Kummalised asjad Titanicu pardal. Aare jäi Titanicu pardale. Milliseid esemeid Titanicult leiti?
Blogija LadyWinteri postituse jätkuks tahaksin jätkata Titanicu teemat, eelkõige rääkida leitud esemetest
Pärast seda, kui legendaarne Titanic Atlandi ookeani pimedusse uppus, on see igavesti pälvinud ajaloolaste, arheoloogide ja kollektsionääride tähelepanu. Ja seoses traagilise katastroofi läheneva 100. aastapäevaga on huvi laeva vastu ainult kasvanud. Esitab ülevaate uppunud laineri kõige kallimatest esemetest, mida pakutakse oksjonitel üle maailma.
Selle teemant-ehete ajalugu on varjatud saladustega. Käevõrul on ripats omaniku nimega - Amy. Arvatavasti kuulus see ühele Titanicu reisijatest, preili Amandale. Toote alghind on 200 tuhat dollarit See näeb üllatavalt kaasaegne välja.
Õnnetuse põhjuste uurimisel uuriti laeva jooniseid, mis müüdi oksjonil 2011. aastal 362 tuhande dollari eest. 10 m laiune plaan on tehtud värvilise kriidiga ja kujutab hetke, mil laev põrkas kokku jäämäega.
Titanicu käsikirju on korduvalt müüdud erinevatel oksjonitel üle maailma. Adolf Saafeldi poolt abikaasale kirjutatud kiri 10. aprillil 1912 müüdi 2010. aastal 90 000 dollari eest. Selles jagab reisija oma naisega muljeid luksuslaevast, kirjeldades eelkõige interjööri, läbimõeldud menüüd ja vestlusi. "Imelise reisi" kohta. Vaevalt, et Saafeld oleks osanud arvata, kuidas see kõigest viie päeva pärast lõppeb.
Legendaarset laeva eristas erakordne luksus, kallis kaunistus, aga ka peen menüü restoranides. Seetõttu on oksjonil lõunamenüü esimese klassi reisijatele. Elevust oksjoni ümber tekitab asjaolu, et lõuna jäi enamikule laevareisijatele viimaseks. Menüü trükiti 14. aprillil 1912 ja 2208 inimese elu nõudnud tragöödia leidis aset ööl vastu 15. aprilli.
Menüü ei sattunud ookeani põhja tänu San Francisco pankurile dr Washington Dodge'ile, kes koos abikaasa Ruthi ja poja Washington juunioriga Titanicul reisile läks. Ruth võttis menüü suveniiriks ja asetas selle oma rahakotti. Sellest ajast alates on see omamoodi pärandina nende peres hoitud. Laevareisijate viimane eine koosnes munast, kanast, veiselihast, grillitud lambakotletidest, erinevatest magustoitudest ja kaheksat sorti juustust. Oksjoni korraldajad loodavad teenida selle eest umbes 158 tuhat dollarit.
119 000 dollari väärtuses päästevest oli mõeldud kasutamiseks merehädaolukorras, kuid välimuse järgi otsustades ei sobinud see tõenäoliselt karmidesse ilmastikutingimustesse.
Saatusliku laeva kapteni John Smithi armastus sigarite vastu jõudis selleni, et ta palus oma perekonnal sigarite suitsetamise ajal vait olla. Pole üllatav, et Briti laevafirma White Star Lines kinkis talle sigarikarbi. See on valmistatud pähklipuust ja selle väärtus on 40 tuhat dollarit.
Üliharuldane artefakt – reisipilet Titanicule.
Muud artefaktid
Kell peatas laevareisijate aja...
Kaelakee. See varastati Londonis toimunud näituselt.
Brändimärgistusega nõud
Käekott
Ookeani põhjast leitud sõrmus tuletab tahtmatult meelde James Cameroni filmi "Ookeani südame" teemanti.
Kerub, mis kunagi kaunistas Titanicu peatreppi
Portselanist tass esimese klassi reisijatele
Paar lastejalatseid
Esimese klassi toidud
105 aastat tagasi algas Titanicu ainus reis. Pakume huvitavaid tõsilugusid liinilaeva reisijatest.
10. aprillil 1912 lahkus Briti liinilaev Titanic Southamptoni sadamast oma esimesele ja viimasele reisile. Neli päeva hiljem kukkus nüüdseks legendaarne liinilaev pärast kokkupõrget jäämäega alla. Laeva pardal oli 2208 inimest ning põgeneda õnnestus vaid 712 reisijal ja meeskonnaliikmel. Elusalt ookeani põhja maetud 3. klassi reisijad ja pooltühjades päästepaatides parimaid istekohti valivad miljonärid, viimse hetkeni mängiv orkester ja kangelased, kes päästvad oma lähedasi oma elu hinnaga... Kõik see on mitte ainult kaadrid Hollywoodi filmist, vaid ka tõelised lood Titanicu reisijatest.
Titanicu reisitekil kogunes tõeline ühiskonnakoor: miljonärid, näitlejad ja kirjanikud. Kõik ei saanud endale lubada esimese klassi piletit – selle hind oli praeguste hindade juures 60 000 dollarit.
3. klassi reisijad ostsid piletid vaid 35 dollari eest (täna 650 dollarit), seega ei tohtinud nad kolmandast tekist kõrgemale minna. Saatuslikul ööl osutus klassidesse jagunemine märgatavamaks kui kunagi varem...
Üks esimesi, kes päästepaati hüppas, oli Titanicut omanud White Star Line'i peadirektor Bruce Ismay. 40 inimesele mõeldud paat asus teele vaid kaheteistkümnega.
Pärast katastroofi süüdistati Ismayd päästepaadile astumises, naistest ja lastest möödasõidus ning ka Titanicu kaptenile kiiruse suurendamise korralduses, mis viis tragöödiani. Kohus mõistis ta õigeks.
William Ernest Carter astus Southamptonis Titanicu pardale koos oma naise Lucy ja kahe lapse Lucy ja Williamiga ning kahe koeraga.
Katastroofiööl oli ta peol esimese klassi laeva restoranis ja pärast kokkupõrget läks ta koos kaaslastega tekile, kus juba hakati paate ette valmistama. William pani oma tütre esmalt paadile nr 4, kuid kui oli poja kord, ootasid neid ees probleemid.
13-aastane John Rison astus paati otse nende ees, misjärel käskis pardalemineku eest vastutav ohvitser teismelisi poisse pardale võtta. Lucy Carter viskas leidlikult mütsi oma 11-aastasele pojale ja istus temaga maha.
Kui maandumisprotsess oli lõppenud ja paat hakkas vette laskuma, astus Carter ise koos teise reisijaga kiiresti selle pardale. Just tema osutus juba mainitud Bruce Ismayks.
21-aastane Roberta Maoney töötas krahvinna teenijana ja sõitis Titanicul koos oma armukesega esimeses klassis.
Pardal kohtus ta vapra noore korrapidajaga laevameeskonnast ja peagi armusid noored üksteisesse. Kui Titanic hakkas uppuma, tormas stjuuard Roberta kajutisse, viis ta paaditekile ja pani paati, andes talle oma päästevesti.
Ta ise suri, nagu paljud teised meeskonnaliikmed, ja Roberta võttis peale laev Carpathia, millega ta sõitis New Yorki. Alles sealt, mantlitaskust, leidis ta tärniga märgi, mille lahkumise hetkel stjuuard talle mälestuseks tasku pistis.
Emily Richards purjetas koos oma kahe väikese poja, ema, venna ja õega abikaasa juurde. Katastroofi hetkel magas naine oma lastega kajutis. Nad äratasid nende ema karjed, kes pärast kokkupõrget salongi jooksis.
Richardid suutsid imekombel läbi akna laskuvasse päästepaati nr 4 ronida. Kui Titanic täielikult uppus, õnnestus tema paadi reisijatel jäisest veest välja tõmmata veel seitse inimest, kellest kaks kahjuks surid peagi külmakahjustusse.
Kuulus Ameerika ärimees Isidor Strauss ja tema abikaasa Ida reisisid esimeses klassis. Strauss oli abielus olnud 40 aastat ja polnud kunagi lahus olnud.
Kui laevaohvitser pere paati kutsus, Isidore keeldus, otsustades naistele ja lastele teed anda, kuid ka Ida järgnes talle
Enda asemel panid Straussid paati oma neiu. Isidore'i surnukeha tuvastati abielusõrmuse järgi, Ida surnukeha ei leitud.
Titanicul esines kaks orkestrit: kvintett eesotsas 33-aastase Briti viiuldaja Wallace Hartleyga ja täiendav trio muusikuid, kes palgati Café Parisienile kontinentaalset hõngu andma.
Tavaliselt töötas Titanicu orkestri kaks liiget liinilaeva eri osades ja eri aegadel, kuid laeva uppumise ööl ühinesid nad kõik üheks orkestriks.
Üks Titanicu päästetud reisija kirjutas hiljem: "Sel ööl sooritati palju kangelastegusid, kuid ükski neist ei saanud võrrelda nende väheste muusikute vägitegudega, kes mängisid tund tunni järel, kuigi laev vajus üha sügavamale ja meri jõudis lähemale. kohale, kus nad seisid. Muusika, mida nad esitasid, andis neile õiguse kanda igavese hiilguse kangelaste nimekirja."
Hartley surnukeha leiti kaks nädalat pärast Titanicu uppumist ja saadeti Inglismaale. Rinna külge seoti viiul – kingitus pruudilt. Teiste orkestrantide hulgas polnud ellujäänuid...
Nelja-aastane Michel ja kaheaastane Edmond reisisid koos oma isaga, kes hukkus uppumises ja keda peeti "Titanicu orbudeks", kuni nende ema Prantsusmaalt leiti.
Michel suri 2001. aastal, olles viimane Titanicul ellu jäänud meessoost.
Winnie Coates suundus oma kahe lapsega New Yorki. Katastroofi öösel ärkas ta kummalise müra peale, kuid otsustas meeskonnalt korraldusi oodata. Tema kannatus sai otsa, ta tormas tükk aega mööda lõputuid laevakoridore, eksides.
Meeskonnaliige suunas ta ootamatult päästepaatide poole. Ta jooksis katkisele suletud väravale, kuid just sel hetkel ilmus kohale teine ohvitser, kes päästis Winnie ja tema lapsed, andes neile päästevesti.
Selle tulemusel sattus Vinny tekile, kus ta istus paati nr 2, millele ta sõna otseses mõttes ime läbi jõudis.
Seitsmeaastane Eve Hart pääses koos emaga uppuvast Titanicust, kuid tema isa hukkus õnnetuses.
Helen Walker usub, et ta eostus Titanicul enne, kui see jäämäge tabas. "See tähendab mulle palju," tunnistas ta ühes intervjuus.
Tema vanemad olid 39-aastane Samuel Morley, Inglismaa juveelipoe omanik, ja 19-aastane Kate Phillips, üks tema töötajatest, kes põgenes mehe esimese naise eest Ameerikasse, et alustada uut elu. .
Kate sattus päästepaadi, Samuel hüppas talle järele, kuid ei osanud ujuda ja uppus. "Ema veetis päästepaadis 8 tundi," ütles Helen. "Ta oli ainult öösärgis, kuid üks meremeestest andis talle oma džempri."
Violetne Constance Jessop. Kuni viimase hetkeni ei soovinud stjuardess Titanicule tööle saada, kuid sõbrad veensid teda, sest uskusid, et see oleks "imeline kogemus".
Enne seda, 20. oktoobril 1910, sai Violette'ist Atlandi-ülese liinilaeva Olympic stjuardess, mis aasta hiljem ebaõnnestunud manööverdamise tõttu ristlejaga kokku põrkas, kuid tüdrukul õnnestus põgeneda.
Ja Violet pääses Titanicult päästepaadiga. Esimese maailmasõja ajal läks neiu meditsiiniõena tööle ning 1916. aastal pääses Britannicu pardale, mis... samuti uppus! Uppuva laeva sõukruvi alla tõmmati kaks paati koos meeskonnaga. 21 inimest sai surma.
Nende hulgas võis olla ka Violet, kes purjetas ühes katkisest paadist, kuid õnn oli taas tema poolel: ta suutis paadist välja hüpata ja jäi ellu.
Tuletõrjuja Arthur John Priest elas üle ka laevahuku mitte ainult Titanicul, vaid ka Olympicul ja Britannicul (muide, kõik kolm laeva olid sama ettevõtte vaimusünnitus). Priestil on 5 laevahukku.
21. aprillil 1912 avaldas New York Times loo Edward ja Ethel Beanist, kes seilasid Titanicul teises klassis. Pärast õnnetust aitas Edward oma naise paati. Aga kui paat oli juba sõitnud, nägi ta, et see on pooltühi ja tormas vette. Ethel tõmbas oma mehe paati.
Titanicu reisijate hulgas olid kuulus tennisist Carl Behr ja tema väljavalitu Helen Newsom. Pärast katastroofi jooksis sportlane kajutisse ja viis naised paaditekile.
Armastajad olid valmis igaveseks hüvasti jätma, kui White Star Line'i juht Bruce Ismay Behrile isiklikult paadis kohta pakkus. Aasta hiljem abiellusid Carl ja Helen ning said hiljem kolme lapse vanemateks.
Edward John Smith - Titanicu kapten, kes oli väga populaarne nii meeskonnaliikmete kui ka reisijate seas. Kell 2.13 öösel, vaid 10 minutit enne laeva viimast sukeldumist, naasis Smith kaptenisillale, kus ta otsustas oma surma vastu võtta.
Teine tüürimees Charles Herbert Lightoller hüppas viimaste seas laevalt, vältides imekombel ventilatsioonišahti imemist. Ta ujus kokkupandavale paadile B, mis ujus tagurpidi: Titanicu toru, mis tuli ära ja kukkus tema kõrval merre, viis paadi uppuvast laevast kaugemale ja lasi vee peal püsida.
Ameerika ärimees Benjamin Guggenheim aitas õnnetuse ajal naised ja lapsed päästepaatidesse. Kui tal paluti end päästa, vastas ta: "Oleme riietatud oma parimatesse riietesse ja oleme valmis surema nagu härrased."
Benjamin suri 46-aastaselt, tema surnukeha ei leitud kunagi.
Thomas Andrews - esimese klassi reisija, Iiri ärimees ja laevaehitaja, oli Titanicu disainer...
Evakueerimise ajal aitas Thomas reisijatel päästepaatidele pääseda. Teda nähti viimati esimese klassi suitsuruumis kamina lähedal, kus ta vaatas Port Plymouthi maali. Pärast õnnetust tema surnukeha ei leitud.
John Jacob ja miljonärist ulmekirjanik Madeleine Astor ja tema noor naine reisisid esimeses klassis. Madeleine põgenes päästepaadiga nr 4. John Jacobi surnukeha leiti ookeani sügavusest 22 päeva pärast tema surma.
Kolonel Archibald Gracie IV on Ameerika kirjanik ja amatöörajaloolane, kes elas üle Titanicu uppumise. New Yorki naastes hakkas Gracie kohe oma reisist raamatut kirjutama.
Just temast on saanud tõeline entsüklopeedia ajaloolastele ja katastroofi uurijatele, kuna selles on palju nimesid Titanicule jäänud reisijate ja reisijate kohta. Gracie tervist kahjustasid tõsiselt hüpotermia ja vigastused ning ta suri 1912. aasta lõpus.
Margaret (Molly) Brown on Ameerika seltskonnadaam, filantroop ja aktivist. Ellu jäänud. Kui Titanicul tekkis paanika, pani Molly inimesed päästepaatidesse, kuid ta ise keeldus pardale minemast.
"Kui juhtub halvim, ujun välja," ütles ta, kuni lõpuks sundis keegi ta päästepaati number 6, mis tegi ta kuulsaks.
Pärast seda, kui Molly organiseeris Titanicu ellujääjate fondi.
Millvina Dean oli Titanicu viimane ellujäänud reisija: ta suri 31. mail 2009 97-aastasena Hampshire'i osariigis Ashurstis asuvas hooldekodus liinilaeva vettelaskmise 98. aastapäeval.
Tema tuhk puistati 24. oktoobril 2009 Southamptoni sadamasse, kus Titanic alustas oma esimest ja viimast reisi. Laineri surma ajal oli ta kahe ja poole kuune
Originaal võetud veente aastal Titanic – alt üles tõstetud lugu
Minu uusaasta Eestis viibimise ajal toimus Tallinnas Titanicult taastatud esemete näitus. Näib, mis seos on nende vahel? Näitus on ajutine 15.11.2014 kuni 31.03.2014, mis minu arusaamise järgi on pühendatud laineri huku 100. aastapäevale. Võib-olla jõuab näitus Venemaale.
Mida ma vahepeal sellel näitusel nägin?
Titanic on legendaarne lugu, ainuüksi nimi köidab avalikkuse tähelepanu, milles Hollywood mängis olulist rolli. Eelkõige James Cameron, kes lavastas samanimelise filmi, mis kogus maailma kassades pealtnäha mõeldamatult rohkem kui 2 miljardit dollarit. Isegi pärast selle surma jätkab Titanicu ajalugu rekordite püstitamist.
20. sajandi algus oli optimismi ja progressi aeg. Tehnoloogia areng on andnud inimkonnale selliseid tehnoloogilisi imesid nagu auto, lennuk, kino, telegraaf ja pilvelõhkujad. Rahvusvahelise kaubanduse areng suurendas inimeste, posti ja kaupade liikumist. Ookeanilaevad muutusid lennunduse ajastu ootuses peamiseks pikamaareisiviisiks suuremaks, kiiremaks ja luksuslikumaks.
19. sajandil läksid paljud paremat elu otsima ülemere – Ameerikasse. Navigeerimise peamiseks kriteeriumiks oli kiirus ja reisijad püüdsid pääseda kiireima laeva pardale. Laevade suurus ja kiirus kasvasid kiiresti, kuid see süvendas teatud ebamugavusi, näiteks tugevat vibratsiooni. 20. sajandi alguseks suurenes jõukate inimeste osakaal reisijate hulgas ning suurima tähtsuse omandas mugavus ja luksus.
Projekti büroo 
20. sajandi alguseks oli ookeanilaevade kiirus võrreldes 19. sajandi keskpaigaga peaaegu kahekordistunud ja ületas juba 20 sõlme (37 km/h). Titanic ehitati kiiresti, kuid mitte kõige kiiremini, kuna Ufa Star Line põhines põhimõttel, et kiirusele eelistatakse mugavust ja mugavust. Liinilaev pidi ületama ookeani kiirusega umbes 21 sõlme (umbes 39 km/h).
10. aprillil kell 6 hommikul valmistus Titanicu pardale jõudnud meeskond reisijaid vastu võtma. Veidi hiljem saabus kapten ja koos kaubandusministeeriumi esindajaga vaadati laeva üle. Kõik oli korras ja Titanicul lasti merele minna.
Kell 9.30 saabus sadamasse rong teise ja kolmanda klassi reisijatega ning kell 11.30 esimese klassi reisijad. Viimast tervitas kapten isiklikult, orkestri saatel.
Keskpäeval, pärast kolme vile puhumist, asus inseneriteaduse kõrgeim saavutus oma esimesele ja viimasele teekonnale. Titanic pidi New Yorki jõudma 17. aprilli hommikul.
Huvitav, kas tollase suurima reisiliinilaeva ajalool oleks nii pikk ajalooline rada, kui see oleks turvaliselt New Yorki jõudnud?
Mõned numbrid:
- 53 meetrit kõrge.
-28 meetrit lai. Laiusesse mahtus 8 Fordi autot.
- 59000 hj - see on sama mis 79 moodne Lamborghini Veneno.
- 42 km/h oli Titanicu maksimaalne kiirus
1896. aastal lõi Schuyler S. Wheeler esimese kahe labaga elektriventilaatori. Elektrimootor pööras võlli, millesse rootor oli paigaldatud. 20. sajandi alguses kasutati lehvikuid ainult kaubandusasutustes ja jõukates majapidamistes. 
"Termotank" võimaldas ruumi soojendada sooja õhuga. Juhtnuppu keerates sai reisija muuta salongi siseneva soojuse hulka, seades rulood avatud, suletud või vahepealsesse olekusse. 
Mugavuse, luksuse ja teeninduse poolest oli Titanic võrreldav tolle aja parimate hotellidega ning seda peeti õigusega luksuslikuks "ujuvaks hotelliks", pannes reisijad unustama, et nad on merel. Pardal oli bassein, Türgi saun, juuksurisalong, jõusaal treeningseadmetega, seinatenniseväljak, pimekoda, luksuslikud söögisalongid ja kohvik. Paljudes esmaklassilistes kajutites olid privaatsed vannid ja kõige kallimatel sviitidel oli oma privaatne promenaaditekk. Telegraaf oli väärtuslik võimalus, mida reisijad kasutasid aktiivselt oma majapidamistega suhtlemiseks.
20. sajandi alguses jaotati kõik laevareisijad staatuse järgi 3 klassi. Esimesse klassi kuulusid kõrge päritoluga inimesed, jõukad tootmistöölised, kuulsad näitlejad, lauljad ja kirjanikud. Nende käsutuses olid kõige luksuslikumad kajutid. Teise klassi reisijad olid enamasti rikkad inimesed, kellel oli lugupeetud elukutse, näiteks ülikoolide õppejõud, preestrid ja ametnikud.
Kõige olulisem osa reisijatest – kolmanda klassi – olid inimesed, kes läksid paremat elu otsima välismaale. Need olid peamiselt vaesunud töölised ja talupojad. Laeval olid eri klassist reisijad üksteisest eraldatud, neil olid ajaveetmiseks eraldi ruumid, neile valmistati toitu erinevates kohtades ja käidi erinevatel tekkidel.
Esimese klassi kajut 
Titanic võiks vedada üle 750 esimese klassi reisija. Kõik nende kajutid olid avarad, peenelt sisustatud ja võisid kergesti konkureerida maailma parimate hotellidega. Kõikides kajutites olid vannid, soe ja külm vesi ning palju kappe. Mõned esimese klassi kajutid ühendati salongiga.
Kalleimad sviitmajakesed maksavad 4500 dollarit (hetkel 76 000 eurot).
Sooja veekraan ja põrandaplaadid 
Promenaaditekk ehk "A" tekk oli mõeldud ainult esimese klassi reisijatele. Lisaks korteritele olid seal kõige luksuslikumad ruumid, sealhulgas lugemis- ja suitsetamistuba ning kohvik verandal.
Promenaadi tekil pingi fragment 
Suitsusalong 
Kui suitsutuba oli mõeldud esimese klassi meestele, siis lugemissaal oli mõeldud esimese klassi naistele. Mugavuse lõi gregooriuse stiilis mööbel, vormitud karniisid ja kamin.
Reisidaamid said kaminasoojus istudes siin lugeda oma lemmikromaane, kirjutada kirju ja vaadata läbi akna promenaadi tekil toimuvat.
Lugemissalong 
Esimese klassi Türgi saun oli üks mugavamaid majutuskohti laevas. Seal oli leiliruum, soe ja külm tuba, lõõgastustuba ja lõpuks massaažituba. Kõige uuenduslikum Türgi sauna juures olid soojendusega voodid.
Et anda ruumidele eksootilisemat ilmet, rippusid illuminaatorites Kairost pärit kardinad, aga ka araabia stiilis pronkslambid. Sissepääs sauna oli tasuline - 1 dollar (17 eurot).
Peamiseks puhkepaigaks oli 150-meetrine promenaad mõlemal pool tekki. Siin said esimese klassi reisijad lamamistoolidel istuda või ringi jalutada, merd imetleda ja vestlust nautida. Samuti oli avar promenaaditekk esimeste reisijate laste lemmikpaik: seal oli ruumi joosta.
Titanicul oli esimese klassi reisijate käsutuses suurepäraselt varustatud jõusaal. Oli kaks velotrenažööri ning sõudmise ja sõidu simulaatorid. Elektrimasinatega saaks masseerida selga ja kõhtu ning rentida pooleks tunniks tenniseväljaku 1 dollari eest. Veeprotseduuride austajad said ujuda soojendatud veega laevabasseinis. Kogu maailmas olid sellised basseinid ainult kahel laineril.
Titanicu sisemine peakäik oli kahtlemata üks peamisi vaatamisväärsusi. See asus laeva vööris, paadi- ja salongitekkide vahel, et esimese klassi reisijad saaksid sellega ülemiste tekkide vahel liikuda. Sisemist peatreppi kroonis rauast ja värvilisest klaasist kuppel, mille kaudu täitis päevavalgus kõik ümberringi.
Paaditekilt sai minna mööda pearedelit alla D tekile, kus olid esmaklassilised salongid ja söögisalongid. Sealt pääses E tekile, kus asusid mõned esimese klassi majutuskohad.
Titanicu teise klassi kajutid olid võrreldavad teiste laevade esimese klassi kajutitega ja nende hind oli vastavalt. Teise klassi reisijatele pakuti mitmesuguseid mugavusi, mis teistel laevadel olid saadaval ainult esimese klassi jaoks, nagu lift, raamatukogu, lugemissaal ja promenaadi tekk. Titanicu salongi tekil asuv teise klassi söögisalong oli vooderdatud 17. sajandi tammepuidust ja mahutas 394 inimest.
Sel põhjusel serveeriti siin lauda mitmes vahetuses. Esimesel söögikorral arvasid paljud teise klassi reisijad, et on kogemata esimese klassi salongi eksinud. Kuna liinilaeva esimese ja teise klassi kambüüsid olid kombineeritud, sõid teise klassi reisijad peaaegu sama, mis esimese klassi reisijad.
Tulekindlast savist küpsetusnõud. Nõusid hoiti kapis, aja jooksul kapp lagunes ja nõud jäid põhja liiva alla lebama. 
3. klassi reisijad olid peamiselt eri rahvusest väljarändajad. Enne laevale minekut pidid kolmanda klassi reisijad läbima tervisekontrolli ja kontrollima täid.
Kolmanda klassi kajutid 
Kolmanda klassi messihalli sisustus oli lihtne, kuid saal mahutas üle 470 inimese. Kui teistel laevadel olid pingid põranda külge kruvitud, siis Titanicul olid mugavad toolid, mis lõid odava restorani atmosfääri. Toitude valik polnud küll nii rikkalik kui esimeses ja teises klassis, kuid portsud olid suured ja maitsvad.
Iga päev pakuti 4 toidukorda - homme lõuna, lõunatee ja õhtusöök. Homne päev koosnes keedumunast, kaerahelbedest, leivast ja marmelaadist. Lõunaks oli supp, liharoog, kuum magustoit ja puuviljad. Pärastlõunatee hulka kuulus kuum roog, kerge magustoit ja tee. Õhtuks pakuti juustu, kaerahelbetarretist ja kohvi.
Meeskond. Laeva personal koosnes enam kui 900 inimesest, kuid erinevatel hinnangutel tegi esimese reisi 885. Meeskond jagunes kolmeks: tekimeeskond (ohvitserid ja madrused), masinameeskond ja hoolduspersonal. Kõige raskemat tööd tegid stokerid ja trimmerid. Rohkem kui pooled meeskonnaliikmed olid hõivatud reisijate teenindamisega. Laeva projekteerimisel lähtusime põhimõttest, et meeskonna mitteteeninduslik osa ei tohiks mingil juhul reisijaid segada. Hiiglaslikus meeskonnas oli ainult 23 naist.
14. aprill, pühapäev. See oli Titanicu reisi viies päev. Inimesed on juba harjunud sagimise, mugavuste ja kõigega, mida maailma mugavaim lainer pakkuda võiks. Nad valmistusid juba New Yorki saabumiseks, mida oli oodata kolme päeva pärast. Isegi kaptenil oli lihtsam, kuna pühapäeval laeva kohustuslikku ülevaatust ei toimunud.
Pühapäev oli rahulik ja vaikne, sellel päeval ei toimunud pidustusi ega tantsu. Esimese klassi söögisaalis peeti jumalateenistus, mida juhtis kapten Smith ise. Õhtul toimus A la Carte restoranis kapteni auks õhtusöök. Reeglina toimusid Ufait Star Line'i laevadel pühapäeviti õppused, mille käigus pidid kõik reisijad ja meeskonnaliikmed kogunema kindlatesse kohtadesse paaditekil, kandes päästeveste. Titanicu kapten katkestas selle õppuse...
Jäähoiatused.
9.00 "Caronia"
13.42 “Baltic II”
13.45. "Ameerika"
19.42. "California"
21.40 "Mesaba"
22.40 "California"
Erinevatel põhjustel ei edastatud kaptenisillale ainsatki jäähoiatust...
Kokku on raadiosaatjad alates väljalennust saanud üle kahekümne teate jäämägedest. Kuid neid peeti nõuanneteks, mitte tõeliseks ohuks. Ohvitserid ja kapten olid kindlad, et sellise ilmaga näevad nad Antaticas ohtu ette. Ja siiski võeti kasutusele ettevaatusabinõud - vööris olev tekiluuk suleti, et sealt tulev valgus ei segaks sillalt ja mastikorvist ookeanipinna kontrollimist.
Vahetuse madrus. 14. aprillil 1912 valvas Frederick Fleet kella kümnest õhtul kuni südaööni. Ohvitserid tuletasid talle ja tema partnerile, meremees Reginald Leele korduvalt meelde, et nad oleksid äärmiselt ettevaatlikud, kuna laev oli jäämägede piirkonnas. Kuu puudumine ja peaaegu sile meri muutsid jäämäe tuvastamise tavapärasest keerulisemaks, sest tavaliselt tuvastati jäämägi peegeldunud valguse või lainetelt tekkinud pritsmete järgi.
23.40. Maailma suurima laeva teele ilmub tohutu jäämägi. Tunnimees lööb kolm korda kella ja hüüab: "Jäämägi on otse ees!"
Jäämägi tekitas kuus väikest 90 meetri pikkust auku, mille tagajärjel hakkas üle ujutama 5 veekindlat sektsiooni. Igas sekundis sisenes laevakere üle 1000 liitri.
Näitusel on suur jääkuubik, millesse saab jätta oma jälje. 
Inimesed laeva eri osades kuulsid ja tundsid kokkupõrke lihvimist ja mõju erinevalt. Mõni minut hiljem Titanic peatus. Kui alguses tundus sillal, et halvim on läbi saanud, siis järgmised paarkümmend minutit paljastasid olukorra tõsiduse.
Pärast kokkupõrget vaatab Titanicu disainer Thomas Andrews Jr kahjustused üle ja teatab kaptenile saatusliku uudise: kui kaks veekindlat sektsiooni on üle ujutatud, võib laev vee peale jääda. See peab vastu isegi neljale üleujutatud sektsioonile, kuid sellest tulenevad kahjustused toovad kaasa laeva paratamatu surma. Titanic on hukule määratud. 25 minutit pärast kokkupõrget andis kapten käsu panna naised ja lapsed paatidesse.
14. aprilli öösel 1912 oli Põhja-Atlandil veetemperatuur -2 C. Soolane vesi külmub madalamal temperatuuril kui magevesi. Seega oli vesi külmem kui saatuslik jäämägi. Enamik inimesi ei uppunud, vaid suri alajahtumise tõttu.
Abi. Esimesena vastas SOS teatele laev "Carpathia", mis asus 93 km kaugusel. Saanud abipalve, muutis see kurssi ja suundus täiskiirusel hädas oleva Titanicu poole, jõudes sündmuskohale neli tundi hiljem.
California laev oli lähemal, 19 km kaugusel ja kuigi nad märkasid Titanicult välja lastud rakette, ei teinud kapten midagi, et appi tulla.
Päästepaadid. Algse projekti järgi oleks pidanud olema 32 paati, kuid nende arv vähenes 20 peale, kuna need võtsid tekil liiga palju ruumi. Toona oli aga kehtivate reeglite järgi sellest enam kui küll: 20 paadi maksimaalne mahutavus oli 1178 inimest ja see pidi pakkuma 1060 istekohta.
Ainult kahes paadis oli vajalik arv inimesi, esimeses seitsmes paadis oli ainult 160 inimest. Selle põhjuseks on asjaolu, et kapteni käsul paigutati neisse algul ainult naised ja lapsed.
Margaret Brown. 
Ta võttis paadi kontrolli alla, kui märkas, et roolimees Robert Hitchens hakkas ebaadekvaatselt käituma. Ta käskis teistel naistel endaga kaasa sõuda ning julgustas neid lugude ja lauludega.
Ilda Strauss. 
Mary kaubamaja omaniku naine keeldus ilma meheta päästepaadile number kaheksa astumast. "Oleme temaga alati koos olnud ja me sureme koos."
Muusikud. Niipea, kui reisijad hakkasid paatides kohti sisse võtma, kogus laeva peapurser Herbert McElroy muusikud kokku ja käskis neil mängida, et reisijad rahulikuks jääksid. Mängiti katkendeid erinevatest teostest, võttes iga korraga järjest rõõmsamaid lõike. Muusikud olid eraettevõtjad, keegi ei pakkunud neile kaatreid haldama, kuid ei pakkunud ka evakueerimist reisijatega samadel alustel. Ükski neist ei jäänud ellu.
Bruce Ismay. White Star Line'i direktor astus kokkupandava päästepaadi C pardale, samas kui paljusid naisi ja lapsi polnud veel evakueeritud. Appi tulnud Carpathia pardale ronides nõudis ta eraldi kajutit, kust ta lahkus alles New Yorki saabudes. Kuni elupäevade lõpuni kummitas teda üleüldine põlgus.
Esimese klassi reisijad: 199 magas, 125 hukkus.
Teise klassi reisijad: 116 ellujäänut, 168 hukkunut.
Kolmanda klassi reisijad: 181 päästetud, 529 hukkunut.
Titanic asub 4 kilomeetri sügavusel, 740 kilomeetri kaugusel Newfoundlandi saarest. Pärast purunemist vajus see põhja ning kere vööri- ja ahtriosa asuvad üksteisest 600 meetri kaugusel. Nende vaheline alumine ruum on täis erinevaid esemeid.
Titanicu leidmise idee öeldi välja juba 1912. aastal, kuid siis oli see tehniliselt võimatu. Laev avastati alles 73 aastat pärast õnnetust, 1985. aastal. Vraki täpsem uurimine kinnitas versiooni, et laev purunes kaheks osaks, mida varem peeti ebatõenäoliseks.
Ettevõte "RMS Titanic Inc" korraldas aastatel 1987-2004 koos Prantsusmaa ja Venemaaga mitmeid ekspeditsioone uppunud liinilaeva objektide uurimiseks ja väljavõtmiseks, kogudes merepäevast üle 5500 objekti. 2010. aasta ekspeditsiooni käigus määrati süvameresõidukite abil arheoloogilise leiu piirid, koostati esimene kajalokatsioonipilt laeva asukohast ning tehti kõrge eraldusvõimega 3D-videokaadrid, mille abil teadlased. saab uurida Titanicut seni ligipääsmatul viisil. Emalaevaga kaabli kaudu ühendatud kaugjuhtimismoodulid koguvad andmeid. Teadlased saavad endiselt parima nähtavuse ja perspektiivi asustatud batüskaafidelt. Sukeldumine Titanicule kestab 12-15 tundi, millest 2-2, 5 kulub sukeldumisele ja tõusule.
Need postkaardid leiti lindiga seotud kotist koos 120 muu postkaardiga erinevatest kohtadest, mis kuulusid Howard Irwinile. 
Vaidlused omandiõiguse üle algasid kohe pärast laeva avastamist, kuna see uppus rahvusvahelistes vetes. Pärast pikki juriidilisi vaidlusi läks ainuomandiõigus 1993. aastal üle ettevõttele RMS Titanic Inc, mis hoiab seda tänaseni.
Juhtunu uurimine algas 4 päeva pärast katastroofi. New Yorgis asuv erikomisjon küsitles ellujäänuid ja püüdis katastroofi asjaolusid välja selgitada. Uurimine kestis 8 päeva, kuid sellest selgus vähe. Põhjalikum uurimine viidi läbi Inglismaal. Järeldused ja soovitused olid ohutusalaste õigusaktide aluseks.
Muutused meresõiduohutuses. Pärast katastroofi pidid raadiosaatjad ööpäev läbi raadioruumis valves olema ja seal pidi olema otseside kaptenisillaga. Karmistati nõudeid laevade projekteerimis- ja ehitustingimustele ning veekindlate vaheseinte asukohale ja tugevusparameetritele.
Ja muide, New York Times nimetas Titanicut pärast selle surma uppumatuks.
Poisid, paneme saidile oma hinge. Tänan sind selle eest
et avastad selle ilu. Aitäh inspiratsiooni ja hanenaha eest.
Liituge meiega Facebook Ja Kokkupuutel
Rohkem kui 105 aastat tagasi asus kuulus Titanic oma esimesele ja viimasele reisile. Pardal olid tolle aja jõukaimad inimesed, kes tõid Uude Maailma miljoneid dollareid väärt rikkust ja kunstiteoseid. Millised legendaarsed aarded peituvad Atlandi ookeani sügavustes ja miks pole neid seni õnnestunud hankida?
Me oleme sees veebisait Leidsime nimekirja Titanicu reisijate kalleimatest isiklikest asjadest ja mõned esemed tundusid meile väga kummalised.
1. Miljard dollarit pardal
10. aprillil 1912 asus Titanic 1317 reisija ja 908 meeskonnaliikmega pardal Southamptonist New Yorki teele. Erinevate allikate andmetel kandsid nad kaasas tänapäevases rahas arvestatuna poolest miljonist kuni miljardi dollarini ehteid.
2. Müüa tonni väärtuslikku lasti
Laeva kasutati ka 60 000 posti ja mitme tonni erinevate kaupade tarnimiseks USA-s müügiks, tänases rahas enam kui 10 miljoni dollari väärtuses. Laeva trümmides oli karusnahku, veine, šampanjat, toitu, raamatuid, meditsiiniinstrumente ja isegi kaks elavhõbedatünni.
3. Teemandid
Nagu säilinud dokumentidest teada saime, oli laeval teemantide kollektsiooni väärtuses üle 300 miljoni dollari.
4. Salapärane käsikiri
Üks väärtuslikumaid esemeid, mis hukule määratud laeva pardale sattus, oli 11. sajandi Pärsia teadlase ja filosoofi Omar Khayyami käsikiri. Emailköites käsikiri oli kaunistatud tuhande vääriskiviga.
5. Kunstiteosed
Titanicu pardal olev sai teatavaks tänu ellujäänud reisijate esitatud hagidele ja hagidele pärast laevahukku. Kõige kallim kahju oli prantsuse kunstniku Merry-Joseph Blondeli maal “Tsirkassi naine vannis” (La Circassienne au bain). Selle omanik hindas maali 100 000 dollariks (kaasaegses mõistes umbes 2,4 miljonit dollarit).
6. "Draakoni veri"
Titanicu lastinimekirjas mainiti ka 76 konteinerit "draakoni verega". Nii nimetati Kanaari saartel kasvanud puude vaiku. Seda kasutati peamiselt meditsiinilistel eesmärkidel.
7. Muumia kaptenisilla all
Võib-olla veeti laeval mõni väga eksootiline aare. Arvatakse, et vaarao Amenhotep IV valitsemisajast pärit Egiptuse ennustaja muumiat hoiti kaptenisilla all puukastis. Temaga oli kaasas ka amulett allilma kuninga Osirise kujutisega. Sellel oli kiri, mis tähendas midagi sellist: "Tõuse unustusest ja alista ühe pilguga kõik, kes teie teel seisavad." Mõned teadlased usuvad, et just see iidne muumia viis Titanicu surma, teised aga eitavad ebahariliku artefakti laeva pardal transportimise tõsiasja.
8. Legendaarne auto
Teiste kallite veoste hulgas oli Titanicul osaliselt lahti võetud uhiuus Renault Type CB Coupe de Ville. Teadaolevalt õnnestus auto omanikul koos perega põgeneda. Pärast USA-sse naasmist nõudis ta laevaomanikelt 5000 dollari suurust hüvitist auto eest ja veel 300 dollarit kahe surnud koera eest.
Miks pole Titanicut veel pinnale tõstetud
Katastroofis hukkunud jõukate reisijate sugulased arutasid uppunud liinilaeva ülestõstmise võimalust. 1912. aastal polnud aga selline tehniline võimalus võimalik, kuna laeva vrakk asus liiga suure sügavuse tõttu - umbes 3750 meetrit.
1950. aastate lõpus naasid nad taas ambitsioonika idee juurde Titanicu rusude otsimiseks ja kättesaamiseks. Esitati kõige uskumatumad ettepanekud. 1966. aastal taheti tõsiselt kere vooderdada plastmahutitega veega ja lasta neist läbi elektrivool, et elektrolüüsil saadud gaasid mõne teadlase sõnul laeva üles tõstaksid.
Tehti ettepanek külmutada laeva kere seestpoolt, et see jääkuubiku kombel pinnale hõljuks. Arutati isegi plaane täita laevakere lauatennise pallide või sadade tonnide vedela vahaga. Kõik need fantastilised ideed jäid aga realiseerimata.
Titanicu aardeid üritati leida kõrgtehnoloogia abil, kuid laeva vraki täpne asukoht tehti kindlaks alles 33 aastat tagasi. Esimesed süvameresõidukid
30 aastat tagasi avastati Titanicu vrakk. Mis temaga läks?
1. septembril 1985 avastati Atlandi ookeanist 1912. aasta aprillis uppunud ookeaniliinilaeva Titanic vrakk. 30 aasta jooksul tõsteti pinnale üle 5000 eseme: reisijate isiklikest asjadest kuni 17-tonnise mantlitükini. Paljud aarded ja esemed on endiselt põhjas. Aastapäeva auks otsustasime meeles pidada kurikuulsa laeva kõige ebatavalisemaid ja huvitavamaid lasti.
Kadunud meistriteos
Mida Titanicu pardal veeti, teatakse suures osas nõuetest ja kohtuasjadest, mille pärast laevahukku ellujäänud reisijad esitasid. Kalleim kahju oli prantsuse kunstniku Merry-Joseph Blondeli 1814. aastal maalitud maal “Tsirkassi naine vannis” (La Circassienne au bain). Selle omanik, Rootsi ärimees Moritz Håkan Björnstöm-Steffansson hindas meistriteose väärtuseks 100 000 dollarit (tänapäeva mõistes on see umbes 2,4 miljonit dollarit). See sai rekordiks laevafirmale White Star Line adresseeritud kahjunõuete hulgas: ükski Titanicu reisija ei nõudnud nii märkimisväärset summat ühe kadunud pagasiühiku eest.
Kõige kallim pagas
Suurimate kahjude nimekirjas on ka tekstiilitootja tütre, Ameerika miljonäri Charlotte Drake Cardeza pagas. Ta sõitis Titanicul koos oma pojaga, naastes pärast pikka jahti Pennsylvaniasse: safari Aafrikas ja Ungari jahimaade külastamine. Ta asus laeva kõige kallimas kajutis ja kandis 14 kasti pagasit, arvestamata nelja kohvrit ja kolme kasti. Pärast ohutut päästmist esitas Charlotte Cardeza nõude 177 352 dollarile (tänapäevastes dollarites umbes 4 miljonit dollarit) – 21-leheküljelises kadunud varade nimekirjas loetles ta 841 eset, sealhulgas peaaegu seitsmekaraadise roosa teemantsõrmuse, mille väärtus on 20 000 dollarit.
Marmelaadi masin
Kui mõned ellujäänud reisijad nõudsid miljoneid dollareid hüvitist, siis teised hindasid oma kahju rohkem kui tagasihoidlikuks. Näiteks teise klassi reisija Edwina Truitt küsis raha tagasi vaid 8s 5d. See on summa, mida ta hindas marmelaadimasinale, puuviljade koorimiseks ja viilutamiseks mõeldud seadmele, mis sarnaneb hakklihamasinaga. 27-aastane inglanna sõitis Ameerikasse oma rasedale õele külla, et aidata tal oma vastsündinu eest hoolitseda. Tundes Titanicu kokkupõrget jäämäega, läks ta tekile, nägi, kuidas päästepaate ette valmistatakse, ja naasis kähku kajutisse, et kaasreisijaid hoiatada. Üks neist üritas sel ajal korsetti siduda ja sooja mantli selga pannes Truett rebis korseti seljast ja viskas vahekäiku, öeldes, et selleks pole aega. Teel hoiatas ta katastroofi eest kahte sõpra kõrvalkabiinist. Kui Edwina paati astus, palus võõras Liibanoni reisija tal oma viiekuuse lapse kaasa võtta, mida ta ka tegi. Titanicult lahkumise ajal oli tal kaasas vaid hambahari ja palveraamat. Kiirustades polnud tal ilmselgelt marmelaadimasina jaoks aega, kuid mõne aja pärast meenus talle kaotus ja esitas nõude. Tähelepanuväärne on, et naine elas 100-aastaseks. Ta ületas mitu korda Atlandi ookeani ja viimane selline reis üle Atlandi toimus tema 99. sünnipäeval.
"Kallis" raamat
Titanic vedas umbes 90 konteinerit raamatutega. Kõige väärtuslikum eksemplar oli Omar Khayyami ütluste kogumik “Rubai”, mis oli kaunistatud 1050 vääriskiviga, millest igaüks oli raamitud kullaga. Selle haruldase raamatu ostis ameeriklane 1912. aasta märtsis oksjonilt 1900 dollari eest, mida võib võrdsustada Titanicu meeskonna noorema liikme 15 aastapalgaga.
Muide, Titanicu nimel oli eesliide RMS (Royal Mail Ship) ja see vastutas ametlikult Briti posti transpordi eest. Koos raamatutega läks põhja 3364 kotti posti, samuti umbes 800 teadmata sisuga pakki. Ühes postipakis oli Joseph Conradi romaani Lord Jim käsikiri: kirjanik saatis selle kollektsionäär John Quinnile pealkirjaga Karain: A Memoir. Õnneks oli kirjanikul käsikirjast siiski oma versioon ja raamat jõudis lugejateni.
Oopium rahvale
Lisaks reisijate asjadele ja postile vedas Titanic tohutul hulgal kaupa kogusummas 420 000 dollarit (2015. aastal 10 miljonit dollarit). Teave lasti kohta on teada tänu säilinud koopiale 1912. aasta manifestist, mis on üksikasjalik nimekiri pardale võetud esemetest. See dokument saadeti Ameerikasse Mauritaania liinilaevaga ja ilmus New Yorgi ajalehtedes 20. aprillil 1912, kuus päeva pärast Titanicu hukku. Sealt saate teada eelkõige narkoveo kohta USA-sse: maailma suurima reisilaeva pardal oli juustude, veinide ja karusnahkade vahele peidetud neli konteinerit oopiumiga ameeriklastele. Kolm aastat varem keelas USA Kongress oopiumi impordi ja kasutamise mittemeditsiinilistel eesmärkidel. Mõnes osariigis oli see isegi meditsiinilistel eesmärkidel juba keelatud. Oopiumi täieliku keelustamiseni Ameerikas oli jäänud kaks aastat.
Draakoni veri
Titanicu lastinimekirjas on 76 konteinerit draakoniverega. See on Kanaari saartel, Marokos ja Sokotras kasvavate perekonna Dracaena puude vaigu nimi. Juba iidsetest aegadest on draakoni verd meditsiinis kasutanud roomlased, kreeklased, araablased ja Sokotra elanikud: selle abil raviti hingamisteede, naha, seedetrakti haigusi, paranesid haavad, peatati verejooks. Indias kasutati draakonipuu vaiku erilisteks tseremooniateks ja New Orleansi voodoo preestrid kasutasid seda negatiivsete üksuste väljatõrjumiseks, meelitades ligi raha ja armastust. Nüüd kasutatakse seda looduslikku ainet mööbli, marmori poleerimiseks ja lakkide loomiseks.
Mis eesmärgil Titanicult pärit draakoniveri mõeldud oli, pole selge, teada on vaid, et see kuulus aktsiaseltsile Brown Brothers and Company. Muide, deemonliku nimetuse sellele ainele ja puule andis iidne India legend: kaua aega tagasi elas Araabia meres Sokotra saarel verejanuline draakon, kes ründas elevante ja jõi nende verd. Kuid ühel päeval oli vana ja tugev elevant, kes kukkus draakoni peale ja purustas selle. Kahe olendi veri kallas maapinnale, niisutades seda nagu vett, mille järel kasvasid samas kohas dracaena puud, mis tõlkes vanakreeka keelest tähendab "naissoost draakonit".
Filmid
Titanicu pardal veetud esemete hulgas oli üks kast, mis sisaldas filmi The New York Motion Picture Company jaoks, mis on üks väiksemaid filmistuudioid, mis hiljem ühinesid Paramount Picturesiga. See, mis lindil oli, jäi saladuseks; film ei jõudnud kunagi kinodesse. Samuti läks pöördumatult kaduma 33,5 km William Harbeckile kuulunud filmi. On teada, et ta oli edukas filmitegija ja naasis loominguliselt reisilt Euroopasse, kus ta külastas Londonit, Brüsselit, Pariisi ja Berliini, et näidata oma töid Ameerika kinodes ning alustada filmimist Alaskal ja Kanada Yukoni territooriumil. Oletatakse, et ta osales ka Titanicu uudistefilmide loomisel, kuid see kaader pole säilinud. William Harbeck suri koos oma noore armukesega, Pariisist pärit modelliga, tema surnukeha tuvastas ja mattis tema naine, keda ei lubatud kohe tuvastada, kuna registreeriti, et härra ja proua Harbeck surid. Hüvitisena nõudis hukkunu abikaasa laevaomanikelt 50 000 dollarit.Harbecki filmide väärtuseks hinnati 41 000 dollarit, tehnika - 11 000 dollarile, sellised summad märkis hagis hukkunu äripartner Katherine George.
Auto
Üks kuumemaid armastusstseene James Cameroni filmis Titanic leiab aset Renault’ autos. Tõepoolest, selline masin oli pardal. Tõsi, nad vedasid seda pigem lahtivõetuna: kaubamanifest viitas, et autot veetakse konteineris. Esimesena sai löögi all kannatada Euroopast ostetud uhiuus Renault Type CB Coupe de Ville, mis asus laeva vööris ning purunes jäämäega kokkupõrkes tükkideks. Tema omanik mängis sel ajal suitsetamisruumis kaarte. Pärast kokkupõrget pani ta paati oma pere: abikaasa, 11-aastase poja ja 13-aastase tütre - ning ise pääses ühes viimastest paatidest koos naiste ja lastega, kus peale tema ainult üks mees suutis sisse pääseda – White Star Line’i juht Joseph Ismay. Perega taasühendatud Carter nõudis auto eest 5000 dollarit ja veel kahe surnud koera eest 300 dollarit. Paar lahutas peagi: naine pidas oma mehe käitumist katastroofi ajal kohatuks. Koos Titanicuga uppusid mitte ainult koerad, vaid ka Carterite sulane ja autojuht. Ka Ismayt tabas hukkamõist: ta oli sunnitud oma ametikohalt lahkuma, pälvides argpüksi maine.
Parfüüm
Tänapäeval eksponeeritakse Titanicu asju muuseumides ja müüakse oksjonitel. Üks populaarsemaid eksponaate on parfüüm, mis on põhjas lebanud 88 aastat.
65 erineva lõhnaga pudelit kandis üks esimese klassi reisijatest - 47-aastane sakslane Adolf Saalfeld, parfüümifirma Sparks, White and Co esimees. Ltd. Tol ajal oli Ameerikas parfüümide järele suur nõudlus ja ärimees tõi proovid väljapanekuks New Yorgi butiikides. Jäämäega kokkupõrke hetkel viibis Saalfeld suitsuruumis: juhtunut nähes läks ta kohe paatide juurde, mis aitasid tema elu päästa. Nahkkott parfüümiproovidega jäi salongi. Vaimud lebasid ookeanipõhjas aastani 2000 ja need avastati järjekordse otsinguretke käigus. Kui teadlased pudeleid avasid, hämmastasid neid rikkalikud aroomid: lavendel, roos ja muud lilled. Mõned proovid kaotasid oma lõhna, kuid enamik jäi muutumatuks. Kaasaegsed parfüümid suutsid 65 lõhnast 62 lõhna uuesti luua ja vabastasid need 2012. aastal, et tähistada Titanicu uppumise sajandat aastapäeva.
Viiul - kingitus pruudilt
Titanicul oli orkester, mida juhtis 33-aastane dirigent Wallace Hartley. Nagu ütlesid ellujäänud reisijad, ei jätnud muusikud isegi üldise paanika hetkel pille maha ja mängisid edasi kuni laeva uppumiseni. Üks viimaseid laule, mida Titanicul esitati, oli inglise kristlik hümn “Nearer My God to Thee”.
Kümme päeva pärast tragöödiat leiti Hartley surnukeha ja tema viiul, mille dirigendil õnnestus enda külge siduda. Võib-olla lootis ta sel viisil vee peal püsida, kuid tõenäolisemalt ei tahtnud ta oma pruudi kingitusest lahku minna. Vahetult pärast laevahukku viiul külmast soolasest veest veidi vigastatud viiul tagastati lohutamatule Hartley tüdrukule. Tema enda pühenduskiri, mis tehti vahetult enne Titanicu lahkumist, oli ikka veel näha korpuse sees. Hiljem, pärast omaniku surma, läks viiul sugulaste seas kaduma ja peeti pikka aega kadunuks, kuni see 2006. aastal kogemata maja pööningult vanade asjade vahelt avastati. Teadlastel ja kohtuekspertidel kulus selle ehtsuse kinnitamiseks rohkem kui seitse aastat ja tuhandeid naela, misjärel müüdi see oksjonil rekordilise summaga: 1,5 miljonit dollarit.