Maapealne transport hakkas konkureerima metrooga. Kogu tee äärelinnani. Maapealne transport hakkas konkureerima metrooga Läbi Aiarõnga läbipääsude

• Kuidas osta rongipiletit?

  • Märkige marsruut ja kuupäev. Vastuseks leiame Venemaa Raudteelt infot piletite saadavuse ja nende maksumuse kohta.
  • Valige sobiv rong ja koht.
  • Makske pileti eest ühel soovitatud meetoditest.
  • Makseteave edastatakse koheselt Venemaa Raudteele ja teie pilet väljastatakse.

• Kuidas ostetud rongipilet tagastada?

• Kas pileti eest saab maksta kaardiga? Kas see on ohutu?

  Jah muidugi. Maksmine toimub Gateline.net töötlemiskeskuse makselüüsi kaudu. Kõik andmed edastatakse turvalise kanali kaudu.

  Gateline.net lüüs töötati välja vastavalt rahvusvahelise turvastandardi PCI DSS nõuetele. Lüüsi tarkvara on edukalt läbinud auditi vastavalt versioonile 3.1.

  Gateline.net süsteem võimaldab teil vastu võtta makseid Visa ja MasterCard kaartidega, sealhulgas kasutades 3D-Secure: Verified by Visa ja MasterCard SecureCode.

  Maksevorm Gateline.net on optimeeritud erinevatele brauseritele ja platvormidele, sealhulgas mobiilseadmetele.

  Peaaegu kõik Internetis olevad raudteeagentuurid töötavad selle lüüsi kaudu.

• Mis on elektrooniline pilet ja elektrooniline registreerimine?

  Elektroonilise pileti ostmine veebilehel on kaasaegne ja kiire viis reisidokumendi vormistamiseks ilma kassapidaja või operaatori osaluseta.

  Elektroonilise rongipileti ostmisel lunastatakse kohad kohe maksmise hetkel.

  Pärast maksmist vajate rongile sisenemiseks:

  • või registreerida elektrooniliselt;
  • või printige pilet jaamas.

  Elektrooniline registreerimine Pole saadaval kõigi tellimuste jaoks. Kui registreerimine on saadaval, saate selle lõpule viia, klõpsates meie veebisaidil vastavat nuppu. Seda nuppu näete kohe pärast maksmist. Seejärel vajate rongile sisenemiseks oma originaalset isikut tõendavat dokumenti ja pardakaardi väljatrükki. Mõned juhid ei vaja väljatrükki, kuid parem on mitte riskida.

Laupäeval, 7. oktoobril alustas tööd Magistrali liinivõrgu teine ​​etapp: linna tekkis kaks uut liini, muudeti 65 vana, korraldati 58 uut peatust ja sisustati 50 peatuspaviljoni.

Transpordisüsteem "Magistral" 2016. aastal. Esimene etapp ühendas 39 maapealset liini ja võimaldas korraldada transporti intervallliikumisega: bussid ja trammid jõuavad peatustesse iga viie kuni seitsme minuti järel.

Uued marsruudid

Marsruudid M2 ja M7 on ühendatud marsruudiks m27. See võimaldab reisijatel reisida pealinna idast läände ilma ümberistumisteta: Ryazansky prospektilt Tagankale, mööda Novy Arbatit ja Kutuzovski prospekti.

Leninski prospekti kõige tihedama liiklusega lõigul on kasutusele võetud ka kiirliin. 144k.

Uuendatud marsruudid

Bussiliinid m3 sõitke 45 minutit vähem Borovitskaja väljaku uuel spetsiaalsel rajal Volkhonkast Mokhovajasse.

Ekspress m7 reisijad saavad alternatiivina kasutada metrooliini Tagansko-Krasnopresnenskaja. Rjazanski prospekti bussid peatuvad ainult peamistel ristmikel. Marsruut kulgeb Rjazanski prospekti metroojaama kaudu Vykhini 138. kvartalisse.

Lend m8 laiendatakse uude Dangauerovka lõpp-peatusse - see parandab transpordi kättesaadavust Aviamotornaya metroojaama piirkonnas.

Pühendatud sõidurajad

Marsruudil m2 avas Vozdvizhenkal spetsiaalsed sõidurajad. Alates oktoobrist on siia lisatud spetsiaalne sektsioon Sretenka kohta – nüüd pääseb New Arbatist Mira avenüüle ilma ümberistumisteta.

Ja marsruudi liikumine m9 kulgeb mööda uut spetsiaalset sõidurada Sretenkal Garden Ringi asemel.

Samal ajal on liiklus Soljanka, Bolšaja Lubjanka ja Sretenka ääres ümber korraldatud: esimest korda kulgevad kaks selleks ettenähtud sõidurada mööda ühte tänavat kahes suunas.

Ülekande jaoturid

Slavjanskaja väljakule ehitati vahetusjaotus kaetud paviljonide, saabumislaudade, traadita Interneti ja telefonide laadimise pistikutega. Peagi avatakse siin esiletõstetud kaardi ja uute terminalidega rattajagamisjaam.

Samuti tekkisid ülekandesõlmed Lubjanka väljakule, Tverskaja Zastava, Serpukhovskaja ja Kalužskaja väljakutele.

Lisaks on Krasnõje Vorota, Kropotkinskaja, Barrikadnaja, Suhharevskaja, Lubjanka, Kurskaja, Majakovskaja ja Belorusskaja metroojaamades ülesõidukaugust vähendatud minimaalse võimaliku 50–80 meetrini.

Uued peatused

Uuendatud on 50 bussipeatuste paviljoni, aasta lõpuks kasvab nende arv 400-ni. Uued peatused on varustatud laadimisjaamade, interneti, videovalvesüsteemi ja elektrooniliste näidikutega. Samuti muudeti paljude peatuste nimesid arusaadavamaks ja äratuntavamaks.

Läbi käikude läbi Aiarõnga

Nüüd saavad bussid ringi ületada ilma ümber pööramata.

Trammirööpad

Puiestee ringil on trammirööpad maanteest eraldatud - trammiliiklust ei mõjuta enam ummikud ega õnnetused.

Varikatused metroo lähedal

Metroopeatused ja sissepääsud on sisustatud samas stiilis.

Skeem atraktsioonidega

Uut skeemi täiendavad vaatamisväärsused, peatänavad ja mugavad ümberistumised.

7. oktoobril muutus Magistrali liinivõrku kuuluvate busside liikumine. Pealinna transpordiamet teatas ametlikult liinivõrgu teise etapi käivitamisest. Kõikidesse pinnatranspordipeatustesse on ilmunud uuendatud marsruudikaart, räägime sellest, kuhu saab nüüd ilma metroosse minemata.

Moskvas on ilmunud uus marsruut M27. See algab Park Pobedy metroojaamast ja jõuab Rjazanski prospektil asuva Karacharovski viaduktini. „Uus marsruut M27 ühendab Kutuzovski prospekti Novy Arbati tänava Rjazanski prospektiga Kutuzovskist Rjazanski prospektile pääseb vaid kahe ümberistumisega ning M27 ühendab punkte ühe marsruudiga, ilma ümberistumisteta ja M7 liine ei tühistata,” ütles transpordijuhi asetäitja Alina Bisembaeva. M2 ja M7 kiirteed jäid tõesti alles, kuid muutsid veidi oma trajektoori.

M2 bussiliin Lubjankast Rižski jaama on pikendatud. Nüüd ühendab see Fili, Novy Arbati Mira avenüü, Rižski jaama ja Rižskaja metroojaamaga. Bolšaja Lubjankal, Sretenkal ja Mira avenüül on nüüd M2 jaoks spetsiaalne sõidurada, mis kiirendab liiklust.

M7 buss, mis algab Kitay-Gorodi metroojaamast ja jõuab Vykhino 138. kvartalini, on muutunud kiirbussiks. Peatuste arv tema marsruudil on vähenenud poole võrra: 40-lt 20-le. Ka Rjazanski prospektil on ta kiirust suurendanud, korraldades selleks ettenähtud sõiduraja. Mugavam on liikuda ka M7 kesklinnas pärast Nižnjaja ja Verhnjaja Radištševski tänavate parandamist, kuhu tekib spetsiaalne sõidurada. Kiirbussist M7 on saamas täisväärtuslik alternatiiv ühele kõige aktiivsemale metrooliinile - Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Semenovskaja metroojaama ja Lužniki staadioni vahel sõitev buss M3 muutis oma marsruuti kesklinnast. Nüüd ei pööra see Borovitskaja väljakult Prechistenskaya kaldapealsele, vaid liigub Mokhovajast otse Volkhonka poole ja jätkab liikumist mööda spetsiaalset liini, säästes reisilt kuni 45 minutit.

Leninski prospektil käivitati 7. oktoobril uus poolekspressrong – buss 144k Oktjabrskaja metroojaamast Kravtšenko tänava peatusesse. See võeti kasutusele M4K marsruudi asemel, tehes vaid kaheksa peatust: "Kravchenko tänav", "Maria Uljanova tänav", "Lomonosovski prospekt", "Moskva kaubamaja", "Gagarini väljak", "Traumpunkt" (tagasi - "Akadeemik Petrovski" tänav" ja "Metroojaam "Oktjabrskaja"). Reisijad uuendatud marsruuditahvlil ja väljuvad Leninski prospektil samades peatustes kui reisijad liinidel M1, M4 ja 144.

M8 marsruuti on pikendatud kahe peatuse võrra - Danguerovkani, et parandada transpordi kättesaadavust Aviamotornaja metroojaama piirkonnas.

M9 buss muutis kesklinnas trajektoori. Kitai-Gorodist vahetab see sõidurada uuele spetsiaalsele rajale Lubjanski Proezdis, seejärel siseneb Bolšaja Lubjankal spetsiaalsele rajale, liigub Sretenkasse, jagades spetsiaalset rada M2 marsruudiga. Seejärel sõidab ta Garden Ringi ületades mööda Mira avenüüd mööda ettenähtud sõidurada.

Aiaringi marsruudil B vedas ka. Nüüd satub ta tunnelitesse vähem. "Marsruut B kulges mööda Garden Ringi ja tunnelisse pääsemiseks oli raske sõidurada vahetada. See ei võimaldanud inimesi, kes olid Taganskaja metroojaama lähedal, mööda tunnelitesse siseneda marsruut Aiaringil Nendel lõikudel muutsime marsruuti, nüüd ei sisene nad tunnelisse, vaid läbivad väljakuid ülevalt transpordist. Ta lisas, et buss B jätkab liikumist läbi Garden Ringi väljakute mööda spetsiaalset rada.

Täisväärtuslikku spetsiaalset rada mööda Garden Ringi aga praegu ei ole. Alina Bisembajeva sõnul pole Aia- ja Puiesteerõngastel spetsiaalsete radade korraldamine veel otsust langetatud. "Linnavanema ja meie jaoks on oluline säilitada kõigi erinevatel transpordiliikidel sõitvate inimeste huvide tasakaal, mitte tekitada linnas kokkuvarisemist," rõhutas ta. Ametnik tunnistas, et Aiaringi liikluse korraldamise projekt on valmis, kuid otsused teeb linnapea järgmisel aastal.

Linna maismaatranspordi jaoks on paigaldatud uued kaasaegsed peatused. Tänavu ilmus neid 58 nii kesklinna kui ka lähiümbrustesse. Transporti oodates saad laadida mis tahes vidinat, kasutada traadita internetti ja vihma eest varju. Muide, peatustes on nüüd valgus, neid valgustavad konstruktsiooni lakke paigaldatud lambipirnid.

Uue liikluskorralduse tulemusel suureneb transpordiameti prognoosi kohaselt sõitjatevedu kesklinnas maismaatranspordil vähemalt 25%.

Projekt Magistrali käivitati Moskvas aasta tagasi. Alina Bisembajeva sõnul kasutas aasta jooksul keskuses maismaatransporti üle 130 miljoni inimese, bussidega sõidab iga päev umbes pool miljonit inimest. „Aastaga on reisijate arv kesklinna maismaaliinidel kasvanud üle 30%. Usume, et see on väga hea tulemus ja Magistrali projekt vajab arendamist,“ märgib Bisembaeva ja märgib, et Magistrali projekt. -3 projekt ei ilmu enne järgmist aastat.