Токионың қысқаша тарихы: балықшылар ауылынан әлемдегі ең үлкен мегаполиске дейін. Токио қайда орналасқан? Токионың көрікті жерлері суреті бар Токио қай елдің астанасы

Жапонияның астанасы, таң қаларлықтай, елдегі ең жас қалалардың бірі - оның негізі 1457 жылдан басталады. Кішкентай Эдо қамалының аяқталуы бірнеше жүз жылдан кейін Токиоға айналған қаланың пайда болуына әкелді - бұл мемлекеттің тамыры сияқты пульсирленген және ешқашан ұйықтамайтын астанасы. Ал, қала 1923 жылғы ең күшті Канто жер сілкінісінен үлкен шығынмен және Екінші дүниежүзілік соғыстан бірдей дерлік шығынмен аман өткеніне қарамастан, ол аман қалды, қайта салынды және қазір экономикалық көрсеткіштері бойынша әлемдегі ең ірі астана болып табылады. Бұл көне мен қазіргі заманның ерекшеліктерін үйлестіре отырып, қарқынды дамып келе жатқан қалалардың бірі. Зәулім зәулім ғимараттардың көлеңкесінде қирағаннан кейін ғажайып түрде сақталған кішкентай үйлерді және тіпті аты жоқ шағын тар көшелерді көруге болады.

Токио бүгінде Жапонияның электронды жабдықтарының басым бөлігі шығарылатын және көптеген шетелдік ұйымдардың кеңселері бар білімді және жоғары технологиялы кәсіпорындардың орталығы болып табылады. Айта кетейік, Жапония астанасы Нью-Йорк пен Лондонмен қатар әлемдік үш қаржы орталығының бірі болып табылады – мұнда әлемдегі ең ірі қор биржаларының бірі орналасқан.

Токио тасымалдау

Жапон астанасы елдің ең ірі көлік торабы болып табылады – мұнда бірнеше жүрдек магистральдар мен үш жүрдек темір жол желісі түйіседі, метро желісі мен жерүсті электр пойыздары, сондай-ақ екі халықаралық әуежай мен теңіз порты бар.

Токио метро жүйесі жыл сайын оның қызметтерін шамамен 3,174 миллиард адам пайдалана отырып, әлемдегі ең қарқынды болып табылады. Токио метросында 13 желі және 274 станция бар. Ең төменгі жолақы шамамен 160-170 иен, яғни шамамен 65-70 рубльді құрайды.

Айтпақшы, Токио метросы туралы қызықты нәрсені мына жерден біле аласыз:

Токионың көрікті жерлері

Тәулік бойы жоғары технологиялар үстемдік ететін, өмірдің бас айналдыратын ырғағы тыныс алуға мүмкіндік бермейтін алып мегаполисте жергілікті тұрғындар ұлттық дәстүрлер мен ерекшеліктерді қасиетті түрде қастерлейді. Токио шығыс сәулет өнерінің көне ескерткіштерімен және заманауи көрікті жерлерімен, техникалық ойдың бірегей туындыларымен бір мезгілде танымал. Мысалы, жақында қалада жаңа Tokyo Sky Tree телемұнарасы ашылды - бұл поэтикалық атау «Tokyo Sky Tree» дегенді білдіреді. Биіктігі 634 метр болатын құрылым әлемдегі ең үлкен телекоммуникациялық мұнара болып табылады.

Токионың «дәстүрлі» көрікті жерлерінің ең қызықтысы, мүмкін, Император сарайы - алғашқы ғимараттары 16 ғасырда салынған ғимараттар мен құрылыстардың тұтас кешені. Бұл Жапония билеушілерінің ресми резиденциясы.Қазіргі таңда еліміздің қазіргі императоры Акихито мен оның туыстарының пәтерлері осында орналасқан.

Саябақтар - Токио тұрғындарының сүйікті демалыс орны, олардың арасында Жапония астанасының мәдени Меккесінің бір түрі Уэно саябағы ерекше орын алады. Саябақ кешенінің аумағында бірнеше ірі мұражайлар орналасқан, соның ішінде Токио ұлттық мұражайы, концерт залы, ең үлкен қалалық хайуанаттар бағы және Токио өнер университетінің бас ғимараты. Айтпақшы, Ұлттық музейде жапон өнерінің таңғажайып үлгілері, құнды археологиялық олжалар, Жапонияның ежелгі тұрғындарының тұрмыстық заттары және тағы басқалары бар 90 мыңға жуық экспонат жинақталған.

Жергілікті тұрғындар мен туристер арасында серуендеу және сауда жасау үшін танымал орын - 1200 метрге созылған алып дүкен терезесі сияқты Гинза көшесі. Мұнда ең танымал дүкендер, сауда орталықтары және танымал мейрамханалар бар. Дегенмен, Гинзада сауда жасау арзан емес екенін атап өткен жөн.

Хонсю аралының Тынық мұхиты жағалауының оңтүстік-шығыс бөлігінде, Канто жазығында, Эдогава, Аракава, Сумида және Тама өзендерінің Токио шығанағына құятын жерінде орналасқан. Токио Метрополитен префектурасы (Үлкен Токио) жалпы ауданы 2187 шаршы метрді құрайтын жоғары урбанизацияланған аймақ. км. Оның әкімшілік шекарасына Токио қаласы (615,8 шаршы км, 23 әкімшілік аудан), 26 басқа қалалар, 24 қалалық немесе ауылдық типтегі елді мекендер (Изу және Огасавара аралдарын қоса алғанда) кіреді. Метрополитен префектурасы және оған іргелес Канагава, Чиба, Сайтама префектуралары Токио метрополитен аймағын немесе Метрополитен аймағын (Сютокен) құрайды. Йокогамамен бірге ол әлемдегі ең үлкен мегаполис Токио-Йокогама аймағын құрайды.

көлік тораптары. Әуежайлар.

Токио елдің басты көлік торабы болып табылады, оған жоғары жылдамдықты теміржол желілері мен жоғары жылдамдықты магистральдар тоғысады, олар үшін тығыз салынған кварталдар арқылы күрделі көп деңгейлі жол айрығы бар эстакадалар төселеді. Токио порты теңіз тасымалының маңызды орталықтарының бірі болып табылады (сауда айналымы бойынша Жапонияда Йокогамадан кейінгі екінші орында). Токиода екі әуежай бар, бірақ олар әлемдегі ең үлкен және ең заманауи әуежайлардың бірі. Нарита әуежайы Токиодан солтүстік-шығысқа қарай 80 км жерде орналасқан және халықаралық рейстерді қабылдайды. Ханеда әуежайы Токио шығанағының жағасында, қала орталығынан 14 км қашықтықта орналасқан және ішкі тасымалдауға маманданған. Екі әуежай да Токионың орталығындағы бас вокзалға теміржол арқылы қосылған. Бұл станцияға Синкансен жүрдек пойыздары мен Токайдо желісімен (Нагоя, Киото, Кобе, Осака, Хиросима, Кюсю) жүретін жедел пойыздар келеді. Тохоку желісіндегі пойыздар (Сендай және Мориока) Токио бас станциясының солтүстігіндегі Уэно станциясына жетеді. Ниигатадан пойыздар да осында келеді. Жапон Альпісіне (Мацумото) баратын пойыздар Шинджуку станциясынан шығады. Метро желілерінің, жердегі электр пойыздарының және монорельстің кең желісі енген Токио мегаполисінің әртүрлі бөліктерін байланыстыруда теміржол қатынасы да маңызды рөл атқарады. Күн сайын көлік жүйесін 25 миллионнан астам адам пайдаланады. Токиодағы темір жолдың әр желісінің пойыздарының түсі әртүрлі. Яманоте сызығы (жасыл немесе жасыл жолақтары бар күміс) - қаланың орталық бөлігіндегі 35 км сақина. Пойыз қаланың маңызды көлік тораптарын (Юракучо, Шинбаши, Шинагава, Хибия, Синджуку, Уэно) қоса алғанда, бір сағатта 29 аялдамадан өтіп, шеңбер жасайды. Чуо сызығы - қызғылт сары - Токионың шығысынан батысына қарай Такао маңына дейін созылады. Күндіз қала орталығынан пойыздар тоқтаусыз жүреді. Қала орталығына Собу желісі (сары) қызмет көрсетеді. Кейхин Тохоку сызығы (көк) солтүстіктен (Сайтама префектурасындағы Омия ауданы) оңтүстікке (Канагава префектурасындағы Офуна ауданы) өтеді.

Оқиға.

Қала өзінің бастапқы атауы Эдо балықшылар ауылына (жапонша - «шығаққа кіру») байланысты. 1457 жылы мұнда Канто аймағының билеушісі Ота Докан Эдо қамалын салды. 1590 жылы оны күшті сегун әулетінің негізін қалаушы Иэясу Токугава алды. Киото империяның астанасы болғанымен, Эдо Токугаваның резиденциясы болды, ал 18 ғ. әлемдегі ең үлкен және ең көп қоныстанған қалалардың бірі. Мэйдзи реставрациясынан кейін («революция») император Мацухито астанасын осында көшірді (1868), қалаға қазіргі атауы – Токио – «Шығыс астанасы» деген ат берді. 19 ғасырдың екінші жартысында мұнда жібек, лак, фаянс және эмаль өнеркәсібі белсенді дамыды және 19 ғасырдың аяғынан бастап. - машина жасау және кеме жасау. 1872 жылы Токио-Йокогама темір жолы, 1877 жылы Кобе-Осака-Токио темір жолы салынды. 1923 жылы 1 қыркүйекте Токиода қорқынышты жер сілкінісі болды (Рихтер шкаласы бойынша 7,9), ол қаланың жартысын жер бетінен жойды. 90 мыңнан астам адам оның құрбаны болды. Көп ұзамай қайта құру жоспары қабылданды. Қала қирандылардан көтеріле бастады. Бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол қайтадан апатты күйреуге ұшырады. 20 ғасырдың ортасында ел экономикасы қарқынды түрде жандана бастады («экономикалық ғажайып»), 1966 жылы әлемде екінші (америкалықтан кейін) орынға шықты. 1964 жылы қалада Жазғы Олимпиада ойындары сәтті өтті. Ауылдық жерлерден жұмыс күшінің күшті ағыны (1970 ж.) өсудің маңызды алғышарттарының бірін жасады. 80-жылдары Токио әлемдегі ең қарқынды дамып келе жатқан қалалардың бірі болды.

Өнеркәсіп.

1960 жылдарға дейін көптеген өндірістік кәсіпорындар Токиода шоғырланған.Қазір олардың көпшілігі қала шегінен тысқары көшірілді. Қаланың экономикалық өмірінде басқарушылық, сауда-саттық, ғылыми-ақпараттық салалар үнемі өсіп келе жатқан рөл атқарады. Токиода ірі қаржы-өнеркәсіптік компаниялардың (Мицуи, Мицубиси, Сумимото және т.б.), басқа жеке, жартылай мемлекеттік және мемлекеттік топтардың, ірі банктердің (Жапон банкі, Даму банкі, Импорт-экспорт банкі, Орталық банк) бас кеңселері бар. Жапония банкі және т.б.) , сондай-ақ шетелдік монополиялардың өкілдіктері. Әкімшілік мекемелердің көпшілігі Марунучи, Отемачи, Нихонбаши аудандарында орналасқан. Токио - әлемдегі ең маңызды қаржы орталықтарының бірі. Қаржылық операциялар бойынша Токио қор биржасын Нью-Йорк пен Лондонның атақты биржаларымен салыстыруға болады. Үлкен Токио елдегі өнеркәсіп өнімінің 22%-ын құрайтын ірі өнеркәсіптік қала аудандарының бірінің (Кейхин) орталығы болып қала береді. Жапонияның машина жасауының едәуір бөлігі осында шоғырланған. Машина жасау және металл өңдеу күрделі және дәл машиналарды, аспаптарды, электр және электронды жабдықтар мен аппараттарды, оптомеханикалық бұйымдарды, автомобиль және ұшақ жасауды, кеме жасауды, темір жол жабдықтары мен жылжымалы құрамды өндіруге, станок жасауды, жол машинасын жасауға маманданған. және машина жасаудың басқа да түрлері. Дамыған металлургия. Химия өнеркәсібінде ұсақ химиялық технологияның салалары басым: дәрі-дәрмек, косметика, фотохимиялық өнімдер, лактар ​​мен бояулар, атап айтқанда полиграфия өндірісі; мұнай өңдеу және мұнай химиясы (талшықтар, пластмассалар және т.б. химиясы). Әртүрлі тамақ өнеркәсібі (сыра қайнату, ұн тарту, балық консервілеу және басқа да көптеген салалар), негізінен импорттық шикізатты өңдеу. Жеңіл өнеркәсіптің көптеген салалары (тоқыма, тігін, тері, керамика, жиһаз, зергерлік бұйымдар, кәдесыйлар және т.б.). Өнеркәсіптік кәсіпорындардың көпшілігі 300-ге дейін жұмыс істейтін шағын және орта болып табылады. Өнеркәсіптік кәсіпорындар көбінесе өзен жағасында орналасқан. Аракава – Кото, Джохоку, Зенан, Кита және т.б. аудандарда. Токио аумағында жаңа өнеркәсіптік құрылыстар жоқтың қасы, бұл негізінен жер бағасының жоғары болуына және қоршаған ортаның ластануымен күресу бойынша қажетті шаралардың қымбаттығына байланысты.

Митрополит.

Токио метросының тарихы 1927 жылдың 30 желтоқсанынан басталады: бұл күні сол кезде «Токио чика тецудо» («Токио метрополитені») деп аталатын жеке компания «Уэно» және «Токио метрополитен» станциялары арасындағы алғашқы метро желісін ашты. Ұзындығы небәрі 2,2 шақырым болатын «Асакуса». Бүгінгі таңда Токиода жалпы ұзындығы 230 км-ден асатын 12 метро желісі бар. Бұл тармақталған сызықтар күрделі тордағы астананың картасын қамтиды. Әр жолдың өзіндік түсі бар. Вокзал мен пойыздарға кіре берістегі екі тілдегі жол белгілері олардың сызығының түсімен белгіленген. Токиодағы метроны жеке компаниялар мен қала үкіметтері салады және басқарады; сондықтан мұнда жеке және муниципалды желілер де бар; жиі жеткілікті үлкен сегменттерде сызықтар бір-біріне дерлік параллель өтеді. Станциялар бірнеше шығулармен (ірі станцияларда 15–20 болуы мүмкін) және өткелдермен жабдықталған. Метро елорданың жалпы көлік желісіне айтарлықтай тығыз біріктірілген. Бір станцияның ішінде басқа платформаға ауысу арқылы сіз қалалық пойызға немесе тіпті алыс қашықтыққа жүретін пойызға ауыса аласыз.

Ғылыми мекемелер.

Токиода 50-ден астам мемлекеттік, муниципалдық және жеке университеттер мен колледждер орналасқан, соның ішінде. Токио мемлекеттік университеті («Tokyo daigaku» немесе қысқартылған «Todai») немесе Васеда мен Кейо жеке университеттері сияқты беделді университеттер. Сондай-ақ Жапония ғылым академиясы, Жапония өнер академиясы, 100-ден астам ғылыми-зерттеу институттары, университеттер жанындағы зертханалар мен орталықтар, министрліктер мен ведомстволарда 40-қа жуық, соның ішінде Ұлттық аэроғарыш зертханасы, Ұлттық онкологиялық орталық, Апаттар жөніндегі ұлттық ғылыми орталық бар. Қорғау, денсаулық сақтау, гигиена, табиғи ресурстар, халық проблемалары және т.б. ғылыми-зерттеу институттары. Ең ірі кітапханалар: Ұлттық парламенттік кітапхана, университет кітапханалары.

Мәдениет.

Қалада 400 көркем галереялар, сондай-ақ бірнеше ондаған мемлекеттік, муниципалдық және басқа да мұражайлар бар, олардың ішінде Токио ұлттық мұражайы, Эдо-Токио тарихы мұражайы, Окура Шукокан мұражайы, Незу мұражайы, Ұлттық ғылым мұражайы, Батыс өнерінің ұлттық мұражайы, Ұлттық заманауи өнер мұражайы, Бриджстоун мұражайы, халық қолөнер мұражайы, каллиграфия мұражайы, жапондық укио-е баспаларының көрмесі бар Ота мұражайы, қылыш мұражайы, Фудзи мұражайы, Сумида өзенінің мұражайы. Кішігірім, кейде әдеттен тыс мұражайлардың қатарында Көзілдірік мұражайы, Затчик мұражайы, Сөмке мұражайы, Велосипед мұражайы және Су құбыры мұражайы бар. Театрлар: Нох ұлттық театры; Ұлттық театр; Жаңа ұлттық театр; «Кабукидза» театры; Энге Холл. Концерт залдары: «Уэно бунка кайкан», «Ничигакидзо» (эстрадалық қойылымдарға арналған), «Кокусай гекиджо», «Косейненкин кайкан», «Тойоко хору»; классикалық музыка концерттерімен әйгілі жапондық хабар тарату корпорациясының (NHK) үлкен залы.

Архитектура.

20 ғасырда тәжірибе жинақтаған алып қирау және «экономикалық ғажайып» Токионы сәулеттік эксперименттер үшін сынақ алаңына айналдырды, оның қазіргі футуристік келбетін анықтады. Ол ондаған зәулім ғимараттардан (әкімшілік ғимараттар мен қонақүйлерден) тұрады, олардың көлеңкесінде аты жоқ тар көшелер мен керемет түрде сақталған кішкентай үйлер жасырылған. Қала блоктарын дәстүрлі осьтер емес, Токионы барлық бағытта тесіп өтетін көлемді көп деңгейлі эстакадалар біріктіреді. Ежелгі архитектуралық ансамбльдің сирек мысалы - Асакуса кварталы, оның Сенсожи ғибадатхана кешені, оның негізгі залы мен пагодасы 1945 жылы американдық бомбалау нәтижесінде қираған ғимараттардың көшірмелері ғана. Тарихи орталығы - саябақпен қоршалған император сарайы орналасқан Нихонбаши ауданы (шамамен 1600 жылы салынған, 19-20 ғасырларда қайта салынған). 19-шы ғасырдың аяғы - 20-шы ғасырдың басындағы қоғамдық ғимараттардың көпшілігінің стилінде. батыс үлгілеріне еліктеу басым (Акасака сарайы, 1909, сәулетші О. Катаяма; Парламент, 1915–1936, сәулетші Т. Охама, т.б.); Алайда 1910 жылдардан бастап жергілікті сәулет дәстүрлерін қазіргі заманғы сәулет рухында шығармашылықпен өңдеудің ерте үлгілері пайда болды (пошта бөлімшесі, 1934, сәулетшілер Т. Йошида, М. Ямада). 1964 жылғы Олимпиада ойындарына дайындық қала құрылысына қуатты серпін берді. Тұрғын аудандарда заманауи магистральдар салынды, эстакадаларда көптеген жүрдек жолдар салынды. 1960-1970 жылдары жаңа қалалық орталықтар (Синдзюку, Икебукуро, Тама) қарқынды дамып, онда қарқынды биік және жерасты құрылыстары жүргізілді. Токионы қайта құру мен дамытудың ауқымды жоспарларын жүзеге асыру оның сәулеттік келбетіндегі жалпы бейберекетсіздікті өзгерткен жоқ. 20 ғасырдың екінші жартысындағы көрнекті ғимараттардың арасында. - қызыл 333 метрлік Токио телемұнарасы (1958); Уэно саябағындағы Метрополитен фестиваль залы (1960–1961, сәулетші К. Маекава); Олимпиадалық спорт кешені (1963-1964), Әулие Мария соборы (1964) және ең соңында Токиодағы ең биік ғимарат – 354 метрлік мэрия кешені (1991, сәулетші К. Танге).

Ойын-сауық және сауда кешендері.

Токио тұрғындарының сүйікті демалыс орны - саябақтар мен алаңқайлар, бірақ олардың аумағы небәрі 5 мың гектарды құрайды. Ең танымалы - Император сарайының аумағындағы саябақтар, сондай-ақ Хибия, Мэйдзи және Уэно саябақтары. Асакуса саябағы мен оның айналасындағы көшелер Токиодағы ең үлкен ойын-сауық ауданын құрайды. Көптеген мейрамханалар, театрлар, кәдесый дүкендері бар. Гинза - Токионың және бүкіл Жапонияның «витринасы», көптеген әмбебап дүкендері, кафелері, мейрамханалары, кинотеатрлары және басқа да демалыс орындары бар дәстүрлі сауда және мәдени орталық. Синдзюку – тарихи дамыған ойын-сауық ауданы. Қазіргі уақытта ол көптеген түнгі клубтар орналасқан зәулім ғимараттармен салынған. Негізгі станциядан екі аялдама - компьютерлік рахат кварталы - Акихабара; мұнда тұрмыстық электр аспаптары мен электроника сататын дүкендер шоғырланған (тауарлар делдалдарды айналып өтіп, тікелей зауыттық конвейерлерден сөрелерге жеткізіледі). 1983 жылы қала орталығынан 10 км қашықтықта Диснейленд (48 га, 7 тақырыптық аймақ) ашылды, ол өте танымал.

Туризм.

Токиода бірінші дәрежелі мұражайлар мен ойын-сауық кешендері, дамыған қонақ үй индустриясы, заманауи көлік жүйесі бар және өз қонақтарына ең жоғары халықаралық стандарттарға сай қызмет көрсетеді. Дегенмен, Токио әлемдегі ең қымбат қала болып табылады. Бұл жағдай, сондай-ақ тілдік кедергілер бұқаралық туризмді дамытудағы негізгі кедергі болып қала береді. Токиоға келетін шетелдік туристер саны үнемі өсіп келе жатқанымен, оның жергілікті тұрғындар санына қатынасы негізгі туристік меккалардан әлдеқайда артта қалды.

Халық.

Токио агломерациясының (Токио, Чиба, Фунабаши, Кавасаки және Йокогама) халқы 2003 жылы 33 миллион адамға жетті, соның ішінде. Үлкен Токио (метрополит префектурасы) - 12,4 миллион адам (Жапония халқының 10%), оның ішінде Токио тұрғындарының саны 8,35 миллион адамды құрайды. Халықтың жас құрылымы: 11,9% - 14 жасқа дейінгі балалар (қоса алғанда); 70,9% - 15 жастан 64 жасқа дейін; 17,1% - 65 жастан және одан жоғары. Егде жастағы адамдар үлесінің тұрақты өсу үрдісі байқалады. Токио халқының орташа тығыздығы 1 шаршы км-ге 800-1000 адамнан келеді. км. Бұл көрсеткіш бойынша Жапония астанасы әлемдегі халқы ең тығыз орналасқан бес қаланың қатарына кіреді. Токиода тіркелген шетелдіктер саны да 355 000-ға жетіп, алдыңғы орында қытайлықтар, одан кейін корейлер мен филиппиндіктер келеді.

Токионың орыс халқы елеусіз және оның өмірінде ерекше рөл атқармайды.

Токио қаласы мемлекет (ел) аумағында орналасқан. Жапония, ол өз кезегінде континент аумағында орналасқан Азия.

Токио қаласының халқы.

Токио қаласының халқы 13 370 198 адам.

Токио қай сағат белдеуінде орналасқан?

Токио қаласы әкімшілік уақыт белдеуінде орналасқан: UTC+9. Осылайша, Токио қаласындағы уақыт айырмашылығын қалаңыздағы уақыт белдеуіне қатысты анықтауға болады.

Токио аймағының коды

Токио аймақ коды: +81-3. Токио қаласына ұялы телефоннан қоңырау шалу үшін сізге кодты теру керек: +81-3, содан кейін тікелей абоненттің нөмірі.

Токио қаласының ресми сайты.

Токио қаласының веб-сайты, Токио қаласының ресми сайты немесе оны «Токио қаласының ресми сайты» деп те атайды: http://www.metro.tokyo.jp/ .

Токио қаласының туы.

Токио қаласының туы қаланың ресми символы болып табылады және бетте сурет ретінде бейнеленген.

Токио қаласының елтаңбасы.

Токио қаласының сипаттамасында Токио қаласының елтаңбасы берілген, ол қаланың белгісі болып табылады.

Токио қаласындағы метро.

Токио қаласындағы метро Токио метросы деп аталады және қоғамдық көлік құралы болып табылады.

Токио қалалық метросының жолаушылар ағыны (Токио метросының толтырылуы) жылына 3 217,00 млн.

Токио қаласындағы метро желісінің саны 13 жолды құрайды. Токиодағы метро станцияларының жалпы саны 290. Метро желілерінің немесе метро жолдарының ұзындығы: 310,30 км.

Токио - Жапонияға келгендердің бәрі бірінші кезекте көргісі келетін қала. 12 миллион халқы бар үлкен мегаполис Жапонияның барлық ірі қалаларының ішіндегі ең жасы болып табылады.

Токио қаласының орталығы мен Токио шығанағының көрінісі

Археологиялық қазбалар Жапонияның астанасы орналасқан жерді сонау тас дәуірінде ежелгі тайпалар мекендегенін көрсетеді. Джомон дәуірінің алғашқы тұрғындары (б.з.д. 10 мың жыл) балықшылар, аңшылар, егіншілер болды. Бұл молшылық алқабын қазір Токио шығанағының жағасындағы алып қала жұтып қойды.

300 жылға қарай Жапония азды-көпті біртұтас мемлекет болды. Негізгі тіршілік қазіргі уақытта Киото, Нара, Осака қалалары орналасқан Кансай аймағында шоғырланған. Кантоның шығыс аймағы құдайлар мен адамдар ұмытып кеткен алыс су қоймасы болып қала берді. Тек 12 ғасырда бұл жерде шағын Эдо ауылы салынды. Бұл жерлерде өмір сүрген адамдар негізінен балық аулаумен айналысқан, шын мәнінде натуралды егіншілікпен өмір сүрген.

Император резиденциясының сыртқы шұңқырындағы көпір

1457 жылы қазіргі Император сарайының Шығыс бағы орналасқан жерде Ота Доқан шағын Хибия шығанағындағы ескі қамал орнына құлып салуды бастады. Он жылдан кейін астана Киото қаласының көшелерінде жойқын Онин соғысы басталды. Көптеген ақсүйектер астананы тастап, қиыр шығыстағы Доқан иелігін паналады. Сол кездің өзінде кедей Эдо ауылын қалаға айналдыруға барлық алғышарттар жасалды, бірақ Ота Доқан өлтіріліп, өлкенің дамуына қосқан үлесі бекер болды.

1543 жылы португал миссионерлері мен саудагерлері алғаш рет жапон жеріне табан тіреді. Бұл кезде феодалдар (даймё) елді тәуелсіз провинциялардың жамау орнына айналдырды. Қазір Нагоя орналасқан Чубу провинциясының ең қуатты даймиоларының бірі Ода Нобунага португалдардың билік үшін күресте өзінің өршіл жоспарларына қызмет ете алатынын тез түсінді. Будда монахтарының күшіне қарсы күресте жаңа дін, христиандық қолданылуы мүмкін, сонымен қатар, Нобунага португалдықтар өздерімен бірге алып келген атыс қаруын кеңінен қолданды. 1581 жылы Ода өлтірілді, бірақ сол уақытқа дейін ол орталық Жапонияның көп бөлігін өз ықпалымен біріктіре алды.

Марунучи орталық ауданы

Нобунага ісін Тойотоми Хидейоши жалғастырды, бірақ ол христиан дінінің таралуына, оның өкілдерін қудалауды ұйымдастыруға онша жақсы қарамады.

Тойотоми күші Ода кланына қызмет еткен даймионың ұлы Токугава Иеясуға қарсы шығуға тырысты, бірақ сәтсіз әрекеттен кейін ол Тойотомимен бітімге келді, ол үшін шығыс аймақтағы сегіз провинцияны, соның ішінде бүкіл Канто аймағы Эдо қаласымен. Тойотоми осылайша Токугаваның ықпалын әлсіретуге тырысты, оны Чубу провинциясының туған жерлерінен қуып жіберді, бірақ Токугава бұл сыйлықты өз билігін нығайту мүмкіндігі ретінде қабылдады және Эдоны нағыз қалаға айналдыруға шешім қабылдады.

Император резиденциясының күзет мұнарасы

1598 жылы Тойотоми Хидейоши қайтыс болғаннан кейін билік оның ұлы Тойотоми Хидейориге өтті. Токугава 1600 жылы аңызға айналған Секигахара шайқасында мұрагер мен оның ізбасарларын құлатып, нақты билікті қолына алды. 1603 жылы император оған сегун (әскери билеуші) атағын берді. Жапония тарихында «Эдо кезеңі» (1603-1868) деген атпен белгілі Токугава руының 250 жылдық тарихын бастаған Токугава өз астанасы ретінде Эдо қаласын таңдады.

Токугава сегундары кезінде Эдо бұрын-соңды болмаған қарқынмен дамыды. 1637 жылы салынып біткен Эдо-джо сарайы Иеясудың тірі кезінде әлемдегі ең үлкен құлыпқа айналды. Токугава елдегі билікті байыпты және ұзақ уақыт бойы басып алды. Алайда олар шалғай провинциядағы бірде-бір даймионың (сол кездегі бай-феодалдық князьдерді осылай атайтын) билікті тартып алу үшін күшейіп, байып кете алмайтынына толық сенімді болғысы келді. Өйткені, Токугава Иеясудың өзі де бір кездері солай еткен. Санкин котай жүйесі құрылды, оған сәйкес әрбір даймио Эдода жылына белгілі бір айлар ішінде сегунның «алдында» тұруға бұйырылды. Әрі қарай. Феодал өзінің жеке істерін ретке келтіру үшін өз губерниясына кеткенде, ол астанада отбасын, шын мәнінде, кепіл ретінде қалдыруға міндетті болды.

Асакусада шие гүлдейді...

17-ші ғасырда Жапонияда 270 даймо болды, олардың әрқайсысында отбасы мүшелері мен жақындары үшін Эдода бірнеше үйлер, әсем және ерекше қымбат ландшафттық бақтармен толықтырылған бай үйлер болды. Әрине, алға-артқа саяхаттауға, провинцияларда да, Эдода да сәнді резиденцияларды ұстауға көп уақыт пен ақша жұмсай отырып, даймоға сегунға қарсы бірдеңе құру қиын болды.

Осы бүкіл ханзада тобының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін самурайлар, олардың сегун бастаған қызметшілері, Жапонияның түкпір-түкпірінен көпестер мен қолөнершілер жаңа астанаға ағылды. Олардың барлығын қоныстандыру үшін төбелерді қиратып, батпақты жерлерді осы жер басып, қазіргі Гинза, Шимбаши және Нихомбаши деп аталатын жерлерді құрады. 1787 жылға қарай халық саны 1,3 миллионға дейін өсті және Эдо әлемдегі ең үлкен қалалардың біріне айналды.

Акихабара электроника ауданы

Сегунат үкіметі Батыстан, бірінші кезекте христиандықтан келетін «еркін» идеяларды таратуды қауіпті деп санады. Сонымен қатар, халықаралық сауда бақылаусыз кейбір даймоны байыта алды. 1633 жылы Токугава сегунаты 200 жылдан астам уақыт бойы елдің сыртқы әлемге есігін жауып, толық оқшаулау саясатын қабылдады. Шетелдіктерге елге кіруге, ал жапондарға одан шығуға тыйым салынды. Бұл жарлықты бұзғандар өлім жазасына кесілді. Жалғыз ерекшеліктер - Нагасакидегі қатаң бақыланатын қытай көпестерінің колониясы және Нагасакидегі кішкентай аралда шағын сауда бекеті берілген бірнеше голландиялықтар.

Темір жолдардың күрделі жүйесі

Эдо кезеңі (1603-1867) саяси тұрақтылықпен сипатталды, ел толықтай сегунаттың бақылауында болды. Жапон қоғамы төрт тапқа бөлінді: самурайлар, егіншілер, қолөнершілер және көпестер. Киіну тәсілі, тұруға арналған бөлмелер, тіпті сөз кезегі қатаң реттеліп, сыныптан сыныпқа ауысуға тыйым салынды.

Қала екі бөлікке бөлінді: Жоғарғы қала (Яманоте) және Төменгі қала (Шитамачи). «Таулардың қолы» деген мағынаны білдіретін Яманотада ауқатты даййолар мен олардың самурайлары өмір сүрсе, көпестер мен қолөнершілерді қамтитын қоғамның төменгі қабаттары Шитамачидің «төменгі қаласына» қоныстанды.
Шитамачи және көршілес аудандардың тұрғындары лас, кедейленген, едендері топырақпен жабылған фанер ғимараттарда тұрды. Эдо негізінен ағаштан жасалғандықтан, жергілікті тұрғындар ащы ирониямен Эдо-но-хана (Эдо гүлдері) деп атайтын өрттер үнемі қауіп төндірді. Шынында, өмірінде бірнеше рет баспанасынан айырылмаған адамды табу қиын болды. 1603-1867 жылдар аралығында сансыз жергілікті өрттерді есептемегенде, қалада 100-ге жуық ірі өрттер өтті. Ең қайғылы өрттердің бірі 1657 жылы бір жаңбырсыз үш айлық аптап ыстықтан кейін болды. Қатты желге ілінген жалын төбесі саманмен жабылған ағаш ғимараттарды бірінен соң бірін шарпыған. Өрт үш күн бойы жалғасып, қаланың төрттен үш бөлігін шарпыды. Ол кезде 100 мыңнан астам адам қайтыс болды.

Ескі саябақтан заманауи Токио көрінісі

Көпестердің әлеуметтік жағдайына қарамастан, олардың байлығы тұрақты түрде өсті. Оларға тек самурайлар ғана қол жеткізе алатын байлықпен мақтануға, өмірдің қызығын көруге тыйым салынды. Атап айтқанда, олардың гейшалардың қызметін пайдалануға құқығы болмады. Дегенмен, ақшаны бір жерге жұмсау керек болды. Сәнді тауарлардың жаңа түрлері мен жаңа ойын-сауықтар пайда бола бастады. Кабуки театры тез арада ерекше танымалдылыққа ие болды, ағаш тақтайшалардағы кескіндеменің жаңа түрі, Ukiyo-e баспалары, қымбат фарфор ыдыстары, сәнді кимоноларға арналған жібек брокада, лак бұйымдары - мұның бәрі керемет өнер деңгейіне көтерілді.

Ескі Эдоны еске түсіретін шағын мейрамханалары бар тар көшелер

Сол кездегі ерекше белгілердің бірі - самурайлар Яманотеде шарап пен тыйым салынған әйелдерді таба алатын ойын-сауық орындары болды. Ең аңызға айналған аймақ қазіргі Асакуса аймағының солтүстік-шығысындағы Йосивара кварталы болды. Мұнда байлар әдемі сыпайы қыздармен уақыт өткізді. Эдо дәуірінде жезөкшелік заңдастырылды және феодалдық Жапониядағы барлық басқалар сияқты, Токугава сегунатының қатаң бақылауында болды. Эдоның әртүрлі бөліктерінде қызыл жарық аудандары пайда болды, бірақ ешқайсысы Йосивараға бәсекелесе алмады. 1657 жылы күріш алқабының ортасында, қала қақпасынан әрі қарай ашылған Йосивара нағыз «ойын-сауық фабрикасы» болды, мұнда 3000-ға жуық куртизан жұмыс істейді. Олардың епті болғаны сонша, ерлер бірнеше күн қасында болып, бастарынан айырылғандықтан, көбінесе осында байлық тастап кеткен.

Асакусада: Накамисе сауда орталығы және Сенсожи храмы

Бұл әйелдердің көпшілігі, мысалы, Таю есімді атақты сыпайы қыз, салмағы 20 кг-ға жуық, оның ішінде алдында байланған үлкен «обы» (белбеу) бар сәнді киімдерімен әдемі болды. Әрине, олардың бәрі баю ниетімен бұл жолға өз еркімен түскен жоқ: көбі жастайынан жезөкшелер үйіне сатылған. Бұл бақытсыздардың қашып кетуіне жол бермеу үшін бұл аймақты ормен қоршап, ол жерден тек күзетілетін қақпалар арқылы кіруге немесе шығуға болатын. Күзгі фестиваль кезінде куртизандарға жылына бір рет қана аймақтан шығуға рұқсат етілді. Бұл «тұтқындар» 1900 жылы ғана босатылды. Йосивара аймағының өзі 1957 жылы елде жезөкшелікке тыйым салынған кезде өмір сүруін тоқтатты.

Эдоның бүгінгі Токиода өз ізін қалдырған тағы бір ерекшелігі – үлкен қаланың кәсібіне қарай «мачи» аудандарына бөлінуі. Қазірдің өзінде белгілі бір мамандыққа ие шағын анклавтарға тап болуы мүмкін. Олардың ең танымалы Джимбочо, кітап дүкендерінің төрттен бірі; Ас үй ыдыстарын сататын Каппабаши және қазір электроника мен манга комикстерін сататын Акихабара бұрын шағын бөлшек сауда және жүк тасымалдау орталығы болған.

19 ғасырдың ортасына қарай феодалдық құрылыстың өмір сүргені белгілі болды. Экономикалық билік ол кезде көпестер қолында шоғырланды, бірте-бірте күрішпен бірге ақша айналыста болды. Көптеген самурай рулары жойылып, сегунаттың саясатына наразы болды.

Тарихи Токио вокзалының ғимараты

Эдоны ортағасырлық қаладан әлемдік деңгейдегі астанаға айналдыру үшін сырттан итермелеу қажет болды. Бұл итермелеу 1854 жылы Мэттью Перри басқарған американдық «қара эскадронмен» келді. Бұл әскери экспедиция Эдо-ванға (Токио шығанағы) Америка Құрама Штаттары Президентінің тапсырмасымен Жапонияның ғасырлар бойы оқшауланғаннан кейін халықаралық саудаға ашылуын талап етті. Көп ұзамай басқа батыс елдері американдықтардың соңынан ерді. Батыстың ықпалын Токугава әулетінің режиміне наразы күштер пайдаланды. 1868 жылы Токугава әулетінің 15-ші сегун император Муцухито (Мейдзи) пайдасына тақтан бас тартуға мәжбүр болды. Жаңа Мэйдзи үкіметі астананы Киотодан Эдо қамалына көшірді, қаланың атын Токио (Шығыс астана) деп өзгертті.

Бұл оқиға Мэйдзи қалпына келтіру деп аталды, өйткені билік қайтадан әскерилерден императорға өтіп, ел қайтадан біртұтас астанаға ие болды. Император Муцухито Батыстан идеялар мен технологиялар экспортын құптай отырып, мемлекеттің саясатын толығымен өзгертті.

Мэйдзи Синто храмындағы үйлену тойы

Мэйдзи қалпына келтіру билікті бейбіт жолмен беру деп атауға болмайды. Эдода Токугава режимінің 2000-ға жуық жақтастары Уэнодағы қысқа шайқаста императорлық гвардия күштеріне қарсы тұруға тырысты. Шайқас Зоджо-джимен бірге Токугаваның екі отбасылық храмдарының бірі болған көркем Каней-джи ғибадатханасының маңында өтті.

Мэйдзи сөзі «ағартушылық» дегенді білдіреді және Жапонияның жаңа билеушілері қоғамды индустрияландыру мен милитаризациялау бағытын белгіледі. Мейдзи кезеңі (1868-1911) деп аталатын салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде ел самурайлар мен шаруалардың феодалдық қоғамынан индустриалды мемлекетке тез қадам басты. Самурайлар өз күштері мен артықшылықтарын жоғалтты, енді оларға қылыш ұстауға рұқсат етілмеді. Премьер-министр басқаратын үкімет кабинеті құрылды, жаңа конституция әзірленді (1889), парламент (Диет) сайланды. Алғашқы темір жолдар салынды (1872). Елді заманауи қоғамға айналдыру үшін үкіметтің шақыруымен Токиоға Англия, АҚШ, Германия, Франциядан 10 мыңнан астам маман келді.

Шибуя: әлемдегі ең көп көше қиылысы

Токиода модернизация бумы басталды. Барлығы өзгерді: сән, сәулет, тамақ, дүкендер. Біраз уақыт жапондықтардың бәрі мүлдем ұмытылып, шетке ығыстырылды.

Рекордтық уақыт ішінде Жапония Қытай (1894-95) мен Ресейді (1904-05) қарсы алғашқы әскери жеңістерін жеңіп, Тайвань (1895), Корея (1910) және Микронезияны (1914) аннексиялау арқылы Батыс империяларының жолына түсті.

Ұлтшылдық жолына түсу арқылы Жапония синтоизмді шовинистік мемлекеттік дінге айналдырды. Ол кезде буддизм мемлекет тарапынан қуғынға ұшырады, көптеген баға жетпес артефактілер мен храмдар қиратылды.

Заманауи мегаполистегі дәстүрлі Жапонияның бұрышы

Мэйдзи және одан кейінгі Тайшо кезеңінде бүкіл елде орын алған өзгерістер жаңа астанада ерекше байқалды. Токионың қарқынды индустрияландыруы, жаңадан пайда болған орасан зор өнеркәсіптік-коммерциялық конгломераттың (зайбатсу) төңірегінде бірігуі Жапонияның түкпір-түкпірінен жұмыс іздеушілерді тартып, халықтың тез өсуіне әкелді. Токиоға электр энергиясы 1880 жылдары келді. Бұрынғы лас кварталдар Гинза сияқты ел үшін жаңа кірпіш ғимараттар салынып жатқан сәнді аймақтарға айналды. 1904 жылы Жапонияның батыс үлгісіндегі алғашқы әмбебап дүкені Мицукоси пайда болды, Нихонбаши ауданындағы әмбебап дүкен ғимараты (1914) Суэц каналының шығысындағы ең зәулім ғимарат деп аталды.

Дегенмен, Мэйдзи қалпына келтіру бұрынғы Эдо үшін өлім нышаны болғанымен, алда ескі қаланың қалған іздерін жойған тағы екі оқиға болды. 20 ғасырдың бірінші жартысында Токио екі рет дерлік толығымен қирады: 1923 жылы қалада Ұлы Канто жер сілкінісі деп аталатын күшті жер сілкінісі (Рихтер шкаласы бойынша шамамен 8) болды. Жер сілкінісінің өзінен де қорқыныштысы 40 сағатқа созылған және қаланы қиратып, 300 000-ға жуық үйді қиратқан жер сілкінісінен кейінгі өрт болды. Элемент 142 000 құрбанды қалдырды. Бұл оқиғаның қайғылы еске салуларын Канто жер сілкінісі мемориалдық мұражайында көруге болады.

Sky Tree Tower және Asahi Beer компаниясының кеңсесі

Құлаған күннен кейін үш күн ішінде жұмысын қалпына келтірмеген кез келген кәсіптің болашағы жоқ деген даналыққа сүйене отырып, қаланы қалпына келтіру дереу дерлік басталды.

Екінші дүниежүзілік соғыстың аяғында Токиода екінші рет қорқынышты апат болды: одақтастардың бомбалары қаланың жартысын жер бетінен жойып, тағы 100 000 адамның өмірін қиды.

1926 жылы император Хирохито (Showa tennō) билігінің басынан бастап жапон қоғамы ұлтшылдық қызу толқынымен сипатталады. 1931 жылы Жапония Маньчжурияға басып кіріп, 1937 жылы Қытаймен ашық қарсыласу жолына түсті. 1940 жылы Германия және Италиямен үш жақты келісімге қол қойылды және Азия аймағы үшін жаңа тәртіп қалыптастырылды: Ұлы Шығыс Азия өзара өркендеу сферасы. Жоба «Батыс державаларынан азат, Жапония бастаған Азия халықтарының блогын» құру ниетіне негізделген. 1941 жылы 7 желтоқсанда жапондықтар Перл-Харборға шабуыл жасады, осылайша олардың Азия-Тынық мұхиты аймағындағы басты жауы АҚШ-қа соғыс жариялады.

Алғашқы табыстарға қарамастан, соғыс Жапония үшін апатты болды. 1942 жылы 18 сәуірде Токиоға алғашқы бомбалар құлады. 1944 жылғы 9 наурыздан 10 наурызға қараған түні қала бұрын-соңды болмаған рейдке ұшырады, оның барысында астананың 2/5 бөлігі қирап, «төменгі қала» Шитамачидің бүкіл аумағы қирандыға айналды. Сол түні шамамен 80 000 адам қайтыс болды. Кейінірек Асакусадағы Будда ғибадатханасы Сенсодзи мен синтоизм ғибадатханасы Меджи Цзингу бомбадан қираған. 1945 жылы 15 тамызда император Хирохито жапон халқына Жапонияның тапсырылуы туралы тарихи мәлімдеме жасады. Осы уақытқа дейін Токио іс жүзінде жойылды.

Уэно саябағында шие гүлін көру

Екінші дүниежүзілік соғыстың күлінен жапон астанасын қалпына келтіру ғажайып іс болды. Рас, Токио, Ұлы Канто жер сілкінісінен кейінгідей, даңғылдар мен көшелерді кеңірек және талғампаз ету үшін қаланы жаһандық қайта құру мүмкіндігін пайдаланбады, мысалы, Нагоядағыдай, бірақ жаңа үйлер тұрғызды. ескі ғимараттардың орны.

Соғыстан кейінгі алғашқы жылдарда американдық әскерлер басып алған кезде Токио үлкен арзан түнгі клуб сияқты көрінді. Бүгінгі Юракучо сияқты құрметті аудандар пан-пан қыздары (жезөкшелер) деп аталатындарға толы болды, ал Икебукуро мен Уэно аудандары қара базар аймағына айналды. Бұл туралы еске салуды әлі де арзан базар орналасқан Уэнодағы Амейоко аркадасынан табуға болады.

Токио бұрын-соңды болмаған қарқынмен қалпына келді, әсіресе орталық аймақтарда. Токио 1964 жылғы Жазғы Олимпиада ойындарын өткізуді ерекше мақтан тұтты. Дайындық кезеңінде қала бұрын-соңды болмаған құрылысқа оранды. Көптеген жапондықтар бұл уақытты Жапонияның Екінші дүниежүзілік соғыстың күйреуінен толық айығып, қазіргі әлемдік экономиканың толыққанды мүшесі болған кездегі ұлт тарихындағы бетбұрыс кезеңі деп санайды.

Жасанды аралдардан Токио мен Кемпірқосақ көпірінің көрінісі

Құрылыс және модернизациялау 70-ші жылдары өте жоғары қарқынмен жалғасып, 1980-жылдардың аяғында жылжымайтын мүлік бағасының өсуімен шарықтау шегіне жетті. Токиодағы жердің құны сол кездегі АҚШ-тың барлық құнынан асып түсті, ал жылжымайтын мүлік алыпсатарлығымен байыған жапондық компаниялар әлемнің көптеген танымал ойын-сауық брендтерін, соның ішінде әйгілі Pebble Beach гольф алаңын, Рокфеллер орталығын сатып ала бастады. (Рокфеллер орталығы), Колумбия киностудиясының суреттері. 1990 жылдардың басында «сабын көпіршігі» жарылып, Жапония экономикасы 15 жылдан астам уақытқа созылған рецессияны бастан кешірді.

Токионың және бүкіл Жапонияның басты проблемасы - туу деңгейінің төмендеуі және халықтың жоғары шоғырлануы. 2011 жылы жарияланған есеп бойынша, туу көрсеткіші қайтадан төмендеп, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі ең төменгі деңгейге дейін төмендеді, ал астанада ол республикалық орташа көрсеткіштен де төмен. Өлім мен туу арасындағы айырмашылық 200 мыңнан асты. Сонымен қатар, зейнеткерлік жастағы халықтың пайыздық үлесі тұрақты өсуде, бұл әлеуметтік сақтандыру және зейнетақы жүйесінің ауыртпалығын арттырады. Жапония Ұлттық істер министрлігінің мәліметі бойынша, 2011 жылы алғаш рет зейнеткерлер елдегі жалпы халықтың 23,3 пайызын құраған. 70 жастан асқан 21 миллион жапондық және 80 жастан асқан 8,66 миллион адам бар.

Бар қиындықтарға қарамастан, Токио қарқынды дамуын жалғастыруда. Жаңа метро желілері мен Tokyo Midtown сияқты жаңа мега-кешендер бар. Заманауи Токио - әлемдегі барлық ірі қалалар сияқты, үлкен құмырсқа ұясы сияқты шыныдан, бетоннан және болаттан жасалған алып мегаполис. Мұнда алғаш келген адам мына тас лабиринтте еріксіз адасып қалады. Дегенмен, егер сіз көліктерге толы даңғылдардан бұрылып, бір-біріне тығыз қысылған көптеген бақтардың немесе саябақтардың біріне тапсаңыз, Токио ерекше жайлы болуы мүмкін.

Олар Токионың беті жоқ дейді. Немесе бұл оның тартымдылығы: ол әр қадам сайын өзгеріп, әртүрлі болуы мүмкін. Мұнда тарих пен қазіргі заман, дәстүр мен батыстық инновациялар қатар өмір сүреді, араласпай, керісінше, бірін-бірі толықтырып, бұл қаланы ерекше қызықты және ерекше етеді.

Сіздің Жапониядағы гид,
Ирина

Назар аударыңыз!Сайт материалдарын қайта басып шығару немесе көшіру сайтқа тікелей белсенді сілтеме болған жағдайда ғана мүмкін болады.

Токио қаласы (Жапония) штаттың астанасы және планетамыздағы ең ірі мегаполистердің бірі болып табылады. Сонымен қатар, ол бүкіл шығыс өңірінің негізгі өнеркәсіптік, қаржылық, саяси және мәдени орталығы болып табылады. Кез келген туристтің Жапонияға бару және оның астанасына келмеуі мүмкін емес еді. Бұл таңқаларлық емес, өйткені қазіргі заманға сай болғанымен, мұнда көптеген ғасырлар бұрын пайда болған ұлттық дәстүрлер құрметтеледі. Бұл мақалада біз Токионың қай жерде орналасқаны, оның тарихы мен көрікті жерлері туралы толығырақ сөйлесетін боламыз.

Қысқа оқиға

Тарихи деректерге сүйенсек, олар қаланың қазіргі орнында тас дәуірінде пайда болған. Дегенмен, ол өзінің үлкен маңызын кейінірек алды. XII ғасырдың ортасында Жапонияның қазіргі астанасы Эдо деп аталатын шағын балықшылар ауылы болды. 1590 жылы Токугава Иэясу есімді сегун оны сегунаттың астанасына айналдырып, мұнда тұрақты үкімет институттарын құруды бастады. Осы уақыттан бастап қала белсенді түрде дами бастады және он сегізінші ғасырда ол Жапониядағы ғана емес, бүкіл әлемдегі ең үлкен қалалардың біріне айналды.

Токио өзінің қазіргі атауын 1869 жылы император Муцухито мемлекет астанасын Киотодан көшіргеннен кейін алды. ХІХ ғасырда мұнда өнеркәсіп пен кеме жасау өте жоғары қарқынмен дамыды. 1872 жылы жапон астанасын оның маңындағы Йокогамамен байланыстыратын бірінші темір жол салынды.

Қаланың бүкіл тарихында Токио орналасқан аймақ екі рет апаттан зардап шекті. Бұл бірінші рет 1923 жылы болды. Содан кейін күшті жер сілкінісінің әсерінен (9 балл) мегаполистің жартысы дерлік өртеніп кетті. 90 мыңнан астам жергілікті тұрғын қаза тапты.

Екінші рет қала 1945 жылы 8 наурызда жаппай бомбалау нәтижесінде қатты зардап шекті. Ол 80 мың адамның өмірін қиды. Қалай болғанда да, екі жағдайда да Токио қайта құрылды және дамуын жалғастырды. Бұған оның Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі уақытша жаулап алуы да кедергі бола алмады.

Географиялық жағдай

Токионың қай жерде орналасқаны туралы айтатын болсақ, ең алдымен, географиялық ерекшеліктерге байланысты қаланың әкімшілік шекаралары материктік аумақтарды ғана емес, бірнеше жүз шақырымға созылатын архипелагтардың екі тізбегін де қамтитынын атап өткен жөн. Мегаполистің негізгі бөлігі Токио шығанағының солтүстік-батыс бөлігінде, қала аумағында, көбінесе, Канто жазығы болып табылады. Географиялық координаттарға келетін болсақ, ресми түрде Жапония астанасы үшін солтүстік ендік 35 градус 41 минут және шығыс бойлық 139 градус 36 минут.

Айта кету керек, барлық маңызды әкімшілік, саяси, қаржылық және мәдени орталықтар, сондай-ақ елдің ең маңызды көлік тораптары, соның ішінде Токио халықаралық әуежайы қаланың материгінде шоғырланған. Мегаполистің ауданы 2188 шаршы шақырымнан сәл ғана асады.

Климат

Токио қысы жұмсақ, жазы ыстық құрғақ әсерде. Жыл сайын мұнда орташа есеппен 1300 миллиметр жауын-шашын түседі. Олардың ең көп саны маусымнан шілдеге дейінгі кезеңге тән. Жазда орташа ауа температурасы 18-ден 20 градус Цельсийге дейін ауытқиды. Қыста Тынық мұхитының әсерінен солтүстік желдер жұмсақ болады. Бұл уақытта термометр әдетте 3-тен 5 градусқа дейін нөлден төмен болады.

Мұндағы қардың жауғанын бір оқиға деп атауға болады. Сонымен қатар, әдетте, олар әр қыста болады. Айта кету керек, көптеген ғалымдар бұл мегаполисті қала тұрғындарының өсуі климатқа қаншалықты әсер ететіндігінің жарқын дәлелі деп атайды.

Елорда планетаның ең қауіпті аймақтарының бірінде. Өйткені, одан оңтүстік бағытта бірден төрт торап бар.Олардың барлығы үздіксіз қозғалыста, сондықтан мұнда жер сілкінісі жиі болып тұрады. Олардың ең жойқыны бұрын талқыланған болатын. Тайфундар өте жиі кездеседі, бірақ олар әдетте мұндай маңызды салдарға әкелмейді.

Әкімшілік құрылғы

Жапонияның бас қаласы префектуралардың бірі болып саналады, дәлірек айтсақ, 62 әкімшілік бөлімнен тұратын астаналық округ. Токио туралы айтатын болсақ, бұл әдетте 1889-1943 жылдар аралығында біріктірілген 23 ауданды білдіреді. Бүгінгі күні олардың барлығы қалаларға тең дәрежеде (әрқайсысында әкім және қалалық кеңес бар).

Елорда үкіметін халық дауыс беру арқылы сайлайтын губернатор басқарады. Қаланың муниципалды орталығы Синджукуда орналасқан штаб-пәтер болып табылады. Сонымен қатар, Жапонияның мемлекеттік үкіметі мегаполистің аумағында орналасқан.

Құрылыс ерекшеліктері

Токионың қай жерде орналасқанын ескере отырып, оның тұрғындары сейсмикалық қауіпсіз ғимараттар салуға мәжбүр. Еліміздің құрылыс заңнамасы осымен айналысатын компанияларды жер асты дүмпулерінің салдарын барынша азайта алатын заманауи технологияларды қолдануға міндеттейді. Осыған байланысты Жапония астанасында тоқсан сайынғы құрылыс деген ұғым жоқ. Мұндағы барлық ғимараттар қауіпсіздік мақсатында бір-бірінен белгілі бір қашықтықта орналасқан. Қала көшелері қираған жағдайда үйлер көрші құрылыстардың қабырғаларына тірелетіндей етіп жасалған.

Үлкен құмырсқа ұясы

Токио – «үлкен құмырсқа илеуі» деп аталатын қала. Өйткені, мұнда тар көшелердің бойында мыңдаған үйлер, ғимараттар мен құрылыстар бой көтерді. Олардың көпшілігінде екі көлік бір-бірінен қиналып өте алады. Ірі сауда орталықтары мен зәулім ғимараттары бар кварталдар оларға қатты қарама-қайшы. Басқа нәрселермен қатар, мегаполис сымдар, рельстер және тас жолдар желісімен қапталған. Оның негізгі көшелерінде негізінен еуропалық үлгіде бой көтерген ғимараттар болса, шалғайларында тығыз бапталған, негізінен екі қабатты үйлер бар.

Жапондықтар Токиодағы әрбір жерді тиімді пайдалануға тырысады. Мұндағы бағалар жай астрономиялық. Мұның басты себебі бос кеңістіктің өткір тапшылығына байланысты. Соның салдарынан ел билігі теңізді біртіндеп толтыруға мәжбүр. Осылайша, жасанды аралдар құрылады, оларда тек тұрғын аудандар ғана емес, тіпті әуежайлар, зауыттар, сауда орталықтары, саябақтар және басқа да нысандар салынуда. Алдын ала болжам бойынша, 2015 жылдың соңына қарай Токио агломерациясындағы халық саны 29 миллион адамға жетеді.

Көлік

Жапония астанасындағы қоғамдық көлік мінсіз жұмыс істейді. Жергілікті қала маңындағы пойыздар мен метролар түннің бір уағына дейін жұмыс істейді және ең жылдам байланыс түрі болып табылады. Мегаполисте жұмыс істейтін, оның шетінде және шетінде тұратын адамдардың көпшілігі көліктерін жақын маңдағы вокзалға қойып, пойыздарға ауыстырады.

Жолаушы айналымы жылына орта есеппен 41 миллион адамды құрайтын Токионың Ханеда әуежайын айтпай кету мүмкін емес. Бұл әлемдегі ең үлкен алтыншы. Оны түсіру үшін қала шекарасынан 60 шақырым жерде Нарита атты тағы бір ауа қақпасы орнатылды. Бұл әуежайдан Токиоға Синканзен жүрдек пойызының көмегімен өте жылдам жетуге болады.

Сонымен қатар, жапон астанасы штаттағы ең үлкен жүк тасымалдау орталығы болып табылады. Теңіз кемелерінің Токиоға кіру мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін оның Йокогама маңында оған тереңдетілген су арнасымен қосылған заманауи порт салынды. Мұндағы орташа жылдық тауар айналымы шамамен 124 миллион тоннаны құрайды.

Аттракциондар

Бүкіл Жапония жергілікті мәдени мұраны мақтан тұтады. Токионың көрікті жерлері жыл сайын әлемнің түкпір-түкпірінен миллиондаған туристерді тартады. Жергілікті ұлттық саябақтар (әсіресе Мэйдзи тоғайы, Огасавара және Уэно) саяхатшылар арасында өте танымал болып саналады.

Қалай болғанда да, мұнда ең маңызды орындардың бірі - мегаполистің қақ ортасында орналасқан бақшасы бар Император сарайы. Оның алғашқы ғимараттары XVI ғасырға жатады. Олар көптеген күшті жер сілкіністерінен кейін де аман қалды. Ғимараттардың жалпы ауданы, бақшаларды қоса алғанда, шамамен 7,5 шаршы шақырымды құрайды. Кешеннің ішінде император резиденциясы орналасқан.

Сиба саябағы орналасқан