საბორტო საკვები. როგორ მზადდება ფრენის კერძები ფრენის დროს კვების მწარმოებლები

სწორედ მოვლენების ეს განვითარება მოითხოვდა ქარხნის სიმძლავრის გაზრდას. ბოლო სამი წელია, რაც საწარმოს უწყვეტი რეკონსტრუქცია უტარდება, მისი ხელახალი განვითარება და ახალი ტექნიკის შესყიდვა მიმდინარეობს. 2004 წლის მარტში ექსპლუატაციაში შევიდა ახალი ადმინისტრაციული შენობა, რითაც საწარმოო ფართობი 9000 კვ.მ-მდე გაფართოვდა. მ, ხოლო საწარმოს საერთო ფართობმა 10,500 კვ. მ.დღეს კომპანიაში ოთხ ცვლაში 1600 ადამიანია დასაქმებული, რადგან აეროპორტი მუშაობს საათის განმავლობაში.

ყველა ამ აქტივობამ შესაძლებელი გახადა საკვების რაციონის გაყიდვის ზრდის აქტიური დინამიკის უზრუნველყოფა: 2001 წელს ზრდა იყო 38,8%, 2002 წელს - 37%, 2003 წელს - 44,7%, 2004 წელს - 26,5% (სავარაუდო) და გაყიდვების მოცულობამ 9 მილიონზე მეტი საკვები რაციონი მიაღწია. 2004 წლის აგვისტოში ქარხანამ მიაღწია დღეში 50 ათასი რაციონის სიმძლავრეს, რაც გახდა სერიოზული მასობრივი წარმოება.

ახლა ავიაკომპანიების გადანაწილების პროცესი სტაბილიზირებულია, შესაბამისად, შემდგომი ზრდა, Domodedovo Air Service-ის ლიდერების თქმით, ნაწილობრივ განისაზღვრება ახალი კომპანიების ჩამოსვლით, მაგრამ ძირითადად ფრენების, ახალი მიმართულებებისა და ფრენების რაოდენობის ზრდით. სამგზავრო მიმოსვლის ზრდა, მათ შორის მოქალაქეთა კეთილდღეობის ზრდის გამო, რაც სტანდარტული 12-15 პროცენტიანი ზრდის მგზავრთა გადაზიდვას იძლევა. ამრიგად, მიღწეული ინდიკატორების მიუხედავად, ქარხნის მენეჯმენტი საკუთარ თავს უყენებს მინიმალურ ამოცანას, შეინარჩუნოს მოპოვებული პოზიციები და გააძლიეროს ისინი, ხოლო მაქსიმალურ ამოცანას - განავითაროს წარმოება გრძელვადიან პერსპექტივაში. ზრდის არსებული დონის შენარჩუნება შესაძლებელია შესაძლებლობების შემდგომი გაზრდით, თანამედროვე წარმოებისა და ბიზნეს ტექნოლოგიების გამოყენებით და გაწეული მომსახურების დონის ამაღლებით. ამიტომ, 2005 წელს იგეგმება კიდევ 5 ათასი კვადრატული მეტრის მშენებლობა. მ საწარმოო ფართი არსებული მიწის ნაკვეთის ფარგლებში, აქტიურად მუშავდება გეგმები ახალი აღჭურვილობის მოდერნიზაციისა და შესყიდვისთვის და მიმდინარეობს ახალი ბაზრების ძიება.

რა არის საჰაერო კვება

რუსეთში კვების სერვისების ბაზარი შედარებით ცოტა ხნის წინ დაიწყო განვითარება. რაც შეეხება ფრენის დროს კვებას, ერთადერთი შიდა ავიაკომპანიის - აეროფლოტის - ფარგლებში არსებობდა მხოლოდ რეგულირებული ფორმა ფრენის დროს საჰაერო ტრანსპორტის მგზავრების კვებით უზრუნველყოფის. მომსახურების რიგი, კვების მოთხოვნები, კერძების შემადგენლობა და ა.შ. განისაზღვრა 1979 წლის 11/7 ინსტრუქციით. შესაბამისად, კვების ბიზნესი საერთოდ არ არსებობდა. და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც კომპანია გახდა EastLine Group-ის ნაწილი, აშკარა გახდა, რომ იგი დაკავებული იქნებოდა საჰაერო კვების ბიზნესით.

საავიაციო კვებას, რა თქმა უნდა, აქვს თავისი მახასიათებლები და მნიშვნელოვანი განსხვავებები, რაც განისაზღვრება თავად ბორტზე მომსახურების სისტემით. ამავდროულად, თავად სერვისების ტიპებს, მათი ბიზნეს სტრუქტურის თვალსაზრისით, ბევრი საერთო აქვს ჩვეულებრივ კვებასთან, რომელიც ბოლო წლების განმავლობაში საკმაოდ აქტიური განვითარება მიიღო რუსეთში.

Domodedovo Air Service-ს აქვს სამი ძირითადი ბიზნეს პროცესი:
• კვების ობიექტების მომზადება და უზრუნველყოფა;
• ავიაკომპანიის სერვისების მიწოდება (ჭარბი საკვების ნარჩენების მოცილება და განთავსება, საკუჭნაო და სამზარეულოს აღჭურვილობის დამუშავება, სამრეცხაო მომსახურება, მრავალჯერადი გამოყენების ჭურჭლის შენახვა შემდგომი შეკრებით, საკუჭნაოსა და სამზარეულოს აღჭურვილობის იჯარით გაცემა);
• რკინიგზის მგზავრებისა და მესამე მხარის ორგანიზაციების საკვებით უზრუნველყოფა.

თუ ავიაკომპანია ქარხნიდან არ ყიდულობს საკვებს ფრენის დროს, მაშინ მას შეუძლია შეუკვეთოს მხოლოდ მისი ჭურჭლის გაწმენდა, ან, მაგალითად, უბრალოდ გადატვირთოს საკვები ერთი თვითმფრინავიდან მეორეში. შესაბამისად, ამ პროცესების ფარგლებში გათვალისწინებულია ყველა მომსახურება, რომელიც ფასიანი და გადასახდელია.

კვების ხარჯების მნიშვნელოვანი წილი ტრადიციულად მოდის ლოჯისტიკაზე, რომელიც ასევე ყველაზე რთული პროცესია საავიაციო კვებაში: კომპონენტების დიდი რაოდენობა - საკვები, კერძები, სამზარეულოს აღჭურვილობა, სასმელები, "ნაყარი" (ანუ ყველაფერი, რაც არ ჯდება. უჯრები - პორციული ჩაი, ჯემი, კარაქი, ხილი) - უნდა გადაიზარდოს ერთსა და იმავე დროს, ზუსტად გრაფიკით, ერთ წერტილში. და ეს წერტილი არის ავტოლიფტის იზოთერმული კორპუსი (ქარხანას აქვს საკუთარი ავტოსადგომი, 38 სპეციალურად აღჭურვილ მანქანას ითვლის), რომელიც მზა კერძებს ატარებს ფრენამდე. ფრენაში მყოფი მგზავრი იღებს რაციონს, ან უჯრას, რომლის მიწოდება მოიცავს მინიმუმ 14-15 ნივთს. მაგალითად, დაახლოებით 2400 რაციონი იტვირთება ილ-96 თვითმფრინავზე ორი ფრენით სრული დატვირთვით და ორჯერადი კვებით დღეში. და ამას ემატება ურიკები, კონტეინერები, ხელსახოცები, ქვაბები, მშრალი, საკვები ყინული, ცივი აკუმულატორები. შედეგად, 30 000 დღიური რაციონი უნდა შეგროვდეს და ჩაბარდეს ბორტზე გამგზავრებამდე 2 საათით ადრე. ამავდროულად, ქარხანა ყოველდღიურად 120-მდე რეისს ემსახურება. თუ თვითმფრინავში 150 ადგილია და 70 ადამიანი დაფრინავს, კომპანია მაინც იღებს 150 კომპლექტს, რომელთაგან ზოგიერთს ემსახურება.

ფრენის დროს კვება მზადდება "უბრალოდ დროში" პრინციპით, რაც რა თქმა უნდა ამცირებს ლოჯისტიკაზე ზეწოლას. ასორტიმენტის ჩამოყალიბების შემდეგ დგება ციკლი, დგინდება საკვების რაოდენობა და ზუსტდება მიტანის რიგი და ღირებულება. ოპერატიული მუშაობა იწყება სამდღიანი დაგეგმვით, შემდეგ - ყოველდღიური კორექტირებით. ბორტზე მგზავრების რაოდენობის მიხედვით ხდება ნედლეულის შეკვეთა. ფრენის მომზადება იწყება გამგზავრებამდე 10-12 საათით ადრე - არსებობს ათვლა: შემოწმების დასრულებამდე 40 წუთით ადრე - ბოლო კორექტირება, გამგზავრებამდე 2 საათით ადრე - საკვების მიტანა ბორტზე, 3 საათით ადრე - საკვების მოთავსება მაცივარი, სადაც ცივდება, 5 საათში იწყება აწყობა, 6 საათში მთავრდება ცივი მადის მომზადება, 8-ში ცხელი კერძები, 10-ში იწყება მიდგომების აწყობა. ამასთან, გასათვალისწინებელია სხვადასხვა ნიუანსი: ზაფხულში საჭიროა ბორტზე წყლის დიდი მარაგის აღება, რადგან მგზავრების მიერ მისი მოხმარება იზრდება. და, შესაბამისად, ლოგისტიკა უფრო რთული ხდება. გარდა ამისა, იცვლება სიხშირეები და სლოტები, რადგან ზაფხულში აეროპორტი უფრო ინტენსიურად მუშაობს და ფრენების რაოდენობაც იზრდება.

იმისათვის, რომ ავიაკომპანიებმა დაიცვან ციკლი და შეუკვეთონ კვება მგზავრთა ნაკადის მიხედვით, Domodedovo გთავაზობთ დაახლოებით 30 ტიპის კვებას, 280-300 კვებას ყველა კლასის მგზავრებისთვის. ბუნებრივია, ქარხნისთვის წამგებიანია 280-ვე კერძის ყოველდღიურად წარმოება. გამოსავალი არის ციკლების გაერთიანება, რომელსაც ახორციელებს მარკეტინგის დეპარტამენტი, რომელიც ჩართულია საავიაციო ბაზარზე გაყიდვებში. მთავარია კვირაში საკვების რაოდენობის შემცირება მინიმუმამდე. თუ კომპანია დაფრინავს სხვადასხვა მიმართულებით, მაშინ მან შეიძლება მიიღოს იგივე ცხელი კერძები.

ქარხანას აქვს საკუთარი ფლოტი 38 სპეციალურად აღჭურვილი მანქანისგან

სერვისის ხედვა

Domodedovo Air Service მუშაობს უშუალოდ ავიაკომპანიებთან. და თითოეულ ავიაკომპანიას აქვს საკუთარი სახე, გარკვეული მოთხოვნები და სერვისის ხედვა. თითოეულ კომპანიას ჰყავს სერვისი ან სპეციალისტი, რომელიც პასუხისმგებელია მომსახურებაზე, მათ შორის კვებაზე. მათთვის წელიწადში ორჯერ ეწყობა პრეზენტაცია, წელიწადში ორჯერ იცვლება ასორტიმენტი. ცვლილება გაზაფხული-ზაფხულიდან შემოდგომა-ზამთრის სეზონზე გადასვლას შეესაბამება.

ავიაკომპანიების მზარდი რაოდენობის პირობებში, მგზავრისთვის ბრძოლა მომსახურების გაუმჯობესების სფეროში მდგომარეობს, რადგან სხვა ფაქტორები თითქმის ყველასთვის ერთნაირია (თვითმფრინავი, გამგზავრების და ჩამოსვლის მოსახერხებელი დრო, ბილეთის ფასი). მგზავრებს, უპირველეს ყოვლისა, აინტერესებთ არა საწვავის ღირებულება ან საჰაერო დერეფნის გადახდა, არამედ რამდენად კარგად ემსახურებოდნენ და იკვებებოდნენ, რამდენ დროს ატარებდნენ ბორტზე ასვლასა და ჩამოსვლაზე.

საკვების არჩევანი მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული - ფრენის მიმართულებაზე, მგზავრების სპეციფიკაზე, გამოყენებული თვითმფრინავზე ან უბრალოდ იმ ადამიანის ხედვაზე, ვინც ამას აკეთებს. ამავდროულად, ავიაკომპანიები, როგორც წესი, ყურადღებას ამახვილებენ რეგულარულ კლიენტებზე. მათზე დაყრდნობით, შემოდის კვების ციკლები, იმ პირობით, რომ იმავე მენიუში არის კერძების შეცვლის 3 ან 4 ვარიანტი. შედარებით რომ ვთქვათ, დილით ერთჯერად ჭამს, საღამოს კი იმავე თვითმფრინავით თუ დაბრუნდები, სხვა რამის არჩევა უნდა შეგეძლოს. და კიდევ უკეთესია, როცა დღეს ტუნა გექნება, ხვალ კალმახი და ზეგ ორაგული. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ზოგჯერ კომპანიები იწყებენ დაზოგვას. თუმცა, სტანდარტული კვების ნაკრები უნდა შეიცავდეს მინიმუმ სამ ვარიანტს: ფრინველის, ხორცსა და თევზს. და კომპანიების უმეტესობა ამას აკეთებს.

ცხელ მაღაზიაში გამოყენებული გამათბობელი მოწყობილობები - წნევით გაზქურები, ღრმა ფრიტები, დახრილი ტაფები, ღუმელები და კონვექციური ღუმელები

"დომოდედოვოში", როგორც ნებისმიერ აეროპორტში, არის ძირითადი კომპანიები - დაახლოებით 12-15. ფაქტობრივად, ისინი მთელი დიაპაზონის კანონმდებლები არიან. მიუხედავად ამისა, თითოეული კომპანიისთვის შემუშავებულია ინდივიდუალური ასორტიმენტის მინიმუმი, რომელშიც შედის როგორც სტანდარტული რაციონი (ცხელი, ცივი საკვები, დაკონსერვებული, მსუბუქი საკვები), ასევე სპეციალური სახეობები: მუსულმანური, აღმოსავლური, ზღვის პროდუქტები, სამედიცინო, ვეგეტარიანული, საბავშვო და ა.შ.

კომპანიების მოთხოვნები კვების სერვისებზე ასევე იცვლება იმის მიხედვით, თუ როგორ იცვლება მათი საჰაერო ფლოტი და სამგზავრო მოძრაობა. ის კომპანიები, რომლებიც დაფრინავენ, მაგალითად, ევროპაში, ამერიკაში და თავიანთ ფლოტში ჰყავთ საჰაერო ხომალდები, როგორიცაა Airbus და Boeing, ემსახურებიან მგზავრთა ნაკადს, რომელთა მომსახურების მოთხოვნები უფრო მაღალია. ძვირადღირებული თვითმფრინავების ყიდვისას კომპანიები იძულებულნი არიან იყიდონ შესაბამისი მოსახსნელი საკუჭნაო და სამზარეულოს აღჭურვილობა, ურიკები, კონტეინერები. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს სიამოვნება არ არის იაფი, დასავლურ კომპანიებს ესმით, რომ ეს არის მომსახურების საფუძვლები და არ იშურებენ (მაგალითად, მათ ასორტიმენტში აქვთ მრავალჯერადი გამოყენების კერძების 3-4 კომპლექტი). მეორე მხრივ, შესაბამისი ინვენტარისა და აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა არის აუცილებელი მინიმუმი, რაც სამომავლოდ საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ მგზავრთა მომსახურების უკეთეს დონეზე.

ის, რომ მოთხოვნები იზრდება, მოწმობს ისიც, რომ თუ ადრე ქარხანა ყველაფერს აკეთებდა ერთჯერად ჭურჭელზე და ყუთებში (რუსული ავიახაზებისთვის), მაშინ მრავალჯერადი გამოყენების კერძებში მომსახურება უკვე საჭიროებდა შესაბამისი აღჭურვილობის არსებობას. ჯერ ერთი, აქ ჩამოყალიბებული უჯრა ჯერ კიდევ საჭიროა მგზავრთან მიტანა და მისი მიტანა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალურად მომზადებულ ურმებზე, კონტეინერებზე და ა.შ. ინვესტიცია.

მრავალჯერადი გამოყენების ჭურჭელი უზრუნველყოფს სათანადო დამუშავებასა და შენახვას

ისეთი კლიენტების ჩამოსვლამ, როგორიცაა British Airways, Emirates, რომლებიც აღიარებული ტენდენციები არიან ფრენის დროს კვების ორგანიზებაში, მოითხოვდა ქარხანას გარკვეული ძალისხმევა გაეწია მომსახურების შესაბამისი დონის უზრუნველსაყოფად. გასათვალისწინებელია, რომ ამ კომპანიებს აქვთ უფრო მაღალი ციკლურობა და კვება, რბილად რომ ვთქვათ, უფრო მრავალფეროვანი. Emirates-ის პირველი კლასის რაციონი მოიცავს, მაგალითად, ცოცხალ მიხაკს, რომლის მიწოდებაც ქარხანას კვლავ მოეთხოვება და ის ასევე დღემდე ერთადერთი კომპანიაა, რომელიც ყოველთვიურად ათვალიერებს კვების არჩევანს.

ჩამოყალიბებული უჯრა ჯერ კიდევ საჭიროა მგზავრთან მიტანა - სპეციალურად მომზადებულ ურმებზე, კონტეინერებზე

თუმცა, Domodedovo Air Service-ის ხელმძღვანელობის თქმით, ნებისმიერი დიეტის დადგენა შესაძლებელია, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა თანხაზეა ავიაკომპანია სურს გადაიხადოს კვება. როგორც წესი, დასავლური ავიახაზების კვების ღირებულება ფასდება ბილეთის ფასის 4-6%-ით. ეს ღირებულება მოიცავს არა მხოლოდ თავად ლანჩის ღირებულებას, არამედ მის მიწოდებას და თანმხლებ მომსახურებას. თუ ვსაუბრობთ აბსოლუტურ მნიშვნელობებზე, ეკონომ კლასის კვების საშუალო ფასი 3-დან 6 დოლარამდეა. British Airways-სა და Emirates-ში, რა თქმა უნდა, ეს უფრო ძვირია - ფულის დათვლის შესაძლებლობა ამ შემთხვევაში ითარგმნება იმის გაგებაში, რომ საკვებზე გადაჭარბებულმა დაზოგვამ შეიძლება გამოიწვიოს მგზავრების ნაკადის შემცირება.

მომსახურება დაბალფასიანი

საჰაერო კვების საერთაშორისო ბაზარზე ახლა დომინირებს მრავალმხრივი ტენდენციები. გამოჩნდა Low Cost კომპანიების ჯგუფი, რომელიც საერთოდ არ ყიდულობს საკვებს, ანუ ყველაფერი მიმართულია ხარჯების მაქსიმალურ დაზოგვაზე. მათთვის შენდება ცალკე ტერმინალები. მგზავრი, სურვილის შემთხვევაში, დამატებით თანხაზე ირჩევს თავისთვის საჭმელს (მაგალითად, ჩიფსების ტომარა). ანუ მგზავრი ამ შემთხვევაში თავისუფლდება აეროპორტის დამატებითი სერვისებისგან. შესაბამისად, ასეთი ფრენების ბილეთის ღირებულება ძალიან დაბალია. ეს გასაგებია - მთელი სტრუქტურა, რომელიც მომსახურებას უწევს, ძალიან ძვირია. მაგალითად, წელიწადში 6 მილიონ მგზავრზე გათვლილი ტერმინალი დაახლოებით 350 მილიონი დოლარი ღირს.

ნედლეულის ლიანდაგი

პირველ რიგში, Domodedovo Air Service არის საკვების წარმოების ქარხანა. და, გაითვალისწინეთ, დიდი მოცულობით. ეს ნიშნავს, რომ საჭიროა ბევრი ნედლეული. მაგალითად, ზაფხულში ნედლეულის მოხმარება თვეში 1500 ტონას აღწევს. გაანგარიშება მარტივია: საშუალოდ, სრულფასოვანი დიეტა - სალათი, მადა, ცხელი კერძი, საკონდიტრო ნაწარმი - იწონის 0,5 კგ-ს, პლუს სასმელი - მინიმუმ 300 მლ; დამუშავების გათვალისწინებით (ფაქტორი 1.5), ვიღებთ დაახლოებით 1 კგ. დღეში 50 ათასი რაციონის ტევადობით, ნედლეულის მინიმალური დღიური მოხმარება შეადგენს 50 ტონას.

ქარხანაში ნედლეულის არჩევანს უახლოვდება, ხელმძღვანელობს სამი ფაქტორით - სტაბილურობა, ხარისხი, ღირებულება. უფრო მეტიც, პირველ ადგილზეა მარაგების სტაბილურობა. თითქმის ყველა პროდუქტის უზრუნველსაყოფად, ქარხანას ჰყავს ორი მომწოდებელი. მიუხედავად იმისა, რომ ნედლეულის შეძენა ხდება ტენდერებით, კომპანიას უკვე ჰყავს მუდმივი მომწოდებლები, რომლებსაც ცალსახა უპირატესობა ენიჭებათ. ერთი შეხედვით, მიწოდების ფაქტორები და პირობები ნაცნობია, რაც დამახასიათებელია კვების სფეროში მოღვაწე კომპანიების უმეტესობისთვის. და მაინც, ნედლეულის შესყიდვას საფრენი კვების ქარხნისთვის თავისი თავისებურებები აქვს.

მთავარი მახასიათებელია ის, რომ ბორტზე მომსახურების პირობები ადგენს, რომ რაციონში ყველაფერი ერთნაირი უნდა იყოს: თევზის ნაჭრები, ხორცი, ქათამი, რადგან ნებისმიერ მგზავრს სურს მიიღოს მეზობლისზე ნაკლები ნაწილი მაინც. ეს ეხება არა მხოლოდ ხორცს ან თევზს, არამედ ყველა სხვა პროდუქტს, მათ შორის ბოსტნეულს, ხილს, პურის პროდუქტებს. ანუ ნედლეული უნდა იყოს დაკალიბრებული.

Domodedovo Air Service ქარხნის მენეჯმენტი ირწმუნება, რომ უფრო მომგებიანია შიდა მომწოდებლებთან მუშაობა მრავალი მიზეზის გამო. მაგრამ, სამწუხაროდ, უნდა განვაცხადოთ, რომ მათ შორის ძალიან ცოტაა მწარმოებელი, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს საჭირო მოთხოვნები - მიაწოდოს კალიბრირებული პროდუქტი. მაგალითად, ქარხანა ყიდულობს მაღალი ხარისხის მზაობის ხორცს (ბოლოს და ბოლოს, კომპანია არ არის დაკავებული ძვლების ამოღებასთან ან მორთვასთან), ხოლო მუშაობს როგორც გაცივებულ პროდუქტებთან, ასევე გაყინულ ნედლეულთან. ასე რომ, ოთხი წლის წინ, ქარხანამ მიიღო მიმწოდებელი, რომელმაც შესთავაზა ძროხის ფილე მიაწოდოს საჭირო ფორმას, რომელიც მოსახერხებელია გამოყენებული საჭრელისთვის. შედეგად, ამ საწარმოს პროდუქცია ტენდერის გარეშე ყიდულობს, რადგან ბაზარზე სხვა ასეთი კომპანია უბრალოდ არ არსებობს.

ამავდროულად, რამდენიც არ უნდა იბრძოდნენ მომწოდებლებთან, რომ ეპოვათ ერთი მაინც, ვისაც შეეძლო შესაბამისი ზომის ფუნთუშების მიწოდება, ვერ იპოვეს. ზოგს უფრო დიდი დიამეტრი აქვს, ზოგს კი სიმაღლე. ქარხანა ჩივის, რომ უკიდურესად რთულია მიმწოდებლების მხრიდან შესაბამისობის მიღწევა. იმავდროულად, ეს შესანიშნავი ნიშაა რუსი მწარმოებლებისთვის, იმის გათვალისწინებით, რომ დასავლეთში არის მომწოდებლების მთელი ინდუსტრია, რომელიც სპეციალიზირებულია კვების კომპანიებისთვის პროდუქციის მიწოდებაში. შედეგად, დასავლურ კვების კომპანიებს არ აქვთ იგივე პრობლემები, რაც რუსეთში აწუხებთ. მაგალითად, Domodedovo Air Service-ის ხელმძღვანელებმა ესპანეთში თავიანთ კოლეგებს ესტუმრნენ. როგორც გაირკვა, მათ საკუთარი საცხობი საერთოდ არ აქვთ, მაგრამ მიუხედავად ამისა, სხვადასხვა საწარმო აწვდის ზუსტად ერთნაირ რულეტებსა და კრუასანს.

იგივე პრობლემები ჩნდება ჩვენს ქვეყანაში ხილ-ბოსტნეულთან დაკავშირებით. რუსეთში არ არის დაკალიბრებული ვაშლი და საზღვარგარეთიდან ისინი ერთნაირად იღებენ, თუნდაც წონით. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ამ ბიზნესში ფასის დათვლა შეუძლებელია ყოველდღე. თუ ვაშლი იწონის იმაზე ნაკლებს, ვიდრე საჭიროა, ავიაკომპანიას შეუძლია პრეტენზია შეიტანოს. მაგალითად, სანამ ჩერი პომიდორი იყიდებოდა რუსეთში, ხშირად იყო განმარტებები ავიაკომპანიების წარმომადგენლებთან, რომლებიც ვერ ხვდებოდნენ, რატომ შეუძლებელი იყო ერთი და იგივე ხილის დაყენება - ბოლოს და ბოლოს, თუ ჩერი პომიდორი დადგებოდა, რომელიც არ იჭრება, მაგრამ აყენებენ. მთლიანი, მაშინ უნდა იწონიდეს 12 გრამს და არც ერთი გრამი ნაკლები ან მეტი. შედეგად, ჩვენ ვიპოვეთ მიმწოდებელი დასავლეთში.

„დომოდედოვოს ეარ სერვისისთვის“ დღეს პრიორიტეტი საკონდიტრო მიმართულებაა. ცომის ფქვილის ნამცხვრებსაც აქვს სპეციფიკა: უნდა იყოს პატარა, „ერთი კბილი“. ისევ შეუძლებელი გახდა ისეთი საწარმოს მოძებნა, რომელიც ამ მოთხოვნას დააკმაყოფილებდა. პირიქით, დასავლეთში არის მთელი ქარხნები, რომლებიც ამზადებენ პატარა ნამცხვრებს ფრენის დროს.

დაგვიანებული მიწოდების უზრუნველყოფა

ნაწილობრივ, ზემოთ აღწერილმა პრობლემებმა ხელი შეუწყო იმ ფაქტს, რომ "ვო ეარ სერვისის" ქარხნის საწარმოო უბნები, გარდა ტრადიციული ცხელი, ცივი მაღაზიებისა, კრეფის ადგილი, ბუფეტის და სამზარეულოს აღჭურვილობის გადამამუშავებელი მაღაზია, ბრიფინგი და ნარჩენები. განკარგვის ადგილები, ასევე მოიცავს საკონდიტრო მაღაზიას და წყლისა და წვენების ჩამოსასხმელ მაღაზიას.

ჩვენ დავიწყეთ ქარხნის ტური ნედლი ნახევარფაბრიკატების მოსამზადებელი ადგილიდან, სადაც ხდება პორციონირება და საიდანაც ბლანკები მიდის ცხელ მაღაზიაში. აქ მთავარი მოწყობილობა არის პროგრამირებადი საჭრელი. ყურადღებას იპყრობს საჰაერო მილების ძლიერი სისტემები, რომლებიც შექმნილია ზოგადი ტემპერატურის რეჟიმის შესანარჩუნებლად +14°C-ზე. ცხელ მაღაზიაში ამუშავებენ ხორცს, თევზს, გვერდით კერძებს, ამზადებენ ომლეტებს და ბლინებს. აქ გამოყენებული გათბობის მოწყობილობებია ზეწოლის ქვეშ მყოფი გაზქურები, ღრმა ფრიერები, დახრილი ტაფები, ღუმელები და კონვექციური ღუმელები. ცხელი კერძები იფუთება სპეციალურ ალუმინის ფოლგის უჯრებში (კასეტებში), პლასტმასის კრისტალიზებულ პოლიეთილენ ტერეფტალატის სუბსტრატებში, რომლებიც ლაინერზე გაცხელებისას გაუძლებს +150°C-ზე მაღლა ტემპერატურას ოდნავი დახრილობის გარეშე, ასევე პირველად და ბიზნეს კლასის მგზავრები ფაიფურის ჭურჭელში.

მთავარი განსხვავება კვების კომპანიასა და ჩვეულებრივ კვების კომპანიას შორის არის ის, რომ რესტორანში ამზადებენ და ემსახურებიან, მაგრამ ფრენის დროს კვების ქარხანაში მომსახურება დაგვიანებულია. ამის უზრუნველსაყოფად, ცხელი მაღაზიის შემდეგ კერძები ექვემდებარება შოკურ გაგრილებას სპეციალურ კამერაში, სადაც პროდუქციის ტემპერატურა +65-დან +4°C-მდე ეცემა.

ცივი მაღაზიაში ამზადებენ სალათებს და ცივ მადას, მიირთმევენ დესერტებს. საკონდიტრო მაღაზია აწარმოებს ნამცხვრებს. იგი აღჭურვილია მბრუნავი ღუმელით, გამწმენდი კარადით, ორთქლის კონვექტორის ღუმელებით.

ჩამოსხმის და შეფუთვის ადგილას წყალი და წვენები ასხამენ ჭიქებში. უფრო მეტიც, ისინი ასხამენ ბუნებრივ წვენებს კონსერვანტების გარეშე, ასუფთავებენ მათ. საინტერესოა, რომ წვენების ნიმუშებს განიხილავს და იღებს სადეგუსტაციო საბჭო, სადაც მოწვეული არიან ავიაკომპანიების წარმომადგენლებიც. შეფუთვა ხორციელდება ავტომატური მანქანით, რომელიც შერწყმულია პასტერიატორთან დღეში 45000 ჭიქა ტევადობით. ეს მანქანა შეიქმნა სპეციალურად ქარხნისთვის.

საბოლოო ჯამში, ყველა პროდუქტი მთავრდება ფრენის აღების ზონაში, რომელიც აღჭურვილია რაციონის ასაწყობად კონვეიერით. აქ ტარდება შემოწმება, შემდეგ კი მზა კერძები მაცივარში შედის.

2003 წლის ივლისიდან Vo Air Service ქარხანაში დაინერგა საკვების რაციონის შეფუთვის ახალი ხაზი მოდიფიცირებული ატმოსფეროს გამოყენებით (MA). სარკინიგზო ტრანსპორტის მოვლის თავისებურება მდგომარეობს რაციონის დიდ პარტიებში და მათ ხანგრძლივ შენახვის ვადაში. ამ ტექნოლოგიით შეფუთული საკვების რაციონი ინარჩუნებს ორგანოლეპტიკურ თვისებებს და შეიძლება ინახებოდეს 0-დან +5°C-მდე ტემპერატურაზე ხუთ დღემდე. ეს საშუალებას აძლევს სამომხმარებლო კომპანიებს შეუკვეთონ საკვები უკან დასაბრუნებლად, მათ შორის, რითაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს მათ ხარჯებს. დღეს რკინიგზის მიწოდება "ეარ სერვისში" წარმოებული რაციონის მთლიანი მოცულობის 10%-ს შეადგენს და ამ ნიშის გაფართოება იგეგმება. გარდა ამისა, სწორედ ზემოაღნიშნული ტექნოლოგიის გამოყენება საშუალებას აძლევს კომპანიას გააფართოვოს გაყიდვები მესამე პირებისთვის საკვების მიწოდებით. აქედან გამომდინარე, გეგმებში შედის IGU-ში შესაფუთი სხვა აპარატის შეძენა და არა მხოლოდ.

უნდა აღინიშნოს, რომ ქარხანაში დღემდე ჩამოყალიბებული აღჭურვილობის ფლოტი შეიძლება დახასიათდეს, როგორც ასაკობრივი არათანაბარი: ასევე არის ახალი, საკმაოდ მოწინავე მანქანები, ასევე არის აღჭურვილობა, რომელიც წლების განმავლობაში ემსახურება. დღეს აშკარაა ტენდენცია მოდერნიზაციისა და ჩანაცვლებისკენ, თანამედროვე გადაწყვეტილებების შეძენისკენ. მაგალითად, Rational Combi steamers (და არა ახალი) ქარხანაში 1998 წლიდან მუშაობს. ამ დროისთვის ქარხანა გეგმავს მათ ჩანაცვლებას ახალი თაობის კომბინირებული ორთქლმავლებით - პროგრამირებადი, დისტანციური მართვის საშუალებით, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ადამიანის ფაქტორის გავლენა მომზადების რეჟიმების დაცვით. გაითვალისწინეთ, რომ ქარხანა „ვო ეარ სერვისში“ ფიზიკური შრომის წილი 80%-ია. კომპანია ასევე გეგმავს საწყობის ავტომატიზაციას, რაც გაზრდის კონტროლს და შეამცირებს პროდუქციის დანაკარგებს.

ასე რომ, დღეს ქარხანა „ვო ეარ სერვისის“ პრიორიტეტული მიზნებია: დანაკარგების ოპტიმიზაცია, პროდუქციის მუდმივად მაღალი ხარისხის უზრუნველყოფა. ეს ყველაფერი ახალი არ არის კვების მრეწველობისთვის, მაგრამ დასახული მიზნების მიღწევა უპირობო წარმატების გარანტიაა.

დღეს ვისაუბრებთ თვითმფრინავის საკვებზე ან ფრენის დროს კვება. როგორც ჩანს, აქ რაღაც განსაკუთრებული შეიძლება იყოს, მაგრამ თემა ძალიან საინტერესოა. 10 კილომეტრის სიმაღლეზე სადილი უფრო ტრადიციაა, ვიდრე აუცილებლობა. დამეთანხმებით, არაფერია ცუდი იმაში, რომ რამდენიმე საათი იტანჯოთ საკვების გარეშე. სამგზავრო საჰაერო მოგზაურობის თავიდანვე ავიაკომპანიები ცდილობდნენ ხაზი გაუსვან საჰაერო მოგზაურობის ექსკლუზიურობას იმ დროისთვის გაუგონარი სერვისის შეთავაზებით, რაც, რა თქმა უნდა, მოიცავდა ბორტზე მყოფი მგზავრების კვებას. დღეს, თვითმფრინავების საკვები არის მთელი ინდუსტრია, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ბორტზე საკვების რაოდენობის შემცირების ამჟამინდელი ტენდენციაა გადამზიდავების უმეტესობისთვის, წარმატებით ვითარდება. დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების მოსვლასთან ერთად და დაბალბიუჯეტიანი ტრანსპორტის ბუმის დაწყებისთანავე, ბევრი ჩვეულებრივი გადამზიდავი, რომლებიც თავს დაბალბიუჯეტიან გადამზიდავებად არ აქცევენ, მიჰყვნენ და დაიწყეს საკვების მიწოდება ბორტზე ფულისთვის, სხვათა შორის, მთავარი. ამერიკული კომპანიები, როგორიცაა American Airlines, Delta, United, ასეთ გადამზიდველებს შორის არიან. ამ სტატიაში შევეცდებით ვისაუბროთ ფრენის დროს კვებასთან დაკავშირებულ „სამზარეულოზე“ და ვუპასუხოთ მგზავრისთვის საინტერესო მთავარ კითხვებს.

ვინ ამზადებს და სად?

ამზადებს თვითმფრინავის საკვებს ფრენის კვების მაღაზიაან უბრალოდ პროფესიულ გარემოში დაფის სახელოსნო. ხშირად გესმის სიტყვა კვება(ინგლისური catering-დან), რაც რეალურად იგივეს ნიშნავს. როგორც წესი, ფრენის დროს კვების მაღაზია მდებარეობს აეროპორტის ტერიტორიაზე ან მის მახლობლად. აქ საჭმელი იხარშება, გაცივდება, ყალიბდება რაციონი და იტვირთება თვითმფრინავის ურმებში. ცხელ საკვებს აცივებენ ნულთან ახლოს. მას შემდეგ, რაც ფრენისთვის საკვები სრულად ჩამოყალიბდება, ის იგზავნება თვითმფრინავში. შედარებით ხანმოკლე ფრენებისთვის, როგორც წესი, ცდილობენ სასწრაფოდ ჩატვირთონ საკვები და უკან დაბრუნებისას, ჯერ ერთი, საბაზო აეროპორტში იაფია, მეორეც, ეს ამცირებს ტრანზიტულ აეროპორტში პარკირების დროს. ამასთან, მკაცრად კონტროლდება სურსათის რეალიზაციის დასაშვები პირობები. შენახვის ვადის გასაზრდელად, გაცივებული საკვების თასებს დამატებით აფარებენ მშრალი ყინულით ( კასეტაარის ალუმინის კონტეინერი ცხელი კერძებისთვის). აფრენამდე ბორტგამცილებლები გაცივებულ საკვებს ათავსებენ სპეციალურ ღუმელებში, რომლებშიც თბება.

როგორ ხვდება საკვები თვითმფრინავში?

თვითმფრინავში საკვების მიწოდება ხდება სპეციალური აპარატით - ლიფტით. თვითმფრინავის ფრენისთვის მომზადების პროცესში იტვირთება კვების ურიკები. რესტორნის თანამშრომელი ხელახლა იტვირთება ურმები და კონტეინერები ბორტზე და ათავსებს მათ ჩვეულებრივ ადგილებში სამზარეულოში. თუ თვითმფრინავი დიდია, როგორიცაა Airbus A330 ან Boeing 777, ელექტროენერგიის ჩასატვირთად გამოიყენება რამდენიმე მანქანა ერთდროულად. საკვების ჩატვირთვის შემდეგ ბორტგამცილებელი ამოწმებს მის რაოდენობას, სისრულესა და ვარგისიანობის ვადებს.

დიეტის სახეები.

კვების შემადგენლობას განსაზღვრავს ავიაკომპანია, ხოლო თუ ფრენა ჩარტერულია - ფრენის დამკვეთი. ცხადია, ბიზნეს და ეკონომ კლასის მგზავრებს სრულიად განსხვავებული კვებით კვებავენ. თუ ეკონომ ცხელ კერძებს მხოლოდ გრძელ ფრენებზე მიირთმევენ (რუსეთში, როგორც წესი, 3 საათზე მეტია), მაშინ ბიზნეს კლასის მგზავრებს ემსახურებიან თითქმის ყველა რეისზე. საკვების მირთმევაშიც აშკარაა განსხვავება, თუ ბიზნეს კლასში ჭურჭელი მინისაა, ტექნიკა კი ლითონის, მაშინ ეკონომ კლასში თითქმის ყოველთვის ყველაფერი ერთჯერადია. დიეტის შემადგენლობა კონკრეტულ ფრენაზე შეიძლება განსხვავდებოდეს, რაც დამოკიდებულია გამგზავრების დროზე, განასხვავებენ საუზმეს, ლანჩსა და ვახშამს. გათვალისწინებულია მიმართულების თავისებურებებიც, მაგალითად, ინდოეთის მიმართულებით ფრენებზე საქონლის ხორცს არ სთავაზობენ.

კვება რეისზე მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი. ეკონომიური და ბიზნეს კლასი.

კვების რაოდენობა ძირითადად დამოკიდებულია ფრენის ხანგრძლივობაზე, ძალიან ხანგრძლივ ფრენებზე, როგორიცაა ტრანსატლანტიკური ფრენები, ჩვეულებრივ სთავაზობენ ორ სრულ კვებას. რაც შეეხება ეკონომ კლასის ალკოჰოლურ სასმელებს, რუსული გადამზიდავების უმეტესობა მათ მხოლოდ გრძელი საერთაშორისო ფრენებით აწვდის. ითვლება, რომ საუკეთესო კერძებს ბორტზე გვთავაზობენ აზიური კომპანიები, როგორიცაა Emirates, Singapore Airlines, Qatar Airways. ეს გადამზიდავები სთავაზობენ ალკოჰოლურ სასმელებს თითქმის ყველა რეისზე და ყველა სამოგზაურო კლასში.

სპეციალური საკვები.

ძირითადი გადამზიდავები თავიანთ ფრენებზე გვთავაზობენ კერძების შეკვეთის შესაძლებლობას, რომელიც ითვალისწინებს გარკვეულ რელიგიურ, სამედიცინო და სხვა შეზღუდვებს. ყველაზე პოპულარული სახეობებია ვეგეტარიანელი, კოშერი, მუსლიმი, დიაბეტური, საბავშვო, დაბალკალორიული. მომსახურება უფასოა, თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ, როგორც წესი, სპეციალური კვების შეკვეთა უნდა გაკეთდეს გამგზავრებამდე არაუგვიანეს ერთი დღით ადრე, ზოგჯერ კი უფრო ადრეც. სპეციალური კერძების შეკვეთა შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი ყველა რეისზე და ეს სერვისი ჩვეულებრივ არ არის ხელმისაწვდომი მოკლე ფრენებზე. თუ ასეთი შესაძლებლობა არსებობს, ავიაკომპანიის ვებგვერდზე ბილეთის დაჯავშნისას, დიდი ალბათობით, სისტემა თავად შემოგთავაზებთ კერძის არჩევას. თუ ბილეთი შეძენილია შუამავლისგან, მაშინ სპეციალური კერძის შესაკვეთად უნდა დაუკავშირდეთ ავიაკომპანიის ქოლ ცენტრს. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენს მიერ შეკვეთილი კვება გადაეცემა იმ ადამიანს, რომელიც ზის თქვენს ჩასხდომაზე მითითებულ ადგილზე, ასე რომ, თუ სხვა ადგილზე იჯდებით, თქვენ რისკავთ დარჩებით თქვენი კვების გარეშე.

კოშერის საკვები.

რატომ არ მქონდა საკმარისი თევზი?

ფრენისთვის ფრენის დროს კვების ფორმირებისას შეუძლებელია თითოეული მგზავრის უპირატესობის გამოცნობა, დიახ, არსებობს სტატისტიკური მონაცემები, რომლის მიხედვითაც კვება იტვირთება გარკვეული პროპორციით. ერთადერთი, რისი რეკომენდაციაც შეგიძლიათ, არის ეკიპაჟს სთხოვოთ წინასწარ გადადოთ თქვენთვის კვება ან მოითხოვოთ ადგილები შემოწმების დროს სალონის წინა მხარეს, რადგან მგზავრთა მომსახურება ჩვეულებრივ იქიდან იწყება.

რა ღირს ნამდვილად ბორტზე საკვები?

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტული ავიაკომპანიის კონტრაქტზე კვებასთან. ერთი ეკონომიური კლასის მგზავრზე კვების საშუალო ფასი მოკლე ფრენებისთვის (სენდვიჩი + სასმელი) მერყეობს 30-დან 90 რუბლამდე, ხოლო საშუალო ხანგრძლივობის ფრენებისთვის (ცხელი რაციონი) 130-დან 270 რუბლამდე მგზავრზე. ბიზნეს კლასის მგზავრისთვის საკვებისა და სასმელის ღირებულება 250-დან 500 რუბლამდეა. არ დაგავიწყდეთ, რომ საკვების ღირებულების მნიშვნელოვანი ნაწილი არის მისი მიწოდებისა და ბორტზე დატვირთვის მომსახურების ღირებულება.

რას ჭამს ეკიპაჟი?

ეკიპაჟის კვება ზოგადად ბიზნეს კლასის კერძების მსგავსია, მაგრამ მცირე აქცენტით ჯანსაღ კვებაზე, რაც სავსებით გონივრულია იმის გათვალისწინებით, რომ პილოტები და ბორტგამცილებლები იძულებულნი არიან მიირთვან ეს საკვები ყოველდღე. სხვათა შორის, ბევრ ავიაკომპანიაში არსებობს წესი, რომლის მიხედვითაც მეთაურმა და მეორე პილოტმა უნდა მიირთვან სხვადასხვა რაციონი, რომ ამ შემთხვევაში მხოლოდ ერთი პილოტი მოიწამლოს.

რა ემართება ნარჩენ საკვებს?

იმის გამო, რომ კვება დატვირთულია მცირე რეზერვით და ბევრი მგზავრი ხშირად უარს ამბობს კვებაზე, ხშირად ხელუხლებელი რჩება საკვების შთამბეჭდავი რაოდენობა. ფრენის შემდეგ, იგივე ლიფტის მანქანები მიდიან და იღებენ ურმებს ნაგვისა და საკვების ნარჩენებით. ის სასმელები, რომლებიც არ არის გახსნილი, შეიძლება ხელახლა იქნას გამოყენებული, ეს განსაკუთრებით ეხება ბიზნეს კლასის ძვირადღირებულ ალკოჰოლს. ბუნებრივია, თავად საკვების ხელახლა გამოყენება აღარ შეიძლება და უნდა გადააგდოთ. პრაქტიკაში, ყოველ შემთხვევაში, ჩვენს ქვეყანაში, თითქმის არცერთი გამოუყენებელი საკვები არ აღწევს საფრენოსნო განყოფილებაში. უპირველეს ყოვლისა, ის გადის ბორტგამცილებელთა ფილტრში, შემდეგ ბორტზე მესაზღვრეები, ტექნიკოსები და დამლაგებლები ჩადიან, რომლებიც ყველაფერს ართმევენ, რაც დარჩა. ზოგადად, თითქმის არაფერი იკარგება. სხვათა შორის, ეკიპაჟს კატეგორიულად ეკრძალება თვითმფრინავიდან რაიმეს გატანა.

გერმანული კომპანია LSG Sky Chefs არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი კომპანია, რომელიც უზრუნველყოფს სხვადასხვა ქვეყნებში თვითმფრინავების კვებას. LSG Sky Chefs არის Lufthansa-ს კონცერნის ნაწილი, რომელიც არის ყველაზე დიდი ავიაკომპანია ევროპაში და მეხუთე ადგილზეა მსოფლიოში მგზავრების რაოდენობის მიხედვით.

LSG Sky Chefs ფლობს უდიდეს კვების ქსელს, რომელიც მოიცავს 200 კვების ლოკაციას 48 ქვეყანაში. LSG Sky Chefs მუშაობს 300-ზე მეტ ავიაკომპანიასთან და აწარმოებს დაახლოებით 460 მილიონ კვებას ფრენის დროს წელიწადში. ასე გამოიყურება ფრენის დროს კერძების წარმოების პროცესი LSG Sky Chefs-ის ერთ-ერთ ქარხანაში, რომელიც მდებარეობს მაინის ფრანკფურტში.

(სულ 21 ფოტო)

1. ბიზნეს კლასის ვახშამი მოკლე ფრენებისთვის. ბიზნეს კლასში საკვების მიწოდება ხდება რეალურ ჩინეთში, განსხვავებით ეკონომ კლასისგან, სადაც გამოიყენება პლასტმასის და მუყაოს ერთჯერადი ჭურჭელი.

2. 2012 წლის 16 იანვარი. LSG Sky Chefs-ის ქარხნებში თანამშრომლებისთვის მკაცრი ჰიგიენური მოთხოვნებია. სამუშაო ტანსაცმლის სავალდებულო ნაწილია ხალათი, თმის ბადეები, ასევე სპეციალური ნიღბები იმ თანამშრომლებისთვის, რომლებიც ატარებენ წვერს.

3. ბიზნეს კლასის ვახშამი მოკლე ფრენებისთვის.

4. ერთ-ერთი საწარმოო საამქრო, სადაც მზადდება ფრენის დროს კვება. LSG Sky Chefs-ის ქარხნის სახელოსნოები უწყვეტად მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში. ყოველწლიურად 460 მილიონზე მეტი კვება ფრენის დროს ტოვებს საწარმოო ხაზებს და ემსახურება ფრენებს მსოფლიოს 300-ზე მეტი უმსხვილესი ავიაკომპანიის მიერ.

5. მოთხოვნები ფრენის დროს კვების ხარისხზე ძალიან მკაცრია. დამატებითი გამოწვევა ფრენის დროს კვების მწარმოებლებისთვის არის ის ფაქტი, რომ მფრინავ თვითმფრინავში შენარჩუნებული გაზრდილი წნევა დიდ გავლენას ახდენს იმაზე, თუ როგორ აღიქვამს ადამიანი საკვების გემოს. სიმაღლეზე ჩვეულებრივი საკვები უგემური და ძალიან მშრალი ჩანს. გარდა ამისა, სიმაღლეზე მყოფი მგზავრების უმეტესობა განიცდის წყურვილს. ყველა ამ ფაქტორების გასათვალისწინებლად, LSG Sky Chefs ინარჩუნებს მუდმივ თანამშრომლობას Fraunhofer Research Institute-თან (მიუნხენი), სადაც ისინი სწავლობენ სიმაღლის გავლენას ადამიანის სხეულზე. ფრენის პირობების ზუსტად აღდგენისთვის გამოიყენება სპეციალური ლაბორატორია. იმისდა მიუხედავად, რომ ფრენის პირობებში ადამიანი საგრძნობლად ზრდის მარილის მიმართ გემოვნების მგრძნობელობას (საჭმელი თითქოს არასასურველია), LSG Sky Chefs არ მიდის მარილისა და სხვა გემოს უბრალო მატებაზე. LSG Sky Chefs ფრენის დროს კვება შეიცავს იმდენ მარილს, რამდენიც საჭიროა ზოგადად მიღებული სტანდარტების მიხედვით. „მაღალსიმაღლე“ გემოს გაუმჯობესება მიიღწევა სხვადასხვა სანელებლების გამოყენებით, რომლებიც კარგად ინარჩუნებენ გემოს ფრენის პირობებში. მაგალითად, ჯანჯაფილი, დარიჩინი და სხვა სანელებლები მფრინავ თვითმფრინავშიც კარგად გრძნობს ადამიანს.

6. ბიზნეს კლასის ვახშამი იაპონიის ფრენებზე.

7. LSG Sky Chefs-ის წარმოების ფართობი 40000 კვადრატულ მეტრზე მეტია.

8. ბიზნეს კლასის ვახშამი იაპონიის ფრენებზე.

9. საფრენოსნო კვების პროდუქტების წარმოებისას განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა პროდუქციის ხარისხს და ზოგადად სურსათის უვნებლობას. სურსათის უვნებლობის მოთხოვნები თვითმფრინავის ეკიპაჟის წევრებისთვის კიდევ უფრო მკაცრია, ვიდრე მგზავრებისთვის. ეკიპაჟის ყველა საკვები უნდა გაიაროს ღრმა თერმული დამუშავება უშეცდომოდ. ეკიპაჟის თითოეული წევრის ინდივიდუალურ რაციონში შემავალი პროდუქტების ნაკრები აუცილებლად განსხვავებულია. ეს ამცირებს რისკს, რომ მთელი ეკიპაჟი დაავადდეს და დაუძლურდეს, თუ უხარისხო საკვები ბორში მოხვდება. უკვე თვითმფრინავებში, ინდივიდუალური რაციონის მქონე პაკეტზე ხშირად აღინიშნება ეკიპაჟის წევრის სახელი, ვისთვისაც ის არის განკუთვნილი, რათა ავარიის შემთხვევაში უფრო ადვილი იყოს თვალყური ადევნოთ, თუ როგორ მოხვდა ბორტზე დაბალი ხარისხის საკვები.

10. ბიზნეს კლასის ვახშამი იაპონიის ფრენებზე. Lufthansa არის ხიზილალის ერთ-ერთი უდიდესი მომხმარებელი მსოფლიოში. ყოველწლიურად ავიაკომპანია თითქმის 8 ტონა ამ ძვირადღირებულ დელიკატესს ყიდულობს.

11. საკვები მზადდება ქარხანაში. მზა საკვები იფუთება რაციონში, რომელიც ინახება სპეციალურ მაცივრებში, სადაც გამოიყენება მშრალი ყინული. როგორც წესი, რაციონი თბება თვითმფრინავის აფრენამდე, ჯერ კიდევ ადგილზე ყოფნისას.

12. ბავშვთა ვახშამი გრძელ დისტანციურ ფრენებზე.

13. ყოველდღე LSG Sky Chefs-ის ქარხანა დაახლოებით 80000 ფუნთუშს აცხობს.

14. ბიზნეს კლასის ვახშამი მიირთმევა მოკლე ფრენებზე.

15. რაციონი ისეა შეფუთული, რომ უზარმაზარი ტვირთი, რომელიც ფრენის დროს აეროპორტში კვებას აწვდის, სულ რაღაც ხუთ წუთში ჩაიტვირთება. LSG Sky Chefs-ის განყოფილება ფრანკფურტში იყენებს 116 სატვირთო მანქანას.

მომწონს ჩემს ბლოგში თვითმფრინავებზე ლაპარაკი და მომწონს ადამიანები, რომლებიც მუშაობენ ავიაციაში, რადგან ფრენის უსაფრთხოება, მგზავრების ტრანსპორტირება და ტვირთის გადაზიდვა მათზეა დამოკიდებული. თვითმფრინავი შეავსეთ საწვავი, შეამოწმეთ ტექნიკური მდგომარეობა გამგზავრებამდე, ჩატვირთეთ ბარგი, ჩასვით მგზავრები, შემდეგ დახურეთ კარები და წაიღეთ საჰაერო ხიდი, თვითმფრინავის ტაქსი ასაფრენ ბილიკზე და აფრინდება... და მგზავრები, რომლებიც კომფორტულად სხედან თავიანთ სკამებში. და მეშვიდე ოკეანის მშვენიერების ფანჯრებიდან ყურება უკვე მზადაა ფრენის დამსწრეთა კვება.

მეორე დღეს ვეწვიე როსჩინოს საერთაშორისო აეროპორტის კვებით სერვისს, მათ აჩვენეს მცირე ნაწილი, რითაც კვებავენ ეკონომიკისა და ბიზნეს კლასის მგზავრებს ტიუმენის აეროპორტიდან გაფრენილ თვითმფრინავებში. როშჩინოში კვების მომსახურებით სარგებლობენ ისეთი ავიაკომპანიები, როგორიცაა UTair, Aeroflot, AzurAir, Nordwind Airlines, Russia და ა.შ.
საშუალოდ, დღეში 1100 რაციონი იგზავნება ეკონომიისთვის ბიზნესი - 25, ხოლო ეკიპაჟი - 80.
პროდუქტიულობა შეიძლება იყოს 5000-მდე რაციონი დღეში.

სათაურის ფოტოზე ლანჩ ყუთები ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის, რომელშიც შედის ფუნთუშა, კექსი, ჩაი, ყველი, კარაქი, ჯემი, ასევე ერთჯერადი დანაჩანგალი.
ცხელი თეფშებისთვის.
1. გამომცხვარი ორაგულის ფილე/ბრინჯი ბოსტნეულით/ორთქლზე მოხარშული მწვანე ლობიო
(კვებითი ღირებულება: ცილები-15,5, ცხიმები-18,2, ნახშირწყლები-14,7, კკალ-286)

2. გამომცხვარი ქათმის კოტლეტი / მოხარშული კარტოფილი / ორთქლზე მოხარშული სტაფილო
(კვებითი ღირებულება: ცილები-14,9, ცხიმები-13,6, ნახშირწყლები-17,3, კკალ-251)

3.ეს არის ბრენდირებული ლანჩბოქსი UTair-ისთვის.

4. სადილის ყუთი ეკიპაჟისთვის ცივი საჭმელებით. მას ასევე მოყვება კასეტა ასარჩევად.

5. ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის საკვების არჩევანი რათქმაუნდა უფრო მრავალფეროვანია, თუ ახლა გშიათ, გირჩევთ ჯერ იკბინოთ)) და განაგრძოთ დათვალიერება. ცივი მადა.

6. უფრო ცხელი.

და კერძების მიხედვით დეკოდირებით რა არის რა.
7. ღორის რულეტი ყველით, წიწაკა / შემწვარი კარტოფილი მოხარშული / კარტოფილი ფრი
(კვებითი ღირებულება: ცილები-13,9, ცხიმები-34,1, ნახშირწყლები-13,9, კკალ-419)

8. არ ვიცი რა არის ნუშის ფურცლებში, დანარჩენი გასაგებია))

9. ქათმის რულეტი / კარტოფილი ფრი / ორთქლზე მოხარშული მწვანე ლობიო
(კვებითი ღირებულება: ცილები-23,3, ცხიმები-13,1, ნახშირწყლები-13,6, კკალ-265)

10. პიკის ქორჭილა რულეტი ყაბაყით / შემწვარი ბადრიჯანი / შემწვარი ჩერი პომიდორი
(კვებითი ღირებულება: ცილები-13,7, ცხიმები-14,1, ნახშირწყლები-5,2, კკალ-203)

11. ცივი ნაჭრები (ძროხის შემწვარი, გამომცხვარი ქათმის ფილე, ძროხის ენა, ზეთისხილი, ბულგარული წიწაკა, სალათის ფოთოლი)
(კვებითი ღირებულება: ცილები-15,2, ცხიმები-10,2, ნახშირწყლები-1,6, კკალ-159)

12. დაჭრილი ბოსტნეული (ახალი კიტრი, ჩერი პომიდორი, ბულგარული წიწაკა, ბოლოკი, სალათის ფოთოლი, მწვანილი)
(კვებითი ღირებულება: ცილები-1.1, ცხიმები-0.2, ნახშირწყლები-3.5, კკალ-20)

13. დაჭრილი თევზი (ორაგული, კრევეტები, მიდიები, კალმარი, ლიმონი, კაპერსი, სალათის ფოთოლი, მწვანილი)
(კვებითი ღირებულება: ცილები-16,5, ცხიმები-11,4, ნახშირწყლები-1,0, კკალ-173)

14. ორაგული ნუშის ფურცლებში/ბრინჯის მიქსში/შემწვარი ჩერი პომიდორი
(კვებითი ღირებულება: ცილები-19.1, ცხიმები-31.9, ნახშირწყლები-23.0, კკალ-451)

15. პიკის ქორჭილა რულეტი ყაბაყით/შემწვარი ბოსტნეულით
(კვებითი ღირებულება: ცილები-13,6, ცხიმები-16,1, ნახშირწყლები-6,3, კკალ-225)

16. ღორის რულეტი ყველით, წიწაკა / მოხარშული შემწვარი კარტოფილი / კარტოფილი ფრი / შემწვარი წიწაკა
(კვებითი ღირებულება: ცილები-13,8, ცხიმები-35,9, ნახშირწყლები-13,4, კკალ-434)

17. ძალიან მადისაღმძვრელად გამოიყურება!

18.

19. ლეგოსტაევა ლარისა ანატოლიევნა შრომით პროცესში. მალე ეს სადილის ყუთები დაიხურება და განთავსდება სპეციალურ კონტეინერში თვითმფრინავის ბორტზე მიტანისთვის, შემდეგ კი მიირთმევენ მგზავრებს, რომლებიც დაფრინავენ სადღაც ტიუმენიდან ათასობით კილომეტრში.

20. ცივ მაღაზიაში ცხელა.

21. გმადლობთ ეფიმოვა გალინა მიხაილოვნას ხელმძღვანელს და მის მოადგილეს ლეგოსტაევა ლარისა ანატოლიევნას, ასევე იმ გოგოებს, რომლებმაც არ დაასახელეს თავიანთი სახელები და უხერხულნი იყვნენ ფოტოების გადაღებისთვის, ფრენის კვების სახელოსნოში დათვალიერებისთვის.

22. ბავშვობაში კვების საამქროში ვიყავი! აქ ყველაფერი სხვანაირად იყო. ახლა ეს არის ძალიან თანამედროვე სახელოსნო, რომელიც აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე საჭირო ტექნიკით.

23. მწარე მაღაზია.

24. დერეფნებში, ასევე სახელოსნოებში, სტერილური სისუფთავე.

25. ეს მანქანა ფუნთუშებისთვის ცომს ზეიმობს!

26. და აქ ფუნთუშები ცხვება. ყველაფერი მზად იქნება დილის გაფართოებისთვის, დალუქული, შეფუთული და თვითმფრინავებში გაგზავნა. და რა გემოები!

ჩვენი ტური დასრულდა, ამ დროს საჭმელი იგზავნებოდა შემდეგი რეისისთვის, მუშაობა ჩვეულებრივად მიმდინარეობდა. მგზავრები უკვე ელოდნენ რეისში ჩასვლას და გემრიელ ლანჩს ელოდნენ როსჩინოს აეროპორტში ფრენის დროს კვების განყოფილების გურმანული სამზარეულოდან! სასიამოვნო ფრენას გისურვებთ, ჩვენ ვეუბნებით ჩვენს მეგობრებს, როდესაც მათ ფრენაში გავემგზავრებით, კარგი მადაა! ამბობენ ფრენის კვების მუშები, რომლებიც აგზავნიან თავიანთ პროდუქტებს თვითმფრინავში!

გმადლობთ მარია როშინოს აეროპორტის პრესსამსახურის ტურზე მოწვევისთვის.

Გმადლობთ ყურადღებისთვის!