Felkészülés a kényszerleszállásra hirtelen baleset esetén. Vészhelyzeti menetrend Vészleszállási helyzet

A hivatalos statisztikák szerint a repülőgép nemcsak a leggyorsabb és legkényelmesebb, hanem a legbiztonságosabb utasszállítási típusnak is számít. A repülőgép-balesetekben haldoklók száma lényegesen kevesebb, mint azonos autóbalesetekben. Emellett szinte minden nap történnek tömeges közúti balesetek, de néhány évente történnek súlyos, személyszállító légiközlekedési balesetek.

Sokan azonban félnek a repüléstől, és minden lehetséges módon megpróbálják elkerülni őket. Ennek az az oka, hogy a repülőgép egy zárt tér, nagy tömeggel, és működéséhez nagy magasságban kell lenni a föld felett. Nem mindenkinek sikerül túlélnie egy esést, egy repülőgép kabinjában történt tüzet vagy egy kemény leszállást. Ennek oka az információhiány a légi jármű fedélzetén vészhelyzet esetén történő viselkedésről, valamint a repülési személyzet utasításainak figyelmen kívül hagyása. A cikk leírja a repülés közben előforduló leggyakoribb vészhelyzeteket. Olyan eljárást adnak meg, amely segít magabiztosabban és hozzáértőbben cselekedni, ami jelentősen növeli a légi utazás sikeres kimenetelének esélyét.

Vész ajtónyitás

Zaklató a fedélzeten: mit kell tenni konfliktus vagy veszekedés esetén

A fedélzeten tartózkodó utasok agresszív viselkedése az utóbbi időben egyre gyakoribb vészhelyzet a repülőgépeken. Ez gyakran súlyos alkoholmérgezés vagy repülés előtti fóbia miatt történik. A félelem és a szorongás pánikszerű formát ölt, és az ember egyszerűen képtelen magában tartani ezeket az érzéseket. Leggyakrabban a férfiak kezdeményezik a konfliktust, de egy nő is megmutathatja magát teljes dicsőségében.

A repülésben létezik még olyan is, hogy „részeg charter”. Leggyakrabban Törökországba, Thaiföldre, Egyiptomba és az Egyesült Arab Emírségekbe tartó turistajáratokra alkalmazzák.

A legnagyobb veszélyt az jelenti, ha sportrajongók csoportjai vannak egy repülőgép fedélzetén. Az érzelmileg izgatott emberekkel való tömeges konfliktusokat nehezebb megoldani.

Semmilyen körülmények között ne keveredjen konfliktusba. Ne válaszoljon a provokációkra, különösen, ha a személy részeg. Figyeld a mozgásodat és a hangod tónusát. Bármilyen éles kézlegyintés vagy kiáltás kiváltó okot jelenthet a garázdálkodó számára, és támadásba lendül. Ha verekedés szemtanúja vagy, hívj légiutas-kísérőt, és maradj nyugodt.

A külföldi légitársaságok fedélzetén speciálisan képzett marsallok dolgoznak. Ők azok, akik az agresszív utasok megnyugtatásával foglalkoznak. Oroszországban még nincs ilyen gyakorlat. Újítás volt azonban a repülési személyzet képzése egyes önvédelmi technikákra. Abból áll, hogy gyorsan, hatékonyan, és ami a legfontosabb, nem traumatikusan megnyugtatja a zaklató embert.

Tudnia kell, hogy az ilyen magatartásért kiszabható büntetés magában foglalhatja az utas erőszakos eltávolítását a gépről és a „fekete” listára való felvételét, vagy pénzbírság kiszabását és letartóztatását.

Teendők, ha terroristák eltérítenek egy repülőgépet

Egy utasszállító repülőgép eltérítése rendkívül ritka esemény, ezért nem kell túl sokat aggódni miatta. A repülés történetében azonban előfordultak ilyen helyzetek, az ismétlődések kizárása nem garantált. Nézzük meg azokat az alapvető ajánlásokat, amelyek megmenthetik az életét, ha a repülőgépet eltérítik.

1. Ne essen pánikba. Próbálj meg nem avatkozni, bármi történjék is. Ne álljon fel a székből, akadályozza meg szomszédait egy ilyen elhamarkodott lépéstől.
2. Ne mondjon ellent a betolakodóknak, ne kérdezzen tőlük, és általában maradjon csendben, amíg meg nem kérdezik. Ha megkeresik, ne hagyja figyelmen kívül.
3. Még ha biztos benne, hogy megbirkózik a terroristával, ne kockáztasson. Nagyon valószínű, hogy nincs egyedül. Ezenkívül lehet, hogy robbanóanyag van a ruhája alatt, és a mindenki megmentésére tett kísérleted mindenkit elpusztíthat.
4. Ne válaszoljon a bűnözők esetleges sértéseire vagy gúnyára
5. Próbáljon csendesen és észrevétlenül viselkedni, ne kommunikáljon a szomszédos utasokkal. Ne próbálja meg használni a telefont. Mindez agressziót válthat ki a betolakodókban.
6. A legjobb lépés egy repülőgép eltérítésekor az, ha aláveti magát és elfogadja a helyzetet.
7. Az egyetlen dolog, amit tennie kell, ha lehetséges, emlékezzen a bűnözők összes beszélgetésére, hangszínükre, megjelenésükre, ruházatukra és viselkedésükre.
8. Ha megpróbál ellazulni vagy megnyugodni, ne igyon alkoholt. Ne reagáljon a síró gyerekekre, inkább segítse megnyugtatni őket.
9. Ne álljon ki a személyzet tagjaiért, és ne mutasson elégedetlenséget döntéseikkel vagy tetteikkel. Mindig kövesse a pilótáktól kapott utasításokat, még akkor is, ha kategorikusan nem ért egyet velük.
10. Ne játsszanak össze terroristákkal, ne higgyenek ígéreteiknek. Céljaik eléréséhez bármit felhasználhatnak.
11. Gondolj magadra, de ne felejtsd el, hogy gyerekek és idősek vannak a kabinban veled. Viselkedj úgy, hogy később ne szégyelld magad.
12. Ha tanúja lesz annak, hogy az utasok vagy a személyzet egyik tagja titokban elhagyhatta a gépet, ne változtasson viselkedésén. Ne hívja fel senki figyelmét erre a tényre, ne szóljon róla senkinek.
13. Ha rosszul érzi magát, vagy gyógyszert kell szednie, kérjük, értesítse a bűnözőket.

Ne feledje, hogy ha a speciális szolgálatok és a gépeltérítők közötti tárgyalások sikertelenek, akkor valószínűleg a repülőgépet a rendfenntartók eltérítik. Ebben az esetben le kell esni, vagy el kell bújni a székek támlái mögé. Ne rohangáljon a kabinban. Kereszttűzbe kerülhet.

Ha parancsot kap a repülőgép elhagyására, tegye meg gyorsan. Ne keresse és ne gyűjtse össze a holmiját. Legyen felkészült pszichológiailag az interjúra. Próbáljon meg összeszedni magát, és a lehető legpontosabban válaszoljon minden kérdésre.

Turbulencia: viselkedés légzsákba való belépéskor

Vízfelület vagy lakott terület felett repülve a légáramlások elmozdulása lehetséges, mivel az ilyen helyeken a levegő egyenetlenül melegszik fel. A gép több métert emelkedhet és süllyedhet, ami enyhe rázkódást és dőlést okozhat az utastérben.

Általában ez a jelenség nem jelent nagy veszélyt, de eléggé megijesztheti az utasokat. Emlékeztetni kell arra, hogy a turbulenciazónán való áthaladáskor be kell kötni a biztonsági övet a zúzódások és sérülések elkerülése érdekében.

Minden holmit jól rögzíteni kell, különben erős rázkódáskor az ülő utasokra esnek. Amikor felszáll és helyet foglal, ügyeljen arra, hogy ne legyenek nehéz, éles tárgyak közelében vagy felett.

Jobb, ha kiürítjük a ruhazsebek tartalmát, különösen érdemes elővenni a tollakat, kulcsokat, öngyújtókat. Véletlenül beleütközhet és megsérülhet.

Tűz a repülőgépen: magatartási szabályok

Repülés közbeni tűz különböző okok miatt fordulhat elő. Ezt okozhatja a fedélzeti meghibásodás, a leszállás vagy felszállás során fellépő váratlan helyzet, vagy az elektromos berendezések rövidzárlata. Ezenkívül gyakran maguk az utasok a bűnösök egy ilyen szörnyű és veszélyes helyzetben. Vannak, akik egyszerűen figyelmen kívül hagyják a fedélzeten való dohányzás és a nyílt láng használatának tilalmát.

Repülőgépen bekövetkezett tűz esetén a következőket kell tenni:

• A repülés előtt figyelmesen hallgassa meg a légiutas-kísérőt, aki nemcsak a központi bejáratok elhelyezkedését ismerteti a fedélzeten, hanem azt is, hogy hol találhatók a vészkijáratok (vészkijáratok).
• Ne feledje, milyen messze van a kijárattól, számolja meg az üléseket, hogy érintéssel navigálhasson egy füstös kabinban.
• Ha tűz keletkezik, ne próbáljon mindenáron eljutni ahhoz a kijárathoz, amelyen keresztül felszállt a gépre. Szinte minden utas ezt fogja tenni, és zúzás lesz. Ne feledje a vészkijáratokat; legtöbbször nagyon kevés ember van ott.
• Mindössze 1,5-2 perc a kimenekülés egy égő repülőből. Ne késlekedjen a felfújt rámpán. Nem kell leguggolni és csendesen elcsúszni. Csak ugorj rá.
• Szabaduljon meg minden gyúlékony ruházattól. Ez különösen igaz a lányokra. A súlyos égési sérülések elkerülése érdekében a leggingseket és a nylon harisnyát le kell venni.
• Vegye le a magas sarkú cipőt is, hogy elkerülje a kimozdulást, a többi utas sérülését és a vészcsúszda károsodását. Tartsa a kezében, hogy gyorsan fel tudja venni a cipőjét, ha már a földön van.
• Fedje le a bőr fedetlen területeit természetes anyagokból készült vastag szövettel.
• Védje fejét és légutait az égéstermékektől. Erős füst esetén le kell hajolni a padlóra, vagy kúszni kell a kijárat felé.
• Ne nyissa ki maga a nyílásokat. Ez a művelet felerősítheti a lángot.

Ha repülés közben tűz keletkezik, kemény leszállásra kell készülni. A kisebb tüzeket a fedélzeten található eszközökkel lehet kezelni. Ne feledje, hogy a légiutas-kísérők és a személyzet mindent megtesz az utasok és a repülőgép megmentése érdekében, ezért ne hagyja figyelmen kívül az utasításaikat, ne essen pánikba és ne zavarja munkájukat.

Nyomáscsökkentés a repülőgépen: mit kell tenni a túlélés érdekében

A légi jármű légtömörségének elvesztését belső vagy külső tényezők hatására nyomáscsökkenésnek nevezzük. Ebben a helyzetben a dekompresszió rendkívül veszélyes. Ez a légnyomás éles esését jelenti az utastérben. Ugyanakkor lehet rendkívül gyors, amit hangos zaj és a kabinból kiáramló levegő zaja kísér, és lassú is, amikor csak hipoxia esetén észleljük a jeleit.

Repülőgépen a nyomáscsökkentés során a cselekvésnek egyértelműnek és gyorsnak kell lennie, mert akár néhány perc elvesztése is az életébe kerülhet. Ez a helyzet gyakran olyan balesetekhez vezet, amelyeket senki sem élhet túl. A modern repülőgépek azonban olyan biztonsági rendszert nyújtanak, amely még egy ilyen kilátástalannak tűnő helyzetben is segíthet az utasokon.

1. Kösse be a biztonsági övét. Képesek lesznek megtartani az ülésben, és nem fogja elragadni az utastérből kiáramló levegő.
2. Azonnal vegye fel az oxigénmaszkot. Gyakori hiba, hogy a maszkot felvisszük az arcunkra, és a kezünkkel tartjuk. Bármilyen erős remegés vagy egészségi állapot romlása esetén a maszk kiesik, és Ön megfullad.
3. Először is vigyázzon magára, majd segítsen szeretteinek, szeretteinek és szomszédainak.
4. Ne állj fel a helyedről. Csoportosítsa magát az utasítások szerint.

A maszk lehetővé teszi, hogy 15 percig normálisan lélegezzen. Ez az idő elég lehet ahhoz, hogy a pilóták leengedjék a táblát 3 km-es magasságba, ahol nem olyan vékony a levegő. Ebben az esetben az emberek képesek lesznek önállóan lélegezni anélkül, hogy súlyos egészségkárosodást okoznának.

Vészhelyzet egy repülőgépen fel- vagy leszállás közben

Ebben az esetben kövesse a légiutas-kísérők utasításait. Rögzítse a biztonsági öveket, és igazítsa őket a súlyához. Helyes, hogy a csípő magasságában vannak, és nem a hason, és szorosan illeszkednek a testhez.

Vegye fel a következő pózt:

1. tedd keresztbe a karjaidat, és tedd a következő szék támlájára, vagy pihentesd a könyöködet;
2. tegye a fejét a kezébe, és fedje le a tenyerével;
3. pihentesse a lábát a padlón;
4. feszítse meg az összes izmát.

A nyak körüli kiegészítők veszélyesek lehetnek. A láncokat, sálakat, nyakkendőket a repülés előtt javasolt eltávolítani. Ütés közben dőljön előre és kissé lefelé. Ne szálljon fel az ülésről és ne kapcsolja ki a biztonsági övet, amíg a repülőgép végleg meg nem áll. Az első ütést gyakran több sokk követi, amelyeknek sokkal nagyobb pusztító ereje van.

Ha leállítják, evakuálást hirdetnek. A felfújható létrák minden kijáratnál ki vannak feszítve, beleértve a vészkijáratokat is. Gyorsan kell cselekedni, mert a balesethez tűz és robbanás is társulhat.

Miután elhagyta a gépet, menjen biztonságos távolságba. Ne zavarja a többi utast és a mentőket.

A repülőgép kényszerleszállásának általános szabályai

Vészhelyzet esetén a repülőgép fedélzetén szükség lehet kényszerleszállásra, még akkor is, ha a repülés víz felett történik.

Ebben az esetben a pilóták megpróbálják úgy leszállni a repülőgépet, hogy az a lehető legtovább a felszínen maradjon. Vízszintes lágy leszállás esetén a gép 30-40 percig a felszínen marad.

A repülésbiztonsági rendszer ilyen esetekre biztosítja az egyéni (mentőmellények) és a csoportos életmentő felszerelések (felfújható tutaj) fedélzeti jelenlétét. A mellények mindegyik ülés alatt találhatók.

Ha a repülés hosszú ideig víz felett történik, akkor felszállás előtt utasítást kell adni a mellény helyes használatára vonatkozóan. Általában a fejen kell viselni. Előzetesen öltözz fel több réteg meleg ruhába. Állítsa be a méretet speciális hevederekkel. Ne fújja fel, amíg ki nem száll a gépből. Ha már a vízben van, használjon sípot és zseblámpát, hogy vonzza a mentőket.

A kollektív mentésre szánt tutaj rendszerint magától felfújódik, amikor vízzel érintkezik. Ha ez nem történik meg, használja a tutaj oldalán található speciális kart.

A teljes utasításokról készült fényképek a "LETÖLTÉS" gombra kattintva érhetők el

24.03.2013

Felkészülés a kényszerleszállásra

Ha repülés közben vészhelyzet történik, a személyzet dönthet úgy, hogy kényszerleszállást hajt végre. Az előkészítés során azonnal meg kell szabadítania a folyosókat, és helyet kell foglalnia a székekben, amelyek támláit függőleges helyzetbe kell hozni. Ezen kívül el kell távolítani a szemüveget, műfogsort, eltávolítani az éles tárgyakat (toll, kés, öngyújtó) a belső zsebekből, le kell venni a magas sarkú cipőt, meg kell lazítani a nyakkendőt és ki kell gombolni a gallért. Ezután tegyen puha tárgyakat a térdére, hogy megvédje a fejét és a törzsét, és szorosan rögzítse és húzza meg a biztonsági öveket. A légiutas-kísérő utasítására „Figyelem a leszállásra!” Hajoljon előre, fedje le a fejét puha holmikkal, és tegye a kezére, amellyel összekulcsolja a térdét. Ebben a helyzetben kell maradnia, amíg a gép teljesen meg nem áll.

Evakuálás a szárazföldön

A gép leállása után ki kell kapcsolni a biztonsági öveket, és fel kell készülni a kiürítésre. A repülőgép utasok és személyzet általi vészkijáratához az összes fő- és vészkijáratot, valamint a vészkijáratokat használják, amelyek általában a törzs bal és jobb oldalán találhatók. Az utasok kijáratai, megközelítései és nyitóeszközei egyértelműen meg vannak jelölve, hogy megkönnyítsék azonosításukat. Minden felirat belülről világít, függetlenül a fő világítási rendszertől. A vésznyílások és fogantyús záraik kialakítása egyszerű, észrevehető, kinyitása nem igényel nagy erőfeszítést. A kinyitásukra vonatkozó utasítások az ajtókra (nyílásokra) vannak nyomtatva. Azokon a területeken, ahol a szárnyon vészkijáratok találhatók, az ülések közötti átjárók szélesebbek, mint máshol, és nem akadályozzák a nyílások nyitását és az utasok kijáratát.

Amikor elhagyja ülését, nem kell magával vinnie a fedélzetre kézipoggyászként felvett poggyászt. Ez biztonsági okokból van így, mivel valószínű, hogy a táskád egyes elemeinek éles sarkai és szélei vannak. Ez a felfújható menekülési létra károsodását és leeresztését okozhatja, ami viszont sérülésekhez és akár halálhoz is vezethet az evakuálásra sorban álló utasoknál.

Ha kinyújtott és felfújt létrával hagyja el a gépet a kijáraton, megállás nélkül kell ráugrani, nem pedig a szélére ülni, majd lecsúszni. Csak ugrással érhető el az evakuálási sebesség növelése.

• nehezen gyulladó és nehezen olvadó anyagokból készült kabátot vagy kabátot kell viselni;
• Kerülni kell a magas sarkú cipőt, de ha hordott, és az evakuálás során felfújható mentőlétrát kell használnia, akkor a repülőgép elhagyásakor le kell venni;
• Minden fel- és leszálláskor meg kell győződnie arról, hogy a biztonsági öv szorosan megfeszül a csípőjében;
• emlékeznie kell arra, hogy milyen rögzített pozíciót kell felvennie a kényszerleszállás során; figyelemmel kell kísérni, mi történik a repülőgépen kívül; ha minden azt jelzi, hogy a baleset elkerülhetetlen, akkor a szükséges álláspontot kell felvenni;
• Tudnia kell, hogy a gépen hol vannak a kijáratok és hogyan nyílnak.

Kiürítés vízbe

Kényszerleszállás történhet vízfelületen. Ebben a helyzetben felfújható csónakokat használnak vészhelyzeti élelmiszerrel, ivóvízzel, gyógyszerekkel és riasztórendszerekkel az emberek mentésére.

Ritka a repülőgép kényszerleszállása vízre. Süllyedés előtt a gép 10-40 percig lebeghet. Ha azonban a törzs megsérül, ez az idő lényegesen rövidebb.

A szárnyakon elhelyezett motorral rendelkező repülőgépek vízszintes helyzetben úsznak, a két vagy több hajtóművel rendelkező repülőgépek farokkal lefelé.

A mindig váratlan csobbanás során gyakorlatilag nincs idő a felkészülésre. Az egyik esetben a repülőgép olyan simán érintheti a felületet, hogy nem tudni, leszállt-e vagy lefröccsent, a másik esetben pedig széteshet és gyorsan elsüllyedhet. Ezért a fröccsenés során a személyzet parancsnokának vagy légiutas-kísérőjének parancsára kell eljárni, pl. vegye fel a mentőmellényt és fújja fel, vigye magával vagy vegye fel meleg ruhát, és menjen a légiutas-kísérő által jelzett kijárathoz, hogy felszálljon a mentőtutajra.

Kényszerleszállás után mentőtutajokat engednek a vízbe. A tutaj működőképes állapotba hozásának ideje nyáron körülbelül 1 perc, télen 3 perc. Ha a fröccsenés a hideg évszakban történt, több meleg ruhát kell vinnie a tutajon. Ne felejtsen el feltölteni vizet és élelmiszert. A tutajhoz jár egy vészellátás, ami nem biztos, hogy elég, ha az út hosszú. A vízen tartózkodó összes utas irányítását a repülőgép személyzetének kapitánya veszi át.

Az evezők és a rendelkezésre álló tárgyak segítségével el kell távolodnia attól a helytől, ahol a repülőgép merül. Ezt követően egyenesítse ki és dobja át a fedélzeten egy úszó horgonyt, amely csökkenti a tutaj lefelé irányuló sodródási sebességét, és a menekülőket a baleseti területen tartja.

Az analitikai tanulmányok szerint a modern repülőgép a legkényelmesebb, leggyorsabb és ami a legfontosabb, a legbiztonságosabb közlekedési forma. De a tények ellenére sok utas fél a repüléstől, mert a szörnyű katasztrófákat nagyon színesen mutatják be a játékfilmek. Természetesen még a légi közlekedésben is előfordulhat műszaki hiba, ami a gép kényszerleszállását eredményezi, mert minden, még a legmodernebb utasszállító is elsősorban közlekedési eszköz, vagyis műszaki fejlesztés. Ha azonban elemezzük a balesetek statisztikáit, akkor világossá válik: autóval utazva sokkal gyakrabban esnek autóbalesetekbe. Az interneten a repülőgépek kényszerleszállásainak választéka segít abban, hogy leggyakrabban a pilóták tapasztalata és professzionalizmusa segítsen a repülőgépek biztonságos leszállásában és a balesetek elkerülésében.

Minden légiközlekedési utasnak mindenekelőtt meg kell értenie, hogy a repülőgépre való felszálláskor szigorúan be kell tartania az utasításokat és magatartási szabályokat, valamint feltétlenül figyelembe kell vennie a személyzet ajánlásait és tanácsait. Ezek az emberek irányítják majd a repülést és felelősek annak biztonságáért, és csak ők tudnak segíteni vészhelyzetben, hogy megmentsék mindenki életét a fedélzeten. Természetesen ritka az utasszállító repülőgép kényszerleszállása, de ha ilyen helyzet adódik, az egész személyzetnek nyugodtnak kell maradnia, hogy elkerülje a pánikot, és erőt találjon az utasokra mosolyogva, hogy lecsillapítsa aggodalmait. Ezért minden utazónak mindenekelőtt tiszteletben kell tartania a repülőgép személyzetének kemény munkáját, és mindig hallgassa meg a tanácsaikat.

A légi közlekedés felszállása előtt az utasoknak a következőket kell tenniük:

• kapcsolja ki az összes mobileszközt. Szakértők szerint egy működő okostelefon folyamatosan magas frekvencián fogad és küld jeleket, ami a navigációs készülékek meghibásodásához vezet, valamint interferenciát okoz a diszpécserszolgálat és a pilóták által használt hullámhosszon;
• Minden utasnak függőleges helyzetbe kell állítania saját ülésének háttámláját. Ha a háttámla leengedve marad, akkor vészhelyzetben a mögötte ülő utas átjárása blokkolva lesz, és nem tudja elhagyni az ülést;
• a biztonsági öveket be kell kötni, az összecsukható asztalt össze kell szerelni;
• Javasoljuk, hogy ne takarja le a lőrést függönnyel;
• Fel- és leszálláskor a repülőgépen biztosított szórakoztató rendszer használata tilos. Ha az utas fejhallgatót visel, előfordulhat, hogy nem hallja meg azt a fontos üzenetet, amelyet a pilóta minden utasnak közvetít.

Biztonsági intézkedések vészhelyzet esetén

Kitaláltuk az alapvető szabályokat, most meg kell találnunk, hogyan védhetjük meg magunkat egy repülőgép kényszerleszállása során? Meg kell jegyezni, hogy egyszerűen lehetetlen megjósolni egy ilyen jellegű baleset bekövetkezését, ezért egy légi jármű leszállásakor meg kell tennie bizonyos óvintézkedéseket, amelyek életeket menthetnek. Tehát egy ilyen esemény esetén, amelyet leggyakrabban a légi közlekedés kapitánya jelent be, a következőket kell tennie:

1. Távolítson el minden éles és vágó tárgyat a ruhája zsebéből. A felnőtteknek gondoskodniuk kell arról, hogy ilyen tárgyak ne maradjanak kis utasok ruhájában.
2. A biztonsági övet megfelelően be kell kötni, az utasnak biztonságos pozíciót kell felvennie - hajolni, térdét összekulcsolni, fejét a lehető legalacsonyabbra hajtani.
3. Javasoljuk, hogy viseljen oxigénmaszkot, és ellenőrizze, hogy biztonságosan rögzítve van-e.
4. Ha üzenetet kap a repülőgép személyzetétől, hogy vízen kényszerleszállást hajtanak végre, a lehető leggyorsabban fel kell vennie a mentőmellényt.
5. A légi szállítóeszköz leszállása után az utasoknak egyenként a vészkijárathoz kell menniük, el kell forgatniuk a fogantyút, és fel kell emelniük a fedelet, hogy kinyithassák.
6. Mentőkötél van a menekülőnyílás mellett. A kötél végét a fedélzetre kell dobni.
7. Kilépés előtt le kell venni a cipőt, a zoknit és a harisnyát, majd az utasoknak be kell dugniuk a lábukat a nyílásba, és fokozatosan ki kell mozdulniuk.
8. Miután a szövet ereszcsatornát megfeszítették, felváltva kell ülnie a felfújható létrán, és pánik nélkül le kell csúsznia. Leszálláskor nem szabad a létra szélét megfogni a kezével.

Mindenekelőtt a repülőgép kényszerleszállása során a nőket és a gyermekeket, valamint a fogyatékkal élő utasokat evakuálni kell.

A szakértők további tanácsait figyelembe véve megvédheti magát és a mellette ülő utasokat:

• Kényszerleszállás után fel kell mérni a jelenlegi helyzetet. Ha észreveszi, hogy a személyzet továbbra is irányítja a utasszállítót, semmi esetre se álljon fel az ülésről, és ne kapcsolja ki a biztonsági öveket. Meg kell várnia egy üzenetet a légiutas-kísérőktől, miközben még az ülésén ül;
• Ha leszállás közben megsérül a hajótest, a lehető leggyorsabban menjen a vészkiürítésre kijelölt helyre anélkül, hogy bármit elvinne, bármilyen értékes is legyen. Néha ilyen helyzetben minden másodperc számít, ezért pontosan meg kell határoznia saját prioritásait - mindenekelőtt az életének megmentését, és csak azután a dolgai biztonságát;
• Miután felállt az ülésből, a lehető legalacsonyabbra kell hajolnia, és ebben a helyzetben haladnia kell a vészkijárat felé. Ha a kabinban tűz dúl, a padlón lévő izzóknál kell eligazodni, vagy számolni a sorokat, amikor a kiürítési helyre költözik.

Hogyan növelheti túlélési esélyeit repülőgép kényszerleszálláskor

A megfelelően működő helikopter motorokkal és rendszerekkel történő leszállás technikája nem különbözik a működő helikopteren történő leszállástól.

A feltételektől és a leszállási helytől (repülőtér vagy helyszín) függően a leszállás típusa (futás vagy helikopter) kerül kiválasztásra.

Az egy vagy két meghibásodott (lekapcsolt) hajtóművel történő leszállás technikáját a 6.6. szakasz írja le. és 6.7. ennek a szakasznak.

A SZÁLLÍTOTT ÉS A HELIKOPTERT KIMENŐ EMBEREK SZÁLLÍTÁSA A LÉNYEGSÉG TAGJAI ÁLTAL.

PIC műveletek:

Adjon parancsot a járműnek, hogy állítsa le a motorokat az elzárószelepekkel, zárja el a tűzszelepeket, távolítsa el a vészhelyzeti rádióállomást és a vészhelyzeti rádiójeladót (ha van);

Felméri a helikopter helyzetét, helyzetét, irányítja a kiürítést

szállított emberek, legénység tagjai;

Hagyja el a helikoptert, miután befejezte az emberek és a többi tag evakuálását

Elsősegélynyújtás az áldozatoknak;

A repülőtéren kívüli leszálláskor intézkedjen a legközelebbi repülőtérrel való kapcsolatfelvétel érdekében, és tegyen jelentést a leszállás következményeiről, leszállási koordinátákról.

FIGYELEM. A HELIKOPTER MINDEN TAGJÁNAK TILOS A HELIKOPTER VISSZAADÁSA, ameddig BIZTOSÍTVA, HOGY TŰZ VAGY ROBBANÁS NEM LEHETSÉGES.

Másodpilóta akciók:

Ha a raktér ajtói nincsenek nyitva, hagyja el a helikoptert a buborékfólián keresztül;

Vegyen részt a szállított emberek evakuálásában;

Elsősegélynyújtás az áldozatoknak.

Repülőgép-műveletek:

A PIC parancsára állítsa az elzárószelepeket zárt helyzetbe

(kapcsolja le a motorokat), zárja be a tűzcsapokat;

Áramtalanítsa a helikoptert, kapcsolja ki az akkumulátorokat;

Folytassa a szállított emberek evakuálását a raktérajtón vagy a vésznyílásokon keresztül;

A szállított személyek teljes evakuálása után hagyja el a helikoptert;

Segítségnyújtás az áldozatoknak.

VÉSZHELYZETI LEJÁRÁS.

ÁLTALÁNOS UTASÍTÁSOK.

Víz feletti repülés előtt emberek a fedélzeten ,

tanulmányoznia kell a helikopteren rendelkezésre álló mentőeszközök használatának szabályait vészhelyzet esetén.

A személyzet minden tagjának teljes mértékben tisztában kell lennie feladataival, amikor

vízen hagyva a helikoptert.

A legénység fő feladata vészhelyzet esetén az

az emberek és a személyzet evakuálásának biztonságának biztosítása.

A víz felett repülő helikopter parancsnokát ki kell képezni a pilótafülke vészkijáratára, amikor a helikopter vízbe merül.

A helikopter személyzetének minden tagját ki kell képezni a használatára

egyéni és csoportos mentőjárművek, valamint az emberek evakuálása.

Vészhelyzet előtt a legénység köteles:

Azonnal jelentse az ATC szolgálatnak a közelgő fröccsenésről;

Járó motorok mellett végezzen vészleszállást, hogy 0,5-1 m magasságban lebegjen, és ha van vészlecsapó rendszer, szálljon le a vízre;

Lebegés (leszállás) után biztosítsa az emberek gyors evakuálását a helikopterből a rendelkezésre álló mentőeszközök segítségével.

Víz feletti repüléskor a helikopternek rendelkeznie kell:

Mentőmellények a személyzet minden tagjának és a szállított személyeknek;

- Mentőtutajok;

Sürgősségi víz- és élelmiszerellátás, vészhelyzeti rádiókommunikáció és riasztó.

MEGJEGYZÉSEK:

1. A parttól 25 km-nél nem nagyobb távolságra történő repüléskor a helikopter fedélzetén minden személyzeti tag és szállított személy csak mentőmellényt vihet, a mentőmellényt a repülés előtt fel kell venni. A fedélzeten bekövetkezett vészhelyzet után azonnal jelentést kell tenni az ATC szolgálatnak, mert a jövőben előfordulhat, hogy erre nem lesz elég idő.

2. Ha a helikopter személyzetében nincs B/P, annak funkciói

B/M-hez van rendelve.

3. Ha a helikopteren van vezérlőrendszer, a rendelkezésre álló időtől függően a PIC-nek a következő szabványszöveg alapján kell megszólítania az utasokat:

"Kedves utasaink!

A repülőgép parancsnoka szól hozzád. Technikai okok miatt körülbelül _____ percen belül kényszerleállással nézünk szembe. Életmentő felszerelés van a fedélzeten; A földi kutató- és mentőszolgálatot értesítették. Maradjon ülve, maradjon nyugodt, és szigorúan kövesse a légiutas-kísérő és a személyzet többi tagjának utasításait.

5-10 másodperccel a splashdown előtt a következő parancs következik: "figyelem, splashdown".

4. Attól függően, hogy a PIC-től a közelgő veszélyhelyzetről szóló tájékoztatást megkapta a rendelkezésre álló idő, a B/P-nek a következő szabványszöveg alapján kell megszólítania az utasokat:

"Kedves utasaink!

A légiutas-kísérő beszél. Kérem, hogy maradjon higgadt, és kérem, tegye meg a következőket:

Azonnal ürítse ki a folyosókat, és foglaljon helyet a székekben;

Lazítsa meg a kötéseket és nyissa ki a gallérokat;

Helyezzen fogsort, szemüveget, éles tárgyakat a ruhazsebekbe;

A puha tárgyakat úgy helyezze el, hogy a feje védett legyen;

Rögzítse és húzza meg szorosan a biztonsági öveket, szorosan a szék támlája felé haladva;

A „Figyelem, splashdown” parancsra csoportosítsa testét;

A helikopter teljes leállása vagy lebegése után kapcsolja ki a biztonsági öveket, és a személyzet tagjai utasításait követve meneküljön ki a helikopterből.

CSERE AKCIÓI.

6.10.2.1. A vészhelyzeti ellenőrzési táblázat kibővített tartalma

"A legénység intézkedései a kifröccsenés előtt vészhelyzeti rendszer hiányában

vízreszállás".

*(1) vészjelzés, vészvilágítás és EXIT tábla –

bekapcsolás - kép.

*(2) Az ATC szolgálatnak a veszélyhelyzetről és a megtett intézkedésekről –

jelentés - PIC, 2/P.

KATASZTRÓFA. KATASZTRÓFA. KATASZTRÓFA.

KÉNYSZERLESZÁLLÁST VÉGEZEK (a helyszín egyértelmű).

A LESZÁLLÁS OKA __________

REPÜLÉSI ÜZEMMÓD (pálya, magasság) ______________________

SEGÍTSÉG SZÜKSÉGES (milyen) _____________________

_______ EMBER van a fedélzeten.

*(3) Készüljön fel a kicsapódásra – PIC, 2/P, B/M, B/P.

A PIC utasítja a B/M-et vagy a B/P-t, ha van, annak ellenőrzésére, hogy minden ember visel-e mentőmellényt.

*(4) Buborékok, nyílások, ajtók, extrudált ablakok - reset, belső ajtók - nyitható, rögzíthető - PIC, 2/P, B/M, B/P.

A személyzet minden tagjának a munkahelyén el kell távolítania a hólyagokat, a nyílásfedelet és a bejárati ajtót. Ha vannak kinyomható ablakok, az ablak közelében található fogantyú segítségével húzza ki a rögzítőprofilt, és nyomja ki az ablakot. Nyissa ki és zárja nyitott helyzetben a pilótafülke és ha van, az utastér ajtóit.

B/M és B/P ügyeljen arra, hogy minden szállított személy a helyén üljön és bekötve, az első ajtó visszaállítása után vegye fel a munkáját és kapcsolja be a biztonsági övet.

*(5) Süllyedés és lebegés - végrehajtás - PIC, 2/P.

PIC lebeg a víz felett 0,5-1 m magasságban.

Ha lehetséges, lebegjen közelebb a partvonalhoz.

*(6) Csoportos életmentő felszerelés - aktiválás - 2/P, B/M, B/P.

2/P, B/M és B/P a teher (utas) kabinba megy, magával viszi a vészhelyzeti rádióállomást és rádiójeladót (ha van), csoportos mentőjárművet (tutajokat), előzetesen rögzítve a kötélt a a helikopter szerkezeti elemei, amikor azokat munkahelyzetbe kell hozni (kihajtás, átfordítás).

*(7) Emberek evakuálása - végre - 2/P, B/M, B/P.

A 2/P, B/M és B/P biztosítja a helikopterben tartózkodók csoportos mentő lebegő eszközökre való átállását, ezek hiányában pedig a helikoptert bekapcsolt úszóeszközökkel elhagyó személyeket. A PIC stabil lebegést hajt végre.

*(8) a PIC kiürítésének befejezéséről - jegyzőkönyv - B/M, 2/P, B/P.

B/M, 2/P és B/P ügyelve arra, hogy ne legyenek

emberek, jelentsék a PIC-nek az evakuálás végét.

*(9) A B/M, 2/P, B/P parancsot a helikopter elhagyására a PIC adja ki.

A PIC, miután elfogadta a B/M, 2/P jelentését a személyek evakuálásának befejezéséről, utasítja őket, hogy hagyják el a helikoptert.

*(10) Az emberek evakuálásának befejezéséről, B/M, 2/P, B/P - ügyeljen rá - PIC.

A PIC a buborékfólián keresztül vizuálisan ellenőrzi, hogy emberek, B/M, 2/P, B/P a helikopteren kívül vannak.

*(11) Vigye a helikoptert biztonságos távolságra a vízi járműtől – PIC.

A PIC a helikoptert lehetőleg 50-100 m távolságra helyezze el a vízen tartózkodó emberektől.

Jegyzet. 3 m/s feletti szél esetén javasolt a helikoptert a vízen tartózkodó emberektől távolabb, széllel szemben (szélirányban) elmozdítani.

*(12) Helikopter – kicsapódás – PIC.

A PIC jobb oldali gurítással függőlegesen csobbanja le a helikoptert, amikor a törzs hozzáér a vízhez.

*(13) Motorok - kapcsolja ki - PIC.

A PIC mindkét motort leállítja az elzárószelepekkel, amikor a törzs hozzáér a vízhez.

A PIC az NV leállítása után hagyja el a helikoptert.

FIGYELMEZTETÉSEK:

1. Abban az esetben, ha a helikopter egy üzemképtelen hajtóművel lezuhan, a 6.7. szakasz ajánlásai szerint kell eljárni, a helikoptert a működő hajtómű erejével a vészteljesítményig a felszínen tartani.

2. Két üzemképtelen hajtóművel történő kifröccsenés esetén a vízre való leszállás az NV önforgó üzemmódjában történik a 6.6 pont ajánlásai szerint, a lehető legkisebb transzlációs fröccsenési sebességgel. Ebben az esetben a helikopter biztonságos kiszállása a fedélzeten tartózkodók számára NEM BIZTOSÍTOTT.

6.10.2.2. A vészhelyzeti ellenőrzési táblázat kibővített tartalma

"A legénység intézkedései egy helikopter kifröccsenése előtt, amely a

vészhelyzeti fröccsenés."

*(1) Ha a repülési sebesség kisebb, mint 150 km/h, érdeklődjön a PIC-nél.

A PIC-nek és a 2/P-nek biztosítania kell, hogy a repülési sebesség a mutatónak megfelelően legyen

nem haladja meg a 150 km/h-t.

*(2) FLOAT FELFÚJÁS kapcsoló – bekapcsolás – PIC.

Víz felett repüléskor a PIC bekapcsolja a kapcsolót

ÚSZÓK FELFÚJÁSA a bal gázkaron, és ellenőrizze az úszók feltöltődését a FELFÚJÓ ÚSZÓK kijelző világítása által, vizuálisan és a 2/P jelentés szerint. 2/P szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a jobb oldali úszók megteltek-e, és jelentse a PIC-nek a töltésüket.

*(3) vészjelzés, vészvilágítás és EXIT tábla –

bekapcsolás - kép.

*(4) Az ATC szolgálatnak a veszélyhelyzetről és a megtett intézkedésekről –

jelentés - PIC, 2/P.

A PIC vagy parancsnokságára 2/P a vészhelyzetről az ATC szolgálatot a szabványos szöveg szerint tájékoztatja:

KATASZTRÓFA. KATASZTRÓFA. KATASZTRÓFA.

I (helikopter típus, hívójel vagy farok száma),

KÉNYSZERLESZÁLLÁST VÉGEZEK (a helyszín egyértelmű),

A LESZÁLLÁS OKA __________________

REPÜLÉSI ÜZEMMÓD (pálya, magasság) _____________________

SEGÍTSÉG SZÜKSÉGES (milyen) _______________

______ SZEMÉLY van a fedélzeten.

*(5) Ablaktörlők - bekapcsolás - PIC, 2/P.

PIC és 2/P, vagy a PIC B/M parancsára kapcsolja be az ablaktörlőket.

*(6) Készüljön fel a kicsapódásra – PIC, 2/P, B/M, B/P.

PIC utasítás B/M vagy B/P, ha elérhető , ellenőrizze, hogy minden ember visel-e mentőmellényt, és hogy minden szállított személy a helyén ül-e, és be van-e kötve biztonsági övvel.

*(7) Vízre ereszkedés és leszállás - végre - PIC, 2/P.

A PIC vízre ereszkedést és leszállást hajt végre, ha lehetséges,

szél, a lehető legkisebb transzlációs és függőleges

sebesség (lehetőleg függőleges csökkenés) a hullámfront mentén, közelebb a partvonalhoz.

*(8) Motorok – kapcsolja ki – PIC, B/M.

A PIC vagy parancsára állítsa zárt helyzetbe az elzáró szelepeket, zárja el a tűzszelepeket és kapcsolja ki az összes üzemanyag-szivattyút.

*(9) Buborékok, nyílások, ajtók, extrudált ablakok - reset, belső ajtók - nyitható, rögzíthető - PIC, 2/P, B/M, B/P.

A személyzet minden tagjának a munkahelyén el kell távolítania a hólyagokat, a nyílásfedelet és a bejárati ajtót. Ha vannak kinyomható ablakok, az ablak közelében található fogantyú segítségével húzza ki a rögzítőprofilt, és nyomja ki az ablakot. Nyissa ki és zárja nyitott helyzetben a pilótafülke és ha van, az utastér ajtóit. B/M és B/P ügyeljen arra, hogy minden szállított személy a helyén üljön és bekötve, az első ajtó visszaállítása után vegye fel a munkáját és kapcsolja be a biztonsági övet.

*(10) Csoportos életmentő eszközök –

akcióba ültetve - PIC, 2/P, B/M, B/P.

A PIC, 2/P, B/M és B/P bemennek a teher (utas) kabinba, magával vive a vészhelyzeti rádióállomást és a rádiójeladót (ha van), aktiválják a csoportos mentőjárművet (tutajokat), miután előzetesen biztosították őket. kötőhálók a helikopter szerkezetek elemeihez, szükség esetén munkahelyzetbe hozni (kihajtás, megfordítás).

*(11) Emberek evakuálása - PIC, 2/P, B/M, B/P végzi.

A PIC, 2/P, B/M és B/P biztosítják a helikopterben tartózkodók csoportos mentő lebegő eszközökre való átállását, ezek hiányában pedig a helikoptert bekapcsolt lebegőeszközökkel elhagyó személyeket.

*(12) Jelentés a PIC - B/M, 2/P, B/P kiürítésének befejezéséről.

A B/M, 2/P és B/P, miután megbizonyosodtak arról, hogy senki nem tartózkodott a helikopter fedélzetén, jelenti a PIC-nek a kiürítés befejezését.

*(13) Az emberek evakuálásának befejeztével B/M, 2/P, B/P - győződjön meg róla - PIC.

A PIC gondoskodik arról, hogy emberek, B/M, 2/P, B/P a helikopteren kívül legyenek.

*(14) Helikopter – távozás – PIC.

A PIC elhagyja a helikoptert, lehetőség szerint feszültségmentesítse az akkumulátorok kikapcsolásával,

FIGYELMEZTETÉSEK:

1. AZ ESETBEN, AMIKOR VÉSZHELYZETI LEADÁST VÉGREHAJTnek

A PARTVONAL VAGY HARMADIK FELTÉTŰ ÉLETMENTŐ BERENDEZÉSÉNEK (HAJÓ, MBU, STB.) KÖZVETLENÜL KÖZVETLENÜL LEHETSÉGES A VÍZFELÜLETEN GURZOLÁS, HA EZ A HELIKOPTER BIZTONSÁGOS SZOKÁSÁHOZ VEZET. A KORMÁNYZÁSI SEBESSÉGET A VÍZFELÜLET ÁLLAPOTÁTÓL (SZÍNSÉGTŐL) ÉS AZ ÚSZÓK VISELKEDÉSÉNEK FÜGGŐEN KELL VÁLASZTNI, AZ ALAKVESZTÉSHEZ ÉS FELKEVERÉSÉHEZ, A 15 K/H SEBESSÉG TÚLÉSE ESETÉN.

EGYÉBEN A KORMÁNYZÁST EL KELL KERÜLNI.

2. A felfújt ELSŐ ÚSZTÓK TORZÍTJÁK A SEBESSÉGJELZŐKET, ÍGY A HELIKOPTER FÉKEZÉSE ELŐTT AZ ÁLÁS ELŐTT A 40-30 KM/ÓS SEBESSÉG ELJÁRÁSÁT KELL SZABÁLYOZNI AZ A MODESHAKE MEGJELENÉSÉHEZ.

3. A FÉNYSZÓRÓ HASZNÁLATÁBAN ÉJSZAKAI VÉSZESÜLÉS ESETÉN SZEMBE KELL VESZETNI, hogy a vízfelszín kb. 30 m magasságból, 20 m-nél kisebb magasságból kezd láthatóvá válni a fénynek a védőburkolatról való visszaverődése miatt. a légáram által kiváltott kifröccsenések.. NV-RŐL EGY FÉNYKÉPERNYŐ KÉSZÜL, AMELY CSÖKKENTI A PILÓTAFÜLÉBŐL A LÁTHATÓSÁGOT.

EBBEN ESETBEN A FÉNYSZÓRÓ IRÁNYÁT KELL TARTANI

A FÉNYKÉPERNYŐ BELÜL (KÖZELBEN A HELIKOPTERHEZ) AZON A TERÜLETEN, AHOL LÁTHATÓ A VÍZFELÜLET.

Kapcsolódó információ.

(60. diagram) ne feledje, hogy a fedélzeten a füst a legnagyobb veszély, nem a tűz. Csak pamut vagy gyapjú ruhadarabokon keresztül lélegezzen, ha lehetséges vízzel megnedvesítve. A kijárat felé haladva görnyedve vagy négykézláb mozogjunk, mert kevesebb a füst a kabin alján. Meglévő ruházattal, takaróval stb. védje a test kitett területeit a közvetlen tűztől.

Leszállás és a gép leállítása után azonnal menjen a legközelebbi kijárathoz, mert nagy a valószínűsége a robbanásnak. Ha az átjáró el van zárva, menjen át a székeken, leengedve a hátukat. Kiürítéskor szabaduljon meg kézipoggyászától, és ne lépjen ki olyan nyílásokon, amelyek közelében nyílt tűz vagy erős füst van. Miután elhagyta a gépet, menjen a lehető legtávolabbra, és feküdjön a földre, kezével nyomja meg a fejét - robbanás lehetséges.

Repülőgép kényszerleszállása vízre ritkán fordul elő. Süllyedés előtt a gép 10-40 percig lebeghet. Ha azonban a törzs megsérül, ez az idő lényegesen rövidebb.

A szárnyakon lévő motorral rendelkező repülőgépek vízszintes helyzetben úsznak, míg a két vagy több hajtóművel rendelkező repülőgépek farokkal lefelé.

A mindig váratlan csobbanás során gyakorlatilag nincs idő a felkészülésre. Az egyik esetben a repülőgép olyan simán érintheti a felületet, hogy nem tudni, leszállt-e vagy lefröccsent, a másik esetben pedig széteshet és gyorsan elsüllyedhet. Ezért a fröccsenés során a személyzet parancsnokának vagy légiutas-kísérőjének parancsára kell eljárni (61. ábra), pl. vegye fel a mentőmellényt és fújja fel, vigye magával vagy vegye fel meleg ruhát, és menjen a légiutas-kísérő által jelzett kijárathoz, hogy felszálljon a mentőtutajra.

Kényszerleszállás után mentőtutajokat engednek a vízbe. A tutaj működőképes állapotba hozásának ideje nyáron körülbelül 1 perc, télen 3 perc. Ha a fröccsenés a hideg évszakban történt, több meleg ruhát kell vinnie a tutajon. Ne felejtsen el feltölteni vizet és élelmiszert. A tutajhoz jár egy vészellátás, ami nem biztos, hogy elég, ha az út hosszú. A vízen tartózkodó összes utas irányítását a repülőgép személyzetének kapitánya veszi át.

Az evezők és a rendelkezésre álló tárgyak segítségével el kell távolodnia attól a helytől, ahol a repülőgép merül. Ezt követően egyenesítse ki és dobja át a fedélzeten egy úszó horgonyt, amely csökkenti a tutaj lefelé irányuló sodródási sebességét, és a menekülőket a baleseti területen tartja.

Ellenőrizd tudásodat úgy, hogy a tesztekre adott válaszaidat a tankönyv végén megadott válaszokkal ellenőrizd.

36. Hogyan hagyjuk el a gépet kényszerleszállás után a kijáraton keresztül, kinyújtott és felfújt létrával:

a) megállás nélkül ugorjon fel a rámpára és csússzon le;

b) megállás nélkül üljön le a létra szélére és csússzon le;

c) állj meg a rámpa előtt, ülj rá és csússz le. |

37. Egy légi jármű kényszerleszállása során:

a) hajtsa össze a kezét a hasán, hajoljon és húzza be a lábát;

b) vegye fel a mentőmellényt, tegye kezét az első ülés támlájára, fejét nyomja a térde közé;

c) hajoljon meg, fejét döntse a lehető legalacsonyabbra, és takarja le a kezével, lábát az első ülés támlájára támasztja.

38. Repülőgépen repülsz. A légiutas-kísérő tüzet a fedélzeten és egy közelgő kényszerleszállást jelentett. Az Ön intézkedései kényszerleszállás után, feltéve, hogy a repülőgép kabinja füstös, helyenként tűz látható, és a vészkijárathoz vezető átjárás nincs elzárva:

a) azonnal vegye fel az oxigénmaszkot, védje meg testét az égési sérülésektől és várja meg a mentőket;

b) óvja magát az égési sérülésektől a nyitott testrészek letakarásával, hajoljon le, és négykézláb másszon a kijárathoz, száját és orrát takarja le sállal vagy folyadékkal átitatott ruhadarabokkal; Miután túllépte a fedélzetet, gyorsan távolodjon el a géptől;

c) kérje meg a légiutas-kísérőt, hogy hozzon egy üveg ásványvizet, az ülések támláján haladva menjen a kijárathoz, öntsön magára vizet, amikor túllép a fedélzeten, álljon a gép közelében, ha segítségre van szüksége.

39. A gép kényszerleszállást hajtott végre a vízen. Szükséged van:

a) vegye fel a mentőmellényt és fújja fel, vigye magával vagy vegye fel meleg ruhát, menjen a kijárathoz, hogy felszálljon a mentőtutajra;

b) vigyen magával mentőmellényt és meleg ruhát, menjen a kijárathoz, menjen le a mentőtutajba, vegyen fel meleg ruhát és mentőmellényt;

c) vegye fel és fújja fel a mentőmellényt, vegyen ennivalót, menjen a következő kabinba, és várja meg a légiutas-kísérő segítségét.

40. Ha szivárgás van a repülőgép utasterében, akkor:

a) kapcsolja be a biztonsági övet, és takarja le a fejét a kezével, és hajoljon előre;

b) azonnal vegye fel az oxigénmaszkot, kapcsolja be a biztonsági övet és készüljön fel a gyors ereszkedésre;

c) kapcsold be a biztonsági övet, segíts szomszédaidnak bekötni a biztonsági övet, és vegyél fel oxigénmaszkot.