Pikk vaheaeg Abu Dhabis: miks te ei suutnud raha säästa? Pikk vaheaeg lennujaamas. Kas tasub linna minna? Öine transfeer lennujaamas

Uus linn teel, huvitav lennujaam, uued lennufirmad ja madalad hinnad on kõik kaudse lennureisi hämmastavad eelised! Eelmisel nädalal puudutasin teemat huvitavad punktid, mida Schipholi lennujaamas saab lendude vahel ringi vaadata, misjärel sain kommentaaridesse ja privaatsõnumitesse palju küsimusi, milles selgus, et teema on paljudele arusaamatu ning põhimõisted nõuavad selgitamist. Paljud lihtsalt kardavad ümberistumisega lennata, eelistades otselennu eest rohkem maksta; paljud põhimõtteliselt ei arvanud, et lennujaamast on võimalik lahkuda. Seetõttu otsustasin käsitleda kõiki küsimusi eraldi artiklis.

Mis vahe on vahepeatusel ja vahemaandumisel? Või ühendus ülekandest?
- Kust ma saan näha hinnareegleid?
- Kas mul on viisat vaja? Kas ma saan lennujaamas transiitviisa?
- Mis juhtub pagasiga kaudlennu ajal?
ja muid küsimusi koos näidetega.

Tavapäraselt on Sinu kogemus kommentaaridesse oodatud, postitust täiendatakse huvitavate faktidega...

1. Ümberistumisega lend on oluliselt odavam kui otselend, kas nii madalat hinda saab usaldada?

See on levinud praktika, kui lennufirmad keskenduvad peamiselt transiitreisijate liiklusele. Näiteks Moskva-Kiiev-Genfi lend on peaaegu alati odavam kui UIA-ga otselend Kiiev-Genf. Ärge kahtlustage madalat hinda, see on tavapraktika.

Kuid olge ettevaatlik, odavaima tariifi reeglite kohaselt peate kasutama kõiki segmente järjest. Kui mõnda lõiku ei kasutata, siis kogu marsruut tühistatakse! Need. te ei saa Kiievis Genfi lennul "haakida", kui pilet on ostetud Moskvast. Kuid tagasiteel saate oma pagasi transiitpunkti kontrollida ja transiitpunktis maha minna, viimast segmenti kasutama ei pea.

2. Mis vahe on vahemaandumisel ja vahemaandumisel? Või ühendus ülekandest?

Internetis on nende mõistete jaoks mitu definitsiooni, mis mõnikord ajavad üksteist segadusse. Vahemaandumine on ühendus lennujaamas, mis kestab kuni 24 tundi, vahemaandumine on üle 24 tunni kestev ühendus lendude vahel. Ühendus on marsruudivalik, kui kõik lennud on ühe marsruudi kviitungi sees, ja ümberistumine on siis, kui valite ise kaks või enam lendu.

3. Reeglid huvitavate ühenduste loomiseks ise, kaaluge kahte võimalust:

Valik 1:
Ostate üksikpileti Kiiev-Frankfurt-London. Mõlemad lennud on ühe pileti sees, isegi kui neid opereerivad erinevad lennufirmad! Sellisel juhul, kui esimene lend hilines ja jäite teisest maha, siis broneeritakse kõik teile tasuta ümber ja hilinemised hüvitatakse vastavalt reeglitele.

Kui sait müüb teile piletit 30-40-minutise ümberistumisega, garanteerib vedaja selle ühenduse, kui lennuk õigel ajal kohale jõuab. Kuid pidage meeles, et väga lühikeste ümberistumiste ja esimese lennu väikese hilinemisega on teil palju suurem võimalus järgmisele lennule ümber istuda kui pagas!

2. valik:
Kiiev-Katowice, Katowice-London.
Sel juhul valite kaks eraldi lendu. Isegi kui neid opereerib sama lennufirma, vastutab lennufirma teie ees ainult iga üksiku lennu eest. Kui Euroopas valin ühendused erinevate lennufirmadega ja erinevad piletid, siis tavaliselt jätan nende vahele vähemalt 6-8 tunnise vahe ja veel parem erinevatel päevadel.

4. Mis juhtub pagasiga kaudlennul?

Vaatleme mitut juhtumit:

Pagas registreeritakse teie lõppsihtkohta:

A) Kui lendate ühe lennufirmaga ühe piletiga (teekonna kviitung):
Sel juhul suure tõenäosusega teil probleeme ei teki ja esialgses sihtkohas küsitakse "Kas soovite oma pagasi lõppsihtkohta kontrollida?" - vastate "jah"
B) Kui lendate sama piletiga erinevate lennufirmadega.
Ka siin ei tohiks probleeme tekkida.

Erandid:

Kui riigi tollieeskirjad näevad ette impordi või rohelise koridori kaudu keelatud esemete kohustusliku deklareerimise. Näiteks läbi USA või Mehhiko lennates tuleb pagas alati transiidipunktis ära võtta ja seejärel spetsiaalsesse ümberpagasi letti tagastada.

Kui lennujaam ei paku otseülekannet kasvõi ühe lennufirma lendude vahel. Näiteks UTair Kyiv-Vnukovo-Venemaa: peate oma pagasi kokku võtma ja spetsiaalsesse registreerimisletti ära andma.

Kui partnerlennufirmade vahel puudub kokkulepe või tehniline teostatavus. Näiteks UIA-S7 Kiiev-Domodedovo-Venemaa: pagas tuleb välja võtta ja uuesti tagastada mis tahes S7 check-in letis. Ja S7- S7 Kiiev-Domodedovo-Venemaa: pagas registreeritakse lõppsihtkohta probleemideta, kuid Kiievi letis kinnitan, et minu pagasis ei ole esemeid, mis Venemaa Föderatsiooni seaduste kohaselt nõuaks deklareerimist .

Erand reeglist:

Pange tähele, et WizzAir hoiatab Kiievi-Londoni pileti broneerimisel, et TWOV ei kehti tema reisijatele ja teid ei võeta ilma viisata lennukisse:

Mängige timaticu, võite leida palju huvitavat ja mitteilmnevat :)

- Kiiev-Frankfurt-Toronto-New York:

Ühel päeval eelmisel sügisel leidsin suurepärase piletihinna, mis sisaldas lõiku AirCanadast Toronto kaudu. Muidugi tahtsin proovida uut lennufirmat. Ühendus sellel liinil oli vaid 1,5 tundi, s.o. Ma isegi ei plaaninud linna pääseda, kuid otsustasin seda Timatikil vaadata. Ja selgus, et isegi rahvusvaheliseks (!) transiidiks on mul kindlasti vaja transiitviisat. Variant on kadunud. Aga kui ma poleks Timatikut vaadanud ja tuginenud üldistele reeglitele, et "ma ei lahku isegi transiiditsoonist", poleks mind lihtsalt Frankfurdis lennukile pandud:

- Kiiev-Peking-Hongkong:

Alates 2013. aasta jaanuarist on teatud Hiina linnades ukrainlastele ja venelastele (ja teistest rahvustest) kuni 72-tunnine viisavaba transiit. Suurepärane võimalus võtta kaks eraldi piletit Kiiev-Peking + Peking-ükskõik kuhu (kolmandasse riiki) ja näha Pekingit 72 tunni jooksul ilma viisata, säästes 150 dollarit.

Singapuris on ka tasuta 96-tunnine viisavaba transiit.

Olge ettevaatlik, "transiit" tähendab, et teie järgmine lend läheb kolmandasse riiki, mis ei ole riik, kust saabusite.

8. Kas ma saan lennujaamas transiitviisa?

Transiitviisa saate osta mõnes lennujaamas. Uuri selle võimaluse kohta eelnevalt lennujaama kodulehelt.
Näiteks Dubai lennujaamades saate osta transiitviisa 150 dollari eest (50 viisa eest, 100 teenuste eest).

Kui teil on aga lend Kiievist Dubaisse ja järgmine jätkulend broneeritakse eraldi piletina, on teil täielik õigus ilma viisata pardale mitte lubada. Isegi kui teil on transiit samas lennujaamas! Argument transiitviisa ostmise võimaluse üle ei ole asjakohane, kuna lennufirma ajakava ja reeglid on äärmiselt selged ja täpsed.

Dubai lennujaamad:

DXB – Dubai rahvusvaheline lennujaam on Dubai peamine rahvusvaheline lennujaam. Terminalid 1 ja 3 on peamised rahvusvahelised terminalid. Terminal 2 teenindab FlyDubaid ja mitmeid teisi ettevõtteid. T1 ja T3 vahel saate kõndida mööda maa-alust käiku, need asuvad ühel real. T2-sse peate sõitma bussiga. Transiidiks T1,3 ja 2 vahel ei ole viisat vaja, linna ei võimaldata väljapääsu. Kirjutasin, kuidas saada T2-st T1-3-sse ilma seal ühendamata.

SHJ – Sharji rahvusvaheline lennujaam on lennujaam Sharjahis, naaberemiraadis. AirArabia lendab siia ja müüb oma lendudel ümberistumisi. Broneerimissüsteemid kirjutavad mõnikord Sharjah (Dubai), pidage seda meeles.

DWC – Dubai maailma keskne rahvusvaheline lennujaam- asub linna vastasotsas, see on täiesti uus lennujaam (varem oli ainult kaubavedu), reisiterminal avati alles eile ja esimese lennu tegi WizzAir Budapestist. Wizz hakkas juba Kiievist siia lendama. Pange tähele: WizzAir ei müü ega paku ühendusi teistele lendudele. Linnast lahkumiseks ja teise lennujaama kolimiseks on vaja viisat! Muide, Abu Dhabi on DWC-st vaid 90 km kaugusel.

Kõik kolm lennujaama on lennufirmade veebisaitidel, otsingumootorites, koondajates jne. Nad kutsuvad end sageli Dubaiks, kuid neil on õigus, kuna transpordiühendused on väga lihtsad ja ka Dubai ise on üsna suur ja ulatub piki rannikut. DWC asub Dubai Marina elamurajoonile või palmipuudel asuvatele hotellidele lähemal kui teised.

Olge ettevaatlik ja pöörake pileti broneerimisel tähelepanu kolmetähelisele lennujaama koodile!

9. Kui teid ei pardata lennule, kuigi Timatic lubab pardaleminekut:

No kui me räägime Euroopast, siis seal on kõik selge. Aga kui me räägime kaugetest riikidest, kus teie passi tõenäoliselt esimest korda nähakse.

Nõuanne: kui teil on keeruline ühendus, eriti teist väga kaugetes riikides, uurige kindlasti Timaticut üksikasjalikult ja printige see välja.
Kolme-nelja segmendiga lendudel Kesk-Ameerikas ja USA-s kontrollisid lennufirma töötajad alati minu kodakondsuse järgi reisimise ja transiidi viisanõudeid, küsisid uuesti ja täpsustasid, kui näitasin väljatrükki.

Võtke kindlasti töötajatelt kirjalik kinnitus, milles on märgitud pardale lubamisest keeldumise põhjus, et saaksite otsuse vaidlustada ja hüvitist saada.

10. Mida huvitavat näha lendude vahel ümberistumisel?

Isegi Travel Channelil on sama nimega programm Layover:

Ja isegi ilus, kuid kasutu iOS-i rakendus:

Aga muidugi lugege mu LJ-d! Selles jaotises näitan, mida külastasin ühendusi tehes erinevates lennujaamades üle maailma.

Lapsed ja sidemed

Lihtsalt näide: lennake hommikul Amsterdami, minge Haagi rongiga (30 minutit) ja seal on vapustav park - Madurodami miniatuurne maailm - lihtsalt ideaalne koht lastega lõõgastumiseks. Ja õhtul - järgmine lend või üleöö mandritevaheline lend. Transiidipunktis on ju palju parem päev efektiivselt ja huvitavalt veeta ja siis magavad lapsed pikal ööl(!) lennul magusalt.

Ja edasi:

Eelmise postituse kommentaarides kõlas huvitav argument - miks vaadata midagi paari tunni pärast galopis ühendades, sest parem on tulla sellesse kohta eraldi reisile ja veeta 1-2 päeva või parem veel terve nädal, siis on mulje palju terviklikum.

Ma ei nõustu selle väitega kategooriliselt, ma ei sea eesmärki dokkimise ajal midagi igast küljest vaadata ja kõike näha, piisab vaid ühe asja külastamisest. Näiteks Münchenis on õlu ja vorstid palju sobivamad kui linnas ringi sörkida ja kõiki selle monumente pildistada. Aga siin on igaühel oma maitse ja oma vaade. Maailm on tohutu, kohtade arv on lõputu, kuid ajaressurss on väga piiratud, seega soovitan teil kasutada kõiki võimalusi.

Kui lendate üleöö mõne selles loendis olevas lennufirmas, võtke kindlasti ühendust ja uurige, kuidas oma tasuta hotelli taotleda.

Transfeer lennujaama: Atatürk, Istanbul (IST)

Tingimused:

• (ei ole vajalik)
• ainult rahvusvahelised lennud
• öine ühendus vähemalt 10 (säästlik) või 7 (äri) tundi
• ainult edasi-tagasi lendudele

Kuidas broneerida: Peate kirjutama meili [e-postiga kaitstud] märkides broneeringu koodi ja pileti numbri.

UPD. 2017. aasta juunis ilmus lisaprogramm Venemaalt lendudele: põhja poole lennates. ja Yuzh. Ameerikale, Aasiale ja Kaug-Idale, kus vaheaeg on üle 20 tunni, antakse tasuta hotell. Olenemata sellest, kas sellel intervallil on lende või mitte!

Siin on täielik loetelu sihtkohtadest, mille jaoks on võimalik vahemaanduda: Ameerika (USA, Kanada, Argentina, Brasiilia, Colombia, Panama, Kuuba, Venezuela), Aasia - Kaug-Ida, Aafrika, Hispaania, Itaalia, Prantsusmaa, Saksamaa, Portugal, Kreeka , Liibanon, Araabia Ühendemiraadid, Gruusia, Malta, Iisrael, Praha, Viin, Belgrad, Bakuu, Bukarest, Jordaania, Horvaatia, Iraan, Saudi Araabia, Bulgaaria, Ungari.

Turistiklassi reisijad saavad Sultanahmetis tasuta 1 öö 4-tärni hotellis koos hommikusöögiga. Äriklassi reisijad saavad Taksimis tasuta 5-tärni hotellimajutuse koos hommikusöögiga 2 ööd.

Astana ja Almatõ – Air Astana

Transfeer lennujaama: Astana rahvusvaheline lennujaam "Nursultan Nazarbayev", rahvusvaheline lennujaam "Almatõ"

Tingimused: kui dokkida vähemalt 10 tundi; Hotelli klass sõltub ostetud lennupileti klassist. Stopover Holidays viib teid hotelli koos hommikusöögiga nominaalse 1 dollari suuruse tasu eest. Ja nad viivad teid tagasi lennujaama. Saate oma viibimist pikendada 65 dollari eest.

• . Need tingimused kehtivad vähemalt 10-tunnise ühenduse korral. Info kontoris. veebisait.

Casablanca – Royal Air Maroc

Transfeer lennujaama: Mohammed V lennujaam, Casablanca (CMN)

Tingimused:öine transfeer vähemalt 8 tundi (kui transfeer on 4-8 tundi, siis toidetakse ja viiakse salongi)

Kuidas broneerida: minge saabumissaalis asuvasse transiidipunkti.

Casablanca lennujaama on soovitatav jõuda aegsasti. 3-4 tundi enne väljalendu. Google Mapsi ülevaated ütlevad sageli, et see on kõigi aegade halvim lennujaam.

Doha – Qatar Airways

Transfeer lennujaama: Hamadi rahvusvaheline lennujaam, Doha (DOH)

Tingimused:

• graafikus varem lõppsihtkohta teist lendu ei ole
• transiit Dohas 8–24 tundi
• te ei lenda Abu Dhabist (AUH), Bahreinist (BAH), Dubaist (DWC või DXB), Kuveidist (KWI), Muscatist (MCT), Ras Al Khaimah'st (RKT) või Sharjah'st (SHJ) või sinna
• Kõik broneerimisklassid ei saa hotelli saada. Helista lennufirmale.

Dubai – Emiraadid

Transfeer lennujaama: Dubai (DXB)

Tingimused:

• mõlemad lennud ühes reisikviitungis
• graafikus varem lõppsihtkohta teist lendu ei ole
• ühendust vähemalt 8 (säästlik) või 6 (äri) tundi. Mitte rohkem kui 24 tundi.
• Broneering tuleb teha veebilehel vähemalt 24 tundi enne lendu

Addis Abeba – Ethopian Air

Transfeer lennujaama: Bole, Addis Abeba (ADD)

Tingimused:ühendus 8-24 tundi.

Montreal, Toronto, Vancouver – Air Canada

Transfeer lennujaama: Toronto (YYZ), Montreal (YUL), Vancouver (YVR)

Tingimused:

• saadaval ainult Latitude'i, Premium Economy ja Business broneerimisklasside jaoks
• Tango ja Flex klassid pakuvad allahindlusi alates 49 dollarist.
• ühendus alates 6 tunnist.

Guangzhou – Lõuna-Hiina

Transfeer lennujaama: Guangzhou (CAN)

Tingimused:

• Codeshare lennud sobivad
• ühendus 8 tundi või rohkem (6+ liinidel Austraaliasse, Uus-Meremaale ja Londonisse); ühendus ööbimisega 8-48 tundi.
• ei pruugi olla sooduspiletite jaoks saadaval. Pärast piletite ostmist konsulteerige lennufirmaga.

Peking, Chengdu, Dalian, Hangzhou, Shanghai – Air China

Transfeer lennujaamad: Peking (PEK), Chengdu (CTU), Dalian (DLC), Hangzhou (HGH), Shanghai (SHA või PVG)

Tingimused:

• Pileti number peab algama tähega 999
• Codeshare lennud ja läbisõidupiletid ei ole abikõlblikud.

Xiamen – Xiamen Air

Transfeer lennujaamad: Xiamen (XMN)

Tingimused: pakub hotell pikemate kui 6-tunniste vahepeatuste korral (isegi päevasel ajal). Isegi siis, kui varem on graafikus mõni teine ​​lend

Colombo – Sri Lanka Airlines

Transfeer lennujaamad: Colombo (CMB)

• Ülekanne 8–24 tundi
• Pilet (ilma tasude ja maksudeta) maksis rohkem kui $180 (üks suund) või $360 (edasi-tagasi)
• graafikus varem lõppsihtkohta teist lendu ei ole

Saidilt infot leida ei õnnestunud, kuid Flyer Talk foorumi liikmed on seda kasutanud rohkem kui korra.

Võimalik/tingimustega: Colombo, Bangkok, Dhaka, Seoul, Lissabon, Osaka, Tokyo, Kunming, Xi'an, Kairo, Abu Dhabi, Singapur

• Osaka, Tokyo – Japan Airlines. Lennufirma ei paku hotelle, kuid veebisaidil on kirjas, et "oma äranägemisel võib JAL pakkuda majutust".

Teenuste kaudu toimuva graafikujärgse ööbimise korral võib JAL omal äranägemisel kanda hotellitasusid. (JAL.com)

• Bangkok – Thai Airways. Ainult reisijatele, kes lendavad Austraaliast Euroopasse läbi Bangkoki. .
• Biman Airlines pakub Taist Nepali lennates hotelli Dhakas.
• Korea lennufirmade veebisaitidel Korean Air Ja Asian Airlines Tingimuste kohta infot ei leia. Kuid Interneti-arvustuste järgi on hotell ette nähtud. Siin on blogija aruanne Asianast hotelli hankimise kohta. Flyer Talk foorum Korean Airist.
• Abu Dhabi – Etihad Airways. Lennufirma kodulehelt leiate suurte allahindlustega pakkumisi hotellidele.
• Singapur – Singapore Airlines. On transfeerpakette, mis sisaldavad hotelli ja transfeeri. Saate seda veebisaidilt vaadata. Flyer Talki foorumis on tõendeid selle kohta, et mõnikord pakuvad lennufirmad tasuta hotellimajutust.
• Helsingi – FinnAir. Paketid on pikaks ja lühikeseks vahemaandumiseks.
• Reykjavik – IcelandAir. Ettevõte pakub vahemaandumisi kuni 7 päevaks. Täpsemalt kodulehel

Lennureisid on enamiku inimeste jaoks juba ammu muutunud üsna tavaliseks. Ja ometi on keegi juba taevalaotused igas suunas kündnud ja kellelgi tuleb esimest korda tiibadega metalllaeval pikki vahemaid läbida. Enamiku jaoks on lennupiletite ostmisel oluline prioriteet nende hind. Ja reeglina on see vähem, kui lendate ümberistumisega. Aga vahel tuleb järgmist lendu väga kaua oodata. Kas transfeeri ajal on võimalik lennujaamast lahkuda? Püüame sellele küsimusele anda kõige täielikuma vastuse.

Mis on siirdamine?

Et õigesti mõista, kas transiitlennujaamast on võimalik ümberistumise ajal lahkuda, peate mõistma mõne termini olemust. Niisiis, ülekanne on kahe või enama tasapinna muutumine punktist A punkti B liikumisel. See tähendab, et teel peab inimene astuma ühele lennukile ja lendama sellega mõnda vahepunkti (transiit), siirduma teisele pardale, mis viib ta uude ümberistumispunkti või otse sihtkohta. Ajavahemikke, mille jooksul reisija õhus viibib, nimetatakse lennuõlgadeks. Ümberistumisega pileteid väljastades võib neid olla 2 või rohkem. Otselend on siis, kui marsruudil on ainult üks lend.

Märkusena! Ülekanne võib kesta mõnest minutist mitme tunnini. See tähendab, et lendude vahele jääb mõni aeg, mille jooksul inimene jääb ootama järgmist lendu. Teatud juhtudel saab selle aja kasulikult veeta ja jalutada mööda lähedal asuvaid vaatamisväärsusi.

Ülekanne ja ühendus – mis vahe on?

Tasub mainida veel üht terminit, millega tulevased reisijad piletit ostes sageli kokku puutuvad. See on dokkimisseade. Kuidas see erineb siirdamisest? Sisuliselt mitte midagi peale selle, et ümberistumisel märgitakse kõik lennud ühele marsruudikviitungile ja ümberistumisel valib inimene reeglina ise teised lennud. Pole midagi hullu, kui ülekannet nimetatakse ühenduseks.

Samuti tasub end kurssi viia kahe olulisema terminiga - need on vahepeatus ja vahepeatus. Esimene tähendab, et lendudevaheline ühendus kestab üle 24 tunni ja vahemaandumisega alla 24 tunni.

Märkusena! Lennujaamas teise soovitud lennu väljumiskoha leidmiseks tuleks navigeerida siltide Transfeer, Flight Transfers, Connecting Flights jms järgi. Harvemini kasutatakse tähist Transiit.

Video – lend ümberistumisega: ühenduste tüübid

Transiitlennureeglid

Ülekandmisi pole vaja karta - siin on kõik äärmiselt lihtne, kui mõistate ja mõistate nende olemust. Käivad nii: punktist A väljuv lennuk maandub vahepunkti B lennujaamas, kus inimene lahkub sõidukist ja läheb sellesse lennujaama. Teatud aja möödudes peab reisija minema sama lennujaama maandumispunkti ja minema teisele lennukile. See on kogu siirdamine. Kuid vahel tuleb päris kaua oodata, mistõttu paljud inimesed tahavad lennujaamast lahkuda ja ümbruskonnas ringi jalutada.

Ülekande keerukus sõltub sellest, kuidas lend on korraldatud. Näiteks kui reisija lendab ühe lennufirma lennukitel või partnerfirmade laevadel, siis on kõik lihtne. Kui lend toimub erinevate inimeste arvelt, siis on oluline pöörata tähelepanu kõikidele reisi peensustele – siin tuleb kõikide vigade ja vigade eest ise vastata, kusjuures esimesel juhul, isegi kui hilinete teisele lennule, saab vedajafirma kuidagi aidata. Teisel juhul peate lootma ainult iseendale.

Väga oluline on aeg alati õigesti arvutada, kuna teatud juhtudel peate uuesti tollikontrolli läbima ja passikontrollist ei pääse. Rahvusvahelistes lennujaamades võtavad need protseduurid tavaliselt kauem aega.

Tähelepanu! Transfeer võib toimuda samas lennujaamas või erinevates lennujaamades. Seetõttu on oluline oma marsruut põhjalikult uurida ja vajadusel läbi mõelda, kuidas saabumispunktist uude kohta jõuda.

Lihtsaim viis on, kui ülekanne toimub samas terminalis. Siin piisab, kui järgida lihtsalt vastavaid silte pardapunkti või ooteruumi. Seal tuleb leida tahvlilt teine ​​lend, vaadata väljumisandmeid ja minna õigel ajal õigele väljapääsule. See on kiireim ülekandevõimalus. Kus ja kuidas toimub lennukivahetus, saate teada juba piletite ostmise etapis või lennufirma kodulehelt kasutades lennunumbrit. Tavaliselt pakutakse seda ümberistumisvõimalust väikestes lennujaamades.

Tähelepanu! Mõnel väikesel lennujaamal puudub transiidipiirkond. Sel juhul on rahvusvaheliselt lennates oluline end kurssi viia külastatavate riikide viisarežiimidega. Näiteks ka Venemaalt Tallinna kaudu viisavabasse riiki lennates läheb seda siiski vaja transiiditsooni puudumise tõttu ümberistumispunktis, sest kohe pärast lennukist väljumist tuleb läbida tollikontroll. uuesti.

Erinevate lennujaamade või terminalide vahel on ümberistumine keerulisem. Teine küsimus on, kui lähedal nad üksteisele on ja kas on piisavalt aega, et liikuda punktist A punkti B, ilma et lendu jääks. Mõnikord võib tekkida vajadus isegi sama lennujaama ühest terminalist teise tellida takso või reisida ühistranspordiga.

Märkusena! Kui Venemaa territooriumil toimub lennujaamade vahetus, ei tohiks riigi kodanikud viisa pärast muretseda. Kuid teistes riikides võib see probleemiks saada. Mõnes riigis võib isegi terminali vahetamine nõuda viisat.

Kas lennujaamast on võimalik lahkuda?

Selle küsimuse kohta võib öelda, et vastus ei ole selge, kuna palju sõltub teatud tüüpi formaalsustest. Peaaegu alati saab ümberistumise ajal lennujaamast lahkuda, kuid selleks peavad sul olema kõik piiriületamiseks vajalikud dokumendid. Võite alati minna ümbruskonnas ringi jalutama, kui lennukivahetus toimub teie riigis koos ühendusega. Lennujaama naastes tuleb aga uuesti läbida turvakontroll – kõik jalutuskäigul ostetud vedelikud viiakse ära.

Viisa vajadus sõltub suuresti reisija kodakondsusest ja transiitriikide külastamise reeglitest. Seda, kas vajate viisat, saate kontrollida Timatiki andmebaasi veebisaidil.

Märkusena! Teatud juhtudel saab transiitviisa hankida otse lennujaamast. Kuid peaksite selle asutuse veebisaidilt eelnevalt uurima. Vahel võidakse ilma sellise viisata isegi teisele lennule pardaleminekust keelduda, kui jätkulend on eraldi broneeritud.

Pagas: kas see tuleb ära võtta?

Pagas on suur ja oluline probleem. Milline on tema saatus siirdamise ajal? Kui reis toimub ühe piletiga (teil on käes kaks või enam pardakaarti, mis saad kätte esimesel lennul), siis saab pagasi registreerida päris lõppsihtpunkti ja kätte võtta reisi lõpp-punktis, ilma sellega transiitlennujaamas ringi tassima. Lennufirma ise hoolitseb selle eest, tema töötajad laadivad kotid lihtsalt teise lennukisse.

Tähelepanu! Kui transpordite deklareerimisele kuuluvaid esemeid, peate ikkagi oma pagasi transiidipunktis vastu võtma ja uueks lennuks uuesti registreerima.

Samuti peate oma pagasi eest ise hoolitsema, kui lend toimub erinevate piletitega. Transiitlennujaam ei saa seda ilma omaniku teadmata saata. Erinevate lennufirmadega lennates (ilma partnerluslepinguta) tuleb ka pagas kokku võtta ja uuesti registreerida.

Tabel. Kas 2 eraldi lennupileti ostmisel peaksin pagasit järgi võtma?

Parim võimalus mitte eksida on enne reisi planeerimist saada valitud lennufirmalt üksikasjalikku nõu pagasi kohta.

Natuke pardakaartidest

Tavaliselt väljastatakse isegi ümberistumisega (lihtsate) lendudel kohe kaks või enam pardakaarti esmases check-in letis - check-in toimub kõikidele pardale kuni marsruudi lõpuni. Kui aga ümberistumine kestab üle 24 tunni, siis tuleb end edasisteks lendudeks registreerida. Samuti keeldutakse mõnikord koheselt teistele lennukitele registreerimisest, kui üks reisijatest on istmeta laps. Mõnikord müüakse kaks eraldi piletit ja registreerimine toimub alati iseseisvalt.

Tegevused neile, kes soovivad lahkuda

Et mitte segadusse sattuda ja õigesti aru saada, kas ümberistumise ajal on võimalik lennujaamast lahkuda ja kuidas seda teha, on väike nimekiri näpunäidetest.

Lennujaamast lahkumiseks tuleb järgida silte, millel on kirjas "Exit" või Välju inglise keeles. Järgmisena peab iga reisija läbima passikontrolli, kus vajadusel tehakse viisakontroll. Pärast seda siseneb inimene saabumissaali. Siin saate proovida oma varem saadud pagasit hoiuruumi registreerida.

Võimaluse korral võite enne lennujaamast lahkumist proovida välja selgitada värava numbri, mille kaudu uuele lennule sisenete. Kuid kahjuks pole see alati võimalik, eriti kui ümberistumine on väga pikk - infotahvlil lihtsalt pole teavet vajaliku lennu kohta.

Kuidas aega arvutada?

Õige ajastus on võti, et ei peaks galoppi tegema ja juba õhkutõusmiseks valmistuvasse lennukisse hüppama. Oluline on seda meeles pidada väljapääsu leidmiseks, pagasi väljavõtmiseks ja panipaiga leidmiseks kulub umbes 30-60 minutit olenevalt lõpetamist vajavate protseduuride loetelust, lennujaama töötajate töökiirusest, aga ka hoone enda suurusest. Aja arvutamisel tasub meeles pidada, et lennujaama tuleb tagasi jõuda vähemalt 1,5-2 tundi enne järgmise lennu väljumist.

Arvesse läheb ka takso ootamise, linna ja tagasi sõitmise aeg. See võib erineda olenevalt distantsidest, mille saab eelnevalt kaartidelt vaadates teada. Väljaspool lennujaama veedetud aeg peab olema vähemalt 3 tundi, muidu on väljasõit mõttetu. Üldjuhul tuleb miniekskursioonil veeta kokku vähemalt 8 tundi, arvestades edasi-tagasi reisi ja läbides enne pardale minekut kõik formaalsused. Eriti oluline on korralik ajavaru neile, kes sellisele reisile esimest korda lähevad.

Märkusena! Mõnel juhul ei võta tee lennujaamast linna palju aega. Sel juhul on teil aega külastada päris palju huvitavaid kohti ja osta kingituseks suveniire.

Video – kuidas saada üle lendamise hirmust

Kuidas taluda pikki siirdamist. Juhised

Neile, keda pikad ümberistumised hirmutavad, on siin väike õpetus, kuidas seda aega tulusalt veeta.

Samm 1. Pikka vaheaega tuleks käsitleda osana põnevast reisist. Võimaluse ja piisava aja olemasolul on soovitatav lennujaamast lahkuda ja minna lähipiirkonnaga tutvuma. Tasub jalutada, isegi kui kogu piirkond on vaid lennukiterminal. Sellise jalutuskäigu jooksul saate hindamatu ja kasuliku kogemuse.

2. samm. Kui ümberistumised reisijale ei paku huvi, on parim valik valida lend, mille jaoks kulub sellele protseduurile minimaalne aeg.

3. samm. Alati on kasulik planeerida, kaasa arvatud siirdamine ise. Saate selle aja korraldada nii, et teil oleks võimalus vähemalt poes käia.

4. samm. Peate välja selgitama kogu teabe lennujaama kohta, kus transfeer toimub. Huvitav on teave selle suuruse, kohvikute või restoranide, kaupadega butiikide ja meelelahutuskomplekside kohta. Kogu see teave on tavaliselt saadaval asutuse veebisaidil. Soovitatav on välja printida lennujaama kaart ja panna sinna huvitavad kohad. Samuti on oluline uurida teavet laoruumide ja nende kulude kohta. Kui aeg lubab, on parem pagas registreerida ja linnas ringi jalutada, kui see on lähedal.

5. samm. Mõnes lennujaamas on VIP-klubid, kus saate lõõgastuda ja lõõgastuda pingevabas keskkonnas. Liikmelisus maksab umbes 200 dollarit aastas, kuid sagedaste reisijate jaoks võib see olla hea võimalus vaheajad ära oodata. Sellistesse piirkondadesse on võimalik korraldada ühekordseid külastusi.

VIP ala reisijatele

6. samm. Pole vaja kõike pagasina registreerida, eriti kui vaheaeg on pikk. Parem on jätta käepärast mõned asjad, mis võivad kasuks tulla: telefonilaadijad, kaamera, sularaha jne.

7. samm Lennujaama töötajatelt on soovitatav küsida infot järgmise lennu väljumise kohta, et mitte lennukist maha jääda. Sama teabe võib näidata ka infotahvlil. See aitab teil orienteeruda ja oma aega planeerida.

8. samm Mõnikord ei pea te ettenähtud aega ootama, kui on varasemad lennud ja neil on tühjad kohad. Teatud juhtudel võite lennata ära ilma midagi juurde maksmata. Infot saate lennufirma agentidelt.

9. samm Kui reisijatega lendavad lapsed, siis on oluline mõelda, mida saate teha, et nad ümberistumise ajal hõivatuks jääksid. Vastasel juhul muutub ootamine õudusunenäoks. See kehtib eriti nende kohta, kes ootavad nõutud aja lennujaamast lahkumata.

10. samm Lugemine on alati olnud hea ajaviide. Nii saate oma lemmikraamatuga aega veeta.

11. samm Kõndimine ja söömine aitavad aega veeta. Isegi kui jalutuskoht on väike ja piirdub lennujaama territooriumiga. Mõnikord on tagaküljel huvitavad kohad - näitused või maalide väljapanekud. Peaaegu igas lennujaamas on ka suupistebaare ja restorane.

Jalutuskäik on alati hea

12. samm Wi-Fi, mis on saadaval peaaegu igas lennujaamas, on samuti suurepärane võimalus ajaveetmiseks. Seega on siirdamine võimalus sotsiaalvõrgustikes aega veeta või töötada. Viimane on asjakohane vabakutseliste jaoks.

Video – ümberistumisega lennud

Ülekanded pole nii keerulised ja hirmutavad, kui esmapilgul tundub. Väga sageli saab seda pealtnäha raisatud aega kasulikult kulutada. Peaasi on kõik planeerida ja võimalusel lennujaamast lahkuda ning linnas ringi jalutada.

Kui te pole kunagi transiitlennuga lennanud, olete tõenäoliselt närvis ja teil on peas terve hulk küsimusi. Muretsemise lõpetamiseks proovime välja mõelda, kuidas jätkulend toimib. Tegelikult pole kõik nii hirmutav, kui esmapilgul võib tunduda. Võtke selle artikli lugemiseks veidi aega ja siis saate kasutada kõiki selliste lendude eeliseid.

• Esiteks, Transiitlennud on sageli odavamad kui otselennud – need annavad tõesti võimaluse säästa korralik summa.
• Teiseks Osadesse kohtadesse lihtsalt pole otselende. See tähendab, et selleks, et reisija sellistesse kohtadesse pääseks, peab ta suutma lennata transiidina.

Lend ümberistumisega. Kuidas transiit toimub?

Niisiis, mõtleme selle algusest peale välja. Kõigepealt mõistame otselennu ja transiitlennu erinevusi.

Mis on otselend? See on lend, kus lennatakse ühe lennukiga lähtelennujaamast sihtlennujaama.

Mis on jätkulend? See on siis, kui lendad sihtkohta mitme lennukiga, tavaliselt kahega. Vastasel juhul võime öelda, et teie reisi ajal on vahepeatus transiitlennujaamas, mille käigus istute ühelt lennukilt teisele ja jätkate lendu.

Nüüd vaatame üksikasju. Fakt on see, et transiitlende on mitut tüüpi. Ja piletit ostes peaksite selgelt aru saama, millist tüüpi ümberistumist teil on.

Transiiditüübid olenevalt sellest, millega me lendame

1. Lend ühe lennufirma või partnerlennufirmade lennukitega

Kõiki lennu osi opereerib üks lennufirma või partnerlennufirmad, kes teevad omavahel koostööd.

• Näiteks, astud esimesele Aerofloti lennufirmale ja jõuad transiitlennuväljale, kus istud ümber teisele lennukile, mis samuti kuulub Aerofloti lennufirmale.

• Veel üks näide. Lendate transiitlennuväljale esimese Aeroflotile kuuluva lennukiga ja siirdute teisele Aerofloti partnerile Air Berlinile kuuluvale lennukile. Need lennufirmad teevad omavahel koostööd.

Eelised selline transiitlend seisneb selles, et mitte teie, vaid lennufirmad ei vastuta teie ümberistumise eest: näiteks jätavad nad piisavalt aega ühelt lennukilt teisele üleminekuks. Ja kui ümberistumist mingil põhjusel ei toimunud (näiteks esimene lennuk hilines, aga teine ​​oli juba väljunud), peavad lennufirmad teid järgmisele saadaolevale lennule panema.

Sellise transiidi puhul on teie käes üks marsruudi kviitung, mis sisaldab teie mõlemat lendu.

2. Lendamine erinevate lennufirmade lennukitel, mis ei ole omavahel ühendatud

Kuidas jätkulend selle võimalusega toimib ja mis on selle peamine puudus? Esimest lendu opereerib lennufirma, mis ei ole teist lendu opereeriva lennufirmaga seotud. Ehk siis need kaks lendu on teineteisest sõltumatud ning lennufirmad ei tee sellel liinil omavahel koostööd.

Seda tüüpi transiidi puhul on teie käes kaks marsruudi kviitungit iga liitlennu kohta eraldi.

Puudused selline transiitlend seisneb selles, et ümberistumiste ja ümberistumiste eest ei vastuta lennufirmad, vaid ainult sina. Õnneks reeglina otsingumootor selliseid lende ei näita, kuid soovi korral saab ise korraldada.

Transiidi tüübid olenevalt sellest, kuhu me ümber teeme

Oleme käsitlenud esimest väga olulist punkti. Proovime nüüd välja mõelda teise punkti – transiidi tüübi. Sellest sõltub siirdamine üldiselt.

3. Transfeer samas lennujaama terminalis

Kuidas jätkulend sel juhul toimib? Siin on kõik lihtne. Astusite esimesest lennukist välja lennujaama terminali. Nüüd astute samast terminalist teisele lennukile. Selline siirdamine nõuab vähe aega.

4. Teisaldage teise terminali

See valik on veidi keerulisem. Esimesest lennukist lahkusite lennujaama terminalis, kuid teisele lennukile minek toimub teises terminalis, kuhu peate veel liikuma. Laagrite kättesaamiseks ja teise terminali kolimiseks (kolimiseks) kulub veidi rohkem aega. Aga üldiselt on see võimalus lennujaamades üsna levinud ja hästi välja kujunenud.

5. Transfeer teise lennujaama

Kuidas jätkulend selle võimalusega töötab? Kõige keerulisem transiit. Teisele lennukile pääsemiseks peate liikuma teise lennujaama. Peate palju rohkem aega eelarvesse määrama ja eelnevalt üksikasjalikult uurima, kuidas lennujaama jõuda, ja küsima, kuidas see töötab.

Transiidi tüübid olenevalt sellest, kas "transiiditsoonist lahkuda või mitte"

6. Transiittsoonist pole vaja lahkuda

Teisele lennukile pääsemiseks ei pea te transiidialast lahkuma. Sellisel siirdamisel on palju eeliseid. Esiteks kulub ülekandmiseks vähem aega. Teiseks ei pea te transiitviisat taotlema, kui lendate läbi viisariigi.

7. Peate transiittsoonist lahkuma

Kuidas toimub jätkulend transiittsoonist väljudes? See juhtum on palju keerulisem ja nõuab erilist tähelepanu ja ettevalmistust enne lendu. See valik on võimalik, kui peate näiteks liikuma ühest lennujaamast teise. Ärge unustage, et lisaks kõigele sellele tuleb erilist tähelepanu pöörata transiitriigi viisareeglitele ja võimalusel taotleda ka transiitviisa.

On riike, kus kehtivad spetsiaalsed transiidireeglid. Näiteks USA-s peavad reisijad iga rahvusvahelise ümberistumise korral transiiditsoonist lahkuma, selleks peab neil olema transiitviisa.

Üldised juhised ümberistumisega lendudele

Kahjuks on võimatu kirjutada ühte juhist kõigi juhtumite jaoks, sest iga konkreetne siirdamine nõuab eraldi kaalumist. See sõltub paljudest teguritest: transiidiriik, lennufirmad, lennujaam, ühendusaeg jne. Siiski saame pakkuda juhiseid, mis aitavad teil aru saada, kuidas jätkulend teie konkreetse lennu puhul toimib.

Niisiis, olete leidnud ahvatleva hinnaga pileti, kuid see sisaldab ümberistumist. Kuidas nüüd edasi minna.

1. Tehke kindlaks, kes teenindab jätkulende

• Üks lennufirma (Suurepärane).
• Partnerlennufirmad (suurepärane).
• Lennufirmad, mis ei ole omavahel seotud (pole parim valik).

2. Tehke kindlaks, kuidas siirdamine toimub

• Samas terminalis (Suurepärane).
• Teises terminalis (hea).
• Teises lennujaamas (pole parim valik).

3. Mitu marsruudikviitungit teil käepärast on?

• Üks, milles on registreeritud kaks jätkulendu koos (Suurepärane).
• Kaks. Iga jätkulend on loetletud eraldi kviitungil (pole parim valik).

4. Kuidas teie pagas teie lõppsihtkohta toimetatakse?

• Oleme lisanud pagasi puudutavad küsimused eraldi artiklisse.

5. Võtame ühendust lendu opereeriva lennufirmaga, et täpsustada üksikasju: kuidas toimub ümberistumisega lend konkreetselt selle lennu jaoks

• Lennufirma koordinaatide leidmiseks peate klõpsama nuppu "Osta" real, mis sisaldab teavet teie valitud pileti kohta, mille otsingumootor teile andis. Pärast seda suunatakse teid lennufirma veebisaidile. Kui müüja on agentuur, siis on mõistlik neile helistada. Tavaliselt ei saa agentuur teile anda teavet jätkulendude kohta, kuid võite küsida lendu opereeriva lennufirma telefoninumbrit või meili.
• Lennufirma töötajad räägivad teile üksikasjalikult, kuidas üleviimise protsess toimub ja millised peaksid olema teie tegevused.
• Soovitame enne vestlust paberile kirja panna kogu vajalik info lennu kohta ja ka küsimused, mida küsida soovid, et mitte millestki olulisest ilma jääda.

Neile, kes soovivad esimest korda transiidiga lennata, lugege kindlasti meie soovitusi.

• Esimest kordaärge valige keerulisi transiitlende. Alustage lihtsatest ümberistumistest: näiteks ärge arvestage lende, kus peate iseseisvalt ühest lennujaamast teise liikuma. Aja jooksul saad asja selgeks, omandad piisavalt kogemusi ja oskad ise keerulisi marsruute planeerida.
• Esimest korda, Meelerahu tagamiseks kaaluge ainult lende, mille lennuosasid teostab täielikult üks lennufirma või partnerlennufirmad. Tegelikult on enamik otsingumootori tagastatud transiitlende just sellised.
• Esimest korda arvestage ainult lende, mille ümberistumiste vahel on piisavalt aega. Otsige näiteks selliseid, kus üleminek võtab rohkem kui kaks tundi. Ja kui olete endiselt mures, siis otsige neid, millel on kolme- või isegi viietunnine paus lendude vahel.
• Esimest korda, näiteks kaaluge ainult ümberistumist riikides, kus te viisat ei nõua või olete täiesti kindel, et teie ümberistumiseks pole viisat vaja.

Kui valite kaudse lennu, tähendab see, et peate lendama ümberistumisega. Neile, kes veel siirdamist kardavad või nendest kõike ei tea, püüan need ära sorteerida.

Kui olete jätkulennul, liigute linnast A linna B ja maandute teel punkti B täiesti erinevasse linna. Sel juhul väljute lennukist, sisenete lennujaama ja seejärel pardale. teine ​​lennuk. Loomulikult pikeneb kogu lennuaeg ümberistumisega lennates. Kuid pilet muutub reeglina odavamaks.

Ja ilma ümberistumiseta on lihtsalt võimatu mõnda kohta siin maailmas pääseda. Seega, kui kavatsete üldse lennukitega lennata, peaksite ümberistumistest võimalikult palju ette teadma.

"Ülekannet" võib nimetada ka "ühenduseks" või "ülekandeks" (harva "transiidiks"). Lisaks on igas maailma lennujaamas ingliskeelne silt, mille järgi saate aru, kuhu peate ühenduse saamiseks minema ja mitte kogemata lennujaamast lahkuma - otsige silte "Üleminek" või "Lennutranspordid" ” või „Lennuühendused” või „Lennude ühendamine” (või harva – „Ühistransport”).

Veelkord terminoloogiast.

Üleminek on parda vahetus lennu ajal ühest punktist teise, kasutades 2 või enamat lennujagu.

Mis on lennuvõimendus?

Lennuetapp on osa marsruudist, mis viiakse läbi ilma õhusõiduki maandumiseta. Seega, kui teie piletil on ainult üks etapp, on tegemist otselennuga. Kui 2 või rohkem, siis lendad ümberistumisega (lennuk maandub ju ja tuled lennukist välja).

Olulised punktid ülekannete kohta:

Siin on kõik lihtne. Näiteks saabute Šeremetjevo lennujaama (terminal F) ja väljute Šeremetjevost (terminal F). Sel juhul on kõik lihtne ja lihtne. Pärast lennukist väljumist peate järgima märke "Üleminek" jms.

Need viidad viivad teid kas üldisesse väljumissaali või spetsiaalsesse transiitreisijate alasse. Sealt tuleb leida tahvel/ekraan, mis näitab lendude väljumisaegu, lendude numbreid ja väravaid. Järgmisena minge soovitud värava juurde (värava numbri leidsite tahvlilt/ekraanilt) ja oodake lennule minekut.

Seda tüüpi siirdamine võtab kõige vähem aega.

Kas ümberistumine toimub samas lennujaamas/terminalis, tuleks uurida kas lennupiletit ostes või leida see Teile väljastatud lennupiletilt. Kui väljumisterminali pole piletil märgitud, tuleb väljumisele eelneva päeva jooksul minna selle lennujaama kodulehele, kus ümberistumine toimub ja vaadata saabumiste ja väljumiste tabelit (või sisestada lennu number). Muidugi tuleb mõlemad lennud üle kontrollida. Sest tuleb jälgida, et ühe lennu saabumine ja teise lennu väljumine toimuksid samas terminalis.

Kui teie ümberistumine toimub väikeses linnas/lennujaamas, on selles lennujaamas tõenäoliselt ainult 1 terminal. Sellised lennujaamad on näiteks Riias, Vilniuses ja Tallinnas.

*väike ja hubane Tallinna lennujaam

Kuid ka siin on lõkse. On väikseid lennujaamu, millel puudub transiitpiirkond. Näiteks seesama Tallinna lennujaam.

See tähendab, et kui lendate Venemaalt Tallinna kaudu viisavabasse riiki, on teil siiski vaja Schengeni viisat, kuna lennukist lahkumisel tuleb kohe tollikontroll läbida.

See pole hea ega halb. Lihtsalt, kui sul pole transiitriigi viisat, tuleb lennupiletit ostes kontrollida, millises lennujaamas ümberistumine toimub ja kas seal on transiittsoon. Sellise teabe iga lennujaama kohta leiate hõlpsalt Internetist.

2. Transfeerid toimuvad erinevates terminalides ja isegi erinevates lennujaamades

Asi on keerulisem, kui avastad, et sinu ümberistumislinna lennujaamas või saabumis- ja väljumisterminalis on pilet erinev väärtustest.

Võtame esimese näitena Moskva Šeremetjevo lennujaama:

Moskva Šeremetjevos võid saabuda näiteks F-terminali ja sealt D-terminalist välja lennata. Need tunduvad olevat erinevad terminalid, aga kui lähed lennujaama kodulehele ja vaatad ametlikku lennujaamaskeemi, saad kohe aru, et ei. tekivad probleemid. Sellisel juhul asuvad terminalid, kuigi erinevad, samas kohas, on üks hoonete rühm ja on omavahel ühendatud. Seetõttu peate sel juhul lihtsalt mõnda aega ühest terminalist teise kõndima. Ja suure tõenäosusega peate uuesti turvakontrolli läbima.

Aga kui jõuate näiteks C-terminali ja väljute D-terminalist, muutub kõik keerulisemaks. Nagu diagrammil näha, asuvad terminalid raja erinevatel külgedel, mis tähendab, et peate kuidagi jõudma ühest terminalist teise. Ja see ei ole enam lihtsalt lihtne jalutuskäik.

Tahan kohe märkida, et maailmas on päris palju lennujaamu, kus ühest terminalist teise on vaja jõuda ühistranspordi või taksoga.

Šeremetjevo lennujaama puhul sõidab buss terminalist C terminali F iga poole tunni järel. See võtab 10-20 minutit. See tähendab, et selliseks ülekandeks peate kulutama vähemalt 2 tundi.

Mõnes lennujaamas, näiteks Maini-äärses Frankfurdis, sõidab terminalide vahel monorööpmeline rong. Igal juhul tähendavad erinevad terminalid seda, et esiteks tuleb selgeks teha, kuidas ühest terminalist teise jõuda (seda infot on lihtne leida lennujaama kodulehelt või erinevatest foorumitest) ja teiseks, et sinu ümberistumine peaks kestma kl. vähemalt paar tundi.

Kuid see pole veel kõik.

Asjad on veelgi lõbusamad, kui teie ümberistumisega kaasneb lennujaama vahetus.

Näiteks on jällegi lihtne võtta Moskva lennunduskeskus, millel on koguni 3 suuremat lennujaama. Ja kõik asuvad Moskva eri külgedel. Kui saabute Vnukovosse ja teie järgmine lend on Domodedovost, peaks teie ümberistumisaeg olema vähemalt 4 tundi. Üldiselt ei tekita see teile täiendavaid probleeme. Ainult aeg maksab. Kui olete Venemaa kodanik.

Aga jällegi, kui olete Venemaa kodanik ja teie ümberistumine erinevates lennujaamades toimub teises riigis. See on hea põhjus kontrollida antud riigi viisaeeskirju.

Kujutagem ette, et lendate Moskvast Rio de Janeirosse ümberistumisega Frankfurdis. Kui transfeer toimub selles lennujaamas, siis pole viisat vaja.

Kujutagem nüüd ette, et tahtsite raha säästa ja leidsite Madridis ümberistumisega odavad lennupiletid Riosse ning äkki selgus, et saabute Barcelonast 90 kilomeetri kaugusel asuvasse Girona - Costa Brava lennujaama ja lendate Rio lennujaamast "El Prat Barcelona". See tähendab mitte ainult seda, et ümberistumiseks peate sõitma umbes 100 km (mida, muide, on väga lihtne teha, vaid 2 tunniga ühe bussitranspordiga), vaid ka seda, et peate hankima Schengeni viisa. sellise ülekande eest. Ja see võib nii teie säästud neutraliseerida kui ka viisa saamise vajaduse tõttu reisi keerulisemaks muuta.

Google leiab ühistranspordiga hõlpsalt marsruute ühest lennujaamast teise:

Kui viisa juba olemas, siis probleeme pole.

Muide, lennujaamast "El Prat Barcelona".

Isegi kui teil on ümberistumine ainult selles ühes lennujaamas, kuid erinevates terminalides... peate ikkagi viisa saama, kuna selle lennujaama terminalid asuvad raja vastaskülgedel (peaaegu nagu Šeremetjevos) ja on ühendatud tasuta bussisõnumiga. See tähendab, et peate lennujaamast lahkuma, mis tähendab, et astute Hispaania pinnale, mis on Schengeni lepingu territoorium :) Nii et jälle on vaja Schengeni viisat.

Võimalik, et nendes näidetes tundub kõik keeruline. Ja ometi on kõik palju lihtsam. Vaatan erinevaid näiteid. Teie olukorras peate kontrollima ainult ühte lennupiletit. Soovitavalt enne ostmist :) Ja kui oled ümberistumistingimustega rahul, siis osta pilet. Või vali mõni muu pilet.

Kui juba ostetud piletilt leitakse keeruline ümberistumine, siis vaatame lihtsalt, mida sellise ümberistumise jaoks teha tuleb, leiame internetist, kuidas ühest punktist teise jõuda ja voilaa! :) Kõik on lihtsam kui tundub. Ja igal juhul on sellised olukorrad alati kergesti lahendatavad. Kuigi see nõuab täiendavaid kehaliigutusi, ei salga ma seda :)

Iseseisev reisimine nõuab aga esialgu oma keha liigutusi :) Sellepärast tuleb see odavam ja huvitavam!

Lisaks ei ole ümberistumised erinevates lennujaamades alati keerulised ja rasked.

Selline siirdamine võiks ju olla hea asja algus või. Samas näites Girona ja Barcelona kohta - mõne jaoks on see kurnav transfeer, kuid teistele võib see olla 2 ilusat Hispaania linna veel teel Brasiiliasse. Kõik sõltub teie maitsest ja soovidest.

3.Pardakaart

Peaaegu alati registreeritakse teid kohe esimese väljumislennujaama check-in letis ülejäänud marsruudi jaoks ja antakse kõikide lendude jaoks pardakaardid.

Teid ei pruugita edasilendudele registreerida, kui teie ühendus kestab kauem kui 24 tundi. Kui teiega lendab laps ilma istmeta, ei pruugita teid ka edasisteks lendudeks registreerida. Kui ostsite kaks eraldi piletit, kui ümberistumine toimub erinevates terminalides või erinevates lennujaamades, võidakse teid registreerida ka ainult esimesele lennule.

See ei takista teil iga lennu jaoks eraldi veebis registreerimist. Kui seda ei saa teha, siis pole probleemi. Lihtsalt minge pärast ümberistumist oma väljumislennujaama check-in leti juurde ja registreerige end nagu tavaliselt! See on kõik :)

Jah, see on nii lihtne.

Muide, mõned odavlennufirmad ei müü transfeeripileteid isegi oma lendudele. See tähendab, et nad saavad müüa ainult 2 eraldi piletit. Seda teeb näiteks WizzAir, kui lendab Moskvast Ungarisse. Ja nad ei paku ka transiidisaale. See tähendab, et nende pileteid tuleb igal juhul kasutada piiri ületamiseks, esitama Schengeni viisa ja uuesti check-in’i teisele lennule check-in’i letis. Isegi kui lennata läbi Budapesti viisavabasse Gruusiasse.

Kui te ei lenda eelarvefirmaga ja teil on ümberistumine samas terminalis või väikeses lennujaamas, kuid siiski registreeritakse teid ainult esimesele lennule, siis minge ümberistumise ajal suvalise lennujaama töötaja juurde, infoletti või transiit-/transfeerreisijate letti – ja seal väljastatakse Sulle pardakaart.

Siin on kõik lihtne.

4. Ülekandmise aeg.

Isegi kui te ei kavatse ise korraldada või, peate siiski olema ümberistumisaja suhtes tähelepanelik.
Eespool öeldut arvesse võttes võib teie transfeer mõnikord nõuda teie pagasi väljavõtmist ja uuesti registreerimist või liikumist ühest terminalist teise. Sel juhul ei pruugi teil olla piisavalt aega, kui ülekanne kestab vaid 30 minutit või isegi poolteist tundi. Ja kui ümberistumisega kaasneb lennujaama vahetamine, siis, nagu ma juba kirjutasin, võib ümberistumine võtta mitu tundi.

Kuid isegi kui te ei pea midagi peale võtma ja te ei pea terminali või lennujaama vahetama, võivad teid siiski oodata üllatused :)

Näiteks Dubai rahvusvahelises lennujaamas (DXB) kõndisin umbes tund aega ühest väravast teise :))) See oli väga ootamatu. Ma ei osanud isegi ette kujutada, et lennujaam võib NII hiiglaslik olla. Hea, et minu ülekanne kestis mitu tundi! Selgus, et teel sinna meil lihtsalt ei vedanud saabuva lennuki väljumisega ja väljuva lennuki ümberistumisest lahkumisega. Need sattusid suure pika vorsti kujuliseks ehitatud lennujaama erinevatesse otstesse :)

Lennujaam näeb välja selline:

Tagasiteel oli transfeer vaid 45 minutit. Ja ma arvasin, et kõik on kadunud :) Selle tulemusena ei tõstetud meid tagasiteel isegi lennukist välja! Lihtsalt istusime ja ootasime 45 minutit, kuni lennuk tankiti ja lisareisijaid pardale toodi. Ilmselt lennufirma teadis, et meil ei ole aega ümberistumise ajal lennukit vahetada :) Üldiselt vaadake ka pikkade ümberistumiste valikul hoolikalt lennujaamade suurust.

Tallinnas sain näiteks passikontrolli arvesse võttes rongi ümber istuda poole tunniga :)

5. See on erinev. Hilinemine ja viivitused.

Samas Tallinnas oli mul aga 20 minutiline ümberistumine. Ja mul polnud enam aega :)

Aga minu pilet müüdi sama lennufirma mõlemale lennule - antud juhul Estonian Airile. Ja mõlemad lennujalad müüdi ühe pileti osana. See tähendab, et minu ühenduse eest vastutab lennufirma ja kui ma õigeks ajaks kohale ei jõua, siis seaduse järgi peavad nad... midagi välja mõtlema, et hetkeolukord lahendada :) Mind registreeriti järgmisele lennule aastal samas suunas, väljudes 2 tundi hiljem ja anti 10 euro väärtuses toidutalong.

Kuponge on erinevaid, näiteks:

Fotode allikad: vm.ru ja ru-travel.lj.ru

Kui lendaks õhtul ja järgmine lend oleks alles hommikul, siis pakutaks mulle hotelli. Sellised on Euroopa Liidu reeglid.

Kui teil on ELi-välises riigis lühike vahemaandumine ja kardate, et võite sellest ilma jääda, otsige enne (või pärast) ostmist sellist teavet nagu „[Riigi] lennu hilinemise eeskirjad”. Kõigis maailma riikides peaksid olema regulatsioonid, mis kirjeldaksid lennufirmade käitumist sellistel juhtudel.

Üldiselt, kui üks ettevõte müüs teile lühikese ümberistumisega üksikpileti ja te ei jõudnud selle aja jooksul istekohta vahetada, tuleb teid üle viia järgmisele lennule ja seda käsitletakse kui lennu sõrmust tingitud hilinemist. lennufirmast.

Kui ostsite kaks eraldi piletit, vastutate ülekande eest ise. See tähendab, et kui te õigeks ajaks kohale ei jõua, peate omal kulul ostma uue pileti.

Kui ostsite ühe pileti ja samal ajal viivad läbi kaks lendu erinevate lennufirmade poolt, siis on juba lahknevusi.

Kuidas teada saada, kas lennufirma vastutab ülekande eest või on kõik riskid teie kanda?

See on Internetis kõige varjatum teave, kuid ma ütlen teile spetsiaalselt teie jaoks. See on tegelikult lihtne:

Vastutab lennufirma, kelle koodi all pilet väljastati. Kui koodid on erinevad, on vastutus teie kanda.

Lennufirmad võivad olla täiesti erinevad, kuid samas võivad nad kuuluda samasse lennundusliitu ja nende vahel võib olla spetsiaalne koodijagamisleping. See tähendab, et nad saavad lennata erinevatel lendudel pileti müünud ​​lennufirma koodi all (isegi kui tegelikult lendu korraldab teine ​​lennufirma).

Näiteks leidsin Internetist tõelise pileti koopia. Siin on näide sellisest piletist:

Osaleb kolm lennufirmat! FlyBe, FinnAir, Bangkok Airways – koguni 2 ümberistumist kummaski suunas.

Kuid pöörake tähelepanu veerule Lend - seal on igal pool kirjutatud “AY ****”. "AY" on lennufirma kood. Selles näites vastutab kõigi ühenduste ja lendude eest FinnAir.

Kui koodid oleksid teised, siis lasuks vastutus juba reisijal. Näiteks esimene lend oleks koodiga SU2401 ja järgmine AY2502 – siis oleks nende lendude vaheline ühendus teie mure.

6. Muu

Kohe alguses kirjutasin: "... et te kogemata lennujaamast ei lahkuks." Seega, kui te kogemata ümberistumist ei teinud, vaid lahkusite lennujaamast, siis ärge heitke meelt.

Esiteks, kui sa ei saa viisa pärast lennujaamast lahkuda, siis nad sind välja ei lase :) Sel juhul öeldakse viisakalt, kuhu minna, et transfeerini jõuda.

Kui sul on viisa ja saad välja...ja samal ajal väljusid, aga ei tahtnud...siis saad alati ja lihtsalt pileti või pardakaardiga tagasi tulla. Peate lihtsalt uuesti turvakontrolli läbima.

7. Transfeerid viisadega.

Mitte igal pool ei saa ülekannet teha ilma millelegi mõtlemata.

Näiteks Austraalias, USA-s või Kanadas tuleb transiittsooniga lennujaamades ümberistumise tegemiseks ikkagi viisa hankida! Jah, neil on nende juhtumite jaoks isegi spetsiaalne transiitviisa. Ja sellise viisa jaoks peate koguma ka dokumente ja kulutama raha selle registreerimiseks.

Arvestage selliste nüanssidega ja kontrollige alati, kas ülekanderiik nõuab transiitviisat.

Teisest küljest, mõnes riigis, kus teil on vaja viisat hankida, ei saa te mitte ainult lennujaamas viisavaba transiiti (nagu ELi riikides, kus lennujaamad on transiiditsooniga), vaid saate isegi õiguse tasuta viisavaba transiit 2-3 päeva!

Sellised viisavaba 2- või 3-päevase transiidi reeglid on olemas näiteks paljudes Hiina suurlinnades ja Singapuris. Seega saab nende kaudu kolmandasse riiki lennates uusi kohti külastada täiesti tasuta ja ilma probleemideta. Aga sellistel juhtudel läheb arvesse transiit kusagil kaugemal. Kui pilet on edasi-tagasi, näiteks Moskva-Singapur-Moskva, siis ilma viisata enam sisse ei lasta.

Umbes pagas ümberistumisel Ma ütlen teile eraldi. Muidu on ühe artikli kohta juba liiga palju infot :)

Kui teil on küsimusi, vastuväiteid või täiendusi, näen neid hea meelega kommentaarides. Teie kommentaarid on eriti kasulikud, kui olen kuskil vea teinud. Jah, ma pole täiuslik :)

---
Nii et te ei jätaks minu järgmisi reisiartikleid maha. - Vajutage