rer b ხაზი. ტრანსპორტი პარიზში. საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო მატარებლები SNCF პარიზში

ისინი ძალიან მოსახერხებელია, რადგან მათი დახმარებით შეგიძლიათ მარტივად მოხვდეთ ატრაქციონებთან, რომლებიც არ მდებარეობს ქალაქ პარიზში. RER-ზე შეგიძლიათ მოხვდეთ დისნეილენდში, ეწვიოთ ვერსალის სასახლეს, გქონდეთ დრო ორლისა და ჩარლზ დე გოლის აეროპორტებში. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ RER სადგურებზე ნავიგაცია საკმაოდ რთულია. რა თქმა უნდა, აქაურები ყველაფერს მიჩვეულები არიან და დანიშნულების ადგილამდე მისვლა არ უჭირთ, მაგრამ ტურისტებს, განსაკუთრებით მათ, ვინც პარიზში პირველად ჩავიდნენ, დანიშნულების ადგილზე მისასვლელად დიდი შრომა მოუწევთ.

ღირსშესანიშნაობები RER სადგურზე:

• პარიზში, RER და რეგულარული მეტრო იკვეთება, აქვთ მჭიდროდ განლაგებული სადგურები, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ხშირად RER და მეტრო სადგურები ერთმანეთისგან განსხვავდებიან სახელით, მათ შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული შესასვლელი და გასასვლელი და პლატფორმა. ამან შეიძლება სერიოზულად დააბნიოს მოუმზადებელი ტურისტი. ძალიან ხშირად ხდება გადასვლები RER-სა და მეტროს შორის პარიზში, რაც ძალიან მოსახერხებელია, რადგან შეგიძლიათ იმგზავროთ ერთი ბილეთით.
• RER პლატფორმა იდენტიფიცირებულია მაჩვენებლით, ლურჯად დაწერილი აბრევიატურა. ეს არის RER-ის ოფიციალური აღნიშვნა და მისი ნახვა ყველგან შეგიძლიათ, მათ შორის მარშრუტის გასწვრივ მატარებლის ვაგონებზე. მის გვერდით ჩვეულებრივ მითითებულია ასო = ხაზის ნომერი. სულ 5 ხაზი
• მოგზაურობის წინ რეკომენდებულია RER ბარათის მარაგი, რომლითაც გადაადგილება ბევრად გაგიადვილდებათ. ბარათის მიღება შესაძლებელია RATP-ის მოლარედან უფასოდ ან გადმოწერილი ოფიციალური ვებგვერდიდან ამ ბმულზე. რუკაზე ნაჩვენებია თითოეული ხაზის მარშრუტები. ფაქტია, რომ ერთსა და იმავე ხაზს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე მარშრუტი, სწორი მიმართულებით წასასვლელად, თქვენ უნდა გახსოვდეთ თქვენი მარშრუტის ბოლო სადგური და დაეყრდნოთ ამ მონაცემებს.
• ბაქანზე შესვლამდე აუცილებელია სწორი მხარის გარკვევა - მატარებლის მიმართულება. ზოგიერთ RER სადგურს არ აქვს გადასვლები პლატფორმებს შორის, ამიტომ სწორზე მისასვლელად, თქვენ უნდა გამოხვიდეთ და ისევ შეხვიდეთ ახალი ბილეთის შეძენით.
• მარშრუტებზე მატარებლის ორი ვარიანტია: სრული ან გრძელი მატარებლები, რომლებიც ჩერდებიან ყველა სადგურზე და ექსპრეს მატარებლები, რომლებიც ჩერდებიან სადგურების გარკვეულ შეზღუდულ რაოდენობაზე. თითოეულ RER პლატფორმას აქვს ეკრანები, რომლებიც აჩვენებს ყველა საჭირო ინფორმაციას: მატარებლის სახელს; შემდეგი მატარებლის ბოლო სადგური; სადგურების სია, სადაც ის გაჩერდება; Ჩამოსვლის დრო. ჩვეულებრივ ეკრანზე 6 მატარებელია განთავსებული, რომლებიც ერთმანეთის მიყოლებით მიდიან, პირველ რიგში გამოსახულია მატარებელი, რომელიც პირველი მოდის. თუ მატარებელში არ ხართ დარწმუნებული, უმჯობესია დაელოდოთ შემდეგს, რადგან ისინი საკმაოდ ხშირად დადიან
• თუ თქვენ გჭირდებათ პარიზში მისვლა გარეუბნებიდან, მაშინ სიიდან ნებისმიერი მატარებელი გაგიმართლებთ, რადგან მარშრუტი მხოლოდ ქალაქგარეთ გადის, ხოლო პარიზში არის ერთი მიმართულება ერთი ხაზის ფარგლებში.

არ დაივიწყოთ გაფიცვები. ეს ეხება ნებისმიერ საზოგადოებრივ ტრანსპორტს. ფრანგები ძალიან მგრძნობიარენი არიან თავიანთ უფლებებთან დაკავშირებით და გაფიცვები აბსოლუტურად ნორმალურია. ამავდროულად, ყველაფერი ღირს და მუშაობის რეჟიმი იკარგება. თუ საჭიროა კონკრეტულ დღეს კონკრეტულ ადგილზე მისვლა (მაგალითად, დაგეგმილია ფრენა), ჯერ უნდა შეამოწმოთ RER-ის ან სხვა ტრანსპორტის მუშაობა და შემდეგ დაგეგმოთ ყველაფერი.

მოკლე აბრევიატურის ქვეშ RER Paris მალავს მაღალსიჩქარიანი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემას. ეს არის რაღაც მსუბუქ მეტროსა და სამგზავრო მატარებლებს შორის. RER მატარებლები პარიზში ყოველდღიურად 2 მილიონზე მეტ ადამიანს ემსახურება.

RER-ის ადგილი სატრანსპორტო სისტემაში

მაღალსიჩქარიანი მატარებლები აკავშირებს პარიზს მის გარეუბნებთან. RER-ის დახმარებით შეგიძლიათ მიაღწიოთ აეროპორტებსა და მთავარ ატრაქციონებს საფრანგეთის დედაქალაქის მიმდებარედ. მაგალითად, ჩქაროსნული მატარებლები მიდიან პარიზიდან დისნეილენდში, შარლ დე გოლის აეროპორტში, ვერსალში.

Ექსპერტის მოსაზრება

კნიაზევა ვიქტორია

გზამკვლევი პარიზში და საფრანგეთში

ჰკითხეთ ექსპერტს

ამ სატრანსპორტო სისტემის მშენებლობა 1961 წელს დაიწყო, ხოლო პირველი მატარებლები 1969 წელს ამოქმედდა. მაგრამ პარიზის ცენტრში, A ხაზის აღმოსავლეთი და დასავლეთი მონაკვეთები მხოლოდ 1977 წელს დაუკავშირდა. ახლა RER სქემა მოიცავს 5 ხაზს და 257 სადგურს, რომელთაგან 33 მდებარეობს ქალაქის ფარგლებში.

მეტრო და RER არის პარიზის ერთიანი სატრანსპორტო სისტემის ნაწილი. მეტროს რუკა ასევე მოიცავს საგარეუბნო მოძრაობას. პარიზში ყველა RER ხაზს აქვს რამდენიმე კვანძი, სადაც შეგიძლიათ გადახვიდეთ მეტროში. აღსანიშნავია, რომ ჩქაროსნული მატარებლები უფრო სწრაფად დადიან, ვიდრე მიწისქვეშა მატარებლები. ეს იმიტომ ხდება, რომ RER ხაზები უფრო პირდაპირია და სადგურები განლაგებულია ერთმანეთისგან უფრო დიდ მანძილზე, ვიდრე მეტროში.

პარიზის RER A ხაზი გადის ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით თავდაცვის რაიონში, შარლ დე გოლის მოედანსა და გარ ლე ლიონში. დიაგრამაზე წითლად არის მონიშნული.აღმოსავლეთით ვინსენის გავლის შემდეგ, ხაზი ორ ტოტად იყოფა: ერთი მიდის Boissy-Saint-Léger-ში, მეორე კი დისნეილენდში და მიდის Chessy-ში.

პარიზში არის 33 RER სადგური. თუ გავითვალისწინებთ, რომ სულ 257 სადგურია, ეს რიცხვი არ შეიძლება შეფასდეს. ნაკლები გაჩერება აჩქარებს პარიზში გადაადგილებას. ქალაქის შიგნით, მეტროდან RER მატარებელში შეგიძლიათ გადახვიდეთ ყველაფერზე, მათ შორის ერთჯერადი ბილეთი + ბილეთი. ტრანსფერი მოსახერხებელი იქნება, რადგან RER ხაზებიც მიწისქვეშ გადის. ერთჯერადი ბილეთი უნდა ინახებოდეს მოგზაურობის დაწყებიდან მის დასრულებამდე. გასასვლელში, ბილეთი უნდა გაიაროს ტურნიკზე, სადაც იკითხება ინფორმაცია.

თუ პარიზის ფარგლებს გარეთ მიდიხართ, მაშინ უნდა გამოიყენოთ ნავიგოს საშვი, რომელიც მოქმედებს ყველა მიმართულებისთვის გამონაკლისის გარეშე, ან შეიძინოთ ცალკე ბილეთის დანიშნულების ბილეთი. შემცირებული ბილეთით სარგებლობა ახალგაზრდებსაც შეუძლიათ. ძალიან მოკლედ და გარკვევით ჩამოვაყალიბე ინფორმაცია ბილეთების და სამგზავრო ბარათების შესახებ, აღარ გავიმეორებ.

RER არის მაღალსიჩქარიანი სამგზავრო მატარებელი. სულ არის 5 ხაზი.

• ხაზი Aსათავეს იღებს გარე დე ლიონიდან, კვეთს La Defense კვარტალს და ვარსკვლავების მოედანს. საპირისპირო მიმართულებით, ეს ხაზი იყოფა ორ განშტოებად: დისნეილენდში და ბოისი-სენტ-ლეჟერამდე.
• ხაზი Bსამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით, ის გადის ორლის აეროპორტსა და გარე დიუ ნორდს, წმინდა მიშელის ბულვარსა და ღვთისმშობლის ტაძარს. ჩრდილოეთიდან აღმოსავლეთისკენ მიმავალი ეს ხაზი ორ განშტოებად იყოფა: მიტრისა და შარლ დე გოლის აეროპორტამდე.
• ხაზი Cჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ გაშვებული, მან მოიპოვა პოპულარობა, როგორც ყველაზე რთული RER ხაზი, იმის გამო, რომ იგი შედგება მრავალი განშტოებისა და კვეთებისგან. მოგზაურები ისარგებლებენ იმ ინფორმაციით, რომ ის მიდის ვერსალში, აუსტერლიცის რკინიგზის სადგურსა და ორლის აეროპორტში.
• ხაზი Dასევე გადის ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ. ქალაქის საზღვრებში, RER მატარებლები ჩერდებიან Gare de Lyon-სა და Gare du Nord-ში, სადაც არის გადაცემის პლატფორმები A და B ხაზებზე.
• ხაზი Eის იწყება დედაქალაქის ჩრდილოეთით, შემდეგ მიდის აღმოსავლეთით და სამხრეთით, გარეუბნებისკენ. ხაზი E აგრძელებს დასრულებას.

სახმელეთო ტრანსპორტით სარგებლობისას უნდა გახსოვდეთ, რომ კარები ყოველთვის ავტომატურად არ იხსნება, ამიტომ უნდა მიჰყვეთ საინფორმაციო დაფას და სასურველ სადგურთან მიახლოებისას დააჭიროთ მატარებლის კარზე სპეციალურ ღილაკს.

პირველი სატრანსპორტო ზონის საზღვრებში, ანუ პარიზში, ბილეთი არის + = 1,90 90 წუთის განმავლობაში. პარიზის გარეუბანში ყიდულობენ Origin-ის დანიშნულების ბილეთს.

RER სქემა პარიზში

ოფიციალური ინფორმაცია:

RER (ფრანგული Réseau Express Régional d'Île-de-France-ის სრული ოფიციალური სახელი, "Ile-de-France Express Network", გამოითქმის ასოების ფრანგული სახელების შემდეგ er-yo-er) არის სწრაფი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემა. ემსახურება პარიზსა და გარეუბნებს. ეს არის საგარეუბნო ზედაპირული სარკინიგზო ხაზების გაერთიანება (ნაწილობრივ უკვე არსებული, ნაწილობრივ ახლად აშენებული და რეკონსტრუირებული) და ახალი მიწისქვეშა ხაზები, რომლებიც წარმოიშვა 1960-1990-იან წლებში პარიზის საზღვრებში. მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ქალაქის შიგნით ღრმა მიწისქვეშა ხაზების აქტიური გამოყენება და შიდა სატრანსპორტო მარშრუტების პოპულარობა, რაც აახლოებს RER-ს მეტროსთან. გარდა ამისა, RER და პარიზის მეტრო ინტეგრირებულია გადარიცხვისა და გადახდის სისტემის მეშვეობით.

საერთო ჯამში, RER-ს აქვს 257-ზე მეტი სადგური (მათ შორის 33 პარიზის საზღვრებში), სიგრძე 587 კმ, მათ შორის 76,5 კმ (40-ზე მეტი სადგური) მიწისქვეშა. სისტემას წელიწადში 657 მილიონი მგზავრი იყენებს, ანუ დღეში 1,8 მილიონი. 1989 წელს მატარებლებს შორის ინტერვალები შემცირდა და 1998 წლიდან გამოიყენებოდა ორსართულიანი მატარებლები. ხაზები აღინიშნება ასოებით (A, B, C…) პარიზის ყველა ჯიბის სატრანსპორტო რუკაზე.

ხაზების ნაწილი ექვემდებარება სატრანსპორტო კომპანიას, რომელიც ასევე ფლობს მეტროს (RATP), ნაწილი - რკინიგზას (SNCF). ორივე ტიპის ხაზის საფასური იგივეა. მოგზაურობის მანძილის მიხედვით, არის 5 გადახდის ზონა.

RER და პარიზის მეტრო

პარიზის საზღვრებში, RER-ს აქვს რამდენიმე ტრანსფერი პარიზის მეტროში; ქალაქში მგზავრობისას იგივე ბილეთები მოქმედებს, როგორც მეტრო და ზედაპირული ტრანსპორტი (მაგრამ ქალაქის საზღვრების გადაკვეთისას საჭიროა ცალკე ბილეთის ყიდვა) . პარიზის RER სადგურები განლაგებულია ბევრად უფრო იშვიათად, ვიდრე მეტროში, როგორც წესი, მათ აქვთ უფრო დიდი სიღრმე და ხაზები გაცილებით ნაკლებად მრუდია. ბევრ მოგზაურობას ქალაქში RER-ით მნიშვნელოვნად ნაკლები დრო სჭირდება, ვიდრე მეტრო.

სასარგებლო რჩევები, პირადი გამოცდილება და ხშირად დასმული კითხვები.

რატომ და რა შემთხვევაში იყენებენ რუსი ტურისტები RER-ს?

RER ტურისტები რუსეთიდან ძალიან იშვიათად იყენებენ, ძირითადად პარიზის ზოგიერთ გარეუბანში დამოუკიდებელი დაბალბიუჯეტიანი ვიზიტებისთვის, როგორიცაა ვერსალი ან სენტ-ჟენევიევ დე ბუა. Წაიკითხე მეტი…

რა არის საშიში ან უსიამოვნო მომენტები RER-ის გამოყენებისას?

აქ ძირითადად სამი სიტუაციაა:

• როცა მიზანმიმართულად გადიხარ ქალაქგარეთ. წაიკითხეთ…
• როდესაც მიზანმიმართულად მოძრაობთ პარიზის საზღვრებში, წაიკითხეთ…
• როცა მეტროს ნაცვლად შემთხვევით წახვედი (შეიცვალეთ) RER-ზე წაიკითხეთ

მოგზაურობის გადახდა.
მოგზაურობის გადახდა ხდება სპეციალურ საბილეთო ოფისებში, რომლებიც სულ უფრო და უფრო მცირდება, ასევე რიგ ტერმინალებში. ტერმინალებს აქვს ინგლისური ვერსია, რაც უფრო მოსახერხებელია რუსეთიდან ჩამოსული ტურისტებისთვის. მიიღება მონეტები და მცირე კუპიურები. 50 ევშიც კი (და არა მარტო 500 ევში) აპარატი არ მიიღება და სალაროში შეუძლიათ ზრდილობიანად გამოაგზავნონ ან არც ისე ბევრი (ასეთი წვრილმანი არ არის, ბარში შედი გამოსაცვლელად. ის). ჩვეულებრივ, ბარათებიც მიიღება, მაგრამ ზოგიერთ მოწყობილობას აქვს შეზღუდვები ბარათების ტიპზე. Sberbank Mastercard ბარათი კარგად მუშაობს და არ იყო მიღებული 10 მოწყობილობიდან მხოლოდ ერთში.
სად შეგიძლიათ მიიღოთ RER-ზე
- აეროპორტი ჩარლზ დე გოლ-რუასი (თუმცა ჯერ კიდევ მოგიწევთ ტერმინალის შენობებში გასეირნება)
– ორლის აეროპორტი (ტრანსფერით) და ასევე მოგიწევთ კომპლექსის შიგნით ცოტა გასეირნება
- დისნეილენდი
– სენტ-ჟენევიევ-დე-ბუას რუსული სასაფლაო პარიზის მახლობლად, შემდეგ ტაქსით ან ავტობუსით.
- ფონტენბლოს ტყე, ციხესიმაგრესა და მუზეუმში უნდა გააგრძელოთ მოძრაობა ტაქსით ან ავტობუსით

სადგური ჩარლზ დე გოლის აეროპორტი RER SNCF

RER სქემის გასადიდებლად დააწკაპუნეთ ქვემოთ მოცემულ სურათზე:

RER (fr. Réseau Express Régional) არის მაღალსიჩქარიანი საგარეუბნო მატარებლების სისტემა 587 კმ სიგრძით, გარკვეულწილად რუსული ელექტრომატარებლების ანალოგი. სწორედ RER-ის დახმარებით შეგიძლიათ აეროპორტიდან პარიზამდე და უკან, ასევე სწრაფად და მარტივად მოხვდეთ დისნეილენდსა და ვერსალში.

A-დან E-მდე: RER მიმართულებები

RER სისტემა შედგება ხუთი ძირითადი სფეროსგან. თითოეული ხაზი დასახელებულია ანბანის ასოთი (A, B, C, D, E) და აქვს თავისი ფერი:

• ხაზი A
  ის იწყება Gare de Lyon-ის სადგურიდან, შემდეგ კვეთს La Défense კვარტალს და ვარსკვლავების მოედანს. საპირისპირო მიმართულებით, იგი იყოფა ორ განშტოებად: დისნეილენდში და ბოისი-სენ-ლეჟერამდე (Boissy-Saint-Léger).
• ხაზი B
  სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით იგი აკავშირებს ორი აეროპორტიდან ერთ-ერთთან, ორლისთან, ასევე გადის ჩრდილოეთ სადგურზე (Gare du Nord), სენტ-მიშელის ბულვარს (სენტ მიშელი) და ცნობილ ღვთისმშობლის ტაძარს (Notre Dame). ჩრდილოეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით ის იყოფა ორ ფილიალად: მიტრისა და CDG (შარლ დე გოლი) აეროპორტამდე.
• ხაზი C
  ის მიემართება ჩრდილოეთიდან სამხრეთის მიმართულებით და სამართლიანად ითვლება ყველაზე დამაბნეველი RER ხაზი, რადგან მას აქვს მრავალი განშტოება და კვეთა. ტურისტმა მნიშვნელოვანია იცოდეს, რომ ის მიდის აუსტერლიცის სადგურამდე, ვერსალში (Parc et château de Versailles) და ორლის აეროპორტამდე.
• ხაზი D
  ის ასევე მიემართება ჩრდილოეთ-სამხრეთის მიმართულებით. პარიზში, RER ჩერდება ლიონის გარე და გარე დიუ ნორდში. არის გადარიცხვები A და B ხაზებზე.
• ხაზი E
  ის იწყება დედაქალაქის ჩრდილოეთით, შემდეგ მიდის აღმოსავლეთით და სამხრეთით, გარეუბნებისკენ. ხაზი აგრძელებს მშენებლობას.

ძირითადი RER განაკვეთები

მთავარია, რაც უნდა იცოდეთ RER ბილეთების შესახებ: მათი ღირებულება დამოკიდებულია ზონებზე, რომელთაგან ხუთია პარიზში. ზონა 1 არის თავად ქალაქი, ზონა 2 და 3 არის შემოგარენი, ზონა 4 არის ვერსალის და ორლის აეროპორტი, ხოლო ზონა 5 არის CDG აეროპორტი და დისნეილენდი. მეექვსე ზონა ესაზღვრება საფრანგეთის სხვა რეგიონებს.

ასე რომ, მოდით გაუმკლავდეთ RER-ის ძირითად ტარიფებს.

პირველ რიგში, შეგიძლიათ შეიძინოთ რეგულარული ბილეთირომელიც მოქმედებს ყველა სახის ტრანსპორტისთვის. ღირს 1,70 ევრო და მოქმედებს 1-3 ზონებში. გარეუბნების ბილეთები უფრო ძვირია და ყიდულობენ სპეციალურად RER-ისთვის.

მეორეც, ეს კარნეტი(fr. carnet) - 10 ბილეთის "წიგნი". ასეთი კომპლექტი ცალ-ცალკე ბილეთებზე ბევრად იაფია და ზრდასრული მგზავრობისთვის 12 ევროზე მეტი ეღირება, ბავშვისთვის კი 6 ევრო.

მესამე, თუ ბევრ მოგზაურობას გეგმავთ, აზრი აქვს შეიძინოთ Paris Pass ან Paris Visite, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ მეტრო და RER მოგზაურობის ღირებულებას, არამედ პარიზის 50-ზე მეტ მუზეუმში შესასვლელ ბილეთებს. აქ არის პარიზის სავიზიტო ბარათის ფასების გეგმა:

• 1 დღე: €9.30 ზონებში 1-3 ან €19.60 ზონებში 1-6;
• 2 დღე: 15,20 ევრო 1-3 ზონებში ან 29,90 ევრო 1-6 ზონებში;
• 3 დღე: 20,70 ევრო 1-3 ზონებში ან 41,90 ევრო 1-6 ზონებში.

RER და მეტრო: რა განსხვავებაა

ამ მატარებლების მარშრუტი გადის როგორც ქალაქგარეთ, ასევე მასში, რის გამოც ზოგი RER-ს მეტროსთან ურევს. სინამდვილეში, ისინი სრულიად განსხვავებული რამ არიან.

უპირველეს ყოვლისა, RER ელექტრო მატარებლის სისტემა მოიცავს უფრო დიდ ტერიტორიას, ვიდრე მეტრო: არა მხოლოდ თითქმის მთელი პარიზი, არამედ მისი შემოგარენი, მაგალითად, ილ-დე-ფრანსი, ისევე როგორც ორი მთავარი აეროპორტი. RER-ს აქვს 250-ზე მეტი სადგური, რომელთაგან მხოლოდ 33 მდებარეობს ქალაქში.

გარდა ამისა, მეტროსადგურები უფრო ხშირი და მოკლეა, ხოლო RER ჯერ კიდევ მხოლოდ მატარებელია. დაბნეულობა შეგიძლიათ მხოლოდ ცენტრში, სადაც მეტროს ქსელი გადაფარავს RER ქსელს და ზოგიერთი სადგური გაერთიანებულია.

RER არის ძალიან მოსახერხებელი ტრანსპორტი, რადგან ის მიგიყვანთ არა მხოლოდ დედაქალაქის ნებისმიერ რაიონში, არამედ აეროპორტში, დისნეილენდში და გარეუბნებში. გარდა ამისა, RER-ის გამოყენება არ არის უფრო რთული, ვიდრე ჩვეულებრივი მეტროთი.

| | | |

|