«Таврида» жолы. Қырымдағы Таврида тас жолы қалай өтеді: Қырымдағы Таврида тас жолының схемасы

Енді оның қашан дайын болатыны жұртты толғандырады «Таврида» тас жолы, ол Қырымның көлік желісін жаңа деңгейге көтеруге уәде береді және қазірдің өзінде дубляждалған Ғасырдың үшінші құрылыс жобасы(Қырым көпірі мен Симферополь әуежайының жаңа терминалынан кейін).

Содан бері мұндай деңгейдегі автобанның өзектілігі күрт өсті Қырым көпірі іске қосылды 2018 жылдың мамыр айының ортасында. Қырым өзінің бүкіл тарихында мұндай көлік ағынын ешқашан бастан өткермеген шығар. Ал көлік инфрақұрылымының дайын еместігі қолданыстағы жолдардағы күрделі кептелістерге және көпірден шыққан кезде басталатын үлкен кептелістерге әкелді.

Бұл жағдайды көлік компанияларын айтпағанда, түбектің тұрғындары да, қонақтары да ұнатпайды. Бірақ заманауи Таврида тас жолының ашылуы Қырым жолдарындағы көлік кептелісін айтарлықтай жеңілдетеді деген үміт бар.

Таврида тас жолының құрылысы жүріп жатқанда, ол тура мағынасында түрлі қауесеттер мен мифтерге толып кетті, сондықтан біз қазіргі жағдайды түсініп, тас жолдың қашан ашылатынын білуге ​​тырыстық.

Таврида жолының құрылыс уақыты мен дайындығы – ол қашан ашылады?

Жаңалықтарға сәйкес, «Таврида» дайын! Дәлірек айтқанда, оның Керчь - Симферополь бағыты бойынша екі жолақты дизайндағы бірінші кезеңі. Қыркүйек айының басында ғасыр жолын салушылар рапорт берді бірінші кезеңнің дайындығы туралы 72%.

Осылайша, қазірдің өзінде жылдың соңына қарайМагистральдың екі жолақты бөлігі пайдалануға беріледі. Екінші кезең – Севастопольге дейінгі төрт жолақты тас жолды аяқтау жоспарлануда 2020.

Бірінші маңызды көлік оқиғасы 2018 жылдың 5 қыркүйегінде болды - маршруттың фрагментін ашу«Таврида» - Қырым көпірінің жанындағы жол айырығы саяхат үшін ашық.

«Таврида» схемасы

Жалпы, бірінші санатты «Таврида» жолы түбектің көлік инфрақұрылымы дамуының жаңа деңгейіне айналады. Оның ұзындығы болады 250 км, және оның заманауи инфрақұрылымын ескере отырып, Симферопольден Керчьге және керісінше екі сағатта жетуге болады, ал Керчь көпірінен батыр қала Севастопольге дейін үш сағаттық жол болады.

Таврида тас жолының ресми схемасыөткен жылы жария болды. Түбектің орталық тас жолының бағыты курорттық аймақтарды айналып өтетін Қырымның ірі қалаларын қамтиды:

• ● Керчь;
  ● Феодосия;
  ● Белогорск;
  ● Симферополь;
  ● Бахчисарай;
  ● Севастополь.

Қырымдағы ғасырдың үшінші құрылысының қарқыны мен құрылыс кезеңдерін дәлірек түсіну үшін «Бүгінгі Таврида» тақырыбындағы бірнеше фотосуреттер мен бейнелер.

Жасыратыны жоқ, Қырым көлік жүйесінің жағдайы көп нәрсені күтуге болмайды. Жылдан жылға Қырым туризм министрлігі жүргізген сауалнамалардың нәтижелері бойынша туристердің наразылығының тізімінің бірінші тармағы – жолдардың жағдайы. Көпір ашылғалы қолданыстағы жолдар ағылған көлікке төтеп бере алмайды.

Алдағы үш айда күтіліп отырған Таврида тас жолының бірінші кезегінің ашылуы өңіріміздің дамуына, түбек қонақтарының туристік қанағаттанушылығына игі әсер етіп, көлік компанияларына Қырым бойынша тасымалдауды одан да жоғары деңгейде жүзеге асырады.

Қырымда Таврида федералды тас жолының құрылыс жұмыстары қызу жүріп жатыр. Болашақ жолдың төрт учаскесінің дайындығы 10%-дан 36%-ға дейін

Бас мердігер аптасына жеті күн тәулік бойы жұмысты ұйымдастырды. Құрылыс кестеге сәйкес жүргізілуде, бүгінде жобаларды пайдалануға беруде кідіріс қаупі жоқ Қазақстан Республикасы Мемлекеттік автомобиль жолдары комитетінің төрағасы Сергей Карпов.

Таврида тас жолындағы жұмыс алты кезеңге бөлінген. 1-ші, 4-ші және 6-шы кезеңдердің учаскелері қолданыстағы Таврида тас жолын қайта құру болып табылады. 2-ші, 3-ші және 5-ші кезеңдердің учаскелері Феодосия, Ескі Қырым, Белогорск және Симферополь қалаларының айналма жолы болып табылады. Мұнда жаңа құрылыс жоспарланған.

Қолданыстағы жолға параллель Керчтен Симферопольге дейінгі екі жаңа жолақ 2018 жылдың желтоқсанына дейін салынады. Қозғалыс салынған жарты бөлікке өткеннен кейін 2020 жылдың желтоқсан айына дейін бұрынғы жолдың орнында тағы екі жолақ салынып, нысан толықтай пайдалануға беріледі, деп атап өтті ведомствоның баспасөз қызметі.

Маршруттың бірінші кезеңі – 36 пайыз, екінші – 27, үшінші – 35, төртінші – 10 пайыз дайын.

Қандай жұмыстар аяқталды

Таврида тас жолының бірінші кезеңі Қырым көпіріне дейінгі жолдың қиылысынан Приморский ауылының жанындағы жаңа бағыттағы учаскенің басына дейін басталады. Бұл учаске ең ұзын және 70,78 шақырымды құрайды, деп нақтылады мемлекеттік комитет. – Мұнда магистральдық өткелге жағалау салу, инженерлік желілерді қайта ұйымдастыру, металл гофрленген су өткізгіш құбырларды орнату, жол төсеміне геотекстиль қабатын және қиыршық тас негізді төсеу жұмыстары жүргізілуде.

Сондай-ақ жұмысшылар көпірлер мен туннель өткелдерін орнатуда. Жолдың 24 шақырымына асфальт төселді.

Екінші кезеңнің ұзындығы 50 шақырым, жол Лговское ауылының маңында аяқталады. Бұл учаскенің 13,5 шақырымы асфальтталған. Қазба жұмыстары, инженерлік желілерді қалпына келтіру, көпірлер мен жол өткелдерін салу жұмыстары жүргізілуде.

Маршруттың үшінші кезеңі Льговское ауылы ауданындағы Белогорск – Льговское тас жолына шығудан Белогор ауданындағы Симферополь – Феодосия тас жолына шығуға дейін 35,60 км. Жұмысшылар дренажды, жол төсемін және қиыршық тас іргетасын орнатумен, сондай-ақ алдыңғы екі кезеңдегідей инженерлік желілерді тартумен, көпірлер мен эстакадаларды салумен айналысады. 10 км асфальтталған.

Төртінші кезеңнің ұзындығы Белогор ауданындағы Симферополь – Феодосия тас жолына шығатын жерден Луговое ауылына дейін 27,50 км. Мұнда үшінші кезеңдегідей жұмыс түрлері жүргізіледі.

Бағыт құрылысына барлығы 700-ден астам техника мен 2000-ға жуық адам жұмылдырылған.

Маршруттың ұзындығы – 237,5 шақырым

Жүру жылдамдығы – сағатына 120 шақырым

Жолақтар саны – 4

Жолақ ені – 3,5 метр

Бөлгіш жолақтың ең кіші ені - 2,75 метр

Бордюр ені – 3,5 метр

Көлік айырықтарының саны – 17

Көпірлер мен өткелдер саны – 90

Жер үсті жаяу жүргіншілер өткелдерінің саны – 30

Сергей Карпов қазан айының соңында Қырым көлік министрлігін басқарып, соңғы төрт жылдағы басқарманың алтыншы басшысы болды. Оның алдында бұл қызметте бес министрдің біреуі ғана бір жылдан астам қызмет еткен. Қырым басшысы Сергей Аксенов күзде түбекте бірқатар шешілмеген көлік проблемаларын, соның ішінде маршруттық автобустардың оңтайландырылмаған қозғалысы мен кептелістерді атап өтті. Тағайындалуынан кейінгі алғашқы сұхбатында Карпов РИА Новости агенттігінің меншікті тілшісі Максим Грозновқа бұл мәселелерді қалай шешуге ниетті екенін, сондай-ақ құрылыстың барысы мен Таврида тас жолындағы қозғалысты іске қосу мерзімі туралы айтып берді.

Сергей Васильевич, Қырымдағы ең маңызды тас жолдардың бірінің құрылысы қалай жүріп жатыр? Бүгінгі таңда жоба іске асырудың қай кезеңінде?

Таврида жолы бірінші санатқа жатады (1В), маршруттың жалпы ұзындығы 250 шақырымды құрайды, оның 237,5 шақырымы Қырым Республикасына тиесілі. Келісімшарттық міндеттемелерге сәйкес бас мердігер «ВАД» АҚ бағыттың бірінші кезегінің құрылысын аяқтады. Алғашқы төрт кезең – Керчь қаласындағы Қырым көпіріне көліктік жақындаудан бастап Трудовое селосы (Симферополь) ауданындағы «Тавриданың» төртінші және бесінші сатыларының қиылысына дейін – бұл 190 шақырымды құрайды. 1+1 схемасы (әр бағытта бір жолақ) дайын, қозғалыс жұмыс режимінде 30-31 желтоқсан аралығында басталады.

Бұл Феодосия ауданындағы демалыс маусымында қолданыстағы жол бойындағы көлік қозғалысын айтарлықтай жеңілдететінін ескертемін, өйткені маршруттың екінші және үшінші кезеңдері Батальное ауылынан Белогорскке дейінгі барлық елді мекендерді айналып өтеді - бұл нөлден салынған жаңа жол. Жаңа бағыт Қырым түбегінің барлық ірі елді мекендерін де айналып өтеді.

– Жалпы Таврида тас жолының – Керчьден Севастопольге дейінгі төрт жолақты жобадағы дайындық дәрежесі қандай?

Таврида тас жолының құрылысы екі кезеңде жүргізілуде. Бірінші кезең - Керчтен Симферопольге дейінгі тас жолдың екі жолақты бөлігі - әр бағытта бір жолақ. Мен айтқанымдай, ол дайын. Бүкіл бағыттың жалпы дайындығы (Керчьден Севастопольге дейінгі барлық жеті кезең) қазіргі уақытта 50% құрайды.

Маршруттың аяқталған бірінші кезеңіне оралайық. Ол арқылы қандай көлік түрлері жүруге рұқсат етіледі және жылдамдық шегі қандай болады?

Керчьден Симферопольге дейін жұмыс қозғалысы ашылғаннан кейін құрылыс жұмыстары жалғасатынын ескере отырып, жолдың бүкіл ұзындығы бойынша рұқсат етілген жылдамдық сағатына 60 шақырымды, ал құрылыс жұмыстары жүргізіліп жатқан аудандарда 40 шақырымды құрайтын болады. сағатына километр. Жылдамдық шегі бүкіл бағыттың құрылысы аяқталғанша сақталады, содан кейін Таврида рұқсат етілген жылдамдық сағатына 90 шақырымды құрайды. Тавридаға есептелген жүктеме Қырым көпіріне ұқсас тәулігіне 40 мың автокөлікке дейін жетеді.

Бірінші санаттағы жолдармен жүруге рұқсат етілген кез келген көлік (автобустар, жолаушылар көлігі, жүк көлігі 40 тоннаға дейін) Таврида бойымен жүре алады.

Бірінші кезеңді құру жұмыстары екі жылға жетпей аяқталды. Жаңа жол техникалық бақылау құралдарымен, қоршаулармен, жарықтандырумен жабдықталған ба?

Енді жол қозғалысы ережесін бұзуды фото және бейнеге түсіретін камералар орнату жұмыстары басталады. Мерекелік маусымның басталуына қарай бұл жұмыс тоқтатылатын және жылжымалы камералар арқылы тіркеледі. Бұл жол апатының алдын алу үшін жасалуда, автоматты жүйелерді пайдалануды ескере отырып, жол қозғалысы қауіпсіздігінің схемасына енгізіледі; Оларды орнату үшін кемінде сегіз орын анықталды, олардың саны одан әрі артады. Бұл негізінен бағыттың түзу бөліктері болады.

Тавриданың бүкіл ұзындығы бойынша ағындарды бөліп тұратын интераксиалды тосқауыл қоршау болады. Бүкіл трассаны пайдалануға бергенге дейінгі (біріншіден жетінші кезеңге дейін) шлагбаумдық қоршаудың жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асады. Қазірдің өзінде бірінші кезеңде тосқауыл қоршаулары, таңбалау, жол айрығы мен көпір өткелдеріндегі жарықтандыру жұмыстары жүргізілді. Тосқауыл қоршауларында шағылыстыратын элементтер бар.

- Таврида бойында көлік иелеріне демалыс орындары немесе жанармай құю бекеттері бар ма?

Тавриданың бірінші кезеңінде жұмыс қозғалысы басталғаннан кейін жаңа жанармай құю станциялары мен көп функционалды аймақтар болмайды. Бұл жүргізіліп жатқан құрылыс жұмыстарымен байланысты. Жүргізушілер Батальное ауылынан Белогорскке дейінгі шамамен 70 шақырымдық учаскеде (бұл мүлде жаңа учаске, егістікте салынған) құрылыс аяқталмайынша жанар-жағармай құю станцияларының болмайтынын ескеруі керек. Барлық жанармай құю станциялары ескі, бар жолда қалады, қажет болса, оларға Тавридадан жетуге болады.

Қазіргі уақытта инвестициялық жоба Тавриданың бүкіл ұзындығы бойынша алты көпфункционалды аймақты (әр бағытта үш) құруды анықтайды. Қырымның Экономикалық даму министрлігі арқылы конкурстар өтіп, өтінімдер беріліп, жеңімпаздар анықталды. Мұндай аймақтардың құрылыс мерзімі шамамен екі жыл. Сондай-ақ пайдалануға беру 2020 жылдың соңына жоспарланған. Бұл аймақтарда жүргізушілер жанармай құюға, демалуға, тамақ ішуге, қызмет көрсету нысандарында көлікті жөндеу немесе техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік алады. Мұнда дәмханалар, дүкендер, қонақ үйлер, аялдамалар, спорт алаңдары және жергілікті өндірілген өнімдерді сататын орындар болады – бұл республиканың талабы еді.

Жаңа жанармай құю станциялары бір жыл бұрын, 2019 жылдың соңына қарай салынуы мүмкін. Бұл олардың құрылысына инвестициялық конкурстардың жеңімпаздары үшін де тиімді. Жанармай құю станцияларының орналасуына қойылатын талаптар 60-тан 90 шақырымға дейінгі қашықтықты құрайды, бірақ бұл жерде олар шамамен 50 шақырымнан кейін көлік қозғалысының қарқындылығын ескере отырып, жиірек орналасатын болады. Қазіргі таңда екі бағытта 12 жаңа жанармай құю бекетін салу жоспарлануда. Олар Тавриданың бірінші кезеңінде бұрыннан бар демалыс аймақтарында салынады.

– Жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігі қалай қамтамасыз етіледі? Таврида бағдаршамы бар өткелдер болады ма?

Таврида тас жолында бағдаршам болмайды. Барлық қиылыстар не эстакадалар арқылы, не көлік қиылыстары арқылы болады. Керчьден Севастопольге дейінгі аралықта барлығы 30 биіктіктегі жаяу жүргіншілер өткелдері құрылады (біріншіден алтыға дейінгі учаскелерде олар жетінші бөлімде қарастырылмаған), қозғалыс мүмкіндігі шектеулі адамдарға арналған лифттермен жабдықталған. Олар 2020 жылдың соңына дейін барлық жолды аяқтаумен пайдалануға беріледі. Қазірдің өзінде, айтпақшы, Қырымның оңтүстік жағалауындағы Симферополь-Алушта-Ялта қозғалысының қарқындылығы бар жолда үш жерүсті жаяу жүргіншілер өткелі салынуда. Олар жол елді мекендер арқылы өтетін аумақтарда (Лозовое, Заречное, Перевальное ауылдары) орналасады. Олардың барлығы лифттермен жабдықталады, олардың іске қосылуы бағдаршамдарды жояды және кептеліс тудырады, сондай-ақ жол қауіпсіздігін арттырады.

Құрылыста озық технологиялар қолданыла ма? Бас мердігер жабынға қандай кепілдік мерзімін береді?

Енді Таврида екі қабат асфальт төселеді. Қырым көпіріне жақындаған жолдағыдай әрлеу қабаты толығымен дайын болған кезде жолдың бүкіл ұзындығы бойынша дереу төселеді. Содан кейін жолдағы бар таңбалар термопластикадан жасалған берік таңбалармен ауыстырылады. Үшінші қабат – қиыршық тасты-мастикалық асфальтбетон, ол пластиктен жоғары және республиканың климатына жақсы. Мұндай жабын түрі Қырымда бұрын қолданылмаған. Асфальтбетонның үстіңгі қабатына төрт жыл, конструктивті қабатқа – сегіз жылға дейін кепілдік беріледі. Мердігер Қырымда арнайы орнатылған бес зауытта асфальт-бетон қоспаларын шығарады.

– Құрылысқа қанша жұмысшы мен техника жұмылдырылған? Материалдар қайдан келеді?

Жол іргетасын толтыру үшін жергілікті материалдар, ал асфальтбетонға импорттық материалдар қолданылады, өйткені олар талапқа сай сапаға сай келеді. Құрылысқа бас мердігер «ВАД» АҚ-ның үш мың қызметкері, қосалқы мердігерлерді қосқанда бес мыңға дейін қызметкері жұмылдырылған. Барлық жеті кезеңде мыңнан астам техника жұмыс істеп тұр. Еңбек және инженерлік мамандықтар бойынша жұмысқа қабылданған қызметкерлердің жартысына жуығы түбектің тұрғындары.

Жобаны жүзеге асыру барысында қандай қиындықтарға тап болдыңыз? БАҚ жұмыстардың кешігуіне жол салуға қажетті жер телімдерін тартып алу басты себеп деп жазды.

Біз құрылысқа және аумақтарды оны жүзеге асыруға дайындауға келісім-шарттарды синхрондалмаған жасасумен бетпе-бет келіп отырмыз. Маршруттың құрылысы 2017 жылдың ақпан айында басталып, алып қоюға жататын аумақтардың жер-кадастрлық және бағалау жұмыстары 2017 жылдың соңында басталған. Осы себепті, қазір шешімін тапқан бірқатар қиындықтар болды. Алайда, Киров ауданындағы Приветное ауылы ауданында (ұзындығы 700 метр) және Донское және Мазанка ауылдары ауданында (үш шақырым) жерді басып алудың кешіктірілуіне байланысты айналма жол құрылыс жұмыстары жүргізіліп жатқан аумақтардың айналасында ұйымдастырылады. Бұл жерлерде жоба бойынша инженерлік құрылымдар бар, оларды құру уақытты қажет етеді. Барлық айналма жолдар жөнделді және олармен жүру ешқандай қиындық тудырмайды. Бас мердігер бұл аумақтардағы құрылысты мерекелік маусымның басына дейін аяқтауды жоспарлап отыр.

Жалпы, 21 желтоқсандағы жағдай бойынша, тәркіленген 83 жылжымайтын мүлік үшін өтемақы 700 миллион рубльден астам соманы құрайды. Бұл жолдың бүкіл ұзындығы бойынша. Мұндай нысандардың негізгі бөлігі Керчтен Симферопольге дейінгі аумақтарға қатысты. Төлем 15 қаңтарда басталады.

Тағы бір күтпеген сәт Қырымның Белогорск облысында құрылыс жұмыстары кезінде үңгірдің табылуы болды. Бұл нысан бойынша қандай шешім қабылданды?

Үңгірді зерттеу жұмыстары аяқталып, оның үстінен жол салу туралы шешім қабылданды. Үңгір «Тавриданың» жаңа бағыты мен қолданыстағы жолды кесіп өтеді. Демалыс маусымына қарай бұл жерге айналма жол жасалып, мердігер ұзындығы бір шақырымға жуық үңгір аймағындағы жұмыстарды бастайды. Техникалық тұрғыдан бұл үңгірдің үстінен жол өтетіндей етіп балкон түріндегі құрылым болады. Бұл үңгірдің қауіпсіздігін де, бірінші санатты жолдың қауіпсіздігін де қамтамасыз етеді.

Сондай-ақ, жол құрылысының бүкіл ұзындығы бойында археологтардың учаскелері тексеріліп, нәтижелерінің ғылым үшін маңызы зор қазба жұмыстары жүргізілгенін еске сала кетейін.

Қырымды дамытудың Федералдық мақсатты бағдарламасын жүзеге асыру аясында түбекте тағы бірнеше жолдар салынуда, мысалы, Симферополь әуежайының оңтүстік айналма жолын қарастыратын Симферопольден Евпаторияға дейінгі жол. Жобаның мерзімі қандай? Сіз кестеден кешіктіңіз бе?

Тағы бір FTP нысаны - Симферополь-Евпатория-Мирный жолын Саки қаласын айналып өтетін Симферополь-Евпатория-Мирный жолын қайта құру (қолданыстағы жол қала арқылы өтеді, жазда үлкен көлік кептелісін тудырады). Қайта құру екі кезеңге бөлінеді. Біріншісі Қырым астанасынан Скворцово ауылына дейін, қазірдің өзінде құрылыс жүріп жатыр. Екіншісі - Скворцоводан Евпаторияға дейін, Сакиді айналып өтеді. Қазір екінші кезеңнің төлқұжаты дайындалды, жоба Ресей Федерациясының Экономикалық даму министрлігімен бекітілді, бұл учаскенің жобасы 2019 жылға, ал құрылыс 2022 жылға дейін жоспарланған. Бұл республика үшін маңызды жол, өйткені Евпаторияны дамытудың байыпты жоспарлары бар.

Бұл бағыттың бірінші бөлігінің ұзындығы 24,7 шақырым, келісім-шарт бойынша аяқталу мерзімі 2020 жылдың қыркүйегі, құны 8 миллиард рубль. Бұл әуежайдың ұшу-қону жолағы астындағы туннельде жүруді болдырмау үшін әуежайды айналып өтетін бөлігі бар төрт жолақты тас жол. Жол әуежай маңындағы Таврида тас жолымен қиылысады.

Өткен жылы қырымдықтар мен түбектің қонақтары жолдың алты жолақтан екіге дейін тарылуына байланысты жаңа әуежайдың қол жетімділігі нашар деп шағымданған болатын. Адамдар кептелісте тұрып, рейстерге кешігіп қалды. 2019 жылғы демалыс маусымы басталғанша бұл мәселе шешіле ме?

Алты жолақты жолдың жаңа бөлігіндегі ескі әуежайдан жаңа әуежайға дейінгі учаскедегі жұмыс қозғалысы демалыс маусымы басталғанға дейін ашық болуы керек, бұл міндет алға қойылған. Мүмкін маусымға қарай бұл учаскеде қоғамдық көліктер үшін бөлек жолақ болады.

Мердігер («Центродорстрой» ААҚ) жұмысты төрт айға кешіктірді, қазірдің өзінде келесі жылға 800 миллион рубль аударылады. Артта қалу, басқалармен қатар, 2015 жылдан бері республикада бірқатар жол жобаларын әзірлеп жатқан мердігердің сапасыз толтырған жобалық құжаттамасына байланысты. Нәтижесінде әуежай маңында бір-бірімен үйлестірілмеген жол айрықтарының үйіндісі пайда болды. Нәтижесінде барлығын жаңа терминалға салынған кіреберіспен байланыстыру керек болды.

Қазір мердігер компания қарқынын арттырды. Келісімшарттың талаптары орындалады деп үміттенемін. Әуежай маңындағы көлік торабының стратегиялық жобасы белгілі бір сұрақтарды тудырады, бірақ біз бар шындықтан шығамыз.

Қырым тұрғындары мен туристер жиі қоғамдық көліктерді, соның ішінде қалааралық көлікті ұйымдастыруға шағымданады. Ең қиын жағдай Симферопольде. Автобустар кесте бойынша қашан жүре бастайды және олардың жол ақысын қолма-қол ақшамен ғана төлеуге болады ма?

Мұның барлығы 2019 жылы орындалады. Осы жылы Симферополь агломерациясы құрылды, оның құрамына Симферополь және Симферополь облысы кірді. Келер жылдан бастап жол желісін жөндеуге қаржы бөлінеді. Жалпы, бұл тек жол жөндеуге ғана емес, қоғамдық көлік қозғалысының үлгісін қайта қарауға да қатысты. Мәселе мынада, маршруттардың негізгі бөлігі әлі де Симферополь орталығы арқылы өтеді. Қазірдің өзінде қалаға кіре берістегі қону және трансфер тораптарын қамтитын өтпелі схема әзірленді. Бұл Қырым астанасының орталығы арқылы өтетін бағыттардың санын азайтады.

Тасымалдау туралы заңға өзгерістер енгізіп, бірыңғай оператор құрып жатырмыз. Бұл бүгінде олар бір-бірімен ешқандай байланысы жоқ маршруттарды синхрондау мүмкіндігін береді. Республиканың Көлік министрлігі бүкіл агломерация үшін қоғамдық көліктің жаңа схемасын әзірлеуді үйлестіруші болып табылады. Маңызды мәселе: қала маңынан Симферопольге баратын жолаушы қалалық бағытқа ауысқан кезде екі рет төлем жасамайды.

Бұл бағдарламаның екінші маңызды тұсы – жол жүру ақысын қолма-қол ақшасыз төлеуді енгізу. Валидаторлар орнатылып, азаматтардың жеңілдікті санаттарына карточкалар беріледі. Жол жүру ақысын карта арқылы төлеуге болатындай етіп республикалық заңға тиісті өзгерістер енгізіледі. Жәрдемақы сертификатын алу қажет болады, бірақ жол жүру ақысын төлеу процесі процестің барлық қатысушылары үшін әлдеқайда ыңғайлы және ашық болады. Бұл мәселені шешудің екі жолы бар – инвестициялық келісім немесе жеңілдетілген жолаушы картасын шығару арқылы.

Жылжымалы құрамды жаңартудың келешегі қандай? Қалалардағы және қалааралық көліктегі көптеген автобустардың жағдайы сын көтермейді.

Республика басшысы Сергей Аксенов тасымалдаушыларды жаңа жылжымалы құрамды сатып алуды ынталандыру жүйесін бекітті. RNKB Bank-тегі лизингтік компания тасымалдаушыларға ұсыныстар берді. Қазір біз келіссөздер жүргізіп жатырмыз. Автобустарды сатып алу туралы шарт жасасқан кезде республика тасымалдаушыға лизинг төлемдерінің бірінші жарнасын өтейді, бұл құнының шамамен 20%-ын құрауы мүмкін. «Қырымтроллейбус» және «Горавтотранс» мемлекеттік кәсіпорындары үшін тағы 93 автобус сатып алынады. Жалпы, қалада біздің есептеуіміз бойынша 230 автобус жетіспейді.

Қалаларда жаңа «ақылды аялдамалар» орнатылады. Қала маңы мен ауылдарда жұмыс кестесі көрсетілген стендтер болады. Адамдар автобустың келу уақытын дәл түсінуі үшін бұл интервалмен емес, кестемен. Министрлік жанындағы бірыңғай құрылым да автобустардың жүру кестесінің сақталуын қадағалайтын болады. Бұл қалааралық бағыттардың бір бөлігі.

Таврида тас жолы Қырым
12.05.2017

2-ден жаңалықтар:

2017 жылғы 12 мамыр - ескерткіш тас қойды, Таврида тас жолы құрылысының басталуын бейнелейді.

Рәсімге қатысушыларды құттықтау сөзінде Максим Соколов Қырымдағы Таврида құрылысының басталуы Ресейдің бүкіл көлік инфрақұрылымы үшін маңызды оқиға екенін атап өтті. «Маршрутты салу мерзімі Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелінің құрылысының қарқынымен байланысты болады, ал келесі жылы Симферопольге дейін осы жол құрылысының бірінші кезеңі пайдалануға беріледі. Екі жаңа жолақ барлық көлік ағынын қамтамасыз етеді», - деді ол.

Құрылыс және қайта құру жұмыстары 2017 жылдың жазында бір мезгілде трассаның бүкіл ұзындығы бойынша басталады.

Республика басшысы Сергей Аксенов барлық қырымдықтарды жол құрылысының басталуымен құттықтап, Таврида федералды және республикалық биліктің тұрақты бақылауында салынып жатқанын атап өтті.

«Тапсырманы уақытында орындау үшін мердігерлерде қажетті мамандар мен құрал-жабдықтар бар», - деді ол.

«Росавтодор» басшысы Роман Старовойт өз кезегінде жол салуда соңғы технологиялар мен жоғары білікті мамандар қолданылатынын атап өтті: «Таврида жол құрылысында алдыңғы қатарлы әлемдік стандарттарға жауап беретініне сенімдімін».

Қырым көлік министрі Анатолий Волков дайындық жұмыстарының барысы туралы баяндап, барлық жұмыс кестеге сай жүргізіліп жатқанын атап өтті.

«Бүгінгі күні жарылысқа қарсы жұмыстар 100% аяқталды, археологиялық зерттеу жұмыстары жүргізілуде, өсімдік қабаты жойылып, жол төсемі мен коммуникациялар орнатылуда», - деді Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің басшысы.

Жолды ашудың болжамды күні (құрылыстың аяқталуы):

2018 жылдың желтоқсан айында Таврида тас жолының екі жолағын салуды аяқтап, көлік қозғалысын ашу жоспарлануда. Құрылыс жұмыстарының барлық кешенін аяқтау 2020 жылдың желтоқсан айына жоспарланған.

Іске қосу аймақтары:

Керчь - Лговское: 76 км
Лговское - Белогорск: 50 км
Белогорск – Симферопольді айналып өту жолы: 35 км
Симферопольді айналып өту: 29 км
Симферополь - Бахчисарай: 34 км
Бахчисарай - Севастополь: 30 км

Ескерту ред.: маршруттың ұзындығына сәйкес сәйкес 254 емес, 237,5 км.

Трек сипаттамалары
Жобалық жүктеме: тәулігіне 21-39 мың вагон.
Беті: асфальтбетон
Болжалды жылдамдығы: 120 км/сағ.
Қарсы келетін көлік ағындарын бөлетін 4 жолақ.
Басқа жолдармен бір деңгейлі қиылыстардың болмауы.
Жер үсті жаяу жүргіншілер өткелдері.
2017 жылдың 12 мамырында Қырымда Ресей Федерациясының көлік министрі Максим Соколов, оның бірінші орынбасары Евгений Дитрих, Федералдық жол агенттігінің басшысы Роман Старовойт, Қырым Республикасының басшысы Сергей Аксенов және көлік министрі. Қырым Анатолий Волков Таврида тас жолы құрылысының басталуын білдіретін ескерткіш тас қойды. Фото дереккөзі: 2. Дереккөздер: 1 - Википедия, 2 -

Қырымда Таврида тас жолы құрылысының басталуын бейнелейтін ескерткіш тас қойылды. Құрылыс және қайта құру жұмыстары 2017 жылдың жазында бір мезгілде жолдың барлық дерлік ұзындығы бойынша басталады, деп хабарлады Gazeta.Ru-ға Росавтодордың баспасөз қызметі.

Ресей көлік министрі мәлімдегендей, бағытты салу мерзімі Керчь бұғазы арқылы өтетін көлік өткелінің құрылыс қарқынына байланысты болады және келесі жылы Симферопольге дейін осы жол құрылысының бірінші кезеңі басталады. іске қосу. 2018 жылдың желтоқсан айында екі жолақ құрылысын аяқтап, көлік қозғалысын ашу жоспарлануда.

Құрылыс жұмыстарының барлық кешенін аяқтау 2020 жылдың желтоқсан айына жоспарланған.

Максим Соколовтың айтуынша, Таврида тас жолының құрылысы 2016 жылғы баға бойынша 140 миллиард рубльден аспайды.

Еске салайық, 2016 жылы Қырым басшысы Сергей Аксенов бүкіл түбек арқылы өтетін төрт жолақты Таврида тас жолының құны шамамен 85 миллиард рубльді құрайтынын айтқан болатын. Аксеновтың кейінгі мәлімдемелерінде, жолдың құны 43 миллиард рубльге - 128 миллиардқа дейін өсті, ал 2016 жылдың жазында Қырым вице-премьері Таврида үшін қажет 139 миллиардты жариялады. Кейін бұл сандарды Қырым басшысының өзі де растады.

Қажетті соманың басым бөлігі, шамамен 100 миллиард рубль бөлінеді. Бұған дейін Қырымға бөлінген соманы бағалау кезінде премьер-министр Дмитрий Медведев оны айтарлықтай емес деп атаған болатын.

«Біз жол құрылысына қажетті қаржыны толық көлемде таптық», - деді Медведев. — 100 миллиард рубльден астам соманың өзі барынша мұқият қарауды қажет етеді. Жолдың максималды бағасы және қазірдің өзінде анықталған параметрлер түзетуге жатпайды.

Бөлінген қаржының маңыздылығына тоқталған Медведев Қырым басшылығынан түбекте жол құрылысының барысын және оның сапасын жеке бақылауды, күрделі мәселелер туындаған жағдайда дереу хабарлауды талап етті.

«Сіз не болып жатқанын өзіңіз бақылауыңыз керек», - деді Медведев, ол үнемі іссапарлар кезінде рөлге отырады. «Рөлге өзіңіз отырудың, бірнеше айдан кейін жаңа жолмен жүрудің және оның қандай жағдайда екенін көрудің қиын ештеңесі жоқ». Егер ол жақсы жағдайда қалатын болса, бұл мердігер келісімшарт бойынша өзіне тиесілі нәрсені 100% алуы керек дегенді білдіреді.

Ал егер ол бір жерде ісінсе немесе, керісінше, сәтсіз болса, оны қолмен ұрып, оны қайта жасауға мәжбүрлеу керек. Егер бұл өте жағымсыз нәрсе болса, онда барлық материалдарды құқық қорғау органдарына жіберіңіз ».

«Өкінішке орай, бұл да орын алатын ұрлықтың» алдын алу үшін Медведев бөлінген қаражаттың қаншалықты тиімді және уақытылы жұмсалғаны туралы хабардар етуді талап етті.

Таврида тас жолы Керчь бұғазы арқылы көпір салынатын Керчь қаласын Симферополь және Севастопольмен байланыстырады.

Бұл ұзындығы 237,5 км, болжамды жылдамдығы 120 км/сағ болатын бірінші техникалық санаттағы төрт жолақты жол болмақ. Оның қуаттылығы тәулігіне 43 мың вагонға жетуі керек.

Маршрут Қырым аумағы арқылы шығыстан батысқа қарай Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь бағыты бойынша өтеді және түбектің жол желісінің негізіне айналады. Таврида тас жолы қолданыстағы жолмен ішінара сәйкес келеді, бірақ маңызды учаске Симферополь-Феодосия тас жолының сыртында салынады.

Сонымен, Керчьден жол Батальное және Луговое ауылдарының жанынан өтеді, одан кейін Владиславовкаға барады, құрылысшылар Киров және Белогор аудандарында жол салады. Жаңа автомагистраль Симферополь мен Краснодар өлкесінің батыс аймақтары мен аумағы арасындағы көлік қатынасын қамтамасыз етіп, елді мекендердің көшелер желісін ауыр және транзиттік қозғалыстан босатады.

Бағыттың бүкіл ұзындығы бойынша 17 көлік айрығы мен 90 жасанды құрылыс – көпірлер мен эстакадаларды салу жоспарлануда. Қазіргі уақытта аумақты құрылысқа дайындау аясында қоймалар мен технологиялық алаңшалар жабдықталып, кірме жолдар төселді. Аумақта жарылғыш заттардың бар-жоғы тексеріліп, топырақтың үстіңгі қабаты мен өсімдік қабаты жойылуда.