Mis on prt lennupiletis. Elektroonilise lennupileti dekodeerimine. Lennupiletite koodid
Lennupileteid saab osta erineval viisil: piletikassast, lennufirmast, reisibüroost või pileteid müüva veebiagentuuri veebisaidilt. Tänapäeval on koondsaitide teenus populaarne lennufirmade klientide seas, kes ise otsivad kasutaja määratud parameetrite (kuupäev, reisijate arv, vanus, väljumis- ja saabumiskohad) alusel kõiki hetkel saadaolevaid lennuvõimalusi. Need on sorteeritud maksumuse ja ülekandeaja järgi (kui on). Agregaatorveebi kaudu ostes suunatakse kasutaja veebiagentuuri kodulehele, kus on talle vajalik pilet olemas ning edasine töötlemine toimub tema kaudu.
Sellest, kas lennupiletite väljastamise eest makstakse teenustasu, räägime edasi.
Millest koosneb lennupileti hind?
Tariif on transpordi enda maksumus. Näiteks transport Moskvast Berliini koos toitlustusega lennuki pardal. See on summa, mille lennufirma teile lennuteenust pakkudes saab. Pileti kogumaksumuses on see arv põhinäitaja.
Lennupiletite väljastamise teenustasu – mis see on? Allpool käsitletav materjal annab kogu vajaliku teabe.
Erinevad lennufirmad määravad oma piletihinnad ise, seega võivad piletid samasse sihtkohta oluliselt erineda. See sõltub lennufirma poliitikast, mis koosneb sellistest teguritest nagu lendude täituvus, konkurentsi tase selles suunas, hooajalisus jne.
Pileti hind on fikseeritud summa ja ei sõltu lennuki väljumiskuupäevast ega pileti ostnud reisijate arvust. Tõsi, selle suurust võivad mõjutada kaks põhjust. Esiteks võib lennufirma muuta hindu, teiseks sõltuvad need mõnikord valuutakõikumistest, näiteks rubla väärtusest euro suhtes.
Kõigepealt vaatame, kuidas määratakse lennureisi hind. Pileti lõplik maksumus koosneb piletihinnast, lennujaamamaksudest ja teenustasudest lennupiletite väljastamise eest vahendajatelt.
Iga lennufirma pileti ostmisel on oluline teada, et selle veebisaidil (või agentuuri veebisaidil) saab avaldada ainult piletihinna osa maksumust. Ostjale tundub hind madal, ta hakkab ostu vormistama ning alles väljavõtte lõpus näidatakse talle kogu maksumus – koos kõigi tasude ja lisatasudega. 
Teenustasu erinevate agentuuride lennupiletite väljastamise eest
Agentuurid lisavad registreerimisel oma juurdehindluse lennupiletite maksumusele. Selle suurus sõltub nende rahapoliitikast. Kui tagastate pileti mingil põhjusel, siis teenustasu ei tagastata. Reeglina on selle tasu suurus väike - ligikaudu 100-200 rubla. Teabe saamiseks: Vene Posti lennupiletite väljastamise eest tuleb tasuda teenustasu, kuna postkontor teeb koostööd paljude vahendusasutustega.
Agentuuri juurdehindlus võib olla fikseeritud või varieeruda sõltuvalt ostetud lennupiletist, sihtkohast või muudest tingimustest. Kuid sageli kehtestavad lennufirmad ise lennupiletite väljastamise eest teenustasu – isegi kui ostate pileti nende piletikassast või nende veebisaidilt. Näiteks Air Balticu firma küsib 15 eurot, kui tellite oma kodulehel lennutranspordi. Sama tasu maksate, kui ostate sama pileti agentuurist. Kuid nad väljastavad selle teile eraldi kviitungil. Aeroflot määras oma juurdehindluseks 800 rubla. Kui teil veab ja ostate piletid soodushinnaga, siis kogumaksumus väheneb, kuid lennupiletite väljastamise teenustasu jääb samaks.
Juhtub ka vastupidine olukord. Mõnikord on võimalik osta lennupilet ka ilma selle lisatasuta – kui agentuur teeb koostööd lennufirmaga ja omab arvutitesse installitud tarkvara oma liinidel lendude broneerimiseks. 
Kuidas hinnad erinevad?
Üsna sageli võib ette tulla olukorda, kus kaks kõrvuti istunud reisijat saavad teada, et ostsid piletid oluliselt erineva hinnaga. Kuidas on see võimalik? Kõik on seotud tariifidega.
Pileti hind oleneb teenindusklassist, lennumarsruudist, sooduspoliitikast, tagasi- ja vahetustingimustest, lennupileti kehtivusajast, "lapseistme" soodustuse suurusest, pileti tagastamise trahvi suurusest. , muudatuste tegemise võimalus (näiteks reisija andmete muutmine - nimi, väljumiskuupäev ) jne.
Esimese klassi piletihind
See on tariifidest kõige kallim. See kehtib ainult rahvusvaheliste pikamaalendude kohta. Esimese klassi reisijaid teenindatakse kõrgeimal tasemel, nende lendu iseloomustavad väga mugavad tingimused: lamamisasendisse kokkuklapitavad istmed, võimalus filmi vaadata või baaris viibida. Interneti kasutamine on samuti üks boonuseid. Vajadusel saab esimese klassi reisija isoleerida end teistest, kes temaga samas salongis lendavad. Ja loomulikult on nende jaoks menüüs tohutu valik. Samuti on erinevaid muid boonuseid.
Näiteks Emitratesi lendudel on selle tasemega reisijatel võimalik kasutada dušše, mugavat istumisnurka ning soovi korral antakse neile isiklik auto otse lennujaama väljapääsu juurde. 
Äriklassi piletihind
See on laialt levinud kõrgendatud hinnakategooria ja mugavusega tariif. Enamikul lennufirmadel ja peaaegu kõigil lennukitel on see olemas. On kaks erandit: esiteks pole see saadaval väikeste lennukite mudelitel, kuna selle klassi reisijatele pole lihtsalt võimalust paigutada eraldi salongi; ja teiseks ei kasuta seda tavaliselt odavlennufirmad.
Äriklassi hind on kõrgem kui turistiklassis. Lisatasu eest on reisijatel täiendav lennumugavustase - nende jaoks on varustatud eraldi kabiin, istmed on ergonoomilisema disainiga ning ka nende asukoht on mugavam kui tavalises kajutis. Lisapagasit on võimalik kaasa võtta tasuta. Toidumenüü on võrreldes turistiklassiga laienenud.
Turistiklassi piletihind
See tariif erineb eelkõige piletite vahetamise ja tagastamise reeglite poolest. Mida odavam lennupilet, seda suurem on selle piletikassasse tagastamise tasu. Ja pöördvõrdeline seos: kallite piletite puhul on lennufirma edasi-tagasi tasu väiksem. Sel juhul ei pakuta lennuki pardal toitlustamist.
Oluline on teada, et iga piletihinna lennupiletite arv on rangelt piiratud. Seega, kui saate piletikassaga ühendust võttes teada, et antud lennule on veel saadaval turistiklassi pileteid, ei tähenda see, et saaksite need kahe päeva pärast osta. On täiesti võimalik, et nad ütlevad teile erineva hinna, mis tähendab, et pileteid müüakse erineva hinnaga, kuna odavamad on juba välja müüdud.
Paljud lennufirmad võtavad kasutusele uue piletigraafiku, neil on nüüd alamklassid. Näiteks pakutakse turistiklassi kahes variandis (ja vastavalt ka kahe hinnaga): pilet pagasi transportimise ja raha tagastamise võimalusega ning pilet ilma pagasita ja ilma tagasisõidu võimaluseta. Nende vaheline erinevus on umbes 1-2 tuhat rubla. 
Lennujaamatasud
Muud lennujaamatasud (maksud) sisaldavad lisaks lennu enda ja pardateenuste tasule kohalikke makse (sh tollivormistus) ja kütuse lisatasu. Erinevate ettevõtete hinnapoliitikad on niivõrd erinevad, et nende tasude suurus võib varieeruda väga suurtes piirides - nullist kümnete ja sadade valuutaühikuteni iga pileti kohta.
Lihtsamalt öeldes on maks ühe või teise ettevõtte kulu, mille ta kannab reisija “rahakotti”. Maksu nimetus “kütuse lisatasu” on väga meelevaldne, kuna see võib tähendada ka lisatasusid lennufirmadele dispetšerteenistuste poolt osutatavate aeronavigatsiooniteenuste eest, lennuki hoolduse (ülevaatused, remont, transport jne) lennujaamas, reisija eest. ohutuskindlustus jne.
Lisaks tuleb tasuda ka vormi eest (mitteelektroonilise pileti väljastamisel) - see on ligikaudu kolmsada rubla; broneerimissüsteemide kogumine, tasud lendude eest üle teise osariigi, tasud teisest osariigist väljumise eest jne. Kõik see sisaldub (või mõnel juhul ei sisaldu) lennupileti hinna põhiosas.
Lennud ümberistumisega või edasi-tagasi reisiga
Vaatleme ümberistumisega lendude hinnapoliitikat konkreetse näite varal. Moskvast Pariisi lendamiseks on kaks võimalust. See on kas otselend või ümberistumisega lend Düsseldorfis. Kui vahemaa (miilide summa) on mõlemal juhul sama või ei erine rohkem kui kümne protsendi võrra, kutsutakse ümberistumisega lend läbi. Ja sellise lennu hind on kas võrdne otselennu maksumusega või isegi veidi madalam - boonusena lennujaamas teise lennu ootamise ebamugavuse eest.
Kui ümberistumisega lennu miilide arv on oluliselt suurem, summeerib lennufirma üksikute lennulõikude täishinnad.
Edasi-tagasi lennupiletite ostmine on mõnikord (enamasti rahvusvahelistel lendudel) odavam kui kahe pileti summa. Mõnikord kehtestavad ettevõtted reegli, mille kohaselt on soodsam variant võimalik vaid siis, kui viibitakse saabumis- ja lahkumiskohas 12 tundi või kauem.
Kuidas ettemaksuaruandes õigesti arvestada lennupiletite väljastamise teenustasu? Lisateavet selle kohta allpool. 
Kuidas säästa raha?
Lennupiletite säästmise võimaluste suurendamiseks peaksite teadma mõnda lihtsat nippi. Esiteks on vaja oma väljalennu kuupäev ette planeerida, kuna lennule nädal, kaks või kolm nädalat ette broneerides on tõenäoline võimalus soetada pileteid soodsa hinnaga. Kui saabute sihtlennujaama laupäeva ja pühapäeva vahelisel ööl, võite saada allahindlust. Parim, mis kokkuhoiusooviga pileteid ostes juhtuda saab, on kampaania. Kõik lennufirmad korraldavad neid perioodiliselt.
Oluline on meeles pidada, et odav lennupilet toob alati kaasa teatud piirangud. Minimaalne piletihind on alati tagastamatu. Nimelt kui mingil põhjusel lennata ei taha või ei saa, siis isegi lennujaamamaksud, rääkimata muudest lisatasudest, ei kuulu alati tagasi.
Raamatupidamise vaade
Lennupiletite väljastamise teenustasu kirjed on järgmised: Dt 50.3 “Kassadokumendid” Kt 60.1 “Arveldused tarnijate ja töövõtjatega”. Lennupileti broneerimise teenustasu laekub tavaliselt kontole 26.
Mis puudutab käibemaksu, siis lennupileti kviitung registreeritakse ostureskontras. Kehtivad regulatsioonid lubavad lennupiletite väljastamise teenustasu koos käibemaksuga kulude summalt maha arvata range aruandevormi alusel. Siiski peab see esile tõstma kõnealuse maksusumma.
Lennupiletite väljastamise teenustasu - tulumaks
Piletimüügi teenustasu ei laiene töölähetuskuludele. Samuti ei saa seda tasu lisada eraldi maksetele ja tasudele, mis on toodud lõigete viimases lõigus. 12 punkt 1 art. 264 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. 
Sellest tulenevalt ei saa vahendustasu (teenustasu), mida makstakse lennupiletite ostmisel vahendavale organisatsioonile ja mis ei sisaldu transporditariifis, kajastada tulumaksu arvutamisel lähetuse kuluna.
Samas saab seda kajastada kasumimaksustamise eesmärgil muude tootmise või müügiga seotud kuludena, komisjonitasu ja muude sarnaste kuludena kolmanda isiku poolt osutatud teenuste või tehtud tööde eest.
Väljastatakse elektrooniline pilet, mis kehtib lennukisse sisenemiseks. See on A4 leht, mis sisaldab teavet reisija enda ja tema valitud lennu kohta. Andmed esitatakse inglise keeles koodide ja numbritega, mis ei pruugi kõigile arusaadavad olla.
Kui lendate lennukiga esimest korda, peate lihtsalt teadma elektroonilise lennupileti dekodeerimist. Kui te neid asju ei tea, võib teil tekkida probleeme oma lennuaja, terminali numbri ja muude oluliste üksikasjade teabe leidmisega.
Elektrooniline pilet – üldandmed
Elektroonilise lennupileti dekodeerimine
Pileti saades on kohe raske aru saada, kus ja mis on märgitud. Elektrooniliselt piletilt lennu numbri või selle saabumis- ja väljumisaegade leidmine on väga keeruline. Alloleval fotol näete pileti näidet. Kõik olulised andmed on sellel tähistatud siniste numbritega.
E-pilet.
Märgitakse andmed teie perekonnanime ja eesnime kohta number üks. Need on näidatud ladina tähtedega. Välismaale lennates kontrollige seda nende kirjapilt langes kokku sellega, kuidas need on märgitud teie passis. Kui need ei ole samad, ei pruugita teid lennuki pardale lubada.
Number kaks leiate ettevõtte nime, kust pileti ostsite. Number kolm- näidatakse teile pileti müünud organisatsioon koos oma geograafilise asukohaga.
Number neli- see on teie individuaalne broneerimiskood. See koosneb ladina tähtede komplektist. Kui soovite teada saada oma pileti olekut või täpsustada mõningaid üksikasju lennu kohta, siis peate helistama ettevõtte töötajale.
Viie numbri all Märgitakse teie dokumendi number, millega pileti ostsite. Kontrollige, kas see vastab teie passis märgitule. Samuti ei tohiks need üksteisest erineda.
Number kuus on teie sünnikuupäev ja seitse- see on päev, mil teie pilet väljastati.
Numbri kaheksa all leiate lähte- ja saabumislinna. Nimed võivad olla lühendatud, kuid see ei mängi erilist rolli. Selle kõrvale võib kirjutada lennujaama nime, kui see on olemas.
Üheksa tähendab teie lennunumbrit, mis koosneb lennufirma koodist ja kolmest numbrist.
Numbril kümme on märgitud broneerimisklassi kood. Kui näete tähti - F, P või A, siis see on esimene klass. Erinevus nende vahel on järgmine:
- P on esimene kõrgeima teenindustasemega klass;
- F on tavaline esimene klass;
- A - esimene klass allahindlusega.
Nägi kirju J, C, D, I, Z? See on äriklass. Igaüks neist esindab konkreetset teenindustaset lennuki pardal. J on äriklass, kuid täiustatud teenindusvõimalusega, esimesele lähedane. C - tavaline äriklass. D, I, Z - sama, kuid allahindlusega.
Tähed W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X tähistavad turistiklassi. Kui näete esimest tähte, on see esmaklassiline turistiklass. S ja Y – tavaline Economy. B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - Soodushinnaga.
Numbril 11 on märgitud saabumis- ja väljumisajad. Pange tähele, et näidatud on kohalik aeg.
Number 12- see on kogus pagasit, mille saate tasuta kaasa võtta.
Number 13- see on teie pileti maksumuse summa, mis on märgitud valuutas, milles te selle eest maksite. See koosneb kahest osast – tariifist (piletihind) ja erinevatest tasudest (maks).
Neliteist on pileti eest makstud kogusumma, mis näitab maksevaluutat.
Viimane number— tariifi kogusumma.
Piletitel on tellimuse numbriks märgitud pnr.
Samuti on olemas nn broneeringuinfo tähistus. Mis on pnr elektroonilises piletis? See on lühend inglise keelest – “Personal Name Record”. Vene keeles - Teie tellimuse tähistus, mis koosneb numbrite ja tähtede komplektist. See on iga pileti puhul ainulaadne.
Pileti päris allosas Loetletud on selle lennufirma reeglid, mille alusel lendu teostatakse. Kui te inglise keelest aru ei saa, võite alati ühendust võtta ettevõtte teeninduskeskusega, kus nad teile kindlasti selgitavad.
Kui lendate ümberistumisega, lisatakse kogu ülaltoodud teave teie ümberistumist puudutavale teabele.
LENNUPILETI “LUGEMINE”!
Kus on piletil kirjas lennu number?
Tundub lihtne, kuid neile, kes lendavad harva, tundub see küsimus täiesti õigustatud. Nii et kõige levinumate lennupiletitüüpide näitel räägime teile, kuidas õigesti "skannida" teavet kõigi lennu üksikasjade, marsruudi, piletihinna arvutamise ja antud transporditariifiga kehtestatud piirangute kohta.
Pileti ülemine väli näitab teile, kas teil on ümberistumine.
1. VÄLJASTAJA- selle lennufirma nimi, kelle pileti ostate. Transfeermärkus/piirangud / KINNITUSED / PIIRANGUD - selles veerus on märgitud selle pileti transpordipiirangud, samuti võimalus reisija teisele vedajale üle viia. Näiteks kui veerus on märgitud AINULT SU/KL, tähendab see, et see pilet kehtib Aerofloti (SU) ja KLM (KL) lendudel ning kui piletihinna tingimused lubavad, siis ka juba väljastatud piletiga saab “kohta vahetada. ” ühest ettevõttest teise. Kui teie tariif lubab mingeid muudatusi, peaks see kajastuma selles veerus. Näiteks RES CHG USD50 või ÜKS SISSEV REB TASUTA tähendab: „BRONEERIMISE MUUDATUS 50 USA DOLLARI SUURUSE TRAHVIGA” või „TASUTA ÜKS KUUPÄEVA MUUTMINE”.
2. Ekskursioonikood/TOUR CODE – grupi- ja konfidentsiaalsete hindade tähis (enamasti pileti ülaosas).
3. Lähte-/sihtkoht/päritolu/sihtkoht kolmetäheline lähtekoha ja kaldkriipsuga sihtpunkti tähis kogu marsruudi ulatuses.
4. Lennufirma/LENNULIINI ANDMETE tähiste puhul – tähtnumbriline broneeringu number (PNR CODE).
5. Välja antud vastutasuks / VÄLJASTATUD VAHETUSEKS - kui pilet väljastatakse teise vastu, sisestatakse sellesse veergu originaalpileti number.
6. Lisapilet/KONGUKTSIOONI PILETID - Kui pileti marsruudil on rohkem lende, kui on vormis lennukuponge, siis väljastatakse selline pilet mitmel ankeedil ning iga veerus 6 märgitakse lisapileti number. Neid mitut vormi peetakse üheks piletiks ja isegi kui olete ühe neist kasutades marsruudi täielikult läbinud, ärge mingil juhul visake seda kogu reisi lõpuni minema.
7. Väljaandmise kuupäev ja koht / VÄLJAANDMISE KUUPÄEV JA KOHT - agentuuri ainulaadne “tempel”. Peab sisaldama agentuuri nime, aadressi, kordumatut kontorinumbrit, pileti väljastanud agendi tähtnumbrilist viidet ja pileti väljastamise kuupäeva. Keskmine, jooneline väli.
8. Reisija perekonnanimi/NIMI ОF PASSENGER on märgitud ainult ladina transkriptsioonis. Perekonnanimele järgneb nime esitäht või kogu nimi, samuti sugu (MR - härra, MRS/MSS - preili või proua). Vastavalt rahvusvahelistele standarditele võimaldab see väli kuni 3 viga ilma helimoonutusteta (antud kas pileti ülemises või keskmises osas).
9. Lennu marsruut/FROM/TO – veerg näitab kõiki lähte- ja saabumispunkte. Kui ühes linnas on mitu lennujaama, järgneb nimele kolmetäheline lennujaama kood.
10. Vedaja/VEDAJA on vedaja lennufirma kahetäheline kood. Koodid on standardiseerinud Rahvusvaheline Lennuettevõtjate Assotsiatsioon ja need võivad olla kas üsna ilmsed: LH – Lufthansa, AF – Air France, BA – British Airways või mitte nii ilmsed: AY – Finnair, UN – Transaero, AZ – Alitalia.
11. Lennu number/FLIGHT.
12. Broneerimisklass/KLASS – ei tohi segi ajada reisijate majutusklassiga. Esimest klassi tähistatakse tavaliselt tähega F või J, äriklassi tähega C ja muud tähed tähistavad turistiklassi.
13. Väljumiskuupäev/KUUPÄEV.
14. Väljumisaeg/AEG on alati kohalik.
15. Broneeringu olek/OLEK – tavaliselt: OK/NK – broneering kinnitatud, PQ/NL – ootenimekiri/vabu kohti (kohasoov registreerimisel). Istmeta lendavate imikute (kuni 2-aastaste) pilet näitab NS staatust.
16. Tariifi tüüp/PARE BAAS – selle kupongi tariifi tähtnumbriline tähistus.
17. Ei kehti enne/ei kehti pärast /EI KEHTIV ENNE /EI KEHTIV PÄRAST - kuupäev, millest varasem ja vastavalt ka hilisem, millest antud lennukupongi kasutades lennata ei saa (kui piletihinna reeglid lubavad kuupäeva muuta).
Tasuta pagasi lubatud/LUBA – määra kas lubatud kaal kilogrammides või tükkide arv. Pileti allservast saad teada.
18. Tariff/FARE – tariif veo alguse valuutas. Ebastabiilsete valuutadega riikides on tariifid avaldatud USA dollarites
19. Samaväärne tariif/EKV. FARE PD - piletihinna ekvivalent check-out punkti valuutas (kui väljaregistreerimise punkti valuuta erineb veo lähtekoha valuutast). Ümberarvestuskurss peab kajastuma veerus 1 või 23.
20. Tax/TAX - kahetäheline tähis ja lennujaamamaksu summa kassapunkti valuutas.
21. Kokku/KOKKU – pileti kogumaksumus (piletihind pluss lennujaamamaksud) võib olla kas rublades või dollarites.
22. Piletihinna arvutamine/PINUARVUTUS – lennupileti maksumuse detailne arvestus. Tavalise reisija jaoks täiesti kasutu info.
23. Makseviis/MAKSEMAKSE - pileti eest tasumise viis. Levinumad: SULAraha (sularaha), INVOCE või INV (sularahata makse), CC - (krediitkaart).
Lennu klassifikatsioon:
Regulaarsed lennud mida suuremad lennufirmad teostavad rangelt graafiku alusel ja mis tahes arvu reisijatega (isegi ühega). Lennuki salong on tavaliselt jagatud kolme klassi (esimene, äri- ja turistiklass) ning lennu ajal pakutakse ajalehti, tollimaksuvabasid tooteid ja lõunasööki koos veiniga. Turistiklass on tavaliselt odavam, kuid äriklassis on istmete vahe palju suurem ja toit parem. Lisaks saab tavalennupiletit ostes osta ainult üheotsapileti, valida mitme hinna vahel ning arvestada soodustustega noortele, pensionäridele või püsilennukitele.
Erinevalt tavalennust on koondaja (majutaja) tsarter lend- reisifirma, kes saavutas lennufirmadega kokkuleppe, broneeris kogu lennuki ja saatis soovitud suunas. Pealegi ei koosta reisibüroo sageli hartat mitte ise, vaid koos mitme teise ettevõttega. Enamasti võetakse tšarterreisiga Il-86, Tu-154 ja Lääne-Euroopa marsruutidel - Tu-154M. Lennuki tüübi saab olenevalt koormast määrata 1-2 päeva enne väljalendu: kui palju pileteid müüdud, lendab Il-86, kui reisijaid vähe, siis Tu-154. Enamikku tšarterlende korraldavad "regulaarlennufirmad", kasutades oma tavalisi lennukeid. Tšarterreisid lendavad tavalendude vahel “akendes” ja viiakse läbi keti kujul “sinna ja kohe tagasi” (lennuk toob uusi turiste ja viib kohe ära eelmised).
Tšarterlennu pilet on oluliselt (vahel 2-3 korda) odavam kui tavaline. Lisaks ei toimu lihtsalt regulaarlende mitmetesse populaarsetesse rannakuurortidesse või on nende arv minimaalne.
Tšarterlendude piletid sisalduvad enamasti tavapärases "reisipaketis". Kuid “ülejääke” saab alati osta ilma reisipaketita. Tšarterlendude pileteid ei tagastata, ekskursiooni tühistamise korral lennupiletite maksumust ei tagastata.
Samuti on olemas nn mudalennud - see on tavaline tšarterlend, mille puhul lennuk ootab turiste lennujaamas kogu nende puhkuseperioodi (enamasti tehakse selliseid üksikuid tšarterlende pühade ajal).
Näited piletil:
R - esimene klass paranenud. Tavaliselt pakutakse Boeing 777-200 lennukitel. Reisijatele pakutakse satelliittelefone, individuaalseid teleriekraane ja magamisasju.
F - esimene klass.
A - esimene klass allahindlusega. Lennufirmadel on nende lendude jaoks baashinnad, mida nad saavad alandada, kui see on neile teatud aja jooksul kasumlik.
J - äriklass paranes. Reisijale on tagatud istekoht tavalisest äriklassist avaramate istmetega salongis, menüüs on suur roogade valik, pakutakse meelelahutust (näiteks arvutimängud).
C - äriklass.
D - äriklass soodustusega.
W - täiustatud turistiklass. Ridade vahe on veidi suurem kui tavalises turistiklassis.
K, S - fikseeritud tariifidega turistiklass. Sellistele piletitele allahindlusi ei tehta.
B, H, L, M, Q, T, V, Y - turistiklass soodustusega. Siin on kõik võimalikud seda tariifi tähistavad kirjavalikud.
Lennufirmad võivad piletite broneerimisel kehtestada erinevaid piiranguid. Levinumad piirangud on tellimisaja ja piletite arvu osas. Sel juhul kasutatakse koodi G.
Mõned lähilendudel lennuettevõtjad pakuvad "shuttle"-teenust turistiklassis, mida tähistatakse tähtedega E), broneeringut ei tehta, istekoht kinnitatakse registreerimisel) või U (broneering pole vajalik, istekoht on garanteeritud).
Pakutava toidu tüüp tähtedes või piltides märgitud: B või tass - hommikusöök; L, D või ristatud kahvel ja nuga - soe lõuna- või õhtusöök; S ehk kukkel ehk nuga ja kahvel – külmad eelroad; X - mitu söögikorda.
Kui ajakavas on kirjas M, siis lennu ajal näidatakse reisijatele täispikka filmi, täht F - lühifilm.
REISIJA NIMI- reisija nimi. Näidatud ainult ladina transkriptsioonis (nagu välispassis). Perekonnanimele järgneb (läbi kaldkriipsu) nime esitäht või täisnimi, samuti sugu (MR - härra, MRS/MSS - preili või proua). Vastavalt rahvusvahelistele standarditele võimaldab see väli kuni 3 viga ilma heli moonutamata.
ALATES KUNI- lennu marsruut.
Esiletõstetud väli näitab selle lennukupongi väljumiskohta (inglise kirjapilt). Allpool on sihtkoht. Kui ühes linnas on mitu lennujaama, järgneb nimele kolmetäheline lennujaama kood.
PEATUMINE- Vahepeatuse indikaator. X/O (ei/jah). Kui sellel hetkel on marsruudil vahemaandumine kauem kui 24 tundi ("vahemaandumine"), siis on see väli tühi või "O". Kui see punkt on transiidipunkt, siis selle punkti vastas on X. Vahepeatuse kasutamine kajastub pileti kogumaksumuses lennujaamamaksude arvelt, kuna vahemaandumise puudumisel jäävad osad maksud tasumata, mis muudab pileti odavamaks.
KANDJA- Kandja. Vedaja kahetäheline lennufirma kood. Koodid on standardinud IATA (Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon) ja need võivad olla kas üsna ilmsed: SU – Aeroflot, LH – Lufthansa, AF – Air France, BA – British Airways või mitte nii ilmsed: AY – Finnair, UN – Transaero, AZ – Alitalia.
LEND- Lennu number.
KLASS- Broneerimisklass. Ladinakeelne täht, mis näitab lennukis teatud kohtade kvooti. Tavaliselt: R "Supersonic" (Concordi lendudel). F, P, A - esimene klass. J, C, D, I, Z - äriklass. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - turistiklass.
KUUPÄEV- Selle kupongi väljumiskuupäev.
AEG- Väljumisaeg. Alati kohalik väljumisaeg.
OLEK- Broneeringu olek. Tavaliselt väljastatakse pilet kinnitatud staatusega - "OK". Mõnede piletihindade puhul on võimalik väljastada pileteid staatusega "RQ" (kohasoov registreerimisel). Istmeta lendavate imikute (kuni 2-aastaste) pilet näitab staatust "NS".
HINNUSTE ALUS- Tariifi tüüp. Selle kupongi tariifi tähtnumbriline tähistus:
NVB/NVA(EI KEHTIV ENNE/EI KEHTIV PÄRAST) – ei kehti enne/ei kehti pärast. Kuupäev, millest varasem ja hilisem, millest vastavalt ei saa antud lennukupongi kasutades lennata (kui piletihinna reeglid lubavad kuupäeva muuta). Enamiku "kõvade" soodushindade puhul langevad mõlemad kuupäevad kokku selle kupongi väljumiskuupäevaga. Kui veerud on tühjad, tähendab see, et see pilet kehtib vähemalt aasta.
PINUARVESTAMINE- Tariifi arvutamine. See veerg sisaldab üksikasjalikku arvutust kogu pileti hinna kohta. Arveldus koosneb kolmetähelistest linnakoodidest, kahekohalistest operaatorikoodidest ja piletihinna komponentidest NUC-s (neutraalne arvestusühik). Siin dešifreeritakse ka kombineeritud maks (lennujaamamaksud). Veerg võib sisaldada teenuseteavet: neutraalsete ühikute ümberarvestuskursse, valuutasid ja erinevaid piiravaid.
PILET- Tariif. Tariif veo alguse valuutas. Näiteks kui pilet väljastatakse marsruudil London - Moskva, näidatakse piletihind naelades (GBP). Pehme valuutaga riikides (sh Venemaal) on tariifid avaldatud USA dollarites. Kui pilet on väljastatud konfidentsiaalse hinnaga, ei pruugita selles veerus piletihinda näidata (asendatud ikooniga “IT” või “FORFAIT”).
KOKKU- Kokku. Pileti kogumaksumus (piletihind pluss lennujaamamaksud) pileti väljastamise koha valuutas. Venemaal võib see erinevate lennufirmade jaoks olla kas Vene rubla või USA dollar. Kui pilet on välja antud konfidentsiaalse hinnaga, ei pruugita summat selles veerus näidata (asendatud ikooniga “IT” või “FORFAIT”).
EQUIV/FARE PD- Samaväärne tariifiga. Sõiduhinna ekvivalent check-out punkti valuutas (kui check-out punkti valuuta erineb veo lähtekoha valuutast).
MAKS- Taks. Kahetäheline tähistus ja lennujaamamaksu summa kassapunkti valuutas.
MAKSEVIIS- Makseviis. Siin on järgmised valikud.
SULARAHA- sularaha,
ARVE või INV- sularahata makse,
CC- krediitkaardi number - (krediitkaart).
PÄRITOLU/SIHTKOHT- Lähte-/sihtkoht. Lähtepunkti kolmetäheline tähis ja kaldkriipsu järel saabumispunkt kogu marsruudi ulatuses. Samuti on tähistused SITI, SOTO jne.
LENNULINE ANDMED- Lennufirma märkide jaoks.
PNR KOOD- Tähtnumbriline broneerimisnumber.
KINNITUSED/PIIRANGUD- Kinnitus/piirangud. See veerg näitab selle pileti mitmesuguseid transpordipiiranguid, samuti reisija teisele vedajale üleviimise (kinnitamise) võimalust. Näiteks kui veerus on märgitud “AINULT SU/KL”, tähendab see, et see pilet kehtib Aerofloti (SU) ja “KLM” (KL) lendudel ning kui hinnatingimused lubavad piletit muuta, siis isegi üks juba väljastatud pilet, saate ühelt ettevõttelt teisele "vahetada". Kui pileti hind, millega pilet väljastati, võimaldab mingeid muudatusi, peaks see võimalus selles veerus kajastuma. Näiteks "RES CHG USD50" või "ÜKS SISSEV REB TASUTA" tähendab: "BRONEERIMISE MUUDATUS 50 USA dollari suuruse trahviga" või "TASUTA ÜKS PÖÖRDKUUPÄEVA MUUTMINE". Tavaliselt on kõige soodsamate ("karmide") piletihindade puhul tavaline järgmine mall: "AINULT XX/NON REF/NO CHG/NO REROUT" – "PILET KEHTIB AINULT VEDAJALE XX / PILET EI TAGASTASTA / MUUDATUSED PILETI KUUPÄEVAD EI OLE VÕIMALIKUD/TRANSULTATSIOON MUUTMINE KEELATUD”. See veerg võib kuvada ka teenuseteavet.
VAHETUSEKS VÄLJA VÄLJASTATUD- Välja antud vahetusena. Kui pilet väljastatakse teise pileti vastu (nn kirjavahetus), siis sisestatakse sellesse veergu algse pileti number. Lennupileti ümberkirjutamise tähendust on näite abil lihtsam mõista. Ostsite pileti marsruudil Singapur - Moskva - Singapur, lendasite sellega Moskvasse ja otsustasite muuta marsruudi marsruudiks Moskva - Bangkok. Sel juhul arvutab agent ümber lennu maksumuse uuel marsruudil (alates Singapurist, st Singapur - Moskva - Bangkok) ja lahutab selle maksumuse "vana" pileti maksumusest. Kui uus pilet on kallim, peate tasuma teatud summa, kui see on odavam, siis agent väljastab teile kviitungi, mille järgi saate makstava summa kätte kohas, kust ostsite pilet. pilet. Sellele piletile märgitakse "vana" pileti number.
ÜHENDUSPILETID- Lisa (ühendatud) pilet. Kui marsruudil on rohkem lende, kui blanketil on lennukuponge, väljastatakse selline pilet mitmel ankeedil ning siin tehakse ristviited teistele piletinumbritele. Tuleb meeles pidada, et need mitmed vormid esindavad ÜHTE piletit ja isegi kui olete ühel neist marsruudi täielikult läbinud, ärge mingil juhul visake seda kogu reisi lõpuni minema. Teine levinud juhtum on see, kui veerus on kirjas lisapileti number (grupisõiduks).
TÄIENDAV KINNITUS/PIIRANGUD- Täiendavad piirangud. Sisaldab teavet, mis ei mahu veergu KINNITAMINE/PIIRANGUD.
TURSI KOOD- Reisikood. Konfidentsiaalsete ja eritariifide väljastamisel kasutatav sümbol.
KINNITAJA KOHT- Validaatori väli. Pileti müünud agentuuri tempel. Peab sisaldama agentuuri nime, selle lühiaadressi, kordumatut kontorinumbrit, st IATA numbrit või Aerofloti koodi. Pileti väljastanud agendi tähtnumbriline viide. Pileti väljaandmise kuupäev.
Tasuta pagasi lubatud.
Kogu maailmas on piirangud pagasiühikute kaalule ja arvule, mis
reisijal on õigus vedada. Sõltuvalt teenindusklassist on erinevad tasuta pagasi kogused. "Kaalu" süsteemi jaoks:
Turistiklassis - 20 kg
Äriklassis - 30 kg
Esimeses klassis - 40 kg
Süsteemi "koha" jaoks - "PC".
Ülemäärase pagasi eest tasutakse tavaliselt järgmise 1 kg maksumuse alusel - 1-2% kõrgeima ühe suuna turistiklassi pileti maksumusest. Lisaks tehakse see makse tavaliselt kohalikus valuutas.
Meie sajandil on lennureisid muutunud üsna tavaliseks. Peaaegu iga inimene lendab vähemalt korra aastas lennukiga, seega on ka lennupiletite välimus kõigile tuttav. Kuid piletite õige lugemine pole kõigile kättesaadav. Paljud inimesed on mures arusaamise pärast, millised maksud ja lõivud on lennupiletitel. Mis see siis tegelikult on?
Lennupiletid: millest hind koosneb?
Teatavasti pole lendamine odav nauding. Isegi sagedased kampaaniad ja lennupiletite allahindlused ei suuda muuta nende hindu enamikule elanikkonnast võimalikult taskukohaseks. Mõnel juhul võib lühike lend maksta palju raha. Mis määrab lennupiletite hinnad? Miks erineb piletikassas ja interneti kaudu broneeritud lennu hind nii palju? Paneme asjad järjekorda.
Niisiis, esiteks, mis nüansid moodustavad lennupileti hinna? Lennutranspordi reeglite kohaselt võib kulud jagada kolmeks komponendiks:
- määr;
- taks;
- kogumine.
Mõne sihtkoha puhul võivad viimased kaks komponenti ületada piletil märgitud hinna. Enne kui mõistate, mis on lennupiletite maks ja tasud, peate välja selgitama, kus on kõige parem pilet osta.
Miks erinevad sama marsruudi lennupiletite hinnad üksteisest?
Iga reisija valib, kust tal on mugavam lennupilet osta, kuid siiski võib hinnavahe vahel olla märkimisväärne. Millest see hinnavahe oleneb?
See on lihtne. Mõned Interneti-saidid ei märgi reklaami eesmärgil lennupiletitele makse ega tasusid. Klient näeb ainult hinda koos tariifiga ja paljudel juhtudel pole see kuigi kõrge. Seetõttu ostetakse lennupilet hea meelega ja alles sisseregistreerimisel saab reisija teada, et ta peab lisatasu. See põhjustab loomulikult šokireaktsiooni. Ja mõned reisijad annavad piletid üle ja keelduvad lennust.
Piletikassades on hind märgitud koos kõigi lisatasudega. See viimane variant ei nõua lisatasu. Ainus hoiatus, mis paljud kliendid sellest meetodist eemale pöörab, on pileti väljastamise tasu, mis võetakse otse kassast.
Loomulikult ei soovita me loobuda internetist lennupiletite ostmisest piletikassade kasuks. Peamine on olla ostmisel ettevaatlik ja enne maksmist kontrollige kindlasti kõiki teekonna kviitungil märgitud tariife ja tasusid.
Kust tulid täiendavad lennutasud?
Et mõista, mis on lennupileti maks, räägime teile lendude lisatasude ilmnemise põhjustest. Need ootamatud kulud tekkisid mitte liiga kaua aega tagasi. 12 aastat tagasi otsustas Suurbritannia suurim lennufirma tutvustada Seletus oli kütusehindade järsk tõus, lennufirma tasandas sellega oma võimalikud kahjud.
Seejärel ilmusid uued tasud ja täiendavad maksud. Praegu võetakse palju tasusid sõltuvalt lennujaama juhtkonna ja vedaja otsusest.
Lennupiletitele märgitud hinnad sõltuvad otseselt lennuettevõtjast. Sellest rahast kaetakse ettevõtte erinevad kulud. Isegi seda teavet teades ei saa te kunagi usaldusväärselt teada, milline on lennupileti maks. See salapärane sõna sisaldab palju kulusid:
- ettevõtte töötajate tasustamine;
- paberkandjal teekonna kviitungi vormi maksumus;
- broneerimiskulu jne.
Paljud kogenematud reisijad esitavad küsimusi lennufirmade veebisaitidel. Millised on maksud S7 lennupiletitele? Mida tähendavad Aerofloti piletite maksud? Arvame, et nüüd need probleemid teid ei piina. Maksumäära määramise skeem on ju kõikides ettevõtetes sama. Võite olla kindel, et iga fraas, näiteks lennufirmasiseste probleemide kohta, on faktor, mis tähendab: lennupiletite hinnad tõusevad kindlasti peagi. Sest just reisijate arvelt katab firma juhtkond nende kahjud.
Kust tulevad lennupiletite maksud?
Niisiis, olete juba õppinud, mis on lennupileti tasu. Nüüd tuleb välja selgitada punktis märgitud tasude päritolu Kui maksud katavad lennufirmade kulud, siis tasud määravad puhtalt lennujaamad. Need võivad olla üsna erinevad:
- kütuse lisatasu;
- turvatasu;
- väljasõidutasu jne.
See kuluartikkel ei ole iga lennujaama puhul identne. Mõned nõuavad tollitasu, teised aga rajatasu. See tähendab, et igal maailma lennujaamal on oma tasude loend. Kui osutate kaardil puhkusekohale, lisab arvutiprogramm teie piletihinnale automaatselt teatud lennujaamamaksud.
Tagamaks, et lennupileti lõplik maksumus ei üllataks teid registreerimisletis, arvestage alati tasude ja maksudena väljendatud lisakuludega. Ainult sel juhul muutub iga õhulend meeldivaks reisiks.