Layar (klasifikasi, detail dan nama layar kapal). Layar (klasifikasi, rincian dan nama layar kapal) Apa nama geladak bagian atas di buritan kapal?

Dengan layar disebut panel-panel kanvas sambung yang menyerap tekanan angin dan digunakan untuk menggerakkan kapal. Keseluruhan layar disebut perlengkapan berlayar mengirimkan. Windage mengacu pada luas total semua layar dan jenis layar yang dibawa oleh layar tertentu. kapal atau perahu (latin, lurus, badai, dll). Dibedakan antara layar haluan, yaitu luas layar yang terletak ke arah haluan dari sumbu putaran vertikal. mengirimkan, dan buritan - luas layar yang terletak di belakang sumbu ini. Istilah-istilah ini digunakan untuk mempelajari pengaruh layar yang bersangkutan terhadap yaw dan kemampuan manuver kapal.

Klasifikasi layar

Layar dibagi berdasarkan bentuk dan lokasi pemasangannya.
Bentuknya terbagi menjadi layar persegi panjang, trapesium, dan segitiga.
Tergantung pada lokasi pemasangan:
tepi atas layar, yang menempel pada halaman;
layar adalah salah satu sisi yang menempel pada tiang;
layar yang salah satu sisinya diikatkan pada kabel.
Selain itu, semua layar dapat dibagi menjadi lurus dan miring - yang pertama ditempatkan melintang, dan yang kedua di sepanjang bidang tengah kapal. Layar miring dibagi menjadi lateen, gaff, jib dan staysails.

Layar lurus

Layar lurus Mereka berbentuk segi empat - persegi panjang atau trapesium dan melekat pada halaman dengan sisi atasnya. Sisi bawah, biasanya agak melengkung ke arah atas, dipasang pada halaman atau dek kapal di bawahnya dengan menggunakan lembaran dan paku payung. Layar lurus mudah dipasang dan dipasang, serta mudah dibagi menjadi lebih kecil. Mereka tersebar luas, tetapi sangat merepotkan kapal untuk bermanuver dengannya, karena sudut terkecil (efektif) antara arah angin dan bidang tengah haluan kapal adalah sekitar 67 derajat. Kapal dengan layar seperti itu adalah kapal bertiang lima "Royal Clipper", kapal barque bertiang empat "Kruzenshtern". Tergantung pada halaman tempat layar dipasang, ada: layar depan, layar atas depan (bawah dan atas), layar atas depan (bawah dan atas), layar atas utama (bawah dan atas) dan layar atas bom utama; mizzen, cruysels (bawah dan atas), cruys-bramsels (bawah dan atas) dan cruys-bom-bramsels. (Gbr. 1)

1 - layar tetap tiang depan-atas; 2 - jib tengah; 3 - jib; 4 - boom jib; 5 - layar depan; 6 - layar depan bagian atas lebih rendah; 7 - layar depan atas; 8 - bramsel depan bawah; 9 - bramsel depan atas; 10 - bramsel bom depan; 11 - trumsel depan; 12 - gua; 13 - layar utama bawah; 14 - layar utama atas; 15 - braket layar utama bawah; 16 - layar utama atas; 17 - layar bom utama; 18 - layar utama; 19 - munsel utama (layar kecil yang digunakan pada kapal layar besar); 20 - mizzen; 21 - kapal penjelajah bawah; 22 - kapal penjelajah atas; 23 - bramsel kapal pesiar yang lebih rendah; 24 - bramsel kapal pesiar atas; 25 - bom kapal pesiar; 26 - kapal pesiar; 27 - kontra-mizzen; 28 - depan-bawah-foil; 29 - foil depan-mars; 30 - foil bram depan; 31 - untuk-bom-bram-foil;

Layar lurus Sebelumnya dipasang pada blind-topmast (bomb-blinda-boven), serta pada blind dan bomb-blinda-yard (blind di bawah cucur dan bomb-blind di bawah jig). Keistimewaannya adalah dua atau tiga lubang yang dibuat untuk mengalirkan air yang jatuh ke layar. Layar depan, layar utama, dan mizzen disebut layar bawah atau layar badai, sisanya - layar atas, layar atas, dan layar atas - layar atas. (Gbr. 2)

serangkaian layar lurus

I - reguler dengan satu layar atas: 1 - layar utama, 2 - layar atas, 3 - layar atas, 4 - layar atas;
II - dengan layar atas bawah dan atas: 1 - layar utama, 2 - layar atas bawah, 3 - layar atas atas, 4 - layar atas bawah, 5 - layar atas atas, 6 - layar atas boom;

layar terlambat

layar terlambat ini adalah layar berbentuk segitiga, diikat ke halaman dengan sisi yang panjang; pada bidang tengah kapal, ke arah buritan, diregangkan dengan menggunakan lembaran. Layar lateen diklasifikasikan sebagai layar miring. Mereka mengizinkan kapal berlayar pada sudut 20 derajat relatif terhadap arah kapal dan arah angin. Layar latin diberi nama tergantung pada milik tiang tertentu, yaitu: layar depan lateen, layar utama, dan mizzen. Layar terbesar yang digunakan pada galai disebut “bastardo”, layar tengah disebut “borda”, dan layar terkecil disebut “marabotto”. Masing-masing layar dipasang tergantung pada kekuatan angin. Jika cuaca buruk, layar badai lurus diangkat ke “halaman keberuntungan”. Hingga akhir abad ke-18, pada kapal dengan layar lurus, tiang mizzen membawa mizzen lateen. Sejak pertengahan abad ke-18, mizzen mulai digunakan dalam dua bentuk: segitiga tradisional (yang disebut mizzen tipe Prancis) dan trapesium, dipasang dengan sisi atas di halaman, dan bagian depan, vertikal, di halaman. tiang (mizzen tipe Inggris). Mizzen bentuk ini mirip dengan layar galah - layar percobaan. (Gbr. 3)

Layar galah

Layar galah berbentuk trapesium dan terbagi menjadi layar galah (layar trisail)), layar bagian atas teluk, kapal layar atau rak Dan lari cepat. layar percobaan berbentuk trapesium tidak beraturan, yang tepi atasnya menempel pada mizzen gaff, tepi bawah pada mizzen boom, dan sisi vertikal pada tiang atau tiang trysail. Gulf topsail adalah layar berbentuk segitiga, yang dipasang dengan sisi bawah ke mizzen gaff, dan dengan sisi vertikal ke tiang atas. Triseli ditempatkan pada tiang mizzen kapal yang layarnya lurus dan pada semua tiang sekunar galah. Pada tender, layar atas trysail dan teluk saat ini diganti dengan satu layar segitiga, sisi vertikalnya membentang di sepanjang tiang sepanjang alur khusus atau tali bahu, dan sisi bawah dipasang ke boom. Di Inggris disebut Bermuda.

Layar luger atau rak Mereka adalah sejenis galah: sisi atasnya dipasang pada rel kecil, yang tali pengikatnya dipasang pada sepertiga panjang rel, dihitung dari ujung depan. Mereka disebut “Tretyak”. Sudut depan bawah layar ditarik ke arah haluan, dan sudut belakang - ke arah buritan. Ada juga seperempat. Ini adalah nama layar lugger, yang sudut depan bawah dipasang di dekat tiang, dan tali pengikatnya berada pada seperempat panjang reng, dihitung dari kaki depan. Layar sprint adalah layar segi empat dengan sudut haluan belakang yang tajam, yang direntangkan oleh batang yang ditempatkan secara diagonal - sprint. Ujung bawah sprint bersandar pada garis tiang, dan ujung atas bersandar pada sudut belakang layar. Sebelumnya, layar galah dibagi menjadi layar galah dengan galah dan boom (brigantine); layar galah tanpa boom; layar sprint, mirip dengan yang di atas, disebut "livarda" - sesuai dengan nama layar sprint; layar luger, identik dengan Tretyak, dan billander, juga mirip dengan Tretyak. Billander merupakan layar utama kapal yang digunakan Inggris dan Belanda sebagai kapal dagang. Ini adalah kapal bertiang dua dengan layar trapesium yang sangat panjang yang digantung di pekarangan kecil. Layar miring termasuk layar segitiga: guari dan spinnaker bulat besar, dipasang di haluan menggunakan tembakan - spinnaker boom - dan digunakan dalam penarik angin. Layar ini dianggap opsional. (Gbr. 4)

Tetap berlayar

Layar segitiga ini berjalan di atas hutan, itulah sebabnya mereka mendapat nama staysail (Jerman: rusa jantan - hutan, segel - layar). Tetap berlayar, terletak di antara tiang depan dan tiang utama, dibagi menjadi berikut: layar utama staysail (sangat jarang digunakan), layar utama staysail (disebut “batubara”, karena asap dari cerobong dapur mencemarinya), layar utama staysail dan layar utama -bom-bram -berlayar. Layar atas, atau “layar tetap mizzen”, ditempatkan di antara tiang utama dan tiang mizzen; pelayaran-tetap berlayar; kruys-bram-sailsail dan kruys-bom-bram-sailsail (Gbr. 5). Sebelumnya, staysail berikut dibedakan: mainsail-sailsail, mainsail-staysail, mainsail-staysail “kedua” atau “kecil” (midshipsail); staysail layar utama, staysail pelayaran atau “cruise jib”; Cruise-Staysail, Cruise-Top-Staysail dan Cruise-Top-Staysail "kedua" (jarang digunakan).

Kujang

Layar segitiga ini ditempatkan di antara tiang depan dan cucur, terkadang langsung di atas hutan atau rel yang direntangkan khusus untuknya. Parang muncul pada abad ke-18.

Kapal layar modern yang memiliki jib panjang dapat membawa yang berikut ini jib: di layar depan - layar tetap tiang depan badai atau layar tetap depan (diangkat saat badai; pada abad ke-18, dalam kasus ini, layar ganda atau "storm jib" dipasang); di depan-tinggal-tinggal - layar depan-atas-tinggal; di rel - jib tengah, jib atau boom jib. Kadang-kadang jib keenam juga digunakan, yang membentang di sepanjang penahan bom depan. Dengan jib kecil, kapal layar membawa empat jib: staysail tiang depan-atas, jib tengah, dan boom-jib (Gbr. 6 b). Tender dan yacht dilengkapi dengan jib khusus, yang tepi bawahnya cukup panjang. Seperti jib disebut "Genoa" (Genoa staysail). Kapal militer, pada umumnya, memiliki empat jib: tiang depan-tiang-staysail, atau “jib kecil”; jib tengah, jib, atau "jib kedua" atau "jib palsu"; bom jib, atau "jib ketiga".

Layar tambahan

Layar yang ditambahkan ke layar persegi utama kapal untuk meningkatkan kecepatan saat angin sepoi-sepoi disebut layar bantu. Ini termasuk: foil trapesium dan rubah atas, yang ditempatkan di sisi layar atas dan layar atas, rubah bawah berbentuk segitiga atau segi empat, yang ditempatkan di sisi layar depan dan layar utama (Gbr. 7 atau 8).

Dahulu kanvas yang ditempelkan pada layar lurus dari samping dan kadang dari bawah disebut juga tambahan. Ini adalah rubah atau topi. Mereka membedakan: tulang depan dan utama (bawah lisel), tulang mars depan dan utama, tulang bram depan dan utama. Terkadang topi atau rubah ditempatkan di mizzen dan kapal pesiar. Selama abad 14-16, kap mesin dipasang dari bawah langsung ke layar bawah, termasuk mizzen akhir. Dengan diperkenalkannya terumbu karang, terumbu karang tidak lagi digunakan (Gbr. 6).

Layar badai

Dalam kondisi badai, luas layar biasanya berkurang sesuai dengan kekuatan angin. Layar badai termasuk layar tetap tiang depan-tiang depan, layar tetap tiang depan-tiang depan, layar atas bawah, layar utama terumbu, layar utama-staysail, dan layar mizzen terumbu.

Bagian layar

Detail layar lurus

Layarnya terdiri dari beberapa panel kanvas paralel, tumpang tindih dan dijahit dengan jahitan ganda. Jarak antar jahitannya 2-3 cm. Tepi layar dilipat dan dijahit, jadi biasanya berlipat ganda. Kabel sayur atau baja fleksibel, yang disebut lyctros, dijahit di sepanjang tepi layar. Tepi atas layar yang diikatkan ke pelataran disebut luff atau “head”, tepi vertikal samping disebut side luff, dan tepi bawah disebut luff atau “sol” (Gbr. 9).

Sudut atas layar disebut sudut busur, sudut bawah disebut sudut clew. (Gbr. 10). Untuk memperkuat layar, potongan kanvas dijahit di area yang paling tertekan. Jika berjalan sejajar dengan luff, maka disebut busur; jika berjalan miring, maka disebut busur. Sudut clew dan toe serta tali kabel juga dilapisi dengan kulit. Terumbu karang adalah deretan ikatan horizontal - garis karang yang dijalin melalui layar, yang memungkinkan, jika perlu, untuk mengurangi luasnya. Saat mengambil terumbu, kanvas antara halaman dan busur karang yang sesuai digulung, dan gulungan yang dihasilkan diikat dengan busur karang. Cara pengambilan terumbu karang ini masih bertahan hingga saat ini.

Di sepanjang luff layar terdapat grommet, yang melaluinya potongan-potongan kecil tali dijalin - revenant, yang berfungsi untuk menempelkan layar ke garis halaman. (Gbr. 11) Layar ditempatkan di halaman dan diikatkan dengan ujung-ujung kecil yang disebut cadik, yang diikatkan pada garis halaman. Jaket layar yang diletakkan diikat dengan selembar kanvas berbentuk segitiga yang diikatkan di tengah halaman.

Layar antik

Detail layar antik memiliki ciri khas yang sama dan sebutan yang sama dengan bagian-bagian layar modern. Jadi, pada layar lurus mereka membedakan: panel atau luff atas, “sisi” (side luffs), “kaki” (luff bawah), sudut clew dan foot. Ada lyktros "kepala", "samping" dan "kaki". Untuk memperkuat layar, perahu, stopplate, busur karang dengan gerbang karang untuk musim karang, dll dijahit di atasnya.

Bagian layar

I - layar bawah atau layar badai; II - layar atas; III - bramsel;
1 - kabel luff; 2 - kabel luff samping; 3 - hel karang; 4 - musim karang; 5 - kanvas terumbu yang sesuai; 6 - revenant; 7 - karang - busur; 8 - gerbang karang; 9 - sepatu bot krengel; 10 - pengarsipan; 11 - pelat penghenti; 12 - revenant dari sudut ketukan; 13 - salah; 14 - luff samping; 15 - garis luff; 16 - krengel spruit bowline; (Gbr. 12)

perlengkapan layar lengkap dari kapal tiga tiang abad ke-17 - ke-18

memasang layar lurus pada kapal abad ke-18 - awal abad ke-19(Gbr. 14)

Layar dipasang langsung ke halaman dengan bantuan revant yang melewati lubang tali luff. Pada bagian revant, agar tidak keluar dari grommet, dibuat dua simpul. Dengan cara yang sama, musim terumbu terjadi di ghat terumbu. Selang dipasang berlawanan arah dan ujungnya diikat menjadi satu. (Gbr. 15)

Detail layar lateen

layar terlambat Mereka dijahit dari kanvas, dan tepinya dilipat dan dipangkas dengan lyctross. Bagian bawah layar yang menempel pada pelataran disebut miring, bagian buritan disebut bagian belakang dan terakhir disebut bagian bawah (Gbr. 16)

Bagian jib

1 - panel; 2 - pengarsipan; 3 - liktros; 4 - sepatu bot; 5 - salah; 6 - salah; 7 - luff bawah; 8 - sudut paku; 9 - sudut tendangan; 10 - sudut clew; 11 - lubang tali untuk memasang bingkai; 12 - krengel;

Sudut atas layar disebut tali pengikat, bagian depan bawah disebut paku, dan punggung bawah disebut clew. Juga disebut bagian staysail dan jib. (Gbr. 17)

layar terlambat Mereka dipasang ke lengan yard menggunakan ujung yang berjalan - garis kendur, yang melewati lubang tali layar dan di sekitar lengan yard dengan loop yang dikencangkan dengan simpul khusus. (Gbr. 18)

Detail layar Gaff

Layar galah juga dijahit dari panel kanvas dan memiliki tepi terlipat di sekelilingnya. Mereka dipangkas dengan liktros dengan terumbu, krengel, busur dan busur yang sesuai. Luff yang ditempelkan pada galah disebut bagian atas atau sabit, luff yang dipasang pada tiang disebut bagian depan (berdiri), belakang (clew) dan terakhir (bawah). Layar galah ditempelkan pada tiang dengan menggunakan simpai kayu atau besi - segars. (Gbr. 19)

Bagian layar trisail

1 - panel; 2 - perahu; 3 - liktros; 4 - kanvas terumbu yang sesuai; 5 - busur karang; 6 - tongkat karang; 7 - paku sayap karang; 8 - salah; 9 - salah; 10 - salah; 11 - luff bawah; 12 - sudut ketukan-benzel; 13 - sudut clew; 14 - sudut paku; 15 - sudut paku atas; 16 - lubang tali untuk garis kendur;

Kanvas untuk membuat layar

Berlayar dijahit dari kain linen, rami atau katun. Yang terakhir hanya memiliki benang kapas melintang, dan benang rami memanjang (dasar). Ada lima jenis kain tersebut: “katun” (untuk layar syebek dan kapal kecil), “katun” ganda untuk layar atas dan tenda kapal, “katun” biasa untuk perahu, “katun” sederhana untuk syebek dan “katun” dengan kecil kotak putih dan biru untuk tenda dan tirai. Terkadang kanvas “melistukh” digunakan. Itu dibuat di Beaufort dan Ogers di departemen Mayeny dan Loiret. Ada dua jenis kain: yang tipis dan ringan digunakan untuk topsail, staysail dan jib, dan yang lebih kasar dan kuat digunakan untuk topsail, staysail bawah, dll. Kanvas selalu memiliki warna abu-abu terang. Benang layar khusus digunakan untuk menjahit layar.

Afrikaans Albania Arab Armenia Azerbaijan Basque Belarusia Bulgaria Katalan Tionghoa (Sederhana) Tionghoa (Tradisional) Kroasia Ceko Denmark Deteksi bahasa Belanda Inggris Estonia Filipina Finlandia Prancis Galisia Georgia Jerman Yunani Kreol Haiti Ibrani Hindi Hongaria Islandia Indonesia Irlandia Italia Jepang Korea Latin Latvia Lituania Makedonia Melayu Malta Norwegia Persia Polandia Portugis Rumania Rusia Serbia Slovakia Slovenia Spanyol Swahili Swedia Thai Turki Ukraina Urdu Vietnam Welsh Yiddish ⇄ Afrikaans Albania Arab Armenia Azerbaijan Basque Belarusia Bulgaria Catalan Cina (Sederhana) Cina (Tradisional) Kroasia Ceko Denmark Belanda Inggris Estonia Filipina Finlandia Prancis Galisia Georgia Jerman Yunani Haiti Kreol Ibrani Hindi Hongaria Islandia Indonesia Irlandia Italia Jepang Korea Latin Latvia Lituania Makedonia Melayu Malta Norwegia Persia Polandia Portugis Rumania Rusia Serbia Slovakia Slovenia Spanyol Swahili Swedia Thailand Turki Ukraina Urdu Vietnam Welsh Yiddish

Bahasa Inggris (terdeteksi otomatis) » Rusia

Cadik- pelampung yang dipasang dengan balok melintang ke lambung kapal layar jenis proa di sisi bawah angin, atau penyeimbang-penyeimbang yang dipasang dengan cara yang sama di sisi angin, berfungsi untuk menjamin stabilitas dan kemiringan.

tinggal di belakang- kabel tali-temali berdiri yang menahan tiang pada arah memanjang dari buritan.

tiang buritan- detail struktural kapal dengan buritan runcing (perahu paus), di mana ujung-ujung tali pelapis lambung dihubungkan.

tinggal di belakang-1. Haluan kapal layar yang angin bertiup dari buritan dengan sudut 15-85° terhadap pelabuhan. - 2. Kabel tali-temali berdiri, mengencangkan tiang dari buritan dengan sudut terhadap DP.

baler- sumbu kemudi tempat bilah kemudi dan anakan dipasang.

Stoples- papan melintang yang berfungsi sebagai penguat lambung kapal, sekaligus sebagai tempat duduk.

Pantat- garis pada proyeksi “samping” gambar teoritis, diperoleh dengan memotong lambung kapal dengan bidang vertikal yang sejajar dengan DP.

Angin samping- jalur kapal layar, di mana angin bertiup dari haluan dengan sudut 30° (angin curam) hingga 80° (angin penuh).

Mizzen- berlayar di tiang buritan (tiang mizzen).

Balok- sambungan horizontal melintang lambung kapal, yang berfungsi untuk menopang lantai geladak dan menyerap beban melintang yang menekan lambung dari samping.

Kapal- bantalan penguat layar dijahit di sudut-sudutnya.

Kawat gigi adalah roda gigi yang dipasang pada ujung pekarangan dan digunakan untuk memutar layar lurus pada bidang horizontal.

Breshtuk- braket horizontal berbentuk segitiga yang menghubungkan spatbor dan stringer dengan batang di haluan perahu.

laporan singkat- layar bantu lurus, dipasang pada penarik angin pada kapal motor dan dayung.

Brukanet- sepotong kanvas yang diikatkan pada tiang di bagian mitra untuk mencegah air masuk ke ruang kemudi.

garis busur- tekel untuk mengencangkan luff layar miring atau luff sisi angin dari layar lurus.

Cucur- balok mendatar atau miring yang menonjol dari haluan kapal layar, yang berfungsi untuk membawa layar haluan ke depan.

Pria- tekel tali-temali berdiri, yang dengannya tiang dipasang dari samping.

vant-putens- bagian dimana selubung dipasang pada sisi atau dek.

Garis air merupakan proyeksi bagian lambung kapal pada bidang mendatar. Air struktural ditentukan oleh permukaan air pada beban desain kapal.

selancar angin- lihat Papan Layar.

Memakukan.- 1. Posisi kapal layar relatif terhadap angin (starboard tack - angin bertiup ke kanan, port tack - ke port). - 2. Mengangkut sudut paku layar. - 3. Jalur yang dilalui kapal layar antar belokan pada saat melakukan tacking. Taktik pendek dengan tujuan melawan angin atau menghindari rintangan disebut taktik balasan.

angin teluk- jalur kapal layar, di mana angin bertiup dengan sudut kira-kira 90° terhadap DP-nya.

Taji- batang tiang yang miring, mengangkat tiang dan digunakan untuk memasang bagian atas layar.

Kutu buku- tiang, berengsel di bagian tumit ke tiang; berfungsi untuk memasang luff bawah layar miring.

Punuk layar- bagian belakang panel layar miring, menonjol melampaui garis antara tali pengikat dan sudut clew.

Layar utama - dengan rig miring, layar dipasang dengan luff di tiang utama.

Tali pengikat utama- running rigging gear digunakan untuk mengangkat layar utama.

Bidang diametral (DP) merupakan bidang vertikal memanjang yang membagi lambung kapal menjadi dua bagian yang simetris.

Dirik-fal- perlengkapan lari, yang dengannya galah diangkat dan ditahan pada posisi yang diinginkan.

Memangkas- sudut kemiringan memanjang kapal.

Melayang- pembongkaran kapal di bawah pengaruh angin dan arus.

Penanda buku- 1. Saat membuat kapal kecil - unit utama, dirakit dari lunas, batang, dan tiang buritan. - 2. Menyelipkan layar untuk memberikan bentuk yang diinginkan (ukuran dan letak perut).

Pengaturan angin- perubahan arah angin berlawanan arah dengan arah kapal.

Bertumit- benang dari mana seutas kabel dipelintir.

Carleng- balok geladak bawah memanjang, yang bersama-sama dengan balok memberikan kekakuan pada geladak.

katamaran- sebuah kapal yang terdiri dari dua lambung identik yang dihubungkan oleh ikatan melintang - sebuah jembatan.

Lunas- balok memanjang utama lambung kapal, dipasang pada DP dari batang hingga tiang buritan atau jendela di atas pintu.

lunas sirip- pelat vertikal dipasang di bawah bagian bawah DP untuk mengurangi arus kapal layar melawan arah angin.

Carinae jugal- sejenis lunas sirip; dipasang berpasangan di tulang pipi; memberikan aliran udara yang lebih sedikit dibandingkan jenis sirip, namun efisiensinya lebih rendah.

Kilson- balok memanjang lambung kapal, yang dipasang di atas rangka dan dihubungkan ke lunas dengan baut tembus.

rajutan- bagian dari himpunan yang digunakan untuk menghubungkan sambungan-sambungan tubuh.

Koush- pelek logam dengan alur oval, segitiga atau bulat, yang tertanam di dalam api untuk melindungi kabel dari gesekan.

Kraspica- pengatur jarak dipasang di antara tiang dan betis berlian.

Grommet- sebuah cincin yang dipilin dari untaian kabel tipis dan tertanam di luff layar untuk memasang perlengkapan - lembaran, paku payung, dll.

Mengatasi- berlayar melawan angin sepanjang garis putus-putus dengan paku payung.

Leventik- posisi layar tidak berfungsi pada saat kapal menghadap angin.

Menghadapi- tepi layar.

Likpaz- ceruk pada tiang atau boom tempat luff layar dengan kabel luff dimasukkan.

liktros- kabel dijahit ke luff (muka) layar.

Malka- sudut yang ditentukan oleh gambar teoritis lambung kapal antara bidang pelapisan dan permukaan yang berdekatan dari bagian yang disetel.

Bingkai tengah- penampang lambung kapal dengan bidang vertikal di bagian tengah atau pada titik terlebarnya.

Set kapal- sambungan memanjang dan melintang yang membentuk kerangka kapal, menentukan bentuk lambungnya, memastikan kekuatan dan kekakuan struktur.

Ketukan- ujung luar tiang horizontal atau miring (boom, galah).

Pantat- baut dengan cincin.

Ogon- lingkaran yang dijalin ke roda gigi.

Jalur utama (OL)- garis gambar teoritis kapal yang melewati titik bawah lunas sejajar dengan bidang garis air; Ketinggian semua garis lain pada gambar teoritis diukur dari OL.

Stabilitas- kemampuan kapal untuk kembali ke posisi semula - ke lunas yang rata atau dengan gulungan yang konstan setelah penghentian kekuatan eksternal.

pembayaran- lantai kayu yang bisa dilepas.

Papan layar- perlengkapan olah raga untuk berlayar, terdiri dari pelampung (papan) datar dengan tiang berengsel; berdiri di atas papan dan memegang boom-wishboom, atlet mengontrol pergerakan PD tiang dengan layar dan pusat gravitasi tubuhnya sendiri.

Tiang penopang- dudukan vertikal yang menopang balok.

alun-alun- area datar (lantai atau perisai) di mana gambar teoritis kapal seukuran aslinya digambar atau layarnya ditandai.

Koordinat Plaza- dimensi disajikan dalam bentuk tabel, mencirikan posisi (jarak dari DP dan OL) titik potong garis memanjang gambar teoritis dengan bingkai.

Bibir perahu- papan atau kayu yang menutupi tepi sisi perahu yang tidak bertingkat atau tepi atas benteng.

Podlegar- sambungan yang membentang di sepanjang sisi perahu tempat tepiannya bersandar.

Balok spatbor- balok kuat dipasang sepanjang sisi luar untuk melindungi kulit dari benturan atau (pada perahu) di dalam lambung di ujung atas rangka untuk memperkuat set.

Perahu- kapal layar yang stabilitasnya dijamin oleh cadik.

Bunt- konveksitas panel layar, yang bentuknya dicirikan oleh rasio panah defleksi terhadap tali busur.

Mitra- lubang di geladak, tepian tempat tiang lewat.

Rax- cincin logam yang menempelkan ujung layar ke hutan.

Berdebat- nama umum tiang, tiang, pekarangan, dan pohon lain di kapal.

Resenkil- balok yang ditempatkan pada lunas di dalam kapal; flora melekat pada R.

Bau- pohon spar untuk merentangkan layar di sudut-sudut.

sinar- pohon spar yang digantung di tengah tiang untuk meregangkan ujung layar lurus.

Busur karang- secarik kain yang dijahit pada layar sejajar dengan luff untuk meningkatkan kekuatan panel pada tempat pengikatannya pada boom saat mengambil karang.

Terumbu karang untuk diambil- mengurangi luas layar saat angin kencang dengan mengikat atau melilitkan bagian bawahnya ke boom.

Musim terumbu- ujung yang mengikat layar ke boom saat mengambil karang.

Tangga karang- ikatan pendek untuk mengikat bagian bawah layar ke boom saat mengambil karang.

Petani- tuas yang memutar setir.

Berkeliaran mencari mangsa- menyimpang dari haluan karena pengendalian yang tidak memenuhi syarat atau stabilitas kapal yang buruk.

Sumbat- alat untuk memegang tali ketat yang dipilih, misalnya lembaran.

stringer- bagian dari set memanjang, balok dipasang di sepanjang sisi dan bawah. S zygomatik ditempatkan di tulang pipi.

Menjalankan tali-temali- perlengkapan berlayar bergerak.

Tali-temali berdiri- kabel yang mengamankan tiang.

tali pengikat- alat untuk mengencangkan tali-temali berdiri. Pemanas tipe sekrup terutama digunakan. Pada kapal layar dan kayak, pemanas tipe sekrup digunakan sebagai pemanas. beberapa tali tali.

Gambar teoretis- proyeksi bagian lambung kapal dalam tiga bidang yang saling tegak lurus, yang menentukan bentuknya. Bersama dengan tabel ordinat alun-alun, berfungsi sebagai dasar penandaan bagian lambung kapal dan pelapisan.

Atas- bagian atas tiang.

Topenan- perlengkapan lari yang digunakan untuk menopang kaki boom, pekarangan, dll.

kayu teratas- bagian samping bingkai, terdiri dari bagian-bagian terpisah - futox.

Batu loncatan- dek lembut katamaran balap dan wisata ringan, direntangkan dari kain di antara balok jembatan melintang.

Jendela di atas pintu- ujung belakang lambung kapal yang rata.

Trimaran- kapal yang terdiri dari lambung tengah (utama) dan pelampung samping yang dipasang padanya dengan balok melintang, yang berfungsi untuk menjamin stabilitas dan mengurangi gulungan.

Tersesat dalam angin- mengubah haluan kapal layar menjadi lebih lengkap.

Pengendalian- kecepatan reaksi kapal terhadap pergeseran kemudi.

Stabilitas kursus- kemampuan kapal untuk mempertahankan arah pergerakannya.

keinginanbaum- booming berbentuk dua busur menutupi layar. Ini tersebar luas di papan layar.

PALSU- menjalankan perlengkapan tali-temali untuk mengangkat layar atau pekarangan.

Falin- tali yang diikatkan pada haluan atau buritan perahu untuk tambatan dan penarik.

Papan halyard- pelat kaku (biasanya terbuat dari kayu lapis) yang dipasang pada sudut kepala layar untuk meningkatkan kekakuan dan kekuatannya.

Sudut kepala layar- sudut atas layar, yang diangkat dengan tali pengikat.

Benteng- profil strip atau logam yang ditempatkan di sepanjang tepi geladak untuk melindungi orang agar tidak tergelincir ke laut.

Lunas palsu- balok memanjang yang dipasang pada lunas dari luar lambung kapal. Pada kapal pesiar, spatbor memiliki ketinggian yang cukup tinggi dan berfungsi untuk menangkal penyimpangan.

Falshov- lipatan layar untuk memperkuat panel.

bunga- sambungan melintang rangka bawah, menyambung bagian-bagian rangka rangka dan berfungsi untuk menempelkannya pada lunas.

kayu flor- bagian bawah rangka komposit.

Angin depan- Haluan kapal layar searah melawan arah angin.

Bagian depan- kompartemen haluan, dipisahkan oleh sekat tumbukan.

Untuk Spiegel- busur di atas pintu; terutama digunakan pada perahu kecil.

tangkai- balok miring atau melengkung yang membentuk ujung haluan kapal; ujung busur dari sabuk selubung dipasang pada F.

alas kaki- tiang dengan pembagian untuk mengukur kedalaman dangkal.

Akhir berjalan (loop)- akhir tekel yang dipilih.

Shvartov- Tali yang digunakan untuk tambatan.

Papan tengah- mengangkat lunas; Ada perbedaan antara baut yang dipasang pada belati, yang diturunkan secara vertikal, dan baut lipat, yang berputar pada suatu sumbu.

perahu kecil- perahu layar dengan papan tengah.

Papan tengah dengan baik- perangkat tempat papan tengah ditempatkan.

Schwerttal- kabel ditempatkan di beberapa loop untuk mengangkat papan tengah.

Shvertsy- papan tengah digantung dari samping.

Skatorina- tepi layar.

badai- hembusan angin kencang secara tiba-tiba.

Lembaran-1. Perlengkapan tali-temali lari dipasang pada ujung boom atau yard dan digunakan untuk mengendalikan layar. - 2. Tackle diikatkan ke sudut clew layar miring untuk merentangkannya di sepanjang boom.

Sudut tajam- sudut belakang bawah layar.

Bingkai- bagian dari rangka melintang kapal; pada gambar teoretis - proyeksi penampang tubuh pada bidang vertikal.

Semangat- rak yang melebarkan layar segi empat secara diagonal.

Tinggal- tali-temali berdiri yang menopang tiang dari depan.

Sturtro- kabel fleksibel yang menyalurkan gaya dari kendali ke anakan atau sektor pada stok kemudi.

ya- perahu dayung dan kapal layar yang layak berlayar; menurut jumlah dayungnya disebut “dua”, “empat”, “enam”.

Kapal pesiar- dalam arti luas - kapal motor atau layar untuk pariwisata; lebih sempitnya - kapal layar untuk olah raga atau pariwisata, yang memiliki lunas pemberat.

Surat dari keluarga redneck untuk putra mereka. (redneck adalah penduduk negara bagian selatan Amerika Serikat).
Putra redneckku tercinta!
Saya menulis dengan sangat lambat karena saya tahu Anda tidak dapat membaca dengan cepat. Kami tidak lagi tinggal di tempat kami tinggal sebelum Anda meninggalkan kami. Ayahmu membaca di koran bahwa sebagian besar kecelakaan terjadi dalam jarak 20 mil dari rumah, jadi kami pindah lebih jauh.
Namun saya tidak dapat mengirimkan alamat saya kepada Anda, karena keluarga terakhir dari Arkansas yang tinggal di sini sebelum kami membawa semua nomor rumah sehingga mereka tidak perlu mengubah alamatnya.
Rumah kami bagus. Bahkan ada mesin cuci. Namun, saya tidak yakin apakah ini berfungsi dengan baik: minggu lalu saya mencuci cucian dan menarik rantainya. Sejak itu kami tidak melihat pakaian dalam lagi.
Cuaca di sini baik-baik saja. Minggu lalu hanya turun hujan dua kali; pertama kali dia berjalan selama tiga hari, dan yang kedua selama empat hari.
Ya, tentang mantel yang Anda ingin saya kirimkan kepada Anda: Paman Anda Billy Bob mengatakan bahwa dengan kancing akan sangat berat untuk dikirim melalui pos, jadi kami merobek kancingnya dan memasukkannya ke dalam saku mantel.
Bubba mengunci kuncinya di mobil kemarin; kami sangat khawatir karena dia membutuhkan waktu dua jam untuk mengeluarkan saya dan ayah dari mobil.
Kakakmu melahirkan pagi ini, tapi aku belum tahu siapa dia, jadi aku tidak bisa memberitahumu apakah kamu seorang paman atau bibi sekarang.
Paman Bobby Ray jatuh ke dalam tong wiski minggu lalu. Orang-orang itu mencoba menariknya keluar, tetapi dia melawan mereka dan tenggelam. Kami mengkremasinya: dia dibakar selama tiga hari.
Tiga teman Anda jatuh dari jembatan dengan truk mereka. Butch sedang mengemudi. Dia membuka jendela dan berenang keluar. Dua lainnya berada di belakang. Mereka tenggelam karena tidak bisa menurunkan pintu belakang untuk keluar.
Tidak ada lagi yang perlu ditulis untuk saat ini. Tidak ada hal istimewa yang terjadi pada kami, seperti yang Anda lihat.
Bibi tercinta, Bu.