Mit hozni / 18.10.2023

A 036-os vonat emeletes. Észak-Palmyra vonat. A város speciális jegyirodáiban

Online vásárlás 4 perc alatt

Online visszaküldések
soráthagyó jegyek
a pénztároshoz

Kedvenc helyeinek kiválasztása az autódiagramokon

SMS-támogatás a vonatra való felszállás előtt

Részletes válaszok az utazással vagy vásárlással kapcsolatos kérdésekre

Regisztráció regisztráció nélkül az oldalon

GYIK

Hogyan vásároljunk vonatjegyet?
- Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
- Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet.
- Fizesse ki jegyét a javasolt módok egyikével.
- A fizetési információkat azonnal továbbítják az Orosz Vasutaknak, és kiállítják a jegyét.
Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?
Lehet kártyával fizetni a jegyért? Biztonságos?

Igen, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.

A Gateline.net átjárót a PCI DSS nemzetközi biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztettük ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió szerinti auditon.

A Gateline.net rendszer lehetővé teszi a Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetés elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.

A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.

Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.
Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

A weboldalon történő elektronikus jegyvásárlás korszerű és gyors módja az úti okmány kiállításának pénztáros vagy üzemeltető közreműködése nélkül.

Elektronikus vonatjegy vásárlásakor a helyeket a fizetéskor azonnal visszaváltjuk.

Körülbelül egy hónapja beszéltem részletesen az ukrajnai elkerülő út építkezésének állapotáról. A tényleges vonat azonban, amelyen ezt az utat tettem, a színfalak mögött maradt. A 36-os "Észak-Palmyra" vonat volt az Adler - Szentpétervár útvonalon; de nem egy közönséges, hanem egy kétemeletes. Utasi karrierje során ekkor még csak a második rendszeres járatot teljesítette (első alkalommal május 31-én volt az útvonalon), és akkor teszteltem.
Elvileg már korábban is teszteltem távolsági „kétszintes” lakásokat: 2014-ben - (felső emelet) és 2015-ben - (alsó emelet), így ezúttal teljesen tudatosan választottam az alsó szintet, mivel az érezhetően több. kényelmes. Az újdonság az, hogy először bukkantam rá a vonat internetes portáljára. Ez az FPK új funkciója, amelyet most tesztelnek tömeges megvalósításra. Ezért ebben az áttekintésben részletesebben fogunk beszélni róla, mint a többiről. Ami az autó mindkét emeletén való vezetés előnyeit és hátrányait illeti, hivatkozom a fent említett korábbi értékelésekre, ahol mindent részletesen elmagyaráztak.

2. 17:17-kor indulunk Szocsiból, késő este. A vonat menetrendje meglehetősen kényelmes: este, két éjszaka, másnap és reggel érkezés Szentpétervárra, az út 38 órát vesz igénybe. Fél órával korábban indul el Adlerből. Elvileg szinte üresen megy a vonat Szocsiba, és itt-ott Tuapse-ban kb 40-45%-kal megtelik (hadd emlékeztesselek arra, hogy ez június 3-án történik - a szezon legelején, és mindenki a másikra megy az üdülőhely felé vezető úton, és nem onnan). Csak én voltam a rekeszben (a szomszédos rekeszben 2, illetve 3 ember volt).
Vonat érkezés (videó)
3. Az autók teljesen újak, azonnal látszik, hogy újabb tételt adtak ki az új útvonalra. Rögtön megjegyzem, hogy itt (mint más, általam használt emeletes vonatokon) senki nem oszt ki mágneskulcs kártyát az utasoknak, pedig általában kötelező. Hogy ez miért van, nem világos. Az első emelet észrevehetően magasabb és kényelmesebb méretű, mint a második, és általánosságban véve nagyon közel áll a menetminőség tekintetében a „rendes” kupéhoz. Mindezt a megfelelő áttekintésben tárgyaltam, nem ismétlem meg.
4. Vonatok menetrendje.
5. Az első másfél órában a vonat a Fekete-tenger mentén halad. Gyönyörű. Strandok, hajókikötők, szanatórium falvak. Szocsi a távolban marad délen.
6. Loo állomás.
7. A Lazarevskayán (ez még mindig Nagy Szocsi része) - az első nagy parkoló, 11 perc. Kimegyek sétálni - párás és meleg van. Déli.
8. Mutató orosz vasutak stílusában.
9. Közelebb a tengerhez - nakhalstroy és mindenféle bérelt szobák a nyaralók számára. Ez olyan gyakori itt.
10. Nem mentem el az állomásra, és láthatóan hiába. Akárhogyan is.
Az étkezőkocsiból jöttek ide.
- Jogosult az étkezésre a jegyében, mikor veszi át?
- Mikor lehetséges?
-Ma este vagy holnap este?
- Csak egyszer tehetem meg?
- Igen, csak egy fogadás van a jegyen.
- Akkor holnap.
- Csirke, hal, sertés?
- Igyunk csirkét.
(tovább ment)
11. Megint a tenger. A távolban egy hajóút áll, közeledünk Tuapse kikötője felé.
12. Viszlát, Fekete-tenger. Most a vonat élesen befordul a szárazföld belsejébe, és elkezd felmászni a hegyekbe. Ez szó szerint egy perc alatt.
13. És hoppá, meglepetés – az üdülőhelyi lenyűgöző kilátást zord ipari táj váltja fel. Olajtartályok, majd az üzem. Tuapse, ez az :)
14. Készítek egy külön bejegyzést a Tuapse állomásról, de itt csak egy kép. 18 percig álltunk itt, lekéstünk egy szembejövő Lastochkát és egy másik vonatot. Az állomást is bekerített erőddé alakították, mint az észak-kaukázusi régió minden nagy állomását. Tehát ha elhagyja, ellenőrzés nélkül nem térhet vissza a területre.
15. Az állomás mögött egy olajfinomító (?) üzem. Már besötétedett.
16. Ahogy a vonat feljebb mászott, már besötétedett, és úgy döntöttem, hogy befejezem Avvakum főpap életrajzát, és kivettem a hátizsákomból az olvasót. Ekkor azonban véletlenül az ablak feletti hangerőszabályzóra esett a pillantásom, ahol egyértelműen a „Wi-Fi connect” volt írva. Szóval van itt Wi-Fi, vagy mi??? Ellenőrizni kell. Elővette a tablettát, és elindította. És határozottan – van! És nem csak hálózat, hanem vonatportál is. Még soha nem találkoztam ilyennel, és eszembe jutott, hogy tényleg ilyen tervekről beszéltek.
Elmentem a karmesterhez teázni, és közben megkérdeztem az internetről.
- Ezt fizetik?
- Igen, térítés ellenében.
- Mennyi?
- Még nem tudom, mindent csak tesztelnek.
- Hm... ( ok, megpróbálom úgy ahogy van)
18. Az „Útvonal” szolgáltatás kellemes meglepetést okozott. Lassan kivilágosodott a környék, ahol utaztunk. A vonat sebességét és koordinátáit, valamint a térerőt kis betűkkel írták. A kurzor lassan mozgott. A területet nagyítani és kicsinyíteni lehetett, de minden perc után a teljes térkép automatikusan középre került, középen a kurzorral. Azonban megkönnyebbülten fellélegeztem - az a helyzet, hogy Szocsiban a Megafon letiltott (erről írtam), és normál internetkapcsolat nélkül voltam. Ez azt jelenti, hogy ha működik a portál, holnap pontosan kiszámolom az ukrán területet és az épülő elkerülő út végpontjait.
19. Menüfül "A vonatról". Azonnal mutatja az aktuális sebességet (függetlenül a készülékben lévő GPS-től).
20. Műfajok és alműfajok szerinti filmek. Feltöltve a vonatportálra, nem online. A hozzáférés gyors. Átnéztem az étlapot és kb 500-600 filmet számoltam össze.
21. Minden útban lévő film fizetendő. Rákattintottam a nevekre, és filmenként átlagosan 80-140 rubelt kértem. A többszöri megtekintéssel való belépés 1 napig érvényes. Egyelőre nem világos, hogyan történik a fizetés, a rendszer még csak tesztelés alatt áll.
22. A déli éjszakában megérkeztünk Goryachy Klyuchba, ahol a mozdonyt cserélték. Parkolási idő 33 perc.
23. Elsétáltam az állomásra, és visszamentem a hintóhoz.
24. Éjszaka senki nem ült be a kupéba, sem Krasznodarban, sem Rosztovban - így egyedül utaztam. Reggel a ragyogó napsütésre ébredtem. Délelőtt 10-ig gyorsan és buzgón vezettünk, de aztán megálltunk valahol egy kis állomáson. 5 percig állunk, 10, 15... ez nincs a menetrendben.
Odamentem a karmesterhez.
- Mi történt? És a klíma nem működik. Elment az áram a konnektorokból, nincs töltés!
- A mozdony elromlott. Várjuk a cserét...
Körülbelül 30 perccel később a tolató tényleg jött, és elvonszolt minket Millerovóba – nagyon közel volt. Ott felszedtek egy villanymozdonyt, és mindent helyreállítottak. A töltés újra elkezdődött, és kellemes hideg volt az egész kocsiban.
26. Millerovo. Hamarosan jön az ukrán öv, résen kell lennünk. Ránézek a táblagépre, hogy mikor közeledik a kívánt állomás. Az „Útvonal” fül továbbra is nagyon kényelmes! Kifejezetten akkor segített, amikor a Megaphone ki volt kapcsolva.
27. Ivott egy teát. Itt nem undorító papírzacskókat adnak, hanem hálós piramisokat. Szép munka. Sokkal szebbek, aromásabbak, és a tealevelek lapokból készülnek, nem pedig szemétből. Kis dolognak tűnik, de egyáltalán nem kis dolog!
(az ukrán öv átjárásáról külön bejegyzésben volt szó, úgyhogy kihagyom)
28. Rossoshiban, egy rövidített parkolónál sikerült elkapnom a nagynénémtől egy utazókészletet - alig vártam, hogy enjek, és messze volt az este.
29.200 dörzsölje. - paradicsom, meleg burgonya, 2 szelet. Fóliával volt letakarva. Lényegében ebédeltem.
30. Donba költözünk.
31. A Liskies közeledik.
32. Az egész vonal fémjelzi a hatalmas liftek az állomásokon. Többnyire működő, helyenként elhagyott.
33. Voronyezshez közelebb elkezdett esni az eső.
34. A vonatportál segítségével követem az útvonalat. Nem, nagyon kényelmes. Ha nem központosítanák minden percben a pozíciót, az nagyszerű lenne!
35. A "Palmyra" számos más vonattal ellentétben Voronyezsben hív. Vagyis a főegyenestől balra megy (lásd a fotót), a főpályaudvaron bemegy a városba, majd irányt változtat és a csatlakozáson keresztül kilép vissza. Furcsa, hogy miért nem épült még oda normál állomás a fővonalon! Ez a megoldás egyszerűen önmagát sugallja. Vannak hidak, vannak utak. Nincs infrastruktúrával rendelkező állomás.
36. Voronyezsbe megyünk az oldalág mentén. A sebesség kicsi, 40 kilométer.
37. Voronyezs-1 állomás. Most vagyok itt először, ezért a zuhogó eső ellenére kimegyek a peronra megnézni.
38. Az állomás itt is egy erődítmény, minden oldalról bekerített.
39. Ezért a mozdony-emlékmű a kerületen kívül van és nem közelíthető meg.
41. A vonat irányt változtat, és az EP1M-et a másik oldalon veszik fel. Most megyünk vissza :)
Itt végül a második utas ült a fülkében – egy nagypapa, valószínűleg 80 év feletti. Lassan, meglehetősen rosszul jár. De vidám. Egy egészséges férfi, egy fia vagy unokaöccse ültette fel a vonatra. Fokozatosan kezdtünk beszélgetni – kiderült, hogy katonai matróz, nyugdíjas kapraz. Hosszú ideig szolgált a Novaja Zemlján, ahol atomfegyver-kísérleti helyszínt biztosított. Szeret politikáról beszélni, és mint kicsit később kiderült, összeesküvés-elméletekről is - így azonnal megadtam neki a véleménynyilvánítás szabadságát, anélkül, hogy különösebben beleavatkoztam volna a véleményembe :)
42. Voronyezsben a vonat kb. 70%-ban megtelt, majd elhaladt Gryazi mellett, és sokan leültek ide (ez a regionális Lipetsk előállomása). Végre eljött a vacsora ideje. Bementem a vonatrendszerbe és megnéztem az árakat. A jegyem tartalmazott egy meleg vacsorát.
43. Hát akkor. 18 óra körül jön egy néni az étkezőkocsiból, és hozza ezt a padlizsánt rizzsel és csirkével a tetején. Tekercs, mint kenyér.
És ez minden? - Akaratlanul is kitörtem? - Mi ez, egy „meleg vacsora”?
- Igen! - Látva tanácstalanságomat, - Nálunk minden a szabvány szerint van!
Elmúlt.
(Hááát... Ez az, amivé a „jegyes étkezés” végül fajult, gondoltam. - Nem pimaszok ezek a „bérlők”?)
43a. Összehasonlításképpen: így nézett ki 5 éve egy igazi jegyes meleg vacsora (2011. 9. számú Bajkál vonat). Jobbról leves, balról krumpli és szelet.
44. Este áthajtottunk a Ryazan-2-n, ez az utolsó nagyobb megálló Szentpétervár előtt. Itt is beszálltak az emberek a hintóba.
45. EP20 alatt egy Novorosszijszk vonat érkezett a közelbe. És kiakasztották az EP1M-ünket...
46. ...és csatolta az EP2K-t. Máris elvezet minket Szentpétervárra.
47. Késő este kezdtünk közeledni Moszkva felé, ahol éjfélre műszaki megállást terveztek utasok felszállása nélkül.
48. Nagyon érdekes: a vonat az éjszaka csendjében haladt át Moszkva belvárosában, a kocsi mélyen aludt, és különböző kilátások voltak a fővárosra:) Viszont kevés volt a fény, én nem. t fotózni – csak követtem a mozgást a vonatportálon. Aztán a vonat megállt az állomáson. Nikolaevka körülbelül 10 percig.Az állomás is ismerős volt számomra, voltam ott, hogy megnézzem a kétszintes ülőházat.
49. Ezt követően egész éjszaka elég gyorsan sétáltunk az októberi fővonal főútvonalán, és 7:46-kor megérkeztünk Észak-Palmyrába.
Ez az, az utazásnak vége.
Összegzés.
1. Teljesen normális egy 2 emeletes épület első emeletén utazni másfél napig.
2. A vonat internetes portálja okos vállalkozás (tervek). Ha értelmesen befejezi, akkor egy nagyon népszerű szolgáltatást kap.
3. Az útvonal menetrendje kényelmes.
4. A bérlők (éttermi autó) felháborodtak és gúnyos tréfát csináltak a jegyes étkeztetésből.
5. A Millerovo előtti villanymozdony meghibásodása miatti késést körülbelül 7 óra alatt sikerült utolérni.
6. Mágneses zárkártyát soha nem adnak ki az utasoknak. Miért rejtély...

A párás klímával rendelkező Szentpétervár sok lakosa ideális nyaralóhelynek tartja a Fekete-tenger partján található üdülőhelyeket. Adler nagyon népszerű a Néva-parti város nyaralók körében tiszta tengerének, gyönyörű tájának és fejlett turisztikai infrastruktúrájának köszönhetően. A lehető legrövidebb időn belül, kényelmes légkörben, vonattal érheti el, amelynek saját neve „Észak-Palmyra”. Ebben a cikkben a kényelmes járművön való utazás jellemzőiről fogunk beszélni.
név eredete
Az „Észak-Palmyra” vonat, amelynek útvonala a leghosszabb az Oktyabrskaya vasút márkás vonatai között, a hangzatosságával kitüntetett nevét Szentpétervár költői „nevéről” kapta. Az I. Péter által alapított várost a szíriai területen található ősi kereskedelmi központ tiszteletére kezdték így nevezni.
A 19. században, a klasszicizmus korszakának fénykorában mindent északnak kezdtek nevezni. A szépségében feltűnő várost Észak-Velencéhez is hasonlították. Az Európából érkezett turisták, akik meglátogatták, megcsodálták a Néva-parti város gyönyörű homlokzatainak pompáját, az oszlopok nagy számát és a fenséges építészeti struktúrákat. Kecses és gazdag építészetével hasonlít a híres ősi városhoz, Palmyrához.
A vonat története
A kétszintes "Northern Palmyra" (035a) vonat 2013 óta közlekedik Szentpétervár és Adler között. Ez egy étkezőkocsiból, luxus rekeszből és hálókocsikból áll.
Ez a kilencvenes évek végén megjelent vonat egészen idénig egyszintes volt. Idővel elvesztette a szükséges szolgáltatási és karbantartási színvonalat, elvesztette a márkanév jogát, és a vasúti vezetés döntése alapján kivágták.
G. Komarov, aki az Oktyabrskaya Vasút élére került, úgy döntött, hogy újjáéleszti az „Észak-Palmürát”, és 2002 nyarán a frissített egyszintes vonat ismét elindult az útvonalán.
Márkás vonatút
Általában 38 órán belül eljuttatja az utasokat a rendeltetési helyükre. Kevesebbet áll meg az útvonalon, mint más vonatok, kisebb megállókkal haladva el a nagyobb városokat. megáll a Tver régióban található Bologoe városában, majd magában Tverben áll meg egy percig.
Ezután az "Észak-Palmyra" vonat megállás nélkül 372 kilométert utazik Rjazanig. Megáll továbbá a Goryachiy Klyuch, Tuapse, Lazarevsky, Loo, Szochi és Khosta helyeken, illetve az érkezés előtt. A vonat másfél órán keresztül közlekedik a Fekete-tenger mentén, strandok, hajókikötők és szanatóriumok mellett. Az utasoknak lehetőségük nyílik megcsodálni a hihetetlenül gyönyörű tájakat. Aztán „Észak-Palmyra” hegyekké fordul, és egyre magasabbra „mászik”.
A jármű megjelenése modern és stílusos. Ezt nevezhetjük megkülönböztető tulajdonságának. A vonat sebessége elérheti a 250 kilométer/órát.
Az „Észak-Palmyra” utazás előnyei
Az észak-palmyrai vonat (az utasok véleménye szerint) előnyös különbségeket mutat a többi vonathoz képest. Kényelmes kocsijai a következőkkel vannak felszerelve:
- megállások alatt üzemelő biowc-k;
- légkondicionáló és fűtési rendszerek;
- fülke fogyatékkal élő utasok számára;
- korlátokkal ellátott lépcsők;
- videó megfigyelő rendszer;
- elektronikus táblák információval az utasok számára.
A vonatjegyek tartalmazzák a reggelit és a jó minőségű ágyneműt. Az Észak-Palmyra vonat utasai bizonyos termékeket kapnak a kalauzoktól, hogy útközben falatozhassanak. Az étkezőkocsiból is rendelhetnek ételt anélkül, hogy elhagynák a rekeszüket.
A vonaton internetezni lehet, a gyerekeknek külön fülkék vannak, ahol eltölthetik szabadidejüket. A hálózathoz való csatlakozáshoz csak el kell kérnie a vezetőtől a hozzáférési kódot, és be kell írnia azt.
A vonaton való utazás hátrányai
Az "Észak-Palmyra" emeletes vonaton való utazás (az utasok véleménye megerősíti ezt a tényt) még mindig tartalmaz némi kellemetlenséget.
Ezen a vonaton kevesebb hely van a kézipoggyász számára, nincs felső csomagtartó, és minden csomagot alá kell helyezni.
A második emelet felső polcain a tető lejtése miatt a nagy emberek kellemetlenséget tapasztalhatnak.
Kényelmetlen lehet csomagokkal felmenni a lépcsőn a legfelső emeletre.
Egyes esetekben az utasok nincsenek megelégedve az ételek minőségével, az ágynemű megjelenésével vagy a légkondicionáló működésével.
Az észak-palmyrai vonat menetrendje közvetlenül függ az évszaktól. Ősszel és télen csökken a vonatok száma. A tavaszi és nyári hónapok végén lényegesen több a vonat, ugyanis jelentősen megnő a melegebb éghajlaton pihenni vágyó szentpétervári lakosok száma.

A 35A/36A (Szentpétervár - Adler) „Észak-Palmyra” nevű vonat az egyik legkényelmesebb közlekedési eszköz hazánkban. Az Orosz Vasutak utasai magas színvonalú szolgáltatásokat kapnak, ahol korszerű kocsikban utazhatnak útjuk során.

A szabadalmaztatott, kétszintes gyorsvonat hozzávetőlegesen egy nap és tizenhat óra múlva ér célba. Így az Észak-Palmyra vonat segíti majd Szentpétervár lakosait, hogy nagyobb kényelemmel juthassanak el az üdülővárosba. A közel 2500 kilométer megtétele még soha nem volt ilyen kényelmes, hiszen a kocsikat nemrégiben építették és tervezték minden modern követelménynek megfelelően.

Észak-Palmürát az irodalmi művekben gyakran Péternek hívták (a modern Szíria területén található Palmyra ősi kereskedelmi városának tiszteletére).

Az emeletes vonat leírása és jellemzői

Ezen az útvonalon 2014-ben jelentek meg először emeletes autók, ezt megelőzően rendszeres, emeletes vonatok közlekedtek. Az ilyen vonatok továbbra is ritkaságnak számítanak az orosz vasutak számára. Kétségtelen előnyük a nagy kapacitás és teherbírás, miközben a szolgáltatás minősége nem romlik. A szokásos bejárati ajtók itt valamivel a szabvány alatt vannak. Így az alacsony platformra való leszállás is nagyon kényelmes lesz. A Tveri kocsigyár által gyártott autók műanyag ablakokkal és száraz szekrényekkel vannak felszerelve.

"Észak-Palmyra" vonat

A vonat különlegessége az alacsonyabb belmagasság, és az utasok csomagjainak is kevesebb helyet biztosítanak. Az ügyfél személyes használatra kap egy fekhelyet, egy asztalt, egy tükröt, egy polcot és egy lámpát. Bárki használhatja a kényelmes helyen elhelyezett két aljzatot. Mágneses kulcskártyákkal lehet bejutni az SV-be. A vonaton a stewardok a reggelit, az ebédet és a vacsorát közvetlenül az Ön fülkéjébe hozzák. Minden egyéb esetben az utasnak saját maga gondoskodnia kell az étkezésről és fel kell keresnie az étkezőkocsit (éjszaka nem tart nyitva, 23:00 órától).

Egy kocsiban (2 emeleten) 3 WC található. Az SV utasai csak egyéni kártyájukkal léphetnek be az egyikbe.

Étkezőkocsi

Vonat útvonala, menetrendje, megállók

A Palmira vonat naponta közlekedik. Moszkvai idő szerint 20:25-kor indul a St. Petersburg-Glavny állomásról. Az Oktyabrskaya, Moskovskaya, Észak-Kaukázus és Délkeleti vasutak mentén közlekedő vonat a következő főbb állomásokon áll meg:
- "Bologoe-Moskovskoe";
- "Moszkva-Tovarnaya";
- "Ryazan II";
- "Voronyezs-1";
- "Rosztov-Glavnij";
- "Krasznodar 1";
- "Tuapse-Passenger";
- "Szocsi".
Összesen az „Észak-Palmyra” valamivel kevesebb, mint 40 megállót tesz meg. Az utazási idő körülbelül 39 óra. Az Adler állomásról az ellenkező irányú vonat 17:32-kor indul és 07:45-kor érkezik Szentpétervárra. Az útvonal hossza körülbelül 2400.

Jegyzet! A napi menetrend az évszaktól függően változhat. Télen a járatok száma csökkenhet.

Az autók elrendezése és az ülések elhelyezkedése

A vonat kizárólag négyszemélyes fülkékből és egy kétszemélyes fülkéből áll. Nincs lefoglalt hely. A személyzeti kocsiban az első emeleten az 1-32-es, a második emeleten a 81-112-es ülőhelyek találhatók. Az SV utasai az alsó szinten utaznak, ha 1-14-es helyet vásárolnak, a 81-96-os számok fent találhatók.

A vacsora benne van a viteldíjban. A vonat légkondicionálóval is felszerelt. A fülkében 64 ülőhely áll rendelkezésre, az SV-rekeszben pedig csak 30. A szabad helyek elrendezéséről és elhelyezkedéséről az Orosz Vasutak hivatalos honlapján, a „Márkavonatok” fülön tájékozódhat részletesebben.

Az utas megkapja egy adott kocsi diagramját és leírását. A Kupa és az SV folyosói a márkás vonatban megegyeznek. Az emeletek között van egy hűtő hideg-meleg vízzel. Az utasnak bögrét kell kérnie a kalauztól, azt ingyenesen biztosítjuk. A kupé belsejében a felső polcok alapértelmezés szerint ki vannak töltve, az alsó teret önállóan kell előkészíteni.

Az SV-be utazó utasok egy speciális gombbal hívhatják a kalauzt. Két férfi és női TV is rendelkezésre áll. Minden utazó egy speciális higiéniai készletet kap, amely a következő összetevőket tartalmazza:
- papucs;
- kefék fogak tisztításához;
- paszták;
- szappan;
- fésűk;
- szivacsok;
- pár szalvétát.
A rekesz szerényebb készletet biztosít, csak szalvéta, kefe és fogkrém kapható. Az utazók ingyenesen kapnak csomagolt ebédet és vacsorát (bármikor felszolgálják).

Észak-Palmyra előnyei más vonatokhoz képest

A gyorsvonatok kétségtelen előnye a kocsik kellemes dizájnja és különleges belseje, amely gyönyörűen és kifinomultan fog kinézni. Az ezen az útvonalon közlekedő vonatok mindegyike modern, és csak nemrégiben álltak forgalomba. Az elektromos vonat szigorúan követi a menetrendet és a menetrendet, a Szentpétervár és Adler közötti utazás minimális (vasúti szabványok szerint) időt vesz igénybe.

A kocsiszámok modern módon vannak jelölve. A szokásos kartontáblákat elektronikus feliratokra cserélték a speciális ablakokban. Az SV utasait kulcskártyákkal látják el. Egy speciális elektronikus kijelző az aktuális állomásról és a levegő hőmérsékletéről jelenít meg információkat. Sok utazó megjegyzi a tágas rekeszeket, a konnektorok és a kis lámpák jelenlétét a polc felett.

Az „Észak-Palmyra” utazás hátrányai

Az „Észak-Palmyra” nevű gyorsvonat egy kétszintes vonat. Ez a tény néha kényelmetlenséget okoz, mivel a második emeletre mászni nem mindig kényelmes nagy csomagokkal. Ezenkívül a polcok közötti tér valamivel kisebb lesz, mint általában.

Utazási feltételek gyermekek és fogyatékkal élők számára

Az észak-palmyrai vonat nem egy közönséges vonat. A fogyatékkal élők kényelmesen utazhatnak az első emeleten. A kocsiba tolószékkel is könnyű beszállni, mert kényelmes szinten van elhelyezve. Az észak-palmyrai vonat fogyatékkal élő utasaira vonatkozó utazási szabályok nem különböznek az orosz vasutak szokásos szabályaitól. Az idegenvezető segítsége nem csak a beszálláskor garantált, hanem az egész út során. Vannak speciális, lifttel felszerelt autók. A WC helyiségekben kapaszkodók vannak, és minden tárgy elérhető magasságban van.

Az öt éven aluli gyermekek ingyenesen utazhatnak, ha a szülővel egy ágyon alszanak. A luxusosztályú kocsikba 10 éven aluli gyermekeket külön jegy vásárlása nélkül szállíthatnak. A szülők kötelesek a gyermek születési anyakönyvi kivonatát elkészíteni.

Hogyan vásároljunk vonatjegyet online és a vasútállomás jegypénztárában

Az úti okmány vásárlásának többféle módja van.

Vásárlás az állomás jegypénztárában

Jegyet az állomáson az eredeti áron vásárolhat. Az utasnak a vasútállomásra kell mennie a jegypénztárhoz. Az Orosz Vasutak ügyfelének közölnie kell a pénztárossal a vonat nevét, a tervezett utazás dátumát és a végállomást.

A város speciális jegyirodáiban

A vonatjegyeket a nagyvárosokban található speciális pontokon értékesítik. Ennek a módszernek a hátránya a jutalék, amely több száz rubelből áll egy úti okmányért.

Mobil alkalmazás

Ez a módszer akkor ideális, ha az utazó folyamatosan ellenőrzi egy adott vonat jegyeinek elérhetőségét. Az alkalmazáson belül is elolvashatja az adott útvonalon lévő állomások leírását.

A jegyek ára kis mértékben változhat, nem jobb.

Az Orosz Vasutak honlapján

Az utas önállóan választhatja meg az utazás dátumát és útvonalát. A fő feladat az, hogy látogassa meg az Orosz Vasutak hivatalos webhelyét https://pass.rzd.ru, és válassza ki a kívánt vonatot. Nincsenek jutalékok vagy rejtett díjak.

Az, hogy melyik vásárlási módot választja, kizárólag az utazó kívánságaitól függ. Így reális olyan gyorsvonatra jegyet venni, amely mindössze 1,5 nap alatt több mint 2000 kilométert tesz meg. Az utazás kényelmes és kényelmes lesz, mivel a teljes kompozíció új.

Jegyek az "Észak-Palmyra" vonatra:
- A vonatjegyek árusítása 45 nappal a vonat indulása előtt kezdődik. Nyomatékosan javasoljuk, hogy előre vásároljon jegyet az észak-palmyrai vonatra, mivel a nyári szezonban az ünnepek miatt nagyon népszerű.
- Lehetősége van az elektronikus vonatfelvételi szolgáltatás igénybevételére is.
- Az Orosz Vasutak összes kedvezménye és szezonális együtthatója a jegyekre vonatkozik.
- Ha egyedül utazik, a jegyvásárláskor külön „férfi” vagy „női” fülkét választhat.
- 2011. március 1-től megszűnt a „márkás” kategória a márkás vonatokon a mozgáskorlátozottak fülkéiben, így olcsóbban lehet jegyet venni!
Érdekes tények:
„Észak-Palmyra” – így nevezték el Szentpétervárt az orosz irodalomban a 18. századi Szentpéterváron, a szíriai Palmüra ősi városának tiszteletére.
Miért érdemes az észak-palmyrai vonatot választani:
- Már a vonatra felszálláskor érezni fogod, hogy a tenger felé indulsz! Az egész környezetet úgy alakították ki, hogy a tengerparti üdülőhely hangulatát közvetítse. A textil dizájn fehér és kék színben, azonos színekben és a vezetők alakjában jelenik meg.
- A márkás vonatokon sokkal kényelmesebb az utazás, mint a hagyományos vonatokon, mert valamivel alacsonyabb a zaj- és rezgésszint, ami az éjszakai vonatokon különösen fontos. Ezenkívül az ablakok dupla üvegezésű ablakokkal rendelkeznek, amelyek nemcsak a belső klímát tartják fenn, hanem megakadályozzák a felesleges zajokat is.
- A vonaton professzionális kalauzokat talál, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek a márkás vonatokon való munkában. Fő tulajdonságaik a magas szakmaiság, udvariasság és udvariasság. Készek olyan meghitt légkört teremteni számodra, hogy utazása során otthon érezze magát.
- A kocsik a legújabb számítógépes klímaberendezésekkel vannak felszerelve. Az enyhe klíma végig simán működik.
- Minden kocsinak új WC-je van, amelyek már nincsenek elzárva az egészségügyi helyiségektől. Itt mindig tiszta, wc papír és szappan kapható.
- Minden kocsi végén van egy elektronikus kijelző, amelyen éjjel-nappal utazási információkat sugároznak.
- A Northern Palmyra vonat hálókocsii nagyon hangulatosak, a díszítésben fa került felhasználásra. Az SV kocsi rekeszeiben TV és audiorendszer található.
- A Northern Palmyra vonat minden kocsijában külön polc található mobiltelefonok töltésére szolgáló aljzatokkal.
Biztonság:
- Az autók tűzérzékelőkkel és tűzoltó rendszerrel vannak felszerelve. Az autók kikészítésénél tűzálló anyagokat használnak.
- A vonatot közlekedési rendőrök kísérik.
- A kocsifolyosókon 24 órás videófelügyelet működik.
- A rekeszre és az SV ajtókra új mágneses zárak kerültek, melyek egyedi kulcskártyákkal nyithatók. Ezért egyszerűen lehetetlen, hogy illetéktelen utasok belépjenek a fülkébe. A vonatra való felszálláskor kártyákat adnak ki az utasoknak.
Szolgáltatások kocsikban:
- tea vagy kávé felszolgálása a nap bármely szakában;
- hideg forralt víz bármilyen mennyiségben;
- ágyneműkészlet (SV, rekesz és luxus utasainak);
- elengedhetetlen kellékek készlete: szappan, zsebkendő, egyedi csomagolású fogkefe, tasak fogkrémmel, fogpiszkáló fogselyem, cipőszarv és szalvéta, nedves és papírszalvéta, fésű, kozmetikai táska;
- ágyak elkészítése és takarítása;
- Biztonsági övek biztosítása a felső fekhelyen utazók számára;
- háztartási rekesz használata;
- társasjátékok és újságok (SV utasok számára)
Étkezőkocsi:
Az étkezőkocsi modern stílusban, high-tech stílusban van berendezve, minden tér kihasználva az utasok kényelmét szolgálja. Itt vacsorázhat, és egyszerűen csak jól érezheti magát egy csésze kávé és kötetlen beszélgetések mellett.
Nagyböjt idején külön nagyböjti menü van. Nos, külön kérésre a vonat szakácsai vegetáriánus vagy gyerek ételeket készítenek Önnek.
Az SV és business osztályú kocsik utasainak lehetőségük van vacsorát rendelni a fülkében.
Mozgáskorlátozott utasok számára:
- Lift segíti a kerekesszékesek bejutását a kocsiba.
- A személyzeti kocsi tágas rekesszel rendelkezik, két üléssel.
- A rekeszben található speciális övek segítik a segítség nélküli ülésváltást.
- Az átalakítható polcok bármilyen ferde helyzetben felszerelhetők.
- A fogyatékkal élő utasok kiszolgálására az étkezőkocsiban speciális asztalok vannak kiosztva.
- Minden kapcsoló és aljzat alacsonyan van elhelyezve, és kiemelt szöveggel vannak ellátva, hogy ujjal lehessen olvasni. A szükséges információkat egy gomb megnyomásával is meghallgathatja.
- A fülkében utas-vezető kapcsolat van kialakítva.
Kellemes utazást kívánunk!