Жаңа ұшақ A320 ыстықтан. Нео: Ресейдегі алғашқы A320neo ұшағы. Жаңалықтар, перспективалар, қызықты деректер

Airbus A320neo ұшағы – заманымыздың ең жаңа әуе лайнерлерінің бірі. Бұл аттас предшественниктің жетілдірілген көшірмесі. Олар атаудағы нео префиксімен ерекшеленеді, ол Жаңа қозғалтқыш опциясы - «жаңа жетілдірілген қозғалтқыш» дегенді білдіреді.

A320neo - тар денелі ұшақ. Ол көбірек орынға сыяды немесе жолдың енін ұлғайтады. Airbus-та авиакомпаниялар арасында үлкен сұранысқа ие осындай лайнерлердің тұтас отбасы бар.

Салон схемасы

Әдеттегідей, эконом және бизнес класын ұсынатын ұшақтардағы кабинаның орналасуы әртүрлі. Әртүрлі авиакомпаниялар үшін олар бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін, сондықтан Airbus өндірушісі ұсынатын стандартты қарастырған жөн.

A320neo интерьерінің схемасы. Жақсырақ көрсету үшін суретті басыңыз.

Бұрынғы Airbus A320-мен салыстырғанда жаңа лайнердің интерьері айтарлықтай жақсартылған. Жағымсыз иістерді болдырмайтын жетілдірілген сүзу жүйесі бар. Салондағы ауа әр 2 минут сайын толығымен жаңарып отырады. Жарықтандыру үшін заманауи энергия үнемдейтін диодтар қолданылады.

Бизнес класс

Әуе лайнерінде стандартты түрде 164 жолаушы орыны бар, оның 8-і бизнес-класта. Барлық орындықтар жұптастырылған, былғары және жұмсақ. Әрқайсысы арқалық тіреуішпен жабдықталған, бірақ табан тіреуіш пен жатынбас жастығы жоқ. Әрбір тірек құрылғыларды USB арқылы қосуға арналған порты және тіпті толыққанды розетка бар.

Эконом класс

Ұшақтың алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда нео-модельдің эконом класы айтарлықтай жаңартылды. Бизнес-кластағыдан да әртүрлі инновациялар бар. Алдыңғы жағындағы орындықтың артқы жағынан созылатын және жоғарғы жағында резеңке бекіткішпен бекітілген планшеттер мен смартфондарға арналған стендті бөлек атап өткен жөн. Бұл жаңалықтың арқасында жолаушылар гаджетінде фильм көре алады, бұл рейсті әлдеқайда жылдам өтуге мүмкіндік береді.

Сондай-ақ, мұнда бизнес-класқа ұқсас розеткалар мен USB порттары қосылды, бірақ сәл айырмашылығы бар: олар алдыңғы орындықтың артқы жағында орналасқан. Бұл өте ыңғайлы, өйткені ескі Airbus A320-де розетка орындықтың астында болды. Осыған байланысты көптеген жолаушылар нені пайдалану керектігін де білмеді.

Төбеде орналасқан жолаушыларға арналған жеке басқару пульттері жаңартылды. Қазір оқу шамы бұрынғыға қарағанда адам көзіне ыңғайлы және үйрену оңайырақ. Шамдарға орнатылған шамдар әлдеқайда ұзағырақ жұмыс істей алады және энергияны үнемдейтін технологияны қолдана алады.

Ең жақсы орындар

Осы үлгідегі ұшақтағы ыңғайлы орындарға келетін болсақ, 6-шы қатардағы орындар (экономикада 1-ші) азды-көпті қолайлы болады. Эконом және бизнес класс арасында бөліну бар, сондықтан біреудің сізге өз орнын лақтырып тастау ықтималдығы нөлге дейін төмендейді. Сондай-ақ, бұл қатар стюардесса оны кабина бойымен алып жүре бастағанда бірінші болып тамақ алады.

Ал енді осы жерлердің келеңсіз жақтары туралы. Біріншіден, сіздің тізеңізге жеткілікті орын болса да, аяқтарыңызды толық ұзындыққа созу бөлімге байланысты қайтадан жұмыс істемейді. Сондай-ақ, дәліздің ортасында және жанында орналасқан 10-шы қатардағы бірнеше орынды жоғары жайлылықтағы орындықтарға жатқызуға болады.

Ең қорқыныштысы - 24-ші және 25-ші қатардағы орындар. Бұл әсіресе соңғысына қатысты. Артында тұрған қабырғаға байланысты орындықтардың артқы жағы еңкеймейді, ал көптеген жолаушылардың дәретханаға жақын орналасуы айтарлықтай қолайсыздықты тудырады.

NEO ұшақтарының басқа модификациялары

A320 жалғыз жетілдірілген модель емес. Өндіруші ұшақтардың барлық дерлік отбасын жетілдірді:

• Airbus A319 neo. Әуе лайнері ұзақ қашықтыққа аз ғана жолаушыларды тасымалдайтын. Бортта орта есеппен 150 жолаушы сыяды, ал ұшу қашықтығы 7500 км;
• Airbus A321 neo. Ұшақ бүкіл отбасындағы ең ұзын фюзеляжмен жабдықталған. Бортта 220 адам сыяды. Максималды ұшу қашықтығы – 6800 км;
• A330neo. Соңғы үлгі, енді ғана әзірленіп жатыр, бірақ әртүрлі елдердің бірнеше әуе компаниялары оған алдын ала тапсырыс беріп қойған. 287 орынға арналған. Оның кең фюзеляжі бар. Негізгі бәсекелес - Boeing 787 Dreamliner. Жасалған тапсырыстар бойынша ұшақтарды жеткізу 2018 жылдың басынан бері жүргізілуде.

Сипаттамалары

Бұрын атап өтілгендей, «airbus a320 neo» отын шығынын азайтатын және атмосфераға зиянды заттардың шығарындыларын азайтатын жаңа заманауи қозғалтқыштармен жабдықталған. Көрсеткіш халықаралық стандарттар рұқсат еткеннен 50%-ға төмен, бұл жақсы жаңалық.

Сыйымдылығы, өлшемдері, салмағы

Ұшақта келесі деректер бар:

• Ұзындығы - 37,6 м;
• Биіктігі - 11,8 м;
• Қанат алаңы – 122,4 ш.м;
• Ашықтығы - 35,8 м;
• Максималды ұшып көтерілу салмағы - 73,5-78 мың кг;
• Жанармайсыз максималды салмағы - 62,8-64,3 мың кг;
• Максималды қону салмағы - 64,5-66 мың кг;
• Жанармай багының сыйымдылығы - 23,7-26,5 мың литр;
• Орындар саны – 180;
• Орындар саны (эконом және бизнес класс) – 150;
• Кабинаның ұзындығы - 27,5 м;
• Кабинаның ені - 3,7 м.

Ұшу сипаттамалары:

• Максималды жүктеме кезінде ұшу қашықтығы – 6850 м;
• Максималды жылдамдық - 890 км / сағ;
• Максималды круиздік жылдамдығы - 830 км / сағ;
• Максималды ұшу биіктігі – 12 мың м;
• Қозғалтқыштар: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Жаратылыс тарихы

2010 жылдың 1 желтоқсанында Airbus өндірушісі модернизацияланған A320neo ұшағын жасау бойынша жұмыс басталғаны туралы ресми мәлімдеме жасады. 4 жылдан кейін, 1 шілдеде ұшақтың алғашқы шығарылуы жүзеге асырылды

Жобалау кезінде «аэробус» тар фюзеляжды ұшақтардың Boeing 737MAX желісімен басты бәсекелесі Боингті айтарлықтай басып озады деп ойластырылған. Дизайнда композициялық материалдар мен әртүрлі алюминий қорытпалары қолданылды, бұл алдыңғы A320 отын шығыны мен салмағын сақтауға мүмкіндік берді.

Жақсартылған қозғалтқыштары бар әуе лайнерінің алғашқы рейсі де 2014 жылы 25 қыркүйекте Тулузадағы (Франция) Бланьяк әуежайынан жүзеге асты. Airbus зауыттарының бірі және авиалайнерлерді сынауға арналған сынақ базасы да осында орналасқан. Ең алғашқы Airbus A320neo ұшағын әйгілі неміс әуе компаниясы Lufthansa сатып алып, пайдаланды. Оқиға 2016 жылдың 21 қаңтарында болды.

Қай жерде өндіріледі

Ұшақ өндірісі Тулузада орналасқан Airbus S.A.S. зауытында тікелей айналысады. Кәсіпорын қызметі бірден бірнеше елдерде: Германияда, Испанияда, Ұлыбританияда және Францияда таралған. Airbus президенті Фабрис Берджер 2012 жылдан бері қызмет етіп келеді. Штаб-пәтері мен тіркелген кеңсесі де Тулузада орналасқан.

Airbus-тың титанға деген қажеттіліктерінің көпшілігін ресейлік өндірушілер қамтамасыз етеді. 2016 жылдан бері тиісті келісім жасалғаннан кейін компания Helicopters H135 тікұшақтарын елімізде құрастырумен айналысады.

Жаңалықтар, перспективалар, қызықты деректер

Ұшаққа жеке тапсырыстар ол өзінің алғашқы рейсін жасағанға дейін орындала бастады. Ең бірінші клиент Virgin Airlines деп аталатын американдық әуе компаниясы болды. Ресейде бірінші болып S7 болды, ол бірден 10 модификацияланған ұшақты алды. Жолаушылар үшін сыртқы жағынан ол A320-ден айырмашылығы жоқ. Жаңа иесі барлық лайнерлерді өзінің «қолтаңбасы» жасыл түске бояды.

Дүние жүзінде барлығы 13 000-нан астам тар фюзеляжды a320neo ұшағы сатылды. Олардың арасында 400-ден сәл астам тұтынушы бар. Бұл сандар көп нәрсені айтады және модификацияланған Airbus отбасы қазіргі уақытта Airbus S.A.S. шығарған барлық ұшақтардың ең танымалы болып табылады. Өндіріс 7 жылға жоспарланған және тапсырыстар саны үнемі өсіп келеді.

Сондай-ақ 2017 жылдың соңында жеткізілетін A330neo моделінің айналасында белсенді хайп бар. Ұшақ орташа және ұзақ қашықтыққа арналған. Оның сыйымдылығы жанұядағы әріптестерінен жоғары: толық эконом-класс кабиналары үшін 287 орын және бизнес-клас үшін 257 орын. Бұл ретте отын шығыны 14%-ға, пайдалану шығыны 8%-ға төмендейді.

Бір аптадан сәл астам уақыт бұрын мен Франциядан ұшып келдім, онда менің келесі арманым орындалды - мен Airbus зауытында болдым, онда мен ұшақтардың қалай пайда болатынын бақылай алдым. Ұшақты жасау процесі өте баяу, бір A320 ұшағын толық құрастыру үшін 2,5 ай қажет, сондықтан бір турда өндірістің жекелеген кезеңдерін ғана түсіруге болады, бірақ ол да қызықты болды.

Бірақ Airbus шеберханаларынан есеп кейінірек келеді, енді жасыл ливериясымен танымал компанияға тапсырылған жаңа ұшақ туралы әңгіме болады - S7.

Бұл «нео» префиксі бар жаңа A320 ұшағы. Алғашында нео деген не екенін және оған «Матрица» фильмінің қатысы бар ма деп ойладым, бірақ сарапшылар бұл «қозғалтқыштың жаңа нұсқасы» дегенді білдіретін аббревиатура деп түсіндірді, яғни мұндағы қозғалтқыштар жетілдірілген, тыныш. және үнемді, және бұл аэробус өз класындағы ең тыныш.

Оқиға Тулуза Бланьяк әуежайының платформасында, әуежайдың Airbus балансындағы бөлігінде және ұшақтар ұшу-қону жолағынан жаңа иелеріне ұшатын бөлігінде өтті.

Әуе кемесін өндірушіден операторларға берудің ресми бөлігі. Airbus компаниясының Шығыс Еуропа және Орталық Азия бойынша вице-президенті Андреас Крамер, P&W компаниясының Ресей және ТМД елдеріндегі есеп бөлімінің директоры Рон Палмайер және Bank Of China Aviation атқарушы директоры Роберт Мартин компанияның директорлар кеңесінің төрағасы Владислав Филевті құттықтады. S7, сәтті сатып алу туралы.

Салтанатты бөлімнен кейін мен дереу ревизия жүргізу үшін ұшақтың бортына мінемін. Бұл 8 жолаушыға арналған бизнес-класс және 156 жолаушыға арналған эконом-класс салоны.

A320 отбасының кабинасы қазіргі уақытта тар фюзеляжды ұшақтардың ішіндегі ең кеңі болып табылады: ол өзінің тікелей бәсекелесі - Boeing 737 және 737Max ұшақтарынан 18 сантиметрге кеңірек, бұл не кеңірек орындарды, не кеңірек жолды орнатуға мүмкіндік береді.

Орындықтардың арасындағы өлшем аяқтарыңызды созуға мүмкіндік береді. Орындар арасындағы қадам стандартты A320 кабинасындағыдай - 71 см.

Қатар орнатылған, стандартты 3 + 3 орналасуындағы алты былғары орындықтың ені 18 дюйм (әрқайсысы Боингке қарағанда 1 дюйм кеңірек). Салонның ішкі қаптамасының пішіні өзгерді, бұл иллюминатордағы жолаушылардың иықтарына көбірек орын береді.

Жүк сөрелері үлкейіп, стандартты он килограмдық чемодандарды еркін орналастыруға мүмкіндік береді және әлі де қосымша чемоданға орын бар.

Жолаушы үшін ыңғайлылық тұрғысынан ең жақсы нәрсе (аяқ бөлмесінен басқа) USB розеткалары, сондай-ақ планшеттер мен смартфондарға арналған арнайы ұстағыштар болды. Бұл неге бұрын ойластырылмаған?

Сіз смартфонды жөндейсіз, оны USB кабелімен және воиламен қосасыз, фильмдерді көруге, кітап оқуға, покер ойнауға болады.

Креслолардың астында, әдеттегідей, құтқару кеудешелері.

Мұнда жолаушыларға азық-түлік сақталады.

Airbus инженерлері жағымсыз иістерге арналған арнайы каталитикалық түрлендіргішті жасау арқылы дәретханадағы иіске қамқорлық жасады. Ал кондиционер жүйесі салондағы ауаны әр 2 минут сайын толығымен жаңартып отырады.

Және, әрине, мен кабинаға қарап тұра алмадым. Мұнда бәрі қарапайым, сіз өзіңіз көре аласыз.

Ұшақтың ұшқышы, S7 рейсінің директоры Мансур Бадраков. Есіңізде болсын - Boeing-де руль бар, Airbus-та джойстик бар.

Әуе кемесі Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM соңғы қозғалтқыштарымен жұмыс істейді, ал қанаттар ұшақтың аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартатын және әр ұшуда жанармайдың 4% үнемдеуге мүмкіндік беретін композиттік шарклеттер деп аталатын қанат ұштарымен безендірілген. A320neo қозғалтқыштары көлемі өсті, бірақ лайнердің ұшу қашықтығы 950 км-ге, ал жүк көтергіштігі 2 тоннаға артты.

Мұндай қозғалтқыштар шарклеттермен бірге алдыңғы буын A320ceo-мен салыстырғанда отынды 15%-ға дейін үнемдейді. Сонымен қатар, CO2 шығарындылары халықаралық стандарттардан 50% төмен.

Лайнер кәдімгі киім үлгісін өзгертті. Оны S7 Airlines үшін британдық Landor агенттігі әзірлеген.

Жоғарыда айтқанымдай, шарклеттер ұшақтың аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартады, олардың арқасында ауа ағындарының турбуленттігі жойылды, бұл отын шығынын 4% төмендетті және бір ұшақта жылына СО2 шығарындыларын 1000 тоннаға азайтты. Airbus оларды A319, A320 және A321 ұшақтарына 2012 жылдың аяғынан бастап орнатуды бастады.

Шарклеттердің биіктігі 2,4 метрді құрайды, бірақ олар сырттан мүлдем көрінбейді және олар композициялық материалдардан, яғни көміртекті талшықтан жасалған, соның арқасында салмағы шамамен 90 кг.

Айтпақшы, бұл S7 үшін жалғыз ұшақ емес, әуе компаниясының паркі жақын арада төрт A320neo-мен толығады. Мен байқаған Владислав Филевтің S7-нің ұшақты сатып алуы туралы эмоциялары өте әсерлі болды.

Осы ұшақтар тобы туралы тағы бірнеше фактілер. A320 - әлемдегі тар фюзеляжды ұшақтардың коммерциялық жағынан ең табысты тобы. Жалпы алғанда, Airbus 13 100-ден астам A320 отбасылық ұшақтарын сатқан және бүкіл әлем бойынша 400-ден астам тұтынушыларға 7 600-ден астам ұшақты жеткізген.

Тапсырыс портфелі 5500 бірліктен асады, яғни өнім 7 жыл бұрын жүктеледі. Қазіргі уақытта әлемде A320 отбасының 7200-ден астам ұшағы ұшады.

Әр екі секунд сайын әлемде бір A320 отбасы ұшағы көтеріледі немесе қонады. Бұл ұшақтар дүние жүзіндегі 1500-ден астам әуежайға рейстерді орындайды. Алғашқы A320 коммерциялық қызметке 1988 жылы кіргеннен бері бұл ұшақтар 11,5 миллиардтан астам жолаушыны тасымалдап, 107 миллионнан астам рейсті орындады. A320 тобының ұшақтары пайдалану сенімділігінің ең жоғары көрсеткіштерінің біріне ие (99,7%)

Құны туралы сұрағанымда олар айтты. каталог бағасы шамамен 100 млн. долларды құрайды, бірақ ол кабинаның орналасуына, құрастырудың басқа ерекшеліктеріне және тапсырыс берілген ұшақтардың санына байланысты өзгеруі мүмкін. Неғұрлым көп сатып алсаңыз, соғұрлым баға төмендейді. Сатып алғыңыз келсе маған хабарласыңыз, жеңілдікке үлесімді қосамын).

Бар болғаны, ұшақ ұшып-қону жолағына сүйретіліп қойған, ол жақында Мәскеуге ұшады.

Ұшақ туралы бірнеше сандар.
Өлшемдері:
Ұзындығы: 37,57 м
Кабинаның ені: 3,7 м
Қанаттары: 35,8 м
Биіктігі: 11,76 м

Сипаттамалары:
Макс. Ұшу салмағы (MVM): 79 тонна
Макс. жанармай сыйымдылығы: 23 740 л
Әдеттегі екі класты орналасуы бар ұшу қашықтығы: 6 842 км
Ұшу жылдамдығы: 0,78 М

Жеңіл жолда!

Бұл ұшақ Мәскеуге келгеннен бірнеше күн өткен соң, Домодедово ангарында A320neo ұшағының керемет тұсаукесері кезіндегі фотосурет.

Болашақ операторы осылай көрінеді.

Шоу керемет болды.

Ұшақты Мәскеу-Новосибирск-Мәскеу рейсінде көруге болады.

Барлығы осы, қызықты болды деп үміттенемін. Менің блогыма жазылыңыз, жақын арада көптеген қызықты есептер болады және қоғамдастық үшін

2010 жылы еуропалық ұшақ өндіруші Airbus A320neo-да жобалау жұмыстарының басталғанын хабарлады. Бұл тар корпусты реактивті ұшақ A320 негізгі нұсқасын терең қайта құрудың нәтижесі болды.

2011 жылы Парижде A320neo ұшырылымында Airbus алпыс миллиард доллардан асатын мәмілелер жасады.

2014 жылы бірінші көшірме Франция аспанына ұшты. Екі жылдан кейін неміс тасымалдаушысы Lufthansa бұл жаңалықты пайдалану үшін алды. Лайнердің құны 110 миллион долларға дейін жетеді.

A320neo отбасына сонымен қатар A319neo (қысқа) және A321neo (ұзын) кіреді.

Airbus A320neo - қозғалтқыштардың түбегейлі жаңа санаты бар жетілдірілген модель. Ұшаққа үлкен (диаметрі 2 метрден астам) LEAP-1A немесе PW1100G қозғалтқыштарын орнату келесі өзгерістерге ықпал етеді:

• керосинді тұтынуды 15 - 17%-ға төмендету
• пайдалану шығындарын 8 - 10%-ға төмендету
• табиғи атмосфераға зиянды шығарындыларды 10%-дан астамға азайту
• шуды азайту
• ұшу қашықтығын 960 километрге арттыру
• жүк көтерімділігін 2000 килограммға арттыру

Планердің өзі де модернизацияланды: қанаттардың ұштарында «акулалар» (акула жүзбегі) орнатылды, ауаны баптау жүйесі қайта өңделді, багаж бөлімі үлкейтілді.

Ең соңғы қозғалтқыштар мен бірегей 2,4 метрлік қанат ұштарының арқасында өндірушілер техникалық қызмет көрсету және пайдалану шығындары базалық үлгімен салыстырғанда төрттен біріне қысқартылатынын айтады. Airbus A320neo өз класындағы шу деңгейінің ең төменгі деңгейіне ие.

Сыртқы жағынан, A320neo A320 моделінің сыртқы түрін толығымен қайталайды. Айырмашылық композиттерді (шыны талшықтарымен және көміртекті талшықтармен нығайтылған пластик) және алюминий қорытпаларын кеңінен қолдану болды. Бұл дизайнды күштірек, жеңілірек және эргономикалық етті.

Ұшақта заманауи кабиналық жабдықтар бар. Thomson-CSF бірегей бағдарламалық қамтамасыз ету жинағын ұсынды. «Интеллектуалды толтыру» СКД мониторларында деректерді көрсетеді, төтенше жағдайлар туралы ескертеді. Барлық жабдық сертификатталған және ARINC 700 стандартының талаптарына сәйкес келеді.

Кабинаның ішкі бөлігіндегі өзгерістер

Жолаушылар салонында да жақсартулар жасалды. Жарықтандыру ағымдағы жарықдиодты шамдармен жүзеге асырылады. Ішкі безендіру ең талап етілетін талғамды қанағаттандырады.

Қатар арасындағы қашықтық ұлғайып, жолаушыға көбірек орын ашты. Гаджеттерге арналған стендтер (планшеттер, смартфондар, ноутбуктер), розеткалар мен USB қосқыштары пайда болды: үш қатарлы орындықтар үшін екі дана. Бұл өзгерістер бизнес класына да, эконом кабинасына да әсер етті. Пресс, буклеттер орындықтың жоғарғы жағындағы қалталарға салынған. Ас үй аймақтары да едәуір кеңейді, бұл стюардессалар үшін қолайлы.

Жаңа лайнердің айрықша ерекшелігі мен артықшылығы соңғы қатардың артында дәретхананың болмауы болды. Қазір ұшақтың құйрық бөлігінде екі ванна бөлмесі жабдықталған.

Орындарға шолу (сызба)

Airbus A320neo салонында алғашқы екі қатар (8 орын) бизнес-класқа арналған. Орналасуы - екі қатардағы екі орындық.

Эконом-класта 156 адам сыяды. Бір жолғы отыру жүйесі 3/3. A320-мен салыстырғанда алты орынға артық.

Ең жақсы қатарлар - 3 (алдыңғы орынсыз), 10, 11 (авариялық шығулардағы орындар). Жиырма сегізінші қатарда орындықтардың арқалықтары еңкейу мүмкіндігіне ие емес.

A320neo моделінің ұшу параметрлері:

• Қанаттары – 35,8 метр
• Машинаның ұзындығы - 37,57 метр
• Ұшақтың биіктігі - 11,76 метр
• Ұшу салмағы - 73900 килограмм
• Қозғалтқыштардың түрі (2 дана) - LEAP-1A
• Максималды күш - 2 * 120,6 кгс
• Максималды жылдамдық – 876 км/сағ
• Жоғары көтерілу жылдамдығы (круиздік) - 833 км/сағ
• Ұшу қашықтығы – 6500 шақырым
• Ұшу биіктігі (максималды төбе) - 12 000 километр
• Экипаж - 2 ұшқыш
• Пайдалы жүк (жолаушылар сыйымдылығы) - эконом-класта 189 адам немесе екі класты орналасуда 150 адамға дейін.

Соңғы жаңалықтар:

2017 жылы S7 Airlines (ресейлік Сибирь авиатасымалдаушысының бренді) бірінші A320neo ұшағын сатып алды. Барлығы 16 дана сатып алу жоспарлануда. Көлік компанияның дәстүрлі, ашық жасыл түсіне боялған. Жолаушылар ұсынылған жайлылық деңгейін жоғары бағалап үлгерді. Болашақта бұл аэробустар S7 флотының негізін құрайтыны атап өтілді. 2018 жылдың көктемінде S7 Airlines Мәскеу мен Испанияның Тенерифе курорттық аралы арасында тікелей рейстерді ашады. Домодедово әуежайынан аптасына екі рет ұшатын болады.

Ресейлік «Инжиниринг» холдингі кескіндеме ангарын жаңартты, дәл осы жерде S7 флотына арналған лайнерлерді бояу жүзеге асырылады. S7 «Инжиниринг» авиациялық оқу орталығының базасында A320neo аэробустарына қызмет көрсете алатын техникалық мамандар дайындалуда. Осы техникалық холдингтің учаскелерінде күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін шарттық қатынастар жасалды.

Airbus авиаконгломератының Қытайдағы зауытында шығарылатын A320 машиналарының айлық санын бес данаға жеткізуді жоспарлап отыр. 2020 жылдың басында бұл көрсеткіш алтыға дейін артады. Қазірдің өзінде тиісті екіжақты келісімге қол қойылды.

Аспандағы перспективалар мен бәсекелестік

Airbus алдағы он бес жыл ішінде өзінің 4700-ден астам A320 ұшағын өндіріп, коммерциялық тұтынушыларға сатуды жоспарлап отыр. Ол сонау 2011 жылы малайзиялық AirAsia тасымалдаушысымен екі жүз ұшақ жеткізуге бұрын-соңды болмаған келісімшартқа қол қойды.

Аймақтық қашықтықтарды бағындыруға әлемдегі өсіп келе жатқан сұраныс әлемдегі жетекші ұшақ жасаушылардың жаңа әзірлемелерінің негізін қалады. Көптеген коммерциялық тасымалдаушылар кең фюзеляжды авиалайнерлерден бас тарта бастады. Тар фюзеляжы бар ең танымал қос қозғалтқышты лайнерлер. Ауыр жоғары бюджетті автомобильдерді үнемді модельдермен ауыстыру кеңінен таралған.

A320neo ұшағының негізгі бәсекелестері қысқа және орта бағыттағы Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 және MC-21 үшін ең соңғы әуе лайнерлері болып табылады.Барлық үлгілер өте перспективалы және ыңғайлы.

Әуе кемелерін өндіруші Airbus компаниясы A320neo-ға, сондай-ақ отбасындағы басқа ұшақтарға: A319, A320 және A321-ге тапсырыстардың үлкен санына ие.

Бұл машинаның жұмыс істеген алғашқы жылдарына және өтінімдерді қабылдау жылдамдығына талдау жасай отырып, бұл лайнерді континенттік тасымалдауда көшбасшы деп атауға болады.

Алексебан (танымал саяхатшы блогер): 2017 жылдың 21 шілдесінде әуе компаниясына арналған алғашқы Airbus A320neo Францияның Тулуза қаласындағы Airbus зауытының жеткізу орталығына тапсырылды. Бұл жаңа түрдегі бірінші Airbus және болды.

Алғашында жаңа ливериде адамдардың сұлбасы болмағанына біраз көңілім қалды, бірақ қазір ол қандай керемет көрінеді! Сүйуді тоқтата алмадым :)

Барлық авиакомпанияларда арзан рейстерді іздеңіз:

Мансур Бадраков, кабинадағы S7 Airlines рейсінің директоры:

Ресейдегі бірінші Airbus A320neo Мәскеу мен Новосибирск арасындағы S7 Airlines тұрақты рейстерінде!

Ресейде заманауи ұшақпен ұшудың 5 себебі

Ыңғайлы кесте, тиісті аяққа арналған орыны бар ұшақта ыңғайлы орын, жарық және тыныш кабина және... төмен билет бағасы! Мұның барлығын әртүрлі нұсқалары бар бір икемді тарифте және бір авиакомпаниядан сатып алуға болады. Жолаушы өз таңдауын жасағанда осыны бағалайды емес пе?!

Кәдімгі ұшақ кабинасы, онда мен ерекше ештеңе көремін деп ойламадым, бірақ бұл БЕС себеп таңдау қалдырмайтынын мойындаймын, бұл ұшақтың бортында бір жарым сағаттық қысқа рейс әп-сәтте, тіпті 4 сағатта ұшады. -5 сағат бұлт үстінде шаршауға уақыт болмайды. Ресейдегі бірінші Airbus A320neo, бүгінгі ұшуды ыңғайлы әрі арзан ететін болашақ технологиялардың үлгісі.

Қош келдіңіз?!

Ал жүк сөрелерінде ливерияның түсінде өте стильді жасыл артқы жарық бар.

2. Ұшу кезінде демалу

Тек заманауи технологиялар ғана бізге таныс заттарды жеңілірек, талғампаз, жұқа және жеңілірек жасауға мүмкіндік береді. Және, демек, шығындарды азайтыңыз.
A320 отбасылық ұшақтарының салоны Boeing 737 және 737 MAX-қа қарағанда 18 см ені кең, бұл әуежайда ұшақты жылдам бұру үшін кеңірек орындарды немесе кеңірек өтуге мүмкіндік береді және жолаушылар мен бортсеріктердің арбаларымен ыңғайлы қозғалысына мүмкіндік береді. ұшу.

Бірінші A320neo S7 салонындағы орындықтар былғары, қара және өте стильді. Маған жаңа бренд пен ливария қатты ұнайды, мұнда түс үйлесімі жақсы және практикалық. Ұзақ рейстерде былғары қаптау нашаррақ, бірақ A320/B737-де бұл өте қисынды, өйткені мата төсеміне қарағанда жиі техникалық қызмет көрсету кезінде тозуы мүмкін.

Сондай-ақ, журнал қалталары мен қауіпсіздік нұсқаулары жоғарыда, мен ұзынмын және тізе деңгейіндегі құнды пайдалы сантиметр журналдарда жасырылғанын ұнатпаймын. Өйткені, мен заттарымды еденге арнайы сөмкеге саламын.

Орындықтардың астындағы кеңістікке назар аударыңыз. Заманауи ұшақтарда жұқа қалқалар бар, борттық ойын-сауық жүйесінің блоктары жоқ, тіпті құтқару кеудешесі де отырғыштың тереңдігінде «батып кеткен». Қол жүгін орындықтың астына қоюға болады, жаңа ұшақта ол үшін төменнен 20% көбірек орын бар!

A320neo S7 Airlines ұшағында эконом-кластағы 156 орын және бизнес-кластағы 8 орын бар.

Бизнес-салон да жаңартылды! Азырақ авиакомпаниялар салонды икемді қайта конфигурациялау үшін бизнес-кластағы орындарға тапсырыс беруде. Мұнда бәрі тамаша! Артқы жағы мен табан тіреуіші, USB розеткалары мен розеткалары бар.

Бизнес-класс салоны экономнан бос қабырғамен емес, пердемен бөлінген. Сондықтан мен сізге үшінші қатардағы үнемді орынды таңдауға кеңес беремін, бұл «қосымша орын» орындары.

Маған бірінші қатар ұнамайды, аяғым қабырғаға тіреледі.

Микроклимат туралы бірер сөз – Airbus инженерлері салондағы ауаның тазалығына кепілдік беретін жағымсыз иістерге арналған арнайы каталитикалық түрлендіргіш әзірледі. A320neo салонындағы ауа әр 2 минут сайын толығымен ауыстырылады!

4. Тынышырақ ұшыңыз

Жаңа Airbus A320neo-ны басқаларынан қалай ажыратуға болатынын білесіз бе? Қозғалтқыштардың көлемі - олар өте үлкен! Фотосуреттердегі адам биіктігінің қозғалтқыш өлшеміне қатынасын қараңыз. Airbus A320neo Pratt&Whitney немесе CFM LEAP-X қозғалтқыштарымен қол жетімді. S7 Airlines A320neo Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM қозғалтқыштарымен жұмыс істейді. Бұл қозғалтқыштар тыныш, сондықтан кабинадағы шу деңгейі 20%-ға дейін төмен!

Бұл әсіресе ұшып көтерілу кезінде сезіледі, A320neo шуы ұшып жатқан кездегі A320ceo-ның «сықырлаған» дыбысынан айырмашылығы, бәсең және тыныш.

Бұл Airbus A320 шарклеттері:

Airbus 2012 жылдың аяғынан бастап A319, A320 және A321 ұшақтарында жаңа Sharklets қанат ұштарын орнатуды бастады. Олар барлық A320neo отбасылық ұшақтарында стандартты болып табылады және қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрған A320 ұшақтарына орнатуға болады.

Шарклеттердің биіктігі 2,4 метр және композиттік материалдардан жасалған. Шарклеттер ұшақтың аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартады және қанат жиегінен «тоқырауды» азайту арқылы кедергіні азайтады.

Шарклеттер ұзақ бағыттарда отын шығынын 4%-ға азайтады, бұл бір әуе кемесі үшін жылына 1000 тонна CO2 шығарындыларын азайтуға тең. Шарклеттер ұшу қашықтығын шамамен 185 км-ге немесе пайдалы жүкті 450 кг-ға арттырады.