Turisztikai útvonal Dél-Amerika országain keresztül. Dél-Amerika - utazási útmutató nyaraláshoz. Vízumkérdések megoldása

A pánamerikai autópálya a világ leghosszabb autópályája, teljes hossza 48 ezer kilométer, Alaszkát Chilével köti össze. Jó lefedettséggel rendelkezik, számos országon áthalad, és számos egyéb előnnyel rendelkezik. Ha azonban meg akarja nézni az igazi Dél-Amerikát, le kell szállnia a sima aszfaltról, és fel kell lépnie e legendás ösvények egyikére.

1. Northern Yungas Road vagy Death Road, Bolívia. A világ legveszélyesebb útjaként tartják számon. Az útvonal részben a szikla szélén halad, akár 600 méteres magasságban is, kerítés nélkül. Szinte az út teljes hosszában a szélessége nem haladja meg a 3 és fél métert, ami nagy nehézségeket okoz a szembejövő autók elhaladása számára. Főleg az esős évszakban, amikor az amúgy is veszélyes út halálos látványossággá változik. Ma a Halál útját főleg turisztikai célokra használják, hiszen nemrégiben megnyitottak egy elkerülő útvonalat.

2. Trans-Amazonian Highway, Brazília. Az ország legnagyobb közlekedési útvonala, hossza 5,5 ezer kilométer. Az út az 1970-es években épült azzal a céllal, hogy az Amazonas távoli régióit összekapcsolja az ország központjával. Az esős évszakban az út egy része járhatatlanná válik, amikor a burkolatlan területeken a por és a szennyeződés vöröses agyagszuszpenzióvá alakul, a hidak pedig teljesen kimosódnak.

3. Carretera Austral vagy Southern Road, Chile. Az egyetlen autópálya, amely összeköti az ország északi és déli részét. Ez a kavicsos út 600 kilométeren át kanyarog vulkánok, esőerdők, fjordok és gleccserek között. Ideális útiterv, ha elmerülhet Dél-Amerika vad természetében. Az út Pinochet uralkodása alatt épült.

4. Route 9 vagy Trans-Chaco Highway, Paraguay. A ritkán lakott, forró trópusi régión halad keresztül a Gran Chaco félsivatagos táján. Sokáig ezt tartották a legrosszabb és legkiszámíthatatlanabb útnak Dél-Amerikában. Ezeken a helyeken mennoniták élnek - a protestáns mozgalom radikális képviselőinek leszármazottai, akik 1543-ban követték szellemi vezetőjüket, Menno Simonst, akinek Hollandiában betiltották a tevékenységét. A mennoniták a modern világot a Sátán királyságának tekintik, és igyekeznek a vele való kapcsolataikat a minimumra csökkenteni, elvi pacifisták, nagyra értékelik az erkölcsi önfejlesztés útját az életben, csak felnőtteket keresztelnek meg, szerény életmódot folytatnak, igyekeznek feltárni. magukat az egyszerű mindennapi munkában. Néhány mennonita közösség meglátogatható, de előbb engedélyt kell kérni.

5. Ruta 40 vagy National Road No. 40, Argentína. Ez a legendás argentin út, amelyet 1935-ben építettek, Argentína nyugati határa mentén halad. Az ország déli részén, Tierra del Fuego-tól kezdődik, és északon a bolíviai határnál ér véget, az Andok-hátságon haladva át 20 nemzeti parkon, 18 jelentős folyón, 236 hidan, 13 nagy tavon és sós mocsaron. A Ruta 40 27 hegyszoroson halad át, amelyek közül az egyik eléri az 5000 méteres magasságot.

6. BR-319, Brazília. Egy újabb brazil út, amelyet az Amazonas fejlesztése céljából építettek. A tájegységre vonatkozó kellő ismeretek hiányában az út mocsaras területeken keresztül valósult meg, ami befolyásolta annak minőségét. Az esős évszakban az út teljes szakaszai a hidakkal együtt elmosódnak. A száraz évszakban azonban az út járható. A legkitartóbb kalandorok körülbelül egy hét alatt teszik meg a 800 kilométeres utat.

7. Uyuni Salt Flat, Bolívia. Ez egy végtelen mennyiségű szárított só, nagyon sima felülettel, amelyen sebességi világrekordokat állíthat fel. Természetesen ez nem egy út a szó teljes értelmében, de végig lehet menni, és megéri. Vannak szervezett túrák az Uyuni sós síksághoz, de jöhet egyedül is. De ne felejtsük el, hogy a fennsík 3800 méteres magasságban található.

8. Mocsaras Pantanal-alföld, Brazília. A Pantanal egy hatalmas vizes terület Brazília délnyugati részén, amely vonzza a turistákat azzal a lehetőséggel, hogy megtapasztalják Dél-Amerika gazdag élővilágát. 120 emlősfajnak, 200 halfajnak, 100 különböző hüllőfajnak és 600 madárfajnak ad otthont. Az itteni utak többnyire földesek, ezért négykerék-meghajtású jármű szükséges a közlekedéshez.

9. Interoceanic Highway, amely összeköti Brazília atlanti partvidékét és Peru csendes-óceáni partvidékét. Ezt a többmilliárd dolláros utat úgy tervezték, hogy ösztönözze a gazdasági fejlődést Peruban, és hozzáférést biztosítson Brazíliának a Csendes-óceánhoz. Az út építése még folyamatban van, bár a hivatalos megnyitóra 2011-ben került sor. Ez az ebben a bejegyzésben felsorolt ​​legegyszerűbb útvonal, és az egyetlen teljesen aszfaltozott.

További információkat keres? Az interneten rengeteg információ található. Íme néhány tipp: Dél-Amerikának különböző nevei lehetnek különböző nyelveken. Például: Dél-Amerika, Jižní Amerika, Südamerika, L'Amérique du Sud, Sudamérica Ezeket a neveket beillesztheti a keresőbe. Pontosan meg kell adnia, hogy mit keres. Ha információra van szüksége egy helyről, illessze be a nevet Más helyneveket is beírhat. És egy példa: ha információt szeretne egy hely történetéről, adja hozzá a történelem szót a keresőhöz.

Mit mondanak mások

Dél-Amerika egy kontinens, amelyet az Egyenlítő szel át, amelynek nagy része a déli féltekén található. Dél-Amerika a Csendes-óceán és az Atlanti-óceán között helyezkedik el. Észak-Amerikához a közelmúltban (geológiai értelemben) kapcsolták a Panama-szoros kialakulásával. Az Andok, egy viszonylag fiatal és szeizmikusan instabil hegylánc, a kontinens nyugati határa mentén húzódnak; Az Andoktól keletre fekvő területeket főleg trópusi erdők foglalják el, az Amazonas folyó hatalmas medencéje. Dél-Amerika a negyedik helyen áll a területen, Eurázsia, Afrika és Észak-Amerika után. Népességszámát tekintve az ötödik helyen áll Ázsia, Afrika, Európa és Észak-Amerika után. Úgy gondolják, hogy az emberi betelepülés a Bering-szoroson, ma a Bering-szoroson keresztül történt, és a Csendes-óceán déli felőli vándorlásáról is találgatnak.

Ismét pontosan újév napján kezdődik a Dakar Trophy Raid a dél-amerikai kontinensen. Itt az ideje a saját Dél-Amerika körüli utazásainak.
A mai napon egyébként a Dakar szervezői rengeteg meglepetéssel kedveskedtek a résztvevőknek. A verseny, mondhatni, az argentin Mar del Plata bágyadt strandjain kezdődik, és Peru fővárosában, Limában ér véget. Nagyon jól el tudom képzelni ezeket a helyeket, szerencsére tavaly bejártam őket, mondhatni messzire. A legnehezebb szakaszok ismét a chilei Atacama sivatagon átvezető utak lesznek - tény, hogy ott a homokos sivatag mellett egy olyan kellemetlen tényező is hozzáadódik, mint a magasság. Atacama sok helye 5000 m tengerszint feletti magasságban található. Ott nem csak a motoroknak, hanem az embereknek is elviselhetetlenül nehéz lehet. Atacama után pedig a Panamericana chilei és perui részén, homokos dombokon, sziklás szakaszokon halad majd a verseny útvonala. Hmmm, az útvonal több mint nehéz manapság. És az is örömteli, hogy idén megállapodtak Peruval. A helyzet az, hogy Peru nem Mercosur ország. A Mercosur több többé-kevésbé civilizált (vagy legalábbis önmagukat tekintve) dél-amerikai állam egyesülése egyetlen kereskedelmi és vámunióba. Ide tartozik Argentína, Brazília, Uruguay és Chile, valamint részben Paraguay és Venezuela. De Peru nincs benne. Nem hajthat be Peruba Mercosur országokban bérelt autóval. De valahogy megegyeztünk, és ez boldoggá tesz. Talán az elkövetkező években valami jobbra fog változni a dél-amerikai országok közötti autós határátlépés ügyében.
Igen ez az. Ez a bejegyzés a dél-amerikai utazás jellemzőiről és a legjobb útvonalakról szól, úgyhogy menjünk tovább.
Először egy kicsit az utazási módszerekről.
Mindenki tudja, hogyan kell más kontinensekre utazni. Dél-Amerikában azonban vannak olyan sajátosságok, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni.
1. Repülőgépek. Természetesen lehet repülni egyik helyről a másikra repülővel, de ez a leghülyébb módja az utazásnak. A levegőből a század részét sem látni annak, amiért az emberek általában utaznak. Nincsenek mindenhol repülőterek. Drága. Nem dinamikus. Szoros kapcsolat a programmal. Általában mínusz a mínuszra. Egyszer találkoztam egy ilyen utazó csoporttal. Kicsit unalmas volt nekik. És meglepő számomra. Legalábbis a LiveJournalban nem láttam ilyen utazásokról beszámolót.
2. Vasút. Azonnal el is tűnik. Itt senki sem utazik így. Ez nem Európa TGV-vel Alstommal vagy Pendolinokkal. Ez Dél-Amerika messze nem a legjobb vonatkapcsolatokkal, nem is beszélve a szolgáltatásról. Argentínában pedig általában nem jutunk tovább Buenos Airesből Rosario-nál és Mar del Platánál, és még akkor is kár, mert egy ideje egyszerűen nincs vasút ebben az országban. Olyan ügyesen privatizálták őket húsz éve, hogy tönkretették és tönkretették az egész iparágat. Tehát a dél-amerikai vasút nagyon korlátozott közlekedési eszköz csak szükség esetén, és semmi több.
3. Buszok. Nos, ez már lényegesen jobb. Ez teljesen lehetséges, különösen a pénztárcabarát utazók számára. Igaz, ahol a buszokon van a hangsúly, ott minden más közlekedési eszközt is használnak, a meglehetősen olcsó repülőktől a triviális stoppolásig. Egyébként a stoppolni nem lehet, és ezeken az utakon találkozni fog néhány utazóval. Igaz, meg kell jegyezni, hogy ezen a kontinensen meglehetősen nehéz stoppolni. Az autós közlekedés nem mindenhol fejlett, maga az autó is kevés, így időnként különféle bajokba kerülhet, és mindenféle kalanddal eljuthat „a” pontból „b” pontba. És tovább. A kontinensen több olyan terület is van, ahol nincs igazán értelme megjelenni – sem gyalog, sem máshol. Ide tartozik főleg a Peru legészaki részén található „vörös zóna”, és ennek megfelelően Kolumbia déli része. Ez egy kábítószer-kereskedelmi övezet, amelyet a FARC mozgalom (kolumbiai gerillák) irányít. Hasonló zónák vannak Bolívia „félholdjában”, ahol hegyvidéki része („Altiplano”) véget ér, és a koka gyorsan növekedni kezd. Egyáltalán nem ajánlott felkeresni minden nagyobb dél-amerikai város szegényes külvárosait, legyen az Buenos Aires, San Paolo, Rio de Janeiro, Lima vagy Caracas. Ezek a híres favelák, ahol jobb meg sem állni. Szereted ezt a fajta utazást? - Akkor olvasd el ezeknek az embereknek a blogjait, akik lábbal taposták ezt a kontinenst: dimaberkut , farkaskocsma , nasstep , _nikolya_ .

4. Bérelt vagy akár saját járművek. Beszéljünk erről részletesebben, főleg, hogy itt szereztem három éves tapasztalatot, amit nagyon gazdagnak tartok a dél-amerikai kontinens számára.
Nos, először is, az autókölcsönzés Dél-Amerikában meglehetősen fiatal üzlet. Az Autókölcsönzők túlnyomó többsége futásteljesítmény-korlátozással és csak saját országában bérel autókat, ami egy átlagos utazó számára elfogadhatatlan. Azok az autókölcsönzők pedig, amelyek lehetővé teszik, hogy autóikkal más országokba utazzanak, meglehetősen drága kölcsönzőket telepítenek az autóikra. De mit tegyek - ezúttal, miután minden lehetséges lehetőséget megvizsgáltam, kénytelen voltam 35 napos autóbérléssel, összesen 3250 dollárért. Nincs hova menni. Nem, volt egy másik lehetőség is: elhozhatja autóját erre a kontinensre Oroszországból vagy Európából, és ez nagyon ésszerű pénzbe fog kerülni - nem több, mint 1500 dollár egy útra, ráadásul még kedvezményeket is adnak. De van itt néhány finomság is. A fuvarlevél nem vállal felelősséget a szállítási időkért, és ha valamilyen incidens történik a logisztikában, akkor pontosan addig a napig várni fog egy autót, amelyet az óceánon túlra küldenek Önnek. Nem túl kényelmes, igaz? Nos, itt még szükségünk van rá. az állandó lakhelyeden legyen olyan autód, amit több hónapra egy másik kontinensre küldenél nem befolyásolná az itteni terveidet. És Dél-Amerikában is kell lennie valakinek, aki időben felveszi ezt az autót a mólóról, hogy ne kapjon kamatot az állásidőért. Általában elég aranyér van ebben a lehetőségben. Igaz, van egy plusz, aminek érdekében, úgy tűnik, belátható időn belül mégis megpróbálom megvalósítani ezt az ötletet. Az a helyzet, hogy ha kivétel nélkül az összes országon keresztül haladsz, akkor csak a saját autódban közlekedhetsz így. És máson sem.
Másodszor, Mercosurban bérelt autóval csak más Mercosur-országokba engedik be, és nem tovább. És a Mercosurban nem szereplő országokban – sehol, csak ebben az országban. Nem, persze, azt hiszem, ha először tervezi utazását Dél-Amerikába, akkor olyan országok is elegendőek, mint Chile, Argentína és Brazília (első alkalommal). Szerintem Argentína egyedül a maga Patagóniájával elsőre elég lesz, „ne játszadozzon”. Nos, legközelebb már a helyi szabályok tanult szakértői leszel, és magad döntöd el, mire van szükséged, és mi az, amit nélkülözhetsz.
A motoros közlekedés tehát talán a legtisztességesebb módja ennek a kontinensnek az utazásához. Mindenesetre olvassa el az ilyen utakat andreev_org , és egyértelműbbé válik, hogyan történik ez.

5. És van még egy népszerű módja annak, hogy Dél-Amerikában utazzon. Ez egy motorkerékpár. Che Guevarát tartják az első motorosnak, aki az egész kontinenst bejárta, és jó hagyománya van. Sok utazó motorossal is találkoztam. Tehát, ha ez a közlekedési mód nem mond ellent Önnek, és készen áll arra, hogy elviselje azokat a nehézségeket és nehézségeket, amelyeket a motorozás okoz, akkor menjen erre a kontinensre. Egy motorkerékpárral még olyan leküzdhetetlen területeket is leküzdhetsz, mint a Darien földszoros, amely Panamát és Kolumbiát választja el a Panamericanát. És ez nagyon egyszerűen megtörténik - Panamában bérelhet egy közönséges jachtot egy kapitánnyal, felrakhatja ott a motorkerékpárját, és nyugodtan lovagolhat Cartagenába. Stb. Vannak közöttünk olyan személyek is, akik ilyen utakat tettek. Olvasd el őket - gercewin , olegkapkaevs satöbbi.

Ezután megpróbálom felvázolni a legérdekesebb dél-amerikai utazási útvonalakat. Ez az első alkalom, hogy ezt csinálom itt. Ez a kvintesszenciája a kontinensről alkotott elképzelésemnek, az ilyen utazások költségeinek és relatív presztízsének, az egyes esetekben a kockázat mértékének, a látogatásnak és a Dél-Amerika legjobb helyeinek észlelésének teljességében. Az én tisztán szubjektív nézetem szerint minden útvonal Buenos Airesben kezdődik és végződik, mivel ez a legkényelmesebb hely Dél-Amerikába való repüléshez.

1. Útvonal "Cruise Argentína kerülete körül." Teljes diagramja itt látható:. http://jung-le.livejournal.com/81792.htm l
2010-ben autóztam át rajta. És ajánlom mindenkinek. Először is, egyszerűen bérelhet autót, hogy szinte egy országon keresztül utazzon (csak emlékeznie kell arra, hogy Ushuaiába utazás Chile területén keresztül történik, és kap egy „fehér lapot” az Autókölcsönzőtől - egy speciális okmányt az autóhoz a vámhatósághoz) . Másodszor, Argentína az egyik legcivilizáltabb, pszeudoeurópai ország ezen a kontinensen, és nem valószínű, hogy a helyi lakosság viselkedési túlzásaival találkozik. Éppen ellenkezőleg, kellemesen és örökké lenyűgözi a hétköznapi argentinok őszintesége, szívélyessége és vendégszeretete. Ennek az útvonalnak a hátránya a hosszú és egyhangú vezetés Patagónia földútjain, de vannak előnyei is. Nagyon nagy plusz ezen az útvonalon az a lehetőség, hogy nemcsak a gyönyörű 40-es úton autózhatunk, és olyan patagóniai emlékeket láthatunk, mint a Los Manos-barlang, a Los Glacieros gleccserek, a Sierra Torres a Fitz Roy-csúccsal, a Valdez-félsziget és a chilei természet. Park Torres del Paine, de ellátogathat a Föld legdélebbi városába, Ushuaiába is, ahol lehetőség nyílik körutazni a Horn-fokra (aki akarja, megteheti motoros hajón, vagy megteheti, mint én, vitorlázzon egy kis jachton a körút minden igazi extrém tulajdonságával). Emellett a chilei Punta Arenasból előzetes egyeztetés alapján például a Buenos Aires-i Paralelo54 utazási irodával (honlapján még orosz nyelvű oldal és orosz nyelvű elérhetőségek is találhatók) lehet repülni az Antarktiszra. King George Island a chilei antarktiszi Puerto Frame állomásra, amely a Bellingshausen állomás közelében található.
Általánosságban elmondható, hogy ez az argentin útvonal az egyik legjobb Dél-Amerikában, különösen azok számára, akik a dél-amerikai kontinenssel kezdik ismerkedésüket.

2. Útvonal „A Mercosur országain keresztül”.

Mi az előnye: egy bérelt autóval vezetheti, például Buenos Airesben. Ahogy már mondtam, a Mercosur országok most már vízummentességet biztosítanak az oroszok számára Chile, Argentína, Uruguay és Brazília számára, valamint vízummentes Paraguay (egyes országokban Venezuela is, de biztosan nem kapsz jogot arra, hogy ott bérelt autóval vezessen. Argentína). Paraguayba – nagy nehezen. Uruguayba – igen, de nem Brazíliából; vannak átjárók Brazília és Uruguay között, de nem a harmadik országokban bérelt autók számára. Ezek szinte idióta szabályok. Peruban - nem és nem. Bolíviába – Isten ments! Stb. Ecuador és Kolumbia is a stoplistán szerepel.
Röviden, a Mercosur útvonala valahogy így néz ki:
- megérkezik Buenos Airesbe;
- Mendozán át Chilébe, áthaladva az érdektelen Santiagón és megállni Valparaisóban. Tudod miért pont ott? - És megnyitja az interneten az UNESCO Dél-Amerika országainak kulturális és természeti örökségeinek listáját, és azonnal világossá válik, miért ajánlom ezt vagy azt a helyet. Majdnem teljes megfelelés lesz. És biztosíthatlak, megéri.
- Chilén át egészen északra, de nem sokáig. Valahol a La Serena után vagy Copiapo közelében vissza kell térni például a rue 60-on keresztül az argentin rue 40-re, mert Chilében feljebb kevés az érdekes. Nem, természetesen eljuthat Antofagastába, átvághat az Atacama-sivatagon 5000 méteres magasságban, és az 51-es vagy 52-es úton fanfárral behajthat az Argentin Saltába... De van ennek értelme? A nehézségek leküzdése szempontjából - igen, de egyébként nem valószínű.
- Menjen a 40-es úton Saltába. Ez a rue 40 egyik legszebb része. Határozottan ajánlom. És emellett Argentína és egész Dél-Amerika legjobb bortermő vidékének (Salta - Cafayate) bodegája környékén álljon be, kóstolja meg ezt a bort, leírhatatlan érzés. Argentínában a borturizmus korántsem üres kifejezés.
- Saltától Formosa tartományig viszonylag közel van, kevesebb mint 1000 km. A Parana, Dél-Amerika második legmélyebb folyója az Amazonas, vagy ahogy Paraguay után a másik oldalon áll Asuncion, Paraguay fővárosa. Ott vízum kell. Paraguay a mai napig az egyik legzártabb dél-amerikai régió. De sok argentin is van ott – az oroszokkal ellentétben nekik vízummentesen léphetnek be ennek az országnak a 60 kilométeres határzónájába.
- Paraguayban el lehet jutni Iguazuba (esetleg Argentínába visszafelé vezető bejáraton keresztül a Posados ​​városa melletti határellenőrzési ponton, majd a 14-es úton Iguazuba). Aki betette a lábát erre a kontinensre, annak Iguazuba érdemes ellátogatnia. Ez az egyik leglenyűgözőbb hely Dél-Amerikában.
- tovább - Brazíliába. Brazília több oldalról is érdekes. Megpróbálom elmagyarázni. Vannak, akik megcsodálják Atlanti-óceán partjának végtelen strandjait. És megéri. A strandok valóban végtelenek és fantasztikusak. Másokat a jezsuita egyházi missziók vonzanak. Megint mások szeretik az érintetlen természetet, és arra törekszenek, hogy némi egészségüket kockáztatva ellátogassák az Amazonas partjait az indián törzsek által lakott védett területtel. Brazíliában több mint 50 civilizációtól védett védőövezet található, amelyekben az egyenlítői indiánok sok évszázaddal ezelőtt elfogadott normáiknak és szokásaiknak megfelelően élnek. Egyfajta állatkert a természetben. A brazil off-road terepen való részvétel, különösen az esős évszakban, különleges izgalom. Aki meg akarja csiklandozni az idegeit, látogasson el a You Tube-ra a Transamazonica linkért, ez egy Brazília szívén áthaladó út az Amazonas folyó mentén, és minden azonnal világossá válik. A mi Szibériánk járhatatlan útjaival gyerekszórakoztatásnak fog tűnni.
De komolyra fordítva a szót, első alkalommal javaslom egy „kis körutazást” Brazíliában: szinte azonnal Foz de Iguazu után forduljon balra, a paraguayi határ mentén, hajtson át Campo Grandén keresztül Cuayabába, onnan forduljon keletre, és jusson el a Brazília fővárosa, majd Belo Horizonte-n keresztül a legszebb jezsuita missziókat meglátogatva juthatunk el Rio de Janeiróba. Következő - az óceán partján, élvezve a strand minden örömét, Sao Paulóba, majd Curtibán keresztül, hogy visszatérjünk Iguazuba az argentin oldalon.
- és csak azután - Uruguaybe. Strandjairól, melegségéről és rendszerességéről is híres. Montevideo kötelező látogatása. Visszautazhat Buenos Airesbe akár autóval, akár komppal, ahogyan szeretné.
Ez is egy teljesen elfogadható útvonal, különösebb lehetőségek nélkül az extrém turizmus számára (kivéve persze a brazil utakat az Amazonas régióban), és, ahogy mondani szokták, már az első kontinens látogatásától is kivitelezhető.
Általánosságban elmondható, hogy idén ezt az utat terveztem, és bármennyire is egyszerűnek tűnik, kívánok szerencsét...

3. Útvonal „Along the Altiplano”.

Ez tavaly részben sikerült is, erről a kalandról részletesen beszámoltam a blogomon. Részben azért, mert nem volt saját autóm, és nem engedtek béreltet vezetni, hiába próbálkoztam. Külön kellett autót bérelnem Argentínában, Bolíviában, Peruban és Ecuadorban. Ezen országok között repülővel is utazhat. Végül elismerem: drága és kényelmetlen. Azért érdekes. Ezen országok mindegyike egyedi és vonzó a maga módján.
Az altiplano egy sík hegyvidék az Andokban, egy síkság, amely 4000 m-rel a tenger felett található. Összehasonlításképpen, a tibeti főváros, Lhásza körülbelül 3400 méteres tengerszint feletti magasságban áll, körülbelül ugyanannyian, mint a perui Cusco, az inkák ősi fővárosa. Az Altiplanón keményen kell alkalmazkodni a magassághoz. Gyakran 5000 m-ig vagy még magasabbra kell vezetnie. Az Altiplano számos érdekes természeti és kulturális helyszínnel rendelkezik. Az inka örökség Machu Picchu vezetésével és a szent Copacabana a Titicaca-tavon. A bolíviai halálút és a perui Colca-kanyon. Salar de Uyuni sómezők és egy mérnöki alkotás - a Polvorilla vasúti híd Argentínában. És ez nem egy teljes lista a magaslati látnivalókról.
Ideális esetben természetesen ezt az utat saját autóban kell megtenni. Vidd innen, vagy vedd meg ott. Mindkettőt megteheti. De ezt átgondoltan kell csinálni. Határozottan nem alkalmas az első dél-amerikai látogatásra.

4. Ugyanezt alkalmazhatom a következő útvonalra is, ami az ún "Egész Panamericana". Az Egyesült Államok északi részétől Argentína legdélebbi pontjáig vezető változatos és titokzatos útvonalon végighaladni, mondhatni, az amerikai kontinens minden lakójának nagyon szokásos álma. És gyakran irreális. Mert nagyon sok akadály van az úton. Az autók számára általában leküzdhetetlen nehézséggé válik a Darien-szoros, ahol egy hónapra vagy még tovább kell feladni a vaslovát teherpoggyászként, saját magának kell repülőjegyet vennie Kolumbiába, és ott unalmasan várni az érkezését. A motorosok számára (lásd fent) ez sokkal könnyebb, de az utak hossza, különösen a patagóniai földutak, fárasztóbb. Röviden, ez az útvonal teljesen irreális bérelt járművel. Egyedül - több hőst láttam, és még a jegyzeteimben is beszéltem róluk. Például itt: www.RidingTheAmericas.com Ha érdekli ez az útvonal, feltétlenül olvassa el ezt az oldalt. És hajrá. Sok benyomás lesz. Főleg Vadim Ovchinnikov történeteire emlékszem a fent említett oldalról a szörnyű mexikói és kolumbiai utakra.

5. Nos, és végre lassan beérik számomra egy újabb szuperút Dél-Amerika körül. Ez a jövőre vonatkozik. Ezt is kizárólag saját járművel kell megtenni. A kontinens igazi nagy megkerüléséről beszélünk. Természetesen Suriname, Guyana és Francia Guyana északnyugati országai nélkül, hiszen velük az útkapcsolat csak egyirányú és rendkívül instabil.
– Nagyszerű dél-amerikai körülhajózás.

Javasoljuk tehát, hogy Buenos Airesből Iguazun át (esetleg uruguayi megállással) induljunk el ezen a világkörüli úton egyenesen Brazíliába, látogassunk el Rio de Janeiróba és az ottani fővárosba, majd jutjunk el a város közigazgatási központjába. Amazonas tartomány, Manaus városa ezen a helyen átkel az Amazonason (furcsa módon szinte az egész út aszfaltos), áthalad számos őslakosok által lakott védett területen, majd az Egyenlítőn áthaladva belép Venezuelába, és látni kell a Tábla-hegység. Ez egy igazi kalandjáték kerekeken. Innen egy teljesen józan út vezet Caracason keresztül a kolumbiai határátkelőig. Ha minden óvintézkedést megtesz, ez leküzdhető. Jobb, ha átkelünk Kolumbián a főúton, ugyanazon a Panamericanán. Akkor elég nehéz lesz bejutni Ecuadorba – ez a két ország nem volt túl barátságos az elmúlt évtizedekben. De ez sem probléma. És Ecuadortól Peruig és azon túl – ez már könnyű. Feltétlenül látogassa meg Limát, ez az egyik legszebb és legcivilizáltabb város egész Dél-Amerikában. Nos, akkor - minden nagyon egyszerű - a part mentén Chilébe és tovább Argentínába. Ezekről az utakról fentebb már részletesen szóltam.
Egy ilyen világ körüli utazásra legalább két hónapot kell szánni. Úgy gondolom, hogy a tavasz vagy az ősz az ideális, hogy ne essünk bele az egyenlítői esős évszakba.
Megy?))

Dél-Amerika útvonalunk

1,5 nap

Rio de Janeiro.

Nézzük: Mount Corcovado, botanikus kert, Sugarloaf naplementekor, Copacabana strand, Plataforma éjszakai show.

Foz do Iguazuba repülünk a GOL-lal, érkezés 00:30-kor.

1 nap

Foz do Iguazu

Vízesések (3 óra elég), madárrezervátum (1,5 óra elég), kívánság szerint helikopterrel repülünk a vízesések felett (helikopter ára 120 dollár személyenként).

18:30-kor az utolsó busszal Argentínába, Puerto Iguazuba indulunk (kb. egy óra út).

1 nap

Puerto Iguazu

Megnézzük a vízeséseket, hajókirándulást teszünk a vízesésekhez, és 16:00 előtt van időnk meglátogatni az ördög torkát, ha nyitva van. Este a csodálatos éttermeikben vacsorázunk élőzenével.

1 nap:

Reggel LAN-nal Buenos Airesbe repülünk.

A nap egy részét sétálással töltjük a belvárosban és a japánkert meglátogatásával (nyitva 18:00-ig).

1 nap:

Reggel LAN-nal Saltába repülünk.

3 óra múlva felfedezzük Salta központját és felvonóval felmegyünk. Taxival mentünk a központba 70 peso-ért.

14:00-kor (legkésőbb, különben nem látja a hegyeket a sötétben) taxival 1100 pesoért megyünk Tilcara városába, Pulmamarca városában megállva meglátogatni a hétszínű hegyeket.

Az éjszakát Tilkaron töltjük. Nagyon szép város.

Itt kezdődhet a hegyi betegség, jobb, ha megfelelő mennyiségű tabletta van.

Reggel megmászzuk a Pucara de Tilcara hegyet és leereszkedünk.

1 nap:

Busszal legkésőbb 11:30-ig indulunk La Quiaca városába, a buszok kb. 1,5 óránként indulnak, este már könnyen meg lehetett venni a jegyeket. Csodáljuk a kilátást az utak körül.

A La Kayaque buszpályaudvartól 10 percet sétálunk a híd felé, ahol a bolíviai határ található.

Átlépjük a határt (az ukránoknak előre vízumot kell szerezniük), és Villazón városában találjuk magunkat. Ne felejtse el megváltoztatni az időt.

Taxival 14 bolivianoért jutunk el a vasútállomásra. A taxisofőrnek azt kell mondania, hogy „Vonat”, és megérti.

bolíviai idő szerint 15:30-kor indul egy vonat, amely naponta egyszer közlekedik, mindenesetre a második vonat aznap nem érkezett meg.

02:00-kor megérkezünk Uyuniba, és könnyen találunk szállodát előzetes foglalás nélkül.

2 nap:

08:00-kor vásárolunk egy túrát a sós mocsárhoz, nem kell utazási irodát keresni, a szálloda közelében megtalálják.

Magassági betegségre szükség esetén tablettát veszünk a patikából és 30 bolivianos napszemüveget.

10:30-kor kétnapos kirándulásra indulunk, 75 dollárba került/fő. Ha akarod, elmehetsz egy napra, három napra és négy napra is. Az utazásszervezőt 06:00-kor találták meg közvetlenül a buszpályaudvaron.

Másnap 17:00-kor indulunk vissza.

20:00-kor indulunk busszal La Pazba. A buszjegyet az utazási iroda adja el Önnek a kirándulás megvásárlásakor. Az éjszakai buszjegy ára 15 dollár/fő.

La Pazból rögtön Copacabanára mentünk, La Pazba viszont meglátogathattuk:

A "Halál útja" kerékpártúra személyenként 37 dollárért, 07:00-kor kezdődik.

Hold-völgy.

1 nap:

06:30-kor megérkezünk a La Paz buszpályaudvarra és jegyet vásárolunk Copacabanába.

08:30-kor indulunk busszal Copacabanába.

13:00-kor érkezünk Copacabanába és foglalás nélkül találunk egy szállodát. A buszpályaudvaron veszünk jegyet a holnap estére Cuscóba tartó éjszakai buszra 110 Bolivianos fejenként. Ha szeretné, 13:30-kor azonnal indulhat az Isla del Sol-i kirándulás rövidített változatára.

A szigetre tett kirándulásokat szó szerint minden alkalommal és minden szállodában értékesítik.

Csak sétálunk Copacabanán.

1 nap:

08:30-kor kirándulásra indulunk Isla del Sol szigetére. 35+10+15+5 bolivianóba kerül fejenként, nem fizetsz ki mindent egyszerre. 5 órát sétálunk a szigeten, majd visszahajózunk.

17:00-kor visszatérünk Copacabanába.

18:30-kor busszal indulunk Cuscoba, Peruba.

1 nap:

05:30-kor Cuscóban vagyunk.

Vásárolunk egy kétnapos buszos túrát Machu Picchuba, egy utazási iroda közvetlenül az állomáson talál személyenként 110 dollárért (transzfer oda, transzfer vissza, belépés Machu Picchuba, étkezés, éjszaka, angol nyelvű idegenvezető Machu Picchuba, 10 km séta Aguas- Calientes, 10 km séta vissza, séta Machu Picchu, séta Machu Picchu, 4,5 óra Machu Picchu.) Vonattal magad is eljuthatsz, de kiszámoltuk, hogy sokkal drágább.

Ha van erőd, azonnal elmegyünk egy napos kirándulásra Cusco környékén, nagyon szép helyek vannak ott. A dolgokat az utazási társaságnál lehet hagyni.

Ha nincs annyi erőd, mint nekünk, akkor látogass el te is ezen a napon:

Cusco központjának látnivalói

Ollantaydambo

Sóbányák

Moray (valószínűleg 16:30-kor zár)

2 nap

Machu Picchu.

07:30-kor indultunk Machu Picchuba.

Másnap 21:00-kor tértünk vissza.

Ha három napot tölt Machu Picchuba, akkor nem fog sietni a kisbusz elkapásával, és ennek megfelelően még két látnivalót láthat ott:

San Gate

Inka híd

Nem volt rájuk elég időnk és energiánk.

1 nap:

Pár óra alatt repültünk Limába a StarPeru-val (a legolcsóbb légitársaság erre az útvonalra), vagy busszal 20 óra alatt.

Limában nézünk:

Központ

A Lovers' Park, ha szerencséd van, naplementekor.

1 nap:

Foz do Iguazuba, Brazíliába repülünk.

1 nap:

Reggel Rióba repülünk és hazarepülünk.

Ez az út két személybe került 2260 USD repülőjegyek nélkül. Figyelembe véve minden kirándulást, földi transzfert, szállodát, étkezést, oltást, vízumot és egyéb dolgokat.

Utazás dátuma: 09.10.2014 - 27.10.2014

Időtartam: 19 nap

Meglátogatott országok: Brazília, Argentína, Bolívia, Peru

Járatok: Luftgansa, LAN, TAM, GOL, StarPeru

Szállodák: Booking.com + függetlenül a helyszínen

Kirándulások: Mindenki kereste magát. Vagy a helyi utazási irodáktól vásároltak, amelyeket helyben találtak.

A történet megírásának időtartama: 42 óra, 36 lap A4

Az utazás nehézségei: 10/10 (nagyon nehéz)

Hogyan szerveztük meg az utat

Győzelem a jegyvásárlás felett

Az utazáshoz legalább két hét szabadságot kell kivennie, hiszen valóban sokat kell látnia. Ezután készítünk egy listát azokról a helyekről, amelyeket meg akarunk látogatni.

Az interneten található információkból egy 17 napos útvonalon a következő érdekes helyeket azonosítottam:

Mit nézünk?

A legérdekesebb látnivalók:

1. Kilátó a Corcovado és a Sugarloaf hegységről, Rio (Brazília)

2. Foz de Iguacu vízesés (Brazília)

3. Puerto Iguazu vízesés (Argentína)

4. Hétszínű hegy Purmamarcában (Argentína)

5. Salt Marsh (Bolívia)

6. Machu Picchu-hegy (Peru)

A legérdekesebb városok:

1. Foz do Iguazu, Brazília (trópusi hangulatos éghajlat)

2. Tilcara, Argentína (témaváros)

3. Puerto Iguazu, Argentína (romantikus esték)

4. Cusco, Peru (Minden mindenhol és körülötte gyönyörű)

5. Aguas Calientes, Peru (egyszerűen gyönyörű és hangulatos)

6. Lima, Peru (Park terület a Csendes-óceán felett)

Vízumkérdések megoldása

A Külügyminisztérium honlapjának információi szerint Bolívia vízumország szerepel a listánkon.

Légi utazási bérlet

Létezik olyan, hogy légi járat. Ez egy olyan jegy, amely számos járatot tartalmaz, amelyek összességében olcsóbbak, mintha külön vásárolnák. De van itt számos probléma:

1) Nem mindig olcsóbb

2) Nem minden országban lehet repülni az airpass rendszerrel

3) Nem mindig lehet kényelmes repülési időt választani, ahogy a rendszer javasolja, úgy lesz.

Kétféle GOL Airpass és Latam Airpass létezik. Az ár a járatok számától és attól függ, hogy magára a szárazföldre repül-e ugyanazzal a társasággal vagy sem. Én például a Lufthansával repültem Kijev-Rio-t, ami azt jelenti, hogy drágább repülőjegyet kell vennem. Az utazási bérlet vásárlása nem olyan egyszerű.

A Latam repülõjegy megvásárlásakor fel kellett vennem a kapcsolatot a légitársaság üzemeltetõjével, és ennek eredményeként az üzemeltetõk elkezdtek lefagyni, és soha nem adták el nekem.

Repülőjegyek külön vásárlása

Az Airpass-szal való irreális felhajtás után a legkisebb ellenállás útját választottuk. Külön-külön vettünk jegyeket különböző árusoktól. Néhány jegyet a Multi-City szekción keresztül vásároltak.

A légi útvonalunk így alakult:

1. jegy: Rio (GIG) - Foz de Iguacu Falls (IGU) - Rio (GIG) (GOL Airlines)

2. jegy: Puerto Iguazu-vízesés (IGR) – Buenos Aires (AEP) – Salta (SLA) (LégitársaságLAN)

3. jegy: Cusco (CUZ) - Lima (LIM) (StarPeru Airlines)

4. jegy: Lima (LIM) – Foz de Iguazu vízesés (IGU) (TAM légitársaság)

*az online jegyvásárlás dél-amerikai oldalakon 3,5 órát vett igénybe

A repülőterek nevei zárójelben vannak feltüntetve. A jegyeket közvetlenül e légitársaságok weboldalain vásárolták. A LAN weboldalán a Mastercard kártyás vásárlásnál volt gond, a Paypal szolgáltatást kellett igénybe vennem, ami ráadásul 40 dollárért ellopta a kártyát, a lopás tényét a bank megállapította, de bizonyítani nem lehetett semmit.

Így nézett ki az útvonal minden változtatás után

Nagyon köszönöm ezeknek a srácoknak a rengeteg értékes és részletes információt Dél-Amerikáról.