«Анапа әуежайы» АҚ ұйымдық құрылымының сипаттамасы

Суретте көрсетілген. 3 «Анапа әуежайы» АҚ ұйымдық құрылымы ұйымдық құрылымдардың желілік-функционалдық түріне жатады.

Компанияны директорлар кеңесі алдында жауапты бас директор басқарады. Тікелей бас директорға кеңесшілер, бас бухгалтер, бөлім басшылары және функционалдық ерекшеліктеріне сәйкес құрылған қызметтердің орынбасарлары бағынады. Оларға мыналар жатады:

1. Бас директордың өзі тікелей бағынатын өндіріс жөніндегі орынбасары:

Кәсіпорынның өндірістік-диспетчерлік қызметі;

Авиациялық техникаға инженерлік-техникалық қызмет көрсету кешені;

Логистика бөлімі;

Тасымалдауды ұйымдастыру қызметі;

Жанармай құю кешені;

Ақпараттық технологиялар және коммуникациялар қызметі.

2. Өзі тікелей бағынатын ұшу қауіпсіздігі мен сапасына қызмет көрсету бөлімінің басшысы:

Навигация қызметі;

Медициналық бөлімше;

3. Бас директордың өзі тікелей бағынатын әуежайды пайдалану және құрылыс жөніндегі орынбасары:

Әуеайлақ қызметі;

Арнайы көлік қызметі;

Ұшуды электрлік жарықтандыру қызметі;

Жылу және санитарлық-техникалық қамтамасыз ету қызметі;

Жердегі құрылыстарды пайдалану және салу қызметі;

«АНАПА ӘУЕЖАЙЫ» АҚ ҰЙЫМДАСТЫРУ ҚҰРЫЛЫМЫ

2-сурет. «Анапа әуежайы» АҚ ұйымдық құрылымы

4. Ол тікелей бағынатын коммерциялық директор:

Ресми тұлғалар мен делегациялар залы;

Есеп айырысу бөлімі;

Келісімшарттар бөлімі;

Қонақ үй.

5. Бас директордың өзі тікелей бағынатын қауіпсіздік жөніндегі орынбасары:

Авиациялық қауіпсіздік қызметі;

Ұшуды іздеу және құтқару қызметі;

Бірінші бөлім;

Азаматтық қорғаныс және төтенше жағдайлар жөніндегі маман.

Барлық қызметтерді, бөлімдер мен топтарды бөлімшелердің қызметін жедел басқару және бақылау функциялары жүктелген бастықтар басқарады.

Тасымалдауды ұйымдастыру қызметінің құрылымы

Жолаушыларға қызмет көрсету «Анапа әуежайы» ААҚ-ның негізгі қызметі болып табылады. Сайып келгенде, кәсіпорынның барлық бөлімшелерінің жұмысы жолаушыларға қызмет көрсетуді барынша ұйымдастыруға бағытталған. Жолаушыларға қызмет көрсетудің технологиялық процесінің негізгі операцияларына сәйкес келетін 5 технологиялық топты қамтитын тасымалдауды ұйымдастыру қызметі АВК-да жолаушыларға қызмет көрсетуді ұйымдастыруға тікелей қатысады (4-сурет):

Жолаушыларды тіркеу және багажды рәсімдеу тобы;

Жолаушыларды қарсы алу және отырғызу тобы;

Төтенше жағдайларды басқару жүйелеріне арналған диспетчерлік қолдау тобы;

Ақпараттық топ;

Багажды қабылдау және қызмет көрсетуді бақылау тобы.

· Тасымалдауды ұйымдастыру қызметі (SOP) «Анапа әуежайы» ААҚ құрылымдық бөлімшесі болып табылады.

3-сурет. SOP ұйымдық құрылымы

· Қызмет бас директордың бұйрығымен кәсіпорын үшін жарияланған «Анапа әуежайы» ААҚ Директорлар кеңесінің шешімімен құрылады және таратылады.

· Қызмет тікелей «Анапа әуежайы» ААҚ бас директорының өндіріс жөніндегі орынбасарына бағынады.

· Қызметке жалпы басшылықты, СОП қызметкерлерінің жүктелген міндеттерді орындауын қамтамасыз етуді «Анапа әуежайы» ААҚ бас директорының бұйрығымен лауазымға тағайындалатын және одан босатылатын СОП басшысы жүзеге асырады. СОП-ның қызметке жүктелген функциялар мен міндеттерді орындауын қамтамасыз етпегені үшін СОП басшысы жауапты болады. Күзет операциясы орталығының басшысы уақытша болмаған кезеңде оның қызметтік міндеттерін «Анапа әуежайы» ААҚ бас директорының бұйрығымен уақытша тағайындалған тұлға орындайды.

· СОП қызметкерлері СОП басшысының ұсынуы бойынша «Анапа әуежайы» ААҚ бас директорының бұйрығымен қызметке тағайындалады және қызметтен босатылады.

· СӨЖ бастығының және СОП қызметкерлерінің құқықтары мен міндеттері тиісті лауазымдық нұсқаулықтармен және осы Ережемен айқындалады.

· СОП қызметі жолаушыларға қызмет көрсету, багажды, поштаны және жүктерді өңдеу бойынша ішкі және халықаралық рейстерді орындайтын авиакомпаниялардың әуе кемелеріне коммерциялық қызмет көрсетуге бағытталған. СОП-тың негізгі міндеттері: жолаушыларға, жүк жөнелтушілерге, жүк алушыларға, авиакомпания агенттеріне жоғары деңгейде қызмет көрсетуді ұйымдастыру, қолданыстағы жұмыс технологияларын сақтау, тасымалдау құжаттамасын ресімдеу, әуе кемелерінің теңестіру сипаттамаларын есептеу, жүктерді тасымалдау ережелерінің сақталуын бақылау. жолаушыларды, багажды, поштаны және жүктерді, «Анапа әуежайы» ААҚ қызметіне қатысты жалпы мәселелерді шешу, тиісті құжаттардың талаптарына сәйкес терминал үй-жайларында тазалық пен микроклиматты сақтау.

· Іс қағаздарын жүргізу кеңсесінде қызметкерлердің жеке мөртабандары болады, оларды пайдалану СОП-да мөртаңбалардың қозғалысын есепке алу, сақтау және бақылау туралы Ережемен реттеледі.

SOP негізгі функциялары:

· Бекітілген технологияларға сәйкес жолаушыларға, багажға, пошта және жүктерге сапалы қызмет көрсетуді ұйымдастыру және қамтамасыз ету;

· СОП-қа бекітілген жабдықтар мен мүліктің үздіксіз және сенімді жұмыс істеуі үшін қолданыстағы заңнамада және нормативтік-техникалық құжаттамада көзделген ұйымдастырушылық-техникалық шаралардың барлық кешенін жүзеге асыру;

· Қолданыстағы ережелерге сәйкес тасымалдау құжаттамасын уақтылы және сапалы ресімдеу;

· Тасымалдауды ұйымдастыруды жетілдіру, СОП-тың байланыс құралдарымен техникалық жарақтануын арттыру, технологиялық процестерді механикаландыру және автоматтандыру бойынша шараларды жүзеге асыру;

· Әуе кемелерінің кестелерін әзірлеуге қатысу, авиакомпаниялармен және жүк клиенттерімен келісімдер жасау;

· Әуе кемелерін теңестіру есебін жүргізу және коммерциялық жүктерді әуе кемелеріне тиеу үлгілеріне сәйкес орналастыруды бақылау;

· Жолаушыларды, багажды, почтаны және жүктерді тасымалдау ережелерін бұзуға байланысты құжаттарды белгіленген тәртіппен ресімдеу;

· Жолаушыларға қызмет көрсету, багажды, пошта жөнелтілімдерін және жүктерді өңдеудің технологиялық процесінде СОП қызметкерлерімен жіберілген бұзушылықтарды жою шараларын әзірлеу және жүзеге асыру;

· Жолаушылар мен жүк клиенттерінің арыздары мен шағымдарын қарауды жүргізу, оларға жауаптар дайындауды ұйымдастыру, шағымдардың себептерін жою бойынша шараларды әзірлеу және жүзеге асыру;

· СЖҚ-ға бекітілген ғимараттар мен құрылыстарды ағымдағы және күрделі жөндеу жоспарларын құруға қатысу, ағымдағы және перспективалық жоспарлар мен жабдықтарға, материалдық құндылықтарға өтінімдер жасауға, СЖҚ үй-жайларында және технологиялық аймақтарында пайдаланылатын мүліктің есебін жүргізу;

· Тиеу-түсіру жұмыстары кезінде көлік құралдары мен механикаландыру құралдарының әуе кемелеріне қауіпсіз кіруін және одан шығуын қамтамасыз ету;

· Материалдық ресурстарды, отын мен энергияны ұтымды пайдалану арқылы үнемдеу шараларын жүзеге асыру бойынша ұсыныстар әзірлеу. Бөлінген қаржы ресурстарын ұтымды пайдалану;

· Қызметкерлердің жолаушыларға қызмет көрсету және багажды, поштаны және жүктерді өңдеу кезінде еңбекті қорғау, қауіпсіздік техникасы және өндірістік санитария бойынша қолданыстағы ережелер мен ережелерді сақтауын қамтамасыз ету;

· Қолданыстағы нормаларға сәйкес еңбекті қорғау бойынша жұмыстарды ұйымдастыру. Жұмысшылардың медициналық тексеруден, оқудан және білімін тексеруден өтуін қамтамасыз ету, жұмысшыларды арнайы киіммен, нұсқаулықтармен және ережелермен қамтамасыз ету, объектілер мен негізгі құралдардың техникалық жағдайын және қауіпсіз пайдалануын қадағалау;

· Жазатайым оқиғаларды тергеуге қатысу; ауыр, өліммен аяқталатын және топтық жазатайым оқиғалар; жабдықты, мүлікті және көлік құралдарын пайдаланумен байланысты кәсіптік аурулар мен кәсіптік уланулар; ұқсас жағдайлардың қайталануын болдырмау шараларын әзірлеу, осы шаралардың орындалуын бақылау;

· Қызмет көрсетуші қызметкерлерді кәсіби даярлау, еңбекті қорғау, электр қауіпсіздігі, өрт қауіпсіздігі бойынша персоналдың білімін тексеру, тиісті оқу бағдарламалары мен нұсқауларын әзірлеу. Қызметкерлердің біліктілігін арттыруды ұйымдастыру және оларды аттестаттаудан өткізу;

· Анапа әуежайында агенттермен және авиакомпания өкілдерімен өзара әрекеттесу;

· «Анапа әуежайы» ААҚ-да қолданыстағы нұсқауларға, бұйрықтарға сәйкес тиісті персоналдың СОП шараларын орындауы:

«ДАЙЫН», «АБАЙЛАҢЫЗ» сигналы бойынша әуе кемелерін іздестіру және құтқаруды ұйымдастыруға;

Азаматтық авиация қызметiнде қылмыстық iс-әрекеттердiң дайындалғаны туралы мәлiметтер, әуе кемелерiн басып алу туралы хабарламалар және «NABAT» алымы туралы хабарландыру алған кезде;

Авиациялық оқиғалар немесе олар үшін алғышарттар (жолаушыларды эвакуациялау және алып жүру, жүкті, почтаны және жүкті түсіру, өлшеу және белгіленген қауіпсіз орынға жеткізу);

Азаматтық қорғаныс үшін.

· Қойма жұмысын ұйымдастыру, жолаушылар мен жүк клиенттеріне көрсетілетін қызметтердің есебі мен статистикалық есебін жүргізу, материалдардың түсуі мен жұмсалуының есебін жүргізу;

· Әуежай кешенін дамыту тобының терминал үй-жайларын таза ұстау және жолаушыларға багажды орау бойынша қосымша қызмет көрсету бойынша жұмысын ұйымдастыру.

СОП басқа қызметтермен (бөлімшелермен) өзара әрекеттесуі.

Осы Ережеде көзделген функцияларды орындау және құқықтарды жүзеге асыру үшін тасымалдауды ұйымдастыру қызметі өзара әрекеттеседі:

Ұшу қауіпсіздігі мен сапасына қызмет көрсету мәселелері бойынша: ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі іс-шараларды ұйымдастыру, жоспарлау және жүзеге асыру, нормативтік құжаттардың талаптарын сақтау, ұшу қауіпсіздігінің жай-күйін талдау, сертификаттау, стандарттау, сапа жүйесін басқару.

Түбіртектер:

Ұшу қауіпсіздігі, сертификаттау, ұшуды қамтамасыз етудің ұйымдастырушылық мәселелері бойынша нормативтік және әкімшілік құжаттама;

Азаматтық авиация басқармасы, Оңтүстік УГАН, «Анапа әуежайы» АҚ ұшу қауіпсіздігінің жай-күйін талдау, апатты тергеу бойынша қорытындылар;

Ұшу қауіпсіздігі туралы ақпарат бюллетеньдері.

Қамтамасыз ету:

Қызметте ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша ай сайынғы есептер;

Қызметтегі ұшу қауіпсіздігінің жай-күйіне тоқсан сайынғы талдаулар;

РФ Көлік министрлігінің, ФСНСТ, ФАВТ, Оңтүстік УГАН Ространснадзор, Оңтүстік ОТУ Росавиациясының инспекторлық бұйрықтарының, нормативтік және әкімшілік құжаттарының орындалуы туралы есептер, анықтамалар, есептер, ТМККК және К қатысты бас директордың бұйрықтары мен нұсқаулары;

Кеңсе жазбалары, сертификаттар, сапа жүйесін басқару мәселелері бойынша ақпарат (сұраныс бойынша және қажет болған жағдайда).

PDSP мәселелері бойынша: ұшуларды жоспарлау және орындау, рейстерді коммерциялық қолдау.

Түбіртектер:

Әуе кемелерін қабылдау мен шығаруды тоқтату, жаңарту және шектеулер туралы ақпарат;

Күнделікті ұшу жоспарына енгізілген өзгерістер мен толықтырулар туралы ақпарат;

Тұрақты және басқарылатын ұшуларды, қосымша тапсырыстық ұшуларды, жоспардан тыс коммерциялық ұшуларды, әскери және басқа бөлімшелерді жоспарлау туралы мәліметтер;

Әуе кемелерінің қозғалысы туралы ақпарат парағына сәйкес хабарламалар;

Экипаж мен ұшақтың жолаушыларды қабылдауға дайындығы туралы ақпарат.

Қамтамасыз ету:

Ұшу үшін алдын ала коммерциялық тиеу, рейсте балалардың ұйымдасқан топтарының болуы туралы ақпарат;

Жолаушылар мен жүктерге қызмет көрсетудің технологиялық процесіндегі ақаулық жағдайлары, әуежай терминалында жолаушыларды жаппай жинау туралы ақпарат;

Әуе кемесі жөнелтілген кездегі рейстің коммерциялық жүктемесі туралы жедел ақпарат.

Арнайы көліктік көлік қызметімен (SST) келесі мәселелер бойынша:

Түбіртектер:

Жолаушыларға, багажға, почта мен жүктерге қызмет көрсетуді ұйымдастыруға арналған арнайы көліктер мен механикаландыру құралдары;

Белгілі бір уақытқа арнайы көліктерді бөлудің кешігуі туралы ақпарат;

Бір реттік шұғыл сұраныстар үшін жолаушылар автобусын жедел бөлу;

Технологиялық жабдыққа техникалық қызмет көрсету және жөндеуді орындау.

Қамтамасыз ету:

Жолаушыларға, багажға, почта мен жүкке коммерциялық қызмет көрсету үшін арнайы көліктерді бөлу кестесі;

SOP технологиялық жабдықтарына техникалық қызмет көрсету және жөндеуге арналған өтінімдер.

Навигациялық қызметпен:

Түбіртектер:

ӘК-нің ұшып көтерілу салмағын шектеу туралы ақпарат және теңестіру кестесін есептеу деректері;

Ұшулар үшін күнделікті навигациялық есептеулер (әуежайлар арасындағы қашықтық, осы типтегі әуе кемелеріндегі ұшу уақыты, ұшуға болжамды отын шығыны, балама аэродром).

Қамтамасыз ету:

Әуе кемелеріне коммерциялық қызмет көрсету кезінде көрсетілетін қызмет түрлері туралы ақпарат.

Логистика бөлімімен мәселелер бойынша:

Түбіртектер:

Материалдар, құрал-жабдықтар, инвентарлар, жұмыс киімдері және жеке қорғаныс құралдары, нысанды киімдер.

Қамтамасыз ету:

Материалдарды, құрал-жабдықтарды, инвентарларды, жұмыс киімдерін және жеке қорғаныс құралдарын, нысанды киімдерді сатып алуға өтінімдер белгіленген тәртіппен толтырылады.

FEO-мен сұрақтар бойынша:

қызметтің қаржылық-шаруашылық қызметін қамтамасыз ету бойынша шараларды ұйымдастыру, жоспарлау және жүзеге асыру, нормативтік құжаттардың талаптарын орындау.

Түбіртектер:

Қызмет көрсетуге арналған жылдық шығындар сметасы;

Бекітілген штаттық кесте.

Қамтамасыз ету:

Экономикалық және әлеуметтік даму жоспарына енгізу үшін қызмет көрсету, жөндеу, реконструкциялау және басқа жұмыстар жоспарлары туралы қажетті ақпарат;

Шығындар сметасына енгізу, жаңа техниканы сатып алу бойынша ұсыныстар;

Штаттық кестелердің, жұмыс уақытының ведомостілерінің және еңбекақыны есептеу мен төлеуге арналған басқа да құжаттардың, қызметкерлердің есеп беру кестелерінің жобаларын;

Белгіленген есеп беру.

ESTOP қызметіне хабарласыңыз:

терминал ғимаратын және СОП технологиялық аймақтарын электрмен қамтамасыз ету бойынша шараларды ұйымдастыру және жүзеге асыру.

Түбіртектер:

Кеңселік және өндірістік үй-жайларды, технологиялық қызмет көрсету аймақтарын және жолаушылар демалыс орындарын электр энергиясымен үздіксіз қамтамасыз ету;

Электр жабдықтарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу.

Қамтамасыз ету:

Қызметтің электр жабдықтарын жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге өтінімдер;

ТиСТО қызметіне хабарласыңыз:

Түбіртектер:

Жылу энергиясының барлық түрлерімен қамтамасыз ету;

Қызметтің шаруашылық-ауыз сумен қамтамасыз ету қажеттілігін қамтамасыз ету;

Жылумен жабдықтау, сумен жабдықтау, кәріз және желдету жүйелеріне қызмет көрсету.

Қамтамасыз ету:

Жылу, сумен жабдықтау, кәріз және желдету жүйелерін жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге өтінімдер;

SPASOP-пен:

іздестіру-құтқару жұмыстарын ұйымдастыру және орындау, авариялық эвакуациялау жұмыстарын жүргізу кезінде өрт қауіпсіздігін қамтамасыз ету, әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету кезінде өрт қауіпсіздігі нормаларын сақтау.

Түбіртектер:

Әуежайдың автоматтандырылған басқару жүйесінің бөлігі ретінде SOP есептеулеріне қатысу туралы ақпарат;

ASC жаттығулары мен жаттығуларының, оқу-жаттығу жиындарының кестелері;

PASOP, өрт қауіпсіздігі нормалары мен ережелеріне қатысты нормативтік база;

ӨЖҚ-да анықталған өрт қауіпсіздігі ережелерін бұзушылықтар және оларға қатысты қабылданған шаралар туралы ақпарат.

Қамтамасыз ету:

Авариялық-құтқару жұмыстарына тартылған АСР құрамындағы кезекші жұмысшылардың саны туралы күнделікті есептер;

СОП персоналын АСҚ авариялық бригадаларына қосу және кандидаттардың оларға қойылатын талаптарға сәйкестігі туралы өтініштер;

ҰҚЖ тұрғысынан шұғыл ұшуды қамтамасыз ету мәселелері бойынша сенімді ақпарат;

СОП объектілерінде және әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету жұмыстарын орындау кезінде өрт қауіпсіздігі нормаларын сақтау туралы ақпарат.

Мәселелер бойынша ақпараттық технологиялар және коммуникациялар қызметімен:

Түбіртектер:

Қызмет басшысының талабы бойынша тасымалданатын радиостанциялардың қажетті санын қамтамасыз ету;

Радиостанцияларға техникалық қызмет көрсету және жөндеу;

Аудио және көрнекі ақпараттық жүйелерге, жедел байланыс құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын жүргізу.

СОП-да белгіленген оргтехника мен коммуникацияларды, автоматтандырылған жүйелерді пайдалану ережелері бойынша нұсқаулықтар;

Қолданылатын автоматтандырылған жүйелерді бағдарламалық қамтамасыз ету;

Бағдарламалық өнімдерге техникалық қызмет көрсету;

Қамтамасыз ету:

Байланыс және оргтехниканы жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге өтінімдер;

Портативті радиостанцияларды бөлу кестесі.

Сұрақтар бойынша MSCh:

Түбіртектер:

Қолданыстағы салалық құжаттарға сәйкес қызмет көрсететін қызметкерлерді мерзімдік медициналық тексеруді ұйымдастыру;

Платформада жұмыс істейтін SOP жұмысшыларының күнделікті медициналық мониторингін жүргізу.

Алғашқы көмекке арналған қобдишаларды алу.

АКП қызметкерлерін жазатайым оқиғалардан зардап шеккендерге алғашқы көмек көрсету бойынша оқытуды өткізу.

Қамтамасыз ету:

Медициналық тексеруді ұйымдастыруға қажетті барлық мәліметтер;

Заң бөлімімен:

Түбіртектер:

Құқықтық мәселелер бойынша қажетті кеңестер мен қорытындылар, заңдық маңызы бар құжаттар бойынша визалар.

СОП қызметіне қатысты мәселелер бойынша келісімдердің көшірмелері.

Өкілдігі:

Құқықтық маңызы бар құжаттар.

Еңбекті қорғау және өнеркәсіптік қауіпсіздік қызметімен

Түбіртектер:

Экология және табиғатты қорғау қызметін ұйымдастыру, метрологиялық қамтамасыз ету және еңбекті қорғау бойынша нормативтік және әкімшілік құжаттама;

Құрылыс кәсіпорындарындағы еңбекті қорғау жағдайын талдау.

Қамтамасыз ету:

Қоршаған ортаны қорғау, метрологиялық қамтамасыз ету, еңбекті қорғау мәселелері бойынша ақпарат;

СТО-да денсаулықты қорғау жағдайын бағалаудың бақылау кестелері.

«Анапа әуежайы» ААҚ өндірістік-шаруашылық қызметі.

Орындалған жұмыс көлемін талдау.

әуежай транзиттік чартерлік рейс

Кесте 1. Соңғы 3 жылдағы өндірістік көрсеткіштер

Анапа әуежайы жылына 600 мыңнан астам жолаушыға қызмет көрсетеді.

Әуе компаниясының соңғы жылдардағы даму динамикасын талдау әуежайдан жүзеге асырылатын рейстердің тұрақты өскенін және жөнелтілетін әуе жолаушыларының санының артқанын көрсетеді.

Жыл сайын Анапа әуежайындағы жолаушылар саны 6-8%-ға артады.

Жазғы маусымда әуежайдың жолаушылар тасымалы тәулігіне 6000 адамға жетеді.

Диаграмма 1. 3 жылдан астам сорттар саны

Диаграмма 2. 3 жылдан астам қызмет көрсетілген жолаушылар саны

Диаграмма 3. 3 жылдағы қаржылық көрсеткіштер

2012 жылға дейінгі кәсіпорынның даму болжамы.

Бүгінгі күні Анапа курорттық қаласында 130 мыңға жуық тұрғын бар, оның санаториялық-курорттық кешеніне 178 сауықтыру орындары (санаторийлер, пансионаттар, демалыс үйлері, балалар сауықтыру орталықтары) кіреді, оның 37-сі жыл бойы жұмыс істейді. Шипажайды қайта құру мен дамытудың бас жоспарына сәйкес 2012 жылға қарай Анапа қаласының халқын 250 мың тұрғынға дейін ұлғайту, курорттық кәсіпкерлік мекемелер желісін 2 еседен астам дамыту, маусымдық сауықтыру жұмыстарын өткізу жоспарлануда. жыл бойы жұмыс істейтін жүйеге жүгінеді.

Анапа курорттық қаласының дамуы бір-бірімен тығыз байланысты және «Анапа әуежайы» ААҚ дамуына айтарлықтай әсер етеді.

Анапа әуежайының негізгі көлік ағындарының өтуі бойынша қолайлы географиялық орналасуы (негізгі теңіз порттары – Новороссийск, Темрюк, Таман түбегінің оңтүстік бөлігінің дамуы – Железный Рог теңіз портының құрылысы, паром) Керчь бұғазы арқылы өту.

Тасымалдау нарығын дамыту болжамы Анапа курорттық аймағына жолаушылар ағынының ұлғаюына ғана емес, сонымен қатар қалалар санының өсуіне негізделген: Темрюк (Азов теңізі курорттық аймағын дамыту), Новороссийск қ. (Қара теңіз флотының Севастопольден берілуіне байланысты).

Іскерлік және туристік байланыстардың кеңеюімен Оңтүстікке жолаушылар тасымалының ұдайы артуы байқалады. Сонымен қатар, жақын жылдарда Қара теңіз жағалауында курорттық-туристік қызметтің кеңеюімен шетелдік туристер мен Ресейдің басқа аймақтарынан туристер санының күрт өсуі күтілуде. Транзиттік және чартерлік тасымалдауды ұйымдастыруға сұраныс өсуде, әсіресе Сібір, Қиыр Шығыс аймақтары, Греция, Түркия және Германия қалалары;

Анапа әуежайынан ұшатын әуе жолаушыларын тіркеуге арналған ірі өнеркәсіптік қала Новороссийскте терминалдың ашылуы (жолаушыларды тіркеу үшін қашықтан қолжетімділік) жолаушыларға қызмет көрсету сапасын жақсартады және тіркелген жолаушылар мен олардың тіркелген багажын тартымды етеді әуе кемесі жөнелтілген уақытта бірден ыңғайлы автобустармен әуежайға жеткізіледі, бұл жолаушылардың әуежай терминалында өткізу уақытын қысқартады.

Новороссийск терминалында жолаушыларды тіркеу әуежайдың технологиялық аймақтарын шарықтау кезеңінде жеңілдетуге және тиісінше әуежай терминалының өткізу қабілетін арттыруға мүмкіндік береді.

«Анапа әуежайы» ААҚ-ның соңғы жылдардағы даму динамикасын талдау Анапа әуежайынан орындалатын тасымалдар мен рейстер көлемінің ұлғаюын көрсетеді және болашақта кәсіпорынның экономикалық дамуының 2012 жылға дейін одан әрі өсуін болжайды.

Кесте 2. 2012 жылға дейін «Анапа әуежайы» АҚ даму жоспары

Компания 2008-2012 жылдар аралығында жолаушылар тасымалы мен әуе кемелерінің ұшу санын дамыту үшін жыл сайын 9%-дан 20%-ға дейін және жүк тасымалдауды дамыту бойынша жыл сайын 50%-дан 100%-ға дейін көлемнің өсуін болжайды.

Геленджик әуежайының пайдалануға берілуі «Анапа әуежайы» ААҚ жұмыс көлеміне айтарлықтай әсер етпейді. Геленджик әуежайының қызметтерін Геленджик қаласына тікелей келетін жолаушылар және мақсаты демалу емес Новороссийск қаласының кейбір жолаушылары пайдаланады. Жолаушылардың бұл бөлігі Анапа әуежайындағы жалпы жолаушылар ағынының 15-20%-дан аспайды.

2009-2012 жылдар аралығындағы жолаушылар ағынының өсу қарқыны бұл кетуден асып түседі.

«Анапа әуежайы» АҚ-ның 2012 жылға дейінгі даму жоспары жүк тасымалының 20 есеге өсуін болжайды. Жүктердің негізгі санаттары ауыл шаруашылығы өнімдері мен шарап өнімдері болып табылады. Негізгі бөлігі транзиттік жүктер болмақ. Бүгінгі таңда «Анапа әуежайы» ААҚ дамуын шектейтін факторлар:

· ҰҚЖ өлшемдері және оның жағдайы. Қазіргі уақытта Анапа әуежайында ұзындығы 2500 м болатын бір ұшу-қону жолағы бар. және ені 42 метр, бұл жазда Ту-154 типті ұшақтар үшін коммерциялық тиеуге шектеулер тудырады. Сонымен қатар, Ил-76 типті ұшақтарды және барлық шетелдік үлгідегі ұшақтарды қабылдауға шектеулер бар. ИЛ-76 типті жүк ұшақтарын қабылдауға қойылған шектеулер «Анапа әуежайы» ААҚ қуатты жүк хабы ретінде тиісті дәрежеде дамуына кедергі келтіреді.

Барлық дерлік авиакомпаниялардың өздерінің авиациялық қозғалтқыштар паркін шетелдік әуе кемелеріне ауыстыру, сондай-ақ 2009 жылдан бастап жаппай есептен шығару статистикасын ескере отырып. ТУ-154 типті ұшақ, «Анапа әуежайы» АҚ ұшу-қону жолағын қажет етеді, оның өлшемдері оған барлық ұшақ түрлерін шектеусіз қабылдауға мүмкіндік береді.

· әуе кемелерінің тұрақ орындарының жеткіліксіз саны. 11.00-ден 16.00-ге дейінгі қызметтің жазғы шарықтау кезеңінде кәсіпорын авиакомпанияларды ұшақтарды қабылдаудан бас тартуға мәжбүр, осылайша нақты жұмыс көлемін төмендетеді. Осы себепті Анапа әуежайында ұшақтарды орналастыру мүмкіндігі жоқ.

· әуежай кешенінің өткізу қабілеті төмен, қазіргі уақытта сағатына 400 жолаушыны құрайды. Жазғы белсенділік кезеңінде әуежай кешенінің өткізу қабілеті нормадан екі есе, кейде одан да көп болады.

ҰШЫҚҚА ҚОЛДАУ

11.1. ҚЫЗМЕТТЕР ЖӘНЕ БАСҚА БӨЛІМДЕР, ОЛАРДЫҢ ФУНКЦИЯЛАРЫ.

Әуежайда функционалдық міндеттерді орындау үшін мынадай негізгі бөлімшелер, департаменттер мен қызметтер ұйымдастырылған:

1. Өндірістік және басқару бөлмесі;

2. Ұшу қауіпсіздігі инспекциясы;

3. Тасымалдауды ұйымдастыру және дамыту (тасымалдау түрлері бойынша);

4. Радиожабдықтардың және байланыс құралдарының жұмысын қамтамасыз ететін қозғалыстар мен тиісті бөлімшелер (немесе дербес кәсіпорындар немесе мекемелерге тиісті бөлімшелер бөлінген);

5. Әуеайлақ;

6. Штурманская;

7. Жанар-жағармай материалдары;

8. Электр және жарықтандыруды қамтамасыз ету;

9. Арнайы көлік;

10. Авиациялық қауіпсіздік.

Бұдан басқа, келесі қосымша қызметтер жұмыс істеуі керек:

1. Ақпараттық-аналитикалық, коммерциялық, экономикалық жоспарлау, құқықтық және басқа да әкімшілік-басқару;

2. Жылу және санитарлық қамтамасыз ету;

3. Жердегі құрылыстарды пайдалану;

4. Күрделі құрылыс;

5. Жөндеу-құрылыс алаңы;

6. Бас механик;

7. Қоршаған ортаны қорғау;

8. Метрологиялық;

9. Логистика;

10. Қонақ үй қызметі, диспансер;

11. Медициналық-санитарлық;

12. Өрт сөндіру бөлімі;

13. Авариялық-құтқару жұмыстары;

14. ВОХР (авиациялық қауіпсіздік қызметінің құрамында);

15. Тұрғын үй-коммуналдық шаруашылық;

16. Тиісті материалдық-техникалық базаны құру және көрсетілген жұмыстарды орындауға лицензия алу шартымен әуежайдың өндірістік және коммерциялық қызметін, оның ішінде авиациялық емес қызметті (қоғамдық тамақтандыру, сауда) қамтамасыз ететін басқа да бөлімшелер.

11.1-кесте.

Әуе қызметтері арқылы әуе кемелерінің ұшуын қамтамасыз ету

Қызметтердің атауы	Негізгі функциялар
Тасымалдауды ұйымдастыру	Әуе кемелерін теңестіру мен тиеуді алу және есептеу. Жолаушыларды, багажды, поштаны, жүктерді тіркеу және оларға қызмет көрсету. Ұшақтарды тиеу және түсіру. Жолаушыны алып жүру. Жүкті іздеу. Қауіпті жүктерді тасымалдауды ұйымдастыруды бақылау.
PDSP (операциялық өндірісті басқару)	Өндірістік бөлімдердің қызметін үйлестіру және әуе кемелерінің күнделікті ұшу кестесін орындау. Ұшу кестесін бұзудың алдын алу және жою. Технологиялық кестелерді бұзу себептерін талдау.
Аэродромная	Аэродромды жылдың барлық уақытында жұмыс жағдайында ұстау (соның ішінде қар мен мұздан тазарту), таңбалау, ұшақ дөңгелектерімен біркелкі және адгезия коэффициентін бақылау. Жаңа ұшақтарды алу мүмкіндігін бағалау. Құстарды қорқыту.
Авиациялық қауіпсіздік	Тексеру, әуе кемелерінің қызметіне заңсыз араласу әрекеттерінің кешенді алдын алу (жолаушыларды, әуе кемелерін тексеру және т.б.).
Метеорологиялық	Әуеайлақтардағы және әуе кемелерінің ұшу бағыттарындағы нақты және күтілетін ауа райы туралы метеорологиялық ақпарат (бұлттылық, көріну, жел, жауын-шашын, найзағай, қауіпті құбылыстар)
Штурманская	Әуе кемелерінің қозғалысы схемаларын әзірлеу, ұшу экипаждары мен әуе қозғалысын басқару персоналын оқыту, әуе кемелері үшін неғұрлым тиімді маршруттар мен ұшу деңгейлерін таңдау, аэродром минимумдарын анықтау
Аэронавигациялық ақпарат	Әуе бағыттары және балама аэродромдар, радионавигациялық карталар, аэронавигациялық ақпарат жинақтары (AIP, NOTAM) туралы ақпаратты ұсыну.
Авиациялық инженерия	Әуе кемесін жарамды күйде ұстау, әуе кемесіне уақытылы және сапалы техникалық қызмет көрсету, әуе кемесіндегі ақаулардың, ақаулардың себептерін талдау, келешекте жою және алдын алу.
Электрлік жарықтандыру	Әуеайлақтағы электрлік жарықтандыру жабдығын жақсы жағдайда ұстау, есепке алу, талдау және жабдықтың жұмысындағы ақауларды одан әрі болдырмау
11.1 кестенің жалғасы.
Радиотехника	Әуе қозғалысын басқаруды қажетті радиожабдықпен (РТҚ) қамтамасыз ету, РТҚ жарамды күйде ұстау, тіркеу, талдау және ақаулардың алдын алу.
Төтенше құтқару	Іздестіру-құтқару күштері мен құралдарының кезекшілігі, авиациялық оқиғалар туралы хабарлау, әуе кемелерін борттық құтқару құралдарымен қамтамасыз ету. Іздестіру-құтқару жұмыстарын ұйымдастыру және жүргізу.
Арнайы көлік қызметі	Барлық қызметтерді арнайы көліктермен жедел қамтамасыз ету, көліктерді жыпылықтайтын шамдармен жабдықтау, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету. ұшуды дайындау, ұшуды жедел коммерциялық қамтамасыз ету.

Әуе көлігі кәсіпорындарының қазіргі тәуелсіздік жағдайында кейбір әуежайларда жоғарыда аталған қызметтердің атауы басқаша.

Әуежай әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету бойынша өз қызметтерін құра алады (авиациялық инженерлік қызмет және т.б.).

Қызметтер мен бөлімшелердің нақты тізбесін, атауларын және құрамын әуежайдағы қозғалыстың көлемі мен құрылымына, баланстағы ғимараттар мен құрылыстардың құрамына қарай (ұшу қауіпсіздігін және авиациялық қауіпсіздікті қамтамасыз ететін қызметтерді қоспағанда) әуежай дербес белгілейді. әуежай парағы, әуежайда басқаруды ұйымдастырудың ерекшеліктері, әуежайда жұмыс пен қызметтің жекелеген түрлерін жүзеге асыру үшін әуежай қызметтері мен жалға алушылар мен концессионерлер арасындағы жауапкершілікті бөлу. Бірақ бөлімшелердің атауына қарамастан, жердегі қызметтердің келесі негізгі міндеттері және қозғалыс қызметімен және ұшу жетекшісімен өзара әрекеттесу қамтамасыз етілуі керек.

Аэродром бөлімі қамтамасыз етеді:

Әуеайлақты ұшуға уақытылы және сапалы дайындау;

Аэродромды, су бұру және су бұру жүйелерін, әуежайішілік жолдар мен вокзал аумақтарын ағымдағы және күрделі жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру және жүзеге асыру;

Басқа қызметтер жүзеге асыратын әуеайлақтағы жұмыстарды бақылау;

Қауіпсіздік, өрт қауіпсіздігі және экологиялық талаптарды сақтау;

Әуеайлақты ұшуға дайындау және жедел қызмет көрсету бойынша жоғары өндірістік тәртіп пен жауапкершілік;

Диспетчермен радиобайланысты бақылауды тексеру, егер радиобайланыс жоғалса немесе тұрақсыз болса, жұмысты тоқтату және аэродромдық жабдықты әуе алаңынан шығару қажет;

Әуеайлақ жабдығы мен адамдардан әуе жолағын және әуеайлақтың маңызды аймақтарын тазарту үшін рейс директорының немесе ӘҚБ (ӘҚБ) командаларын дереу орындаңыз.

Қызметтің лауазымды тұлғалары аталған талаптардың орындалуына жауап береді және бақылау парағын толтырады – міндеттеме.

Әуеайлақ қызметі әуеайлақты дайындауға жауап береді, ал қозғалыс қызметі мен ұшу жетекшісі ұшу-қону жолағының жағдайына қарай әуеайлақтың ұшуға жарамдылығы туралы шешім қабылдауға, сондай-ақ қабылдауды тоқтатуға, жаңартуға немесе шектеуге жауапты. және ұшақтарды шығару.

Қозғалыс қызметі және әуежайдың ұшу директоры

Әуеайлақтың барлық қызметтері әуеайлақтағы жұмыстарды әуеайлақ қызметінің жауапты тұлғасымен олардың орындалуы туралы келісілгеннен кейін, осы жұмыстарды орындайтын қызметтің жауапты тұлғаларының басшылығымен ұшу жетекшісінің (РҚБ) рұқсатымен ғана орындайды.

Әуеайлақ қызметінің лауазымды адамының әуеайлақтың жай-күйі және әуеайлақты жеке тексеруі туралы есеп пен журналға жазу негізінде ұшу жетекшісі оның ұшуға дайындығы туралы қорытынды жасайды және журналдағы белгілерді жасайды.

Әуеайлақтың жай-күйі журналындағы жазбалар ауысымды қабылдау кезінде, аэродром бетінің жай-күйі өзгерген кезде және әуеайлақты ұшуға дайындау бойынша жұмыстар аяқталғаннан кейін жүргізіледі.

ESTOP қызметінің, ERTOS базасының және басқа қызметтердің лауазымды тұлғалары жұмыс қарсаңында аэродром қызметіне олардың орындалуын уақытында біріктіру үшін жұмыстың сипаты, жұмыс орны мен уақыты туралы хабарлайды.

Әуеайлақ жабындарын күтіп ұстауға, шассиге техникалық қызмет көрсетуге және лауазымды тұлғалардың қызметтік міндеттерін орындауға арналған көлік құралдары мен механизмдердің ҰҚЖ-ға, жүру жолына және оған жақын орналасқан қауіпсіздік жолақтарына шығуы РҚБ жолдамасы бойынша және жол диспетчерінің рұқсатымен жүзеге асырылады ( SDP MVL).

Әуеайлақта жұмыстарды орындау кезінде әуеайлақ көлік құралдарының қозғалысы қауіпсіздігін ұйымдастыруды, сондай-ақ олардың жұмысын бақылауды әуеайлақ қызметінің басшысы немесе әуеайлақтағы жұмыстарды орындауға міндетті тұлға жауапты адам қамтамасыз етеді. қозғалыс диспетчерінің (СДП МВЛ) нұсқаулары, қажет болған жағдайда машиналарды, механизмдерді және адамдарды әуеайлағынан дереу шығару бойынша шаралар қабылдау.

Барлық жағдайларда ұшу алаңы мен аэродромның сыни аймақтары әуе кемесінің қонудың есептік (жаңартылған) уақытына дейін 5 минуттан кешіктірмей аэродром жабдықтарынан тазартылуы тиіс.

Техникалық себептер бойынша әуе кемелерін қабылдауды және шығаруды уақытша тоқтату қажет болған жағдайда, қозғалыс қызметі жұмыстың басталу және аяқталу уақыты туралы ақпаратты әуе кемелерінің қозғалысы туралы хабарлама парағында көрсетілген мекенжайларға, бірақ басталғанға дейін 2 сағаттан кешіктірмей береді. жұмыстың.

Арнайы көлік қызметіміндетті:

Бүйірлік және жыпылықтайтын шамдармен, радиостанциялармен және сүйреу құрылғыларымен жабдықталған жарамды күйдегі жабдықты аэродром қызметінің бастығына (есептік карта бойынша) және оның өтініші бойынша 20 минуттан кешіктірмей беруді қамтамасыз ету. қыста, ал жазда – алдын ала сұрау бойынша бір күн бұрын;

Арнайы көлік қызметінен жауапты адамды және жүргізушілердің өтуін қамтамасыз ететін аэродромда жұмыс істеуге рұқсаты бар жүргізушілер жасағын таңдаңыз.

саптан шығу алдында брифинг және медициналық тексеру;

Әуеайлақта жұмыс істеу үшін бөлінген жабдыққа қойылатын талаптарды және ұшуды қамтамасыз ететін қызметтер арасындағы өзара әрекеттесу технологиясына қойылатын талаптарды білу;

Аэродром жабылған жағдайда қар тазалау жұмыстарын уақтылы жүргізу үшін жүргізушілер мен механизмдердің қосымша резервтерін табыңыз.

Әуеайлақта жұмыс істейтін әуеайлақ машиналары басқару пультімен, диспетчермен (SDP MVL, KDP MVL) және аэродром қызметінен жұмысқа жауапты тұлғамен өзара әрекеттесу үшін әуежайішілік байланыс радиостанцияларымен жабдықталуы тиіс. Жұмыстарды орындауға жауапты көлік құралы әуежайішілік радиостанциядан басқа қону жиілігі бойынша радиотрафикті тыңдау үшін авиациялық радиоқабылдағышпен жабдықталуы тиіс.

Арнайы көлік қызметінің басшысы бүйірлік және жыпылықтайтын шамдармен, радиостанциялармен және сүйреу құрылғыларымен жабдықталған техникалық жарамды көліктер мен механизмдердің қажетті санын уақтылы бөлуге, сондай-ақ көлік құралдарының жүргізушілерін оқытуға жауапты.

11.2. ЖЕРГІ ҰШЫҚТЫ ҚОЛДАУ КЕСТЕГІЛЕРІ

Ұшуларды жерүсті қамтамасыз етудің анықтығын қамтамасыз ету үшін әрбір әуе кемесі үшін ұшудың 3 кезеңі үшін стандартты технологиялық кестелер әзірленді: ұшып шығу алдында, транзиттік әуежайда аялдағанда, соңғы әуежайға келгенде.

Ұшуға дайындық сатысындағы ең типтік ТУ-154 ұшағы үшін мұндай графиктің мысалы суретте көрсетілген. 11.1.

11.1-сурет. ТУ-154 ұшағын ұшуға дайындау үшін жерүсті қамтамасыз етудің технологиялық кестесінің мысалы.

Суреттің сол жағында әуежай қызметтері, олардың жұмыс түрлері және машиналар, механизмдер, жабдықтар түрлері көрсетілген. Суреттің төменгі жағында ұшақтың көтерілуіне дейінгі уақыт минутпен көрсетілген. Суреттің ортасында ұшуға дайындық процестері графикалық түрде көрсетілген, бұл процестің басталу және аяқталу уақыттары көрсетілген.

Осындай кестелердің орындалуын және әуежайда ұшу кестесінің сақталуын бақылауды кәсіпорынның өндірістік-диспетчерлік қызметі (ПДҚҚ) жүзеге асырады.

Әуе көлігін жерүсті қамтамасыз етужолаушылар мен жүктерді тасымалдау келесі қызметтермен жүзеге асырылады:

Жолаушыларды тасымалдауды ұйымдастыру (ЖҚЖ);

Халықаралық тасымалдауды ұйымдастыру (SOMP);

Жүк тасымалдауды ұйымдастыру (ЖТЖ).

Шағын жұмыс көлемі бар әуежайларда SOPP және SOPS бір қызметке біріктірілуі мүмкін, мұндай жағдайларда SOPP-те халықаралық сектор ұйымдастырылады;

Ірі әуежайларда осы қызметтердің әрқайсысы немесе барлығы бірге жеке, тәуелсіз кәсіпорындарға - заңды тұлғаларға (ЖАҚ, ЖШҚ, ААҚ) бөлінуі мүмкін.

Жоғарыда аталған ұйымдастыру ерекшеліктеріне қарамастан, әуежайлар ұшулардың қауіпсіздігі мен тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін жерүсті тасымалдауды қамтамасыз етудің кешенді технологиясын енгізуі керек.

Тақырып 1. Кіріспе ережелер

1.1. Терминдер мен анықтамалар.

1.2. «Әуежайлар және әуежайларды пайдалану» пәнінің мақсаты мен міндеттері, «Әуежай жұмысын ұйымдастыру» оқу профиліндегі пәндермен байланысы, пәннің ғылыми негіздері. Пәннің бейіндік пәндермен (модульдермен) байланысы. Әуежайды дамыту мәселелері.

1.3. Әуежайлар статикалық әуе көлігі жүйесі ретінде. Әуежайларды дамыту перспективалары.

1.4. Әуежайларды дамытудың заманауи міндеттері мен перспективалары: ұшулардың қауіпсіздігі мен тұрақтылығын, әуежайлар мен аэродромдардың негізгі операторларының (операторларының) ішкі жүйелерінің тиімділігін қамтамасыз ету.

Тақырып 2. Әуежай кешендері. Әуежайлардың негізгі элементтері.

2.1. Әуежайдың классификациясы.

2.2. Әуежайды жобалаудың нормативтік құқықтық құжаттары.

2.3. Кірме және портішілік жолдар, кірме теміржол желісі туралы жалпы мәліметтер.

2.4. Әуежай кешенінің негізгі объектілері, олардың мақсаты.

2.5. Әуежайлардың қызмет көрсету және техникалық аймақтары.

2.6. Негізгі өндірістік мақсаттарға арналған ғимараттар мен құрылыстардың құрамы және орналасуы: жолаушылар мен жүк тасымалына қызмет көрсетуге арналған ғимараттар мен құрылыстар, әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету, әуе көлігін авиациялық отынмен қамтамасыз ету.

2.7. Аэродромды жарықтандыру жабдықтары. Аэродромды жарықтандыру жүйелері туралы жалпы мәліметтер. OVI және OMI бар азаматтық әуеайлақтардың жарықтандыру жүйелері.

2.8. Көмекші және әкімшілік-қоғамдық мақсаттағы ғимараттар мен құрылыстардың құрамы мен орналасуы.

2.9. Әуежай ғимараттары мен құрылыстарын техникалық пайдаланудың заманауи міндеттері. Аэродромдарды, әуежай ғимараттары мен құрылыстарын техникалық пайдаланудың негізгі ережелері мен әдістері.

2.10. Әуежай ғимараттары мен құрылыстарын техникалық пайдалану. Әуежай ғимараттары мен құрылыстарының PPR. Әуежай ғимараттары мен құрылыстарына жедел қызмет көрсету және жөндеу.

Тақырып 3. Әуежайдың дамуын мемлекеттік реттеу

3.1. Әуежай объектілерін жобалауды, салуды және пайдалануды мемлекеттік реттеу бойынша негізгі нормативтік құқықтық актілер.

3.2. Мемлекеттік реттеуді қамтамасыз ететін федералды атқарушы билік органдары.

3.3. Уәкілетті органдар.

3.4. Салынған және қайта салынған ғимараттар мен құрылыстарды қабылдау.

Тақырып 4. Әуежай қызметі

4.1. Мемлекеттік функцияларды орындау (мемлекеттік қызметтер көрсету) бойынша нормативтік құқықтық құжаттар.

4.3. Федералдық, аймақтық әуежайларда және жергілікті авиакомпаниялардың әуежайларында әуежай қызметін қамтамасыз ету ерекшеліктері.

4.4. Технологиялық жүйелер. Технологиялық процестер және технологиялық операциялар. Ғимараттар мен құрылыстарды пайдаланудағы технологиялық процестер.

4.5. Әуежай ғимараттары мен құрылыстарын ағымдағы және күрделі жөндеу кезіндегі технологиялық процестерді қамтамасыз етудегі әуежай кәсіпорнының ішкі жүйелерінің өзара байланысы.

Тақырып 5. Аэродромдарды сертификаттау

5.1. Әуеайлақтарды сертификаттау бойынша нормативтік құқықтық құжаттар.

5.2. Ресей Федерациясындағы аэродромдарды сертификаттау ерекшеліктері.

5.3. Әуеайлақты сертификаттау тәртібі.

5.4. Әуежайға арналған нұсқаулық.

5.5. Әуежай қызметінің түрлері бойынша федералды авиация ережелері.

Тақырып 6. Әуежай операторларының әуе кемелерінің ұшуын қамтамасыз ету

6.1. Әуежайлар мен аэродромдардың негізгі операторларының (операторларының) ұшуларды қамтамасыз етуінің жалпы ережелері.

6.2. Аэродромның мәні, әуе кемелерін пайдаланушылардың, заңды және жеке тұлғалардың ұшуларын іздестіру-құтқару жұмыстарын қамтамасыз ету.

6.3. Кәсіпорындардың ұйымдық құрылымдары. Кәсіпорындардың ұйымдық-өндірістік құрылымдары. Кәсіпорындардың ұйымдық-технологиялық құрылымдары. Кәсіпорынды басқарудың ұйымдық құрылымдары. Негізгі әуежай операторларының (операторларының) ұйымдастырушылық басқару құрылымдары. Бас операторлар мен әуежай операторларының ұйымдық құрылымдары және жұмысын ұйымдастыру. Негізгі операторлар мен әуежай операторларының ұйымдық-құқықтық нысандары. Негізгі әуежай операторларының (операторларының) ұйымдастырушылық басқару құрылымдары. Құзыреттілік теориясын әуежай кәсіпорындарының (әуежай операторларының) қызметінде қолдану.

Тақырып 7. Әуежайды пайдалану кезіндегі қоршаған ортаны қорғау

7.1. Әуежай операторларының өндірістік қызметінің қоршаған ортаға әсері.

7.2. Шудың көздері және шуды азайтудың негізгі жолдары.

7.3. Жер үсті суларының ластану көздері. Жер үсті ағынды суларды тазарту әдістері.

7.4. Қоршаған ортаны қорғау жөніндегі үкімет шешімдері. Қоршаған орта элементтерін пайдалану тәртібін анықтайтын нормативтік құжаттар. Аэродромдарға жедел қызмет көрсету, еңбек, энергия және шикізатты үнемдеу кезінде қоршаған ортаны қорғау міндеттері.

НҰСҚАУЛАР

КУРСТЫҚ ЖҰМЫСТЫ АЯҚТАУ ҮШІН

Курстық жұмысты жазу теориялық курсты оқу кезінде алған білім деңгейін анықтауға және жоғары курстарда оқытылатын арнайы пәндерді одан әрі меңгеруге бағытталған.

Курстық жұмысты жазу кезінде оқулықтар, оқу-әдістемелік кешендер, монографиялар, ғылыми мақалалар, статистикалық материалдар, нормативтік-құқықтық құжаттар және басқа да қолда бар материалдар пайдаланылады.

Күндізгі бөлімде оқитын студенттерге арналған курстық жұмыстың тақырыбы ұсынылған үлгі тақырыптардың ішінен таңдап алынады және студенттің есеп кітапшасының соңғы екі санына сәйкес орындалады.

Курстық жұмыста титул беті, реферат, мазмұны, кіріспе, мәтіндік материал, оның ішінде теориялық және есептеу бөліктері, иллюстрациялар, диаграммалар, сызбалар және пайдаланылған әдебиеттер тізімі болуы керек.

Курстық жұмысқа иллюстрациялар, схемалар, сызбалар студенттердің қалауы бойынша және оқытушымен келісім бойынша ватман қағазында немесе электронды слайд түрінде жасалуы мүмкін.

Курстық жұмысты орындауға қойылатын талаптар:

1. Курстық жұмыстың көлемі А4 форматындағы машинамен басылған мәтіннің кемінде 10 бетін құрауы тиіс.

2. Times New Roman шрифті: негізгі мәтін 14, тақырып 16 қалың.

КУРСТЫҚ ЖҰМЫСТАРДЫҢ ҮЛГІ ТАҚЫРЫПТАРЫ

1. Әуеайлақтарды мемлекеттік тіркеу және пайдалануға қабылдау.

2. Әуеайлақтардың және әуеайлақтардың негiзгi пайдаланушыларының (операторларының) әуежайлар объектiлерiнiң ғимараттары мен инфрақұрылымдық құрылымдарына жедел қызмет көрсету жөнiндегi мiндеттерi.

3. Әуежай операторларының әуежай қызметтерін көрсетуде IT технологияларды пайдалану.

4. Әуежай объектілерінің өткізу қабілетін және оның элементтерін есептеу әдістері.

6. Әуежай кешенінің ғимараттары мен құрылыстарын пайдалануды ұйымдастырудың негізгі принциптері.

7. Ғимараттар мен құрылыстарды жобалау және салу кезінде әуежайлардың (әуеайлақтардың) негізгі операторлары (операторлары) бөлімшелерінің негізгі міндеттері.

8. Ғимараттар мен құрылыстарға жедел қызмет көрсету бойынша әуежайлардың (әуеайлақтардың) негізгі пайдаланушылары (операторлары) бөлімшелерінің негізгі міндеттері.

9. Әуежай кешендерінің ғимараттары мен құрылыстарының ППР ұйымдастыру.

10. Әуежайлардың СТТ ұйымдастыру.

11. Әуеайлақтардың (әуеайлақтардың) негізгі операторларының (операторларының) ұйымдастырушылық басқару құрылымдары.

12. Әуежайлардағы өндірістік ғимараттарды ағымдағы жөндеуді ұйымдастыру.

13. Азаматтық авиацияның аэродром элементтерін ағымдағы жөндеуді ұйымдастыру.

14. Әуежай конструкцияларын құрылыстан (қайта жаңартудан) кейін пайдалануға қабылдауды ұйымдастыру.

15. Ағымдағы жөндеуден кейін әуежай ғимараттары мен құрылыстарын пайдалануға қабылдауды ұйымдастыру.

16. Жұмысшылар мен мемлекеттік қабылдау комиссияларының жұмысын ұйымдастыру.

17. Азаматтық авиация пайдаланушыларының, заңды және жеке тұлғалардың әуе кемелеріне қызмет көрсетудің технологиялық процестерін жүзеге асыру ерекшеліктері.

18. Өндірістік мақсаттағы ғимараттар мен құрылыстарды техникалық пайдалануды ұйымдастыру.

19. Ресей Федерациясында әуежай қызметін ұйымдастыру ережелері мен тәртібі.

20. Әуе кемелерінің ұшуын жерүсті қамтамасыз етуге арналған ғимараттар мен құрылыстарды пайдалануға арналған әуежай кәсіпорнының ішкі жүйелері.

21. Әуежай элементтерінің өткізу қабілетін арттыру бойынша ұсыныстар.

22. Әуежай класына байланысты әуежайлардың негізгі ғимараттары мен құрылыстарының кешенін қалыптастыру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

23. Әуежай кешенінің өндірістік ғимараттарын күрделі жөндеуді ұйымдастыру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

24. Жолаушылар ағынын ұлғайта отырып, әуежай кешенінің аэровокзалын қайта жаңартуды ұйымдастыру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

25. Әуе кемелерінің ұшуын тоқтатпай, ұшу-қону жолағын күрделі жөндеуді ұйымдастыру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

26. Әуежай ғимараттарын құрылыстан (қайта жаңартудан) кейін пайдалануға қабылдауды ұйымдастыруды жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

27. Ресей Федерациясында әуежай кәсіпорындарын иерархиялық және функционалдық басқаруды дамыту бойынша ұсыныстар әзірлеу.

28. Ресей Федерациясында әуежай қызметін мемлекеттік реттеуді жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

29. I сыныпты әуежайларға қойылатын талаптарды стандарттау бойынша ұсыныстар әзірлеу.

30. II сыныпты әуежайларға қойылатын талаптарды стандарттау бойынша ұсыныстарды әзірлеу.

31. III сыныпты әуежайларға қойылатын талаптарды стандарттау бойынша ұсыныстар әзірлеу.

32. Ресей Федерациясының әуежайларының жіктелуін жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

33. Ресей Федерациясындағы аэродромдардың жіктелуін жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

34. Ресей Федерациясындағы тікұшақ айлақтарының жіктелуін жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

35. Әуе кемелерінің ұшуын қамтамасыз ету үшін теңіздегі мұнай платформаларында тікұшақ айлақтарын салу бойынша ұсыныстар әзірлеу.

36. Ресей Федерациясындағы қону алаңдарының жіктелуін жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

37. Ресей Федерациясындағы әуежай қызметіне қойылатын талаптарды (түрлері бойынша) жетілдіру бойынша ұсыныстар әзірлеу.

Ресей Федерациясының Көлік министрлігі

ӘУЕ КӨЛІГІ ДЕПАРТАМЕНТІ

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫНЫҢ Әуежайлары туралы Ережені бекіту туралы.
(уақытша)

Ресейдің ұлттық әуе көлігі жүйесінің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету, әуежайларды тиімді дамыту үшін жағдай жасау және әуе көлігі қызметтерін тұтынушылардың мүдделерін қорғау мақсатында
БҰЙЫРАМЫН:
1. Ресей Федерациясының әуежайлары туралы уақытша («Ресей Федерациясының әуежайлары» Федералдық авиациялық ережелері шыққанға дейін) 01.11.95 бастап қолданысқа енгізілсін және бекітілсін.
2. Облыстық әуе көлігі басқармаларының басшылары. авиакомпаниялардың басшылары тиісті қызметтердің командалық-басқару құрамымен және мамандарымен Ресей Федерациясының әуежайлары туралы ереженің талаптарын зерделеуді ұйымдастыруы керек.
3. Осы бұйрықтың орындалуын бақылау ДВТ директорының орынбасары К.К.Руппелге жүктелсін.

Замотин департаментінің директоры В.В

РЕСЕЙ ФЕДЕРАЦИЯСЫНЫҢ КӨЛІК МИНИСТРЛІГІ

Әуе көлігі бөлімі

POSITION
Ресей Федерациясының әуежайлары туралы
(уақытша)

Мәскеу 1995 ж

1-тарау ЖАЛПЫ ЕРЕЖЕЛЕР
1.1. Ереженің мақсаты мен мазмұны
1.1.1. Осы Ресей Федерациясының әуежайлары туралы ереже (бұдан әрі - Қағида) ұлттық әуе көлігі жүйесінің тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету, әуежайларды тиімді дамыту үшін жағдай жасау және әуе тұтынушыларының мүдделерін қорғау мақсатында қолданысқа енгізіледі. көлік қызметтері.
1.1.2. Ереже әуежайлардың мақсатын, функциялары мен міндеттерін, мүліктік кешеннің құрамын, әуежайлардағы инвестицияларды дамыту мен тартуды басқарудың негізгі рәсімдерін, мемлекеттік реттеудің ерекшеліктерін, авиатасымалдаушылармен және басқа да клиенттермен қарым-қатынастарын анықтайды.
1.1.3. Ережені ведомстволық бағыныстылығына және меншік нысанына қарамастан әуе көлігіндегі барлық бақылаушы мемлекеттік органдар, әуежайлар мен әуе көлігі операторлары, әуе көлігі инфрақұрылымы кәсіпорындары қолдануы үшін міндетті.
1.1.4. Осы Қағидаларда белгіленген жалпы қағидаттар мен талаптарға, сондай-ақ Ресей Федерациясының әуе көлігінде қолданыстағы ішкі және шетелдік ережелер мен құжаттарға сүйене отырып, әуежайлар белгілі бір әуежайдың нақты жұмыс жағдайларын ескере отырып дербес әзірлейді және Ресей Федерациясындағы әуежайлардың жұмыс істеуі мен дамуын ұйымдастыру мен басқаруды реттейтін белгіленген тәртіппен нормативтік және әдістемелік құжаттарды (ережелер, нұсқаулықтар, ұсынымдар және т.б.) қолданысқа енгізеді.
1.1.5. Осы Қағидалардың талаптарының сақталуын және дұрыс қолданылуын бақылауды Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті жүзеге асырады.
1.2. Әуежайлардың анықтамасы, мәртебесі және меншік құқығы
1.2.1. Әуежай – жолаушыларды, багажды, жүктер мен пошта жөнелтілімдерін қабылдауды және жөнелтуді, әуе кемелерінің ұшуларына, экипаждарына қызмет көрсетуді қамтамасыз ететін және осы мақсаттар үшін қажетті жерүсті құрылыстары, ғимараттары, жабдықтары, құрылыстары бар кәсіпорын (кәсіпорынның құрылымдық бөлімшесі). арнайы дайындалған жер учаскесі.
Әуежай өз күшімен немесе шарттық негізде тартылатын тиісті агенттер (орындаушы компаниялар) әуе кемелерін қабылдауды және шығаруды қамтамасыз етеді, аэродромды, аэровокзалды, пошта және жүк кешендерін, жанар-жағармай материалдарын (жанар-жағармай) сақтау және толтыру орындарын пайдаланады. және майлау материалдары). әуе кемелеріне техникалық және коммерциялық қызмет көрсету, әуежай аймағындағы технологиялық процестерді жылумен, электрмен, көлікпен және байланыспен қамтамасыз ету құралдарын пайдалану.
Әуежай азаматтық авиация қызметін заңсыз араласу актілерінен қорғауды қамтамасыз етудің Федералдық жүйесіне сәйкес авиациялық қауіпсіздік нормалары, ережелері мен рәсімдері талаптарының сақталуын қамтамасыз етеді.
Әуежай қолданыстағы заңнамаға сәйкес және әуежай аймағының экологиясын бұзбай, басқа да (авиациялық емес) қызметті жүзеге асырады, кәсіпорындарға объектілерді, құрылыстарды, ғимараттарды, тұрғын емес үй-жайларды жалға беру, концессия және өзге де шарттық шарттарда, өндірістік және коммерциялық қызметке арналған жабдықтар мен жер учаскелері (мемлекеттік меншіктегі әуежайлар үшін – меншік иесі уәкілеттік берген органмен келісім бойынша).
1.2.2. Әлеуметтік-экономикалық маңыздылығын, әуе көлігі нарығындағы әуежайлардың монополиялық жағдайын және әуежайларды құру немесе қайта ұйымдастыру, әуежайды басқару жүйесін қалыптастыру немесе әуежайларды қайта ұйымдастыру туралы шешім қабылдау кезінде әуе қызметтерін тұтынушылардың мүдделерін қорғау қажеттілігін ескере отырып олардың меншік нысанын қайта құру, әуежайлардың дамуы мен жұмыс істеуін басқаруға мемлекеттің тиімді қатысуы үшін тиісті тетіктерді қамтамасыз ету қажет. Олар мыналарды қамтуы мүмкін:
акционерлік әуежайлардағы немесе әуежайларды қамтитын авиакомпаниялардағы акциялардың бақылау пакетін мемлекет меншігіне біріктіру;
әуежайлардың мемлекеттік жекешелендірілмеген мүлкі кешенін (әуеайлақ кешенін және әуе қозғалысын басқару кешенін қоса) мемлекет меншігіне біріктіру;
әуе көлігінің жарғысында көзделген тәртіпке сәйкес әуежай иелері өкілдерінің шешімі негізінде және әуе көлігінің дамуы мен жұмыс істеуін қамтамасыз етуге жауапты әртүрлі деңгейдегі тиісті мемлекеттік органдардың, өкілдердің келісімімен осы мемлекеттік органдардың меншік иелерінің мүдделерін білдіретін әуежайды басқару органдарында (бақылау кеңестері, директорлар кеңестері және т.б.)
1.2.3. Әуежайлар, әдетте, мемлекеттік унитарлық кәсіпорынның немесе акцияларының бақылау пакеті мемлекет меншігіндегі акционерлік қоғамның ұйымдық-құқықтық нысанында жұмыс істейді.
Қазіргі уақытта азаматтық авиацияның біріккен кәсіпорындарының (әуежай мен авиатасымалдаушы функцияларын біріктіретін) құрылымдық бөлімшелері мәртебесінде жұмыс істейтін әуежайлар дербес кәсіпорындарға бөлінуге жатады.
Нақты кәсіпорындардың дайындығы мен экономикалық орындылығын ескере отырып, әуежайларды дербес кәсіпорындарға бөлу мерзімдері мен тәртібі:
- федералдық меншіктегі әуежайлар үшін - Ресей Федерациясының Көлік министрлігімен (Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті) келісімі бойынша Ресей Федерациясының Мемлекеттік мүлікті басқару жөніндегі мемлекеттік комитетімен;
- басқа әуежайлар үшін - Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің аймақтық әуе көлігі департаменттерімен келісім бойынша Ресей Федерациясының құрылтай субъектілерінің мүлікті басқару комитеттерімен.
Біріккен авиакәсіпорындарды бөлу кезінде әуежайлар мен авиакомпаниялар арасындағы мүлікті бөлудің негізгі принциптері Ресейдің Мемлекеттік мүлік комитеті мен Ресей Федерациясының Көлік министрлігінің бірлескен шешімімен белгіленеді.

2-тарау Әуежай ҚЫЗМЕТІНІҢ МАҚСАТЫ ЖӘНЕ НЕГІЗГІ МІНДЕТТЕРІ
2.1. Арнайы мақсат
2.1.1. Әуежайлардың қызметі жолаушылар мен басқа да клиенттердің – әуе қатынасын тұтынушылардың, сондай-ақ әуе тасымалдарын тікелей жүзеге асыратын немесе оларды жүзеге асыруға ықпал ететін әуе көлігі нарығының субъектілерінің мүдделері үшін жүзеге асырылады.
2.1.2. Әуежайлар қызмет көрсетілетін аумақ тұрғындарының авиациялық қызметтерге қажеттіліктерін қанағаттандыруға, қызмет көрсету кезінде пайдаланушыларға тең мүмкіндіктерге кепілдік беруге (әуе көлігінің операторлары, жолаушылар мен клиенттер, жалға алушылар, концессионерлер және т.б.), тиімді жұмыс істеуге және өндірістік қуатты кеңейтуге көмектесуі тиіс. әуе көлігі нарығының қажеттіліктеріне сәйкес, пайдаланушылардың өмірінің, денсаулығының, мүліктік мүдделерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ете отырып, қолданыстағы ішкі және халықаралық шарттарды, әуежайлардың жұмыс істеу нормалары мен ережелерін сақтау.
2.2. Әуежайлардың негізгі міндеттері
2.2.1. Әуежайда авиакомпаниялардың (авиакомпаниялардың) және басқа да иелерінің әуе кемелеріне қызмет көрсету бойынша жұмыстар мен қызметтерді орындау (жолаушыларға, багажға қызмет көрсету, жүктерді, пошта жөнелтілімдерін өңдеу, жанар-жағармай және арнайы сұйықтықтарды толтыру, аэродром аймағында әуе қозғалысын реттеу, рейстерді тамақтандыруды қамтамасыз ету); жылумен және электрмен қамтамасыз ету және т.б.
2.2.2. Әуежай аймағында ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету, әуе кемелеріне, жолаушыларға, багажға, почта мен жүктерге қызмет көрсету саласындағы қолданыстағы заңнамалық және нормативтік актілермен белгіленген талаптардың сақталуын қамтамасыз ету.
2.2.3. Авиациялық қауіпсіздікті қамтамасыз ету (авиациялық қауіпсіздік қызметін, әуежайдың қауіпсіздігін, әуе кемелері мен азаматтық авиация объектілерін құру және пайдалану, экипаж мүшелерін, қызмет көрсетуші персоналды, жолаушыларды, қол жүгін, багажды, поштаны, жүкті және борттық жеткізілімдерді тексеру, олардың алдын алу және жолын кесу. әуе кемелерін басып алу және басып алу әрекеттері).
2.2.4 Әуежай аумағындағы жер учаскелерін, барлық негізгі және қосалқы объектілерді, ғимараттар мен құрылыстарды жоспарлауды, пайдалануды, дамытуды, абаттандыруды және жайластыруды бақылау және тікелей қамтамасыз ету.
2.2.5. Жолаушылар мен әуежай клиенттеріне қызмет көрсету аясын кеңейту.
2.2.6. Ағымдағы қызметтің экономикалық тиімділігін қамтамасыз ету және әуежайдың ұзақ мерзімді өндірістік дамуын қамтамасыз ету үшін қолда бар меншікті еңбек, материалдық және қаржылық ресурстарды, қарыз қаражатын және инвестордың қаражатын ұтымды пайдалану.
2.2.7. Меншік құқығына немесе жалға алу, жалға беру, концессия шарттарымен және өндірістік қызметті тиімді ұйымдастыру үшін қажетті мүлікті, ғимараттарды, құрылыстарды, жер учаскелерін, лицензияларды, мүліктік емес құқықтарды, қаржылық активтер мен бағалы қағаздарды сатып алу.
2.2.8. Әуе кемелерінің ұшып көтерілуін, қонуын, таксиін және тұрағын қамтамасыз ету, сондай-ақ әуежай қызметтерінің қызметін қамтамасыз ету үшін қажетті құрылымдарды салу және пайдалануды қамтамасыз ету.
2.2.9. Әуежай аумағында ұшу қауiпсiздiгi талаптарын сақтай отырып құрылыс салуды бақылау, биiктiктегi кедергiлер болып табылатын объектiлердi салуға тыйым салу, аэродром аймағында белгiлер мен радиожабдықтарды, қоршауларды орнату талаптарының сақталуын бақылау.
2.2.10. Әуежайдағы әуе кемелерінің авариялары мен бұзылуларын, әуеайлақ аймағында әуе кемелерімен ұшу кезіндегі аварияларды белгіленген тәртіппен тергеп-тексеруге қатысу.
2.2.11. Авариялық-құтқару жұмыстарын ұйымдастыру және жүзеге асыру.
2.2.12. Белгіленген тәртіппен әуежайдағы авиациялық оқиғалар және олардың алғышарттары туралы, жерүсті авиациялық техниканың ақаулары мен ақаулары туралы ақпаратты жинауды, синтездеу және талдауды жүзеге асыру.
2.2.13. Құқық қорғау органдарымен бірлесе отырып, әуежайда ішкі қауіпсіздік режимін күшейту шараларын жүргізу.
2.2.14. Әуежайды дамытудың бас жоспарына сәйкес күрделі құрылысты, әуежай объектілерін реконструкциялауды және күрделі жөндеуді жүзеге асыру.
2.2.15. Кадрларды даярлау және қайта даярлауды ұйымдастыру.
2.2.16. Белгіленген тәртіпте объектілердің жай-күйіне техникалық қадағалауды ұйымдастыру және әуежай аумағындағы өндірістік, шаруашылық, пайдалану және басқа да қызметтердің есебі мен есебін жүргізу.
2.2.17. Қолданыстағы заңнамаға сәйкес сыртқы экономикалық қызметті жүзеге асыру, шетелдік заңды және жеке тұлғалармен коммерциялық, техникалық және басқа келісімдер (келісімшарттар), шарттар жасау.
2.2.18. Ресейлік және шетелдік әуежайлармен, авиатасымалдаушылармен, басқа да кәсіпорындармен, ұйымдармен, бірлестіктермен және т.б. келісім-шарт негізінде ынтымақтастықты жүзеге асыру. әуе қатынасын дамыту, жаңа және жұмыс істеп тұрған авиакомпанияларды ашу бойынша бар және болашақ қажеттіліктерді тиімді қанағаттандыру мәселелері бойынша.
2.2.19. Әуежайда және оған жақын аумақтарда қоршаған ортаны қорғау шараларын жүзеге асыру.
2.2.20. Объектілердің азаматтық қорғанысын ұйымдастыру, тиісті жоспарларда және жұмылдыру тапсырмаларында көзделген қорғаныс тапсырмаларын орындауға дайындау.
Көрсетілген міндеттердің бір бөлігін әуежаймен жасалған шарттар бойынша, оның ішінде кейбір жағдайларда әуежайдан тиісті ғимараттарды, құрылыстарды, жабдықтарды және басқа да қажетті мүлікті жалға алу (қосалқы жалдау) негізінде мамандандырылған кәсіпорындар орындай алады.
2.3. Әуежайлардың классификациясы және түрлері
2.3.1. Жобалау, пайдалану және сертификаттау мақсатында әуежайларды жобалау, салу, пайдалану және сертификаттау мәселелерін реттейтін нормативтік құжаттарға сәйкес орындалатын жұмыстардың көлемі мен бейініне қарай әуежайлар сыныптарға бөлінеді.
2.3.2. Орындалатын тасымалдау түріне қарай әуежайлар халықаралық және ішкі тасымалдаулар болып бөлінеді.
Халықаралық әуежайларға белгіленген тәртіппен халықаралық әуе тасымалдарына рұқсат етілген және тиісті кедендік, шекаралық және санитарлық-карантиндік бақылау қамтамасыз етілген әуежайлар жатады.
Ішкі тасымалдауға арналған әуежайларға халықаралық авиациялық рейстерді орындауға рұқсаты жоқ әуежайлар жатады, олар арқылы тасымалдау, әдетте, Ресей Федерациясының шегінде және кедендік, шекаралық және санитарлық-карантиндік бақылау рәсімдерінен өтпей жүзеге асырылады. халықаралық әуежайлар.
2.3.3. Белгіленген мәртебесіне қарай әуежайлар федералдық, облыстық (республикалық) маңызы бар әуежайлар және жергілікті авиакомпаниялардың әуежайлары болып бөлінеді.
Федералдық маңызы бар әуежайларға Ресей Федерациясының ең маңызды өңіраралық (магистральдық) және халықаралық әуе қатынасының тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ететін Ресей Федерациясының ұлттық әуе көлігі жүйесінің негізгі негізгі элементтерін құрайтын әуежайлар жатады. Федералдық маңызы бар әуежайларға, әдетте, жыл сайынғы жолаушылар тасымалының көлемі кемінде 500 мың адам болатын, жасанды жабындысы бар ұшу-қону жолағы және 1 және 2 сыныпты ұшақтардың ұшуына мүмкіндік беретін радионавигациялық және жарықтандыру құралдарының жиынтығы бар әуежайлар жатады. Ресей Федерациясының мемлекеттік басқару жүйесіндегі қоғамдық-саяси маңызын ескере отырып, федералды деп жіктеледі (федералдық маңызы бар әуежайлардың тізбесі қосымшада келтірілген).
Өңірлік маңызы бар әуежайларға (республикалық – тиісті әуежай Ресей Федерациясының құрамындағы республика астанасында орналасқан жағдайда) облыстардың әкімшілік орталықтарында орналасқан федералдық емес әуежайлар мен жұмысының негізгі көлемі облысаралық болып табылатын аумақтық өндірістік кешендер жатады. ұзақ мерзімді әуе тасымалы.
Жергілікті авиакомпаниялардың әуежайларына негізгі жұмыс көлемі облысішілік әуе көлігінен тұратын әуежайлар, сондай-ақ халық шаруашылығында авиацияны пайдалануға арналған рейстер жатады.

3-тарау
Әуежайдың мүліктік кешенінің НЕГІЗГІ БӨЛІМДЕРІ ЖӘНЕ ҚҰРАМЫ
3.1. Әуежайдың негізгі бөлімдерінің құрамы
3.1.1. 1-бөлімде тұжырымдалған мақсаттар мен міндеттерді іске асыру үшін әуежай мынадай негізгі бөлімшелерді, бөлімдерді, қызметтерді (стандартты) құрады, олардың тізбесі төменде келтірілген:
- ақпараттық-аналитикалық, коммерциялық, экономикалық жоспарлау, құқықтық және басқа да әкімшілік-басқару;
- өндірістік және басқару бөлмесі:
- ұшу қауіпсіздігін тексеру:
- тасымалдауды ұйымдастыру және дамыту (тасымалдау түрлері бойынша);
- радиоаппаратура мен байланыс құралдарының жұмысын қамтамасыз ететін қозғалыстар мен тиісті бөлімшелер (тиісті бөлімшелер дербес кәсіпорындарға немесе мекемелерге бөлінгенге дейін);
- аэродром;
- навигациялық:
- жанар-жағармай материалдары:
- электрлік және жарықтандыруды қамтамасыз ету;
- арнайы көлік (автопарк);
- жылу және санитарлық-техникалық қамтамасыз ету;
- жер үсті құрылыстарын пайдалану:
- күрделі құрылыс;
- жөндеу-құрылыс алаңы;
- бас механик;
- авиациялық қауіпсіздік;
- қоршаған ортаны қорғау;
- метрологиялық;
- логистика:
- қонақ үй және диспансерлік қызмет көрсету;
- медициналық-санитариялық;
- Өрт сөндіру бөлімі;
- авариялық құтқару:
- VOHR (авиациялық қауіпсіздік қызметінің бөлігі ретінде):
- тұрғын үй-коммуналдық шаруашылық;
- тиісті материалдық-техникалық базаны құру және алу шартымен әуежайдың өндірістік-коммерциялық қызметін, оның ішінде авиациялық емес қызметті (тамақтану, сауда, ойын-сауық, заңды және жеке тұлғаларға қызмет көрсетудің әртүрлі түрлері және т.б.) қамтамасыз ететін басқа бөлімшелер. осы жұмыстарды орындауға лицензиялар
Әуежай әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету бойынша өз қызметтерін құра алады (авиациялық инженерлік қызмет).
3.1.2. Қызметтер мен бөлімшелердің нақты тізбесін, атауларын және құрамын әуежайдағы қозғалыстың көлемі мен құрылымына, баланстағы ғимараттар мен құрылыстардың құрамына қарай (ұшу қауіпсіздігін және авиациялық қауіпсіздікті қамтамасыз ететін қызметтерді қоспағанда) әуежай дербес белгілейді. әуежайды, әуежайда басқаруды ұйымдастырудың ерекшеліктерін және әуежай қызметтері мен жалға алушылар, концессионерлер арасындағы әуежайда жұмыс пен қызметтің жекелеген түрлерін жүзеге асыру бойынша міндеттерді бөлу.
3.2. Әуежайдың мүліктік кешенінің құрамы
3.2.1. Әуежай өзiнiң өндiрiстiк-коммерциялық қызметiнде өзiне тиесiлi, шаруашылық жүргiзу құқығындағы немесе жалдау, лизинг шарттары бойынша алынған мүлiктi пайдаланады. жабдықтарды, жылжымайтын мүлікті, жылжымайтын және оған іргелес аумақтардағы жер учаскелерін қолданыстағы жер пайдалану шекаралары шегінде де, әуежайдың болашақтағы дамуын ескере отырып, әуежайда авиатасымалдаушыларға, жолаушыларға және клиенттерге қызмет көрсетуді қамтамасыз ету.
Жекешелендіру процесінде мемлекеттік әуе көлігі кәсіпорындарының негізінде құрылған акционерлік қоғамдар әуежайлардың мемлекеттік жекешелендірілмеген мүлкін ұзақ мерзімді жалға алу шарты негізінде пайдаланады.
3.2.2. Әуежай ғимараттары мен құрылыстарының құрамы, олардың негізгі көрсеткіштеріне қойылатын талаптар жолаушыларға қызмет көрсету, багажды, жүктерді және поштаны өңдеу, әуе кемелеріне техникалық және коммерциялық қызмет көрсету, негізгі (авиация) бойынша басқа жұмыстар мен қызметтер көрсету бойынша орындалатын жұмыстардың көлемімен анықталады. және әуежайдың авиациялық емес қызметі.
3.2.3. Өндірістік мақсаттағы негізгі ғимараттар мен құрылыстарға мыналар жатады: аэродромдар; әуе қозғалысын басқару (ӘҚБ), радионавигация және қону құралдары (егер бұл құрылыстар мен сәйкес қызметтер белгіленген тәртіппен бөлінбесе немесе дербес кәсіпорындарға немесе мекемелерге бөлуге жатпайтын болса);
жолаушыларды тасымалдау қызметтеріне арналған ғимараттар мен құрылыстар; жүк және пошта тасымалына қызмет көрсетуге арналған ғимараттар мен құрылыстар; әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсететін ғимараттар мен құрылыстар; авиациялық отынмен қамтамасыз ету объектілері.
3.2.4. Өндірістік ғимараттар мен қосалқы құрылыстарға әуежайды басқару ғимараты, авариялық-құтқару станциялары, арнайы көліктік қызмет көрсету құрылымдары, аэродромға қызмет көрсету базасы, жөндеу және қызмет көрсету шеберханалары, материалдық-техникалық жабдықтар қоймалары, жөндеу-құрылыс базасы, қазандық, АТС, электрмен жабдықтау жүйелері жатады. . жылу, сумен жабдықтау және канализация. әуежайды газбен қамтамасыз ету. ұшақтың жұмсақ жабдығын, қоршаған ортаны қорғау және қалдықтарды кәдеге жарату объектілерін химиялық тазалау және жуу кешені. көлік бағыттары, инженерлік желілер мен құрылыстар, емдеу-алдын алу мекемелері, ұшу персоналының диспансері, қызмет көрсету асханалары.
3.2.5. Әуежайдың коммерциялық қызметін қамтамасыз ететін ғимараттар мен құрылыстарға мыналар кіруі мүмкін: әкімшілік іскерлік орталық. кеден кешені, қоғамдық тамақтандыру және демалыс орындары. айырбастау пункттері және авиациялық емес қызмет пен қызмет көрсетуге арналған басқа да объектілер.

4-тарау
ӘУЕЖАЙЛАРДЫ СЕРТИФИКАТТАУ ЖӘНЕ ӘУЕЖАЙ ҚЫЗМЕТІН ЛИЦЕНЗИЯЛАУ
4.1. Әуежайларды пайдалануға және тіркеуге рұқсат беру
4.1.1. Әуежайларды ашу және пайдалануға рұқсат беру тәртібі мен тәртібі, оларды сертификаттау, тіркеу және қызмет түрлерін лицензиялау ережелерін Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті реттейді.
4.1.2. Әуежайды халықаралық рейстерге ашу туралы шешімді Ресей Федерациясының Үкіметі қабылдайды.
4.1.3. Ресей Федерациясының азаматтық авиация әуежайлары туралы ақпарат арнайы ақпараттық деректер банкіне - Ресей Федерациясы әуежайларының тізіліміне жинақталады.
Ресей Федерациясының әуежайларының тізілімі туралы ережені және ондағы әуежайларды тіркеу тәртібін Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті белгілейді.
4.1.4. Әуеайлақтардың жабдықталуы мен жай-күйіндегі және пайдалану кезінде туындаған барлық өзгерістер туралы ақпарат Әуе көлігі басқармасына ұсынылады және тізілімде тіркеледі.
4.2. Әуежайды сертификаттау
4.2.1. Әуежайды сертификаттау әуе көлігін мемлекеттік сертификаттау жүйесінің құрамдас бөлігі болып табылады, Ресей Федерациясының «Өнімдерді және қызметтерді сертификаттау туралы», «Тұтынушылардың құқықтарын қорғау туралы» заңдарына сәйкес жүзеге асырылады және мыналарға бағытталған:
- Ресей Федерациясында әуе көлігінің тиімді жұмыс істеуі үшін жағдай жасау:
- әуе көлігі объектілерінің белгіленген талаптарға сәйкестігін растау;
- ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету және әуежай қызметіне заңсыз араласу әрекеттеріне жол бермеу, халықтың өмірі, денсаулығы және мүлкінің қауіпсіздігі;
- қоршаған ортаны қорғауды қамтамасыз ету:
- мемлекеттің, қоғамның және оның азаматтарының мүдделерін авиациялық кәсіпорындардың және қызметі әуе тасымалы мен авиациялық жұмыстарды жүзеге асырумен және қамтамасыз етумен байланысты басқа да заңды және жеке тұлғалардың арамдығынан қорғау;
- монополияға қарсы заңнаманы жүзеге асыру, әуе компанияларының жұмысына еркін бәсекелестік жағдайларын жасау.
4.2.2. Әуежайларды сертификаттауды және тиісті сертификаттарды беруді Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті және оның аймақтық департаменттері жүзеге асырады.
Әуе көлігі бөлімі:
- әуежайды сертификаттаудың жалпы принциптерін белгілейді, Сертификаттау ережелерін әзірлеуді, енгізуді және енгізуді, Сертификаттау ережелерінің және сертификатталған объектілердің сақталуына инспекциялық бақылау жүргізу рәсімдерін ұйымдастырады;
- халықаралық әуе көлігін сертификаттау жүйелеріне қосылу туралы шешім қабылдайды, сондай-ақ сертификаттау нәтижелерін өзара тану туралы келісімдер жасайды;
- әуежайларды сертификаттау мәселелері бойынша шет мемлекеттермен және халықаралық ұйымдармен қарым-қатынаста Ресей Федерациясының атынан өкілдік етеді.
4.2.3. Сертификаттау тәуелсіз әуежайдың немесе әуежайды құрылымдық бөлімше ретінде қамтитын авиакомпанияның өтініші бойынша жүзеге асырылады.
Сертификат әуежайдың әуе тасымалына қызмет көрсету және коммерциялық негізде авиациялық жұмыстарға қатысты қызметке қойылатын мемлекеттік талаптарға (стандарттарға) сәйкестігін куәландырады.
4.2.4. Әуежайда арнайы пайдалану ережелері бар Сертификат болған жағдайда ғана әуе тасымалы мен әуе жұмыстарына қызмет көрсете алады. Сертификаты жоқ немесе жарамдылық мерзімі өтіп кеткен әуежайды пайдалануға рұқсат етілмейді.
Арнайы пайдалану ережелері осы Сертификат жататын әуе көлігін немесе әуе жұмыстарын орындауға байланысты ұшуларды орындауға қатысты әуежайға арналған құқықтарды, рұқсаттарды және шектеулерді анықтайды. Олар қызмет көрсетілетін әуе кемелерінің түрлерін, әуе бағыттарын, рұқсат етілген аэродром минимумдарын және т.б. анықтауға қатысты.
4.2.5. Сертификаттау ережелері сертификаттар алу үшін ұсынылатын құжаттардың тізбесін, өтініштерді қарау тәртібін, сертификат алуға үміткер өтініш берушілерді бағалау критерийлерін, куәлікті тіркеу және беру тәртібі мен мерзімдерін айқындайды.
Әуежайдың белгіленген талаптарға сәйкестігін бағалау: жаңадан салынған, реконструкцияланған немесе техникалық жағынан қайта жабдықталған әуежай немесе жаңа үлгідегі, жоғары сыныпты немесе одан жоғары рейсі бар әуе кемесі пайдалануға қабылданған жағдайда жүргізіледі. салмағы, әуежайда жұмыс істеуге рұқсат етілген.
4.2.6. Куәліктердің қолданылу мерзімін және оларды қайта ресімдеу тәртібін Әуе көлігі басқармасы айқындайды. Қолданыстағы сертификаттарға өзгертулер енгізу олардың қолданылу мерзімін кейінге қалдыруға әкеп соқпайды.
Сертификат иесінің бұл құжаттарды басқа авиакомпанияға, заңды немесе жеке тұлғаға беруге құқығы жоқ.
4.2.7. Әуежайды пайдалану жөніндегі сертификаты бар әуежай:
- әуежайды сертификаттау органы (Әуе көлігі басқармасы, облыстық әуе көлігі басқармалары) белгілеген барлық талаптарды орындауға;
- қолданыстағы заңнамамен реттелетін талап етілетін нормалар мен ережелердің сақталуын қамтамасыз ету;
- әуежайда болып жатқан барлық пайдалану маңызды өзгерістер туралы әуежайды сертификаттау органына хабарлауға;
- әуежайда ұшу қауіпсіздігін тұрақты жоспарлы тексеруді жүзеге асыру және т.б. қажет болған жағдайда, әсіресе оқиғалар мен авариялардан кейін арнайы тексерулер;
- егер әуежайда ағымдағы талаптарға сәйкессіздік анықталса, ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қажетті шектеулер енгізу және әуежайды сертификаттау жөніндегі органға хабарлау;
- берілген аэронавигациялық ақпарат деректерінің әуежайдың нақты сипаттамалары мен параметрлеріне сәйкестігін қамтамасыз ету.
4.2.8. Әуе көлігі басқармасының құқығы бар:
- әуежай орындайтын міндетті қызметтердің тізбесін белгілеу. ұшу қауіпсіздігін, авиациялық қауіпсіздікті, іздестіру-құтқару жұмыстарын қамтамасыз етуге байланысты;
- белгіленген талаптарға сәйкестігін бақылау үшін әуежайларды тексеру;
- әуежай белгіленген талаптарға сәйкес келмеген жағдайда Сертификаттың қолданылуын тоқтата тұруға.
Сертификатталған әуежайдың оның жұмыс істеуінің бүкіл кезеңінде белгіленген талаптарға сәйкестігін қамтамасыз ету әуежай операторына – Куәлік иесіне жүктеледі.
4.2.9. Әуежайлардың сертификаттау талаптарына сәйкестігін бақылауды Әуе көлігі басқармасы жүзеге асырады.
Инспекторлар анықтаған барлық кемшіліктерді олардың жазбаша хабарламасы бойынша авиакомпания басшылығы дереу жоюы керек.
4.3. Әуежай қызметін лицензиялау
4.3.1. Ресей Федерациясының әуежайларында әуе кемелеріне, жолаушыларға және жүктерге коммерциялық негізде қызмет көрсетуге байланысты әуежай қызметін заңды және жеке тұлғалар тек арнайы рұқсаттар (лицензиялар) негізінде жүзеге асыра алады.
4.3.2. Әуежай қызметін лицензиялау Ресей Федерациясы Үкіметінің 23 тамыздағы қаулысымен бекітілген «Ресей Федерациясында әуе көлігінде тасымалдау процесін жүзеге асыруға байланысты тасымалдауды және басқа да қызметті лицензиялау туралы ережеге» сәйкес жүзеге асырылады. , 1993 N 850 және мақсаты:
әуе кемелерін пайдалану кезінде ұшу қауіпсіздігін және белгіленген экологиялық нормаларды сақтауды қамтамасыз ету;
авиациялық қызметтер нарығының қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету, авиациялық қызметтерді тұтынушылардың мүдделерін қорғау және монополияға қарсы заңнаманың талаптарын іске асыру.
4.3.3. Лицензияларды Әуе көлігі басқармасы (халықаралық және облысаралық әуе желілері бойынша тасымалдауды қамтамасыз ететін әуежай қызметі үшін – әуежайлардың тізбесін Әуе көлігі басқармасы айқындайды) және облыстық әуе көлігі басқармалары (жоғарыда аталған тізімге енгізілмеген әуежайлар үшін) береді. Ресей Федерациясының Көлік министрлігі кемінде үш жыл мерзімге.
Кәсіпорындар мен кәсіпкерлер бір уақытта қызметтің бірнеше түріне лицензия ала алады.
Лицензияларда олардың қолданылу аумағы мен орындалатын жұмыс түрлері бойынша шектеулер көзделуі мүмкін.
Лицензия сізді қажетті сертификаттарға ие болу міндетінен босатпайды. жұмыс дипломдары, сертификаттар және әуе кемелерін пайдаланудың қолданыстағы ережелерінде көзделген басқа да құжаттар. ғимараттар, құрылыстар, жабдықтар, техникалық құралдар, құрылғылар және басқа да объектілер.
4.3.4. Лицензиялау ережелері құжаттардың тізбесін анықтайды. лицензиялар алу, өтiнiштердi қарау тәртiбi, лицензия алуға өтiнiш берушiлердi бағалау өлшемдерi, лицензияны тiркеу және беру нысаны, тәртiбi мен мерзiмдерi көзделген.
4.3.5. Лицензия беруден бас тарту мына жағдайларда жүзеге асырылады:
өтініш беруші пайдаланатын авиациялық және басқа техника ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі белгіленген талаптарға сәйкес келмесе;
Өтініш берушінің өндірістік базасы экологиялық және басқа да белгіленген талаптарға сәйкес келмейді:
өтініш берушінің біліктілік куәлігі рұқсат сұралатын қызметтің сипатына сәйкес келмесе;
ұсынылған құжаттарда қате мәліметтер болса;
өтініш беруші заңнамада белгіленген тәртіппен лицензияланатын қызмет түрлерінде жосықсыз бәсекелестікке кінәлі деп танылды.
4.3.6. Лицензияны басқа заңды немесе жеке тұлғаларға беруге тыйым салынады.
Лицензия иеленушiнiң ұйымдық-құқықтық нысаны өзгерген жағдайда лицензия қайта тiркелуге жатады. Лицензияны қайта ресімдеу оны беру үшін белгіленген тәртіппен жүзеге асырылады.
4.3.7. Лицензия иесі міндетті:
лицензияда көрсетілген шарттарды сақтауды қамтамасыз ету;
Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаментінің талабы бойынша лицензияланатын қызмет түрлері туралы ақпаратты ұсыну.
4.3.8. Лицензияларда көзделген талаптардың сақталуын бақылау. Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті және аймақтық әуе көлігі департаменттері жүзеге асырады.
4.3.9. Лицензия иесінің өтініші бойынша, сондай-ақ мынадай жағдайларда лицензияның күші жойылуы немесе тоқтатыла тұруы мүмкін:
заңды тұлғаның таратылуы:
лицензия иеленушiнiң лицензияда көрсетiлген шарттарды сақтамауы;
Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаментіне қолданыстағы лицензиялау ережелерінде көзделген ақпаратты белгіленген мерзімде бермеу.

5-тарау
Әуежайларда ДАМУ ЖӘНЕ ИНВЕСТИЦИЯЛАРДЫ ТАРТУ
5.1. Құжаттамаға қойылатын негізгі талаптар және әуежайларды дамытуды негіздеу процедуралары
5.1.1. Әуежайды дамыту деп әуежайлар көрсететін көліктік және коммерциялық қызметтердің көлемдеріне, ұшулардың қауіпсіздігі мен тұрақтылығын қамтамасыз етудің қолданыстағы талаптары мен стандарттарына сәйкестігін қамтамасыз етуге бағытталған жеке әуежай ғимараттары мен құрылыстарының өткізу қабілетін (қуатын) арттыру процесі түсініледі. , әуе кемелеріне, жолаушыларға қызмет көрсетудің сапасы мен тиімділігі, жүктерді өңдеу, әуежай аймағындағы экологиялық жағдайды жақсарту.
Әуежай ғимараттары мен құрылыстарының жоспарланған жұмыс көлеміне сәйкестігін бағалау тәртібі Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті белгілеген нормативтік талаптармен анықталады.
5.1.2. Әуежайлардың, олардың ғимараттары мен құрылыстарының болашақ дамуын айқындайтын негізгі құжаттар:
- әуежайды дамыту схемасы немесе әуежайды (немесе жеке кешендерді, ғимараттар мен құрылыстарды) дамытудың орындылығын техникалық-экономикалық бағалау;
- әуежайды (немесе жеке кешендерді, ғимараттар мен құрылыстарды) дамытудың техникалық-экономикалық негіздемесі (техникалық-экономикалық негіздемесі);
- әуежайды (немесе жеке ғимараттар мен құрылыстарды) дамытудың бизнес-жоспары немесе дамудың инвестициялық жоспары (бағдарламасы);
- әуежайдың бас жоспары.
Әуежайды дамытудың бас жоспарларын, схемаларын және техникалық-экономикалық негіздемелерін осындай жұмыстарды жүргізуде тиісті лицензиялары мен тәжірибесі бар құзыретті ұйымдар әзірлеуі тиіс.
Федералдық маңызы бар әуежайларда 5 жылда бір рет түзетіліп, нақтыланатын ғимараттар мен құрылыстардың 20 жылдық даму перспективасы бар әуежай басшылығы бекіткен әуежайдың бас жоспарлары болуы керек. Бас жоспарлардың көшірмелері Әуе көлігі департаментіне және Мемлекеттік аэрожобаның Мемлекеттік педагогикалық ғылыми-зерттеу институтына, сондай-ақ Ресей Федерациясының субъектілерінің уәкілетті органдарына жіберіледі. Федералдық әуежайдың бас жоспарына енгізілген барлық өзгерістермен (оның даму перспективаларын қоса алғанда) әуежай бұл туралы Әуе көлігі департаментіне және Мемлекеттік педагогикалық ғылыми-зерттеу аэрожоба институтына хабарлауға міндетті.
Әуежай өз аумағындағы барлық ғимараттардың, құрылыстардың және құрылыстардың, соның ішінде әуеайлақ аймағын, әуе қозғалысын басқару және әуе қозғалысын басқару объектілерін, жолаушылар және жүк кешендерін және басқа да объектілерді, соның ішінде осы объектілерді салуды, қайта құруды және пайдалануды бақылауға айрықша құқығы бар. авиакомпаниялар, жабдықтар мен коммуналдық әуежай басқарады.
5.1.3. Әуежайлардың болашақтағы дамуын анықтайтын барлық құжаттардың міндетті бөлімі әуежайдың өндірістік активтерін пайдалануға беру тиімділігін бағалау болып табылады. Өндірістік қуаттылықтың ұлғаюы, әуежай техникасының ұшу қауіпсіздігі талаптары мен стандарттарына сәйкестігі, негізгі өндірістік қорларды іске қосудың экономикалық тиімділігі, критерий ретінде әуежайды дамыту бойынша жұмыстарды жүргізу кезінде, өтелу мерзімі талданады. Инвестициялар көлемін күрделі салымдардың, операциялық кірістердің, шығыстар мен пайдалардың әуежайының, инфляция қарқынының динамикасын ескере отырып қабылдау қажет.
Әрбір даму жобасы үшін тәуекел факторларын талдау үшін жобаны (жоспарды) іске асыру шарттарының оптимистік және пессимистік болжамдарын ескере отырып, кіріс деректердің әртүрлі жинақтарымен бірнеше есептеу нұсқалары әзірленеді.
5.1.4. Әуежай объектілерін орналастыру, оған жақын жерде тұрғын үй және басқа құрылыстарды дамыту ұшу қауіпсіздігін, қала құраушы кешеннің құрамдас бөлігі ретінде әуежайдың қоршаған ортаны қорғауға, жоспарлау тәжірибесіне және дамытуға қойылатын белгіленген талаптарға толық сәйкестігін қамтамасыз етуге тиіс. қалалардың (елді мекендердің).
Жергілікті билік органдары әуежайға кірме жолдарды салуды, қайта құруды, абаттандыруды және пайдалануды, осы жолдардағы жолаушылар көлігін реттеуді, сондай-ақ қалалар мен басқа елді мекендер мен әуежайлар арасындағы телефон байланысын қамтамасыз етеді.
Әуежайды пайдалану және дамыту шарттарына әсер етуі мүмкін жоспарлау жобаларын жоспарлау және іске асыру, әуежайға іргелес аумақтарды дамыту және пайдалану үшін қажетті шараларды мүдделі органдар мен ведомстволар Әуе көлігі басқармасымен келісім бойынша ғана жүзеге асыра алады. Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің.
Әуежайдың қауіпсіз жұмысы мен дамуын қамтамасыз ету мақсатында жер учаскелерін қажетті иеліктен шығару Ресей Федерациясының қолданыстағы нормативтік құқықтық актілеріне сәйкес жергілікті билік органдарының шешімімен жүзеге асырылады.
5.1.5. Әуежайларда, жекелеген объектілерде және іргелес аумақтарда шу әсерінен, радиацияның ерекше түрлерінен (микротолқынды, электромагниттік және т.б.), атмосфералық ауаны жылжымалы және стационарлық ластаушы көздерден, топырақтан қорғауды қоса алғанда, қоршаған ортаны қорғау шаралары қамтамасыз етілуге ​​тиіс. қорғау. өсімдіктер, жануарлар мен су объектілері және т.б. аймақтарды және ластану көрсеткіштерін анықтау тәртібі, сондай-ақ әзірленетін қорғау шаралары қоршаған ортаны қорғау саласындағы қолданыстағы заңнамамен, сондай-ақ ережелер мен талаптармен айқындалады. нұсқаулар, әдістемелер және т.б. Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаментімен бекітілген. Әуежайларда нақты ластануды тіркейтін экологиялық мәселелер бойынша барлық қажетті құжаттар болуы керек (қоршаған орта паспорты, рұқсат етілген шекті шығарындылар мен төгінділер стандарттары, акустикалық паспорт және т.б.).
Әуежай аумағында орналасқан дербес кәсіпорындар мен ұйымдар өз алаңы мен алып жатқан ғимараттар мен құрылыстар үшін қажетті экологиялық құжаттардың болуын қамтамасыз етеді және қорғау шараларын жүргізеді. Әуежай әкімшілігі мұндай кәсіпорындардың қоршаған ортаны қорғау қызметін және оларда барлық қажетті экологиялық құжаттардың бар-жоғын бақылауға міндетті.
5.2. Әуежайды дамытуды қаржыландыруды ұйымдастыру
5.2.1. Әуежайды дамытуды қаржыландыру көздері:
кәсіпорынның меншікті қаражаты, оның ішінде кәсіпорынға құрылтайшылар (акционерлер – акционерлік қоғам үшін – акционерлік қоғам үшін) бөлетін белгіленген тәртіппен қалыптасқан жарғылық капитал, негізгі қорларды қалпына келтіруге (жаңартуға) арналған амортизациялық аударымдар, қалған пайда кәсіпорынды шығару;
Отандық және шетелдік жеке және заңды тұлғалардан (инвесторлардан) тартылған және тартылған, инвестициялық бағдарламаларды шарттық және, әдетте, қайтарымды негізде, оның ішінде банктік қарыздар, несиелер, вексельдер, облигациялар және басқа да нысанда жүзеге асыруға арналған қаражаттар бағалы қағаздар:
Ресей Федерациясының федералдық бюджетінен, республикалық, муниципалды және облыстық бюджеттерден, сондай-ақ тиісті мемлекеттік органдардың шешімімен құрылған мақсатты бюджеттен тыс қорлардан жеңілдікті немесе қайтарымсыз негізде бөлінген қаражат.
5.2.2. Әуежайды дамытуды қаржыландырудың ықтимал көздерін қарастырған кезде әр түрлі көздерден аралас қаржыландыруға, соның ішінде инвесторлардың қаражаты, әртүрлі деңгейдегі бюджеттерден үкіметтің бөлінуі және әуежайдың өз қаражаты есебінен шоғырланған жөн. Оларды дамыту бағдарламаларын іске асыру әр түрлі деңгейдегі мемлекеттік органдардың кеңінен қатысуын - әртүрлі деңгейдегі бюджеттерден және мамандандырылған бюджеттен тыс қорлардан әуежайларды дамыту бағдарламаларын үлестік қаржыландыруды, жер телімдерін жеңілдікпен беруді және құрылыс және реконструкциялау үшін жағдайларды көздейді. әуежай, олардың инфрақұрылымын жергілікті көздерден дамыту, әуежайға инвесторлар бөлетін несиелер немесе несиелер бойынша мемлекеттік (тиісті деңгейдегі үкімет немесе мемлекеттік органдар) кепілдіктер беру, жергілікті атқарушы органдар кепілдік берген арнайы несиелер мен бағалы қағаздарды жеңілдетілген шарттарда шығару. әуежай және инвесторлар.
Әуежай белгіленген тәртіппен бекітілген әуежайды дамыту бағдарламасын қаржыландыру үшін мақсатты облигациялар шығарылымын немесе басқа бағалы қағаздарды шығарған кезде мыналар қамтамасыз етілуі тиіс:
- шығарылымнан түскен қаражаттың мақсатты жұмсалуы, жұртшылық пен бұқаралық ақпарат құралдарының тиісті деректерге ашық қолжетімділігі;
- мiндеттемелер бойынша төлемдердiң көлемi мен кестесiн ескере отырып, эмиссиялық бағалы қағаздар бойынша инвесторлар алдындағы мiндеттемелердi жабу үшiн әуежай кiрiстерiн пайдалану шеңберiнде резервтiк қорды қалыптастыру;
- артықшылықты, тиiстi мемлекеттiк органдардың шешiмi бойынша табысқа, есептелген сыйақыға, шығарылымнан, пайдаланудан түскен пайдаға және аталған бағалы қағаздармен кез келген мәмiлелерге салық салу;
- кез келген мемлекеттік емес және мемлекеттік инвесторлардың – заңды және жеке тұлғалардың қаражатты инвестициялау мүмкіндігін қамтамасыз ететін әуежай шығаратын бағалы қағаздарға инвестицияларға жеткілікті кепілдіктердің болуы (бұл жағдайда бірлесіп, ортақ келісім бойынша жүзеге асыруға болады); негiзде, тиiстi деңгейдегi мемлекеттiк органдардың және банктердiң және басқа да мемлекеттiк емес қаржы құрылымдарының консорциумдарының қажеттi кепiлдiктерiн қамтамасыз етедi);
- банктердің және басқа да қаржы құрылымдарының әуежайдың бағалы қағаздарына салынған қаражаттың қайтарылуын қамтамасыз ету жөніндегі кепілдіктері кепілдік берушілерге шығарылған бағалы қағаздар бойынша туындайтын мерзімі өткен берешектерді, комиссияларды және әуежайдың басқа да кірістерін өтеу мақсатында алуға құқық бере алады, бірақ бермейді. әуежайды немесе оның кез келген кешенін, объектісін беру немесе кепілге беру құқығы.
5.2.3. Ресей Федерациясының федералды бюджетінен қаражат. республикалық, қалалық және облыстық бюджеттер мен бюджеттен тыс қорлар мыналар түрінде берілуі мүмкін: өтеусіз несиелер, инвестициялық (жеңілдікті) несиелер және т.б. Көрсетілген көздерден қаржыландырудың мөлшері мен түрі туралы шешімді құзыретіне осы мәселелерді шешу кіретін тиісті мемлекеттік басқару және бақылаушы органдар қабылдайды.
5.2.4. 6.2.3-тармақта көрсетілген қаржыландыру көздерінен қаражат алу үшін ұсынылатын міндетті құжат мүдделі ұйымдардың, кәсіпорындар мен ведомстволардың қорытындысы бар техникалық-экономикалық негіздеме және сұралатын соманы және қаржыландырудың болжанатын түрін көрсете отырып, бюджеттік қаражат бөлуге өтінім болып табылады. Ресей Федерациясының федералды бюджетінен қаражатты пайдалануды жоспарлау кезінде техникалық-экономикалық негіздеме Ресей Федерациясының Көлік министрлігіне сараптамаға ұсынылуы керек.
Тиісті мемлекеттік және бақылаушы органдардың талабы бойынша әуежай әзірлеуге арналған бизнес-жоспарды (инвестициялық жоспар, бағдарлама) әзірлейді және қарауға ұсынады, ол жоспарлау жағдайында Ресей Федерациясының Көлік министрлігінің сараптамасынан да өтуі керек. Ресей Федерациясының федералды бюджетінен қаражатты пайдалану.
5.2.5. РФ Үкіметінің шешімімен федералдық маңызы бар әуежайларды дамытуды қаржыландыруға Ресей Федерациясының федералдық бюджетінен қаражат бөлінеді. Орталықтандырылған күрделі салымдарды бөлу мәселесін қарау үшін әуежай облыстық әуе көлігі басқармасына әуежайды немесе оның нысанын дамытудың техникалық-экономикалық негіздемесін және бизнес-жоспарын қоса отырып, бюджеттік қаржыландыруға өтінімді жіберуі қажет. Облыстық департамент көрсетілген материалдарды қарап, өз қорытындысымен Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаментіне жіберуге міндетті. Өтініш пен Қорытындыда бюджеттік қаржыландыру көлемі, сондай-ақ қаржыландырудың басқа көздері бойынша көлемдер, қаржыландырудың ұсынылатын түрлері мен нысандары бойынша ұсыныстар болуы тиіс.
5.2.6. Әуежайларды дамыту бағдарламаларын іске асыруға мемлекеттік емес инвесторларды тартудың келесі негізгі нысандары қолданылады:
- жекешелендіру жоспарын іске асыру шеңберінде әуежай акцияларының бір бөлігін инвестициялық конкурста немесе аукционда сату;
- акционерлік әуежайдың жарғылық капиталын ұлғайту кезінде акциялар пакеттерін оларды шығару шеңберінде сату:
- әуежайдың жекелеген объектілерін немесе кешендерін, мысалы, терминалдық кешендерді, қызмет көрсету секторының объектілерін және т.б., кейіннен ұзақ мерзімді жалға берумен бәсекеге қабілетті сату, жалға беру, жалға беру, концессияға беру, кеңейту және салу құқығын беру. (жекешелендiруге жатпайтын, ұшу қауiпсiздiгiн қамтамасыз етуге байланысты немесе меншiк құқығы әуежайды пайдалану процесiне технологиялық монополияға әкеп соғуы мүмкiн объектiлердi қоспағанда);
- әуежайды немесе оның жекелеген кешендерін басқаруға шарттар жасасу.
5.2.7. Шетелдік инвесторларды тарту Ресей Федерациясының қолданыстағы заңнамасында белгіленген тәртіппен жүзеге асырылады.

6-тарау
ӘУЕЖАЙНЫҢ ӘУЕ ТАСУЛАРМЕН ЖӘНЕ БАСҚА КЛИЕНТТЕРМЕН БАЙЛАНЫСЫ
6.1. Әуе тасымалдаушылардың әуежай объектілеріне қол жеткізу құқығы
6.1.1. Әуежай қолданыстағы лицензиялар негізінде ұшуларды (тасымалдауды) жүзеге асыратын барлық меншік нысанындағы әуе тасымалдаушыларына тең қолжетімділік құқығын және тең пайдалану шарттарын қамтамасыз етуге міндетті. оның ішінде тасымалдауды ұйымдастыру және орындау үшін қажетті ақпаратты беру, объектінің авиациялық қызметін қамтамасыз ету үшін қажетті жалға беруді (пайдалануды) қамтамасыз ету. конструкциялар, жанар-жағармай материалдарын сақтауға арналған резервуарлар. жүк, құрал-жабдық. арнайы көліктер, ангарлар, автотұрақтар, терминалдардағы алаңдар мен үй-жайлар, қонақ үйлер мен амбулаториялардағы орындар, қолда бар өндірістік қуаттар мен әуежайдың мүліктік кешенін тиімді пайдалану шарттарын ескере отырып, әуежай аумағындағы жер учаскелері.
Кемсітушілік экономикалық әсер ету шараларын енгізуге және операторлардың коммерциялық құқықтарын жүзеге асыруға шектеулер енгізуге жол берілмейді, мұндай шектеулер тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз етуге және мемлекеттік органдардың талаптарына қатысты жағдайларды қоспағанда. форс-мажорлық жағдайлар.
6.1.2. Заңды және жеке тұлғалардың әуежайдан жалға алған кез келген мүлікті қосалқы жалға беруге рұқсат етілмейді.
6.1.3. Әуе кемелерiн қабылдау, жөнелту және әуе тасымалы қызметтерi бойынша технологиялық байланыстарды қамтамасыз ету мақсатында әуежай авиакәсiпорындармен шарттар жасайды, онда қызметтердi көрсету тiзбесi мен тәртiбi және тараптардың заңдық жауапкершiлiгi белгiленедi.
Әуе кемелерінің ұшып шығуын және қонуын қамтамасыз етуге қатысатын келісуші тараптардың барлық қызметтері әуежайдың өндірістік-диспетчерлік қызметімен жедел ынтымақтастықта болады. Тараптар әуе кемелеріне, жолаушыларға жедел қызмет көрсету, поштаны, багажды, жүкті өңдеу және әуежай басшылығы бекіткен немесе келісетін басқа да кәсіпкерлік қызмет түрлеріне арналған технологияларды ғана пайдаланады. Келісімшарт талаптары бойынша әуежай клиенттер пайдаланатын (жалға алған) кез келген аумаққа кіру тәртібін белгілеуге және шарт талаптарының сақталуын тексеру үшін қажетті ақпаратты ұсынуға құқылы.
Шарттың талаптары орындалмаған немесе тиісінше орындалмаған жағдайда тараптар оны мерзімінен бұрын бұзуға құқылы.
6.1.4. Бірнеше клиент әуежайға бірдей ғимараттарды, құрылыстарды, автотұрақтарды, жабдықтарды жалға алу туралы өтінішпен немесе жұмыс пен қызмет көрсету бойынша ұсыныстармен хабарласқан кезде шешім конкурстық негізде қабылданады, басымдықтар:
бұрын әуежаймен келісім бойынша ұқсас жұмыстарды орындаған (оның ішінде басымдық бойынша – базалық авиакомпаниялар);
әуежай жарғысында көзделген өндірістік функцияларды ең жақсы жүзеге асыру мүмкіндіктерін растайтын бизнес-жоспар дайындады және сапалы қызмет көрсету стандарттарын қамтамасыз ету үшін жеткілікті жағдайлары бар.
Авиакомпаниялармен шарттар жасасу кезінде жоғарыда аталғандардан басқа келесі басымдықтар да қолданылады (басымдықтың кему тәртібімен тізімделген):
Тұрақты халықаралық рейстерді орындайтын авиакомпаниялар:
тұрақты ішкі рейстерді орындайтын авиакомпаниялар;
чартерлік негізде ішкі және халықаралық әуе тасымалдауларын жүзеге асыратын авиакомпаниялар.
6.2. Жалдау ақысын, әуежай тарифтерін және алымдарды орнату
6.2.1. Әуежайлар белгілеген авиациялық тарифтер мен тарифтер келесі талаптарға сәйкес болуы керек:
Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті белгілеген бірыңғай әдістемеге сәйкес анықталады:
барлық әуе тасымалдаушылары үшін бірдей болуы (яғни, олар тек қызмет көрсетілетін әуе кемелерінің түріне және көрсетілетін қызметтер тізіміне байланысты).
Тарифтер мен алымдар және олардың барлық өзгерістері Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті белгілеген тәртіппен бекітілуге ​​және тіркелуге жатады.
6.2.2. Әуежайлардың баға саясатын мемлекеттік реттеуді және авиациялық тарифтер мен төлемдердің бірыңғай жүйесін дұрыс қолдануды бақылауды Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің аймақтық әуе көлігі департаменттерінің қатысуымен Әуе көлігі департаменті жүзеге асырады. Ресей Федерациясының Монополияға қарсы саясат және жаңа экономикалық құрылымдарды қолдау жөніндегі мемлекеттік комитетінің аумақтық департаменттері.
6.2.3. Әуежайдың баға саясатын мемлекеттік реттеу баға саясатының келесі негізгі аспектілерін тұрақты және таңдамалы бақылауды, талдауды және бағалауды қамтиды:
- бағалар деңгейі (мөлшерлемелер мен алымдар), оның ішінде оларды есептеудің дұрыстығы, бағаның өсу қарқынының әуежай шығындарының ақылға қонымды өсу қарқынына сәйкестігі және әуежайдың кірістілік деңгейінің белгіленген лимитке (жыл соңында тұтас);
- кез келген авиакомпанияның әуежайы нақты көрсететін қызметтердің (жұмыстардың) көлемі мен сапасының оған алынатын тарифтер мен алымдарға сәйкестігі (яғни, әуежай бағасын есептеу кезінде көзделген қызметтердің көлемі мен сапасы);
- бағаны қайта қарау мерзімі, оның ішінде жеткізу уақыты мен жиілігі;
- тарифтер мен алымдар бойынша авиакомпаниялармен есеп айырысулардың дұрыстығы, оның ішінде әуежай қызметтері үшін алдын ала төлем сомасы, әуежайлардың шот-фактураларды жасау мерзімдері. Шот-фактураларды дұрыс ресімдеу (авиакомпаниялар үшін жұмыс көлемін көрсететін) және әуежайларда тиісті есепке алуды ұйымдастыру:
- әуежайда әуежай қызметтерін ұсынатын бөгде кәсіпорындармен және ұйымдармен, оның ішінде базалық авиакомпаниямен қарым-қатынастағы әуежай саясаты (бәсекелестікті дамытуды ынталандыру: олардың қызметтерінің бағасы мен сапасына жауапкершілік және бақылау).
6.2.4. Әуе тасымалдаушылардың негізгі қызмет түрлеріне қызмет көрсетуге арналған жалдау және концессияларды әуежайлар әуежайдың авиациялық қызметті қолдауға және пайдаланылған мүлікті молайтуға толық шығындарын өтеуге негізделген ақыға ұсынады.
6.3. Әуежайларда әуе тасымалдаушыларына уақыт аралықтарын бөлу. Үйлестірілген әуежайлар
6.3.1. Әуежай авиатасымалдаушылармен келісе отырып, объектілер мен қызметтердің өткізу қабілетін және олардың нақты жүктемесін ескере отырып, әуе кемесінің қызмет көрсету уақытын (келу/кету) белгілейді.
Әуе тасымалдаушысына ол сұраған уақыт аралығын беру мүмкін болмаса, әуежай жақын маңдағы басқа уақыт аралығын ұсынуға міндетті.
Егер әуежай мен авиатасымалдаушы арасында уақыт аралығын бөлу туралы өзара қолайлы шешімге қол жеткізілмесе, Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті (облыстық әуе көлігі департаменті) әуе көлігімен келіспеушілік жағдайды қарайды. шешім қабылдауға мүдделі тараптар.
6.3.2. Әуежай қызметінің жартысынан астамын жүзеге асыратын авиатасымалдаушылар және/немесе әуежай басшылығы белгілі бір кезеңдерде әуежайдың өткізу қабілеті нақты немесе жоспарлы жұмыстарды орындау үшін жеткіліксіз деп есептеген жағдайда, ал егер әуе тасымалының жаңа (әуежайда) қатысушылары рейстердің уақыт аралығын алуда күрделі мәселелер туындаса, жоғарыда аталған авиатасымалдаушылардың өтініші бойынша Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті (тиісті аймақтық әуе көлігі департаменті) әуежайдың өткізу қабілетіне талдауды ұйымдастырады. осы мақсат үшін жалпы қабылданған әдістер. әуежайдың инфрақұрылымы мен жұмыс тәртібін өзгерту арқылы оны ұлғайту мүмкіндіктерін анықтау. Мүдделі тараптар талдау нәтижелерін де, оны жүргізу үшін пайдаланылған әдістемені де қарастыра алуы керек.
6.3.3. Егер талдау нәтижелері әуежайдағы кептеліс проблемаларын жылдам шешу мүмкіндігінің жоқтығын көрсетсе (әуежайдың жерүсті кешендерінің сыйымдылығы қызмет көрсету көлемі немесе уақыты бойынша барлық әуе тасымалдаушылардың сұраныстарын толық қанағаттандыруға мүмкіндік бермейді) ). Ресей Федерациясы Көлік министрлігінің Әуе көлігі департаменті мүдделі тұлғалардың келісімімен әуежайды осы әуежайда өткізу қабілетіне байланысты проблемалар туындаған уақыт кезеңдері үшін келісілген деп жариялай алады, содан кейін ол тәуелсіз әуежай үйлестірушісін тағайындайды (а. авиакомпаниялардағы кестелерді үйлестіру мәселесі бойынша кәсіби білімі бар заңды немесе жеке тұлға) мүдделі тұлғалардың қатысуымен әуежайда үйлестіру комиссиясын (кеңесші орган ретінде) құруды қамтамасыз етеді, үйлестірушінің жұмыс регламентін бекітеді және үйлестіру комитеті.
Үйлестіруші әуежайда қызмет көрсету үшін әуе тасымалдаушыларына уақыт аралығын бөлуге жауапты және уақыт аралығын пайдалану процесін бақылайды.
Үйлестіруші қызметінің ережелері мына қағидаттарға негізделеді:
тиімділік (әуежай сыйымдылығын максималды пайдалану):
бейтараптық (объективті критерийлер негізінде жұмыс істеу);
ашықтық (барлық мүдделі тараптар үшін ақпараттың қолжетімділігі);
уақыт аралығын бөлу және қызметтерді көрсету үшін әділ және кемсітпейтін рәсімдерді қолдану;
әуе тасымалының ескі (осы әуежайда) қатысушыларының құқықтарын сақтау;
әуе тасымалының жаңа қатысушыларының нарыққа шығу мүмкіндігін қамтамасыз ету:
облысаралық және облысішілік әуе тасымалы арасындағы қажетті пропорцияларды сақтау.
Краснодар

Жақсы жұмысыңызды білім қорына жіберу оңай. Төмендегі пішінді пайдаланыңыз

Білім қорын оқу мен жұмыста пайдаланатын студенттер, аспиранттар, жас ғалымдар сізге шексіз алғысын білдіреді.

Жарияланды http://www.allbest.ru/

Кіріспе

2.2 Әуе кемелерін туралау диаграммасы

3.2 Жүк тізімі

3.4 Центрлеу диаграммасы

Қорытынды

Пайдаланылған ресурстар тізімі

Қосымша No 1 Жолаушылар мен багажды жөнелтуге арналған тіркеу парағы

№ 2 қосымша Багаж тізімі

Қосымша №3 Жиынтық жүктеу парағы

№ 4 қосымша Орталау диаграммасы

Кіріспе

Әуежай- әуе кемелерін қабылдауға, жөнелтуге, орналастыруға және әуе көлігіне қызмет көрсетуге арналған, осы мақсаттар үшін аэродромы, аэровокзалы (ірі әуежайларда көбінесе бірнеше аэровокзалдар болады), бір немесе бірнеше жүк терминалдары және басқа жерүсті құрылыстары бар құрылыстар кешені және қажетті құрал-жабдықтар.

Халықаралық әуежай – халықаралық әуе тасымалдарын орындайтын әуе кемелерін қабылдау және жөнелту үшін ашық, шекаралық және кедендік бақылау жүзеге асырылатын әуежай.

Әлемдегі ең алғашқы әуежайлардың бірі 1919 жылы ашылған Кенигсберг Дэвау әуежайы болды.

Гидроұшақтармен әуе қатынасын қамтамасыз ететін теңіз әуежайлары бар. Мұндай әуежайларда ұшу-қону жолағы жоқ, оның рөлін су қоймасының су беті – өзен, көл немесе теңіз аймағы атқарады.

Әуеайлақ

Кез келген әуежайдың аэродромына аэродром (ұшу-қону жолақтары (ұшу-қону жолақтары)), такси жолдары (такси жолдары), сондай-ақ перрон (ірі әуежайларда бірнешеу бар), автотұрақ және жанармай құю алаңдары, қоймалар) және әуе қозғалысын басқару кешені (қызметтер: ұйымдар әуе қозғалысы, электр және радиотехника және электрлік жарықтандыру, метеорологиялық, навигациялық және т.б.).

Әуежай терминалы кешені (жолаушылар терминалы)

Оған жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған әуежай терминалының өзі кіреді. Әуежай терминалында жолаушыларға әуежайға кірген сәттен бастап ұшып шыққанға дейін және олар ұшаққа кірген сәттен бастап әуежайдан шыққанға дейін қызмет көрсететін қызметтердің көпшілігі орналасқан:

· қызмет көрсетужолаушыларды тасымалдауды ұйымдастыру;

· авиакомпанияның өкілдік қызметтері;

· қауіпсіздік;

· багажға қызмет көрсету;

· шекаралық, иммиграциялық және кедендік бақылау қызметтері;

· жолаушылардың демалысын, тамақтануын, бос уақытын қамтамасыз ететін әртүрлі ұйымдар мен кәсіпорындар және т.б.: мейрамханалар мен дәмханалар, мерзімді басылымдар мен сувенирлерді сату нүктелері, дүкендер және т.б.

Жүк кешені

Әуе кемелерінің бортында жүктер мен поштаны жөнелтуге, өңдеуге, өңдеуге және тиеуге қабылдайды. Жабық жылытылатын қоймамен, жеткізу және механикаландырылған тиеу-түсіру құралдарымен, жүктерді «үймелі» және контейнерлерде өңдеу құралдарымен жабдықталған.

Сыныпәуежай.

Әуежай класы жолаушылар тасымалының (жолаушылар айналымының) жылдық көлемімен, яғни транзиттік жолаушыларды қоса алғанда (бір әуе кемесінен екіншісіне ауысатын) барлық келетін және кететін жолаушылардың жалпы санымен анықталады.

Жолаушылар тасымалының жылдық көлеміне байланысты әуежайлардың жіктелуі:

Жыл сайынғы трафик көлемі 10 миллион адамнан асатын әуежайлар. мектептен тыс және жыл сайынғы трафик көлемі 100 мың адамнан аз болып жіктеледі. -- жіктелмегенге.

Жергілікті авиакомпаниялардың жіктелмеген әуежайлары 3 немесе 4-ші класты аэродромдарда, жасанды немесе асфальтсыз ұшу-қону жолақтары бар (4-сыныпты әуежайлардағы жасанды ұшу-қону жолақтары көбінесе жол болып табылады) орналасқан.

1. Әуежайда жолаушыларға қызмет көрсетуді ұйымдастыруды жетілдіру

Заманауи әуежай – мақсаты ұшу қауіпсіздігінің ең жоғары деңгейін сақтай отырып, өз қызметінен максималды пайда алу болып табылатын жоғары технологиялық коммерциялық кәсіпорын.

Бүгінгі таңда көптеген әуежай саласының менеджерлері үшін бизнесте ақпараттық технологияларды (АТ) пайдалану керек пе, жоқ па деген сұрақ туындамайды. АТ әуежай бизнесінің тиімділігін арттыру және бәсекелестік артықшылықтарға қол жеткізудің қуатты құралы болып табылады.

Дегенмен, сіздердің көпшілігіңіз әуе компаниясын басқарудың ең жоғары деңгейлерінде жасалған АТ енгізудің оңтайлы емес таңдауына тап болдыңыздар. Әдетте, бұл 3 себепке байланысты:

1. АТ инвестициясының экономикалық тиімділігін бағалаудың қиындығы;

2. әртүрлі ақпараттық өнімдердің сипаттамаларын, олардың ескі және жаңа нұсқаларының ерекшеліктерін салыстырмалы талдаудың күрделілігі;

3. авиакомпанияның қолданыстағы бизнес-технологиялық процестерінің АТ-қа байланысты трансформациясын болдырмауға ұмтылу.

Нәтижесінде шешім қабылдауға тікелей орындылықтан басқа бірқатар қосымша факторлар (эмоционалдық, психологиялық, материалдық және т.б.) әсер етеді, бұл бір мағыналы дұрыс болып көрінетін шешімді белгілі бір уақытта қабылдау мүмкін емес.

ITВәуе компанияларыбұрындағдарыс

Жылдам экономикалық өсу жағдайында жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған ақпараттық технологиялар саласындағы барлық жаңа және күрделі нәрсе электронды билет (ET) және авиакомпания қаражатын «үнемдеу» төңірегінде болды.

Біріншікезеңжолаушыларға қызмет көрсету - тасымалдауды сату.

Әуе ресурстары - ұшақ орындары CRS (компьютерлік брондау жүйесі) жүйесінде орналасқан.

Сату агенттерінің немесе тұтынушылардың өздері GDS (Global Distribution System) арқылы CRS-те орналасқан авиакомпания ресурстарына қол жеткізе алады.

EB енгізумен ұшақта орындарды брондау қамтамасыз ететін CRS-ге дәстүрлі GDS қолжетімділігіне (сілтеме) қосымша, авиакомпанияның ETDB (электрондық билеттер базасы) деп аталатын GDS қол жеткізу қажеттілігі туындады. Бұл сілтемені тіркеу кезеңінде EB агенті пайдаланады.

Егер EB екі (немесе одан да көп) авиакомпаниялар қызмет көрсететін күрделі бағыт үшін шығарылса, өзінің ETDB (IET сілтемелері деп аталатын) арасында EB байланысы қажет. Сонымен қатар, олардың арасында интерлайндық келісім бар-жоғын тексеру қажет. Бұл ретте авиакәсіпорындардың бірі нысаны бойынша тасымалдау ресімделетін валидациялаушы тасымалдаушы, ал екіншісі маршруттың бір бөлігін немесе барлық тасымалдауды жүзеге асыратын оператор болып табылады.

Егер бұл авиакомпаниялар альянстардың бірінің мүшесі болса, IET сілтемелерін ашудан басқа, күрделі ақпараттық байланыстарды шешу қажет - бірлескен бонустық бағдарламалар үшін ұпайларды есептеу, әуежайда және ұшу кезінде арнайы қызметтерді ақпараттық қолдау және т.б. ., бұл коммерциялық авиакомпания кешеніне кіретін көптеген жүйелердің серіктес авиакомпанияның ұқсас жүйелерімен өзара әрекеттесуін талап етеді. Ірі авиакомпанияларда жүздеген IET сілтемелері бар.

Екіншікезең-- жөнелту әуежайында жолаушыларға қызмет көрсету.

Жолаушыларды тіркеу әуежайдың жауапкершілігінде. Әуе компаниялары үшін әуежайда жолаушыларға қызмет көрсету бөлімін ұстау экономикалық жағынан тиімді емес. Жалғыз ерекшелік - әуежайдың өз терминалы бар. Әуе компаниясының CRS-тен әуежайға келетін негізгі ақпарат жолаушылар тізімі (PNL - Passenger Name List) болып табылады.

Тіркеудің жаңа әдістерінің пайда болуы (өзіне-өзі қызмет көрсететін дүңгіршектерді, авиакомпания веб-сайттарын және т.б. пайдалану) әрбір авиакомпания үшін процесті өте жеке етеді. Авиакомпаниялар өздерінің маршруттық желісінде барлық әуежайларда бірыңғай (меншікті) DCS енгізуге ұмтылады. Әуе компаниялары тіркеу агентінің жолаушының рейс купонын көруінің жалғыз жолы тіркеу жүйесінен (DCS - Ұшуды басқару жүйесі) авиакомпанияның ETDB-ге тікелей кіру арқылы екенін айтады.

Әуежайда DCS жинақталуы жаңа күрделі мәселеге әкеледі: бір тіркеу кассасында әртүрлі DCS клиенттік бағдарламалары кезектесіп жұмыс істеуі керек, сондықтан бұл бағдарламалардың перифериялық жабдықпен (принтерлер, оқырмандар, таразылар және т.б.). Мұндай біріздендіруді CUTE (Common User Terminal Equipment) көмегімен қамтамасыз ету ұсынылады.

Үшіншікезең-- кірістерді есепке алу және өзара есеп айырысу.

Қағаз бланкілерін пайдалану кезіндегі кірістерді есепке алу әуежайлардан авиакомпанияға жеткізілетін ұшу купондары арқылы жүзеге асырылады. Егер авиакомпанияда кірістерді есепке алудың автоматтандырылған жүйесі (RAS) (Табыстарды есепке алу жүйесі) болса, купондардағы ақпарат РАС-қа қолмен енгізіледі. Бұл процедураны жеңілдету үшін қаржылық операциялар туралы ақпарат (ret файлдары деп аталатын) GDS-тен алынады. Қағаз технологиясы контекстінде шағын авиакомпаниялар кірістерді есепке алуды, сондай-ақ агенттер мен авиакомпаниялар арасындағы есеп айырысуларды қолмен жүргізетін RAS-сыз басқарады.

Цифрлық электроникаға көшу кезінде ұшу купондары туралы деректер әуекомпанияның CRS-тен лифт файлдары түрінде RAS-ке түседі. Сонымен қатар, авиакомпаниялар арасындағы төлемдерді реттеу үшін (бірлескен тасымалдау үшін) алмасу файлдары қалыптастырылады және бірыңғай есеп айырысу орталығына – Interline Data Exchange Center (IDEC) жіберіледі.

Егер қағаз технологиясы жағдайында авиакомпаниялар кірісті қолмен есепке алуды көбінесе RASсыз жүргізетін болса, онда электронды жүйелерге көшу кезінде осы типтегі жүйелер барлық авиакомпаниялар үшін қажет болды.

Осылайша, авиакомпанияның билет бланкілеріндегі «үнемдері» GDS, CRS, BSP, SITA бюджеттеріне кіріске айналды, және осы технологияларды енгізу мен қолдауды әуе тасымалдаушылар төледі.

ITВәуежайларбұрындағдарыс

Кез келген «төңкеріс» сияқты, электронды қауіпсіздікті енгізуді әуежайларда IT қызметтері нарығын қайта бөлуге тырысу үшін негізгі ойыншылар пайдалана алмады. IATA, ACI және басқа да бірқатар ұйымдардың бірлескен жұмысының нәтижесінде қазіргі уақытта ескірген Common Use Terminal Equipment (CUTE) ауыстыру үшін Common Use Passenger Processing Systems (CUPPS) жаңа салалық стандарты бекітілгеніне қарамастан стандартты, бірқатар әуежайлар DCS (Ұшуды басқару жүйесі) және CUTE (Common Use Terminal Equipment) хост жүйелеріне инвестициялады. Сондай-ақ, тіркеу үстелдері, отырғызу қақпалары және өзін-өзі тіркеу дүңгіршегі үшін лизинг және жабдықты орнату шығындарынан басқа, олар жүйені, байланыс арналарын, хабарламаларды және жүйені қолдауды пайдаланғаны үшін ай сайын 10 теңге көлемінде төлемдер алды. жолаушыға цент. Жылына 1 млн жолаушы ағынымен – $100 мың ауыспалы төлемдер.

Әрбір жолаушы сегменті үшін 4 доллар немесе одан да көп ішкі сатылымдар үшін GDS төлейтін авиакомпаниялардың шығындарымен салыстырғанда, бұл көп емес сияқты - жалғыз айырмашылық авиакомпаниялар бұл шығындарды әуе билеттерінің құнында өтей алады, бірақ әуежайлар өте алмайды.

Нормативтік деңгейде жолаушыларды электронды тіркеудің бірыңғай стандарттарын енгізу қаупіне қарамастан, бірқатар әуежайлар сенімдірек және арзанырақ «В типті» жолаушыларды тіркеу әдісін қолданды: ETL жолаушыларды жергілікті жерде, әуежайдың дерекқорында тіркеуге мүмкіндік береді. CRS-пен интерактивті әрекеттесу. Олар CUPPS принциптеріне және отырғызу талондарында қолданылатын екі өлшемді штрих-кодтар технологиясына негізделген ортақ пайдаланудағы өзін-өзі тіркеу (CUSS) дүңгіршектерін арттырды.

Мұндай жағдайларда әуежайлар үшін өздерінің әуежайларды басқару жүйелерін енгізу экономикалық және технологиялық тұрғыдан тиімді, соның ішінде тек қана емес. AODB,сонымен қатар диспетчерлік басқару жүйесі (DCS).

2. Максималды коммерциялық жүктемені, бос тоннажды және теңестіру кестесін есептеу

Шектеу(PKZ)- бұл алдағы ұшудың күтілетін жағдайларында ұшу қауіпсіздігі талаптарымен айқындалатын ең үлкен коммерциялық жүктеме, ол жұмыс салмағы мен рұқсат етілген ұшып көтерілу салмағын шегеру арқылы анықталады.

м алдыңғы = м қосымша тонау - м тең.

Қайда:

м қосымша тонау- Бұл алдағы көтерілу, ұшу және қону жағдайларындағы қауіпсіздік талаптарымен айқындалатын әуе кемесінің ұшыру кезіндегі рұқсат етілген ұшып көтерілу салмағы. Инженерлік және навигациялық есептеулер арқылы анықталады.

м тең. = м шырылдау.+ м жабдық+ м к.е.+ м Пит.+ м жоғарғы

Қайда:

м тең.- Бұл қысқа тұйықталусыз әуе кемесінің ұшып көтерілу салмағы, ол бос ұшақтың салмағын, ұшатын және кабиналық экипаждың салмағын, азық-түлік салмағы мен жанармайдың салмағын қосу арқылы анықталады.

м шырылдау. - бұл негізгі және қосымша жабдықтары бар бос ұшақтың массасы, экипаждың массасы және ұшу экипажының массасы.

м жабдық- Бұл килограмммен өлшенетін және ұшу экипажы мүшелерінің санын 80 кг-ға көбейту арқылы анықталатын ұшу экипажының массасы.

м к.е. - бұл кабина экипажының массасы және кабина экипажының санын 75 кг-ға көбейту арқылы анықталады.

м Пит. - қаптамалары, ыдыстары және ыдыстары бар тамақ өнімдерінің жалпы стандартталған массасы.

м жоғарғы - Бұл әуе кемесінің цистерналарына құйылатын жанармайдың массасы және ұшуға арналған жанармайдың массасы мен аэронавигациялық отын қорынан (ANF) тұрады.

м жоғарғы= ANZ+ м top.p.

Қайда:

ANZ(әуе навигациясықор)- бұл балама аэродромды таңдауға байланысты және ерекше жағдайларда қолданылатын отын мөлшері.

м top.p.- бұл ұшуға көп жанармай.

м top.p. = Нт.сағат* Prot.tr/speed

Қайда:

Нт.сағат- Бұл бір сағаттық отын шығыны.

Prot.tr- бұл бастапқы нүкте мен соңғы нүкте арасындағы қашықтық.

жылдамдық- - ұшақтың жылдамдығы.

2.1 Коммерциялық жүк салмағы (нақты)

м факт.= м өту.+ м қате.+ м r.k.+ м гр.

Қайда:

м факт.- Бұл жолаушылар орындықтарының санымен және ұшақтың құрылымдық элементтерінің сыйымдылығымен шектелген ең үлкен коммерциялық жүктеме.

м өту. - бұл барлық жолаушылардың массасы.

Барлық жолаушылар 3 жас тобына бөлінеді:

ВЗР (ересектер) - 12 жастан және одан жоғары

РБ (үлкен бала) - 2 жастан 12 жасқа дейін

RM (кішкентай бала) - 0-ден 2 жасқа дейін

Ауадағы бөлшектердің салмағы тасымалдау маусымына байланысты:

75 кг – көктемгі-жазғы кезең (наурыздың соңғы жексенбісінен қазанның соңғы сенбісіне дейін).

80 кг. - күзгі-қысқы кезең (қазанның соңғы жексенбісінен наурыздың соңғы сенбісіне дейін)

VZR саны * 75 (80) кг.

Саны RB*30 кг.

Саны RM*15 кг.

Алынған деректерді жас санаттары бойынша қосып, жолаушылардың массасын аламыз.

м қате. - Бұл тасымалдаушының жауапкершілігімен әуе кемесінің бортында тасымалдауға қабылданған жолаушылардың жеке заттарының массасы.

м r.k. - бұл жолаушылардың багаж бөліміне бермей, әуе кемесінің салонына өздерімен бірге алып кететін жеке заттарының массасы .

м гр. - Бұл тасымалдаушының жауапкершілігімен жүк жөнелтушіден тасымалдауға қабылданған жүктің массасы.

2.2 Әуе кемелерін туралау диаграммасы

Орталықтандырукесте- бұл ұшу деректерін, максималды қысқа тұйықталуды есептеуді, ұшу-қону салмағын бөлуді және әуе кемесінің теңестірілуін тіркейтін ресми құжат.

Туралауұшақ- бұл MAR мұрнынан ұшақтың ауырлық центріне дейінгі қашықтық, MAR ұзындығына пайызбен көрсетілген.

X=H/Va*100%

Қайда:

X MAR аяғынан ауырлық центріне дейінгі қашықтық метрде.

Ва- бұл MAR ұзындығы метрмен.

Пайдалану кезінде ұшақтың туралануы туралау графигі арқылы немесе автоматтандырылған қысқа тұйықталуларды есептеу жүйесін қолдану арқылы анықталады.

Айырукелесітүрлерітуралау:

1. бос жазықтықты центрлеу

2. бос жабдықталған ұшақты орталықтандыру.

3. ұшақты жанармайсыз теңестіру.

4. ұшып көтерілу реті.

5. қонуды теңестіру.

8. жердегі ең жоғары рұқсат етілген туралау.

9. Алдыңғы және артқы жағындағы рұқсат етілген ең жоғары ұшу теңестіру.

10. Құйрығына бұрылатын ұшақты ортаға қою.

МазмұныЖәнежинауорталықтандыруграфика өнері.

Ұшудың массалық сипаттамалары жоғарғы сол жақ бөлігінде көрсетілген. Төменде сол жақта жүктеу түрінің бастапқы деректерінің графиктері, олардың жұмыс өрісінің масштабы бойынша бөліну мәні және графиктің жұмыс өрісі бойынша есептің бағыты берілген. Оң жақта, тік бағанда, нақты қысқа тұйықталу сызық бойынша жазылады.

Графиктің жұмыс өрісінде бөлек жүктеу топтары бойынша теңестіру өзгерістерін есепке алу үшін шкалалары бар сызықтар бар.

Әрбір масштабты бөлу туралау өзгерістерінің графикалық мәнін білдіреді.

Есептеудің бастапқы нүктелері бос, тиелген ұшақтың және оның массасын бастапқы туралау болып табылады.

Мысалы:

Санкт-Петербург-Сургут бағыты бойынша ұшып бара жатқан ұшақтың максималды пайдалы және бос тонналық салмағын есептеңіз.

Ұшақ: Boeing 767-200 ER

Маршрут ұзындығы: 2360 км.

Техникалық жылдамдығы: 851 км/сағ.

№144 рейс

Шығу күні: 03.02.2014 ж

Шығу уақыты: 10:00

Орындар саны: 178

Оператор: Аэрофлот әуе компаниясы

Әуе кемесінің командирі: Петрова Н.А.

Түпнұсқадеректер:

м snar =86070 кг

материалдық көтеру.=158760 кг

м жабдық =2 адам

м к.е. =7 адам

м қысқа тұйықталу =40230 кг

Нт.сағ=4500 кг

VZR = 160 адам

RB=4 адам

RM=5 адам

м қап =3200 кг

m r.kl. =950 кг

м гр. =2000 кг

ANZ=4500 кг

м жабдық =2*80=160 кг

м к.е. =7*75=525 кг

м ВЗР =160*80=12800 кг

м RB =4*30=120 кг

м RM =5*15=75 кг.

м өту. =12800+120+75=12995 кг

м top.p. =Нт.сағат*Прот.т/жылдамдық

m top.p. =4500*2360/851=4500*2,8=12600 кг.

м жоғарғы =ANZ+m top.p.

м жоғарғы =4500+12600=17100 кг

м тең. =м snar.s. +м жабдық +м к.е. +м Пит. +м жоғарғы

м экв. =86070+160+525+1320+17100=105175 кг.

м алдыңғы =м қосымша тонау -м тең.

m алдыңғы. =158760-105175=53585 кг

м факт. =м өту +м қате +м r.k. +м гр .

м факт. =12995+3200+950+2000=19145 кг.

м St.T. =м қысқа тұйықталу -м факт.

м ст.т. =40230-19145=21085 кг.

3. Тасымалдау құжаттарын ресімдеу

3.1 Жолаушылар мен багажды тасымалдауды тіркеу парағы

Жолаушылар мен багажды тіркеу парағы (VR) негізгі құжат болып табылады және берілген рейске жіберілген санаттар бойынша жолаушыларды тіркеу үшін пайдаланылады.

Тіркеу парағына сәйкес:

Отырғызу пункттерінде жолаушылар мен багажды бастапқы жөнелтуді есепке алу,

Ақылы жүк жөнелтілімдерін есепке алу,

Жолжүк және тиеу тізімдерін және теңестіру кестесін жасау.

Жолаушылар мен багажды жөнелтуді тіркеу үшін анықтаманың екі нысаны қолданылады:

1. ПішінК11-а. Бұл пішін тоқтаусыз рейстерде жөнелтілімдерді тіркеу үшін қолданылады. К11-а нысаны бір данада толтырылады, ол қоса берілген ұшу купондарымен бірге ұшып шығу әуежайында қалады. Егер ұшу басқа авиакомпанияның әуе кемесінде орындалса, ұшу купондары әуе кемесін пайдаланушыға жіберіледі.

2. ПішінK11-bаралық аялдамасы бар рейстерді есепке алу үшін пайдаланылады және екі данада толтырылады. Екінші данасы әуе кемесінің бортындағы стюардессаға аялдама әуежайына беріледі және жолаушылардың осы әуежайға отырғызуға келуін бақылау үшін пайдаланылады.

Тіркеу фактісін растайтын негізгі құжат манифестке қоса берілетін ұшу купоны болып табылады.

Тапсырыстолтырумәлімдемелертіркеу.

Тіркеу басталғанға дейін тіркеуші агент мәлімдеменің тақырып бөлігін толтырады, онда әуе кемесінің түрі, оның нөмірі, рейс нөмірі, әуе кемесінің меншік құқығы, ұшатын күні мен уақыты, ұшатын және баратын әуежайы, орнатылған орындардың саны көрсетіледі. ұшақта.

Аралық аялдамасы бар рейсті тіркеген кезде тақырып бөлімінде басталу және аяқталу әуежайлары, ал отырғызу пунктінің бағанында жолаушылар тіркелген әуежайдың атауы көрсетіледі.

Санау "параграфқону»- ақылы авиабилетпен ұшатын әрбір жолаушыға ведомоста жеке жол беріледі және тиісті бағанға «1» саны енгізіледі.

Егер 2 жасқа толмаған бала жолаушымен бірге жүрсе, онда тіркеу парағында ол «RM» бағанында өзімен бірге жүретін ересек жолаушы қатарында жазылады. Егер жолаушымен бірге 2 жасқа дейінгі екі бала (ВЗР) жүрсе, онда екінші бала «РБ» бағанына жазылады және оған бөлек жол беріледі. «РБ» - 2 жастан 12 жасқа дейінгі балалар.

Отбасын ұстанған кезде оларды тіркеу үшін қолданылатын жолдар бұйра жақшамен біріктіріледі. Мысалы, бір ересек (VZR), бір бала (РБ) және 2 RM тұратын отбасы тіркеуге билеттерді ұсынды. график «нұсқаулықбагаж»- сандар жолаушының әуе кемесіне (жолаушылар салонына) апаратын заттарының массасын көрсетеді.

Санау «Жүк»- нөмір тіркелген багаждың бөліктерінің санын және салмағын көрсетеді (яғни, багаж тасымалдаушының жауапкершілігімен багаж біркаларымен тіркеледі). Жүктің жалпы салмағынан ақылы багаждың салмағы бөлінеді.

Санау «сандарбагажтегтер»- багаж нөмірленген багаж біркаларының нөмірлері көрсетіледі. Егер багаж біркалары сандардың өсу ретімен таңдалса, онда бірінші және соңғы тегтердің санын толық, ал қалғандарын соңғы үш санмен көрсетуге рұқсат етіледі.

Тіркеу аяқталғаннан кейін агент нәтижелерді қорытындылайды және деректерді SOPP диспетчеріне жібереді. Тіркеу парағын мұқият толтыру қажет.

Түзету қажет болған жағдайда қате жазбасы бар жол сызылады және соңына жаңа мәліметтерді келесі жолға қояды; Өтініштегі түзетілген қорытындыларды тіркеу агенті мен багажды өңдеуші талқылап, қол қоюы керек.

Ұшу купондары жоқ тіркеу парағы жарамсыз болып саналады.

Жаттығу

Жолаушы мен багажды жөнелтуді тіркеу парағын толтырыңыз.

Санкт-Петербург-Сургут.

Ш 1 ВЗР, 1 РБ, 3 РМ, қап-18 кг, қап-5 кг, қап-34 кг.

Ш 1 ВЗР, 1 РБ, чемодан-27 кг, сөмке-5 кг, арба-10 кг.

Ш 1 ВЗР, 1 РБ, 1 РМ, сөмке-15 кг, чемодан-10 кг, қап-15 кг, қап-5 кг.

В 1 ВЗР, шаңғы-11 кг, сөмке-5 кг, чемодан-15 кг.

В 1 ВЗР, чемодан-20 кг, қап-5 кг, қап-7 кг.

Ш 2 ВЗР, 1 РБ, чемодан-34 кг, сөмке-15 кг.

В 1 ВЗР, 1 РМ, чемодан-25 кг, коляска-10 кг, сөмке-18 кг.

Ш 1 ВЗР, чемодан-15 кг, чемодан-10 кг.

В 1 ВЗР, сөмке-5 кг, чемодан-15 кг, теледидар-6 кг.

В 1 ВЗР, қап-18 кг, қап-5 кг.

3.2 Жүк тізімі

Багаж манифесті – әуе кемесінің бортында багажды қабылдауды және тіркеуді растайтын құжат.

Оны багажды өңдеуші әрбір жүкті түсіру пункті үшін үш данада тіркеуден кейін береді. Бірінші данасы жүкпен бірге жүреді және оны межелі әуежайдың қабылдаушы тұлғасы тапсырады. Екінші данасы стюардессада, ал үшінші данасы - ұшып шығу әуежайында SOPP.

Жүк манифесті келесі ақпаратты қамтиды:

Осы рейс бойынша тасымалдау жолаушыларынан қабылданған және багаж біркаларымен тіркелген багаж туралы,

Ілеспе жолжүк туралы (экспедициялық түбіртектермен жіберілген багаж),

Қабылдау операциялары кезінде анықталған барлық ақаулар туралы,

Межелі әуежайда багажды қабылдау нәтижелері туралы.

Жүк манифестін толтыру тәртібі.

Багаж манифестінің тақырып бөлігінде багаждың жөнелтілетін және тағайындалған (түсіру) әуежайы, әуе кемесінің түрі мен нөмірі, жөнелтілетін күні мен рейс нөмірі көрсетіледі.

Санау «санбагажтегтерЖәнеалдын ала жеткізутүбіртектер»- багаж нөмірленген (яғни таңбаланған) бірінші және соңғы багаж біркаларының толық саны көрсетіледі. Егер тексерілген багаж жөнелтілген болса, осы бағанда жөнелту түбіртегінің нөмірі көрсетіледі.

Санау «түсітегтер»- багажды белгілеу үшін қолданылатын белгілердің түсі көрсетіледі.

Санау «саныорындарбагаж»- нөмір жолаушылардан тасымалдауға қабылданған багаж бөліктерінің санын көрсетеді.

Санау «сандарбагажүй-жайларЖәнеконтейнерлер»- теңестіру кестесіне сүйене отырып, әуе кемесінің багаж бөлігінің нөмірі берілген қону (түсіру) пунктіне дейін жүк тиейтін жері көрсетіледі.

Санау «салмақконтейнербіргебагаж»- контейнерлік тасымалдау кезінде багажы бар контейнердің салмағы, ал бөлшектеп тасымалдау үшін жүк бөліктерінің салмағы көрсетіледі.

Түзу «Барлығы»- нөмір сәйкес бағандардағы даналардың санын және багаждың салмағын көрсетеді.

Түзу «ресмибелгілер»- багаж бақылаумен (шетелдік туристер, депутаттар) тасымалданатын жағдайларда және экспедициялық түбіртек бойынша сүйемелдеусіз багажды тасымалдау кезінде толтырылады.

Түзу "жүктелгенВұшақPSBәуежайЖөнелу»- багажды өңдеуші қол қояды, осылайша багаж манифестіндегі деректердің дұрыстығын растайды.

Түзу «таңбаларыОақауларсағтасымалдаубагаж»- багажды өңдеу технологиясы бұзылған, яғни багажды қабылдау және тіркеу процесінде багаждағы ақаулар (багаждың болмауы, багаждың бұзылуы, құжаты жоқ багаж) көрсетілген жағдайларда толтырылады. Осы жолда көрсетілген деректер багажды өңдеушінің және стюардессаның қолдарымен расталады.

Түзу «деректерАвторынәтижелербөлулербагаж»- жүкті жолаушыларға тапсырғаннан кейін түсіретін әуежайда жүкті өңдеуші толтырады. Егер багажды қабылдау кезінде ақаулар орын алмаса, онда багаж біркаларының жыртылған талондары 5 күн бойы, ал ақаулық орын алған жағдайда ақаулық себептері зерттелгенге дейін сақталады.

3.3 Жиынтық жүктеу тізімі

Түйіндемеетікмәлімдеме(СҚО)- бұл бастапқы құжат, онда бүкіл коммерциялық жүк тұтастай ұшу және қону нүктесі бойынша тіркеледі.

SZV деректері негізінде келесі отырғызу пунктінде рейстің жүктелгені туралы хабарлама жіберіледі. СЗВ үш данада ілеспе құжаттаманы дайындау үшін кезекші жасайды. СЗВ-ның бірінші данасы экипажда қалады және ұшу миссиясына тіркеледі, екінші данасы бірінші қону әуежайының SOPP-не беріледі, ал үшінші данасы ұшып шығу әуежайының SOPP-де қалады және жөнелтілімдерді есепке алу және әуе кемесінің бірінші қону әуежайына тиелуі туралы хабарлау.

СЗВ тіркеу парағындағы, багаж парағындағы және пошталық жүк парағындағы деректер негізінде толтырылады.

Жиынтық жүктеу парағын толтыру тәртібі.

СЗВ толтыруды бастамас бұрын ілеспе құжаттаманы толтыру бойынша кезекші берілген күнге (тәуліктік жоспарға) арналған ұшу жоспарымен танысады, ПДСП-де рейстің жоспарланған жөнелту уақытын, әуе кемесінің нөмірін нақтылайды және SOPP диспетчері - максималды пайдалы жүктеме, содан кейін ол мәлімдеменің тақырып бөлігін толтырады.

Түзу «белгіқосымшаұшу»- жоспарлы рейс - «1» көрсетіңіз, жоспардан тыс рейс - «0» көрсетіңіз.

Түзу "-данәуежайбұрынәуежай»- басталу және аяқталу әуежайлары көрсетілген.

Түзу « күнікету»- сандар рейстің күнін, айын, жылын көрсетеді.

Түзу «артындасаны»- рейс келесі күнге ауыстырылған жағдайларда толтырылады.

Түзу "түріЖәнесаныауакеме»- әуе кемесінің түрі мен нөмірі күнделікті ұшу жоспарына сәйкес көрсетіледі.

Түзу «креслолар»- нөмір осы ұшақта орнатылған орындардың санын көрсетеді.

Түзу «ұшу»- кестеге сәйкес рейс нөмірі көрсетіледі.

Түзу «шектеупошта»

Түзу "соңғысаныорындықтар»- пошталық рейстерде толтырылады.

Түзу «белгітранзитұшу»- “P” – бастапқы рейс, “Т” – транзиттік рейс.

Түзу «санауысымдар»- осы рейске коммерциялық жүктемені орындаған ауысымның нөмірі көрсетіледі. Әдетте, қызметте төрт ауысым бар.

Түзу «уақыткету»- сандар рейстің жоспарланған ұшу уақытын көрсетеді.

Түзу «ТОЛЫҚ АТЫ.командирауакеме»- әуе кемесі командирінің тегі мен инициалдары көрсетіледі және әуе кемесінің пайдаланушысы көрсетіледі.

Санау «әуежайқону»- әуе кемелерінің қону нүктелері дәйекті түрде көрсетіледі. «PR» - осы әуежай арқылы өтетін (ұшатын) жүкті көрсетеді. ДГ – қосымша тиеу – жолаушылар мен олардың багажын тіркеу нәтижелері енгізіледі. BC – жалпы – бұл жолдар PR және DG жолдарын қосу арқылы алынады.

Бастапқы жөнелту әуежайында жүк тіркеу парағының нәтижелері бойынша DG сызығына енгізіледі.

Санау «саныжолаушылар»- тіркеу нәтижелері бойынша жолаушылар саны санат бойынша және отырғызу пункті бойынша енгізіледі.

Санау «Жүк»- тексерілген багаждың жалпы салмағы көрсетіледі және ақылы багаждың салмағы жалпы салмақтан бөлінеді.

Санау «жүкЖәнепошта»- пошталық жүк тізімі негізінде жүк пен поштаның салмағы сәйкесінше көрсетіледі.

Санау «ресмибелгілер»- рейстің жүктелуі туралы хабарламалар көрсетіледі. Ауыр жүктерді тасымалдау кезінде қызметтік хат-хабарларды тасымалдау кезінде қызмет пакетінің нөмірі көрсетіледі, егер туралау кестесін жасау кезінде балласт пайдаланылған болса, онда BAL көрсетіледі;

Ұшу нәтижелерін шығару кезінде «жалпы» жолы жөнелтудің әрбір түрі бойынша толтырылады, соңғы жолды бастапқы жөнелту әуежайындағы «АС» жолдарын қосу арқылы алады; аралық қону (транзиттік) әуежайы.

Ұшудың нақты жүктемесін анықтау кезінде сіз:

1. Жолаушылар массасын толтыру.

2. «Кабинаға тиеу» (1), «багаж» (2), «жүк» (3) және «пошта» (4) бағандарының нәтижелерін тиісті жолдарға көшіріңіз.

3.Жүктеу түрі бойынша деректерді жинақтап, «жүктеу» жолына енгізіңіз.

Соңғы минуттық өзгерістер – коммерциялық жүктеме өзгерген жағдайда отырғызу агентімен жасалады (жолаушыны отырғызуға келмеуі, жүкті алып кету). Бұл ретте теңестіруді басқарушы белгілеген теңестіру сақталған жағдайда және оның келісімімен ғана өзгерістер енгізілуі мүмкін. Өзгерістер «соңғы минуттық өзгерістер» бағанында енгізіледі.

· баған «әуежайқону»- код жүктің өзгеруі орын алатын әуежайдың атауын көрсетеді.

· баған «көрінісжіберіліп жатыр»- жөнелту түріне байланысты «PAS» - жолаушы, «BG» - багаж, «GR» - жүк, «PC» - поштаны көрсетіңіз.

· түзу «+, -»: «+» - коммерциялық жүктеме ұлғайған жағдайда (жолаушыларды отырғызу, багажды, жүкті және поштаны қосымша тиеу), «-» - коммерциялық жүктеме азайған (алып тастау) жағдайда қойылады.

· баған «саныжолаушылар»- нөмір жолаушылардың санын көрсетеді.

· баған «салмақ»- жолаушылардың, багаждың, жүктің, поштаның салмағы көрсетіледі.

· түзу «Барлығы»- «салмақ» бағанының қосындысы, содан кейін оны «соңғы минуттық өзгерістер» жолына көшіру арқылы анықталады. Соңғы минуттық өзгерістер отырғызу агентінің қолымен расталуы керек.

біргеескере отырыпөзгерістер»- бұл жолдар «жүктеме» жолынан соңғы минуттық өзгерістерді қосу немесе алып тастау арқылы алынады (осылайша ұшудың нақты жүктемесін анықтайды);

· түзу «Рұқсат етілген ең жоғары- экипажды жөнелтуге дайындау кезінде әуежайдың кезекші штурманы есептейтін максималды коммерциялық жүктің салмағы көрсетіледі.

СЗВ-ны жасағаннан кейін кезекші (диспетчер) «диспетчер құрастырған» жолға өз қолын қояды.

ЕрекшеліктертолтыруSZVВаралықәуежайлар.

Алғашқы жөнелту әуежайынан жөнелту жеделхатын алғаннан кейін ілеспе құжаттаманы өңдеу бойынша кезекші СЗВ дайындауға кіріседі (өтініштің тақырып бөлігін толтыру).

Әуе кемесі аралық әуежайға келгеннен кейін экипаждан алынған ӘҚҚ көшірмесі негізінде кезекші жаңа ӘЖҚ-да, яғни бастапқы жөнелтілген ӘҚЖ көшірмесінен «ПР» жолын толтырады. , тағайындалған әуежайдың «DG желісін» жүктеу жаңа мәлімдеменің «PR сызығына» ауыстырылады.

Тіркеу аяқталғаннан кейін кезекші тіркеу нәтижелерін «ДТ жолына» енгізеді, содан кейін оларды «PR сызығымен» қорытындылайды және «БК жолын» толтырады. Тоқтау әуежайындағы соңғы TAC сызығы қону пункттеріндегі «әуе кемелерінің желілерін» қосу арқылы анықталады, коммерциялық жүктеменің қалған есептеулері бастапқы ұшып шығу әуежайындағы есептеулерге ұқсас.

Өтініштің тақырып бөлігінде кезекші аялдама әуежайына қосымша рейс – «Т» көрсетілген жолда кіреді.

3.4 Центрлеу диаграммасы

Орталықтандырусипаттамаларыұшақ- коммерциялық жүктемені есептеуде қолданылатын белгілеу түсінігі және анықтамалары.

Орталықтандыру сипаттамаларының негізі ауырлық центрі болып табылады.

Орталықауырлық- бұл әуе кемесінің жалпы ауырлық күшінің әсер ету нүктесі, яғни ұшақтың барлық бөліктерінің барлық ауырлық күштерінің нәтижесінің әсер ету нүктесі.

Әуе кемесінің ауырлық орталығының орналасуы әуе кемесінің жердегі және ауадағы теңгерімділігін, орнықтылығын және басқарылуын, яғни ұшу қауіпсіздігін анықтайды.

Әуе кемесінің центрленуі (X?) - қанаттың MAC ұшынан (орташа аэродинамикалық хорда) әуе кемесінің ауырлық центріне дейінгі қашықтық, MAC ұзындығының % түрінде көрсетілген.

Пайдалану кезінде ұшақтың туралануы туралау диаграммасы немесе пайдалы жүктемені есептеудің автоматтандырылған жүйесі арқылы анықталады.

Сонда бар:

· бос жабдықталған ұшақты туралау

· бос ұшақты туралау

ұшақтың ұшып көтерілуін реттеу

· ұшуды теңестіру

· қонуды теңестіру

· максималды рұқсат етілген туралау (алдыңғы және артқы)

Орталықтандырукестеұшу деректерін, максималды пайдалы жүкті есептеуді және нақты пайдалы жүкті орналастыруды, сондай-ақ алынған ұшу-қону салмағын және әуе кемесінің балансын тіркейтін ресми құжат болып табылады.

Туралау кестесін екі данада туралау диспетчері жасайды. 1 данасы экипажға тапсырылады, 2 - басқа құжаттармен бірге жөнелту әуежайының СӨП-да қалады.

Графиктің жоғарғы сол жақ бөлігінде массалық сипаттамалар, ал оң жағында ұшу туралы ақпарат көрсетіледі. Төменде сол жақта жүктеу түрінің бастапқы деректері, олардың мәні, графиктің жұмыс өрісі бойынша бөлу бағасы және жұмыс өрісі бойынша есептің бағыты («») берілген. Оң жақта, тік бағанда, нақты коммерциялық жүктеме жол бойынша жазылады.

Жұмыс алаңында жүктеменің жеке түрлерінің туралау мәнін жазуға арналған шкалалары бар сызықтар бар. Әрбір масштабты бөлу туралаудағы графикалық өзгерісті білдіреді.

Есептеудің бастапқы нүктелері бос жүктелген ұшақтың және оның массасын теңестіру болып табылады.

Қорытынды

Әуежайлар қызмет көрсету сапасын жақсарту мақсатында мобильді құрылғылар мен әлеуметтік желілерге арналған қосымшаларды, сондай-ақ смарт технологияларды, оның ішінде геолокация қызметтерін жасауға қызығушылық танытуда.

Жолаушылар тәжірибесін жақсарту әлемдегі әуежайлардың көпшілігі (59%) үшін АТ-инфрақұрылымды инвестициялаудың негізгі драйвері болып табылады. Бұл өзгерістің бір мысалы - жекелендірілген қызметтерді ұсыну үшін мобильді және әлеуметтік медиа қолданбаларын пайдаланудың жылдам өсуі. Атап айтқанда, 2015 жылдың соңына қарай әуежайлардың 88%-ы жолаушыларға рейс күйіндегі өзгерістер мен күту уақыттары туралы өзекті ақпарат беретін мобильді қосымшаларды құруға инвестиция салуды жоспарлап отыр. Осы кезеңде әуежайлардың 78% әлеуметтік медиа қолданбаларына инвестиция салуды жоспарлап отыр, сауалнамаға қатысқандардың үштен екісі қазір қолданбаларды сынақтан өткізуде немесе инвестицияларды бағалауда.

Дүние жүзіндегі әуежайларда жолаушылар саны үнемі өсіп келе жатқандықтан, бар ресурстарды пайдалануды оңтайландыру да, жолаушылар ағынын тиімді басқару да басымдыққа айналуда. Зерттеуге қатысушылардың жартысы геолокация қызметтерін пайдалануды әуежайдың кептелісін азайту құралы ретінде қарастырады. Алдағы үш жылда жолаушыларға әуежайда оңай жүруге мүмкіндік беретін мобильді құрылғыларға арналған жаңа навигациялық қызметтер әдеттегідей болуы керек. Қазіргі уақытта әуежайлардың 10%-ы ғана геолокация қызметін пайдаланады, бірақ 2015 жылға қарай олардың саны 70%-ға дейін өсуі мүмкін.

Әуежай қызметкерлерінің, көліктердің, багаждың және басқа да негізгі активтерінің нақты уақыт режимінде орналасқан жерін бақылау, сондай-ақ жолаушылар ағынын бақылау үшін әуежайлар геолокация технологияларын қолдана бастады. Операторлардың 60%-дан астамы әуежайды басқарудың барлық аспектілері бойынша іскерлік интеллект жүйелерін жақсартуды басымдылық деп санайды, ал 40%-ы осы жаңа инфрақұрылымдық технологияларды қабылдауда.

Пайдаланылған ресурстар тізімі

1. Ресей Федерациясының Әуе кодексі.

2. «Жолаушыларды, багажды, жүктерді әуе көлігімен тасымалдаудың жалпы ережелері және жолаушыларға, жүк жөнелтушілер мен жүк алушыларға қызмет көрсетуге қойылатын талаптар» Федералдық авиация ережелері. 2007

3. http://www.aviaport.ru/digest/2012/09/25/241129.html.

4. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%FD%F0%EE%EF%EE%F0%F2.

Allbest.ru сайтында жарияланған

...

Ұқсас құжаттар

«Деком» СІА автомобиль көлігі кәсіпорнының құрылу тарихы, ұйымдық құрылымы және қызмет бағыттары. Жолаушыларды тасымалдау бойынша көлік қызметін жақсарту мақсатында кәсіпорынның логистикалық және маркетингтік функцияларын зерттеу.

презентация, 20.08.2013 қосылған


Баспасөз қызметінің құрылымы, қызметі мен міндеттері, оның БАҚ-пен байланысының сипаты. Мемлекеттік және коммерциялық ұйымдардағы баспасөз қызметінің жұмыс ерекшеліктері. Елорданың халықаралық әуежайларындағы баспасөз орталықтарының жұмысын талдау: Домодедово, Внуково, Шереметьево.

курстық жұмыс, 16.01.2011 қосылған


Кәсіпорынның коммерциялық қызметінің мәні мен түрлері. Бөлшек сауда коммерциялық қызмет түрі ретінде: ұйымдастыру және талдау. Ассортиментті жақсарту бойынша ұсыныстар әзірлеу және жеткізушілермен жұмыс жасау. Экономикалық тиімділікті бағалау.

диссертация, 20.12.2011 қосылған


Сауда желілеріндегі тұтынушыларға қызмет көрсету деңгейінің көрсеткіштерін талдау. «Компьютер орталығы DNS-Барнаул» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі дүкенінде халыққа сауда қызметін ұйымдастыру үдерісін зерделеу, коммерциялық қызметтің нәтижелік көрсеткіштерін бағалау.

курстық жұмыс, 14.12.2013 қосылған


Ұйымның коммерциялық қызметінің құрылымы, рөлдері мен міндеттері. «Стройкерамика» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің сипаттамасы. Кәсіпорында коммерциялық қызметтің жұмысын ұйымдастыру. Коммерциялық қызметтің экономикалық тиімділік көрсеткіштерін талдау және оны жақсарту бойынша ұсыныстар.

курстық жұмыс, 02.10.2013 қосылған


Балық мейрамханасының сипаттамасы. Операциялық өндірісті жоспарлау. Өнім өндіруді ұйымдастыру, цехтағы жұмыс орындары, қосалқы қызметтердің жұмысы, кәсіпорында техникалық қызмет көрсету, коммерциялық қызмет. Жабдықтауды ұтымды ұйымдастыру.

курстық жұмыс, 24.06.2015 қосылған


диссертация, 22.09.2013 қосылған


Бөлшек сауда ұйымының коммерциялық қызметінің функциялары, мақсаттары мен міндеттері. Тауарларды сатып алу бойынша коммерциялық жұмыс. Тауарларды өткізу бойынша коммерциялық жұмысты ұйымдастыру. Сауда ұйымындағы коммерциялық жұмыстың нәтижелік көрсеткіштерін талдау.

курстық жұмыс, 02.04.2011 қосылған


Коммерциялық қызметтегі жарнаманың рөлі мен маңызы. «Петрович» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің сауда-коммерциялық қызметін ұйымдастырудың сипаттамасы, кәсіпорынның жарнамалық саясаты. Жарнама саласындағы коммерциялық қызметті жетілдіруге бағытталған ұсыныстар.

курстық жұмыс, 27.08.2012 қосылған


Коммерциялық қызметті анықтаудың принциптері, әдістері және механизмдері. Шикізат пен материалдарды сатып алу, «Сергиев Посад мех фабрикасы» АҚ дүкенінен тауарларды өткізу бойынша коммерциялық жұмысты бағалау. Коммерциялық қызметті жетілдіру бойынша ұсыныстар.