Крымын гүүр бол утга учиргүй асар том бүтээн байгуулалт юм. Керчийн хоолой дээрх Крымын гүүр, хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ

Асуулт, Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр хэзээ баригдах вэ?, олон хүний ​​сэтгэлийг хөдөлгөдөг. Бүтцийн анхны хөгжил зуу гаруй жилийн өмнө эхэлсэн тул энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Ажил хэд хэдэн удаа эхэлсэн ч амжилт олоогүй. Одоо Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр, ашиглалтад орох хугацаа, барилгын цар хүрээний талаар олон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр, албан тасалгааны хажуугаар хэлэлцэж байна.

Ажлын үр дүн нь Таман болон Крымын хойгийн эргийг холбох явдал юм. Хүмүүс хөрш зэргэлдээ улсын хилээр гарахгүйгээр нарлаг бүсийн аль ч хот руу шууд явах боломжтой болох бөгөөд энэ нь өнөөгийн үйл явдлуудаас харахад маш эвгүй юм. Керчийн хоолойгоор гүүр барих хугацаа нь хуурай тоо биш юм. Энэ бол олон жилийн туршид бий болсон хүмүүсийн мөрөөдөл юм. Эрт дээр үед хүмүүс Кубанаас Крым хүртэл дараалалгүй, цаг хугацаа алдахгүй байхыг хичээдэг байв. Гүүр хэсэг хугацаанд оршин тогтнож байсан ч түр зуурынх байсан тул удаан хугацаагаар ашиглахад тэсвэрлэх чадваргүй байв. Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийг барьж дуусгаснаар олон хүний ​​хүсэл биелэх болно.

Хөндлөн гарах үйлдэл

1954 оноос хойш гатлага онгоцны үйлчилгээ ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь тээвэрлэгчдийн хэрэгцээг боломжийн хэрээр хангадаг. Бараа, хүмүүсийг тээвэрлэдэг хэд хэдэн платформ байдаг. Тэд цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан жигд ажиллахгүй байж магадгүй юм. Ийм нөхцөлд Керчийн хоолойгоор гүүр барьж буй зураг нь сэтгэлийг тааламжтай болгодог. Гарам нь зөвхөн сайн цаг агаар, шуургагүй үед л ажиллах боломжтой. Өвлийн улиралд платформуудын хөдөлгөөн зогсдог. Хаврын улиралд хүчтэй салхины улмаас давалгаа ихсэж, гатлага онгоцны хөдөлгөөнд саад учруулдаг.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр хэзээ баригдах вэ?

Керчийн хоолойгоор дамжих гүүр хэрхэн өсөн нэмэгдэж байгаа, түүний барилгын үе шат, төсөл дуусах хугацаа зэрэг нь жуулчдыг түгшээж чадахгүй. Урьдчилсан тооцоогоор 2018 он гэхэд уг замыг дуусгахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд 2019 онд төмөр зам ашиглалтад орно. Заасан хугацааг алдахгүйн тулд ажил хурдацтай явагдаж байна. Онлайн камерууд Керчийн хоолойгоор дамжин Крым хүрэх гүүрийг харуулж байгаа бөгөөд видеог тусгай вэбсайтаас үзэх боломжтой.

Одоогоор бүхэл бүтэн бүтцийн ажил хийгдэж байна. Тулгуурыг суурилуулахад шаардлагатай тооны овоолгыг аль хэдийн суулгасан байна. Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр барих үе шатуудыг хатуу дагаж мөрддөг. Бүхэл бүтэн бүтцийг найдвартай, тогтвортой байлгахын тулд тулгуур тус бүр дээр 50 орчим овоолго суурилуулах шаардлагатай. Tuzluk Spit болон далайн цоорхой гэсэн хоёр эрэг дээр ажил хийгдэж байна. Манай мэргэжилтнүүд суулгах зааврыг чанд дагаж мөрддөг. Өвлийн улиралд цаг уурын өвөрмөц нөхцөл байдал, мөсний массын элбэг дэлбэг байдал нь өөрийн зохицуулалтыг хийх боломжтой. Тиймээс Крымын мэдээнд Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр, видео бичлэг, түүний талаархи мэдээллийг маш дэлгэрэнгүй тусгасан болно.

Керчийн хоолой дээрх гүүр: гэрэл зураг

Хэсэг хугацааны турш энэ чухал бүтэц хаана бий болох талаар маргаан байсан. Керчийн хоолойгоор хийсэн гүүр, түүний дизайн, өртөг зэргийг нарийн тооцоолсон. Тузлукийн нулимснаас Крымын эрэг хүртэл артери барихаар шийдсэн. Барилгын талбайг Керчийн талд тавьсан. Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийг барих видео нь эдгээр дэд бүтцийн байгууламжуудыг сайн бүрхэж өгдөг.

Ажилчдад шаардлагатай бүх зүйл бүхий тусгай баазууд байдаг. Одоогоор тус байгууламжид 3 мянга орчим хүн ажиллаж байна. Керчийн хоолойгоор гүүр хэрхэн баригдаж байгаа талаар энэ тухай видео хамгийн алдартай нь юм. Тэд ажилчид хэрхэн амьдардаг, ямар аж ахуйн нэгжүүд хэвийн ажиллаж байгааг харуулдаг. Та мөн ажлын үе шатыг харж болно. YouTube Керчийн хоолойг хөндлөн гүүр барьж байгааг харуулж байна. Сонирхсон хэн бүхэн үйл явцыг онлайнаар үзэх боломжтой. Энэ нь өргөн нэвтрүүлгийн олон тооны камерын ачаар боломжтой юм.

Керчийн хоолойгоор гүүр барьж буй онлайн видео нь бүтцийн цар хүрээг үнэлэх боломжийг танд олгоно. Керч хотод далайн том хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх том нуман хаалга угсарна. Энэ асуудал аль хэдийн шийдэгдсэн, үүний тулд бүх нөхцөлийг бүрдүүлж байна. Керчийн хоолойгоор гүүр барьж буйг үзэх нь сонирхолтой юм. Энэхүү гайхалтай үзэгдэл нь ажлын цар хүрээг үнэлэх боломжийг танд олгоно. Олон хүмүүс бүх мэдээ, видео материалыг үздэг.

Керчийн хоолойгоор дамжин Крым руу хүрэх гүүр: видео ба барилгын үе шатууд

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрдөг гүүр, гэрэл зураг, нийтлэл, видео нь болж буй үйл явдлын бодит дүр зургийг харуулж байна. Одоогоор бүтцийн ажлын хувилбар бий. Энэ нь метал хийцийг суурилуулах үйл явцыг үргэлжлүүлэх боломжийг олгодог. Керчийн хоолой дээрх гүүр 2016 оны 4-р сарын зураг нэлээд аморф хэвээр байна. Цаашдын видео материалын талаар ижил зүйлийг хэлж чадахгүй. Гүйцэтгэгчид эхний жилдээ үндсэн ажлаа дуусгахаар төлөвлөж байна.

2016 оны зуны улиралд Керчийн хоолой дээрх гүүр нь аль хэдийн тодорхой болсон. Ажлын бүтэцтэй, овоолго татсан, тулгуур суурилуулсан. Найман зай үүсдэг. Бүгдийг нь бараг зэрэг барьж байна. Керчийн хоолойгоор дамжин Крымд хүрэх гүүрний зураг үүнийг тодорхой харуулж байна. Барилгын талбай дээр юу болж байгааг хэн ч асууж болно. Ажлын цар хүрээ маш өргөн. Хүйтэн цаг агаар, хүйтэн жавар эхлэхээс өмнө даацын тулгуурыг суурилуулж, мөсний массаас хамгаалах шаардлагатай.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх Крымын гүүрний зургууд нь хийсэн ажлыг нүдээр харах боломжийг танд олгоно. Ирээдүйн бүтцийн тоймууд аль хэдийн харагдаж байна. Бүтцийн урт нь арван есөн километр юм. Энэ төсөл нь Оросын хувьд маш том бөгөөд өвөрмөц юм. 1944 оны Керчийн хоолой дээрх гүүр нь орчин үеийнхээс эрс ялгаатай. Түр зуурын модон байгууламжууд хангалттай хүчтэй байсангүй. Энэ төсөлд бүх зүйлийг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйл хүртэл бодож үздэг. Та Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийг хиймэл дагуулын зургаас харж, өмнөд хоёр эргийг хэрхэн нэгтгэхийг ойлгох болно.

2014 оны хавар Орос улс Крымийг өөртөө нэгтгэсний дараа ахан дүүсийн харилцаа эрс муудаж, үүний дагуу Крым, ОХУ-ын Украины нутгаар дамжин өнгөрөх тээврийн харилцаа аюулд оржээ. Үүнтэй холбогдуулан Владимир Путин хойгийг Оростой холбох гүүр барихаар урьд өмнө байгаагүй шийдвэр гаргажээ. Гэвч нутгийн оршин суугчдын санаа зовоосон асуудал өдөр бүр нэмэгдэж, тэд Крым руу гүүр хэзээ баригдахыг мэдэхийг хүсч байна. Баримт дээр үндэслэн Крым руу гүүр барих эсэхийг мэдэхийг хичээцгээе.

Крымын гүүр ямар чухал вэ

Керчийн гүүр нь жуулчдын урсгалыг ЗХУ-ын үеийн түвшинд хүргэснээр хойгийн эдийн засгийг өсгөх боломжтой. Наад зах нь үүнийг Крымын эрх баригчид хэлж байна. Гэхдээ энэ газарт ийм том байгууламжийг бий болгох нь маш нарийн төвөгтэй барилга, инженерийн ажил юм. Эцсийн дүндээ яаж хэрэгжих вэ?

Гүүр нээгдсэнээр эдийн засгийн өсөлт гарах бөгөөд энэ нь Крым дор хаяж 10 сая жуулчин хүлээн авах боломжтой болохтой холбоотой боловч 2015 онд хойг зөвхөн жуулчдыг хүлээн авсан тул эдгээр тоо маш хол байна. 4 сая амрагчид. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Украины үеийнхээс хамаагүй бага боловч жуулчид илүү их мөнгө зарцуулж эхэлсэн. Үнэхээр Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийн бүтээн байгуулалт дуусахад тус бүс нутагт цоо шинэ хэтийн төлөв нээгдэнэ. Ерөнхийдөө гүүр ашиглалтад орсноор хойгт асар их хэмжээний ачаа/бараа, зорчигчийн эргэлт гарах бөгөөд Крымын эдийн засгийн ихэнх асуудал шийдэгдэх болно, үүнд дараахь зүйлс орно.

• Цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран Оросын хойг ба эх газрын хооронд газрын тээврийн бүтэн жилийн үйл ажиллагаа;
• Гарам онгоцны дараалал нь өнгөрсөн зүйл болно;
• Хойгийн хүнсний аюулгүй байдал, үүний дагуу төрөл бүрийн барааны үнийг бууруулах;
• Крымын хөрөнгө оруулалтын сонирхол.

Таны харж байгаагаар Керчийн гүүрний ач холбогдлыг төслийн өөрийнх нь онцлогтой адилаар үнэлэхэд хэцүү байдаг.

Керчийн гүүрний өвөрмөц байдал, цар хүрээ

Барилгын ажлын цаг хугацаа, цар хүрээ нь аль хэдийн өвөрмөц болсон, учир нь энэ нь хамгийн том гүүрэн гарц болох бөгөөд урт нь 19 километр байх болно. Өдөр тутмын хүчин чадал нь 47 галт тэрэг, 40 мянган машин байх болно. Тэд гүүрийг дээд амжилт тогтоосон хугацаанд буюу 3 жилийн хугацаанд, өөрөөр хэлбэл 2018 оныг дуустал барина.

Барилгын материалыг хүргэхэд шаардлагатай 3 технологийн түр гүүрийг барьж байгуулах ажил зуны сүүлчээр эхэлсэн. Тэдний эхнийх нь 1.2 км урттай аль хэдийн баригдсан. Энэ нь 250 тонн ачаа тээвэрлэх, мөсөнд өртөхөд зориулагдсан 58 тулгуур дээр байрладаг. Хоёр дахь гүүр, төмөр замын технологийн замыг 2018 оны өвлөөс хэтрүүлэхгүй ашиглалтад оруулна. Ийм бүтэц нь санхүүгийн зардал битгий хэл хичнээн их хүчин чармайлт, барилгын материал шаардагдахыг төсөөлөөд үз дээ - гүүрний өртөг Орост 230 тэрбум рубль болно.

Гол гүүр хэдэн онд баригдах вэ? Зураг төслийн баримт бичгийг баталсны дараа Керчийн гол гүүрийг барих ажлыг эхлүүлэх бөгөөд энэ нь инженерүүдийн хувьд өвөрмөц бүтээн байгуулалт болох болно, учир нь тэд бүх зүйлийг анхаарч үзэх, байгалийн гамшиг гэх мэт бүх бэрхшээлийг даван туулах ёстой. Нарийн төвөгтэй байдал, цар хүрээний хувьд Керчийн гүүр нь ихэнх гүүр барихад олон жилийн турш хуримтлуулсан туршлагыг өөртөө шингээсэн цорын ганц гүүр байх болно. Геологийн нөхцөл байдал хүнд, хугацаа нь хатуу байсан тул Керчийн гүүрийг зөвхөн Томск мужид байрладаг Обь голын гатлахтай адилтгаж болно.

- эрчимтэй явагдаж байна. Тэд нэг дор найман газар ажилладаг. Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх ирээдүйн гүүрийн гол тоймууд сансраас аль хэдийн харагдаж байна. Одоогоор барилгын ажил графикийн дагуу бүрэн хийгдэж байна. 2018 оны эцэс гэхэд гүүрний автомашины хэсгийг ашиглалтад оруулах ёстой бөгөөд жилийн дараа төмөр зам ашиглалтад орно. Керчийн тээврийн гарцын нийт урт нь 19 километр болно.

Крымын хувьд чухал ач холбогдолтой өөр нэг дэд бүтцийн төсөл бол Керчийн гүүрний үргэлжлэл болж, хойгийн гүн рүү орох шинэ гүүр барих явдал юм. Ирээдүйн Тавридагийн урт 300 орчим километр болно. Маршрут нь нэгдүгээр зэрэглэлийн дөрвөн эгнээтэй, хоёр чиглэлд хоёр чиглэлтэй байх бөгөөд Керч - Феодосия - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай - Севастополь чиглэлийн дагуу явагдана.

Одоо “Таврида” хуучин зам, хаа нэгтээ эвдрэх шахсан. Хэрэв шинэ маршрут Керчийн гүүртэй синхроноор ажиллахгүй бол саад тотгор учруулах баталгаа болно. Гүүр барих бүх хүчин чармайлт ус зайлуулах суваг руу урсаж, гарц зүгээр л зогсох болно.

Засгийн газар баталсан: мөнгө байх болно. Хуваарийг мөн зарласан: 2017 оны 3-р сар хүртэл - зураг төсөл, судалгааны ажил, дараа нь Крымын Бүгд Найрамдах Улсын тэргүүн Сергей Аксеновын хэлснээр 2018 онд Тавридагийн хоёр эгнээ - хоёр чиглэлд нэг, 2020 он гэхэд илүү их байх болно. дууссан.

Керчийн гүүр, Тавридагийн хурдны замын бүтээн байгуулалт Ерөнхийлөгч Путины онцгой хяналтад байна. Сергей Аксенов: "ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн тавьсан бүх үүрэг даалгаврыг цаг тухайд нь биелүүлэх болно" гэж баталж байна.

Бүс болон Таврида хурдны замд байрлах байшингууд, Крымын эрх баригчид. 12-р сард аль хэдийн Крымчууд шинэ орон сууцанд нүүж эхэлнэ. Зарим шинэ оршин суугчид ирээдүйн гэр орноо аль хэдийн харсан бөгөөд сэтгэл хангалуун байна.

Өөрийнхөө гараар барьсан амбаарт тахиа, нугас, 12 үхэр байдаг. Том гэр бүлд зориулсан жижиг ферм. Лохматовын гэр бүл Керч хотын захын нэгэн байшинд хорь гаруй жил амьдарсан. ЗХУ-ын үед Керчийн цайзын гарнизонд зориулсан хуаран байсан газар хий, ус, бие засах газаргүй жинхэнэ хуарангууд байдаг. Бүх тохь тухаас - зөвхөн цахилгаан. Людмила болон түүний нөхөр энд бүх зүйлийг өөрсдөө хийсэн - үнэндээ тэд бүхэл бүтэн байшинг эхнээс нь барьсан. Бид ус, бохирын шугам татсан. Тэд дөрвөн хүүхдийн өрөө нэмсэн. Тэгээд энд ийм олон хүн амьдардаг.

Эндхийн бараг бүх цонхноос харж болох Крымын гүүр баригдаж эхэлсэн нь 80 шахам айлын амьдралыг эрс өөрчилсөн юм. Цементная Слободкагийн оршин суугчид - энэ бол Керчийн энэ дүүргийн нэр юм - удахгүй шинэ байшин руу нүүх болно. Хуучин нь гүүрний ариун цэврийн хамгаалалтын бүсэд багтаж, нураах нөхцөлтэй. Мод, нүүрсээр орон сууцаа халаах ёстой сүүлийн намар. Эдгээр байшинг зуухаар ​​халаадаг хэвээр байна.

Хана нь цуурсан, дээвэр нь нурах шахсан. Тэд эдгээр байшингаас хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхээр удаан хугацаанд төлөвлөж байсан боловч хотын төсөвт үүнд мөнгө байхгүй байв. Одоо цементийн суурингийн оршин суугчид томоохон өөрчлөлтийг хүлээж байна.

Любовь Яковлевна болон түүний ач хүү Тимур нүүхэд бэлэн байна. Тэд хайрцагт хийсэн аяга таваг, уутанд хийсэн зуны хувцас, өнхрөх хивс зэрэг бараг бүх зүйлийг цуглуулсан байв. Их засвар хийгээгүй байшинд амьдрах нь тэвчихийн аргагүй юм. 12-р сард нутаг услах ёслол болно.

Цементная Слободка хотын оршин суугчдын хувьд бараг Керчийн төвд бүхэл бүтэн бичил хороолол баригдаж байна. Орон сууцны цогцолборын барилгын бүх үе шатыг Крымын гүүрний олон нийтийн зөвлөл хянаж байна. Энэ асуудал бүгд найрамдах улсын тэргүүн Сергей Аксеновын хувийн хяналтад байна.

"Хүмүүстэй харилцах болно" гэж Аксенов баталж, "Тэд дуусгах хүслийг харгалзан үзэх болно, хэнийг ч орхихгүй. Бид аль болох хүн бүрийн санаа зовсон нарийн ширийн зүйлийг нарийвчлан судлахыг хичээсэн. Энэ бол нэр хүндийн асуудал юм. Хэн ч биш. Хугацааны хувьд таныг урам хугарах болно, бид чанарыг хүлээн зөвшөөрөх болно."

Крымын гүүрний олон нийтийн зөвлөлийн дарга Николай Долгачев "Тэдэнд байсан болон тэдэнд байгаа зүйлсийн хооронд ялгаа их байна. Энэ бол орчин үеийн орон сууц. Бүх зүйл газжуулсан, энэ газар зохих дэд бүтэцтэй" гэж хэлэв.

Шинэ орон сууцны цогцолбор нь бие даасан халаалттай гурван давхар хоёр байшингаас бүрдэнэ. Суурь нь аль хэдийн бэлэн болсон, ханыг нь босгож, бүх инженерийн шугам сүлжээг холбосон. Төлөвлөгөөний дагуу хүүхдийн тоглоомын талбай, спортын талбайтай болно. Байшингаас хоёр алхмын зайд сургууль, цэцэрлэг байдаг нь Цементная Слободкагийн оршин суугчдад маш их дутагдаж байсан зүйл юм.

Крымын гүүрийг мөн хурдацтай, зарим газар төлөвлөсөн хугацаанаасаа өмнө барьж байна. Ажиглалтын тавцангаас барилгын талбай тод харагдаж байна. Хүчтэй салхи, шуургатай байсан ч ажил нэг минут ч зогсдоггүй.

Крымын гүүрний хамгийн том бөгөөд хамгийн төвөгтэй хэсэг нь тээврийн нуман хаалга юм. Одоо энэ нь асар том төмөр хийцийн багц шиг харагдаж байна. Нуман хаалгануудыг үе шаттайгаар - үе шаттайгаар угсардаг. Нэгдүгээрт - доод хэсгүүд. Энд машин, галт тэрэг аялах болно. Нуман хаалганы урт нь 227 метр буюу хоёроос илүү хөлбөмбөгийн талбай байх болно. Далайн дээгүүр ийм урт замыг дотоодын гүүр барих түүхэнд анх удаа байгуулж байна.

Эд ангиудыг нарийн нарийвчлалтайгаар блок болгон угсардаг. Боолт бүрийг, тэдгээрийн нэг сая гаруй нь тээвэрлэлтийн зайд шаардлагатай байдаг тул барилгачид гараар чангалдаг. Дууссан нуман хаалганы доор ямар ч хөлөг онгоц Хар тэнгисээс Азовын тэнгис рүү чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой болно.

Мөн Тузла арал дээр барилгачид замын эхний хавтанг бетоноор цутгажээ. Энэ нь ирээдүйн замын гадаргуугийн үндэс суурь юм. Бүх хавтанг бетоноор цутгаж дууссаны дараа завсарын асфальт хучилтыг нэгэн зэрэг эхлүүлнэ. Гүүр хоёр жилийн дараа хөдөлгөөнд орох юм.

Түүний хэлснээр, Крым, Севастополийн тээврийн системийг хөгжүүлэх нь холбооны зорилтот хөтөлбөрийн хамгийн чухал чиглэл юм. Гүүр барихаас гадна хурдны замыг сэргээн засварлахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд санхүүжилтийн хэмжээ 112 тэрбум рубль байна. Юуны өмнө Керч - Белогорск - Симферополь - Бахчисарай - Севастополь замыг сэргээн засварлахаар төлөвлөж байна. "Симферополь", "Белбек" нисэх онгоцны буудлуудын үйлчилгээ үзүүлдэг агаарын тээврийг хөгжүүлэхээр төлөвлөж байна.

Оросын төмөр замын зардлаар Крымд хүрэх гүүрэн гарцын барилгын ажлыг наймдугаар сард эхлүүлнэ.гэж Крымын асуудал эрхэлсэн сайд Олег Савельев мэдэгдэв.

"Үнэндээ 8-р сард Оросын төмөр замын зардлаар ойртож эхлэх болно" гэж Савельев хэлэв. "Краснодар хязгаараас гүүрэн гарц барих явцад бид нэлээд их зардал, бэрхшээл тулгарах болно."

Крымд хүрэх гүүрэн гарцын нийт зардал ойролцоогоор 247 тэрбум рубль болно гэж сайд сануулав. Уг гүүрийг Тузла арал руу чиглэх замд барих бөгөөд ингэснээр гатлага онгоцны гарцын ажилд саад учруулахгүй, технологийн эрсдлийг бууруулах болно.

Төслийн хамгийн их зардалЗураг төсөл, судалгааны ажлыг оруулаад 228.3 тэрбум рубль байх бөгөөд үүний 227.8 тэрбум рубль нь "Бүгд Найрамдах Крым, Севастополь хотын нийгэм, эдийн засгийг 2020 он хүртэл хөгжүүлэх" холбооны зорилтот хөтөлбөрөөс төсөвлөнө. 2014 онд ОХУ-ын Сангийн яамнаас "Эдийн засгийн ерөнхий асуудал" дэд хэсэгт заасан төсвийн санхүүжилтээс 500 сая рублийн санхүүжилт хийхээр төлөвлөж байна.

Өмнө нь холбооны зорилтот хөтөлбөрт Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр барихад 246,9 тэрбум рубль зарцуулахаар төлөвлөж байсан.

Төслийн хэрэгжилтийг Росавтодор хариуцдаг. Гүүрийг 2018 оноос өмнө барихаар төлөвлөжээ. Тээврийн гармын нийт урт нь 19 км.

Гүүрийг хоёр үе шаттайгаар барихаар төлөвлөж байсан: 1-ийг 2014 оны намар, хоёр дахь нь 2018 оноос. Гүүрний эхний үе шат нь төмөр зам, чиглэл бүрт нэг эгнээ бүхий хурдны замаас бүрдэнэ. Цаашид гүүрийг өргөтгөхөөр төлөвлөж байна. Гүүрний эхний шатны барилгын ажлын санхүүжилт 170 тэрбум рубль байх боловч ОХУ-ын ерөнхийлөгчийн оролцоотой уулзалт хийж, бүх ажил дуусах хугацааг зарласны дараа гүүрийг нэг дор барихаар болсон байна. үе шат. Санхүүжилтийг бүхэлд нь ОХУ-ын холбооны төсвөөс гаргана. Төслийн нийт өртөг нь 283 тэрбум рубль юм.

2014 оны 9-р сарын 5-ны өдөр гүүр рүү ойртох тээврийн (авто болон төмөр зам) барилгын ажил эхэлсэн.

2014 оны аравдугаар сарын 1-нд Украины тал хоолойгоор гүүрэн гарц барих гэрээг цуцалж байгаагаа албан ёсоор мэдэгдсэн.

2014 оны 10-р сарын 29-нд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх Бүгд Найрамдах Крымын төлөөлөгч Георгий Мурадов уг гүүрний оронд модульчлагдсан уян хонгил барих саналыг дэвшүүлжээ.

2014 оны арваннэгдүгээр сарын 8-ны өдөр уг төслийн хэрэгжилтийг Росавтодор компани гүйцэтгэнэ гэж мэдэгдсэн бөгөөд одоогоор Автодор группын хийж байгаа төслийн ТЭЗҮ-ийг арванхоёрдугаар сарын эхээр бэлэн болгоно. . Үүний зэрэгцээ Росавтодорын орлогч дарга Андрей Костюк хэлэхдээ, шийдвэр аль хэдийн гарсан бөгөөд гүүрний зураг төслийг аль хэдийн тодорхойлсон - энэ нь дөрвөн эгнээ бүхий цахилгаанжуулсан авто зам, төмөр замын хосолсон гүүр байх болно.

2014 оны арванхоёрдугаар сарын 9-ний өдөр гүүрийн барилгын ажлыг гүйцэтгэгч нэг ч компани гараагүй байна. Оны эцэс гэхэд Оросын засгийн газар 228 тэрбум рублийн өртөгтэй Керчийн хоолойгоор гүүр барих гэрээний цорын ганц гүйцэтгэгчийг сонгох ёстой (Крым болон Краснодарын хязгаараас ойртохыг эс тооцвол). Барилгын төсөл бүрэн батлагдаагүй, ямар геологи байгааг хэн ч ойлгохгүй байна.

Уг гүүрийг Украины зөвшөөрөлгүйгээр барих нь юу л бол

2014.12.24 Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц барихтай холбоотой нөхцөл байдал улам бүр будлиантай болж байна. Өнөөг хүртэл гол асуудал нь төслийн ТЭЗҮ, ерөнхий гүйцэтгэгч байхгүй мэт санагдаж байсан ч өчигдөр Крымын тэргүүн Сергей Аксенов гүүрийг барихад Украины зөвшөөрөл шаардлагатай гэж Киевийн зүгээс зөвшөөрснөө мэдэгдэв. өгөхгүй, хонгил барихыг санал болгов. Далайн хуулийн мэргэжилтнүүд одоо байгаа гэрээнд гүүр барих төслийг Украинтай тохиролцох шаардлагатайг баталж, Киев олон улсын шүүхэд нэхэмжлэл гаргах эрхтэй гэж мэдэгджээ.

Түүний хэлснээр, энэ нь "Азовын тэнгисийг ерөнхий навигацийн бүс гэж үздэг олон улсын эрх зүйн хэм хэмжээ"-тэй холбоотой юм. Украины зөвшөөрлийг авах нь "боломжгүй" гэж албаны хүн тэмдэглээд, газар доорхи гарц барих нь илүү хямд бөгөөд зөвшөөрөл авах шаардлагагүй гэж нэмж хэлэв.

Амрагчдад хэрэгтэй мэдээлэл: Feodosia дахь тухтай зочид буудлууд боломжийн үнээр

Орос, Украин хоёр Азовын тэнгис, Керчийн хоолойн эрх зүйн статусыг тогтоохоор 20 орчим жил оролдсоор байна. 2003 онд талууд Азов-Керчийн усан бүсийг "хоёр улсын дотоод ус" болгон ашиглах хамтын ажиллагааны гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд бүх асуудлыг ОХУ, Украины хооронд байгуулсан гэрээгээр зохицуулах ёстой. 2012 онд улс орнууд тэнгисийн орон зайг хязгаарлах тухай мэдэгдэлд гарын үсэг зурсан боловч засаг захиргааны хил хязгаар тогтоогдоогүй, усан бүсийн ашиглалтыг 2003 оны гэрээгээр тогтоосоор байна.
Гэрээний хуулийн тухай Венийн конвенц 2003 оны гэрээнд хамаарна. Энэ нь Крымийн статусыг өөрчлөх гэсэн 62 дугаар зүйлийн "Нөхцөл байдлын үндсэн өөрчлөлт" гэсэн заалтыг иш татсанаас бусад тохиолдолд ОХУ нь түүний нөхцөлийг зөрчиж чадахгүй гэсэн үг юм. Гэвч Крым ОХУ-д шилжсэнийг ихэнх улс орнууд хүлээн зөвшөөрөхгүй байгаа бөгөөд Украинд энэхүү "үндсэн өөрчлөлтийг" олон улсын шүүх эсвэл НҮБ-ын эвлэрүүлэн зуучлах комисст эсэргүүцэх бүрэн боломжтой бөгөөд практикээс харахад ийм үйл явц ажиглагдаж байна. хэдэн арван жил шаардаж болно. "Арт Де Лекс"-ийн Кирилл Дозмаров "Тээврийн гарц барихаар төлөвлөж байгаа учраас Украин өөрийн хөлөг онгоцоор дамжин өнгөрөх хоолойг хаах аюулд орсон" гэж үзэж байна.

2015 онд Керчийн хоолойгоор гүүр барих ерөнхий гүйцэтгэгчийг олсон

2015.01.14 Керчийн хоолойг хөндлөн гарах гүүрийн барилгын ерөнхий гүйцэтгэгчээр Путины найз гэгддэг тэрбумтан Аркадий Ротенбергийн “Стройгазмонтаж” компани ажиллах юм.

"Стройгазмонтаж" компанийг сонгох нь "компани дор хаяж ерөнхий гэрээ байгуулах туршлагатай" гэсэн үндэслэлээр зөвтгөгдсөн. Өмнө нь "Стройгазмонтаж" компани Өмнөд урсгал дахь "Русская" компрессорын станцын барилгын ерөнхий гүйцэтгэгчээр ажиллаж байсан.

Ротенбергийн бүтцийг гүйцэтгэгчээр томилох тухай Засгийн газрын тогтоолын төсөл болон тус компанитай хийх гэрээний төслийг холбогдох яам, газруудад батлуулахаар хүргүүлсэн байна. Томоохон төсөлд оролцогчдын бүрэн жагсаалт хараахан гараагүй байна. Ажлын тал хувийг “Стройгазмонтаж” компани, үлдсэнийг нь бусад барилгын компаниуд хийхээр төлөвлөж байна.

ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев "Стройгазмонтажа" компанийг Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарцын зураг төсөл, барилгын ажлын цорын ганц гүйцэтгэгчээр томилох тухай зарлигт гарын үсэг зурав.

Крымын нийгэм, эдийн засгийг хөгжүүлэх холбооны зорилтот хөтөлбөрийн (FTP) хүрээнд Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр барих ажилд 247 тэрбум рубль зарцуулах бөгөөд энэ дүн нь холын зайн арга барилыг оруулаагүй болно. Оросын эрх баригчдын төлөвлөгөөний дагуу Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарцыг 2018-2020 онд барих ёстой.

2015 оны хоёрдугаар сарын 4ОХУ-ын Ерөнхийлөгч В.Путин Засгийн газрын гишүүдтэй уулзахдаа Ерөнхий сайдын орлогч Дмитрий Козак мэдэгдэв.

"Өрсөлдөөнт хэлэлцээрийн үр дүнд, технологийн шийдлүүдийг оновчтой болгосны үр дүнд одоогийн Холбооны зорилтот хөтөлбөрийн дагуу гүүрний хамгийн их зардлыг 19 тэрбум рублиэр бууруулах боломжтой болсон бөгөөд энэ шилжилтийн зардал бараг 247 тэрбум рубль болж байна. Хамгийн дээд үнэ нь засгийн газрын захиалгаар гэрээний дагуу байгаа бөгөөд одоогоор 228.3 тэрбум рубль байна."

"Энэ үнийг зураг төсөл боловсруулах явцад ч, гэрээний нөхцлийн дагуу барилгын ажлын явцад ч өөрчлөх боломжгүй" гэж тэр онцоллоо.

Замын хөдөлгөөнийг ажлын горимд оруулж, төмөр замын шугамыг түр ажиллуулж эхлэхээр төлөвлөж байна 2018 оны арванхоёрдугаар сарын 18.Керчийн хоолойн өргөн нь 4.5-15 км. ОХУ-ын Сайд нарын танхимын вэбсайтад 1-р сарын 30-ны өдрийн 118-р тоот нийтлэгдсэн тушаалын дагуу ажлын өртөг нь 228.3 тэрбум рубль болно.

Сайд нарын танхимд 2018 он гэхэд баригдах Керчийн хоолойгоор M25 хурдны замд (A290) орох гарцыг оруулсан.

Энэхүү хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц барих нь ОХУ-ын эх газар болон Крымын хойгийн хооронд тээврийн шинэ холболтыг бий болгоно.

ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведев 2015 оны 4-р сарын 28-ны өдрийн 412 тоот зарлигт 2018 он гэхэд баригдах Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх авто замын хэсэг, тээврийн гарцыг холбооны ач холбогдол бүхий М25 (хуучин бүртгэлийн дугаар, 2017 оны 12-р сарын 31 хүртэл ашиглах боломжтой) (A290) нь ОХУ-ын холбооны хурдны зам юм. Энэ нь Краснодар хязгаар болон Крымын бүгд найрамдах улсад явагддаг. Энэ нь Европын E 97 чиглэлийн нэг хэсэг юм.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарцыг барьснаар эх газар болон Крымын хойгийг хурдны зам ашиглан тээврийн шинэ холболт бий болгоно гэж тогтоолд тэмдэглэжээ. Тээврийн шинэ замд бусад зүйлсийн дотор хурдны замаас Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц, Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц, Керчийн хоолойгоор дамжин Керч хүртэлх тээврийн гарц, түүнчлэн зам Кавказ, Таман боомт руу ойртдог.

Уг тогтоолоор холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн эзэмшлийн замуудын жагсаалт болон холбооны бусад замын жагсаалтад холбогдох өөрчлөлтүүдийг оруулсан.

Засгийн газрын захирамжийн дагуу Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрэн дээрх замын хөдөлгөөнийг 2018 оны арванхоёрдугаар сард эхлүүлэх ёстой. Гүүрийг ашиглалтад оруулж, Засгийн газрын гэрээг 2019 оны зун хийж дуусгахаар төлөвлөжээ.

5-р сарын 16-нд Крымийн Керчийн хоолойгоор гүүр барих ажил эхэлсэн.

Одоогийн байдлаар Краснодарын хязгаарын эрэг, түүнчлэн Крым, эх газрын Оросын хоорондох Керчийн хоолойд оршдог Тузла арал дээр гүүрний барилгын ажил үргэлжилж байна.

Хамгийн сүүлд авсан мэдээллээр Краснодарын хязгаарт технологийн түр гүүр барих ажил эхэлсэн байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар ийм гарц нь ирээдүйн хөрөнгийн бүтцэд материал, тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэхэд зайлшгүй шаардлагатай юм.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний зураг төслийг 6-р сарын 30 гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байна. Гүүрний урт 19 км байх бөгөөд шинэ байгууламжид чиглэл тус бүрдээ хоёр эгнээ бүхий авто замын гарам, хоёр төмөр зам зэрэг багтана.

Барилгын хэрэгцээнд зориулан газар хураах материалыг бүрдүүлэх ажлыг наймдугаар сарын 5 гэхэд дуусгана. Энэ үед томоохон бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэхэд шаардлагатай дэд бүтэц бэлэн болно.

Шинэ гүүрийн овоолго нь 70 метрийн гүнд үндсэн чулуулгийг буулгана. Арын угсралтыг Керчийн "Залив" усан онгоцны үйлдвэрт хийхээр төлөвлөж байна.

"Энэ бол зөвхөн дотоодын материал, бүтэц, технологийг ашигласан энгийн хэрнээ маш их технологийн гүүр байх болно. Тиймээс манай тээврийн салбарынхан, манай авто гүүрчид энэ төслийг хугацаанд нь хэрэгжүүлж чадна гэдэгт итгэлтэй байна" гэж ОХУ-ын Тээврийн сайд хэллээ. Максим Соколов.

Гүүр барих болон ТЭЗҮ боловсруулахтай холбоотой бэлтгэл ажлын үндсэн үе шат дууссан гэв. Гүүрний барилга угсралтын ажил, зураг төсөл боловсруулах гэрээг тогтсон үнээр байгуулсан. Авто зам, төмөр замын дөхөлтийг тавих ажил хийгдэж байна.

“Зөвхөн би ч биш, энэ төсөлд хамрагдаж буй манай нийт хамт олон өөрсдийн хүч чадал, энэ төслийг хэрэгжүүлэх чадвартай гэдэгт үргэлж итгэлтэй байсан гэж би хэлж чадна.Геологийн нөхцөл байдал үнэхээр хүнд, объектын газар хөдлөлт 9 балл байна. ... Гэсэн хэдий ч эдгээр эрсдэл, түүнчлэн байгаль орчин, археологийн .... Гэсэн хэдий ч энэ төслийг хэрэгжүүлэх боломжтой" гэж Соколов тэмдэглэв.

ОХУ-ын Засгийн газар Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарцын зураг төсөл, барилгын ажлын гүйцэтгэгчээр бизнесмен Аркадий Ротенберг “Стройгазмонтаж” компанийг томилов. Керчийн хоолойн өргөн нь 4.5-15 километрийн хооронд хэлбэлздэг.

Нийт 228.3 тэрбум рублийн өртөгтэй ажлын худалдан авалтыг Росавтодорын ФКУ Упрдор Таман байгууллага гүйцэтгэнэ.Инженерийн судалгаа, зураг төслийн баримт бичгийг боловсруулах ажлыг энэ оны зургадугаар сарын 30-наас өмнө дуусгах ёстой. 2018 оны арванхоёрдугаар сард авто замын хөдөлгөөнийг ажлын горимд шилжүүлж, төмөр замын түр ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

Барилгачид гарц бий болгохын тулд овоолго тээглэдэг

Керчийн хойгийн талаас барилгын материал, инженерийн шугам сүлжээг нөгөө тал руу шилжүүлэх коридор болох түр гүүр барих ажил эхэлжээ.

Архирах чимээ хотын далан дээр хүртэл сонсогдов. Ажил ид өрнөж байна. Барилгачид бетон овоолгыг тэмдэглэж, тоног төхөөрөмж нь хөрсийг өрөмдөж, тулгуурыг нь дүрнэ.

2015.08.17Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийн барилгын талбайг алхаар цохив

эхний овоо. Одоогоор Керчийн талын барилгачид диаметр нь хагас метр хүрдэг асар том өрмийн тусламжтайгаар хөрсийг огтолж байна.

Барилга байгууламж газрын гүнд хэр гүн нэвтэрсэнийг хянах зорилгоор гадсан дээр тоолуурын тэмдэглэгээ хийж байгаа гэж хотын захиргааны хэвлэлийн албанаас мэдээллээ.

2015 оны 8-р сарын 31-нд Таман, Керч хоёрын хооронд түр зуурын ажлын гүүр барьж эхлэв.

Эхний гүүрийг энэ намар барьж дуусгана. Таман тал болон Тузла арлыг холбоно. 2016 оны зун гэхэд Тузла арлаас усан онгоцны суваг, сувгаас Керч хүртэл хоёр ажлын гүүр баригдана. Туслах гүүр нь цаг агаарын байдлаас үл хамааран барилгын цэгүүдэд нэвтрэх боломжийг олгоно.

"Энэ бол бэлтгэл ажлын чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Эдгээр нь үндсэн ажлын талбай руу материал, тоног төхөөрөмжийг хүргэх, тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан" гэж SGM-Most компани тэмдэглэв.

Өмнө нь Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний барилгын талбайд хөрсний бат бэхийн туршилтыг хийж эхэлсэн.

Керчийн хоолойг хөндлөн гарах гүүрийг барих ажил хуваарийн дагуу явагдаж байна

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх автомашины зам, тээврийн гарцын барилгын ажил хугацаандаа, зөрчилгүй үргэлжилж байна гэж ОХУ-ын Засгийн газрын Ерөнхий сайдын орлогч Дмитрий Козак Тузла арал дээрх барилгын ажилтай танилцах үеэр сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.

"Гүүрэн гарцын барилгын ажил цаг хугацаандаа, ямар ч саадгүй үргэлжилж байна. Үүний зэрэгцээ Крым арлыг ОХУ-ын эх газартай холбох зорилтууд шийдэгдэж байна. Технологийн хэд хэдэн асуудлыг нэг дор шийдэж байна. түр туслах байгууламж барих, мөн Крым руу хийн гол хоолой, эрчим хүчний гүүр тавих зэрэг ажлуудыг хийж байна. Бүх ажил хуваарийн дагуу хийгдэж байна" гэж Козак хэлэв.

01.10.2015 онд Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц барихад шаардлагатай гурван ажлын гүүрний эхнийх нь хөдөлгөөнийг нээсэн. Таманы хойг болон Тузла арлын хооронд түр гүүр тавьжээ.

"Гүүр ашиглалтад орсны дараа бид тээврийн гарам барих ажлын дараагийн үе шатанд инертийн материал, металл хийцийг нийлүүлэх урсгалыг нэг чиглэлд, нөгөө чиглэлд өдөр бүр хийх боломжтой болно" гэж тус компанийн тэргүүн Леонид Рыженкин хэлэв. Стройгазмонтаж дахь тусгай төслүүдийн хэлтэс.

Анхны түр гүүрний бүтцэд 56 метрийн гүнд живсэн 58 тулгуур багтжээ. Нөгөө тал руу ачааны машинаар явахад 5 минутаас илүүгүй, явганаар 15 минут болно. Ажлын гүүрийг барихад ашигласан металл хийцүүдийн нийт жин 3.5 мянган тонноос давж байна. Барилгын тоног төхөөрөмжийг түр гүүрэн дээр буулгахын өмнө барилгачид гүүрийн бүтцийг ачааллын хувьд амжилттай туршсан. Үүнийг хийхийн тулд гүүрээр хоёр чиглэлд 45 тонн жинтэй ачааны машинуудыг гаргажээ.

"Статик туршилтын үр дүнд гүүр нь дизайны урьдчилсан нөхцөлийг бүрэн хангаж байгаа нь тогтоогдсон. Үлдэгдэл хэв гажилт байхгүй, хазайлт нь загвартай тохирч байна. Гүүрийг хэт хүнд, тусгай хүчний нөлөөн дор ажиллуулах боломжтой. Керчийн гүүрийг барих явцад ачаалал их байна" гэж Оношлогооны судалгааны хүрээлэнгийн ерөнхий захирал Светлана Боханова хэлэв.

Гүйцэтгэгч компанийн төлөөлөгчийн хэлснээр, Тузла арлаас усан онгоцны суваг хүртэл, замаас Керчийн эрэг хүртэлх хоёр гүүр 2016 оны зун гэхэд бэлэн болно. Энэхүү байгууламжууд нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран барилгын бүх фронтын дагуу 250 тонн хүртэл өргөх хүчин чадалтай хүнд даацын кран зэрэг ажилчид, ачаа, тоног төхөөрөмжийг ажлын талбарт хүргэх боломжийг олгоно.

Одоогоор барилгын бэлтгэл ажил хийгдэж байгаа бөгөөд далайн эргийн эрэг, усанд нэгэн зэрэг ажил хийгдэж байна. Ийнхүү Керч хот болон Таман тосгонд гүүрний ажилчдыг байрлуулах ээлжийн баазууд байгуулагдаж, бетон, асфальт үйлдвэрлэх зөөврийн үйлдвэрүүд ашиглалтад орлоо.

“Таман талд 500 гаруй барилгачинд зориулагдсан хотхоны нэг нь баригдаж ашиглалтад орсон.Түүний хажууд хоёр дахь хотхон байгуулагдаж, гурван мянга гаруй барилгачинд зориулсан дотуур байр, зочид буудал, "Стройгазмонтаж" компани мэдээлэв.

Гүүр барих явцад 5 мянга гаруй хүн Таман, Керчийн эрэг дээрх орон сууцны цогцолборт амьдрах боломжтой болно гэж "Стройгазмонтаж" компани тэмдэглэв. Ийм дэд бүтэц нь барилгын оргил үед ээлжээр ажилладаг арван мянга гаруй барилгын ажилчдыг ажиллуулах боломжтой болно.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний ирээдүйн барилгачдад зориулсан ээлжийн хуаранд: ажилчид, инженерүүдийн хоёр ба гурван давхар дотуур байр, барилгын штаб, хяналтын цэг, хоолны газар, угаалгын өрөө, угаалгын модуль, эмнэлгийн цэгүүд орно.

Эхний түр гүүрийг шалгахын тулд ачаатай машинуудын багана түүгээр дамжин өнгөрөв. Гүүр нь туршилтыг амжилттай давсан.

Керчийн хоолойг давах гүүрний албан ёсны танилцуулга боллоо!

ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведевт Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр барих төслийг танилцуулав. Танилцуулга “Сочи-2015” олон улсын хөрөнгө оруулалтын чуулга уулзалтын хүрээнд боллоо.

Тээврийн сайд Максим Соколов засгийн газрын тэргүүнд хөлөг онгоцны нуман хаалга хэрхэн баригдахыг гурван хэмжээст загвараар үзүүлэв. Түүний хэлснээр өндөр нь 35 метр болно. Энэ үед гүүр нь төмөр зам болон автомашины салбаруудад хуваагдана.

Шадар сайд Дмитрий Козак Медведевт "Бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явж байна" гэж итгүүлсэн бол Ерөнхий сайд "Хугацаа нь хэзээ вэ?"

“2018 оны арванхоёрдугаар сард ажиллах хүчний хөдөлгөөнийг нээхээр төлөвлөж байна” гэж ЗТХЯ-ны дарга хариулахад “Дараа нь өөр дарааллын асуудал гарахгүйн тулд дээрх хугацааг баримтлахыг Ерөнхий сайд уриаллаа.

Төслийн танилцуулгад дурдсанаар гүүрний нийт урт 19 километр, гадасны хамгийн их гүн нь 70 метр байх аж. Гүүрний тулгууруудыг тектоникийн хагарлын бүсээс гадуур байрлуулна.

Төслийн дагуу уг гүүр нь галт уулын идэвхжлийн бүсүүдийг тойрч өнгөрдөг.Гармын автомашины хэсэг нь 120 км/цагийн хурдтай дөрвөн эгнээтэй байхаар төлөвлөжээ. Мөн суудлын галт тэрэгнийх 120 км/цаг, ачааны галт тэрэгнийх 80 км/ц хурдтай хоёр төмөр зам барихаар төлөвлөжээ. Тээврийн нуман хаалганы өргөн нь 227 метр бөгөөд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд саад учруулахгүй.

Керчийн гүүрний ачаар 2019 он гэхэд автомашины хөдөлгөөний эрчим 12 мянга 800 машин, 2025 он гэхэд 21 мянга, 2040 он гэхэд 40 мянган автомашин байх төлөвтэй байна. Төмөр замын хөдөлгөөний эрчим 2019 онд 47 хос галт тэрэг байх бөгөөд 2025-2040 онд 50 хос галт тэрэгнээс 65 хос болж нэмэгдэнэ.

Зорчигч, ачаа тээвэр 2019 онд 14 сая байсан бол 2025 онд 15 сая болж, 2040 он гэхэд энэ тоо 17 сая гаруй болно гэсэн тооцоо бий.

Одоогийн байдлаар Крым руу гүүр барих бэлтгэл ажил хийгдэж байна гэж Соколов тэмдэглэв. Керчийн хоолойн эрэг болон усанд нэгэн зэрэг ажил хийгдэж байна. Ийнхүү Керч хот болон Таман тосгонд гүүрний ажилчдыг байрлуулах ээлжийн баазууд байгуулагдаж, бетон, асфальт үйлдвэрлэх зөөврийн үйлдвэрүүд ашиглалтад орлоо.

Төслийн танилцуулгад тойрч гарах маршрутууд бий болж, тэдгээрийн дагуу материалуудыг хүн ам суурьшсан газруудыг тойрч барилгын талбайд хүргэх болно гэж тэмдэглэжээ. Барилгын ажилчид, ачаа, техник хэрэгслийг ажлын талбарт хүргэхийн тулд хоолойны усанд түр гүүр барьж байна. Үүний зэрэгцээ түр дэд бүтэц нь гүүрийг барихад шаардлагатай нөөцийг түргэн шуурхай, тасралтгүй хангах ёстой бөгөөд өөрийн үйлдвэрлэлийн баазтай байх нь найман хэсэгт барилга угсралтын ажлыг нэгэн зэрэг эхлүүлж, нийт хэмжээг дуусгах боломжийг олгоно. 2018 оны арванхоёрдугаар сар гэхэд тогтоосон хугацаанд.

Тодруулбал, Керчийн хоолойд гурван “ажлын” түр гүүр барьж байгаа бөгөөд эхнийх нь бэлэн болсон байна. Уг гарамын урт нь нэг километр гаруй бөгөөд Таман тал болон Тузла арлыг холбодог. Энэ зорилгоор 58 тулгуур суурилуулж, овоолгыг 56 метрийн гүнд дүрсэн. Гүүрээр ачааны машинаар явахад 5 минутаас илүүгүй, явганаар 15 минут зарцуулдаг.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр нь зэрэгцээ авто болон төмөр замын уулзваруудаас бүрдэх болно гэж өмнө нь мэдэгдэж байсан. Росавтодорын албан ёсны мэдэгдэлд дурдсанаар авто замын гүүр нь 120 км / цаг хурдтай 1В ангиллын (4 эгнээ) автомашины шаардлагын дагуу хийгдсэн. Хурдны замаар зорчих нь үнэ төлбөргүй байх болно.
Ашиглалтын эхний жилд хурдны замын хөдөлгөөний эрчим өдөрт дунджаар 12.8 мянга орчим тээврийн хэрэгсэл, 5 жилийн дараа урсгал нь 60 гаруй хувиар нэмэгдэж, өдөрт 21 мянган тээврийн хэрэгслийг давах болно. Гүүр нь 18-19 жилийн дараа өдөрт 40 мянган машин нэвтрүүлэх хүчин чадалдаа хүрнэ.
Төмөр замын хувьд шинэ гүүр ашиглалтад орсноор жилд 14 сая зорчигч, 13 сая тонн ачаа тээвэрлэх боломжтой болох юм. Төмөр замын гүүр нь хоёрдугаар зэрэглэлийн шаардлагыг хангасан бөгөөд хоёр замтай. Зорчигч галт тэрэг 120 км/цаг, ачааны галт тэрэг 80 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой болно.
Үүний зэрэгцээ дизайнерууд гүүрний боломжит хэрэглэгчдийн үнэлгээг хийсэн гэж тэмдэглэжээ. Уламжлал ёсоор тэдгээрийг гурван төрөлд хуваадаг. Дотор тойрогт Керч (бараг 150 мянга) болон Темрюк мужийн (120 мянга гаруй) оршин суугчид багтдаг - эдгээр нь гарамтай ойрхон амьдардаг хүмүүс бөгөөд шаардлагатай бол өдөр бүр түүгээр явах боломжтой болно. Хоёрдахь тойрогт Бүгд Найрамдах Крым Улс, Севастополь хот (2.2 сая гаруй хүн амтай), 5.4 сая гаруй хүн амтай Краснодар хязгаар орно. Эцэст нь, амралтаараа эсвэл ажлаар Крым руу аялахын тулд төмөр зам, авто тээврийг илүүд үздэг Орос болон бусад орны оршин суугчид Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийг ашиглах боломжтой болно.

Крымд Керчийн гүүр барих ажилчдын сонгон шалгаруулалт зарлагдлаа

Зөвхөн Крымд бүртгэлтэй, хараахан тогтоогдоогүй байгаа туслан гүйцэтгэгч байгууллагууд ажилчдыг элсүүлэх боломжтой болно. Гэхдээ сонирхож буй хүмүүс оршин суугаа газрынхаа Хөдөлмөр эрхлэлтийн төвтэй холбоо барьж болно.

“Барилгын ажил эхлэх үед гүйцэтгэгч нь туслан гүйцэтгэгч байгууллагуудыг гүүр барих ажилд шууд оролцуулахыг тогтооно.Гэрээ байгуулах компаниуд Бүгд Найрамдах Улсын нутаг дэвсгэр дэх салбар, албан ёсны төлөөлөгчийн газраа бүртгүүлэх шаардлагатай. Крым. Эдгээр туслан гүйцэтгэгч байгууллагуудаар дамжуулан хүмүүсийг ажилд авна. Холбогдох өргөдлийг бидэнд ирүүлнэ” гэж Керчийн Хөдөлмөр эрхлэлтийн төвийн захирал хэлэв.

Керчийн Хөдөлмөр эрхлэлтийн төв нь ерөнхий гүйцэтгэгч "Стройгазмонтаж" компанийн албан ёсны төлөөлөгчидтэй байнга холбоотой байдаг бөгөөд анхны өргөдөл хүлээн авмагц хөдөлмөрийн яармаг, цэнхэр захтнуудыг мэргэшүүлэх сургалт зохион байгуулахад бэлэн болно гэж тэр хэллээ. мэргэжил, хэрэгцээг нь дурдах болно. "Боловсон хүчний сонгон шалгаруулалтад ноцтой шаардлага тавих төлөвтэй байна. Өндөр мэргэшилтэй, ажлын туршлагатай ажилчдад давуу эрх олгоно. Бетончин, арматурчин, оосорчин, гагнуурчин, жолооч гэх мэт төрөл бүрийн мэргэжлээр ажилчдыг татахаар төлөвлөж байна. , эргэлтийн баазын засвар үйлчилгээтэй холбоотой ажилчид, инженерийн өндөр мэргэшсэн техникийн ажилчид болон бусад хүмүүс" гэж Вадим Кутузов онцлон тэмдэглэв.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр барих ажлын бэлтгэл шатанд оролцож буй гэрээлэгч байгууллагууд 1.7 мянга гаруй ажилчдаа, түүний дотор Крымын 100 гаруй оршин суугчийг оролцуулаад байна. Энэ тухай өнөөдөр гүүрийн барилгын гүйцэтгэгч "Стройгазмонтаж" (SGM) компанийн хэвлэлийн алба мэдээлэв.

"Одоогийн байдлаар SGM компанийн гэрээт гүйцэтгэгчид бэлтгэл шатандаа 1.7 мянга гаруй ажилчдыг оролцуулаад байгаа бөгөөд үүнд Крымын 100 гаруй оршин суугч, Краснодар хязгаарын 600 гаруй оршин суугч хамрагдсан" гэж SGM мэдээлэв.

Керчийн гүүр барих сэдэвтэй холбоотой бүх сайтуудыг цуглуулсан болно.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх RM-2 технологийн гүүр барих.

Видео нь хойд хэсгийн Тузла арлаас эхэлдэг.

Росавтодор 2016 оны 1-р сард Крым руу гүүр барих ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна

Росавтодорын дарга Роман Старовойт хэлэхдээ, тус хэлтэс 2015 оны эцэс гэхэд Креченскийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний төслийн талаар Главгосекспертизагаас эерэг дүгнэлт авахаар төлөвлөж байна. Төслийн эхлэлийг 2016 оны нэгдүгээр сард хийхээр төлөвлөж байна. Бэлтгэл ажил дуусч, 5 мянган ажлын байртай барилгын баазууд баригдсан гэж тэрээр нэмж хэлэв.

“Бид энэ төслийн талаар Главгосекспертизагаас шинэ оны өмнө нааштай дүгнэлт гаргаснаар 2016 оны нэгдүгээр сард шууд барилгын ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна... Ажлын 1-р гүүр гэгдэж, Тузлинскаяг холбосон 1-р гүүр ашиглалтад орлоо. Спит болон хууль ёсоор Крымд харьяалагддаг Тузла арал. Бид 2016 оны эхээр энэ чухал байгууламжийн барилгын ажлыг эхлүүлэхийн тулд тус аралд барилгын материал, бүтэц, тоног төхөөрөмжийг авчирч байна."

Путин 2016 оны 3-р сарын 18-нд Керчийн гүүрний хэсгийн барилгын ажилтай танилцсан

ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин Керчийн гүүрний хэсгийн барилгын ажилтай танилцаж, барилгачидтай ярилцлаа.

"SGM Most" компанийн ерөнхий захирал Александр Островский төрийн тэргүүнд барилгын ажлын явцын талаар танилцуулав. Тус сайт нь найман хэсэгт хуваагдсан бөгөөд тус бүр дээр нь ажил эхлээд байна. Үүний зэрэгцээ барилгын ажил нь тээвэрлэлтэнд саад болохгүй.

Островский мөн ерөнхийлөгчид ашигласан материал, ажлын бүх үе шатуудын талаар хэлэв. Түүний хэлснээр, шаардлагатай механизм, материал нь барилгын бүх талбайд байгаа.

Путин мөн гүүр барихад оролцсон барилгачидтай ярилцаж, тэдний ажлын ач холбогдлыг тэмдэглэв.

Барилгачдын хэлж буйгаар уг ажилд бэлтгэх явцад түүхийн дурсгалт газрууд олноор илэрсэн байна. Тэд бүгд анхааралтай хадгалагддаг. Нэмж дурдахад, мина цэвэрлэх томоохон ажил хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр олон тэсрэх бодис илрүүлсэн.

Би анхны гүйцэтгэгчийг хүлээн авлаа, бараг 3 жил өнгөрчээ, ийм үйл ажиллагаа явуулахад бараг рекорд тогтоосон хугацаа. 2018 оны 3-р сард ОХУ-ын Ерөнхийлөгч гүүрний нээлт товлосон хугацаанаасаа өмнө хийгдэж магадгүй гэж хэлсэн нь олон асуултыг төрүүлэв - ийм байна уу, байгууламжийг эрт хүлээлгэн өгөх нь юунд нөлөөлөх вэ?

Үнэндээ…

Орос, Украины хооронд тайван харилцаатай байх үед Крым, Таманы хойгийг холбосон гүүр барих тухай ярьж байсан бөгөөд энэ тухай анхны бодол 2008 онд гарч байсныг анхаарах хэрэгтэй. Дараа нь хоёр орны оршин суугчид Крымд хүрэх гүүр нээгдэхийг аль хэдийн хүлээж байв. Дараа нь Орос энэ төслийг 2030 он хүртэлх тээврийн стратегийн жагсаалтад оруулсан. Эхний ээлжинд Ерөнхий сайд нарын түвшинд хэлэлцээ хийж, дараа нь улс орнуудын Ерөнхийлөгч нар хэлэлцүүлэгт эргэн орж, 2013 онд энэхүү төслийг зохион байгуулах хамтарсан үйл ажиллагаа эхлэх тухай баримт бичигт гарын үсэг зурсан.

Украины нутаг дэвсгэрт өрнөж буй улс төр, цэргийн ажиллагаа нь улс орнуудын хамтарсан хамтын ажиллагаанд саад болж байсан ч Орос улс Крымтэй нэгдсэнийхээ дараа гүүрний барилгын ажлыг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулахгүй байхаар шийдсэн тул 2014 онд Ерөнхийлөгч Владимир Путин холбогдох тушаалаа өгсөн. . Тиймээс Крымд хүрэх гүүр баригдах үед Крымчуудын аюулгүй байдал, Украины хилээр нэвтрэхэд хүндрэлгүйгээр иргэдийн шилжилт хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх гэх мэт хэд хэдэн тулгамдсан асуудал нэг дор шийдэгдэх болно.

Гүүрний онцлог

Төсөл нь зөвхөн эцсийн хугацаатай төдийгүй маш нарийн төвөгтэй бүтээлийн системтэй гэдгийг мартаж болохгүй. Тухайн нутгийн ургамал, амьтны хөгжлийн онцлогийг харгалзан, дэвшилтэт технологи ашиглаж, олон зуун мэргэжилтнүүдтэй зөвлөлдөж, 13 мянга орчим ажилчин авчээ. Ийм асар том хэмжээний гүүр барих ажлыг манай улсад анх удаа хийсэн тул Орос даяараа Крым руу гүүр барихыг тэсэн ядан хүлээж байна.

Мэдээж хурдтай зэрэгцээд чанар ч нэн тэргүүнд тавигдах болсон. Учир нь бүтэц нь зөвхөн хурдны зам төдийгүй төмөр замын тээврийн ачааллыг нэн даруй даах болно. Крымд хүрэх гүүрний урт нь хоёр урсгалтай төмөр замын хувьд 18.1 километр, дөрвөн эгнээтэй авто зам нь 16.9 километр юм.

Энэхүү дизайныг байгалийн болон хүний ​​гараар бүтсэн бүх сөрөг нөхцөл байдлыг харгалзан бүтээсэн тул тогтвортой байдал, шуурганаас хамгаалагдсан, мөсний хүчтэй гулсалтаас гадна есөн баллын газар хөдлөлтийн чичиргээг тэсвэрлэх чадвартай. Тус улсын хамгийн том борооны ус цэвэрлэх системийг бий болгосон. Өөрөөр хэлбэл, Крымд хүрэх гүүр баригдах үед тэндээс ямар ч хог хаягдал ус руу цацагдаагүй бөгөөд гадагшлуулахгүй. Энэ бүтэц нь өөрөө орчин үеийн зэврэлтээс хамгаалагдсан.

Хуучин мартагдсан

Керчийн гүүрийг 10 жилийн өмнө найрсаг Украин, ОХУ-ын хүчин чармайлтыг нэгтгэн барихаар төлөвлөж байсныг төсөөлөхөд бэрх юм. Гэвч Крымын хойгийг Оросын өмнөд хэсэгтэй тээврийн хэрэгслээр холбох төлөвлөгөөг Британичууд санал болгов. Английн санаачлагатай засгийн газар Керчийн хоолойг дайруулан Энэтхэг рүү төмөр зам тавих нь зүйтэй гэж үзжээ. Дараа нь II Николас энэ төслийг сонирхож, бүр нухацтай авч үзсэн боловч дайн цаашдын төлөвлөгөөнд саад болж байв.

Үнэндээ энэ бүхэн Крымын гүүр бол гайхалтай санаа гэдгийг харуулж байна. Сонирхолтой нь Крымд хүрэх гүүрний урт нь хоолойноос урт байдаг. Үүний ачаар хэд хэдэн худалдааны портууд нэгэн зэрэг холбогдох болно. Ерөнхийлөгч гүүрийн бүтээн байгуулалтыг Тээврийн хөгжлийн гол чиглэл болгохоор шийдээгүй бол төслийн хувь заяа хэрхэн өрнөх нь тодорхойгүй тул “Үүл бүр мөнгөн дэвсгэрттэй” гэсэн ойлголт энд хэрэгжиж магадгүй юм. дараагийн хэдэн жил.

Далайн хоолойг хөндлөн гарах гүүр хэзээ баригдах вэ?

2018 оны эхээр гүүр бэлэн болсон гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Маршрут, төмөр замын зураг төсөл боловсруулах эцсийн шат үлдсэн. Хүч, функциональ байдал, даалгаврын зөв тохируулга нь гүйцэтгэгчдэд заасан хугацааг биелүүлэхээс гадна хугацаанаас нь өмнө ажиллах боломжийг олгосон. Энэ тухай анх 2017 оны сүүлчээр мэдээлсэн. Нэг үгээр хэлбэл, гүүр өөрөө ирээдүйн ачаалалд аль хэдийн бэлэн болсон бөгөөд туршилт, ашиглалтын өмнөх эцсийн бэлтгэлийг хүлээж байна. Ихэнх системийг байгалийн нөлөөлөл, туршилтаар баталгаажуулсан. Крымд хүрэх гүүр барих ажлын явц барианд хүрэхээс өмнө хурдацтай явагдаж эхлэв.

Эрт хүргэх тухай мэдээ

2018 оны гуравдугаар сарын эхээр ОХУ-ын Ерөнхийлөгч В.Путин хэдхэн сарын дараа Крымд хүрэх авто замын гүүрний нэг хэсгийг ашиглалтад оруулна гэж мэдэгдсэн. Төрийн тэргүүн тодорхой ямар огнооны тухай ярьсангүй. Тээврийн хэрэгслийн замыг 2018 оны арванхоёрдугаар сард нээхээр төлөвлөөд байгаа ч зуны улиралд ч ийм зүйл тохиолдох магадлал бий. Гэсэн хэдий ч Тээврийн яамны тэргүүн Максим Соколов хэвлэл мэдээллийнхэнд хэлэхдээ, тогтоосон огнооны төлөө урьдчилсан таамаглал гаргахад эрт байна. Байгалийн эелдэг байдалтай холбоотой таагүй үеүүд өнгөрөх ёстой. Дүрмээр бол тэд 3-р сарын эцэс хүртэл үргэлжлэх бөгөөд дараа нь Крымд хүрэх гүүр яг хэзээ нээгдэх талаар дүн шинжилгээ хийх болно.

Оросуудын үзэл бодол

Үүнтэй ижил хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, олон нийтийн сүлжээнд тус улсын оршин суугчид ийм мэдээнд хоёрдмол хандлагатай байна. Үнэхээр ч Оросууд түүхэн хэмжээний бүтээн байгуулалтыг хараад баяр хөөр, бахархалыг мэдэрдэг. Олон хүмүүсийн хувьд Керчийн гүүр нь олон жилийн турш улс орны хөгжилд удаан хүлээгдэж буй үйл явдал байх болно. Гэсэн хэдий ч Оросын оршин суугчид барилгын чанарт санаа зовж байгаа бөгөөд байгууламжийг хугацаанаас нь өмнө ашиглалтад оруулахыг яаравчлах хэрэггүй гэж үзэж байна. Бид хүлээх болно, яарах хэрэггүй - энэ бол манай улсын иргэдийн ерөнхий сэтгэл санаа юм. Үнэхээр ч төрийн тэргүүн өөрөө болон барилгын багийнхны хийсэн гайхалтай ажлыг бүгд үнэлж, Крымд хүрэх гүүрийг өвөл эсвэл зуны улиралд хэзээ нээх нь олонхийн хувьд тийм ч чухал биш юм.

Гол үйл явдал

Гэсэн хэдий ч одоогоор улс орон даяар анхаарлаа хандуулж байгаа бодит бөгөөд тодорхой огноонууд байна. Тэдгээрийг анхнаасаа зарласан бөгөөд бараг өөрчлөгдөөгүй нь мэдээжийн хэрэг сайн тооцоолол байгааг харуулж байна. Ийнхүү Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх Крымын гүүр 2019 оны эцэс гэхэд ашиглалтад орно. Замын хөдөлгөөнийг нээх албан ёсны огноо нь 2018 оны 12-р сар (зарим мэдээллээр 5-р сар руу шилжсэн) бөгөөд төмөр зам жилийн дараа буюу 2019 оны 12-р сард нээгдэнэ.

Орон нутгийн оршин суугчид Крым руу чиглэсэн гүүрний бүх уртын дагуу (боломжийн хэрээр) баяр ёслол зохион байгуулж, ОХУ-ын Ерөнхийлөгч мөн нээлтэд оролцох төлөвтэй байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Оросын орчин үеийн түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг байх болно, төрийн ийм хөгжлийг ажиглах боломж бидэнд байгаа нь таатай байна. Хичнээн их мөнгө зарцуулсныг тоолох нь утгагүй болохоос хичнээн шөнө, хүч хөдөлмөр, хүний ​​хөдөлмөр зарцуулагдсаныг төсөөлөөд үз дээ. Улс орон даяараа энэ гүүрийг хүлээж байгаа нь 13 мянган ажилчдыг цаашид шаргуу ажиллах сэдэл төрүүлж байна. Магадгүй Крымд хүрэх гүүр эцэст нь баригдах үед улс төрийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөх байх.