Jalan raya Sevastopol lama adalah jalan di mana Anda jarang melihat mobil. Jalan Romawi dari benteng Kharaks ke Chersonese Old road ke Yalta

"... Jalan berkelok-kelok sejauh tiga mil di tikungan yang aneh dan berbelok melalui tanah perkebunan Foros dan menghilang ke dalam terowongan. Meskipun terlihat curam, penurunannya benar-benar aman dan sangat menarik ... " 1913 Grigory Moskvich dalam karyanya Panduan ke Krimea.

Masalah jalan selalu ada di Krimea - jalan menuju laut berbahaya dan sulit. Ini terutama berlaku di bagian selatannya, yang dipisahkan oleh barisan pegunungan. Setelah aksesi Taurida ke Kekaisaran Rusia, mengikuti contoh Permaisuri, para pelancong sering datang ke sini. Pada tahun 1787, Catherine II sendiri tidak mengunjungi Pantai Selatan, tetapi hanya bisa mengagumi dari celah laut yang membentang di bawah dan pantai yang berliku ke timur, karena jalan yang diletakkan untuk perjalanannya berakhir di Baidary. Jalan lebih jauh melewati celah yang sulit dan curam Shaitan-Merdven (Tangga Setan), hanya seorang musafir berpengalaman yang bisa mengatasinya, baik dengan berjalan kaki atau menunggang kuda.

Tidak adanya jalan untuk waktu yang lama menghambat perkembangan dan perkembangan Krimea.Bahkan gubernur pertama, Duke de Richelieu dan Letnan Jenderal A. Borozdin-Tavrichesky, harus membangun dacha mereka selama lebih dari tiga tahun. Pangeran M. Vorontsov, yang memulai pembangunan istana di Alupka, juga menghadapi masalah yang sama. Hanya setelah akuisisi oleh Kaisar Alexander I, mengagumi keindahan Pantai Selatan, perkebunan di Nizhnyaya Oreanda, instruksi terbesar untuk Direktorat Utama Perkeretaapian mengikuti untuk menghubungkan Simferopol, Yalta dan Sevastopol melalui jalan raya.

Pengembangan proyek dan kepemimpinannya dipercayakan kepada Letnan Jenderal Betancourt, salah satu penyelenggara sistem transportasi di Rusia. Pada tahun 1824, sesuai dengan rencana yang disetujui, dengan partisipasi aktif Gubernur Jenderal Vorontsov, pembangunan jalan raya dimulai dengan pasukan prajurit resimen Kozlovsky dan Nashembursky dan batalion Resimen Jaeger ke-40. Di Krimea, semua pekerjaan diawasi oleh insinyur korps-kolonel P.V. Shipilov (sampai kematiannya pada tahun 1834). Konstruksi diselesaikan oleh asistennya - insinyur-kapten Slavich, yang menerima pangkat insinyur-kolonel setelah akhir segmen Sevastopol - Baidar Gates pada tahun 1848.

Jalan tersebut dibangun dalam beberapa tahap. Bagian Simferopol-Alushta diselesaikan pertama kali pada tahun 1826. Kemudian ada jeda panjang karena kekurangan dana, dan hanya pada tahun 1832, dengan partisipasi pribadi Count Vorontsov, pembangunan bagian yang menghubungkan Alushta dan Yalta dilanjutkan. Secara paralel, pekerjaan sedang berlangsung di sisi lain - dari Sevastopol ke Yalta.

Pembangun tinggal - tentara, warga sipil, tahanan, narapidana - di rumah-rumah sementara di sepanjang jalan yang sedang dibangun. Melalui upaya mereka, lebih dari selusin penyumbatan batu telah dibersihkan, beberapa kilometer tembok penahan dan banyak jembatan telah dibangun. Pada tahun 1835, Kapten Albrandt tiba untuk membantu Mayor Slavich, yang bertanggung jawab atas pekerjaan di tempat, dan pada tahun 1842 kompi mereka diperkuat oleh Kapten Frembter. Berkat keterampilan dan profesionalisme orang-orang ini, pembangunan jalan pantai selatan berhasil diselesaikan.

Alih-alih lima tahun, di mana direncanakan untuk menyelesaikan jalan raya Simferopol-Yalta-Sevastopol, butuh lebih dari 20 tahun. Pada tahun 1848, untuk menghormati penyelesaian pekerjaan di Baydar Pass, gerbang propylaea didirikan (arsitek K. I. Ashliman).

“Mengikuti Gerbang Baydarsky, kru benar-benar naik ke ketinggian 1.631 kaki. di atas permukaan laut dan ... berhenti di stasiun. "Baidar Gates": seorang turis mengambil beberapa langkah ke gerbang batu, di belakangnya tiba-tiba, seolah-olah dengan sihir, panorama Pantai Selatan yang indah terbuka di depannya, berbaring di bawah, seolah-olah, di jurang yang dalam, oleh laut tak terbatas ”(Grigory Moskvich “Panduan ke Krimea”, 1913).

Sumber daya Internet membantu memberi tahu tentang negara kita dan Krimea satu sama lain dan bersama-sama ke seluruh dunia. Tentang monumen kami dengan sejarah seribu tahun. Tentang alam kita yang menakjubkan dan penuh pesona. Tentang sudut di mana tidak ada turis yang pernah menginjakkan kaki. Tentang Krimea dan kota asli yang sangat kita cintai!

Saat menyiapkan materi, smartphone Kyivstar Spark digunakan. Baru-baru ini, telah menjadi populer untuk menggunakan konten seluler yang dapat diunduh. Menjadi sangat mudah untuk mengunduh tema ke ponsel sentuh Anda. Permainan dan berbagai program bermanfaat juga populer.

Jalan raya Sevastopol lama adalah contoh langka dari rute ke pantai selatan Krimea, yang ternyata hampir dilupakan setelah jalan yang lebih nyaman muncul. Sebagai aturan, jalur-jalur di pantai masih digunakan, karena sudah dikuasai dengan cukup baik. Tetapi di jalan raya Sevastopol yang lama, mobil sangat jarang terlihat, karena melewati jauh dari laut dan tidak mengarah ke hampir semua objek yang diminati.

Oleh karena itu, kami menyarankan Anda untuk berjalan-jalan, yang akan cukup mudah dilakukan, menggunakan beberapa tips kami.

Pertama-tama, Anda harus memikirkan peralatannya. Berikan perhatian khusus pada sepatu - faktanya Anda tidak harus melewati jalan tanah, tetapi di sepanjang jalan aspal. Karena itu, daripada sepatu bot hiking yang tampaknya sugestif, lebih baik memilih sepatu kets dengan sol yang kenyal. Sedangkan untuk pakaian lainnya, Anda harus berjalan di area yang benar-benar beradab, jadi Anda tidak harus mengikuti aturan berpakaian turis yang dimiliterisasi sama sekali, meskipun tetap saja tidak akan nyaman dengan gaun malam. Bawalah sesuatu untuk diminum bersama Anda (tidak akan ada air untuk waktu yang lama) dan camilan. Di musim panas dan musim dingin, treknya kurang menarik, tetapi di musim semi dan musim gugur akan ada sesuatu untuk dilihat.

Jalan tua Sevastol melewati cukup tinggi di atas permukaan laut. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pembangunnya tidak dapat menyelesaikan dua masalah dengan bantuan teknologi pada masanya, dan karena itu terpaksa melewatinya. Yang pertama adalah Gunung Koshka di atas Simeiz. Pembangun jalan raya Sevastopol baru harus "mematahkan tulang belakang hewan", dibangun dari batu kapur yang sangat tahan lama. Sedikit lebih jauh menuju Sevastopol ada gunung lain yang berdiri di jalan pembangun jalan - Naga atau Ai-Yuri. Mereka melakukannya "lebih mudah" dengan itu - mereka menerobos satu-satunya terowongan mobil di pantai selatan Krimea.

Anda dapat melewati jalan raya Sevastopol lama dari dua sisi - dari Alupka ke Foros, atau sebaliknya. Mari kita asumsikan bahwa kita akan mulai dari Yalta, dan oleh karena itu logis untuk pergi dari Foros ke Alupka, yaitu, ke titik keberangkatan. Jadi, kita harus sampai ke pertigaan, di mana ada belokan ke Foros.

Namun, kita tidak membutuhkannya, tetapi jalan menuju pegunungan ke Baydarsky Gate Pass.

Kedua cabang sebenarnya saling berhadapan, jadi Anda bisa naik bus Foros atau bus Sevastopol. Foros adalah desa terjauh yang merupakan bagian dari apa yang disebut Big Yalta, dan terletak langsung dari kota pada jarak 42 kilometer. Sangat menarik bahwa Foros lebih dekat ke Sevastopol dan beberapa penduduk lokal lebih memilih untuk mencari pekerjaan di kota pahlawan. Perjalanan dari Yalta akan memakan waktu sekitar satu jam, jadi kami sarankan untuk berangkat di pagi hari.

Jadi, kami mencapai pertigaan Foros dan memulai jalan untuk pertama-tama melihat dari dekat salah satu gereja Krimea paling terkenal - Gereja Kebangkitan Kristus, yang terletak di Batu Merah tipis, yang, omong-omong, merayakannya yang ke-120 ulang tahun pada 4 Oktober 2012. Itu dibangun dengan mengorbankan "raja teh" Rusia Alexander Kuznetsov untuk menghormati penyelamatan ajaib keluarga Alexander III dalam kecelakaan kereta api. Pada masa Soviet, candi ini digunakan untuk kebutuhan industri, termasuk sebagai snack bar bagi wisatawan. Sudah di bawah Ukraina merdeka, nasib gereja yang tidak biasa diambil oleh Presiden Leonid Kuchma saat itu, dan dengan partisipasinya gereja dipulihkan, setelah itu menjadi situs wisata dan keagamaan yang sangat populer. Seringkali, dialah yang dipilih oleh politisi terkenal atau tokoh bisnis pertunjukan untuk pernikahan. Anda harus berjalan 4 kilometer di sepanjang jalan ke sana. Benar, pada awalnya jalan membentuk lingkaran dan, setelah berjalan 2 kilometer, Anda akan berada kira-kira di atas titik di mana Anda memulai perjalanan. Namun, kami tidak menyarankan untuk mencari jalur pendek, karena ini masih berupa pegunungan dan seringkali mengarah ke lereng yang sangat curam.

Jalan menuju candi, sebagaimana mestinya untuk jalan pegunungan mana pun, sangat berliku. Oleh karena itu, selama Rally Yalta yang terkenal, salah satu tahapan melewati jalan raya Sevastopol yang lama.

Gereja Kebangkitan Kristus menawarkan pemandangan indah Foros dan pegunungan di dekatnya, meskipun kuil itu sendiri terlihat tidak kalah mengesankan dengan latar belakang pantai, diambil dari jalan di atas. Pada prinsipnya, tidak jauh dari gereja ke Baydarsky Gate Pass, dan di sanalah jalan lama menuju Sevastopol berjalan, tetapi, setelah mengagumi pemandangan itu, sebaiknya kita kembali, karena jalannya akan sangat panjang.

Berjalan di sepanjang trek cukup mudah, karena sangat jarang menanjak, dan bahkan sedikit miring, tetapi sebagian besar datar atau turun perlahan. Objek menarik pertama yang akan Anda temui di jalan, atau lebih tepatnya, akan terlihat jelas dari jalan, adalah terowongan yang ditembus oleh pembangun rute Sevastopol baru dan yang sudah ada di Gunung Naga.

Itu kecil (sekitar 50-70 meter), tetapi bukan proses geologis yang paling menyenangkan yang terus-menerus terjadi, dan dinding terowongan mulai runtuh seiring waktu.

Dalam beberapa tahun terakhir, lalu lintas di sepanjang itu adalah satu arah, yaitu, mobil pertama pergi ke Yalta, dan kemudian giliran mereka yang bergerak ke arah yang berlawanan. Selain itu, pekerjaan anti-longsor terus dilakukan dari Yalta. Tidak mungkin untuk mengetahui tanggal pasti pembangunannya, tetapi ada bukti bahwa ini terjadi pada awal 70-an abad terakhir. Jadi, sejak saat itu, jalan raya Sevastopol yang lama mulai kehilangan kepentingan strategisnya.

Lebih jauh lagi, kita akan menemukan diri kita di dekat salah satu arteri transportasi Krimea paling kuno - jalan yang dibangun oleh orang Romawi kuno melalui celah Shaitan-Merdven, atau Tangga Iblis, yang menghubungkan pantai selatan Krimea dengan sisanya.

"Jalan" sekarang lebih terlihat seperti jalan setapak yang dilengkapi dengan baik dan cukup mudah untuk diikuti. Dikatakan bahwa Alexander Sergeevich Pushkin secara pribadi mengatasi celah ini, berpegangan pada ekor keledai.

Faktanya, bahkan untuk siswa yang lebih muda, seharusnya tidak ada masalah dalam mengatasi salah satu pass Krimea terendah. Pendakian memakan waktu paling lama sekitar 20 menit dan yang utama jangan lupakan sepatu, meskipun dengan sandal jepit Anda dapat dengan mudah berjalan di sana. Sekali lagi, ada bukti bahwa selama kunjungan ke Krimea dari turis terkenal pertama - Catherine II - mereka tidak berani menurunkan orang kerajaan ke South Bank, kemudian praktis liar dan tanpa jalan. Namun, dari izin inilah permaisuri melihat-lihat akuisisi Rusia yang baru dan secara umum puas. Objek yang dilindungi ini adalah monumen, jadi masuknya dibayar, tetapi Anda akan ditawari bertamasya dan, sekali lagi, jangan lupa bahwa Anda masih di pegunungan, jadi pemandu yang berpengalaman tidak akan berlebihan. Namun, lebih baik tidak menggabungkan berjalan di sepanjang jalan raya dan mendaki Shaitan-Merdven, lebih baik melakukannya lain kali. Ngomong-ngomong, pemanjat tebing senang menggunakan bebatuan di sekitarnya untuk latihan, jadi jangan heran jika Anda melihat sosok kecil orang tergantung di tali atau berjalan di sepanjang tebing terjal.

Nah, kita lanjutkan. Omong-omong, alasan mengapa praktis tidak ada mobil di jalan raya akan segera menjadi jelas. Beberapa tahun yang lalu, tanah longsor besar turun di atasnya, karena itu tidak hanya berbahaya untuk mengemudi di sana, tetapi juga berbahaya untuk berjalan. Namun saat ini jalan tersebut sudah diperbaiki, namun bahaya longsor tetap ada, sehingga pengendara tidak menyukai kawasan ini.

Dan bagi kami pejalan kaki, itu bahkan lebih baik. Dalam perjalanan, kita akan bertemu dua desa - Opolznevoye dan Goluboy Zaliv, yang dilalui oleh jalan raya dan hidup lebih lama dari waktu terbaik mereka bahkan sebelum munculnya rute baru. Ada toko-toko di sana dan Anda dapat memasok air dan makanan. Selain itu, Anda dapat berangkat dari sana dengan bus jika pasukan Anda meninggalkan Anda atau menjadi jelas bahwa Anda tidak akan punya waktu untuk melewati semua jalan raya. Selain itu, ada banyak cabang yang mengarah dari jalan raya lama ke jalan raya baru, sehingga setiap saat Anda dapat mengganggu perjalanan Anda dan kembali ke peradaban. Sedangkan untuk pantainya, selama perjalanan kita akan langsung melewati beberapa pemukiman yang beberapa di antaranya berukuran sangat kecil sehingga sulit untuk membedakannya dengan sekumpulan bangunan tempat tinggal yang sederhana. Juga di wilayah ini ada beberapa rumah kos dan sanatorium besar, yang terlihat jelas dari atas. Beberapa telah mempertahankan fitur karakteristik arsitektur resor Soviet, yang lain telah dimodernisasi, dan yang lain telah dibangun dari awal dalam beberapa tahun terakhir.

Setelah melewati Blue Bay, kami sampai di "punggungan" Gunung Kucing.

Bagian atasnya masih tertutup untuk umum dan fasilitas militer berada di sana. Selama persiapan program bulan, Sergei Korolev memutuskan untuk menguji penjelajah bulan di sana, yang menyebabkan kerusakan pada penguburan kuno, tetapi kemajuan ilmiah kemudian tidak banyak memperhitungkan masa lalu. Bagian gunung itu, yang ternyata berada di bawah jalur baru, adalah tempat paling populer untuk mengunjungi pengantin baru, serta situs arkeologi. Dan Anda juga dapat membeli bawang manis "Yalta" yang terkenal di sana, dan itu adalah wilayah Teluk Biru, Oliva, Opolznevoy, dan Katsiveli yang paling menguntungkan untuk pertumbuhannya. Jika Anda melihat dari atas, maka di sebelah kanan Kucing akan ada desa Katsiveli dengan Taman Air dan teleskop besar (Observatorium Krimea), dan di sebelah kiri - desa Simeiz dengan batu Diva yang berdiri di laut dan iklim mikro paling Mediterania di seluruh Pantai Selatan. Dari Simeiz, dan, akibatnya, dari jalan raya di atasnya, gunung Krimea yang paling terkenal Ai-Petri, yang sering keliru disebut yang tertinggi di semenanjung, terlihat dengan sempurna.

Setelah berkelok-kelok menuruni lereng Koshka, kita akan mencapai pinggiran Alupka dan persimpangan dua "generasi" jalan raya Sevastopol. Omong-omong, untuk naik bus reguler, Anda harus berjalan kaki sekitar 100 meter di sepanjang jalan raya baru. Jika Anda tidak melakukan ini, maka pemberhentian berikutnya sudah berada di wilayah Koreiz setelah 10 kilometer. Faktanya adalah bahwa bus tidak berhenti di jalan raya, dan Anda hampir tidak ingin memiliki bonus untuk berjalan di sepanjang jalan raya lama. Omong-omong, mari kita hitung berapa banyak yang telah berlalu. Jadi, dari persimpangan di Foros ke kuil - 4 kilometer, 2 lainnya - jalan kembali ke persimpangan, dari mana kita pergi menuju pegunungan, dan dari itu ke Alupka - 22 kilometer. Total - 28 kilometer. Itulah mengapa lebih baik tidak terganggu dengan hiking di sekitar Shaitan-Merdven, dan tanpanya Anda akan melihat banyak hal menarik.

Dari zaman kuno, di sepanjang pantai selatan Krimea, ada beberapa rute melalui Punggung Utama Pegunungan Krimea. Banyak jalan dibuat oleh penduduk lokal, Tauris dan Yunani, dan legiuner Romawi meletakkan jalan batu melalui celah.
"Via militaris" di Krimea menghubungkan paruh kedua abad ke-1 Masehi. e. dua garnisun Romawi besar - Chersonesos dan benteng Kharaks di Tanjung Ai-Todor, melewati sepanjang pantai melalui Jalur Tangga Iblis (Shaitan-Merdven) ke Lembah Baidar dan selanjutnya melalui benteng Romawi "Symbolum portus" Simbalon di pantai pelabuhan Balaklava ke Chersonesos.

The Devil's Staircase Pass (Shaitan-Merdven) adalah celah di atas Gurzuf, Vasil-bogaz dekat Yalta, Gaspra-bogaz di area Gunung Krestovaya, Eski-bogaz di atas Simeiz, Baidar lulus. Namun, yang paling luar biasa di antara mereka dalam hal alam dan keindahan dan jalan terpendek dari South Bank ke dataran tinggi Yayla adalah "Tangga Setan". Punggungan utama Pegunungan Krimea berkurang di dekat desa Mukhalatka, membentuk depresi yang luas. Sebuah jalan setapak melewatinya, melewati celah di ketinggian 578 meter ke lereng utara pegunungan. Legiuner Romawi menggunakan jalan gunung ini melalui celah, membuka jalan dari Chersonesos ke benteng Kharaks di Tanjung Ai-Todor.

Jalan Romawi Kuno - Spiras

Sekarang Anda dapat melihat beberapa bagian jalan Romawi kuno, semuanya kecil, tetapi Anda dapat mengikutinya sepanjang jalan melalui celah Shaitan-Merdven, yang menghubungkan daerah kaki bukit dengan pantai selatan Krimea:
"Via militaris", dimulai dari desa Kalenda (sekarang desa Podgornoye) - Jalur Kalendskaya menuju Laut Hitam melalui celah "Tangga Setan". (dalam Tat. Shaitan-Merdven).
Bagian kedua dari "Via militaris" Jalan Mordvinovskaya diawetkan di dekat desa Orlinoe
Bagian ketiga dari "Via militaris" diawetkan di dekat desa Rodnikovoe, lalu jalan setapak mengarah melalui jalur hutan Karadag ke lembah Baidar.
Dari desa Podgornoye, "Via militaris" langsung menuju desa Shirokoye, jalan Romawi melintasi lembah Baydarskaya, kemudian mendaki lereng Gunung Simnalykh dan lebih jauh naik turun gunung rendah, di mana lereng curam diatasi oleh ular, dan menuju ke desa Morozovka. Selanjutnya, "Via militaris" berjalan di sepanjang tepi kanan Sungai Chernaya, di sepanjang lembah Kara-Koba, dan dari sana di Tauric Chersonesos.

Upaya pertama Kekaisaran Romawi, yang dilakukan pada awal 40-an abad ke-1, untuk menguasai kerajaan Bosporan berakhir dengan kegagalan. Di tahun 60-an abad ke-1 Chersonese Yunani sendiri meminta bantuan Roma , karena dia tidak bisa secara mandiri mempertahankan kota dan memukul mundur orang Skit. Kekaisaran Romawi memanfaatkan situasi tersebut untuk memperkuat pengaruhnya di Tauris dan wilayah Laut Hitam.

Garnisun militer Romawi dipimpin oleh utusan Moesia, Tiberius Plautius Silvanus, memerintahkan XI Claudius, I Italia, V Makedonia legiun dan 40 kapal dari skuadron Ravven, yang menetap di Teluk Karantina.

Selain Chersonesos, pos terdepan tentara Romawi di Krimea, diputuskan untuk membangun benteng militer lain untuk mengendalikan wilayah Taurida yang luas. Pilihan jatuh pada mantan militer Benteng Tauris di Tanjung Ai-Todor, benteng Romawi bernama Charax dan benteng baru didirikan.
Komunikasi antara benteng Romawi dilakukan melalui laut, tetapi rute ini jelas tidak cukup karena seringnya badai laut dan angin topan yang sering mengamuk di Laut Hitam pada musim gugur dan musim dingin. Para prajurit garnisun Romawi melakukan pembangunan jalan darat yang dapat diandalkan dalam segala cuaca.

Jalan Romawi Kuno - Spiras

Di banyak tempat di jalan Romawi kuno, tanggul dan dinding penahan - "crepes" - dipertahankan - teknologi karakteristik untuk pembangunan jalan Romawi di daerah pegunungan.
Jalan Romawi kuno adalah jalan terpendek, yang menghubungkan pantai laut dengan lembah Taurida. Tidak hanya orang Romawi yang menggunakan jalan Romawi, tetapi juga penduduk lokal Taurus, Yunani, dan Skit. Legiun Romawi lebih dari sekali terlibat dalam pertempuran dengan penduduk Taurida, penduduk setempat dengan keras melawan pasukan Romawi dan sering melakukan penyergapan dan serangan di jalan.

Pada tahun 240-an M. e. Para legiun Romawi meninggalkan benteng Charax, dan jalan Romawi kuno tetap ada di Krimea. Anda masih bisa berjalan di jalur Kalendsky hari ini, tetapi, bagaimanapun, legiuner Romawi berjalan di sepanjang itu 1775 tahun yang lalu.

Di beberapa tempat di sepanjang rute Romawi "Via militaris" Anda juga dapat melihat trotoar batu yang kokoh, tetapi ini sudah menjadi kelebihan penduduk Lembah Baidar, yang selama ratusan tahun memelihara jalan dalam kondisi yang baik, dan di pengembalian dibebaskan dari pembayaran pajak.

Jalur Kalendsky telah digunakan selama berabad-abad sebagai jalan bagi hewan-hewan yang membawa beban. Jalur Kalendnaya diaspal dengan batu bulat berkualitas baik di beberapa tempat, naik, berkelok-kelok melalui hutan lebat, secara berkala datang ke tebing di Tangga Setan.
Jejak yang dalam dari roda gerobak, menabrak permukaan berbatu jalan Romawi kuno selama seribu tahun, paling baik terlihat di yayla ke Kilse-Burun. Di jalan setapak, di antara bebatuan, Anda dapat menemukan pecahan keramik Yunani kuno yang berasal dari abad ke-1 M dan pecahan keramik abad pertengahan.

Para peneliti jejak Kalendsky tidak ragu bahwa jalan itu sendiri ada di Kilse-Burun yaila bahkan sebelum kedatangan orang Romawi di Taurida, namun, para legiuner membentengi jalur gunung "orang barbar" dan meletakkan jalan nyata di sepanjang itu dan memastikan perlindungannya. Penjaga jalan Romawi - penerima manfaat, memantau pergerakan di sepanjang jalan Romawi dan memperingatkan garnisun Romawi tentang penyergapan dan bahaya bentrokan dengan Tauri yang suka berperang.

Jalan Romawi Kuno - Spiras

Toponimi nama
Bagaimana toponim diterjemahkan? Kalender? Kalenda, dari akar kata kala - kāla - kolo, lingkaran kehidupan, momen dalam waktu, ruang, kalender waktu, siklus kehidupan abadi. Sebagian besar kalender kuno berbentuk bulat dan berbentuk lingkaran, roda.
Untuk melindungi jalan di Tavria, benteng dibangun di awal jejak Kalendsky, dan di sisi selatan Tangga Iblis. Tembok tinggi benteng ditutup melingkar, itulah sebabnya benteng itu disebut "kale". Benteng di Crimea Yeni-Kale, sebuah kota di Calais Prancis di selat Pas-de-Calais.
Beberapa peneliti percaya bahwa nama desa Kalenda berasal dari masa Romawi tinggal di Krimea, ketika pangkalan utama pasukan dan armada pada abad ke-1 Masehi. e. adalah untuk legiuner Romawi Yunani Chersonese.
Pada tahun 1820, A.S. Pushkin dan rekan-rekannya mendaki di sepanjang jalan Romawi kuno di sepanjang "Tangga Setan", menuju Biara St. George, yang berada di dekat Sevastopol.
Baca lebih lanjut: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"Off-road untuk konsumen massal" - ini adalah bagaimana Anda dapat menyebut jalan di mana kami pergi ke base camp kelima. Dari sana kita akan pergi ke lembah hantu Demerzhdzhi, dan kemudian, di sepanjang jalan tua Bakhchisaray ke Kuibyshevo, setelah sebelumnya berhenti di Gunung Ai-Petri. Secara umum, kami menyelidiki bagian tengah semenanjung Krimea. Pemandangan semenanjung yang paling terkenal tertinggal, Krimea liar menunggu di depan.

2. Pencarian tempat terbuka untuk kamp kelima membawa kami ke tempat di mana "petualang" dibawa dalam tur jip, mengendarai UAZ yang sudah disiapkan. Mereka terguncang dengan baik saat mengemudi di atas batu, sehingga setiap orang yang membeli tiket untuk safari GIP menyadari apa itu "off-road Krimea", dan memahami bahwa tidak sia-sia mereka membayar uang untuk adrenalin yang diterima.

3. Jadi. Di bawah tatapan muram para uazovod yang mendapatkan uang dengan mengantarkan turis ke air terjun Dzhur-Dzhur, kami masuk di ngarai Khapkhal . Kami melaju pelan-pelan, memotret keindahannya, berkeliling bebatuan, sampai kami terjebak dengan UAZ "berisi" - penuh turis. Tertangkap, berdengunguntuk menyenangkan wisatawankami di belakang, dan pergi ke air terjun.

4. Sementara itu, kami menemukan tempat terbuka yang indah untuk perkemahan kelima ( 44.80506; 34.46464 ), antara dua dataran tinggi - Demerdzhi dan Karabi-Yayla.

Omong-omong, ini adalah satu-satunya tempat sangat dekat dengan air terjun di mana Anda bisa berkemah dengan tenda. Plus, ada sumber air tawar di dekatnya.

5. Pemandangan indah perbatasan dataran tinggi Demerdzhi terbuka dari rawa.

6. Dan ke perbatasan dataran tinggi Karabi-Yayla. Kemungkinan besar ada pemandangan kosmik di Karabi sekarang, dan visibilitas nol - karena ini, pemandangan kosmik terbuka dari samping. Sebenarnya, kami sedang dalam perjalanan ke Karabi.

7. Adapun air terjun Dzhur-Dzhur, menurut Wikipedia, ini adalah air terjun paling kuat di Krimea: aliran air rata-rata adalah 270 liter per detik.

Tidak banyak yang bisa dikatakan tentang air terjun, kecuali tanda centang yang menempel pada pengemudi lapangan di sini. Yang terakhir, selama prosedur mandi, secara berderit dikeluarkan dari tubuh Seryoga. Kemudian kami pergi ke lembah hantu Demerdzhi.

8. Secara umum, berkat fotografer lanskap, saya mengaitkan lembah hantu Demerdzhi dengan kuda liar dalam bingkai, dengan latar belakang pegunungan yang indah. Dan sepanjang perjalanan, saat mengemudi ke lembah hantu, di suatu tempat jauh di dalam jiwa saya, saya khawatir - "Saya akan menjadi fotografer seperti apa jika saya tidak membawa bingkai kuda dengan latar belakang Demerdzhi" (sarkasme). Dan di sini dia beruntung.

Foto equids dengan latar belakang Demerdzhi berkabut - selesai.

9. Kemungkinan besar, aktivitas keledai kecil tapi sombong seperti itu dijelaskan oleh apa yang dilihatnya di sekitarnya.

10. Ya, bahkan dalam jumlah seperti itu.

11. Namun, saat kami berkendara ke lembah, saya memperhatikan bagaimana kru di MPS duduk di belakang kami. Belakangan ternyata mereka juga dari Moskow, mereka datang untuk mencari petualangan di poin kelima. Dan pertanyaan pertama yang mereka ajukan kepada saya adalah "Sial, di mana saya bisa terjebak di sini? Kami diberitahu bahwa kami pasti tidak akan melewati Demerdzhi, kami mengikuti Anda dengan harapan terjebak bersama - kami tidak terjebak ... ”.

Dia menyarankan agar mereka menerobos ke saluran Dzhurla. =) Setelah itu, untuk berjaga-jaga, mereka beralih ke gelombang yang sama dengan walkie-talkie kami, dan pergi entah kemana. Kami tidak pernah mendengar mereka di radio lagi.

12. "Untuk tempat terbaik di planet ini." Secara alami, kita berbicara tentang NIVA 4 * 4. Melihat? Dan dia adalah.

13. Kami tidak tinggal lama di Demerdzhi, atau lebih tepatnya angin badai dengan salju memaksa kami untuk melangkah lebih jauh. Melewati kota-kota pesisir, kami berangkat ke jalan terindah di Krimea.

14. Jalan tua Bakhchisarai. Terlepas dari kenyataan bahwa di peta jalan ini terlihat seperti jalan kecil, dan tanda-tanda digantung sebelum memasuki celah - "jalannya ditutup", setiap pelancong mobil yang telah berada di Krimea harus melihat jalan ini dengan matanya sendiri.

15. Jalannya sempit di beberapa tempat. Gunung di kiri, tebing di kanan.

16. Puluhan tikungan tajam, yang menyebabkan mobil yang melaju lepas landas dari waktu ke waktu. Dan tiba-tiba sebuah lapangan, dengan salju di bemper. =o

Di jalan + 15.

17. Di ketinggian 800 meter, ada lebih banyak salju, pemandangan gila terbuka. Kami harus membuat situasi darurat, berhenti di celah untuk mengambil gambar.

18. Putar 180 derajat, 300 meter dan putar lagi, dan lagi, dan putar lagi 180 ...

19. Sederhananya, seluruh lintasan adalah belokan. Dan pendakian yang panjang hingga ketinggian 1000 meter.

20. Dan semakin tinggi - semakin banyak salju.

21. Dan semakin banyak keinginan untuk berhenti dan memotret keindahan sekitar.

22. Hasil akhir. Pendakian di belakang, di depan tak kalah spektakuler.

23. Tapi pertama-tama, mari kita naik ke Ai-Petri.

24. Ini Ai-Petri, atau lebih tepatnya sebagian kecil darinya. Omong-omong, ketinggian Ai-Petri adalah 1234 meter. 1 - 2 - 3 - 4 meter, sangat mudah diingat.

25. Dari gunung Anda dapat melihat "mainan" Yalta, dan awan besar di cakrawala, yang dalam 30 menit akan mencapai kita dan mengubah lanskap sekitar tanpa bisa dikenali. Kalau tidak percaya scroll ke bawah.

26. Yalta - seperti Krimea beragam. Misalnya hotel bintang lima.

27. Rumah kos pada masa Uni Soviet, beberapa di antaranya telah lama ditinggalkan.

28. Sektor swasta.

29. Epik datangnya awan yang sama dari Laut Hitam. Bedanya dengan frame sebelumnya adalah beberapa menit.

30. Rencana umum - untuk kejelasan.
Betapa mengesankan tampilannya secara langsung - jangan disampaikan.

31. Dan lanskap yang telah berubah tanpa bisa dikenali.

32. Setelah 15 menit, matahari kembali.

33. Dan menyusuri jalan Bakhchisaray tua. Sekali lagi, belokan yang memusingkan, pemandangan sekitar yang gila, tebing ...

34. Dan hutan beech. Umumnya, beech tumbuh di pegunungan - pada ketinggian hingga 2300 m di atas permukaan laut. Karena itu, kawasan hutan beech ini unik.

35. Hutan biasa.

36. Pemandangan khas jalan Bakhchisaray tua.

37. Dan Ngarai Krimea Besar. Yang tidak bisa kami lihat. Lebih tepatnya, kami berjalan secara harfiah satu kilometer, dan menyadari bahwa sampai hari gelap kami harus mencari tempat untuk kamp - kami melanjutkan perjalanan.