Hiina iidsed sillad. Iidsed sillad - kingitus möödunud tsivilisatsioonilt Akashi sild Jaapanis

Sillaehitus, nagu miski muu, iseloomustab ühiskonna arengutaset, tehnika ja teaduse progressi astet, kui soovite, laiemalt – tsivilisatsiooni taset.

Ja meil on, mille üle uhkust tunda...

Moskva.
Vanim säilinud Moskva sild on Lefortovo palee sild. Arhitekt - Semjon Jakovlev. Ehitatud erinevatel andmetel 1777. või 1781.–1799.

Lefortovo sild. Moskva. Foto 19. sajandi lõpust.

Lefortovo sild. Moskva.

Moskvas asub ka üle Yauza jõe Rostokinski akvedukt (nn “Miljonisild”), mis ehitati aastatel 1780-1805 veevarustuseks. Nüüd on see jalakäija.

Rostokinski akvedukt. Moskva. Fotod 19. sajandi lõpust – 20. sajandi algusest

Ilmselt tuleks pargisillad paigutada omaette kategooriasse.XVIII sajandil Neskuchny aias. Üks neist on kolmekaareline.

Igav aed. Moskva.

Sild Tsaritsõnis, Figurnõis, 1776-1778. Arhitekt on ka V.I. Bazhenov.

Katariina suveresidentsi hoonetekompleksi osanaII siseneb üle kuristiku Suure silla (1778-1774). See on suurim säilinud sild 18. sajandist. Arhitekt V.I. Bazhenov.

Tambov.
Deržavinski sild üle Studenetsi jõe, ehitatud aastatel 1786-1788. Sellel oli kolm kaare (neist kaks olid blokeeritud, üks oli täis).

Vologda.

Kivisild üle Zolotukha jõe; ehitatud aastatel 1789-1791 arhitekt P.T. projekti järgi. Bortnikova. Oma märkimisväärse laiuse tõttu nimetatakse seda "tänavasillaks".

Rjazan.
Kivist Glebovski sild, mis on ehitatud puidust sild (viib Rjazani Kremlisse). Teatud andmetel oli see sisse ehitatudXVIII sajandil; teiste järgi - algusesXIXth.

Kaluga.

Kivisild üle Berezuevski kuristiku on Venemaa suurim kiviviadukt. See ehitati 1785. aastal arhitekt P.R. projekti järgi. Nikitina.

Võrdluseks...

Veneetsia. Rialto sild, 1588-1591

Kuulus "Kuldne sild" Firenzes, Ponte Vecchio. Ehitatud 1345. aastal.

Praha, Karli sild, ehitatud 1357. aastal

Girsu sild - maailma vanim sild

Seda vähemalt 4 tuhat aastat vana megaliitset ehitist tuvastati pikka aega pärast selle avastamist kas templi või tammina või millegi muuna ja alles hiljuti tegid teadlased selgelt kindlaks, et iidne Sumeri linn Girsul oli lihtsalt selline tellistest sild läbi veetee, mis loomulikult pole tänaseni säilinud.

Olgu lisatud, et Girsu linna ennast peetakse inimkonna ajaloo vanimaks. See asub Iraagi moodsate linnade – Basra ja Bagdadi – vahel. Girsu oli sama iidse Lagashi kuningriigi pealinn ja seda peeti pühaks metropoliks, mis ehitati umbes 5 tuhat aastat tagasi sumeri jumala Ningirsu auks. Veelgi enam, kui riigi poliitiline võim nihkus hiljem Lagashi linnale, oli Girsu jätkuvalt üldiselt tunnustatud religioosne keskus.

Just Girsu linn andis meile teadmisi iidse Sumeri tsivilisatsiooni kohta, aga ka ainulaadseid Sumeri arhitektuurimälestisi, sealhulgas seda iidset tellistest silla, mis avastati 1920. aastal (selgitagem, et Girsu linna enda avastasid prantslased arheoloogid 1877. aastal).

Paraku oli iidne Girsu sild peaaegu sajandi jooksul praktiliselt kõigile kättesaadav, suurima arhitektuurilise maamärgina see üldse kaitse alla ei võetud ja seetõttu lihtsalt hävis.

Tõsi, tänapäeval on Girsu (tänapäeva Tello) iidne asula kasutuses ja vastavalt kaitse all Briti Muuseum, mille põhjal koolitatakse siin Iraagi arheolooge. Hiljuti teatasid muuseumitöötajad, et haridusprogrammi raames on plaanis taastada maailma vanim Girsu silla. Noh, see on julgustav ja meeldiv ...

Materjalid

29. märtsil 1998 avati Portugalis Vasco da Gama sild üle Tejo jõe. Sellest Portugali navigaatori järgi nime saanud sillast sai Euroopa pikim sild, mis ulatus 17,2 km pikkuseks. Oma tiitlit pole ta kaotanud tänaseni.

Milviani sild (Ponte Milvio) on sild üle Tiberi jõe, mis ühendab Roomat ja Riminit. Puusilla mainimine selles kohas pärineb aastast 207 eKr. e., kivist ehitati sajand hiljem. Alates selle loomisest sai sillast oluline sõjaline punkt. Seal treenisid Rooma leegionärid ja kindralid kogusid vägesid linna kaitsmiseks või vallutusretkedeks. Need, kes kavatsesid Rooma vallutada, asutasid silla lähedale laagrid. Kord ületasid Milviuse silla Gaius Julius Caesar, kes ületas Rubiconi, ja Karl Suur, kes läks Rooma impeeriumi taaselustama. Pikka aega kuulus sild Itaalia transpordisõlmede hulka, kuid 1956. aastal kuulutati see muinasmälestiseks. Nüüd on see avatud ainult jalakäijatele.

Ponte Vecchio (itaalia keeles - "vana sild") on sild üle Arno jõe ja üks Firenze sümbolitest. Mõlemal pool silda on rahvast täis majad, millesse on end sisse seadnud poed. Nad on selles kohas kaubelnud juba mitu sajandit. Algselt olid seal liha- ja nahktooteid müüvad poed. Kuid haisu ja prügirohkuse tõttu asendusid need peagi juveliiripoodidega. Ponte Vecchio on linna vanim sild. Selle koha esimene sild ehitati Vana-Rooma ajastul. Oma kaasaegse kuju sai see 1345. aastal. See on ka ainus sild Firenzes, mis jäi Teise maailmasõja ajal kahjustamata.

Kapellbrücke sild Šveitsi linnas Luzernis on Euroopa vanim puidust kattega sild. See ehitati 1365. aastal kaitsekoridorina, mis ühendab kaitserajatisi Reussi jõe erinevatel kallastel. Silla kõrval asub kaheksanurkne Wasserturm, mis toimis vahitorni, vangikongi ja piinakambrina. Silla katuse all võis esialgu näha 111 kolmnurkset maali, mis kajastasid Šveitsi ajaloo tähtsamaid sündmusi. Nüüd on maale vähem ja need on enamasti taastatud kujutised: 1993. aastal hävis tulekahjus 78 originaali.

Karli sild on Prahas üle Vltava jõe asuv sild, mis avati 1380. aastal ja mida kutsuti viis sajandit Praha sillaks. Legendi järgi asetas silla esimese kivi 9. juulil 1357 kell 5.31 Karl IV ise. Astroloogid soovitasid tal valida kellaaeg ja kuupäev: kombinatsioon aasta-päev-kuu-tunnid-minutid on palindroom 1357-9-7531. Keskajal uskusid nad, et sellisel hetkel rajatud sild kestab sajandeid. Tõepoolest, Karli sild pidas vastu kõikidele üleujutustele ja katastroofidele. Teine legend räägib, et just sellelt sillalt visati kotti Püha Johannes Nepomukist, kes ei tahtnud avaldada kuninganna salajast ülestunnistust. Samal ajal väitsid pealtnägijad, et nägid surnukeha vette kastmise koha kohal viie tärni kujul olevat helki. Sellest ajast peale on pühakut kujutatud viie tärniga pea kohal. Samuti on levinud arvamus, et kui puudutada üht 30 sillaskulptuurist ja esitada soov, siis see kindlasti täitub.

Sinine sild üle Moika jõe Peterburis ühendab Iisaku väljakut Antonenko Lane ja Voznesenski prospektiga. Oma rekordlaiuse (97,3 m) tõttu tajutakse seda silda sageli väljaku osana ning kirjandusest võib leida isegi termini “sild-väljak”. Nimi "Blue" tuleneb sellel saidil 1737. aastal ehitatud puidust tõstesilla värvist. Veidi hiljem lisati sellele kivitoed, 1818. aastal valmistati see malmist ja 1842. aastal ehitati täielikult ümber. Sellisel kujul on sild säilinud tänapäevani.

Kes õpib inglise keelt ja on jõudnud teemani “Londoni vaatamisväärsused”, näeb õpikus kindlasti fotot Tower Bridge’ist. See on 1894. aastal ehitatud tõstesild üle Thamesi. Selle kaks tuhat tonni kaaluvad tiivad võivad tõusta peaaegu vertikaalsesse asendisse - 83º nurga all. Tiibade kohal, 44 m kõrgusel, on galeriid, kuhu pääseb tornide sees trepist. Need galeriid loodi selleks, et jalakäijad saaksid üle jõe isegi silla avamise ajal. Kuid üsna pea hakkasid taskuvargad seal aktiivselt kauplema. Sel põhjusel suleti galeriid 1910. aastal. Need avati uuesti alles 1982. aastal, juba muuseumi ja vaateplatvormina.

Tiheda jõe- ja maanteeliiklusega Leeuwardeni linn Hollandis vajas silda, mis saaks kiiresti tõusta ja langeda ilma ummikuid tekitamata. Nii ilmus 2000. aastal Harlingeri jõe kohale algne rauast ja terasest valmistatud Slauerhofi tõstesild. See on oma nime saanud 20. sajandi Hollandi luuletaja ja novellikirjaniku Jan Slauerhofi järgi, kes sündis Leeuwardenis. Silla ruudukujulist platvormi, mille mõõtmed on vaid 15x15 m, tõstetakse ja langetatakse hüdrauliliste jõudude abil 10 korda päevas. Platvormi ülemine osa kujutab osa kiirteest, alumine osa on aga värvitud kollaseks ja siniseks – Leeuwardeni värvideks.

Alates 2001. aastast on Gatesheadi aastatuhande silla loojad Ühendkuningriigis pälvinud arhitektuursete ja insenertehniliste lahenduste eest kokku üle 30 auhinna, millest viis olid öise valgustuse projektlahenduse eest. Sild on kujutatud ka 1 naela suurusel mündil. Konstruktsioon koosneb kahest kaablitega ühendatud kaarest. Üks neist on jalakäijate tee, mille alt saavad läbida väikesed laevad. Teine ulatub oma tipus umbes 50 m kõrgusele. Suure laeva läbilaskmiseks pöörlevad kaared 40º ümber oma telje, kusjuures üks (jalakäija) tõuseb ja teine ​​langeb. Seda pööret nimetatakse "pilgutavaks silmaks". Seda korratakse umbes 2000 korda aastas.

Magdeburgi "veeristmik" Saksamaal ühendab Elbe-Haveli kanali Kesk-Saksamaa kanaliga, läbides 90 meetri kõrgusel Elbe jõe. Enne selle veesilla avamist 2003. aastal pidid laevad tegema 12 km tiiru läbi teiste lüüside. Silla põhiosa moodustab raudbetooniga vooderdatud metallist navigatsioonikraav, mille laius on 32 m ja sügavus 4 m. See kraav on kombineeritud 10 m laiuse jalakäijate teega. Akvedukt ulatub 918 m ja on pikim mitte ainult Euroopas. aga ka maailmas.

2004. aastal Prantsusmaal ehitatud Millau viadukt (pilvede kohal sild) peeti peaaegu kümme aastat maailma kõrgeimaks sillaks. See on valmistatud poolringikujulise raadiusega 20 km ja pikkusega 2560 m. Sild koosneb kaheksast sildelisest ja seitsmest betoontoest. Selle teekate on tõstetud maapinnast 270 m kõrgusele ja üks tornidest ulatub oma tipus 341 m kõrgusele, mis on kõrgem kui Eiffeli torn ja vaid 40 m madalam kui Empire State Building New Yorgis. Rekordiomaniku asemele tuli 2012. aastal Hiinas avatud 355 m kõrgune Aizhai Extra Large rippsild.

Säästsilla ehitas energiafirma, et teostada paigaldustöid Säästuliustiku ümbruses 2004. aastal. Viis aastat hiljem see rekonstrueeriti, tugevdades terastrossisüsteemi ja avati avalikkusele. Sild asub Titlise mäel 3041 m kõrgusel, on ca 100 m pikk ja kõigest 1 m lai.Kõndimisel sild veidi kõigub, mis lisab põnevust. Projekteerijad väidavad, et Säästusildilt alla kukkuda on võimatu, kuna see talub tuuleiile kuni 200 km/h ja lumemassi kuni 500 tonni, kuid igaks juhuks avavad nad selle vaid tuulevaikse ilmaga. .

Rolling Bridge Londonis on 12 meetri pikkune jalakäijate sild. Tõsi, kuus päeva nädalas on see kaheksanurk puidust ja terasest. Alates 2005. aastast avaneb sild igal reedel piirdesse ehitatud hüdrokolbide mõjul. Mehhanism meenutab röövikut, mis arhitekt Thomas Heatherwicki sõnul inspireeris teda silda looma.

Seda aunimetust kannab Moskva loodeosas asuv Živopisnõi sild, mis avati 2007. aastal. Erinevalt enamikust sildadest ületab see Moskva jõe terava nurga all, see tähendab, et see asub peamiselt jõe ääres. Silla konstruktsioonil pole analooge: teeosa riputatakse trossidega (terastrossidega) tohutu punase kaare külge. Selle kõrgus on 105 m. Kaare tipus ripub ellipsoidi kujul klaasist vaateplatvorm. Esialgu oli plaanis selles ellipsoidis restoran avada, kuid ideest loobuti. Et vaateplatvormi klaas ei kattuks lume ja jääga, varustati need elektriküttesüsteemiga. Tippu pääseb silla aluse galeriist spetsiaalse liftiga.

2011. aastal Hollandis Halstereni linnas avatud Moosese sild on veepinnast madalamal asuva jalakäijate tekiga kraavisild. Silla idee kajastab piiblilugu prohvet Moosesest, kelle ees Punase mere veed lahku läksid. See sild ehitati Fort Roovere rekonstrueerimise käigus - osa 17. sajandi Brabanti rajatiste liinist, mis kaitses Hollandit Prantsusmaa ja Hispaania sissetungi eest. Sel ajal olid mõned linnad ja külad ühendatud ja kindlustatud vallidega, mille taga asuv maa oli üle ujutatud. 19. sajandil muutusid need ehitised mälestusvöönditeks - turismimarsruutid, mis lõimuti orgaaniliselt kohalikku maastikku, säilitades nende esialgse otstarbe. Sild on valmistatud spetsiaalselt töödeldud ja veekindlast puidust. Veelgi enam, mõlemal pool vallikraavi on täiendavad šahtid, mis juhivad liigse vee ära. Seetõttu jääb vallikraavi veetase muutumatuks ning sild ise vihma ajal märjaks ei saa.

Üks Hollandi linna Eindhoveni vaatamisväärsustest on ümmargune pöörlev Hovenringi sild jalakäijatele ja jalgratturitele. See avati 2012. aastal, et tulla toime ristmiku suurenenud koormusega ning seni pole maailmas analooge. Silla läbimõõt on 72 meetrit. Selle keskel on 70-meetrine tugi, millest 24 terastrossi ulatub sillani. Seal asub ka mootor. Kuna Eindhoven on positsioneeritud valguse linnana, hoolitsesid disainerid ka silla valgustuse eest: jalgrattarõngasse, piirdesse, köitesse ja kesktoesse on ehitatud LED-id.

Sildade ehitamine Venemaal algas väga kaua aega tagasi. Vanimad neist raiuti tänu metsade rohkusele puidust. Esimesed sillad olid lihtsalt kaldalt kaldale visatud puud (joon. 209). Kiievi riigi kasvades ja tugevnedes ning linnade kasvades 10. sajandi lõpus paranes ka ehituskunst.

Vene puuseppade erakordne oskus äratas välisrändurite tähelepanu. Venemaad külastanud Jean Sauvage Diepskyst märgib: „Arhangelski tara on terava- ja ristpalkidest ehitatud loss; selle palkidest ehitamine on suurepärane; pole naelu ega konkse, aga kõik on nii hästi viimistletud, et pole midagi teotada, kuigi vene ehitajad kasutavad kõigi oma tööriistade jaoks ainult kirveid; kuid ükski arhitekt ei saa paremini hakkama kui nemad."

"Russkaja Pravdas" (1020) on spetsiaalne artikkel "sillatööliste kohta". Targa Jarosdav (1019-1054) armees oli sõjaväeehitajate eriklass, mida kutsuti “gorodnikuteks” – kindluste ehitajateks, “mostnikuteks” – sildade ja ristmike ehitajateks ning “tigedaks käsitöölisteks”, kes ehitasid erinevaid ehitustöid. masinad (kruustangid) linnuste piiramiseks . Nende alluvuses olid töölised: "puusepad, puidutöölised, palgalised, ärimehed". Nii olid Venemaal juba 11. sajandi alguses kvalifitseeritud käsitöölised – eri ehitusvaldkondade spetsialistid. Levinuim sillatüüp suurtel jõgedel olid ujuvad, nn "elusillad", mis koosnesid mitmest tekki toetavatest parvedest, paatidest või praamidest. Samasugune ujuvsild Kiievis üle Dnepri ehitati Vladimir Monomakhi juhtimisel 1115. aastal. Sel ajal oli see sild tähelepanuväärne insenerikonstruktsioon.

Novgorodlased on pikka aega olnud kuulsad oma "puutööliste" oskuste poolest, kelle kunstimaitset ja -oskusi tõendavad põhjas säilinud näited nende järeltulijate märkimisväärsetest oskustest. Kuulsal sillal üle Volhovi jõe – novgorodlaste vaidluste lahendamise paigas (joon. 210) – olid toed palkmajade kujul, gorodney ülemise läbiva osaga. Sellele toetus lõuendi palkpõrand (joon. 211).

Linnamüüriga külgnev sildeava tehti tavaliselt liftist ja seda nimetati õhusillaks. Esimene kroonika märge tõstesildade ehitamisest pärineb 1229. aastast. Nende tõstemehhanism koosnes sammaste (jeravetide) ja kettide vahel pöörlevast nookurist.

Kurud ja väikesed jõed olid sageli tõkestatud kahe- või kolmerealiste läbivate palkseintega – taradega, mis olid ühendatud põiki palgiridadega (joonis 212).

Selline kujundus eksisteeris 18. sajandi lõpus Arhangelogorodsky traktil, mis kajastub allolevatel joonistel. Madalaveelisele sängile jäeti vee vabaks läbipääsuks, sageli kogu aia kõrguseni, augud ja tulemuseks oli sild, mille tugipostideks oli kahe-kolmerealine läbiv sein. Allikaveed läksid külgnevate palgiridade vahele lõhenenud horisontaalpragudesse. Järgmiseks sammuks olid tahketest seintest ryazhe tugedega sillad, mis täideti kivi või mullaga. Üks seda tüüpi säilinud sildadest on näidatud joonisel fig. 213, 214. See asub jõe ääres. Kene Ovtšinkonetsi (Fedorovskoje) küla lähedal. Vahekauguse lühendamiseks toodeti reast lühikesed konsoolide kujul. Üks selliste väljunditega sildadest on säilinud (joonis 215) Kaukaasias mööda Suhhumi teed.

Tatari sissetung lükkas edasi vene tehnika arengu ja eriti sildade ehitamise.

Ainsad erandid olid Novgorod ja Pihkva, mida tatari hordide pealetung otseselt ei puudutanud. 15.-16. sajandil olid Venemaal eriti kuulsad Pihkva leiutised, mis töötasid ka teistes linnades.

Moskva vürstiriigi tugevnemise perioodil, Vene riigi ühendamise käigus elavnes ka sildade ehitamine.

Sillad mängisid sõjalistes operatsioonides olulist rolli. Dmitri Donskoy juhtimisel ehitati Tveri piiramise ajal sild üle Volga ja sõja ajal tatarlastega - üle Doni (1380). Selliseid sildu on Novgorodis ehitatud rohkem kui üks kord. Moskva ümber peetud võitluse ajal ehitati siia Volhovi kaldale puidust ujuvsein (1477). Teatavasti ehitas ta Ivan III sõjakäigu ajal Novgorodi lähedale ka ujuvsilla. “Elus” olid ka esimesed puitsillad Moskvas: Moskvoretski, Krõmski jt (joon. 216).

Märkmed

2. Silla mõõtis 1946. aastal arhitekt. Opolovnikov ja Zabello, kellele kuuluvad ülaltoodud joonised. 1528. aastal Nevezha Pihkvalase poolt üle Volhovi asuv tamm Novgorodis oli just seda tüüpi kividega täidetud mäeharjadega.

3. Ehitajaid kutsuti tol ajal “rozmyslyks”, “palatimeistriteks”, “linnatarkadeks” jne.

Tavaliselt, kui jutt läheb tänapäevani säilinud iidsetele hoonetele, meenuvad inimestele Colosseum, Pisa torn ja Egiptuse püramiidid. Kuid tegelikult on hooneid, mis, kuigi need on ehitatud tuhandeid aastaid tagasi, on kasutusel tänaseni.
Selliste konstruktsioonide ilmekateks näideteks on sillad. See ülevaade sisaldab neist 10 vanimat.

1. Shekhari sild

Shehari sild, tuntud ka kui Ohete sild (mitte segi ajada Veneetsia sillaga), asub Jeemenis. 17. sajandil ehitatud sild ühendab 2600 meetri kõrgusel kahte mäge, õigemini nendel asuvaid külasid. Sild viib üle 200-meetrise kuristiku.
Varasematel aegadel oli Shekhara sild ainus tee suurde Shekhara mägikülla ja see ei ehitatud mitte ainult suhtlemise hõlbustamiseks, vaid ka kaitseks Türgi sissetungijate eest. Nad ütlevad, et kohalikud elanikud teavad, kuidas sild vaid minutiga kokku kukkuda, isoleerides mägiküla täielikult.

2. Ponte Vecchio

Ponte Vecchio sild ehitati 1345. aastal Itaalias Firenzes. Nagu Fabricio silla puhul, ehitati see vana lagunenud puitsilla asemele. Selle silla juures on huvitav see, et see ehitati algselt nii, et sellel oli hunnik poode, ja see jääb selliseks siiani.
Algselt asusid neis poodides kala- ja lihakauplejad, kuid 1400. aastatel keelas valitseja kogu piirkonnas levinud ebameeldiva lõhna tõttu sillal kauplemise kõigile peale juveliiride ja hõbeseppade. Tänapäeval asuvad nendes kauplustes peamiselt suveniiripoed.

3. Rialto sild

Rialto sild (Ponte di Rialto) Veneetsias ehitati 1591. aastal, et asendada vana hävinud puitsild. Selle kujundas arhitekt Antonio de Ponte, kes võitis Michelangelo ja Palladio vastu silla projekteerimise konkursi. Kahjuks hakkasid Rialto silda pärast selle ehitamist kritiseerima kõik ja kõik, alates elanikest kuni kunstigurmaanideni, kes väitsid, et sild on liiga "massiivne ja kohmakas".
Selline sild (24 meetri kõrguse kaarega, et kambüüsid selle alt läbi saaks, ja poodide rida silla keskel) aga lihtsalt ei saanud olla habras ja graatsiline.

4. Khaju sild

Aastal 1667 ehitati vana silla vundamendile Shah Abbas II käsul üle Zayandeh jõe 133-meetrine kaarjas kivist Khaju sild. Peale oma põhifunktsiooni toimib see ka tammina, kuid selle kõige huvitavam külg on sotsiaalne aspekt. Otse silla keskele ehitati muljetavaldav paviljon Shah Abbas II ja tema õukondlaste meelelahutuseks. Sellel olid mugavad istmed vaatega jõele, teemajale ja kunstigaleriile.

5. Fabricio sild

Roomlased ehitasid palju asju, mis on ajaproovile vastu pidanud. Näiteks Roomas saab näha ja külastada Fabricio silda (Pons Fabricius). Silla ehitas kuraator Lucius Fabricius aastal 62 eKr. põlenud puusilla asemele. 62-meetrine kivisild ühendab Tiberina saart Tiberi vasaku kaldaga. Pärast üleujutust aastal 23 eKr tegid kaks konsulit Marcus Lollius ja Quintus Aemilius Lepidus silda selle parandamiseks kohandusi (kuigi millised neist on teadmata).

6. Jendere sild

120-meetrine sild ehitati Türgis teisel sajandil Rooma keisri Septimius Severuse, tema naise Julia Domna ning nende poegade Caracalla ja Geta auks. See on üks pikimaid roomlaste ehitatud kaarsildu. Mõlemal pool silda on kaks sammast, mis ehitati keiser Septimius Severuse ja tema naise (ühel pool) ja nende laste auks (teisel pool).
Praegu on Geta kolonn puudu. Kui Caracalla võimule tuli, tappis ta Geta ja püüdis kustutada nende mainimist. See oli siis, kui Goethi sammas hävis.

7. Anji sild

50-meetrine Anji sild (tuntud ka kui "Suur kivisild") on Hiina vanim säilinud sild. See ehitati aastal 605 pKr, et saada üheks parimaks maailmas. Sel ajal oli see suurima kaare olemasolu tõttu tehniliselt kõige arenenum sild. Sild on üle elanud 10 üleujutust, kaheksa sõda ja lugematu arv maavärinaid ning seda on remonditud vaid üheksa korda.

8. Pont Sant'Angelo

Ponte Sant'Angelo jalakäijate sild üle Tiberi jõe Roomas ehitati keiser Hadrianuse käsul aastal 136 pKr. Ponte Sant'Angelo on üks kuulsamaid sildu Roomas ja ka üks ilusamaid. See viib Hadrianuse mausoleumi juurde (tänapäeval on see Püha Ingli loss). 1668. aastal kaunistas skulptor Lorenzo Bernini silla, luues kogu selle pikkuses 10 inglit. Iga ingli käes on üks Jeesuse ristilöömise sümbolitest, näiteks okaskroon.

9. Tõrva sammud

Briti Exmoori rahvuspargis asuv Tarr Stepsi sild on 55-meetrine kiviplaatidest rajatis üle Barloe jõe. Kes ja millal sellise ebahariliku silla valmistas, pole teada (mõned teadlased väidavad, et see võis olla ehitatud umbes 3000 eKr), kuid kohalikud legendid räägivad, et Tarri sammud ehitas kurat ise, kes vandus tappa kõik, kes julgesid tema silda ületada. .

10. Arcadico sild

Kreekas asuvat Arkadiko silda peetakse maailma vanimaks säilinud kaarsillaks. Teadlased usuvad, et see ehitati Kreeka pronksiajal, umbes aastatel 1300–1200. eKr. Arkadiko oli osa Mükeene ajastul Tirynsi ja Epidaurose linnade vahelisest sõjateest. See on laiem kui tavaline jalakäijate sild (umbes 2,5 m lai).
Ajaloolased usuvad, et seda tehti selleks, et vankrid saaksid silla ohutult ületada. Kõige muljetavaldavam Arcadico puhul on see, et see on valmistatud täielikult lubjakividest rändrahnedest, ilma tsemendita.