Belfast. Kapal penjelajah premium Inggris. Museum Kapal Belfast Kapal Penjelajah Inggris Legendaris di London

" Kapal penjelajah ringan tercanggih Angkatan Laut Inggris.

Sejarah penciptaan

Semuanya berawal dari fakta bahwa armada Negeri Matahari Terbit memesan empat kapal penjelajah kelas Mogami dengan bobot standar 9500 dl. Ini membawa 15 senjata 155 mm, sabuk samping 100 mm dan pelindung magasin artileri setebal 140 mm. Pada saat yang sama, mereka menyatakan bahwa perpindahan standar kapal penjelajah adalah 8500 dl. ton Secara formal, kapal penjelajah ini dianggap ringan, tetapi kekuatannya ternyata sebanding dengan kapal berat.

Desain

Lambung kapal penjelajah memiliki desain prakiraan klasik dengan batang miring dan buritan jelajah. Konturnya merupakan ciri khas sekolah pembuatan kapal Inggris: dagu bulat dengan retakan yang khas. Ramalan cuaca menempati sekitar 45%. Lambungnya dirakit menurut skema memanjang.

Desain kapal penjelajah ini pada dasarnya sama dengan kapal Southampton, tetapi ruang mesin dan ketel dipindahkan ke belakang dan lambungnya lebih panjang 7 m dari lambung kapal Southampton yang panjangnya 180 meter (592 kaki). Kontur tubuhnya berpipi bulat, dengan patahan zygomatik yang jelas pada haluan. Lambungnya dibagi oleh sekat kedap air melintang menjadi 15 kompartemen; tidak ada perlindungan anti-torpedo struktural. Terdapat dasar ganda di sepanjang lambung kapal, dan dasar rangkap tiga di area ruang bawah tanah. Ketinggian lambung timbul pada perpindahan normal adalah 9,45 m di haluan (dibandingkan 9,33 m untuk kapal penjelajah Gloucester) dan hanya 4,95 m di tengah kapal dan 5,56 m di buritan.

Tipe Belfast awalnya dirancang untuk membawa enam belas meriam 152 mm di empat menara empat meriam. Ide ini segera ditinggalkan dan mereka kembali ke empat menara tiga senjata, meskipun desainnya ditingkatkan, yang memungkinkan untuk mengurangi awak menara dan meningkatkan kecepatan pasokan amunisi. Ton yang dihemat digunakan untuk menempatkan empat senjata antipesawat 102 mm tambahan, sementara tempat perlindungan lapis baja ringan untuk pelayan, Pom-Pom berlaras delapan, dan pelindung lapis baja tambahan ditempatkan di antara senjata tersebut. Deckingnya terbuat dari kayu keras yang dibawa dari pulau Kalimantan. Perpindahan standarnya adalah 10.069 dl. ton, total - 12.672 dl. ton Peralatan penyelamat tersebut terdiri dari tiga perahu motor panjang 11 m, satu perahu motor panjang 8 m, satu perahu motor panjang 11 meter, dua perahu layar-dayung 10 meter, dua perahu paus 8 meter, satu perahu motor 5 meter dan dua buah perahu motor 4 meter. -meter meter perahu. Selain itu, kapal penjelajah tersebut membawa rakit penyelamat Karlei.

Kapal penjelajah ringan kelas Belfast dilengkapi dengan tiga jangkar tanpa batang desain Byers dengan berat 5.588 kg (dua utama dan satu cadangan), satu jangkar buritan tipe Admiralty dengan berat 711 kg dan satu jangkar tipe Admiralty dengan berat 508 kg.

Pembangkit listrik

Pembangkit listrik utama terdiri dari empat unit turbo-gear Parsons dan empat ketel uap tiga kolektor tipe Admiralty. Semua boiler memiliki superheater uap, pemanas bahan bakar dan udara. Skema ini bersifat eselon; Boiler ditempatkan berpasangan di dua ruang ketel, dan TZA - di dua ruang mesin. Tekanan uap operasi di boiler adalah 24,61 kg/cm² (24,29 atm), suhu 343°C, waktu persiapan normal pendakian sekitar 4 jam. Jangkauan yang dirancang adalah 10.000 mil laut pada kecepatan 16 knot dan 12.200 mil pada kecepatan dua belas knot. Setiap ruang ketel dilengkapi dengan empat turbofan yang menghasilkan tekanan berlebih pada kolom air sebesar 241,3 mm. Dibandingkan dengan kapal penjelajah jenis Linder dan Aretyusa, Kota ini memiliki unit “tipe jelajah” yang lebih ekonomis, meskipun lebih berat. Tiga turbin (tekanan tinggi, tekanan rendah dengan tahap mundur dan turbin jelajah) dan sebuah kotak roda gigi membentuk unit roda gigi turbo. Turbin jelajah terletak di depan teater dan dihubungkan ke porosnya melalui gearbox dengan kopling hidrolik; turbin tersebut dimatikan dengan kecepatan penuh. Kekuatan dan kecepatan putarannya adalah sebagai berikut:

• TVD - 9400 liter. Dengan. pada 3350 rpm.
• TND - 10.600 liter. Dengan. pada kecepatan 2400 rpm.
• TKH - 5000 liter. Dengan. pada 6400 rpm.

Kapasitas desainnya adalah 80.000 liter. Dengan. pada kecepatan baling-baling 300 rpm yang seharusnya memberikan kecepatan (pada beban penuh) 31 knot, kecepatan maksimum dengan perpindahan standar seharusnya 32,25 knot. Turbin digerakkan oleh empat baling-baling berbilah tiga ∅ 3,43 m dan jarak 4,19 m. Kecepatan maksimum dengan dasar bersih di bawah turbin jelajah saja adalah 23 knot, dengan konsumsi bahan bakar 7,5 t/jam, yang setara dengan a jangkauan jelajah 6141 mil. Selama uji coba laut pada Mei 1939, Edinburgh dengan bobot perpindahan 10.550 dl. t (mendekati standar) mencapai kecepatan 32,73 knot dengan tenaga 81.630 hp. Dengan. "Belfast" dengan perpindahan 10.420 dl. t menunjukkan masing-masing 32,98 knot dan 81.140 hp. Dengan.

Kapal penjelajah memiliki dua sistem kelistrikan independen - AC dan DC. Sistem tenaga utama dengan tegangan 220 DC digunakan untuk penerangan, penggerak kipas angin, motor listrik, dan pemanas. Jaringan AC memberi daya pada gyrocompass, sistem pengendalian kebakaran, peralatan radio, dan ASDIC.

Listrik dihasilkan oleh dua buah turbogenerator berkapasitas 350 kW dan satu buah turbogenerator berkapasitas 400 kW. Jaringan DC menyalurkan dua generator diesel 300 kW; yang ketiga (50 kW) digunakan sebagai keadaan darurat. Penerangan darurat dioperasikan dengan baterai.

Persenjataan

Senjata artileri

Persenjataan artileri kapal penjelajah kelas Belfast mencakup dua belas meriam 152 mm dan jumlah meriam 102 mm yang sama.

Meriam Mk-XXIII 152 mm dengan panjang laras 50 kaliber adalah senjata kaliber utama di semua kapal penjelajah ringan Inggris sebelum perang, dimulai dengan Linder. Awalnya dipasang di menara dua senjata Mk-XXI (Linder, Sydney, Arethusa), kemudian di menara tiga senjata Mk-XXII (tipe Southampton) dan Mk-XXIII (Belfast, Fiji), dengan jarak minimum antara sumbu senjata pada sudut elevasi nol adalah 1,98 m. Ciri khas menara tiga senjata Inggris adalah perpindahan laras tengah ke belakang sebesar 0,76 m untuk mencegah penyebaran peluru karena pengaruh timbal balik gas moncong selama salvo penuh. Untuk senjata 152 mm, dua jenis peluru digunakan - penusuk semi-armor dengan tutup balistik dan bahan peledak tinggi. Massa keduanya 50,8 kg, berat bahan peledak pertama 1,7 kg (3,35%), kedua - 3,6 kg (7,1%). Ada dua jenis muatan - normal (13,62 kg) dan tanpa api (14,5 kg). Saat menggunakan apa pun, kecepatan awal proyektil adalah 841 m/s, yang memberikan jarak tembak maksimum 23.300 m (125 kbt) dengan sudut elevasi senjata 45°. Kapasitas magasinnya adalah 200 peluru per senjata. Daya tahan laras adalah 1.100 tembakan saat menembak dengan muatan normal dan 2.200 saat menembak dengan muatan tanpa api. Jarak tembak maksimum pada sudut ketinggian 45° adalah 23.300 m. Kisaran sudut di mana pembebanan dilakukan adalah dari −5 hingga 12,5°. Laju tembakan mencapai delapan putaran per menit, namun lebih bergantung pada laju umpan, yang lebih tinggi di Belfast dan Fiji dibandingkan di Southampton dan Manchester. Sebagai warisan dari menara empat meriam, Belfast menerima tiga lift, masing-masing berkapasitas dua belas peluru per menit, dan tiga pipa umpan, masing-masing berkapasitas dua belas peluru per menit, menyalurkan amunisi langsung dari magasin langsung ke magasin. menara.

Artileri antipesawat kaliber besar terdiri dari dua belas meriam Mk-XVI 102 mm yang dipasang di dek kembar Mk-XIX. Panjang laras senapan 4572 mm (45 klb), berat termasuk bautnya 2042 kg. Pada pemasangan Mk-XIX, kedua laras berada pada dudukan yang sama, jarak sumbu senjata 53,3 cm, dan sudut elevasi maksimum 85°. Berat proyektil - 15,88 kg; jarak tembak pada sudut elevasi 45° adalah 18.150 m, jangkauan ketinggian 11.890 m, laju tembakan teknis 20 peluru per menit, meskipun praktis lebih rendah: sekitar 12-15 peluru. Awalnya, karakteristik senjata yang lebih tinggi dibandingkan pendahulunya mengurangi kemampuan bertahan hingga 600 tembakan, tetapi setelah dimulainya penggunaan bubuk mesiu tanpa api yang baru, jumlahnya meningkat menjadi 1.800 tembakan.

Persenjataan antipesawat terdiri dari sepasang senapan mesin quad 12,7 mm, Vickers .50 dan dua Pom-Pom delapan laras. Senapan serbu Vickers Mk.VII seberat dua pon merupakan pengembangan dari Mk. I, dibuat pada Perang Dunia Pertama, kedua model disebut "pom-pom" karena karakteristik suara yang dihasilkan saat ditembakkan, memiliki panjang laras kaliber 40,5 yang sama dan menyediakan proyektil HV 764 gram baru dengan kecepatan awal 732. m/s ("Pom-pom" lama menggunakan proyektil LV 907 gram dengan kecepatan moncong 585 m/s). Ia memiliki jangkauan ketinggian efektif 1.700 yard (1.550 m) daripada jangkauan lama yang tidak terlalu besar yaitu 1.200 yard (1.100 m), meskipun ini tidak terlalu banyak, tetapi sebagian dikompensasi oleh tingginya laju tembakan - 100 peluru. / mnt per barel, yang memungkinkan terjadinya api dengan kepadatan tinggi. Pengendalian kebakaran dilakukan dengan menggunakan direktur anti-pesawat dengan pengukur jarak 1,22. Selain itu, terdapat dua senapan mesin Vickes 7,69 mm.

Pasukan pendarat dipersenjatai dengan 16 senapan mesin ringan (enam Bren dan sepuluh Lyus).

Dan terakhir, di masa damai, kapal penjelajah dipersenjatai dengan senjata salut Hotchkiss seberat tiga pon (47 mm), dibuat pada tahun 80-an abad ke-19 di Prancis dan dipasang di kapal besar khusus untuk tujuan presentasi.

Senjata penerbangan

Pada tahun 1930-an, senjata pesawat dianggap sebagai bagian penting dari kekuatan tempur kapal permukaan yang besar. Kelas Belfast, seperti pendahulunya, membawa tiga pesawat amfibi Supermarine Walrus. Dua di antaranya disimpan dengan sayap terlipat di hanggar terpisah di suprastruktur haluan, yang ketiga berdiri di atas ketapel. Ketapel D-1H merupakan ketapel bubuk dengan panjang 28 m. Pesawat diangkat ke dalam pesawat dengan dua buah derek listrik seberat 7 ton yang dipasang di sisi ketapel. Dengan munculnya radar di kapal penjelajah, kebutuhan akan personel pengintai di kapal menghilang, dan sejak pertengahan perang, peralatan penerbangan telah dibongkar dari kapal penjelajah.

Senjata torpedo

Kapal penjelajah tersebut dipersenjatai dengan dua tabung torpedo tiga tabung TR-IV kaliber 533 mm, dipasang di dek atas di sepanjang sisi, di bagian tengah kapal. Muatan amunisinya terdiri dari 12 torpedo 533 mm. Torpedo cadangan (gas uap Mk-IX) disimpan di ruangan di antara perangkat, dilindungi oleh pelat baja 16 mm. Kapal penjelajah menggunakan pengaturan kecepatan tunggal 9,6 km pada 36 knot. Belfast adalah salah satu dari sedikit kapal besar Perang Dunia Kedua yang menggunakan senjata torpedonya dalam pertempuran (pada bulan Desember 1943 melawan Scharnhorst). Tabung torpedo dibongkar selama modernisasi besar-besaran tahun 1955-1959.

Pemesanan

Berat lapis baja, tanpa lapis baja turret, adalah 18,6% dari perpindahan standar. Dibandingkan dengan Southampton, skema perlindungan telah berubah: sabuk pelindung 114 mm menjadi jauh lebih panjang, yang memungkinkan untuk meninggalkan pelindung ruang bawah tanah yang berbentuk kotak. Sabuk turun di bawah permukaan air sebesar 0,91 m, mencapai ketinggian dek utama (di area ruang mesin dan ketel - ke dek atas). Balok melintang memiliki ketebalan yang sama - 63 mm, dek lapis baja - 50 mm dan 76 mm di area gudang amunisi menara haluan dan buritan. Perangkat kemudi dilindungi dari atas dengan dek utama 50 mm, dan dari samping dengan kotak 25 mm. Armor barbette diperkuat - sekarang di atas geladak, ketebalannya di sisi adalah 102 mm (51+51), dan di haluan dan buritan - 51 mm (25+25), ke laut, ke dek lapis baja, ketebalannya di samping adalah 51 mm, dan di haluan dan buritan - 25 mm. Menara memiliki ketebalan 102/51/51 mm - depan/samping/atap.

Tak jauh dari Tower Bridge di Sungai Thames terdapat Belfast Museum Ship yang memukau setiap pelancong dengan ukurannya yang sangat besar. Disebut juga sebagai simbol kekuatan militer Inggris Raya. Beberapa dekade yang lalu, ia mengambil bagian langsung dalam Perang Dunia Kedua, dan hari ini ia diparkir secara permanen, seolah-olah menunjukkan kekuatannya yang tiada habisnya kepada wisatawan yang penasaran.

Pembangunan Belfast dimulai pada bulan Desember 1936. Kapal itu menjadi salah satu dari 10 kapal penjelajah Kota, yang masing-masing diberi nama menurut kota tertentu di Inggris. Dalam hal ini, nama tersebut dipinjam dari pemukiman Irlandia. Kapal ini diluncurkan pada tahun 1938 pada Hari St. Patrick, dan ditugaskan setahun kemudian, tak lama sebelum dimulainya Perang Dunia II. Pada November 1939, kapal penjelajah tersebut rusak akibat ledakan dahsyat. Pekerjaan restorasi dilakukan selama dua tahun.

Pada tahun 1943, kapal tersebut memainkan peran penting dalam penghancuran kapal perang Jerman Scharnhost, pada bulan Juli 1944 mengambil bagian dalam operasi Normandia yang terkenal, dan pada tahun 1950-1952 dalam Perang Korea. Antara tahun 1956 dan 1959 kapal ini dimodernisasi secara signifikan. Dan pada tanggal 24 Agustus 1963, ia dinonaktifkan dari TNI Angkatan Laut. Pada tahun 1967, melalui upaya masyarakat yang aktif, Belfast diselamatkan dari pembuangan yang diharapkan, dan pada bulan Juli 1971 kapal penjelajah tersebut ditambatkan secara permanen di dekat Tower Bridge, dan 4 bulan kemudian sebuah museum didirikan di dalamnya.

Raksasa seputih salju ini mencolok dalam ukurannya yang sangat besar. Panjangnya lebih dari 190 meter, lebarnya lebih dari 19.

Kapal ini memiliki 9 dek. Awak kapal penjelajah pada suatu waktu terdiri dari 730 orang. Ngomong-ngomong, beberapa veteran dari pasukan pertamanya masih hidup, yang terkadang datang mengunjungi Belfast. Dalam tur museum kapal, Anda memiliki kesempatan unik untuk melihat semua kabinnya, tempat kehidupan awak kapal tahun 1940-1950an telah dipulihkan. Di hampir setiap patung, Anda akan melihat patung lilin kapten dan asistennya, komandan junior, dan pelaut. Ada awak kapal yang sedang istirahat, ada yang sibuk bekerja, ada pula yang sedang makan malam. Anda juga akan pergi ke dapur, di mana disajikan hidangan yang disantap para pelaut pada tahun 1940-an. Ada juga rumah sakit kapal, tempat awak kapal Belfast yang terluka dikirim, dan bahkan kantor pos. Pergilah ke kapel sederhana tempat mereka berdoa di saat-saat tersulit mereka. Tur kapal pesiar Anda akan berakhir di dek paling atas dengan pemandangan Sungai Thames yang menakjubkan.

Saatnya melanjutkan cerita tentang museum militer London. Setelah serangkaian artikel tentangnya, saya ingin berbicara tentang objek lain yang layak - kapal penjelajah "Belfast", dipasang di tempat parkir abadi bersyarat di dekat Tower Bridge di kota buronan oligarki dan jurnalis, ibu kota Inggris Raya, London.

Kapal penjelajah ini merupakan veteran Perang Dunia Kedua, ia ikut serta antara lain dalam pertempuran yang menenggelamkan kapal perang Jerman Scharnhorst, dalam operasi untuk menutupi pendaratan Sekutu di Normandia, serta dalam melindungi konvoi Arktik dari pelabuhan. Islandia dan Kepulauan Inggris ke Uni Soviet. Perlu dicatat bahwa konvoi ini mengirimkan sekitar setengah dari seluruh bantuan Pinjam-Sewa ke Uni Soviet.

1. Kapal penjelajah "Belfast" di tempat parkir abadi di depan Tower Bridge di London:

Tentu saja saya “beruntung” dengan cuaca hari itu. Hujan yang biasa terjadi pada penduduk setempat mulai terjadi pada pagi hari. Beberapa trik harus saya lakukan untuk memotret agar kamera dan lensa tidak basah. Namun saya rasa saya masih berhasil mendapatkan beberapa foto yang layak dari kapal museum ini.

Pintu masuk ke museum kapal melalui jalan khusus, yang awalnya terdapat loket tiket dan, sekaligus, toko suvenir dengan restoran kecil.

2. Perbedaan pasang surut di Sungai Thames terlihat jelas. Air di sungai sangat berlumpur. Di luar paviliun museum, tong bir sedang mendingin:

3. Saya membeli tiket di loket tiket dan menaiki tangga ke atas kapal penjelajah. Saya menunjukkan tiket itu kepada inspektur yang terlatih khusus. Jika mau, Anda dapat mengikuti panduan audio, termasuk dalam bahasa Rusia:

4. Jika cuaca buruk (yang, seperti kita ketahui, cukup sering terjadi di London), sebuah tenda direntangkan di atas kotoran - ini adalah bagian belakang dek atas. Tepat di dekat pintu masuk terdapat layar yang menampilkan cuplikan film berita dari kapal penjelajah Belfast:

5. Saya melihat sekeliling di dek:

6. Di tepi lain Sungai Thames Anda dapat melihat Menara London yang terkenal, yang dulunya merupakan benteng, istana, gudang harta karun, gudang senjata, percetakan uang, dan bahkan penjara:

7. Terlihat sebuah tangga menuju ke menara belakang terakhir kaliber utama:

8. Lambang kapal dan tahapan utama kegiatan tempurnya:

Terlihat jelas bahwa tahapan-tahapan ini (melakukan konvoi Arktik dan pertempuran dengan Scharnhorst pada tahun 1943, penembakan benteng pantai Jerman di Normandia pada tahun 1944 dan partisipasi dalam Perang Korea di pihak pasukan PBB pada tahun 1950-1952) tidak termasuk tahap yang agak ofensif. ledakan di dasar tambang pada bulan November 1939.

Pada tanggal 21 November 1939, kapal penjelajah Belfast meninggalkan tempat berlabuhnya di Firth of Forth (pantai timur Skotlandia) untuk latihan menembak ketika sebuah ranjau bawah pesawat Jerman meledak di bawah lunasnya. Perlu dicatat bahwa kapal penjelajah itu beruntung, karena akibat ledakan ranjau, bagian bawah air lambung kapal mengalami deformasi parah, tetapi tidak hancur. Faktanya, sebagian besar gelombang kejut jatuh pada lunas, yang akhirnya terlihat bengkok dan pecah. Memperbaiki kapal pada akhirnya menjadi tugas yang sangat sulit dan memakan waktu hampir tiga tahun.

Selain perbaikan lapisan dan lunas itu sendiri, peralatan radar juga diperbarui. Jadi, setelah perbaikan, semua artileri kapal penjelajah dilengkapi dengan radar perolehan target.
Dalam pertempuran dengan Scharnhorst, kemampuan kapal Inggris untuk "melihat" musuh dan menembak tanpa adanya kontak visual memainkan peran yang menentukan dalam penghancuran kapal perang Jerman pada malam tanggal 26 Desember 1943 (radar Scharnhorst sendiri instalasinya dihancurkan oleh serangan langsung di awal pertempuran fase pertama, masih di pagi hari).
Akibat pertarungan panjang dengan kekuatan superior armada Inggris (satu kapal perang, 4 kapal penjelajah, dan 8 kapal perusak), Scharnhorst yang kehilangan kecepatannya dihabisi dengan torpedo. Dalam serangan terakhir, empat kapal perusak menembakkan 19 torpedo ke arahnya. Namun pada awal hari ini, "Scharnhorst" sangat berharap mendapat keuntungan dari kapal konvoi sekutu yang lewat di dekat Tanjung Utara...
Seperti yang telah saya katakan, kapal penjelajah Belfast memainkan peran penting dalam pertempuran ini, menjaga kontak dengan Scharnhorst dan menembakinya secara berkala, dikendalikan oleh pembacaan radar.

10. Lonceng Kapal:

11. Tanda “Saksi Terakhir”. Apa artinya?

12. Ini berarti bahwa oligarki “asli” kita berkontribusi untuk memperbaiki kapal museum asing yang memang layak ini:

Saya rasa banyak museum militer di Rusia yang memerlukan bantuan semacam itu.

13. Stand informasi, seorang pegawai museum berdiri di dekatnya, mencoba menjelaskan sesuatu kepada rekannya:

Mari mengenal kapal penjelajah "Belfast" lebih baik. HMS Belfast (C35) adalah kapal penjelajah ringan kelas Kota Inggris (kelas Edinburgh) sebelum perang, salah satu dari 10 kapal penjelajah jenisnya. Empat di antaranya ditenggelamkan oleh musuh selama Perang Dunia II, tetapi enam sisanya kurang lebih berhasil menyelesaikannya dan bertugas hingga akhir tahun 1950-an, setelah itu perlahan-lahan dibongkar untuk diambil logamnya.

Kapal penjelajah "Belfast" beruntung lagi - pekerja museum menjadi tertarik dengan pelestariannya, yang berhasil mencegah pembongkaran kapal dan menciptakan dana khusus untuk perbaikannya. Sejak tahun 1971, kapal penjelajah Belfast telah menjadi kapal museum, dan sejak tahun 1978 menjadi cabang dari Museum Perang Kekaisaran.

14. Meriam kaliber utama 152 mm dipasang di empat menara tiga meriam, masing-masing dua di haluan dan buritan:

Menurut tradisi angkatan laut Inggris, menara haluan ditandai dengan huruf A (pertama), B (kedua), dll., dan menara buritan - X (kedua dari belakang), Y (terakhir).

15. Menara kaliber utama terbuka untuk akses gratis:

16. Kami mendekati tangga menuju menara "Y" 152 mm di belakang. Di papan khusus, waktu hingga pengunjung berikutnya mulai dihitung mundur. Lima menit diberikan untuk melihat menara, tetapi tentu saja tidak ada seorang pun yang akan mengusir pengunjung yang sedikit tertunda:

17. Kami masuk ke menara, mengesampingkan kanopi kain:

18. Sebuah "suasana kerja" telah tercipta di dalam menara - semuanya tampak berada dalam kabut gas bubuk, speaker yang terletak secara rahasia mengirimkan suara dentang baut dan dorongan kuat-kuat:

19. Lampu khusus menerangi elemen individual peralatan internal:

20. Pada titik tertentu, terdengar "tembakan", menara benar-benar bergerak, segala sesuatu di sekitarnya bergemuruh, generator kabut disko yang disamarkan dengan baik melepaskan uap lagi ke menara:

21. Secara umum mengunjungi menara belakang kaliber utama adalah pertunjukan nyata, orang-orang menjadi sangat ketakutan ketika “tembakan” ditembakkan, beberapa pengunjung terbang keluar menara seolah-olah tersiram air panas:

Artileri antipesawat kapal penjelajah sebelum modernisasi kedua pada paruh kedua tahun 1950-an. diwakili oleh delapan meriam otomatis kembar 40-mm QF 2-pon Mark VIII (karena karakteristik suara tembakannya, mereka diberi julukan "pom-pom"). Perlu dicatat bahwa pom-pom Inggris jauh lebih rendah efisiensinya dibandingkan senjata antipesawat 40 mm serupa dari perusahaan Swedia Bofors, yang, misalnya, secara aktif dipasang di kapal perang Amerika pada waktu itu (produksi berlisensi mereka didirikan di Amerika Serikat).

22. Setelah modernisasi kedua, senjata antipesawat mulai terlihat seperti ini:

23. 8 Pom-Pom kembar digantikan oleh 6 Bofors kembar (Mk V 40mm Bofors):

24. Pada saat yang sama, pengendalian tembakan antipesawat setelah perbaikan dan modernisasi pertama pada tahun 1939-42. telah dilakukan menurut pembacaan radar:

25. Senapan mesin antipesawat kembar 40-mm "Bofors" (Mk V 40mm Bofors):

26. Artileri universal kapal penjelajah awalnya diwakili oleh enam, dan setelah modernisasi kedua pada tahun 1950-an. - empat pasang seni 102 mm. instalasi (QF 4 inci Mk XVI):

Tergantung pada situasinya, senjata universal dapat bertindak sebagai artileri antipesawat, digunakan untuk memerangi sasaran angkatan laut lapis baja ringan, atau untuk menekan unit pertahanan pantai musuh. Misalnya, saat mendukung pendaratan Sekutu di Normandia pada minggu-minggu pertama setelah dimulainya operasi, senjata 102 mm kapal penjelajah berhasil menekan beberapa titik kuat Jerman - hingga garis depan di Normandia menjauh dari pantai hingga jarak melebihi jarak tembak artilerinya.

27.

Sebuah cerita aneh menghubungkan kapal penjelajah itu dengan nama Perdana Menteri Inggris Churchill. Beberapa hari sebelum mendarat di Normandia, Churchill ingin mengamati secara pribadi apa yang terjadi, dan dia meminta agar sebuah kabin disiapkan untuknya di kapal penjelajah Belfast. Setelah mengetahui niat ini, Laksamana Cunningham (Penguasa Laut Pertama) dan Jenderal Eisenhower (pemimpin pasukan Anglo-Amerika selama pendaratan pasukan di Normandia) mencoba mencegahnya, tetapi dikirim... untuk melanjutkan urusan mereka lebih jauh. Untungnya bagi kapten Belfast dan krunya, situasinya terselamatkan oleh campur tangan raja Inggris, yang pendapatnya diputuskan untuk dipertimbangkan oleh Churchill. Akibatnya, tidak ada yang menghalangi kapal penjelajah tersebut untuk dengan tenang dan tanpa mempedulikan jajaran tertinggi kekaisaran dalam menjalankan tugasnya untuk menekan baterai musuh.

28.

29. Veteran:

Mari kita lihat apa lagi yang menarik yang ada di dek kapal penjelajah tersebut.

30. Bangunan atas utama:

31. Pelindung:

32. Pemandangan dari anjungan navigasi hingga haluan kapal:

33. Fasilitas antena:

Seperti yang telah saya sebutkan, kapal penjelajah Belfast berhasil mengambil bagian dalam Perang Korea di pihak pasukan PBB. Di sekolah, dalam pelajaran sejarah (dan informasi politik lainnya), saya diberitahu bahwa dalam perang itu pihak yang “jahat” menyerang yang “baik”. Ternyata tidak, tetap saja pihak “baik” (menurut klasifikasi sebelumnya) yang menyerang pihak “jahat” itu sendiri. Namun pada akhirnya, tidak ada yang mampu menang.

35. Stasiun pengendalian tembakan artileri:

36. Di sini petugas sinyal menyimpan bendera sinyalnya.

Halo semua! Hari ini kita akan menganalisis kapal penjelajah premium Inggris Belfast tingkat ketujuh.

Menurut saya, kapal ini nyaman, memiliki farm yang bagus dan menunjukkan hasil yang sangat baik baik dalam pertarungan acak maupun peringkat. Pada levelnya memang semacam imba, namun kapalnya juga memiliki kekurangan dan perlu dipelajari cara memainkannya.

Jadi, mari kita lihat perbedaan utama antara kapal penjelajah premium ini dan kapal penjelajah Inggris yang ditingkatkan. Kami memiliki peluru dengan daya ledak tinggi, kami memiliki radar, tetapi tidak ada torpedo dan tidak ada penyembuhan. Kami juga memiliki slot untuk peningkatan kelima, yang hanya tersedia untuk kapal lain dari level kedelapan. Dan dari fitur-fitur umum kami memiliki asap Inggris, peningkatan akselerasi bawaan, hampir tidak adanya lapis baja dikombinasikan dengan benteng yang besar dan tinggi dan tidak adanya rentetan tembakan.

Semua hal di atas menentukan cara bermain yang tepat. Kita perlu menghindari pertempuran terbuka dengan segala cara dan tidak mengekspos diri kita sendiri. Untuk melakukan ini, kami menempatkan peningkatan siluman di slot kelima dan mengambil keuntungan serupa. Ditambah dengan bonus kamuflase, kami mulai bersinar dari jarak 8,7 kilometer. Ini adalah rekor cahaya untuk sebuah kapal penjelajah dan kita perlu memanfaatkannya. Kami memiliki jendela pemotretan bebas cahaya sepanjang dua kilometer dari perairan terbuka. Saat kami menembak, kami bersinar dari jarak 13,3 kilometer, dan jarak tembak maksimum kami adalah 15,4 kilometer. Namun, pada jarak seperti itu kita hanya bisa dengan percaya diri menabrak kapal perang; balistik kita tidak terlalu bagus. Pada saat yang sama, perlu dipahami bahwa jika ada kapal perusak atau angkatan udara musuh di dekatnya, kita akan segera menemukan diri kita sendiri dan menerima tanggapan. Aviks paling mengganggu kami - kami memiliki pertahanan udara yang lemah dan kami bermain tanpa terlihat, sehingga kapal induk yang kompeten dapat menghancurkan hidup kami secara radikal dan kami tidak dapat berbuat apa-apa. Pada saat yang sama, tidak adanya penghalang tidak memberi kita kesempatan untuk melawan penerbang yang terampil.

Namun paling sering kami bermain dari asap dan ada baiknya membicarakan taktik ini lebih detail. Jika memungkinkan, Anda sebaiknya menghindari menyalakan asap saat berada di tempat terang. Yang terbaik adalah mendekati musuh pada jarak 9,5-10 kilometer dan, setelah memperlambat (!) hingga maksimum 18-20 knot, mulai mengeluarkan asap dalam posisi telegraf “terbalik”. Dalam hal ini, kami tidak akan terbang melampaui tabir asap. Sekitar 15 detik setelah asap muncul, ada baiknya mengaktifkan pencarian hidroakustik; lebih baik melihat torpedo musuh dari jauh. Di dalam asap, lebih baik berada dalam bentuk berlian ke arah target yang ditembakkan - ini akan membuat kita lebih sulit untuk ditembak oleh pelacak.

Namun, perlu diingat bahwa, tidak seperti kapal lain, kapal penjelajah Inggris berakselerasi dengan sangat cepat dan berhenti dengan lambat. Saya menemukan situasi di mana saya mundur melalui asap dengan kecepatan -7 knot dan, setelah mendeteksi torpedo musuh dengan akustik, saya tidak lagi punya waktu untuk berakselerasi sama sekali. Kecepatan kembali ke 0 dalam waktu sekitar 15 detik, dan tidak ada waktu tersisa untuk mencapainya. Oleh karena itu, saya tetap menyarankan Anda untuk tidak terlalu banyak bermanuver di tengah asap, karena akan memakan terlalu banyak perhatian. Cukup mengalihkan perhatiannya selama 5 detik saja, dan kapal penjelajah sudah lepas landas dan dijamin akan terbang keluar dari asap. Jangan membuat kesalahan yang sama.

Poin yang sangat penting adalah di mana asap ditempatkan. Perlu selalu diingat bahwa kita tidak memiliki torpedo, dan jika musuh menyerang kita, kita tidak akan bisa menghadapinya dengan bermartabat. Oleh karena itu kesimpulannya: kita harus berada di garis depan tatanan sekutu, dalam hal ini kita tidak akan mengalami masalah jika disinari oleh musuh (seseorang akan menyinari kita) dan kecil kemungkinannya musuh akan menginjak-injak kita.

Dan yang terpenting adalah setiap kali kita merokok, kita perlu memahami bagaimana kita akan keluar dari asap ini ketika asap itu berakhir. Tidak ada yang lebih buruk daripada terjebak dalam cahaya saat menghadapi musuh ketika asap mulai turun. Paling banter, Anda akan kehilangan 2/3 efektivitas tempur Anda. Oleh karena itu, SELALU kendalikan durasi merokok Anda. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan mod khusus atau, dengan cara lama, tonton CD hingga muncul asap baru (pada 50-55 asap akan hilang). Salah satu taktiknya adalah dengan memasang asap sambil merangkak keluar dari balik pulau. Dengan cara ini kita bisa kembali ketika asap mulai turun.

Sekarang sedikit tentang fasilitas dan peningkatan. Selalu gunakan hanya bahan habis pakai emas di Belfast. Bahan habis pakai adalah kekuatan utama kami.

Berbicara tentang modernisasi. Pastikan untuk menempatkan peningkatan siluman di slot kelima dan peningkatan roda kemudi di slot keempat. Jika mau, Anda bisa bereksperimen dengan upgrade khusus di slot kedua, tapi menurut saya tidak akan memberikan banyak manfaat. Pastikan untuk memasang bendera untuk mengisi ulang bahan habis pakai dan meningkatkan kemungkinan pembakaran. Selain itu, Belfast bertani dengan baik, jadi bendera Zulu tidak akan berlebihan.

Pindah ke keuntungannya:

Target prioritas memungkinkan kita menilai situasi dan memahami berapa banyak kapal yang akan fokus pada kita jika ada cahaya. Keuntungannya tidak terlalu berguna, tetapi tidak ada alternatif lain di tingkat pertama. Menurut pendapat saya, tidak ada gunanya menyerukan alarm artileri, karena kita tidak terlalu gesit dan menghindari baku tembak terbuka.

Master tabir asap akan membuat kita merasa lebih nyaman di dalam asap dan tidak terbang keluar saat mengatur dan bermanuver.

Inspektur akan memberi kita biaya ke-4 untuk semua barang habis pakai. Harus punya!

Master of Camouflage akan mengurangi jarak pandang kita menjadi 8,7 km. Harus punya!

Sekering inersia dari cangkang HE akan memungkinkan kita menimbulkan lebih banyak kerusakan secara signifikan pada kapal perang dan kapal penjelajah dengan level yang sama di atas kita. Keuntungan ini secara signifikan mengurangi kerusakan akibat ranjau darat.

Teknisi Bahan Peledak meningkatkan kemungkinan terjadinya penyalaan, yang dikurangi dengan Sekring Inersia.

Master Gunner akan memberi kita kecepatan rotasi turret yang lebih nyaman.

Tangkapan layar di bawah menunjukkan fasilitas yang diperlukan dan urutan optimal untuk mengambilnya.

Tentang pertarungan peringkat. Musim keenam pertarungan peringkat saat ini sedang berlangsung dan Belfast tampaknya menjadi kapal dengan peringkat terbaik saat ini. Kapal penjelajah tersebut menghancurkan kapal perusak musuh dalam hitungan salvo dan, berkat radar, mereka tidak dapat duduk di tengah asap. Dan siapa pun yang memegang poin, dialah pemenangnya. Sekarang Anda bisa melihat dominasi Fiji di peringkat. Dan apa yang lebih buruk bagi kapal penjelajah Inggris daripada terdeteksi radar di dalam asap? Belfast tidak ada bandingannya di sini. Dan berkat sekring inersia, sejumlah besar HP terbang dari kapal perang musuh secara salvo. Satu-satunya masalah adalah pada kapal induk, tetapi jumlahnya sedikit di musim peringkat saat ini. Belfast saat ini memiliki persentase kemenangan tertinggi di musim peringkat di server. Seperti inilah IMBA itu.

Secara keseluruhan: Belfast adalah kapal penjelajah premium luar biasa yang bernilai uang. Belfast bertani dan menunjukkan hasil luar biasa di semua jenis pertempuran.

Ada museum angkatan laut di Sungai Thames, tepat di sebelah Tower Bridge. Terletak di kapal penjelajah HMS Belfast, yang dibangun pada tahun 1939 dan selamat dari seluruh perang. Akan ada cerita tentang kapal penjelajah ini.

Postingannya ternyata lumayan, saya langsung peringatkan bagi yang akan di-cut :)

“Tugas utama Angkatan Laut Kerajaan adalah

melindungi kepentingan Kerajaan Inggris

dan jalur perdagangan laut"

Dengan kata-kata inilah kisah tentang sejarah terciptanya kapal penjelajah ringan Belfast dimulai. Menurut strategi angkatan laut saat itu, kapal penjelajah seharusnya melayani seluruh dunia. Jika terjadi perang dengan Jerman atau Jepang, kapal penjelajah tersebut seharusnya digunakan untuk mendukung kapal perang dan kapal induk. Kapal ringan dan cepat, dilengkapi dengan senjata ampuh dan radar modern (menurut standar tersebut), mereka seharusnya memainkan peran sebagai pengawal dan, jika terjadi pertempuran laut, mendeteksi musuh dan mengarahkan rekan-rekan mereka yang bersenjata lengkap ke arahnya. Belfast sepenuhnya mematuhi prinsip-prinsip ini: perpindahan 10 ribu ton, kecepatan 32 knot, senjata, senjata antipesawat, tabung torpedo... Saya tidak akan terlalu memikirkan detail teknisnya, bisa juga dilihat di Wikipedia. Belfast dibangun dari tahun 1936 hingga 1939, ini adalah yang terakhir dari serangkaian kapal penjelajah kelas Kota.

Pada tanggal 5 Agustus 1939, Belfast menjadi bagian dari armada dan sejarah sulitnya dimulai. Di buritan kapal penjelajah, Anda dapat melihat pertempuran apa yang diikutinya:

Namun, layanan ini dimulai, sejujurnya, tidak berhasil. Kapal penjelajah tersebut melakukan beberapa perjalanan tempur ke Laut Utara, tetapi pada tanggal 21 November 1939, meninggalkan Edinburgh, kapal tersebut menabrak ranjau magnet yang telah dipasang tak lama sebelumnya oleh kapal U-21. Tenggelam - tidak tenggelam, tetapi nyaris tidak terseret dengan kapal tunda kembali ke pelabuhan dan dimasukkan ke dalam perbaikan jangka panjang. Ia kembali beroperasi pada tahun 1942. Ngomong-ngomong, ketika Belfast sedang diperbaiki, sebagian awaknya dipindahkan ke kapal penjelajah HMS Hood, yang setahun kemudian hilang dalam duel artileri dengan kapal perang Jerman Bismarck (hanya tiga pelaut selamat).

Jadi begini. Di mana saya berhenti di situ? Oh ya, pada tahun 1942 Belfast kembali beroperasi lagi, di tengah Pertempuran Arktik. Saya rasa semua orang tahu sejarah konvoi kutub yang memasok senjata, peralatan mesin, bahan bakar, dan banyak lagi ke Uni Soviet. Belfast menghabiskan sepanjang tahun 1943 mengawal konvoi ini ke Murmansk.

Bahkan sebagai seorang anak, saya membaca novel Alistair MacLean “The Cruiser Ulysses,” yang menceritakan tentang konvoi tersebut. Dingin, es, serangan kapal selam dan pembom, Anda harus menjadi manusia besi untuk melewati ini. Berikut arsip foto Belfast dari salah satu konvoi tersebut:

Terlepas dari segalanya, konvoi yang babak belur masih berhasil menerobos ke Uni Soviet. Lukisan ini berjudul “Konvoi Sekutu Mendekati Murmansk”:

Foto arsip lainnya. Skuadron Sekutu di pinggir jalan Murmansk. Belfast ada di sebelah kanan foto ini.

Tonggak sejarah berikutnya dalam sejarah kapal penjelajah adalah pertempuran di Tanjung Utara. Pada tanggal 21 Desember 1943, kapal perang Jerman Scharnhorst dijebak oleh Angkatan Laut Kerajaan di lepas pantai Norwegia. Kapal perang itu keluar untuk mencegat konvoi berikutnya, tetapi pengintaian Jerman tidak mendeteksi satu skuadron yang berlayar di dekatnya, yang terdiri dari satu kapal perang, satu kapal berat, tiga kapal penjelajah ringan, dan beberapa kapal perusak. Belfast-lah yang melihat kapal perang itu di radar sekitar pukul 9:00, dan segera kapal penjelajah ringan itu berada dalam jangkauan salvo dan melepaskan tembakan.

Salvo pertama kapal penjelajah tersebut merusak instalasi radar Scharnhorst. Kapal perang itu dibutakan; dalam angin puyuh salju Arktik, senjatanya hanya bisa diarahkan dengan kilatan senjata musuh. Scharnhorst bergegas mundur ke selatan dengan kecepatan penuh, tetapi sudah terlambat: jebakan telah ditutup rapat. Belfast, dengan menggunakan radarnya, mengarahkan kelompok penyerang ke Jerman yang dipimpin oleh kapal perang Duke of York, yang lebih kuat dari Scharnhorst. Omong-omong, gambaran radar di Belfast biasa-biasa saja :)

Pengejaran berlanjut sepanjang hari. Scharnhorst, menggeram, pergi, meski banyak pukulan. Namun, kekuatannya tidak seimbang. Pada pukul 19:45, setelah serangan torpedo lainnya oleh kapal perusak, Scharnhorst terbalik dan tenggelam, membawa dua ribu awak ke dasar. Inggris hanya mengangkat 36 pelaut yang selamat dari air es. Diagram ini menunjukkan dengan garis merah bagaimana Scharnhorst mencoba pergi:

Pada bulan Maret 1944, Belfast berpartisipasi dalam operasi di mana serangan udara merusak parah kapal perang terbesar Jerman Tirpitz, yang berbasis di Norwegia - kapal penjelajah tersebut mengawal kapal induk tempat serangan ini dilakukan.

Pada saat ini, perang laut di Kutub Utara hampir berakhir, tetapi di Eropa semuanya baru saja dimulai. Pada bulan Juni 1944, pendaratan Sekutu di Normandia dimulai. Kapal penjelajah berhasil mengambil bagian di sini juga:

Dia mendukung pendaratan dengan tembakannya, menghancurkan baterai pantai, dan secara umum membantu kemajuan operasi ini dengan segala cara:

Secara total, selama operasi, kapal penjelajah tersebut menembakkan sekitar 2.000 salvo kaliber utama. Yang ini:

Berbicara tentang kaliber utama. Ada total 4 menara di Belfast, masing-masing dengan 3 senjata enam inci. Berat proyektilnya 50 kilogram, jarak tembaknya 20 kilometer. Ini penampakan menaranya dari dalam:

Di bawah setiap menara ada magasin senjata untuk 200 peluru:

Pada bulan Juli 1944, Belfast dikirim untuk dipersenjatai kembali dan pada musim semi 1945 dipindahkan ke Timur Jauh. Namun, untuk saat ini, Jepang menyerah dan kapal penjelajah tersebut tidak harus melawan kamikaze. Meskipun senjata antipesawat khusus dipasang untuk tujuan ini. Benar, di tahun 50-an terjadi modernisasi lagi dan semuanya digantikan dengan yang lebih maju.

Setelah perang, kapal penjelajah terus bertugas di timur. Pada tahun 1950, ia menjadi bagian dari skuadron Amerika dan berpartisipasi dalam Perang Korea. Kapal ini tetap beroperasi dengan Angkatan Laut Kerajaan sampai tahun 1963, setelah itu dipindahkan ke cadangan. Pada tahun 1971 akhirnya dihapuskan.

Namun kemudian dimulailah sejarah museum itu sendiri, yang cukup mengungkap. Pemerintah tidak bermaksud membuat museum dari kapal tersebut; kapal penjelajah itu sedang menuju jarum, tetapi sebuah yayasan swasta diorganisir dan pengumpulan sumbangan diorganisir. Angkatan Laut, perorangan, dan perusahaan komersial berpartisipasi dalam pembuatan museum. Alhasil, pada akhir tahun 1971 museum ini dibuka dan menerima pengunjung. Hal ini patut dipelajari: di LiveJournal kami, topik terus-menerus muncul: “oh, penjelajah bulan ada di tempat pembuangan sampah”, “oh, Buran telah dijual” dan semua ini menjadi tanggung jawab pihak berwenang: “mengapa mereka tidak melestarikan warisan ”, mungkin karena lebih mudah - mereka sendiri tidak melakukan apa pun yang diperlukan.

Nah, tentang museum itu sendiri. Bisa dibilang ini adalah museum bahari paling menarik yang pernah saya kunjungi. Apa yang bisa kami katakan - kapal penjelajah tempur legendaris dengan catatan layanan yang panjang. Dan hampir semuanya terbuka untuk dipertimbangkan. Anda dapat naik ke jembatan:

Anda bisa turun ke mobil:

Kompas gyro:

Pos kendali vitalitas:

Dan bahkan dapur :)

Tentu saja fotonya masih banyak, tapi menurut saya masih waktunya untuk menyelesaikannya, sehingga postingannya menjadi banyak sekali. Namun, saya memperingatkan Anda :) Seperti yang sudah saya katakan, kapal penjelajah itu berdiri tepat di sebelah Tower Bridge. Tiket ke museum berharga 12 pound, yang mahal menurut standar kami, tetapi secara umum tidak terlalu mahal menurut standar Inggris. Selain itu, mereka menyediakan panduan audio. Itu saja, saya akhiri dengan foto terakhir dari tanggul Thames.

PS Demi ketertiban: sumber informasi adalah museum itu sendiri dan beberapa Wikipedia berbahasa Inggris. Terjemahan gratis, seperti biasa, milik saya.