Лахта орталығы сонда не болады. Санкт-Петербургте Лахта орталығы қалай салынып жатыр. - Яғни, мұнара құмның үстінде тұр

«Лахта орталығы»:
оның құны қандай
көп қабатты үйге арналған
шекаралар

Серіктес жоба

Зәулім ғимараттар құрылыс индустриясының авангарды болып табылады. Өте көпқабатты ғимараттар әрқашан өз жасаушыларынан ерекше көзқарасты талап етеді. 2018 жылы Санкт-Петербургте Еуропадағы ең биік зәулім ғимаратқа айналатын Лахта орталығының құрылысы аяқталады. Санкт-Петербург алыбын салу үшін қандай технологиялар қолданылады?

Еуропаның жаңа биіктігі

«Лахта Центр» қоғамдық-іскерлік кешені Санкт-Петербургтің Приморск ауданында, Финляндия шығанағы жағалауында салынып жатыр. «Газпром» тобы мен «Газпром мұнай» компаниясының штаб-пәтері оның орталығына айналады, ауданның екінші бөлігін қоғамдық кеңістіктер алады: балалар мен жасөспірімдерге арналған ғылыми-білім беру кешені, планетарий, көрме алаңдары, медициналық және спорт орталықтары, көпфункционалды түрлендіру залы және т.б.

Кешен төрт құрылымнан тұрады: атриумы бар көп функционалды ғимарат, стилобат (тұрақ және қосалқы нысандар болады), негізгі кіреберіс арка және биіктігі 462 метр биік ғимарат. Ол тек Ресейде ғана емес, бүкіл Еуропада ең жоғары болады. Lakhta Center Supertoll қазіргі Еуропа рекордшысы Мәскеу қаласындағы Федерация мұнарасынан 88 метрге асып түседі және әлемдік биіктік рейтингінде 11-ші орында болады.

Батпақтағы құрылыс алаңы

Петербург тұтқыр топыраққа салынған, мұнда зәулім ғимараттар салу мүмкін емес деген пікір бар. Сарапшылар жауап береді: кез келген жерде салуға болады, бірақ жақсы есептеу керек. Санкт-Петербург супертоллының құрылысына бір жарым жыл инженерлік-геологиялық зерттеулер жүргізілді. Жоба авторлары учаскенің геологиялық, геодезиялық, экологиялық, тарихи-мәдени ерекшеліктерін зерттеген.

Әлсіз топырақ тек жоғарғы қабатты құрайтыны белгілі болды. Оның астында вендия көкжиегі жатыр - бұл ең көне саздар, олардың жасы 635-540 миллион жыл. Тас немесе бетон сияқты берік бұл саздар тіреген ғимаратқа тамаша қолдау көрсетеді. Бірақ оларға жету оңай емес: жолда құрылыс техникасында алып тастар мен қиыршық тасты құмды саз түріндегі мұз дәуірінің шөгінділері бар. Зерттеулер, есептеулер және толық ауқымды сынақтар кешені Лахта орталығының дизайнын құруға негіз болды.

Құрылғы: базалық

Қадалар мен қорғаныш қабырға

Топырақтың үстіңгі қабаттарындағы қысым мен судан іргетас зәулім ғимарат табанының периметрі бойынша бес жақты жерасты құрылымымен қорғалған. Оның биіктігі 30 метр, қабырғаларының ұзындығы 300 метрден асады. Бесбұрыштың ішінде тереңдігі 82 метрге дейін баратын 264 қада орнатылған. Олардың диаметрі 2 метр. Бұл әлемдегі ең кең үйінділер. Зәулім ғимараттың іргетасының қадалары балғамен соғылмайды, бірақ дәл сол жерде - жерде жасалады. Білік бұрғыланады, содан кейін арматуралық жақтау орнатылып, бетонмен құйылады.

Негізі

Зәулім ғимараттың іргетасы қадаларға тіреледі. Ол өзектен «сәулелерді» сәулелендіретін он радиалды қабырғамен бөлінген үш тақтадан тұрады. Пластиналардың ішіндегі ең танымалы төменгі, қалыңдығы 3,6 метр. Ол Гиннестің рекордтар кітабына енген: құрылысшылар 49 сағатта ғимараттың іргесіне 19 624 текше метр бетон төсеген. Сонымен қатар, плитаның бірегейлігі физикалық өлшемде емес, құрылымның оңтайлы өлшемдерімен қажетті көтеру қабілетін қамтамасыз ететін техникада.

Lakhta Center сайтындағы жазба туралы толығырақ

Мұнара астындағы әрбір қада 30 қабатты ғимараттай биік жеке күрделі инженерлік құрылыс болып табылады. Оның құрылысын бақылау тұтас жүйе болып табылады, оның ішінде білікке түсірілген бейнебақылау камералары және бос орындардың тығыздығы мен болмауын анықтау үшін қада жақтауын нығайтуға орнатылған ультрадыбыстық датчиктер.

Қысым сынағы

Lakhta Center мұнарасының салмағы 670 000 тоннаны құрап, салыстырмалы түрде шағын аумақтың жеріне қысым жасайды. Қысым астында топырақ тығыздалады, ал зәулім ғимарат кез келген басқа ғимараттар сияқты орналасады. Негізгі міндет - бұл жобаның біркелкі өтуін және ғимараттың вертикальдан ауытқып кетпеуін қамтамасыз ету. Топырақтың, жерасты құрылыстарының әрекетін және олардың өзара әрекеттесуін бақылау үшін 4800 сенсорды біріктіретін геомониторинг жүйесі құрылды.

Датчиктер жер бетінде де, мұнараның жерасты құрылымдарының барлық элементтерінде де орналасқан. Сонымен, 95 датчиктер тік қозғалыстарды «қадағалайды», 40 – топырақтың кеуек қысымын, 336 – қадалардағы деформацияларды, 10 – іргетастың астындағы қысымды, 2136 – іргетас құрылымдарындағы күштердің динамикасын өлшейді. Барлық сенсорлар автоматты жүйеге біріктірілген. Мұнараның әрбір бес жаңа қабаты салынғаннан кейін жүйе топырақпен, қадалармен және іргетаспен не болып жатқаны туралы толық есеп береді. Мұндай білім құрылысшыларға ғана емес, ғылыми зерттеулерге де пайдалы.

Тік басқару

Шөгінді біркелкі өтуі мүмкін. Бірақ ғимараттың өзін еңіспен салуға болады. Бұл жарты километрге жуық биіктікте таңқаларлық емес: төменгі жағындағы 1 мм түзетілмеген ауытқу жоғарғы жағында 1 метр ауытқуға әкеледі. «Лахта орталығы» қатты ауытқуға төтеп бере алмайды: зәулім ғимарат «баурайда» тұрақты, егер ол арнайы жобаланған болса ғана (мысалы, Capital Gate - әлемдегі ең үлкен еңісі бар ғимарат: биіктігі 160 метр - 18 градус өкше). Жобамен рұқсат етілген Lakhta Center ядросының максималды ауытқуы барлық 462 метр үшін 6 миллиметрді құрайды. Ал мақсат – ауытқудың дельтасын нөлге ауыстыру, дегенмен әлемдік тәжірибеде әлі ешкім абсолютті нөлге жете алмаған.

Қалайша Санкт-Петербург супертоллы Пиза мұнарасына айналмайды?

Әлемде вертикальдан метрлер бойынша ауытқу жағдайында сәтті өмір сүретін ғимараттардың мысалдары бар. Мысалы, 1382 жылғы Бад-Франкенхаузендегі шіркеу: шпильдің вертикальдан ауытқуы 4,45 метр «өсімі» 25 метр.

Құрылғы: құрылыс

«Кірпіш жеткілікті болғанша» зәулім ғимарат салу мүмкін емес. Өте биік ғимараттардың тұрақтылығын қамтамасыз ететін әртүрлі жүйелер бар. Lakhta Center мұнарасында ол ғимараттың периметрі бойынша өзектен, тіректерден және жүк көтергіш бағандардан тұрады.

Ол темірбетон қабырғасының қалыңдығы 0,8 метр болатын диаметрі 24,5 метр «құбыр». Тік тұрақтылыққа жауап береді.

Аударғыштар

Техникалық қабаттарда орналасқан тірек тіректер өзек айналасындағы сақиналы арқалықтан және одан созылатын диагональды металл фермалар мен бағандардан тұрады. Бұл элементтер күштерді өзектен сыртқы бағандарға тасымалдайды және ғимараттың төменгі жағындағы тірек моментін азайтады, сондай-ақ көлденең қаттылық береді - мысалы, мұнараның желден тербелуін әлсіретеді. Лахта Центр мұнарасында бес тіреуіш бар, олардың төртеуі екі қабатты, ал бесіншісі атипті, қуатты темірбетонды «жуғыш» түрінде.

Композиттік материалдардан жасалған – темірбетонды қабықшасы бар болат өзек. Бұл шешім Ресейде құрылыс құрылысында алғаш рет қолданылды. Оның арқасында бағаналардың құны айтарлықтай төмендейді, ал құрылыс уақыты

40%-ға қысқарды, басқалары тең.

Бұралған пішін

Жасаушылардың айтуынша, Лахта Центр мұнарасы Санкт-Петербургтің дәстүрлі көлденең ғимаратының фонында ерекшеленетін биік доминантты заманауи интерпретация ретінде ойластырылған. Оның «ағалары» - Петр мен Павел соборының шпильі, Адмиралтейский ине, Әулие Исаак соборының күмбезі - қала орталығын безендірсе, жаңа супертолл қарқынды дамып келе жатқан Приморск ауданында ұйымдастырушы элементке айналады. Жаңа зәулім ғимарат қаланың «теңіз қасбеті» сызығында пайда болатын бизнес-кеңістіктің басты бағыты рөлін атқарады.

«Ғимараттың пішіні судың энергиясын, кеңістіктердің ағынын, ашықтық пен жеңілдікті бейнелейді», - деп түсіндіреді жоба авторлары. – Салмақсыздықтың әсері және болашақ кешеннің қоршаған ортамен максималды қосылуы әйнектің арнайы түрін қолдану арқылы күшейтіледі, соның арқасында күннің уақытына байланысты көпқабатты ғимарат түсі өзгереді, ол «тірі объект» сезімін тудыру.

Құрылғы: қасбет

Lakhta Center мұнарасы өз осінің айналасында 90 градусқа бұрылады. Мұндай ғимараттың құрылысында белгілі бір ерекшеліктер бар. Мысалы, кеңею, тарылу және «бұралуға» байланысты мұнараның металл конструкцияларының барлық 189 мың құрамдас бөліктері бір-бірінен ерекшеленеді (қатаң айтқанда, екеуі ғана бірдей). Қасбет элементтері пішіні мен қисықтығы бойынша да ерекшеленеді: 16 505 панель 72 500 шаршы метр аумақты алып жатыр, ал екі қабатты терезелердің 71% бір-бірінен өлшемі мен геометриясы бойынша ерекшеленеді. Әрбір екі қабатты терезенің өлшемі 2,8-ден 4,2 метрге, салмағы 740 келіге тең. Осындай таңқаларлық құрылымға қызмет көрсету үшін қасбеттерге қызмет көрсетудің арнайы жүйесі (қысқартылған SOF) әзірленді.Оның көмегімен қасбеттер таза күйде сақталады және қажет болған жағдайда жөнделеді.

189 000 бөлікті қалай жинап, ешқашан қателеспеу керек?

Болашаққа көзқарас

Биіктерді бағындыру – әрқашанда тиісті технологияның болуы. Лифт, желдету, электр энергиясы – бір кездері осы «жаңалықтардың» бәрін бірінші болып бастан кешкен зәулім ғимараттар болды. Сәтті басталғаннан кейін технологиялар өндірісі жаппай сипатқа ие болды: олар эксклюзивті тауарлар санатынан типтік тұрғын үйлер мен қоғамдық ғимараттарды салудағы ең төменгі стандарттар санатына көшті.

Зәулім ғимараттардың салынуы заманауи жүк көтергіш құрылыс техникасының дамуымен, құрылыстың тұрақтылық құрылымдарын ойлап табуымен, өрт қауіпсіздігінің жаңа технологияларын, қазіргі заманғы жоғары берік құрылыс материалдарын енгізумен байланысты. Көпқабатты құрылыс – бұл жоғары технологиялық шешімдерге тапсырыс қалыптасатын аумақ, кейін ол біздің өміріміздің басқа салаларына ауысады.

Зәулім ғимарат салуға арналған «жаяу» механизмдер

Санкт-Петербург «Лахта орталығы» белсенді технологияларды енгізуде - аймақтық және ресейлік құрылыс нарығында бірінші рет нәрсе, әлемде бір нәрсе. Құрылыс индустриясы үшін бұл құрылыс жобасының маңыздылығын кейінірек бағалауға болады, бірақ қоршаған ортаның қалай өзгеріп жатқаны қазірдің өзінде белгілі болды: бірлескен өндірістік кәсіпорындар пайда болады, білікті кадрлар өседі, жеткізушілер жаңа техникалық шешімдерді пайдаланады - сапа стандарттарындағы жаңа биіктіктер осылайша ашылады. меңгерді.

Олар астыңғы тақтаны құюға алдын ала дайындалды, өйткені жұмысты «қайта жасау» мүмкін емес. Мемберлер қолдарынан келгеннің бәрін қайталады. Мысалы, 13 бетонмен жабдықтау зауыты абсолютті сәйкестікке жеткенге дейін бірегей рецепт бойынша бетон қоспасын жасауды үйренді.

Құю жылдамдығы сағатына 400 текше метрден астам болды, араластырғыштар 2450-ден астам сапар жасады. Процесс жергілікті тұрғындардың оқиға туралы БАҚ-тан білгені үшін ұйымдастырылған – адам көп жүретін Приморское тас жолында қосымша кептеліс болған жоқ, құрылыс алаңынан шу шыққан жоқ.

Ауытқу атырауын маркшейдерлер бақылайды. Олардың арсеналында жеті жабдық жүйесі (оптикалық және лазерлік) бар, қайталау аспап көрсеткіштерін екі рет тексеруге көмектеседі. Жеті геодезиялық жүйенің үшеуі Ресейде алғаш рет ұсынылған, бірақ әлемнің жетекші құрылыс алаңдарында өзін жақсы көрсете білді.

Әлемдік геодезиялық премьера – екі осьті компенсаторы бар импульстік жоғары жылдамдықты лазерлік сканер. Құрылғы алғаш рет зәулім ғимараттың құрылысында қолданылып отыр. Оның көмегімен «Лахта» орталығының құрылысшылары, мысалы, бетон конструкциясының ішінде болат өзегі бар композиттік бағандарды дайындау кезінде бетон ортасының ішіндегі металл конструкцияларының орнын тексереді.

Ядроны қатаң тік бағытта ұстау үшін «ғарыш» технологиясы да қолданылады - Trimble 4D Control геодезиялық құрылғысы. Ол жерсеріктік сигналды және құрылыс алаңында орнатылған геосенсорлар жүйесін пайдаланады. GPS және ГЛОНАСС көрсеткіштерінің көмегімен жүйе ядроның нақты координаталарын және алынған мәліметтер негізінде үнемі түзетілетін орын ауыстыру дельтасын анықтайды.

BIM құрастыру үшін пайдаланылады, Ресей үшін салыстырмалы түрде жаңа технология. Бұл жобалық құжаттаманың барлық деректерін біріктіретін ғимараттың виртуалды үш өлшемді моделі. Уақыт өлшемін қосу кезінде объектіні тұрғызудың виртуалды технологиясы салынады: құрылысты ұйымдастыру жобалары, жұмыстарды орындау, жабдықтау логистикасы. Лахта орталығында үлгінің стандартты қолданылуына тағы бір қосымша қосылды. Күрделі геометриясының арқасында мұнара металл конструкциялардан құрастырылған, олардың әрқайсысында жалғыз мүмкін болатын орнату орны бар. Құрастырудың дұрыстығы, оның ішінде BIM көмегімен бақыланады. Сайтқа жеткізілетін құрылымдарда BIM үлгісімен байланысты штрих-кодтар бар. Бөлшек коды оның жалпы дизайндағы орнату орнын нақты көрсетеді.

Құрылысшылар Санкт-Петербург супертолласы туралы «қолмен жасалған» дейді. Біз шешімдердің бірегейлігі туралы айтып отырмыз, ал еңбекке келетін болсақ, олар мүмкін болатынның бәрін автоматтандырады. Мысалы, керн салу үшін «жылжымалы» (автоматтандырылған) қалып жүйесі қолданылады.

Қалып - бұл екі қатар панельдер арқылы қалыптасатын бетондауға арналған пішін, олардың арасындағы кеңістік өзектің болашақ қабырғасы болып табылады. Қалқандардың арасына бетон құйылады және қатаяды.

Кәдімгі қалыптарды қопсытып, жаңа орынға қайта орналастыру және қайта жинау қажет - уақыт пен өнімділіктің үлкен босқа кетуі. Ал автоматты, бетон құйылған кезде, гидравликалық домкраттардың көмегімен «қозғалады».

Мұндай өздігінен жүретін құралдар Лахта құрылыс алаңында өте танымал. Мұнарадағы желден қорғау ұқсас принцип бойынша жұмыс істейді - оның панельдері пішіннен кейін сырғанайды. «Жаяу» механизмдерге мұнараның өзегіндегі кран кіреді - бұл Санкт-Петербургтегі бірінші.

«Лахта орталығы»: «Лахтаның болашақ тұрғындары ретінде бізге бірінші болып жайлы орта қажет»

«Газпром» мұнарасы жыл соңына дейін аяқталады, ал қала тұрғындары іргелес аумақтарды дамыту жоспарларына алаңдаулы. Фонтанка қала құрылысын зерттеп, ауданға барып, қойылған сұрақтарға тұшымды жауаптар алды.

Lakhta Center мұнарасы бір жылдан кейін аяқталады. Жақын жерде жол айрықтары пайда болған кезде амфитеатр, халықаралық яхта клубы және Полтавченко негізін қалаған теннис академиясы ашылады, саябақ жобаның суреттерінен «жоғалып кетті» және ағаштар неліктен кесіліп жатыр», - деді Александр Бобков, атқарушы директор. жобаның, деді Фонтанкаға берген сұхбатында.

- Лахта орталығы қашан пайдалануға беріледі? Қандай да бір кешеуілдеулер бар ма?

- Құрылыстың қалай жүріп жатқанын сіз қазірдің өзінде қарапайым көзбен бақылай аласыз, бұл кезеңде жасыратын ештеңе жоқ - кідіріс жоқ, алда ешқандай үзіліс жоқ. Кешеніміздің соңғы сәулеттік бейнесін құрайтын негізгі құрылыс-монтаж жұмыстарын 2017 жылдың соңына дейін аяқтауды жоспарлап отырмыз. Бұдан былай әркім оны ойлағандай көре алады. Ал 2018 жылы кешенді келесі жылдың күзінде тапсыру үшін ішкі жұмыстар мен абаттандыру жұмыстарын аяқтаймыз.

– АҚШ-тың жаңа санкциялары құрылыс қарқынына әсер ете ала ма?

- Бізге қажетті негізгі шетелдік техника қазірдің өзінде сатып алынған, және біз санкция жағдайында сипатталған критерийлерге жатпаймыз. Сондықтан эмоционалды түрде мұның бәрі жағымсыз, бірақ объективті түрде алаңдауға негіз жоқ.

- Газпромның құрылымдары кешенге қашан көше бастайды?

- Бұл орталықтың жалпы аумақтарынан тыс ішкі кеңістікті өз бетінше реттейтін жалға алушыларға арналған сұрақ. Олар қазірдің өзінде бұл мәселемен шындап айналысуда, жобалау жұмыстары жүргізілуде, мен 2019 жылы «Газпром» құрылымдарын кешенге негізгі көшіру аяқталады деп ойлаймын.

– «Газпромның» президенті Алексей Миллер де мұнараға көше ме?

– Ғимаратта компания басшылығына арналған блок бар, оның ішінде басқарма төрағасы жұмыс істей алатын орын да бар.

Смольный 2018 жылы аяқталмайынша, Лахта орталығының жанынан жол айрықтарын салуға уәде берді. Осы міндеттемелердің орындалуын қалай бағалайсыз?

- Қалалық биліктің Газпром алдындағы міндеттемелері ешқашан болған емес. Қала тұрғындарының, атап айтқанда Приморск ауданының тұрғындарының алдында жауапкершілік болды. Жол инфрақұрылымы нысандарының жоспары 2009 жылы, біз сайтқа шығудан үш жыл бұрын жарияланған болатын. Өкінішке орай, олардың жүзеге асырылу жылдамдығы біз қалағаннан төмен. Келесі жылы Приморское тас жолы мен Лахта-Ольгино ауылының оңтүстік бөлігінің аумағы арасындағы эстакадалық жолдың, сондай-ақ бірнеше қосалқы жолдардың құрылысы басталады деп үміттенеміз. Біздегі деректерге қарағанда, мұндай нысандар әдетте екі жылда салынады.

– Демек, денонумент Лахта орталығы ашылғаннан кейін пайда болып, аудан әлі де кептелісте тұра ма?

– Біз Лахта орталығындағы көлік жағдайын модельдедік және жобаның қазіргі көлік инфрақұрылымына зиян келтірмейтінін анықтадық. Біздің кешен тудыратын көлік ағындары кері сипатта болады. Таңертең тұрғын аудандардың тұрғындары Санкт-Петербургтің орталығына жұмысқа шықса, біздің жұмысшылар Лахта бағытында жұмыс істеу үшін бос дерлік Приморский тас жолымен жүреді. Ал кешкі уақытта біздің қызметкерлер орталыққа 18-19-да үйлеріне қайтып, тас жол қаладан кептеліске ұшыраған кезде дәл осындай жағдай қайталанады.

Қазір нысанда 11 мың адам жұмыс істейді. Айналада тұрған көліктерді көруге болады, бұл өте көңіл көншітпейді. жергілікті тұрғындар. Бұл мәселені қалай шешесіз?

– Құрылыстың бастапқы кезеңінде біз жұмысшыларды автобустармен жеткізуді ұйымдастырдық. Қазір болып жатқан жағдай осы. Бірақ қазіргі кезеңде инженерлік жүйелерді монтаждауға және іске қосуға қатысатын жоғары білікті мамандардың саны айтарлықтай өсті. Олар орталықтандырылған көлікті пайдаланбай, жеке көліктерін жүргізеді.

Көгалдар мен жол бойында тұрған жеке көліктердің көптігі бізге де, тұрғындарға да ұнамайды. Біз бұл мәселені бас мердігермен тікелей байланыста шешуге тырысамыз: келісім-шартқа ол тек учаскеде ғана емес, оның айналасында да тәртіпті қамтамасыз етуі керек деген тармақтарды енгіземіз; автобустар санын көбейтуді талап етеміз, өзіміз полициямен жұмыс істейміз. Біз жеке көліктердің ұйымдастырылған тұрағы үшін көбірек орын болуы үшін құрылыс лагерлерін «тігінен» ұйымдастыруға тырысамыз. Яғни, біз жағдайды қалыпты жағдайға келтіруге жан-жақты тырысамыз.

– Ал орталық пайдалануға берілгеннен кейін 10 мың қызметкер мен келушілердің көліктері қайда барады?

– Болашақта орталықтың дәл мұнарасының астында кең жерасты автотұрағымыз бар, 2200-ден астам автокөлік бар, ол ашылғаннан кейін мекеме қызметкерлері мен қонақтарының көліктері нысанның қызыл сызығынан әрі аспайды.

- Орындар жұмысшылардан бес есе аз ...

– Кешен қызметкерлерінің айтарлықтай бөлігі ақ халаттылар және «автокөлікшілер» емес екенін түсіну керек. Олар қоғамдық көлікпен жүретін болады.

-Қандай көлік?

- Жаңа теміржол вокзалы дәл Лахта Ресей темір жолының трассасында құрылады. Финляндия вокзалында отырып, Лахта орталығының аймағына тез жетуге болады. «Ресей темір жолдары» бір жыл ішінде жұмысқа кірісуге дайын. Ал алдағы уақытта осы бағытта 100 жыл бұрын осы аумақта болған қос жолды тармақты қалпына келтіру жоспарда бар. Біз бұл өзгерістерді 2020 жылға қарай көреміз деп үміттенеміз. Әзірге мұндай көлік инфрақұрылымы болмайды, адамдарды Беговая станциясынан шаттлдармен үздіксіз тасымалдау ұйымдастырылады.

– Ал туристер ол жаққа қалай жетеді?

- Біз туристер су арқылы келеді деп күтудеміз - «Мәскеу» типті үлкен ағыны бар кемелер Геркулес портына, ал кішірек су таксилері мұнараның дәл жанындағы пирске тоқтайды.

Жергілікті тұрғындар «Газпром» оларға саябақ салып беруге уәде берді деп шағымданады. Ол жобаның алғашқы суреттерінде өнер көрсетті. Қазір оның орнында кешеннің жаңа ғимараттары тұр. Бұл қалай болды?

– Біз бұрынғы индустриялық аймақтың аумағында орналасқанбыз. Мұнда біздің алдымызда құм төбелері бар және желді ауа-райында дауыл соғатын. Мұның бәрі «қираған саябақ және оны қашан қайтарамыз» деген сұрақтың төңірегінде. Ол ешқашан болған емес.

Лахта орталығының бастапқы жобасы бойынша біздің жер телімінің бір бөлігінде демалыс аймағы қарастырылған, оны тұрғындар қазір саябақ деп атайды, өйткені суреттерде ол жасыл және жақсы күтімді болып көрінді. Бірақ «Газпромды» толығымен көшіру туралы шешім қабылданғаннан кейін бұл жерде кеңсе кешенінің жобасы пайда болды, ол қосымша қызметкерлерді алады. Бұл ешқашан болмаған жоғалған князьдіктің тарихы.

– Яғни, мифтік саябақтың орнына тұрғындарға өтемақы болмайды ма?

- Біз тұрғын үй кешенін салып жатқан жоқпыз, бұл жерде «бізден кейін де су тасқыны» деген саясат қолданылмайды. Біз осында тұрамыз. Тиісінше, біз мұнда ыңғайлы болу үшін ең мүдделі адамдармыз: біз үшін, ең жақын көршілеріміз үшін және кешеннің көптеген қонақтары үшін.

Енді біз сөзсіз айта алатын нәрсе - Лахта орталығының жанындағы Шығыс және Оңтүстік жағалаулар, олар ауданы, абаттандыру және жайлылық деңгейі бойынша саябақпен салыстыруға болады. Біздің жанымызда «Геркулес» яхта-клубының базасында халықаралық желкенді спорт орталығын толығымен қайта жаңғырту және құру, барлық инфрақұрылымы – қонақүй мен регаталарды тамашалауға арналған мұнараны құру жоспарлануда. Сондай-ақ сайтымыздың батысында теннис академиясын салу, шығысында экогалерея мен «Полтава» мұражай-кемелерін орналастыру жоспарлануда. Қазіргі уақытта Лахта орталығының жанынан бірнеше мың адамды қабылдай алатын үлкен амфитеатр салынуда.

Іс жүзінде өнеркәсіптік аймақ ашық аймаққа айналады, жайлы орта. Жоба толығымен ашық болады және оған барлығы қол жеткізе алады.

- Фонтанка яхта клубы мен теннис академиясының құрылысы басталғаны туралы сонау 2013 жылы жазған болатын. Неліктен олар бастамады?

– Менің білуімше (бұл жобаларды біздің құрылым жүзеге асырмайды) бір жағынан жерді пайдалану заңнамасының өзгеруіне байланысты, бір жағынан қаланың бас жоспарын қабылдаудың екі жылға кешіктірілуіне байланысты. Қарқынды құрылысқа жалпы бюджеттік жағдай да ықпал еткен жоқ. Бірақ жобаларды ешкім жойған жоқ, олар жүзеге асады.

Қалалық жоспардан көріп отырғанымыздай, жергілікті тұрғындарды қатты алаңдатып отырған өскен өсімдіктерді кесу дәл осы аудандарда жүріп жатыр ма?

Иә, бірақ біз жұмыс істеп жатырмыз. Көлік айрығы мен спорттық-сауықтыру инфрақұрылымын салуға арналған аумақтың бір бөлігін қазір қаладан жалға алып жатырмыз және құрылыс процесін ұйымдастыру үшін уақытша пайдаланамыз. Содан кейін оны ретке келтіріп, дайын болған қалаға қайтарамыз. Демек, біраз уақытты үнемдеуге болады деп үміттенеміз.

- Лахта орталығының қарсыластарымен диалог құра аласыз ба?

- Көп жағдайда иә. Оның үстіне, кері байланыс ала отырып, біз жобамызды азаматтардың көпшілігінің қабылдағанын көреміз. Бірақ конструктивті диалог қосылмайды, өйткені кейбір адамдарда ішкі армандардың өзіндік сезімі бар.

– Жергілікті белсенділердің бірінің балама жобасы дейсіз бе?

- Дәл. Ол қазіргі кезеңде, мысалы, жағалаудың орнына Александр Блок атындағы жағажай құруды ұсынады. Немесе дайын амфитеатрды сәл басқаша және басқа жерде жасаңыз.

– Охта қорғаушыларын Лахтаның белсенділерімен салыстыруға бола ма?

– Жоқ, мүлдем басқаша болды. Охта нағыз қалалық референдум болды. Бұл шынымен де пікір күресі болды. Онымен салыстырғанда бүгінгі әңгімелер Нанай жігіттерінің жекпе-жегі мен кәсіпқой бокс кеші сияқты.

Айтпақшы, сәуірде «Газпромның» Смольныймен Охтадағы учаскені басқасына айырбастау туралы келіссөздер жүргізіп жатқаны да айтылды. Бұл қалай аяқталды?

– Қазір біз қаламен учаскелерді алмасу бойынша келіссөздер сатысында емеспіз. Біз бұл жерді сөзсіз безендіретін және оның әдеттегі тұрғын үй құрылысына берілуін қаламайтын жобаны іздейміз. Біз өзіміз үшін ол жерде тұрғын үй құрамдас бөлігі бар қоғамдық және іскерлік орталықты көреміз. Бұл жер маңызды жобаға лайық.

Газпромның қазір Лахта орталығының кез келген белсенділерімен диалог жүргізіп жатқанын ескерсек, бұл компания Охтадан сабақ алды дегенді білдіре ме?

– Әрине, қоғамдық пікірді қалыптастыру тұрғысынан Санкт-Петербург ерекше қала. Мұнда шынымен беделді, мойындалған пікір көшбасшылары бар және кез келген ірі даму жобалары жан-жақты бағалауды қажет етеді. Лахта орталығын салу кезінде біз өз жоспарларымызға мүмкіндігінше мұқият, азаматтардың қажеттіліктерін ескере отырып, болашаққа белгілі бір дәрежеде қарауға тырысамыз. Бірақ осы 4 жыл құрылыс, менің ойымша, біз мүмкіндігінше ашық болдық, оған қатысуға ниет білдіргендердің барлығы қол жеткізді.

Бірақ ол бәрібір барлық петербургтіктерді Петр-Павел бекінісінен де көрінетін жаңа доминантпен келісе алмады...

– Санкт-Петербургтің қалалық ортасы біршама консервативті. Бұл тұрғыда Санкт-Петербург тұрғындарына таныс мекендеу ортасына жаңа, футуристік нәрсені енгізу мәселесі болып отыр. Бір жобамен классикалық қалада жаңа сәулет жасау шынында да күрделі мәселе.

Бірақ біз Лахта орталығы 21 ғасырда Санкт-Петербург үшін жаңа бағдар, жаңа биіктікке айналады деп үміттенеміз. Бұл қаланың көрнекті орны, ол 18 ғасырда Петр мен Павел бекінісі немесе 19 ғасырда Исаак болды.

Сұхбаттасқан Илья Казаков,

"Fontanka.ru"

Лахта орталығы - Санкт-Петербургтегі Финляндия шығанағы жағалауында орналасқан заманауи әлеуметтік-экономикалық бизнес кешені. Құрылысты «Газпром» қаржыландырады, оның орталық кеңсесі де осында орналасады.

Бұл 6 жылдан бері жалғасып келеді. Ал құрылыстың аяқталу мерзімі 2018 жылдың үшінші тоқсанына белгіленді.

Лахта орталығы ашылған кезде: қоғамдық және іскерлік орталықтың үлкен құрылысы

Орталық көптеген нысандарды қамтиды: үлкен медициналық орталық, спорт кешені, балалар ғылыми ойын-сауық кешені, жағалау, концерттік және конференц-залдар, мейрамханалар, ірі компаниялардың кеңселері және т.б.

Кешеннің негізгі фигурасы - биіктігі 462 метр немесе 87 қабат, ең солтүстік тіреген және Еуропадағы ең биік ғимаратқа айналған зәулім ғимарат. Төбесі кемелердің өтуіне арналған шамшырақ болады, оның алты қырлы төбесінде прожекторлар орнатылған.

Лахта орталығы ашылған кезде: орындалып жатқан жұмыстар туралы соңғы ақпарат

Құрылыс баспасөз орталығының соңғы мәліметі бойынша кешенде соңғы мұнара краны демонтаждалған. Қазіргі уақытта барлық құрылыс жұмыстары кестеден озып жатыр. Демонтаждау 2018 жылғы әлем чемпионатының жартылай финалдық матчында аяқталуы керек еді.

Құрылыс басшылығы нысанның сыртқы келбеті «солтүстік астананың» тұрғындары мен қонақтарының арасында жағымды эмоциялар тудыратынына сенім білдірді.

2018 жылдың маусым айында ғимарат ішінде, ғимараттың және МФЗ қасбеттерін монтаждау, кіреберіс арка қасбеттерімен жұмыс жасау да жоспарланған.

Лахта орталығын ашу кезінде: бақылау алаңын пайдалануға беру

Жобаның атқарушы директоры Александр Бобковтан зәулім ғимараттың 83-87-ші қабаттарына сәйкес келетін 360 метр биіктікте орналасқан шолу алаңы келушілерге осы жылдың аяғында ғана қолжетімді болатыны туралы ақпарат келіп түсті. 2019. Бұл үй-жайларды негізгі жалға алушылардың кешеніне кіру үшін белгіленген мерзімдерге байланысты.

Сайтқа кіру үшін ақы алынады және бір уақытта 50-ге жуық адам кіре алады және ол 2019-2020 жылдары тұрақты жұмыс істей бастайды.

Санкт-Петербордың құс көзі ғажайып болғандықтан, келушілер ағыны күтілуде: Петербургтіктер мен қалаға келетін туристер. Бақылау алаңында интерактивті карталармен жабдықталған арнайы телескоптар орнатылады, бұл қаланың көрікті жерлерімен танысуға мүмкіндік береді. Алдын ала мәлімет бойынша, жыл бойына 300-350 мың адам келе алады.

2018 жылдың қазан айының ортасында құрылысы 2012 жылы басталған «Лахта Центр» көпфункционалды кешені пайдалануға беру рұқсатын алды. Еуропадағы ең биік зәулім ғимарат үстемдік ететін кешеннің бірінші кезегінің ашылуы келесі жылдың соңына жоспарланған және тағы бірнеше ай бойы Газпромның жаңа штаб-пәтерінде ішкі әрлеу, жабдықтау және жабдықтау бойынша жұмыстар жүргізілетін болады. үлкен аумақты көгалдандыру. Дегенмен, өткен жылдың жазында, 2018 жылғы әлем чемпионатының матчтарын трансляциялау кезінде әлем қазіргі Санкт-Петербургтің панорамасын құрайтын жаңа вертикальды доминантты көре алды.

462 метрлік мұнараның сұлбасы, композициялық орталығы және кешеннің негізгі екпіні – жалын энергиясының іске асуы, Газпромның символы мен логотипі. Мұнараның бес қанаты еденнен еденге орталықтарына қатысты 0,82 градусқа немесе бүкіл биіктікте шамамен 90 градусқа айналады. Олар көтерілген сайын олардың көлемі кішірейеді, осылайша шпильдің сұлбасын жасайды, оның пропорциялары мен пішіні оны тарихи орталықтың бар доминанттарымен стилистикалық жағынан бәсекеге түспейтін басқа қалалық шпиль ретінде қабылдауға мүмкіндік береді.

Филипп Никандров. Фото Горпроекттің баспасөз қызметі

Мұнараның пішіні ежелгі пирамидаларды салушылар белгілеген архитектуралық принциптерге негізделген: ғимараттың бүкіл массасы көзбен жоғары қарай бағытталған, жоғарғы нүктеге шоғырланған. Санкт-Петербургтің барлық дерлік тарихи тік доминанттары - шпалдар мен күмбездері осы принцип бойынша салынған. Төменгі жақтағы доғадан жоғарғы жағындағы түзу сызыққа дейін қисықтық радиусының біртіндеп ұлғаюымен, тіреген ғимараттың силуэттік шешімі күмбезден шпильге дейінгі өтпелі форма ғана. Көлемдердің органикалық құрамы арқылы мұнара қасбеттерінің бай пластикасы нысанға қуат пен дамуды бейнелейтін динамизм береді.

«Горпроект» компаниясының (кешеннің бас дизайнері) сәулетшілер, дизайнерлер және инженерлер тобы 2011 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан Лахта орталығының сәулеттік-техникалық шешімдері көптеген аспектілерде тек Ресей үшін ғана емес, бүкіл әлем үшін инновациялық болып табылады. әлем. Бірде-бір қайталанатын (типтік) қабаты жоқ жоба техникалық жағынан планетадағы басқа мега тіреген ғимараттармен салыстырғанда ең күрделі және бірегей болып саналады; Оны жүзеге асыруға әлемдік құрылыс индустриясының жетекшілері, Еуропа мен Азияның жетекші мердігер компаниялары мен өндірушілері қатысты. Ең күрделі дизайн мәселелерін шешу тек соңғы BIM технологияларын және параметрлік дизайнды қолдану арқылы мүмкін болды.

Кешеннің қасбеттік шешімдері ерекше. Біріншіден, оған рекордтық көлемдегі шыны тартылды: жылтыратылған қабықтардың ауданы шамамен 130 мың шаршы метрді құрайды. м, оның ішінде мұнара – 72,5 мың шаршы метр. м (бұл 16,5 мың екі қабатты терезе). Өндірісте барлығы жарты миллион шаршы метрден астам шыны қолданылды, ал әйнек топсалы витраждардың мөлдір қабығы ретінде ғана емес, сонымен қатар тірек құрылымдық материал ретінде де пайдаланылды: рекордтық жаңарған шыны ілмектері (бір тігіссіз 17 м-ден астам) атриумның қоғамдық орындары деңгейінде жазық витраждардың максималды визуалды жеңілдігі мен мөлдірлігін қамтамасыз етеді.

Екіншіден, мөлдір қабықтар үшін соңғы синтетикалық материалдар пайдаланылды, мысалы, кешеннің стилобат бөлігінің орталық атриумының жарық шамының пневматикалық элементтері («жастықтар») жасалған ETFE пленкасы. Бұл шешім қыста оның мұздану қаупін болдырмай, ұзындығы 250 м-ден асатын үлкен фонардың құрылысының салмағын айтарлықтай азайтуға мүмкіндік берді. Стилобаттық ғимараттардың қасбеттерінде буферлік аймақтарды пассивті түрде желдететін энергияны үнемдейтін екі қатарлы шынылар пайдаланылды. Мұнараның өзінде екі қатарлы интеллектуалды қасбет іске асырылды, ол (қазірдің өзінде белсенді режимде) екі қасбеттік жолдар арасындағы буферлік аймақтарды автоматты түрде желдетуге мүмкіндік береді - жазда бұл ашық желдеткіш клапандармен үй-жайларды жылытуға жол бермейді, ал қыста , керісінше, жабық желдеткіш клапандармен жылыту үшін энергия шығынын азайтып, «парниктік эффект» есебінен күн энергиясын жинақтайды.

Үш өлшемде иілген, сыртқы жіптің витражды терезесі 11 шаршы метр үлкен екі қабатты терезелерден жиналған. әрқайсысы м. Қасбеттің барлық 15 қырлы жапырақшалары толық биіктігіне 90 градусқа бұрылатын спираль түрінде иілген жалғыз шыны қабығына ұқсайды. Әрбір екі қабатты терезе суық пішінде 0,82 градус бұрышпен бүгілген (пішінділерді қолданбай және 600 градусқа дейін пеште дәстүрлі қыздырусыз), бұл өндіріс кезінде энергияның үлкен мөлшерін үнемдеуге мүмкіндік берді. Бүгінгі күні бұл витраж ауданы бойынша әлемдегі ең үлкен суық пішінді қасбет болып табылады, ол біздің басқа жобамыздың - Мәскеу қаласындағы рекордын жаңартты.

Лахта Орталық мұнарасы Еуропадағы ең биік ғимарат қана емес, сонымен қатар әлемдегі ең солтүстік мега тіреген ғимарат болып табылады. Жылдың бірнеше айларында 100 метрлік шпиль төмен бұлттарда, яғни оның қасбеттерінің беттерінде конденсация қаупі жоғары аймақта жасырылады. Мұз басумен күресу шаралары бұл жерде өте маңызды, ал бізден бұрын ешкім мұндай ендікте және ылғалды климатта мұндай зәулім үйлер тұрғызбағаны үшін тапсырма күрделене түсті.

«Лахта орталығы». Фото Горпроекттің баспасөз қызметі

Қыста конденсат шпиль беттерінде мұз түрінде қатып қалады, бұл фрагменттердің немесе тұтас мұздың құлау қаупін тудыруы мүмкін, сондықтан біз мұздың жиналуымен күресуге арналған шпильдің мұздануға қарсы бірегей жүйесін жасадық. үлкен металл беттер. Мұнараның шпильінде әйнек суық мезгілде жылыту жүйесі бар тот баспайтын болаттан жасалған қаптамамен және зәулім ғимараттың жоғарғы бөлігінің қабығында қауіпті мұз бен мұздың пайда болуын бақылау үшін болат тормен ауыстырылды.

Витражды жууға және жөндеуге немесе қасбет қабығына параллель рельстің спиральды траекториясы бойынша қозғалатын екі қабатты терезелерді ауыстыруға арналған қасбетке қызмет көрсетудің бірегей жүйесі. Онда бұл рельстерде белсенді динамикалық сәулеттік жарықтандыру да, көктайғаққа қарсы жүйелер де біріктірілген. Арнайы сенсорлар мұз пайда болуы мүмкін жерлерде жергілікті жылытуды қосу қажет болған кезде бақылайды. Шпильдің жоғарғы жағындағы жыпылықтайтын авиациялық кедергі шамдары тәулігіне 24 сағат жұмыс істейді және көптеген ондаған километрлердегі ұшақтар мен кемелердің ұшқыштарына көрінеді.

Жобада қолданылатын инновациялық энергияны үнемдейтін шешімдердің үйлесіміне сүйене отырып, нысан LEED Gold сертификатына ие деп мәлімдейді, бұл оны энергияны үнемдеу және қоршаған ортаға құрмет көрсету бойынша ұлттық көшбасшы етеді - түптеп келгенде, біз штаб туралы айтып отырмыз. ең ірі энергетикалық компания.

Әрине, Лахта орталығы мұнара ғана емес, бұл 400 мың шаршы метрді құрайтын үлкен кешен. м, оның ішінде мұнара үштен бір бөлігін ғана алып жатыр. Бірінші кезең алаңының ауданы 8 гектарды құрайды, оларда үлкен ландшафты кеңістіктер пайда болады: үш қоғамдық алаң, шығанақ фонында сахнасы бар ашық амфитеатр, планетарийі бар ойын-сауық ғылыми мұражайы және көп функциялы концерт залы. Мұнара туристерді тартудың абсолютті орталығы болып табылатын шпильдің төменгі кеңістігіндегі қоғамдық бақылау платформасымен аяқталады.

Лахта орталығы - Финляндия шығанағындағы лагуна сақинасының орталығында, айналма магистральмен (KAD) қоршалған, агломерацияның қала құрылысының флагманы - бұл оның орбитасында Үлкен Санкт-Петербург 21 ғасырда дамиды. . Ал шығанақ жағасындағы мұнара, осы орбитаның геометриялық орталығында, үлкен маяк сияқты, бір мезгілде 5-7 қабылдайтын жолаушылар портына тікелей қарама-қарсы мегаполистің теңіз қасбетін құрайды. круиздік лайнерлер. Ал оларды қазіргі Санкт-Петербургтің символы Лахта орталығы қарсы алып, алып жүреді.