Mida tuua / 25.02.2022

Mis on Lahta keskus. "Lakhta keskus": "Lakhta tulevaste elanikena oleme esimesed, kes vajavad mugavat keskkonda." Projekti üldine idee

Kaunist Peterburi on raske ette kujutada pilvelõhkujate linnana, kuid kõrghooned tungivad kiiresti Petra linna. Majesteetlikust Lakhta keskusest saab peagi selle esimene "pääsuke". Samas ei saa Leningradi torn olema tavaline pilvelõhkuja, vaid Venemaa ja Euroopa sarnaste hoonete seas kõrguselt teine, möödudes "Moskva linnas" asuvast "föderatsioonist" ja andes järele ainult Hoone ehitamise ajal on aega õppida selle kohta huvitavaid üksikasju.

Projekti üldine idee

"Lakhta keskus", "Lakhta keskus" (mõlemad kirjapildid on õiged) - praegu ehitatav avalik- ja ärikompleks. Selle ulatust seletatakse asjaoluga, et pilvelõhkuja võtmeobjektiks saab Venemaa suurima korporatsiooni Gazpromi peakorter. Kompleksi asukoht - Primorsky Torni ehitamist alustati 2012. aastal. Selle täielik valmimine on planeeritud 2018. aasta kolmandasse kvartalisse.

Peterburi Gazpromi torni maksimaalne kavandatav kõrgus koos antenni/torniga on 462 m. Viimase korruse tipptase tuleb 372 m kõrgusele maapinnast. Hoone mass koos täidisega on 670 tuhat tonni. Kompleksi juurde tuleb lisaks tornile ka multifunktsionaalne hoone, mis jagatakse aatriumi põhja- ja lõunapoolseks osaks. Tulevase hoone üldpind on 400 tuhat m 2 . Mitu korrust on Gazpromi tornil Peterburis? Lõplik arv saab olema 87. Hoonet teenindab 102 lifti.

Torni ehitamise edenemine

Puudutagem Gazpromi torni ehituse põhietappe Peterburis:

2013 - hoonele kaevati vundamendi süvend.
2014 - süvendi ehituse lõpetamine, vaiade tõstmise algus.
2015 - nn ehituse valmimine: karbikujulise vundamendi valmistamine, miinuspõrandate armeerimine ja betoneerimine.
2015-2016 - pilvelõhkuja esimese 50 korruse ja MFZ 7 korruse püstitamine.
Veebruar 2017 - ehitatud 60 korrus (260 m).
aprill 2017 - tööd 67 korruse (300 m) ehitusel.
10. mai 2017 - saavutades 327,6 m kõrguse ja 78 korruse, sai pilvelõhkujast Põhjapealinna kõrgeim hoone, mis "möödus" teletornist. Viimane kandis seda tiitlit 55 aastat.

Lakhta keskuse projekti kontseptsioon

Projektimeeskonna hinnangul kujundab see Soome lahe kaldal asuv taevasse suunatud torn nagu rakett stardis oma välimuse ja sisuga linnaelu uued standardid:

arenenud sotsiaalne infrastruktuur;
kaasaegsed kontorid, mis vastavad kõigile globaalsetele keskkonnanõuetele;
mugavad avalikud ruumid;
rohealade rohkus;
jalakäijate ja transpordiga ligipääsetavus.

Peterburi nn Gazpromi torni põhiülesanne on vabastada ajalooline keskus ärist ja äritegevusest ning samal ajal ka transpordi domineerimisest, kandes selle tegevuse fookuse üle linna äärealadele. Pilvelõhkuja ei aita mitte ainult teisel pealinnal minna üle polütsentrilisele arengumudelile, vaid meelitab ligi olulisi investeeringuid, loob uusi kõrgepalgalisi töökohti ja loob kõik tingimused ettevõtluse arendamiseks.

Arhitektuursed lahendused

Peterburi on kontuurjoonte, mitte pilvelõhkujate linn. Kõik selle ajaloolised kõrghooned – Iisaku, Peetruse ja Pauluse katedraal – on kesksed punktid, mille ümber paiknevad sõltumatud ja terviklikud hooned. Lahe, eemal ajaloolistest hoonetest.

Torn on mõeldud Peterburi "merefassaadi" moodustamiseks. Selle välimus ei lähe sugugi vastuollu linna "näoga" - sama teema üksildasest tornikiivrist silmapiiril, pürgimisest ülespoole, hoonete kontuuridest, mis meenutab laevakere piirjooni.

Lakhta keskuse kuju peaks arhitektide sõnul visualiseerima avatust, kergust, vabadust, ruumide voolavust ja mere energiat. Nad püüavad anda kompleksile kaaluta olemise ja orgaanilise ühtsuse efekti ümbritseva linna ja loodusega. Sellele aitavad kaasa spetsiaalsed topeltklaasid, mis võimaldavad hoonel vastavalt taeva meeleolule oma värvi muuta.

Mis saab kompleksis olema

Lakhta keskuse populaarne nimi – Gazpromi torn – pole päris õige. Kompleksi "täidise" projekt avaldab muljet oma mitmekülgsusega:

Büroopindadeks on plaanis eraldada vaid 43% kogupinnast.
2,5 tuhat m 2 võtab enda alla meditsiinikeskus.
Laste teadus- ja hariduskeskusele "Teadusmaailm", kuhu kuuluvad loengusaalid, laborid ja eksploitatoorium, tagatakse 7 tuhat m 2 .
Hoones on plaanis avada planetaarium, milles hakkab korraga taevakehi vaatlema 140 inimest.
Plaanis on ehitada muutuv multifunktsionaalne auditoorium, mis on mõeldud ligi 500 inimesele.
Korrused 74-76 (330 m) on planeeritud kasutusele võtta kahekorruselise panoraamrestoranina.
357 m kõrgusel maapinnast, 83.-86. korrusele tuleb võimsate teleskoopidega varustatud vaateplatvorm.
MFZ eraldab näitusepinnaks 1,5 tuhat m 2.
Plaanis on ka imposantne 2000 istekohaga amfiteater. Selle ligi 1,5 tuhande m2 suurusel laval toimuvad erinevad veeshowd.
Kompleksi osaks saab ka kaetud jalakäijate sild, mis ühendab Lakhta keskuse ruumi linna 300. aastapäeva pargiga.

Muud omadused

Tutvume Peterburi Gazpromi torni huvitavate tehniliste ja kujunduslike iseärasustega:

Pilvelõhkuja seisab 264 vaial, millest igaüks on läbimõõduga 2 meetrit ja sügavusega 82 meetrit.
Raudbetoonist südamik vastutab torni stabiilsuse eest.
Pilvelõhkuja horisontaalne jäikus saavutatakse tugijalgade põrandatega – kokku tuleb 4 paari. Tugijalad hoiavad torni stabiilsena ka siis, kui see kaotab 30% tugikonstruktsioonidest.
Külmvormitud klaasi tehnoloogia vastutab kompleksi fassaadide uudse kolmemõõtmelise kumeruse eest.
Lakhta keskuse valgustus on heledad "pikslid". Nende värvus sõltub aastaajast.
Jäätmete taaskasutamine on uuenduslik prügikäitlus.
Kompleksi lähedal on plaanis avada metroojaam töönime "Lakhta" all.

Lõpetuseks vaatame Peterburi torniga seotud huvitavaid fakte:

Pilvelõhkuja vundamendi põhjaplaadi betoneerimine kanti Guinnessi rekordite raamatusse kui kõige mahukam betooni pidev valamis maailmas. See kestis 49 tundi, mille jooksul valati 19 624 kuupmeetrit betooni.
Kogu kompleksi ehitusele kulub 400 tuhat kuupmeetrit betooni.
Torni klaaspinna pindala on 77 tuhat m 2 . Iga topeltklaasiga akna kaal on üle 700 kg.
2016. aasta juulis sai pilvelõhkujast Peterburi kõrgeim hoone. Ta suutis selle tiitli saavutada vaid 10 kuuga.
Sama aasta augustis sai Lakhta keskusest maailma põhjapoolseim pilvelõhkuja.

Üllatuslikult hakkab Venemaa kõrgeim pilvelõhkuja asuma kontuurjoonte linnas Peterburis. Lisaks kõrgusele avaldab Lakhta keskuse projekt muljet oma mitmekülgsuse, läbimõeldud kontseptsiooni ja orgaanilise arhitektuurse lahendusega.

"Lakhta keskus" - Peterburi Primorski linnaosa ajaloolises osas Lakhtas ehitatav avalik- ja ärikompleks, mille võtmeobjektiks saab riigikontserni Gazprom peakorter.

Kompleksi kuuluvad pilvelõhkuja ja multifunktsionaalne hoone, mis on aatriumiga jagatud lõuna- ja põhjaplokiks. Ruumide üldpind on 400 000 m. Projekt on plaanis valmis saada 2018. aasta III kvartalis.

Pilvelõhkujast sai maailma põhjapoolseim ja kõrgeim Venemaal ja Euroopas, ületades Moskva pilvelõhkujat "Federation Tower" 88 meetriga, kuigi korruste arvu poolest jääb see alla sellele ja ehitatavale 100-korruselisele Groznõi pilvelõhkujale "Akhmati torn". Kui võtta absoluutkõrgus, siis Lakhta keskus on Venemaa ja Euroopa kõrgeimate hoonete seas teisel kohal, jäädes alla vaid 540-meetrisele Ostankino teletornile. Hoone kõrgus on 462 meetrit ja 87 korrust, ja 118 meetrit langeb enam kui 2000 tonni kaaluvale metallkonstruktsioonide tornikiivrile.

Valminud 1. etapi kompleksi, sealhulgas torni arhitektuurse projekti töötas välja CJSC "Gorproekt" autorite meeskond projekti peaarhitekti Philip Nikandrovi juhtimisel, kes oli projekti kaasautor ja peaarhitekt. Okhta keskuse projekt (2006-2010). Kompleksi sisekujundust töötab välja Euroopa büroo Exclusiva Design Srl, mis võitis 2014. aastal avaliku konkursi IFC avalike alade interjööride kujundamiseks.

Multifunktsionaalse kompleksi Lakhta Center interjöör tehakse kontseptsiooni kohaselt futuristlikus stiilis. Torni klaasimine saab olema sile, ilma vuukide ja servadeta. Tänu sellele saavutatakse originaalne optiline efekt piki hoone seina kerkivate peegeldavate pilvede näol. Topeltklaasid on rööpkülikukujulised ja kolmnurgad (nurkades). Klaasides puuduvad aknad sest hoones on konditsioneer. Kaks kõrghoone dominandi külgedel asuvat hoonet ehitatakse kõrguste vahega 22 kuni 85 meetrit.

Maksimaalne kõrgpunkt lõunapoolsest hoonest jääb see tornist kaugemale, põhjapoolses vastupidiselt torni ja linna poole. 2017. aasta märtsis käivitati tulevase neljakümne esimesed liftid. Liftide vahele jäävad vahetussõlmed alumisest tsoonist keskmisesse ja keskmisest tsoonist ülemisse. Kavas on ka süstik, mis toimetab reisijad ilma ümberistumisteta vaateplatvormile.

Foto

"Lakhta keskus":
mis see väärt on
kõrghoone jaoks
piirid

Partnerprojekt

Pilvelõhkujad on ehitustööstuse esirinnas. Superkõrghooned nõuavad nende loojatelt alati erilist lähenemist. 2018. aastal valmib Peterburis Lakhta keskuse ehitus, millest saab Euroopa kõrgeim pilvelõhkuja. Milliseid tehnoloogiaid kasutatakse Peterburi hiiglase ehitamisel?

Euroopa uus kõrgus

Sankt-Peterburi Primorski linnaossa, Soome lahe rannikul, ehitatakse avalikku ja ärikompleksi "Lakhta Center". Selle keskuseks saavad Gazprom Grupi ja Gazprom Nefti peakorterid, teise osa alast hõivavad avalikud ruumid: laste ja noorte teadus- ja hariduskompleks, planetaarium, näitusepinnad, meditsiini- ja spordikeskused, multifunktsionaalne hoone. muutes saal ja teised.

Kompleks koosneb neljast ehitisest: multifunktsionaalne aatriumiga hoone, stilobaat (seal on parkimine ja abiruumid), peasissekäigu kaar ja 462 meetri kõrgune pilvelõhkuja. Temast saab kõrgeim mitte ainult Venemaal, vaid kogu Euroopas. Lakhta Center Supertoll kasvab praegusest Euroopa rekordiomanikust, Moskva Citys asuvast Federation Towerist 88 meetri võrra ja on maailma kõrgmäestiku reitingus 11. kohal.

Ehitusplats rabas

Arvatakse, et Peterburi on ehitatud viskoossele pinnasele ja siin on võimatu ehitada pilvelõhkujaid. Eksperdid vastavad: ehitada võib kõikjal, aga vaja on korralikku arvutust. Peterburi supertolli rajamisele eelnes poolteist aastat kestnud inseneri-geoloogilisi uuringuid. Projekti autorid uurisid paiga geoloogilisi, geodeetilisi, ökoloogilisi, ajaloolisi ja kultuurilisi iseärasusi.

Selgus, et nõrgad mullad moodustavad ainult ülemise kihi. Selle all asub Vendi horisont - need on vanimad savid, mille vanus on 635–540 miljonit aastat. Need savid, mis on tugevad nagu kivi või betoon, pakuvad pilvelõhkujale suurepärast tuge. Kuid nendeni jõudmine pole lihtne: teel on ehitustehnikal hiiglaslike rändrahnude ja liivase kruusaga liivsavi näol. Lakhta keskuse disaini loomise aluseks sai uuringute, arvutuste ja täismahuliste testide kompleks.

Seade: alus

Vaiad ja kaitsesein

Pinnase ülemiste kihtide surve ja vee eest kaitseb vundamenti piki pilvelõhkuja aluse perimeetrit viietahuline maa-alune konstruktsioon. Selle kõrgus on 30 meetrit, seinte pikkus üle 300 meetri. Viisnurga sisse on paigaldatud 264 vaia, mis ulatuvad kuni 82 meetri sügavusele. Nende läbimõõt on 2 meetrit. Need on maailma kõige laiemad vaiad. Pilvelõhkuja vundamendi vaiad ei ole haamriga löödud, vaid loodud otse kohapeal - maa sisse. Võll puuritakse välja, seejärel paigaldatakse tugevdusraam ja valatakse betooniga.

Sihtasutus

Pilvelõhkuja vundament toetub vaiadele. See koosneb kolmest plaadist, mis on eraldatud kümne radiaalse seinaga, mis kiirgavad südamikust "talasid". Plaatidest tuntuim on alumine, 3,6 meetri paksune. Just tema pääses Guinnessi rekordite raamatusse: ehitajad ladusid 49 tunniga hoone aluspõhja 19 624 kuupmeetrit betooni. Pealegi ei seisne plaadi unikaalsus mitte füüsilises suuruses, vaid tehnikas, mis tagab vajaliku kandevõime konstruktsiooni optimaalsete mõõtmetega.

Lisateavet rekordist Lakhta keskuse saidil

Iga torni all olev vaia on eraldiseisev keerukas insenertehniline ehitis, mis ulatub 30-korruselise hooneni. Kontroll selle konstruktsiooni üle on terviklik süsteem, mis sisaldab šahti alla lastud videoseirekaameraid ja vaia raami tugevdusse paigaldatud ultraheliandureid, et määrata kindlaks tihedus ja tühimike puudumine.

Surve test

Lakhta keskuse torni kaal saab olema 670 000 tonni, mis avaldab survet suhteliselt väikese ala maapinnale. Surve all pinnas tiheneb ja pilvelõhkuja settib - nagu iga teine hoone. Peamine ülesanne on tagada, et see süvis läbiks ühtlaselt ja hoone ei kalduks vertikaalselt kõrvale. Pinnase, maa-aluste rajatiste käitumise ja nende koosmõju jälgimiseks on loodud geomonitooringusüsteem, mis ühendab endas 4800 andurit.

Andurid asuvad nii maa sees kui ka kõigis torni maa-aluste konstruktsioonide elementides. Niisiis, 95 andurit “jälgivad” vertikaalseid liikumisi, 40 - pinnase poorirõhku, 336 mõõdavad deformatsioone vaiades, 10 - rõhku vundamendi aluse all, 2136 - jõudude dünaamikat vundamendikonstruktsioonides. Kõik andurid on integreeritud automaatsesse süsteemi. Pärast torni iga viie uue korruse ehitamist väljastab süsteem täieliku aruande pinnase, vaiade ja vundamendiga toimuva kohta. Sellised teadmised on kasulikud mitte ainult ehitajatele, vaid ka teadusuuringute jaoks.

Vertikaalne juhtimine

Sade võib ühtlaselt läbida. Kuid lõppude lõpuks saab hoone ise ehitada ka kaldega. See ei ole peaaegu poole kilomeetri kõrgusel üllatav: 1 mm korrigeerimata kõrvalekalle allosas toob kaasa 1-meetrise kõrvalekalde ülaosas. "Lakhta keskus" ei saa endale lubada tugevat kõrvalekallet: pilvelõhkuja on "kaldal" stabiilne ainult siis, kui see on spetsiaalselt selliselt kujundatud (näiteks Capital Gate on maailma suurima kaldega hoone: 160 meetri kõrgusel - 18 kreeni kraadi). Projektiga lubatud Lakhta keskuse südamiku maksimaalne kõrvalekalle on 6 millimeetrit kõigi 462 meetri kohta. Ja eesmärk on nihutada kõrvalekalde delta nulli, kuigi maailma praktikas pole veel kellelgi õnnestunud absoluutse nullini jõuda.

Kuidas ei saa Peterburi supertoll muutuda Pisa torniks?

Maailmas on näiteid ehitistest, mis eksisteerivad edukalt meetrite kaupa vertikaalist kõrvalekaldumises. Näiteks 1382. aasta kirik Bad Frankenhausenis: tornikiivri kõrvalekalle vertikaalist on 4,45 meetrit 25-meetrise “kasvuga”.

Seade: disain

Pilvelõhkujat ei saa lihtsalt ehitada "seni, kuni telliseid on piisavalt". Ülikõrgete hoonete stabiilsust tagavad erinevad süsteemid. Lakhta keskuse tornis koosneb see südamikust, tugijalgadest ja kandvatest sammastest piki hoone perimeetrit.

Tegemist on 24,5 meetrise läbimõõduga "toruga", mille raudbetoonist seinapaksus on 0,8 meetrit. Vastutab vertikaalse stabiilsuse eest.

Tugijalad

Tehnilistel korrustel paiknevad tugijalad koosnevad südamikku ümbritsevast rõngakujulisest prussist ja sellest välja ulatuvatest diagonaalsetest metallsõrestikest ja sammastest. Need elemendid kannavad jõud üle südamikust välissammastele ja vähendavad toetusmomenti hoone põhjas, samuti annavad horisontaalse jäikuse – näiteks summutavad torni õõtsumist tuule eest. Lakhta Centeri tornis on viis tugijalga, millest neli on kahekorruselise kujuga ja viies on ebatüüpiline, võimsa raudbetoonist "seibi" kujul.

Valmistatud komposiitmaterjalidest - terassüdamik raudbetoonkestaga. Seda lahendust rakendati esmakordselt Venemaal tsiviilehituses. Tänu temale väheneb oluliselt sammaste maksumus ja ehitusaeg

vähendatakse 40% võrra, kui muud asjaolud jäävad samaks.

Keerdunud kuju

Lakhta Centeri torn loodi loojate sõnul kaasaegse tõlgendusena kõrghoone dominandist, mis paistab silma Peterburi traditsioonilise horisontaalse hoone taustal. Selle "vennad" – Peetruse ja Pauluse katedraali tornikiiv, Admiraliteedi nõel, Iisaku katedraali kuppel – ehivad kesklinna, uuest supertollist saab aga kiiresti arenevas Primorski linnaosas korraldav element. Uus pilvelõhkuja hakkab täitma linna "merefassaadi" joonele kerkiva äriruumi põhifookuse rolli.

“Hoone kuju sümboliseerib vee energiat, ruumide voolavust, avatust ja kergust,” selgitavad projekti autorid. – Kaalutatuse ja tulevase kompleksi maksimaalse keskkonnaga sulandumise mõju võimendab spetsiaalset tüüpi klaasi kasutamine, mille tõttu muutub kõrghoone olenevalt kellaajast värvi, mis luua "elusobjekti" tunne.

Seade: fassaad

Lakhta keskuse torn keerleb 90 kraadi ümber oma telje. Sellise hoone ehitamisel on teatud omadused. Näiteks paisumise, kokkutõmbumise ja "väändumise" tõttu erinevad torni metallkonstruktsioonide kõik 189 tuhat komponenti üksteisest (rangelt võttes on identsed vaid kaks). Fassaadielemendid erinevad ka kuju ja kumeruse poolest: 16 505 paneeli katavad 72 500 ruutmeetrit pinda, samas kui 71% topeltklaasidest erinevad üksteisest suuruse ja geomeetria poolest. Iga topeltklaasiga akna suurus on 2,8 x 4,2 meetrit, kaal 740 kilogrammi. Sellise kapriisse konstruktsiooni teenindamiseks on välja töötatud spetsiaalne fassaadihooldussüsteem (lühendatult SOF), mille abil hoitakse fassaadid puhtad ja vajadusel remonditakse.

Kuidas koguda 189 000 osa ja mitte kunagi eksida?

Visioon tulevikuks

Kõrguste vallutamine on alati vastava tehnoloogia olemasolu küsimus. Lift, ventilatsioon, elekter – omal ajal olid just pilvelõhkujad need, mis kõiki neid "uudseid" kogesid esimestena. Pärast edukat algust muutus tehnoloogiate tootmine massiliseks: tüüpiliste elamute ja ühiskondlike hoonete ehitamisel liiguti eksklusiivsete kaupade kategooriast miinimumstandardite kategooriasse.

Pilvelõhkujate ehitamine on tingitud kaasaegsete tõsteehitusseadmete arendamisest, hoone stabiilsuskonstruktsioonide leiutamisest, uute tuleohutustehnoloogiate kasutuselevõtust, kaasaegsetest ülitugevatest ehitusmaterjalidest. Kõrgehitus on valdkond, kus moodustub tellimus kõrgtehnoloogilistele lahendustele, mis seejärel liiguvad meie elu teistesse valdkondadesse.

"Kõndivad" mehhanismid pilvelõhkuja ehitamiseks

Peterburi "Lakhta keskus" tutvustab aktiivselt tehnoloogiaid - midagi esimest korda piirkondlikul ja Venemaa ehitusturul, midagi - maailmas. Selle ehitusprojekti olulisust ehitustööstusele saab hinnata hiljem, kuid juba praegu on selge, kuidas keskkond muutub: tekivad ühistootmisettevõtted, kasvab kvalifitseeritud personal, tarnijad kasutavad uusi tehnilisi lahendusi – nii tekivad uued kõrgused kvaliteedistandardites. meisterdatud.

Nad valmistusid eelnevalt põhjaplaadi valamiseks, sest tööd on võimatu “ümber teha”. Liikmed harjutasid kõike, mida suutsid. Näiteks 13 betooni tarnivat tehast õppisid unikaalse retsepti järgi betoonisegu valmistama, kuni saavutasid selle absoluutse identiteedi.

Valamiskiirus oli üle 400 kuupmeetri tunnis ning segistid tegid üle 2450 sõidu. Protsess oli korraldatud nii, et üritus kohalikud sai meediast teada - tiheda liiklusega Primorski maanteel polnud täiendavat ummikut, ehitusplatsilt ei kostnud müra.

Hälbe deltat jälgivad geodeedid. Nende arsenalis on seitse seadmesüsteemi (optiline ja laser), dubleerimine aitab instrumendi näitu üle kontrollida. Seitsmest geodeetilisest süsteemist kolme esitletakse Venemaal esmakordselt, kuid on suutnud end maailma juhtivatel ehitusobjektidel hästi tõestada.

Maailma geodeetiline esilinastus – kaheteljelise kompensaatoriga impulss-kiire laserskanner. Seadet kasutatakse esmakordselt pilvelõhkuja ehitamisel. Selle abil kontrollivad Lakhta keskuse ehitajad näiteks betoonkonstruktsiooni sees terassüdamikuga komposiittulpade valmistamisel metallkonstruktsioonide asendit betoonkeskkonnas.

Südamiku hoidmiseks rangelt vertikaalsel kursil kasutatakse ka "kosmose" tehnoloogiat - geodeetilist seadet Trimble 4D Control. See kasutab satelliidisignaali ja ehitusplatsile paigaldatud geosensorite süsteemi. GPS-i ja GLONASS-i näitude abil määrab süsteem tuuma täpsed koordinaadid ja nihke delta, mida vastavalt saadud andmetele pidevalt korrigeeritakse.

Koostamisel kasutatakse BIM-i, mis on Venemaal suhteliselt uus tehnoloogia. Tegemist on hoone virtuaalse kolmemõõtmelise mudeliga, mis ühendab endas kõik projektdokumentatsiooni andmed. Ajamõõtme lisamisel ehitatakse üles virtuaalne tehnoloogia objekti püstitamiseks: ehituse korraldamise, tööde teostamise, tarnelogistika projektid. Lakhta keskuses lisati mudeli tavakasutusele veel üks rakendus. Tänu oma keerulisele geomeetriale on torn kokku pandud metallkonstruktsioonidest, millest igaühel on üks võimalik kinnituskoht. Montaaži õigsust kontrollitakse, sh BIM-i abil. Objektile tarnitud struktuuridel on BIM-mudeliga seotud vöötkoodid. Osakood näitab selgelt selle paigalduskohta üldises konstruktsioonis.

Ehitajad ütlevad Peterburi supertolli kohta, et see on “käsitöö”. Räägime lahenduste unikaalsusest ja tööjõu osas automatiseerivad nad kõike, mis võimalik. Näiteks südamiku ehitamiseks kasutatakse "libisevat" (automaatset) raketise süsteemi.

Raketis on kahest paneelireast moodustatud vorm betoneerimiseks, mille vaheline ruum on südamiku tulevane sein. Betoon valatakse kilpide vahele ja kõveneb.

Tavaline raketis tuleb lahti lasta, uude kohta ümber paigutada ja uuesti kokku panna – tohutu aja- ja tootlikkuse raiskamine. Ja automaatne, kui betooni valatakse, “liigub” hüdrauliliste tungraudade abil.

Sellised iseliikuvad tööriistad on Lakhta ehitusplatsil väga populaarsed. Torni tuulekaitse töötab sarnasel põhimõttel - selle paneelid libisevad pärast raketist. "Kõnnivate" mehhanismide hulka kuulub torni südamikus asuv kraana – esimene omataoline Peterburis.

Nüüd vaatame, kuidas nad ehitavad IGLOO GAZPROM

Kogu loo alguse sai Okhta keskuse ehk Gazprom City kompleksi projekt. 396-meetrise pilvelõhkujaga kompleks plaaniti uuesti Neeva külge siduda - see pidi kerkima neemele, mille moodustavad Neeva ja sinna suubuv Okhta jõgi. Neeva vastaskaldal asub kuulus Smolnõi Instituut, mis oli kunagi bolševike peakorter ja praegu on Peterburi kuberneri residents. Projekt tekitas siis palju kära, enamasti vähe entusiastlikku. Pilvelõhkuja klaasnõel läks Peterburi keskuse arhitektuuristiiliga kardinaalselt välja, luues samas uue kõrghoone dominandi, vaieldes Admiraliteedi tornide ning Peeter-Pauli katedraaliga. Selline sekkumine ajaloolisesse madalasse linnamaastikku tundus paljudele jumalateotusena.

Lõpuks sai Okhta keskusest Lakhta keskus: praegu 462 meetri kõrguse Gazpromi pilvelõhkuja ehitus viidi üle Soome lahe põhjarannikule. Linnaarendust läheduses pole ja ajalooline keskus on koguni 9 km kaugusel, nii et “nõel” ei tungi enam vana Peterburi äratuntavatesse piirjoontesse. 2018. aastal on plaanis valmida kõrghoone, abihoone ja laiaulatusliku puhkeala kompleks ning seejärel…

Kas nii kõrgete hoonete ehitamisel, kus maast justkui puudust ei ole, on praktilist mõtet? Muidugi pole Lakhtas Ameerika kesklinnade tunglemist, kuid arhitektuur ei ole alati loodud utilitaarset funktsiooni täitma. Mõnikord on selle ülesanne luua sümboleid, tõmbeobjekte. Ajalooliselt on sellisteks tõmbekeskusteks saanud templid, mis pidid kõrguma ümbritsevatest hoonetest kõrgemale. Polnud muud tähendust kui sümboolne. Kui ilmusid liftid ja linnad hakkasid kiiresti kasvama, said kõrghooned liidriks ja domineerivaks. "Lakhta keskus" kohtub Peterburi minejatega kruiisilaevad ja parvlaevad, nagu Vabadussammas New Yorgi lahes, saab sellest linna uus sümbol ja see on just selle peamine esteetiline ülesanne. Nii ütlevad projekti autorid.

Isegi need, kes pole geograafias tugevad, mäletavad ilmselt: deltasse ehitatud linn toetub lahtisele, vettinud pinnasele. Kõik mäletavad üht Peterburi metroo haru, mida jooksis vesiliiv ligi kümnendi. Erinevalt õpikust Manhattanist, mis on sisuliselt paljas kalju, asub Peterburi oblastis graniidist kilp allpool 200 m, millele hoonet toetuda on ebareaalne. Kuidas siia pilvelõhkujat ehitada? Selgub, et geotehnika – muldade teaduse – seisukohalt pole sel juhul koletuid raskusi. Malaisias Kuala Lumpuris, kus ehitati kahte superpilvelõhkujat, oli olukord veelgi hullem: hooned seisavad 120-meetristel vaiadel. Kivisel pinnasel on Lakhtal muidugi liiga raske toetuda - selleks oleks vaja maailma praktikas enneolematu pikkusega vaiasid, mistõttu tuleb kasutada neid, mis hõõrdumise tõttu hoonet kinni hoiavad. Pinnase ülemised kihid on väga lahtised, kuid juba alla 30 m algavad üsna kõvad vendi savid, milles hoitakse kuhjasid kindlalt kinni.

Traditsiooniline pilvelõhkuja vundamendi konstruktsioon on vaiadest koosnev hulk, millele toetub võimas plaat. Põhimõtteliselt on Lakhtas midagi sarnast tehtud, kuid Peterburi pilvelõhkuja vundamendil on omad omadused. Tegemist on 17 m sügavusele maasse maetud kastikujulise konstruktsiooniga. Seega "uputakse" hoone justkui maasse, mis aitab konstruktsiooni raskust ühtlasemalt jaotada ja aidata et vältida tulevikus pilvelõhkuja tugevat asustamist.

Vundamendi välispiir on maa sees olev sein (tavalise viisnurga ehk viisnurga mõistes). See ei ole tugielement, kuid kaitseb vundamendi jõuosa pinnase surve ja mis kõige tähtsam - põhjavee imbumise eest. Seina sisse kaevatakse maasse süvend ja et sein ei variseks, tugevdatakse seda järk-järgult nelja üksteise kohal paikneva raudbetoonkonstruktsiooniga - nn vaheketastega. Kui süvend on valmis, paljastatakse eelnevalt paigaldatud vaiade pead. Vaiusid on 264 ja neist võimsaima pikkus on 82 m. Kaevu põhja valatakse peadele toetuv betoonplaat, millele paigaldatakse armatuur peamise kandekonstruktsiooni - alumise vundamendi jaoks. plaat. Projekteerijatel ruumipuudust ei olnud ja seetõttu suudeti hoone maksimaalse stabiilsuse tagamiseks toetada märkimisväärsele vundamendile.

2. foto.

3. foto.

New Yorgi WTC tornide tragöödia ja eriti kohutav pilt nende kokkuvarisemisest on meist igaühe mällu nii selgelt raiutud, et küsimus “mis juhtub, kui ???” tekib üsna loomulikult, niipea kui tegemist on uue kõrghoonega. Siinkohal tuleb meeles pidada, et kompleksi põhiklient on Gazprom ning võib öelda, et see hoone on meie majanduse jaoks strateegilise tähtsusega.

Seetõttu seati ülesandeks tagada kõrgeimad ohutusstandardid. Põhimõtteliselt ehitatakse pilvelõhkuja tuntud skeemi järgi: silindriline raudbetoonist südamik, põrandad, sambad piki väliskontuuri. WTC tornidel oli ligikaudu sama disain. Need olid tugevad hooned, mis olid ette nähtud Boeing 747-ga tabamiseks, kuid väliskontuuri osade jõustruktuuride hävimine tõi kaasa teiste järkjärgulise hävimise, saavutati doominoefekt ja selle tulemusena kukkusid pilvelõhkujad kokku. Lakhta keskuse kõrghoone on projekteeritud nii, et see saab toetuda ühele tuumale. Sa võid kõik kümme sammast mööda väliskontuuri õhku lasta, aga ka siis jääb pilvelõhkuja püsti. See on tõeline kindlus, mis peab arhitektide arvutuste kohaselt püsima pikki aastakümneid.

Konstruktsiooni stabiilsust teenib spetsiaalne skeem hoone väliskontuuri koormuse ümberjaotamiseks südamikule. Iga 16 korruse järel väljub raudbetoonsüdamikust kümme võimsat konsooli - omamoodi rippvundamenti, millele hooneosa täiendavalt toetub. Pilvelõhkujas on neli sellist tugijalgade taset.

Selle tulemusena on Lakhta keskusel seda tüüpi hoonete seas ainulaadne ohutusvaru, mis ületab oluliselt kehtestatud rahvusvahelisi standardeid.

Soovimatus ohutuse pealt kokku hoida ei tähenda, et idee konstruktsiooni efektiivsuse tõstmisest ja tegevuskulude vähendamisest oleks projekti autoritele täiesti võõras. Vastupidi, arvestades, et Gazprom ehitab hoonet "enese jaoks", on Gazpromi jaoks väga oluline säilitada oma pühendumus kaasaegsetele energiasäästlikele tehnoloogiatele, eriti Peterburi karmis kliimas. Näiteks saab hoone topeltfassaadi ehk kahe klaasnööri vahele jääb isoleeriv õhukiht. Küttesüsteemis hakatakse kasutama selliseid ökonoomsemaid seadmeid nagu infrapunakiirgurid. Lisaks eemaldatakse hoonesse töötavatest arvutitest ja muust kontoritehnikast kogunenud soojus ning seejärel kasutatakse seda küttesüsteemis. Kliimasüsteemil on oma omadused - see ei põhine tavapärasel skeemil soojuse eemaldamiseks ruumist väljapoole, vaid maa all asuvatel külmaakumulaatoritel, mis võivad toota kuni 1000 tonni jääd öö kohta ja seejärel anda sellele. päeval tubades külm. Samuti hakkavad kõikjal levima kohalolekuandurid, mis kui kedagi ruumis pole, lülitavad valgustid välja.

Kuid kas hoone on elamiskõlblik kõige madalamatest korrustest kuni kõrgeima punktini? Puhtalt ärilistel eesmärkidel ehitatud kõrghoonetes elatakse tihtipeale ülevalt alla ja seal ei esine "sabinat". Kui aga räägime sümbolist, olgu selleks Moskva Riikliku Ülikooli hoone Sparrow Hillsil või Burj Khalifa Dubais, siis olulise osa nende kõrgusest moodustab asustamata tornikiiv, mille eesmärk on anda hoonele esteetilist terviklikkust. Vaatamata asjaolule, et Lakhta keskuse pilvelõhkuja kõrgus on 462 m, jäävad kõik elamiskõlblikud korrused alla 400 m. Kõik ülaltoodud on arhitektuurne element, mis aitab hoonel olla linna maamärk ja kaunistada Peterburi mereväravaid. .

Lakhta pilvelõhkuja saab spiraalse kuju, see tähendab, et selle fassaadid eristuvad üsna keerulise ja asümmeetrilise pinnaga. Eriti huvitav on külmvormitud klaasi kasutamine, mis võimaldab muuta klaasid täiesti siledaks. Koos topeltfassaadiga annab see ebatavalisi optilisi efekte - näiteks pilvede peegelduse, justkui tõuseks piki hoone seina diagonaalselt.

4. foto.

Äri- ja avaliku keskuse rajamine Lakhtasse ei ole mitte ainult katse pöörata Peterburi “inimliku näoga” mere poole, vaid ka soov järgida kaasaegse linnaplaneerimise tsentrifugaaltrendi. Uusi äriparke luuakse tihedast linnaarengust kaugel, neil on suured territooriumid ja parkimisega pole probleeme. Autode voog Lakhta keskusesse on alati vastandumises vooluga, mis liigub hommikul kesklinna ja tormab õhtul ääre- ja eeslinnadesse. Nii laaditakse osaliselt maha Peterburi ajalooline keskus ja Lakhta keskuses, vastupidi, aktiviseeritakse äritegevus. Loomulikult tagatakse Lakhta keskuse ligipääsetavus mitte ainult autojuhtidele, vaid ka neile, kes kasutavad ühistransport: kompleks ühendatakse kesklinnaga metrooliiniga.

Lakhta keskuse eesmärk ületab aga linnale täiendava büroopinna pakkumise. Pilvelõhkujas ja abihoones ei paku projekt mitte ainult äripindu, vaid ka suurt lastele meelelahutust teaduse keskust, konverentsiruume, näitusepindu, spordi- ja meditsiinikomplekse, kohvikuid, restorane, kauplusi ja isegi ultramoodsat planetaariumi. . Suurele külgnevale territooriumile tulevad väljakud, pargid, jalutusrajad ja amfiteater, kust avaneb vaade Soome lahele.

Võib öelda, et Lakhta keskuse ajalugu pole seotud ainult linnaplaneerimise ja arhitektuuriga. Juhtus ju nii, et rahvusliku suurkorporatsiooni huvide kokkupõrge ja Põhjapealinna kodanikuühiskonna püüdlused Okhta keskuse osas ei toonud kaasa mitte ühe poole võidukäiku teise arvelt, vaid uus kvaliteet ja uus etapp Peterburi arengus.

5. foto.

Täisvooluga jõe deltasse kõrghoone ehitamine on raske ülesanne, kuid mitte võimatu. Pinnase ülemised kihid on vesiliiva omadustega, kuid 30 m sügavusel esinevad nn vendi savid, mis on kõvaduse poolest võrreldavad looduskiviga. Sellega seoses sai võimalikuks pillavundamentide asendamine puurvaiadega, mis hoiavad hoonet kinni mitte kaljule toetuse, vaid hõõrdejõu tõttu. Vaiad, millest võimsaimad ulatuvad 82 m pikkuseks, ei aeta, vaid paigaldatakse. Selliseid vaia nimetatakse puurimiseks: kõigepealt puuritakse kaev, seejärel lastakse sellesse manteltoru (et kaevu seinad ei mureneks), toru sisse paigaldatakse armatuur ja seejärel valatakse betoon.

Foto 6.