Simferopoli raudteejaam - rongide sõiduplaanid, telefoninumbrid, teave. Transport bussijaamast

"Krimmi värav" - Simferopoli raudteejaam. Krimmi raudteetranspordisõlm on ühtne arhitektuurikompleks, mis hõlmab Simferopoli jaama tegelikku hoonet, piletikassat ja Kurortnaja linna bussijaama. See sai oma nime analoogselt sellega, mida Simferoopoli ennast nimetati, võrreldes linna poolsaare sissepääsuga.

Simferopoli raudteejaam - lühike teave

Simferopoli raudteejaama kaasaegne välimus on hoolimata viimasest ümberehitusest 2010. aastal säilitanud huvitava ajaloo, mis on seotud selle looja, arhitekt A. Duškini nimega. Omal ajal süüdistati teda okultismiga seotuses ja liigses müstikakires. Tema päevikud ja joonistused võtsid riigi julgeolekuametnikud kinni, kuid need jäid dešifreerimata. Simferoopoli ja Sotši kaksikraudteejaamad ootavad jätkuvalt nendesse linnadesse saabuvaid külalisi.
Peamine vaatamisväärsus on kellatorn. Simferopoli raudteejaama käsitlevate juhendite ja veebisaitide kohaselt täidab see kahte peamist funktsiooni.

Peamine eesmärk on näidata aega torni neljal küljel asuvate kellade abil
Tehnoloogiline otstarve – jaama vajadusteks vett kasutav veetorn-reservuaar

Jaamas on mitu peamist saladust. Esimene on see, et tornikella kaunistab sodiaagihoroskoop, millest puuduvad 3 tuttavat Sõnni, Kaalude ja Neitsi märki. Nende asemel on skulptuurid Cygnuse, Ophiuchuse ja Canes Venatici tähtkujudest. Ja teine ​​on peahoone katusel asuva paganliku templi koopia, mida maapinnalt ei paista.

Teadlased oletavad, et see oli pühendatud viljakusejumalannale Demeterile.
Tänapäeval asuvad jaamahoones teeninduskeskus, ooteruum, kaasaegsed laoruumid ja puhkeruumid.

Rongigraafik Simferopoli raudteejaamas

Kuni 2014. aastani oli Simferopoli raudteejaama sõiduplaanis suur hulk ronge, mis saabusid poolsaarele Mandri-Ukrainast. Praegu teenindab sisetranspordi infrastruktuuri ühtne ettevõte "Krimmi raudtee".

Simferopoli rongigraafik sisaldab teavet poolsaare linnalähi- ja linnadevahelise liikluse kohta. Üle Kertši väina on ka kaubaraudtee ja praam.

Kogu vajaliku teabe saate telefoni teel. Kontrollige Simferopoli raudteejaama teabetelefoni ametlikul veebisaidil.

Simferopol on üks Krimmi suurimaid linnu. Kust algab linn inimeste külastamiseks? Simferopoli pearaudteejaamast. Siit tulevad tuhanded turistid üle kogu maailma. Simferopoli raudteejaam on mitte ainult linna, vaid kogu Krimmi peamine vaatamisväärsus. Jaama struktuur on arhitektuurilisest aspektist ainulaadne. Seda eristab peaarhitekti ebatavaline lähenemine ehitusele. Simferopoli jaamahoone on üks kaunimaid ehitisi riigis.

Natuke ajalugu

Esimene rong saabus Simferopoli jaama 19. sajandi lõpus. Sõja ajal hävis hoone täielikult. 1945. aastal võeti vastu otsus rajatis taastada. Ehituse ja projekteerimise viis läbi nõukogude aja peaarhitekt Aleksander Nikolajevitš Duškin. Vangid osalesid ehituse algfaasis. Uus jaam ehitati aastatel 1946–1951. Sellest hoonest sai kogu linna peamine kaunistus ja uhkus. 21. sajandi alguses jaamahoone täielikult renoveeritud ja jagatud mitmeks osaks:

• Peahoone;
• Teeninduskorpus;
• Kellatorn.

Huvitav fakt: Sotši linna ehitati raudteejaam, Simferopoli jaama täpne koopia.

Sündmuse tähtsus

Uue jaama avamisega Simferoopolis on elu linnas tundmatuseni muutunud. Linn hakkas kiiresti arenema. Tänu raudteejaamale avatakse linnas uusi tehaseid ja tehaseid ning tekib töökohti. Esimesed sellised ettevõtted olid kondiitrivabrik ja nimeline tehas. Abrikosova.

Peahoone

Simferopoli jaama peahoone ehitati itaalia stiilis valgest kivist. Peahoone katusel on iidse templi kujuline ehitis. Peahoone ootesaalis seintel on kujutatud kuulsaid ajaloolisi isikuid: Suvorov, Kutuzov, Lomonosov, Nahhimov, Puškin, Lermontov jne.

Kellatorn

Jaama kellatorn on 42 meetri kõrgune ja on Simferopoli jaama ja linna peamine vaatamisväärsus. Kell on valmistatud 1951. aastal Moskvas. Kella keritakse kord üheksa päeva jooksul. Üks väike saladus, kellatorn on tegelikult veetorn. Sihverplaadil on sodiaagimärkide asemel kujutatud:

• Ophiuchus;
• hagijad;
• Luik.

Kellatorni all oli kuni 1980. aastani trollibussidepoo juhtimisruum.

Kuhu saab Simferopoli raudteejaamast minna?

Raudteejaam saadab ja võtab vastu reisijaid erinevatest reisipunktidest ööpäevaringselt. Administratsioon ja kõik jaama töötajad püüavad reisijatel end võimalikult mugavalt tunda. Rongipileteid saab osta Simferopoli jaama piletikassast. Pileteid on võimalik osta ka telefoni või interneti teel. Linnalähi- ja kaugliinid väljuvad jaamast iga päev. Linnalähirongid:

• Soolajärv;
• Bahtšisarai;
• Džankoy;
• Saagikoristus;
• Feodosia;
• Vladislavovka;
• Kirovskaja.

Alates 2016. aasta suvest on Simferoopoli jaamast kulgenud kaugliinid: Kertš - Sevastopol. Rong väljub öösel. Rong koosneb reserveeritud iste- ja kupeevagunitest.

Pileti ostmisel küsi dispetšeri käest, kas graafikus on muudatusi. Samuti pidage meeles, et talvine ajakava erineb suvisest.

Alates esimesest jaama avamise päevast kuni tänaseni pole liiklus siin peatunud, sest Simferopoli jaama elu ja linnaelu, maaelu on omavahel lahutamatult seotud.

Millal te Simferopoli raudteejaama külastate? Siis, kui nad otsustasid sõita raudteel Krimmi Vabariigi pealinna Sevastopoli ja Bahtšisarai vahel. Pöörake tähelepanu seda transpordiasutust esindava ansambli meeldejäävale välisilmele. Teid, kaasaegsed turistid, ootab mugav infrastruktuur.

Kus on Simferopoli raudteejaam?

Käitis asub linnastu läänes – Zheleznodorozhny linnaosas. See asub kuurordi bussijaama kõrval. Geograafiliselt on see loodes, läheduses asuvad Jaama väljak, Raudteetöötajate Kultuurimaja, Kosmonautikapark ja Lenini puiestee.

Ajalugu ja ülevaade

Esimene peatus Simferoopolis tekkis 1874. aastal, saades Lozovo-Sevastopoli raudtee lõpp-punktiks. Hiljem omandas ta tüüpilise juugendstiilis hoone. Kaasaegne hoone ja uued jaamahooned ehitati ja kaunistati aastatel 1946–1951.

1944. aastal lasid sakslased enne taandumist õhku kõik, mis oli ehitatud revolutsioonieelsete inseneri- ja arhitektuuriprojektide järgi – isegi rööpad hävisid. Uus versioon oli muljetavaldavam ja muutus palju ruumikamaks. Nõukogude ajal, juulis-augustis, käis galeriide sammast läbi 100 tuhat inimest!

Plaanis oli luua ruumi talveaed, kuid nad unustasid selle. Jaamaidee teostas arhitekt Aleksei Duškin, kes kujundas paljude “stalinlike” pilvelõhkujate ja oluliste vaatamisväärsuste välimuse.

Uue hoone tornis asus pikka aega Venemaa suurima marsruudiga trollibussi juhtruum. Väga informatiivne on see, et ühes Sotši rajooni jaamas on kaksikjaam. See ehitati aasta hiljem.

Simferopoli raudteejaam on koht, kus reisijad tunnevad end majesteetlikult. Miks? Peajaama arhitektuur põhineb Veneetsia traditsioonidel, mis on hilise Nõukogude Triumfi stiili aluseks.

Ansambli kompositsiooniline keskpunkt on iidse templi ja torni kujul katus. Sellel on muusikalise mehhanismiga kell ja tornikiiv. Siit kiirgavad kaarekujulised galeriid. Radade poolt on peasissepääs päikese eest varjatud.

Interjööris on seinad Venemaa suurkujude bareljeefsete portreedega, muide, pikliku ootesaali iga sektsioon on oma värvi. Seal on "templi" veranda koos balustraadiga. Kõik sambad on graniidist, seinte keldrit kaunistavad ka viimistlusplaadid. Uksed ja siseportaalid on kõrged. Nende ümbermõõt on krohv.

Simferopoli raudteejaam – transpordisümbol

Raudteejaama kompleks Simferoopolis koosneb tornist, kahest galeriist, mis moodustavad kauni aatriumi, ning parda- ja linnapiirkondadest. See mahutab selliseid sisemisi ja väliseid elemente nagu:

• 7 maandumisplatvormi (lähim rada suhtleb hooviga);
• elektroonilised pöördväravad;
• eskalaatorid;
• Ootesaal;
• kasutajatugi;
• esimese korruse saal metallidetektori raamiga;
• hulk bürooruume (sh jaamakorrapidaja);
• Krimmi liinidel sõitvate rongide piletikassad;
• tasulised vannitoad;
• pagasihoid;
• pumbajaam tornis (all on veevarustus arteesia allikast);
• trüki- ja suveniirtoodete paviljon;
• üle raudtee rööbaste (üks viaduktidest on kaetud, läbipaistev, ühendatud rööbastega);
• Söögituba;
• stendid, kus ajakava on üles pandud (Sevastopol, Bahtšisarai ja põhjasuunad);
• suur elektrooniline tulemustabel;
• liinipolitseiosakond;
• parkimine ja taksopeatus (linna poolt);
• piirkond, kus asuvad makseterminalid ja sularahaautomaadid;
• haljastuse riba (ringikujuline).

Intercity+ rong väljus ühelt rööbastelt, saavutades suure kiiruse. Kunagi ühendas see Krimmi Ukraina suuremate linnadega, kõige sagedamini Donetskiga. Tornikella juhib 250 kg kaaluv raskus – seda keritakse kord üheksa päeva jooksul. Ja veel üks huvitav fakt. Katusel asuv “tempel” on avatud kõigile, siin saab aega ilmestada. Liiga vähesed teavad aga, kuidas siia jõuda. Seetõttu on see sagedamini tühi.

Jääb üle lisada, et 100 m loodes ootavad teid läbi populaarsemad bussid. Samas punktis saab istuda riigi kuulsaimasse trollibussi (läheb). Selle marsruudi pikkus on 86 km! Pileti hind on naeruväärne. Ja rõõmu on palju. Piirkond on tõesti atraktiivne. Ela siin! Teie teenistuses on palju hotelle ja kohvikuid.

Kuidas kohale jõuda, ajakava

Krimmi autonoomia peamise linna raudteeterminali jõudmine on lihtne. Kui teie buss saabub kell - olete juba kohal. Kui maandute kohalikus lennujaamas, sõitke trollibussiga nr 9 (sõidate kogu tee). Lõunarannikult autoga reisijad peaksid jätkama Vernadsky aveni ja st. Kiievskaja.

Noh, nüüd pakume lähimate rongide ja rongide graafikut:

Sellel lehel saate tutvuda Simferopoli raudteejaama rongide ajakavaga.

Simferopol-Passenger on Krimmi poolsaare sõlmjaam, mida teenindavad Dnepri raudtee rongid ning mitmed Ukraina ja naaberriikide teiste raudteejaoskondade rongid. Simferopol-Passenger mängib piirkonna kõige olulisemat transpordivahetust, tagades reisijate kohaletoimetamise Krimmi ranniku suurimatesse linnadesse. Suvehooajal on jaama igapäevane reisijatevoog ligi viiskümmend tuhat inimest.

Jaama läbib kolmteist raudteed, mis pakuvad ronge kuuel platvormil, sealhulgas viiel saareplatvormil. Perroonide pikkus võimaldab ühele rajale mahutada kaks rongi, mis suurendab oluliselt jaama läbilaskevõimet pühadehooajal. Sel põhjusel jaotatakse Simferopol-Reisijate jaamas lisaks traditsioonilisele platvormide ja rööbasteede nummerdamisele platvorm "põhja-" ja "lõunapoolseteks" osadeks, kuhu saadetakse ronge Kiievi või Moskva ja Sevastopoli suunas, vastavalt.

Rahvusvahelised rongid pakuvad ühendust Krimmi pealinna ja naaberriikide linnade vahel. Simferopol-Passenger võtab ronge vastu Vitebskist, Grodnost, Minskist ja Polotskist (Valgevene), aga ka Vorkutast, Voronežist, Jekaterinburgist, Iževskist, Kaasanist, Kirovist, Moskvast, Novosibirskist, Doni-äärsest Rostovist, Samarast, Peterburist, Smolenskist, Tambov, Tšeljabinsk ja Tšerepovets (Venemaa).

Pikamaarongid väljuvad Simferopol-Pasazhirsky jaamast. Linnal on otseühendused mitmete Ukraina linnadega – Donetsk, Dnepropetrovsk, Evpatoria, Žõtomõr, Žmerinka, Zaporožje, Ivano-Frankivsk, Kertš, Kiiev, Kovel, Kremenchug, Krivoy Rog, Kupjansk, Lugansk, Lvov, Odessa, Sevastopol, Sumõ, Uzhgorod, Harkov, Hmelnitski, Tšerkassõ, Tšernigov ja Tšernivtsi.

Äärelinna elektrirongid sõidavad kolmes põhisuunas jaamadesse Dzhankoy, Evpatoria, Melitopol, Novoalekseevka, Sevastopol ja Solenoje Ozero.

Jaamahoone on varustatud kaasaegsete ooteruumide, 24-tunniste eelmüügikassade ja pendelliikluse piletikassadega, nelja tahvliga rongide saabuvate graafikutega, pagasihoiu, puhkeruumide ja teeninduskeskusega.

Teave rongide ja rongide sõiduplaanide kohta Simferopoli jaamas:

Täna on Simferopoli jaamas rongide ja elektrirongide sõiduplaanis 3 kaugrongi, lähirongi ja elektrirongi (sh diiselmootoriga) - 32, neist 3 mööduvad ja 32 - alustavad või lõpetavad oma reisi selles piirkonnas. Enamik ronge saabub hommikul. Esimene, vastavalt graafikule, väljub Sevastopoli jaama suunas kell 04:15 ja viimane saabub kell 22:05. Keskmine parkimisaeg perroonil on 0:50.
Mõned Simferopoli jaama läbivad rongid ei sõida iga päev (neil on erigraafik).
Sellel lehel esitatud Simferopoli jaama rongi- ja rongigraafik võtab arvesse hooajalisi muutusi, st talvised ja suvised sõiduplaanid on alati saadaval.
Simferopoli jaamas asuvate rongide ja elektrirongide pileteid saab osta Internetist või piletikassast.