Электр қозғалтқышынан қайық моторын қалай жасауға болады. Қайық моторлары үйде жасалған. Өз қолыңызбен қайықтың сыртқы электр қозғалтқышын қалай жасауға болады. Қорғалған тетігі бар модель

Қайық балықшыларын қызықтыратыны сөзсіз үйдегі ең қарапайым қайықтың сыртқы электр қозғалтқышы, толығымен қолмен жасалған (Cурет 1).

Үйде жасалған қайықтың электр қозғалтқышының дизайныөте қарапайым және сенімді, арзан және өндіруге қол жетімді. Мұндай сыртқы электр қозғалтқышын пайдалану балық аулаудан үзілмей, қайықты шусыз маневрлеуді жеңілдетеді, атап айтқанда, қайықты ағынға қарсы қажетті күйде ұстауға мүмкіндік береді.

Орнатудың негізгі элементтері 6 немесе 12 вольтты батарея және тиісінше 6 немесе 12 вольтты тұрақты ток электр қозғалтқышы болып табылады. Аккумуляторды жеңіл автокөліктен пайдалануға болады.

А – пландағы (таңбалаудағы) винттің пішіні; В - сальниктің және су төгетін тығынның құрылғысы;
1 - қозғалтқыш білігі білігінің айналуына кері жіппен (салғыштан суды ағызу үшін); 2 - сальниктің қақпағы; 3 - тығыздағыш сақина (резеңке); 4 - қысымды жуу машинасы; 5 - сальник (киіз);
6 - сальниктің корпусы; 7 - аралық қысымды жуу машинасы; 8 - су төгетін тығынның фланеці;
9 - тығыздағыш сақина (резеңке); 10 - су төгетін тығын.

Электр қозғалтқышы металл қаңылтырдан дәнекерлеуге немесе дәнекерлеуге болатын герметикалық қаптамаға орнатылуы керек. Мұны істеу үшін сіз қолайлы мөлшердегі қаңылтырды пайдалана аласыз. Қозғалтқыш білігінің астындағы корпустың шығысы май тығыздағышымен жабдықталуы керек, ол корпустың тығыздығын қамтамасыз етеді. Тығыздағыш дизайнының ықтимал нұсқаларының бірі суретте көрсетілген. 2, Б.

Ағып кеткен суды төгу үшін корпустың төменгі бөлігінде жіппен және тығыздағыш шайбамен су төгетін тығынды орнатуды қамтамасыз ету қажет. Руль бағанына қосылуға арналған корпустың жоғарғы бөлігінде бұрандалы адаптер құбырын дәнекерлеу.

Қалған бөлшектерді жасау техникалық қиындықтарды тудырмайды. Руль бағанасы диаметрі 0,5 дюйм болатын су құбырынан жасалған. Оны «G» әрпінің пішініне бүгіңіз. Бір жағынан корпустың саптамасына арналған жіпті кесіңіз, ал екінші жағынан оқшаулағыш материалдан жасалған тұтқаны киіңіз. Руль бағанасы қозғалтқышқа сымдарды қосу үшін бір уақытта қолданылады.

Сыртқы электр қозғалтқышын қайықтың артқы жағына бекіту үшін руль бағанының кронштейні, шектегіш және тоқтатқыш дәнекерленген металл қысқыш қолданылады.

Үйден жасалған қайық электр қозғалтқышының бұрандасы қалыңдығы 1,5 мм болаттан немесе жезден жасалған.

Бұранданы қозғалтқыш білігіне бекіту үшін қысқыш бұрандалы торды пайдаланыңыз. Соңғы құрастыру алдында бөлшектерді тегістеуішпен мұқият тазалап, металға арналған бояумен бояңыз. Мұндай үйдегі қайықтың электр қозғалтқышы (батареясыз) өте жеңіл және ыңғайлы.

«КиЯ» №92 санында «Рюкзактағы мотор» мақаласы жарияланды, онда үйде жасалған сыртқы мотор туралы айттықолмен құрастырылған, салмағы небәрі 5,5 кг. Мақала ақпараттық мақсатта болды және мотордың фотосуретінен басқа дизайн және технологиялық тапсырыс туралы мәліметтер жоқ.

Мақала жарияланғаннан кейін журналдың авторы мен редакциясына оқырмандардан D5 қозғалтқышын жетілдіруге арналған сызбаларды және жеке бөлшектерді қолдан жасау технологиясы бойынша ұсыныстар беруді сұраған көптеген хаттар түсті. Автор D5 қозғалтқышын алдыңғы жылдары шығарылған мопедтен пайдаланды, оның роторының диаметрі 37 мм магниті бар. Қазіргі уақытта шығарылатын «D» типті қозғалтқыштар «D5» қозғалтқышынан тек магниттің ұлғаюымен ерекшеленеді, бұл сыртқы қозғалтқыштың дизайнына мүлдем әсер етпейді. Рас, қозғалтқыштың салмағы шамамен 0,2 кг-ға артады.

Иінді білік алдын ала екі жартыға бөлшектенеді, олар интерференциялық қондырмасы бар иінді түйреуіш арқылы қосылады. Иінді біліктің магнитті бекітетін бөлігін үстіңгі бөлік, сорғыш тесігі бар трюник орналасқан бөлігін төменгі бөлік деп атайды.

Екі бөліктен де дәнекерлеу орнында массивті сақиналарды кесіп тастадық. Негізгі мойынтіректі, магниттік роторды, тұтану жұдырығын және маховикті орналастыру үшін үстіңгі трюкті ұзарту керек. Оның соңында M10 жіп кесіледі. Соңғы жинақта магниттік ротор, жұдырықша және маховик білікке орнатылып, M10 гайкамен тартылады. Трубканы ұзарту үшін диаметрі кемінде 18 мм және ұзындығы 100 мм болатын 45 маркалы дөңгелек болат дайындамасы қажет. Токарлық станокта ұзындығы 10 мм M10x1,0 жіппен шанақ бір ұшында өңделеді. Содан кейін, біліктің жоғарғы бөлігі токарлық станокқа орнатылып, диаметрі 17P болатын біліктің мойынына мұқият орталықтандырылады. Осы жартының сол жақ шетінен 13 мм қашықтықта трюник кесілген. Трунионның қалған бөлігінде M10x1.0 жіпке арналған тесік 12 мм тереңдікте бұрғыланады. Біз дайындаманы бұрандалы ұшымен түйреуіш тесігіне бұрап, оны 3 кг / см айналу моменті бар кілтпен бекітеміз. Қосылу орнында V-тәрізді ойық өңделеді. Трубканы асбест шнурымен (ойықтан басқа) орап, біз қосылысты қолмен электр дәнекерлеу арқылы кем дегенде 18 мм тігіс диаметріне дәнекерлейміз. Осыдан кейін сіз біліктің соңғы бұрылысын жасай аласыз.

Иіндінің екі жартысын сызбада көрсетілген өлшемдерге дейін өңдегеннен кейін иінді білікті жинауға болады. Құрастырудан және түпкілікті туралаудан кейін ұштарынан иінді түйреуіш электр дәнекерлеу арқылы щекке үш нүктеде дәнекерленеді, содан кейін дәнекерлеу нүктелерін зығырмен тазартады.

Төменгі трюктің төртбұрышты бағанасы (В-В бөлімі) қарапайым түрде жасалған, өйткені трюкте бұрандалы тесік бар. Квадрат 45 болаттан жасалған, шыңдалған және трюникке бұрағаннан кейін, қосымша өңдеусіз қолмен электр дәнекерлеу арқылы дәнекерленген.

Кривошиптің щектеріндегі диаметрі және тереңдігі 7 мм болатын он екі тесіктің координаттары өз орнында ерікті түрде таңдалады; олар білікті жеңілдету үшін жасалған. Дайын иінді біліктің салмағы 0,6 кг болуы керек; басқа айналмалы массалармен (магниторотор, маховик) ұштастыра отырып, қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді.

Магниттік ротордағы қону тесігі диаметрі 12 мм-ге дейін бұрғыланады және білікке орнатылған кезде диаметрі 2 мм болатын түйреуішпен бекітіледі.

Тұтану жұдырықшасы болаттан 35 жаңадан жасалуы керек. Оның жұмыс профилі стандартты жұдырықшаға сәйкес жасалады, содан кейін жұдырықша ұнтақталып, шыңдалады. Жұдырықша роторға түйреуіш арқылы бекітіледі. Сондықтан магниттік ротордың екі жағында түйреуіш саңылаулары болуы керек.

Маховик 35 болаттан жасалған және білікке үш M5x10 мм бекіткіш бұрандалармен бекітіледі, оның астында білікке конустық ойықтарды бұрғылау керек (В-В бөлімі). Бұл магниттік роторды, тұтану камерасын және маховикті орнату бұрандалары үшін бұрғыланған саңылаулары бар білікке отырғызғаннан кейін жасалады, бірақ жіптерсіз және бәрі M10 гайкамен қатайтылады. Бұрандалар үшін ойықтар маховик арқылы бұрғыланады, осылайша түпкілікті құрастыруда қажетті дәлдікке жетеді.

Сыртқы қозғалтқыштың өлі ағашы 32x3 мм дөңгелек алюминий түтіктен жасалған. Қалыңдығы 6 мм алюминийден жасалған қосқыш фланецтер оның ұштарына аргон-доғалық дәнекерлеу арқылы дәнекерленген. Өлі ағаштың ұзындығы 345 мм. Қозғалтқыш оның үстіңгі фланеціне тығыздағыш арқылы, төменгі фланецке сонымен қатар қалыңдығы 4 мм майға төзімді резеңкеден жасалған тығыздағыш арқылы бекітіледі - винті бар беріліс қорабы. Өлген ағаштың ішінде 12х1 болат құбырдан жасалған тік білік айналады. Оның ұзындығы дәнекерленген квадраттармен бірге 335 мм. Ішкі тесігі диаметрі 32 мм-ге дейін тесілген ағашқа ілулі кронштейн еркін қойылады.

Салют моторының беріліс қорабы ең үлкен жетілдіруден өтіп жатыр. Су сорғышының барлық бөліктері алынып, тесіктер дәнекерленген немесе эпоксидпен тығыздалған. Ең бастысы, қозғалтқыш жиналған кезде су өлі ағаш пен редуктордың қуысына түспейді. Цилиндрді салқындату үшін су винттің гидродинамикалық басы арқылы 8х1 мм алюминий құбыры арқылы беріледі. Ол өлі ағаштың төменгі фланеціне бекітілген. Оның бұранданың айналу жазықтығына қараған соңы диаметрі 12 мм-ге дейін жағылған және шұңқырлы пішінге ие. Бұл тесік шеңберінің ортасы бұранданың артқы жиегінің айналу жазықтығынан 10 мм және бұранданың осінен 80 мм қашықтықта орналасқан. Түтіктің екінші ұшы қозғалтқышқа жұқа резеңке шлангпен қосылады.

Өз қолыңызбен қайық жасау - бұл тек алғашқы қадам. Сіз оны үнемі қолмен жүргізгіңіз келмейді, солай емес пе?

Стас пікірлері:

Бұл қайшы тез қайта өңделеді, өйткені оның суды салқындату мүмкіндігі жоқ, тек ауамен салқындату бар !!!

Артем түсініктемелері:

Інжір жақсы көтерілді ме? Триммер күні бойы еш қиындықсыз жыртады, онымен 40 гектар жерді шабады (ауырып қалды). Ал Украинадағы мұндай өзгерістер бекер емес - олар тозудан өледі, бірақ сақиналармен күрделі жөндеу арқылы қалпына келтірілді.

Валераның пікірі:

мұнда бұрағыш бұралып қалады, өйткені ол ұзақ мерзімді жұмысқа арналмаған және өте тез қызады.

Артем түсініктемелері:

Безкосыдан моторға міндік. Норма үрлемеліге асығады!

Игорь пікірлері:

тек мотор қосыңыз

ttt пікірлері:

Трактор сияқты дірілдейді.

Питер түсініктеме береді:

Қайырлы күн. Мен осы модельді балық аулау үшін Haswing Osapian электр қозғалтқышын сатып алуды жоспарлап отырмын: https: //
Бұл компания туралы не айта аласыз? Мүмкін олармен біреу айналысқан шығар, олар нашар бұзылып жатыр ма және оларға қандай да бір түрде қызмет көрсету керек пе? Рақмет сізге!

Сергейдің пікірлері:

Егер сіздің қажеттілігіңіз қайырымдылық көмек екенін түсінсеңіз, онда осы мақалаға назар аударыңыз.
Сіздің қатысуыңызсыз қызықты бизнесінен айырылуы мүмкін адамдар сізге көмек сұрады.
Көптеген балалар, ұлдар мен қыздар трассада ұшқыш болуды армандайды.
Олар тәжірибелі жаттықтырушының жетекшілігімен жоғары жылдамдықпен жүру әдістерін үйренетін сабақтарға барады.
Тек тұрақты жаттығулар дұрыс басып озуға, траекторияны құруға және жылдамдықты таңдауға мүмкіндік береді.
Жолдағы жеңістің негізі – жақсы біліктілік. Және, әрине, кәсіби карталар.
Үйірмелерге қатысатын балалар үлкендерге толықтай тәуелді, өйткені ақшаның жоқтығы мен сынған бөліктері жарыстарға қатысуға мүмкіндік бермейді.
Жігіттер рульге отырып, көлікті басқара бастағанда қаншалықты рахат пен жаңа сезімдерді сезінеді.
Бәлкім, Ресей чемпиондары ғана емес, осы спорт түрінен болашақ әлем чемпиондары да осындай ортада өсіп-өніп жатқан шығар?!
Сіз Сызрань қаласында орналасқан картингтің балалар секциясына көмектесе аласыз. Олар қазір өте ауыр жағдайда. Барлығы жетекшінің ынтасына байланысты: Сергей Краснов.
Менің хатымды оқып, фотоларды қараңыз. Шәкірттерім қандай ынтамен жұмыс істейтініне назар аударыңыз.
Олар бұл дамып келе жатқан спортты жақсы көреді және оқуын жалғастырғысы келеді.
Мен сізге Сызрань қаласындағы картинг секциясының аман қалуына көмектесуіңізді сұраймын.
Бұрын қалада ЕКІ жас техник станциясы жұмыс істеп, әрқайсысында картинг секциясы болған. Картинг Пионерлер сарайында да болды. Қазір қалада бірде-бір станция жоқ, Пионерлер сарайындағы шеңбер де қирап қалды. Жабық - айтар емес, жай ғана жойылды!
Төбелестік, хат жаздық, қай жерде болса да бір жауап алды. Осыдан бес жыл бұрын Самара облысының губернаторына қабылдауға бардым. Ол қабылдамады, бірақ депутат мені қабылдады.
Осыдан кейін бізге өзіміз тұратын бөлме берілді. Бізде картингке барғысы келетін балалар көп, бірақ өте нашар материалдық жағдай балаларды жұмысқа алуға мүмкіндік бермейді.
Ал карттардың көпшілігі жөндеуді қажет етеді. Бұл біздің шеңберіміздегі ұстаным.
Біз де Сызрань қаласының әкіміне көмек сұрадық. Екінші жыл көмек күтеміз. Көмек алу үшін сізбен интернет арқылы хабарласуды жөн көрдік.
Менімен байланысыңыз, пакеттерге, 446012 самарская, 47, сіз маған хабарласыңыз, сіз маған әлеуметтік желілер арқылы хабарласыңыз. Ал егер Иеміз қиын жағдайда көмектессе, кейінірек шүкіршілік туралы ұмытпаңыз. Сонда Ол сіздің қажеттіліктеріңізді ұмытпайды.

Ертедегіден айырмашылығы, тек қана табиғат күштеріне сүйеніп, жел соғады деп үміттенсе, бүгінде су бетінде кез келген бағытта айтарлықтай физикалық күш жұмсамай және толық тыныштықта қозғалуға болады.

Адамзат үшін электр қуатын өндіріп, іштен жанатын қозғалтқыштың отын бағындырған ғалымдардың арқасында кез келген қайықшы өзінің су көлігіне мотордың қандай да бір түрін өз бетінше бекіте алады.

Қайық моторын неден жасауға болады?

Қайық моторын қорада немесе гаражда шаң жинайтын және мақсатына сай пайдаланылмайтын көптеген механизмдерден жасауға болады.

Жабдықтың істен шығуы жиі кездеседі және оны жөндеу үшін жаңа құрылғының жартысынан көбін жұмсау керек. Бұл жағдайда жаңа құрылғыны сатып алып, ескісін бір жаққа қойып, оны қосалқы бөлшектер мен әртүрлі болттар мен гайкалардың көзі ретінде пайдалану оңайырақ. Дәл осындай құрылғылардан сіз қайық моторын жасай аласыз.

Егер мұндай құрылғылар жоқ болса, онда сіз қайталама нарықта мұндай механизмді арзан сатып ала аласыз. Ең бастысы, мұндай құрылғыларда қозғалтқыш жақсы жағдайда.

Триммердің сыртқы қозғалтқышы

Триммердің дизайнын аздап өзгерту арқылы сіз кез-келген дизайндағы қайық үшін тамаша тарту блогын ұйымдастыра аласыз. Мұндай құрылғыда қозғалтқыш пен беріліс қорабы бар, қайыққа бекітпе жасау жеткілікті, ал балық аулау сызығы немесе дискісі бар орауыштың орнына пропеллерді орнатыңыз.

Триммерден қайық моторын жасамас бұрын, мұндай құрылғылардың қуаты өте аз екенін түсіну керек және күшті токқа қарсы қозғалу екіталай.

Қайық моторы ретінде қайшы көлде немесе тоғанда пайдалану үшін өте қолайлы.

Бұл құрылғыны пайдаланудың кемшіліктері шудың жоғары деңгейін қамтиды. Сонымен қатар, қозғалыстың төмен жылдамдығында сіз осы жүйенің «өмірлік белсенділігінің» барлық өнімдерін мүлдем дем алуға тура келеді.

Бұрауыштан қайық моторы

Электрлік тартқыштағы сыртқы қозғалтқыштар шу шығару және қоршаған ортаға зиянсыздығы бойынша тамаша көрсеткіштерге ие. Бұрауыштан қайыққа арналған қозғалтқышты жасауға болады, бірақ құрылғының қуаты 300 ватттан кем болмауы керек. Су астында орналасқан бұрандаға айналдыру моментін беру үшін қайшыдан икемді білікті пайдалануға болады.

Автокөлік желдеткішінен шағын алюминий бұрандасы пропеллер ретінде пайдаланылады, ал мұндай құрылғының ұзақ уақытын қамтамасыз ету үшін сыйымдылығы 60 Ah автомобиль батареялары қолданылады.

Мұндай конструкциялардың кемшіліктері толық зарядталған автомобиль аккумуляторын өзіңізбен бірге алып жүру қажеттілігі болып табылады. Мұндай бөліктің массасы 20 кг-нан асады. Кемшіліктерге мұндай қозғалтқыштың шектеулі соққысы жатады, аккумулятор заряды таусылғаннан кейін қайықты қолмен қайтадан қозғалысқа келтіру қажет болады.

Артқы трактордан қайық моторы

Үйде жасалған сыртқы қозғалтқыштардың ең қуаттысы артта жүретін трактордан жасалған құрылғы болып саналады. Көгалдандыру жабдығы берік және ұзаққа созылатын төрт тактілі іштен жанатын қозғалтқыштармен жабдықталған, олар су көлігіне орнатылған кезде

оған ағынмен де, оған қарсы да лайықты жылдамдықты дамытуға мүмкіндік береді. Мұндай қозғалтқыштар айтарлықтай массаға ие және әдетте, қолданылмайды ПВХ қайықтары .

Бұл дизайнның сыртқы қозғалтқышын орнатудың ең оңай жолы - негізгі құрылымды ең аз өзгерту. Қайық корпусына жаяу жүретін тракторды бекітіп, кескіштердің орнына алюминий жүздерін орнату жеткілікті. Пышақтар білікпен бір жазықтықта орналасуы керек, бұл жағдайда кеменің қозғалысына перпендикуляр.Пышақтар тікбұрышты пластиналар нысаны бар, олар төменгі жартысымен суға түсірілуі керек, ал үстіңгі жағы. бөлігі ауада еркін қозғалуы керек. Мұндай қалақшалы доңғалақ құрылғысы тереңдігі жарты метрден аспайтын жерлерде де жоғары жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік береді. Жылдам қозғалатын мотоблоктан жасалған қайық қозғалтқышы тамаша жұмыс істейді.

Басқа опциялар

Сіз тек қана қайшылар мен бұрағыштарды қолданып қана қоймай, үй қозғалтқышын жасай аласыз. Егер сыртқы қозғалтқышты өз бетінше жобалауға ниет болса және уақыт пен ақшаның айтарлықтай мөлшері болса, онда ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған немесе электр қозғалтқышымен басқарылатын кез келген техникалық құрылғы қуат блогы ретінде пайдаланылуы мүмкін.

Көптеген шеберлер қайыққа мотоциклдердің қозғалтқыштарын қойды. Бұл жағдайда редукторды ауыстыру арқылы винттің жылдамдығын реттеуге болады. Әртүрлі механизмдерде қолданылатын қуатты 12 вольтты қозғалтқыштарды қайық қозғалтқыштары ретінде сәтті қолдануға болады.

Біз өз қолымызбен қайық моторын жасаймыз

Қайық моторын жасау қиын емес - бұл үшін барлық қажетті бөлшектерді дайындап, құрылғыны мұндай қондырғыны пайдалану кезінде қайықтың зақымдану мүмкіндігін болдырмайтын және қауіпсіздікті қамтамасыз ететін етіп құрастыру жеткілікті. адамдар үшін.

Триммерден үй қозғалтқышын жасаудың ең оңай нұсқасы. Құрастыру үшін сізге келесі материалдар мен құралдар қажет:

1. Триммер.
2. Кілттер.
3. Қысқыштар.
4. Бұрауыш.
5. Металлға арналған болгар немесе темір ара.
6. Металға арналған бұрғылау және бұрғылау бұрғылары.
7. Шпилька 12 мм.
8. Вице.

Сыртқы қозғалтқыштың жұмыс нұсқасын жасау үшін сізге қайшы сатып алу қажет. Сіз кез келген үлгіні пайдалана аласыз, бірақ құрылғы неғұрлым күшті болса, қайық жоғары жылдамдық сипаттамаларына ие болады

Пропеллерді жасау - ең алдымен бастау керек. Бұранда үшін өлшемі 100 - 30 мм болатын дуральды пластина қолданылады. Мұндай пластинаның дәл ортасында оны қайшы білігіне орнату үшін тесік жасау керек. Тесіктің диаметрі беріліс қорабы білігінің қалыңдығына байланысты және әдетте 17 мм. Дюралюминий пластинасын майыстырмас бұрын оны жасыту керек. Содан кейін, тістеуікпен әрбір жағы аздап бүгілген, сондықтан мұндай пластинаның осьтік айналуы кезінде оның қадамы 10 мм-ден аспайды.

Содан кейін катушка шөп шапқыштан алынады және оның орнына бұранда орнатылады. Бұранданың жұмыс кезінде бұрылмауы үшін гайканы жақсы қатайту қажет. Триммер дискілері сол жақ жіппен гайкамен бекітіледі, сондықтан сыртқы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, гайканы бұрап алу салдарынан бұранданы жоғалтудан қорықпайсыз.

Содан кейін қайыққа қайық орнатылатын сенімді бекіткіштерді жасау керек. Триммердің корпусында екі жартының түйіскен жерінде белдікті бекітуге арналған сақина бар. Дәл осы бөлік қайықпен қайықшаның корпусын қосады. Қайықтың корпусын триммердің «көзіне» сенімді түрде қосатын бекітпе жасау керек. Осы мақсатта сіз механикалық ет тартқышты пайдалана аласыз, оның төменгі бөлігі тартқышты немесе кескіш араны пайдаланып бөлінеді. Содан кейін алынған қысқыштың корпусында диаметрі 12 мм болатын тесік жасалады. Саңылау бұрандалы қысқыштың көлденең жазықтығында орналасуы керек.

Диаметрі 12 мм металл шпилькадан ұзындығы 100 мм кесінді кесу керек. Бір жағынан, шпильканың бұл сегменті сәл тегістеліп, оның ішінде диаметрі 6 мм болатын тесік жасалады. Триммердің «көзі» орнатылған осы тесікке 6 мм болт бұрандалы. Болтты өздігінен бекітетін гайкамен бұрау керек.

Моторды қайыққа орнату процесі келесі ретпен жүреді:

• тіреуіш трамплинге орнатылады және бұрандалы қосылыммен сенімді бекітіледі;
• монтаждау тесігіне үйде жасалған сыртқы қозғалтқыш орнатылған.

Моторды қайық моторының корпусын біркелкі ұстау арқылы іске қосуға және басқаруға болады, қажет болған жағдайда оны қайық бұрылысына қарама-қарсы бағытта еңкейтіңіз.

Редуктор және оның жұмысқа әсері

Қайық қозғалтқышы үшін беріліс қорабын пайдалану осьтік айналу бағытын өзгертуге мүмкіндік береді. Беріліс қорабы біліктің айналу жылдамдығын бірнеше рет өзгертеді, бұл қозғалтқыштың жұмыс істеу мерзіміне оң әсер етеді. Сыртқы қозғалтқышқа арналған беріліс қорабымен жабдықталған кезде, сіз алтын ортаны ұстануыңыз керек және үлкен беріліс қатынасы бар құрылғыны орнатпаңыз. Олай етпеу отынның шамадан тыс жұмсалуына, қайық жылдамдығының баяулауына және қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Берілген қозғалтқыш үшін оңтайлы беріліс қатынасын табудың ең сенімді жолы бірнеше түрлі құрылғыларды сынау болып табылады. Егер жұмыс кезінде жоғары жылдамдықты тез алу мүмкін еместігін көрсететін шамадан тыс жүктеме болмаса және су көлігінің жылдамдығы айтарлықтай жоғары болса, онда бұл беріліс қатынасы осы қозғалтқыш үшін оңтайлы деп санауға болады.

Қайық қозғалтқышы ретінде пайдаланылатын көптеген іштен жанатын қозғалтқыштармен жақсы жұмыс істейтін орташа беріліс коэффициенті 1/5 құрайды.

Электр қозғалтқыштары беріліс қорабы жоқ қайықтар үшін тартқыш ретінде пайдаланылуы мүмкін. Бұндай құрылғылардың тарту күші бұрандаға айналу моментін тікелей беру режимінде тұрақты жұмыс істеу үшін жеткілікті. Керемет инженерлік шешім - су астында электр қозғалтқышын пайдалану. Бұл ретте бұранда қозғалтқыш білігіне тікелей бекітіледі.

Беріліс қорабы бар үй қозғалтқышы

Редукторы бар қозғалтқышты өз бетімен жасау оңай емес, бірақ бұл дизайн қайықтың жылдамдығын өзгертуге және пропеллердің тарту сипаттамаларын өзгертуге мүмкіндік береді. Бұл дизайн троллинг кезінде ыңғайлы, сонымен қатар төменгі беріліске ауысу қайықтың күшті желге және айтарлықтай жүктемеге қарсы тиімдірек қозғалуына мүмкіндік береді.

Өзіңіз жасай алатын қозғалтқыштың ең ықшам нұсқасы - қуат блогы ретінде Карпаты мопедінен екі тактілі қозғалтқышты пайдаланатын құрылғы. Мұндай құрылғының тек екі жылдамдығы болады, бірақ бұл жеткілікті.

Қозғалтқыш мопед рамасының кесілген бөлігі болып табылатын өздігінен жасалған рамаға орнатылады. Оң жақ қақпақ пен жетектің жұлдызшасы алынып, білікке шағын беріліс қорабы бекітіледі, содан кейін Whirlwind сыртқы қозғалтқышының стандартты «аяғы» бекітіледі, ол арқылы момент беріледі. Барлық бөлшектер дизайн мүмкіндігінше теңдестірілген етіп орнатылуы керек, әйтпесе қозғалыс кезінде айтарлықтай бұрмалану сезіледі және мұндай қозғалтқышты ПВХ қайығымен пайдаланған кезде қайық аударылуы мүмкін. Мұндай құрылғының басқару тұтқасы кем дегенде 0,5 ұзындығы болуы керек, әйтпесе, қайықты жүргізіп жатқанда, сіз ыстық қозғалтқыштан және глушитель тізеден күйіп қалуыңыз мүмкін.

Мұндай қайық қозғалтқышының артықшылығы - өте тыныш жұмыс, төмен жанармай тұтыну және қажет болған кезде төменгі беріліске ауысу мүмкіндігі.