Semua tentang kereta api. Fakta menarik tentang kereta api (15 foto). Kereta tanpa sopir

Kereta api di Rusia mengangkut 1 miliar 300 juta penumpang setiap tahun. Rata-rata, kita masing-masing adalah penumpang kereta api 9 kali setahun, tapi ini angka yang sangat kecil. Di zaman Soviet, angka ini mencapai 15 kali setahun.

Kereta Api Trans-Siberia dianggap yang terpanjang di dunia. Panjangnya hampir 9.300 kilometer.

Stasiun "Separuh" adalah bagian paling tengah dari Trans-Siberia. Dari stasiun ini jaraknya sama, baik ke Moskow maupun ke Vladivostok.

Setelah pembukaan rel kereta api pertama di Rusia (antara Moskow dan St. Petersburg), tiga hari pertama perjalanan bebas biaya. Karena tidak ada yang mau mengendarai "benda mengerikan" ini.

Prancis masih memiliki undang-undang yang melarang ciuman di stasiun kereta. Alasan pelarangan tersebut adalah keterlambatan pemberangkatan kereta api. Undang-undang tersebut dikeluarkan 100 tahun yang lalu dan masih belum ada yang mencabutnya.

Ternyata linemen yang mengetuk roda kereta memiliki telinga yang ideal untuk musik. Dengan mengubah nada, mereka harus menentukan kerusakan roda.

Di kereta yang berjalan di Peru barat, kondektur menawarkan kantong oksigen kepada penumpang. Karena kereta berjalan di gunung tertinggi kereta api di dunia (pada ketinggian lebih dari 3 kilometer).

Suatu ketika di rel kereta api di Ohio (AS), sebuah kereta api bertabrakan dengan kapal uap. Faktanya adalah Danau Ohio meluap dari tepiannya, dan rel kereta api berada di bawah lapisan air setinggi satu meter. Namun, masinis memutuskan untuk menaiki kereta di jalur yang terendam banjir, namun bertabrakan dengan kapal uap tersebut.

Kepala perkeretaapian Bavaria pada tahun 1910 terpaksa mengeluarkan perintah yang melarang masinis dan penyala membeli bir saat berhenti di stasiun.

Di Argentina, Anda sekarang dapat melakukan tur dengan kereta Patagonia Express yang legendaris, yang dipugar khusus untuk turis. Selain kesan pemandangan sekitar, penumpang bisa menjadi peserta aksi "Perampokan Kereta" yang direncanakan dengan cermat tanpa persetujuan mereka.

Beberapa tahun yang lalu, "kereta cinta" khusus mulai berjalan antara Paris dan Venesia. Di kompartemen kereta seperti itu: layanan VIP, ada TV, kabin shower, dan rak ganda khusus.

Suatu kali, sebuah kereta berangkat dalam tur ke Swiss, yang ditunggangi oleh masyarakat Swiss yang berkulit putih: menteri, deputi, warga negara kehormatan, dll. Pada kesempatan hajatan tersebut, kereta api hanya terdiri dari gerbong makan. Namun penyelenggara tidak memperhitungkan nuansa kecil: tidak ada toilet di gerbong makan Swiss. Oleh karena itu, ketika kereta mendekati stasiun, orang-orang yang telah berkumpul menemuinya penduduk setempat, sangat terkejut: para tamu kehormatan keluar dari pintu mobil seperti kacang polong.

Seperti yang Anda ketahui, beberapa kereta api memiliki namanya sendiri. Misalnya, "Panah Merah", "Rusia", "Baikal", dll. Seringkali nama kereta diberikan oleh penumpangnya sendiri: misalnya, kereta Rostov-Odessa dengan akrab dipanggil oleh penumpang "Papa - Mama"

Perusahaan Jepang Toshiba membuat kereta maglev. Kereta ini mampu melaju dengan kecepatan 517 km/jam.

Suatu ketika sekelompok insinyur Jerman mensurvei Isthmus of Panama untuk membangun jalur kereta api trans-Amerika. Dan pada akhirnya, dia memutuskan bahwa rel di sini harus dibuat bukan dari besi, yang jarang terjadi di tempat ini, tetapi ... dari emas.

Gerbong kelas tiga di rel kereta Rusia pertama mengikuti di depan kereta dan dilengkapi dengan bangku keras. Tetapi penumpang lebih cenderung naik di bawah bangku. Karena mobil-mobil tersebut tidak memiliki atap, dan penumpang bersembunyi dari cuaca buruk dan percikan api.

Di Australia, rel kereta api diletakkan di dataran gurun, yang tercantum dalam Guinness Book of Records. Terkenal dengan fakta bahwa lebih dari 500 km tidak ada satu putaran pun di atasnya.

Di antara koleksi Faberge terdapat telur "Kereta Api Trans-Siberia", yang berisi model jarum jam dari kereta kekaisaran Trans-Siberia yang terbuat dari emas dan platinum.

Dalam waktu dekat, mobil penumpang dua tingkat mungkin akan muncul di Rusia. Mobil seperti itu akan jauh lebih ekonomis untuk kereta api dan jauh lebih nyaman bagi penumpang. Setiap kompartemen gerbong tersebut memiliki shower, toilet, dan AC.

Di Monte Carlo, Anda dapat melihat orang-orang bertemu kereta untuk mengantisipasi mereka yang baru pertama kali tiba di Kerajaan. Setelah itu, penumpang ditawari uang untuk bermain, menjanjikan bagian dari kemenangan sebagai imbalannya. Itu semua kesalahan tanda bahwa pendatang baru beruntung.

Tapi di stasiun Shibuya di Jepang ada monumen seekor anjing dengan "topi kepala stasiun" di kepalanya. Anjing itu dianugerahi kehormatan ini atas prestasinya, selama 10 tahun ia bertemu dengan pemiliknya yang pergi dengan kereta api.

Ketika bagian pertama rel kereta api antara Liverpool dan Manchester dibangun di Inggris, mereka memutuskan untuk mengadakan semacam kompetisi antara lima lokomotif uap. Namun, tepat sebelum dimulainya kompetisi, mobil kelima diskors dari keikutsertaannya "karena mesin yang sudah ketinggalan zaman". Di bawah selubung baja ada kuda biasa yang tersembunyi.

Kereta barang terpanjang di dunia beroperasi di Uni Soviet dengan rute Ekibastuz - Ural. Kereta sepanjang 6,5 kilometer itu mengangkut 42.000 ton batu bara dalam 440 gerbong.

Di awal 90-an. penipuan seperti itu diketahui: seorang Afrika dijanjikan emigrasi ke Eropa, mereka mengambil jumlah yang disepakati, membawanya ke Moskow (kemudian sederhana dan murah). Dan kemudian orang Afrika ini dinaikkan ke kereta, memastikan bahwa itu adalah kereta ke Jerman. Namun nyatanya, itu adalah kereta bawah tanah yang bergerak di sepanjang rute melingkar. Orang malang itu bisa pergi untuk waktu yang sangat lama.

Masinis kereta Ahvaz-Tehran pernah mendapat hukuman berat. Kesalahannya adalah dia tidak menghentikan kereta saat shalat. Karena itu, para penumpang terpaksa harus shalat di dalam kompartemen, apalagi di setiap belokan kereta harus berputar di tempat.

Para ahli menyarankan, untuk alasan keamanan, untuk memberikan preferensi pada gerbong pusat saat membeli tiket. Jika terjadi kecelakaan, mereka lebih sedikit menderita daripada kepala atau ekor. Dan juga lebih baik memilih tempat duduk yang berlawanan dengan pergerakan kereta. Omong-omong, menurut statistik, kereta 45 kali lebih aman daripada mobil.

Kecepatan maksimum di jalur rel ditetapkan sekitar 9851 km/jam! Kecepatan inilah yang dikembangkan selama percobaan oleh platform dengan mesin roket di negara bagian New Mexico (AS)

Hal yang akrab bagi kami adalah kereta api! Salah satu yang paling andal dan terjangkau serta disukai oleh banyak moda transportasi. Membeli tiket kereta, datang ke stasiun. Sekarang tidak ada yang ingat bahwa ketika rel kereta api antara St. Petersburg dan Moskow dibuka, perjalanan menjadi gratis selama tiga hari pertama justru karena semua orang takut akan "hal mengerikan" ini.

Rata-rata, kita masing-masing 9 kali setahun menjadi penumpang kereta api. Jumlah rata-rata penumpang Kereta Api Rusia per tahun adalah 1 miliar 300 juta.

Kereta api yang paling terkenal adalah Kereta Api Trans-Siberia. Ini adalah yang terpanjang di dunia. Dari Moskow ke Nakhodka - 9438 km dan 97 stasiun utama. Kereta api bermerek Rossiya menempuh jalur tersebut, yakni menempuh perjalanan selama 8 hari 4 jam 25 menit.

Bagian paling tengah dari Kereta Api Trans-Siberia disebut stasiun Polovina. Jaraknya sama dari Moskow dan Vladivostok.

Bagian terdingin dari Kereta Api Trans-Siberia terletak di antara stasiun Mogocha dan Skovorodino. Suhu di sini mencapai -62 derajat. Meski secara geografis bukan titik paling utara jalan raya.

Dan yang paling titik tinggi, tempat rel Kereta Api Trans-Siberia diletakkan, terletak di ketinggian 1040 m, di antara stasiun Turgutui dan Yablonovaya. Ini adalah 6110 km, jalur Yablonovy.

Kereta barang terpanjang memiliki panjang 6,5 km, terdiri dari 440 gerbong dan secara teratur mengangkut 42.000 ton batu bara dari Ekibastuz ke Ural di zaman Soviet. Di belahan dunia lain, di Afrika Selatan, rekor lain dibuat pada tahun 1989: kereta api sepanjang 7,3 km yang terdiri dari 660 gerbong. Benar, percobaan itu tidak diulangi lagi. Roda tidak bertahan lama.

Kereta api pertama di Rusia adalah kereta barang, sepanjang 2 km. Mereka membangunnya di Ural, di pabrik Kolyvanovsky, dan bekerja dengan traksi yang ditarik kuda Jalan penumpang pertama adalah Tsarskoselskaya, yang diketahui semua orang.

Kecepatan kereta penumpang pertama pada abad ke-19 adalah 33 km/jam. Dan pekerja kereta api pada waktu itu adalah semacam elit: mereka diperlakukan, misalnya, di awal abad ke-20 menjadi penerbang, atau di tahun 60-an menjadi astronot. Kereta api modern dapat berkembang hingga 580 km/jam.

Persyaratan untuk mempekerjakan linemen tidak berubah selama ini: mereka harus memiliki telinga yang baik untuk musik, karena mereka menentukan kerusakan roda dengan mengubah nada saat diketuk.

Menurut statistik, kereta api 45 kali lebih aman daripada mobil. Bagi yang masih khawatir, para ahli menyarankan untuk memilih gerbong di tengah kereta, dan di gerbong yang duduk - beli tiket kereta untuk kursi yang berlawanan dengan pergerakan.

Pencari sensasi diundang ke Argentina. Kereta Patagonia Express yang legendaris, yang dipugar khusus untuk turis, beroperasi di sana. Kecuali tayangan yang hidup dari lanskap lokal, Anda tiba-tiba dapat menemukan diri Anda sebagai peserta dalam aksi yang disebut "Perampokan Kereta" :)

Ada banyak kejutan di Amerika Selatan. Misalnya, insinyur Jerman yang mensurvei Isthmus of Panama untuk pembangunan Trans-American Railway mengatakan bahwa tidak menguntungkan membuat rel dari besi lokal. Emas adalah logam yang lebih terjangkau di sini...

Lebih dari satu miliar orang menggunakan kereta api setiap tahun. Menurut statistik, setiap orang Rusia bepergian dengan kereta api rata-rata 9 kali dalam setahun. Tidak sulit untuk membeli tiket kereta sekarang, tetapi tidak semua pelancong tahu betapa menarik dan mengasyikkannya kereta api.

Sangat menarik untuk mengetahui tentang fakta-fakta tersebut:

* Orang Inggris Richard Trevithick menjadi pelopor kereta api. Pada tahun 1804 ia menemukan kereta bertenaga lokomotif. Kereta juga termasuk gerbong untuk penumpang, namun orang tidak berani menaikinya, sehingga kosong.

* Pada tahun yang sama diadakan kompetisi antar lokomotif uap. Ciri utamanya adalah salah satu peserta memutuskan untuk menipu dan menyembunyikan kudanya di bawah cangkang besi. Untungnya, ini diperhatikan tepat waktu dan tidak ada satu hewan pun yang terluka.

* Kereta bertabrakan dengan lokomotif di Ohio. Bagaimana ini bisa terjadi?! Rel dibanjiri oleh danau, tetapi hal ini tidak menghentikan pengemudi, yang menyebabkan insiden tersebut.

* Jalan datar membentang sepanjang 500 km di Australia tanpa satu pun putaran.

* Anda bisa mendapatkan tiket kereta api dan melihat jalur kereta api terpanjang di dunia dengan mata kepala sendiri. Kereta Api Trans-Siberia membentang sejauh 9.300 kilometer melintasi bentangan Rusia.

* Setiap penumpang kereta api menuju Peru diberikan masker oksigen. Tidak mungkin tanpanya, karena jalan terbentang di ketinggian 3 ribu kilometer. Kereta api gunung tertinggi.

* Apa yang disebut "kereta cinta" berjalan antara Paris dan Venesia. Ini memiliki shower, TV, dan fasilitas lainnya, serta semua kondisi untuk menciptakan suasana romantis.

* Di New Mexico, pada platform yang dilengkapi dengan mesin roket, dimungkinkan untuk mempercepat kecepatan luar biasa sebesar 9851 km / jam!

* Selama satu abad, undang-undang yang tidak biasa telah diberlakukan di Prancis - Anda tidak dapat berciuman di peron. Ini tidak termasuk penundaan dan keterlambatan kereta.

* Kereta barang yang menjadi pemegang rekor terdiri dari 440 gerbong. Kereta sepanjang 6,5 km melakukan perjalanan di jalur kereta api Rusia.

* Rusia berjanji untuk mengembangkan dan mengoperasikan kereta bertingkat. Mereka akan memiliki segalanya untuk kenyamanan penumpang, dan tiket akan lebih murah.

* Banyak rute dan kereta diberi nama. Salah satu yang paling tidak biasa adalah "Papa-Mama". Ini adalah nama rute yang menghubungkan Rostov dan Odessa.

Banyak hal menarik dan mengasyikkan terjadi di perkeretaapian, jadi lakukan perjalanan dan amati untuk menjadi peserta dalam fakta dan kejadian yang menakjubkan.

: sejarah kemunculan lokomotif pertama dan perkeretaapian pertama. Stasiun kereta api dan komunikasi kereta api yang paling tidak biasa. Hukum "Stasiun" Prancis dan monumen anjing di Shibui.

1. Kereta pertama, yaitu troli yang bergerak dengan bantuan kuda, muncul kembali pada abad ke-17.. Di Eropa. Lokomotif uap pertama dalam sejarah, yang mendorong mobil, dibangun oleh penemu Inggris Richard Trevithick. Itu terjadi pada tahun 1801. Tujuan pengangkutan tersebut adalah pengangkutan bijih besi di pabrik Pen-and-Darren, dan kecepatan pergerakannya 8 kilometer per jam.
2. Pergerakan kereta api pertama di dunia dibuka di Inggris pada paruh pertama abad ke-19.. Perhentian terakhir rute kereta terletak di kota Stockton dan Darlington, dan jalan itu sendiri dimaksudkan untuk mengangkut barang dan penumpang. Panjang ruas tersebut adalah 50 km, dan keretanya hanya terdiri dari 6 gerbong.
3. Kompetisi pertama lokomotif uap Amerika Tom Thumb (diterjemahkan sebagai "Boy with a finger") dengan kereta kuda berlangsung pada bulan September 1830. Aksi tersebut berlangsung di sepanjang rel kereta api dari desa Reilly Tavern hingga kota Baltimore. Kegagalan mekanis dari pengangkutan itu sendiri dan kerusakan pengoperasian ketel menentukan nasib kompetisi. Hewan itu meraih kemenangan, dan "Anak laki-laki jempol" tidak mencapai garis finis.

   3
   

4. Apa kesamaan antara musisi profesional dan linemen? Ternyata dia memiliki telinga yang luar biasa untuk musik. Pendengaran sensitif dari yang terakhir itulah yang memungkinkan untuk mendeteksi cacat roda pada waktunya dengan perubahan nada ketukan.
5. Di awal abad XX. Prancis mengeluarkan undang-undang yang melarang pasangan berciuman di wilayah itu stasiun kereta api. Alasannya adalah seringnya kegagalan dalam jadwal kereta api, yang disebabkan oleh perpisahan yang "bersemangat" yang lama. Aturan ini masih berlaku sampai sekarang. Tanda peringatan dipasang di mana-mana, dan zona terpisah dialokasikan untuk perpisahan kekasih.
6. Kereta api Ferrocaril Austral Fueguino (Argentina) disebut kereta api sampai ke ujung bumi. Ini adalah rel kereta api tersempit di negara bagian (ukurannya 50 cm). Di lintasan kereta terdapat stasiun bernama "Ujung Dunia", yang sangat populer di kalangan mereka yang ingin mencapai perhentian terakhir dengan "kuda besi", dan bukan dengan bus yang lebih murah. Menariknya, jalan ini awalnya dimaksudkan untuk mengangkut narapidana ke tenaga kerja pemasyarakatan.

   6
   

7. Monumen Hachiko, yang didedikasikan untuk anjing yang setia dan berbakti, terletak di wilayah stasiun kereta api Shibuya (Jepang). Hewan itu menjadi terkenal di seluruh negeri pada usia 30-an. Abad XX, setelah publikasi di salah satu surat kabar terbesar sebuah artikel tentang seekor anjing tua yang menunggu pemiliknya setiap hari di stasiun, yang meninggal beberapa tahun yang lalu. Pada pembukaan monumen, setahun sebelum kematiannya, Hachiko hadir secara langsung.

   7
   

8. Anda dapat melakukan perjalanan antara kota paling romantis di dunia - Venesia dan Paris dengan "kereta cinta".

   8
   

9. Satu pasar makanan permukiman Thailand terletak tepat di jalur kereta api. Beberapa kali sehari, 10-15 menit sebelum angkutan mendekat, pedagang mengemas makanannya dan menurunkan tenda. Setelah kereta lewat, pasar sepenuhnya melanjutkan pekerjaannya.
10. Penumpang yang baru pertama kali tiba di Monte Carlo dengan kereta api sering ditemui oleh penduduk setempat. Orang asing menawarkan pemula untuk bermain alih-alih mereka di kasino, sambil menjanjikan hadiah yang solid.
11. Kereta api paling mulus, tanpa satu putaran pun, ada di Australia. Panjangnya 500 km.
12. Ongkos untuk The Eastern & Oriental Express, yang berjalan di sepanjang jalan Asia Tenggara, adalah 3000-9000 USD. Kereta ini mencakup beberapa gerbong restoran yang didekorasi dengan gaya berbeda, perpustakaan, toko, bar, dan teras pemandangan yang megah dilengkapi di peron belakangnya.

    12
    

13. Bagian rel sepanjang tiga kilometer, yang terletak di dekat desa Klevan (Ukraina), disebut "Terowongan Cinta".
14. Di akhir abad XIX. lokomotif menjadi protagonis film Lumiere bersaudara. Saat ini, puluhan film telah dibuat tentang kereta api, di antaranya yang paling terkenal adalah "Runaway Train", "Magistral", "Station for Two", dll.

    14
    

15. Meskipun kereta api dianggap beberapa puluh kali lebih aman daripada mobil, disarankan untuk memilih tempat duduk di gerbong tengah saat membeli tiket.

Kami harap Anda menikmati pilihan gambar - Fakta Menarik tentang kereta api (15 foto) online berkualitas baik. Silakan tinggalkan pendapat Anda di komentar! Setiap pendapat penting bagi kami.

Misalnya, jalur kereta api tunggal Qinghai-Tibet, jalan gunung tertinggi di planet ini, setiap tahun menarik ratusan ribu turis dari seluruh dunia untuk mengagumi pemandangan magis Tibet dari "atap dunia" di ketinggian. lebih dari 5.000 km di atas permukaan laut.

Tidak ada perusahaan laut atau udara yang dapat menawarkan romansa seperti itu kepada Anda. Tentu saja, kondisi ekstrem seperti itu membutuhkan kereta khusus. Mobil-mobil tersebut disegel sepenuhnya, dilengkapi dengan masker oksigen pribadi dan sistem pasokan oksigen jika perlu, dan tentu saja, mobil penumpang tidak dibuka di stasiun perantara dan observasi, karena tidak ada yang bernafas di luarnya. Orang Cina sendiri sangat bangga dengan struktur teknik mereka dan menyamakannya dengan Tembok Besar Cina.

Yang tidak kalah menakjubkan adalah kereta api Thailand, yang melewati pasar sungguhan! 60 km sebelah barat Bangkok di kota Maeklong, pasar makanan yang terletak tepat di rel kereta api, dengan cepat memutar nampan makanannya beberapa kali sehari, memutar awning dan berhamburan tepat di depan kereta.

Tetapi hal yang paling menakjubkan adalah bahkan saat ini perdagangan tidak berhenti! Koin uang terbang dari jendela kereta yang terbuka ke pedagang, dan ikan, permen, buah-buahan, dan pembelian lainnya terbang kembali melalui jendela. Hal utama di sini adalah bisa menangkap! :-) Padahal, saya yakin para penumpang memiliki keahlian dalam hal ini setelah menggosok mata mereka dari tomat yang pecah dan ungkapan “Saya tidak menangkapnya lagi!” :-) Setelah kereta lewat, kotak-kotak berisi sayuran yang tersisa , ikan dan barang lainnya kembali ke rel dan perdagangan menjadi lebih beradab :-)

Kereta api Napier-Gisborne unik karena melintasi landasan pacu utama Bandara Gisborne di Selandia Baru. Ini adalah satu-satunya kereta api di dunia yang memiliki layanan pengiriman tepat lalu lintas udara memperbolehkan atau melarang kereta api melintasi landasan pacu untuk melanjutkan rutenya.

Terkadang pesawat dan kereta benar-benar terpisah beberapa detik! "penyelesaian" yang aneh ini mungkin merupakan tawaran pertama bagi wisatawan dari pemandu Selandia Baru! Setuju, lokomotif dan pesawat yang bergegas menuju satu sama lain adalah pemandangan umum untuk film Hollywood atau India, tetapi tidak untuk kehidupan sehari-hari!

Jika Anda telah menemukan belahan jiwa Anda atau masih mencari, maka kereta api sangat merekomendasikan untuk mengunjungi "Terowongan Cinta" yang indah, yang terletak di dekat desa Klevan di Ukraina. Rel kereta sepanjang tiga kilometer yang indah ini mengarah ke pabrik papan serat. Kereta beroperasi di sini tiga kali sehari, mengantarkan kayu ke pabrik pengerjaan kayu Orzhevsky. Kereta itulah yang membuat cabang-cabang pohon yang tumbuh membengkok di sekitar rel dan mempertahankan terowongan dalam keadaan ini.

Koridor hijau musim panas cerah yang indah menarik pasangan yang sedang jatuh cinta, dan di musim gugur dan musim dingin fotografer yang ingin mengabadikan keajaiban alam yang indah ini. Diyakini bahwa jika Anda mengunjungi "Terowongan Cinta" dan membuat keinginan yang berharga, itu pasti akan menjadi kenyataan.

Kereta Api Trans-Siberia adalah kereta api terpanjang di dunia, saat ini memiliki jalur sepanjang 9.300 km dan merupakan seluruh jaringan kereta api antara Moskow dan Timur Jauh Rusia. Selain itu, jalan tersebut memiliki cabang ke semua negara perbatasan tetangga. Pembangunan Kereta Api Trans-Siberia dimulai dengan kekuatan penuh pada tahun 1891, di bawah kendali pribadi Sergei Witte, yang, sebagai Menteri Keuangan saat itu, memahami dengan jelas bahwa Rusia harus menjadi mitra strategis antara Timur dan Barat. Agar pembangunan jalan dan infrastruktur yang menyertainya dapat mengimbangi satu sama lain, kepemimpinan Rusia memulai pembangunan dari timur dan barat pada saat yang sama, berjuang di pedalaman. Untuk memahami skala proyek, cukup dikatakan bahwa baru pada tahun 2002 elektrifikasi penuh selesai!

Setelah merekonstruksi beberapa bagian jalan pada awal tahun 2000-an, Rusia mengatur koridor permanen pertama lalu lintas barang skala besar antara Cina, Mongolia, Belarusia, Polandia, dan Jerman, yang secara signifikan meningkatkan omset perdagangan dan berkontribusi pada pengembangan lebih lanjut di Timur Jauh. sebagai kawasan strategis.

Nama asli jalan tersebut adalah Great Siberian Way. Dan hebatnya bukan karena pembangunan jalan dilakukan selama hampir satu abad, tetapi karena pemerintah Rusia kemudian dengan sengaja menolak "bantuan" Barat, tidak ingin membiarkan penguatan pengaruh kapitalis asing di Timur Jauh. Mereka membangun hanya dengan kekuatan mereka sendiri! Dan mereka melakukannya! Dibuat!

Tidak heran mereka mengatakan bahwa berkendara di sepanjang Trans-Siberian Railway berarti melihat separuh dunia. Apakah ini lelucon? Fotografer terkenal Todd Selby, yang telah melakukan perjalanan jauh dari Paris ke Shanghai dengan kereta api, mengklaim bahwa ini adalah kebenaran yang sebenarnya: masih di Siberia! Siberia sangat besar. Dan Baikal sangat besar. Tapi ini hanyalah bagian dari Rusia yang hebat!”

Jika semua fakta sebelumnya tentang rel kereta api tidak membuat Anda emosi, jangan putus asa. Masih ada satu rel kereta api di dunia yang tidak bosan mereka kagumi hingga saat ini! Nah, meskipun Anda adalah seorang kritikus yang rajin dan kata "mengagumi" bukan untuk Anda, maka jangan khawatir, Anda juga akan menemukan "porsi" yang sangat besar untuk diskusi dan kecaman di sini untuk diri Anda sendiri. Kereta api apa ini? Ini BAM!

Saya tidak ingin berdebat dengan mereka yang mengklaim bahwa BAM adalah "jalan buntu" era Soviet, yang dibangun oleh para tahanan, bahwa seluruh wilayah BAM adalah zona atau kamp yang sangat besar ... Ini, apa pun bisa dikatakan, proyek rekayasa yang cerdik masih menyisakan banyak cerita dan legenda ... Namun, bagaimanapun, bagi ribuan penduduk BAM, lokasi konstruksi ini tetap menjadi kenangan paling bahagia dan paling cemerlang. Dan mereka membicarakannya sebagai waktu yang cerah, romantis, heroik, dan terbaik dalam hidup mereka. Jadi itu.

Orang-orang muda terbaik dari seluruh Uni Soviet datang, bekerja, menetap. Keluarga diciptakan di sini, prestasi kerja nyata dicapai, penemuan dibuat. BAM dibangun oleh seluruh negara.

« Melalui celah, sungai dan rawa
Kami akan meletakkan jalan raya selama berabad-abad. Kami tidak takut pada pekerjaan apa pun,
Atas panggilan hati kami, kami datang ke sini!”

BAM dirancang sebagai bagian dari proyek sistemik untuk pengembangan sumber daya alam yang signifikan di daerah-daerah yang jarang dieksplorasi, yang sebenarnya dilalui jalan.

Dalam perjalanan ke BAM, direncanakan untuk membangun sekitar sepuluh raksasa kompleks industri teritorial, tetapi perestroika Gorbachev yang sangat "menjanjikan", diizinkan untuk menyelesaikan pembangunan hanya satuKompleks batubara Yakutsk Selatan. Kemudian, privatisasi yang tak kalah "menjanjikan" dengan harapan besar mengalihkan sejumlah simpanan sumber daya ke tangan swasta, melainkan malah memuat kapasitas BAM dan pengembangan besar-besaran simpanan mineral di kawasan jalan raya, "di pintu keluar" hanya oligarki dengan yacht yang keluar. Pada awal 2000-anhampir semua proyek untuk pengembangan zona Jalur Utama Baikal-Amur ditangguhkandengan dalih "ideologis" tidak berguna, dan keputusan kepemimpinan Soviet untuk membangun BAM dengan rajin digantung dengan stigma kekeliruan dan kesia-siaan. Betapa "oligarki" bersembunyi di balik "kesia-siaan" proyek yang tiba-tiba, yang selama setengah abad dianggap sangat penting bagi Siberia dan Timur Jauh, menurut semua ahli.

Satu-satunya hal yang menghangatkan jiwa adalah kepemimpinan negara saat ini secara serius ditujukan untuk menghidupkan kembali BAM dan kawasan secara keseluruhan. Dan itu bukan hanya kata-kata. Baru-baru iniDeposit Elga berhasil beroperasi, di mana batu bara pertama ditambang pada musim panas 2011. Jalur kereta api akses sedang dibangun, menghubungkannya dengan jalan raya. Kereta barang super berat pertama melewati BAM pada bulan Mei tahun ini, memungkinkan untuk mengangkut 7.100 ton, bukan dari norma berat sebelumnya 4.800 ton, yang seharusnya meningkatkan profitabilitas transportasi beberapa kali lipat. Ini menjadi mungkin setelah commissioning lokomotif dua bagian yang kuat dari seri 2ES5K Ermak dan lokomotif diesel 2TE25A Vityaz. Kereta berhasil melewati bagian rute yang paling sulit - Kuznetsovsky Pass.

Rel kereta api itu sendiri di celah itu dibangun kembali dan diperkuat, dan Terowongan Kuznetsovsky Baru dioperasikan.Saya akan mencatat untuk para kritikus: “Kereta telah pergi, tetapi mereka tidak akan pergi. Pass telah direkonstruksi, tetapi tidak akan pernah. "Ermaki" dan "Vityazi" dioperasikan, dan tidak dalam tahap desain.

Saya yakin BAM memiliki masa depan yang cerah karena jalan yang dibangun dengan cinta tidak bisa tidak hidup selamanya!