Cím: Admiralteysky proezd, 1

A híres Admiralitás. Ez mindenekelőtt történelmi emlékmű - itt alapított Nagy Péter személyesen egy hajógyárat az orosz hajók létrehozására, és itt jött létre a hősies és dicsőséges történelemmel rendelkező orosz flotta.

Másodszor, az Admiralitás az oroszok építészeti emléke Empire stílusú 18-19 század. Az Admiralitás mint hajóépítő ipar és mint építészeti várostervezési komplexum létrejöttének története nagyon érdekes.

Az Admiralitás létrejöttének és fejlődésének története

18 század

Építkezésre és javításra létrehozott szerkezetek komplexumaként orosz hajók, Az Admiralitás Nagy Péter alatt keletkezett. A városban épült a legelső orosz admiralitás Voronyezs, és az ott épített hajók részt vettek az Azov-hadjáratban.

A Néván épülő új városban, a tenger közvetlen közelében a hajókat, ahogy mondani szokás, maga Isten rendelte.

Hajók építése a Szentpétervári Admiralitás Hajógyárban

A 18. század elején a Néva partján Péter aktív közreműködésével egy fából készült Admiralitás épülete épült. erőd-hajógyár. Háborús idő volt, ezért a hajógyár építése során megfelelő védőintézkedések történtek, amelyek földsáncok, bástyák és vízzel feltöltött árkok építéséből álltak. Valamint az északkeleti oldalon erdőirtás miatt kötelező sétány(sík, látható terület).

Már 1706-ig, kevesebb mint két év alatt megépült és forgalomba került első Pétervár hajó. És tíz évvel később a Prikaz Admiralitás már működött 10 ezer ember, akik hajóépítésen, műhelyekben és raktárakban dolgoztak, és az osztály különböző adminisztratív ügyeivel foglalkoztak. Az Admiralitás idején még létezett kamera modell, egy speciális helyiség diagramok, rajzok és akár már megépített hajók modelljei tárolására is. Később a kameramodell azzá nőtte ki magát Tengerészeti Múzeum.

Admiralitás 18. század eleje

1716-ban a Néva mentén U-alakban egy emeletes admiralitási épületegyüttes húzódott. A 1719-ben Az Admiralitás bejárati kapuját először fém torony díszíti figurával három zászlós hajó, holland kézművesek készítettek. Azóta az Admiralitás tornya hajója a város szimbólumává vált. Azt nem tudni, hogy melyik hajóról készült az Admiralitás hajójának sziluettje, azt mondják, hogy a zászlók tiszta aranyból készültek, és Nagy Péter egyik személyes építőeszközét helyezték el az orrban.

Az első hajó, amely csaknem száz évig állt a toronyon, a javítási munkálatok során elveszett. A második csónak súlya 65 kg, amelyet az első helyére telepítettek, több mint hetven évig bírta, majd a Tengerészeti Múzeumba került. Egy olyanra cserélték, amely pontosan megismétli – a harmadik hajóval.

Már csak Péter halála után a 18. század 30-as éveiben, végre felépültek a kő Admiralitás épületei. Építészmérnök I. Korobov monumentális építményt tudott létrehozni eredeti tervének megváltoztatása nélkül. Feldíszítette a bejárati kaput karcsú torony aranyozott toronyvéggel szélkakas. Azóta az a hajó közlekedik 72 méter magasságú, látható a város különböző részeiről.

Akkor még nem létezett a Palota tér, nem volt jelenlegi Téli Palota, a már nem szükséges sétány pedig fokozatosan Admiralitás-rétté alakult, ahol népünnepélyeket, hadgyakorlatokat tartottak, királyi jószágokat legeltettek.

Ugyanezen század 60-as éveiben a városrendezési terv szerint A. Kvasova Meghatározták a város főtereinek határait. Az Admiralitás rétet kőburkolat borította, és fokozatosan a Palota térré változott. A város három fő utcája - Nyevszkij Prospekt, Gorokhovaya és Voznesenskaya - találkozott az Admiralitás épületével.

A város szebb lett, fejlődött, megjelenése stílusossá, felismerhetővé vált. Eljött az idő, hogy magát az Admiralitás épületét is harmonikus közös nevezőre hozzuk a közelben épült csodálatos építményekkel. Ez a feladat a vállára hárult építész A. Zakharov század elején.

19. század

Az Admiralitás szimbólumként való létrehozásának ötletéből kiindulva az orosz flotta ereje, Zakharov teljesen átépítette az épületeket, megőrizve azonban a meglévő általános tervet és a tornyot. torony I. Korobov.

Az Admiralitás rét és a hajógyári építmények maradványait alakították ki körút, aki később lett Sándor kert. A Néva mentén 400 méteren húzódó grandiózus építmény külső és belső épületekből állt. A Korobovskaya-torony volt a domináns központ. Hogy a nagyon hosszúkás épület ne látszódjon egyhangúnak, felosztották ritmikus részek- hol kiálló karzat, hol sima fal.

Az épületekben különféle szobrok, domborművek, allegorikus szobrok stb. Minden dekoráció vezérmotívuma könnyen olvasható tengeri témaés az orosz tengeri hatalom ereje.

Az Admiralitás hajógyár teljes fennállása alatt több mint 250 orosz hajó. De a 19. század közepétől az épületet csak tisztán adminisztratív épületként kezdték használni. Egyébként a Romanov-dinasztia néhány nagy hercege szolgált itt. Itt kapott helyet a Tengerészeti Múzeum is.

A 60-as években, II. Sándor alatt, a kis Admiralitás templomká alakult át Trimifuntsky Szent Spyridon katedrálisa, amelyhez a harangtornyot emelték. Az Admiralitás egyházi intézményének megnövekedett státusza az Admiralitás falait díszítő egyes képek világi és egyházi attitűdjének különbségéhez vezetett. Számos vita eredményeként a pogány szobrok és építészeti dekorációk egy részét eltávolították, bár a város építészei és művészei ellenezték az eltávolítást.

A 60-as évek végén megjelent az Admiralitás torony néz európai termelés. II. Miklós alatt ezeket az órákat elektromos órákra cserélték.

Óra az Admiralitás épületén

20. század

A forradalom után az Admiralitás épületét elfoglalták és Haditengerészeti Forradalmi Bizottság,és tervezőiroda Gázdinamikus laboratórium,És Erről elnevezett felsőfokú haditengerészeti mérnöki iskola. F. Dzerzsinszkij.

2013 óta Az Admiralitás épületét az orosz haditengerészet főparancsnoksága kapta. És Nagy Péter hajója, bár felújított formában, még mindig a város és a Néva felett lebeg az évek során, társadalmi megrázkódtatásokon, háborúkon, pusztításokon és helyreállításokon keresztül. Kívánjuk neki a továbbiakban Boldog vitorlázást!

Az Admiralitás, valamint a Péter-Pál és a Szent Izsák-székesegyház az északi főváros domináns eleme és a péteri korszakban kialakult háromsugaras elrendezés központja. Az „Admiralitástű”, amely „évszázadokon átívelte a történelmet”, Szentpétervár egyik szimbóluma, amely nélkül elképzelhetetlen a Néva-part panorámája.

Az Admiralitás első épületét Nagy Péter tervei alapján alapították 1704-ben. Szentpétervárt az orosz hajógyártás és hajózás fő központjaként építette fel, ezért az Admiralitás hajógyárnak és erődítménynek is épült – a Északi háború folyt. „nyugalmi állapotban” elhelyezkedő épületek, azaz. a "P" betű alakjában, a Néva felé nyitott; Egy hatalmas udvaron a hajókat siklókon állították össze, és zsírral kikent deszkákon bocsátották vízre. A központi épületben - a torony alatti toronyban - az Admiralitás Főiskola működött, amely az orosz flottát irányította.

Az 1720-as években az első Admiralitás összes épülete fából készült. elég rozoga. Új, kőépületek építése az 1730-as években. építész vezetésével I.K. Korobov, a "Petrov-fészek fiókáinak" egyike. A teljes gyártókomplexumot újraalkotta, megtartva az előző épület általános körvonalait. A maga idejében kiemelkedő volt, de a 19. század elejére. már régimódinak és túlságosan haszonelvűnek tűnt Szentpétervár új ünnepi épületeinek hátterében.

A jelenlegi Admiralitás épülete a harmadik a sorban - 1806-1823-ban. Andreyan Dmitrievich Zakharov (1761-1811), az Admiralitási Osztály főépítésze állította. A Szentpétervári Művészeti Akadémián végzett, Párizsban tanult, és egész életét az építészet szolgálatának szentelte. Az építész tiszteletet tanúsított elődei munkái iránt, részben megőrizte a régi épületek falait, ablaknyílásait és a Korobov-tornyot. A 19. század elejére. Az Admiralitás elvesztette hajógyári és erődítményi jelentőségét, ezért az új épületeknek teljesen más művészi arculatot kellett kapniuk. A várossal és főútvonalaival szemben az Admiralitást a tenger szimbólumaként kezdték felfogni. A másik oldala a Névára "néz" - Szentpétervár vízelem feletti hatalmának szimbóluma, a város tengeri homlokzatának része.

Az Admiralitás a klasszicizmus kiemelkedő emlékműve, amelynek megjelenésében egyes kutatók a francia birodalom stílusjegyeit látják. Zakharov építész ügyesen elkerülte a 407 m-re nyúló hosszú homlokzat egyhangúságát, és fény-árnyékjátékot teremtő karzatokkal díszítette azt. A központi többszintes torony diadalívvel az ókori orosz kolostorok kaputornyait idézi. Több mint 70 m magas tornyának tetején a híres háromárbocos szélkakas, széttárt vitorlákkal - Szentpétervár jelképe (65 kg súlyú és 2 kg tiszta arannyal van bevonva). Az óriási épület nem elsöprő; mindenben arányos az emberrel és valami érthetetlen módon ötvözi a monumentalitást és a lágyságot.

A szobor Zaharov terve szerint nem díszíti az épületet, hanem egységes egészet alkot vele, és az Admiralitást az orosz haditengerészet dicsőségének emlékművévé varázsolja. Az építész társszerzői a kor legjobb szobrászai voltak: F.F. Shchedrin, S.S. Pimenov, I.I. Terebenev, V.I. Demut-Malinovszkij. A torony talapzatának sarkaira az ókor hadvezéreit és hőseit faragták, oszlopait megkoronázó allegorikus természeti elemek szobrokat, a diadalív oldalain tengeri nimfacsoportokat, az emelet zárókövein tengeri istenségek maszkjait. A torony padlásán található 22 méter magas dombormű témája „A flotta felállítása Oroszországban” az Admiralitás épületét az orosz flotta egyfajta enciklopédiájává teszi.

Az Admiralitás a központi szentpétervári terek együttesének része: falai jól illeszkednek a Palota téri Téli Palota homlokzatához, valamint a Dekabrist és a Szent Izsák téren található épületekhez.

Főadmiralitás Szentpéterváron

A helyszín kiválasztásában és az Admiralitás projekt kidolgozásában maga Péter is részt vett, aki mély szakmai ismeretekkel rendelkezett a hajóépítés és erődítés területén. Az Admiralitás tervet egy óriási „P” betű formájában tervezték, amely északra, a Néva felé nyílt. A déli épületsor közepén tornyot terveztek a főkapuval.
A svéd csapatok megjelenése a Néva partján 1705 nyarán arra kényszerítette, hogy a hajógyárat a fiatal város második megbízható erődjévé alakítsák. Négy bástyás földerődök vették körül, és vizes árok vette körül. Egy nagy, téglalap alakú udvart siklópályák foglaltak el, amelyekre sietve építették a balti flotta hajóit. Bár az Admiralitás épületeinek építése még csak most kezdődött, 1705 őszén már magasodott a kapu fölé egy tornyos fatorony.
Az erőd-hajógyár építése befejezte a Néva erődrendszerének kialakítását. Most keletről Shlisselburg őrizte a bejáratát. A tenger felőli útvonalat Kronshlot irányította, és a folyó deltájában a fő hajóút a szentpétervári és az admiralitási erődök tüzérsége alatt volt.
Ilyen grandiózus építkezést akkoriban két év alatt természetesen csak kolosszális számú munkás igénybevételével lehetett megvalósítani. 1704-től kezdve évente akár negyvenezer dolgozó embert tereltek a Néva partjára Oroszország egész területéről. Kézművesek, kézművesek és kereskedők is elkezdtek ide költözni. Régi hagyomány szerint olyan településeken éltek, amelyek osztály-, termelési vagy nemzetiségi alapon jöttek létre. Így kezdett kialakulni a városfejlesztés.
A 18. század 20-as és 30-as éveiben intenzív építkezések folytak az Admiralitás területén. 1728-ban ezeket a munkákat Korobov vezette, aki Hollandiában és Belgiumban tanult. Az utolsó, 1732-ben elkészült Admiralitási „üzletek” építése az ő részre esett. Az Admiralitás hosszú épületei a város többi, tisztán haszonelvű épületéhez hasonlóan egyszerű formákban készültek. Korobov terve szerint egy új torony is készült, amely a hajógyár főbejáratát emelte ki. Az építész figyelembe vette ennek az építménynek a nagy várostervezési jelentőségét, amely bezárta a város három főútvonalának hozzá csatlakozó távlatát. Az előző időszak orosz építészetére jellemző többszintű kompozíciót felhasználva, szélkakassal ellátott toronnyal egészítette ki, aranyozott csónak formájában. Mindhárom szintet pilaszterek díszítették, az alsó - toszkán rend, a középső - ión, a felső - korinthoszi. A gyorsan szárnyaló Admiralitás-torony Szentpétervár egyik legjobb dísze volt a 18. században, világos aranyozott tornya pedig a város szimbólumává vált.
Az Admiralitás rekonstrukciójának szükségességét a 19. század első harmadában elsősorban ennek az épületnek a megnövekedett urbanisztikai jelentősége határozta meg, amely a főváros kellős közepén, a császári palota mellett található. A hajógyár újjáépítésének feladatát Andreyan Dmitrievich Zakharovra bízták, akit 1805 nyarán neveztek ki a „főadmiralitási építész” posztra. Ez a választás nem volt véletlen: a 19. század elején Zaharov, aki Voronikhinnel és Tomonnal együtt a Művészeti Akadémia építészeti osztályát vezette, nemcsak a kompozíció kiváló mestereként, hanem a zeneszerzés kiváló mestereként is hírnevet szerzett magának. csodálatos várostervező, aki élesen érzékeli a város „lelkét”.
Kezdetben csak az 1730-as években I. K. Korobov által újjáépített Admiralitás homlokzatának megváltoztatását tervezték. Zakharov azonban projektjének kidolgozásakor lényegében az Admiralitás összes épületének teljes rekonstrukcióját vázolta fel, biztosítva azok felépítményét és a belső helyiségek átépítését. Az építmény kettős rendeltetését - ipari és adminisztratív épületként - tükröző általános U-alakú terve megmaradt.
A műhelyek, raktárak és a gyártási folyamathoz kapcsolódó egyéb helyiségek az U-alakú kompozíció belső kerületét alkotó épületekben helyezkedtek el. Az újjáépítés után a külső épületeket a haditengerészeti osztály intézményei - az Admiralitási Osztály, a könyvtár és a múzeum - számára szánták. Ezek az épületek új homlokzataikkal a várost szólították meg. Az Admiralitás épületeinek mindkét csoportját egy csatorna választotta el, amely a töltésen Zaharov tervei szerint épített pavilonok ívein keresztül a Névába vezetett. Az egész építmény középső része a kaputorony maradt, tetején tornyal.
1806 májusában jóváhagyták Zakharov projektjét, és közvetlenül ezt követően megkezdődött az Admiralitás keleti épületének, a Téli Palotához legközelebbi rekonstrukciója. 1811 nyarán fejeződött be ennek az épületrésznek a díszítése. És alig három nappal a vakolási munkák befejezése előtt Zakharov elhunyt; az építész soha nem látta teljes mértékben megvalósulni a munkáját.
Az Admiralitás újjáépítését, amely a honvédő háború alatt leállt, Zaharov asszisztensei - A. G. Bezhanov, D. M. Kalasnyikov és I. G. Gomzin építészek - folytatták. A fő munka 1819-ben ért véget. További négy évbe telt az épületek befejezése. Ekkorra a csatornákat feltöltötték, a sáncokat elbontották, melynek eredményeként az egykori Admiralitás-rét a szomszédos terekkel - Szenátussal és Palotával - egyetlen hatalmas térré egyesült.
Zaharov terve a rá jellemző terjedelemben megvalósítva őszinte csodálatot váltott ki kortársaiban. „Ez a fontos és hasznos épület – írta 1825-ben az Otechesztvennye Zapiski P. P. Svinin kiadója –, ma már a főváros fő díszei közé tartozik, és joggal nevezhető az orosz építészet legújabb sikereinek gigantikus tanújának.
A Néva-együttesek rendszerében központi helyet elfoglaló Admiralitás építészete tükrözte az orosz klasszicizmus virágkorának minden jellemzőjét: a tisztaságot, a formatisztaságot és az ideológiai és művészi koncepció mélységét.
Az Admiralitás méretei nagyok: főhomlokzatának hossza meghaladja a 400 métert, oldalhomlokzata pedig 170 métert. Méreteiből adódóan nem volt könnyű megszabadulni attól a monotonitásnak és az építészet egységességének benyomásától, amelyet az Admiralitás hosszú, alacsony épületei keltettek az átalakítás előtt. De Zakharov mesterien elkerülte ezt a veszélyt, elképesztő szigorúságot mutatva a kompozíciós eszközök kiválasztásában. Az Admiralitás homlokzatainak tervezésekor az építész lényegében csak három „elemi” formát alkalmazott. Ez egy köbös térfogat, amelyet boltív, oszlopos karzat és ablaksoros fal vág át. Ezeknek a formáknak a kombinálásával és mindegyik konstrukciójába bizonyos árnyalatok bevezetésével Zakharov a szükséges változatosságot adta az épület megjelenésének, ugyanakkor megőrizte térszerkezetének maximális tisztaságát és integritását.
Jól látható az építmény közepe - egy tornyos torony, amely Nagy Péter kora óta az Admiralitás legjellegzetesebb részlete lett. Zaharov gondosan bánt elődje munkásságával: a Korobov által épített tornyot megőrizve új falakba zárta, látványos háromrétegű kompozíciót alkotva. Az Admiralitás torony első szintjét nehéz és stabil alapként kezelik, amelynek tömegében egy ívet vágnak - a hajógyár területének központi bejáratát. A második szint sokkal könnyebbnek tűnik, köszönhetően a szobrokkal díszített ión oszlopsornak. Az oszlopcsarnok fölé emelkednek a harmadik szint falai és kupolája, tetején egy 72 méteres aranyozott torony, a csúcsán egy vitorlás hajó képével.
A torony szimmetrikus szárnyaknak van alárendelve, amelyek mindegyike több láncszemre oszlik, amelyek egymáshoz kapcsolódnak egy elválaszthatatlan egésszé. A toronnyal szomszédos épületek homlokzatát a legegyszerűbb módon alakították ki. A második emelet nagy, téglalap alakú, rusztikus keretekbe zárt ablakai tiszta, kimért ritmust hoznak létre, amely megnöveli az alacsony épület léptékét. A főhomlokzat oldalsó részeinek műanyaga, ahol több oszlopos portikusok találhatók, sokkal összetettebb. Hármasban csoportosítva a teljes homlokzathoz hasonlóan a klasszicizmusra hagyományosan háromrészes kompozíciókat alkotnak. Mindegyik közepét egy erőteljes, erősen előrenyúló, tizenkét oszlopból álló oszlopcsarnok jelzi, amelyek egy magas háromszög alakú oromfalat támasztanak alá. Az oldalsó hatoszlopos portikusok teszik teljessé az architráv mennyezetet. Az Admiralitás oldalhomlokzatai is hasonlóan épültek. De a falak hossza itt a portikuszok között hosszabb, mint a főhomlokzaton. Ezt a különbséget hangsúlyozza az ablakok szélesebb osztása - ugyanúgy, mint a torony melletti épületek homlokzatán.
Ugyanezen „elemi” formák másik változatát találjuk a Néva rakparton található Admiralitás pavilonjainak összetételében. Középen íves köbös térfogataikat hatoszlopos karzatok szegélyezik. A pavilonok tetején magas zászlórudak helyezkednek el, amelyek alapja delfinek szoborképei.
Zakharov néhány forma variációjával a gazdagság és a többszólamúság érzését érte el az Admiralitás építészetében: mint egy összetett zeneműben, itt is a fő téma dominál, amelyre rárakódnak az azt fejlesztő másodlagosak. A szükséges egységet a rendkonstrukciókra jellemző ritmikai fegyelem biztosítja.
Zaharov a dór rendet használta (a „római” változatában) az Admiralitásban, és ezzel megnehezítette az épület arányait. A megrendelőlapok erejét speciális eszközök hangsúlyozzák: a karzatok alacsony talapzatokon helyezkednek el, úgy tűnik, hogy nehéz oszlopsorok zúzzák össze őket; ezeket a talapzatokat tömör monolitként kezelik, és a nyílások száma kicsi; a karzatok külső oszlopait páronként üres falszakaszok egyesítik, ami vizuálisan még nehezebbé teszi az oszlopsorokat.
Az építészeti formák súlyos férfiasságának összbenyomását tompítja a szobrászat és a dekoratív stukkó széleskörű használata. Az építészeti kompozíció túlterhelése nélkül a díszítő elemek bevezetik azokat az árnyalatokat, amelyek nélkül szegényebbnek és monotonabbnak tűnik. Ilyenek például a falak hátteréből kimagasló, a karzatok külső oszlopai közötti domborműves betétek, a Néva pavilonok padlásán füzérrel ellátott koszorúk, az ablakok felett pedig maszkok. Az Admiralitás homlokzatainak plasztikus díszítését korábban a toronytól jobbra és balra a falak felső részében, valamint az oldalhomlokzatok karzata között elhelyezett hosszú frízek egészítették ki. Most a frízek helyén a harmadik emeleten kis négyzet alakú ablakok vannak, amelyeket az 1830-as években készítettek, az építész eredeti tervét megsértve.
A múlt század közepén jelentős károk keletkeztek az Admiralitás körszobrán, amely szervesen beépült az épület kompozíciójába. Korábban allegorikus szoborcsoportok talapzatokon helyezkedtek el a tizenkét oszlopos karzat előtt és a Néva pavilonok íveinél. Az egyházi hatóságok kérésére eltávolították őket, mivel összeegyeztethetetlenek az ortodoxia kánonjaival, amikor templomot építettek az Admiralitás egyik épületében. A szobrok helyét később a flotta és a tenger szimbólumai foglalták el - hatalmas vitorlás horgonyok, ágyúk, lövedékek, horgonyláncok.
De az Admiralitás számos szoborkompozícióját megőrizték. A legnagyobb orosz szobrászok egy időben dolgoztak alkotásukon. Az építész általános tervének eleget téve nemcsak a szobrászati ​​és építészeti formák értelmezésében értek el egységet, hanem hozzájárultak az épület ideológiai és művészeti jelentőségének teljesebb feltárásához is.
Oroszország tengeri hatalmának dicsőítése az Admiralitás szobrászati ​​díszítésének fő témája. Középpontjában a központi torony áll. A szobrászati ​​alkotások közül kiemelkedik I. I. Terebenev „A flotta megalapítása Oroszországban” című domborműve, amelyet a torony kubikus alapjának padlásán helyeztek el. Itt Nagy Péter és a tengerek istene, Neptunusz van ábrázolva, aki átadja háromágát a császárnak - a tenger feletti hatalom szimbólumaként. Péter mellett Oroszország allegorikus alakja látható, egy babérfa alatt ülő fiatal nő alakjában, kezében bőségszaruval és bottal. Oroszországot a Minerva, a Vulkán és a Merkúr dicsőíti; szárnyas Slava lengető lobogóval repül az óceán felett, melynek hullámait orosz hajók szántják. A kompozíció dinamikusan épül fel, de a figurák elrendezése meghatározott ritmushoz kötődik, ami megadja a domborműnek a szükséges architektonikát.
A diadalmas témát a Glory két szárnyas géniuszának domborművei veszik fel, keresztbe tett transzparensekkel a főbejárat íve fölött. Ezek a domborművek is I. I. Terebenev modelljei szerint készülnek.
A boltív mindkét oldalán, magas talapzatokon a földi és égi szférát támasztó nimfákat ábrázoló szoborcsoportok találhatók. Pudost kőből faragták F. F. Shchedrin mintái szerint. A szobrász a tekintélyes női alakok kimért, kapkodó mozgásának érzését közvetítette. Szinte minden feszültség nélkül, könnyedén és szabadon hordozzák az óriási gömböket. Ezek a hatalmas golyók mindkét csoportnak tömörséget és szilárdságot adnak, aminek köszönhetően a szobor jól illeszkedik a monumentális építészeti formákhoz.
Az Admiralitás torony alsó részének kompozíciójában szereplő szobrászat alkotásainak plasztikus értelmezésében nem nehéz észrevenni egy bizonyos mintát: a szoborképek térfogata alulról felfelé csökken. Így a torony lábánál elhelyezkedő nimfacsoportok a faltól elválasztott kerek szobrok; a boltív feletti Glory zsenijei magas domborműben adottak, gazdag plaszticitásuk kontrasztba kerül a homlokzati felülettel; A tetőtér fríze is domborműves technikával készült, de némileg a falba süllyesztett, ezért itt a kontraszt enyhül. Ez hangsúlyozza az építészeti kompozíció fokozatos „kivilágosodását” felfelé, amit következetesen maga a torony térfogatának felépítése is kifejez.
Az Admiralitás torony felső szintjein egy kerek szobrot is alkalmaztak. De sajátos kompozíciós szerepet tölt be: a második szint lábánál és perifériájának oszlopai fölött elhelyezett szobrok segítenek jobban összekapcsolni a szerkezet egyes részeit egymással, és hangsúlyozzák kölcsönhatásuk dinamikáját. Közülük a legkifejezőbb négy figura - Akhilleusz, Ajax, Pyrrhus és Nagy Sándor, amelyet F. F. Shchedrin készített. Fenségesek és nyugodtak, a bizalmat és az erőt szimbolizálják.
Az Admiralitás homlokzatán lévő négy oromfal timpanonjait I. I. Terebenev által készített többalakú domborművek töltik ki. Mindegyik allegória, gazdag hősi, hazafias tartalommal. Megkülönböztetik őket a klasszikus forma szépsége és tökéletessége, a ritmus súlyossága, mintha az oszlopsorok ritmikus témáját vegyék fel. Az Admiralitás fő, déli homlokzatának bal oldali oromfalán a „Temisz katonai és haditengerészeti tettekért jutalmazó” kompozíció található. A jobb oldali oromfalat „a művészek alkotásait koronázó Themis” dombormű tölti ki. A „művészek” alatt ebben az esetben a szobrász általában mesterségük mestereit értette, amit a kompozícióban szereplő munkatulajdonságok – szövőszék és kemence, borona és gereblye – bizonyítanak. A nyugati és a keleti homlokzat oromzatának domborművei hasonló témájúak - „A dicsőség géniuszai, megkoronázzák a katonai tetteket” és „A dicsőség zsenijei, megkoronázzák a tudományokat”.
Az Admiralitás klasszicizmus korából megőrzött belső terei szintén gazdag dekorációs dekorációjukról híresek. Ezek közül az épület jobb szárnyában elhelyezkedő fő előcsarnok a legnagyobb érdeklődésre számot tartó. A hatalmas árkádra emelt korinthoszi oszlopsor különleges ünnepélyességet ad neki. Az oszlopcsarnokhoz széles háromjáratos lépcső emelkedik; a bejáratnál Athéné és Herkules alakjai láthatók, akiket I. I. Terebenev végzett ki.
Mint korábban említettük, az Admiralitás várostervezési jelentősége rendkívül nagy. Az A. D. Zakharov projektje szerinti szerkezetátalakítás eredményeként az Admiralitás városformáló tulajdonságai kissé megerősödtek. A szintek határozottabb azonosítása miatt a torony sziluettje sokkal aktívabban illeszkedik a város három fő radiális autópályájának perspektívájába. A Néva-pavilonok kompakt térfogatuknak, lenyűgöző arányuknak és a homlokzatok kifejező plaszticitásuknak köszönhetően igen figyelemreméltó tereptárgyak szerepét tudták betölteni a folyóparti panorámában. Az U-alakú Admiralitás épületeinek meghosszabbított homlokzatai azonban különösen fontos várostervezési jelentőséggel bírtak. Felosztásuk világos, bár összetett ritmusával három négyzet terét szervezték meg, egy grandiózus enfiládba olvadva. Ebben az együttesben, amelynek nincs párja a világvárosi tervezés gyakorlatában, az orosz klasszicizmus mestereinek képessége mutatkozott meg a legvilágosabban a térbeli problémák példátlan terjedelmében és nagyszerűségében.

&másolat Leningrád építészeti és művészeti emlékei, „Iskusstvo”, Leningrád, 1982.

Admiralitás rendkívül fontos szerepet játszik mind Szentpétervár építészetében, mind általában az orosz történelemben.
A következő évben Szentpétervár alapítása után, amely az eredeti orosz területek svéd hódítóktól való felszabadítása során született, a Néva folyó bal partján, nem messze a Finn-öbölbe való kilépésétől, november 5-én 1704-ben megalapították az Admiralitást - az első orosz hajógyárat a Balti-tengeren. Kezdetben maga I. Péter rajzai alapján épült, erődítmény jellegű volt, bástyákkal körülvett földsánc és előtte ásott árok.

I. Péter tervezte Admiralitás épülete a régi orosz módon - „pihenés”, azaz „P” betű formájában. Egyemeletes épületnek épült, sárból vagy favázas, magasított központi résszel, tetején toronnyal, és az Admiralitási Rendnek szánták, amely hamarosan átalakult Admiralty Collegiummá, amely később az Admiralty Collegium része lett. a haditengerészeti minisztérium.
Az épület által határolt hajógyár Néva folyóra néző területén egyidejűleg hajókamrákat, csónakházakat, siklókat építettek, csatornákat ástak és hajókat építettek. Itt hozták létre a híres orosz flottát, amely ezt követően számos ragyogó győzelmet aratott a tengeren, különösen Gangutban és Grengamban. Az első hadihajó 1706-ban hagyta el a hajógyár siklóit, az első nagy többágyús hajót pedig I. Péter saját kezűleg tette le 1709 végén a poltavai győzelmét követően. Ezért az 1712-ben vízre bocsátott hajót Poltavának nevezték el.

1711-ben az Admiralitás épületének központi része kőből átépítették, de a torony új befejezése toronnyal favázas maradt. 1719-ben pedig, miután I. Péter megvizsgálta az Admiralitás épületeit, úgy döntöttek, hogy a favázas épületet teljesen kőre cserélik. Az 1721-ben megkezdett munkát a tehetséges orosz építész, I. K. Korobov, az Admiralitás első főépítésze vezette az 1720-as évek végétől. Kidolgozott egy projektet az Admiralitás kőből készült épületének újjáépítésére, amely az 1730-as évek végére készült el. A főépület körvonalait megismételve kőhajókamrák építését is ő végezte. A munkát 1738-ban fejezték be egy új, magasabb torony építésével, melynek tetején aranyozott torony, tetején egy korona alatt aranyozott alma és egy háromárbocos vitorlás.

A kompozíció utolsó része lényegében megismételte az előzőt, amelyet I. Péter vezetésével a Szentpéterváron tartózkodó holland „spicc- és tetőfedő mester”, Herman van Boles végzett.
A Korobov által épített fő kétszintes kőépületben csak a torony volt művészi érdeklődésre számot tartó, megkülönböztetve az Admiralitást a közönséges ipari épülettől. A több száz méteren át húzódó, ritmikusan ismétlődő ablakokkal átvágott homlokzatok azonban még mindig túlságosan elnyújtottnak és szomorúan egyhangúnak tűntek. 1747-ben a torony tornya alatt található az Admiralitás tábláinak kétszintes tárgyalóterme, amelyben egykor az orosz haditengerészet dicsőségének trófeái is helyet kaptak, Korobov tanítványa és utóda, S. I. Csevakinszkij átkerült a templomba, megbízva a belső tér fejlesztésével. tervezési projekt asszisztensének M. A. Bashmakovnak. A templom építésének minden munkája 1755 elejére befejeződött, és Zakariás és Erzsébet tiszteletére szentelték fel. Ezt követően az Admiralitás épületében nem történt jelentős átalakítás.