Az Airbus a320 belső diagramja a legjobb. Airbus A320. Fénykép. Videó. Belső elrendezés. Jellemzők. Vélemények. Az Airbus A320 legjobb üléseinek elhelyezkedése
Az Airbus a320-ast az egyik leggyakrabban használt utasszállító repülőgépnek tartják. Ma több mint 3,5 ezer ilyen sorozatú repülőgép van a világ légiflottájában. A legnagyobb orosz légitársaságok, például az Aeroflot, az S7, a Rossiya flottájában 50-60 Airbus van. Jellemzőinek köszönhetően az A320-as repülőgépek Európa, Ázsia, valamint Amerika és Ausztrália egén repülnek.
Gyártó
Az Airbus A320-ast az Airbus S.A.S. repülőgépgyártó csoport gyártja, központja a franciaországi Toulouse-ban található, magát a repülőgépet pedig három ország gyáraiban szerelik össze: Franciaországban, Németországban (Hamburgban) és Nagy-Britanniában.
2011 óta újabb összeszerelősort indítottak el Kínában. Az Airbus Corporation dolgozóinak száma meghaladja az 50 ezer főt. A repülőgép neve, az „Airbus” fordításban „légibusz” volt, ez volt az egyetlen elfogadható nyelvi lehetőség a társaság francia vezetése számára.
A kiadás és a módosítás kezdete
A sorozat legnépszerűbb repülőgépe az Airbus 320, amelyet úgy terveztek, hogy a népszerű Boeing 727-es sorozat versenytársává váljon. A gyártás az A320-100 (kapacitás 130 fő) és az A320-200 (150 fő) módosításokkal kezdődött. Ma az „A320-as sorozat” az Airbus 318-as, 319-es és 321-es modelljeit is tartalmazza.
A keskeny törzsű (az utastérben csak egy folyosó van az üléssorok között) az airbus iparág újdonsága, az a320 először 1987 februárjában emelkedett az egekbe. Ehhez a repülőgéphez a világon először nem a kormányról, hanem külső eszközökről, hidraulikus hajtásrendszeren keresztül szereltek fel repülőgépvezérlő rendszert. Annak ellenére, hogy keskeny törzsű repülőgépek közé sorolják, az Airbus A320 törzse az egyik leglenyűgözőbb méretű – körülbelül 20 cm-rel szélesebb, mint a hasonló utasszállító modellek. Ez a funkció lehetővé teszi az utasok ülőhelyeinek még kényelmesebbé tételét, és akár hat ülés elhelyezését minden sorba.
Repülési jellemzők
Az A-320-as utasszállító a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezikjellemzők:
- szárny hossza - 34,1 m;
- repülőgép magasság – 11,8 m;
- hajó hossza – 37,6 m;
- felszállási tömeg - 73,5 tonna;
- A repülőgép üres tömege 42,2 tonna (jelentős tömegcsökkentést a tervezők könnyű kompozit anyagok: karbon- vagy üvegszál-erősítésű műanyag használatával értek el).
A repülés jellemzői a következők:
- maximális repülési hatótáv – 6150 km;
- utazósebesség – 840 km/óra;
- maximális sebesség - 890 km / óra
- maximális repülési magasság – 11,3 km;
- üzemanyag-fogyasztás – 2,5 t/óra.
FYI. 1 darab Airbus A-320 ára körülbelül 94 millió dollár.
Meszik a repülőn:
- maximum – 180;
- kétosztályos szállással - 150.
Ennek a modellnek a bélésében megnövelték az utastér magasságát, ami lehetővé tette a kézipoggyász polcainak szélesebbé tételét.
Az Airbus A320 volt az első, amely cápáknak nevezett szárnyvégeket használt. Ezek a körülbelül két és fél méter hosszú alkatrészek könnyű kompozit anyagokból készülnek, és javítják a repülőgép szárnyainak aerodinamikáját, valamint növelik a motor hatékonyságát (akár 4 százalékkal). Az Airbusok így megnyújtott szárnyai nem akadályozzák meg őket abban, hogy könnyen manőverezzenek a kifutó- és gurulóutakon. Műszakilag lehetséges a cápák felszerelése a már gyártott és repülő repülőgépekre. Ezek a részletek vizuálisan is javítják a repülőgép kialakítását, és futurisztikus, emlékezetes megjelenést kölcsönöznek neki.
Ülések elrendezése a repülőgép utasterében
Az Airbus utasterének elrendezésének két fő lehetősége van. Így az egyik elrendezésben az Aeroflot A320 utasszállító 5 soros ülésrendszerrel rendelkezik üzleti osztályra, a többi ülést pedig turista osztályra szánják. Kevésbé használt elrendezés: kétsoros business class és még több gazdaságos ülés.
Az 1-től 5-ig (vagy 1-2-ig) az üzleti osztályú utasok számára van fenntartva, 2-2 ülés a folyosó mindkét oldalán.
6. (vagy 3.) sor – turistaosztályú ülések az osztályok közötti válaszfal előtt. A 8–10. (12–14.) sorok a menekülési nyílások mentén helyezkednek el (a repülőgép testének mindkét oldalán). Az összes többi üléssor normál üzleti osztályú ülés. A WC-k a 24-25 (29-30) sorok mögött találhatók.
Az ülések leírása sorblokk szerint
A repüléshez legkényelmesebb ülések elhelyezkedése az Airbus A320 kabinjában könnyebben elképzelhető az Aeroflot által használt repülőgép diagramján.
Az üzlet első sora aligha nevezhető kényelmesnek - az egész repülés során a falra kell nézni. Nincs hely a lábak nyújtására, és nem lesznek lábtámaszok sem, amelyeket az első ülésekre szerelnek fel. Ezenkívül a csecsemők számára kialakított bölcsők általában a válaszfalakra vannak rögzítve, és nagy a valószínűsége annak, hogy a repülés során végighallgatják a gyerekek sírását. A szomszédos WC-ből és konyhából származó szagok is zavaróak lehetnek. Még mindig van egy plusz: senki sem dönti vissza az ülést az utas ölébe.
A turistaosztály 6. sorának ülései is a falnak támaszkodnak, ami ugyanazokat a kényelmetlenségeket és előnyöket jelenti, mint az üzleti utasok számára. Még örömtelibb, hogy az első ülést egy hiánya miatt nem lehet hátradönteni, hiszen turistaosztályon még kevesebb hely van a sorok között, mint a business osztályon. Ezeknek az üléseknek a hátrányai közé tartozik, hogy az összecsukható asztalok nem az előző sor székének háttámlájában vannak, hanem a kartámaszban - ez szokatlan és nem túl kényelmes. Innen indul a fedélzeti catering szolgáltatás, így az utasoknak lehetősége van kiválasztani, hogy mit szeretnek, és nem azt, ami marad. Gyerekes utasok számára az első üléssorok a legjobbak és leginkább ajánlottak: csecsemőknél a bölcsőt a falra rögzítheted, nagyobb gyerekeknél pedig nem kell attól tartani, hogy a gyerek belerúgja az utast. elöl hátul.
A 8-tól 10-ig (12-től 14-ig) sorok a vészkijáratokkal szomszédosak, ennek vannak előnyei és némi kellemetlenség is. Az ülések ezeken a helyeken enyhén lejtősek a kabin oldalain lévő nyílások miatt, ugyanezért itt kicsit hidegebb lehet (a probléma egyszerűen megoldható - a légiutas-kísérő takarója segítségével ). A kézipoggyászt mindenképp az ülések feletti csomagtartókra kell majd elhelyezni, mert nem rakhatsz semmit a lábad elé, mert... ez megnehezíti az esetleges evakuálást. E hiányosságok ellenére a 8-10. sorok a legkényelmesebbek (ezek azonban nem mindenki számára hozzáférhetők: az ülések jellegéből adódóan idősek, terhes nők, betegek és kisgyermekes utasok nem ülnek ide - ők nem nem tud segíteni a legénységnek vészhelyzetekben). Az airbus a320 legjobb ülései zöld színnel láthatók az ábrán. Ez a 10 (14) sorszám, kivéve az A és F üléseket. Még jegyet is árulnak rá kis kényelmi prémiummal (ún. space seats) - az ülőhelyek közvetlenül a vészkijáratok mögötti elhelyezkedése miatt. , megnövelt tér jön létre, ahol lábakat nyújthatunk, míg az ülések háttámlái könnyen leengedhetők (de az előző két sorban blokkolva vannak).
A 24. (29.) sorban (sárgával kiemelve) lévő C és D ülések kényelmét csökkentették, folyamatosan elmennek mellettük az emberek, és sorban állnak a WC-hez.
Kényelmi szempontból a legsikeresebbek az utolsó sor 25 (30) ülései (ezek pirossal vannak jelölve a belső terven). Mivel egy vékony válaszfalon keresztül WC-k találhatók, minden kellemetlen szag és hang zavarja az utasokat a repülés során. Mindig lesznek emberek, akik jönnek-mennek a fürdőszobába, és becsapják az ajtót. Arra sincs lehetőség, hogy a szék támláját kényelmes helyzetbe döntsük. Végezetül pedig az utolsó sorra gyakorlatilag nem maradt választás a kínált ételek és italok közül. Ezekre a helyekre csak extrém esetekben lehet jegyet vásárolni.
A többi sor ülései közönségesek, különösebb előnyök vagy hátrányok nélkül.
Létesítmények a fedélzeten
A jelentős súly és a berendezések magas költsége miatt az A320-as repülőgépek nincsenek felszerelve Wi-Fi-alapú szórakoztató rendszerekkel. Az utasok számára az első ülések háttámlájában képernyők találhatók (a gép aktuális helyzetéről, repülési magasságáról és kinti hőmérsékletéről is adnak adatokat). Vannak erős klímaberendezések a levegő tisztítására, és vannak egyedi irányított világítótestek is - elég világosak, de nem zavaróak mások számára. Minden három szomszédos székhez két-két aljzat tartozik, amelyek USB-porton keresztül tölthetők. Meg kell jegyezni, hogy nem minden tábla van felszerelve ezekkel a szolgáltatásokkal, minden az adott repülőgéptől függ.
Az Airbus A-320 továbbra is nagyon népszerű utasszállító repülőgép Európában. A gyártók folyamatosan fejlesztik és korszerűsítik. Így 2016 elején üzembe helyezték az új Airbus A320-Neo-t, amelyet fokozott hatékonyság és csökkent motorzaj jellemez.
Videó
A Rossiya Airlines flottájába tartozó összes Airbus A320-as belső elrendezése megegyezik, ami más típusú repülőgépekre nem vonatkozik.
Valójában az A320-as kabinok elrendezése kisebb kivételekkel megegyezik az A319-esével.
Általános információk
A320 belső elrendezés 
A legjobb helyek kiválasztásával kapcsolatos általános tippekért olvassa el cikkünket.
Business osztály
Az A320 orrában 3 sor van az üzleti osztályú kabin számára. Klasszikus széles ülések 2 x 2-es mintázatban Minden A vagy F üléshez két ablak tartozik.
A business osztály leírásával nem foglalkozunk részletesen, mert... Bármely üléssor bármely ülése kényelmet biztosít a repülés során.
Turistaosztály
Hogyan válasszuk ki a legjobb üléseket az A320-as kabinban, és hogyan hozhatjuk ki a legtöbbet a Rossiya Airlines repüléséből?
Az ilyen típusú repülőgépek turistaosztálya a 4. sorban kezdődik és a 29. sorban ér véget.
4. sor
Ha Ön nem törzsutas, hasznos lehet tudni, hogy a turistaosztály első sorában találhatók az Airbus A320 legjobb ülései.
Kivételt képez az a lehetőség, amikor a szalont a teljes gazdaságból Eurobusiness + gazdaságossá alakították át.
A 4. sor ülései nagyobb lábtérrel rendelkeznek. Elől a kiszámíthatatlan utassal rendelkező ülés helyett válaszfal található.
Ha nincs előtted szék, az nagy előny. Senki sem dönti el a hátát, behatolva a személyes térbe. A gyerekek nem dobják bele a játékaikat az ebédedbe.
A gép orránál nincs sorban állás a WC-hez, mert minden utasszállítóban látni kell a farokban lévő WC-ket. Nos, Ön lesz az első, aki megkóstolja a teljes, frissen és forrón felszolgált ételt.
Az A és F ülésen utazóknak két ablak áll a rendelkezésére – mondhatni kétszer annyi kilátás nyílik az ablakon kívülre.
5-8. sor
Az ülésosztás ezekben a sorokban szabványos. Ez az ülésblokk a kabin fent leírt orrrészének előnyeivel rendelkezik.
Kivéve a 8. sort. A kilátást az ablakból részben eltakarhatja a szárny elülső éle és a repülőgép hajtóműve. Repülés közben megnövekedett zaj is lehetséges.
9-11. sor
Az ülések mindkét sorban a szárny felett vannak. A 9A és 9F ülésen részleges ablaknézet áll rendelkezésre. A 9. sor egyik kellemetlensége a motor lehetséges megnövekedett zaja.
A szárny feletti ülésblokk alacsony zajszintű zóna. A repülőgép hajtóműve teljesen lefedi a szárnyat, és elzárja a zajt a kabin ezen részében.
A Rossiya Airlines járataira repülőjegyek vásárolhatók ezen weboldal.
12. sor
Vészsor megnövelt lábtérrel a B, C, D, E ülésekben. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ablakok melletti ülések normál lábtérrel rendelkeznek.
13-16. sor
A szárny feletti ülések minden előnyét és hátrányát fentebb leírtuk.
17. sor
Az ülések hátrányai közé tartozik a szárny hátsó éle, amely részben eltakarja a kilátást, valamint a motor által repülés közben kibocsátott fokozott zaj.
18-28. sor
Ha a dolgok sűrűjében szeretne lenni, ha szereti a nagy tömegeket, menjen a kabin hátsó részébe.
Az ülésparaméterek itt nem különböznek az A320 orrában lévő ülésektől, ezt tartsa szem előtt. Minél közelebb van az ülés hátuljához, annál gyakrabban gondol arra, hogy a vécéhelyiségekbe bejutni kényszerülő emberek sorban állnak, akik várakozás közben a folyosó melletti székek támláira támaszkodnak, és fokozott zajt keltenek a beszélgetésekből.
Airbus A320neo. Fotó: Manuel Mueller | Airliners.net
Közepes hatótávolságú sugárhajtású repülőgép, amely akár 180 utas szállítására és 6150 km-es távolságra történő szállítására alkalmas.
Az Airbus A320-at a 80-as évek közepén fejlesztették ki, és számos innovatív megoldást tartalmazott. Például az A320 lett a világ első utasszállító repülőgépe Fly-By-Wire fly-by-wire vezérlőrendszerrel (korábban csak vadászrepülőgépeken használták). A pilótafülke a hagyományos kormánykerekek helyett oldalkarokkal volt felszerelve. Az elavult tárcsajelzők helyett a pilótafülkébe olyan kijelzőket telepítettek, amelyek a repülési paramétereket jelenítik meg. A repülőmérnök helyét számítógépek váltották fel, amelyek minden szükséges repülési adatot kiszámítanak, és a személyzet munkáját is figyelik. Szintén először használtak kompozit anyagokat a tervezés során a repülőgép tömegének könnyítése érdekében.
Az Airbus A320 első repülését 1987 februárjában hajtotta végre. A vonalhajó kereskedelmi üzemeltetése 1988 márciusában kezdődött.
A többi hasonló méretű utasszállítóhoz képest az A320-as sorozat tágas utaskabint tartalmaz, nagyméretű felső tárolórekeszekkel a kézipoggyász tárolására, nagy raktérkapacitást az alsó (rakomány) fedélzeten és széles nyílásokkal a poggyászok berakodásához.
Az A320 megjelenése óta több mint két évtized telt el, de a gépet folyamatosan korszerűsítik a kor követelményeinek megfelelően. Az Airbus jelenleg az A320neo utasszállító új módosítását kínálja erősebb és üzemanyag-takarékosabb hajtóművekkel, valamint továbbfejlesztett szárnykialakítással.
A repülőgép fő versenytársa az.
Airbus A320 típusú repülőgépcsalád
- - az A320 család legkisebb tagja. 107-132 utas befogadására alkalmas.
- - az A320 rövidített törzsű módosítása az utasülések számának kétsoros csökkentésével, a teljes családban a leghosszabb repülési hatótávolság (6850 km)
- - a vonal alapvető módosítása, 150-180 utas befogadására
- - az A320 bővített változata, 185-ről 220 utasra
Műszaki adatok:
ICAO kód: A320
Legénység: 2 fő
Hossz: 37,57 m
Szárnyfesztávolság: 34,1 m
A törzs átmérője: 3,95 m
Max. felszálló tömeg: 78.000 kg
Utazósebesség: 840 km/h vagy 0,78 M
Utas kapacitás: 150-180
Repülési hatótáv: 6.150 km
Maximális repülési magasság: 11 800 m vagy FL390
Az Airbus A320 belső elrendezése:
Aeroflot Airbus A320 belső. Fotó: Mehrad Watson | Airliners.net
Az Airbus 320-ast joggal tartják az egyik legnépszerűbb utasszállító repülőgépnek.
Szériája az egész világ légiflottáján belül több mint 3500 repülőgépet számlál a kényelemről és praktikumról a legapróbb részletekig átgondolt belső elrendezés, a gépek használatának igényét pedig a nagyszámú jelenlétük is bizonyítja; nagy orosz és külföldi légitársaságok flottája, amelyek járatai Ázsián, Amerikán, Ausztrálián és Európán haladnak át.
A repülőgép-gyártásra szakosodott híres utasszállító csoport, az Airbus fejleszti és gyártja a repülőgépeket. A cég központja a franciaországi Toulouse-ban található. A repülőgépet a brit, francia és németországi gyárakban szerelik össze.
Viszonylag a közelmúltban, csak 2011-ben nyitottak meg egy további összeszerelősort Kínában, aminek eredményeként nem csak a termelés bővült, hanem az Airbus alkalmazottainak száma (fordításban „légibusz”) akkoriban 50 000 főre nőtt. Most a társaság létszáma sokkal nagyobb.
A kiadás és a módosítás kezdete
Az Airbus 320, amelynek belső diagramja az alábbiakban kerül bemutatásra, sorozatának legnépszerűbb. Létrehozásának ötlete azon a vágyon alapult, hogy a Boeing 727-es „versenytársát” tervezzék, amely semmiben sem lenne rosszabb.
Kezdetben az A320-100 utasszállító módosítása 130 utas szállítására irányult, idővel ez a szám 150-re nőtt a modern változatban, az A320-as sorozat a 321-es, 319-es és 318-as modelleket tartalmazza.
1987-ben az egyedülálló A320 megtette első repülését.
- keskeny testű kialakítása, nevezetesen egy folyosó jelenléte az ülések között;
- külső vezérlőrendszer a hidraulikus hajtásirányhoz;
- széles törzs, amely 20 cm-rel tágasabb, mint a többi hasonló repülőgépmodellben, így akár 6 ülést is elhelyezhet egy sorba, és növelheti a köztük lévő helyet, ami növelte az utastér kényelmét.
Repülési jellemzők
A körülbelül 94 millió dollárba kerülő Airbus 320 világos műszaki felszereltséggel, szabványos üléselrendezéssel, valamint a következő jellegzetes repülési jellemzőkkel rendelkezik:
Az ilyen típusú repülőgép műszaki tervének paraméterei:
- súly a belső töltés nélkül - 42,2 tonna, a tervezési megoldásnak köszönhetően az üvegszál erősítésű műanyag formájú kompozit könnyű alkatrészek működésében;
- 11,8 m magassággal és 37,5 m béléshosszal a szárny eléri a 34,1 m-t;
- felszállási tömeg - 73,5 tonna;
- Utaskapacitás – 180 ülőhely, ha van üzleti osztály – 150.
Megnövelték a repülőgép utasterének magasságát, ami lehetővé tette, hogy a kabin csomagtartóit nagyobb terekké alakítsák át a fedélzeten szállított poggyász számára.
Az Airbus másik újítása a könnyű kompozit alapanyagokból készült cápák (szárnyvégek) jelenléte, amelyek hossza 2,5 m, ami növeli a szárnyak aerodinamikai tulajdonságait anélkül, hogy befolyásolná a manőverezőképességüket, valamint növeli a hajtóművek ultragazdaságos használatát. . Az ilyen cápák felszerelése javítja a repülőgép megjelenését, modern megjelenést kölcsönözve neki.
Ülések elrendezése a repülőgép utasterében
Airbus 320, melynek belső diagramja és üléselrendezése tovább lesz részletesen le van írva, kétféle szobaelrendezéssel rendelkezik:
Business osztály
A luxuskabin nem olyan tágas, mint sokan szeretnék: az ülések közötti hely kicsi, de a turista osztályon ugyanaz a paraméter alacsonyabb a jellemzőiben. A székek háttámlája meglehetősen alacsonyra süllyeszthető, ami gyakorlatilag fekvést tesz lehetővé.
Az ülések közötti kis távolság az egyetlen, ami megzavarhatja az utast, további előnyök a változatos menü, az átgondolt szórakoztató rendszer, a csendes légkör és a személyzet fokozott figyelme.
Az üléssor mindkét oldalon 2 vagy 5 sorban fut végig. A Business osztályt 8 főre tervezték, és a fenti tulajdonságok mellett nem kell aggódni a garantált kényelem miatt.
Gazdasági osztály a repülőn
Azok számára, akiket nem annyira érdekel a maximális kényelem, a gép 150 férőhelyes.
Az üléselrendezés standard tulajdonságai közül érdemes megjegyezni:
A Rossiya Airlines légitársaságnál – Airbus A320
Az Airbus 320, amelynek utasterének elrendezése megegyezik ennél a légitársaságnál, elrendezésében hasonló az A319-hez, de vannak kivételek.
Az elülső részen 3 sorban széles, kényelmes keresztek találhatók a 2:2 rendszer szerint fokozott kényelmi osztályok számára, annak ellenére, hogy az A és F ülések két lőrésszel rendelkeznek.
A turista osztály a 4-től 29-ig terjedő sorok közé tartozik. Más hasonló jellemzőkkel rendelkező utasszállítókkal összehasonlítva ez a repülőgép az utastér tágasságát, kényelmét és befogadóképességét tekintve felülmúlja a kézipoggyász elhelyezését és a poggyászrakodást egyaránt.
Repülőgépek az S7 Airlines-nál
A legújabb becslések szerint a társaság flottája 88 külföldi gyártású repülőgépből állt. A legmodernebb repülőgép-flotta a Boeing, az Airbus és az Embraer légitársaságokhoz repül. 
Fontos szerepet kap az egy éve vásárolt új Airbus A320neo – kategóriájában környezetbarát és csendes. A cég követi az újításokat, és folyamatosan új, kényelmes repülőgépekkel tölti fel flottáját.
Ural Airlines – Airbus A320
A társaság 19 modern A320-as repülőgépet üzemeltet. Ezt a modellt nemcsak az utasok népszerűnek, hanem biztonságosnak is tartják.
Ha kényelmesen szeretne repülni az Ural Airlines légitársasággal, ne feledje a következőket:
- A business osztály legkényelmesebb ülései az 1-3.
- A turista osztály sorai 27-nél végződnek, a biztonsági válaszfal lehetővé teszi a szükséges hely kihasználását a lábak elhelyezéséhez, a karfák pedig az egyik oldalon vannak rögzítve az összecsukható asztalok megtartására.
- A vészkijáratoknál található 9. és 10. sor kényelmi szempontból nem a legjobb.
- A 11. sor ülések háttámlái le vannak engedve, a lábakat semmi nem zavarja.
Airbus A320 – Wizz Air diagram
A társaság 64 darab A320-as repülőgépet gyárt repülésre. A helyiségek felszereltsége hasonló, ez lehetővé teszi a személyzet képzésének pénzügyi költségeinek csökkentését, valamint az utasok kihasználtságának növelését.
Az 1. sor kényelmes, számos pozitív tulajdonsággal jellemezhető, beleértve a vészkijárat elhelyezkedését, amely azt jelzi, hogy nagy hely van az alsó végtagok számára, és az elöl haladó képtelen leengedni az ülés háttámláját. 
A hátrányok közül érdemes megjegyezni:
- meglévő asztal egy kartámaszban;
- a poggyász lábhoz való elhelyezésének tilalma;
- a WC és a konyha helye közel van, ami állandó felhajtáshoz vezet a székek körül.
A 11-es vonal elhelyezése a kiegészítő kijáratok előtt az üléstámla rögzített helyzetét jelzi, és ez függőleges állapot a síkban. A 12. sor a vészkijáratok között található, ezért a háttámlák sem süllyednek le, de térdre bőven lesz hely. 13. sor – kényelmes ülések dönthető háttámlákkal.
Az Airbus 320-ban is vannak kevésbé kényelmes ülések, mégpedig a 29-es és 30-as sorok az utastér elrendezése szerint, ezek a szaniter helyiség közelében helyezkednek el, a 30. sor üléstámlái a hátsó wc fala miatt nem dönthetők, és egy nagy; idegesítő az elhaladó emberek száma.
A WizzAir beszállórendszert használ, ahol Ön elsőként léphet be a kabinba, és választhatja ki a kívánt ülést.
EasyJet Airbus Industrie A320 diagram
Az Airbus 2005-ben került be a személyszállító flottába. Most ennek a modellnek a mennyisége meghaladta az 57 darabot.
Az utastér konfigurációja 180 légi utasülést tartalmaz, a sorok távolsága 75 cm, az ülés szélessége 45 cm, a háttámla nem esik le.
Az 1. sor a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- nagy terület a lábak elhelyezéséhez;
- a konyha és a WC mellett;
- fix karfa asztallal, aminek köszönhetően csökken a szék szélessége.
A 12. és 13. sor kényelmesebb ülések a többihez képest.
A vésznyílások, a széles átjárók, a tökéletesen sima ablakok miatt sok a lábtér, amelyen keresztül az égbolt szépségét nézheti.
29. sor D, E, F ülésekkel - ezek a WC melletti ülőhelyek, ahol a gyakran elhaladó embereket zavarhatja a hordó öblítésének folyamatos hangja.
A 30. és 31. sor hasonló tulajdonságokkal rendelkezik.
De van egy előnye ennek a helynek: nincs mögötte senki, senki sem fog kellemetlenséget okozni azzal, hogy térdét az ülés támlájára támasztja.
Az ülések leírása sorblokk szerint
A business osztály 1. sorában található ülések nem nevezhetők a legkényelmesebbnek, mert az ülő az egész repülés során a falat nézi, és a szabad hely hiánya miatt a lábai gyakorlatilag ugyanabban a helyzetben lesznek. A válaszfalakhoz gyakran csecsemők számára készült ládákat is rögzítenek, ami nemkívánatos sírást jelent repülés közben.
A turista osztály 6. sora hasonló az 1. sorhoz, kiegészítve az asztal szokatlan helyével a kartámaszban. Ebből a sorból indul az étel kiszolgálása és kiosztása, így az első ételválasztás plusznak tekinthető.
A 8., 9., 10., 12., 13., 14. sor a vészkijáratok közelében található, ezért itt hidegebb van, és szükség lesz takaróra, a poggyász lábánál hagyásának tilalmára, valamint terhes, idős és beteg légi utasokra. soha nem fognak itt ülni, mert evakuálás esetén nem tudnak segíteni a legénységnek.
Az Airbus 320, amelynek utasterében nagyon kényelmes ülések találhatók, nagyon népszerű a korai foglalók körében, amikor lehetőségük van kiválasztani a kívánt ülést. A jó ülések a 10-es vonalon találhatók, kivéve az A és F üléseket, a kényelem érdekében megnövelt együtthatóval értékesítik. 
Közvetlenül a vésznyílások mögötti elhelyezkedésük lehetővé teszi a lábak nyújtását, és több szabad területet kap, mint más helyeken. Kényelmetlenek az utolsó sorban lévő ülések, ahol az utasok a fürdőszoba hangjait hallgatják, üléseiket megérintik az arra járó emberek, és a nagy étel- és italválaszték eltűnik, mire a szolgáltatás eléri őket.
Létesítmények a fedélzeten
Az airbust minden évben korszerűsítik, a felszerelések magas költsége nem jelenti a wi-fi rendszer elhelyezését, de vannak klímaberendezések, irányított világítás és USB-porton alapuló aljzatok. A luxushajókon az ülések háttámlájában képernyőket találhat.
A legjobb ülések a business osztályon
Valójában a haladó komfortzónában lévő összes ülés jónak mondható, főleg ha 8 fővel repülsz, de a legjobbak a mellette lévő wc miatt nem nevezhetők C és D ülésnek az 1. sorban, ill. az 5. sor a zajos szomszéd osztályhoz közeli elhelyezkedés miatt .
A legjobb ülések a turista osztályon
Az Economy zónában a háttámla leengedésének és az alsó végtagok előrenyújtásának helye lesz kényelmes, ami csak a kabin elején érhető el, itt is nagyobb ital- és ételválaszték lesz. Valójában minden embernek megvan a saját kényelmi fogalma, így mindenki maga dönti el, hogy mi számít plusznak és mi mínusznak.
Az Airbus A320 legrosszabb ülései
Az Airbus 320 minden változatában hasonló rosszabb „székekkel” rendelkezik a belső elrendezésnek megfelelően. A 25. sorban található szaniter helyiség közeli elhelyezkedése, valamint a 24. sorban a folyosó közelében található C és D ülések garantálják a közelben lévő emberek tömegét, valamint a fürdőszobából érkező erős szagokat és fröccsenést. 
Ha hosszú repülést tervez, ajánlott elkerülni ezeket a helyeket. Kiváló lehetőség a kényelmes ülőhelyek előzetes online foglalása, amely garantálja, hogy a választott hellyel kapcsolatban nem lesz panasz.
Cikk formátuma: Nagy Vlagyimir
Videó az Airbus A320-ról
Airbus A320 értékelés:
Az Aeroflot 63 Airbus A320-200 típusú repülőgépet üzemeltet. Ez a legtöbb Aeroflot modell. A repülőgépeket a gyártótól kapták, és más légitársaságok nem üzemeltették őket. Az első repülőgépet 2003 októberében adták át a cégnek. A sorozat legfiatalabb repülőgépe 2013 novemberében repült. Feltételezhetjük, hogy az A320-as utasszállítókat éppen berohanták.
A repülőgépek kétféle konfigurációban kaphatók. Az első, egyben a legelterjedtebb, 140 utas befogadására alkalmas. Ebből 20 ülőhely business osztályon, a maradék 120 turista osztályon van. A második konfiguráció 158 ülőhellyel rendelkezik, ebből 8 business osztály, 150 pedig turista osztály.
A repülőgép diagramok a cég hivatalos weboldaláról származnak: link. Ebben az áttekintésben a 140 üléses modellt elemezzük.
Az Airbus A320 legjobb üléseinek elhelyezkedése
1-5. sor.
Business osztályú repülőgép. Ezek a legjobb és legkényelmesebb ülések a gépen, amelyekből csak 20 van. Az ülések párban vannak elhelyezve, két pár sorban. Ugyanakkor az első sor tekinthető a legkényelmesebbnek, mivel előtte nincs másik üléssor, ami azt jelenti, hogy sok a lábtér. A sorok közötti távolság azonban már üzleti osztályon is nagy (több mint 100 cm), ezért ezt nem tartjuk nagy előnynek. De az, hogy senki sem dönti el helyetted a széket, az teljesen más kérdés.
- 6. sor. Az Airbus A320 turistaosztályának első sora, amelyet válaszfal választ el az üzleti élettől. Az osztály legkényelmesebb ülései közé tartozik. Ennek okai vannak:
- Ha nincs elöl sor, akkor extra lábtér van.
- Elöl nincs sor, ami azt jelenti, hogy senki sem dönti el helyetted a széket.
- Ha kisgyerekkel repülsz, akkor ez az egyetlen sor az Ön számára, mivel itt vannak tartók a bölcsőhöz.
Nincs itt felesleges nyüzsgés és sétálgatás, hiszen a wc és a konyha messze elmarad.
Vannak azonban hátrányai is. Ezeket az üléseket gyakran gyermekes utasok foglalják le, ami további zajt kelt. A második pont az, hogy a helyek gyorsan megtelnek, ezért előre kell foglalni. Végül a harmadik pont - az egész úton partíció lesz a szeme előtt. Bár itt jó a kilátás az ablakból.
9. sor. Csakúgy, mint a 8. sorban, az ülések dőlésszöge korlátozott. Az elöl lévő sor távolsága azonban meglehetősen nagy, így további lábtér áll rendelkezésre (több, mint a normál sorokban).
10. sor. Az Aeroflot diagramon megnövelt komfortú ülésekként vannak jelölve. Valójában ezek az Airbus A320 turistaosztály legjobb ülései. Nagy a lábtér (az elöl lévő sorból van egy vészkijárat), és senkit sem fog zavarni a hátradöntött ülés. Jó kilátás a lőrésből. Az ilyen helyeket előre le kell foglalni.
15. sor. Kilátás az ablakból a gép szárnyára, ezért ha fontos számodra a repülés szépsége, akkor jobb, ha másik ülést választasz.
24. sor. A gép hátulján található ülések hátránya, hogy itt vannak WC-k – az egyetlenek a turistaosztályon. Kiderült, hogy ha a gép tele van, az utasok a repülés során vég nélkül elhaladnak az utolsó sorok mellett. A sorban állás, lökdösődés, felhajtás még a legtürelmesebb embernek sem okoz örömet.
25. sor. A legrosszabb helyek ebben az elrendezésben. A sor mögött csak a WC-k vannak, amelyeket az egész gép használ. A C és D helyek még rosszabbak, mivel ezek a legkülsőek a folyosó felé. A legnagyobb mozgás a fedélzeten ezen a helyen lesz. A negativitást tovább növeli, hogy az üléstámlák a WC-től való válaszfal miatt korlátozottan dönthetők.