Не көру керек / 29.11.2023

Екі қабатты вагондағы орындардың орналасуы. Екі қабатты Ресей темір жолдарының вагондары: сипаттамасы, суреті ішіндегі жолаушылар пойызы

Кеше Мәскеу-Адлер екі қабатты пойызына міндім. Енді мен саған бар шындықты айтамын.
Воронежден Ростовқа небәрі 8 сағаттық жерде болғаны жақсы. Менің енді оған мінгім мүлде жоқ.
Веб-сайтта ол премиум класс пойызы ретінде жарнамаланады.
Мен бірден айтамын - ешқашан жоғарғы сөрелерді сатып алмаңыз. Әйтпесе сапарыңыз ТОЗАҚқа айналады.
Бірақ бірінші нәрсе.

Егер сіз Мәскеуден бастамасаңыз, онда сіз жолда секіруге тура келеді. Өйткені автотұрақ шамамен 3 минутты құрайды.

Веб-сайтта тегін Wi-Fi бар. Ол шынымен де бар, ол қосылады, бірақ ол жұмыс істемейді.
Ол жоқ. Мен сияқты үмітіңді үзбе.

Екінші қабат дәлізі.

Бірінші қабатқа түсу

Бір вагонда 3 дәретхана бар, бұл кәдімгі вагондағыдан да аз. Бір қабатта 2 бар.

Айтпақшы, вагондар мен тамбурларда темекі шегуге орын жоқ. Сондықтан барлығы дәретханада темекі шегеді. Тыныш, сол себепті іші түтін.

Қалдықтарды бөлу. Металл, Шыны, Қағаз... Кәдімгі сөмке бар болса да, онда барлық қоқыс тасталады.

Бірақ екінші қабатқа тағы көтерілейік. Мұнда сіз қандай да бір жолмен чемоданыңызбен сығуыңыз керек.

Купе кәдімгі. Бірақ үстіңгі сөреге арналған орын өте аз. Кәдімгі купедегіден екі есе аз. Оған отыру мүмкін емес. Жай жат. Жүктер үшін орын мүлде жоқ. Ал егер адамның бойы сексен метрдей болса, аяғын қоятын жер жоқ.

Ал аяқтар ше? Екінші қабатта еңіс төбесі бар. Осыған байланысты сіз тіпті басыңызды да көтере алмайсыз. Мен онда қалай ұйықтайтынымды елестете алмаймын. Бірінші қабатта үстіңгі еңіс жоқ, бірақ жоғарыдағы кеңістік одан да аз.

Мейрамхана. Бірінші қабаттағы бар. Екіншісінде шағын зал бар.

Олимпиада рәміздері бар мәзір.

Олар сізге пойызда ыңғайлы жиынтық береді.

кішкене су.

Олар мұны, мысалы, ұшақтағы сияқты, жақсырақ жасай алар еді.

Бұл вестибюль.

Мүмкіндігі шектеулі жандарға арналған орындар да қарастырылған.

Бірінші қабат дәлізі.

Қорытындылар:
1. Жоғарғы сөрелерде жүру мүмкін емес. Оларды міну - толық азап.
2. Жүктерге орын жоқ. Сондықтан дәлізде үлкен чемодандар бар.
3. Интернет жоқ. Мүлдем.
4. Автотұрақтар шағын. Жолда ештеңе сатып алу мүмкін емес. Тек мейрамхана вагоны ғана қалды. Немесе дереу өзіңізбен бірге тамақ алыңыз.
5. Ресторан вагонының жанында темекі шегуге арналған бір орын бар. Ал қалғандары дәретханада темекі шегеді.
6. Жылдам пойыз болғанына қарамастан. Дәл солай баяу жүріп, теңселеді.

Әдемі Маркиздің қалғанына келсек... бәрі жақсы...

Алғашқы екі қабатты вагонды Тверь вагон зауытының шеберлері 1905 жылы жасаған. Ал 108 жыл өткен соң, 2013 жылдың қарашасында сол зауыттың екі қабатты вагоны Ресейді аралауға шықты. Екі қабатты пойыздар қазір Ресейде қандай бағытта жүреді, олардың ерекшелігі неде және біз үшін әлі де ерекше болып табылатын вагондарда қандай қызметтер алуға болады?

Ресейдегі екі қабатты пойыздар: олар қайда және қашан пайда болды?

Екі қабатты пойыз идеясы өткен ғасырда инженерлердің санасында басым болды. Әзірлеудің нәтижесі 1905 жылы Тверь вагон зауытында шығарылған екі қабатты вагон болды. Ол алыс қашықтыққа тасымалдауға арналған, ал бірінші қабаты жануарлар мен малдарға арналған.

КСРО-да екі қабатты пойыздарды шығаруға бірнеше әрекет жасалды. Алдымен олар ГДР-да жасалған көліктерді сатып алуға тырысты. Олар кейбір қала маңындағы маршруттарда жұмыс істеді. Содан кейін өз нұсқаларын жасау әрекеттері болды. Егоров атындағы Ленинград зауыты бірінші қабаты ұйықтайтын, ал екіншісі отыратын орны бар прототипті шығарды. Істер қала маңындағы және демонстрацияларды іске қосудан арыға бармады.

2007 жылдан бері «Ресей темір жолы» екі қабатты пойыздар жобасымен жұмыс істейді. Біз технологияларды іздеп, тапсырыс беріп жаттық. Дәл сол Тверь вагон зауыты екі қабатты вагондарды шығаруды өз мойнына алды, 2013 жылы бірінші екі қабатты вагон тапсырыс берушіге жеткізілді. Сол жылы Мәскеу-Адлер бағыты бойынша екі қабатты пойыз жүрді.

Қазіргі таңда екі қабатты вагондары бар пойыздар 10 бағыт бойынша жүреді. Негізінен фирмалық жылдам пойыздар екі қабатты.

No 642/641, Ростов-на-Дону - Адлер;
No 003/004, Кисловодск – Мәскеу;
№ 23/24, Мәскеу – Қазан;
No 5/6, Мәскеу – Санкт-Петербург;
No 7/8, Мәскеу – Санкт-Петербург;
No 103/104 Мәскеу - Адлер;
No 738/737 Мәскеу - Воронеж;
№ 49/50 Мәскеу - Самара;
No35/36 Санкт-Петербург – Адлер;
№ 740Ж/739Ж Мәскеу – Воронеж.

«Ресей темір жолының» жылжымалы құрамын жаңғырту бағдарламасына сәйкес, маршруттардағы екі қабатты пойыздардың санын кезең-кезеңімен арттыру жоспарлануда.

Екі қабатты пойыздардың ерекшеліктері

Өткен ғасырдың эксперименттерінен айырмашылығы, заманауи вагондардағы толыққанды ұйықтау бөлімдері екі қабатта орналасқан. Жолаушылар екіншіге кәдімгі баспалдақ арқылы жетеді. Олар тым кең емес, бірақ «суретті, қоржынды, картонды» олар арқылы тасымалдау оңай.

Көптеген пессимистер екінші қабаттағы купелердің төбелері төмен болады деп күтті, олардың қорқыныштары ақталмады. Төбенің биіктігі стандартты және екі қабаттағы жолаушылар үшін ыңғайлы.

Көліктер арасында ыңғайлы «аккордеон» өтулері бар. Олардың арасындағы есіктер түймені басқаннан кейін автоматты түрде ашылады. Аяқ астынан тақтайшалары алшақтайтын көліктердің дірілдеген буындары өткеннің еншісінде.

Жолаушылар екі қабатты вагондардың жайлылығын, қауіпсіздігін және жақсы жабдықталуын атап өтеді. Бөлімдер жолаушыға отырғызу кезінде берілетін жеке магниттік кілтпен бекітіледі. Вагонда екі қабатты әйнекті терезелер мен энергияны үнемдейтін шамдар бар. Ауа баптау және жылыту жүйелері орнатылған. Бақылау, бақылау және бақылау жүйесі деректерді кондуктор бөліміне жібереді. Жолаушылар өз қауіпсіздігіне сенімді бола алады. Бөлмеде ұстаралар мен мобильді құрылғыларды қосуға арналған екі ұяшық бар.

Кішкентай нәрселерден жайлылық келеді. Ескі вагондардағы радионы есіңізде ме, оны тек кондуктор өшіре алады. Екі қабатты пойыздың купесінде сіз қашан музыка тыңдау керектігін және қай уақытта тыңдамауды шешесіз.

Екі қабатты вагондардың артықшылығы

Екі қабатты автомобильдерде купенің заманауи дизайны мен жайлылықтың жақсы деңгейінен басқа қандай артықшылықтарды атап өтуге болады?

Тасымалданған жолаушылар саны әдеттегіден көп. Жаңа пойыздарда бір вагонда 64 жатын орын болса, кәдімгі пойыздарда купе вагонында 36 адам сыяды.
Екі қабатты пойыздағы жол жүру ақысы кәдімгі купеге қарағанда төмен, өйткені жолаушылар көп. Бір кластағы жылдам маркалы вагондармен салыстырғанда билеттер 20–25% арзан.
Қоршаған ортаға мейірімділік. Вагондар энергия үнемдейтін шамдармен және жылыту жүйелерімен, құрғақ шкафтармен, қалдықтарды бөлек жинауға арналған арнайы контейнерлермен жабдықталған.

Брендтік екі қабатты пойызға билеттерді сатып алу кезінде динамикалық баға бағдарламасы қол жетімді. Билеттерді неғұрлым ерте сатып алсаңыз, соғұрлым арзан болады. Жол жүру күні жақындаған сайын теміржол бағытының сұранысы мен кептелісіне байланысты баға көтерілуі мүмкін.

Екі қабатты пойызға билеттерге тапсырыс беру кезінде әр қабатта бөлек отыру жоспары бар екенін ескеріңіз.

Екі қабатты пойыздардағы қызметтер

Билет құны үшін сізге мыналар ұсынылады:

төсек-орын тысы;
купедегі жоғарғы орындық және КБ-дегі барлық орындықтар қазірдің өзінде жасалған;
ауыз су;
тамақ (бір рет);
санитарлық-гигиеналық құралдар;
Сымсыз дәлдiк;
сәнді автокөліктерде фильмдерді немесе жаңалықтар арналарын көруге арналған плазмалық экрандар бар.

Екі қабатты пойыздарда асхана бар. Бірінші қабатта бар мен ас үй, екінші қабатта мейрамхана залы бар.

Вагондарда лифтпен жабдықталған купелер және қозғалыс мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға арналған кең сөрелер бар.

Үйде дайындалған тағамды ұнататындар мен кішкентай балалардың ата-аналары үшін жақсы жаңалық – жолаушылар вагондарында микротолқынды пештер орнатылған. Ыстық сэндвич жасауға немесе үйден алынған тағамды қыздыруға болады.

Екі қабатты пойыздар қазір Ресейдің оңтүстігі мен орталығын байланыстырады. Мәскеуден Қазан, Самара, Воронеж бағыттары бар. Болашақта қалааралық бағыттардың көпшілігінде екі қабатты вагондар резервтік орындық вагондарды толығымен ауыстырады деп жоспарлануда.

Екі қабатты вагондар Ресей темір жолдарында бірнеше жыл бойы пайда болды, бірақ олар жолаушылар арасында танымал болды. Ресей темір жолының екі қабатты пойыздары негізінен Мәскеу мен Санкт-Петербургтен оңтүстік бағытта жүреді. Олардың қарапайым пойыздардан қандай айырмашылығы барын және жаңа вагонға билеттің соншалықты қымбат екенін қарастырайық.

2 қабатты пойыз дегеніміз не?

Бұл пойызда резервтік орын жоқ - тек купе мен SV. Кәдімгі купе вагонында 36 орындық, ал жаңа екі қабатты вагонда 64 жатын орын бар. Ал SV-де 18 емес, 30 адам сыяды. Сондай-ақ, жаңа пойызда 50 орындық штаттық вагондар бар, ал бір палубалы вагондарда мұндай орын бар болғаны 18-24.

Вагондар екі қабатта орналасқан 4 немесе 2 орындық оқшауланған купелерден тұрады. Бөлмелер екі қабатты әйнекті терезелермен әйнектеледі және оларда: жатын орын, үстел, айналар, ұсақ заттарға арналған сөрелер, шамдар, жоғарғы орынға көтерілуге арналған баспалдақтар бар. Олар электр ұстараларды, мобильді және қуаты 100 Вт-тан аспайтын басқа құрылғыларды қосуға арналған екі розеткамен жабдықталған. 2 орындық бөлікте (SV) әрбір орындықта бейнебағдарламаларды көруге арналған СКД дисплейі бар.

Жеке магниттік кілт картасын пайдаланып, екі қабатты вагонда бөлімді ашуға болады.

Барлық жаңа вагондар үш құрғақ дәретханамен жабдықталған, оларды пойыз тоқтаған кезде пайдалануға болады. Сондай-ақ «Ресей темір жолы» мүмкіндігі шектеулі жандарды арнайы купелермен және мүгедектер арбасын көтергіштермен (штат вагонында) қамтамасыз ету арқылы олардың ерекше қажеттіліктерін ескерді. Олар жолаушылардың демалуына да қамқорлық жасады – барлық баспалдақтар мықты тұтқалармен жабдықталған, ыңғайлы микроклимат үшін ауаны баптау және жылыту жүйелері бар.

Екі қабатты пойыз бағыты

Алғашқы екі қабатты вагондар тек оңтүстік бағытта, негізінен Мәскеу мен Санкт-Петербургтен жүрді. 2018 жылы тізім біршама кеңейтілді:

Пойыз нөмірі	Маршрут
фирмалық № 642/641	Ростов-на-Дону - Адлер
фирмалық № 003/004	Кисловодск - Мәскеу (тек Кисловодсктен бір қабатты пойыз қарама-қарсы бағытта жүреді)
фирмалық № 23/24	Мәскеу - Қазан
фирмалық No 5/6 және No 25/26	Мәскеу, Санкт-Петербург
фирмалық № 103/104	Мәскеу - Адлер
фирмалық No 738/737 және No 740Ж/739Ж	Мәскеу - Воронеж
жолаушы № 49/50	Мәскеу - Самара
фирмалық № 35/36	Санкт-Петербург - Адлер
жолаушы № 26/25	Мәскеу - Ижевск (2018 жылдың 9 желтоқсанынан бастап іске қосылады, билеттерді брондауға болады)

Екі қабатты вагондағы жол жүру құны

Екі қабатты бір вагонда қарапайым бір қабатты вагонға қарағанда жолаушыларға арналған орындар көп. Тиісінше, пойыз билеттерінің бағасы да төмен болуы керек. Солай ма?

Ресей темір жолдары динамикалық баға жүйесін пайдаланады. Мысалы, жұма күні екі қабатты пойызға билеттерді қарасаңыз, олар дүйсенбіге немесе басқа жұмыс күніне қарағанда қымбатырақ болады. Орындар толығып, белгілі бір күнге сұраныс жоғары болған жағдайда тариф аздап көтерілетінін ескерген жөн.

Мысалы, Мәскеуден Қазанға купедегі жұма билеті 4726 рубльден тұрады.

Егер сіз дүйсенбіде сол пойызға белдік сатып алсаңыз, оның құны аз болады.

Екі қабатты пойызда қандай қызметтер бар?

Жол ақысына: төсек-орын және ауыз су кіреді. Бөлімде кондукторлар тек жоғарғы айлақтарды, SV-де - олардың барлығын жабады. Жолаушыларға сапасы жақсартылған санитарлық-гигиеналық жиынтықтар ұсынылады. Ақылы қосымша қызметтер бар: шай, газет, кондитерлік өнімдер, кәдесыйлар және басқа да тауарлар.

Пойыздарда темекі шегуге тыйым салынғанын бәрі біледі. Сондықтан кондукторлар жолаушыларға темекі шегуге арналған электронды темекілерді заңды түрде сатады, дәлізде қолдануға болады.

Екі қабатты автомобильдердің артықшылықтары мен кемшіліктері

Жаңа типтегі автомобильдердің маңызды артықшылықтары бар:

ең қысқа жол жүру уақыты және жолаушылардың көп саны үшін ыңғайлы кесте;
вагондағы орындар санының артуына байланысты купелер мен SV билеттерінің құнын төмендету;
экологиялық таза жұмыс – энергия электровоздан алынады, ал вагондар жаңа технологияларды, жабдықтар мен материалдарды қолдану арқылы жасалған.

Дегенмен, кемшіліктер де бар. Біріншіден, екі кондуктор бар, ал екі қабатты вагонда тағы 28 жолаушы бар. Сондықтан шай резервтелген орындыққа қарағанда баяу әкелінетін болады. Ал көлікке отыру ұзаққа созылады.

Екіншіден, жаңа вагондарда кіреберістің үстінде жүк сөресі жоқ. Барлық багажды төменгі сөрелердің астына қою керек. Әрине, барлық заттарды орналастыру мүмкін емес.

Үшіншіден, сіз тек дәретханаға бара аласыз немесе бірінші қабатта қайнаған су ала аласыз. Сондықтан шай ішіп немесе сергіткісі келетін жолаушылар бірінші қабатқа түсуге мәжбүр болады. Бұл өте ыңғайлы емес, ал қозғалыстағы пойызда жарақат алу қаупі өте жоғары.

Мәскеу-Адлер бағытында жаңа екі қабатты жолаушылар пойыздары қараша айында, Сочидегі Олимпиада ойындары қарсаңында жүре бастады. Пойыздың бұл бағытта пайдаланылғанына бір жылға жуық уақыт болғанымен, ол әлі де өзгелердің назарын аударады. Сонымен қатар, екі қабатты ғимарат туралы түбегейлі қарама-қарсы пікірлер бар - өте оңнан өте сынға дейін. Менің де осы пойызбен саяхаттау мүмкіндігі болды. Екі қабатты вагонның маңызды артықшылықтарының бірі оның жолаушылар сыйымдылығын арттыру болып табылады, бұл Ресей теміржолдарына тарифтерді төмендетуге мүмкіндік берді. Стандартты екі қабатты купеде 64 жатын орын (16 купе), ал кәдімгі вагонда небәрі 36 (9 купе) бар.

Көліктер Ресейде Тверь вагон зауытында шығарылады. Әзірге елорданы Сочи курортымен байланыстыратын бір ғана бағыт жұмыс істейді. Биыл тағы 50 екі қабатты вагон сатып алынады. Олар Мәскеуден Санкт-Петербург пен Қазанға дейін адамдарды тасымалдайды.

Мен екеумізге бірге серуендеп, екі қабатты пойыздың ішінен қандай болатынын көруді ұсынамын.

2. Пойыз таңғы сағат 10-да Қазан станциясынан шығады. Жол жүру уақыты 25 сағат. Кәдімгі бір палубалы арбамен салыстырғанда биіктік айырмашылығына назар аударыңыз.

3. Пойыз бесінші буынның соңғы қос жүйелі электровозы - EP20 басқарады. Айнымалы токпен де, тұрақты токпен де жұмыс істей алады.

4. Бұл маршрутта динамикалық баға жүйесі бар – пойыздағы орындар неғұрлым көп болса, соғұрлым жолақы арзанырақ болады. Сондай-ақ екі жаққа бару билеттерін сатып алу кезінде 10% жеңілдік қарастырылған. Мен билетті ұшудан 2 күн бұрын 8 мың рубльге сатып алдым. Сапардан кем дегенде бір апта бұрын сатып алсаңыз, бағасы шамамен 5 мың рубльді құрайды.

5. Ішке кірейік. Тамбур. Есіктер түймемен ашылады және автоматты түрде жабылады. Вагондар арасындағы өткелдер мөрленген. 1 маусымнан бастап алыс қашықтыққа қатынайтын пойыздарда темекі шегуге тыйым салынды, бірақ кейбір нашар жолаушылар күлсалғыштарды тесіп алды.

7. Әр вагонға үш дәретхана бар. Бұл құрғақ дәретханалар, оларды кез келген уақытта, соның ішінде автобус аялдамаларында пайдалануға болады.

9. Бірінші қабаттағы өткел. Төбенің биіктігі 2 метрден сәл ғана асады.

10. Есікті құлыптау үшін купеде магниттік карталар бар.

11. Бірінші қабаттағы купенің жалпы көрінісі. Кәдімгі бір палубалы вагондардан басты айырмашылығы - үстіңгі жүк сөресінің болмауы. Сондай-ақ, сіз аяғыңызды салбыратып, үстіңгі кереуетте тік отыра алмайтыныңызды есте ұстаған жөн. Төменгі сөрелердің астында багажға арналған орындар бар.

12. Әр бөлікте төменгі қатарда екі розетка бар. Жарықтандыру толығымен жарықдиодты.

13. Есігі жабық купенің іші.

14. Терезе ашылмайды: вагондарда орталықтандырылған жылыту және желдету жүйесі бар. Вагондардың қуат көзі локомотивтен келеді. Терезеде жылжымалы перде бар. Желдету торлары терезенің астында және төбеде орналасқан.

15. Екінші қабатқа барайық. Басқыштар жарықтандырылған (кинотеатрдағы сияқты), тұтқалар бар. Баспалдақта сізге қарай келе жатқан жолаушыларды көру үшін тағы бір қоқыс контейнері мен сфералық айна бар.

16. Екінші қабат бірінші қабатқа толығымен ұқсайды. Жалғыз айырмашылық - бұл шатырдың кішкентай еңісі. Ал терезелер белден төмен, дәлізден табиғат көрінісін тамашалағыңыз келсе, еңкейуге тура келеді.

17. Екінші қабаттағы купедегі жоғарғы сөрелер. Төбеде желдету торы және ортасында дыбыс деңгейін реттейтін динамик бар. Тағы бір қызық жайт, екінші қабатта әрбір жоғарғы сөреде екі жеке шам бар. Бұл шатырдың көлбеуіне байланысты болуы мүмкін - бәрі де басын терезеге қаратып жатуға ыңғайлы болмауы мүмкін.

18. Қалғандары толығымен бірдей. Мен өте ұзын адамдар үшін бұл қалай екенін білмеймін, бірақ менің бойым 182 см болғандықтан, ұйықтайтын орынның ұзындығы жеткілікті болды.

19. Әрбір жолаушыға жеке гигиеналық қобдиша, шағын азық-түлік рационы және су беріледі. Шай мен кофе, әрине, фирмалық шыныаяқ ұстағыштарда беріледі.

20. Ешкім болмаған кезде мен бірден асханаға бардым. Негізгі зал екінші қабатта орналасқан. Айтпақшы, екінші қабаттағы терезеден көріністер жақсырақ.

21. Төменгі қабатта шағын бар және ас үйдің өзі бар. Ал дайындалған ыдыстарды жоғары көтеру үшін екі шағын лифт қолданылады.

22. Жолда пойыз ұзақтығы 5 минуттан 15 минутқа дейін бірнеше аялдамалар жасайды. Барлық темекі шегетін жолаушылар бірінші мүмкіндікте сыртқа жүгіреді. Вагондар үшін станциядағы платформаның биік немесе төмен болуы маңызды емес

23. Мәскеуден Воронеж облысына бара жатқан жолда терезеден ешнәрсе көрінбеді. Егер сіз жалықсаңыз, тегін интернетті пайдаланып көріңіз. Барлық вагондарда Megafon қосылымдары бар WiFi маршрутизаторлары бар. Рас, бәрі ұялы желінің болуына байланысты және бұл маршрутта өте жақсы емес. Шын мәнінде, азды-көпті тұрақты байланыс пен Интернет тек Қара теңіз жағалауында болды.

24. Аялдамаларда провинция өмірін байқауға болады.

25. Қозғалыс – табиғатты тамашалау.

26. Тағы бір аялдама. Россош станциясы.

27. Барлық көріністерді дұрыс суретке түсіру мүмкін емес - көптеген сымдар кедергі жасайды. Кейде, айтпақшы, екінші қабатқа қарағанда бірінші қабаттың терезелерінен рамаға сымдар аз түседі.

28. Түнгі сағат 2-де пойыз Дондағы Ростовқа жетуі керек. Жол жүру уақыты елеусіз өтеді. Ұшақпен салыстырғанда пойыз әлдеқайда аз, кеңірек және жұмыс істеуге уақыт береді. Бірақ бұл темір құста екі сағат емес.

29. Таңертең пойыз жағалауға кетеді.

30. Демалушылар екі қабатты пойызға қызығушылықпен қарайды. Көптеген адамдар суретке түседі.

31. Жол суға жақын жерде өтеді. Әрине, маршруттың ең көркем бөлігі.

32. Келесі күні таңғы 10-да Сочидегі вокзалдан түсіп, «Стратегиялық серіктестік 1520» форумына барамын. Бірақ бұл туралы толығырақ келесі бөлімде.

Екі қабатты автомобильдерге келетін болсақ, олар әдеттегі бір қабатты көліктерге қарағанда бірнеше есе жақсы жабдықталған. Үстіңгі сөреде сәл тығызырақ? Бірақ кәдімгі дәретханалар, розеткалар, интернет және басқалары бар.

Сіз бұлардың біреуін мініп көрдіңіз бе? Алған әсерлерің қалай?

Постты жіберіп алғандар үшін алдымен оны оқи аласыз, енді мен Мәскеу-Адлер пойызының екінші қабатында қалай жүруім керек екенін айтып беремін.

Жалпы, екінші қабатқа кездейсоқ түсіп қалдым. Старый Осколдан Адлерге баратын пойыз 36 сағатты алады, ал егер сіз Воронежге жету үшін бір сағат жұмсасаңыз, онда Адлер 16 сағаттан кейін сіздің қызметіңізге келеді. Бұл математика.

Бірінші қабатқа билет алып үлгермедік. Маған екінші қабатта пойызда жүрудің қандай екенін анықтау керек болды.

Фото 2.

Билеттеріңізді бірден алыңыз. Астыңғы орындық 7000, жоғарғы орындық 5000, ал балалар орындығы шамамен 3600 тұрады.

Шынында да, маған ұнағанның бәрі жолаушылар тасымалына қойылатын әдеттегі талаптар болды. Әртүрлі себептермен жағдай жиі нашарлайды.

Сонымен, біз кешке отырдық, олар бізге ыстық кешкі ас әкелді. Басқа пойыздарда тек құрғақ азық болатыны есімде.

Жалпы, бір қарағанда, екінші қабатта қарапайым пойыздағыдай көп орын болды. Екінші сөреге ыңғайлы қадам.

Фото 3.

Мен едендер арасында қандай да бір тар және ыңғайсыз баспалдақ болады деп күттім. Уайымдаудың қажеті жоқ еді. Өте ыңғайлы. Мен мұнда да, мұнда да талай рет жүгірдім. Мен сөмкелермен көтерілдім, орын жеткілікті.

Фото 4.

Екінші қабатта қарапайым пойызда емес екеніңізді еске салатын жалғыз нәрсе - оның қаншалықты төмен екендігі. Көшеде не бар екенін көру үшін тізе бүгіп тұру керек.

Фото 5.

Тағы да баспалдақ.

Фото 6.

Айна, «қозғалысты басқару» үшін. Жұрт көбейіп жатқанда төмен түсуге тырыспау үшін.

Фото 7.

Бөлмеде заманауи жеке шамдар бар. Және розетка!!! ООО!!! Бұл неткен толқу. Бізде Старый Осколдан Мәскеуге баратын жалғыз БРЕНДІ пойыз бар, сондықтан купеде көп ақшаға дәліздерде ғана розеткалар бар. Міне, сіздің ұйықтайтын жеріңізде жеке.

Сәлем кинотеатр және ноутбук.

Фото 8.

Мұндай үлкен және әдемі қорап, оның ішінде тек пластикалық ас құралдары мен кекс бар :-(, сонымен қатар лолипоп.

Фото 9.

Вагонның бірінші қабаты түзу, ал екінші қабаты солға қарай жүреді.

Фото 11.

Сыртынан қарағанда, арба туннельдердің ешқайсысына да, арқандардың астына да сыймайтындай биіктей көрінеді. Ол өтеді.

Барлық басқа көліктердің неге соншалықты төмен екендігі таңқаларлық :-)

Фото 12.

Фото 13.

Кондуктор шкафы.

Фото 14.

Бұл жерде кәдімгі вагондарда әдетте ыстық суы бар «самовар» болады.

Фото 15.

Кондуктор, жеке.

Фото 16.

Айна осылай жұмыс істейді.

Фото 17.

112 орын - лайықты! Неліктен билеттер құны кәдімгі вагонға қарағанда қымбат екені белгісіз. Өйткені, олар екі қабатты вагондардың сыйымдылығы үлкен болғандықтан, ол жақта, әсіресе, екінші қабатта баға төмен болады деп уәде берді.

Фото 19.

Мен бұл не екенін білмеймін, бірақ бұл өте әсерлі естіледі.

Фото 20.

Міне, қызықты функция. Әдетте, қарапайым көліктерде қоқыс үйіліп жатыр, ал мұнда оны сұрыптап жатыр. Менің үйде тіпті ондай жоқ.

Фото 21.

Фото 22.

Жарықталған қадамдар.

Фото 23.

Егер біз зымырандарға бата берсек, әркімнің көлігінде белгішелер, кеңселер мен пәтерлерде тұмарлар болса, неге бұл теміржол вагонында болмауы керек.

Фото 24.

Фото 25.

Бірақ әлі де бір кемшілік бар. Екінші қабаттың екінші сөресінде кәдімгі вагондарға қарағанда әлі де аз орын бар. Біріншіден, сіз байқағандай, заттарға арналған сөрелер жоқ. Кейде олар шынымен де көмектесті.

Фото 26.

Екіншіден, енді екінші сөре тек жатуға ыңғайлы. Көлік төбесінің жиектері қиғаш болғандықтан, отырғанда бірдеңені көру мүмкін емес.

Фото 27.

Бірінші рет пойызда тегін Wi-Fi пайдаландым. Керемет! Бұл спутниктік интернет, менің түсінігімше? Ұялы байланыс болмағандықтан, Интернет жұмыс істеді:

Фото 28.

Ал жалпы жылдамдық, сіз келісесіз, жолдағы тегін интернет үшін қалыпты жағдай.

Тағы да екінші сөре ыңғайсыз.

Фото 29.

Бүкіл вагон өрт дабылдарымен, дабылдармен және ескерту динамиктерімен жабдықталған.

Фото 31.

Мен мұны кәдімгі купелерде де байқадым, бірақ мен бұл туралы көбірек білуге әлі уақыт таба алмаймын. Бөлімдерді ашуға және жабуға болатын бұл карталар қандай? Неліктен олар жолаушыларға ешқашан берілмейді?

Фото 32.