Maailma suurimad laevad: nimekiri, nimed, fotod. Maailma suurim ookeanilaev Maailma suurim reisilaev

Iidsetest aegadest peale ei olnud inimese jaoks kalana ujumise oskus vähem ihaldusväärne kui oskus lennata nagu lind. Mida looduse poolt antud keha ei suuda, seda aitasid teha meie ehitatud masinad. Antiikaja habrastest paatidest on inimkond kasvanud ja loonud veepealsed tohutud linnad. Suurim neist hämmastab oma jõu ja ilu kombinatsiooniga isegi kaasaegseid inimesi, kes on harjunud edusammudega.

Maailma suurimad laevad: valikukriteeriumid

Suurima laeva nimetamiseks on vähemalt kaks kriteeriumi: mõõtmed (pikkus ja laius) ja veeväljasurve (sisuliselt laeva veealuse osa maht).

Lisaks on individuaalkategooriate võitja selgitamisel määrav tema oskus oma põhiülesannet täita. Reisilaeva puhul on see reisijate arv, mida see pardale võib võtta, ja kajutite arv; kuivlastilaeva või tankeri puhul on see veetava lasti kaal; konteinerlaeva puhul on see veetava lasti kaal konteinerid.

Purjekad ja aurulaevad

Enne tänapäevaste rekordiomanike juurde liikumist meenutagem nende eelkäijaid, neid, kes kündisid merel tuule ja auru jõul.

Suurim kunagi vette lastud purjelaev on Prantsuse barque France II. Laeva veeväljasurve oli ligi 11 tonni ja pikkus 146 meetrit. Vaid kümme aastat – aastatel 1912–1922 – teostas see regulaarset kaubavedu, kuni Uus-Kaledoonia ranniku lähedal madalikule sõitnud purjelaeva omanikud hülgasid. Laev hävis lõplikult 1944. aastal pommitamise käigus.

Ajaloo suurim aurulaev on Great Eastern, mis lasti vette 1857. aastal. Selle pikkus on 211 meetrit ja veeväljasurve 22,5 tuhat tonni. Laeva vedas kaks ratast ja üks propeller, kuid suutis ka sõita. Laeva põhieesmärk on reisijatevedu, Great Easterni pardale võib võtta kuni 4000 inimest. Kahjuks ei olnud söe ja auru ajastu selliste suuremahuliste projektide suhtes armuline - Great Easterni tegevus osutus kahjumlikuks ja katkestati majanduslikel põhjustel.

Absoluutne rekordiomanik

Kategoorias “Maailma suurimad laevad” võitis aastaid tanker Knock Nevis. Ehitatud 1976. aastal Jaapanis, on see korduvalt nime vahetanud ja läbinud põhjaliku renoveerimise. Tšempion saavutas lõplikud mõõtmed 1981. aastal (Seawise Giant nime all): pikkus 458,5 meetrit, laius 68 meetrit ja veeväljasurve 565 tuhat tonni.

Hiiglaslik tanker on varustus, millele pole nii lihtne kasutust leida. Oma suuruse tõttu oli laev väike kiirus, tohutu peatumisteekond (üle 10 kilomeetri!), ei suutnud läbida strateegilisi laevaväinasid ja sai silduda vaid mõnes maailma sadamas.

Suurima laeva fotot näete igal laevaehituse ajaloole pühendatud veebisaidil, kuid see hiiglane on hiljuti kuulunud minevikku, nagu purjelaevad ja aurulaevad. 2010. aastal raiuti kuus aastat kasutuseta laev vanarauaks.

Töökad hiiglased

Nagu Seawise Giant, on ka teised suuremad laevad kaubalaevad: tankerid, puistlastilaevad, konteinerlaevad.

Pikim praegu kasutusel olev laev (397 meetrit) on konteinerlaev Emma Maersk. Erinevate allikate andmetel saab selle külge tõsta 11 tuhandelt 14 tuhandele tavakonteinerile. Kuna disainerite ülesandeks oli tagada Emma Maerski läbipääs Suessi ja Panama kanalitest, kavandati laeva laius ja süvis üsna mõõdukaks. Seetõttu on sellise hiiglase veeväljasurve “ainult” 157 tuhat tonni.

Ja veeväljasurve poolest maailma suurimad laevad on neli Hellesponti supertankerit. Kuigi igaühe pikkus on konteinerlaevade liidri omast 17 meetrit väiksem, on veeväljasurve poolteist korda suurem - 234 tuhat tonni.

Brasiilia firma Vale maagikandjad ei jää neile liiga alla. Suurima neist - Vale Sohar - veeväljasurve on umbes 200 tuhat tonni ja pikkus 360 meetrit. Maksimaalne lasti, mida see hiiglane suudab transportida, on 400 tuhat tonni.

Kruiisikaunitarid

Kuigi reisilaevad pole nii suured kui kaubalaevad, jätavad nad kustumatu mulje. Kruiisilaev ei ole transpordivahend, vaid luksuslik puhkuse sihtkoht. Laeva suured mõõtmed ei paku siinkohal mitte niivõrd võimalust majutada pardale võimalikult palju reisijaid, vaid pigem luua kõik mõeldava mugavuse, mis rahuldaks ka kõige nõudlikumat publikut.

Suurimad reisilaevad on kordades suuremad kui kunagi uskumatuna tundunud Titanic. Kaksiklaevade Allure of the Seas ja Oasis in the Seas paar on suuruselt võrreldamatud. Pikkus 362 meetrit ja veeväljasurve 225 tuhat tonni – need näitajad on võrreldavad suurimate kaubalaevadega. Iga liinilaev mahutab mugavalt 6400 reisijat. Lisaks teenib pardal 2100 töötajat (see on vastuolus mitmekümne tankereid ja kuivlasti laevu teenindava meremehega).

Allure of the Seas ehk Oasis in the Seas pakub poode, kasiinosid, restorane, baare, ööklubisid, spordikeskust, võrkpalli- ja korvpalliväljakuid, sauna ja basseine. Seal on isegi park ehtsate puude ja rohuga.

Meretorm

Te ei saa ignoreerida suurimaid sõjalaevu. Need on nüüd lennukikandjad. Ja see on arusaadav: hoolimata sellest, kui palju lennundusinsenerid lennukite stardiläbisõidu vähendamise nimel pingutavad, vajavad “tiivulised meremehed” õhkutõusmiseks siiski üsna suurt rada.

Teise maailmasõja eelsel perioodil ehitasid võimsaimad mereriigid eriti suuri sõjalaevu – lahingulaevu. Suurim neist on Jaapani laevastiku lipulaev Yamato. 263 meetrit pikk, 40 lai, 2500 madruse meeskonnaga – lahingulaev tundus lihtsalt haavamatu. 1940. aastal vette lastud laev uputati aga vahetult enne Jaapani alistumist.

Allveelaevatõrjerelvade arendamine on muutnud sellised laevad liiga lihtsaks sihtmärgiks. Neil aastatel maha pandud laevad olid veel kasutuses (näiteks Iowa projekti Ameerika lahingulaevad), kuid sõjajärgsel perioodil keskenduti peamiselt lennukit kandvatele laevadele.

Kõigi aegade suurim mereväe laev oli lennukikandja USS Enterprise. Selle pikkus on 342 meetrit, laius - 78 meetrit. Laeval oli kuni 90 lennukit (lennukid ja helikopterid), mis teenindasid 1800 inimest. Meeskonna kogusuurus on 3000 meremeest. Pärast enam kui poole sajandi pikkust teenimist lõpetati Enterprise 2012. aastal teenistusest Ameerika Ühendriikide mereväes. Nüüd on selle koha hõivanud Nimitz-klassi lennukikandjad, mis on mõõtmetelt oma eelkäijale veidi alla jäänud - suurimate kaasaegsete lennukit kandvate laevade pikkus on 333 meetrit.

Venemaa suurimad laevad

Kuigi Venemaal toodetud laevad ei ole maailma suurimate laevade reitingutes esikohal, pole mõnel mudelil oma kategooriates võrdset.

Seega on Venemaa põhjalaevastiku lipulaev, tuumajõul töötav raketiristleja "Peeter Suur" maailma suurim õhusõidukeid mittekandev lahingulaev. Ristleja mõõtmed: 251 meetrit - pikkus, 28 meetrit - laius, veeväljasurve - 28 tuhat tonni. Peamine ülesanne: tõrjuda vaenlase lennukikandjate koosseisudele.

Vene mereväes on kasutusel ka teine ​​rekordiomanik - allveelaev Akula (projekt 941). Paadi pikkus on 173 meetrit, veeväljasurve 48 tuhat tonni, meeskond 160 inimest. Allveelaev on varustatud tuumareaktori ja diiselelektrijaamadega. Peamised relvad on tuumalõhkepeadega mandritevahelised ballistilised raketid.

Tsiviillaevadest tuleb mainida suurimat tuumajäälõhkujat "50 Let Pobedy", mis lahkus ellingult 1993. aastal. Võib-olla, teades, millised on maailma suurimad laevad, tundub selle 160 meetri pikkune kergemeelne, kuid sellegipoolest pole sellel laeval oma klassis võrdset.

Hiiglane laevatehases

Lisaks laevadele endile tegelevad kaasaegsed laevaehitajad teiste merehiiglaste – ujuvplatvormide – arendamisega. Hämmastava suurusega konstruktsioone saab kasutada erinevatel eesmärkidel, alates kaevandamisest kuni kosmoselaevade käivitamiseni.

Just praegu on Lõuna-Korea Samsung Heavy Industriesi laevatehastes valmimas ujuvplatvorm Prelude, mida tellija Royal Dutch Shell plaanib kasutada maagaasi tootmiseks, veeldamiseks ja transportimiseks. 2013. aastal lasti vette Prelude kere. Selle mõõtmed on muljetavaldavamad, kui maailma suurimad laevad võivad kiidelda. Foto pooleli jäänud hiiglasest sai kõigile huvilistele kättesaadavaks.

Laeva pikkus on 488 meetrit, laius - 78 meetrit, veeväljasurve - 600 tuhat tonni. Eeldatakse, et platvormi liigutatakse puksiiri abil. Ainult oma šassii puudumine ei võimalda Prelüüdi hiiglaslike laevade seas meistriks nimetada. Platvorm ei ole ikkagi laev.

Veel mõnikümmend aastat tagasi peeti merekruiise vaid kodanliku ühiskonna jõukate liikmete privileegiks. Ei saa öelda, et nüüd on mugavatel laevadel mitmepäevaste reiside maksumus oluliselt madalamaks muutunud. Kuid tänapäeva turistid valivad kruiise palju sagedamini kui eelmisel sajandil. Seetõttu on tänapäeval saadaval märgatavalt rohkem laevu erinevatele ühiskonnakihtidele ning laevade suurus on juba ammu ületanud legendaarse Titanicu. Kuigi on ebatõenäoline, et isegi uudishimulike turistide seas on palju neid, kes nimetavad kohe suurima ookeanilaeva.

Mõned olulised faktid Oasis of the Seas kohta

2009. aasta sügisel toimus Soome laevatehases STX Finland oluline sündmus. Mõõdult vette lastud 16-tekiline ookeanilaev jättis maha kõik tol ajal eksisteerinud ristluslaevad. Soome laevaehitajad võisid uhked olla liinilaeva üle, mille omanik oli tellija Royal Caribbean International. See tuntud Ameerika ettevõte kulutas uuele projektile peaaegu 1,5 miljardit dollarit. 2009. aasta detsembri alguses asus Oasis of the Seas – just sellise nime kandis laev – oma esimesele 7-päevasele kruiisile.

Mitte iga reisija ei saa aru, mis on 45 000 tonni taga - selline on selle hiiglasliku liinilaeva kere kaal. Kui võrrelda laeva kurikuulsa Titanicuga, siis tasub tähele panna, et see on mõõtmetelt ligi viis korda suurem. Tol ajal uus ookeanilaev mahutas üle 6200 reisija. Et laeva mitte üle koormata, hakkasid korraldajad laeva käitamise ajal piirduma 5400 külalisega. Ligi 2200-liikmelise meeskonna eripäraks on selle rahvusvaheline iseloom, kuna see koosneb 70 riigi kodanikest.

Kuidas liinilaev oma reisijaid üllatab?

"Merede oaas" - täpselt nii kõlab vene keeles - koosneb 7 multifunktsionaalsest teematsoonist. Nende hulgast paistab eelkõige silma “Central Park”, mis ei sarnane küll New Yorgis asuvale, kuid mängib reisijate elus sama olulist rolli. Siin saate istuda 56 tõelise puu varjus ja hingata värsket õhku, mis on küllastunud enam kui 12 000 põõsa, lille ja muu taime meeldiva aroomiga. Näljastele reisijatele on selles pargis 6 stiilset baari ja restorani.

6. tekil asuv avar promenaadiala Boardwalk mõjub rahvarohke promenaadina, kus on mitu väikest kohvikut, karussell, pidevalt mängib muusika, aga ka lapsed ja nende hoolivad vanemad jäätisega näpus. Kuninglikul promenaadil valitseb vähem pingevaba õhkkond. Seda 5. tekil asuvat piirkonda eelistab jõukam rahvahulk, kes on nõus jagama märkimisväärseid rahasummasid ühes kaheksast siin asuvast poest. Kõik muud alad on seotud meelelahutuse või aktiivse puhkusega.

Sport ja fitness laevas

Vaatamata kõigi 2706 ruumika kajuti mugavusele veedavad reisijad neis enamasti vaid öö. Ookeanilaev pakub ju nii palju erinevaid tegevusi, et iga reisija leiab kindlasti midagi, mis vastab täpselt tema soovidele ja nõudmistele. Valides ühe neljast basseinist, saavad puhkajad lihtsalt ujuda, veevõrkpalli mängida või aeroobikat teha. Julgetele meeldib oma ronimisvõime proovile panna. Nende jaoks on 6. tekil spetsiaalne sein.

Noored panevad meelsasti uisud jalga ja käivad B-stuudios neil päevil, mil sellest saab uisuväljak. Kirglikele minigolfi austajatele on alati avatud väike väljak. Avaral spordiväljakul mängivad reisijad entusiastlikult tennist või võrkpalli. Mõnikord peetakse siin isegi korvpallivõistlusi. Mehed saavad väikeses jõusaalis tunde treenida ja naised naudivad oma kuvandi muutmist ilusalongis. Kõik see on reisijatele saadaval nüüdisaegses spaas ja spordikeskuses Vitality.

Meelelahutus laevas

Oasis of the Seas reisijad peavad igavuse nimel kõvasti tööd tegema. Lisaks tantsuvõistlustele, õlledegusteerimisele, maalioksjonitele või karaokele saavad reisijad meelelahutust nautida mitmes lavapaigas:

• stuudios B - multifunktsionaalne teater - publik naudib jääetendusi;
• lummavad džässiheli meloodiad Jazzklubis;
• Teater Opal, mis mahutab üle 1300 istekoha, rõõmustab publikut kolmetunnise muusikaliga Kassid;
• Aqua teater lõbustab reisijaid võimlejate ja ujujate etteastega;
• komöödiaklubis lõbustavad andekad koomikud publikut oma vaimukate reprisedega;
• noortele reisijatele meeldib osaleda oma lemmiktegelaste paraadil ja noored lõõgastuvad demokraatlikus klubis Blaze.

restoranid ja baarid

On ebatõenäoline, et Oasis of the Seasi reisijad saavad dieeti pidada. Ookeanilaeval on 24 baari ja restorani, mille roogade valik ei valmista pettumust ka valivamatele gurmaanidele. Nende hulgas paistavad silma mitmed kõige populaarsemad asutused:

• Gurmaanid saavad Saboris avastada Mehhiko roogade maitset;
• Tõusev tõusulaine liigub aeglaselt, nagu suur lift, tekkide 5 ja 8 vahel; siin saate nautida suurepäraseid kokteile;
• Giovanni’s Table rõõmustab külastajaid Itaalia roogadega;
• Coastal Kitchen toimib suurepärase vaatenurgana;
• keegi ei jää nälga pärast 8-käigulist sööki aadressil 150 Central Park;
• tõelise pitsa armastajatele meeldib õhtusöök Sorrentos.

See on vaid väike osa restoranide ja baaride nimekirjast, mille saalid laeva külalisi ootavad.

Kruiisilaevade minevik ja tulevik

Üha rohkem on turiste, kes unistavad pikkadele merereisidele. Laevaehitusfirmad tormavad rahuldama oma klientide soove, kes vajavad mitmetekilisi laevu. 2010. aastat tähistas Allure of the Seas ilmumine, mis ületas oma suuruselt Oasis of the Seas. Venemaa laevaehitus ei saa veel selliste saavutustega kiidelda. Kuid kunagises Nõukogude Liidus peeti Mihhail Lermontovit üheks Lääne kruiisilaevade vääriliseks konkurendiks. Ida-Saksamaa spetsialistide ehitatud laev kordas suuresti Titanicu saatust, kui 1986. aastal Sydneyst 408 reisijaga kruiisile asus ja Uus-Meremaa lähedal uppus. Tänu appi tulnud tankerile ja parvlaevale keegi peale ühe meeskonnaliikme vigastada ei saanud.

Nõukogude kodanikud võiksid laeva üle uhked olla, kui teaksid, mis on Mihhail Lermontov. Laev rõõmustas reisijaid lõõgastusega muusikasalongis, kokteilide ja õhtusöögiga 5 baaris ja restoranis, tennisemänguga jõusaalis, uute filmide vaatamisega avaras kinosaalis ja paljude muude meelelahutustega. Kuid siis ei teadnud enamik nõukogude inimesi temast valitsuse ideoloogiliste hoiakute tõttu praktiliselt midagi. Nüüd on lennukid muutunud veelgi mugavamaks. Tulevikus ilmuvad kindlasti laevad, millega võrreldes tundub isegi hiljuti ehitatud “Harmony of the Seas” - 18-tekiline liinilaev - tavaline laev.

Merede harmoonia

Pikkus: 362 meetrit

Mahutavus: rohkem kui 6000 reisijat

Marsruudid: Atlandi-ülene kruiis; 22. mail läheb liinilaev teele oma esimesele kruiisile Southamptonist (Inglismaa); Juunis on plaanis nädalane merereis Barmelonast, juulis Roomast.

Kruiisi hind: alates 650 dollarist nelja öö eest

Harmony of the Seas on Ameerika firma Royal Caribbean International Oasis-klassi kruiisilaev. Laeval on reisijatele saadaval 18 tekki, sealhulgas ookeanivaatega tekid, ja mitmesuguseid meelelahutusvõimalusi - kolm veeliumäge, Bionic baar robotbaarmenidega ja kiire internet, rääkimata Royali standardspaast ja kasiinost. Kariibi mere laevad.

Mere kvant

Pikkus: 348 meetrit

Mahutavus: kuni 4905 reisijat

Marsruudid: Atlandi-ülene kruiis; Quantum of the seas korraldab kogu suve Aasia sadamatest kruiise.

Kruiisi hind: alates 800 dollarist viie öö eest

Oaas of the Seas

Pikkus: 362 meetrit

Mahutavus: kuni 6296 reisijat

Marsruudid: tuleva aasta kavas on kruiisid Kariibi merele ja Bahama saartele

Kruiisi hind: alates 1564 dollarist 9 öö eest

Merede võlu

Pikkus: 362 meetrit

Mahutavus: kuni 6296 reisijat

Marsruudid: Kariibi mere saared, Bahama, Mehhiko

Kruiisi hind: alates 558 dollarist seitsme öö eest

Pikkus: 330 meetrit

Mahutavus: kuni 5183 reisijat

Marsruudid: Kariibi mere saared vahelduvad kruiisidega Vahemerele ja Kanaari saartele

Kruiisi hind: alates 495 dollarist nelja öö eest

Värske Itaalia uuringu kohaselt on Norwegian Epic reisijate lemmik ja kõige luksuslikum kruiisilaager, Allure of the Seas jääb maha 21%. Selle laeva põhiomadus seisneb selles, et lisaks traditsioonilistele kajutitele pakub Norwegian Epic üksikutele turistidele mõeldud stuudioid, millel on eriline disain, juurdepääs oma lounge'ile ja erihinnaga. Laeval on palju meelelahutust, pidevalt mängib elav muusika ja regulaarselt esineb esinemisrühm Blue Man Group.

Merede iseseisvus

Pikkus: 339 meetrit

Mahutavus: kuni 4375 reisijat

Marsruudid: peamised marsruudid on Kariibi mere piirkonnast Fort Lauderdale'ist ja Euroopast Southamptonist

Kruiisi hind: alates 278 dollarist kolme öö eest

Enne Oasis of the Seasi ehitamist olid maailma suurimad laevad Freedom klassi laevad: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (esimareis - 4. juuni 2006) ja Liberty of the Seas (esimareis - 19. mai) , 2007). Kõigil kolmel mahutavuse, pikkuse ja mahutavuse poolest identsel laeval on tohutu temaatiline veepark, uisuväljak, surfipark ja poksiring. Hotellil Independence of the Seas on ka soojendusega bassein. Selle aasta mais arreteeriti liinilaev Norras Ålesundi sadamas tasu maksmata jätmise tõttu. Royal Caribbean tasus aga tunni jooksul nõutud 600 000 krooni (umbes 72 150 eurot) ja laev jätkas oma teed.

Pikkus: 345 meetrit

Mahutavus: kuni 3090 reisijat

Marsruudid: Atlandi-ülene, kruiisid Euroopa sadamatesse, Kariibi mere saartele ja palju muud

Kruiisi hind: alates 345 dollarist kahe öö eest

Norra Breakaway

Pikkus: 324 meetrit

Mahutavus: kuni 3988 reisijat

Marsruudid: Bahama ja Kariibi mere saared

Kruiisi hind: alates 699 dollarist seitsme öö eest

Pikkus: 330 meetrit

Mahutavus: kuni 4100 reisijat

Marsruudid: Kariibi mere piirkond, Euroopa, Briti saared

Kruiisi hind: alates 465 dollarist viie öö eest

Pikkus: 333 meetrit

Mahutavus: kuni 3959 reisijat

Marsruudid: Vahemeri ja veidi üle Atlandi (8. novembril väljub liinilaev Veneetsiast Brasiilia Salvadori)

Kruiisi hind: alates 560 € seitsme öö eest

Ookeanidel on palju sajandeid kurseerinud kaubalaevad ja sõjalaevad. Mõnikord ehitavad inimesed selliseid kolosse, et fotosid vaadates on neid raske ette kujutada. Need hulkurid transpordivad inimesi, lasti, naftat ja gaasi. Umbes 6 maailma suurimat veesõidukit - lähemalt ülevaates.

1. Supertanker Knock Nevis

Pikim laev, mis eales ehitatud, on naftatanker Knock Nevis, varem tuntud kui Jahre Viking. Knock Nevist peetakse ka suurimaks inimese loodud objektiks. Selle maksimaalne pikkus on 458,45 meetrit ja veeväljasurve 260 941 tonni.

Supertanker tõusis esmakordselt vette 1979. aastal, kui lahkus Jaapanis asuvast Sumitomo Heavy Industriesi laevatehasest. Laev vedas toornaftat üle maailma ja seda pommitati isegi 1988. aastal Iraani-Iraagi sõja ajal. Laev süttis rannikuvetes põlema ja uppus ning see kanti täielikult maha. Pärast sõja lõppu tõsteti Jahre Viking üles, parandati ja võeti uuesti kasutusele.

Supertankeri juhtimiseks on vaja vaid 35-liikmelist meeskonda. Masinat veab üks 9-meetrine propeller, mis teeb 75 pööret minutis. Tänu sellele saavutatakse reisikiirus 16 sõlme (30 km/h). Laev vajab kiiruse vähendamiseks 9 kilomeetrit ja ümberpööramiseks 3 kilomeetrit veeruumi.

Laev on oma ajaloo jooksul korduvalt muutnud oma nime, omanikke ja registrisadamat. 2009. aastal tegi tanker oma viimase reisi Indiasse, misjärel lõigati see metalliks.

2. Lennukikandja USS Enterprise

Ameerika USS Enterprise on maailma suurim sõjalaev. See on tuumajõul töötav lennukikandja, tuntud ka kui CVA-65. See on juba kaheksas sellenimeline laev Ameerika laevastikus, kuid suurim kõigist. See on 342 meetrit pikk ja mahutab kuni 4600 sõdurit ja 90 lennukit.

Kaheksast reaktorist koosnev tuumajaam toodab maksimaalset võimsust 280 000 hj, tänu millele suudab laev saavutada kiiruse 33,6 sõlme (62 km/h). Need omadused tunduvad veelgi muljetavaldavamad, kui arvestada, et USS Enterprise võeti kasutusele 1962. aastal. 2017. aastal eemaldati laev pärast 55-aastast teenistust ametlikult. Enne seda jõudis ta näha Kuuba kriisi, Vietnami sõda ja Iraagi sõda, kus ta esindas USA sõjalist jõudu.

3. Gaasikandja Q-Max

Maailma suurimad gaasikandjad on Q-Max laevad. Nende veeväljasurve on 162 400 tonni, pikkus 345 m, laius 55 meetrit. Q-max laevad mahutavad kuni 266 000 kuupmeetrit maagaasi ja saavutavad kiiruse kuni 19,5 sõlme (36 km/h).

Praegu on maailmas 14 Q-Max klassi gaasikandjat, iga hiiglane maksab 290 miljonit dollarit. Laevad ehitasid Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries ja Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Seeria esimene gaasikandja (Moza) valmis 2007. aastal Lõuna-Korea laevatehases. Laev sai oma nime Katari valitseja teise naise auks.

4. Konteinerlaev CSCL Globe

2014. aasta novembris toimus maailma suurima konteinerlaeva CSCL Globe nimeandmistseremoonia. See on esimene viiest konteinerlaevast, mille Hiina laevafirma CSCL 2013. aastal tellis. Laev on ette nähtud sõitma marsruudil Aasiast Euroopasse. 400 meetri pikkuse hiidlaeva veeväljasurve on 186 000 tonni ja see suudab vedada kuni 19 100 laevakonteinerit.

CSCL Globe kasutab elektrooniliselt juhitavat MAN B&W mootorit, mis toodab 77 200 hj. Kõrgus 17,2 meetrit.

5. Merede harmoonia

Royal Caribbean International on mitukümmend aastat järjest ehitanud uusi ristluslaevu, mis on varasematest järjest suuremad. 2016. aastal tegi ta oma esimese reisi, Harmony of the Seas, pikkusega 362 meetrit. Laev mahutab 2200 meeskonda ja 6000 reisijat, kes reisivad üle Vahemere, Atlandi ookeani ja Kariibi mere.

Harmony of the Seas tõrjub välja 225 282 tonni ja saavutab tippkiiruseks 22,6 sõlme (41,9 km/h).

Pardal on palju meelelahutusvõimalusi, mis pakuvad teile meelelahutust nädalateks: spaa, kasiino, põgenemistuba, uisuväljak, surfisimulaator, teater, kaks ronimisseina, tõmblukk, basseinid, korvpalliväljak, väike golfiväljak ja isegi veepark.

Harmony of the Seas ehitamine läks maksma hinnanguliselt miljard dollarit, mis teeb sellest ühe kõige kallima kaubalaeva, mis eales ehitatud.

6. TI klassi supertankerid

Suurimad endiselt kasutusel olevad naftatankerid on TI-klassi supertankerid. Need laevad on TI Africa, TI Asia, TI Europe ja TI Oceania. Megatankerid ehitati Lõuna-Koreas 2003. aastal Kreeka ettevõttele Hellespont.

TI-klassi laevad on "vaid" 380 meetrit pikad – 78 meetrit lühemad kui Knock Nevis. Igaüks neist nihutab 234 006 tonni ja täislastis võib saavutada kiiruse 16,5 sõlme (30,5 km/h). Kokku ehitati 4 ookeanihiiglast, mis on kasutusel tänaseni.

Ja just hiljuti peeti neid rekorditeks

Kunagi oli suurim laev Titanic. Kuid tänapäeval on laevu, mis on Titanicu omast mitu korda suuremad. Selles artiklis räägime maailma suurimast laevast.

Titanic oli ristluslaev. Kõik mäletavad tema lugu. Ta põrkas kokku jäämäega, kuna oli väga hiiglaslik ega suutnud õigel ajal külili pöörata. Tundus, et selliseid lainereid ei saagi olla, need olid väga kohmakad ja nende saatus ei lohutanud. Kuid selgus, et sarnased vooderdised võivad eksisteerida ja olla samal ajal mitu korda suuremad. Tänapäeval on suurim laev Oasis of the Seas. Foto allpool:

See on tõesti mitu korda suurem kui Titanic. Vaata seda pilti:

Royal Caribbean International soovis ehitada laeva, mis oleks parim paljudeks aastateks ja 28. oktoobril 2009 lasti vette Oasis of the Seas. Sellest sai kohe maailma suurim kruiisilaev. Laev sai ka kõige kallimaks, sest selle hind oli 1,24 miljardit dollarit. Sadamas viibiva laeva keskmine maksumus on 230 000 dollarit. Ja see on vaid mõne tunni kaugusel!

Laeva mõõtmed on hämmastavad: selle pikkus on 360 meetrit, laius 66 meetrit ja kõrgus kõrgeimas punktis 72 meetrit.

Suurim laev: omadused

Nad ütlevad õigesti, et see pole lihtsalt laev, vaid terve väike linn. Selle voodri mõõtmed on viis korda suuremad kui Titanicu mõõtmed. Pardal võib olla 6360 reisijat ja 2160 meeskonnaliiget. Laeval on suur hulk erinevaid meelelahutuskeskusi. Alustades basseinidest kuni tõelise teatrini. Laeval on 4 basseini, mis kokku moodustavad 23 000 liitrit vett. Laeval on 12 tuhat taime ja 56 suurt puud. Olemas park, ronimissein, 10 spa senti. See on nii tohutu, et jaguneb isegi teemaaladeks.

Suurimal laeval on mitu restorani, selle park on sarnane New Yorgi pargiga, seega esitatakse seal klassikalist Ameerika muusikat. Laeva kohta saab veel palju öelda.

Dockwise Vanguard

Muidugi on Oasis of the Seas suurim laev, kuid seal on ka Dockwise Vanguard, maailma suurim raske kaubalaev.

12. veebruaril 2013 tegi laev oma esimese reisi. Dockwise Vanguard saabus Mehhiko lahte 2013. aasta aprillis. Selle veetav last oli 56 000 tonni, kuid maksimaalne veos võis olla 110 000 tonni.

Laeva ehitas Hyundai Heavy Industries Dockwise Shippingule. See käivitati 2012. aastal. Omaduste poolest ei ületa see Oasis of the Seas lainerit. Veeväljasurve 91 238 tonni, kandevõime 117 000 tonni. Pikkus 275 meetrit, laius 79 meetrit, süvis 9,5 meetrit. Maksimaalne kiirus 14,4 sõlme, keskmine 12,9 sõlme.

Unikaalne on ka laevale laadimise viis. Spetsiaalsed sektsioonid täidetakse veega ja laev vajub aeglaselt, kuid kindlalt vee alla. Kui laev on vee all, laaditakse sellele lasti.

Laeva hooldamiseks on vaja 60 inimest, kes asuvad laeva trümmis.

Selle laevaga transporditakse tuntud Costa Concordia, mis purunes 2012. aasta jaanuaris Giglia saare (Toscana) ranniku lähedal. Tuletan meelde, et Costa Concordia on mitu korda suurem kui Titanic.

Suurimad laevad maailmas