914-рейстің құпиясы 1955 жылы жоғалып кеткен ұшақ 37 жылдан кейін қонды. Кемелер, пойыздар мен ұшақтар қайда жоғалады? Каракаста біртүрлі қону

Бұл мамырдың қарапайым күні еді. Ауа-райы тамаша болды. Каракас аспанында бірде-бір бұлт болмады.

Бұл әуежай диспетчері Хуан де ла Корте үшін қалыпты күн болды. Таңқаларлық ештеңе жоқ. Дәл соңғы ауысыммен бірдей. Ал алдыңғы жыл.

Осы тыныш уақытта радар әдетте аспанда екі-үш ұшақты ғана көрсетеді.

Бір кезде Хуан де ла Корте алыстан бір жерде, бірақ винттік қозғалтқыштардың шуын анық естіді деп ойлады. Диспетчер де ла Кортенің көзқарасы тағы да радарға түсті. Монитордың бүкіл айналасындағы жасыл жолақ оған белгілі бірнеше ұшақты ғана көрсетті. Оның радарына бейтаныс ұшақ көрінбеді. Диспетчер дүрбіні алып, басқару мұнарасының айналасындағы аспанды қарай бастады.

Каракас халықаралық әуежайы (Венесуэла) Саймон Боливар

Қозғалтқыштардың үнемі күшейіп бара жатқан шуы мен радардағы бостық де ла Корте болған тәжірибелі диспетчердің жүйкесін жұқартты. Диспетчер дүрбі арқылы ұшу-қону жолақтарына жақындап келе жатқан шағын DC-4 ұшағын көрді.

Бұл біртүрлі ұшақ болды. DC-4 ұшағы Екінші дүниежүзілік соғыстан бері шығарылмаған. Бұл экипаж мүшелерін есептемегенде, әртүрлі дереккөздерге сәйкес 40-тан 80-ге дейін жолаушыны қабылдауға қабілетті жолаушы, төрт қозғалтқышты әуе лайнері. Оны сол күні Каракас халықаралық әуежайындағы Хуан де ла Корте диспетчері көкжиекте көрді.

Бірдеңені сезген диспетчер ұшу-қону жолақтарының бірін босатуға бұйрық беріп, белгісіз ұшақпен байланысқа шықпақ болды.

— Белгісіз тақта, жауап бер. – деді де ла Корте радиодан – Өзіңізді анықтаңыз!

Жеңіл кедергілер арқылы ұшқыш сұраққа сұрақпен жауап берді:
- Біз қайдамыз?! - ұшқыштың даусы үрейленіп, абдырап қалды. - Айтшы, біз қайдамыз? Мен 914 - Нью-Йорк - Майами рейсін жасаймын.

Басқару бөлмесінде тыныштық орнады. Де ла Корте және Каракастың басқа диспетчерлері DC-4 ұшқышының айтқанын түсіну үшін бірнеше минут алды. Майами! Майами Каракастан 1800 км қашықтықта!

— 914, Венесуэла, Каракас әуежайының диспетчері сізбен сөйлесіп тұр. – деді Хуан, – саған не болды, 914-ші? Сіз қиналып жатырсыз ба? Ұшу жолағына шығыңыз.

- Каракас?! Бұл қалай болуы мүмкін? – деп сұрады ұшқыш.

Бірнеше минуттан кейін DC-4 Каракас халықаралық әуежайының ұшу-қону жолақтарының біріне қонды.

Ұшқыш кабинасында интонациясын жеткізу мүмкін емес леп естілді. Леп қорқыныш пен таңғалды:
- Иса Мәсіх, Джимми! Бұл не деген сұмдық? Зымыран?

Көру бұрышына қарағанда, 914-рейстің ұшқыштары іргелес ұшу-қону жолағында ұшып бара жатқан заманауи реактивті ұшақтан басқа ештеңеге қарап отырған жоқ.
- Біз 914 рейсіміз! Біз Майами әуежайында 2 шілдеде таңғы сағат 9:55-те боламыз. – деп айқайлады ұшқыш – Каракасқа қалай жеттік? Бұл жерде бірдеңе таза емес!
— Сізді Каракас халықаралық әуежайында екеніңізге сендіремін. Бүгін 1992 жылдың 21 мамыры ғана. – деп жауап берді Хуан де ла Корте.
- О құдайым-ай! - 914 рейсінің ұшқышы мұндай жауапқа сенбегені анық.

Диспетчер ұшқышты жұбатуға тырысып, жердегі экипаждың жолда келе жатқанын, ұшқыштардың сабырлы болуы керектігін айтты.
-Бізге жақындама! – деп айқайлады ұшқыш кабинаның ашық терезесіне – Жақын келме! Біз кетеміз. Бұл жерден ұшып кетейік!

Ұшқыш айқайлап, ішінен кішкене қалың қағаз түсіп қалған папканы сілтеді.
- Ойлан! – деп жалғастырды 914 рейсінің капитаны – тоқсан екінші жыл!

Ол қозғалтқыштарды іске қосты және ұшақ көтерілді. Көп ұзамай радиодағы күбір-күбір сөнді, енді біртүрлі ұшақты еске салатын ешкім болмады. Радар әлі бос еді.

Техниктердің жерүсті тобы ұшаққа жақындаған кезде бақылау терезелеріне қысылған осы рейстің үрейленген жолаушыларын көргенін айтты. 914 әуеге көтерілгеннен кейін топ ұшу-қону жолағында DC-4 ұшқышы қол бұлғап тұрған папкадан құлаған құжатты тапты. Бұл құжат кәдімгі қалталы күнтізбе болып шықты. Ол жаңа сияқты көрінді, бірақ жыл - 1955 - оны шатастырды.

Хуан де ла Корте ұшқыш әңгімеде өзінің ұшу жоспарының жылын айтты ма, жоқ па, есіне түсіруге тырысты.

Егер мистикалық нәрселер орын алса, бұл олардың бірі екені анық. Соғыстан кейінгі ұшақ, реактивті лайнерді көргенде есінен танып қала жаздаған ұшқыштар, ұшқыш папкасынан түсіп қалған 1955 жылғы күнтізбе – осының бәрі Каракас халықаралық әуежайындағы барлық диспетчерлерге алаңдатарлық ойлар әкелді.

Бұл 1955 жылы Нью-Йорк әуежайынан бортында 57 жолаушымен көтерілген 914-рейс деп айтуға бола ма? Скептиктер бұл үлкен өтірік деп санайды. Бірақ әуежайдың ұшу-қону жолағының бірінде 914-ші DC-4 ұшағын алған диспетчерлер оның бұрынғы ұшақ екеніне сенімді.
Диспетчерлер мен 914-рейс елесі арасындағы барлық байланыстар мұқият талдау үшін алынды.

Кейінірек Хуан де ла Корте есіне алды:

Мен ұшақты көрдім... Ұшқыштың даусын естідім. Мен тіпті қолыма күнтізбе ұстадым, бірақ мен әлі де сене алмаймын. Борттағы бұл адамдар әлі де 1955 жыл деп ойлады және Флоридаға қонды деп ойлады. Бірақ бұл олай емес. Осы жылдар бойы олардың қайда болғанын бір Құдай біледі.

914 Нью-Йорк - Майами рейсінде бортында 57 жолаушы бар DC-4 ұшағын ешкім көрмеген.
Бұл әлі күнге дейін жұмбақ болып қала береді - 914 рейсі - факт немесе фантастика? 37 жыл 1800 шақырымнан адасып кеткен ұшақ туралы тағы да еститін шығармыз?

Бұл мамырдың қарапайым күні еді. Ауа-райы тамаша болды. Каракас аспанында бірде-бір бұлт болмады.

Осы тыныш уақытта радар әдетте аспанда екі-үш ұшақты ғана көрсетеді.

Каракас халықаралық әуежайы (Венесуэла) Саймон Боливар

— Белгісіз тақта, жауап бер. – деді де ла Корте радиодан – Өзіңізді анықтаңыз!

Жеңіл кедергілер арқылы ұшқыш сұраққа сұрақпен жауап берді:
- Біз қайдамыз?! – ұшқыштың даусы үрейленіп, абдырап қалды. - Айтшы, біз қайдамыз? Мен 914 - Нью-Йорк - Майами рейсімін.

— 914, Венесуэла, Каракас әуежайының диспетчері сізбен сөйлесіп тұр. – деді Хуан, – Саған не болды, 914-ші? Сіз қиналып жатырсыз ба? Ұшу жолағына шығыңыз.

- Каракас?! Бұл қалай болуы мүмкін? – деп сұрады ұшқыш.

Бірнеше минуттан кейін DC-4 Каракас халықаралық әуежайының ұшу-қону жолақтарының біріне қонды.

Көру бұрышына қарағанда, 914-рейстің ұшқыштары іргелес ұшу-қону жолағында ұшып бара жатқан заманауи реактивті ұшақтан басқа ештеңеге қарап отырған жоқ.
- Біз 914 рейсіміз! Біз Майами әуежайында 2 шілдеде таңғы сағат 9:55-те боламыз. – деп айқайлады ұшқыш – Каракасқа қалай жеттік? Бұл жерде бірдеңе таза емес!
— Сізді Каракас халықаралық әуежайында екеніңізге сендіремін. Бүгін 1992 жылдың 21 мамыры ғана. – деп жауап берді Хуан де ла Корте.
- О құдайым-ай! – 914 рейсінің ұшқышы мұндай жауапқа сенбегені анық.

Техниктердің жерүсті тобы ұшаққа жақындаған кезде бақылау терезелеріне қысылған осы рейстің шошып кеткен жолаушыларын көргендерін айтты. 914 әуеге көтерілгеннен кейін топ ұшу-қону жолағында DC-4 ұшқышы қол бұлғап тұрған папкадан құлаған құжатты тапты. Бұл құжат кәдімгі қалталы күнтізбе болып шықты. Ол жаңа сияқты көрінді, бірақ жыл шатастырды: 1955 жыл.

Хуан де ла Корте ұшқыш әңгімеде өзінің ұшу жоспарының жылын айтты ма, жоқ па, есіне түсіруге тырысты.

Егер мистикалық нәрселер орын алса, бұл олардың бірі екені анық. Соғыстан кейінгі ұшақ, реактивті лайнерді көргенде есінен танып қала жаздаған ұшқыштар, ұшқыш папкасынан түсіп қалған 1955 жылғы күнтізбе – осының бәрі Каракас халықаралық әуежайының барлық диспетчерлеріне алаңдатарлық ойлар әкелді.

Кейінірек Хуан де ла Корте есіне алды:

Мен ұшақты көрдім... Ұшқыштың даусын естідім. Мен тіпті қолыма күнтізбе ұстадым, бірақ мен әлі де сене алмаймын. Борттағы бұл адамдар әлі де 1955 жыл деп ойлады және Флоридаға қонды деп ойлады. Бірақ бұл олай емес. Осы жылдар бойы олардың қайда болғанын бір Құдай біледі.

1911 жылы шілдеде Санетти компаниясы жүздеген байларды экскурсияға шақырды. Үш вагоны бар локомотив тау тоннеліне жақындап келе жатты. Қозғалыс кезінде соңғы сәтте секіріп кеткен екі жолаушының айғақтарына қарағанда, кенеттен барлығын сүттей ақ тұман басып, адамдарды кенет үрей билеген. Пойыз туннельге кірді де, енді ешқашан көрінбеді. Іздеу жұмыстары сәтсіз аяқталып, туннельге кіре беріс тастармен жабылды.

Ал арада 15 жыл өткенде жоғалған жолаушылардың бірінің туысы мұрағаттағы оғаш жазбаға тап болды. Онда 1845 жылы 104 итальяндық Мехикода пайда болып, Римнен пойызбен келдік деп мәлімдеген. Содан кейін олар жынды деп саналды. Бұған Мексикадан келген психиатрдың жазбалары дәлел.

Бұл адамдардың одан әрі тағдыры белгісіз. Итальяндықтардың киімдері мен заттары 19 ғасырдың 40-жылдарына сәйкес келмейтінін көрген куәгерлер байқаған. Кейбір заттар бүгінгі күнге дейін сақталған, мысалы, «1907» сандары бар түтік.

Жұмбақ тұман

Тұман бұлты із-түссіз жоғалып кеткен басқа да көптеген хикаяларда пайда болды. 1915 жылы 12 тамызда полковник Хорас Бошамптың батальоны мен капитан Фрэнк Бектің еріктілер ротасы Британ армиясының Норфолк полкінің құрамындағы түріктердің Анафарта ауылының маңындағы биік жерді басып алуды бұйырды. Жауынгерлік тапсырманы орындай отырып, 250 жауынгер мен 16 офицер орманға жақындаған жерлерді жауып тұрған біртүрлі тұманды бұлтқа кірді. Британдықтар 60-жылдардың ортасына дейін жоғалып кеткен әскерилердің іздерін табудан үмітін үзбегенімен, бұл адамдарды енді ешкім көрмеді. 1967 жылы Дарданелдегі операцияға қатысты құпия материалдар арасында жоғалып кеткен сарбаздардың табылған мәйіттері туралы есеп ашылды, бірақ олардың тек екеуін анықтау мүмкін болды. Бір қызығы, Бошам мен Бек бөлімшелерін шайқасқа жіберген генерал Ян Гамильтон да оларды танымады - және ол замандастарының айтуынша, Норфолк полкінің әрбір дерлік сарбаздарын көзбен көрген.

914-рейстің құпиясы

Әуе кемелерінің із-түзсіз жоғалып кеткені ондаған, тіпті жүздеген. Ең жұмбақ оқиғалардың бірі - 914-рейстің құпиясы. Бортында 57 жолаушы бар DC-4 чартерлік ұшағы 1955 жылы Нью-Йорктен Майамиге көтеріліп, 37 жылдан кейін Венесуэлаға қонды. Елес ұшақ қайтадан көтеріліп, бұлттардың арасында жоғалып кеткенше бірнеше минут өткен жоқ.

Пилот пен диспетчерлік мұнара арасындағы куәгерлердің жазбалары мен таспаға жазылған радиобайланыс қонудың шын мәнінде болғанын дәлелдейді. «Мен ұшақты көрдім, ұшқыштың даусын естідім. «Мен тіпті қолымда 1955 жылдың күнтізбесін ұстадым, бірақ мен әлі де сене алмаймын», - деді Хуан де ла Корте, ұшуды басқару мұнарасындағы постынан барлығын бақылаған. «Ұшақтағы бұл адамдар әлі де 1955 жылы және Флоридаға қонды деп ойлады. Осы жылдар бойы олардың қайда болғанын бір Құдай біледі».

Контроллерлер әуе винтімен басқарылатын ұшақ әуежайға жақындай бастағанда және радар экрандарынан шықпаған кезде біртүрлі нәрсе болып жатқанын түсінді. «Біз ұшқыштан өзін анықтауын сұрадық, ол бізге радио арқылы: «Біз қайдамыз?» Ол қорқып, абдырап қалды, бірақ соңында ол Нью-Йорктен Майамиге 914 чартерлік рейспен келе жатқанын айтты, деп еске алады Хуан де ла Корте. - Қону жақсы өтті. Бірақ содан кейін ұшқыштың екінші ұшқышына: «Иса Христос, Джимми! Бұл не деген сұмдық? Олар реактивті ұшаққа қарап, ғарыш кемесі сияқты әрекет етті».

Де ла Кортенің айтуынша, жердегі экипаж мен танкер ұшаққа жақындаған кезде ұшқыш радио арқылы: «Жоқ! Ешқандай жақындамаңыз! Біз бұл жерден ұшып барамыз!" Кейінірек жерүсті қызметінің қызметкерлері жолаушылардың беттері терезеге басылғанын көргендерін хабарлады. Ал ұшқыш кабинасының терезесін ашып, олардың шығуы үшін қандай да бір папканы сілтеді. Одан 1955 жылғы күнтізбе құлап кеткен көрінеді, кейін ол ұшу-қону жолағында табылды.

Жоғалған ұшақтар кенеттен табылуы мүмкін

1937 жылы 13 тамызда бортында бес экипаж мүшесі бар Кеңес Одағының Батыры Леваневский басқарған N-209 нөмірі бар DB-A ұшағы Арктикада жоғалып кетті. Экипаж жіберген соңғы хабарлама біртүрлі болды: «Мені естисіз бе?.. Күте тұрыңыз!» Іздеулер еш нәтиже бермеді. Орыс географиялық қоғамы бөлімшелерінің бірінің жетекшісі Андрей Фандюшиннің айтуынша, «олар Якутияны түгел тінткен, бірақ ұшақ табылмаған». Алайда 2013 жылдың 1 ақпанында Орыс географиялық қоғамының экспедициясы Ямалда Леваневскийдің ұшағына тиесілі болуы мүмкін қалдықтарды тапты.

Ал 30-жылдары американдықтар да дәл осындай табыспен біздің жоғалтуымызды іздеді. Алайда, янкилердің мұндай іздеудегі қабілеттері белгілі: олар 1937 жылы Хоулэнд аралында ұшу кезінде жоғалып кеткен КСРО-дағы Леваневскийден кем емес атақты жазушы Амелия Эрхартты таба алмады. Оның ұшағы сияқты.

Бірақ жоғалып кеткен ұшақтар табылып жатады. Соның дәлелі, таяуда ғана Свердлов облысында жоғалып кеткен Челябі Авиа-Зов әуе компаниясының Ан-2 ұшағы туралы оқиға. RA 40312 ұшағы 2012 жылы 12 маусымда бортында 12 жолаушымен Серов аэродромынан ұшып шығып, жоғалып кеткен. Іздестіру жұмыстарына бір жарым мың адам – Төтенше жағдайлар министрлігі, полиция, тіпті ОМОН да қатысты. 13 ұшақ пен 330 жерүсті техникасы жұмылдырылды. Нәтижесіз. Қараша айында іздеу жұмыстары тоқтатылды. Ал келесі жылы, мамырда күтпеген жерден мәйіттер мен қоқыс табылды - Серовтен 10 шақырым жерде. Жергілікті еріктілер бірнеше рет тараған жерлерде. Қалайша олар іздегендерін байқамай қалды, ешкім нақты түсіндіре алмайды.

Елес кемелер

Елес кемелер туралы аңыздар ғасырлар бойы өмір сүреді және жаңа, өте шынайы оқиғалармен толықтырылады. Солардың ішіндегі ең әйгілісі 1963 жылы ақпанда Бермуд үшбұрышында із-түзсіз жоғалып кеткен «Sulphur Queen» танкерінің жоғалуы болса керек. Танкер американдық Бомонттан шығып, екі күннен кейін 15 мың тонна күкіртпен бірге жоғалып кетті. Танкерді немесе оның сынықтарын іздеу 1972 жылға дейін жалғасты, бірақ сәтсіз аяқталды. Әуесқойлар әлі де кемені іздеуде.

Міне, жаңа әңгіме. Любовь Орлова екі қабатты круиздік кемесі 1976 жылы Кеңес Одағының тапсырысымен Югославияда салынған. Содан бері кеме 2013 жылы пайдаланудан шығарылғанға дейін бірнеше рет иелері мен жалға алушыларын ауыстырды. 23 қаңтарда кеме Канададан Доминикан Республикасына сүйретілген. Жолда сүйреткіш арқан үзіліп, кеме оншақты доминикандықпен бірге суға кетті. Олар оны қалай іздесе де таба алмады. Біраз уақыт кеме батып кетті деп есептелді. Бірақ «Любовь Орлова» бірнеше айдан кейін Ирландия жағалауынан табылды. Өткен жазда британдық жағалау күзеті сол «Любовь Орлованың» суға батып бара жатқанын бақылап отырғанын хабарлады. Олар тіпті тұңғиыққа сүңгіп бара жатқан кемені де суретке түсіріп алған. Ал бір ай бұрын ресейлік теңізшілер «Любовь Орлова» кемесінен сигналдарды тапты - кеме ештеңе болмағандай Атлант мұхитында дрейфпен жүрді. Бірақ ол суға батып кетті! Ал экипаж қайда, доминикандықтар қайда жоғалып кетті? Жалпы, өмір бойына жұмбақ оқиғалар жеткілікті. Олардың арасында жоғалған малайзиялық Боинг оқиғасы қала ма – кім білсін?

Ымырт аймағынан ұшып бара жатқан елес сияқты, бортында 57 жолаушысы бар DC-4 чартерлік ұшағы 1992 жылы Венесуэланың Каракас қаласына қонды... 1955 жылы Нью-Йорктен Майамиге ұшып бара жатып, 37 жылдан кейін жоғалып кетті! Бірақ бірнеше минуттан кейін елес ұшақ қайтадан көтеріліп, бұлттардың арасында жоғалып кетті!Оқиға куәгерлері мен ұшқыш пен басқару мұнарасының арасындағы радиобайланыс жазбалары ұшақтың бұл қорқынышты қонуы шынымен болғанын бұлтартпас дәлелдейді.

Бұл оқиғаны көрген әуежай бақылау қызметкерлерінің айғақтары өз мәні бойынша сәйкес келеді, деді Азаматтық авиация вице-министрі Рамон Эстовар. Естовардың айтуынша, клинчер - 1955 жылғы шағын күнтізбе, оны ұшқыш DC-4 ұшып, жоғалып кеткенге дейін ұшу-қону жолағына лақтырған.

Мен ұшақты көрдім... Ұшқыштың даусын естідім. «Мен тіпті күнтізбені қолымда ұстадым, бірақ мен әлі де сене алмаймын», - деді Хуан де ла Корте, оның ұшуды басқару мұнарасындағы лауазымынан барлығын анық көрді. «Ұшақтағы бұл адамдар әлі де 1955 жылы және Флоридаға қонды деп ойлады». Бірақ бұл олай емес. Осы жылдар бойы олардың қайда болғанын бір Құдай біледі.

Де ла Корте мен басқа да авиадиспетчерлердің айтуынша, олар әуе винтімен басқарылатын ұшақ кенеттен әуежайға жақындай бастағанда және радар экрандарында көрінбей қалғанда, олар табиғаттан тыс бір нәрсе болып жатқанын түсінді.

Біз ұшақты өз көзімізбен көрдік, бірақ радарда оның белгісі жоқ», - деді де ла Корте. - Біз ұшқыштан өзін таныстыруды сұрадық, ол бізге радиомен: - Біз қайдамыз? Ол қорқып, абдырап қалды, бірақ ақырында ол Нью-Йорктен Майамиге 914 чартерлік рейсте бортында 4 экипаж және 57 жолаушы бар екенін айтты.

Диспетчер ұшқыштың бұл сөзінен кейін диспетчерлік пунктте тыныштық орнағанын айтты. Барлығы аң-таң болып қалды. 914 рейсінің баратын жері... Майами... Каракастан 1800 км...

Мен ұшқышқа: «Бұл Каракас, Венесуэла... Оңтүстік Америка» деп жауап бердім. Сосын мен: «Қиналдың ба?» – деп сұрадым. Жауап болмады, мен ұшақтың қонуы үшін дәлізді тазарттым. Қону жақсы өтті. Мен бәрі жақсы болды деп ойлай бастағанда, ұшқыштың екінші ұшқышына: «Иса Христос, Джимми! Бұл не деген сұмдық? Олар реактивті ұшаққа қарап, ғарыш кемесі сияқты әрекет етті.

Де ла Кортенің айтуынша, ұшқыш Майами халықаралық әуежайына 1955 жылы 2 шілдеде таңғы сағат 9:55-те қонуы тиіс екенін айтқан.

Сосын мен оның: «Бұл жерде бірдеңе дұрыс емес» дегенін естідім. Мен ұшақты радио арқылы жібердім: «Капитан, бұл Каракастағы халықаралық әуежай. Бүгін 1992 жылдың 21 мамыры». Ол жай ғана: «Уа, Құдай!» деп айқайлады. Сіз оның ауыр дем алғанын естисіз. Мен оған жердегі топ қазірдің өзінде оларға қарай бет алғанын айтып, оны тыныштандыруға тырыстым.

Де ла Кортенің айтуынша, жердегі экипаж мен танкер ұшаққа жақындаған кезде ұшқыш радио арқылы айқайлады: «Жоқ! Ешқандай жақындамаңыз! Біз бұл жерден ұшып барамыз!" Кейінірек жерүсті қызметінің қызметкерлері жолаушылардың беттері терезеге басылғанын көргендерін хабарлады. Ал ұшқыш кабинаның терезесін ашып, олардың шығуын сұрады.

Ол қандай да бір папканы бұлғап тұрды», - деді де ла Корте. – Шамасы, күнтізбе соның ішінен түсіп қалған сияқты, оны біз кейін анықтадық. Ұшқыш қозғалтқыштарды іске қосып, ұшақ көтерілді.

Азаматтық авиация қызметкерлері ұшақпен байланыстың барлық жазбаларын, сондай-ақ табылған күнтізбені тәркілеп, оқиғаны тергеуді жалғастыруда.

Шындыққа сену қиын жағдайлар бар. Мысалы, осыдан отыз жеті жыл бұрын әуежайға ұшқан ұшақ келді.

1955 жылы шілдеде Нью-Йорктен Майамиге ұшқан жолаушы лайнері кенеттен радардан жоғалып кетті. Ауқымды іздеу шараларына қарамастан, ұшақтың құлаған жерін табу мүмкін болмады. Қайғылы оқиға уақыт өте келе жадынан өшті. Экипаж бен жолаушылардың тағдыры белгісіз болып қалар еді, бірақ күтпеген жерден ұшақ қонды... 37 жылдан кейін Каракаста. Аспанда бұрыннан ескірген Douglas DC-4 ұшағы айнала бастағанда әуежай қызметкерлері нағыз күйзелісті бастан өткерді.

Ымырт аймағынан ұшатын фантом сияқты бортында 57 жолаушысы бар DC-4 чартерлік ұшағы ұшу-қону жолағына қонды, бірақ бірнеше минут өтпей-ақ, елес ұшақ қайтадан көтеріліп, бұлттардың арасында жоғалып кетті!

Куәгерлердің жазбалары мен ұшқыш пен диспетчерлік мұнара арасындағы таспаға жазылған радиобайланыс ұшақтың бұл қорқынышты қонуы шын мәнінде болғанының бұлтартпас дәлелі болып табылады.

Бұл оқиғаны көрген әуежай бақылау қызметкерлерінің айғақтары өз мәні бойынша сәйкес келеді, деді Азаматтық авиация вице-министрі Рамон Эстовар. Естовардың айтуынша, клинчер 1955 жылғы шағын күнтізбе болып табылады, оны ұшқыш DC-4 ұшып, жоғалып кеткенге дейін ұшу-қону жолағына лақтырған.

- Мен ұшақты көрдім... ұшқыштың даусын естідім. «Мен тіпті күнтізбені қолымда ұстадым, бірақ мен әлі де сене алмаймын», - деді Хуан де ла Корте, оның ұшуды басқару мұнарасындағы лауазымынан барлығын анық көрді.

«Ұшақтағы бұл адамдар әлі де 1955 жылы және Флоридаға қонды деп ойлады». Бірақ бұл олай емес. Осы жылдар бойы олардың қайда болғанын бір Құдай біледі. Де ла Корте мен басқа да авиадиспетчерлердің айтуынша, олар әуе винтімен басқарылатын ұшақ кенеттен әуежайға жақындай бастағанда және радар экрандарында көрінбей қалғанда, олар табиғаттан тыс бір нәрсе болып жатқанын түсінді. «Біз ұшақты өз көзімізбен көрдік, бірақ радарда оның белгісі жоқ», - деді де ла Корте. - Біз ұшқыштан өзін таныстыруды сұрадық, ол бізге радио арқылы: «Біз қайда?» Ол қорқып, абдырап қалды, бірақ ақырында ол Нью-Йорктен Майамиге 914 чартерлік рейсте бортында 4 экипаж және 57 жолаушы бар екенін айтты. Диспетчер ұшқыштың бұл сөзінен кейін диспетчерлік пунктте тыныштық орнағанын айтты. Барлығы аң-таң болып қалды. 914-рейстің баратын жері... Майами... Каракастан 1800 шақырым... – деп жауап бердім ұшқышқа: «Бұл Каракас, Венесуэла... Оңтүстік Америка». Сосын мен: «Қиналдың ба?» деп сұрадым. Жауап болмады, мен ұшақтың қонуы үшін дәлізді тазарттым. Қону жақсы өтті. Мен бәрі жақсы болды деп ойлай бастағанда, ұшқыштың екінші ұшқышына: «Иса Христос, Джимми! Бұл не деген сұмдық? Олар реактивті ұшаққа қарап, ғарыш кемесі сияқты әрекет етті. Де ла Кортенің айтуынша, ұшқыш Майами халықаралық әуежайына 1955 жылы 2 шілдеде таңғы сағат 9:55-те қонуы тиіс екенін айтқан. «Сосын мен оның: «Бұл жерде бірдеңе дұрыс емес» дегенін естідім. Мен ұшақты радиомен жібердім:

«Капитан, бұл Каракастағы халықаралық әуежай. Бүгін 1992 жылдың 21 мамыры». Ол жай ғана: «Уа, Құдай!» деп айқайлады. Сіз оның ауыр дем алғанын естисіз. Мен оған жердегі топ қазірдің өзінде оларға қарай бет алғанын айтып, оны тыныштандыруға тырыстым.

Де ла Кортенің айтуынша, жердегі экипаж мен танкер ұшаққа жақындаған кезде ұшқыш радио арқылы: «Жоқ! Ешқандай жақындамаңыз! Біз бұл жерден ұшып барамыз!" Кейінірек жерүсті қызметінің қызметкерлері жолаушылардың беттері терезеге басылғанын көргендерін хабарлады. Ал ұшқыш кабинаның терезесін ашып, олардың шығуын сұрады. «Ол қандай да бір папканы бұлғап тұрды», - деді де ла Корте.

Шамасы, күнтізбе одан шығып кеткен сияқты, оны біз кейінірек анықтадық. Ұшқыш қозғалтқыштарды іске қосып, ұшақ көтерілді. Азаматтық авиация қызметкерлері ұшақпен байланыс жазбаларының барлығын, сондай-ақ табылған күнтізбені тәркілеп, оқиғаны тергеуді жалғастыруда.

Бұл оқиғаның қарсыластары бұл туралы не ойлайды?

Әуе лайнерінің бірінші хатынан соңғы хатына дейінгі оқиғасы сары баспасөз журналистерінің ойлап тапқаны болса керек. Хабарландырудағы Weekly World News журналының алғашқы нөмірлерінің бірінің мұқабасында сіз ұшақ үлгісінің таныс белгісін көре аласыз, бірақ оның қайтарылу мерзімі сәл басқаша. «Осыдан 30 жыл бұрын жоғалып, заманауи әуежайға қонған 914 рейсінің құпиясы!» деген жазу бар.

Неліктен олар сол ұшақтың 37 жылдан кейін қонғанын кейінірек көрсетті? Бәлкім, басылымның авторы біркелкі емес фигураны одан да тартымды деп тапты. Болашақта оқиға жаңа бөлшектер мен толғандыратын бөлшектерге ие болуы мүмкін. Қуырылған фактілерге сұраныс болғанша, біреу оларды қорқынышты қорқынышты әңгімелер немесе күлкілі ертегілер түрінде ұсынуы керек.

Аты: *
Электрондық пошта:
Қала:
Эмотикондар:

914-рейстің құпиясы 1955 жылы жоғалып кеткен ұшақ 37 жылдан кейін қонды. Кемелер, пойыздар мен ұшақтар қайда жоғалады? Каракаста біртүрлі қону