Siseveelaevade ehitamise eeskirjad. Venemaa jõeregistri siseveelaevade klassifitseerimise ja ehitamise eeskirjad. 3 Päästevahendite sertifikaat

Euroopa iseseisvusdeklaratsioon (4)

Sõda. Vaatamata sellele sissesisemine lahkarvamused türklane... tee karjääri sisseeuroopaliktasemel, mis sõltub... aktsepteeritud resolutsioon Peaassamblee 61 /295 ... kokku lepitud haridussüsteemid" araabia maailma ja Euroopa vahel? Mida see tähendab? soovitus ...

Vene Föderatsiooni tsiviilkohtumenetluse seadustiku kohaldamise praktika, praktiline juhend, mille on toimetanud Vene Föderatsiooni Ülemkohtu esimehe asetäitja

... sisseeuroopalik inimõiguste konventsiooni ja sisse resolutsioonid euroopalikLaevad... Föderatsioon, kohaldatavkohtud, ...meri laevad, laevadsisemineujumine, ... sisse haridus ja lapsendamine sisse riiklik ja rahvusvaheline tasemed, heaks kiidetud Resolutsioon ...

Oleme harjunud end maalasteks nimetama ja see on loomulik – inimene elab ju maakera tahkel pinnal. Ja kuidas saakski teisiti olla? Lõppude lõpuks näeme iga päev maad oma jalge all, iga päev kõnnime sellel ja oleme seeläbi tihedalt seotud sellel või selle vahetus läheduses toimuvate protsessidega, sealhulgas arvutame ja paigaldame külmutusseadmeid selliste tingimuste jaoks. puudumisjookid."

Vene Föderatsiooni kaldaid peseb aga 13 merd ja nendel veealadel jätkub "külmutus" elu, mis pole vähem oluline kui maismaal. See eluiga on seotud nii lastiruumide jahutamiseks mõeldud külmutusseadmetega kui ka laeval veetavate teisaldatavate külmkonteinerite kaubakambritega, mis peavad vastama kõikidele VENEMAA JÕEGEGISTRI reeglite nõuetele.

9 KÜLMUSÜKSUS

9.1 ÜLDISED JUHISED

9.1.1 Laeva külmutusseadmetele ja nende seadmetele kehtivad eeskirja käesoleva punkti nõuded.

9.1.2 Lastiruumide jahutamiseks mõeldud külmutusagregaadid, samuti laeval veetavate teisaldatavate külmkonteinerite kaubakambrid peavad vastama kõikidele eeskirja käesoleva punkti nõuetele.

9.1.3 Punktis 9.1.2 loetlemata jahutusseadmed peavad vastama järgmistele nõuetele:

9.2.2, 9.3.2, 9.7.1, 9.7.3-9.7.7, 9.8.1-9.8.5, 9.9.4, 9.9.8, 9.9.10, 9.10.3, 9.11, 9.12.2, 9.12.5, 9.13.1, 9.13.2, 9.13.4,

9.14.1, 9.15.2, 9.16.3, 9.16.5, 9.16.6, 9.17.2, 9.18.3, 9.18.4.3, 9.18.8, 9.20.3, 9.20.4, 9.21. külmutusagensi rõhu all töötavad seadmed ning reeglite käesoleva punkti punktid 9.21.3, 9.21.6, 9.22.1.

9.2 ÜLDISED TEHNILISED NÕUDED

9.2.1 Külmutusseadme elemendid peavad jääma töötama kallutus- ja trimmitingimustes vastavalt punktile 1.3.

9.2.2 Külmutusseadmesse kuuluvad seadmed tuleks paigaldada laevale vastavalt punktidele 1.10.2, 1.10.3, 1.10.5, 7.4.2.

9.3 KÜLMUTUSAINED JA KONSTRUKTSIOONIRURVED

9.3.1 Nendes reeglites on külmutusagensid jagatud kolme rühma:

I - mittesüttivad külmutusagensid;

II - mürgised ja tuleohtlikud külmutusagensid, mille süttivuspiir on madalam külmutusagensi aurude mahukontsentratsioonil õhus 3,5% või rohkem;

III - plahvatusohtlikud või tuleohtlikud külmutusagensid, mille süttivuspiir on madalam külmutusagensi aurude mahulise kontsentratsiooni korral õhus alla 3,5%.

Jõeregister lubab III rühma külmaaineid kasutada ainult vedelgaase lahtiselt vedavate laevade külmutussüsteemides, kasutades külmutusagensina lasti.

9.3.2 Külmutusagensi rõhu all töötavate elementide tugevuse arvutamisel tuleb arvestada arvutusliku rõhuna, mis ei ole madalam kui külmutusagensi küllastunud auru liigrõhk 50 °C juures, nagu on näidatud tabelis. 9.3.2. Külmutusseadmete puhul, mis töötavad madala (alla 50 °C) kriitilise temperatuuriga külmutusagensi rõhu all, arvestab jõgede register erilist rõhku. Rõhu all töötavate külmutusseadmete elementide suhtes tuleb teha tugevuse kontrollarvutused hüdrauliliste katsete ajal katserõhuga võrdsel rõhul (vt 9.21.2). Sellisel juhul ei tohiks pinged ületada 0,9 materjali voolavuspiirist.

Tabel 9.3.2

* R12 asemel, mis pole uute paigalduste puhul lubatud.
** Mõõdukatele kondensatsioonitemperatuuridele R22 asemel, mis ei ole lubatud uutele paigaldustele alates 01.01.2020.

9.4 KÜLMUTUSVÕIMSUS JA SEADMETE KOOSTIS

9.4.1 Külmutusagregaat peab tagama külmaruumides veetava kaubaliigi ja navigatsiooniala poolt nõutava temperatuuri pideva hoidmise laeva tavapärastes töötingimustes.

9.4.2 Külmutusseade peab tagama nõutavate temperatuuride säilimise põhiseadmete töötamise ajal kõikidele külmatarbijatele välisõhu temperatuuril vähemalt 40 °C ja merevee temperatuuril vähemalt 30 °C.

9.4.3 Ajami võimsus, jahutusvõimsus, aurustite, õhujahuti kondensaatorite pindala, aga ka jahutusakude pindala, milles ringleb jahutusvedelik, peavad olema piisavad, et hoida külmruumides reguleeritud temperatuure põhiseadmete pideva töötamise ajal. 24 tundi ööpäevas ja pakkuda teistele tarbijatele külma.

Põhiseadmed peavad sisaldama vähemalt kahte identset kondensaatorit ning vahejahutusvedeliku süsteemide või kaskaad- ja etapitsüklite kasutamise korral kahte identset aurustit, astmetevahelist soojusvahetit ja vaheanumat.

9.4.4 Punktis 9.4.3 loetletud külmutusseadme, mis on ette nähtud ka pardal oleva eeljahutamata lasti jahutamiseks, võimsus, jahutusvõimsus ja pinnad peavad olema piisavad, et lasti jahutada reguleeritud temperatuurini aja jooksul, mille jooksul on tagatud selle ohutus. pideva töötamise ajal kogu varustus, sealhulgas varundus.

9.4.5 Kompressor-külmaseadme varuseadmed peavad koosnema ajamimootoriga kompressorist, kondensaatorist, juhtimissüsteemist ja kõigi seadmeseadmete iseseisva töö tagamiseks vajalikest liitmikest.

Varuseadmete jahutusvõimsus peab olema selline, et ühe põhikompressori või kondensaatori rikke korral tagatakse kõik tarbijad külmaga.

9.4.6 Laevadel, mille külmtrümmimaht on kuni 300 m3, on lubatud kasutada külmutusseadet ilma selle varustust reserveerimata. Käitise jahutusvõimsus ja jahutuspind peavad olema piisavad reguleeritud temperatuuride hoidmiseks, kui seade töötab 18 tundi ööpäevas.

9.4.7 Torustiku ühendused külmutuspaigaldise elementide vahel peavad olema sellised, et seade saaks töötada mis tahes seadmete kombinatsiooniga. Soojusvahetid ja muud seadmed peavad olema varustatud imi- ja väljalasketorustike ühendamise seadmetega, mis tagavad külmutusagensi pumpamise ja selle seadmest eemaldamise.

9.4.8 Jahutusspiraalid tuleb paigutada nii, et oleks tagatud ruumi ühtlane jahutus.

Patareid peavad koosnema vähemalt kahest sõltumatust sektsioonist, millest igaüks peab olema lülitatav. II rühma külmutusagensi otsese aurustamisega jahutusakude kasutamine ei ole lubatud.

9.4.9 Pumbaga külmutusagensi tsirkulatsioonisüsteemi kasutamisel on vaja paigaldada vähemalt kaks külmutusagensi tsirkulatsioonipumpa, millest üks on varupump.

Kui pumpamissüsteem töötab väljalülitatud pumbaga, ei ole varupumpa vaja paigaldada. Sel juhul peab paigaldise jahutusvõimsus vastama punkti 9.4.1 nõuetele ning sügavkülmiku või vahendite jahutusvõimsust ei tohiks vähendada rohkem kui 20%.

9.4.10 Külma tarbijate rühma vedeljahutusvedeliku süsteemis peab olema vähemalt kaks vedeljahutusvedeliku pumpa, millest üks peab olema varupump.

Kahe või enama külma tarbijate rühma puhul, millel on sõltumatud vedeljahutusvedeliku süsteemid (erineva temperatuuriga), peab igas rühmas olema vähemalt üks vedeliku jahutusvedeliku pump; varupump võib olla neile ühine pump, mis vastab vooluhulgale ja rõhule.

9.4.11 Külmutusseadmel peab olema vähemalt kaks jahutusvee tsirkulatsioonipumpa, millest üks peab olema varuvarustus. Tagavaraks võib kasutada mis tahes laeva mereveepumpa, millel on piisav vooluhulk ja rõhk.

9.4.12 Jahutusvett tuleb varustada vähemalt kahest kingstonist. Kingstonite üldotstarbelise kasutamise korral tuleb laeva tavapärastes töötingimustes tagada igast kingstonist piisav veevarustus.

9.5 MATERJALID

9.5.1 Dünaamilise koormuse, ülerõhu, muutuva ja madala temperatuuri tingimustes töötavate külmutusseadmete osade, sõlmede ja kinnitusdetailide valmistamiseks kasutatavate materjalide kvaliteet ja põhiomadused peavad vastama PSVP V osa asjakohastele nõuetele.

Materjalid tuleks valida sõltuvalt töötemperatuurist ja külmutusagensi füüsikalis-keemilistest omadustest:

.1 külmutusagensi ja nende lahuste, määrdeõlide, jahutus- ja jahutusvedelikega kokkupuutuvate seadmete osade materjalid peavad olema nende suhtes neutraalsed ja vastupidavad loetletud ainete agressiivsele mõjule;

.2 madalatel temperatuuridel töötavate seadmete osade materjalidel ei tohi olla pöördumatuid struktuurimuutusi ja need peavad säilitama piisava tugevuse madalatel töötemperatuuridel;

.3 temperatuuridel kuni -50 °C töötavad teraskonstruktsioonid peavad vastama PSVP V osa 3.3.7 nõuetele;

.4 temperatuuril alla -50 °C töötavate seadmete osade materjalid on jõeregistri poolt erilise tähelepanu all.

9.5.2 Seadme osade materjalid, mis puutuvad kokku söövitava keskkonnaga, peavad olema valmistatud materjalidest, millel on nende keskkondade suhtes piisav korrosioonikindlus või need peavad olema korrosioonivastase kattekihiga.

Erineva elektrolüütilise potentsiaaliga materjalidest valmistatud mehhanismide ja seadmete osi ja konstruktsioone, mis võivad mereveega kokku puutuda, tuleb kaitsta elektrokeemilise korrosiooni eest.

9.5.3 Külmutusagensi, vedela jahutusvedeliku terastorustikud ja nende torustike ühendusosad, mis ei ole valmistatud roostevabast terasest, peavad olema väljast tsingitud või väljastpoolt samaväärse korrosioonivastase kaitsega. Külmutusagensi või vedela jahutusvedelikuga kokkupuutuvaid pindu ei tohi tsingida.

9.6 ELEKTRISEADMED

9.6.1 Külmutusagregaatide elektriseadmed, automaatsed seadmed, samuti külmutusmasinakambrite, külmutusagensi hoiuruumide ja külmruumide valgustus peavad vastama PSVP IV osa kehtivatele nõuetele.

9.7 KÜLMUSKAMP

9.7.1 Külmutusmasina sektsioon peab vastama punktide 1.8.1, 1.8.7 ja käesoleva peatüki nõuetele.

II ja III rühma külmaaineid kasutavad külmutusmasinad tuleks paigaldada eraldi suletud ruumidesse.

Külmutusmasinaruumi niiskuse eemaldamine peab toimuma vastavalt punkti 10.7.34 nõuetele.

9.7.2 Pumbad, kompressorid, aparaadid ja torustikud tuleb paigutada külmutusmasinate kambrisse selliselt, et oleks tagatud nende mugav hooldus, samuti osade vahetamise võimalus ilma pumpasid, kompressoreid, seadmeid vundamendist eemaldamata. Sel juhul tuleb loetletud ja muud seadmed paigaldada ruumide vaheseintest ja külgnevate seadmete pindadest vähemalt 100 mm kaugusele.

9.7.3 Külmutusmasina sektsioonil peab olema kaks väljapoole avanevate ustega väljapääsu, mis asuvad üksteisest võimalikult kaugel. Kui külmutusmasina sektsioon asub avatud teki kohal või all, peavad selle väljapääsud olema varustatud terasredelitega, mis viivad nende ruumide ukseni, kust on väljapääsud avatud tekile.

Külmutusautomaatide osakondadel, kus alalisi vahetusi ei pakuta, ei pruugi olla teist väljapääsu, kui kasutatakse I rühma külmutusagensit.

9.7.4 II ja III rühma külmaaineid kasutavate külmutusmasinate kambrist väljumised ei tohiks viia elu- ja teenindusruumidesse ega nendega ühendatud ruumidesse. Üks väljapääsudest peaks viima avatud tekile.

Koridoride või šahtidega väljapääsud peavad olema varustatud sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsiooniga ning sissepuhkeventilatsioon peab olema kunstlik. Selle ventilatsiooni sisselülitamise seade peab asuma külmutusmasina kambris väljas ja sees väljapääsu ukse vahetus läheduses.

9.7.5 II ja III rühma külmaaineid kasutavate külmutusmasinate kambri väljapääsudel peab olema seade veekardinate loomiseks. Vesikardinate sisselülitamise seade peab asuma väljas, väljapääsu ukse vahetus läheduses.

Külmutusmasinate osakonnas on vajalik veekustutussüsteemi voolikuga tuletõrjehüdrant.

9.7.6 Külmutusmasinate osakonnas peab olema autonoomne ventilatsioon, mis tagab 10 õhuvahetust tunnis.

9.7.7 Lisaks põhiventilatsioonile, mis vastab punkti 9.7.6 nõuetele, peab iga külmutusmasina sektsioon olema varustatud avariiventilatsiooniga, mis tagab:

30-kordne õhuvahetus tunnis külmutusmasinate osakondadele, mis kasutavad II ja III rühma külmaaineid;

20-kordne õhuvahetus tunnis I rühma külmutusagenseid kasutavate külmutusmasinate osakondadele.

Sõltuvalt külmutusagensi tihedusest peab ventilatsioonisüsteem tagama õhu eemaldamise ruumi kõrgeimast või madalamast osast.

Avariiventilatsioonisüsteemi arvutamisel on lubatud arvestada põhiventilatsiooni ventilaatorite toidet eeldusel, et külmutusmasinate jaotuskilbi voolukatkestuse korral saab põhiventilatsioon töötada koos avariiventilatsiooniga.

9.8 RUUMID KÜLMAINE LADUSTAMISEKS

9.8.1 Külmutusagensi varude hoidmise ruumid peavad olema teistest ruumidest eraldatud ning nende asukoht laeval, samuti katvate pindade kujundus peab vastama jao nõuetele. 9 tundi PSVP.

Külmutusagensi hoiuruumid peavad olema gaasikindlad.

I rühma külmaagensi väikeste varude hoidmisel on kokkuleppel Jõeregistriga lubatud kõrvalekalded toodud nõuetest.

9.8.2 Külmutusagensi mahutid tuleb kinnitada nii, et need ei saaks õõtsumisel liikuda.

Sahvri voodri ja anumate vahele, samuti üksikute anumate vahele tuleb paigaldada mittemetallist tihendid.

9.8.3 Külmutusagensi varude hoidmise ruumid peavad olema varustatud sõltumatu ventilatsiooniga ja isoleeritud nii, et nende temperatuur ei tohi ületada 45 ° C.

9.8.4 Ruumis, kus hoitakse külmutusagensi varu, ei ole lubatud hoida konteinereid muude surugaasidega. Ruumide varustamiseks ei tohiks kasutada põlevaid materjale.

9.8.5 Külmaainevarusid on lubatud hoida statsionaarsetes anumates (vastuvõtjates) tingimusel, et anumad ja ruumid, milles need asuvad, vastavad punktide 9.7.5, 9.7.7, 9.13.1, 9.13.2, 9.13.4 nõuetele, 9.16.5, 9.16.6.

Iga anuma toitetorust peab olema võimalik eemaldada II rühma külmaainet pärast süsteemi täitmist või perioodilist laadimist.

Külmutusagensi hoidmiseks mõeldud mahutite tarbitavaid torustikke ei tohiks paigaldada läbi elu- ja teenindusruumide.

9.9 KÜLMUKLAAPARUUM

9.9.1 Külmutusruumides asuvad külmutusseadmed, akud, instrumendid, samuti torustikud ja õhukanalid peavad olema kindlalt kinnitatud ja kaitstud lasti kahjustamise eest.

9.9.2 Õhkjahutussüsteemide õhujahuteid saab paigaldada nii üksikutesse ruumidesse kui ka külmkaubaruumidesse. Kui õhujahutid asuvad jahutatud lastiruumides, peavad need olema varustatud kondensaadikollektoriga. Jahutatud ruumides, mille temperatuur on miinus, on soovitatav kondensaadikollektoreid kütta.

II rühma külmutusagensi otsese aurustamisega õhujahuteid ei ole lubatud kasutada.

9.9.3 Juurdepääs õhkjahutussüsteemide õhujahutitele peab olema tagatud siis, kui lastiruum on täislaaditud. Kui seda nõuet ei ole võimalik täita, tuleb tagada juurdepääs õhujahutitele jahutamata külgnevatest ruumidest. Õhkjahuti ruumi läbipääsuava peab olema selliste mõõtmetega, mis võimaldavad ventilaatori tiivikul ja elektrimootoril sellest läbi pääseda.

9.9.4 Kui õhkjahutuskanalid läbivad tihedaid vaheseinu, tuleb viimastele paigaldada klinkrid, mis on mõeldud vaheseinaga samale rõhule. Klinkri juhtseadised peavad asuma ligipääsetavates kohtades vabaparda teki kohal.

9.9.5 Kaupade veoks, mille säilitamine eeldab õhuvahetust külmkaubaruumides, peab olema varustatud ventilatsioonisüsteemiga, mis tagab puhta välisõhu (jahutatud või soojendatud) juurdevoolu ruumidesse.

9.9.6 Kõik sisse- ja väljalaskeavad, mis asuvad jahutusega lastiruumide vaheseintes või korpustes, peavad olema varustatud õhukindla sulguriga.

9.9.7 Külmruumide kaudu teistesse ruumidesse läbivad õhukanalid peavad olema pitseeritud ja hoolikalt isoleeritud.

9.9.8 Kui jahutusseadmete puhul kasutatakse lastiruumide õhkjahutust II rühma külmutusagensi otsese aurustamisega õhkjahutites, tuleb iga või mitme sellise trümmi jaoks ette näha sõltumatu ventilatsioonisüsteem.

9.9.9 Külmruumid peavad olema varustatud teletermomeetriliste seadmetega. Nende puudumisel peavad külmruumid olema varustatud kahe (või enama) termomeetrilise toruga, mille läbimõõt on vähemalt 50 mm.

Jahutamata ruume läbivad termomeetriliste torude lõigud tuleb hoolikalt isoleerida.

9.9.10 Külmruumide niiskuse eemaldamine peab toimuma vastavalt punktidele 10.7.40-10.7.43.

9.10 KÜLMUKÜLMUKAD JA JAHUTUSKAMBED

9.10.1 Õhkjahutite ja ventilaatorite paigutamine sügavkülmadesse peab vastama punktide 9.9.1 ja 9.9.3 nõuetele.

9.10.2 Külmutusmasinate osakonnas tuleb paigaldada instrumendid otseaurustussüsteemil töötavate külmutus- ja jahutusseadmete töö jälgimiseks.

9.10.3 Kui külmutuskambris kasutatakse II rühma külmutusagensi otsese aurustamise süsteemi, peab olema tagatud avariiväljatõmbeventilatsioon ja kamber peab olema tihendatud.

9.10.4 Kambrisse viivate torustike liitmikud peavad asuma väljaspool kambrit.

9.11 TEHNOLOOGILISE SEADMEGA RUUMID

9.11.1 Jõeregistri poolt tuleb igal juhul eraldi kaaluda kompressorite, pumpade, seadmete ja anumate paigutamist laevale, mis töötavad külmutusagensi rõhu all väljaspool külmutusmasina sektsioone.

9.11.2 II rühma külmutusagensi otseaurustussüsteemil töötavate tehnoloogiliste seadmetega ruumides on vajalik veekustutussüsteemi voolikuga tuletõrjehüdrant.

9.11.3 Tehnoloogiliste seadmetega ruumides peab olema autonoomne ventilatsioon. Otsese aurustussüsteemi abil töötavate tehnoloogiliste seadmetega ruumides tuleks lisaks põhiventilatsioonile tagada avariiventilatsioon.

Põhi- ja avariiventilatsioonisüsteemide õhuvahetuskurss peab vastama punktide 9.7.6 ja 9.7.7 nõuetele.

9.11.4 Ruumides, kus on tehnoloogilised seadmed, mis töötavad II ja III rühma külmutusagensi otsese aurustamise süsteemil, peab olema kaks väljapääsu vastavalt punktidele 9.7.3 ja 9.7.4. Külmaainerühma 11 kasutamisel peavad väljalaskeavadel olema seadmed veekardinate loomiseks. Seade veekardinate sisselülitamiseks peab asuma väljaspool ruumi väljapääsuukse vahetus läheduses.

9.12 KOMPRESSORID, PUMBAD, VENTILAATORID

9.12.1 Kompressorid peavad vastama punktide 7.6.8, 7.7 ja selle jaotise nõuetele.

9.12.2 Dünaamiliste koormuste ja liigrõhkude tingimustes töötavate kompressoriosade tugevus tuleb arvutada vastavalt punktile 9.3.2.

9.12.3 Külmutusagensi imi- ja väljalaskepoolsetel kompressoritel peavad olema sulgventiilid, olenemata automaatselt juhitavate ventiilide olemasolust.

9.12.4 Külmutusagensi, õli ja jahutusvee õõnsustel peavad olema nõutavates kohtades äravooluseadmed.

9.12.5 Kompressori vahe- ja viimase kokkusurumisetapi väljalaskepoolel tuleb väljalaskekambri ja sulgventiili vahele paigaldada kaitseklapp või muu isetoimiv kaitseseade, mis juhib külmaainet kompressori imiküljele. ülemäärase rõhu suurenemise korral. Ohutusseadmete läbilaskevõime ei tohi olla väiksem kui kaitstud kompressoriastme maksimaalne maht (mass) vooluhulk.

Rõhu tõus pärast kaitseklapi avamist ei tohiks ületada selle avanemisrõhku rohkem kui 10%.

Ülevoolutorus ei tohiks olla sulgeseadmeid.

Külmutusagensi atmosfääri laskmise seadme võimalus on igal juhul jõeregistri poolt erilise kaalutluse objektiks.

9.12.6 Pumbad peavad vastama punkti 7.9 nõuetele.

9.12.7 Ventilaatorid peavad vastama punkti 7.10 kohaldatavatele nõuetele.

9.13 SOOJUSVAHETID JA SURVEANUD

9.13.1 Soojusvahetid ja surveanumad peavad materjalide ja liitmike osas vastama punktide 8.17 (välja arvatud 8.17.8, 8.17.10), 8.18 (v.a 8.18.1-8. 18.4, 8.18.7, 8.18.8) ja käesolevale kohaldatavatele nõuetele. jaotis Reeglid Nende tugevusarvutused tuleb teha Jõeregistriga kokkulepitud metoodika järgi.

9.13.2 Kest-toru-seadmed ja anumad, mille külmutusagensi õõnsuse maht on 50 dm 3 või rohkem, peaksid olema varustatud ohutusseadmetega, mille projekteerimisvõimsus välistab võimaluse, et rõhk ületab avanemisrõhku rohkem kui 10%, kui kaitseklapp on suletud. täielikult avatud.

Võimsus G peab olema määratud vähemalt valemiga, kg/s

Kus q- soojusvoo tihedus tulekahju ajal, kW/m2 (kõikidel juhtudel võetakse 10 kW/m2);
S- anuma (seadme) välispinna pindala, m 2;
r- külmutusagensi erisoojus kaitseklapi avanemisrõhul, kJ/kg.

Ohutusseadised peavad koosnema kahest kaitseklapist ja sellise konstruktsiooniga lülitusseadmest, et igal juhul oleks mõlemad kaitseklapid või üks neist ühendatud aparaadi või anumaga. Iga ventiil peab olema konstrueeritud täisvooluhulga jaoks.

Jõekegister võib nõuda teist tüüpi seadmete varustamist ohutusseadmetega, kui seda peetakse asjakohaseks.

Sulgventiilide paigaldamine seadmete või anumate ja kaitseseadise vahele ei ole lubatud.

Ühe kaitseklapiga või teist tüüpi konstruktsiooniga ohutusseadiste kasutamine on Jõeregistri poolt erilise tähelepanu all.

9.13.3 Seadmetel ja surveanumatel peavad olema seadmed õhu väljastamiseks, vee, õli ja vedela jahutusvedeliku tühjendamiseks.

9.13.4 II ja III rühma vedelat külmaainet sisaldavatel seadmetel ja anumatel peavad olema seadmed külmutusagensi hädaolukorras äravooluks.

Külmutusagensi tühjendamise hinnanguline aeg ei tohiks olla pikem kui 2 minutit. külmutusagensi konstantsel ülerõhul anumas või seadmes, mis on arvuliselt võrdne arvutatud rõhuga, mis on vastu võetud vastavalt punktile 9.3.2.

9.14 ÕHUJAHUTID

9.14.1 Külmutusagensi otsese aurustamisega õhujahutite aurustid peavad olema keevitatud või joodetud konstruktsiooniga. Sektsioonide ja torustike vahelisi äärikühendusi tuleks kasutada ainult vajaduse korral ning kõik äärikühendused peaksid asuma kergesti ligipääsetavates kohtades, et oleks võimalik kontrollida ühenduste tihedust.

9.14.2 Kui lastiruumide jahutamiseks kasutatakse ainult ühte õhujahutit, peab selle aurusti koosnema vähemalt kahest sõltumatust sektsioonist, millest igaüks peab olema lülitatav.

9.15 KINNITUSED JA TURVAKTIILID

9.15.1 Külmutussüsteemides peavad olema väljalülitus-, juht- ja kaitseklapid, mis on ette nähtud rõhule vähemalt 1,25 lk, Kus lk- vastavalt punktile 9.3.2 vastu võetud arvestuslik rõhk.

Tavaliselt tuleb paigaldada terasarmatuur. Muust materjalist sarruse kasutamine on Jõeregistri poolt erilise tähelepanu all.

Külmutuskompressorite sisse- ja väljalaskeõõnsuste jaoks on võimalik kasutada sisseehitatud malmist lamellgrafiidiga sulgeventiile, aga ka I ja II rühma külmutusagensi ümbritseva õhu temperatuuril sõlmelise grafiidiga malmist liitmikke. mitte alla -40 ° C.

9.15.2 Kaitseklappide vedruseadmed peavad tagama nende avanemise rõhul, mis ei ületa punkti 9.3.2 kohaselt vastuvõetud arvutusrõhku rohkem kui 10%.

9.16 TORUD

9.16.1 Külmutusagensi, vedela jahutusvedeliku ja jahutusveesüsteemi torustik peavad vastama jaotise kohaldatavatele nõuetele. 10 ja see peatükk.

Sel juhul kuuluvad II ja III rühma külmutusagensi torustikud, samuti torujuhtmete lõigud, milles ringleb I rühma vedel külmutusagens, vastavalt tabelile I klassi torustike hulka. 10.1.2.

9.16.2 Külmutusagensi ja vedeliku jahutusvedeliku torustikud peavad olema valmistatud õmblusteta torudest.

Vedela jahutusvedeliku torustikud peavad olema valmistatud terastorudest.

9.16.3 Kompressorite ja külmaainepumpade väljalasketorudele tuleb paigaldada tagasilöögiklapid. Selliseid klappe ei tohi paigaldada kompressoritele, mis kasutavad töövedelikuna I rühma külmutusagenseid ja millel puuduvad mahalaadimisseadmed.

9.16.4 Vees halvasti lahustuvate külmutusagensi vedelikutorustikud peavad olema varustatud kuivatusseadmetega niiskuse imamiseks. Need tuleks paigaldada koos filtritega või nendega struktuurselt kombineerida.

9.16.5 Kaitseklappide külmutusagensi väljalasketorustikud (välja arvatud punktis 9.12.5 nimetatud) tuleb minimaalse süvise korral juhtida üle parda laeva veepiirist allapoole.

Torustik peab olema varustatud külmutusagensi lekkevoolu indikaatorite ja otse anuma küljele paigaldatud tagasilöögiklappidega. I rühma külmaained võivad sattuda atmosfääri inimestele ohutus kohas.

9.16.6 Torud külmutusagensi avarii äravooluks seadmetest ja anumatest tuleks juhtida avariiväljavoolu kollektorisse, mis asub väljaspool külmutusmasina sektsiooni, kuid selle sissepääsu lähedal.

Iga klapi järel tuleb paigaldada igale kollektori äravoolutorule sulgeventiilid ja külmutusagensi lekkevoolu indikaatorid. Ventiilid peavad olema kaitstud volitamata isikute juurdepääsu eest ja kohandatud sulgemisel tihendamiseks.

Avariiüle parda tühjenduskollektori ühine torustik peab olema varustatud tagasilöögiklapiga ja juhitud minimaalse süvisega laeva veeliinist allapoole. Läbi ühise torustiku puhumiseks tuleb tagada suruõhu või auru juurdevool.

Torustiku siseläbimõõt külmutusagensi erakorraliseks äravooluks üksikutest seadmetest ja anumatest ei tohi olla väiksem kui kaitseklapi läbimõõt, mis on määratud vastavalt punktile 9.13.2. Ühise avariitorustiku üle pardatorustiku ristlõikepindala ei tohi olla väiksem kui kolme suurima avarii äravoolutoru ristlõikepindalade summa, mis on ühendatud ühise torustikuga ühendatud üksikutest seadmetest ja anumatest.

9.16.7 Punktide 9.16.5 ja 9.16.6 kohaselt laeva veepiirist allapoole paigaldatud torujuhtmete lõikude puhul ei tohi toruseina minimaalsed paksused kõigil juhtudel olla väiksemad kui tabeli 3. veerus näidatud. 10.2.13.

9.17 INSTRUMENDID

9.17.1 Külmutusseadme kompressoritele, muudele seadmetele ja torustikele tuleb paigaldada instrumendid töövedelike parameetrite ja seadme töörežiimi parameetrite jälgimiseks. Lisaks peavad olema võimalik paigaldada testimiseks vajalikud juhtimis- ja mõõteriistad.

9.17.2 Juht- ja mõõteriistad tuleb paigaldada kergesti ligipääsetavatesse ja hästi nähtavatesse kohtadesse. Kaalud peavad näitama kontrollitavate parameetrite maksimaalseid ja minimaalseid lubatud väärtusi.

9.18 AUTOMAATSEADMED

9.18.1 Automatiseerimissüsteemid, samuti nende koostisosad ja sõlmed peavad vastama jaotise kohaldatavatele nõuetele. 12. 9.18.2 Külmutusseadme automaatjuhtimise kasutamisel tuleks ette näha ka käsitsijuhtimine.

Käsitsi juhtimist ei pruugita pakkuda, kui on kaks paralleelset automaatset seadet.

9.18.3 Külmutusagensi kompressorid peavad olema varustatud automaatsete seadmetega, mis lülitavad oma ajami välja järgmistel juhtudel:

.1 imemisrõhu vastuvõetamatu langus;

.2 tühjendusrõhu vastuvõetamatu tõus;

.3 määrdeõli rõhu lubamatu langus;

.4 väljalasketemperatuuri lubamatu tõus (II ja III rühma külmutusagensitel töötavatele külmutusseadmetele, samuti järelevalveta hooldusega automatiseeritud seadmetele);

.5 tsentrifugaalkompressori rootori vastuvõetamatu aksiaalne nihe;

.6 tsentrifugaalkompressori liuglaagrite temperatuuri lubamatu tõus.

9.18.4 Vedeliku separaatorid, vaheanumad ja tsirkulatsioonivastuvõtjad (pumbaga külmutusagensi tsirkulatsioonisüsteemiga), samuti vaba vedelikupinnaga aurustid (aurustuspind) peaksid olema varustatud automaatsete seadmetega, mis tagavad:

.1 aurusti normaalseks tööks seatud külmutusagensi konstantse taseme või auru püsiva ülekuumenemise temperatuuri hoidmine;

.2 mis tahes tüüpi aurustitesse ja vaheanumatesse vedela külmutusagensi tarnimise peatamine, kui kompressor seiskub;

.3 kompressori väljalülitamine, kui külmutusagensi tase tõuseb lubamatule tasemele.

9.18.5 Korpus-toru-aurustitega paigaldised peavad olema varustatud automaatsete seadmetega, mis tagavad:

.1 kompressori seiskamine, kui vedela jahutusvedeliku liikumine läbi aurusti peatub või selle aurusti lahtiühendamine külmutusagensisüsteemist;

.2 kompressori seiskamine, kui jahutusvedeliku temperatuur langeb vastuvõetamatult.

9.18.6 Külmutusagregaadid peavad olema varustatud häireseadmetega, mis saadavad punktides 9.18.3 - 9.18.5 nimetatud automaatsete kaitseseadmete rakendumisel signaali külmutusseadme juhtjaamale.

Külmutusseadme kohalikus juhtimisjaamas on vaja neid signaale dešifreerida.

9.18.7 Täisautomaatse külmutusseadme kasutamisel peab roolikambris olema hoiatussignalisatsioon, mis annab märku külmaruumide temperatuuri kõrvalekaldest antud veetava kaubaliigi puhul nõutavast lubatust.

9.18.8 Järelevalveta hooldusega automaatsetel külmutusseadmetel ja III rühma külmutusagensitel töötavatel külmutusseadmetel peavad olema gaasianalüsaatorid, mis külmutusagensi lekke korral saadavad hoiatussignaali külmutusseadme juhtjaamale.

Proovivõtukohad on Jõgede registri poolt eraldi kaalumisel.

9.18.9 Automaatsed külmutusseadmed peavad vastama jaotise nõuetele. 12.

9.19 KÜLMRUUMIDE SOOJUSTAMINE

9.19.1 Külmutatud lastiruumides peavad kõik laevakere metallosad olema hoolikalt isoleeritud.

9.19.2 Külmutatud lastiruumide isolatsioon peab olema valmistatud bioresistentsetest lõhnatutest materjalidest.

9.19.3 Kütusepaakide ja -paakide asukoha vaheseinte ja topeltpõhjapõrandate pinnad peavad olema kaetud õlikindla lõhnatu materjaliga. Selle katte pealekandmine peab toimuma enne nende pindade isoleerimist.

9.19.4 Külmutatud lastiruumide isolatsioon peab olema kaitstud niiskuse sissetungimise eest või varustatud usaldusväärsete vahenditega selle töö ajal kuivatamiseks ning kaitstud ka näriliste tekitatud kahjustuste eest.

9.19.5 Külmutatud lastiruumide isolatsioonil peab olema vooder või muu kaitsekate. Korpus peab olema usaldusväärselt kaitstud kohtades, kus koorem võib seda kahjustada.

9.19.6 Külmumistunnelite isolatsioon peab vastama punktide 9.9.7, 9.19.2, 9.19.4, 9.19.5 nõuetele.

9.20 TORULISTE SOOJUSTAMINE

9.20.1 Torujuhtmetel, kus need läbivad vaheseinu ja tekke, ei tohiks soojussildade tekke vältimiseks olla vaheseinte ja tekkidega otsest kontakti.

9.20.2 Torujuhtme isolatsioon peab olema kaitstud niiskuse tungimise eest.

9.20.3 Torujuhtmete isoleerimiseks tuleb kasutada mittesüttivaid isolatsioonimaterjale vastavalt jao nõuetele. 9 tundi 1 PSVP. See nõue ei kehti külmkaubaruumides ja laoruumides asuvate torustike isolatsiooni suhtes.

9.20.4 Koos isolatsiooniga ja toruliitmike isolatsiooniga kasutatavad kondensatsioonivastased materjalid ja liimid ei pruugi vastata jaotise nõuetele. 9 tundi I PSVP, eeldusel, et nende arv on minimaalne ja nende avatud osad levitavad aeglaselt leeki üle pinna.

9.21 KÜLMUTUSSEADMETE ELEMENTIDE KATSEMINE TOOTJA STENDIDEL

9.21.1 Külmutusagensi rõhu all töötavatele elementidele tuleb teha hüdraulilised tugevuskatsed katserõhuga vähemalt 1,5 lk, Kus lk- punkti 9.3.2 kohaselt vastu võetud arvutuslik rõhk, välja arvatud kolbkompressorite karterid, mille katserõhk ei tohi olla väiksem kui arvutuslik rõhk.

Vedela jahutusvedeliku või vee rõhu all töötavatele elementidele tuleb teha hüdraulilisi katseid rõhuga, mis on võrdne 1,5 töörõhuga, kuid mitte vähem kui 0,4 MPa.

9.21.2 Külmutusagensi rõhu all töötavatele elementidele tuleb teha pneumaatilise tiheduse katsed katserõhuga, mis ei ole väiksem kui punkti 9.3.2 kohaselt vastuvõetud arvutuslik rõhk, välja arvatud kolbkompressorite karterid, mille katserõhk peab olema vähemalt 0,8.

9.21.3 Atmosfäärirõhust madalamal rõhul töötavaid seadmeid tuleb lekete suhtes kontrollida tolmuimejaga, mille jääkrõhk ei ületa 0,8 kPa.

9.21.4 Kokkupandud liitmike ja sulgelementidega automaatikaseadmetega tuleb lisaks etteantud katsetele läbida pneumaatilised sulgemiskindluse katsed katserõhuga, mis on võrdne punkti 9.3.2 kohase arvutusrõhuga.

9.21.5 Kompressorid, külmutusagensi, vedela jahutusvedeliku ja jahutusvee pumbad, soojusvahetid ja muud seadmed, külmutusagensi rõhu all töötavad anumad, torud ja liitmikud, mis on ette nähtud rõhule 1,0 MPa või rohkem, automaatjuhtimis-, seire- ja kaitsesüsteemide seadmed, samuti mõõteseadmed ja salvestustemperatuuri jahutusruumides pärast kokkupanekut tuleb katsetada vastavalt punkti 7.5.1 nõuetele.

9.22 KÜLMUTUSSEADME KATSETAMINE LAEVAS

9.22.1 Pärast külmutusseadme laevale paigaldamise lõpetamist tuleb kogu külmutusagensisüsteemi tiheduse mõõtmiseks teha pneumaatilised katsed katserõhuga, mis on võrdne p-ga, kus p on punkti 9.3.2 kohaselt vastuvõetud arvutuslik rõhk.

9.22.2 Pneumaatilisi katseid laeval saab teha kuiva õhu, süsihappegaasi või lämmastikuga.

9.22.3 Pärast tiheduskatset tuleb külmutusagensi süsteem tühjendada ja kontrollida selle tihedust tühjendamise teel jääkrõhul kuni 1 kPa.

9.22.4 Pärast süsteemi täitmist külmutusagensiga kontrollige ühenduste ja liitmike tihedust.

9.22.5 Vedeliku- ja jahutusveesüsteemi torustike tihedust kontrollitakse töötingimustes.

9.22.6 Punkti 9.4 nõuetele vastavuse kontrollimiseks tuleb läbi viia külmutusseadme soojustehnilised katsed.

Suurus: px

Alusta näitamist lehelt:

Ärakiri

1 Sisevee- ja segaveelaevade (jõgi-mere) laevastiku klassifitseerimise eeskiri „Siseveelaevade ja segaveelaevade (jõgi-mere) laevade klassifitseerimise eeskiri“ on normatiivakt, mis määrab kindlaks klassifitseerimistoimingute läbiviimise korra. Venemaa jõgede register. Dokument töötati välja siseveelaevade klassifitseerimise ja ehitamise reeglite (RSVP) 1. osa “Klassifikatsioon”, muude Venemaa jõeregistri reeglite ja Venemaa jõeregistri harta alusel, mis on kinnitatud korraldusega Venemaa transpordiministeeriumi poolt, võttes arvesse siseveetranspordi koodeksi sätteid. 1. ÜLDSÄTTED 1.1. Käesolev eeskiri määrab kindlaks föderaalriigi asutuse "Vene jõeregister" (edaspidi jõeregister) poolt sisevee- ja (jõgi-mere) laevastiku (edaspidi klassifitseerimistegevused) klassifitseerimise korra klassifitseerimistegevuses juhindub jõeregister käesolevast eeskirjast, tema poolt välja töötatud ja välja antud reeglitest, mis sisaldavad nõudeid laevadele nende projekteerimisel, ehitamisel, remondil ja käitamisel, samuti laevadele paigaldamiseks ettenähtud materjalidele ja toodetele ning muudest regulatiivsetest eeskirjadest. ja tehnoaktid (edaspidi eeskiri) Jõeregistri liigitustegevuse eesmärk on tagada käesoleva eeskirja punktis 1.5 nimetatud laevade tehniline sõiduohutus, vastavalt nende otstarbele, elu ja tervise kaitse. reisijate ja laevapere, laevadel veetava kauba ohutus, laevade keskkonnaohutus Käesoleva eeskirja punktis 1.3 nimetatud eesmärgi saavutamiseks hõlmab liigitustegevus reeglite väljatöötamist ja avaldamist, tehnilise dokumentatsiooni läbivaatamist ja kooskõlastamist materjalide ja toodete valmistamise, laevade ehitamise järelevalve koos klassi määramisega, samuti klassi kinnitamine, uuendamine ja taastamine eeskirjadega ettenähtud ülevaatuste tulemuste alusel iga laeva kogu kasutusaja jooksul enne selle dekomisjoneerimist. Venemaa jõgede registri objektide liigitustegevuse poolt asjakohaste dokumentide vormistamine ja väljastamine on iseliikuvad siseveelaevad peamasinatega võimsusega vähemalt 55 kW, mitteiseliikuvad laevad võimsusega (käesolevate lisa 1 Eeskirjad) vähemalt 80 tonni, kõik reisi- ja tankerlaevad, parvlaevaületuskohad ja ujuvsillad siseveeteedel, segalaevad (jõe-mere) (Vene Föderatsiooni siseveetranspordi seadustiku artikli 35 punkt 1). ) Organisatsioonide nõudmisel võib Jõeregister teostada klassifitseerimistoiminguid punktis nimetamata objektide osas. 1.5 Jõeregistri poolt klassifitseerimistegevuse raames tehtavad tööd tehakse hüvitataval alusel Laevade projekteerimise, ehitamise, ümbervarustuse, moderniseerimise ja remondiga, toodete valmistamise ja remondiga ning materjalide tootmisega tegelevad organisatsioonid. laevadele paigaldamiseks, tööde tegemiseks, mille tulemusi kasutab jõeregister Uuringute läbiviimisel saavad register, aga ka katselaborid Jõeregistrilt tunnustustunnistuse, mis tõendab, et see organisatsioon toodab tooteid, teeb töid ja/või osutab teenuseid vastavalt reeglite nõuetele. Selleks korraldab Jõeregister organisatsioonide uuringuid kord kahe aasta jooksul.

2 2. REEGLID RAKENDAMISE KORD 2.1. Laevad, materjalid ja tooted, mille tehniline dokumentatsioon esitatakse pärast eeskirja või eeskirjas tehtud muudatuste jõustumist kooskõlastamiseks Jõeregistrile, peavad vastama käesoleva eeskirja ja muudatuste nõuetele. Ehitatavatele laevadele, materjalidele ja toodetele, mille tehniline dokumentatsioon on Jõeregistri poolt kooskõlastatud enne eeskirja jõustumist, kohaldatakse käesoleva dokumentatsiooni kinnitamise ajal kehtinud eeskirjade redaktsiooni, kui ei ole sätestatud teisiti. Kasutusel olevate laevade asjakohastele reeglite osadele või punktidele kehtivad selle reeglistiku nõuded, mille kohaselt need on ehitatud, kui reeglite hilisemates väljaannetes ning reeglite täienduste ja muudatuste bülletäänides ei ole sätestatud teisiti. reeglite avaldamine kasutusel oleva laeva taastamine või taasvarustamine peab toimuma vastavalt äsja avaldatud eeskirja nõuetele, et Jõeregister võib mõnel juhul lubada, kui see on teostatav ja tehniliselt põhjendatud. konstruktsioonide, materjalide ja toodete kasutamine, samuti otsuste tegemine, mis ühel või teisel määral ei vasta reeglite nõuetele, eeldusel, et see on põhjendatud (arvutused, eksperimentaalsete uuringute tulemused, kasutuskogemus ja muud andmed) tõendades, et kindlaksmääratud konstruktsioonid, materjalid, tooted või tehtud otsused ei ole ohutuse seisukohalt vähem tõhusad kui eeskirjadega reguleeritud Kui laeva konstruktsioon, selle elemendid või kasutatud materjalid ei ole piisavalt tunnustatavad katsetatud, võib jõeregister teha ettepanekuid erikatseteks, lühendada perioodiliste ülevaatuste vahelist aega, suurendada nende uuringute ulatust või kehtestada piiranguid laeva töötingimustele. Piirangud tühistatakse pärast rahuldavate katsetulemuste saamist ekspluatatsiooni ajal Jõeregistril on õigus eeskirjas toodud nõuete mittetäitmisel keelata laevade, laevamehhanismide, seadmete ja tehniliste vahendite kasutamine, samuti mitte väljastada. või tühistada neile varem välja antud laevade opereerimist lubavad dokumendid. 3. TEHNILISE DOKUMENTATSIOONI LÄBIVAATAMINE JA KINNITAMINE 3.1. Jõeregister vaatab läbi ja kinnitab laevade ehitamise, ümbervarustuse, moderniseerimise ja remondi, toodete valmistamise ja remondi ning laevadele paigaldamiseks vajalike materjalide valmistamise tehnilist dokumentatsiooni (tehnilised projektid, töödokumentatsioonid, tehnilised kirjeldused, standardid ja muu) regulatiivsed ja tehnilised dokumendid), samuti kiidab heaks arvutiprogrammid, mida kasutatakse laevade projekteerimisel ja käitamisel. Jõeregistrile kooskõlastamiseks esitatava tehnilise dokumentatsiooni tüüpnimekirjad on toodud eeskirjas Tehniline dokumentatsioon töötatakse välja ja esitatakse läbivaatamiseks enne rajatise ehitamise (tootmise) algust. Jõeregistrile esitatakse dokumendid originaalidena, duplikaatidena või koopiatena. Dokumendid peavad sisaldama kõiki vajalikke andmeid eeskirja nõuetele vastavuse kontrollimiseks. Põhimõtteliselt uute lahenduste rakendamisel võib Jõeregistri esitada nii tehniline kirjeldus, tehniline pakkumine, eelprojekt. kui eksperimentaalne disain ja teadusuuringud. Sellised dokumendid ei kuulu kinnitamisele. Nende läbivaatamise tulemuste põhjal koostatakse Jõeregistri järeldusotsus (ülevaatus). Tehnilise dokumentatsiooni kooskõlastamine Jõeregistri mistahes struktuuriüksuse poolt kehtib kõikidele teistele Jõeregistri üksustele. Selle heakskiidu saab (kui on põhjust) tühistada või muuta ainult

3 dokumentatsiooni kooskõlastanud jaoskonna, samuti kõrgema tasandi (alluvusega) struktuuriüksuse poolt võetakse Jõeregistri ühe osakonnaga kooskõlastatud tehniline dokumentatsioon teiste üksuste poolt tehnilise järelevalve teostamiseks ilma täiendava kooskõlastuseta, kui tootmistingimused on kooskõlastatud. konkreetses organisatsioonis ei nõua selle dokumentatsiooni korrigeerimist Varem kinnitatud tehnilises dokumentatsioonis tehtud muudatused tuleb kokku leppida Jõeregistri struktuuriüksusega, kes vaatas läbi töödokumentatsiooni väljatöötamise käigus tehtud muudatused on kooskõlastatud töödokumentatsiooni kinnitanud Jõeregistri kontrolli (edaspidi inspektsioon) poolt. Kõik kõrvalekalded kokkulepitud töödokumentatsioonist, mis tekkisid laeva ehitamisel, toote valmistamisel, remondil või laevadele paigaldamiseks materjali valmistamisel, lepitakse kokku laeva ehitust, tootmist või remonti teostava inspektsiooniga. vastavalt toode või materjali valmistamine. Sellel kontrollil jääb aga õigus anda teatud põhimõttelised kõrvalekalded kooskõlastamiseks projekti läbi vaadanud Jõeregistri jaoskonnale. Jõeregister ei kontrolli arvutustoimingute õigsust, sh programmide järgi kooskõlas Jõeregistriga, kuid uurib arvutuste lõpptulemusi. Arvutused tuleb teha vastavalt Jõeregistriga kokkulepitud reeglite juhendile või meetoditele. Mõnel juhul võib Jõeregister läbi viia arvutuste lõpptulemuste usaldusväärsuse täiendava ekspertiisi. Kui tehnilises dokumentatsioonis on reeglitega reguleeritust erinevaid lahendusi (hälbeid), esitab projekteerimisorganisatsioon nende loetelu. otsused, milles tuuakse välja nende olemus ja tehniline põhjendus. Jõeregister annab projekti kohta tehtud järeldustes aru esitatud nimekirjas tehtud otsustest. Nimekirjas mittesisalduvaid kõrvalekaldeid ei loeta kokkulepituteks ning Jõeregister võib nõuda nende kõrvaldamist mis tahes hilisemas objektide projekteerimise, ehitamise või valmistamise etapis. Kogu Jõeregistrile läbivaatamiseks esitatav dokumentatsioon on konfidentsiaalne ja võib üle anda a kolmas isik ainult omaniku kirjalikul nõusolekul Laeva tehnilise dokumentatsiooni Jõeregistri kinnituse kehtivusaeg ei ületa 6 aastat. Pärast selle tähtaja möödumist või juhul, kui dokumentatsiooni kooskõlastamise kuupäevade ja ehituse alguse vaheline vahe ületab 3 aastat, tuleb dokumentatsiooni korrigeerida, et võtta arvesse nimetatud aja jooksul toimunud reeglite muudatusi. Põhjendatud juhtudel võib Jõeregister tehnilise dokumentatsiooni kehtivusaega pikendada seda korrigeerimata. Kohandamise ulatus tuleb kokku leppida Jõeregistriga Laevade remondi, moderniseerimise ja ümbervarustuse tehnilise dokumentatsiooni kinnitamine toimub reeglina tähtajatult. Jõeregister kooskõlastab standardeid ja muid normatiivdokumente, välja arvatud materjalide ja toodete tehnilised kirjeldused, nende kehtivusaja jooksul. Tehnilistes tingimustes lepitakse kokku 6 aastaks. Kehtivusaja lõppemisel kuulub dokumentatsioon kooskõlastamisele Jõeregistris, mille käigus kontrollitakse selle vastavust kehtiva eeskirja nõuetele. 4. TEHNILINE JÄRELEVALVE 4.1. Tehniline järelevalve on klassifitseerimistegevuse lahutamatu osa ja hõlmab eeskirjade järgimise järkjärgulist kontrolli laevade ja nende elementide ehitamisel, ümberehitamisel, moderniseerimisel, remondil, toodete (mehhanismid, seadmed) valmistamisel ja remondil. , seadmed, tarvikud) ja tootmine

4 materjali laevadele paigaldamiseks. Laeva elementide hulka kuuluvad reeglitega reguleeritavad laeva konstruktsiooniosad: kere, tekiehitised, laevaarmatuur, seadmed, varud, tuletõrjeseadmed, mootorid, katlad, süsteemid, soojusvahetid, surveanumad, tekimasinad, elektriseadmed , raadio- ja navigatsiooniseadmed, külmutusagregaadid, automaatikaseadmed, tõsteseadmed, keskkonnaohutusseadmed Jõeregistri tehniline järelevalve teostatakse organisatsioonide tellimusel lepingulisel alusel Tehnilise järelevalve objektide ulatus ja meetodid ülevaatused, mõõtmised ja katsed on kehtestatud reeglitega ning iga juhtumi puhul tuleb lepingu sõlmimisel täpsustada konkreetseid tootmistingimusi arvestades. Lepingule on lisatud loetelu rajatiste ja tehnoloogiliste toimingute kontrollkontrollidest, mis on kohustatud esitama kontrolli pärast organisatsiooni personali poolt teostatavat kontrolli ja nende poolt vastavate dokumentide vormistamist ülevaatajaks) tehnilise järelevalve teostamiseks vajalike tingimustega, nimelt: 1) annab töödokumentatsiooni, sealhulgas toote kvaliteedikontrolli dokumentide jaoks vajaliku tehnilise teabe, samuti vajalikud tööriistad ja riided; 2) valmistab vajalikul määral ette ruumid kontrollideks; 3) tagab inspektori tehnilise järelevalve ohutuse; 4) tagab inspektorile esemeid kontrollimiseks esitama volitatud ametiisikute kohaloleku; 5) teatab inspektorile viivitamata objektide ülevaatuste ja katsetuste aja ja koha. Kui organisatsioon ei täida tehnilise järelevalve teostamise tingimusi, on kontrollijal õigus keelduda ülevaatustest ja katsetel osalemisest, motiveerides oma keeldumist kirjalikult Jõeregister võib anda organisatsiooni tehnilistele töötajatele korralduse kontrollkatsete läbiviimiseks või osa neist, et kontrollida materjalide ja toodete eeskirjadele vastavust. Sel juhul kehtestatakse organisatsiooni ja Jõeregistri õigused ja kohustused poolte kokkuleppel Materjalid ja tooted (tehnilise järelevalve objektid, vt käesoleva eeskirja p 4.3) on lubatud laevadele paigaldada ainult dokumentide olemasolul. Jõeregistrist või Jõeregistri registri nimel väljastatud muu liigitusorganisatsiooni dokumentidest. Sellise korralduse puudumisel arvestab jõeregister eriliselt teise tunnistuste tunnustamise võimalust, 4. 7. Kokkuleppel Jõeregistri peadirektoraadiga on Jõeregistri dokumentide väljastamise asemel lubatud kinnitada masstootmise materjalide ja toodete, sh asendusvaruosade tootja dokumente, allkirjastades need inspektori ja Jõeregistrile esitatavad uued ja esmakordsed standardmaterjalid ja tooted peavad olema kooskõlastatud Jõeregistri poolt sihtotstarbeliseks kasutamiseks koos tüübimaterjali või toote tüübikinnitustunnistuse väljastamisega. reeglid. 5. KASUTATAVATE LAEVADE KONTROLL 5.1. Kasutusel olevate laevade ülevaatus on klassifitseerimistoimingute lahutamatu osa, seisneb laeva eeskirjadele vastavuse kontrollimises ja hõlmab vähemalt kokkulepitud tehnilise dokumentatsiooni, materjalide ja komponentide sertifikaatide, tehnilise kontrolli toimingute olemasolu kontrollimist. organisatsiooni teenistus, reederi aktid, varasemate ülevaatuste aktid;

5 väliskontroll, mõõtmised, töökontrollid ja katsetused; Jõeregistri registreerimine ja dokumentide väljastamine Iga käesoleva eeskirja punktis 1.5 nimetatud laev registreeritakse klassifikatsiooni ülevaatusel: 1) pärast laeva ehitamist; 2) pärast registreerimiskoha muutmist ja sellega seoses teise ülevaatuse tegevuspiirkonda kolimist; 3) jõeregistri klassi üleviimisel teise klassist; 4) kui laev oli eelnevalt registrist kustutatud või ei olnud registreeritud ühelgi ülevaatusel; 5) laevaomaniku vahetumisel Laev kustutatakse ülevaatuse klassifikatsiooniregistrist: 1) selle mahakandmisel; 2) kolimisel uude kodupunkti teise ülevaatuse tegevuspiirkonnas; 3) teise klassi üleviimisel; 4) juhul, kui laev ei ole reederi põhjendatud taotluse puudumisel üle kahe aasta ülevaatusele esitatud; 5) reederi vahetumisel. Laeva eemaldamine kontrolliregistrist, välja arvatud lõigetes nimetatud juhul. Punkti 5.3 lõikes 4 nimetatud, viiakse läbi reederi nõudmisel, mis peab ära näitama laeva registrist kustutamise põhjuse. Reeder esitab Jõeregistri klassifikatsiooniregistris olevad laevad läbivaatamiseks dokumentides märgitud tähtaegadel. laevale väljastatakse Jõeregistri poolt. Laevade ülevaatus, välja arvatud hädaolukorras väljakutsed, toimub vastavalt inspektorile või ülevaatusele saadetud eeltaotlustele mitte vähem kui üks päev enne ülevaatust. Inspektor võib ülevaatusest keelduda, kui laev või selle element ei ole ülevaatuseks ette valmistatud. Sel juhul peab inspektor keeldumist põhjendama kirjalikult (aktis või teates). Eeskirjaga reguleeritust erinevad otsused tuleb enne meresõidu algust kokku leppida ülevaatuse juhiga laeva elementide ülevaatuseks ettevalmistamiseks ja katsetamiseks, mis tehakse enne laeva ülevaatusele esitamist, samuti laeva elementide tehnilise seisukorra kindlakstegemiseks vajalikele töödele (konstruktsiooni täielik või osaline demonteerimine, liistude, voodri avamine ja isolatsioon, kulumis- ja deformatsiooniparameetrite määramine, arvutused, mõõtmised jne) tehakse reederi jõududega ja/või kulul. Reeder võib põhjendatud juhtudel ja reeglites ettenähtud juhtudel on kohustatud usaldama laeva ühe või teise elemendi defektide tuvastamise organisatsioonile, kellel on Jõeregistri poolt väljastatud vastava tegevuse tunnustustunnistus. . Inspektori poolt teostatud proovikontrolli tulemuste ja reederi poolt edastatud mõõtmisandmete lahknevuse korral on inspektoril õigus nõuda kõigi vajalike mõõtmiste kordamist Ülevaatuse ajal kohaloleku tagab reeder inspekteeritava laeva elementide seisukorra eest vastutavate juhtimispersonali liikmetele. Katelde ja surveanumate kaitseklappide reguleerimise ja tihendamise teostab reeder Igat tüüpi ülevaatuste käigus teavitab reeder ja/või laeva komando inspektorit kõikidest märgatud defektidest, laeva elementide rikke juhtudest. perioodi eelmiste ja käimasolevate uuringute vahel, samuti muutusi koosseisus

6 samal ajavahemikul teostatud seadmete ja varude ning remonditööde kohta esitama vajalikud dokumendid, eelmiste ülevaatuste aktid, tehnilise dokumentatsiooni ning eeskirjadega ettenähtud laevaelementide ülevaatuse ja katsetamise aktid, teatab reeder koheselt inspektsioonile kelle tegevuse piires kahju tekkis, ning esitab laeva ekspertiisi, sõltumata sellest, kas kahju põhjustas liiklusõnnetuse või mitte. Ülevaatus võib jätta ekspertiisi läbi viimata, kui kahjustusega ei kaasnenud transpordiõnnetust, laeva kasutusest kõrvaldamist ning seda on võimalik laevatingimustes lühikese ajaga parandada. Laev, mis kuulub ühekordsele läbisõidule laevaklassiga ettenähtud sõidupiirkonnast oluliselt erinevad vesikonnad valmistab reeder selleks läbimiseks ette Jõeregistri tehnilise järelevalve all eeskirja nõuete kohaselt koos ühekordse tunnistuse väljastamisega. läbisõit võib Jõeregister tunnistada sobivaks organiseeritud inimgruppide veoks (töökohale kohaletoimetamiseks ja tagasi) juhul, kui sellise laeva erivarustus on kooskõlas. eeskirja nõuetele vastava teabe olemasolu laeva püstuvuse ja uppumatuse kohta Jõeregister võib tunnistada sobivaks laeva dokumentides sätestamata lasti veoks, kui reeder esitab seda kinnitava tehnilise dokumentatsiooni. selle lasti ohutu transportimise võimalus, mis sisaldab täiendavate projekteerimismeetmete kirjeldust, lasti kinnitamise meetodeid, peale- ja mahalaadimisjuhiste täiendusi, samuti teavet laeva püstuvuse ja uppumatuse kohta mis tahes materjalidega seotud muudatused , tooted ja laeva disain, millele kehtivad eeskirja nõuded, lepitakse enne nende rakendamist Jõeregistriga kokku. 6. JÕEKEGISTRI DOKUMENDID 6.1. Klassifitseerimistoimingute läbiviimisel väljastab Jõeregister Venemaa Föderatsiooni õigusaktidega ja eeskirjadega ettenähtud dokumente Jõeregistri dokumendid väljastatakse objekti uuringu positiivsete tulemuste alusel teiste liigitusorganisatsioonide poolt väljastatud dokumendid Jõeregistri poolt väljastatud dokumentide menetlemisel on lubatud kasutada ainult asutatud Blanketide, templite ja pitsatite näidiste peadirektoraati. Inspektori otsusega mittenõustumisel võib reeder või organisatsioon edasi kaevata. ülevaatuse juhataja. Ülevaatuse juhataja otsuse peale saab esitada kaebuse Jõeregistri peadirektoraadile, esitades põhjendused ja koopia ülevaatuse juhataja otsusest. Peadirektoraadi otsuse saab edasi kaevata föderaalsele transpordivaldkonna täitevorganile või vahekohtule. 7. LAEVADE KLASSIFITSEERIMISE PÕHIMÕTTED 7.1. Laeva klass määratakse kindlaks kokkuleppeliste sümbolite kogumiga, mis on antud laevale selle klassifitseerimisel ja mis iseloomustavad laeva konstruktsiooni iseärasusi ja ekspluatatsioonitingimusi vastavalt eeskirjadele, lähtudes ohutusnõuetest vastavalt veekogude klassifikatsioonile, sealhulgas meresõidurežiimiga suudmealad, mis liigitatakse vastavalt nende tuulelainerežiimile kategooriatesse “L”, “R”, “O” ja “M”. tingimused: 1) "L", "R" ja "O" kategooria basseinides lained 1% - kõrguse tagamine

7, vastavalt 0,6, 1,2 ja 2,0 m, on kogu korratavus (kättesaadavus) mitte rohkem kui 4% navigatsiooniajast; 2) kategooria “M” basseinides on 3,0 m kõrguse 3% tõenäosusega lainete summaarne korduvus (tõenäosus) mitte rohkem kui 4% navigatsiooniajast. Siseveekogude piirilt algavad meresõiduga suudmealad. Nendes piirkondades on igat tüüpi laevadega sõitmine lubatud vastavalt laeva reeglitele ja klassile. Venemaa siseveebasseinide loendid olenevalt nende kategooriast, samuti merealad, kus on lubatud sõita segatüüpi (jõe-mere) laevadel, ja laevade töötingimused on kehtestatud reeglitega Siseveelaevade klassi valem on tähed "L", "R", "O" ja "M", mis määratlevad laeva konstruktsiooniomadused ja basseini kategooria, kus see on lubatud. Sega (jõgi-mere) navigatsioonilaevade klassi valemis on peamised sümbolid tähekombinatsioonid “O-PR”, “M-PR” ja “M-SP”, mis määravad kindlaks laeva konstruktsiooniomadused ja selle toimimise tingimused merealadel. Standardsete lainekõrguste karakteristikud laevaklassi põhisümboli suhtes on toodud käesoleva eeskirja lisas 2, olenevalt laeva konstruktsiooni omadustest täiendatakse põhiklassi tähist klassi valemis järgmiste sümbolitega: 1) laevadel, mis on ehitatud jõeregistri või muu jõeregistri organisatsiooni tunnustatud liigitussüsteemi tehnilise järelevalve all, tähis, mis asetatakse põhisümboli ette, näiteks “O”; 2) vahetult pärast põhiklassi tähist sisestatakse esimese kümnendkoha täpsusega töötamise ajal lubatud lainekõrgus meetrites, näiteks “O1,5”. Kiirlaevade puhul: purilennukid, tiiburlaevad, hõljukid ja ekranoplaanid kirjutatakse lainekõrguse piirangud murdarvuna, mille lugeja näitab lainekõrgust laeva liikumisel veeväljasurve olekus ja nimetaja töörežiimis. Pärast fraktsiooni näidatakse laeva tüüp vastavalt liikumispõhimõttele, näiteks “P1.2/0.8 purilennuk”, “O2.0/1.2 SPK”, “O2.0/1.5 SVP”, “P 1.2 / 0,4 ekranoplaan"; 3) spetsiaalsete jäätugevdustega laevadel kirjutatakse sulgudes lainekõrguse väärtuse järele sõna «jää» ja Jõeregistri poolt laevaprojekti kooskõlastamisel kehtestatud talvise peene jää paksus sentimeetrites, näiteks « O (jää 20)”. Sõna “jäämurdja” sisaldub jäämurdja klassi valemis; 4) eeskirjade kohaselt automaatikaseadmetega varustatud laevadel kantakse kõigi käesoleva lõike punktides 1–3 nimetatud tähiste järele täht «A», näiteks «O 2,0 (jää 20) A»; 5) kui laev või selle üksikud elemendid ei vasta täielikult eeskirjadele, ei ole katsetatud kasutuspraktikas, kuid on Jõeregistri poolt nende uurimise ja katsetamise eesmärgil heaks kiidetud eksperimendina kasutamiseks, märgitakse tähis «E»; lisatakse klassi valemisse enne sümbolit, näiteks "E O2.0 (jää 20) A." Kui katseklassiga laeva katsetamise, käitamise ja ülevaatuste tulemused on rahuldavad, võib tähise “E” klassivalemist välja jätta või seda muuta olid aluseks selle tähise lisamisel klassivalemi muudatusse või mida rikutakse Register määrab laevale klassi esmasel ülevaatusel, kinnitab, uuendab või taastab selle muud liiki ülevaatuste käigus. Laevale klassi määramist, uuendamist või taastamist tõendab laevale väljastatud klassifikatsioonitunnistus. Pidevalt antud kategooria basseinis töötava laeva klass ei tohi olla madalam kui selle basseini kategooria Juhusõiduks sobivaks võib tunnistada sobivas tehnilises seisukorras navigatsioonilaeva (ebaregulaarne operatsioon) V

8 kõrgema kategooria bassein, millele kehtivad täiendavad nõuded konstruktsioonile, vabapardale, varustusele, varudele, samuti piirangud navigatsioonialale, tuulelainetingimustele, hooajalisusele, jääoludele jms. laevaomanik klassifitseerib laevad ümber juhul, kui on vaja muuta klassi valemis põhiklassi tähist või laeva tüüpi ja otstarvet. Tööd laeva ettevalmistamiseks ümberklassifitseerimiseks koos klassi tõstmisega ja/või seoses muudatusega laeva tüüp ja otstarve tuleb teostada vastavalt Jõeregistriga kokkulepitud tehnilisele dokumentatsioonile ja selle tehnilise järelevalve all. Arvutused ja kontrollid tuleb läbi viia vastavalt ümberklassifitseerimise tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamise ajal kehtinud eeskirjadele ning keskenduda uutele töötingimustele, mis on tingitud väliskoormuse, tehniliste omaduste (süvis, nihe, vabaparras) muutumisest, veetava kauba tüüp jne.

9 LISA 1 VÕIMSUSE MÄÄRAMISE JUHISED Mahtuvus viitab laeva kogumahutavusele. Siseveelaevade kogumahutavus GT registritonnides määratakse valemiga: GT = V / 2,83, kus V on kogumahutavus, m 3, mis määratakse laeva kõigi ruumide mõõtmise teel või arvutatakse valemiga: V LBT LB (H T), lbh, kus L ja B laeva pikkus ja laius piki projekteeritud veeliini, m; H külje kõrgus, m; T laeva süvisest piki projekteeritud veeliini, m; nihke täielikkuse koefitsient; disaini veeliini täielikkuse koefitsient; l, b, h vastavalt tekiehitiste või tekimajade keskmine pikkus, laius ja kõrgus, m Kogumahutavus ei sisalda roolikambri, kambüüside, tualettide, kõigi katuseakende ja sarnaste väikeste tekimajade mahtu. Sega- (jõgi-mere) laevade kogumahutavus määratakse 1969. aasta rahvusvahelise laevade tonnaažikonventsiooni 1. lisas sisalduvate laevade mõõtmise reeglite kohaselt. LISA 2 STANDARDLAINEKÕRGUSTE OMADUSED LAEVAKLASSI PÕHISÜMBOLI KOHTA Põhiklassi tähis Standardne lainekõrgus, m Lainekõrguste määratlus, % “L” 0,6 1 “R” 1,2 1 “O” 2,0 1 “M” ” 3 ,0 3 “O-PR” 2,0 3 “M-PR” 2,5 3 “M-SP” 3,5 3 Kogusagedus, % Venemaa jõeregistri peadirektor N.A. Efremov

VENEMAA JÕEGEGISTRI EESKIRJAD 1 SISEMERE- JA SEGALAEVADE (JÕGI-MERI) KLASSIFITSEERIMISE REEGLID KASUTATAVATE LAEVADE KONTROLLI EESKIRJAD (POSE) TEHNILISED EESKIRJAD

ConsultantPlusi esitatud dokument, registreeritud Venemaa justiitsministeeriumis 7. juulil 2016 N 42778 VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORDIMINISTEERIUMI 14. aprilli 2016. aasta korraldus N 102 MÄÄRUSTE KINNITAMISE KOHTA

VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORDIMINISTEERIUMI MÄÄRUS 14. aprillist 2016 N 102 Laevade klassifitseerimise ja kontrollimise eeskirjade heakskiitmise kohta Vastavalt föderaalseaduse artikli 35 lõikele 2

VENEMAA FÖDERATSIOONI VALITSUSE MÄÄRUS 18. septembrist 2013 820 MOSKVA kasutatavate sportpurjelaevade, lõbusõidulaevade ja väikelaevade riikliku järelevalve kohta

ÜRO Majandus- ja Sotsiaalnõukogu piirkond: Üldine 6. detsember 2017 Originaal: Venemaa Euroopa Majanduskomisjoni sisetranspordikomitee töörühm

UKRAINA LAEVADE REGISTRER UKRAINA LAEVADE REGISTREET LAEVADE EHITUSE NING MATERJALIDE JA TOODETE VALMISTAMISE TEHNILISE JÄRELEVALVE JUHEND Muudatuste ja täienduste bülletään 3 1931 Kiiev

EESKIRJAD METROLOOGIA RIIGISÜSTEEMI MÕÕTMETE ÜHTSUSE TAGAMISEKS MÕÕTEVAHENDITE KONTROLLIMISE KORD PR 50.2.006-94 VENEMAA GOSSTANDARD Moskva EESSÕNA VÄLJATÖÖTATUD Ülevenemaalise

VENEMAA RIIKLIK STANDARD METROLOOGIA EESKIRJAD RIIGISÜSTEEM MÕÕTEÜHTSUSE TAGAMISEKS UDC 389.14:006.354 OKSTU 0008 MÕÕTEVAHENDITE KONTROLLIMISE KORD PR 50.240.EF.

VENEMAA FÖDERATSIOONI STANDARDISEERIMIS-, METROLOOGIA- JA SERTIFITSEERIMISE KOMISJONI MÄÄRUS 18. juulist 1994 N 125 "MÕÕTEVAHENDITE KONTROLLIMISE KORDA KINNITAMISE KOHTA", 11. juuli B9948.

Vene Föderatsiooni 23. aprilli 2012. aasta föderaalseadus N 36-FZ "Vene Föderatsiooni teatavate seadusandlike aktide muutmise kohta seoses väikelaeva mõiste määratlusega" Ametlik kuupäev

ConsultantPlusi esitatud dokument 23. aprill 2012 N 36-FZ artikkel 1 VENEMAA FÖDERAATSIOONI FÖDERAALSEADUS VENEMAA FÖDERATSIOONI KONKREETSTE ÕIGUSAKTIDE MUUTMISE OSA MÄÄRATLUSE KOHTA

Väljaande allikas “Vene uudised”, N 154, 18.08.94 Otselingid Vastu võetud järgmise dokumendi RAKENDAMISEKS RF SEADUS, 04/27/93 N 4871-1 Dokumendi tekst Registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis Föderatsiooni 21. juulil 1994. a

LISA 15. novembri 2013 ringkirjale 340-22-693ts. 1. I osa peatükki 2.1 “Mõisted ja seletused” täiendatakse mõistega “Remont” järgmise sisuga: REMONT on taastamismeetmete kogum.

UKRAINA LAEVADE REGISTREETRI JUHISED KASUTATAVATE MERELAEVADE KONTROLLIMISEKS (ROSSE 2009) Muudatuste ja täienduste bülletään 2 Kiiev 2012 See bülletään 2 on heaks kiidetud vastavalt kehtivale

LEEDU VABARIIGI VALITSUSE OTSUS, 5. november 1998, 1302 Vilnius, REISIJATE JA VEOSTE LAEVAVEOD LEVENTSIMISE EESMÄRKIDE KINNITAMISE KOHTA LEEDU- ja LEEDU-EESTI VABARIIGIS

Äriettepanek "Katran M" tüüpi tiiburlaevade ehitamiseks SPK "Katran M" on SPK "Kolkhida" ja "Katran" tüüpide moderniseeritud versioon, mis varem

Mitteametlik dokument 4 Mitteametlik dokument nr 4 Saadud Venemaa Föderatsioonilt Päevakorra punkt 7 Päevakorrapunkt 7 ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni LAEVADE TEHNILISTE SPETSIFIKATSIOONIDE VÄLJATÖÖTAMINE

VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORDIMINISTEERIUM MERE- JA JÕETRANSPORDI FÖDERAALNE AGENTUUR UST-LUGA MERESADAMA KAPTEN 4. juuni 2013 10 / 13 Vastavuskontrolli kohta

VENEMAA JÕEGEGISTRI EESKIRJA 1 LAEVADE KLASSIFITSEERIMISE JA EHITUSE REEGLID (RPPPS) Osa 0 „Klassifikatsiooni“ REEGLID LAEVADE EHITUSE NING VEERITE JA MATERJALIDE VALMISTAMISE TEHNILISE JÄRELEVALVE EESKIRJAD

Kinnitatud föderaalvalitsuse asutuse "" 25. augusti 2009. aasta korraldusega. 26-p Arvestatud koopia. TEHNILISE DOKUMENTATSIOONI LÄBIVAATAMINE JA KINNITAMINE STO-06-2009 Dokument kolmandatele isikutele edastamiseks

18. septembri 2014. a ringkirja 340-21-766ts lisa. 2014. aasta kasutuses olevate laevade klassifikatsiooniülevaatuste eeskirja I osas „Üldsätted“ tehtud muudatused 1. Peatükk 7.2 „TAOTLEMINE“.

\ql Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 30. oktoobri 2007. aasta korraldus N 154 „Kvalifikatsioonikomisjonide moodustamise, kvalifikatsioonikatsete läbiviimise, väljaandmise, tühistamise ja tühistamise ning peatamise korra kinnitamise kohta

Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega heaks kiidetud projekt kaevandamistegevuse arendamise kavade või kavade koostamise, kaalumise ja heakskiitmise eeskirjade alusel maavaraliikide kaupa I. Üldsätted

Katselabori tüüpeeskirjad Kinnitatud Vene Föderatsiooni presidendi juures asuva riikliku tehnilise komisjoni esimehe 25. novembri 1994. aasta korraldusega 1 ÜLDSÄTTED 1.1 Praegune

Lähtesta vorm 8.3.36 p/p RINGKIRJADE KIRJELDUSLEHT ÕIGUSDOKUMENTI MUUTMINE/LISAMINE Kasutusel olevate laevade tehnilise järelevalve juhend koos lisaga, 2017 (1. raamat) 2-030101-009

Lisa ringkirjale 340-22-790ts, 29. detsember 2014. Muudatused 2014. aasta töös olevate laevade tehnilise järelevalve juhendi lisades. Lisa 51. „Katsekatsete juhend

VALGEVENE VABARIIGI TRANSPORDI- JA SIDEMINISTEERIUMI OTSUS 29. detsember 2007 85 Sõidukite Euroopa Liidu tehnilistele standarditele vastavuse kinnitamise korra juhendi kinnitamise kohta

ÜLEVENEMAA METROLOOGIATEENISTUSE TEADUSINSTITUUT (VNIIMS) SOOVITUS RIIKLIKU MÕÕTMETEENUSTE TAGAMISE SÜSTEEM METROLOOGIATEENUSTE AKREDITEERIMISE KORD ÕIGUSLIK

VENEMAA FÖDERATSIOONI VALITSUSE OTSUS N 471, 20. juuni 2000, RADIOAKTIIVSETE MATERJALIDE KASUTAMISE AJAL KASUTAMISE LITSENTSIMISE MÄÄRUSE KINNITAMISE KOHTA

VENEMAA FÖDERATSIOONI VALITSUSE 2011. AASTA OTSUS N VENEMAA FÖDERATSIOONI SUBJEKTIDE TÄITEVORGUDE, ORGANITE VAHEL TEKKINUD VAIDLUSTE VAHELISE KORDA KINNITAMISE KOHTA

) Rev.2 5. oktoober 1995 VENEKeelne Originaal: INGLISE JA PRANTSUSE EUROOPA MAJANDUSKOMISJONI SISETRANSPORT KOMITEE LEPING RATASTE SÕIDUKITE ÜHTSETE TEHNILISTE EESKIRJADE VASTUVÕTMISE KOHTA

VENEMAA LAEVADE REGISTREETRI PÕHIOSAKONNA RINGKIRI NS 340-22^ 8 9 3 * *.alates / 6-05.2016 Seoses: muudatused punktis 8, osa II „Klassifitseerimisuuringute läbiviimine

Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste juhid (Shch-och 04/6901 vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 04.02.2015 määrusele 309 kehalise kasvatuse ja kehalise kasvatuse ajal tekkivate vigastuste vähendamiseks

KINNITUD Rahvaste Ühenduse Liikmesriikide Raudteetranspordi Nõukogu poolt (28.-29.10.2011 protokolli lisa nr 33 nr 55) Raudtee tembeldamise tingimuslike numbrite eeskirjad

\ql Vene Föderatsiooni valitsuse 31. mai 2005. a määrus N 349 (muudetud 24. detsembril 2014) "Siseveelaevade meeskonnaliikmete sertifitseerimise eeskirjade kinnitamise kohta" VENEMAA Föderatsiooni VALITSUSE MÄÄRUS

1 Teatis 13 muudatuste kohta juhendis R. 040-2013 TEADE 13 MUUDATUSTE KOHTA VÄIKELAEVADE KLASSIFITSEERIMIS- JA KONTROLLIMISE Ajutistes JUHISES R.040-2013 Kinnitatud Venemaa korraldusega

20. liide KINNITATUD: Rahvaste Ühenduse liikmesriikide raudteetranspordi nõukogu, 21.–22. oktoobri 2014. aasta protokoll 61 RAUDTEEMOBIILIDE TEMPLEERIMISE TINGIMUSLIKKU NUMBRI MÄÄRUSED

VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORDIMINISTEERIUM (VENEMAA TRANSPORDIMINISTEERIUM) 9 P R * K A 3 VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORDIMINISTEERIUM REGISTREERITUD Registreerimine 1 S У 2.-Y& alates Шj / Ж heakskiitmiseks

OHTLIKE KAUPADE VEOD DOONUL (ADN-D) EESKIRJAD Võttes arvesse vajadust parandada Doonaul navigeerimise ohutust ja ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni poolt reeglite uue väljaande vastuvõtmist, mis on lisatud.

Kinnitatud Vene Föderatsiooni ehitus- ja elamumajanduse ning kommunaalteenuste ministeeriumi 2016. aasta korraldusega. Projekti muudetud kujul tunnustamise arvamuse koostamise korra eeskirjad

Lisa 33 MÄÄRUSED, KINNITUD: Rahvaste Ühenduse Liikmesriikide Raudteetranspordi Nõukogu, 28.–29. oktoobri 2011. aasta protokoll

VENEMAA FÖDERATSIOONI ÜLEMKOHTUS OTSUS VENEMAA FÖDERATSIOONI NIMEL Kohtuasi AKPI15-1186 Moskva 3. detsember 2015 Vene Föderatsiooni ülemkohus koosseisus Vene Föderatsiooni ülemkohtu kohtunik

REGULEERIV DOKUMENDI MUUTMISE / LISAMISE RINGKIRJADE KIRJELDUSLEHT Kasutusel olevate laevade tehnilise järelevalve juhend koos lisaga, 2017 (1. raamat) 2-030101-009 (number ja pealkiri)

CE-sertifitseerimise reeglite ja skeemide kirjeldus ELEKTRIENERGIA KVALITEEDI SERTIFITSEERIMISE JA SERTIFITSEERIMISSEEMI EESKIRJAD Elektrienergia, mis on ette nähtud

Toote sertifitseerimise reeglid lehel. 1/13 1. ÜLDSÄTTED Vastu võetud nõukogu juhatuse poolt, otsus 10.20.06. 6/42 1.1. välja töötatud, võttes arvesse: kehtivate õigusaktide nõudeid

VENEMAA FÖDERATSIOONI VALITSUSE 26. juuni 1995. aasta resolutsioon N 608 TEABEKAITSEVAHENDITE SERTIFITSEERIMISE KOHTA (muudetud Vene Föderatsiooni valitsuse 23.04.1996 dekreediga N 509, 03492/99 N 509, 26. juuni 1995) 17.12.2004

JUHEND VENEMAA GOSGOTEKHNADZORI VÄLJASTAMISE KOHTA VENEMAA FÖDERATSIOONI GAASISEKTORI SEADMETE TOOTMISEKS JA KASUTAMISEKS LUBADE VÄLJANDAMISE KORD RD 12-88-95 1. Üldsätted Kinnitatud resolutsiooniga

VASTAVUSE HINDAMINE 1 TEEMA 6. VASTAVUSE HINDAMINE VALGEVENE VABARIIGIS. 6.21. TOOTE SERTIFITSEERIMISMENETLUS. PÕHISÄTTED Loengukava 2 1. Toote sertifitseerimise põhireeglid. 2. Sertifitseerimisskeemid

Kaitsetoodete kvaliteedi tagamine nende elutsükli erinevatel etappidel Mayansky V.D. ANO "Military Register" president, SDS "Sõjaväeregistri" keskasutuse juht, Ph.D.

JUHEND VENEMAA FÖDERATSIOONI GAASIMAJANDUSE SEADMETE TOOTMIS- JA KASUTUSLUBADE VÄLJANDAMISE KORRA KOHTA GOSGOTEKHNADZOR OF RUSSIA RD 12-88-95 1. ÜLDSÄTTED Resolutsiooniga kinnitatud

1 Põllumajandustaimede seemnete tootmise ja müügi litsentsimise eeskirjad Kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 20. novembri 1999. aasta dekreediga 1280 1. Kehtiv

KINNITUD Venemaa Gosgortekhnadzori 5. jaanuari 1995. aasta resolutsiooniga. 1 METOODILISED JUHISED LITSENTSIDEERITUD TEGEVUSTE RAKENDAMISEKS OHTLIKE KAUPADE VEOS RAUDTEETRANSPORTIGA 1. ÜLDINE

VENEMAA Föderatsiooni VALITSUSE OTSUS, 6. veebruar 2002

KINNITUD peadirektori E. G. Trunini poolt 20 MÄÄRUSED Venemaa jõeregistri Moskva filiaali kohta 23.01.2012 01.02.2012 Moskva I. Üldsätted 1.1 Föderaalne autonoomne asutus "Venemaa

KINNITATUD: Väike- ja Keskmiste Ettevõtete Ehitajate Ühingu liikmete üldkoosoleku otsusega 17. 20. oktoober 2014 KONTROLLIEESKIRJAD ENESREGULEERIMISVALDKONNAS

PR 50.2.009-94 METROLOOGIARIIKSÜSTEEMI EESKIRJAD MÕÕTEÜHTSUSE TAGAMISEKS MÕÕTEVAHENDITE KATSEMISE JA TÜÜBIKINNITUSE KORD EESSÕNA Kasutuselevõtu kuupäev 1994.03.01 VÄLJATÖÖTAMINE

Vene Föderatsiooni valitsuse 18. mai 2009. a määrus nr 427 Kapitaliehitusprojektide arvestusliku maksumuse määramise usaldusväärsuse kontrollimise korra kohta, mille ehitamist rahastatakse

KINNITUD mittetulundusühingu "Uurali ehitajad" isereguleeruva organisatsiooni erakorralise üldkoosoleku otsusega 13.05.2010 EESKIRJAD eneseregulatsiooni liikmete poolt järgimise kontrollimiseks.

ConsultantPlus'i esitatud dokument, registreeritud Venemaa justiitsministeeriumis 30. oktoobril 2017 N 48733 VENEMAA FÖDERATSIOONI TRANSPORTMINISTEERIUMI 19. mai 2017 korraldus N 191 RIIKIDE EESKIRJADE KINNITAMISE KOHTA

1 Tsiviillennundusseadmete tootmisega tegelevate organisatsioonide sertifitseerimistööde läbiviimise korra eelnõu I. Üldsätted Kohaldatavus 1. Käesolev kord põhineb

Peamised Ukraina kohtute eksperthinnangut reguleerivad dokumendid on:

1. Vene jõeregister

Siseveelaevade klassifitseerimise ja ehitamise eeskirjad.

Kirjastus Meretehnikateenus M.1995 köid 1,2,3.

1. 
   Ukraina Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni 13. augusti 1997. a korraldus nr 46 „Sissejuhatuse kohta jõustusid Ukrainas Venemaa jõeregistri eeskirjad toim. 1995 alates 1.09.97 aastast.
2. 
   Juhend Venemaa jõeregistri dokumentide täitmiseks koostatakse laevade klassifitseerimise ja tehnilise järelevalve käigus.
3. 
   Kodumaiste ja segakohtute keskkonnaohutuse eeskirjad ujumine M1995
4. 
   Venemaa Venemaa laevandusregister.

Uuringutega tegelevate organisatsioonide telefoninumbrid:
Belokurets Anatoli Aleksejevitš - tel. 417-30-53- Ukraina Ukrflotnadzori peainsener;

Okhrimenko Aleksander Stanislavovitš - asetäitja Ukraina Ukrflotnadzori juht - tel. 416-82-09;

Savtšenko Boriss Nikonovitš - Ukrmorflotnadzori esindaja Ukrainas. - tel. 416-53-21.

Laevade klassifikatsioon, määratlused.
Vene Föderatsiooni jõeregistri eeskirjades on vastu võetud järgmised mõisted:
1,1 Kaubalaev- kaupade transportimiseks mõeldud laev.

1,2 Reisilaev– laev, mis on ette nähtud reisijateveoks või mis veab rohkem kui 12 reisijat

1,3 kalapaat– otse kalapüügiks, aga ka muude elusveevarude ammutamiseks kasutatav laev.

1,4 Seganavigatsioonilaev (jõgi-meri)- laev, mis on ette nähtud kaupade veoks merel ja siseveeteedel ilma ümberlaadimiseta.

1.5 Horisontaalse laadimis- ja mahalaadimismeetodiga laevad - spetsiaalselt erinevate ratastega sõidukite veoks ette nähtud laevad, millel lastitoimingud tehakse horisontaalselt - veeremine, sealhulgas:

- ro-ro laevad - kaubalaevad, mis on spetsiaalselt ette nähtud mitmesuguste seadmete (lastiga ja ilma) veoks kõikidel tekkidel, sealhulgas tekiehitiste tekkides;

- parvlaevad - reisijateveoks ettenähtud laevad, samuti raudteeveeremid või rööbassõidukid (lastiga või ilma), reeglina vaheseinte tekil ja kõrgemal;

1,6 Tanker - laev, mis on ette nähtud vedellasti puistlasti veoks.

1,7 Kombineeritud anum - laev, mis on ette nähtud toornafta ja naftasaaduste, samuti puistlasti veoks (nende laevade all mõeldakse naftamaagi vedajaid ja sarnaseid laevu).

1,8 Tõukur - haakeseadisega laev, mis on ette nähtud pidevaks sõitmiseks teiste veesõidukite ja ujuvkonstruktsioonide tõukamisega.

1,9 Dedweight - erinevus laeva veeväljasurve piki lasti veeliini, mis vastab määratud suvisele vabapardale vees tihedusega 1000–1025 t/m 3 (olenevalt laeva klassist ja navigatsioonipiirkonnast) ja tulelaeva veeväljasurve vahel.

1,9,1 Kerge nihkega - laeva veeväljasurve tonnides ilma lastita, kütus, määrdeõli, ballasti, värske, boileri vesi tankides, laevalaod, samuti ilma reisijate, meeskonna ja nende asjadeta.

1,10 Pukseerida - veesõidukile, millel on pukseerimisseade ja mis on ette nähtud teiste laevade ja ujuvkonstruktsioonide pukseerimiseks ja pukseerimiseks.

1,11 Ujuv kraana (ujuvkraana) - pontoon- või sarnase kujuga ujuvalusel olev kraanakonstruktsioon, mis on ette nähtud tõstetöödeks.

1,12 Kuivkaubalaev - laev, mis on ette nähtud erinevate veoste (üldlasti, konteinerite, metsamaterjali, puistlasti, peale- ja mahalaaditud sõidukite) veoks, välja arvatud vedellast puistlastina.

1,13 Konteinerlaev – laev, mis on konstrueeritud ja spetsiaalselt varustatud kaupade vedamiseks rahvusvahelistes konteinerites.

1,14 Tiiburlaev (HFV) - laev, mis toetub töörežiimis veepinnast kõrgemale tiiburlaevadel tekkivate hüdrodünaamiliste jõudude poolt.

Kogumahutavus - registritonnides on kogumahutavus kuupmeetrites jagatud 2,83-ga. Kogumahutavus ei sisalda roolikambri, kambüüside, tualettide, kõigi katuseakende ja sarnaste väikeste tekimajade mahtu.

Dokumendid.
Eksperthinnangu läbiviimisel, olenevalt selle eesmärgist, võib hindaja (maamõõtja) nõuda järgmisi dokumente, mis näitavad laeva seisukorda hindamise kuupäeval (väljastanud Ukraina Riiklik Mere- ja Tehnilise Järelevalve Amet):
1, merekõlblikkuse tunnistus;

2 Aurukatla ja peaaurutorustiku registriraamat;

3, surveanumate registriraamat;

4, ülevaatusaktid;

Kõik need 1-4 dokumenti väljastab Jõgede register tähtajatult, need kehtivad vastava ülevaatustunnistuse olemasolul.

5. Ülemerereise tegevatele laevadele väljastatakse lisaks dokumentidele 1-4:

5.1 laevasõidukõlblikkuse tunnistus;

5.2 Signalisatsiooniseadmete sertifikaat;

5.3 Päästevahendite tunnistus;

5.4 Lastijoone sertifikaat;

õli-, kanalisatsiooni-, prügireostuse vältimise tunnistus;

6, Jõeregister väljastab rannikualadele sõitvatele reisilaevadele reisijatunnistuse;

Lõigetes 5-6 nimetatud dokumendid väljastatakse perioodiks kuni järgmise uuringuni koos nende iga-aastase kinnitusega.

7. Jõeregistri järelevalve all valmistatud materjalide ja toodete vastavust eeskirjas sätestatule ja lisanõuetele kinnitavad dokumendid on:

7.1 materjalide ja toodete kohta väljastatud jõeregistri tunnistused;

7.2 Jõeregistri dokumendid tehtud katsete kohta;

7.3 Jõeregistriga kooskõlastatud dokumendid, mida ettevõtted väljastavad enda toodetavate materjalide ja toodete kohta või laborid nende poolt läbiviidavate testide kohta;
Tuleb arvestada, et jõeregister võib täielikult või osaliselt tunnustada teiste klassifikatsiooniühingute, tehnilise järelevalve asutuste, aga ka muude organisatsioonide dokumente.

Laevadokumente tuleb hoida laevas ja laevapereta laevade käitamisel peab neid säilitama laeva omanik.

Kõigi Jõeregistri dokumentide ohutuse eest vastutavad laeva kapten (komandör, kipper), laeva omanik (meeskonnata laevade käitamisel).

Kõik muudatused, mis on seotud materjalide, laeva konstruktsiooni ja eeskirjade nõuetele vastavate toodetega, mida reederid, laevatehased ja tootjad teevad, tuleb enne nende rakendamist kokku leppida Jõeregistriga.

Järelevalve laevade ehitamise, käitamise ja taastamise remondi, moderniseerimise ja ümbervarustuse üle teostatakse inspektorite poolt Jõeregistriga sõlmitud lepingute alusel tehnilise dokumentatsiooni alusel.

Jõeregistri tehnilise järelevalve alla kuuluvad riigiettevõtetele, mis tahes omandivormidele, äriühingutele, ühiskondlikele organisatsioonidele ja üksikisikutele kuuluvad nii ehitatavad kui ka töös olevad sisevee- ja segalaevad:

- iseliikuvad põhimehhanismidega võimsusega 55 kW või rohkem;

– mitteiseliikuvad, kogumahutavusega 80 registritonni või rohkem;

- laevatõsteseadmed tõstevõimega 1 tonn ja

rohkem.

Kalalaevade tehnoloogilised ja eriseadmed,

Jõeregistri järelevalve alla ei kuulu kalapüük, kaabel, tehniline laevastik ja eriotstarbed, välja arvatud eeskirja vastavates osades loetletud seadmed.

Laeva klass

1.1 Jõeregister võib määrata oma tehnilise järelevalve all ehitatud laevale klassi, samuti määrata või taastada klassi kasutuses olevale laevale.

1.2 Klassi määramine või taastamine tähendab, et laev vastab täielikult või Jõeregistri poolt piisavaks tunnistatud ulatuses sellele kehtivatele Eeskirja nõuetele.

1.3 Laevale klassi määramist või taastamist tõendab merekõlblikkustunnistuse väljastamine ning see kinnitatakse korraliste iga-aastaste ja erakorraliste ülevaatuste käigus.
Siseveelaeva klassi valemis on põhitähiseks tähetähis “L”, “P”, “O”, “M”, mis määrab laeva konstruktsiooni ja veekogu kategooria, milles laev on. on lubatud tegutseda.
Sõltuvalt laeva konstruktsiooni omadustest täiendatakse põhiklassi sümbolit järgmiste klassivalemis sisalduvate märkidega:

Jõeregistri või muu Jõeregistri poolt tunnustatud liigitusasutuse tehnilise järelevalve all ehitatud laevadel asetatakse põhitähise ette märk *, näiteks “* O”

Laevadel, millel on eeskirja nõuetele vastavad spetsiaalsed jäätugevdused, on sulgudes sõna “jää”, jäämurdjatel aga jää asemel sõna “jäämurdja”.

Jõeregistri poolt eksperimentaalseks tunnistatud laevadel asetatakse täht “E” märgi * s ja põhisümboli kombinatsiooni ette.

“L”, “R”, “O”, “M”, näiteks “E * M”.
Katseklass on määratud laevadele. Mille üksikud elemendid või laev tervikuna ei vasta Eeskirjale, ei ole kasutuspraktikas testitud, kuid on Jõeregistri poolt meresõiduks kinnitatud, et uurida laeva uusi elemente.
- Nõuetele vastavate automaatikaseadmetega varustatud laevadel pannakse klassivalemi lõppu täht “A”, näiteks “*O (jää) A” tingimustes navigeerimiseks mõeldud laevade klassivalemis erinevalt reguleeritud võib olla lisamärke kasutatakse.
Laeva tüüp ja eesmärk.
Laeva tüüp tuleks tähistada sõnadega "mootorlaev", "aurulaev", "diisel-elektrilaev", "avatud (kinnine) kaubalaev", "ujuvkraana" jne.

Laeva otstarbe määramiseks on lubatud kasutada lisaselgitusi, näiteks 45 0 leekpunktiga naftasaaduste vedu, süvendustööd, lasti tõstmine jne.

Laevade tüüp ja otstarve ei sisaldu klassivalemis, kuid need on tavaliselt märgitud merekõlblikkuse tunnistuse jaotises “Laeva tehnilised põhiandmed”.
Laeva põhielementide, seadmete, seadmete, süsteemide ja tarvikute tehnilise seisukorra kindlakstegemiseks viiakse läbi regulaarselt ülevaatusi. Korralise ülevaatuse tulemuste põhjal kehtestatakse nõuded, mille eesmärk on tagada laeva ohutu liiklemine vastavalt otstarbele ja klassile. (Sagedus tabelites)

(Iga-aastane ja erakorraline eksam.)

Veebasseinide klassifikatsioon
veekogude jagamine kategooriatesse "L", "R", "O", "M" teostatakse vastavalt järgmistele tingimustele:

Väljalaskebasseinides "L", "R", "O", lained 1% pakkumise kõrgusega 0,6; 1,2; ja 2m kogu korratavus (kättesaadavus) ei ületa 4% navigatsiooniajast;

Väljalaskebasseinides "M» 3% tõenäosusega lainete kõrgusega 3 m on kogu korratavus mitte rohkem kui 4% navigatsiooniajast.

Heitmete basseinides "L", "R", "O", "M" vastavate klasside laevadel on lubatud sõita lainetena kõrgusega 0,6; 1,2; 2 ja 3m.

Pidevalt antud kategooria puulis tegutseva laeva klass ei tohi olla madalam selle puuli vastavast kategooriast.

Sellele laevaklassile mittevastavate basseinide ühekordse läbimise võimaluse määrab inspektsioon, võttes arvesse tuule ja laine omadusi, läbipääsu marsruuti ja tehnilist seisukorda, eeldusel, et omanik esitab põhjendused ja garantiimeetmed. läbipääsu ohutus.

Ukraina siseveekogude kategooriad on lisaks reeglitele esitatud ka Ukrmortekhnadzori järjekorras.

Ümberehitatava või restaureeritava laeva tehniline dokumentatsioon.

See on eriti oluline laevade hindamisel, mis on üle antud tagatiseks ümbervarustuse või taastamise laenu saamiseks või laeva LNEI arvutamisel.
Enne laeva kapitaal- või taastamisremondi, moderniseerimise või taasvarustuse algust tuleb laevale esitada tehniline dokumentatsioon nende laeva kere osade, mehhanismide ja seadmete kohta, mis kuuluvad remonti, moderniseerimist, ümbervarustust või taastamist. jõeregister ülevaatamiseks.

Tugevuse, stabiilsuse, kere konstruktsiooni omaduste muutmisel, uute mehhanismide ja seadmete paigaldamisel laevale jne. Laevade ümbervarustuse tulemusena tuleb hankida kooskõlastused Jõeregistrist.

Laeva ülevaatuse reeglid hindaja poolt või (punktid kirjeldatakse inspektori järelduse saamisel).
Laeva kontrollimisel võeti vastu järgmised laeva põhielementide määratlused:

1. kere - välisplaadistus, tekkide, platvormide ja sisepõhja põrandakate, läbimatud piki- ja põikivaheseinad, siseküljed, piki- ja põikisuunalised (põhi, tekk, külg) tekiehitised, mis osalevad laeva üldises painutamises, reisilaevade tekiehitised.

1. 
   peamasinate mehhanismid, ülekanded neilt sõukruvi võllile, võlliliinid, ujuvkraanade tõsteseadmed, külmlaevade külmutusagregaadid, peaaurukatlad;

1. 
   Elektriseadmed - elektriajamite peamised elektrimasinad, üldelektrijaama autonoomsed generaatorid, peajaotuskilbid, laevade peavoolukaablid elektriajamiga elektriseadmetega, elektrijaamade generaatoritest jaotuskilpideni, jaotuskilpidest elektrimootoriteni viivad toitekaablid ujuvkraanade põhimehhanismide ja külmlaevade külmutusseadme elektrimootoritele.

1. 
   Varustus, tehniline ohutus ja varustamine - päästevarustus laevadele, avarii- ja navigatsiooniseadmed, signalisatsiooniseadmed, tulekustutusseadmed, raadioside,

Aruannetes peavad olema piisavalt detailselt kajastatud läbiviidud uuringu maht, põhielementide tehnilise seisukorra info, mõõtmiste andmed ning teostatud remondi- ja vahetuste maht uuringud.

Kere ja pealisehitus
Kui laeva kontrollib hindaja pärast esimest inspektsiooni ülevaatust, saab seda teha ilma tuukrimeeskonnata, kui sektsioonide ja kulumisohtlikumate kohtade ülevaatuse käigus ei esine laevakere veealuse osa defekte ja vigastusi. on leitud.

Läbivaatuse ajal lisandmoodulid erilist tähelepanu tuleks pöörata reguleeritud elementidele: sulgurid, uksed, aknad, redelid, koamingud, tuletõkkevaheseinad jne.
Laeva üldises painutamises osalevate pealisehituse lülide kulumismäärasid tuleks võtta samaväärsetena kerede kulumismääradega. Reisilaevade pealisehituse ühenduste kulumismäärad, mis ei osale laeva üldises painutamises, tuleks lugeda samadeks kui laevakere otste kulumismäärad.
Pealisehitise ühenduste kulumisel üle kehtestatud normide on vaja vähendada hinnangut kere tehnilisele seisukorrale.

Erilist tähelepanu tuleb hindamisel, kusjuures pealisehitise ülevaatuse käigus aruandes kohustuslikult kajastada, kajastada meresõiduohutust mõjutavaid kahjustusi.

Terasest dokkide kontrollimisel laevaomaniku poolt Hindamisfirma ise saab aruandes esitada laevakere veealuse osa sukeldumisülevaatuse akti ja paksusmõõturiga jääkpaksuste mõõtmise akti.

Hindaja peab tähelepanu pöörama kleepumise ja anuma defektide eest (Kaks aastat ilma ellingu juures kontrollimata võib olla siseveelaev;

üks aasta - M-SP, M-pr, O-pr klassi laevade puhul.)
Ühenduste suurim kulumine, millele peate kere hindamisel või uuringuaruannetes tähelepanu pöörama, on:

- valimistasand - laevade tekkide ja teise põhja katmiseks, mille peale-, mahalaadimine ja puhastamine toimub haaratsite ja buldooserite abil, jäätingimustes ja lüüside basseinides töötavate laevade pardaplaadistamiseks, laevade põhjaplaadistamiseks teekorrosioonile alluvad kerematerjalid jäätingimustes sõitvate ja varustamata kaldalt silduvate laevade vöörikoosseisude jaoks;

-gaasitsooni ülemine osa - põrandatekkide ja šahtide jaoks, naftatankerite tekiraamide ja vaheseinte jaoks, eriti lasti vastuvõtu- ja pumpamise sektsioonides.

-intensiivse auru-õhu vahetuse tsoonid - ballastisektsioonide jaoks, eriti avamere- ja rannikualal tegutsevate laevade jaoks;

-vööri ahtri katted eriti kelgukujuliste otstega anumatele.

Eksperthinnangus, eelkõige ostu-müügilepingute sõlmimiseks laeva sihtotstarbelise käitamise jätkamisel, on vaja märkida laevakere kinnitusgruppide kulumisaste, deformatsiooniparameetrid, mille alusel antakse hinnang laeva kere kinnitusgruppide kulumisastmele, deformatsiooniparameetritele. kere tehniline seisukord on kindlaks tehtud.

Kere ülevaatuse käigus alumised tekid, trümmiruumide isolatsioon ja sisemine puidust vooder tuleb eemaldada ulatuses, mis on vajalik kõigi kereelementide kulumise ja kahjustuste kindlakstegemiseks, ning tuleb tagada juurdepääs tekialuse komplekti kontrollimiseks. Kõik tsemenditihendid, samuti ajutised tagavaraplekid, mis on paigaldatud ilma standardite nõudeid järgimata, tuleb eemaldada või märkida need aruandesse hindaja poolt. Korpuse üldise tugevuse või üksikute ühenduste kohaliku tugevuse suurendamiseks mõeldud dubleerivaid katteribasid, samuti eelkeevitatud pragudele paigaldatud duplikaate ei eemaldata, kuid need võivad olla märgitud aruandes jutustavas osas.

Metalllaevade kontrollimisel peab hindaja valikuliselt kontrollima järgmisi laevakere ja tekiehitiste osi: