"Oroszország nagy projektjei" - Zhivopisny híd. Grandiose Projects of Russia – Festői híd Festői hídcím
festői híd (Híd Serebryany Borban) - a Moszkva folyón átívelő felvonóhíd, amely Moszkva északnyugati részén található, és az épülő Krasnopresnensky Prospekt része.
festői híd
Hivatalos neve Zhivopisny Bridge
Alkalmazási terület Autóipar, gyalogos
Átkel a Moszkva folyón
Elhelyezkedés Moszkva
Szerkezeti típus Íves acél, kábeltartós
Fő fesztáv 409,5 méter
Teljes hossza 1460 méter
A híd szélessége 37 méter
A híd és a víz felszíne közötti távolság 30 méter
Nyitás: 2007. december 27
hídszerkezet
Ennek a hídnak a sajátossága a kialakítása, amelynek nincs analógja a világon - az exkluzivitás abban rejlik, hogy a hagyományos pilon egy hatalmas ív formájában készült, amelyet a Moszkva folyó egyik partjáról a másikra dobtak, és a híd hegyesszögben keresztezi a folyót.
A boltív fesztávja 182 méter, az íves pilon magassága a folyó szintje felett 105 méter. Az útpálya fesztávját 72 ember – horganyzott zárt kötelekből készült, nagy szilárdságú kábelek – függesztik fel a híd csapágyfedélzetére.
A teherhordó szerkezetek - a pilon és a burkolatok - mélyvörösre festettek. Azon a ponton, ahol a kábelek az úttesthez vannak rögzítve, speciális csomók vannak a kábelek megfeszítésére. A csomópontok fémhengerpároknak tűnnek, amelyeket kis csavarok kötnek össze. A hengerek tulajdonképpen védőkupakok, és ilyen csavarok használata indokolt a csatlakoztatásukhoz.
A központi fesztáv megközelítése monolit vasbeton épületek formájában történik, amelyek hossza 375 méter a Mosvodokanal szivattyútelep oldalától és 626 méter a Marsall Zhukov sugárút oldalától.
A híd mindkét oldalán zajvédő ernyők vannak felszerelve.
Tervezés Megfigyelő fedélzeten
A boltív felső részén speciális üvegből kilátó (ellipszoid alakú étterem) épült. A kilátó teljes méretei: hosszúság - 33 m, szélesség - 24 m, magasság - 13 m. Ez a lapított gömb, az úgynevezett "repülő csészealj", "üveg léghajó" és "mindent látó szem" 90 magasságban lóg méterrel a folyó felszínétől. A „lemez” dupla üvegezésű ablakokkal van beüvegezve - 770 különböző méretű speciális üveg trapéz alakú töredéke, hermetikusan alumínium profilba rögzítve. Ez az üveg egy dupla üvegezésű ablak belső és külső üveggel - triplex, mindegyik elektromos fűtéssel. A melegítés azért szükséges, hogy az üveggömb ne váljon jéggolyóvá a téli hidegben. Dér, dér, alig képződött az üvegen, azonnal olvadni kezd anélkül, hogy zavarná a kilátást.
Nyáron, ragyogó napsütéses időben az üveg védő funkcióját egy speciális, napsugárzást visszaverő bevonat látja el. Az áttetsző töltet szilárdságára vonatkozó követelmények nagyon szigorúak, mert a kilátón állót csak az üveg választja el a hídon messze lerohanó autóktól. Ezt az üveget ugyanabban a gyárban gyártották, amely a katonai repülőgépek pilótafülkéihez gyárt üveget.
Ezt a fantasztikus konstrukciót egy speciális manipulátor fogja lemosni. A szélterhelés és a járművek vibrációjának csökkentése érdekében 20 csillapítót szereltek fel a híd alsó szintjére. Az íves szerkezet összes teherhordó eleme pedig másfélszeres megerősítést kapott.
A projekt aranyérmet kapott a Brussels Innova Energy innovatív technológiák brüsszeli kiállításán. Az építmény csaknem egy kilométer hosszú, ez a főváros első felvonós pilonhídja. közelében felállítva természetvédelmi terület Serebryany Bor a Moszkva folyó és a Horosevszkij-egyenesítő csatorna metszéspontjában köti össze az északnyugati alagutak kijáratát a Krylatskaya utca területén a Marsall Zsukov sugárúttal. Egy ilyen híd analógja csak Svájcban létezik. Sőt, az egész világon a felvonós pilonhidak közvetlen átjárást biztosítanak öblökön és folyókon, és a Zsivopisznij hidat a Zvenigorodsky Prospekt mentén építették. Ezen a ponton a Moszkva folyó kanyarodik, és a hidraulikus szerkezet körülbelül 30 fokos szögben épült meg. A híd jelentős hosszan halad a patak mentén. Ennek ellenére a hidat biztonságosnak tekintették. A hídmodellt Dániában és Oroszországban, a TsAGI Intézetben tesztelték.
A hidat a "Metrogiprotrans" NPO "Mostovik" intézet tervezte. A hídépítési vállalkozó az OAO Mostotrest.
Oroszország egyik legszebb hídja a Zhivopisny híd. Európában ez a legmagasabb felvonóhíd, Moszkvában pedig az 50 fényes látnivaló egyike. Messziről a híd íve fölött lógó labda vonzza a tekintetet.
Sztori
A festői híd nemrég épült. A versenyt a 2000-es évek elején rendezték meg. Az építészek azzal a feladattal szembesültek, hogy Moszkva három bankját egyszerre egyesítsék. Az ideális megoldást az NPO Mostovik javasolta. A főváros polgármesterének nagyon tetszett. Ő volt az, aki azt javasolta, hogy helyezzenek el egy kilátót a híd tetején, és nyissanak ott egy éttermet. Hosszú és fáradságos munka után 2007-ben megtörtént a híd megnyitása.
Tervezés
A Festői híd paraméterei bárkit lenyűgözhetnek: másfél kilométer hosszú, negyven méter széles és 105 méter magas. A fő fesztáv hossza több mint négyszáz méter, így a hajók nyugodtan haladnak át alatta.
Nincs még egy ilyen híd a világon. A pilon egy nagy ív formájában készült, amelyet a folyó partjai közé dobtak. A híd hegyesszögben keresztezi. Az épület mindkét oldalán hangfalak láthatók. A felső részen egy ellipszoid, egy megfigyelő fedélzet van beépítve, amely nagyon hasonlít egy repülő csészealjhoz. A hídon nyolc forgalmi sáv van, irányonként négy.
Sajátosságok
Az épület fénypontja lett a Festői híd vízszint feletti közel száz méteres magasságában található kilátója. Az emberek repülő csészealjnak hívták. Egy üveg ellipszoid lóg az ív alatt, mint egy hatalmas gyöngy, és ennek a csodálatos dizájnnak a dísze. A hídon lévő étterem soha nem jelent meg. A hivatalos verzió szerint az építészek nem tudtak a tetején csatornát rendezni. Ezenkívül a szerkezet erős vibrációt tapasztal a szél és a gépek mozgása miatt.
A festői híd remekül néz ki a nap bármely szakában. A boltívek és a lepel csak vörösnek tűnnek. Valójában korallok. Napsütésben a kilátó a fénypontokkal játszik, este pedig a lámpások fényében csillog, és tükröződik a Moszkva folyó sima felszínén. A hídról lenyűgöző kilátás nyílik a Krilatszkij-dombokra és Serebryany Bor mesés erdőire.
legendák
A moszkoviták sok legendát alkottak a festői hídról. Például, hogy ez egy szigorúan titkos radartelepítés, így nem lehet rá gyűjteni az embereket. Egy másik változat az UFO csali.
A fiatalok saját legendájukkal álltak elő: ha felmászunk egy boltív vagy egy étterem tetejére kedvesével, majd találkozunk még egy évig, a szerelem örök. A lányok azonban nem szívesen másztak fel száz méter magasra, ráadásul biztosítás nélkül. Ma általában tilos. A szerelmesek számára pedig úgy döntöttek, hogy anyakönyvi hivatalt készítenek a Festői hídon, hogy valóban összeházasodhassanak, és ne aggódjanak lelki társuk miatt.
Alagút
A festői híd a Zvenigorodsky Prospekt folytatása, amely magában foglal egy másik kivételes objektumot - a három kilométeres Serebryanoborsky alagutat. Két szintből áll: az egyik az autók mozgatására szolgál, a másik a metrószerelvény. Az alagút a legújabb technológiával van felszerelve. Vannak videó megfigyelő berendezések, korszerű tűzoltó rendszerek.
Hogyan juthatunk el oda
Valahányszor a Moszkva folyó mentén sétálok Krilatszkojeban, vagy átkelek a folyón Krasznaja Presznya felé, csodálattal csodálom a festői híd szokatlan kialakítását. A hídépítés sajátosságairól némi elképzeléssel (végzettség szerint repülőterek és utak építője) a modern építészeti művészet igazi alkotását látom ebben az épületben.
Már messziről egy ragyogó fantasztikus sziluett vonzza a figyelmet:
A híd könnyűnek tűnik, átrepül a folyó felett, köszönhetően a középső fesztávnak egy elegáns ferdekábeles rendszeren való felfüggesztésének. Az acélkábelek felül a fő teherhordó terhelést ellátó íves pilonhoz vannak rögzítve, alul a folyón átívelő fesztávokat támasztják alá. A felfüggesztési rendszer lehetővé tette, hogy a folyó közepén ne szereljenek fel támasztékokat, amelyek zavarják a hajózást.
Különösen fantasztikus kilátást nyújt a hídra a boltív tetején rögzített kerek üvegszerkezet. Moszkva egykori polgármestere, Yu. Luzskov, aki kezdeményezte ennek a csodálatos hídnak az építését, egy eredeti éttermet tervezett, amely elegáns, körbetekintést nyújt az épületben. Amikor elkészült a belső dekoráció, elkezdték megoldani a csatornázást. Nem sikerült megoldani ezt a problémát. Aztán feltörték az étterem belső struktúráit, és mindent új módon - az anyakönyvi hivatal számára - átalakítottak.
Mindig jól szórakozom, ha elképzelem, hogyan szállnak be a fiatalok ebbe a repülő csészealjba, majd ugornak le róla a folyóba. Általában az anyakönyvi hivatal megnyitása is elakadt. Tehát ez az UFO a beteljesületlen remények szimbólumaként lebeg a folyó felett.
A híd útalapja széles és egyenletes, amely lehetővé teszi, hogy a járművek kellően nagy sebességgel és késedelem nélkül haladjanak végig rajta. Mindkét oldalon járda található a gyalogosok számára, széles lökhárítókkal elkerítve az úttesttől.
Nemcsak a híd festői, hanem az összekötő partok is. Egyrészt Szevernij Krilatszkoje gyönyörű parkja:
szemben - a híres Serebryany Bor:
Annak érdekében, hogy az autók zaja ne zavarja nagymértékben a nyaralókat, a hidat a hídhoz illő zajszűrőkkel kerítik be.
Véleményem szerint annak ellenére, hogy a Festői híddal kapcsolatos tervek még nem valósultak meg, nagyon fontos funkciót tölt be, összeköti a folyó által elválasztott területeket, sőt, nagyon díszíti a várost.
| Festői híd 2010 áprilisában |
|
| 55°46′35″ é SH. 37°26′35″ K d. HGénOL | |
| Hivatalos név | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Moszkva folyó |
| Elhelyezkedés | Moszkva |
| Tervezés | |
| Építési típus | íves acél, kábeltartós |
| Anyag | vasbeton |
| Fő fesztáv | 409,5 m |
| teljes hossz | 1460 m |
| A híd szélessége | 37 m |
| Szerkezet magassága | 105 m |
| A14, NK-176 | |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész | Nyikolaj Sumakov |
| Nyítás | 2007. december 27 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Sztori
Építkezés
A Moszkva folyón átívelő, a Krilatszkoje kerületet és a Serebryany Bort összekötő híd tervezésére kiírt verseny a 2000-es évek elején zajlott. A feladat összetettségét az jelentette, hogy a folyó mindkét partján építési tilalom alá eső természetvédelmi övezet van, így a hagyományos hídtervek nem voltak alkalmasak a feladatra. Ennek eredményeként a városi hatóságok belenyugodtak az NPO Mostovik cég által javasolt megoldásba: a híd támasztéka (pilonja) egy boltív formáját öltötte, amelyhez a srácok segítségével útalapot erősítettek. A pilon íve alatt egy repülő csészealjra emlékeztető, ellipszoid alakú üveg felfüggesztő kapszula formájában kilátót alakítottak ki.
A híd építése 2004 szeptemberében kezdődött. A projekt szerzője Nikolai Shumakov építész volt - a moszkvai metró több mint 30 állomásának, az egysínű közlekedési rendszernek és a Vnukovo repülőtérnek az alkotója. Az építési projektet Jurij Luzskov moszkvai polgármester személyesen hagyta jóvá. Az általánosan elfogadott kánonnal ellentétben úgy döntöttek, hogy a hidat nem keresztbe, hanem a folyó mentén építik, hogy megőrizzék a természeti területeket és elkerüljék a hajózás zavarását. A kapszula vázát az úttesten szerelték össze, és emelők segítségével emelték fel a boltívre.
2005. július 26-án a moszkvai kormány 551-PP számú rendeletével az épülő híd megkapta a "festői" nevet.
Kizsákmányolás
2007. december 27-én adták át a Festői hidat. 2008 elején a moszkvaiak személyes blogjai elkezdtek vitatkozni, majd a média felkapott információkat a hídtervezés műszaki problémáiról, például a laza anyákról és a rögzítőanyagok hiányáról a kábelfeszítő egységek védődobozain. A Rostekhnadzor nem tervezett ellenőrzése után az információt cáfolták. Kiderült, hogy a srácokat kis átmérőjű csavarokkal összekötött fémhengerpárok erősítették a fesztávra – ez félrevezette a városlakókat.
2008 és 2012 között a moszkvai hatóságok korlátozták a forgalmat a hídon és az északnyugati alagúton éjszaka (23:00 és 06:00 óra között) Novorizhskoye irányában, hogy elvégezzék az alagút biztonsági rendszereinek átfogó tesztelését és a biztonságos telepítést. a megfigyelő fedélzet szerkezeteinek. A hídon és az alagúton a forgalom általában csak egy sávra korlátozódott, esetenként két sávra.
Eredetileg egy étterem nyitását tervezték a kilátó területén, de ezt az ötletet el kellett vetni. Ennek a döntésnek a fő oka a csatornázás hiánya volt: a szerkezet erősen rezeg a széltől és a forgalomtól, ami a csatornacsövek nyomáscsökkenéséhez vezethet. Finanszírozás hiányában felfüggesztették a kommunikáció lefektetését és a rögzítő szerkezetek beépítését, ami lehetetlenné tette a „repülő csészealj” étteremként való használatát.
2017-ben Nikolai Shumakov volt az első orosz építész, akit Auguste Perret-díjjal tüntettek ki a festői hídért. A díjátadó ünnepségre 2017. szeptember 6-án került sor Szöulban.
Tervezés
fesztávolságú szerkezet
A Zsivopisznij híd átkelő hossza 1460 m, szélessége 37 m, a fő fesztáv hossza 409,5 m, a tartózkodások száma 72. A vízfelszíntől az úttest távolsága kb. 30 m. A hídátkelőhely nyolc forgalmi sávra van kialakítva – irányonként négy. Mindegyik sáv 3,75 m széles, 2,0-2,6 méteres mediánnal, 1 méteres biztonsági sávval és 1,5 méteres járdával mindkét oldalon. A híd megközelítéseinél lépcsőket szerelnek fel.
A híd tartószerkezetei vörösre festettek. Maguk a francia gyártmányú burkolatok nagy szilárdságú, polietilén csővel borított kötelekből állnak. A híd alapja 20-40 m hosszú és 1,5 méter átmérőjű cölöpökön nyugszik, a cölöpök az esetleges karsztüregek kitöltésére cementezett mészkőre támaszkodnak. A legyező alakú kábelrendszernek köszönhetően a híd hintaszerűen tud lendülni, de az ellenőrizetlen rezgések elkerülése érdekében az egyik tartóra Németországban gyártott olajos lengéscsillapítókat szerelnek fel.
hídív
A híd pilonja csuklós ív, ideiglenes támasztékok nélkül. Az elemek nagy szilárdságú csavarokkal vannak összekötve. A szerkezetek gyártása, összeszerelése és felállítása rendkívül nagy pontossággal, mindössze 3 mm-es tűréssel történt. A hídív fesztávja 182 m, magassága 90 m.
Nézőpont
A Zsivopisznij híd kilátója három épületből áll: a főépület a boltív felső részében, a híd-galéria a boltív jobb parti támaszán, és a kiürítési híd, amely a Szerebryany Borhoz vezet. A kilátó főépülete ellipszoid alakú. Hossza 33 m, szélessége 24 m, magassága 13 m, tömege 1000 tonna. Üvegezett és elektromos fűtéssel van felszerelve a hó és jég eltávolítására. Az épületbe a híd felőli bejutáshoz két lift, vészhelyzet esetére további két evakuációs lift kerül kialakításra. 2017-től az ellipszoid belső tere nincs felszerelve és zárva van a nyilvánosság elől, a helyiségek befejező és tereprendezési munkái folyamatban vannak.
Lásd még
Megjegyzések
- Festői híd Moszkvában (határozatlan) . építészeti szerkezetek béke. Letöltve: 2018. május 11.
- A festői hidat a világ remekműveként ismerték el (határozatlan) . Moszkva 24. (2017. augusztus 1.). Letöltve: 2018. május 11.
- A festői híd építésének nincs analógja a világon (határozatlan) . A várostervezési politika és Moszkva város építésének komplexuma. Letöltve: 2018. május 11.
- (határozatlan) . Hová menjünk Moszkvában. Letöltve: 2018. május 11.
- A festői hídnak nincsenek analógjai (határozatlan) . Krylatskoe. Letöltve: 2018. május 11.