Reis Serbiast Montenegrosse. Ootamatu reis Serbiasse autoga Montenegrost. Iseseisvad reisid ümber Montenegro
Kuna täna saabusime Montenegrost Serbiasse autoga viiendat korda, siis otsustasin lühidalt kirjutada midagi iseseisva reisimise juhiste taolist. Alustan sellest, et venelased, ukrainlased ja valgevenelased ei vaja Serbiasse sisenemiseks viisat.
Elan Herceg Novis, sellest Montenegro linnast läheb tee Belgradi (Serbia peamine ja huvitavaim linn) 10 tundi, arvestades lõunasöögiks kuluvat aega 11 tundi.
Milliseid Serbia linnu tasub külastada? Kõik sõltub sellest, kui palju teil aega on. Kui aega lubab, külastage teel Belgradi Zlatibori linna. See on kuulus suusakuurort Serbias, kui tulete talvel Serbiasse puhkama, on täiesti võimalik, et peate selles linnas paar päeva viibima ja suusatama. Mida teha linnas väljaspool suusahooaega? Jalutage linnas, see on väike hubane linn, seal on mõnus ringi jalutada.
See on populaarne puhkekeskus igal aastaajal, mitte ainult talvel, nii et see on kindlasti külastamist väärt. Kahjuks pole linnal ajaloolisi vaatamisväärsusi, nii et tõenäoliselt ei saa seal pikka aega lihtsalt jalutada, pole täpselt selge, mida vaadata. Kuid on ka muid meelelahutusi, millest ma lühidalt räägin. Linna lähedal on rahvuspargid, mida saab külastada ja mis on väga huvitavad. Ma räägin seda inimesena, kellele ei meeldi väga näha loodusilu, mind huvitavad rohkem linnad ja keskaegsed lossid, ühesõnaga midagi iidset. Aga isegi mulle meeldisid Serbia rahvuspargid.
Zlatiboris saate sisseoste teha, linnas on üsna palju butiike, samuti palju häid kohvikuid ja restorane.
Lastele on lõbustuspark, ma ei tea, kas see on avatud aastaringselt, aga see oli avatud juba aprillis. Lõbustuspargi lähedal on ekstreempark lastele ja täiskasvanutele. Extreme on ainult tingimuslik, seal on kõik kindlustatud, täiesti turvaline, lapsed tunnevad sellise meelelahutuse üle rõõmu. Kahjuks ma pilti ei teinud, üldiselt on see midagi tohutu mänguväljaku sarnast, ainult ronimisraamid on kõrgemad, ebatavalisemad ja keerukamad. Lapsed panevad selga spetsiaalsed ülikonnad koos kindlustusega ja lastakse valitud rajale. Seal on mitu erineva raskusastmega rada, mis on mõeldud erinevale vanusele.
Ühesõnaga järeldame, et kui talvel Zlatiborisse tulete, siis peatuge mõneks päevaks suusatamiseks. Suvel Zlatiborisse tulles saab ühe päeva linnas hängida, kuid arvestades lähedal asuvate rahvusparkide avastamiseks kuluvat aega, saab Zlatiboris rahulikult viibida 2-3 päeva.
Võite minna rahvusparkidesse oma autoga või rentida sellise sõiduki.
Jah, ma oleks peaaegu unustanud, tee Montenegrost Zlatibori autoga võtab aega 6-7 tundi, olenevalt sellest, kui kaua lõunat sööd ja kas üldse lõunat sööd. Sõidame autoga Serbiasse läbi Montenegro põhjaosa, tee näeb välja selline.
Kohad on valdavalt inimtühjad, autoremonditöökodasid tee ääres peaaegu ei ole, seega veenduge, et teie autoga oleks kõik korras.
Kui soovite maanteel lõunat süüa, võin soovitada restorani Polar Stars hotellis Zabljakis. Selline näeb hotell välja. Ööbisime selles hotellis kaks korda, talvehooajal. Ma arvan, et see on Zabljaki üks parimaid hotelle, nii et kui keegi läheb suusapuhkusele, siis soovitan seda. Hotell pole odav, valisime selle eelkõige seetõttu, et see on ainuke hotell kuurordis, millel on infrastruktuur väikestele lastele. Saate elada kohapeal peahoones või lähedal asuvates bangalotes.
Muide, need, kellel pole autot, saavad Zlatibori hõlpsalt bussiga, pilet maksab umbes 20 eurot.
Elukalliduse kohta vaadake broneeringut. Eile broneerisin seal majutuse, hinnad algavad 24 eurost, aga alla 40 pole midagi normaalset. Võib-olla on mõni kuu, mil eluase on odavam, ma ei tea, tundub, et hooaeg on aastaringselt.
Teie järgmine sihtkoht on Belgrad. Kui reisite Montenegrost Serbiasse autoga ja ei peatunud Belgradis, siis pole selge, miks te Serbiasse üldse läksite. Belgrad on Serbia suurim ja huvitavaim linn. Sõit autoga Zlatiborist Belgradi kestab umbes 4 tundi. Mida Belgradis teha, otsustage ise, linn on suur, selles on kõike rõõmsaks puhkuseks. Saab jalutada ja vaatamisväärsustega tutvuda. Külastage muuseume, millest kõige huvitavam olen Tesla muuseumis käinud, soovitan soojalt. Minge Belgradi sisseoste tegema. Lõpuks sööge, Belgradis on restorane igale maitsele ja eelarvele, linnast leiate mis tahes kööki, sealhulgas eksootilisi. Tänu Belgradile sain teada, et Mehhiko köök on väga maitsev. Belgradis võib leida igasugust meelelahutust, muide, mõistlike hindadega, mitte kallimalt kui Montenegros.
Ma ei anna nõu, kui kaua peaksite Belgradis viibima, kõik sõltub teie rahalistest võimalustest ja plaanidest. Linnas saab viibida 2 päeva või kaks kuud.
Pange tähele järgmist, Belgradis on isegi navigaatoriga väga raske oma autoga liikuda, seal on palju sildu, ristmikke ja liiklusteid. Ja kahjuks on vanas Belgradis parkimisega suuri probleeme. Seetõttu broneerige oma majutus eranditult kesklinnas, et reisida võimalikult vähe. Ideaalis broneerige majutus kuskil Kalemegdani lähedal, pagan, kui selgub, et maksate majutuse eest üle, midagi 10-15 eurot, siis kokkuvõttes tuleb see odavam kui linnas ringi liikumine. auto või takso eest tasumine .
Paljud Belgradi “majad” on väga kenad, näiteks see.
Või see üks.
Belgradis on ka palju kauneid parke suurepäraste mänguväljakutega. Siin on näiteks foto ühest pargist. Ma ei pildistanud tervet parki, vaid ainult ühte laste mänguväljakut. Selles pargis on 3 või 4 mänguväljakut, tohutu purskkaev ja spordiväljak horisontaalsete baaride ja muude treeningvahenditega. Seal on ka koht, kus malet mängida. Üldiselt suurepärane park. Ja selliseid parke on Belgradis palju.
Lastele on linnas üldiselt palju huvitavat, neil ei hakka igav.
Venelasi armastatakse Serbias mitte vähem kui Montenegros. Allolev foto on tehtud Belgradi kesklinnas, Serbias pole sellised pealdised haruldased, olen neid juba mitu korda näinud.
Ja Belgradis püstitati Nikolai II monument.
Sinu järgmine sihtkoht Serbias on Novi Sad. Sõit Belgradist Novi Sadi autoga kestab umbes tund. Novi Sad oli pikka aega austerlaste alluvuses, nii et linnas on tunda Austria-Ungari impeeriumi hõngu. Linn on ilus, palju väiksem kui Belgrad, seetõttu on autoga liikumine palju lihtsam ja parkimisega pole nii tõsiseid probleeme kui pealinnas.
Mulle meeldib Novi Sad. Muide, kohvikus on hinnad madalamad kui Belgradis, vähemalt mulle tundus nii. Kauaks sa siia linna jääd? Minu arvates on 2-3 päeva täiesti piisav.
Ja viimane linn, mida soovitan Serbias külastada, on Subotica. Väike ja hubane linnake, mis mulle meeldis. Me ei peatu selles linnas kunagi, tuleme lihtsalt jalutama. Linnas on suurepärane loomaaed, jah, ma tean, võite minna Belgradi loomaaeda, kuid siin on see täiesti erinev.
Noh, umbes sellised osutusid lühikesed juhised Montenegrost Serbiasse autoga reisimiseks. Ma ei saa öelda, et oleksin suur Serbia ekspert, loomulikult tean Montenegrot palju paremini, kuna elan seal, kuid tean neid nelja linna üsna hästi ja soovitan teil neid külastada.
Samuti juhin teie tähelepanu veel kord asjaolule, et Serbias on palju rahvusparke, kuhu saate minna kõigist linnadest, mida selles artiklis nimetasin, mõned rahvuspargid on mõnele Serbia linnale lähemal ja teised teistele, vaadake kaarti. Paljud pargid on väga huvitavad, hindasin neid, hoolimata sellest, et hindan ajaloolisi vaatamisväärsusi palju rohkem kui looduslikke.
Kui soovite sõita Montenegrost Serbiasse autoga, saate meilt rentida rentida auto või broneerige transfeer.
Kõige eredamad muljed meie maismaareisist Albaaniast Venemaale ja tagasi olid rongisõit Belgradist Podgoricasse.
Raudteeühendus Belgradi ja Montenegro sadamalinna Bari vahel avati 1976. aastal. Marsruudi pikkus on 467 km, millest 301 km läbib rong uskumatute mägi- ja tasandike maastikega läbi Serbia. Teel Albaaniast Venemaale sõitsime öörongiga ning märtsikuus tagasiteel ostsime spetsiaalselt päevarongi piletid, et kevadist loodust imetleda.
Belgradist väljub rong kell 9 ja jõuab Podgoricasse kell 19.30. Terve päev teel olemine meid ei häiri! Rongis on ainult 5 vagunit, millest 3 on sõiduautod, 1 restoranvagun ja juhi peavagun. Meie 2 pileti maksumus pehmes vankris üks ots oli 34,5 eurot. Lisaks saab kohtade broneerimise eest maksta ca 6 eurot. Me ei saanud reisi ajal päris oma kohtadele istuda, sest... Peaaegu kogu tee olime avatud akende külge kleepunud, lasknud sisse põldude, mägede ja jõgede värsket õhku ning paljastades meie ees Serbia uskumatu ilu...
Rohelistelt niitudelt leidsime end lumistes mägedes...
Rong sukeldus pidevalt tunnelitesse, mida on marsruudil üle 200 kogupikkusega 114 km...
Ronisime mitusada meetrit mägedesse (maksimaalne kõrgus on 1032 m Montenegro Kolasinis, siin asub populaarne suusakuurort)...
Ja siis laskusid nad jälle rohelistele tasandikele...
Belgradist Bari on teel 435 silda...Reis on hingemattev!
Fotod ei anna loomulikult edasi pooltki emotsioonidest ja tunnetest, mida võite kogeda rongiga mööda Serbia-Montenegro marsruuti reisides. Balkan ei lakka meid hämmastamast oma siiruse, rahulikkuse ja hingesoojusega...
Ja see on piirijaam, paari tunni pärast jõuame Podgoricasse, kust suundume Albaaniasse.
Paljud turistid eelistavad lõbutseda Belgradis ja seejärel suunduda Aadria mere randadele - naaberriigi Montenegrosse. Ja õigustatult, eriti suvel. Ja selle eesmärgi saavutamiseks pole paremat transporti kui vana hea rong. Miks? Esiteks maksab rongiga reisimine teile kolm korda odavamalt kui lennukiga reisimine. Teiseks on raudtee rajatud enamasti mägedesse, nii et kupee akendest avanevad nii vapustavad vaated, mida mäletate rohkem kui korra.
Muide, kui vajate odavat, kuid kvaliteetset majutust, siis soovitan kasutada Serbia ja Montenegro odavate hotellide otsingut.
Niisiis, alustame piletite ostmist. Kõigepealt otsustame, kuhu me täpselt läheme? Suure tõenäosusega valite Montenegro populaarseimate kuurortide Budva ja Bari vahel. Esimene on kuulus oma ajaloolise osa ja randade, teine arenenuma infrastruktuuri poolest. Tõsi, raudtee ei läbi Budvat, nii et peate linnale lähimas jaamas maha minema ja seejärel bussiga sõitma.
Oletame, et suundute Belgradist Bari. Kõigepealt tuleb välja selgitada, mis kell rong antud suunas väljub. Me läheme Serbia Raudtee veebisaidile ja valime ingliskeelse versiooni ja registreerume - w3.srbrail.rs/eticketing/. Läheme uuesti saidile, kuid kasutame oma kasutajanime ja parooli, ning näeme järgmist pilti:
Ärge pöörake tähelepanu viimasele võimalusele Ostke pileteid, see teenus ei tööta. Esimene võimalus, Rongi ajad ja hinnad, on samuti kasutu: peate teadma rongi täpset väljumisaega. Kuidas me saame selle ära tunda, kui me seda ise otsime? Ja siin tuleb appi keskmine variant Istmereserveerimine. Siit leiate kiiresti vajaliku teabe ja soovi korral saate pileteid broneerida. Lähme:
Meil on otsinguvorm, mille peate täitma. Väljumislinn – Beograd, lõppsihtkoht – Baar, seejärel soovitud reisikuupäev. Paremal on ka silt piletiklassi valikuga. Ärge laske "sortimentil" end hirmutada. Vähemalt kolmandik jääb kättesaamatuks. Üldiselt, kui reisite päeval, ärge viitsige ja võtke julgelt 2. klassi piletid. Kui me esimest korda pileteid ostsime ja teises klassis kohad saime, kartsime, et see jääb millekski räbala rongi ja reserveeritud koha vahepeale. Tegelikult osutus sellest väga korralik kupee kuue istmega, mida saab muuta lahtikäivateks vooditeks. Teine asi, kui rong väljub öösel, ei pääse te "kokkuklapitavate vooditega" ja hea une saamiseks peate võtma täismahus kupee. Märgin vaid ära, et Turistikabiin on üks kupee, mille riiulid asuvad üksteise kohal.
Olles märkinud teid huvitavad ametikohad, vajutage otsingunuppu. Selle tulemusena saame:
Siin saate valida sobiva väljumisaja, klõpsates soovitud suunal. Järgmisena ilmub lehele täiendus:
"Istme tüüp" – koht, kus soovite istuda: akna juures (aken), keskel (keskel) või serval (käik).
"Broneeringute arv" tähendab piletite arvu. Kui võtate kaks märgistatud "akna", tähendab see, et üks inimene on akna juures ja teine selle kõrval, keskel. Selleks, et kaks inimest saaksid olla aknal, teineteise vastas, tuleb iga pilet eraldi broneerida.
"Autotransport?" – kui olete ilma autota ja ma kahtlustan, et see nii läheb, jätke lihtsalt linnuke "Ei" kõrvale.
Märge, et valikute valimisel kuvatakse broneeringu (mitte pileti!) maksumus automaatselt dinaarides. Pilet läheb kordades kallimaks. Võrdluseks: 2015. aasta suvel oli kahe Bari linna pileti broneerimise maksumus 732 dinaari (6 eurot) ja otse kassast müüdi piletid 4615 dinaari (38 euro) eest.
Klõpsates nuppu "Järgmine", näeme järgmist.
Kogu piletiteave on siin viitamiseks kokku võetud. Kui olete lihtsalt huvitatud, ärge tehke midagi, sulgege leht. Vastasel juhul klõpsake nuppu "Lõpeta" ja broneering saadetakse teie registreerimisel määratud e-posti aadressile (serbia keeles rezervacija). Piletite lunastamiseks tuleb pdf-fail välja printida ja esitada piletikassas 24 tunni jooksul.
Kui olete juba Belgradis, minge otse pearaudteejaama. Muide, ma pole nii lagunenud jaama näinud alates 90ndate lõpust. Viimati nägin ma midagi sellist ühes lagunenud Ukraina linnas. Ja siin on pealinn... Üldiselt, kui närvid on tugevad, siis siseneme kesksest sissepääsust, läheme edasi ja veidi vasakule leiame akna rahvusvaheliste suundadega. Siin ootab meid ees pikk ja valus vestlus. Fakt on see, et 99% juhtudest ei oska kassapidaja ühtegi keelt peale serbia keele. Seega, kui ootasite inglise keeles suhtlemist, on teil piinlik. Selle vältimiseks soovitan teha ettevalmistusi.
Selleks vajame pastapliiatsi ja Google'i tõlkega paberit. Saidilt saadud andmete põhjal kirjutame serbia keeles järgmist:
BAR
2 MECTA
12.07.2015
09:10
2 KLASS
PUNANE KLIIRENG
Viimane tähendab "akna ääres". Ülejäänud punktidega on minu arvates kõik selge.
Ütled tere ja annad paberi kassapidajale. Kui deklareeritud kohad on vabad, võtke rahakott välja. Kui tädi hakkab tundmatus keeles küsimusi esitama, kasutage oma intuitsiooni. Ta on ainus, kes aitab mul mõista serbia keelt, vaatamata selle lähedusele vene või ukraina keelekaaslastega.
Ja veel üks väga oluline punkt. Kui tulete kassasse ilma broneeringuta, siis enne pileti müüki küsib kassapidaja kindlasti: kas võtate broneeringuga (broneeringuga) või ilma? Ja meie inimesed ütlevad hämmastunult "ilma". Ja tõesti, milleks broneerimise eest üle maksta, kui ostad pileti kohe! Konks on selles, et Serbias on kahte tüüpi pileteid – broneeringuga ja ilma. Praktikas tähendab see piletit istekohaga või ilma. Jah Jah! Kui teil on "broneeringuta" pilet, pöördute rongi konduktori poole ja kui on vaba koht, siis ta paneb teid sinna istuma. Kui ei, siis oodake järgmist rongi lootusega, et seal on müümata kohti. Ooteaeg võib olenevalt aastaajast olla pikk. Kuid selliste piletite kehtivusaeg on poolteist kuud. Nii et kui te ei kiirusta, võite veidi säästa. Kuid tekib mõistlik küsimus: kas see on seda väärt?
Baar (Sutomore) -Uzice Esimene rong väljub Barist kell 07.10 ja saabub kell 15.25. Teine rong väljub Barist kell 16.50 ja jõuab Uzicesse kell 01.05. Põhimõtteliselt on see ka võimalik variant. Siis peate lihtsalt ööbima Uzhitzis. Soovitan Hostel Uzicet, 5-minutilise jalutuskäigu kaugusel bussi- ja rongijaamad, mis asuvad väga lähedal. Kahene tuba (3-kohaline) koos oma duši ja tualetiga maksis 25 eurot öö, makstakse sularahas. Kasutasime seda võimalust tagasiteel, kuna saabusime hommikuse rongiga ja tagasi jõudsime öörongiga. Rongijaamadest (kui need on teie taga) peate minema vasakule, järgides nooli, millel on silt "Hostel", viivad need õigesse kohta. Niisiis, olles jätnud põhipagasi Petrovaci selle korteri omaniku juurde, kus ööbime, läksime hommikul kell 6.30 kahe seljakotiga Baari. Sama omanik Marco viis meid otse jaama, kus ostsime piletid ja läksime turvaliselt rongi peale. Peaaegu terve tee pildistasime vapustavaid vaateid, märkisime jaamade nimesid ja jõime restoranis maitsvat kohvi. Rong jõudis Uzicesse õigel ajal, kell 15.30. Kuid ootuspäraselt oli liinibuss Bosnia ja Hertsegoviinasse, kuhu plaanisime esimesena minna, juba väljunud. Seda kinnitas autojuht Sasha, kes juhtus otse perroonile ja pakkus, et viib meid Visegradi. Tee (umbes 80 km maksis 3000 dinaari (umbes 25 eurot).
Visegrad (Andrichgrad) Suundusime aja säästmiseks otse Visegradi. Miski ei takistanud selle peamiste vaatamisväärsustega tutvumist õhtul saabumisel ja järgmise päeva hommikul, enne Visegrad-Uzice bussi väljumist kell 11.30, millega kavatsesime tagasi Mokra Gorasse sõita. Teel rääkis juht meile huvitavatest kohtadest, millest möödusime. Keskmise ja vanema põlvkonna inimesed õppisid vene keelt. Ja vähemalt paar sõna jäävad neile meelde. Suhtumine vene turistidesse on väga hea: kõik, kellega ühendust võtsime, püüdsid kuidagi aru saada, mida me küsime, ja aidata nii palju kui võimalik. Isegi uimased teismelised. Tihti võis kuulda “we are bratcha” – see oli väga meeldiv. Visegrad huvitas meid sellesama Kusturca pärast: siia ehitas ta kirjaniku, Nobeli preemia laureaadi Ivo Andrici mälestuseks kompleksi nimega Andricgrad. Seal asub Püha Laatsaruse ja Kosovo märtrite õigeusu kirik (nad hukkusid võitluses Serbia iseseisvuse eest Osmanite käest). Mlada Bosna organisatsiooni liikmeid kujutavast mosaiigist ei saa mööda vaadata – Ivo Andric oli selle liige oma nooruses. Just see organisatsioon korraldas Sarajevos ertshertsogi mõrvakatse, mis oli Esimese maailmasõja algus. Mäletate Jaroslav Hašeki “Hea sõduri Šveigi seikluste” algust? "Nii tapsid nad meie Ferdinandi!" ütles tema neiu Šveikile. Andrichgradi avamine 2014. aastal oli ajastatud selle sündmuse sajandale aastapäevale. Õlu Shveyka, muide, on ka seal. Seal on ka raamatupood “EI-VÕI”, mis sai nime Ivo Andricisse kiindunud taani filosoofi Søren Kierkegaardi ühe raamatu järgi. Andrichgradis sõime õhtust mõnusas restoranis (hinnad on võrreldes Montenegroga väga mõistlikud), aga üldiselt on palju kohti, kus saab soodsalt ja maitsvalt näksida.
Üks levinumaid marsruute Montenegrosse kulgeb läbi Serbia; selle pealinnast Belgradist on lennu- ja raudteeühendus enamiku Euroopa linnadega. Montenegrost Belgradi saab bussi või rongiga.
Hämmastavad maastikud Montenegro mägipiirkondadest
Rongid väljuvad Bari linnast, üks hommikul kell 9:00, teine õhtul kell 19:00. Piletid on odavad, nende hinnad jäävad vahemikku 20-30 eurot. Rongiga sõitmiseks kulub 12 tundi, nii et kui otsustate reisida, proovige reisiks toitu varuda.
Kui rääkida ühistranspordist Belgradi reisiks, siis hommikune rong on kõige huvitavam transpordivahend. See võimaldab teil teha hämmastava ekskursiooni läbi Montenegro ja Serbia mägede, näha kauneid jõgesid ja maalilisi kanjoneid, kõrgel mägedes asuvaid külasid ja iidseid kindlusi.
Kui Barist väljuv rong pikast tunnelist väljub, ilmub Skadari järv
Moraca jõe kanjonit peetakse üheks kauneimaks Montenegros
Podgorica raudteejaam
Pärast seda, kui rong Podgoricast lahkub, hakkab see järk-järgult tõusma
Selle silla tugede kõrgus on 200 meetrit!!! See võtab hinge kinni, kui rong sealt läbi sõidab
Ühel marsruudilõigul ronib rong nii kõrgele mägedesse, et nähtavale tulevad lumised tipud
Montenegro idaosa mäed on vähem kivised ja tunduvad olevat sametiga kaetud
Kolasin – alpiküla Montenegros
Montenegro ja Serbia vaheline piiripunkt on ainus asi, mis neid riike eraldab
Serbias pole jõgede vee värvus enam taevasinine, vaid pruun
Järk-järgult laskub rong mägedest alla ja teel hakkavad vastu tulema kaunid Serbia linnad.
kommentaarid 4
- Olga kirjutab:
Montenegrost Serbiasse pääseb erinevatel viisidel. Rongiga on muidugi odavam. Kuid on üks ebamugavus – rongid jäävad alati hiljaks. Nii et pidage seda meeles. Aga muidu on rongiga reisimine nauding.
Minu tunnete järgi veetsime poole teekonnast mingites tunnelites. Kuid ülejäänud pool nägi rongiaknast väljas uskumatuid maastikke, mis sarnanesid artikli autori fotodel kujutatuga. Aknast 40 sentimeetrit kaljud, tundub, võiks käe välja sirutada ja katsuda :) Kurid, mägijõed, kurud, igal pool on palju jooksvaid mägikitsi, meri ja Skadari järv.
Mis puudutab Bar-Belgrad-Bar rongi ennast, siis see on väga pikk. Aga väga mugav. Ära isegi võrdle seda bussiga. Aga kõige odavamaid pileteid soovitan mitte võtta. Kupee oleks parim valik. Saabusime puhanuna ja uskumatult õnnelikena. Ja kui reisite Barist Belgradi ja tagasi, siis on parem osta piletid tagasi Serbia pealinna, kuna Baris müüakse pileteid ainult rongijaamades ja neid on seal piiratud arv, mis ei olla väga meeldiv.
- Natalia kirjutab:
Aitäh fotoreportaaži eest, need on imelised kohad, mida tahaks juba külastada.
- HHH kirjutab:
Serbiasse sõitsin Montenegrost nii rongi kui bussiga. Ja iga kord, kui reis rõõmustas mind. Uskumatu iluga kanjonid ja samas jahutavad mägiserpentiinid. Aga see jääb eluks ajaks mällu. Tahaks ka kunagi seljakoti võtta ja mööda kanjonit jalutada.
- Anton kirjutab:
Te pole ainuke, kes on märganud Montenegro teede ohtu. Euroopas on Montenegro teid pikka aega peetud üheks kõige raskemaks. Selle hinnangu said nad suure hulga ebamugavate serpentiinide, piiratud nähtavuse ja kohtade tõttu, kust saab hõlpsasti kuristikku libiseda. Teine ebameeldiv tegur Montenegro teedel on sagedased maalihked. Ja mõnikord võib isegi väike kivide kokkuvarisemine mängida kellegi elus saatuslikku rolli.
Nad ütlevad, et Montenegro autojuhid on kohalike teede vahejuhtumitega juba harjunud ja sõidavad seal rahulikult. Statistika näitab aga vastupidist – Montenegro mägiteedel juhtub palju õnnetusi. Seetõttu toetan ideed reisida Montenegrost Serbiasse rongiga.
Siin on veel mõned negatiivsed faktid Montenegro teede kohta:
— paljud Montenegro tunnelid on valgustamata
— Montenegros on tunnelid, kus on palju pöördeid
— Montenegro teid kasutatakse sageli veiste veoks
- enamikul Montenegro mägiteedel on kummaski suunas üks sõidurada ja ühe äärmiselt aeglase juhi tõttu on autode rivi pikk