Пекиннен Шанхайға дейінгі қашықтық. Пойыздардың кестесін табыңыз Пекин Шанхай арақашықтық

Сіз біздің өлім орамында қандай максималды жылдамдықпен қозғалғаныңызды ойлап көрдіңіз бе? Бір кездері біздің журналист Василий Ларин Германиядағы сынақ жолында 250 км/сағ жылдамдыққа жетті – көлікті жылдам басқарғандар аз. Дегенмен, көбісі жылдамырақ сәттерді бастан кешірді. 270-280 км/сағ – бұл реактивті ұшақтардың көпшілігінің ұшып көтерілу жылдамдығы. Егер рекордтар үшін кез келген жарыстарды алып тастасақ, стандартты жердегі жылдамдықтар осымен аяқталатын сияқты. Жоқ, олар енді ғана бастады! Бұған Шанхайда болған A+C тілшісі көз жеткізді.

ҰШАҚМЕН ЖАРЫС

А нүктесінен В нүктесіне дейін 1000 км-ден астам қашықтыққа пойызбен ұшақпен жылдам жүруіңіз – ірі теміржол компанияларының көптен бергі арманы (тіпті жоспарлары!). Бірақ бұл іс жүзінде Қытайда ғана жүзеге асырылады. Бүгінгі таңда Аспан империясының екі басты қаласы – ел астанасы Бейжің мен ең ірі қаржы орталығы Шанхай арасындағы теміржолмен (1320 км) жол 4 сағат 48 минутты алады. Ұшақ 2 сағат 10 минут ұшады. Екі қаланы да жақсы білетіндіктен, мен Шанхайдың орталығынан (Халық алаңы) Бейжің орталығына (Тяньаньмин алаңы) жетуге кететін уақытты гипотетикалық түрде есептедім. Ұшу алдындағы/кейінгі әртүрлі процедураларды үнемдеуді және пойыздың Пекинге дәл орталыққа жетуін ескере отырып, теміржол жағдайында 6 сағат, ал ұшақпен 5 жарым жарым уақыт кетеді. Жарты сағаттық айырмашылық айтарлықтай емес. Шынында да, бізге жақын жағдайда - Иркутск - Красноярск бағытында біз сәйкесінше 21 сағат және 4 сағаттық қатынасты аламыз (қайтадан барлық аударымдар мен процедураларды ескере отырып). Олар айтқандай - айырмашылықты сезін.

Хонцяо станциясының пойыз жөнелту залында сізді таң қалдыратын бірінші нәрсе - оның ауқымы мен стерильділігі.

Әлемдегі ең жылдам пойызға отыру өте демократиялық - бүкіл процедура тек кіреберісте билетті көрсетумен шектеледі және метроға кіруді еске түсіреді. Қауіпсіздікті бақылау – тек терминалға кіре берісте

Тағы бір негізгі мәселе баға. Жүрдек пойызға (бір жаққа) билеттің стандартты құны - $122 (3900 рубль), ұшақ үшін - $137 (4400 рубль). Орташа қашықтықта пойыз алғаш рет бағасы жағынан да, жылдамдығы жағынан да ұшақтың бәсекелесіне айналды. Бұл жақында болды. Планетаның көлік жүйесінің дамуында бұл тарихи дата және оны есте ұстаған жөн. 2011 жылы 30 маусымда Бейжіңнің оңтүстік вокзалынан G1 жүрдек пойызы жолға шықты. Дәл осы уақытта G2 пойызы оны қарсы алу үшін Шанхайдағы Хунцяо станциясынан шықты. Дүрбелең жағдайында авиакомпаниялар билеттер бағасын 65%-ға төмендетті (бірақ кейін олар бірнеше рет түзетілді, ал бүгін орташа есеппен баға үштен біріне төмендеді). Бірінші айда ғана 5 миллионнан астам жолаушы жүрдек пойыздарды пайдаланды – бұл Иркутск әуежайы арқылы 10 жылда өткен санмен бірдей.

«ГАРМОНИЯ» ЖОБАСЫ

Дүниедегі ең ұзын жүрдек теміржол жобасының «Гармония» (Бейжің-Шанхай тас жолы осылай аталды) туралы бәрі таң қалдырады. Жобаның құны 32 миллиард долларды құрайды (салыстыру үшін, Сочиде Олимпиаданы өткізу Ресейге 6 миллиард долларға түседі). Тіпті геосаяси амбициялары мен үкіметтік қаржыландыру мүмкіндіктері бар Қытай үшін бұл тарихтағы ең қымбат жоба. Барлық 1320 шақырым тас жол тек жаңа жолдың эстакадалары бойымен өтеді (сонымен қатар желіде жалпы ұзындығы 16 км 22 туннель бар). Басқа жоғары технологиялық жобалардан айырмашылығы, бұл «құбыжықтар» - неміс Siemens, жапондық Кавасаки және канадалық Bombardier-тің консультативтік көмегінсіз жасай алмаса да, бұл 100 пайызға дерлік таза қытайлық. CRH380 локомотивтері мен пойыздары Қытайда шығарылады, сонымен қатар оларды Азияның басқа елдеріне экспорттау жоспарлануда.

Бұл желі күніне 220 мың жолаушыны тасымалдай алады (яғни, екі күннен астам уақыт ішінде - Иркутск қаласының бүкіл халқы) және теориялық тұрғыдан пойыздар метро жиілігімен - әрбір 5 минут сайын жүре алады (бұл таңертең және кешке болады). ).

Жоба 1998 жылы басталды (ол кезде бұл бағыттағы пойыз 17 сағатқа созылды). Қытайдағы бюрократия өте күшті - әртүрлі мақұлдауға 10 жыл қажет болды, бірақ олар біздің түсінігімізде фантастикалық болып көрінетін қарқынмен салынып жатыр. Ауқымы бойынша БАМ-мен шамалас салыстыруға болатын нысандағы құрылыс жұмыстары бар болғаны 2,5 жылға созылды - желіні пайдалану сынағы 2010 жылдың қарашасында басталды. Елестету мүмкін емес, бірақ желіні бір уақытта 130 мың адам салған - Шелехов сияқты үш қаланың дерлік халқы. Жоба бойынша пойыздар 380 км/сағ жылдамдыққа жетеді, ал жол жүру уақыты 4 сағаттан аз уақытты алады деп жоспарланған болатын. Максималды жылдамдықтың негізгі идеологы темір жол министрі Лю Чжицзюнь болды. Бұл оның орнын жоғалтты - қытайлық бюрократтар мұндай жылдамдықта электр энергиясы тым көп тұтынылады және жоба тиімсіз болады деп шешті. Сонымен қатар, Қытайда жиі болатындай, пара алды деген айыптар да болды. Министр жұмыстан босатылғаннан кейін орташа жылдамдық 300 км/сағ дейін төмендеп, жол жүру уақыты бір сағатқа жуық артты. Дегенмен, қозғалыс жылдамдығы уақыт өте келе артатын шығар - сынақтар кезінде пойыздар 487 км/сағ жетті, сондықтан мұнда әлеует орасан зор.

Жоғары жылдамдықты желі жолаушылардан ақша табуға ғана емес, сонымен бірге орасан зор экономикалық тиімділікке де мүмкіндік береді – ол қазір негізінен жүк пойыздары мен түнгі шпал пойыздары пайдаланатын ескі желідегі кептелісті жеңілдетті. Бұл арзанырақ, ал кейбіреулер үшін ыңғайлырақ (кешке түсіп, таңертең шықты), сонымен қатар экспресс пойыздар (қазіргі уақытта әр бағытта 28 пойыз бар) тек күндіз - таңғы 7-ден 6-ға дейін жүреді. кешкі сағат

ЖЫЛДАМДЫҚ ЖАҢАЛЫҚТЫ ТЕКСЕРУ

Бір-екі апта бұрын жағдай мені Шанхайға баруды талап етті. Жолда қытайлық веб-сайтта (әдетте, тәжірибелі саяхатшылар Қытайда әуе билеттері мен қонақүйлерін брондайды) мен Пекиннен Шанхайға жеңілдетілген әуе билетін кездестірдім (бар болғаны $100/3200 рубль). Бірақ Бейжіңге (Иркутскіге тікелей рейс бар жерден) қайтып келгенде, жүрдек пойызбен қайту туралы шешім қабылданды.

Тағдырды азғырмау үшін билеттерді онлайн – Travel China Guide веб-сайтында сатып алу туралы шешім қабылданды (). Дегенмен, мұны тінтуірді екі рет басу арқылы орындау мүмкін болмайды, мысалы, әуе билеттері (банк картаңыздың мәліметтерін енгізіп, электрондық пошта арқылы билет алды). Маған Travel China Guide менеджерімен ұзақ хат алмасуға тура келді (барлығы мен одан 12 хат алдым!). Біз билетті Western Union жүйесі арқылы төлеуге тура келді (яғни банкке бару), ал «түбіртектерді» қонақүйде Шанхайға жеткенде ғана алуға болады (олар бізді тез арада қабылдау бөлімінде күтті. біз қонақүйге келгенде).

Барлық 1320 шақырымды Қытайдың әртүрлі пейзаждарын тамашалауға арнауға болады

Бүкіл жоғары жылдамдықты желі тек арнайы салынған эстакадаларда жүреді

Бұл көлік түрін практикалық мағынада (қауіпсіздікті бақылау, тіркеу, багаж және т.б.) қалай пайдалану керектігі мүлдем түсініксіз болды. Орыс тілді туристік веб-сайттардан саяхат туралы бірде-бір репортаж таба алмадым - мұнда сіз өзіңізді пионер ретінде сезіне алмайсыз. Ілеспе хатта біз жөнелтуден 40 минут бұрын тіркелуіміз керек (кем дегенде мен ағылшынның check-in деген сөзін осылай түсінемін) деп жазылған. Тағдырдың азғыруына жол бермеу үшін 1,5 сағатта үлкен Хонцяо вокзалына (символдық түрде ол әуежаймен біртұтас кешенге біріктірілген) жеттік. Және олар асығыс екенін түсінді - пойызға отыру метроға барумен бірдей - сіз перронға кіре берісте билетіңізді көрсетіп, вагоннан орын аласыз. Жүк арнайы вестибюльге немесе орындықтардың үстіндегі сөрелерге қойылады. Барлығы туралы бәрі - 5 минут. Мені ең таң қалдырғаны – либералды, авиациямен салыстырғанда қауіпсіздікті бақылау – терминалға кіре берісте тек сканер, жеке немесе төлқұжаттық бақылау жоқ.

Перронға кіреберіс кетуге 20 минут қалғанда ғана ашылды - фотосессия жасауға аз ғана уақыт қалды. Пойыз қозғала бастады және... Сізге не айтайын - ерекше әсерлер жоқ - артық жүктеме, шамадан тыс шу жоқ. Эконом-кластағы кабина ұшақтағыны еске түсіреді, екі маңызды айырмашылығы бар: орындықтар арасындағы қашықтық әлдеқайда үлкен және электр розеткасы бар, ол маған өте ыңғайлы болды. Сапар ноутбукта Шанхай фотосессиясын «тазалау» үшін жеткілікті уақыт болды. Ұшақтағы сияқты, пойызда да сусындар мен жеңіл тағамдар ұсынатын басқарушылар бар (әрине, асхана жоқ). Заманауи әжетхана, ауыз су. Бірінші және бизнес-класс бөлімдері бар - бұл жайлылық жағынан әуе компанияларымен салыстыруға болады.

300 км/сағ жылдамдық (және таблоға қарағанда, ол жолдың көп бөлігінде солай қалады) мүлдем сезілмейді. Діріл жоқ: толық шыныаяқ кофе бүкіл жол бойы бір тамшысын да тастамайды. Тыныш: шу деңгейі 61 дБ (төмен жылдамдықта көлік ішіндегіден аз). Жеңіл «турбуленттілік» кейде екі пойыз бір-бірінен өткенде пайда болады. Бұл бір сәтке созылады, сіз қарсы келе жатқан трафиктің сұлбасын да байқамайсыз, өйткені біріктірілген жылдамдық 600 км/сағ. Панорамалық терезедегі сурет өте ыңғайлы, сонымен қатар сіз National Geographic сияқты қандай да бір білім беру арнасын көріп отырғандай сезінесіз: «кадрда» Қытай қалалары мен жайлау пейзаждары жыпылықтайды. Көбінесе олар мыңдаған адамдар жиналатын тамаша өңделген ауыл шаруашылығы алқаптары. Қытайда алғаш рет мен бұл негізінен қалалық емес, ауылшаруашылық елі екенін түсіндім.

Жол бойында пойыз бір минут қана аялдама жасайды – 8 миллион халқы бар Нанкин қаласында жолаушылар құрамы үштен біріне жаңарады. Ал тура 4 сағат 48 минуттан кейін (секундына секунд!) Бейжіңнің оңтүстік вокзалына келеді.

Саяхат алдында мен пойыздың жерден көтерілген ұшақтың жылдамдығынан қалай жылдам қозғалатынын айта алмадым. Бейжіңдегі платформаға жеткенде, бұдан да көп шатасушылық болды - бұл шынымен қазір, 5 сағаттан аз уақыт ішінде біз жерде 1320 км жолды жүріп өттік пе? Қытайлықтардың жарқын болашағына қарыштап бара жатқаны жеке менің ойыма сыймайды. Бұл жағынан біз олардан айтарлықтай артта қалған сияқтымыз.

Ұшу АЛДЫНДА ДАЙЫНДЫҚ Қытайлық шындық бізге қашықтықты километрмен емес, минуттармен санауды үйретеді. Шанхай Пудонг халықаралық әуежайын қала орталығымен байланыстыратын Маглев жүрдек пойызы 430 км/сағ максималды жылдамдыққа жетеді және 30 шақырымды 7 минутта өтеді (сол бағыттағы метро немесе экспресс жол 40 минутты алады). Бүгінде бұл әлемдегі ең жылдам пойыз. Маглев (maglev – магниттік левитация – “магниттік жазықтық”) – магниттік левитация технологиясын қолданатын әлемдегі екі коммерциялық желінің бірі – пойыз арнайы салынған жолдың бетінен жоғары қозғалады. Қытайдағы көптеген жоғары технологиялық жобалар сияқты, желіні де неміс Transrapid шетелдік компаниясы салып, жобалаған және 2002 жылы іске қосылды. Рас, бұл ешқандай коммерциялық пайда әкелмейді - соңғы вокзал біршама ыңғайсыз орналасқан, ал қытайлықтар үшін билеттер сәл қымбат (200-250 рубль) болып шықты. Жолдың келешегі тұманды – оны Шанхайдың басқа әуежайына, Хунцяоға дейін ұзарту жоспарланған болатын (сол кезде ол бүкіл қала орталығына енетін еді), бірақ осы уақытқа дейін жоба көптеген себептерге байланысты, соның ішінде толық зерттелмеген әсерге байланысты тоқтап қалды. жақын маңдағы үйлердің тұрғындарына электромагниттік толқындар. Маглев қазір 20 миллион халқы бар Шанхайдағы көптеген туристік орындардың бірі болып табылады. Шетелдіктердің арасында бұл көбірек эмоциялар тудырады - қытайлықтар пойызды суретке түсіріп жатқандарға тіпті таңырқай қарайды (бәлкім, егер біреу біздің пойыздың фотосессиясын жасай бастаса, біз оны осылай қабылдайтын шығармыз). Кешке Маглев жылдамдығы 301 км/сағ шектелген. Шанхайға келгенімізде дәл солай болды. Мен жер беті үшін тыйым салатын жылдамдықпен жүру мүмкіндігін жіберіп алмадым, сондықтан мен күндізгі уақытта екі бағытта (метро станциясы - әуежай) арнайы жүргіздім. Әсер? Пойыз дерлік үнсіз және өте тегіс жүреді. Максималды жылдамдық сөзбе-сөз бірнеше ондаған секундқа созылады - пойыз екі минутқа жылдамдатады және бес минутқа баяулайды (аэродинамикалық кедергі күшін пайдалана отырып). Тіпті максималды жылдамдықта, сызық жерден екі ондаған метр биіктікте өтетіндіктен, терезедегі сурет әдеттен тыс тез жыпылықтаса да, панорамаға таңдана аласыз. Кейбір толқулар тек бұрылыстарда пайда болады - біршама (өте анық емес болса да) роликті еске түсіреді. Күшті эйфория сезімі бүкіл адамзат үшін алыс болашақпен байланыста болады.

ӘЛЕМДЕГІ ЕҢ ЖЫЛДАМ КОММЕРЦИЯЛЫҚ ПОЙЫЗДАР Сызық, компания Ел, континент Іске қосу жылы коммерциялық қанау Максимум жұмыс жылдамдығы (км/сағ) Шинкасен Жапония 1964 300 TGV Франция 1981 320 Қалааралық экспресс Германия 1991 330 AVE Испания 1992 330 Eurostar Ұлыбритания-Еуропа 1993 300 Thalys Еуропа 1996 300 Маглев Шанхай Қытай 2002 431 Пекин – Шанхай Қытай 2011 380 Бейжің-Шанхай желісі ең маңызды екі әлемдік рекордқа ие - әлемдегі ең ұзын жоғары жылдамдықты маршрут (1320 км), ең жоғары орташа жылдамдығы (шамамен 300 км/сағ). Еуропалық және жапондық магистральдарда 280-300 км/сағ жылдамдыққа шектеулі жерлерде ғана жетеді. Мәскеу-Санкт-Петербург учаскесіндегі ресейлік Сапсан пойызы 200 км/сағ жылдамдықпен қозғалады, қысқа Окуловка-Малая Вишера учаскесінде максималды жылдамдығы 250 км/сағ.

ҰЗЫНДЫҚ ЖОҒАРЫ ЖЫЛДАМДЫ РЕЛЬ ӘЛЕМ ЖОЛДАРЫ МЕМЛЕКЕТ КМ Қытай 7055* Жапония 2554 Испания 2056 Франция 1896 Германия 1285 * 2013 жылға қарай Қытайдағы жоғары жылдамдықты жолдардың ұзындығы 12 000 км-ге жетеді, олардың көпшілігі 300 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті.

Алдында жазғанымдай, мен Пекин мен Шанхай арасындағы 1390 км қашықтықты бес сағатта басып өтетін жоғары жылдамдықты экспресске мінгім келмеді, өйткені менің сапарыма ұшақтар кірмейді.

Көптеген нұсқалар болды, ең қарапайымы супер экспресс G-де 5 сағат болды.
Бірақ кездейсоқ біз T-тәрізді пойызда опцияны таптық, Luxury жұмсақ ұйықтайтын орындық, 4500 рубль, біздің SV аналогы, бағасының жартысы ғана (сәлем, Ресей темір жолдары) және кейінірек пайда болғаннан екі есе ыңғайлы (сәлем орыс). Тағы да темір жол). Шығу 19-30-да, Шанхайға келу таңғы сағат 9-30-да. Құны қонақүйде бір күн тұрумен немесе пойызда түнеумен бірдей болғандықтан, мен таза қытайлық SV не екенін көру опциясын таңдадым!

Билет сатып алу, әдеттегідей, белгілі бір қиындықтармен бірге жүрді, бірақ тек ойша. Мен вокзалға метромен келдім (қонақ үйімнен 1 станция, 10 минут), билет кассасын таптым, әрине, ағылшын тілінде 0 ақпарат, залдың ортасында тұрып: «Эй, балалар. Мұнда ағылшын тілінде сөйлейтіндер бар ма?»
10 минуттан кейін қалаған пойыздың билеті қалтамда болды және мәселе оңай шешілді, ол туралы жүздеген беттер «О, Құдайым, Қытайда пойыз билетін қалай сатып алуға болады?» Деген тақырыпта жазылған)) )

Бірақ алдымен мен қытай пойыздарының санаттары туралы айтып беремін:

G пойыздары ең аз аялдамасы бар ең жылдам және ең жылдам пойыздар және ең қымбат. Бұл тек отыру. Тек 5 сағаттық жол болса, төсек-орын жасаудың мәні неде?)) Олар 400 км/сағ немесе одан да көп жылдамдыққа жетеді. Мысалы, мұндай пойыз Пекин-Шанхай аралығын 5 жарым сағатта ұшады және бұл хабарламада 2500 рубльден тұрады (2-сыныптағы әлемдегі ең жылдам пойыз - 486 км/сағ жылдамдықпен жүретін Шанхай Маглев).
Содан Қытайда бір пойыз эстакадаға соғылып, жылдамдығы 300 немесе 350 км/сағ шектелген сияқты болды, кім білсін, түзетіңіз. Ресейде аналогтары жоқ

Олар сондай-ақ өте жылдам, шамасы 250 км/сағ. Олардың аялдамасы G пойыздарына қарағанда біршама баяу жүреді. Мысалы, пойыз сол Бейжің-Шанхай аралығын 8-9 сағатта жүріп өтеді, бағасы 408 юаннан басталады. Біздің аналогымыз Sapsan

Т-поезд
Көптеген аялдамалар, жылдамдығы 150 км/сағ. Біздің аналогымыз - ең аз аялдамасы бар жылдам пойыздар, бірақ салыстыру қытайлықтардың пайдасына. Мен бұл пойызбен Пекиннен Шанхайға бардым

К-пойыздары А нүктесінен В нүктесіне дейінгі жылдамдығы жағынан біздің пойыздарға көбірек ұқсайды. Мен бұл пойызды Шанхайдан Куньминге апарамын.

Жалпы, «Ресей темір жолы» шетте қобалжып темекі тартады. Төменде неге екенін көресіз.

Пекин станциясы

Оң жақта шағын кезек көріп тұрсыз ба? Бұл вокзалға кіру, тек билеттер, олар менен төлқұжатымды да сұрады. Іші тегін және өте әдемі, өйткені билетсіз бірде-бір келушінің ол жаққа бара алмайды, бұл дұрыс.

Мен вагонға кірдім

Арбамның жанынан өтіп бара жатып, терезелердегі кәдімгі 4 орындық купелерге қарадым, алданып қалған сияқтымын.
Бірақ Қытай пойызында 1-ші класты АВТОМОБИЛЬ емес, ОРЫНДЫҚ бар екені белгілі болды. Анау. біздің вагонымыз бір 1-ші класты купеден, ал қалғандары 2-класстан тұрды, яғни менің купемде екі орындық, ал қалғандары біздің купелер сияқты 4 орындық болды. Пойыздарды толтыру мәселесі осылайша оңай шешіледі. Біздің SV бос жұмыс істейді, бірақ қытайлықтар бос емес.

Фото. Бұл керемет, солай емес пе? Диван, кресло

Гигиеналық құралдар

Ыңғайлылықтар тек біздің купеге арналған

Енді назар аударыңыз, пойыз қытайлық классификация бойынша жылдамдық жағынан 3-ші класс. Бірақ...Мен арнайы навигаторды қосып, жылдамдыққа қарадым. 150 км/сағ дейін жылдамдатылған. Сонымен қатар, сапар өте тегіс және өте үнсіз. RZhdeeee тағы да сәлем.

21-20 мен мейрамхана вагонын зерттеуге келдім. Мен кіре беремін, менің ойымша, бұл біртүрлі, мен бірнеше жігіттермен отырдым. Барлығы маған қарап тұр.

Әпкем ас мәзірін әкелді.
Мен бірдеңені таңдадым. Апай 22-00де жабылатынын түсіндіреді, бірақ мен әлі жарты сағат қалғанын көріп тұрмын, мен оған тамақ жегім келетінін түсіндіремін. Ол кетпейді, қытайша бірдеңе айта береді. Мен оған тағы түсіндіремін, ол тағы бірдеңе дейді. Айналада ағылшынша сөйлейтін ешкім жоқ. Ақырында, бәрінен шаршадым, мен оны ұрып-соғып: жегім келеді, мезгіл.
Ол менің бұл жерден кетпейтінімді және бұл мәселе халықаралық жанжалға қауіп төндіретінін түсінді және өкінішке орай, ақырындап кетті.
5 минуттан кейін қарасам, маған қытай котлеттері мен арақ әкеліп жатыр.

Олардың дәмі жиіркенішті, бірақ мен жегім келді

Маған қарсы тұрған жігіттер шәй ішіп отырды

Міне, мен үшін аян. Мен даяшы қыздың оларға нөмірлері бар талондарды беріп жатқанын көрдім: 22-00 - 5-00. Әйтеуір, біз бұл құқық түнде мейрамхана вагонында бар екенін білдік, өйткені оларда орын да жоқ. Шынымды айтсам, өзімді ыңғайсыз сезіндім. Мен мұның немен байланысты екенін білмеймін, бұл кедейлік пе, әлде Қытай пойыздарында орын тапшылығы ма.
Мен әйтеуір бірден өз орныма бардым, пролетариат қымбат вагондарға түспеуі үшін пойыздың бөлігі жабылды, мен дірілдей бастадым, әрине олар маған есік ашты, мен «буржуазиялық» үйге ұйықтауға кеттім. ” терең ойдағы пойыздың бір бөлігі.
Мен вестибюльге темекі шегуге бардым. Қарап көрейін, менің ойымша, жалпы дәретханаға қараймын.
Мен ішке қарадым. Азиялық стильдегі дәретхана.

Бұл не болуы мүмкін?
Иә, бұл жай ғана кілттің тесігі))

Қабырғада сасық ілулі тұр

Мен мейрамханаларды аралап жүргенімде қасыма көзілдірік киген студент келді, бірақ ол көп ұзамай бір станцияда түсті.
Қытайдың батыс жағалауында халық өте көп. Маған біз әрқашан бір үлкен қала арқылы жүретін сияқты көрінетін
Таңертең мен терезеге қарадым. Пойыз қайтадан қаладан қалаға, тек тұрғын аудандар мен өнеркәсіптік аймақтарды айналып өтіп, Шанхайға дейін жалғасты.
Терезе сыртындағы табиғат бір түнде күрт өзгеріп, біздің Қара теңізге ұқсайды.
Мен шықтым, күн жарқырап тұрды, +14, сәлем Шанхай!

Бейжіңнен Шанхайға дейінгі қашықтықты еңсеру үшін жолға шықтың. Автокөлік жүргізушілерінің қайсысы межелі жерге мүмкіндігінше тезірек және ең арзан бағамен жетуді армандамайды? Бұл мақсатқа жетудің бір жолы – маршруттың бастапқы нүктесі мен соңғы баратын жері арасындағы қашықтық туралы ақпаратқа ие болу. Біздің карта Бейжің мен Шанхай арасындағы ең қысқа және оңтайлы бағытты табуға көмектеседі. Көліктің орташа жылдамдығы белгілі болса, жол жүру уақытын аздаған қателікпен есептеуге болады. Осы ретте Бейжің мен Шанхайдың арасы неше шақырым деген сұрақтың жауабын біле тұра – 1219 шақырым. , сіз жолда өткізетін уақыт шамамен 20 сағат 19 минутты құрайды. Картамен жұмыс істеу өте қарапайым. Жүйенің өзі ең қысқа қашықтықты тауып, ОҢТАЙМАЛДЫ бағытты ұсынады. Бейжіңнен Шанхайға дейінгі жол диаграммада жуан сызықпен көрсетілген. Диаграммада сіз көлік жүргізу кезінде жолыңызда кездесетін барлық елді мекендерді көресіз. Қалалар, елді мекендер (беттің төменгі жағындағы Бейжің-Шанхай тас жолының бойындағы елді мекендер тізімін қараңыз) және маршрут бойында орналасқан жол полициясы бекеттері туралы ақпаратқа ие бола отырып, сіз бейтаныс аймақтарды жылдам шарлай аласыз. Егер сізге басқа бағытты табу қажет болса, FROM және ҚАЙДА бару керек екенін көрсетсеңіз жеткілікті, жүйе сізге міндетті түрде шешім ұсынады. Бейжіңнен Шанхайға дейін дайын картаға ие бола отырып және қиын тораптардан қалай өту керектігін біле отырып, сіз Бейжіңнен Шанхайға қалай жетуге болады деген сұраққа әрқашан оңай жауап бере аласыз.

Панорамалар
Пекин мен Шанхай панорамасы

Алдын ала жоспарланған бағыт бойынша жүру - бейтаныс жерлерде туындауы мүмкін мәселелерді жою және жолдың қажетті бөлігін мүмкіндігінше тез еңсеру. Мәліметтерді жіберіп алмаңыз, барлық күрделі жолдар үшін картаны алдын ала тексеріңіз.
Бірнеше қарапайым ережелерді ұмытпаңыз:

• Ұзақ жолға шыққан кез келген жүргізуші демалуды қажет етеді. Маршрутты алдын ала жоспарлап, демалатын орындарды таңдасаңыз, сапарыңыз қауіпсіз әрі қызықты болады. Сайтта ұсынылған картада әртүрлі режимдер бар. Қарапайым интернет қолданушыларының жұмысын пайдаланып, «Халық картасы» режимін пайдаланыңыз. Мүмкін сіз сол жерден пайдалы ақпарат таба аласыз.
• Жылдамдық шегінен асырмаңыз. Уақытты алдын ала есептеу және құрастырылған жол жүру маршруты кесте бойынша жүруге және рұқсат етілген жылдамдық шегінен аспауға көмектеседі. Осылайша сіз өзіңізге және басқа жол қозғалысына қатысушыларға қауіп төндірмейсіз.
• Көлік құралын басқару кезінде алкогольдік немесе есірткілік мас болуды тудыратын заттарды, сондай-ақ психотроптық немесе мас болуды тудыратын басқа заттарды пайдалануға тыйым салынады. Нөлдік ppm жойылғанына қарамастан (қазіргі уақытта қандағы алкоголь деңгейін өлшеу кезінде мүмкін болатын жалпы рұқсат етілген қате дем шығарылған ауаның 1 литріне 0,16 мг құрайды), көлік жүргізу кезінде алкогольді ішуге қатаң тыйым салынады.

Жолдарда сәттілік!

Қытайға барған кезде бірнеше қалаларды аралауға тамаша мүмкіндік бар, мысалы, Пекин Шанхай жүрдек пойызы бар. Жалпы, Қытайда жүрдек пойыз бағыттары өте қарқынды дамып келеді.

Сонымен, Пекин Шанхай жүрдек пойызы: қалалар арасындағы қашықтық шамамен 1300 шақырым, жол жүру уақыты орта есеппен 5 сағат, максималды жылдамдығы 300 км/сағ жетеді. Бұл бағытта жүрдек пойыз қатынасы 2011 жылы ашылған.

Бейжіңнен шыққан пойыз Бейжіңнің оңтүстік теміржол вокзалынан шығады, сол станция 4-ші метро желісіндегі аялдама (түркуза). Вокзал өте үлкен болғандықтан, ерте келген дұрыс. Пойыз Шанхайға Шанхай Хунцяо станциясына келеді.

Пекин Шанхай жоғары жылдамдықты пойыздар кестесіСіз вокзалда тікелей тексере аласыз, өйткені билеттерді сатып алуда қиындықтар болмайды. Бірінші пойыз таңғы сағат 7-де, ал соңғысы кешкі сағат 9-да кетеді. Сілтемені басу арқылы сіз Пекин Шанхай пойызының кестесі мен құнын көре аласыз, сонымен қатар басқа бағыттарды көре аласыз. Қытайдағы басқа пойыздардың кестесі.

Теміржол вокзалындағы пойыздар кестесі

Пекин-Шанхай жүрдек пойызының билеттері бірнеше класты, ең қолжетімдісі екінші класс. Бір жаққа билет шамамен 100 доллар тұрады, бұл ұшақтың бағасымен салыстыруға болады, бірақ пойыздың өмір сүру кеңістігі әлдеқайда көп. Билеттерді сатып алған соң, олардың пойыздан шыққанда да бізге пайдалы болатынын ұмытпаңыз.

Екінші сынып

Бірінші сынып

Бизнес класс

Қозғалыс кезінде пойыздың ішінде ыңғайлы креслолар бар, сіз вагондарды аралап, фуршет вагонына бара аласыз, онда сіз кәдімгі тамақ іше аласыз. Пойыздың өзі мезгіл-мезгіл сусындар мен тағамдардың барлық түрлерін тасымалдайды, сондықтан пойызда тамақ мәселесі болмайды. Вагондар бойына ұсынылатын түскі ас 45 юань тұрады.

Қытай бойынша жылдам жүру үшін заманауи экспресс пойыздарды пайдаланған дұрыс. Бейжің мен Шанхай арасындағы жүрдек пойыздар жоғары туризм мен бизнестің дамуына байланысты танымал. Олардың бір-бірінен қаншалықты алыс екені, еліміздегі теміржол көлігінің дамуы мен жол жүру құнының бәрі мақалада сыр шертеді.

Шанхай мен Пекин арасындағы қашықтық

Тікелей жолдың ұзындығы 1066 шақырымды құрайды. Бірақ теңізге жақын болғандықтан қашықтығы 1318 шақырым болатын екі жақты теміржол салынды.

Бұл бағыт ҚХР экономикасындағы негізгі аймақтардың қосылуымен түсіндіріледі. Ол он жыл бұрын төселе бастады. Жалпы алғанда, темір жол құрылысы екі жылға созылды (2008 жылдың сәуірінен 2010 жылдың қарашасына дейін). 7,5 айдан кейін (2011 жылы) оның іске қосылғаны туралы хабарланды.

Енді пойыздар жылдамдығы бойынша Ухань-Гуанчжоу бағытына лайықты бәсекелес болып табылады және 380 км/сағ жылдамдыққа жетеді және маршрутты небәрі 4 сағатта өте алады. Орташа қуат – сағатына 329 шақырым.

Филиал келесі жолдарға қосылған:

• Шанхай - Нанкин;
• Пекин - Тяньцзинь;
• Шанхай - Ханчжоу.

«Жіп жаңартылды, себебі ескісі бос емес. Жүк және жолаушылар пойыздары бір жолмен жүруге мәжбүр болды, бұл іргелес аймақтардың экономикалық дамуында тоқырауға әкелді».

Қытайдағы жүрдек пойыз

Жоғары жылдамдықты пойыздардың үш үлгісі бар:

• CRH380A. Германияның Siemens концернінің қолдауымен Қытайда жасалған. Алғашқы пойыздар сағатына 486 шақырымға дейін үдей алды, осылайша Ханчжоудағы тәжірибелік вагондар рекордын (416,6 км/сағ) жаңартты. Бірақ екі электр пойызының соқтығысуына байланысты 300 км/сағ жылдамдыққа шектеу енгізілді. Одан кейін жаңартылған CRH380B, CRH380C, CRH380D желілері келді;

• CRH380B. Ағасынан айырмашылығы, ол Германияда өндірілген және күштірек. Негізгі кемшілігі - екі есе аз автомобильдер (8 қарсы 16);
• CRH400 фуксинг. Өткен жылы іске қосылды. Ол бірегей технологияны қолдану арқылы әзірленді және соның арқасында жол жүру уақыты қысқарды, көліктер ішіндегі жайлылық артты: сымсыз интернетке еркін қол жеткізу және орындықтар арасындағы кеңістікті ұлғайту.

Автокөліктердің ішінде жайлылық дәрежесі бойынша бөлімдер бар:

• 2 сынып. Ол арзан, қол жүгі үшін сөрелер бар және өте кең бір иллюминатордың жанында қатарынан үш орын, екіншісінде екі орын бар; Бірақ кондиционерлер, розеткалар, Wi-Fi желісіне қол жеткізу және ауқатты адамдардың басқа да рахаты жоқ;
• 1 сынып. Ішінара отыруға болатын жұмсақ және кең орындықтар бірінші түріне қарағанда көбірек орын береді. Өркениеттің негізгі артықшылықтары да бар;
• Бизнес класс. Кең иллюминаторлар, ұйықтағың келгенде арқалары автоматты түрде төмендейтін ең ыңғайлы орындықтар, демалыс орны, буфетке және теледидарға жақындық - бәрі осында.

«Егер сіз қымбат көліктермен саяхаттағыңыз келсе, билеттерді алдын ала сатып алғаныңыз жөн. Ұшу күні олар әдетте екінші класты немесе тұрақты билеттерді сатады».

Азық-түлік мұнда барлық жерде бар: жиынтық тағамдар бизнес-класста беріледі, «ортаңғы» орындарда шай мен десерттер тегін. Мұнда 45 юаньға (445 рубль) тамақ ішуге болады.

Билет бағасы

Құны Бейжің Оңтүстік - Шанхай Хунцяо пойыздарын келесі санаттарға бөлу арқылы анықталады:

• G. Көбінесе сіз Шанхайға немесе Бейжіңге өте жылдам пойыз байланысының арқасында бара аласыз. Екінші класстың бағасы 5467,23 рубль немесе 553 юань, бірінші сорт 9224,1 рубль. (933), бизнес-класс - 17281,6 руб. (1748 CNY);
• D. Екі қалада үш кешкі рейс бар, ал экспресс пойыздар қытайлық Сапсаннан (сағ. 200-250 км) төмен жылдамдықпен жүреді. 2-ші сыныптың құны 3054,93 рубльді құрайды. (309), 1-сынып - 6080,2 руб. (615);
• Т. Бейжіңнен жергілікті уақыт бойынша 19:30-да кетеді. Оның салыстырмалы түрде төмен жылдамдығы бар (60 минутта 140 шақырым). Брондағы орындық билетті 3 015,38 рубльге сатып алуға болады. (305), купе - 4715,86 руб. (477), NE – 8700,12 (880). Сондай-ақ 1 757,43 рубльге қатты орындықтар бар. (178).

«Ең көне жасыл пойыз, нөмірі 1461, әлі күнге дейін Қытайда рейс 11:54-те басталады және әр қалаға қоңырау шалады. Орындар құны 1549,51 рубль. (157), резервтік орын - 3014,86 руб. (305), купе - 4717,83 руб. (477).

Бейжіңнің оңтүстік вокзалына қалай жетуге болады

Анықтама үшін: теміржол вокзалы Бейжіңнің орталық бөлігінен оңтүстікке қарай алты шақырым жерде орналасқан. Оған жету үшін келесі көлік түрлері қажет:

• метро. Сізге Xuan Wu Men (宣武门) станциясын табу керек, екінші жолға (картада қою жасыл сызық ретінде көрсетілген) барыңыз, D2-де түсіңіз. Әрі қарай, Хуан Ву Мэн Вай Да Цзе көшесімен оңтүстікке қарай Цзяо Чан Коу (校场口) аялдамасына барыңыз. №102 автобусты күтіп, маршруттың соңына дейін барыңыз. Ресейлік стандарттар бойынша жол жүру билетін 4 рубльге сатып алуға болады. Жол бойындағы келесі станцияға барып, «新北京站» деген жазуы бар көлікке отырыңыз. Станцияның оңтүстік бөлігіне жету ғана қалды;
• Такси. Сіз оны көшеде оңай ұстай аласыз немесе қонақүйде тапсырыс бере аласыз. Ол жерге орталықтан 15 юаньға (148 рубль) жетуге болады. Есіңізде болсын, көліктік брондаулар таңғы 8-ге дейін жарамсыз;
• автобус. Ол үшін мына сандарға назар аударыңыз, 20, 84, 102, 106, 203, 381, 458 немесе 485.

Қорытындылайық

Бейжің-Шанхай жүрдек пойыздары жайлылық пен жол жүру уақыты жағынан әртүрлі. Егер сіз кестені қарап жатсаңыз және саяхаттауға дайын болсаңыз, барлық егжей-тегжейлерді зерттеңіз, содан кейін ғана жолды басыңыз. Жол болсын!