Vana-Rooma akvedukti pon du gard pärand. Pont du Gard: kõrgeim Vana-Rooma akvedukt maailmas. Sõit Pont du Gardi äärde

Pont du Gard on kõigist tänapäevani säilinud Rooma akveduktidest kõrgeim. Silla nimi on antud selle jõe auks, mida see ületab – Gard. Nüüd on see aga ümber nimetatud Gardoni jõeks. Sild asub Nimes'i linna läheduses Languedoc-Roussilloni piirkonnas Gardi departemangus.

See sild oli osa 50-meetrisest akveduktist, mis ehitati vee transportimiseks Uzesi allikatest Nîmes'i linna. Arvatakse, et silda hakati ehitama 1. sajandi keskel pKr. Claudiuse või Nero valitsusajal. Pont du Gardi ehitusel töötas viis aastat umbes tuhat inimest. See on kõrgeim antiikajal ehitatud sild.

2. foto.

See on 275 meetri pikkune ja 47 meetri kõrgune suurejooneline hoone, mis on ehitatud kividest ilma lupja kasutamata. Sild koosneb kolmest astmest: 6 kaarest alumises astmes, 11 kaarest keskel ja 35 kaarest ülemises astmes. Mida lähemale kaldale, seda kitsamaks muutuvad kaared. See on viimane Vana-Rooma kolmetasandiline silda, mis on säilinud tänapäevani.

3. foto.

Akveduktid ehitati viltu nii, et vesi voolas gravitatsiooni mõjul õigesse kohta. Tänu sõna otseses mõttes väikseimale kaldele, keskmiselt vaid 25 cm kilomeetri kohta, andis Pont du Gard Nimesile 30 000–40 000 m3 jooksvat vett päevas, pakkudes arvukalt termaalvanne, purskkaevu ja veetorusid rikastes majades.

4. foto.

Akvedukt jäi kasutusest peaaegu 500 aastat pärast selle ehitamist, vahetult pärast Rooma impeeriumi langemist, kuigi Pont du Gard toimis veel palju sajandeid vaid sillana üle Gardi. 18. sajandi keskel ehitati lähedale kaasaegne sild ja liiklus üle Pont du Gardi suleti järk-järgult.

1985. aastal kanti Pont du Gard UNESCO maailmapärandi nimekirja.

5. foto.

Aastatel 1696–1702 tehti suuremahulisi töid silla taastamiseks. Ja 1747. aastal ehitati akvedukti lähedale kaasaegne sild, tänu millele vabaneb Pont du Gard pidevast koormusest. Seda remonditakse ja taastatakse õigesse seisukorda. Nüüd on see populaarne turismisihtkoht.

Foto 6.

selle kõrgus on 49 meetrit. Sel ajal haruldane hoone koosneb 3 kaarkorrusest: esimeses reas - 6 kaarest, teises - 11, kolmandas - 35. Konstruktsiooni kogumass on 50 tuhat tonni.

Foto 7.

Pont du Gardi akvedukt avaldas omal ajal sügavat muljet filosoofile ja mõtlejale Jean-Jacques Rousseau’le, kirjanik Stendhalile, kunstnik Hubert Robertile, kelle maali Pont du Gard hoitakse praegu Louvre’is.

Foto 8.

Pont du Gard on valmistatud kuuest tonnist kividest, ilma lupja kasutamata. Arvatakse, et Pont du Gard ehitati suure komandöri Marcus Agrippa, keiser Octavianus Augustuse sõbra käsul 19. aastal eKr. Kuid tänapäevaste uuringute järgi jõuti silla ehitusega lõpule alles 1. sajandi keskpaigas pKr. Pont du Gard oli osa 50-kilomeetrisest akveduktist, mis ühendas kahte Vana-Rooma linna Lõuna-Prantsusmaal – Nimesi ja Uzèsi.

Pont du Gard on kolmeastmeline akvedukt, mille igal astmel on erinev arv kaare: kolmkümmend viis kaare ülemises astmes, milles jooksis veevarustus. Keskmisel astmel on üksteist kaare ja alumisel astmel ainult kuus, samas kui ainult üks neist kuuest kaarest on silla kandev osa. Kaldale lähenedes kaare laius väheneb.

Foto 9.

Kaasaegsete hinnangute kohaselt võisid Nîmes'i elanikud, kellest oli umbes 50 tuhat inimest, tänu sellele akveduktile kasutada iga päev 400 liitrit vett.

Pont du Gard toimis akveduktina kuni Lääne-Rooma impeeriumi langemiseni, seejärel kasutati seda aeg-ajalt sillana. Kuid juba 8. sajandil pandi iidne akvedukt praktiliselt välja: tuuled ja aeg hävitasid paljud selle lõigud ning kohalikud murdsid kivi ehituseks välja. Lisaks tuli selleks, et suuremad vagunid üle silla pääseksid, õõnestada osa akvedukti tugedest, mis võis põhjustada kogu konstruktsiooni kokkuvarisemise. Pont du Gard seisis aga üle tuhande aasta ja liiklus Pont du Gardil peatus lõplikult alles 1747. aastal, kui lähedale ehitati kaasaegne sild. Ja 1855. aastal taastati iidne akvedukt Napoleon III käsul.

Pont du Gardi akvedukt (Prantsusmaa) - kirjeldus, ajalugu, asukoht. Täpne aadress, telefoninumber, veebisait. Turistide ülevaated, fotod ja videod.

• Kuumad ekskursioonid Prantsusmaale

Eelmine foto Järgmine foto

Kui vajate elavat näidet ajaloolisest ja arhitektuurilisest paradoksist, siis Lõuna-Prantsusmaa sobib selleks kõige paremini: Rooma impeeriumi ajastu monumente on rohkem kui Itaalias endas ja säilinud isegi rohkem kui näide. Nimes'i amfiteatris peetakse siiani teatrietendusi ja maailma kõrgeim Rooma akvedukt Pont du Gard suutis kuni eelmise sajandi teise pooleni isegi maanteesillana toimida.

Sellel paradoksil on seletus: Provence'i ja Languedoci territooriumid said Prantsusmaa osaks üsna kaua aega tagasi ning hilisemad ajalootormid läksid neist mööda – erinevalt omavahelistest sõdadest räsitud Itaaliast.

"... töötati välja Rooma orjade poolt"

Pont du Gardi akvedukti mõõtmed võivad hämmastada isegi 21. sajandil: konstruktsiooni pikkus on 275 ja kõrgus 49 m (võrdluseks, see on kaasaegse 16-korruselise hoone kõrgus!). Kuid ükskõik kui suurejooneline praegune sild ka poleks, on see tegelikult vaid osa iidsest 50 km pikkusest veetorustikust. See varustas Teda veega pool aastatuhandet ja selle läbilaskevõime oli piisav, et iga 50 000 elanikuga linna elanik saaks tarbida kuni 400 liitrit vett päevas. Veetorustiku algus- ja lõpp-punkti kõrguste vahe oli vaid 17 m (ehk 34 cm kilomeetri kohta). Kuidas Rooma insenerid nii uskumatu täpsuseni jõudsid, on ajaloolastele siiani mõistatus.

Roomlased ei kannatanud megalomaania all ega raisanud ressursse sellistele rumalustele asjadele nagu Egiptuse püramiidid: lisaks praktilistele funktsioonidele oli nende hoonetel selge poliitiline eesmärk - inspireerida vallutatud rahvaid impeeriumi võimsuse ees aukartust tundma ja hävitada eos vastupanu idee.

Veel üks Garsky silla mõistatus on peidetud selle disainis. Selle ehitamiseks ühendati lihtsalt kuuetonnised kiviplokid põkk-tala külge - ilma sideaineid kasutamata (kuigi roomlased olid betooni omadustest hästi teadlikud - kuna nad ise leiutasid selle). On üllatav, et see ehitis on seisnud kaks aastatuhandet, sest olud Gardoni jõe orus on äärmiselt keerulised: kevadel ja sügisel kannatavad silla muulid üleujutuste all ning kolmetasandiline ehitis tervikuna on aastaringselt avatud tuuleerosioonile.

Võimalik, et kogu veevärk säilis tänapäevani, kuid seda ei rikkunud ehitusmeeste segadus ega vandalism, mitte sõjad või looduskatastroofid, vaid kohaliku vee omadused - see sisaldab liiga palju lupja. Pärast Impeeriumi surma polnud kedagi, kes veevärki ladestustest puhastaks ja see lihtsalt ummistus. Niigi kasutu disainiga kive kasutati majade ja kindluste ehitamiseks ning Pont du Gard säilis, sest leiti sellele muu kasutus – sillana.

Pont du Gard täna

Vanasild on lõpuks leidnud väljateenitud puhkuse: liiklus sellel on peatatud, aastast 1985 on see UNESCO kaitse all ja nüüd kõnnivad kaarevõlvide all vaid turistid. Silla lähedal on muuseum, mänguväljakud, suveniiripoed ja restoranid koos kohvikutega - ühesõnaga kõik, mida vajate, et aeglaselt ja mugavalt tutvuda Rooma ainulaadse pärandiga - majesteetliku Pont du Gardiga.

Praktiline teave

GPS-koordinaadid: 43° 56" 50; 4° 32" 08.

Pont du Gard on avatud 7 päeva nädalas aastaringselt. Piletikategooria "Lühiekskursioon" (Pont du Gard, Muuseum, Kino, Mänguraamatukogu, marsruut "Gariga mälu", Ekspositsioonid) - 9,50 EUR, Pilet "Akvedukt": "Lühiekskursioon" + ekskursioon mööda kanalit giidi saatel) - 14 EUR. Õhtupilet valgustamiseks (ainult juunis, juulis, augustis ja septembris) - 5 EUR. Muuseumi lahtiolekuajad sõltuvad aastaajast, infot uuendatakse regulaarselt ametlikul kodulehel. Leheküljel olevad hinnad kehtivad 2019. aasta märtsikuu kohta.

Kuidas kohale jõuda: sõitke autoga mööda kiirteed A9, et väljuda nr 23, seejärel järgige Pont du Gardi viitasid. Võite kasutada busse A15 (Avignonist) või B21 (Nimesist) - mõlemal juhul võtab teekond umbes pool tundi.

Aadress: Prantsusmaa, Gardoni jõgi (endine Gard), Gardi departemang, Remulani linna lähedal
Ehituse lõpetamine: 19 eKr
Pikkus: 275 m
Kõrgus: 47 m
Koordinaadid: 43°56′49″N, 4°32′9″E
See on UNESCO maailmapärandi nimekirjas

Kus saab näha suure Rooma impeeriumi õitsengu ajal ehitatud majesteetlikke arhitektuuri- ja ajaloomälestisi? Teadmatu turist vastab sellele küsimusele suure tõenäosusega: "Muidugi, Roomas!".

Kahtlemata on see osaliselt tõsi: Rooma vaatamisväärsused köidavad igal aastal miljonite turistide tähelepanu üle kogu maailma. Siiski on iidsete roomlaste ehitatud ehitisi, mis ei asu Itaalias. Üks neist on tohutu akvedukt nimega Pont du Gard, mille veel 2 aastatuhandet (ja võib-olla palju varemgi) ehitajad “viskavad” üle Remulani lähedal voolava Gardoni jõe.

Muide, iidsetel aegadel kutsuti seda jõge mõnevõrra lihtsamalt Gardiks, sellest ka maailma kõrgeima akvedukti nimi, mille spetsialistid on loetletud UNESCO maailmapärandi nimistusse - Pont du Gard.

Roomlaste ehitatud Prantsuse akvedukt on 275 meetrit pikk ja veidi üle 47 meetri kõrge. Võrdluseks, Pont du Gardi kõrgus on täpselt sama, mis moodsa kuueteistkorruselise hoone kõrgus. Lisaks on akvedukt, vaatamata vääramatule aja kulgemisele, tugevaimatele tuuleiilidele ja Gardi jõe pidevatele kevadistele üleujutustele, säilinud tänapäevani suurepärases seisukorras, mis meelitab sellesse Prantsusmaa osakonda tohutult palju reisijaid, kes soovivad näha vanimat vaatamisväärsust ja nautida seda ümbritsevaid maalilisi maastikke. Muide, Pont du Gardi akvedukt on ajaloolaste, arheoloogide ja arhitektide arvates kõrgeim omataoline ehitis, mille roomlased kunagi püstitanud on. Ja ehitati palju akvedukte: kogu suure impeeriumi elanikkonna soov keha puhtuse järele läks ajalukku.

Pont du Gardi akvedukt: arhitektuuri tunnused ja selle eesmärk

Enne kui hakata rääkima Pont du Gardi akvedukti ehitamisest, tuleks selgitada, et selle ehitamise täpne kuupäev pole teada. Paljud ajaloolased viitavad tõsiasjale, et seda mainiti esmakordselt Vana-Rooma kroonikates, mis pärinevad 1. sajandist pKr. Siiski on eksperte, kes väidavad pärast mitmeid enda tehtud uuringuid, et üle Gari jõe asuv akvedukt tekkis hiljemalt 19. aastal enne (!) meie ajastu tulekut Marcus Agrippa käsul. Olgu kuidas on, igal juhul ei suuda kaasaegsed arhitektid täpselt selgitada, kuidas see ime moodsa Prantsusmaa territooriumile ilmus. Asi on selles, et Pont du Gardi vaadates võib teha kindla järelduse: kolmekorruseline akvedukt on kuue samba abil omal kohal seisnud juba üle 2000 aasta. Spetsialistide arvutused näitasid aga, et neist kuuest toest vaid üks (!) on kandja ja ainult sellest sõltub iidsete roomlaste ehitatud konstruktsiooni stabiilsus.

Loomulikult võimaldas suure Rooma impeeriumi rikkus selle valitsejatel ehitada tohutuid paleesid, foorumeid ja kujusid. Akvedukti ehitus oleks jäänud üheks paljudest, kui mitte mõne "aga" puhul ... Isegi tipptehnoloogia ja arvutite abil ei ole võimalik selgitada, kuidas see hiiglaslik ehitis ehitati ja kes oli see geniaalne arhitekt, kes suutis kõik oma arvutused teha ilma arvutiteta, võttes arvesse kõige väiksemaid detaile.

Lisaks tuleks arvestada asjaoluga, et kõik kivid (igaühe kaal on umbes 6 tonni) ei ole mördiga seotud: need sobivad ideaalselt üksteise külge nii, et isegi praegu, pärast 20 sajandit, on võimatu nende vahele noatera pista. "Kuidas tsementi kasutamata ehitatud sild nii kaua vastu pidas?", võib arhitektuurivõõras inimene küsida. Vastus sellele küsimusele peitub selles, et iidsetel aegadel ei osanud roomlased täpselt välja arvutada nende ehitatud hoone töökindlust ja vastupidavust ning seetõttu püstitasid Pont du Gard kahekordse ohutusvaruga.

Nagu eespool mainitud, koosneb Pont du Gard kolmest astmest ja on osa 50-kilomeetrisest veevarustussüsteemist, mis varustas Nimesi linna puhtaima veega. Väärib märkimist, et vesi võis olla kõige puhtam, kuid kaugeltki mitte ohutu inimeste tervisele. Selgub, et toru, mille kaudu tuli linlastele elu andvat niiskust, oli valatud ... pliist. Juba neil kaugetel aegadel teadis Rooma impeerium, et see metall koguneb aja jooksul kehasse ja põhjustab tõsist mürgistust. Seda asjaolu aga arvestas arhitekt, kes teadis akvedukti läbiva vee omadustest. See oli ülikõva ja lühikese aja jooksul olid kõik torud katlakiviga kaetud: kokkupuude pliiga oli minimaalne. Tänu sellele iidsele veevärgisüsteemile ja selle Pont du Gardi osale võis iga Nimes'i elanik isiklikuks otstarbeks kasutada rohkem kui 400 liitrit vett päevas! Muide, selle linna elanikkond oli meie ajastu alguses 50 000 inimest. Võib ette kujutada, mitu kuupmeetrit vett päevas läbi katlakiviga kaetud pliitorude läbis.

Pont du Gard: uus lugu

Ei saa öelda, et osa pikast akveduktist on ajalugu alati pilvitu olnud: 800 aastat pärast ehitamist lakkas see oma ülesandeid täitmast ning kohalikud otsustasid mõnda Pont du Gardi osa oma majade ehitamiseks kasutada. Õnneks ei kestnud selline olukord kaua. Roomlased ja frangid ületasid seda ehitist sageli Gari jõe ühelt küljelt teisele.

Selle majesteetliku ülekäigukoha hävitamine ei kuulunud nende plaanidesse, seetõttu nähti sellise suhtumise eest iidsesse struktuuri ette mitmesuguseid karistusi. See mängis otsustavat rolli selles, et Pont du Gard on meie ajani säilinud peaaegu oma algsel kujul. Teine oluline fakt: keskajal silla läbipääs sai tasuliseks: ülesõidu hind oli üsna kõrge: tavalised talupojad ei saanud endale lubada reisimist mööda akvedukti kõige huvitavamat osa.

Loomulikult ei saa mainimata jätta ka Napoleon III nime, kes käskis ehitada 275-meetrise ristmiku lähedale veel ühe silla, mis on Gardi osakonna üks peamisi vaatamisväärsusi. Pärast uue silla ehitamist 1747. aastal suleti liiklus mööda Pont du Gardi ja taastati osa kuulsast Vana-Rooma akveduktist.

Pont du Gard: kasulik teave turistidele

Majesteetliku Pont du Gardi juurde pääsemiseks peaksite ekskursioonile eelnevalt registreeruma. Kõige sagedamini kogunevad rühmad Nimes'i linna. Muide, selles on ka praegu näha veidi üle 6-meetrise läbimõõduga veekollektorit, kuhu tuli kogu 50-kilomeetrise akvedukti vesi. Sellel "basseinil" on isegi ladinakeelne nimi - "castellum divisorium". Enamik populaarseid turismimarsruute möödub Rooma impeeriumi ajal ehitatud arhitektuurimeistriteosest kaugel. Seetõttu saate ainult organiseeritud grupi koosseisus nautida selle maamärgi suursugusust ning arhitekti ja ehitajate talenti, tänu millele see sündis.

Huvitav on ka see, et Pont du Gardi silla lähedal on moekas hotell. Moekaks saab seda nimetada vaid üüratult kõrgete hindade tõttu. Selles on vaid 10 tuba: öö ühes neist maksab turistile vähemalt 80 eurot. Tuleb meeles pidada, et hotellil nimega Le Vieux Moulin pole televiisorit ega juurdepääsu veebile. Selle hotelli omanikud usuvad, et reisijad tulevad piirkonda akvedukti vaatama ja puutumatu looduse ilu nautima, mitte telerit vaatama ega internetis surfama.

Roomlastel ei olnud segisteid, nii et vesi toodi sisse gravitatsiooni abil.

Põhifaktid:

• KUUPÄEV: umbes 18 eKr. e.
• STIIL: Kaarjas akvedukt
• MATERJAL: kivi
• EHITATUD: Marcus Agrippa käe all

Garde'i sild ületab Garde'i jõe Lõuna-Prantsusmaal. Kolm rida kivikaare kerkivad 47,5 meetri kõrgusele nende peegelduse kohal vees. See on Rooma kivist akvedukti kuulsaim säilinud osa ja roomlaste ehitatud sildadest kõrgeim.

Tõeline insenerikunsti meistriteos, milles täpsel matemaatilisel arvutusel põhinev funktsionaalsus on ühendatud hämmastava iluga.

Sild oli väiksem, kuid oluline osa Marcus Vespasian Agrippa ajal umbes 18 eKr ehitatud 48 km pikkusest akveduktist. e., et varustada Rooma linna Nymausi (tänapäevane nimi - Nimes) puhta veega Uzesi piirkonnast pärit Ironi ja Juri jõgedest. Akvedukt kulges läbi mägede ja orgude, läbi torujuhtme, läbi tunneli, mööda müüri tippu ja üle jõe.

Vesi liikus seda mööda gravitatsioonijõu toimel. Akvedukti kõrgus vähenes järk-järgult kogu pikkuses ja vesi voolas pidevalt väikese kaldega allikast sihtpunkti.

Vesi kattis 48 kilomeetri pikkuse distantsi Uzèsist Nimes'i kõrguste vahega vaid 17 meetrit! Rooma akveduktide tehniline keerukus, mis olid kogu Rooma impeeriumis eksisteerinud veevarustus- ja kanalisatsioonisüsteemi oluline osa, on kõigile mõistatus.

astmeline arkaad

Selleks, et veevarustus üle Gardi jõe õigel kõrgusel viia, tuli ehitada kolmetasandilisest kivisarkaadist sild. Esimene rida koosneb kuuest 20,5 meetri kõrgusest kaarest, suurim ava on 24,4 meetrit. Keskmise astme üksteist kaare tõuseb 19,5 meetri kõrgusele.

Ülemise tasandi moodustavad 35 kaare kõrgust 7,4 m.Mööda ülalt kulges kinnine torustik - sügav kanal, mille seinad olid tsemendiga hõõrutud.

Erinevatel kõrgustel tugedest pandi ette kiviplokid, kas siis tellingute tugi või müüritise remondi jäljed. Kaarekividel on endiselt näha ehitajate tehtud pealdisi, näiteks FR S III - sõnast sinistra, mis tähendab "esirida, vasakult kolmas".

Akveduktid, näiteks Garda sild, tõid linnadesse puhta vee. Keiser Hadrianuse valitsusajal varustasid 17 akvedukti Rooma värske veega.

Garda sild sai 5. sajandil pKr tõsiselt kannatada. e., kuid selleks ajaks ei saanud akvedukt enam töötada, kuna Kesk-Aasiast pärit barbarite rüüsteretked hävitasid. 1747. aastal kahekordistati alumine tasand, et teha sõidutee.

Nüüd saavad Gardi sillal kõndida ainult jalakäijad. Poolteist miljonit turisti tuleb igal aastal vaatama majesteetliku akvedukti jäänuseid ja sild ületatakse alumisel või ülemisel astmel. Tänu 17., 18. ja 20. sajandi restaureerimistele on selle õhumördita ehitatud õhusaarid suurepäraselt säilinud.

Sir Chadwicki aruanne

Pärast Rooma impeeriumi langemist Euroopas lõpetasid nad spetsiaalsete veevarustus- ja kanalisatsioonisüsteemide kasutamise. 19. sajandil muutus tööstuse kasvu tõttu hügieeniprobleem väga teravaks ning Briti valitsus tellis lahenduse leidmise advokaadilt ja ühiskonnategelaselt Sir Edwin Chadwickilt.

Chadwick uuris, mis oli Rooma vee- ja kanalisatsioonisüsteemidest järele jäänud. Oma 1842. aastal avaldatud aruandes Suurbritannia töörahvastiku sanitaartingimuste kohta väitis ta, et probleem laheneks, kui Suurbritannia saavutaks hügieeni- ja kanalisatsioonitaseme, mida peeti Vana-Roomas standardiks.

1

"Kõnekas tunnistus roomlaste kavandite ja oskuste jultumusest," kirjutavad juhendid Avignonist 28 kilomeetri kaugusel asuva akvedukti kohta. Lisan, jah, need ehitati usaldusväärselt nendel aegadel, mil instrumentim vocalis (ori, kõnepill) ilma ametiühingute sekkumiseta oleks saanud halastamatult peksa vähimagi laiskuse ilmingu eest. Ja edasi. See muljetavaldav ehituskonstruktsioon lakkas hooletuse tõttu toimimast alles siis, kui endised barbarid Rooma minema pühkisid.

2

Sild üle Garde'i jõe Prantsuse Gardi departemangus Remulani lähedal.

Pont-du-Gard. Augustis libisevad süstad läbi selge ja värske niiskuse ning kohalikud ja turistid naudivad pisikestel kivistel randadel sulistamist samasuguse hoolimatusega nagu meie Istria suvised elanikud ilusatel suvenädalavahetustel. Ma ei suutnud ka vastu panna...

Ja minu maikuus kontseptuaalsest Itaalia poest ostetud elegantsed püksid-seelikud koos kerge käeliigutusega ja ideega kaugetest vanavanaemadest isa liinil, kes juulikuus saagikoristusel Rjazani provintsis Corveel ääriseid torkasid, muutusid mitte vähem elegantseteks lühikesteks püksteks. Läheduses olevad vene tädid kadestasid. Ja kes, kallid, takistas teil oma väikekodanlikke komplekse maha viskamast, kui läksite tagasi Domodedovosse puhkusele?

1

Kui teaksime, et meie ebakompetentne kerjusgiid Olga Revenko, olles 15 euro eest naiivitar seljast rebinud, piiraks oma “ekskursiooni” kiirjooksuga mööda silla alumist tasandit ja laseks siis kõigil veel tund aega akvedukti jalamil päikest võtta, säästaksime ilmselt oma ujumisriided. Aga paraku... Vaadates vaikses tagavees loksuvat prantsuse hüüdnimega saksa lambakoera, püüdsin kaaslastele infoteenistuses auke täita.

1

Aga kõigepealt hoiatus! Arheoloogilise ala kaardi saab bussipeatuse lähedal asuvast turismibüroost. Sa ei pea pileteid ostma! Eranditeta kõigile on sissepääs tasuta. Ilmselt elab UNESCO sait (alates 1985. aastast), mis on kujutatud uhiuuel 5-eurosel pangatähel, makstes autoriõiguse eest, et kopeerida oma välimust.

Ma teen muidugi nalja. Korraga on mitu kallist kioskit, kohvikut ja tualetti, mis on nii suured, et isegi uudishimulike Hiina turistide massilise bussi saabumise ajal pole järjekordi praktiliselt.

Noh, nüüd - vajalik teave. Tee äärde istutatud oliivid, nagu ma kivile raiutud kirja tõlkisin, pole sugugi pärit Vana-Kreeka ajast. Need teisaldati ja siirdati siia piirkonna "kultuurilise arengu" käigus eelmisel sajandil. Kuid sõlmedega tüved on nii maalilised, et võite julgelt valetada - just tänu sellele võitis Athena Akropolisel vaidluse Poseidoniga. Muide, kivile, väidetavalt oliivipuu enda nimel, on raiutud sõnad, et nende sõnul on hea meel olla sellises tähelepanuväärses kohas. Napoleon III ajal, mil monument korda tehti, säilisid veel killud romantismi restauraatorite kommetes.

2

Kas mäletate, kuidas me ütleme, imetledes Kizhit ja muid puitarhitektuuri meistriteoseid? "Ilma ühegi küüneta." Sama Vana-Rooma akvedukti pikkusega 275 meetrit ja kõrgust 47 meetrit ehitasid Traakia Spartacuse hõimude orjad Kreeka inseneride orjade projekti järgi ... ilma lubja kasutamata. Teisisõnu, see pole konkreetne! Need on tohutud rahnud, mis on selgelt üksteise külge kinnitatud. Muidugi osutus Egiptuses püramiidide ehitamise tehnoloogia raskemaks karjääride kauguse tõttu ehitusplatsilt kõrbes. Otse nina all on piisavalt ehitusmaterjali. Tänaseni säilinud on see suure Rooma hüdrokonstruktsioon kõrgeim. Orjad murdsid oma pahkluud kividega ja toppisid sõrmede falangedesse muhke mitte ainult keiserliku esteetika huvides. Sama Mark Agrippa, kelle teeneid 29. aastal eKr Rooma Panteoni ehitamise algatuse eest kajastub kupli all olev vastav kiri, andis käsu ehitada veevarustussüsteem viiekümne miili kaugusel asuva Nimesi linna varustamiseks. Nimese kuldmündi ostsin muide Nizzas Matisse'i muuseumist.

Teise versiooni kohaselt on väikesest põhjaosast suurlinna Nimes'i akvedukti ehitamise korralduse autor. Ucetia ei kuulu üldse mitte esimese keisri Octavian Augustuse väimehele, vaid ühele tema hilisematest järglastest kommunaalteenuste juhina kogu osariigis. Armunud, kes pärast pulmi sillakividel eraldumise katkestavad, tunnevad kindlasti heameelt, et põhiehituse võisid esimesel sajandil pKr teha need orjad, kes vahetasid omavahel salaja märki "kala", see tähendab, et nad olid juba kristlased.

Ja nüüd õpime numbrid pähe ja proovime numeroloogiat mängida... Kolm astet. Kuus kaare alt, 11 - keskel, kõige ülaosas, kuhu pääsevad ainult kohalikud õpetajad koos koolirühmadega, et segamatult tundi läbi viia - 35. Kui soovite neid kuulata, peate arheoloogilisse tsooni sisenedes kohe üles ronima ja jätma oliivipuud paremale, samal ajal kui parapet koos jõega jääb vasakule. Kõige laiemad kaared, arvab iga koolipoiss, seisavad jões. Ja laev läheb mööda ja üleujutustest on vähem kahju ja ... Noh, tulevased matemaatilised füüsikud, lisage põhjused?

1

Veevarustussüsteem kaotas oma funktsionaalse otstarbe vahetult pärast Rooma langemist. Langobardid ja teised metslased ei osanud muidugi ette kujutadagi, et akvedukti eest tuleb hoolitseda. Nii nagu veevalajad kogu impeeriumis tegid. Nad jälgisid, et kanalis ei koguneks prügi, rebisid roomavate taimede juured maha, lappisid seal, kus vaja. Muide, nii avastas insener Pompeius Vesuuvi nõlval tulevase purske märke, nii et kõige sihikindlamad elanikud (mitte pagasiga sikutajad ja mitte vaesed, keda nad ei viitsinud kiiresti teavitada) said põgeneda kauge värava kaudu. Aga nüüd pole asi selles...

1

Kuid lihtsalt hoiatuseks juhtide ja juristide põlvkonnale, kes haaravad vidinaid, et selgitada, kui palju see on 56 korda neli või kus asub Blagoveštšenski linn ... Lugupeetud ebakompetentne! Pealisehitis ei saa olla paksem kui alus! Ilma insenerideta surete kõik. Vett ja toitu ei tule. Näide on siin.

Mõnda aega tilkus veel Pont du Garde’i kaudu Usersist Nimesisse viiv veevärk. Aga tosin aastat hiljem, kuna barbarid ei viitsinud tavapärase tervisekontrolli ja konstruktsiooni tehnilise ülevaatusega, ei teadnud nad, et lubjakivi kipub ladestusi andma... Jah, nad lihtsalt ei pesnud, milleks neile seda kõike vaja on? Silmapaistev inseneriobjekt muutus pikkadeks keskaegseteks sajanditeks tavaliseks hobutranspordi sillaks. Eeslid, juurviljad, aedikud. Aeg-ajalt - kaunis daam, tõrjudes parfüümiga ebapuhta keha lõhna, spetsiaalse kratsimise pulgaga. Aeg-ajalt – laia äärega mütsiga härrasmees. Selliste põldudega sellepärast, et vastupidiselt Rooma linnastruktuuri kanalisatsioonile valati Euroopa kristlikes linnades rämps- ja kamberpotid akendest otse tänavatele. Ühe paavsti õetütar suri sügelistesse. Kastiilia Isabella uhkustas, et suples elus vaid kaks korda – sündides ja enne pulmi Aragóni Ferdinandiga. Ja meie, venelased, käisime laupäeviti banjas. Ja kuidas julgeb Euroopa meid siis barbariteks nimetada?

3

Siin on väga maaliline koobas ja sajandite jooksul poleeritud kividel hüppamine on nauding. Seega, kui teil giidiga ei vea (nagu mina ja Olga Revenko), minge julgelt teisele poole, ronige mööda metsaradasid üles ja otsige kanali jätk. Seal väärivad vaatamist kaared ja koopad.

Ja ma võimalusel rääkisin teile, mille eest iga organiseeritud turist maksab, kuid ei saa alati teenuse teabe kvaliteedi osas. Ja tulge lihtsalt lõõgastuma – istuge rannas ja nautige õrnaid päikesekiiri, valguspritsmeid ja Gardi jõe oru hämmastavat kristallvärsket õhku. See iidne koht on palju näinud. Aga see on meie vastu armuline.