Parimate istmete 320 Aerofloti lennukiskeem. Parimad istmed Airbus A320 “Venemaa. Airbus A320 istmete paigutus, istmete numeratsioon ja salongi paigutus

Aeroflot käitab 63 Airbus A320-200 lennukit. See on Aerofloti kõige arvukam mudel. Lennukid saadi tootjalt ja teised lennufirmad neid ei käitanud. Esimene lennuk tarniti ettevõttele 2003. aasta oktoobris. Selle sarja noorim lennuk lendas 2013. aasta novembris. Võib oletada, et A320 lennukid on just sisse sõidetud.

Lennukeid on kahes konfiguratsioonis. Esimene, mis on ka kõige levinum, mahutab 140 reisijat. Neist 20 kohta on eraldatud äriklassile, ülejäänud 120 kohta on turistiklassis. Teises konfiguratsioonis on 158 istekohta, millest 8 on äriklassis ja 150 turistiklassis.

Lennukite diagrammid on võetud ettevõtte ametlikult veebisaidilt: link. Selles ülevaates analüüsime 140 istekohaga mudelit.

Airbus A320 parimate istmete asukoht

Rida 1-5. Äriklassi lennuk. Need on lennuki parimad ja mugavamad istmed, mida on ainult 20. Istmed on paigutatud paarikaupa, igas reas kaks paari. Samal ajal peetakse esimest rida kõige mugavamaks, kuna selle ees pole teist istmerida, mis tähendab, et jalaruumi on palju. Äriklassi ridade vahe on aga juba suur (üle 100 cm), nii et me ei pea seda suureks eeliseks. Kuid see, et keegi teie eest tooli tagasi ei lükka, on hoopis teine ​​asi.

Rida 6. Airbus A320 esimene turistiklassi rida, mis on ärist vaheseinaga eraldatud. Mõned selle klassi kõige mugavamad istmed. Sellel on põhjused:

1. Ees ridade puudumine tähendab, et jalaruumi on rohkem.
2. Ees pole rida, mis tähendab, et keegi ei tõsta tooli teie eest tagasi.
3. Kui lendate väikese lapsega, siis see on teie jaoks ainus rida, kuna siin on turvahälli kinnitused.
4. Siin pole asjatut askeldamist ja käimist, kuna tualetid ja köök jäävad kaugele maha.

Siiski on ka puudusi. Sageli broneerivad need istmed lastega reisijad, mis tekitab lisamüra. Teine punkt on see, et kohad täituvad kiiresti, seega tuleb eelnevalt broneerida. Lõpetuseks kolmas punkt – terve tee sinna on vahesein teie silme ees. Kuigi vaade aknast on siin hea.

Rida 8. Skeemil märgitud pruuniga. Pole just parimad kohad lendamiseks. Avariiväljapääs asub kohe rea taga, nii et istmed on siin piiratud lamavasse asendisse. Ühes asendis püsimine võib lennukogemust oluliselt rikkuda.

9. rida. Nii nagu 8. reas, on istmed piiratud lamavasse asendisse. Vahemaa esireas on aga üsna suur, seega on jalaruumi rohkem (rohkem kui tavaridades).

Rida 10. Aerofloti diagrammil on need tähistatud kui suurema mugavusega istmed. Tõepoolest, need on Airbus A320 turistiklassi parimad istmed. Jalaruumi on palju (ees olevast reast on varuväljapääs) ja kallutatud iste ei sega kedagi. Ilusakust hea vaade. Sellised kohad tuleb eelnevalt broneerida.

Rida 15. Vaade aknast lennuki tiivale, nii et kui teil on oluline lennu ilu mõtiskleda, on parem valida teine ​​istekoht.

Rida 24. Selle lennuki tagaosas olevate istmete miinuseks on see, et siin on tualetid – ainsad turistiklassis. Selgub, et kui lennuk on täis, passivad reisijad kogu lennu jooksul lõputult viimastest ridadest mööda. Järjekorrad, trügimine, sebimine ei paku rõõmu isegi kõige kannatlikumale inimesele.

Rida 25. Selle paigutuse halvimad kohad. Rea taga on ainult tualetid, mida kasutab kogu lennuk. Kohad C ja D on veelgi hullemad, kuna need on vahekäigu poole äärmised. Suurim liikumine pardal toimub selles kohas. Negatiivsust lisab asjaolu, et istmete seljatoed on tualettruumist eraldatava vaheseina tõttu piiratud.

Airbus 320 peetakse õigustatult üheks populaarseimaks reisilennukiks.

Selle seerias on kogu maailma lennupargis üle 3500 lennuki, mugavust ja praktilisust kinnitab peensusteni läbimõeldud sisekujundus ning nõudlusest lennukite kasutamise järele annab tunnistust nende arvukas olemasolu suurte Venemaa ja välismaiste lennuettevõtjate lennukipargid, mille lennud läbivad Aasiat, Ameerikat, Austraaliat ja Euroopat.

Lennukeid arendab ja toodab kuulus lennukikontsern Airbus, mis on spetsialiseerunud lennukiehitusele. Ettevõtte peakontor asub Prantsusmaal Toulouse'is. Lennuk on kokku pandud Suurbritannia, Prantsusmaa ja Saksamaa tehastes.

Suhteliselt hiljuti, alles 2011. aastal, avati Hiinas täiendav montaažiliin, mille tulemusel mitte ainult ei laiendatud tootmist, vaid ka Airbusi töötajate (tõlkes "lennubuss") arv tõusis tol ajal 50 000 inimeseni. Nüüd on ettevõtte töötajaskond palju suurem.

Väljalaskmise ja muutmise algus

Airbus 320, mille interjööri skeem esitatakse allpool, on oma seeriast populaarseim. Selle loomise idee põhines soovil kujundada Boeing 727-le "konkurent", mis ei jääks sellele millegi poolest alla.

Algselt oli lennuki A320-100 modifikatsioon suunatud 130 reisija vedamisele, aja jooksul kasvas see arv 150-ni; kaasaegses versioonis sisaldab A320 seeria mudelite 321, 319 ja 318 modifikatsioone.

Aastal 1987 tegi ainulaadne A320 oma esimese lennu, samuti tuleb märkida:

• selle kitsa kerega disain, nimelt ühe vahekäigu olemasolu istmete vahel;
• väline juhtimissüsteem hüdraulilise ajami suuna jaoks;
• lai kere, mis on 20 cm avaram kui teistel sarnastel lennukimudelitel, võimaldades paigaldada ritta kuni 6 istekohta ja suurendada nendevahelist ruumi, mis lisas salongi mugavust.

Lennu omadused

Umbes 94 miljonit dollarit maksval Airbus 320-l on selge tehniline varustusskeem, standardsed istekohad ja järgmised iseloomulikud lennuomadused:

Selle mudeli lennuki tehnilise plaani parameetrid:

• kaal ilma sisemise täidiseta - 42,2 tonni, saavutatud tänu disainilahendusele klaaskiuga tugevdatud plasti kujul olevate kergete komposiitkomponentide töös;
• 11,8 m kõrguse ja 37,5 m voodri pikkusega ulatub tiib 34,1 m-ni;
• stardimass - 73,5 tonni;
• Sõitjate maht – 180 istekohta, äriklassi olemasolul – 150.

Lennuki salongi kõrgust on suurendatud, mis on võimaldanud muuta salongi pakiraamid suuremateks ruumideks pardale kaasavõetava pagasi jaoks.

Teiseks Airbusi uuenduseks on kergest komposiittoormaterjalist valmistatud haide (tiivaotsad) olemasolu, nende pikkus on 2,5 m, mis suurendab tiibade aerodünaamilisi omadusi, mõjutamata nende manööverdusvõimet ning suurendab ka mootorite üliökonoomset kasutamist. . Selliste haide paigaldamine parandab lennuki välimust, andes sellele kaasaegse välimuse.

Istmete paigutus lennuki salongis

Airbus 320, mille interjööri skeem ja istmete paigutus tuleb edasi üksikasjalikult kirjeldatud, sellel on kahte tüüpi ruumipaigutus:

Äriklass

Luksuslik kabiin pole nii ruumikas, kui paljud sooviksid: istmete vaheline ruum on väike, kuid sama parameeter turistiklassis on oma omadustelt kehvem. Toolide seljatoed saab langetada üsna madalale, mis võimaldab praktiliselt pikali heita.

Väike istmete vahe on ainus, mis reisija segadusse ajab, muud eelised on mitmekülgse menüü, läbimõeldud meelelahutussüsteemi, vaikse õhkkonna ja personali kõrgendatud tähelepanu näol.

Istmete rida kulgeb mõlemal küljel 2 või 5 reas. Äriklass on mõeldud 8-le inimesele ning kõiki ülaltoodud omadusi arvestades ei pea muretsema tagatud mugavuse pärast.

Turistiklass lennukis

Inimestele, kes ei ole nii huvitatud maksimaalse mugavusega lendamisest, on lennukis 150 istekohta.

Istme paigutuse standardsete omaduste hulgas väärib märkimist:

Lennufirmas Rossiya Airlines – Airbus A320

Airbus 320, mille salongi paigutus on sellel lennufirmal sama, sarnaneb paigutuselt A319-ga, kuid on ka erandeid.

Esiosas on laiad mugavad ristid kolmes reas suurema mugavustega klassi jaoks vastavalt skeemile 2:2, hoolimata asjaolust, et istmetele A ja F on kaks illuminaatorit.

Turistiklass on read 4 kuni 29. Võrreldes teiste sarnaste omadustega lennukitega on sellel lennukil paremus nii salongi ruumikuse, mugavuse kui ka mahutavuse osas nii käsipagasi paigutamisel kui ka pagasi laadimisel.

S7 Airlinesi lennukid

Värskete hinnangute kohaselt koosnes ettevõtte lennukipark 88 välismaise päritoluga lennukist. Moodsaim lennukipark lendab Boeingule, Airbusile ja Embraerile.
Oluline roll on aasta tagasi ostetud uuele Airbus A320neole – keskkonnasõbralik ja omas klassis vaikne. Ettevõte jälgib uuendusi ja täiendab pidevalt oma lennukiparki uute mugavate lennukitega.

Ural Airlines – Airbus A320

Ettevõte opereerib 19 kaasaegse A320 lennukiga. Seda mudelit ei pea reisijad mitte ainult populaarseks, vaid ka ohutuks.

Ural Airlinesiga mugavaks lendamiseks pidage meeles järgmist:

1. Kõige mugavamad äriklassi istmed on ridadest 1 kuni 3.
2. Turistiklassi read lõpevad 27, turvasein võimaldab kasutada vajalikku ruumi jalgade paigutamiseks ning käetoed on fikseeritud ühele küljele klapplaudade hoidmiseks.
3. Avariiväljapääsude juures asuvad read 9 ja 10 ei ole mugavuse poolest kõige paremad.
4. 11. rea istmete seljatoed on langetatud, jalgu ei sega miski.

Airbus A320 – Wizz Airi diagramm

Ettevõte toodab lendudeks 64 A320 lennukit. Ruumide varustus on sarnane, see võimaldab vähendada rahalisi kulutusi personali koolitamisele, samuti tõsta reisijate täituvust.

1. rida on mugav, seda iseloomustavad arvukad positiivsed omadused, sealhulgas avariiväljapääsu asukoht, mis näitab, et alajäsemete jaoks on palju ruumi, ja eessõitja suutmatus istme seljatuge alla lasta.

Puuduste hulgas väärib märkimist:

• olemasolev laud ühes käetoes;
• pagasi jalgade juurde asetamise keeld;
• WC ja köögi asukoht on lähedal, mis toob kaasa pideva askeldamise toolide ümber.

Joone 11 paiknemine lisaväljapääsude ees näitab istme seljatoe fikseeritud asendit ja see on tasapinnal olev vertikaalasend. 12. rida asub avariiväljapääsude vahel, mistõttu ei lange ka seljatoed, kuid põlvedele jääb ruumi küllaga. 13. rida – mugavad kallutatavate seljatugedega istmed.

Airbus 320-l on ka vähem mugavad istmed, nimelt read 29 ja 30, need asuvad salongi paigutuse järgi sanitaarruumi lähedal, 30. rea istmete seljatoed ei saa tahapoole WC-seina tõttu tagasi kallutada ning suur mööduvate inimeste hulk on tüütu.

WizzAir kasutab pardalemineku süsteemi, kus saate esimesena salongi siseneda ja soovitud istekoha valida.

EasyJet Airbus Industrie A320 diagramm

Airbus võeti reisijateveo lennukiparki 2005. aastal. Nüüd on selle mudeli kogus ületanud 57 ühikut.

Salongi konfiguratsioonis on 180 istekohta lennureisijatele, ridade vahe on 75 cm, istme laius on 45 cm ja seljatugi ei kuku alla.

1. real on järgmised omadused:

• suur ala jalgade asetamiseks;
• kõrval köök ja wc;
• fikseeritud käetugi koos lauaga, tänu millele väheneb tooli laius.

12. ja 13. rida on teistega võrreldes mugavamad istmed.

Jalaruumi on palju tänu avariiluukide olemasolule, laiadele vahekäikudele, ideaalselt siledatele akendele, mille kaudu saab jälgida taeva ilu.

29. rida istmetega D, E, F - need on tualeti lähedal olevad istmed, kust sageli mööduvaid inimesi võivad häirida pidevad tünni loputusvee helid.

30. ja 31. rida on sarnaste omadustega.

Kuid sellel asukohal on pluss: taga pole kedagi, keegi ei tekita ebamugavusi põlvedega istme seljatoele toetades.

Istmete kirjeldus ridade kaupa

Äriklassi 1. rea istmeid ei saa nimetada kõige mugavamaks, sest istuv inimene vaatab kogu lennu vältel seina poole ning jalad on vaba ruumi puudumise tõttu praktiliselt samas asendis. Samuti on sageli vaheseinte külge kinnitatud beebidele mõeldud püksid, mis tähendab soovimatut nutmist lennu ajal.

Turistiklassi 6. rida on sarnane 1. reaga, millele on lisatud laua ebatavaline asukoht käetoes. Sellest reast algab toidu teenindamine ja jagamine, seega võib esimese toiduvaliku lugeda plussiks.

Read 8, 9, 10, 12, 13, 14 asuvad avariiväljapääsude läheduses, seetõttu on siin külmem ja vaja on tekki, pagasi jalge ette jätmise keeldu ning rasedad, eakad ja haiged lennureisijad ärge kunagi istuge siin, sest evakueerimise korral ei saa nad meeskonda aidata.

Airbus 320, mille salongi paigutus on väga mugavate istmetega, on väga populaarne varajaste broneerijate seas, kui neil on võimalus valida soovitud istekoht. Head istmed asuvad real 10, välja arvatud istmed A ja F, müüakse neid mugavuse huvides suurendatud koefitsiendiga.

Nende asukoht kohe avariiluukide taga võimaldab jalgu sirutada ja saada rohkem vaba ruumi kui mujal. Ebamugavad on viimase rea istmed, kus reisijad kuulavad vannitoa hääli, nende istmeid mõjutavad möödasõitvad rahvarohked inimesed ning suur toidu- ja joogivalik kaob selleks ajaks, kui teenindus nendeni jõuab.

Rajatised pardal

Airbusi moderniseeritakse igal aastal, selle varustuse kõrge hind ei tähenda wi-fi-süsteemi paigutamist, kuid seal on konditsioneerid, suunavalgustus ja USB-pordil põhinevad pistikupesad. Luksuslaevadel leiab istmete seljatugedest ekraanid.

Äriklassi parimad istmed

Tegelikult võib kõiki edasijõudnute mugavustsoonis olevaid istmeid kirjeldada kui head, eriti kui lennata 8 inimesega, kuid parimaid ei saa nimetada 1. rea istmeteks C ja D, kuna see on kõrval WC, samuti 5. rida asukoha tõttu lärmaka naaberklassi lähedal.

Turistiklassi parimad istmed

Economy tsoonis peetakse mugavaks kohta, kus saab langetada seljatuge ja sirutada alajäsemeid ettepoole, mis on saadaval vaid salongi alguses, samuti on suurem valik jooke ja sööke. Tegelikult on igal inimesel oma mugavuse kontseptsioon, nii et igaüks otsustab ise, mida peetakse plussiks ja mida miinuseks.

Airbus A320 halvimad istmed

Airbus 320 kõigis oma variatsioonides on vastavalt sisekujundusele sarnased hullemad “toolid”. Sanitaarruumi lähedane asukoht reas 25, samuti istmed C ja D reas 24 vahekäigu lähedal tagavad rahvamassi läheduses ning tugeva lõhna ja pritsmed vannitoast.

Kui plaanite pikka lendu, on soovitatav neid kohti vältida. Suurepärane võimalus on broneerida mugavad istekohad eelnevalt veebis, mis garanteerib, et valitud koha osas pole pretensioone.

Artikli vorming: Vladimir Suur

Video Airbus A320 kohta

Airbus A320 ülevaade:

Enne piletite broneerimist ja ostmist on oluline välja selgitada parimad istekohad ja tutvuda Airbus A320 lennuki salongi paigutusega. Seda saab teha Internetis lennufirma ametlikul veebisaidil.

Vaatame reisijate lennutranspordile spetsialiseerunud juhtivate ettevõtete istekohtade jaotusskeeme ja nende numeratsiooni.

Istekohtade nummerdamine Airbus A320 Aerofloti lennukitel

Aeroflot kasutab Airbus A320 lennukitel kahte tüüpi salongipaigutusi, mis erinevad ainult äriklassi reisijatele mõeldud istekohtade arvu poolest.

Aerofloti ametlik veebisait: http://www.aeroflot.ru/ru-ru

Enamikus Airbusides on äriklassi salongis 5 rida; 2 rea valikut kasutatakse palju harvemini; ülejäänud on reserveeritud turistiklassile:

Airbus A320-214:

• Äriklass – 20 kohta;
• Turistiklass – 120 kohta.

Airbus A320:

• Äriklass – 8 kohta;
• Turistiklass – 150 kohta.

Esimest tüüpi Airbusis on 25 rida, millest esimesed 5 on mõeldud äriklassile, erinevalt teist tüüpi lennukitest, kus on ainult 2 rida 30-st. Esimest klassi lennukis ei ole .

Odavaimad piletid Moskvast Peterburis ja tagasi

Äriklass

Igas reas, olenemata lennuki konfiguratsioonist, on 4 (2 mõlemal pool vahekäiku) laia ja mugavat istet, mis on varustatud lamamissüsteemi ja jalgade mugavasse asendisse viimiseks mõeldud tugedega.

Esimeses reas reisijad peavad silmitsi seisma seina ebamugavuse, jalatugede puudumise ja lastega naabritega, sest esisein on varustatud spetsiaalsete turvahällidega, mis muudavad lapsega reisimise lihtsamaks.

Piletid Moskvast Peterburis lähipäevadeks

Turistiklass lennukis

Teise konfiguratsiooni 6. või 3. rida on turistiklassi 1. rida ning sellel on samad positiivsed kui ka negatiivsed omadused nagu äriklassi 1. rea reisijatel.

Jalaruum on piiratud, kuid seljatugi ilmselt ei kaldu, mis on iseenesest suur pluss. Käetoed on fikseeritud ja varustatud lamava lauaga.

Eelistest tasub esile tõsta võimalust saada selles sektoris esimesena süüa-jooki enda soovist lähtuvalt, mitte jääk-põhiselt, nagu juhtub tagaistmetel.

• Esisein on varustatud spetsiaalselt lastele mõeldud turvahällidega, seega ei saa välistada ka väikelapsega lendamise võimalust.
• 8-9 või 12-13 rida (teises konfiguratsioonis) ei ole kahe avariiluugi olemasolu tõttu täiesti mugav, sest seljatoed on alati kas täielikult või osaliselt blokeeritud. 9. (13.) reas reisijatel on tänu luugile palju rohkem jalaruumi, mis võimaldab lennu ajal vabalt ja mugavalt istuda.
• 10. rida (teises konfiguratsioonis 14.) on kõige mugavam, sest istmed asuvad kohe luukide taga, mis tagab automaatselt suure jalaruumi.
• Negatiivne külg on see, et käsipagasi jaoks pole ruumi ei jalgade ega istme all. See ju segab avariiluukide vaba lähenemist. Siinsed istmed ei ole mõeldud eakatele, puudega, rasedatele või väikeste lastega reisijatele.
• Tõepoolest, hädaolukorras võib osutuda vajalikuks abistada lennukimeeskonda reisijate evakueerimisel (need nõuded ei kehti istmete A ja F kohta).
• Aeroflot Airbus A 320 8, 9, 10 või 12, 13, 14 rea peamiseks puuduseks võib pidada kergelt kõveraid istmeid, mis on tingitud avariiluukide vahetust lähedusest ja õhutemperatuuri alandamise võimalusest, mis ei ole probleem. Stjuardessid on reisijate soovil alati valmis pakkuma tekke.

Ülejäänud read ei erine üksteisest, välja arvatud 2 viimast, mis asuvad tualetile kõige lähemal. Kolmandate osapoolte helid, lõhnad ja pidevalt ringi tuiskavad inimesed ei lisa mugavust juba olemasolevatele ebamugavustele blokeeritud istmete seljatugede näol, mis ei kalluta.

Nõuanne! Internetis saate alati vaadata konkreetsel kuupäeval ja kellaajal reisilennuki vabade ja saadaolevate kohtade loendit.

Lennufirmas Rossiya Airlines – Airbus A320

Rossiya Airlines kasutab identse salongipaigutusega lennukeid, mistõttu on ostmisel või ettetellimisel üsna lihtne navigeerida.

Esimesed kolm rida on reserveeritud äriklassi reisijatele, millest kõige vähem mugavat peetakse esimeseks, kuna selle ees on vahesein ning väikese jalaruumi ja piiratud nähtavuse tõttu on ebamugavuste võimalus üsna suur.

• Airbusi turistiklass stardib 4. reast, mille reisijaid võib pidada õnnelikeks, sest kindlasti säästetakse istme seljatugede jalgadele tõstmisega kaasnevast ebamugavusest ja saavad esimesena stjuardessidel kaasas toiduvarud, kuna enamik juhtub sageli sisse Lennufirma Rossiya.
• Kuid ees ei pruugi olla ekraan, mis jagab laeva sisemuse kaheks osaks, vaid täieõiguslik vahesein, mis võib vaba ruumi oluliselt piirata.
• Avariiväljapääsu olemasolu piirab 10. reas olevate reisijate seljatugede kallutamise võimalust, et tagada pidev juurdepääs sisseehitatud avariiluukidele. Sel põhjusel on 11. reas reisijatel rohkem ruumi, mis võimaldab neil mugavalt istuda ja jalgu sirutada.
• 12. rida peetakse pika lennu jaoks kõige mugavamaks istmeks, mis ühendab endas võimaluse istme seljatugi täielikult kallutada ja jalgu vabalt mugavasse asendisse liigutada.
• Ainus miinus on see, et käsipagasit ei saa riiulitele paigutada, kuna see blokeerib vaba juurdepääsu luukidele.
• 29. rea reisijatele ei pruugi lend meeldida, kuna tualeti lähedane asukoht tagab pideva müra tekitava ja puhkamist segavate inimeste voolu (sama kehtib istmetel 28C ja 28D reisijate kohta).
• Enamasti on toolide seljatoed kindlas asendis ja ei kaldu maha, sest selleks pole piisavalt ruumi. Tualettruumide seinad asuvad otse nende taga.

S7 Airlinesi lennukid

Reisilennuki A320 S7 3. rida on sarnane Aerofloti A320 6. reale ja 10.–12. S7 vastavad 8.–10. ridadele.

Ural Airlines – Airbus A320

Ural Airlines pakkuda 3 rida äriklassile (12 istekohta) ja 24 rida turistiklassile (144 kohta).

Ural Airlinesi laeva omadused on sarnased Aerofloti lennukiga:

• Airbusi 4. rida on turistiklassis esimene ja vastab Aeroflot A320 6. reale.
• Read 9-11 vastavad Aerofloti ridadele 8-10.
• 10. rida asub kahe avariiluugi vahel.

Airbus A320 – Wizz Airi diagramm

Odavlennufirma Wizz Air pakub reisijatele lende üheklassilises kajutipaigutuses, mis võimaldab pardale mahutada rohkem inimesi kui teistel laevadel. Lennukiistmete eelised ja puudused on peaaegu identsed ülalloetletutega.

Selle reisilennuki eripäraks on istekoha numbri puudumine pardakaardil; reisijad istuvad tühjadele kohtadele. Täiendavad broneeringud on võimalikud veebis lisatasu eest (1, 2, 12, 13 rida).

EasyJet Airbus Industrie A320 diagramm

EasyJetil on 57 Airbus A320 lennukit ja see ootab kohaletoimetamist 100 Airbus A320 Neo lennukiga. Airbusi tööstuse A320 on standardkonfiguratsiooniga ja suudab korraga vedada 180 reisijat.

29. reas (istmed D, E ja F) ning 31. reas (istmed A, B ja C) on kõige rohkem puudusi, kuna puudub aken, seljatoed on blokeeritud ning vannitoast kostuv müra ja ebameeldivad lõhnad kaovad kogu lennu ajal.

Istumisskeem

Airbus a320 salongi paigutus, parimad istmed kõigis lennukikonfiguratsioonides on sarnased, võttes aluseks äriklassi reisijatele mõeldud istekohtade arvu.

Lennuki parimad ja ohutumad istmed asuvad äriklassis, kokpitile kõige lähemal.

Äriklassi parimad istmed

Airbus A320 äriklass ei ole väga ruumikas, kuid mugav ja mugav:

1. Istmete seljatoed kalduvad suure nurga all;
2. ulatuslik meelelahutussüsteem;
3. Rahulik keskkond;
4. Menüüs palju punkte;
5. Tähelepanelik ja sõbralik teenindus.

Kõik istmed asuvad 2. real, olenemata ridade arvust (2 või 5). Head istmed asuvad teises reas akende lähedal. 1. rida võib tualett- ja abiruumide läheduse tõttu olla vähem mugav ning viimane rida turistiklassi läheduse tõttu.

Turistiklassi parimad istmed

Turistiklassis peetakse parimateks istmeid, kus saab mugavalt istuda, istet kallutada ja jalgu välja sirutada. Sellised kohad asuvad salongi alguses. Esireas sõitjatel läheb kõige paremini mitmekülgse menüüga, sest toit ja joogid serveeritakse esmalt neile.

Airbus A320 halvimad istmed

Airbuside halvimad istmed on kõige sagedamini seotud nende istmetega, mis ei kalluta ja asuvad tualeti (rida 25) ja vahekäigu (rida 24, istmed C ja D) vahetus läheduses. Nende istmete reisijate kõrval seisavad inimesed tualeti järjekorras kogu lennu vältel, ka vannitoast kostuvad helid ja lõhnad ei lisa reisi mugavust.

Kõik Rossiya Airlinesi lennukipargi Airbus A320 lennukid on ühesuguse sisekujundusega, mis ei kehti muud tüüpi lennukite puhul.
Tegelikult on A320 kabiinide paigutus väikeste eranditega sama, mis A319 salongil.

Üldine informatsioon

A320 sisekujundus

Üldiste näpunäidete saamiseks parimate kohtade valimiseks lugege meie artiklit.

Äriklass

Äriklassi salongi jaoks on A320 vööris eraldatud 3 rida. Klassikalised laiad istmed, mis on paigutatud mustriga 2 x 2. Iga reas A või F istme jaoks on kaks akent.

Äriklassi kirjeldusel me täpsemalt ei peatu, sest... mis tahes iste mis tahes reas pakub lennu ajal mugavust.

Turistiklass

Kuidas valida parimad istekohad A320 salongi ja saada oma lennust Rossiya Airlinesiga maksimumi?
Seda tüüpi lennukite turistiklass algab 4. real ja lõpeb 29. real.

4. rida

Kui te ei ole sagedane reisija, on kasulik teada, et turistiklassi esimene rida on see, kus asuvad Airbus A320 parimad istmed.

Erandiks on variant, kui täissäästlikust salong muudeti Eurobusiness + economyks.

Neljanda rea ​​istmed on suurendanud jalaruumi. Ees on ettearvamatu reisijaga istme asemel vahesein.
Kui tooli ees pole, on see suur pluss. Keegi ei kaldu selga, tungides isiklikku ruumi. Lapsed ei viska oma mänguasju teie lõunasöögi sisse.

Lennuki vööri tualettruumi järjekordi ei teki, sest iga reisilennuki must see on sabas olevad tualetid. Noh, saate esimesena maitsta serveeritud toitu täies mahus, värskelt ja kuumalt.
Istmetel A ja F sõitjate käsutuses on kaks akent – ​​võiks öelda, et aknast väljapoole vaadet on kaks korda rohkem.

read 5-8
Nende ridade istmevahe on standardne. Sellel istmeplokil on ülalkirjeldatud salongi vööriosa eelised.
Välja arvatud 8. rida. Aknast avanevat vaadet võivad osaliselt varjata tiiva esiserv ja lennuki mootor. Võimalik on ka suurenenud müra lennu ajal.

read 9-11
Mõlema rea ​​istmed on tiiva kohal. Osaline aknavaade on saadaval istmetel 9A ja 9F. Üks 9. rea ebamugavustest on võimalik mootorist lähtuv suurenenud müra.
Istmeplokk tiiva kohal on madala müratasemega tsoon. Lennuki mootor katab täielikult tiiva ja katkestab selle salongiosa müra.

Lennupileteid Rossiya Airlinesi lendudele saab osta Sellel veebisait.

12. rida
Avariirida suurendatud jalaruumiga istmetel B, C, D, E. Pange tähele, et akende kõrval istmetel on standardne jalaruum.

13-16 read
Ülalpool on kirjeldatud kõiki ületiivaliste istmete eeliseid ja puudusi.

17. rida
Istmete miinusteks on tiiva tagumine serv, mis varjab osaliselt vaadet ja mootorist lähtuv suurenenud müra lennu ajal.

Rida 18-28
Kui tahad olla asjadega kursis, kui sulle meeldivad suured rahvahulgad, mine salongi taha.
Siinsed istmeparameetrid ei erine A320 vööri istmetest, pidage seda meeles. Mida lähemal on teie iste seljatoele, seda sagedamini mõtisklete tualettruumidesse pääsemiseks vaevlevate inimeste järjekorra üle, kes toetuvad oodates vahekäigu lähedal olevate toolide seljatoele, tekitades vestlustest suuremat müra.

02. veebruar 2012 Üks kommentaar

Et otsustada, kas see lennuk teile meeldib, peate uurima Airbus A320 100/200 arvustusi. Praegu on see üks populaarsemaid lennukeid, mida kasutatakse pikamaalendudeks.

Seda mudelit arvestades olgu öeldud, et jutt käib kahest lennukist, A 320 100 ja A 320 200. Esimene pidi tähistama Airbuside sarja A 320 algust, kuid tehnilised omadused arendajaid ei rahuldanud. Toodeti vaid 21 autot. Ebapiisavad kütusevarud aga ei võimaldanud kauglende. See asendati Airbus A320 200-ga, mis oli varustatud täiendavate kütusepaakidega.

Temast sai selle tüübi peamine esindaja. Kõik positiivsed reisijate ülevaated Airbus A320 100/200 kohta viitavad sellele keskmaa lennuki mudelile.

Airbus A320-100/200 siseskeem

Airbus A320 100/200 salongi paigutus (istmete paigutus) võimaldab teil üksikasjalikult uurida, kus ja kuidas olemasolevad turistiklassi istmed asuvad. Kogu mulje lennust sõltub sellest, kui mugavad istmed on ostetud. Skeemi abil on lihtne valida Airbus A320 100/200 parimad (turvalised) istmed. Traditsiooniliselt asuvad need väljapääsude lähedal. Airbus A320 100/200 salongis loetakse kõige turvalisemaks istmed nr 4A, nr 4B, nr 4E, nr 4F, nr 11B, nr 11C, nr 11D, nr 11E, mis asuvad avariiväljapääsude läheduses.

Äriklassi ridadelt 1 kuni 5 ilmneb spetsiifiline funktsioon - beebivoodite kinnituste olemasolu, mis muudab need istmed parimaks lastega lendamiseks ning neile, kes loodavad vaikset ja lõõgastavat lendu - lisamüra ja sebimine. Samuti on sellised kinnitused saadaval 6. reas ja asuvad vaheseinal (seinal).

Isegi pikad reisijad tunnevad end siin mugavalt. Kõige ebamugavamad kohad on salongi lõpus. Seda tüüpi airbusi puhul lisati tavapärasele turbulentsile tehnilisi nüansse. Viimase rea seljatoed ei kaldu. Mis mõjutab negatiivselt ka need istmed saanud reisijate arvustusi.

Muidu osutus see mudel üheks edukamaks, mis kajastus nende masinate tellimuste arvus. Praegu on toodetud üle 4 tuhande auto, plaanitakse toota veel ligi 7 tuhat ühikut ning tellimuste järjekord aina kasvab.

Vaatamata sellele, et lennuk pole just kõige ruumikam, pardaleb vaid 150 reisijat, hinnatakse seda mugavuse ja ohutuse poolest.