407 . A hajó lakóterei kabinokra és személyzeti helyiségekre (pilótafülke) vannak osztva.

Azokon a hajókon, ahol a teljes személyzet nem helyezhető el a pilótafülkékben, a fedélzetek, bekerítések stb. elhelyezésre alkalmasak, ebben az esetben az alábbiakban a lakóhelyiségekre vonatkozó összes rendelkezés vonatkozik rájuk.

Az egyéb célú lakáscélú hajóterek a lakóterekhez hasonlóan alapvető háztartási cikkekkel vannak felszerelve.

Felszíni hajókon tilos gép- és kazántereket, műhelyeket, navigációs, hidroakusztikus, rádió- és radartereket, tornyokat, kormányműtereket, dízel- vagy turbógenerátorokat, mosodákat, konyhákat, pékségeket, raktárakat és más hasonló helyiségeket kiosztani ház.

A tengeralattjárók és csónakok személyzete, amikor a kikötőlétesítmények közelében lévő bázison van kikötve, tengerparti vagy úszó bázison helyezkedik el. Ezeken a hajókon szolgálatot és őrszolgálatot teljesítő személyek számára külön helyiségek vannak kijelölve.

408. Bármely lakóhelyiség leltárát a telephely vezetőjének vagy a kabinban lakó személynek (ha többen laknak a kabinban - a legidősebbnek) át kell vennie a hajó ellátási szolgálatától. Vezetőváltás (időskorúak) vagy egy kabinnak abban élő személy általi megüresedése esetén a készletet az ellátási szolgálaton keresztül kell átadni.

409. A helyiségekben élő személyzetnek be kell tartania a hajózási szabályokat, a biztonsági követelményeket, és meg kell őriznie a tisztaságot és a rendet azokban.

Csapatlakások és a bennük fenntartott rend

410. Minden kabinban és pilótafülkében lakó kistiszt és matróz a harci egységek parancsnokai (a szolgálatok főnökei) által összeállított menetrend szerint, a hajó parancsnokhelyettesének általános felügyelete alatt álló fekhelyet és tárolószekrényeket kap. Ennek az ütemtervnek rendelkeznie kell a matrózok és kistisztek elhelyezéséről a harci állásukhoz legközelebb eső lakóhelyiségekben, ahol a harci riadót ütemezték be.

411. A csapat lakóterének lakhatásra alkalmasnak és felszereltnek kell lennie (minden lakó számára elegendő számú ágy, szekrény, fogas, kannák, asztalok és ivóvíztartályok legyenek). A lakóhelyiségekben elhelyezett katonai személyzet ágyainak takarókból, lepedőkből, párnákból párnahuzatokkal, matracokból és lepedőkből kell állniuk. Ezenkívül minden helyiségben szekrények vagy zárható szekrények kell lenniük az edények, cipők és egyenruhák tisztítására, cérnák, gombok és felszerelések tárolására. A helyiségeket megfelelő világítással és szellőzéssel kell ellátni.

412. A lakóhelyiségek rendjének fenntartása és a szükséges higiéniai feltételek fenntartása érdekében minden kistisztre és tengerészre kötelező, az egész hajón egyenruhás szabályokat kell megállapítani, az egyenruhák, személyes és kollektív holmik tárolására, valamint feltöltésére. kikötőhelyek, amelyeket az alakulat (hajó) parancsnoka hagy jóvá.

413. Minden lakóhelyiség irányítására egy tisztet (midshipman) neveznek ki. Ezen túlmenően a benne lakók közül a legidősebbet nevezik ki a helyiség vezetőjévé, akinek az a feladata, hogy figyelemmel kísérje, hogy a helyiségben élők valamennyien betartják-e a hajóélettartamra vonatkozó szabályokat.

414. Lakóhelyiségben a harci egység parancsnoka vagy a szolgálatvezető (a harci egységnél szolgálatot teljesítő tiszt) engedélye nélkül tilos felsőruházatot és sapkát viselni, fekve pihenni (aludni) meghatározott időpontban. vagy a szolgálatot értesíteni kell a kapott engedélyről).

A lobogófelvonástól az esti igazolás végéig tartó időszakban a lakóhelyiségekben tartózkodó személyek kötelesek a bejelentett egyenruhát viselni.

415 . Hajómunkák, riasztások, gyakorlatok és órák alatt a lakóhelyiségben csak azok a kistisztek és matrózok tartózkodhatnak, akik a megfelelő ütemterv szerint ott tartózkodnak, valamint a betegség miatt felmentettek.

416 . Minden helyiségben speciális táblákon vagy kereteken van kifüggesztve a leltár, a vészhelyzeti felszerelés és a szükséges utasítások. Portrék, festmények, plakátok stb. csak lakó- és kulturális és oktatási helyiségekben vannak felakasztva. A portrékat, festményeket be kell keretezni, a plakátokat és egyéb szemléltetőeszközöket lécekre kell helyezni. Tilos bármit ragasztani az oldalakra, válaszfalakra, gerendákra, szobabútorokra stb.

Kabinok, elosztásuk és használati rendjük

417. Valamennyi tisztet, valamint a szerződéses szolgálatot teljesítő középkormányosokat és elöljárókat beosztásuk szerint szolgálati idő szerint, egyenlő beosztás esetén a katonai beosztások figyelembevételével kell felosztani a kabinok között. A kabin egyik lakóját rangidősnek nevezik ki.

A kabinok felszerelésének és vagyonának biztonságáért a kabinokban élőket terhelik a felelősség.

Nagyszámú, a hajóra ideiglenesen érkező tiszt és egyéb személy ideiglenes elhelyezésére, illetve kabinhiány esetén a pilótafülkékben helyet lehet biztosítani számukra.

418. A kabinfelosztási tervet a parancsnokhelyettes készíti el, és a hajó parancsnoka hagyja jóvá.

Azokon a hajókon, ahol az alakulat főhadiszállása és parancsnoksága található, a kabinok elosztásának tervét az alakulat vezérkari főnöke hagyja jóvá.

Az ideiglenesen érkező tisztek (egyéb személyek) között kiosztandó kabinok összlétszámába nem számítanak bele a speciális technikai felszereltségű kabinok.

419. A tisztek és középhajósok által elfoglalt helyiségeket elöljárók és tengerészek takarítják a rendbetétel szerint.

420. Az utastérben tartózkodó szervizesnek, ha rövid időre is elhagyja a kabint, le kell kapcsolnia a világítást és az elektromos fűtőberendezéseket. Tilos a kabint kulccsal lezárni, ha a benne lévő lőrések nincsenek lebontva.

Mielőtt elhagyná a hajót, a szolgálatosnak le kell feszítenie a kabin összes ablakát, és ki kell kapcsolnia a hajó rádióműsorának hangszóróját. Ha egy kabinban két vagy több katona tartózkodik, a hajót utolsóként elhagyó felelős a kabin ablakainak lehúzásáért.

421. Harc, riasztás és ellenőrzés alatt a kabinokat nem szabad lezárni. A kabinokba való belépés joga azokat a személyeket illeti meg, akiknek erre szükségük van az ütemezett feladatok ellátásához, valamint a hajót ellenőrző személyeket.

ÉTELEZÉSI ELJÁRÁS CITTEREK ÉS TENGERESEK SZÁMÁRA

422. A személyzeti kantinban tisztek és tengerészek esznek. Azokon a hajókon, amelyek nem rendelkeznek külön helyiséggel (étkezővel), az ételt a lakóterekben veszik fel.

Ha a helyzet megengedi, az étkezés a felső fedélzeten, külső asztalokon megengedett.

423. A tisztek és a tengerészek aláírják az asztalokat és az étkezési kukákat. A kistiszteket és a matrózokat el kell osztani azon helyiségek asztalai között, ahol elhelyezkednek, és úgy, hogy ugyanazon részleg elöljárói és tengerészei ugyanabból a tankból kapjanak élelmet.

424. Minden asztalnál az egyik elöljárót nevezik ki vezetőnek.

Az asztalnál ülő vezetőnek:

a) étkezés előtt győződjön meg arról, hogy az asztal meg van-e készítve, és minden szükséges edény és evőeszköz rendben és állapotban van;

b) rendet tartani étkezés közben;

c) étkezés után gondoskodni kell az edények, edények kimosásáról és visszahelyezéséről, az asztal megtisztításáról és elrakásáról.

Az asztalfő kiosztja a hordókat mindazoknak, akik a hordóban étkeznek, hogy összegyűjtsék az asztalt, átvegyék az ételt a konyhában, kitakarítsák és elmossák.

425. A napi rutin által meghatározott órára a főzésnek be kell fejeződnie.

Az étel kiosztása előtt az orvosnak a hajó ügyeletesével együtt ellenőriznie kell az ételek minőségét, az étkező, az edények és felszerelések higiéniai állapotát, valamint az adagok ellenőrző mérlegét. Ezenkívül az ételeket naponta megkóstolják a hajó parancsnoka, vagy az ő utasítására a hajó egyik parancsnokhelyettese.

A főtt étel mintavételének eredményeit könyvben rögzítik az elkészítési minőség ellenőrzésére.

A kijelölt időpontban a hajó parancsnokának tudtával a hajó ügyeletese (menet közben - az őrtiszt) engedélyt ad az élelem kiadására.

Azon személyek számára, akik a napirendben meghatározott időpontban nem jelennek meg ebédre és vacsorára, ételt nem hagynak, kivéve a ráfordítható személyeket. Az elkölthetőek a munkából való műszak után vagy a munkából hazatérve a kijelölt helyeken kapják meg az élelmet.

A fogyasztásra hagyott élelmiszert legfeljebb két órán át hideg helyen kell tárolni, és tálalás előtt alapos hőkezelésnek (forralás, sütés) kell alávetni.

A hajón kívüli munkavégzésre beosztottak számára az ételt a munkavégzés helyére szállítják. Ha a főtt étel kiszállítása nem lehetséges, a csapat szárazadagot kap a munkába indulás előtt.

A bejövő műszak hajó különítményének személyei ételt vesznek, mielőtt kiosztanák az összes személyzetnek.

A SZOBÁRÓL

426. A hajón lévő gardrób helyiség a kollektív kikapcsolódásra, órákra, értekezletekre és egy közös asztal a tisztek számára. Helyeként kell szolgálnia a tisztek és a kulturális központ közötti szoros kommunikációnak, amely elősegíti a tisztek nevelését a Haza iránti lojalitás jegyében, a közös nézetek kialakítását a tengeri harc, a harci kiképzés, a személyzet és a szervezet oktatásában. hajószolgáltatás.

427 . A gardrób első embere a hajóparancsnok vezető asszisztense, távollétében az abban tartózkodó vezető személy.

Azokban az esetekben, amikor a hajó parancsnoka vagy közvetlen felettesei tartózkodnak a gardróbban, az elsőbbséget ők illetik meg.

428. A szolgálaton kívüli időben minden esetben a főtiszt vagy a hajóparancsnok engedélyével be lehet hívni a középsőket, művezetőket és tengerészeket a gardróbba.

429. A tiszteknek közös asztalt kell tartaniuk a teremben, az asztalfőt maguk közül választják. A hajóparancsnok-helyetteseket és a hivatali beosztásban magasabb rangú személyeket nem választják a tábla élére.

A megválasztást követő három hónap elteltével a táblavezetőnek jogában áll lemondani tisztségéről. Ha a tisztek elégedetlenek a táblavezetővel, bármikor újraválasztható.

430. Az íróasztal vezetőjét munkájában a hajóparancsnok vezető asszisztense utasításai vezérlik. Felelős a gardrób berendezési tárgyainak állapotáért, felügyeli a hírnökök munkáját.

A tisztviselői értekezlet határozatának megfelelően, hogy pénzeszközöket biztosítsanak a gardróbban az élelmiszerek javítására (gyümölcs, friss zöldség vásárlás stb.), az asztalfőnök megszervezi az élelmiszer-vásárlást és a főzést.

431. A főzéshez a hajón tartózkodó tisztek külön konyhát vagy a hajó konyhájának egy részét kapják.

Az ételt a hajóparancsnok rangidős tisztjének kinevezett tengerészek (hírvivők) szolgálják fel az asztalra.

432. Az étkezési időket a gardróbban a hajó parancsnoka határozza meg.

A közös táblázat ideje általában a következőképpen oszlik meg:

A reggeli teának (reggelinek) a zászlófelvonás előtt 10 perccel kell véget érnie;

Az ebéd és a vacsora a legénység ebéd- és vacsoraidejében történik.

A gardróbban étkezők általános kérésére pótvacsora kerül kialakításra, a hajóparancsnok vezető asszisztense által jóváhagyott időpontban. A gardróbban az asztalok felszolgálása más időpontban tilos, kivéve a teát, amely munkavégzéstől, foglalkozástól és gyakorlattól mentes időben, műszak előtt és után is felszolgálható.

433 . A hajó parancsnoka, ha nincs speciálisan felszerelt szalonja, a tisztekkel együtt a gardróbban étkezik.

434. A tisztek helyét a kórteremben az asztaloknál a hajóparancsnok rangidős asszisztense határozza meg. A gardróbban a tiszteknek az előírt egyenruhát kell viselniük. Felsőruházat, munkaruha, sapka viselése tilos.

435. A gardrób takarítása a hajó menetrendje szerint, takarítás szerint, a hírnök általi takarítás között történik.

436 . A midshipmen és a szerződéses szolgálat művezetőinek hálóterme számára (ha a hajó specifikációi megengedik) külön helyiséget biztosítanak a hajón. A középső őrszoba rangidős tisztje a főhajós. A középkormányzói gardróbbal kapcsolatban a tiszti hálóteremre vonatkozó fenti rendelkezéseket kell követni.

A tengeralattjárókon a középhajósok egy szobában étkezhetnek a művezetőkkel és a tengerészekkel.

A HAJÓRA VALÓ BEVÉTEL ELJÁRÁSA

437 . Hajójuk tisztjei és középső tisztjei, a hajóparancsnok közvetlen felettesei, valamint alakulatuk parancsnokságának tisztjei az okmányok ellenőrzése nélkül felengedhetők a hajóra, de csak azzal a feltétellel, hogy ezeket a személyeket a hajóőrség jól ismeri. tiszt (kis hajókon - az őrszolgálat parancsnoka a bejárati létrán), vagyis ismerik az érkező személyt, beosztását és vezetéknevét.

Hajójuk tisztjei és matrózai, amikor egyedül térnek vissza partról szabadságról, nyaralásról, kórházról, üzleti útról stb. csak a vonatkozó dokumentumok ellenőrzése után engedélyezettek a hajón.

438. Az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek a hajó legénységébe nem tartozó katonai személyzetét érkezésük céljának tisztázása után engedik fel a hajóra. Ehhez az őrtiszt (őrhely parancsnoka) egy kérdéssel fordul az érkezőhöz, pl.: "2. rendű kapitány elvtárs, kinek és hogyan tegyek jelentést önről?" Az érkezés személyazonosságát igazoló okmányok ellenőrzése és érkezése céljának megismerése után az őrtiszt (őrhely parancsnoka) feljelentést tesz a hajó ügyeletesének, aki döntést hoz a látogató hajóra bocsátásáról. A hajó ügyeletese szükség esetén az általa megnevezett személyhez irányítja az érkezést, futár kíséretében.

439. A polgári személyek hajóra, beleértve a kirándulásokat és a hajó katonaszemélyzetének családtagjait, látogatásuk céljától függetlenül csak a flotta parancsnoksága vagy az alakulat (alakulat) parancsnoksága által kiállított külön engedéllyel, bérlettel vagy listával léphetnek be. , az azonosító okmányok ellenőrzése után.

A hajón munkát végző termelő vállalkozásoknál gyári igazolvánnyal (fényképes kártyával) polgári személyzetet engednek fel a hajóra, miután ellenőrizték az őrszolgálatban lévő, az alakulat hajóin javítási munkákat végezni jogosult polgári személyzet listáját. . Ezt a listát kellő időben ki kell igazítani, és a hajó parancsnokának alá kell írnia.

A termelési vállalkozások azon dolgozóit, akik a hajóra érkeztek munkavégzés céljából, külön naplóba bejegyzik a hajó ügyeletes tisztjénél vagy a harci egységeknél, és bérletet hagynak a hajó ügyeletes tisztjére (a tengeralattjáró központi őrhelyén lévő őrre) ig. a munka befejezése.

440. A hajó ügyeletese a hajóra érkező minden illetéktelen személyt, katonai és polgári személyt a hajóparancsnok rangidős tisztjének (asszisztensének) jelenti, és bejegyzést tesz a hajónaplóba.

A látogatók csak lakóhelyiségekben, gardróbokban, kabinokban és klubokban tartózkodhatnak. A látogatók által megtekinthető helyiségek listáját a hajó parancsnoka állítja össze.

Miután minden látogató elhagyta a hajót, a hajó ügyeletese ezt jelenti a hajóparancsnok rangidős tisztjének (asszisztensének). A tengeralattjáró ügyeletese átvizsgálja a hajó rekeszeit.

441. A hadköteles szolgálatot teljesítő, a legénységbe nem tartozó művezetők és tengerészek tartózkodása csak 21:00 óráig megengedett. A szerződés alapján szolgálatot teljesítő tisztek, hajósok, kistisztek és tengerészek 23 óráig tartózkodhatnak a hajón. Külső katonai személyzet meghatározott időn túli tartózkodása a hajón csak a hajóparancsnok engedélyével hosszabbítható meg.

442. Parancsnokság távollétében vagy éjszaka a hajó ügyeletesének engedélyével a tengeralattjáróra csak a hajós szolgálat teljesítésére érkezett legénység tagjai léphetnek be. Alakzatuk tisztségviselői az alakulat parancsnokának, a vezérkari főnöknek vagy az elektromechanikus részre vonatkozó formációparancsnok-helyettesnek az utasításai szerint a hajóra az alakulat ügyeletes tiszt engedélyével léphetnek be.

Sürgős hibaelhárítás, javítás vagy egyéb rendkívüli esetekben (baleset, harckészültségbe helyezés, gyakorlatok stb.) a tengeralattjáró parancsnokának (az ügyeletes tisztnek) engedélyével a tengeralattjáróra más személyzeti tag is felengedhető. A javítóvállalkozások képviselőit csak a vonatkozó utasítások (listák) szerint engedik be, a tengeralattjáró állomáshelyén lévő alakulatnál érvényes bérletek megléte mellett, a megfelelő harci egység tisztjének kíséretében (az ország ügyeletesének utasítására). formáció - ügyeletes és őrszolgálati személyek kíséretében).

A tengeralattjáró ügyeletével és őrszolgálatával nem összefüggő személyek érkezését és távozását a központi őrhely naplója rögzíti.

443 . A formáció ügyeletes tisztjén, túlélési asszisztensén és a tengeralattjáró parancsnok közvetlen felettesein kívül senkinek nincs joga a tengeralattjárót a tengeralattjáró parancsnokának engedélye nélkül megvizsgálni és állapotát ellenőrizni. A tengeralattjáró fegyvereinek és műszaki berendezéseinek javítását vagy ellenőrzését minden esetben a fegyverek és műszaki berendezések vezetőinek jelenlétében kell elvégezni.

A KÉSZFÉVEREK TÁROLÁSÁNAK HELYEKRŐL ÉS ELJÁRÁSÁRÓL

444. A haditengerészet hajóin a kézi lőfegyverek, lőszerek, robbanóanyag lőszerek és pirotechnikai eszközök szervezetét, sorrendjét és tárolási helyeit az alakulat parancsnoksága által kidolgozott és az alakulat parancsnoka által jóváhagyott utasítások határozzák meg. Ebben az esetben figyelembe kell venni a projekt adottságait, a hajó szerkezetét és az általa megoldandó feladatokat.

445 . A hajó parancsnokának utasítására vezetőket neveznek ki a kézi lőfegyverek és lőszerek elszámolásáért, tárolásáért, konzerválásáért és kiadásáért, azok elhelyezéséért, kiadásának és átvételének rendjéért, az arzenálok, pincék, piramisok kulcsainak tárolásának rendjéért, valamint a töltőfegyvereket és azok tisztítását meghatározzák.

446. A kézi lőfegyvereket és a lőszereket elkülönítve tárolják a hajó napi szolgálatot teljesítő személyzete által őrzött arzenálban, pincében vagy speciális helyiségekben. Ezeknek a helyiségeknek a nyílásai megbízható zárakkal és elektromos hang- és fényriasztóval felszereltek, a hajó ügyeletesi szobájában találhatók.

A hajó arzenáljának és lőszertárának felnyitását a vezető végzi a hajó ügyeletesének jelenlétében.

447. Azokon a tengeralattjárókon, amelyek nem rendelkeznek speciális helyiségekkel kézi lőfegyverek és lőszerek tárolására, az egyik rekeszbe fegyveres piramisok és lőszeres széfek helyezhetők. A piramisokat és széfeket a vezetőknek biztonságosan rögzíteni, le kell zárni és lepecsételni. Megbízható elektromos hang- és fényriasztókkal vannak felszerelve, amelyek a tengeralattjáró központi állásában találhatók, és átadják a napi szolgálatot teljesítő személyzet őrségének.

448. A szolgálatra és őrszolgálatra kiadott kézi lőfegyvereket piramisokban, a hozzájuk tartozó lőszereket - a hajó ügyeletesének (a tengeralattjáró központi állása) helyiségében elhelyezett fémdobozokban (páncélszekrényekben) kell tárolni. A fegyverekkel és lőszeres dobozokkal (széfekkel) ellátott piramisok elektromos hang- és fényriasztóval vannak felszerelve, amelyeket a hajó (tengeralattjáró) ügyeletese zár le és lepecsétel.

orosz flotta

fejezet VI.

Hajó személyzet.

I. Tisztek.

A. Parancsnok.

A hajó élén a parancsnok áll. Mint Art. A Haditengerészeti Szabályzat 274. cikke a hajó parancsnokának Ő CSORODALMI FELSÉGE az orosz zászló becsületének védelmével bízták meg. A hajón minden alkalmazott teljes mértékben a parancsnoknak van alárendelve, aki tevékenységében és parancsaiban a felettesei törvényei és parancsai vezérlik, és ugyanezt követeli meg beosztottjaitól is, könyörtelenül betartva a szigorú katonai fegyelmet a hajón. Köteles folyamatosan karbantartani a hajót és a legénységet tökéletes állapotban, minden erőfeszítést megtenni a hajó és a gépezet élettartamának meghosszabbítása és a legénység fejlesztése érdekében a tengeri hadviselésben. Amíg a hajó halad, a parancsnok határozza meg a hajó irányát (a mozgási irányát), és felelős a biztonságáért; engedélye nélkül senkinek nincs joga megváltoztatni a számára kijelölt irányt, kivéve az őrsparancsnokot a legkivételesebb esetekben (például elkerülhetetlen ütközés esetén).

A parancsnoknak a lehető legritkábban kell elhagynia a hajót; távozásakor átadja a parancsnokságot a rangidős tisztnek, és semmi esetre sem hagyja el vele a hajót; ha a hajó egy század része, a parancsnoknak nincs joga a parton éjszakázni a zászlóshajó engedélye nélkül.

A parancsnok hatalmának világosabb kiemelése érdekében a hajón teljesen el van szigetelve a tisztektől; nevezetesen a kórteremtől különálló asztala van és csak a tisztek meghívására tartózkodhat a teremben; amikor a parancsnok belép a fedélzetre, a rangidős tiszt és az őrparancsnok kivételével mindenki a fedélzet bal oldalára költözik.

b. Főtiszt.

A rangidős tiszt a hajót irányító parancsnok főasszisztense. A hajón minden alkalmazott neki van alárendelve, ő a tiszti osztály elnöke.

A vezető tiszt felelőssége meglehetősen kiterjedt; felelős a hajó megjelenéséért, figyelemmel kíséri a tisztaságot és a rendet azon belül és kívül egyaránt, a fegyverek, csónakok használhatóságáért, a horgonyok megbízható megerősítéséért stb. Összeállítja és ellenőrzi a csapat beosztását, vezeti a tiszti osztagot, irányít minden rendkívüli (általános) munkát; felügyeli a legénység kiképzését, a lőpor, tüzérségi lövedékek, szén stb. betöltésekor tett óvintézkedéseket.

V. Tisztek.

A hajó tisztjeit haditengerészeti tisztekre és gépészmérnökökre osztják. A parancsnoki és rangidős tiszti beosztások távolléte vagy betegsége (kivonulás esetén csatában) betöltése tekintetében minden tengerésztiszt előnyben van a gépészmérnökökkel szemben, rangtól függetlenül, mivel az utóbbiak képzettsége meglehetősen magas. erősen specializálódott.

1. Tengerészeti tisztek.

A hajón tartózkodó összes haditengerészeti tiszt számos felelősséget visel az általános hajószolgálatban és szakterületén. Néhány tisztet szaktisztnek neveznek.

Szaktisztek.

Ide tartoznak a navigátorok, tüzérségi, akna-, búvár- és búvártisztek. Korábban a navigátor és tüzértisztek speciális képzésben részesültek, különleges egyenruhát viseltek, és különleges alakulatokat alakítottak ki.

Jelenleg speciális osztályokat végzett tengerésztiszteket neveznek ki ezekre a beosztásokra. A szaktiszteket más tisztekkel egyenlő alapon nevezik ki általános hajószolgálati és őrszolgálati (szolgálati) ellátásra, de ettől a szabálytól a parancsnok feladata.

Shturmanskie a tisztek jártasak a navigációban és a navigációban. Meghatározzák az iránytű eltéréseit, meteorológiai és naplókat vezetnek. Ők felelősek a térképekért, csillagászati ​​és fizikai műszerekért, könyvekért, távcsövekért, iránytűkért, kronométerekért, mágnesekért stb. Figyelemmel kísérik a kormánylapát és a hajó haladását ellenőrző egyéb eszközök megfelelő állapotát. Ha többen vannak, akkor az egyik a parancsnok vezető és közvetlen asszisztense a navigációban és az útvonaltervezésben; figyelmeztetnie kell a parancsnokot minden olyan veszélyre, amely a hajó útján és annak közelében van.

Tüzérségi tisztek. Minden tengerésztisztnek ismernie kell a tüzérség tevékenységét, mivel a hadihajók fő célja a tüzérségi harc lebonyolítása. A hajón lévő tüzérségi egység (fegyverek és minden tartozéka), valamint a horgonykötelek, a tüzérség működéséhez szükséges elektromos és egyéb eszközök, valamint az összes tüzérségi kiképzés és előkészítő lőgyakorlat irányítására speciális tüzértisztek vannak ellátva. kijelölt; ha többen vannak, akkor közülük a legidősebb a parancsnok legközelebbi asszisztense a tüzérségi irányításban, a tüzérségi szakszemélyzet harci kiképzésében és a tüzérségi felszerelések jó állapotban tartásában. A csatában ők irányítják a hajó tüzét.

Bányatisztek hajókon a bányarészlegért felelősek, azaz. minden bányaberendezés, bánya és tartozékaik, valamint általában minden olyan elektromos berendezés, amely nem áll más szakemberek irányítása alatt, elsősorban a hajóvilágítás. Kezelik az aknák tudását, csatában pedig az aknalövést.

Búvártiszt a hajó búvárosztályáért felelős.

Tengeralattjáró tisztek kifejezetten tengeralattjáró navigációra képezték ki.

A tisztek általános feladatai.

A fennmaradó tisztek a parancsnokság vezetői (századparancsnokok és fiatalabb tisztek) és a fegyverszakasz parancsnokai. Ebben az utolsó beosztásban a vezető tüzértiszt felelős asszisztensei a tűzvezetésért, a tüzérség karbantartásáért és a plutongjuk személyzetének harci kiképzéséért; a plutong parancsnoknak tökéletesen ismernie kell plutongjának anyagi részét, a lövőasztalokat, és képesnek kell lennie irányítani a látványt és az egészet minden harci körülmény között. Ezenkívül a tisztek felelősséggel tartoznak a hajó, csónak stb. bármely részének kezeléséért. és végrehajtják a parancsnok által rájuk bízott egyéb feladatokat.

Az egyik haditengerészeti tisztet revizornak nevezik ki.

Könyvvizsgáló tisztnek hívják, aki egyesíti az adjutáns, a gazdasági egység vezetője és a szárazföldi erők pénztárnoka pozícióit.

Ő felel: 1) minden írás a hajón, mind harci, mind gazdasági részben, 2) a hajó gazdaságának minden része, 3) mint kincstárnok minden pénztőkére, 4) a hajó dolgaira és anyagaira. Az őrök neki vannak alárendelve. A könyvvizsgáló a többi tiszttel egyenrangú őrszolgálatot és általános hajós szolgálatot is ellát, de a parancsnok döntése alapján az őrszolgálat alól az azonnali feladatainak ellátásához szükséges időre felmenthető.

2. Gépészmérnök.

Az egyik gépészmérnök a hajó főmérnöke.

A főmérnök felelős a hajó gőzszerkezeteinek irányításáért, és felelős minden alkatrészének működőképességéért és biztonságáért. Ő felel a hajón lévő összes mechanikai eszközért is. Intézkedéseket tesz annak érdekében, hogy a gépek bevetésre való felkészítése a megjelölt időpontban befejeződjön; gőzelosztásnál és -leállításnál, megnövelt sebességnél és általában minden fontos munkavégzésnél személyesen irányítja a gépet, ártalmatlanítva a teljes gépcsapatot. A hátralévő időben a következő (óra)szerelő és a következő járművezető- és tüzelőőr a gépházban marad. A horgonyzás alatt a szerelők napi szolgálatban vannak; amíg a hajó gőz alatt áll, bizonyos számú órát őrködnek.

A fennmaradó szerelők fenékvízszerelő, búvárszerelő és bányaszerelő feladatai vannak. A fenékvíz-szerelő feladata a főmérnök segítsége a süllyeszthetetlenségi rendszer és a vízelvezető rendszerek felügyeletében. A bányaszerelő műszakilag a vezető szerelőnek és a szaktisztnek egyaránt alárendeltje, ugyanakkor őrszolgálatot lát el a járműben. A gépészmérnökök bizonyos feladatokat is kapnak az általános hajószolgálatban.

Tiszti szolgálat.

A flotta és a tengerészeti osztály tisztjei flottatisztekre és különleges alakulatokra oszthatók.

1. Tengerészeti tisztek.

A haditengerészeti tisztek összetételét a haditengerészetnél végzettek és a flottakadétok (önkéntesek) alkotják, akik tiszti vizsgát tettek. A jelenlegi ideiglenes szabályozás szerint a tisztekké való előléptetés előtt a haditengerészeti hadtest középhajósainak és a flottakadétoknak is egy ideig haditengerészeti parancsnoki beosztásban kell szolgálniuk. Ezalatt a tiszti felügyelet mellett tiszti feladatokat látnak el, és olyan feladatokat is gyakorolnak, amelyeket az altisztek látnak el.

Az első tiszti rang a rang tengerészkadét. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy bár a középhajósok két csillagot viselnek a vállpántjukon, az X osztályba tartoznak, i.e. nem a hadsereg hadnagyaival, hanem a hadsereg hadnagyaival vagy az őrség hadnagyaival egyenlő jogokkal rendelkeznek.

A haditengerészeti tisztek besorolása a következő:

Admirális - tábornok, admirális, admirális és hátsó admirális (vagy tábornok, mint a szárazföldi erőknél).

Törzstisztek - kapitány 1. rendfokozatú (ezredesek) és százados 2. rendfokozatú (alezredes).

Főtisztek - főhadnagy (VIII. osztály, vállpántos, mint egy kapitány), hadnagy (IX. osztály, vállpántos, mint hadnagy) és hadnagy (X. osztály).

A haditengerészet tisztjei szerepelnek a flottában (harc és part) ill flotta által. Az első tisztek között harci személyzet szolgálatban vannak hajókon, A parti fogalmazás a parton . A flotta minden beosztású tisztjeinek teljes számát az Admiralitási Tanács határozza meg. Ahhoz, hogy valaki a következő fokozatba kerüljön, meg kell felelnie:

1) állás megüresedése a megfelelő rendfokozatú tiszti létszámban,

2) meghatározott számú év szolgálat és az előírt feltételek teljesítése,

3) a felettesek bizonyítványa. Tehát a hadnagyból hadnaggyá előléptetéshez legalább 3 év hadnagyi rangban eltöltött szolgálat szükséges,

4) ezen 3 éven át harci hajókon vitorlázni, felváltva ellátni a navigátori, akna-, tüzérségi és gépészeti egységek feladatait, valamint rombolókon hajózni, 3) éves írásos jelentést tenni tevékenységükről és sikeres vizsgát tenni, és 4) a közgyűlés zászlóshajóinak és kapitányainak jóváhagyása (a (2) és (3) bekezdésben meghatározott feltételeket még nem alkalmazzák. De emellett az is megköveteli, hogy a teljes flotta hadnagyi létszámában bizonyos számú hadnagynál legyen üresedés.

A fentiekhez hasonlóan a főhadnagyi fokozatba való előléptetés is folyamatban van, ehhez legalább 5 év hadnagyi rendfokozatban eltöltött szolgálat szükséges. Minden további eljárást megelõz a közismert rendfokozatú pozícióra jelöltek kiválasztása, a szolgálati idõ nem számít.

A hadnagyok és főhadnagyok gyártása mellett termelés is folyik a vonal mentén megkülönböztetés céljából. Az ilyen produkcióra jelöltek jelentősen megelőzhetik társaikat és társaikat.

Tisztek parti flotta személyzete, azaz állandó szolgálatot teljesítő parton, 1. rendfokozatú századossá léptetik elő bizonyos számú szolgálati év erejéig minden fokozatban, de legkorábban, mint a hajón tartózkodó bajtársaik. Őket nem admirálisi fokozatba léptetik, de a legmagasabb osztályú pozíciókat betöltők tábornoki fokozatba kerülhetnek.

Flottával ide tartoznak: 1) a minősítési listákon szereplő, de 5 éven belül a következő legmagasabb beosztásra nem jelölt állományú tisztek,

2) az összes tengerészeti beosztású parti állomány, aki 3 éve nem töltött be tisztséget a tengerészeti osztályon,

3) az önkéntes flotta és a külső osztályok szolgálata miatt elbocsátott haditengerészeti fokozatok.

A következő rangra nem léptethetők fel, de nyugdíjba vonuláskor rangot kaphatnak.

A haditengerészet tisztjei arany eszközt viselnek; a vállpántok rései: a gárda legénységének tisztjeinél - piros, a haditengerészeti hadtest rendes állományánál - fehér, a többinél - fekete.

2. Különleges épületek.

A Tengerészeti Osztály különleges alakulatai a következők: 1) haditengerészeti mérnökök és tengeri gépészmérnökök, 2) tengeri navigátorok és haditengerészeti tüzérségi alakulatok, 3) az Admiralitásnál bejegyzettek, 4) tengerészeti igazságügyi osztály, 5) mérnökök, ill. a haditengerészeti építőegység technikusai, 6 ) egészségügyi és gyógyszerészeti tisztviselők.

A flottagépészmérnökök és hajómérnökök elsősorban a Tengerészeti Mérnöki Iskolában végeznek I. NIKLÓS CSÁSZÁR. Ezüst eszközt és sapkát viselnek fekete bársonyszalaggal; a vállpántokon lévő hézag piros; A haditengerészeti mérnökök egyenruhájukon és köpenyükön piros csíkok vannak, ami a gépészmérnököknél nincs. A szablyákat nem osztják be a haditengerészeti mérnökökhöz.

Elhatározták, hogy megszüntetik a tengeri navigátorok és a haditengerészeti tüzérség alakulatát, és már nem töltik fel tisztekkel.

Az Admiralitás főként a katonai szárazföldi osztályról a tengerészeti osztály part menti beosztásaiba áthelyezett tisztekből, valamint az alacsonyabb beosztásokból előléptetett tisztekből áll. A haditengerészethez hasonló egyenruhát viselnek, de ezüst eszközzel; a vállpántokon piros rés van. Az alacsonyabb besorolásúak vállpántjai fekete átmérőjűek.

A Haditengerészeti Igazságügyi Osztály tisztjei az Admiralitás tisztjeihez hasonló egyenruhát viselnek, de bíbor csővel.

Tekintettel arra, hogy a fent felsorolt ​​tisztek hajóin szinte kizárólag gépészmérnökök hajóznak, térjünk ki róluk részletesebben.

Ugyanolyan rangjuk van, mint a szárazföldi hadsereg tiszteinek. A tengerészmérnöki iskolát végzettek dolgoznak bennük I. NIKLÓS CSÁSZÁR valamint a gépészeti vizsgát tett flottakadétoktól (önkéntesektől). A haditengerészeti tisztekhez hasonlóan ők is, az ideiglenes rendelkezések szerint, haditengerészeti midshipmenként kezdik meg a szolgálatot.

A következő gépészmérnöki fokozatba való előléptetés a haditengerészeti tisztek előállítása kapcsán történik, i.e. szükséges: 1) szolgálati idő és feltételek teljesítése, 2) felettesek igazolásai és 3) betöltetlen állások. A hadnagy legalább 2 éves rendfokozati szolgálat után léptethető elő hadnaggyá. Az állománykapitányok és kapitányok előléptetése minden beosztásban legalább 4 éves szolgálati idő alapján történik. A hajókon a gépészmérnökök nem kaphatnak magasabb rangot, mint az ezredes.

Korhatár.

Minden admirális és tiszt aktív szolgálatban maradhat, amíg el nem éri az egyes rendfokozatokra megállapított korhatárt.

A korhatár a következő:

középhajósnak - 10 év rendfokozat, hadnagynak és főhadnagynak - 47 éves, 2. fokozatú kapitánynak - 51 év, 1. rendfokozatú kapitánynak - 55 év, ellentengernagynak - 60 éves, alelnöknek - admirálisnak - 65 év, admirálisnak - 70 év.

Korhatár van a gépészmérnökök és más alakulatok tisztjei számára is.

Szakemberek képzése.

A flottatisztek tetszés szerint vehetnek részt: tanfolyam a Nikolaev Tengerészeti Akadémián, speciális órák: tüzérség, bánya, búvároktató osztag, búváriskola és navigátor.

Az Akadémia 4 részlegből áll: haditengerészeti, vízrajzi, gépészeti és hajóépítési. A tartózkodás időtartama mindegyikben 2 év 7 hónap.

A haditengerészeti osztálynak 3 fokozata van: junior, senior és kiegészítő. Az első kettő a magasabb haditengerészeti ismeretek terjesztését szolgálja a tengerésztisztek körében, a további pedig a tisztek felkészítését a haditengerészeti vezérkarban való szolgálatra.

A többi tanszék három kurzusból áll. A haditengerészeti osztályba való felvétel évente, a többibe pedig 3 évente kerül sor. Felvételi vizsgára azok a tisztek tehetnek, akik legalább 4 évet szolgáltak tiszti beosztásban, az állományú tisztek önkéntesként vehetnek részt.

Az órákra való felvétel is vizsga alapján történik. Az órák időtartama körülbelül egy év. Az osztályok elvégzése jogot ad speciális állások betöltésére a hajókon; végzős osztályok külön kitűzőt kapnak (a navigátorok kivételével).

A tisztek fizetése.

1) fizetések, 2) asztali pénz És 3) tengeri elégedettség.

A fizetést és az asztali pénzt a pozíció teljes időtartama alatt fizetik, míg a tengeri pótlékot csak az utazások (vagy inkább kampányok) alatt fizetik. A fizetés három kategóriába oszlik: 1) a balti- és fekete-tengeri flották és kikötők minden fokozata, 2) a kaszpi-tengeri flotta és kikötők minden fokozata, valamint a Nikolaev Tengerészeti Akadémia rangjai és hallgatói, különféle fajtái. iskolák, osztályok stb.

2) a szibériai flottilla és a keleti óceán kikötőinek tisztviselői számára. A haditengerészeti fizetéshez kapcsolódó kampányok során a fizetések csökkennek. Amíg bent fegyveres tartalék (a hadjárat végén, ha a tisztek és a legénység a hajókon marad) tisztek megkapja a haditengerészeti pótlék felét és a parti fizetést.

A következő táblázatokból az 1. kategória havi fizetésének, asztali pénznek és tengeri pótléknak az összegei láthatók, a fizetések pedig levonások után. A 2. és 3. osztályok fizetését emelték. A megadott fizetések és tengeri juttatások táblázatában nem minden beosztás szerepel, csak néhány.

Tisztek élete a hajókon.

A tisztek kabinokat kapnak a hajón egy személyre, hiányuk miatt pedig többre. Két tiszt elhelyezése egy kabinban meglehetősen gyakori.

A tisztek szolgálati szabadidejükben való összekapcsolására minden hajónak van egy tiszti szobája. gardrób (találkozó). A teremben az első ember a vezető tiszt, távollétében a jelenlévő vezető tiszt. Minden tisztnek és egészségügyi tisztviselőnek a kórteremben kell étkeznie. A pap is a gardróbban vacsorázik, és megáldja az étkezést. Az asztal vezetésére a tisztek közül kiválasztanak egy őrt (a találkozó tulajdonosát), vagy felvesznek egy pultost, akinek tevékenységét három tisztből álló bizottság felügyeli.

Tilos minden pénzes és kártyajáték a hajókon. A tiszteknek csak a parancsnok vagy a rangidős tiszt engedélyével van joguk elhagyni a hajót, és a meghatározott időben vissza kell térniük. A parttal való kommunikációhoz rendszeres hajókat küldenek a hajóról a menetrendben meghatározott időpontban.

Vasárnap és ünnepnapokon a tiszteknek „rendes” egyenruhában kell jelen lenniük a hajó fedélzetén tartott istentiszteleten.

II. A karmesteri rangok alsóbb fokozatai.

Rang karmester A haditengerészet bizonyos mértékig hasonló a szárazföldi erők hadnagyi rangjához, bár a karmestereknek nagyobb jogai vannak.

A feletteseik által odaítélt alsóbb rendfokozatú altiszti fokozatok karmesteri tisztséget kapnak, ha tartós szolgálatban maradni kívánnak. Minden hajónak van bizonyos számú karmesteri állása. A flottavezetőkké való előléptetés a haditengerészeti miniszter utasítására történik, hogy kiállják a vonatkozó teszteket.

A karmesteri beosztások a következők: 1) vezető hajós, 2) karmesterek: tüzérségi, akna-, kormányos, jelző-, motor-, aknagép-, fenék-, stoker-, távíró-, galvanizáló- és villanyszerelő, 3) vezető őrmester és 4) vezető mentős. .

A rangidős csónakosok és karmesterek: tüzérségi, bánya-, kormányos- és jelzőtisztek arany, a többieknek ezüst eszközük van.

Főhajós ott van a legmagasabb karmesteri fokozat a hajón. Ő a fedélzeti tisztaság és rend, valamint a hajó külső tisztaságának felügyeletéért felelős főtiszt-helyettes. A hajó minden alacsonyabb rangja neki, mint közvetlen felettesének van alárendelve. Listát vezet a hajó összes alacsonyabb rangjáról, ismernie kell a nevüket, képességeiket és tudásukat, valamint megfigyelnie kell viselkedésüket és kötelességük teljesítését. Alacsonyabb beosztásokat rendel a munkához, és felügyeli azok végrehajtását; a horgony előkészítése a kiengedésre; jelen van, amikor alacsonyabb rangok elhagyják a partot és visszatérnek a partról stb.

A szárazföldi erőknél nincs a vezető csónakos beosztásához hasonló beosztás.

Karmesterek segédszaktisztek, mindegyik a saját szakterületén.

Vezető állattartók a hajógazdaság bármely részéért felelős karmesteri rangokat nevezzük. Idősebb tulajdonosok elérhetők:

1) élelmezési (biztosi) egység (vezető zászlóalj vagy komisszár, ha tisztségviselő),

2) aknatüzérség,

3) kapitány (a hajó összes felszereléséért felelős, nem szakterületekhez kapcsolódóan),

4) gép. Az egészségügyi vagyon vezető birtokosa a vezető mentős.

Amikor a vezetőket kihelyezik egy hajóra, speciális kabinokat vagy helyiségeket rendelnek hozzájuk, elkülönülve az alacsonyabb rangoktól. A hajókon külön asztallal és külön gardróbszobával rendelkeznek (nem jogosultak állami élelmiszerre). A parton joguk van színházat (legfeljebb a 7. sorban ülve), városi és vidéki szórakozóhelyeket, kerteket látogatni, a kocsikban ülve kocsikázni és villamosozni (ebből).

A karmesterek: 1) fizetést, 2) kiegészítő pótlékot és 3) tengeri pótlékot kapnak a jövőbeni útra.

A megadott tartalomhoz karmestereket adnak hozzá: öt év szolgálati időért ebben a rangban - évi 120 rubel, 10 év szolgálat esetén - 240 rubel és 15 éves szolgálat esetén - 360 rubel. Ezen kívül 100 rubelt adnak egyszerre a ruhák beszerzésére, és 50 rubelt a karbantartásra. évente (hivatalos ruházat nem szükséges). 25 év meghosszabbított szolgálat után évi 315 rubel nyugdíjat kapnak, 20 év szolgálat után pedig az összeg felét. Betegség miatti elbocsátás esetén 10 évig jár a nyugdíj. Ezen túlmenően elbocsátáskor 10 év karnagyi rangban eltöltött idő után személyes díszpolgári, 20 év szolgálati idő után pedig örökös díszpolgári címet kaphatnak.

Csapat.

A csapat az alsóbb rendfokozatú altisztekből és tengerészekből áll. A hajó altisztjei csoportonkénti rangokkal rendelkeznek; a rendfokozatok első csoportja - csónakos, csónakos anya (vezető altiszt) és tiszthelyettes (ifjabb altiszt) és a rangok második csoportja - 1. cikk altiszt (3 sáv) és nem -a 2. cikk altisztje (2 csík).

Az első csoportba tartoznak az úgynevezett „harcos” altisztek és altiszti rendfokozatok: kormányos, jelző-, felső-, búvár- és harcoktató-fegyverkovács és oktató, a második altisztek: a) tüzér, bánya, galván, távíró, b) villanygépek, tűzoltók és fenékmunkások, c) zenészek, hivatalnokok, d) állattartók, e) mentősök.

Az első csoportba tartozó altisztek és az a) pontban említettek a második csoportból arany vagy sárga altiszti csíkot viselnek a vállukon (ebből harcos és trombita), a többiek pedig fehér csíkot. A „fegyverkovácsoknak” az a különbség, hogy két fegyver van az ujjukon. A „harcos” altiszti rendfokozat megszerzéséhez öt hónapos fiatal katonák (megerősített) képzésen vesznek részt, majd „tanoncként” osztják szét a bíróságok között, ahol gyakorlati és elméleti képzésen vesznek részt. a következő évben, majd a vizsga után besorolják őket a hajókra, mint altisztjelölteket; Az altiszti szakorvosi fokozat megszerzéséhez speciális tanfolyamokat végeznek tüzér- és aknakiképző osztagokban, gépiskolában és őrző- és hivatalnoki iskolában. Az alacsonyabb besorolású személyeket az újoncok alapképzésének befejezése után íratják be iskolákba és osztályokba; Csak egy iskolai tanfolyam elvégzése után írnak alá hajóra. Az őrző osztályokat a hajókról osztják ki. A harci fegyverkovácsok oktatói részt vesznek egy „haditengerészeti puskakiképző csapat” tanfolyamon, ahová közvetlenül újoncként lépnek be. A mentősöket iskolákban képezik (nem a sorsolással hívottak közül, hanem kizárólag azok közül, akik kiskoruktól bekerülnek oda). Fedélzetmester inkább pozíció van, mint cím. A szárazföldi haderőnél nincs ehhez a beosztáshoz és ranghoz hasonló altiszt. A csónakmester szolgálati idővel rendelkezik a hajón az altiszti beosztások összes alacsonyabb fokozatához képest. Minden csónakos a hajó összes alsóbb fokozatának közvetlen felettese, bár egy őrszolgálatot irányít (a legénység fele), amelyben ismernie kell az összes alacsonyabb besorolási fokozatot és azt, hogy kiket osztanak be különböző ütemezések szerint. . Hatalmának, mint közvetlenül felelős főnöknek a felhasználása azonban főként csak rendkívüli munkák során terjed ki alacsonyabb beosztásba. A csónakosok egész nap felváltva teljesítik a szolgálatot, és szolgálatuk napján felügyelik a következő őrszolgálat összes munkáját, és nemcsak az őrség alsóbb besorolásaira (két századra), hanem az összes alsóbb beosztásra is kiterjesztik a felelősséget. parancsolniuk kell majd. A csónakosok arany őrmester csíkokat viselnek. Az alsó közvetlen felettesei

rangok is törzsőrmester száj. Ismerniük kell a vállalat összes alacsonyabb rangját és feladataikat, figyelemmel kell kísérniük viselkedésüket, ügyességüket stb.

Az őrmesterek fő feladatai a gazdasági és adminisztratív jellegűek, és különböző típusú jelentéseket végeznek. Az „őrmester” a hajón nem rang, hanem olyan beosztás, amelyet csónakosok és altisztek látnak el, miközben a vállukon arany őrmester-jelvényt viselnek.

A közvetlen felettes rangját a haditengerészetben másként értelmezik, mint a hadseregben. Míg a hadseregben a közvetlen felettes a legközelebbi közvetlen felettes, ezért mindenkinek csak egy közvetlen felettese lehet, addig a hajókon minden matróz közvetlen felettese négy fő – a hajós parancsnoka és a százada őrmestere.

A „harci” altisztek általános hajószolgálatot látnak el, a legénységgel együtt harci és haditengerészeti beosztásokat vezetnek, felügyelik a fedélzeti munkát, és vezető tisztként és parancsnokként irányítják a hajó egyes részeit. A harci fegyverkovácsok (az úgynevezett „lövők”) felelősek a kézifegyverekért, és az alacsonyabb rangúakat tanítják meg használatukra.

Az altisztek a szakterületük tantárgyai, valamint a szakkörükön belüli foglalkozások és feladatok lebonyolítását végzik.

A hajón lévő altisztek számát az egyes hajók jegyzőkönyvei határozzák meg.

Tengerészek.

A flotta minden alacsonyabb rangja, függetlenül attól, hogy milyen pozíciót tölt be, harcosnak számít. A törvény szerint a legalacsonyabb osztály (cikkek) alacsonyabb rangját tengerészeknek és közlegényeknek nevezik. A második kategóriába tartoznak a sofőrök, fűtők, kézművesek stb. De ez idáig még nem valósult meg a csapat ilyen felosztása, és a legalacsonyabb osztály összes alacsonyabb rangját tengerésznek nevezik.

A „rang” fogalma a haditengerészetben nem különbözik élesen a „beosztás” fogalmától, és általában vegyesek.

Ha egy tengerésznek nincs szakterülete, akkor hívják

a 2. vagy 1. cikk tengerésze. A többi tengerészt és közlegényt beosztás szerint hívják; például: lövész, bányász, villanyszerelő, 2. cikk tűzoltója, 2. cikk sofőrje stb.

A legalacsonyabb cikk (rangosztály) a 2. cikk tengerésze. A legalacsonyabb osztályból a tengerészek a következő legmagasabb osztályba léptethetők fel, mégpedig a 2. osztályú matrózokból az 1. osztályú matrózokká, vagy átnevezhetők szakemberekké (lövész, bányász stb.). Az 1. cikk tengerészei előléptethetők vezetőnek, kormányosnak és jelzőtisztnek, vagy közvetlenül „harci” altisztnek, illetve szakemberekből vagy régen szakemberekből (pl. vezető tüzér, vezető bányász stb.), ill. az 1. cikkek (tûzoltó 1. cikk, gépkocsivezetõ 1. cikk stb.) szakembereinek.

A következő szint az altiszti fokozat: 2. cikk altiszt vagy egyszerűen csak „altiszt” - harcos, kormányos, jelzőtiszt stb.

A haditengerészetnél töltött aktív szolgálat időtartama 5 év.

A fiatal katonákat a parton képezik ki a legénységhez kötött speciális társaságokban, a hajókról és a lövészcsapatból kinevezett tisztekkel és altiszt tanárokkal. Szolgálatba lépésük pillanatától kezdve a fiatal tengerészeket egyik vagy másik szakterületre osztják be, majd a tavaszi gyakorlati képzés befejeztével, akiknek a sorsa, hogy szakemberekké váljanak, kiképző különítményekre (tüzérség és bányák) és gépiskolába küldik őket. Akik nem szerepeltek a különítményekben és az iskolákban, azok jelentkeznek a hajókra. Itt tengerészeket választanak ki a motoros személyzetbe, a jelzőőrökbe, a búvárokba, a kormányosokba, az őrökbe, a hivatalnokokba és a rendõrökbe. Mind a hajón, mind a speciális iskolákban felkészítik őket ezekre a feladatokra, és a képzés befejeztével szakbizottságok tesztelik őket. Az alsóbb rendűek, a kiképző különítmények és iskolák tagjai kétéves tanfolyamon vesznek részt ott; ami után a legjobbak altiszti tanfolyamokon vesznek részt, a többiek pedig hajókra íratnak alá.

A hajón minden matróz megkapja a saját számát a szakterületének megfelelően:

1-től 28-ig - őrmesterek, harci altisztek, csónakosok.

31-től 38-ig - felsővitorlázók, 41-től 48-ig - búvárok, 51-től 398-ig az 1-es és 2-es cikkek tengerészei, 401-től 598-ig - lövészek és galvanisták, 601-698 - aknaszakemberek, 701-től 798-as sisakosok és jelzőőrök.

801-től 898-ig - hivatalnokok, asztalosok, festők, vitorlások, szakácsok, pékek, hírnökök, kabinos fiúk, rendfenntartók, batallerek, kapitányok és állattartók.

901-től 998-ig - fenékmunkások, 1001-től 1198-ig gépészek, 1201-től 1398-ig - tőzsdék, 1400-tól és feljebb - alkalmazottak és zenészek.

A számtól függően a matróz a megfelelő részlegekhez, órához és társasághoz van beosztva. A társaságok a hajó legénységének számától függően egy osztagból, egy őrségből vagy a teljes legénységből állnak. Minden szám, a hajó menetrendje szerint, jogosult a hajón:

a) Saját priccs és egy hely az akasztóhálóban.

b) Ételek elhelyezésére szolgáló hely az asztalnál vagy a tartálynál a mosogatósort irányító művezetővel.

c) Zárható szekrény vagy bőröndök, amelyekben a dolgait tartja, és amelyeket tisztán tart.

d) Takarító terület, ahol egy tengerész altiszt felügyelete mellett takarít.

e) Puskát vagy revolvert, amelyet gondosan, tisztán és jó állapotban kell tartania.

Jegyzet: puskákon és revolvereken nem osztozik az egész csapat.

f) Helyezze a hajóra.

g) Helyszín vészhelyzetek idején: 1) horgonyból való kiemelésre, 2) horgonyzásra, 3) a leszállócsoport szállítására és a hajón esetlegesen előforduló egyéb vészhelyzetekre. 4) Riasztás helye: a) harc, b) víz és c) tűz.

A tengerésznek határozottan emlékeznie kell ezekre a helyekre és arra, hogy mit kell tennie minden esetben. Minden első őrszolgálat a hajó jobb oldalán található. Minden második óra pozíció a bal oldalon található. Bármely tengerész is kinevezhető

a hajó és a mechanizmus valamely részének tulajdonosa (vagy „kezelői”).

Hosszú távú alkalmazottak.

Tartós szolgálatra maradhat bárki, aki kifejezi óhaját, az altisztek, valamint a különleges rendfokozatú közkatonák, a szolgálatot teljesítők, vagy azok, akik legkésőbb 2 éven belül befejezik. Az elhagyható szupersürgős személyek számát évente az Admiralitási Tanács által jóváhagyott ütemterv határozza meg. A túlóra korhatára 51 év. A hosszú távú katonákat három kategóriába sorolják: 1) csónakosok és hajóvezetők (az aktív szolgálati idejük végén ezzel a fokozattal kitüntetett tőzsdei altisztek közül a legjobbak), 2) altisztek, kivéve a besorolást. 3. kategória és 3) csónakosok és altisztek a tartalékos és a magán-különrendfokozatba kerüléskor altiszti rendfokozatban, alsóbb rendfokozatban. Az extra sürgősek megkülönböztető jellemzője a bal ujjra varrt chevronok. A túlórák a következőket kapják további fizetés hónapokban. A harmadosztályú rendfokozatokat az iskolai altiszti szakorvosi fokozatba vizsgáztatni lehet, és az érettségi után átkerül a második kategóriába. A hosszú távú alkalmazottak ruházati juttatást kapnak , sürgősként, és ezen felül évente 40 rubelt a korábban nekik járó második ruhajuttatás pótlására. A legalább 10 évig tartós szolgálatot teljesítő huzamos szolgálatot teljesítő katonák a szolgálatból való elbocsátásakor 1000 rubel járadékban részesülnek, a 20 évet leszolgálók pedig szintén 96 rubel nyugdíjat kapnak. évben; miután 15 évig szolgált 1000 rubel juttatás helyett. évi 96 rubel nyugdíjat kaphat.

Alacsonyabb rangú készpénzes karbantartás.

Az alsóbb rendfokozatok pénzbeli fenntartása a következőkből áll: 1) fizetés, 2) tengeri pótlék és 3) kiegészítő fenntartás (part és tenger). A fizetést mind a parton, mind a tengeren fizetik; haditengerészeti pótlék - csak a hadjáratok idejére, illetve kiegészítő pótlék - különleges beosztásokért vagy tényleges feladatellátásért. A különböző beosztású és szakterületű tengerészek fizetési típusai nagyon eltérőek. Megjelölünk néhány fizetést a balti-tengeri és a fekete-tengeri flották számára. Speciális beosztásokért az „önvezető” gépészek, akik tengeren ülve motoriskolai tanfolyamot végeztek, évi 180 rubelt (azaz havi 15 rubelt), mások (galvanizálók, bányászok, búvárok, jelzőőrök stb.) pedig 10 rubeltől kapnak. . 80 kop. legfeljebb 1 dörzsölni. 80 kop. évente a tengeren és a parton egyaránt. A pozíciók tényleges ellátásáért évente kapnak: az 1. cikk birtokosai 63 rubelt (tengeren) vagy 18 rubelt (parton); tartalom 2 cikk 27 dörzsölje. (tengeren) vagy 18 dörzsölje. (a parton); őrmester 14 dörzsölje. 40 kopejkát a tengeren és a parton egyaránt; mások (bányászok, tüzérek stb.) 21 rubeltől. 60 kopejkát legfeljebb 5 dörzsölje. 40 kopejkát és csak a tengeren. A búvárok minden óránként 1 rubelt kapnak, amikor víz alatt maradnak.

Csapat elégedettség.

A belföldi és külföldi utazások (kampányok) során az alacsonyabb rendűek megelégszenek az ún tengeri rendelkezések, a hátralévő időben az alsóbb rendűek meghatározott ellátást (liszt és gabonafélék) és hegesztési pénzt kapnak hús, só, zöldség és egyéb kellékek vásárlására. A napi egy fős részbe beszámított tengeri ellátások számát a könyvhöz mellékelt normál jegyzőkönyv határozza meg. XIII. Szent Haditengerészeti Szabályzat. A belföldi utak során tengeri ellátást képező készleteket természetben veszik át kikötői üzletek, tól től kikötői vállalkozók, vagy maguk a hajók készítik elő, ellátás helyett adott pénz felhasználásával.

Tengerészeti rendelkezések.

Étel. A fent említett normál táblázat szerint a helyi tenger gyümölcseiből naponta személyenként a következő mennyiség szabadul fel: hús (friss vagy sózott) - 3/4 font, gabonafélék: hajdina 22 orsó (és heti kétszer 60 orsó) ill. zabpehely 10 orsó; tehénvaj 10 orsó (és hetente kétszer 19 orsó); savanyú káposzta vagy friss zöldek 40 orsó, keksz 1 font 87 orsó (vagy kenyér 2 3/4 font), zsír 5 1/7 orsó, ecet 1/4 csésze, tea 3/4 orsó és cukor 9 orsó.

Ebből a rendelkezésből a következő készül: reggeli (tea és keksz (vagy kenyér) vajjal), vacsora (friss vagy savanyú káposztaleves, mely hetente egyszer borsóval helyettesíthető) ill vacsora (kása vagy meredek hajdina zabkása vajjal, valamint tea). A kekszeket három részre osztják: reggelire, ebédre és vacsorára, és minden alkalommal lecserélik sült kenyérre. A teát közös szamovárokban készítik. A megadott normál munkaidő-nyilvántartástól való eltérés megengedett egyik vagy másik kellék pótlása formájában, de úgy, hogy az adagok összköltsége ne legyen drágább, mint a normál munkaidő-nyilvántartásnál; a csere esetei, az egyik vagy másik kellék mivel cserélhető ki, kitől származzon engedély, hogyan történik a jelentéstétel stb. ki a könyvben. XIII. Szent Haditengerészeti Szabályzat II. szakaszának harmadik fejezete és egyéb ideiglenes rendelkezések.

Bor. Minden személy napi 1 pohár kenyérborra (vodkára) jogosult; Ebédre 2/3 pohár, vacsorára vagy reggelire 1/3 pohár kerül. Ha az alacsonyabb rendűek megtagadják a bort, akkor 8 kopejkát kapnak az el nem ivott borért. poháronként belvízi hajózásra és 9 kopejkára. (6 kopejka aranyban) külföldön. A kenyérbor helyettesíthető rummal, konyakkal vagy hasonló alkoholos italokkal, vodka erősségűre (40°) hígítva.

Egyéb típusú juttatások. A tengeri ellátás magában foglalja a szappant és a bozontos dohányt is. Hetente szappant adnak ki személyenként: motorszemélyzet - 28 orsó hazai hajózásban, 53 orsó külföldi hajózásban; a többi ember számára a belföldi hajózásban 14 orsó van, a külföldi hajózásban 33 orsó. Makhorka személyenként heti 14 orsóra jogosult, de jelenleg nem természetben, hanem készpénzben adják, személyenként havi 12 kopejka értékben. belvízi hajózásban és 20 kopejkát. külföldiben

Fúró, kormányos, jelzőőr stb.

Külső jelek alapján lehetetlen megkülönböztetni a csónakost az őrmestertől. A három sárga csíkot viselő csónakos személyi igazolványa aranycsíkos főtörzsőrmesternél idősebb.

Ne feledje, nem sokáig vagyunk itt. Sokan sajnálatukat fejezték ki amiatt, hogy a flotta ilyen egyedi hajókat veszít. Van azonban egy jó hír is egy másik, a Szovjetunió korszakából származó mérőhajóval kapcsolatban.

Csendes-óceáni flotta "Marshal Krylov" hajója Igor Shalyna 1. rangú százados parancsnoksága alatt tengerre szállt, hogy rendeltetésszerűen végezzen feladatokat.

Ez a hajó egyedülállónak tekinthető. Hiszen osztályában egyedüliként a flottában látja el az új típusú rakéta- és űrtechnológia (űrrepülőgépek, cirkáló- és ballisztikus rakéták, hordozórakéták stb.) repülési tervezési tesztjeit biztosító feladatokat.

2012. július 24-én a hajó 25 éves lett. Az alkatrészek és mechanizmusok jó állapotban tartása érdekében a hajót hosszú távú dokkjavításba helyezték Vlagyivosztokban, amelynek során a támasztórendszerekkel kapcsolatos munkák teljes skáláját befejezték. Ezt követően „Krylov marsall” sikeresen teljesítette a tengeri próbákat az Amur-öbölben.

Tudjunk meg többet ennek a hajónak a történetéről.

Az interkontinentális rakéták mindenféle mérésére alkalmas hajók iránti igény az űrkorszak kezdetén jelentkezik. A nukleáris robbanófejekkel felszerelt rakéták elérték azt a szintet, hogy a kísérleti helyszínek túl kicsik lettek számukra – a rakéta hatótávolsága már több ezer kilométerben mérhető. Korábban a megfigyelések és a paraméterek mérése a földi vizsgálati helyszíneken elhelyezett mérőpontokkal történt. Most, amikor a fellőtt rakéta berepülhette a fél világot, új eszközökre volt szükség ezek megfigyelésére és mérésére.

A hajók megjelenésüket a TsNII-4-nek és személyesen a kiváló tervezőnek, Szergej Pavlovics Koroljevnek köszönhetik. A stratégiai rakétafegyverek tesztelésének ellenőrzésére szolgáló tengeri parancsnoki és mérési komplexum létrehozására és a hatalmas Csendes-óceánra való áthelyezésére vonatkozó javaslatával kezdődik ezeknek a csodálatos segédhajóknak a története - az űr- és a haditengerészeti flották szimbiózisának története. .

1958 A Szovjetunió vezetése úgy dönt, hogy létrehoz és épít egy hajót - egy parancsnoki és mérési komplexumot. A CIC létrehozásában rengeteg különböző szakterületű ember és számos katonai-ipari komplexum vesz részt. Elsőként a Project 1128 szárazteherhajókat adták át, amelyeket Lengyelországban hoztak létre a Szovjetunió számára szárazrakomány-szállítóként, CIC-re való átalakítás céljából. A KIK tervezési része a Leningrádi Központi Tervező Iroda és a Baltsudoproekt. A hajók átvétele után megkezdődött a munka a speciális felszerelésekkel való felszerelésükön. Érdemes megjegyezni, hogy akkoriban gyakorlatilag nem volt mérőberendezés és a felszíni hajókon való használathoz szükséges felszerelés, a földi állomásokról és az autók alvázairól eltávolították. A hajók rakterébe speciális platformokon parancsnoki és mérőberendezéseket szereltek fel. A hardvereken és felszereléseken kívül a hajók megerősített borítást kaptak, hogy lehetővé tegyék az északi tengeri útvonalon való utazást (expedíciót). A hajók felszerelésének minden munkája 1959 nyarára befejeződött, ezt követően azonnal megkezdődtek a KIK tengeri próbái.

Az összes CIC részt vett az úgynevezett „TOGE”-ban – a Pacific Hydrographic Expeditionben. A TOGE bázisa egy öböl a Kamcsatka-félszigeten (később ott nőtt ki Viljucsinszk városa).

A TOGE fő feladatai:
- az ICBM-ek repülési útvonalának mérése és követése;
- a zuhanás követése és a rakétafej esésének koordinátáinak meghatározása;
- a nukleáris eszköz mechanizmusainak ellenőrzése és felügyelete;
- minden információ eltávolítása, feldolgozása, továbbítása és ellenőrzése az objektumról;
- a pálya irányítása és az űrhajóból érkező információk;
- folyamatos kapcsolattartás az űrhajó fedélzetén tartózkodó űrhajósokkal.

A Project 1128 - Szahalin, Szibéria, Suchan (Spassk) első hajóit az első úszó mérőkomplexumban (1PIK) egyesítették, kódnévvel - „Brigade S”. Kicsit később csatlakozott hozzájuk a Project 1129 Chukotka hajó. Az összes hajót 1959-ben állították szolgálatba. Címlap-legenda – Pacific Oceanographic Expedition (TOGE-4). Ugyanebben az évben a hajók megtették első expedíciójukat a Hawaii-szigetek területére, amely az Aquatoria rakétakísérleti helyszínként vált ismertté. Ezek voltak az első hajók, amelyek a Csendes-óceán közepére hajóztak, és amelyek autonómiája elérte a 120 napot.

Ebben az expedícióban minden szigorúan titkos volt, e hajók említése akkoriban azzal fenyegetett, hogy nem olyan távoli helyekre küldik őket államtitkok felfedésére. A hajóknak szokatlan sziluettje és színe volt - a golyós színű hajótesten fehér felépítmények voltak különféle antennákkal. A fő felszerelés a radarállomások és iránymérők, hidrofonok és visszhangjelzők, telemetriai és minősített kommunikációs állomások voltak. És bár a haditengerészet zászlaja lógott rajtuk, a Szovjetunió lakosságának abszolút többsége, még a katonai egységek, felszíni és tengeralattjáró hajók parancsnokai sem tudták, kinek engedelmeskednek, hol vannak és mit csinálnak. . Az ilyen hajókra szolgálatot teljesítő tisztek csak az állás elfogadásakor tudták meg, hogy a vízrajz csak a hajó valódi feladatainak fedezete.

A hajók titkossága mindenben benne volt, például a Kronstadtból a bázisra való átmenet során az összes látható antennát leszerelték és csak Murmanszkban helyezték vissza. Ott a hajókat Ka-15 fedélzeti helikopterekkel szerelték fel. A további haladás érdekében a hajókat jégtörőkkel jelölik ki. Útközben a helikopterek különféle hajószoktatási, jégviszonyok felderítési feladatokat gyakoroltak. És bár a helikoptereket északon tesztelték, és harci küldetéseket hajtottak végre az Egyenlítőn, a Ka-15 helikopterek jól beváltak, és hosszú ideig e hajók fő helikopterei maradtak.

Ezt követően a következő hajókat helyezték üzembe:
- A KIK-11 „Chumikan”, a Project 1130 hajó, 1963. június 14-én állt szolgálatba;
- KIK-11 „Chazhma”, 1130-as projekt hajó 1963. július 27-én állt szolgálatba;
- A „Marshal Nedelin”, a Project 1914 hajója 1983. december 31-én állt szolgálatba;
- „Marshal Krylov”, az 1914.1 projekt hajója, 1990. február 28-án állt szolgálatba;

A Project 1130 hajók hozzáadása után 2 PIK jött létre, „Brigade Ch” kódnévvel. Borító jelmagyarázata - TOGE-5. 1985-ben a hajók a KIC 35. brigádjának részei lettek. A harcok és a mindennapi élet során a dandár betartotta a Szovjetunió haditengerészetének és stratégiai rakétaerőinek főparancsnokainak parancsait. A mérőhajókon kívül a dandárok között volt két portyázó hírvivő és egy MB-260-as vontatóhajó.

Harci munka és KIK küldetések

A TOGE hajók jelenléte előfeltétele volt az összes szovjet ICBM tesztelésének, támogatták a Szovjetunió űrhajóinak összes repülését, és tanulmányozták az ellenséges űrhajók repüléseit. A hajók első harci küldetése 1959 októberének végén volt. Interkontinentális rakéta repülésének első nyomon követése és mérése - 1960. január végén. Az első emberes repülést a világűrbe a TOGE-4 hajók is támogatták, amelyeket a Csendes-óceán egy adott területére küldtek és a harci küldetést a végsőkig titokban tartották előlük. A "Chumikan" hajó 1973-ban részt vett az Apollo 13 mentési műveleteiben. A 80-as évek elején a hajók támogatták a szovjet BOR indítását. A 80-as évek vége - „Nedelin marsall” támogatta a „Buran” ISS repülését. "Krilov marsall" teljesítette feladatait az Európa-Amerika-500 küldetésben. Az 1960-as években a TOGE-4 hajók tanulmányoztak és gyűjtöttek információkat az amerikai nukleáris nagy magasságú robbanásokról.

A hajók nagyon tragikusan fejezték be történelmüket:
- „Szibériát” fémhulladékba vágták;
- „Csutotkát” fémhulladékba vágták;
- A „Spassk”-t 868 ezer dollárért adták el az Egyesült Államoknak;
- Szahalint eladták Kínának;
- A „Chumikan”-t 1,5 millió dollárért adták el;
- A „Chamzha”-t 205 ezer dollárért adták el;
- A „Marsall Nedelin” sokáig kifosztva állt, a helyreállításra pénzt soha nem találtak, és fémhulladékként eladták Indiába.
- meg akarták építeni az 1914-es projekt másik 3. hajóját, lerakták a „Marsall Biryuzov” hajót és megkezdődtek a munkálatok, de a Szovjetunió összeomlása, mint sok más projekt, véget vetett a további befejezésének, és végül fémre vágják.

Projekt 1914.1 „Krilov marsall”

Ma ez az utolsó űrhajó 8 hajóból, amely képes űrrel és interkontinentális objektumokkal dolgozni. Székhelye Viljucsinszk városában, a Kamcsatka-félszigeten található.

A fő fejlesztő a Balsudoproekt. A Szovjetunióban teljesen „A”-tól „Z”-ig épített új mérő- és vezérlőhajók megjelenése logikus megoldás az akkori „fegyverkezési verseny” ismeretében. A hajó megtestesítette a korábban épített hajók tapasztalatait, azok korszerűsítését és új felszerelésekkel való felszerelését. Azt tervezték, hogy a legmodernebb berendezéseket telepítik a hajóra, bővítik a fedélzeti helikopterek képességeit és a hajó teljes funkcionalitását. A hajót 1982. június 22-én fektették le a leningrádi hajóépítő létesítményekben. Az elkészült hajó 1987. július 24-én hagyta el a siklót. A hajó 1990 közepén érkezett meg bázisára, nem úgy, mint a többi hajó az északi útvonalon, hanem a Szuezi-csatornán haladt át. 1998-ban a hajó utoljára módosította besorolását, és kommunikációs hajóvá vált.

Az 1914-es és 1914.1-es projektek hajói külsőleg csak a második Fregat radar jelenlétében különböztek a második hajótesten, javított antennával. Néhány változás érintette a helyiségek belső elrendezését. A telepített hatékony felügyeleti eszközök lehetővé teszik további feladatok elvégzését. A hajótest L1 osztályú jéggátló övet kapott. A hajón van:
- kis előárboc;
- főárboc belső helyiségekkel;
- Mizzen árboc belső helyiségekkel;
- két medence, az egyik a felépítmény fedélzetén, a másik az edzőteremben;
- helikopter fedélzet és hangárok helikopterek tárolására;
- TKB-12 berendezések 120 „Svet” világító lőszerrel;
- 6 AK-630 felszerelésének képessége, kettő az orrba és négy a hajó farába;
- két állítható dőlésszögű, 4,9 méter átmérőjű propeller;
- két meghajtó és kormányzott visszahúzható oszlop 1,5 méter légcsavar átmérővel;
- két 1,5 méter légcsavar átmérőjű kormányberendezés;
- izzó GAS rezonátorral;
- ZIL-131 autó;
- vízi járművek - 4 zárt mentőcsónak, munka- és parancsnoki csónak, 2 evezős evező;
- egyedülálló eszköz a térben süllyedő járművek emelésére;
- Privod-V automata leszálló komplexum

A Project 1914 és 1914.1 hajók a legkényelmesebb haditengerészeti hajók közé tartoznak. A hajó fel van szerelve:
- a „Medblock” komplexum, amely műtőből, röntgenszobából, fogorvosi rendelőből, kezelőszobából és 2 űrhajóskabinból áll;
- klubhelyiség színpaddal és erkéllyel;
- edzőterem zuhanyzókkal;
- tágas fürdőház;
- könyvtár;
- családi szoba;
- iroda;
- szalon;
- hajóbolt;
- étkező és két gardrób;

A személyzeti ágy felszerelése:
- segélyszolgálat - 4 ágyas kabinok mosdóval és gardróbbal;
- midshipmen - 2 ágyas kabinok mosdóval, gardróbbal;
- tisztek, junior személyzet - 2 ágyas kabinok zuhanyzóval;
- tisztek - egyszemélyes kabinok;
- parancs - blokk kabinok;
- hajóparancsnok - blokk kabin szalonnal ünnepségekre.

A Project 1914.1 hajó ma is az orosz haditengerészet egyik legnagyobb és legjobban felszerelt hajója. A szovjet tudósok és tervezők legújabb eredményeit képviseli, amelyek közül kiemelhetjük:
- "Storm" kétirányú műholdas kommunikációs komplexum;
- Aurora űrkommunikációs berendezés, amely telefonos kommunikációt biztosít az irányítóközponttal és a keringő űrhajósokkal;
- Zephyr-T berendezés, az egyik legfontosabb rendszer az antennákkal és tárgyakkal való munkavégzéshez;
- „Zefir-A” berendezés, ma is egyedülálló mérési komplexum, fő előnye az alkalmazott információfeldolgozó algoritmusok, erőteljes számítási komplexum;
- „Woodpecker” fotórögzítő állomás. Bár paramétereit tekintve úgy működik, mint egy közönséges emberi szem, technológiailag rendkívül összetett komplexumnak bizonyult - nincs analógja a világon;
- „Kunitsa” iránykereső-radiométer - az utolsó lehetőség az ellenőrzött objektum információinak gyűjtésére szolgáló berendezés;
- "Andromeda" navigációs komplexum. Az egyedülálló szovjet gondolkodás másik képviselője - kiszámítja az adott pont koordinátáit és az összes kapcsolódó jellemzőt;

A "Krylov marsall" főbb jellemzői:
- típus - acél 2 szintes felépítménnyel, kiterjesztett tartállyal, 14 rekesszel;
- vízkiszorítás - 23,7 ezer tonna;
- hossza - 211 méter;
- szélesség 27,5 méter;
- huzat - 8 méter;
- hasznos teher - 7 ezer tonna;
- sebesség akár 22 csomóig;
- teljesítmény - dízel DGZA-6U;
- két fedélzeti Ka-27 helikopter;
- tartalékok: üzemanyag - 5300 tonna, repülőgép-üzemanyag - 105 tonna, víz - több mint 1000 tonna, ebből ivóvíz - több mint 400 tonna;
- autonóm navigáció akár 3 hónapig;
- hajó legénysége - 339 fő.

Íme egy másik érdekes hajó

Még a 18. század elején. a brit flotta hajóin a tatrészben, a tatajtó fölött, ahol mindig az élelemkészletet és a bort tárolták, volt egy nagy szoba, amelybe a tiszti kabinok ajtaja nyílt. „gardrób”-nak hívták, ami angolul „gardrób”-t jelent. A nyereményhajókon elfogott értékes trófeákat a gardróbban helyezték el. Amikor nem volt trófea, a szoba rendetlenségként szolgált a tisztek számára. A 18. század végén a nyereményhajók tömeges lefoglalása megszűnt, és ez a „gardróm”-nak („gardróbnak”) átkeresztelt helyiség a tisztek általános étkezési helyévé vált. Ma is a haditengerészetnél marad ezen a néven. A brit haditengerészet hajószabályainak egyik törvényhozója, az Admiralitás Első Lordja, Jervis John a gardróbszobákat nem csupán étkezőkké nyilvánította, hanem a tisztek találkozóhelyévé.

Haditengerészetünk hajóin a 18. század közepén megjelent a közös asztalos gardrób. Ezt megelőzően a tiszti szolgák, többnyire saját jobbágyaik közül, amennyire tudtak, a szűk hajókonyhában lökdösődve, veszekedve, egymásra panaszkodva, gazdáikon veszekedve készítettek gazdájuknak ételt. Ráadásul a tisztek gazdagabbak és jobb ételük volt, és ez akaratlanul is felingerelte a kevésbé gazdagokat. Az ilyen negatív jelenségek megszüntetése érdekében elrendelték a hajókon gardróbok kialakítását.

Sajnos nagyon keveset tudunk tengerészeink veszélyes szolgálatáról és életéről a vitorlás flotta korszakában. Ezt a történelmi időszakot a legélénkebben az orosz írók, K. M. Sztanyukovics, a „Tengeri történetek” és a „Körül a sárkányon a világ” szerzője, valamint I. A. Goncsarov világították meg, akik a „Pallada fregatt” című utazási esszéciklust készítettek. Ezen a fregatton volt egy gardrób, a régi tengeri szokások szerint a hajó farában.

A vitorlás-gőzflotta korszakában minden típusú hajón - fregatton, korvetten, klippereken, majd cirkálókon - ezek a helyiségek lényegében egyhangúak voltak, és nem sokban különböztek annak a vitorláshajónak a gardróbjától, amelyen I. A. Goncharov utazott.

század második felében való megjelenésével. páncélos hajók, valamint a minden méter hasznos hely megtakarításának különös racionalitással felmerült igénye, a gardrób helyiségei nagyrészt elvesztették hagyományos elegáns megjelenésüket, helyenként változtak a helyszín - elsősorban könnyűcirkálókon és rombolókon.

Az orosz flotta történetében egy hajó tengerésztiszteinek közösségét, akiket közös érdekek, tengeri szokások és hagyományok egyesítettek, gardróbnak is nevezték. A gardrób lényegében hasonló gondolkodású emberek csapata volt, akik egy közös célnak, a Haza védelmének szentelték magukat. Ez a gardrób-szemlélet bizonyos mértékig tükröződik a jelenlegi haditengerészeti hajószabályzatban is, amely szintén tiszti szövetségnek tekinti, és nem csak étkezőnek. A hajó gardróbja a chartánkban szerepel, „helyeként kell szolgálnia a szoros kommunikációnak a tisztek és egy kulturális központ között, amely hozzájárul a tisztek képzéséhez, a közös nézetek kialakításához a tengeri harc, a harci kiképzés és a hajós szolgálat megszervezése terén”.

A nagy orosz haditengerészeti parancsnokok, F. F. Ushakov, M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, P. S. Nakhimov, S. O. Makarov admirálisok, a hajó gardróbjának szerepére reflektálva, közös nézethez ragaszkodtak: a gardrób kohéziója és egysége a flotta, mint a flotta egyértelmű kifejeződése. a hagyományok és szokások képezik az alapját. Mindig is hasonló szellem uralkodott hadihajóink gardróbjában, ahol a kapcsolatok az ifjak idősebbek iránti mélységes tiszteletére, tapasztalatuk csodálatára és harci képességeikre épültek.

A bevett haditengerészeti szokásoknak megfelelően a tiszteket a hálótermekben szigorúan beosztás szerint ültették az asztalhoz. Az asztal élén egy rangidős tiszt, tőle jobbra a következő beosztású tiszt, balján pedig egy vezető gépészmérnök állt. Utána jöttek a vezető szakorvosok, majd – szintén a katonai beosztásokban – a szolgálati idők sorrendjében a kisszakemberek, az őrsparancsnokok, az őrtisztek és a szerelők. Ez a helyezés a tisztelet és az alárendeltség légkörét teremtette, kiemelve a tabella „senior” és „junior” (ahogy akkoriban mondták: „a tank”) végét. Mindez lehetővé tette a vezető tiszt számára, hogy támogatást érezzen a vezető szakemberek asztali beszélgetésein. És most a gardrób helyeit ugyanolyan szigorúan a parancsnok-helyettes jelöli ki.

A haditengerészeti törvények szerint a hajó gardróbjának tulajdonosának tekintett rangidős tiszt különös gondja a tisztek között különleges mikroklíma kialakítása, az Esprit de Corps (szellem) megalakítása volt ott, ahogy egykor mondták. a korporativizmus). A híres orosz admirálisok szerint ez az összetartás nagyrészt biztosította a győzelmet minden csatában és a hajóra háruló legnehezebb feladatok sikeres megoldását.

A gardróbok élete a vitorlás flotta korában és egészen a forradalomig alapvetően azon a szokáson alapult, hogy a főnököt csak szolgálatban látták főnöknek, a gardróbban és a szolgálaton kívül pedig csak rangidős elvtársnak számított. A magas rangú tiszt a fedélzeten mindig „Mr. 2. rangú kapitány” vagy „nagy hadnagy úr”, alatta pedig „Ivan Ivanovics”, „Ivan Petrovics”, és teljesen lehetetlennek tartották, hogy másként szólítsák meg. Ez azért történt, mert egy igazi tengerész számára a hajó otthon volt, de két fél otthon, amelyet szigorúan elhatároltak a tengeri szokások, nevezetesen a fedélzet, ahol a tengerész mindig szolgálatban van, és a gardrób, ahol mindig otthon van. Ez a megkülönböztetés, amely csak a flottában rejlik, számos íratlan szabályt is meghatározott a gardróbban való életre vonatkozóan. Így például rossz modornak számított a vacsoraasztalnál a kiszolgálásról beszélni, tapintatlanságnak tartották a megrovást és általában mindent, amit egy jó családban nem fogadnak el. És csak rendkívüli szükség esetén végezte el egy vezető tiszt vagy akár egy vezető tiszt a körülmények által diktált formában. Leggyakrabban - hagyományos módon, például: „Nem lenne jobb, ha a mézeskalácsról beszélnénk” vagy „Fogd be az ékesszólás forrását, midshipman” stb., amelyek általában mosolyt váltottak ki, és az elkövetőt letették. a helyére sértődés nélkül. Nyilvánvalóan haditengerészetünk modern hajóinak gardróbjában a demokrácia légkörét kell megteremteni katonai rang vagy beosztás és vezetéknév nélküli hivatalos megszólítás nélkül, újjá kell éleszteni az idősek tiszteletteljes megszólítását a tegnapi diplomásokhoz és a fiatal tisztekhez intézett bizalmas megszólítást. mentorainak. Ez felébreszti a hajóért, a csapat közös ügyéért való egyenlő felelősség fokozott érzését, a legénység szolgálatának szükségességének megértését, és azt a vágyat, hogy ne veszítse el becsületét. Ebben a hajó kommunikációs központjában mindenkinek joga van bármilyen témáról beszélgetni, véleményt nyilvánítani, a parancsnok álláspontját meghallgatni, a parancsnok pedig megtudhatja, hogyan élnek és gondolkodnak beosztottjai. Csak ilyen körülmények között lesz a levegőben a bajtársiasság szelleme flottánk hajóin, amelyre az orosz flotta vezető admirálisai fáradhatatlanul törődtek a csata győzelem alapjaként.

A mai környezetben a bajtársiasság még fontosabb. És kialakításában a fő szerepet a hajó parancsnokának vezető asszisztense kapja. A haditengerészeti charta nem ok nélkül mindig a vezető tisztet nyilvánította a kórterem elnökének és tulajdonosának. "Az első ember a gardróbban, - mondja a jelenlegi haditengerészeti charta, - a hajó parancsnokának idősebb asszisztense...". A tiszteket a hajóparancsnok rangidős asszisztense, első helyettese, a tengeri hagyományok őrzője és buzgója beosztásába kell kinevezni, a jellemvonások kötelező figyelembevételével, és ha úgy tetszik, a hajó szolgálata és a flotta iránti különös szeretettel és odaadással. Egy bölcs régi haditengerészeti mondás: „Amilyen a rangidős tiszt, olyan a gardrób is. Ilyen a gardrób, ilyen a hajó.". Ma sem veszítette el mély értelmét. Hiszen egy tapasztalt szem mindig láthatja, hogy a hadihajók, függetlenül attól, hogy ugyanahhoz az osztályhoz és típushoz tartoznak, mégis némileg különböznek egymástól. Vannak valóban példaértékű hajók, vannak egyszerűen normálisak, és megtörténik, legyünk őszinték, hogy olyanokkal találkozunk, amelyeken állandóan elromlik valami, amelyek mindig lemaradásként szerepelnek. Leggyakrabban - higgyem el jelentős tapasztalatomnak - ezek olyan hajók, amelyeken a rangidős tisztek véletlenszerű emberek, akik a rangidős parancsnokok téves számítása miatt kerültek ebbe a magas pozícióba.

A régi időkben a legénység parancsnoka meghívókat küldött a hajó meglátogatására, amelyek mindig a következő szavakkal kezdődtek: "A Minin cirkáló gardróbja azt kéri..." vagy „A „Minin” cirkáló parancsnoka és gardróbja megkérdezi....

És ma, mint az ókorban, a hajó parancsnoka vendégeket hívva ismételgeti: „A cirkáló gardróbja... kérdez...”.

Állami politikája egyik fő céljának tekintve az erős haditengerészet létrehozását, I. Péter sok erőfeszítést fektetett a hozzáértő és képzett tengerészek képzésébe, ügyelve arra, hogy jól felfegyverzettek és minden szükséges felszereléssel felszereltek legyenek. Ugyanakkor I. Péter nagy figyelmet fordított arra, hogy a hadsereg és különösen a haditengerészet tisztjeit „vitéz modorra” képezzék. Egy 1720-as királyi rendelet (I. Péter 1721-ben lett császár) elrendelte a haditengerészeti tiszteknek, hogy „zöld csészékből vörösbort, világosból fehérbort igyanak”. Jóval a gardrób hivatalos megjelenése előtt az orosz flotta 1. és 2. rangú hajóin kiváló étkészletek és boros edények voltak, „hogy ne veszítsék el arcukat, ha külföldi vendégeket kell fogadniuk”.

Ezeknek a számos kereskedő manufaktúra által gyártott készletnek szerves részét képezték természetesen az alacsony átlátszóságú, sötétzöld palack színű, zománcfestékkel festett üvegpoharak, valamint a drágább, átlátszó, színtelen, finom gravírozással díszített serlegek. , a birodalmi kristály- és üveggyárból. A viharban ez az edény hihetetlen mennyiségben tört el, mert szinte lehetetlen volt rögzíteni sima formáit az asztalon. Igaz, az orosz leleményesség segített: a tengerészek vizes terítővel borították be az asztalokat a tengerek idején (ma is ezt használják), de a kerek poharak, csészék legördültek az asztalról, és ebben az esetben is eltörtek. A kincstárat a birodalmi üveggyár egyik mestere mentette meg a nyomasztó kiadásoktól, aki Oroszország első csiszolt üvegét állította elő. Az orosz császár személyesen tesztelte az újítást, ürömvodkát ivva belőle. Megállapította, hogy „a pohár méltóságteljes, és a megfelelő időben passzol a kézhez”. Az első orosz csiszolt üveg nagy kapacitásában, vastag falaiban és zöldes árnyalatában különbözött modern társaitól. Talán ez a körülmény vezetett oda, hogy az emberek körében a beszélt nyelv folyamatos frissítése ellenére a vodka megtartotta a zöldbor epikus nevet - nem számít, mit öntött egy ilyen pohárba, minden zöldnek tűnt benne. De ennek az üvegnek a fő előnye a nagy szilárdsága volt: még az asztalról a fedélzetre eséskor is nagyon ritkán tört el.

Péter életének utolsó négy évében körülbelül 13 ezer csiszolt üveget gyártottak Oroszországban, körülbelül ugyanannyit, amennyi ágyút öntöttek. Ez a hajó azonban a partra szállt a hajóról, és csak a Gusev kristálygyár 1756-os megnyitása után kezdte meg diadalmenetét Oroszországon, amely az akkori elképzelések szerint kiváló minőségű üvegáruk tömeggyártására szakosodott. Azóta változó színben, méretben, alakban és oldalszámban (8-tól 20-ig változott, mindig egyenletes maradt) a csiszolt üveg ugyanolyan szervesen életünk szimbólumává vált, mint hagyományos tartalma. Milyen természetesen és harmonikusan illeszkedik ez az edény az életünkbe! Bánatban és örömben is velünk él, segít megünnepelni az élet minden legfontosabb eseményét - a gyermek születésétől a lélek megnyugvásáért az utolsó koccintásig! De a lényeg az, hogy hosszú ideig a szovjet haditengerészet hajóin (különösen tengeralattjáróin) a gardrób ételek szerves részét képezte.

A piaci reformok ideje szomorú lapokat írt az orosz vágott üveg történetébe. Megszűnt. Egyre kevésbé lehet látni terített asztalon az orosz flotta egyik hajójának gardróbjában. Kár! Valóban, a modern felszíni harci hajók és tengeralattjárók nagy űrtartalma ellenére a viharos tengeren a gurulás még mindig kíméletlenül dobálja le a gardróbasztalról az edényeket, és mindenekelőtt a kerek vékonyfalú poharakat. Tehát talán van értelme a vágott üveg rehabilitációjának, amelyet maga I. Péter hagyott jóvá, és helyreállítani az egyik jó hagyományt, amely közvetlenül kapcsolódik egy orosz hajó gardróbjához?

Szent András zászlaja alatt. Orosz tisztek a haza szolgálatában Manvelov Nikolai Vladimirovich

12. fejezet Szekrény

12. fejezet Szekrény

A modern szótárak a „gardrób” fogalmát úgy határozzák meg, mint „egy hajón (hajón) lévő helyiség, amely kollektív kikapcsolódásra, találkozókra és a tisztek közös asztalára szolgál”. Az orosz birodalmi haditengerészet számára azonban ez a magyarázat nem lenne teljesen pontos. Ezt mondja az 1899-es Tengerészeti Charta 1113. cikke:

„A gardrób a tisztek találkozóhelye a hivatali feladatoktól szabad idejükben. Mindenki, aki benne van, köteles a nemes tiszti társasághoz méltó tisztességet és rendet fenntartani.”

Történelmileg egy hajó gardróbja egy tengerparti haditengerészeti gyülekezet (nem egészen pontos analógja a modern tiszti házaknak) és egy katonai tanács keresztezése volt. Minden súrlódás, ami a tisztek között a szolgálat alatt vagy a parton volt, feledésbe merült, amikor átlépték a gardrób küszöbét. A Mercury dandár tisztjei 1829 májusában a gardróbban határozták el, hogy ellenállnak a törökök fölényes erőinek.

A hajó egészéhez hasonlóan a gardróbnak is megvolt a maga merev hierarchikus rendszere, amit nemhogy nem fogadtak el, de nem is lehetett megsérteni - évszázadok óta kidolgozott hagyományokról beszéltünk. Ebben az esetben a hajó „parlamentjének” egy bizonyos analógjáról beszélhetünk, amely bár nem volt törvényhozó testület, konszolidált véleménye nagyon súlyos volt, és mindig nagy szerepet játszott.

A kórterem vezetője a rangidős tiszt volt. Megoldotta a közösség tagjai közötti konfliktusokat, és elnökölt minden olyan ügyben, ahol testületi döntésre volt szükség. Tegyük hozzá azt is, hogy a vezető tisztnek két szavazata volt a szavazáskor, és nem egy, mint mindenki másnak. Ezért, ha a szavazatok egyenlően oszlottak el, mindig a vezető tiszt véleménye volt a döntő.

Az orosz-japán háború után az 1. rendű hajókon a főtiszt-helyettesi poszt bevezetésével a tanszéki elnök mellé egy asszisztens jelent meg. Az igazi hatalom azonban továbbra is az „öregnél” maradt.

A gardróbszobának megvoltak a maga íratlan törvényei. Például itt a hajóparancsnok szankciója nélkül lehetett dohányozni, ami például kötelező volt a fedélzeten (a dohányzási tilalmat - állandó vagy ideiglenes - azonban vezető tiszt is bevezethette). Egyébként a gardróbban való fejdísz viselése miatt könnyen „kaphattak” megjegyzést a sorrendben - például Wilhelm Dmitrievich Brod, a Flottagépész Hadtest hadnagyát 1908-ban megbüntették sapkában való megjelenésért.

Szigorúan tilos volt az orosz politikai problémák megvitatása (beleértve az orosz birodalmi ház kritikáját), valamint vallási és személyes kapcsolatok kérdéseit. A rangidős tiszt szorosan figyelemmel kísérte az összes megbeszélést, és szükség esetén felajánlotta, hogy a beszélgetést valamilyen semleges témára tereli – például az Északnyugati átjáró vízrajzi tanulmányozására, vagy bejgli és mézeskalács sütésére. Nem volt mód az elnök szavainak nem engedelmeskedni.

A gardróbban való szórakozásként a kocka és néhány más játék (például a backgammon) megengedett volt, ami a legfontosabb - nem pénzért.

Nem volt szokás elkésni az étkezésről – a közösség iránti tiszteletlenség miatt elkésett vezető tiszt könnyen hazaküldhető. A megbüntetett személy csak az étkezés befejezése után térhetett vissza, és teljesen egyedül kellett ennie. Kivételt képeztek azok az esetek, amikor egy kései tiszt a hajón valamilyen sürgős munkát végzett, vagy a parancsnoktól vagy zászlóshajótól kapott parancsokat teljesítette.

Ha vendégeket hívtak a hajóra, a meghívást soha nem egyedül a parancsnok nevében tették. Éppen ellenkezőleg, a „parancsnok és gardrób” vagy „gardrób” képletet használták „a feladó neveként”. Ha a vendég kizárólag a parancsnok vendége volt, akkor nem léphette át a gardrób küszöbét (ez technikailag nem volt nehéz, hiszen a parancsnoki laknak mindig külön bejárata volt).

Nem minden idegen lehetett vendég a gardróbban. Például kategorikusan megtagadták a csendőrtisztekhez való hozzáférést (mellesleg a csendőrök gyermekei nem tartoztak a gárda legénységébe). Másrészt nagyon ritka volt, hogy más tiszt vagy mérnök még egy csésze teára sem hívott meg.

Ha egy tiszt érkezett a terembe, és egy vezető tiszt már tartózkodott benne, feltétlenül kérjen engedélyt a belépéshez.

És még egy nagyon fontos részlet. A gardrób minden tagja, katonai rangtól függetlenül, néven és családnéven szólította meg egymást. A rangok és a címek a fedélzeten maradtak, vagy a hivatalos szolgálati hívásokhoz. Minden gardrób büszkesége az volt, hogy még hivatalos keretek között is megtagadták a rangok és címek használatát. És sok hajón működött ez a szabály. Elsősorban viszonylag kis 2. rendű hajókról, illetve hosszú hadjáratok és csaták során összehegesztett hadihajókról volt szó.

A gardróbban a rendet speciálisan kiválasztott hírnökök (hajózsargonban „takarítók”) tartották fenn. Ők látták el a pincérek feladatait, mosogattak, tisztán tartották a helyiséget. Rendszerint a legtisztább (ezért a „takarítók”), becsületes és segítőkész tengerészeket nevezték ki hírvivőnek. A takarítók általában csak a gardrób kiszolgálásában vettek részt, de a kis hajókon, ahol minden ember számított, a tisztek közé is beosztották őket.

Harald Karlovich Graf így emlékszik vissza:

„A kabin tisztán tartása érdekében, valamint a kisebb szolgálatokhoz egy küldöncöt rendeltek több tiszthez. Általában fiatal tengerészek közül választották őket, akik nem voltak szakemberek. Mivel minden tiszt kis fizetést fizetett nekik, egy ilyen kinevezést nyereségesnek, de ugyanakkor hektikusnak és felelősségteljesnek tekintették. Valamelyik falusi fickó, aki még nem járt udvarházban, és nem tudta, hogyan csinálnak mindent ott az urak között, hirtelen rendfenntartónak bizonyult. Bár a feladatai nem voltak túl nehézek, mégis tudnia kellett rendet tenni a kabinban, „felfegyverezni” a kabátot, kabátot vagy egyenruhát, megtisztítani a csizmát stb. Ezen kívül a hírnökök rendet raktak a gardróbban, letakarták és eltávolították a asztalra, ebédre és vacsorára szolgálják fel. Kezdetben rettenetesen zavarba jöttek, hogy mindig a tisztek és a feletteseik között kell lenniük. Egy fiatal hírnök pályafutása kezdetén elkerülhetetlenül sok félreértés történt, gyakran nagyon viccesek. A régi hírnökök megtanítják az újonnan érkezőt, hogyan és mit kell csinálni, de az összezavarodik és hülyeségeket csinál, a mester pedig „dühös lesz”. És hogyan ne haragudj meg, ha a tunikádon nincs vállpánt, vagy epaulettek helyett vállpántok a kabátodon, és ez az utolsó pillanatban derül ki, amikor fel kell készülni. Sok hiba történt az ágynemű mosónőknek való átadásakor és az asztalra tálaláskor: az ágynemű összekeveredett; ételtálaláskor az edényeket túlságosan megdöntötték, így a szósz kiömlött, a poharak tálalásánál pedig, hogy ne törjenek el, piszkos ujjak kerültek beléjük.

Emlékszem egy nagyon kedves, de ostoba hírnökre, Ivanovra. Megkéred: „Ivanov, hozz egy kis teát” – húz egy poharat csészealj nélkül. Kopogás nélkül bemegy a kabinba. Kiáltod neki: "Mit akarsz?" - Szóval, a... vándorlásod, látni akartam, hogy alszol-e. Aztán berepül a kabinba, és jelenti:

– A te... bátyád, az őr téged kér. - Hogy követel engem így az őr? - kiderül, hogy a parancsnok őrt küldött és követeli, hogy jöjjön hozzá. Azt fogja mondani: "Ivanov, ébresszen fel ilyen és olyan órában." - "Engedelmeskedem, a... vándorlásod" - ébreszt egy órával korábban. „Szóval elfelejtettem, a... vándorlásod” De olyan energikusan ébreszti fel, hogy egy kalap cseppjére kirángatják az ágyból.

De az ilyen sikertelen hírnökök inkább kivételek voltak. A legtöbben gyorsan megszokták, és olyan kivételes ügyességet és törődést tanúsítottak „gazdájuk” szolgálatában, hogy elkényeztették őt. A mester minden vagyona a rendfenntartók teljes és ellenőrizetlen irányítása alá került, sőt gyakran a pénzét is kezelte. Amikor a tisztjükkel beszélgettek, mindig többes számban szólították meg magukat, vagyis teljesen a „mesterrel” asszociálták magukat: „nincs már cigarettánk”, „az ágyneműt a mosónőknek kell adnunk” stb. Maga a „mestere” végül nem tudta, hol és mije van, és mennyi van belőle, és a megbízható „lichardája” nélkül végképp nem talált semmit. Ezért nehéz helyzetbe került, ha a megfelelő pillanatban a parton volt „a mosónőkkel”, ami általában ürügyül szolgált a hírnökök számára, hogy hétköznapokon partra szálljanak.

Igaz, akadtak közöttük olyan ügyes srácok is, akik a „gazdára” vigyázva nem feledkeztek meg magukról: elszívták a cigijét, csaltak aprópénzt, fehérneműt hordtak, amikor úgy ítélték meg, hogy elég amit bedobtak a piszkosba. hogy viseljék. Ráadásul a holmijukat mindig az egyik kabinszekrényben helyezték el.”

A közös hagyományok mellett minden hajónak lehet sajátja. Így Szergej Kolbasjev, a „Dzhigit” romboló életét leírva, megemlíti, hogy ennek a hajónak a tisztjei egy nagyon érdekes szokással rendelkeztek - „amikor együtt mennek ki, szigorúan követik a parancsnok egyenruháját annak minden apró részletében”.

Tehát a gardrób a szabályok szerint élt, amit ma valószínűleg „vállalati magatartási kódexnek” neveznek. Hiszen a haditengerészeti tisztek igazi társaság volt, féltékenyen őrizték a hagyományokat Nagy Péter idejéből, amikor a még ősibb szokások egy része „kivándorolt” a külföldi flottákból.

Ha a hajó parancsnokát egy alkotmányos uralkodóhoz vagy elnökhöz lehetne hasonlítani, akkor a gardrób vezető tisztje, mint emlékszünk, a parlament elnöke volt. Ő volt az, aki a hajó haditengerészeti közgyűlését elnökölte, és felszólalt a nevében.

A kórterem tagjai mind tisztek, tisztviselők, valamint haditengerészeti orvosok és egy pap, aki honvédkapitányi ranggal egyenértékű volt a tisztekkel. A gardróbban feledésbe merült a „fehér” és „fekete” csontokra való felosztás, a hivatalnokokkal kapcsolatos „viccek” is feledésbe merültek.

A parancsnok nem volt tagja a közösségnek, ennek oka nagyon egyszerű volt. Amint már megjegyeztük, a gardrób autonóm intézmény volt, és a hajó „társadalmi” életében nem volt alárendelve a parancsnoknak - a gardrób és a parancsnoki szalon ritkán keresztezte egymást érdekeikben.

A vitorlás flotta idejében több középhajóst és navigációs karmestert (a kronstadti Navigációs Iskola felső tagozatos kadétjait) lehetett beosztani világ körüli utakra, így gyakran kínálhatták nekik étkezni a gardróbban. De leggyakrabban egy nagy „midshipman” vagy „conductor” kabinban éltek, ahol dolgoztak és ettek. Az étel általában gardrób volt, és a midshipman kabinját a gardrób hírnökei szolgálták ki.

A számunkra már ismerős „Korshun” korvetten a középhajós kabinjában a kadéthadtest nyolc felső tagozatos diákja lakott - Ashanin kadétot nem sokkal a „távoli” indulás előtt a hajóra osztották be, így a papnál kellett elszállásolni. . Ami a két navigátor-karmestert illeti, láthatóan egy hasonló kabinban laktak, mint ahol a haditengerészeti hadtestnél dolgozó kollégájuk lakott a pappal.

Kivételes esetekben a tárgyalóterem az ülésén követelheti egy adott tiszt leszerelését a hajóról az orosz haditengerészet egyenruháját megszégyenítő cselekmények miatt.

Íme egy példa Fjodor Alekszandrovics Bukha középhajósra, aki „nem a helyén” találta magát a Szevasztopol századi csatahajó gardróbjában, amely a Port Arthur védelme során kitüntette magát.

Buche-t 1901-ben középhajóssá léptették elő, és 1903-as kinevezése előtt a Szevasztopol őrszolgálatos tisztjévé sikerült szolgálnia a Sextan és Artelshchik balti szállítóhajókon. Csatahajón ifjabb tüzértiszti pozícióba emelkedett, de ekkor kezdődött az orosz-japán háború, amely véget vetett pályafutásának.

Íme, amit főnöke, a „Szevasztopol” század csatahajójának parancsnoka, Nikolai Ottovich von Essen elsőrangú kapitánya írt Bukhról:

„...nagyon elégedetlen voltam vele, mint nagyon gátlástalan előadóművész és általában véve haszontalan tiszt a hajón. A csata után július 28-ánamikor a támadás visszaveréséhez hajóraszállásra volt szükség, Buche-t félszázadparancsnoknak küldték, de pozícióban, nehéz időkben elhagyta a félszázadot és kórházba került, bár nem sérült meg. Az eset után a „Szevasztopol” csatahajó gardróbja nem akarta, hogy Buche középhajós legyen az összetételében, és soha többé nem tért vissza a „Szevasztopolba”.

És itt van egy másik tiszt, a Port Arthur védelmében részt vevő - Mihail Vladimirovich Bubnov - áttekintése: „gyáva és teljesen átlagos tiszt a haditengerészeti szolgálatra.” Tegyük hozzá: 1906-ban Buche-t korábbi felettesei kérésére bocsátották el Port Arthurban. Ennek ellenére a következő hadnagyi rangra léptették elő.

Emlékszünk, hogy az orosz haditengerészet régi hagyománya szerint a gardrób tagjai néven és családnéven szólították meg egymást. Sőt, még egy tengernagy is tehet javaslatot, hogy így titulálja magát. Természetesen az ilyen kezelést csak szolgálaton kívüli időben gyakorolták, bár voltak kivételek a szabályok alól. Az egymáshoz való beosztás szerinti megszólítást tengerészgyalogságnak tekintették, amely kizárólag a szárazföldi erőkre jellemző.

Konsztantyin Mihajlovics Sztanyukovics író így írja le Ivan Andrejevics Korenyev ellentengernagy és Vlagyimir Ashanin középhajós közötti beszélgetést erről a témáról:

– Az admirális figyelmesen hallgatott, de öt perc múlva türelmetlenül megmozdította a vállát, és így szólt:

- Tudod, mit mondok neked, kedves barátom?

- Mit, excellenciás uram?

- Csak szólítson kereszt- és családnevemen, különben mindannyian: Excellenciás úr.

Hallod?

– Figyelek, uram.

Ahogy fentebb is mondtuk, a hagyomány szerint a hajó parancsnoka nem volt tagja a gardróbnak, falaiba csak a közösség minden tagjának nevében felszólaló rangidős tiszt meghívására léphetett be. Ha nem érkezett volna ilyen felkérés, vagy rendkívül ritkán fordult elő, a hajóosztály vezetője felvehette a parancsnok „eltávolítását” a beosztottakkal való megfelelő kapcsolat hiánya miatt. A hagyomány szerint a parancsnokot mindig meghívták vasárnapi ebédre.

A parancsnok szabad akaratából csak kivételes esetekben lépte át a terem beburkolását - például katonai tanács lebonyolítására, amelyet kizárólag ebben a helyiségben tartottak. Volt egy másik lehetőség - tájékoztatni a tiszteket néhány fontos hírről - például a trónörökös születéséről, vagy kihirdetni a régóta várt visszatérést egy hosszú utazásról egy távoli hazába.

Mi az oka annak, hogy a hajó fő személye történelmileg nem volt a gardrób része?

A válasz nagyon egyszerű.

A gardrób egy zárt társaság volt a hajón belül, ahol gyakorlatilag lezárták az „idegenek” bejutását. A tiszteknek joguk volt bírálni a parancsnokot (az alapszabály és a vezető tiszt által megengedett keretek között), és ezt a jogot senki sem korlátozhatta e korlátok között.

Ami a parancsnokot illeti, nem volt tiszt ennek a társaságnak a megértésében. Ő volt a parancsnok, és ez mindent elmondott.

Tegyük hozzá, hogy a hajó parancsnoka nem is volt „első az egyenlők között” - a hajó ugyanazon vezető tisztje rendelkezett ilyen jogokkal. De ha maga a rangidős tiszt parancsnokká vált, akkor őt magát automatikusan megfosztották attól a jogtól, hogy szabad akaratából megjelenjen a gardróbban. Az orosz birodalmi haditengerészet hagyományai megingathatatlanok voltak.

Nehezebb volt a helyzet az admirális és munkatársai gardróbjában. Egyrészt a zászlóshajó vendég volt a fedélzeten, és minden joga megvolt a díszhelyiséghez a gardróbban. Másrészt saját szalonjának tulajdonosa volt, ezért nem lehetett része a gardróbnak, és nem volt joga befolyásolni annak tevékenységét. Ezért amikor egy zászlóshajó a hajón tartózkodott, kapcsolata a gardróbszobával rendszerint a parancsnok mintájára épült – meghívták a tisztekkel közös vacsorákra, és cserébe meghívtak egy étkezésre az admirális szalonjában. Volt egy kivétel - a „közönséges” tisztekkel együtt az admirális meghívhatta és nagyon gyakran meghívta a hajó parancsnokát.

Hogyan nézett ki a gardrób a különböző hajókon? Először is látogassuk meg ismét a "Korshun" korvettet:

„Volodya lement a gardróbba, és odament a rangidős tiszthez, aki a tiszteletbeli helyen ült egy kanapén, egy nagy asztal végén, amelynek oldalán az összes korvetttiszt ült a csavaros padokon. A gardrób mindkét oldalán volt a vezető tiszt, az orvos, a vezető navigátor és az öt őrsparancsnok kabinja. Egy zongora volt a fal mellett, szemben az asztallal. A függő nagy lámpa erős, vidám fénnyel ragyogott.”

A nagyobb vitorlásokon gyakorlatilag nem volt különbség a „tiszti értekezlet” hangulatában. Itt van például Goncsarov leírása a Pallada fregatt gardróbjáról:

"Ő bevezetett az étkezőbe, egy tágas helyiségbe lent, az előtetőn, ablakok nélkül, de tetején egy nyílás volt, amelyen át bőséges fény esik. Körös-körül kis tiszti kabinok voltak, középen pedig egy mizzen árboc, amelyet egy kerek kanapé álcázott. A gardróbban volt egy hosszú asztal, olyan, mint az osztálytermekben, padokkal. Itt vacsoráznak és tanulnak a tisztek. Volt egy kanapé is, és semmi több. Bármilyen masszív is ez az asztal, amikor erős hintázás volt, egyik oldalról a másikra dobálták, és egyszer csaknem összetörte miniatűr, kedves, segítőkész tiszti asztalvezetőnket, P. A. Tikhmenyevet.».

A gardrób azonban eleinte nem tűnt túl hangulatosnak Goncsarov számára az alatta lévő szomszédja miatt - a legénységi kamrában, ahol a tüzérséget és a lőport tárolták. Milyen volt ez a szörnyű hely?

Először is szigorúan elszigetelték a többi kabintól a fokozott tűz- és robbanásveszély miatt. A helyiséget több mint öt hüvelykes (130 mm) keret választotta el a hajó többi részétől, amelyet mindkét oldalon 30 mm-es deszkákkal „a horonyba” burkoltak. Ezután a külső deszkákat telített timsóoldattal alaposan beáztattuk, és bádoglapokkal lefedtük. Az illesztéseket gondosan forrasztották.

A horogkamra belseje 1,6 mm vastag ólomlemezekkel volt bélelve; az illesztéseket is tömítették. A padlót bádog- és ólomlemezekkel védték. Az ólom tetején egy vastag, sűrű filcréteg volt.

A portárat egy előszoba és két ajtó kötötte össze a hajó többi helyiségével, durva függönnyel, amely megakadályozta a levegő behatolását. A kamrán kívül volt egy lámpás, benne gyertyával, és a lámpás üvege dupla volt. Tűz esetén árvízrendszer is működött.

Az „Eagle” századi csatahajó öltözőszobája négy helyiségből állt.

A fő, mondhatni „terem ebédlője” volt, melynek jelentős részét egy 32 fős, hosszú étkezőasztal foglalta el. A 32. a hajó parancsnoka volt, aki az asztalfőn ülő rangidős tiszttel szemben foglalt helyet. Leggyakrabban ez a hely nem volt elfoglalva, mert a parancsnok csak a tisztek meghívására jelent meg a gardróbban. A parancsnokon kívül díszhelyet felajánlhattak a hajó bármely vendégének, valamint az admirálisnak, ha meghívták a gardróbba.

Az asztalnak a rangidős tiszttől balra eső részét „takarnak” hívták, és ez volt a legtisztességesebb. Itt kaptak helyet a hajó vezető szakemberei (főbányatiszt, főtüzértiszt, vezető navigációs tiszt, vezető hajószerelő), revizor, valamint más hadnagyok és a vezető hajóorvos.

A jobb oldalon ült a midshipman, a pap, az őrök, valamint a háborús tisztek – haditengerészeti egységben és a gépészeti egységben hadnagyok. Ezt a részt „tank”-nak hívták.

Mi az oka az ilyen elnevezéseknek a gardróbasztal egyes részeinél? Itt is emlékeznünk kell arra a hagyományra, mely szerint a történelemben a tatban tiszti kabinok voltak, a hajó orrában - az orrban pedig tengerészek és altisztek éltek. Így az asztalnál elhelyezett ülések lényegében a hajó hierarchiáját másolták, de a gardrób léptékében.

Tegyük hozzá azt is, hogy senki más és semmilyen körülmények között nem tölthette be a vezető tiszti, a főmérnöki és a vezető navigációs tiszti pozíciót. A hajó egyes tisztjeihez további üléseket osztottak ki, de a tulajdonos távollétében a vendégek számára is biztosítottak helyet.

Az „étkezőben” az asztalon és a székeken kívül hat fotel, két kanapé, egy könyvespolc és a szokásos zongora kapott helyet.

A keresztirányú válaszfal mögött egy másik helyiség volt, amelyet egy hosszanti gerenda majdnem kettéosztott, és a tisztek pihenésére szolgált. Volt ott két dohányzóasztal és még néhány fotel. Ennek a rekesznek a belsejét két pár oldalra szerelt 75 mm-es „aknaálló” fegyver egészítette ki.

Nagy figyelmet fordítottak az I. rendű hajók gardróbjainak berendezésére. Így a lószőrt a kárpitozott bútorok kitömésére használták. Festmények és metszetek lógtak a falakon; a padlót nem olajszövettel (linóleummal), hanem parkettával boríthatták volna. A lőréseket nehéz bársonyfüggöny borította.

A kisebb hajók gardróbjában spártaiabb hangulat uralkodott. Például a Finn osztályú aknacirkálók (rombolók) úszó Haditengerészeti Gyülekezetében volt egy kanapé, egy csiszolt fából készült asztal, két kredenc, székek, tükrök és egy óra. A mennyezetet linóleummal vonták be, amelyre cinkfehéret hordtak fel.

Most térjünk át a „lelki táplálékra”.

A 19. és 20. század fordulóján, amikor a fonográfok és a gramofonok még meglehetősen ritkák voltak, csak egy kivezetés maradt a zenekedvelők számára - a fülkés zongora. Ha valamiért nem lehetett játszani, sürgősen keresték a kiutat a helyzetből. Az "Aurora" páncélos cirkáló orvosa, Vladimir Kravchenko azt mondja:

„Pár szót a gardrób-hangszerünkről. Új helyiségbe – a parancsnoki ebédlőbe – költöztetése, miután az előző gardróbot szénnel kellett megtölteni, sok munkát és nevetést hozott. (Ez még azelőtt megtörtént, hogy megérkeztem a Gabonból a Great Fish Bay felé vezető átjáróra.) Először a szenet felhalmozva arra a következtetésre jutottak, hogy a zongorát a mérete miatt nem lehet átvinni a tekercsen, ill. keskeny folyosó, amely összeköti a régi gardróbot az újjal. Ezért úgy döntöttek, hogy a régi helyén hagyják, és a szén közelsége miatt ponyvával letakarják. De egy nappal később zenészeink megunták nélküle, kinyitották a ponyvákat, és megállapították, hogy a zongora már megszenvedte: a hangzás, mondják, tompább lett. Aztán két energikus midshipmen úgy döntött, hogy szétszedi és ebben a formában mozgatja. Gúnyolták és kinevették őket, de a szétszedés olyan sietséggel haladt, hogy hamarosan egész hegyek alakultak ki körülöttük különféle csavarokból, pálcákból, fadarabokból stb.. Végül a két kiemelkedő rész, amin a billentyűzet volt. elhelyezett nem lehetett szétszedni, de kiválóan ragasztották. Ez az epizód mindenkit elkeserített, és úgy döntöttek, hogy leszerelték a vas válaszfal ajtófélfáját. Sokáig kopogtattak és törtek; végül nagy nehezen sikerült berángatni a zongorát egy szűk, görbe folyosóra, ahol ismét rengeteg akadályt kellett elhárítani. Este 11 órára a zongora elérte az új fülke bejárati ajtaját, amely szintén keskenynek bizonyult és vasal bélelt, így nem lehetett bővíteni. Az átigazolás izzadt kezdeményezői dühösek voltak, az ellenfelek ujjongtak és nevettek, amíg el nem estek; minden oldalról özönlöttek a tanácsok és a szellemesség, a körülmények kritikussá váltak, a tragikomédiából könnyen kirajzolódhat a tragédia. Már mindenki visszavonult, amikor megjelent a rangidős tiszt, és úgy döntött, hogy el kell vinni egy darabot a zongorából. Ömlött a gúny: milyen zongorát fűrészelni? De valójában ez volt az egyetlen eredmény. És ekkor megjelent egy hajóács egy fűrésszel, és elkezdte fűrészelni a zongorát. Azt hiszem, soha senki nem hallotta a zongorafűrészelés hangjait, ezért a tisztek egyik csoportjában homéroszi nevetés, a másikban pedig rosszul leplezett harag és bosszúság hallatszott. Amikor egy tisztességes darabot lefűrészeltek, a zongora maradványait a helyére hozták, és ugyanazon két kezdeményező erőfeszítésével hajnali két órára újra összeszerelték. Az asztalos ügyesen rögzítette a lefűrészelt részt, és a tisztek ismét mulatságos hangokat kezdtek kiadni.

Tegyük hozzá ezzel kapcsolatban, hogy az Aurora gardróbjában ma is áll egy zongora. De ez nem ugyanaz a híres szerszám, amelyet a hajó ácsa fűrészelt a cirkáló tiszteinek irányítása alatt. A múzeumhajó látogatói most a Polar Star császári jacht zongoráját figyelhetik meg. Ami a Tsushimán áthaladó ereklyét illeti, a szerző sajnos semmit sem tud annak sorsáról.

Már Nagy Péter idejében kialakult, hogy a gardrób asztal terítésének megfelelő szinten kell lennie. Ünnepélyes alkalmakra ezüst evőeszközök és kristályok voltak; még a hosszú utakon is kellett szalvéta és az udvarias társadalomban megkívánt egyéb kellékek. Például Nagy Péter 1720-as rendelete megkövetelte, hogy a hajókon kétféle üveg legyen – zöld üveg és átlátszó üveg. Az előbbiből fehérbort, az utóbbiból vörösbort kellett inni.

A tengeri hagyományok hívei szigorúan követték Péter utasításait. Így Ashanin midshipman egyik bajtársa, akit meghívtak reggelizni az admirálissal, azt ajánlja, hogy öntsön fehér bort egy zöld pohárba, és vörös bort egy kis pohárba. Ellenkező esetben a zászlóshajó izgatottá válhat.

Vegyük észre, hogy a gardróbasztalok terítékét mindig „a kincstárból” biztosították. Ezért a hajó monogramját gyakran alkalmazták a fent említett ezüsttárgyakra, valamint az edényekre.

Az étkezések sajátos módon zajlottak vihar idején.

Az étkezőasztalra mereven rögzítettek egy speciális húrhálót (más néven „hegedűt”), vagy rácsot, amelynek celláiban tányérokat és evőeszközöket helyeztek el. A palackokat, dekantereket és poharakat laposan helyezték el a rostélyban. Ahogy egy kortárs írta, „a rendõrök monogramokat írtak és rendkívüli akrobatikus mozdulatokat végeztek annak érdekében, hogy az edényeket rendeltetésükre szállítsák, és ne szórják szét az ételt a padlón. Az ebédlőknek is meg kellett választaniuk a pillanataikat, és ügyesen használniuk kellett, hogy a villát biztonságosan a szájukhoz vigyék anélkül, hogy a bor kiömlött, vagy megégett volna a forró tea, amit szalvétába csomagolt poharakban szolgáltak fel.”

Egy másik lehetőséget is alkalmaztak. A máig fennmaradt régi vitorlás hajókon (például a 2007-ben csúnyán kiégett brit „teás” Cutty Sark vágógépen) egy rendkívül érdekes függőasztalt lehetett látni, amelyet a 2007-es években is használtak. egy vihar.

A mennyezetre egy speciális kampót erősítettek, amelyre egy hosszú rézrúdon egy kerek vastag, körülbelül méter átmérőjű fa asztallapot rögzítettek. Különböző mélységű és különböző sugarú „lyukak” voltak benne, amelyekbe poharakat, ételes tálakat kellett volna belehelyezni.

Így erős dőlésszöggel az asztal a nyíróasztallal párhuzamos pozícióba kerülhet.

Azonban sem a „hegedű”, sem más eszközök nem mentették meg mindig az embereket az edénytöréstől. Ahogy az egyik emlékíró mondja, a hosszú túrákon gyakran „üres mustáros edényekből” kellett teát inni a pohár hiánya miatt.

Egy különleges személy volt felelős a tiszti asztalért – a „gardrób őrzéséért”. Költségvetése a tiszteket megillető „menzapénzből” alakult. Termékeket vásárolt, amelyeket később a tiszti szakácshoz szállított, és figyelemmel kísérte az étlap változatosságát.

A charta szerint a tiszteknek háromhavonta újra kellett választaniuk a gardróbőrt, de a gyakorlatban léteztek „örök őrzők” is, akik az adott hajón szolgálati idő teljes időtartama alatt ellátták feladataikat. Elméletileg az őrt egy „szabad” csapos helyettesítheti, de nagyon vonakodtak a haditengerészethez való csatlakozástól, mivel nem mindenki szerette a „nomád” tengeri életet. Ráadásul a csaposnak fizetést kellett fizetni, ami megnövelte a tisztek költségeit.

Ha több hajó is javítás alatt állt, vagy egyidejűleg viszonylag hosszú ideig a kikötőben találta magát, akkor nagyon gyakran a „kenyéradó” felelősségét az egyik tartóra bízták. Ezt írja naplójában a számunkra ismerős Georgy Karlovich Stark, akit már főhadnaggyá léptették elő, és nemrég vette át a „Silny” romboló parancsnokságát (1912. május, a hajót Kronstadtban javítják):

„Mindannyian együtt ülünk az uszályon, amelynek közelében állunk. Az „Aktív” szerelője, kiváló házigazda táplál bennünket. A belvízi hajózásban nem fizettem kevesebbet havi 35 rubelnél, de itt 25 rubelnél többet nem fizetünk, és kifogástalanul eszünk, de szigorúan követeli, hogy távollét esetén értesítsék. 18-an ülünk az asztalnál, és esténként gyakran megesik, hogy már csak hárman maradnak, és erre alapozza a számításait.”

De nagyon gyakran az ellenkezője történt - a gardróbosról kiderült, hogy teljesen képtelen volt „ízletes és egészséges ételeket” biztosítani kollégáinak, aminek következtében eltávolították posztjáról. És ez nem meglepő - senki sem képezte ki speciálisan az „őröket” a tengerészgyalogságban vagy a tengerészeti mérnöki iskolában. A gazdasági emberek pedig mindig is nagy ritkaságnak és nagy értéknek számítottak. Vlagyimir Kravcsenko, az "Izumrud" 2. rangú páncélozott cirkáló orvosa azt mondja:

„Minisztériumváltás történt nálunk. Konzerv, Tanger Egy mulasztás miatt a gyümölcsök megrohadtak az ellátási pincében, és megmérgezték a kabinok levegőjét. Már akkor sem tudtunk enni, és most végképp túlköltekezés történt. Új asztalfőt kellett választanom, egy tapasztaltabbat.”

A hideg előételek közé tartozott a hering, a balyk, a kaviár, a lámpaláz és a savanyúság; forró - húsgombóc tejfölben, kolbász paradicsomban, hajdina zabkása hagymával és tojással. Majd kulebyakát szolgáltak fel viziggel és friss hallal, húslevessel és sült vadkecskével. Desszertként a libai Bonica cukrászda tejszínes szívószálai voltak. Az erős italokról sem feledkeztek meg – tiszt urak egyszerű vodkát, berkenyt és bölényt, madeirát és sherryt kóstoltak. Konyak és whisky megjelent a kávé mellett.

A gardróbszobák lakói gyakran állatok voltak. Ez néha vicces dolgokhoz vezetett. Harald Karlovich Graf mondja:

"A gardrób tagja Volt egy vörös fejű szürke papagáj is, aki nagyon sok szót tudott és még rövid mondatokat is kiejtett. Különösen világosan mondott sokszor olyan mondatokat, mint: „hírnök, igyál egy teát”, „hívd az őrt”, „hírvivők, szolgálj fel” stb. Ennek köszönhetően még vicces félreértések is adódtak: vagy teát hozott feleslegesen a rendtartó, vagy idő előtt elkezdték felszolgálni az ételt . A rangidős tiszt, amikor felingerelte a hírnöke, szidta, hogy bolond, és Sztyepannak hívták. Valamiért Popka ezt különösen felkapta, és gyakran az ülőalmán ülve folyton azt ismételgette: "Stepan bolond, Stepan bolond." Ez egy nagyon kellemetlen eseményhez vezetett a jövőben. Amikor a haditengerészeti ügyek minisztere, Sztyepan Arkagyevics Voevodszkij admirális megvizsgálta a cirkálót, és a gardróbszobán áthaladva megállt a papagáj sügére előtt, kitartóan ismételni kezdte: „Stepan bolond, Sztyepan bolond.” Mindenki meglepődött, és nem tudta, mit tegyen, de a papagáj folyamatosan ismételgette a szavait: "Stepan egy bolond." Szerencsére a miniszter úgy tett, mintha nem értené, amit mond, és elsietett a papagájtól. De nem tudni, hogyan reagált erre. Nem gondolta, hogy ez egy kegyetlen tréfa, főleg, hogy a parancsnok és a rangidős tiszt nagyon dicsérte a papagájt?