Сахалин. Карафуто арал буюу дэлхийн төгсгөл хүртэлх аялал. Криллон гэрэлт цамхаг Криллон Кейпийн зүүн өмнөд эрэг

Криллон гэрэлт цамхаг

Түүхэн болон техникийн мэдээлэл

Криллон гэрэлт цамхаг нь Криллон хошууны үзүүрээс NNW хүртэл 370 м-ийн зайд 2 кабелийн зайтай эгц эрэг дээрх толгодын орой дээр байрладаг.

Криллон хошуу нь Сахалин арлын баруун өмнөд хэсэг ба Анива булангийн баруун үүдний хошуу, мөн Ла Перузын хоолойн хойд эргийн баруун хэсэг юм.

Кейп Криллонын газарзүйн координатууд:

өргөрөг 45° 53.8" N, уртраг 142° 04.7" E

2010 онд хэвлэгдсэн "Оросын Номхон далайн эргийн гэрэл ба тэмдэг" номын дагуу Криллон гэрэлт цамхагийн стандарт дугаар нь № 2155. Их Британид хэвлэгдсэн гэрлийн тайлбарын дагуу гэрэлт цамхагийн олон улсын дугаар нь №. M 7802.

Гэрэлт цамхаг нь далайн түвшнээс дээш 35.2 м-ийн өндөрт эргийн шугамаас 72 м зайд байрладаг.

Криллон гэрэлт цамхаг нь Анива булангийн баруун хэсэг, Японы тэнгисийн зүүн хойд хэсэгт байрлах Ла Перузын хоолойд навигац хийх зориулалттай.

Гэрэлт цамхаг нь Сахалин мужийн Анива дүүргийн хилийн ойролцоо Невельский дүүрэгт байрладаг. Хамгийн ойрын тосгон бол гэрэлт цамхагаас 65 км-ийн зайд орших Шебунино тосгон, хамгийн ойрын төмөр замын өртөө нь гэрэлт цамхагаас 95 км-ийн зайд орших Горнозаводск өртөө юм.

Кейп Криллон, түүнчлэн Ла Перузын хоолойг 1787 оны 8-р сарын 12 (23)-нд Францын нэрт далайчин Жан Франсуа де Гало Count La Perouse-ийн удирдлаган дор "Astrolabe" ба "Boussol" хөлөг онгоцон дээр экспедиц нээсэн. 1741 - 1788). Түүний нутаг нэгтэн, Франц, Испанийн алдарт цэргийн удирдагч Луи де Бальбес де Бертон де Криллон дук де Махон (Луис Де Бальбес де Бертон де Криллон дук де Махон, 1717 - 1796) -ийн нэрэмжит хошууг Ла Перуз гэж нэрлэжээ. Орос хэл дээр тэд Луис - Балбес де Криллон гэж товчилдог. Францын түүхэнд өөр нэг, гэхдээ яг ижил нэр, овогтой, гэхдээ "Маркис Махон" нэртэй цэргийн удирдагч байсан бөгөөд Ла Перузын үе үеийн өвөг дээдэс байсан гэдгийг санах нь зүйтэй. 1543-1615 онд өөрийнхөө тухай дурсамж үлдээжээ.

Кейп Криллон дээр гэрэлт цамхаг суурилуулах ажлыг Их гүн адмирал генерал Константин Николаевич "1875 оноос эхлэн гэрэлт цамхаг барих ажлыг үе шаттайгаар үйлдвэрлэх төлөвлөгөө" баталсан гэрэлт цамхаг барих анхны урт хугацааны төлөвлөгөөнд оруулсан болно. ” Криллон гэрэлт цамхаг нь 1882 онд эхэлсэн гэрэлт цамхагийн наймдугаар бүлэгт багтсан.

Сахалин дээр гэрэлт цамхаг барих хэрэгцээг дараахь нөхцөл байдлаас шалтгаалан тодорхойлсон. 19-р зууны дундуур Сахалин 1855 оны Шимодагийн гэрээний дагуу Орос, Японы хамтарсан эзэмшилд үлджээ. Орос улс түүнийг хүн амжуулах, хөгжүүлэхийг сонирхоогүй, хичээсэнгүй. Тэр үед Орос аль хэдийн өмнөд Курилын арлууд болон Итуруп арлыг бүхэлд нь Японд өгчихсөн байв. 1875 оны 4-р сарын 25 (5-р сарын 7)-нд байгуулагдсан Санкт-Петербургийн Орос-Японы гэрээгээр Япон улс Сахалин дахь нутаг дэвсгэрийн нэхэмжлэлээс татгалзаж, Орос Уруп арлаас хойд зүгт орших Курилын бүх арлуудыг Японд шилжүүлэхийг албан ёсоор баталжээ. Орос улс Сахалиныг идэвхтэй хөгжүүлж эхэлсэн бөгөөд юуны түрүүнд бүх Оросын хүнд хөдөлмөрийн лагерь болжээ.

1881 онд Тэнгисийн цэргийн яам Ла Перузын хоолойн гэрэлт цамхагийн гэрэлтүүлэг, Анива булан руу орох гарцыг хангах асуудлыг нарийвчлан хэлэлцэж эхлэв. Ус судлалын газрын 1882 оны тайланд дурьдсанчлан, "... ойр ойрхон манан, бага зэрэг судлагдсан урсгал нь навигаци хийхэд хүндрэл учруулж, Криллон хошуу болон Аюулын хаднаас хөлөг онгоцуудыг аюулд оруулдаг." Одоогийн навигацийн гарын авлага нь Кейп Криллоныг 2 миль - 3.7 км-ийн зайд тойрохыг зөвлөж байна. Тэр үеийн нисгэгч үүр цайхын өмнө, цэлмэг цаг агаарт Кейп Криллон руу ойртож, харанхуй болохоос өмнө хошууг тойрох цаг гаргахыг зөвлөжээ. Гэвч бага хурдтай, ялангуяа дарвуулт хөлөг онгоцууд цаг агаарын таагүй үед 24 цагийн дотор хоолойг даван туулж чаддаг. Санал болгож буй саналуудын үнэн зөвийг нотлох баримт бол Криллон Кейпээс ESE хүртэл 2.8 кбт-500 м-ийн өндөрт орших хоолойд амжилтгүй чирч чадсан Усть-Луга тээврийн төрлийн "Либерти" (АНУ) онгоцны хэлтэрхий юм.

Гидрографийн хэлтсээс Дорнод далайн боомтуудын ахлах командлагч, контр-адмирал Александр Федорович Фельдгаузенд (1832 - 1907) Кейп Криллон дээр 2 дэнлүүтэй жижиг гал тавихыг санал болгов. "Тус газрыг шалгаж", энэ саналыг хэрэгжүүлэх боломжийг тодорхойлохын тулд 1882 онд Зүүн далайн боомтуудын гидрографийн хэсгийн дарга, тэнгисийн цэргийн флотын корпусын ахмад Николай Захарович Казариновыг илгээсэн бөгөөд тэрээр усан онгоцоор явж байхдаа. Анива Бэй Кейп Криллон дээр 2 чийдэнтэй гал гарах нь ашиг багатай гэдэгт итгэлтэй байв.

Түр зуурын ч гэсэн том гэрэлт цамхаг барихад зардал гарахгүйн тулд тэрээр Корсаковын постын цөллөгт хоригдлуудын даргад хандаж, Кейпээс 15 милийн зайд ургадаг ойг огтолж, эдгээр цөллөгчдийг чөлөөтэй ажиллуулахад туслахыг хүсчээ. Crillon, түүнчлэн гэрэлт цамхаг барих, түүний үйлчилгээний .

Орон нутгийн Корсаковын эрх баригчид цөллөгт гарсан 30 ялтныг цөллөгчдийн асран хамгаалагчаас томилж, зохих дагалдан явуулах нөхцөлтэйгээр тусламж үзүүлэхээр тохиролцов. Эрх баригчид “Ажил ихтэй байгаа тул амжилт гаргахын тулд шоронгоос цөлөгдсөн ялтнуудад оногдох хувийг ½ фунт (205 гр) мах, 1 фунт (409 гр) талх, нэг шил архитай нэмэхийг эрх баригчид хүссэн. (123 мл) болон тамхи. Энэ нь "мөн шар өвчнөөс урьдчилан сэргийлэхэд шаардлагатай байсан". Цөллөгт гарсан ялтнуудын цалинг хүлээгээгүй.

Боомтуудын ахлах командлагч гэрэлт цамхаг барих энэ аргыг ашигтай гэж үзсэн, ялангуяа төлөвлөсөн чулуун гэрэлт цамхаг барих хэрэгцээг удаан хугацаагаар хойшлуулах боломжтой байсан. Зөвхөн хуурай мод ашиглахын тулд тэрээр Корсаковын постын даргад нэн даруй мод бэлтгэхийн тулд 75 рубль илгээхийг тушаажээ, ингэснээр ирэх хавар хатах цаг гарна. Мөн тэрээр 1883 оны хавар гэрэлт цамхаг барих ажлыг эхлүүлэхийг тушааж, модыг чирэх, гэрэлт цамхаг барих ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд гидрографийн хэсгийн даргад бууны завь томилохыг тушаажээ.

Гэрэлт цамхагийг гэрэл ойлгогчтой 12-15 тосон чийдэнгээр гэрэлтүүлэх ёстой байв. Гэрэлт цамхагт 4 үйлчлэгч үйлчлэх ёстой байсан - Далайн тэнхимийн 2 үйлчлэгч, Корсаковын эрх баригчид 2 үйлчлэгчээр хангана гэж амласан. Оргон зайлсан ялтнуудаас өөрийгөө хамгаалахын тулд гэрэлт цамхагт дөрвөн үйлчлэгч байх шаардлагатай гэж үзсэн.

Зүүн далайн боомтуудын гидрографийн хэлтсийн дарга, тэнгисийн цэргийн флотын корпусын ахмад Николай Захарович Казаринов 1883 оны тайландаа: "Гэрэлт цамхаг барих ажил 5-р сарын эхээр эхэлсэн. эрэг дагуух цас. Зам байхгүй байсан. Өнгөрсөн жилийн өвс газар дээр зузаан давхаргад хэвтэж байв. Эхлээд бид олсон баавгайн замыг ашиглах хэрэгтэй болсон. Дэлхийг цэвэрлэхийн тулд тэд өвсийг гэрэлтүүлэхээр шийдсэн боловч салхинд босгосон үнс нүдийг нь бүрхэж, бараг бүх хүмүүст нүдний үрэвсэл үүсч, амжилттай эдгэрсэн. Улам урссан бороо чийгшүүлж үнс нурааж урсгасан” гэж хэлжээ.

Гэрэлт цамхаг барихад шаардлагатай материалыг тээвэрлэхийн тулд "Тунгус" дарвуулт онгоцыг (тэд "Тунгуз" гэж бичдэг) томилсон. Тэрээр 765 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, 46.9 м урт, 7.9 м цацраг, 3.3 м урттай байсан бөгөөд 1870 онд хөөргөсөн. Хөлөг онгоц Корсаковын шуудангийн гуалин бүхий салуудыг бараг зогсолтгүй чирч байв.

Эргээс материалаа хурдан буулгаж, барилгын талбай руу хүргэхийн тулд зүүн зүгийн салхитай бол хошууны зүүн талд хоёр, баруун талд нэг гэсэн гурван зам тавьсан. Баг, ажилчид, хангамжийн зориулалттай хоёр нүх ухсан. Зам барих, гэрэлт цамхаг барих газрын төлөвлөлт дууссаны дараа халуун усны газар барьсан. Баруун хойд зүгийн салхи ойр ойрхон манан авчирч, маш хүчтэй байсан тул ажилчид шатнаас шидэгдэх вий гэсэн болгоомжлолоор ажил зогссон байна.

Усанд орох барилгын ажил дууссаны дараа гэрэлт цамхаг, хуаран барих ажил эхэлсэн. 16 хоногийн дараа хуаран дуусч, тэд асран хамгаалагчдад зориулж байшин барьж эхэлсэн боловч саатал гарсан - "Тунгус" хөлөг онгоцыг Николаевск руу (Амур дээр) цэргээ тээвэрлэхээр илгээв. Ажилчид "Собол" бууны завь ирэхийг хүлээж байхдаа хашаандаа хашаа барьж, гэрэлт цамхагт цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зураг төслийг гаргажээ.

"Собол" бууны завь нь дарвуулт зэвсэг бүхий байлдааны сэнстэй хөлөг онгоц юм. Энэ нь 1863 онд баригдсан бөгөөд 152 мм, 120 мм калибрын 6 буугаар зэвсэглэсэн. Энэ нь 456 тоннын багтаамжтай, 47.2 м урт, 7.0 м цацраг, 2.15 м урт, 392 морины хүчтэй уурын хөдөлгүүртэй байв. Багийн бүрэлдэхүүн 90 хүн. Завиар авчирсан анхны сал Анива булангийн эрэг дагуу шинэхэн салхинд хэсэгчлэн тарсан байв. Гэвч маргааш нь завь салыг бүрэн бүтэн авчирчээ.

1883 оны 6-р сарын 19-нд (7-р сарын 1) барилгын ажлын үеэр Корсаковын цөллөгөөс 28 хоригдол оргосон тухай мэдээ ирэв. 6-р сарын 20-ны шөнө (7-р сарын 2-ны өдөр) цөллөгдөж байсан 6 хүн - орон нутгийн завь, барилгын талбайд байсан багаж хэрэгсэл хулгайлж, хөлөг онгоц сүйрсэн дүр эсгэж Япон руу дүрвэсэн байна. халим агнуурыг илрүүлж, Владивосток руу зөөвөрлөсөн.

Криллон гэрэлт цамхаг барих ажлыг 1883 оны 6-р сарын 29-нд (7-р сарын 11) хоёр сар хүрэхгүй хугацаанд дуусгасан.

Криллон гэрэлт цамхагыг 1883 оны 6-р сарын 30-наас 7-р сарын 1-нд шилжих шөнө (7-р сарын 12-ноос 7-р сарын 13 хүртэл) өмнөд Сахалины эрх баригчдын 30 гаруй төлөөлөгч байлцуулан асаав.

Гэрэлт цамхаг нь 9.15 м өндөртэй 12 талт дэнлүүтэй модон 6 талт пирамид хэлбэртэй шар цамхаг байв. Чулуун аюул руу чиглэсэн улаан байнгын гэрэл. Гэрэлт цамхаг ажиллаж эхэлсэн эхний шөнө "Собол" бууны завь далайгаас гэрэлт цамхагийн гэрэлтүүлгийн хэсгүүдийг шалгажээ. 15 миль буюу бараг 28 км-ийн зайд гэрэлт цамхагийн гэрэл "төгс тод" харагдаж байсан нь тогтоогджээ. Далайн түвшнээс дээш гарсан галын өндөр нь 41.20 м байсан. Гэрэлт цамхагийн цацруулагч төхөөрөмж нь тусгал бүхий 15 чийдэнгээс бүрдсэн байна.

Манаачийн байр, хуаран, нунтаг сэтгүүл, халуун усны газрыг хашаагаар хүрээлж, хашаан дотор цэцэрлэгт хүрээлэн хийсэн.

Кейп Криллонын үзүүрт 20 фунт жинтэй хонх суурилуулсан - манангийн үед тасралтгүй дуугарахад зориулагдсан халхавчны дор 327 кг, манан үед далайгаас сонсогдсон буудлагад буцаж очих хоёр фунтын их буу, харуулын лангуу.

Гэрэлт цамхагийн ачаатай завь Криллон хойгийн зүүн талд байрлах гэрэлт цамхгаас хойд зүгт 1,6 км-ийн зайд 8.6 кабелийн зайд элсэрхэг буланд эрэг рүү ойртох нь илүү дээр байсан нь тогтоогджээ.

Конт-адмирал А.Ф.Фельдгаузен Гидрографийн хэлтэст илгээсэн цахилгаанд Криллон гэрэлт цамхаг барих ажлыг гидрографийн хэлтсийн дарга, ахмад Н.З.Казариновын шууд удирдлаган дор хийсэн бөгөөд ердөө 1100 рубль зарцуулсан гэж мэдэгджээ.

1883 онд Зүүн далайн боомтуудын ахлах командлагч, контр-адмирал А.Ф.Фельдгаузен Японы шүүхэд Оросын элч рүү илгээсэн хувийн захидалдаа Соя хошуунд гэрэлт цамхаг барих шаардлагатай гэсэн санааг илэрхийлжээ. Хоккайдо арлын хойд хошуу, ингэснээр Японы засгийн газар зохих тушаал гаргана. Гэрэлт цамхаг 1885 оны 9-р сард баригдсан. Криллон гэрэлт цамхагаас Кейп Соя дахь гэрэлт цамхаг хүртэлх зай нь 23.1 миль - 42.8 км юм. Кейп Соя дахь гэрэлт цамхаг нь цагаан анивчдаг гэрэлтэй байсан бөгөөд Криллон гэрэлт цамхагаас тод харагдаж байв.

Мөн 1885 онд Оросын "Тунгус" хөлөг онгоц Аюултай чулуун дээр навигацийн тэмдэг тавихыг оролдсон боловч цаг агаарын нөхцөл байдал үүнийг хориглов.

Цөллөгт хоригдлууд гэрэлт цамхагийн агуулахыг дээрэмдэхийг оролдсонтой холбогдуулан 1885 онд доод зэрэглэлийн гэрэлт цамхагийн үйлчлэгч нарын тоог 11 хүн болгон нэмэгдүүлжээ. Гэрэлт цамхагийн манаач нь бие даасан ажилтан байсан.

1886 онд орон нутгийн ойгоос хөрөөдөж байсан жижүүрийн байшингийн дээвэр дээрх банзнууд муу хатаж, ялзарсан болохыг олж мэдэв. Үүнийг Владивостокоос авчирсан хуурай банзаар сольж, будсан байв. Гэрэлт цамхаг нь ижил банзаар бүрсэн байв.

1887 онд Владивосток (цэргийн) боомт дахь ажилтнуудын тоог цөөрүүлсний улмаас гэрэлт цамхагийн доод тушаалын тоог 7 хүн болгон бууруулжээ. Гэхдээ гэрэлт цамхагийн хамгаалагч Корсаковын хамгаалалтын багийн өөр хоёр цэрэгтэй байв. Тэднийг гэрэлт цамхагийн багийг бэхжүүлэх, гэрэлт цамхагийн агуулах руу дайрсан оргосон ялтнуудыг барих зорилгоор тусгайлан томилсон байна. Зөвхөн дээрэм төдийгүй хүн амины хэрэг ч гарч байсан.

1888 онд түр зуурын гэрэлт цамхагийн хэврэг байдал, түүний галын гэрлийн эрч хүч хангалтгүй байгаа талаар санаа зовниж, шинэ цамхаг барьж, түүн дээр цацруулагчийн оронд Fresnel аппарат суурилуулахыг санал болгов.

1889 онд цэвэр усны бойлер бүхий 5 уурын дуут дохиог Владивостокт хүргэсэн бөгөөд тэдгээрийг гэрэлт цамхагт, тэр дундаа Криллон гэрэлт цамхагт суурилуулах ёстой байв.

1889 оноос хойш гэрэлт цамхаг нь зөвхөн навигацийн үед л гэрэлтэж эхэлсэн

1891 онд Далайн яамны менежер "1892-1897 оныг багтаасан шинэ 8 жилийн ойд зориулсан гэрэлт цамхагийн хэсгийн ажлын төлөвлөгөө" -ийг баталж, Криллон гэрэлт цамхаг баригдаж, сэргээн босгох гэрэлт цамхагийн жагсаалтад хоёрдугаарт оржээ. "Сэргээн босголт, гэрэлтүүлгийн ажилд" 105 мянган рубль илгээхээр төлөвлөж байсан.

1892 онд Криллон гэрэлт цамхаг барих тендерийг гурван удаа зарласан боловч хуваарилсан мөнгөөр ​​ажил хийх хүсэлтэй хүмүүс олдоогүй тул гэрэлт цамхагийн барилгуудын техникийн нөхцөл байдлын улмаас яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай байсан ч асуудлыг хойшлуулсан. авсан.

Далайн түвшнээс дээш 30 м-ийн өндөрт байрлах нөмрөг дээр дуут дохио суурилуулах газрыг сонгосон. Гэхдээ ойр орчимд цэвэр ус байхгүй, дуут дохио ажиллахын тулд давсгүйжүүлэх үйлдвэр, усны нөөцийн усан сан шаардлагатай байв.

Гэрэлт цамхаг дээр дохионы тулгуур суурилуулсан - олон улсын дохионы кодын дагуу хөлөг онгоцуудтай хэлэлцээр хийх, өнгөрч буй хөлөг онгоцуудад гэрэлт цамхагийн хэрэгцээний талаар мэдээлэх семафор юм.

1893 онд онцгой байдлын улмаас бага техникч, мастер, их хэмжээний барилгын материалтай ажилчдыг гэрэлт цамхаг руу илгээж засварын ажил хийжээ. Засварын ажил маш их ач холбогдолтой байсан тул бараг бүх барилгуудын хуучин хэсгүүдээс зөвхөн хана нь хэвээр үлджээ. Үлдсэнийг нь бүрэн сольсон эсвэл их засвар хийсэн.

1894 онд Криллон гэрэлт цамхагийг сэргээн босгох ажил эхэлсэн. Владивостокийн O.V Lindholm and Co компани Криллон гэрэлт цамхагийг 155 мянган рублиэр, Криллон, Жонкиер, Клостер-Кампский - одоогийн Орлова, Николаевский - одоогийн Улаан Партизан, Ламанон нараас гадна төлөвлөсөн 5 гэрэлт цамхагыг 600 мянган төгрөгөөр барихыг санал болгов. рубль. Далайн тэнхим нь 105 мянган рублиэр гэрэлт цамхагийн аппарат суурилуулснаар Криллон гэрэлт цамхаг барихаар төлөвлөжээ. 1892 онд Ус судлалын ерөнхий газар нь "Барбиер ба Бенард" компанитай Криллон гэрэлт цамхагийн 2-р ангиллын гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, дэнлүүний бүтцийг 9115 рублийн үнээр, сэлбэг хэрэгслийн үнээр нийлүүлэх гэрээ байгуулжээ. эд анги, тэдгээрийг Орос руу хүргэх - 22,788 рубль

Ус судлалын ерөнхий газар (GGU) компанийн хэлсэн барилгын үнийг хэт өндөр гэж үзээд бүх ажлын өртөгийг 400 мянган рубль гэж тооцож, онцгой эрх мэдэл бүхий барилгын тусгай инженерийг илгээх зөвшөөрөл хүсч, 5 гэрэлт цамхаг барихыг үүрэг болгов. 3 жилийн дотор 400 мянгаас хэтрэхгүй Үүний тулд Улсын Их Сургууль инженер дэд хурандаа Константин Иванович Леопольд, туршлагатай инженер, 1887 оноос хойш Оросын эзэн хааны техникийн нийгэмлэгийн зайлшгүй гишүүн, Хар ба Азовын тэнгисийн гэрэлт цамхагийн ахлах барилгачин, Сочи, Пицундагийн гэрэлт цамхагуудыг барьсан Константин Иванович Леопольдыг сонгосон. 1890-1891 онд.

Нэгдүгээрт, гэрэлт цамхагт зориулж Тэнгисийн цэргийн техникийн хорооноос санал болгосон цамхаг, тусдаа орон сууцны барилгын загварыг сонгосон. Мэдээжийн хэрэг, К.И.Леополдын санал болгосноор Сочи болон бусад хэд хэдэн Хар тэнгис, Азовын гэрэлт цамхагуудыг барьж байгуулах туршлага дээр үндэслэн, Владивосток боомтын командлагч, контр-адмирал Федор Петрович Энегельм (1838 -) -ийн санал бодлыг харгалзан үзэх нь ойлгомжтой. 1897), орон сууцны барилгад барьсан цамхаг хэлбэрээр гэрэлт цамхаг барихаар шийдсэн. Энэхүү архитектурын шийдлийг дээр дурьдсан бусад бүх гэрэлт цамхагуудад хэрэглэж, Алс Дорнодод К.И

Гэрэлт цамхагийн захиргаа ба Дорнод далайн дарвуулт станц нь барилгын материал тээвэрлэх өөрийн гэсэн хөлөг онгоцгүй байсан тул Владивосток боомтын удирдах зөвлөл 1895 оны 6-р сард Труженик уурын хөлөг онгоцыг худалдан авч, Зүүн далайн гэрэлт цамхагийн ерөнхий барилгачны мэдэлд шилжүүлэв. , K.I Leopold. Уурын хөлөг онгоцыг 1892 онд Англид, Глазго хотод барьсан. Түүний нүүлгэн шилжүүлэлт 276 тонн, урт нь 52 м, өргөн нь 5 м байв. Уурын хөдөлгүүр нь 11.5 зангилаа буюу 21 км / цаг хурдтай байв. Хоёр багана ташуу далбаатай байв.

Гэрэлт цамхагийн барилгын ажил 1894 оны 8-р сарын 7 (19)-нд мастер Шипулин, Яковлев нар 25 солонгос ажилчинтай Криллон хошуунд ирэхэд эхэлсэн. Одоо байгаа гэрэлт цамхагийн ажиллагааг хангахын тулд хуучин гэрэлт цамхагаас хойд зүгт 47 м-ийн зайд 22 гүнд шинэ гэрэлт цамхаг барьж эхлэв. Тэд эхлээд талбайг цэвэрлэж, хойгийн баруун эргээс 200 орчим метр урт нарийн царигтай төмөр зам тавьж, барилгын материал хүргэжээ. 40 хүртэл шоо метр - 390 шоо метр нуранги чулуу, 30 шоо метр - 290 шоо метр элсийг газар дээр нь бэлтгэж, талбайд хүргэсэн. Талбайг төлөвлөхдөө тэд 100 шоо метр хүртэл хөрс боловсруулсан - 972 шоо метр хөрс. Үлдсэн материалыг ахмад Петр Жуковскийн удирдлаган дор "Труженик" усан онгоцоор, мөн "Шевелев ба Ко" компанийн хөлөг онгоцууд болон түрээсийн хөлөг онгоц Котик, ахмад Рудаковоор тээвэрлэв.

Улаан тоосго, цементийг Токиогоос авчирсан, магадгүй Шинагава дахь Японы хамгийн том үйлдвэрээс авчирсан Ёкохама хотоос ачуулсан байна. Модон байгууламжийн хувьд Америкийн Орегон нарсыг Камчаткаар дамжуулан авчирсан.

Малталтын ажлыг одоогийн Хятадын Шаньдун мужийн Янтай хот, боомт болох Владивосток, Чифу хотоос авчирсан хятад, солонгосчууд, зуух, дээврийн ажлыг Корсаковын шуудангаас суурьшсан иргэд, мужааны болон будгийн ажлыг Владивостокоос Япончууд хийжээ. Гэрэлт цамхаг барих ажилд 150 хүртэл хүн нэгэн зэрэг ажилласан.

Одесса хотын худалдаачин Рафаил Шулганович 1895 онд Криллон гэрэлт цамхагийн манаач болжээ. Тэрээр энэ албан тушаалд хамгийн хүнд хэцүү үе буюу 20-р зууны 20-иод оны эхэн үе хүртэл шинээр баригдсан Алс Дорнодын хэд хэдэн гэрэлт цамхаг дээр харамгүй ажилласан.

1895 оны 9-р сард крейсер Адмирал Корниловын офицерууд конт-адмирал Степан Осипович Макаровын удирдлаган дор (1848 - 1904) Анива булан ба түүнээс баруун зүгт Монерон арлын меридиан руу хөлөг онгоцны дуугаралтыг хийжээ. 9-р сарын 22-нд (10-р сарын 4, n.s.) С.О.Макаров гэрэлт цамхагт очив. Түүний заавраар Криллон хошууны зүүн талд хөлийн шон суурилуулж, ердийн тэмдэгээс 152,5 см өндөрт ойролцоогоор 5 фут буюу хад дээр нэг зууны тэмдгийг сийлжээ. С.О.Макаровын хэлснээр ийм зуун жилийн тэмдгийн төхөөрөмж нь хөлийн савааг байнга ажиглаж байдаг бүх газарт ашигтай байдаг. С.О.Макаровын хүсэлтээр гэрэлт цамхагчин Р.И.Шулганович 10-р сарын 12-ноос 11-р сарын 20-ны хооронд далайн түвшний хэлбэлзлийг цаг тутамд ажиглаж, бүртгэлийг Санкт-Петербургт С.О.

1996 оны 9-р сард И.А.Самарин Кейп Криллон дээрээс энэ зуун жилийн настай маркийн үлдэгдлийг олсон.

И.А.Самарин номондоо: "1896 оны 5-р сарын сүүлчээр Зүүн далайг судлах газрын дарга, хошууч генералын удирдлаган дор нарны бүтэн хиртэлтийг ажиглахаар Владивостокоос Криллон гэрэлт цамхаг руу экспедиц ирэв. Генерал E.V. Экспедицийн бүрэлдэхүүнд штабын ахмад Иванов, Владивостокийн эскадрилийн дунд офицер Башкиров, Матисс, гэрэл зурагчин Рыков нар багтжээ. Бид хиртэлтийн бүх үе шатыг сайн гэрэл зурагт буулгаж чадсан."

1896 оны дундуур орон сууцны барилга бүхий цамхаг, дуут дохионы барилга баригдсан. 8-р сард хамгаалагч болон багийнхан шинээр баригдсан гэрэлт цамхагийн барилгууд руу нүүжээ.

Оптик төхөөрөмж, дуут дохио суурилуулахын тулд К.И.Леополд "Силач" боомтын цэргийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцны жолооч асан, комиссар бус офицер Захар Соломиныг урьсан бөгөөд тэрээр хэд хэдэн тэтгэвэрт гарсан тэнгисийн цэргийн операторуудын хамт Алс Дорнодын бүх гэрэлт цамхагт гэрэлт цамхаг, дуут дохио суурилуулсан. K.I Leopold барьсан. Гэрэлт цамхагийн хамгаалагч Р.И.Шулганович мөн угсралтын ажилд идэвхтэй оролцов.

1896 оны 8-р сард дэнлүүний бүтцийг суурилуулж, 2-р зэрэглэлийн гэрлийн оптик аппаратыг бүгдийг нь Францад үйлдвэрлэжээ.

Дэнлүүний бүтцийг Barbier & C° Constructeurs Paris голдуу зэс, хүрэлээр хийсэн тул 120 жил ашиглагдаж байна. Түүний диаметр нь 3,40 м, өндөр нь 5,60 м, шуурганы шиллэгээ нь 10 мм зузаантай, 2,22 м өндөртэй 12 трапец хэлбэрийн шилээр хийгдсэн байдаг.

Гэрэл-оптик аппарат нь 2080 мм өндөр, 1460 мм диаметр, 700 мм фокусын урттай. Энэ нь 8 диоптрик, 21 катодиоптрик элементээс бүрдэнэ. Гэрлийн эх үүсвэр нь керосин - 5 цагираг төвлөрсөн зулын гол - гэрэлтүүлэгч бүхий шатаагчтай зулын гол чийдэн байв. Гэрэлтүүлгийн голч нь 25, 45, 65, 85, 105 мм байв. Дэнлүү керосин дээр асдаг байв. Галын өндөр нь 90 мм, дөл нь 5736 см см байв. Дэнлүүний гэрлийн эрч хүч, гэхдээ аппарат биш (!) 325 лаа байв. Дэнлүүг хөвөн даавуугаар хийсэн. Хадгалах явцад тэдгээрийг тоос шороо, чийг, ялангуяа далайн усаар хамгаалсан.

Гэрэлт цамхаг гэрлийн шинж чанар хадгалагдан үлдсэн - Аюулын чулуу руу чиглэсэн улаан хэсэгтэй тогтмол цагаан. Галын үзэгдэх хүрээ 18 миль буюу 33 км гаруй болжээ.

Гэрэлт цамхаг нь тоосгон, 8 талтай, 9.0 м өндөр, дэнлүүний өндөр нь 14.60 м 3.20 м-ийн диаметртэй цилиндр хэлбэртэй төмөр спираль шат.

Тоосгоны нэг давхар гэрэлт цамхаг нь 25.60 х 11.40 м хэмжээтэй, байрны өндөр нь 3.50 м, нийт талбай нь 213 м.кв, хананы зузаан нь 64 см хэмжээтэй 10 оршин суугчтай өрөөнүүд, гэхдээ гал тогоо, nm угаалгын өрөө байсангүй. Гал тогооны өрөөний модон зуухыг зочны өрөөнд суурилуулсан бөгөөд халаалтын зуух болгон ашигладаг байв. Дээвэр нь дээврийн өрөө, модон, төмөр дээвэртэй байв. Шал нь модон. Гэрэлтүүлэг нь керосин, ус гаднаас авч, дээврээс бороо орж байсан.

Гэрэлт цамхаг, орон сууцны барилга нь байгалийн тоосгон улаан өнгөтэй байв. Дэнлүүний бүтэц нь цагаан өнгөтэй байв.

Гэрэлт цамхагаас өмнө зүгт 309 метрийн зайд 145 футмын зайд Криллон хошууны үзүүрт керосин хөдөлгүүртэй хийн дуут дохионы тоосгон барилга баригдсан. Барилга нь нэг давхар, төлөвлөгөөний хэмжээ 10.35 х 6.10 м, өрөөний өндөр 3.20 м, нийт талбай 39 м.кв, хананы зузаан 80 см дээврийн модон, төмөр дээвэртэй. Халаалт нь зуух, гэрэлтүүлэг нь керосин, ус гаднаас, борооны усыг дээврээс цуглуулдаг. Кантер, Харл, Ко нарын Англид хийсэн сирен. Дуут дохио нь 1-2 минутын зайтай 7 секундын дуут дохиотой байв. Дуут дохионы хамгийн богино зай нь 2.5 миль - 4.6 км байв.

Дуут дохионы барилгын хажууд өмнө нь суурилуулсан 1867 оны загварын хоёр фунтын их буу нь манангийн дохио өгөх зориулалттай байсан. 1895 онд А.С.Лавровын Гатчина үйлдвэрт цутгасан шинэ хонхыг мөн тэнд суурилуулжээ. Энэ нь дохиолол доголдсон тохиолдолд манангийн нөөц дохиолол байсан. Хонхны жин 30 пуд 20 фунт - 500 кг. Хонхны бэлхүүс дээр Александр Невский, Магдалена Мэри нарын рельефүүд байдаг. 1982 онд түүхэн үнэ цэнэтэй энэхүү хонхыг Корсаков хотод 57-р гидрографийн үйлчилгээний дүүргийн нутаг дэвсгэрт шилжүүлэв.

Гэрэлт цамхаг дээр олон улсын арилжааны дохионы кодын талаар хөлөг онгоцуудтай хэлэлцээр хийхэд зориулж гафф, хашаа бүхий дохионы тулгуурыг хадгалсан.

Гэрэлт цамхагийн хажууд гэрэлт цамхагийн эд хөрөнгө, хүнсний зоорь бүхий бетонон агуулах барьсан. Төлөвлөсөн агуулахын хэмжээ 21.00 х 6.90 м, байр, подвалын өндөр 2.50 м, гадна хананы зузаан 52 см, нийт талбай 167 м.кв, подвал 59.50 м.кв. . Шал нь модон бетон, тааз нь төмөр бетон, мансарда нь модон, дээвэр нь төмөр.

Гэрэлт цамхагийн зүүн хойд талд завинаас ачаа хүлээн авах зориулалттай хөнгөн зөөврийн тулгуур, агуулах барьсан. Барилгын ачааг хүргэх зориулалттай усан онгоц буулгах газраас гэрэлт цамхаг хүртэл тавьсан нарийн царигтай төмөр зам хадгалагдан үлджээ. Гэрэлт цамхаг дээр завь байсан. Ачаа буулгах үед хөлөг онгоцыг хойгийн зүүн болон баруун талаас, салхины чиглэлээс хамааран 5-8 метр-10.5-11.0 метрийн гүнд, элс шороон дээр байрлуулах боломжтой.

1883 онд баригдсан гэрэлт цамхагийн модон байшин хадгалагдан үлджээ. Төлөвлөсөн байшингийн хэмжээ 8.70 х 8.60 м, байрны өндөр нь 2.90 м, нийт талбай нь 52.7 м.кв. Тус байшин нь 3 зочны өрөө, гал тогоо, агуулахтай. Мансарда дээвэр нь модон, дээвэр нь зөөлөн (1950 онд). Шал нь модон. Халаалт нь зуух, гэрэлтүүлэг нь керосин юм. Ус нь гаднаас орж ирдэг бөгөөд дээврээс борооны усыг цуглуулж авдаг.

Мөн модон халуун усны газар, жорлон, хашаа барьсан.

Гэрэлт цамхаг намрын улиралд ашиглалтад ороход бэлэн байсан ч хуучин гэрэлт цамхаг 1897 оны 2-р сарын 1 (13)-нд навигаци эхэлснээр гэрэлтэж эхэлсэн. Дараа нь шинэ гэрэлт цамхаг ашиглалтад орсон бөгөөд гэрэлтүүлгийг 12-р сарын 1-нд (13) дуусгасан. Пневматик дуут дохио 1897 оны 8-р сарын 23-нд (9-р сарын 4) ажиллаж эхэлсэн. Дуут дохионы ажиллагааг хянахын тулд Сибирийн тэнгисийн цэргийн багийн нэмэлт 2 доод цолыг гэрэлт цамхаг руу илгээв. Гэрэлт цамхагийн баг одоо 9 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй байв. Полтавский гэрэлт цамхагийн хамгаалагч болжээ. Р.И.Шулгановичийг Жонкиерийн гэрэлт цамхаг руу шилжүүлэв.

1898, 1899 онд гэрэлт цамхагийн багийн тоо жил бүр 1 хүнээр нэмэгджээ. 1899 онд тус багийн бүрэлдэхүүнд Сибирийн тэнгисийн цэргийн багийн 11 доод тушаал, түүний дотор 3 дуут дохионы оператор багтжээ.

1905 он хүртэл Криллон гэрэлт цамхагийн хамгаалагчид нь Никифоров (1900 - 1901), Оссовский (1902), П.Демянцевич (1903 - 1905) нар байв.

Гэрэлт цамхаг жилд 3500 орчим цаг гэрэлтдэг байв. Керосин хэрэглээ нь үнэндээ жилд 109 фунт - 1786 кг, цагт - 510 грамм байв.

Дуут дохио 1901 онд 2416 цаг, 1902 онд 1121 цаг, 1903 онд 953 цаг ажилласан. Дуут дохионы 1 цаг ажиллахад материалын дундаж зарцуулалт: керосин - 8 фунт 72 дамар - 3.60 кг,

эрдэс тос - 4 дамар - 17 гр,

модны тос - 36 дамар - 155 гр,

маалингын чирэх, өдөрт - 48 дамар - 206 гр,

архи, нэг ундаанд - ¼ аяга - 31 мл.

1904 оны 1-р сарын 27-нд (2-р сарын 9, NS) Орос-Японы дайн эхэлсэнтэй холбогдуулан гэрэлт цамхагийн багийн тоог 15 хүн болгон нэмэгдүүлэв. Номхон далайн эскадрилийн дарга, дэд адмирал Николай Иванович Скрыдлов (1844 - 1918) Сахалины цэргийн амбан захирагч, дэслэгч генерал Михаил Николаевич Ляпунов (1848 - 1905) -д цэргүүдтэй ажиглалтын пост байгуулахыг хүссэн боловч тэр Криллон Кейп дээр цахилгаан мэдээ ирээгүйн улмаас шуудан байгуулах боломжгүй гэж хариулав. Корсаковын шуудангаас Кейп Криллон руу илгээсэн элч 5 хоног зарцуулав

хэцүү газар нутгийн улмаас. Энэ хоёр цэгийн хоорондох зай нь шууд далайгаар 52.5 миль - 97 км юм. 1904 оны 9-р сарын 30-ны өдөр (10-р сарын 13, н.с.) эскадрилийн командлагч механик Косенковын тушаалаар энэхүү телеграфын шугамыг тавьж, гэрэлт цамхагтай телеграфын холбоо тогтоожээ. Гэрэлт цамхагийн хамгаалагчаас ойртож буй бүх цэргийн болон худалдааны хөлөг онгоцны талаар мэдээлэх шаардлагатай байв.

И.А.Самарин: “...Гэхдээ гэрэлт цамхагаас ямар ч мэдээ ирээгүй. Арал руу зэр зэвсэг, хоол хүнс авчирсан усан онгоцны ахмад Эмма гэрэлт цамхаг түүний хүсэлтэд хариу өгөөгүй гэж мэдэгджээ. "Далайн булан, эргийг хамгаалах" үүрэгтэй томилогдсон "Новик" хөлөг онгоцны ахлагч А.П. Максимов гэрэлт цамхагт очиж шалгахад "манаач нь хөгшин, галзуурсан, жижүүрийн үүргийг түүний 12 настай гүйцэтгэж байгааг олж мэдэв. -Охин, агуулах, хангамжийн багийг хариуцдаг. Ямар ч үүрэг байхгүй. Шүүгүүрт дохионы хаалт байхгүй. Бүх шинэ туг хархнууд идэгдсэн. Манаач, багийнхан дохионы үйлдвэрлэлийг мэддэггүй. Баг нь дүрэмт хувцас өмсөөгүй, бохир заваан, сахилга бат, цол хэргэм зэрэгт огт танил биш” гэж хэлжээ.

Гэрэлт цамхагийн дэргэд дохио, ажиглалтын постуудыг зохион байгуулж, Япон газардсан тохиолдолд Кейп Криллоныг хамгаалахын тулд штабын 4-р отрядын ахмад Б.В.Гротто-Слепиковский, "Новик" хөлөг онгоцны 2 далайчингаас 40 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй отрядыг илгээв. 1905 оны 4-р сарын 26-нд (5-р сарын 9-нд) гэрэлт цамхагт ирсэн Сахалины 2-р батальоны хоёрдугаар дэслэгч Петр Мордвиновын удирдлаган дор.

1905 оны 6-р сарын 26-нд (7-р сарын 9, n.s.) Япончууд цэргээ буулгаж, гэрэлт цамхагийг эзлэн авав. Отряд тушаалын дагуу ухарчээ. Япончууд гэрэлт цамхагийн хамгаалагч Платон Демянцевич, дохиочин Степан Буров нарыг олзолжээ. Манаач гэрэлт цамхагийг устгах тушаалыг биелүүлээгүй” гэжээ.

Япончууд хошууг Ноторо-Мисаки, гэрэлт цамхгийг Ниши-Ноторо-Мисаки гэж нэрлэжээ. Галын шинж чанар хадгалагдан үлджээ. 1909 оны 7-р сард Кейп Криллонд цаг уурын станц нээгдэв. Гэрэлт цамхагаас урагш 25 м зайд цул төмөр бетоноор хийсэн цаг уурын станцын барилгыг барьсан. Төлөвлөгөөний хэмжээ 5.80 х 5.80 м, өрөөний өндөр 3.00 м, хананы зузаан 20 см, дээвэр нь цул төмөр бетоноор хийгдсэн. Дээвэр дээр цаг агаарын багажийн тавцантай, хашлагатай хашаатай. Талбайн буланд төлөвлөгөөний дагуу 2.90 х 2.10 м хэмжээтэй, 2.50 м өндөртэй цамхаг байдаг бөгөөд түүний хосолсон хавтгай дээвэр дээр цаг уурын багаж суурилуулсан байна. Халаалт нь зуух, гэрэлтүүлэг нь керосин юм.

Гэрэлт цамхаг дээр радио гэрэлт цамхаг барьсан - гэрэлт цамхагаас өмнө зүгт 200 м зайд байрлуулсан. Нэг давхар радио дохионы барилгыг цул төмөр бетоноор барьсан. Төлөвлөгөөний хэмжээ 13.65 х 7.70 м, өрөөний өндөр 3.60 м, нийт талбай нь 78 м.кв, хананы зузаан 25 см-ийн шал нь бетон, паркетан юм. Халаалт нь зуух, гэрэлтүүлэг нь керосин юм. Дээвэр нь төмөр бетон, хавтгай, хосолсон. Дээвэр өгөөгүй. Барилгын ойролцоо радио дохионы антенныг өлгөхийн тулд боолтоор угсарсан 100 х 100 х 6 мм хэмжээтэй ижил талт ган өнцгөөс 4 талт пирамид тор бүхий хоёр радио цамхаг (залуу утасгүй) суурилуулсан. Цамхагийн өндөр нь 20 м, тэнхлэгт байгаа цамхагийн суурийн хэмжээ нь 4.50 х 4.50 м байна. Цамхагуудын хоорондох зай нь 45 м юм. Энэ цамхаг нь Японд байдаг радио дохионы хувьд ердийн зүйл юм. Сахалин болон Курилын арлууд дээр япончуудын барьсан хэд хэдэн гэрэлт цамхагт ийм цамхагууд сайн нөхцөлд хадгалагдан үлджээ.

Япончууд мөн цул төмөр бетоноор гурван ижил 2 орон сууцны байшин барьсан - хоёр нь радио дохионы ойролцоо, нэг нь гэрэлт цамхагийн ойролцоо. Төлөвлөгөөний дагуу байшингийн хэмжээ 14.20 х 7.00 м, гадна хананы зузаан нь 25 см, өрөөнүүдийн өндөр нь 2.50 м, дүүжин тааз ба төмөр бетон шалны хоорондох зай нь 0.80 м байна хосолсон, цул төмөр бетоноор хийгдсэн, хавтгай . Дээвэр өгөөгүй. Байшингийн нийт талбай нь 77.80 м.кв, орон сууц нь 38.90 м.кв. Шал нь модон, бетонон. Халаалт нь зуух, гэрэлтүүлэг нь керосин юм.

Япончууд мөн дээвэр дээрээс борооны ус цуглуулах төмөр бетон усан сан барьжээ.

1907 онд гэрэлт цамхагт шинэ пневматик дуут дохио суурилуулсан бөгөөд энэ нь 100 секунд тутамд 5 секунд үргэлжилдэг дуут дохио өгдөг. Оросын хонх гэрэлт цамхагт үйлчилсээр байв.

Япончууд 1909 онд улаан гэрлийн шүүлтүүр бүхий цаг эргэдэг хөшиг суурилуулснаар гэрэлт цамхагийн аппаратыг сайжруулсан бололтой. Галын шинж чанар өөрчлөгдсөн. Тогтмол цагааны оронд энэ нь хувьсах шинж чанартай болсон - цагаан 5 сек + улаан 5 сек, гэхдээ Аюулын чулууны чиглэлд байнгын улаан галын салбар хэвээр үлджээ. Гэрэлт цамхаг 314° - 9°-ын хэсэгт газар руу гэрэлтэхээ больсон. Цагны механизмыг кабельд өлгөгдсөн 70 кг ачаагаар удирддаг байв.

1916 онд гэрлийн оптик аппаратын гэрлийн эрчмийг 3500 лаагаас 18000 лаа болгон нэмэгдүүлсэн боловч галын харагдах хүрээ нэмэгдсэн тухай мэдээлэл гараагүй байна.

1930 онд гэрэлт цамхаг салбарт цагаан байнгын гэрэл тусаж эхлэв

Хойгийн зүүн эргийн булан руу 9° - 28°. 1934 онд Аюулын чулуун дээр автомат гэрэлт цамхаг суурилуулсны дараа галын бүх салбарыг устгаж, гэрэлт цамхаг нь дугуй ээлжлэн цагаан, улаан гэрлээр гэрэлтэж эхэлсэн.

1945 оны 8-р сарын 25-нд Отомари хот буюу одоогийн Корсаков Япончуудаас чөлөөлөгдөж, Сахалин дахь тэдний оршин суух хугацаа дуусав.

1945 оны 11-р сарын 22-ны өдөр Тэнгисчдэд зориулсан мэдэгдэл нь 19 миль - 35 км-ийн үзэгдэх орчинтой, өмнөх цагаан, улаан ээлжлэн гэрлээр Ноторо-Мисаки хошуу дээрх Криллон-Ниши-Ноторо-Мисаки гэрэлт цамхагыг дахин ажиллуулж байгааг зарлав. 1896 онд суурилуулсан Францын оптик систем нь керосин зулын голын оронд керосин гэрэлтдэг шарагчтай байв.

1946 оны 3-р сарын 5-нд Кейп Криллон дахь Crillon дугуй радио дохиог ашиглалтад оруулахаар зарлав. RMS-3B-1 брэндийн дотоодын радио дохио суурилуулсан бөгөөд 1952 оны 11-р сар хүртэл ажиллажээ. Радио дохио нь Морзын кодоор "А" гэсэн таних дохиотой, 290.1 ​​кГц давтамжтайгаар ажилладаг, долгионы урт нь 1034 м, хүрээ нь 50 миль - 93 км байв. 1947 онд радио дохионы хүрээг 75 миль болгон нэмэгдүүлж, таних дохиог "Кб" болгон өөрчилсөн бөгөөд өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна.

1946 оны 4-р сарын 9-нд Криллон гэрэлт цамхагийн дуут дохио дахин ажиллаж эхлэв. 3 секунд үргэлжилсэн дохиог 117 секундын интервалтайгаар өгсөн. Дуут дохионы ажиллах хугацаа 120 секунд буюу 2 минут байв. Дуут дохионы хүрээ 5 миль - 9 км байв.

1949 онд DSU-47 маркийн дотоодын дуут дохиог суурилуулж, 1949 оны 9-р сарын 12-нд ашиглалтад оруулсан. Түүний дуут дохио нь 25 секундын завсарлагатайгаар 2.5 секунд үргэлжилсэн - дууны хугацаа 27.5 секунд байв. Энэ нь хошууны үзүүрт 1896 онд баригдсан барилгад суурилуулсан. Түүний эврийг далайн түвшнээс дээш 20.50 м-ийн өндөрт, усны ирмэгээс 50 м-ийн зайд суурилуулсан. Дууны тэнхлэг нь өмнө зүг рүү чиглэсэн 300 ° секторт дохио гарсан.

Сирен нь 15 ба 20 морины хүчтэй хоёр дизель хөдөлгүүртэй, 2.2-2.8 атм даралттай, нэг минутанд 1.9 шоо метр хүчин чадалтай хоёр босоо компрессортой байв. Мелитополь компрессорын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн, Ленинград дахь Пневматика үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дуу авианы роторын аппарат нь 330 литр/сек агаарын урсгалын хурдтай дунд дууны дохио өгдөг. Үүнээс гадна Тамбов дахь "Комсомолец" үйлдвэрийн үйлдвэрлэсэн агаар, ус, түлшний савыг суурилуулсан.

Эвдрэл гарсан тохиолдолд дуут дохионы нөөц нь ижил ажиллагаатай хонх байв. Хуучин, аль хэдийн гэмтэлтэй байсан их буу ойр хавьд зогссоор байв.

Энэхүү дуут дохио нь 1959 он хүртэл ажиллаж байсан бөгөөд үүний оронд 1960 оны 10-р сарын 14-нд DSU-54 дуут дохиог ашиглалтад оруулав. Энэхүү дуут дохиог суурилуулахын тулд барилгыг өргөтгөх шаардлагатай байсан бөгөөд одоо 10.30 х 11.20 м хэмжээтэй, нийт 106 м.кв талбайтай. Энэ дуут дохио 1971 он хүртэл ажилласан.

1952 онд гэрэлт цамхагийг цахилгаанжуулсан. Эрчим хүчний хангамжид 10,6 кВт-ын хүчин чадалтай 2 дизель цахилгаан үүсгүүр суурилуулсан. Одоо байгаа оптик системд 1 кВт чадалтай цахилгаан чийдэн суурилуулсан. Түймрийн шинж чанар, үзэгдэх орчин ижил хэвээр байв. EM-500 брэндийн нөөц гэрэл-оптик төхөөрөмжийг 500 ваттын цахилгаан чийдэн, 18 миль-33 км-ийн цагаан изофазын гэрлийн үзэгдэх хүрээтэй суурилуулсан.

1952 оны 11-р сарын 3-нд гэрэлт цамхагт суурилуулсан KRM-250 маркийн шинэ радио дохиолол ашиглалтад оров. Энэ нь 294.5 кГц давтамжтай, 1018.7 м долгионы урттай, 80 миль - 148 км зайд ажиллаж байжээ. 1930-аад онд баригдсан ган цамхагуудыг Т хэлбэрийн антенныг түдгэлзүүлэхэд ашигласан. Тэд одоо ч зогсож байна.

1972 оны 11-р сарын 30-нд хар салхины улмаас дэнлүүний бүтцийн 2 шуурганы шил нурав. Оптик дохионы системийн доод элементүүд нь шилний хэлтэрхийгээр гэмтсэн байна.

1975 оны 8-р сарын 11-ний өдөр Далайчдын мэдэгдэлд Криллон гэрэлт цамхагийн дуут дохиог динамик чанга яригчаас бүрдсэн UZD-100-180 брэндийн динамик дуут дохионы суурилуулалтаар сольсон тухай зарлав. Дуут дохио 4 секунд үргэлжилсэн бөгөөд 14 секундын завсарлагааны дараа 4 секунд үргэлжилсэн хоёр дахь дуут дохио, дараа нь 38 секундын завсарлага гарсан. Суурилуулалтын ажиллах хугацаа 60 секунд байв. Суурилуулалтын цацрагийн салбар нь 90 ° - 270 ° байв. Сонсголын хүрээ бага байсан - 0.5-1.3 миль - 0.9-2.4 км.

1978 оны 12-р сард ANRM-50 брэндийн шинэ далайн дугуй радио дохио суурилуулсан бөгөөд 1989 оны 12-р сард KRM-300 маркийн радио дохиогоор сольсон бөгөөд одоо ч ажиллаж байна.

1980 онд 765 UNR Dalvoenmorstroy (72010 цэргийн анги) Криллон гэрэлт цамхагийг сэргээн засварлаж эхлэв. 8 айлын тоосгон орон сууцны барилга, гарааш, агуулах, инженерийн шугам сүлжээг барихаас гадна барьсан цамхаг бүхий орон сууцны барилгыг сэргээн засварлахаар төлөвлөжээ. Барилгын экспедицийг Сахалин далайн тээврийн компанийн Сахалинлес моторт хөлөг хүргэж, 5-р сарын 10-наас 7-р сарын 12-ны хооронд барилгын материал, машин, тоног төхөөрөмжийн хамт гэрэлт цамхагт газарджээ. Навигац дуусахаас өмнө барилгачин эргийн шугамаас барилгын талбай руу материалыг хүргэж өгсөн. 1981, 1982 онуудад 1-р давхрын суурийг барих, хана тавих ажлыг хийж гүйцэтгэсэн. 1983 онд 2-р давхрын ханыг цутгаж, бусад объектын ажил хийсэн. Барилга угсралтын ажилд 23 хүн ажиллаж байжээ. 1984 онд кран авчирч, 2-р давхрын таазыг угсарч, орон сууцны бүх ажлыг хийж дуусгасан. Барилгын ажилд 24 хүн ажиллаж байсан.

1984 оны 9-р сарын 30-ны өдөр хуучин орон сууцанд 180 м урттай халуун ус халаах зуухтай, 180 м урттай дулааны шугамтай, 480 м.кв талбай бүхий 8 орон сууц, 2 давхар тоосгон байшин. барилга ашиглалтад орлоо. Барилгын өртөг нь 1,450 мянган рубль байв.

1986 оны 12-р сарын 30-нд гэрэлт цамхаг, техникийн барилга ашиглалтад орж, гэрэлт цамхаг бүхий орон сууцны барилгыг дахин барьжээ. Цамхаг аврагдсан. Барилгын өртөг нь 690 мянган рубль байв.

1987 онд гэрэлт цамхагийн техникийн шинэ байранд Шведэд үйлдвэрлэсэн LIED-300 наутофон суурилуулж, динамик дуут дохионы суурилуулалтыг орлуулжээ. Одоо ч ажиллаж байгаа наутофон нь дохионы шинж чанартай: дуу 2 сек + чимээгүй 4 сек + дуу 4 сек + чимээгүй 10 сек - хугацаа 20 сек. Динамик дуут дохионы суурилуулалтыг цуцалж, наутофон суурилуулах тухай 1988 оны 2-р сарын 26-нд Mariners-д мэдэгдэл нийтэлжээ.

1988 онд гарааш, агуулах, инженерийн шугам сүлжээ ашиглалтад орсон.

2006 онд барьсан цамхаг бүхий гэрэлт цамхаг, техникийн барилгын дээврийн дээврийг хавтгай хосолсон дээврээр сольсон.

Гэрэлт цамхагийн тэргүүнүүд нь:

1955 онд - 1-р зэргийн бага офицер А. Конев

1981 онд - В.Адамович.

Криллон гэрэлт цамхагийг Номхон далайн флотын гидрографийн алба ажиллуулдаг.

Криллон гэрэлт цамхаг. 1893 оны гэрэл зураг.

Зүүн талд нь хуучин гэрэлт цамхаг, баруун талд нь шинэ гэрэлт цамхаг (байшингийн дээгүүр) байрладаг.

Криллон гэрэлт цамхаг. 1893 оны гэрэл зураг.

Баруун талаас далайгаас харах. Зүүн талд шинэ гэрэлт цамхагийн дээд хэсэг, баруун талд хуучин гэрэлт цамхагийн дээд хэсэг байна.

ХИВС!

2011 оны 8-р сарын 23-нд зургаан хүн (би, Дима, Галя, Антон болон хоёр Кирилл) өглөөний автобусаар Невельск хот руу, дараа нь Шебунино руу явж, Сахалин арлын хамгийн өмнөд цэг болох Криллон хошуу руу аяллаа. эхэлнэ. Хоёр хоногийн дараа бид Коврижка ууланд ойртох ёстой бөгөөд манай бүлгийн дөрвөн хүн (Лена, Алексей, Вика, Сергей) бидэнтэй нэгдэх болно. Цаашид 10 хоног явган аялал байна, далай, нар, соёл иргэншилгүй, бүгд сайхан ааштай, замдаа гарцгаая!!!

Бид Коврижка руу ямар ч саад тотгоргүйгээр хүрч ирэв, бид Перепутка голыг гатлахгүй байх вий гэсэн айдас байсан; Гэвч бидний баяр баясгалантайгаар бид голыг тайван гатлав, эцэст нь хоёр өдөр тохиолдсонгүй, Кириллийн өвдөг өвдөж, тэр бараг алхаж чадахгүй байв. Бид түүнийг ганцааранг нь орхиж чадсангүй, Дима Кирюхины мөрөн дээр үүргэвчээ тавиад бидний зорилго руу аажмаар алхав. Урт зогсолтоор хөөрч, хөөрч байсан ч бид зорилгодоо хүрч, хүмүүс маань ирж байна, баяр баясгалан хязгааргүй байв. Бүх нийтийн хурал дээр бид Кириллийг гэрт нь хүргэж өгөхөөр шийдээд, бид уулын бэлд буудаллаж, бүгд Дима, Кирилл хоёрыг галд мод цуглуулж байна (би аль хэдийн хэлсэн). Хоёр өдрийн аяллын дараа бид халуун нарны туяанаас угааж, сэрүүцэхийн тулд "усан сан" дуслаарай. Энэ хооронд гал шатаж байна, майхан барьлаа, бид оройн хоолоо эхлүүлж болно, залуус гар хийцийн хоол авчирсан, өө аз жаргал!!!

Харанхуй болж эхэлсэн ч бид Коврижкагийн орой дээр очихыг үнэхээр хүсч байсан. Коврижка уул нь бялуу хэлбэртэй тул нэрээ авсан бөгөөд энэ нь Айну хэлнээс "муу орон сууц" гэж орчуулагдсан Cape Windis дээр байрладаг, энэ нэр хаанаас гаралтай вэ? Хошуу нь 35 км зайтай. тосгоноос Шебунино, Коврижка өөрөө далайн түвшнээс дээш 78 м-ийн өндөрт өргөгдсөн, 100 м-ээс дээш диаметртэй бараг төгс дугуй хэлбэртэй Коврижкагийн туйлын хавтгай орой нь эртний хүмүүсийн археологийн дурсгалт газруудаар алдартай үүндээр. Энэхүү байгалийн байгууламжийг Сахалины уугуул иргэд харийнхны довтолгооноос зугтаж, цайз болгон ашиглаж байсан гэсэн хувилбарууд байдаг бөгөөд энэ нь "муу орон сууц" гэсэн нэрийг авсан байж магадгүй юм.

Коврижка руу авирах нь маш эгц бөгөөд та зөвхөн сайхан сэтгэлтэй хүмүүсийн татсан олсоор алхаж болно. Айдсаа даван гарч, бид дээш авирч, бидний өмнө толгой эргэм дүр төрх нээгдэж, нэг талдаа бараг бүхэл бүтэн Өмнөд Камышевын нуруу, нөгөө талд маргааш өглөө бидний явах Кейп Кузнецов харагдаж байв.

Аль хэдийн бүрэн харанхуй болсон тул дурсгалын зүйл болгон зураг ав, бид бууж эхэлнэ. Бурхан минь!!! Доошоо авирч, харанхуйд тэмтэрч, хөлөө хаашаа тавихаа олж харахгүй, хөл доороос чулуу унасан ч орой дээрээ үлдэхээс ч илүү аймшигтай байсан. Дима охидыг дээрээс нь даатгаж, Сергей хошигнол, хошигнолоороо тэднийг зоригжуулж, одоо хөл нь хатуу, тэгш газарт хүрэв. Өө!!! Бид доошоо бууж, Галюниа бид хоёр залуусын барьсан “угаалгын газар” руу явлаа. "Угаалгын өрөө" маш амжилттай болсон. Майханд угаасан, гар хийцийн хоолоор дүүргэж, маргааш өглөө бид мөрөөдлийнхөө зүг, Криллон руу явна!!!

Кейп Кузнецов

Маргааш өглөө нь бид бэлтгэлээ базааж замд гарлаа. Алексей үүргэвч болон манай багийн зарим гишүүдийг машиндаа ачаад Кириллийг гэр лүүгээ явуулах, машинаа байрлуулах талаар тохиролцохоор Кейп Кузнецов руу явлаа. Ёстой гоё, далай цацарч байна, нар дулаацаж байна (одоохондоо тийм ч халуун болоогүй байна), хайрга дээр суусан хярс, түүн рүү их дөхөж очоод нисэн оддоггүй ээ, за, хярс одоо моод болсон загвар өмсөгч, манай зургийн цомгийн баатар.

Кейп Кузнецов руу ойртож, байшингууд сүндэрлэх үед бид Ортодокс хөндлөн сүмийг анзаарав.

Соёл иргэншлээс тийм хол сүмийг харах нь ер бусын юм. Тэгээд бид баярлан хөлддөг, бидний өмнө далайн эрэг дээр бэлчиж буй адууны сүрэг ямар гайхалтай зураг вэ, би амьдралдаа ийм гайхамшгийг хэзээ ч харж байгаагүй, энд улаан, цагаан, хар, янз бүрийн адуу байдаг. толботой ба бухын нүд. Ер бусын үзэсгэлэнтэй, энэ зураг миний нүдэн дээр байсаар байна. Нэгэн цагт 50 удмын якут адууг үржүүлэхээр авчирсан. Тэд мөн тэмээн хяруул фермийн нутаг дэвсгэр дээр амьдардаг гэж ярьдаг ч харамсалтай нь бид тэднийг хараагүй. Харин морьд ……….

Кейп Кузнецов бол арлын байгалийн дурсгалт газруудын нэг юм. Сахалин нь Оросын хилийг хамгаалахаар 1857 онд Алс Дорнод руу явсан анхны отрядыг удирдаж байсан 1-р зэргийн ахмад Д.И.Кузнецовын нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн. Бид хошууг тойрон явдаг, тэнд гарц байхгүй тул даваан дундуур явдаг зам руу эргэж, Кирюха биднийг үдэхээр явлаа, учир нь тэр өнөөдөр өвдөгөө эмчлэхээр фермээс машинаар гэртээ харьж байна. Баяртай, Кирюха, хотод уулзацгаая. За тэгээд есөн хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй бид цаашид сэргэж байна. Тосгоноос холгүйхэн бид иероглиф бүхий япон шуудантай тааралдсан бөгөөд энэ нь далайн түвшнээс дээш өндөр байгааг илтгэнэ.
Дамар дамжин өнгөрөх зам сайн, бид ой руу орж, мөлхөж байна, эдгээр хэсгүүд нь баавгайгаар дүүрэн, хойг дээр байгалийн нөөц газар байсан, эдгээр газруудад ан агнах, загасчлахыг хориглодог байсан тул баавгай үржсэн. энд. Бид хоолойнуудыг гаргаж ирээд толгойгоо эргүүлтэл аль болох хүчтэй тоглодог. Нар хайр найргүй цохиж, үүргэвч нь мөрөндөө хүндэрч, бүхэл бүтэн бөөгнөрөл нисч байна, зэвүүн бодис хүртэл тусалдаггүй, учир нь тэд хөлстэй хамт урсдаг.

За, энэ бол замын төгсгөл бөгөөд энд бид хөлийн баавгайн шинэхэн мөртэй тулгараад, тэр бидний гаансыг сонсоод хэрхэн гүйж байгааг төсөөлөв. Эцэст нь бид далайн эрэг дээр гарч амарч, үдийн хоол идсэн.

Усан онгоцны сүйрэл.

Бид өдрийн хоолоо идээд амарч, цаашаагаа явлаа. Зүүн талд нь ногоон толгодууд, хаа нэгтээ баавгайнууд сайхан хурхирч, баруун талд нь цэнхэр далай, манантай тэнгэрийн хаяа, нам гүм бөгөөд зөвхөн далайн эрэг дээр чимээ шуугиан сонсогдоно, амар амгалан, нигүүлсэл, гэхдээ нар шатаж байна маш хэцүү тул амьсгалахад халуун байна. Галюня нарны туяанаас нуугдаж, цамцтай цамцтай, хөөрхий нэг хамар нь цухуйсан байна.

Сергей сэтгэл хөдлөлдөө автаж “АХРИНЭТ”-ийг элсэнд маажиж, бүх зүйл энэ үгэнд байна!!!

Манангаас болж тэнгэрийн хаяанд "сүнстэй хөлөг онгоц" гарч ирэх бөгөөд энэ нь таныг галзуурах болно. Бид ойртоход тэр царайлаг эр, эс тэгвээс түүнээс үлдсэн бүх зүйл байна. Усан онгоц гурван хэсэгт хуваагдсан нь аймшигтай үзэгдэл байв. Сүүлд уншсанаар ачааны "Луга" хөлөг энд элсэн эрэг дээр 65 гаруй жил хэвтэж байна. Цахлай, хясаа хөлөг онгоцны үлдэгдэлд дуртай болж, дээр нь шувууны зах байгуулжээ. 1947 оны намар "Луга" хуурай ачааны хөлөг онгоцыг Владивосток руу чирэх, дараа нь Шанхай руу их засвар хийхээр бэлтгэв. Пётр Чайковскийн усан онгоц Луга хөлөг онгоцыг чирэх үүрэг хүлээсэн боловч тэд цаг алдаж, 10-р сарын сүүлээр чирэх болжээ. "Пётр Чайковский", "Луга" нар Ла Перузын хоолойн ойролцоо ширүүн хар салхинд баригджээ. Чирэгч тасарч, Луга Криллон хойг руу Кейп Майдель, Замираилов Хед хоёрын хооронд шидэгдсэн. "Луга" маш их хохирол учирсан тул засвар хийх боломжгүй байсан бөгөөд элсэн эргээс зайлуулах гэж оролдоогүй тул цахлай, хярсны өлгий болсон юм.

Богинохон амраад, дурсгал болгон зургаа татуулаад бид дахин замдаа гарлаа.

Шөнийн зочин.
Бид олон янзын хэмжээ, хэмжээтэй баавгайн мөрүүдтэй таарч, толгод дээр баавгайн мөрийг харж болно.

Орой болж байна, буудаллах газар хайх цаг болжээ. Бид жижиг нуурын дэргэд зогсохоор шийдэв. Зул сарын гацуур моднууд Мишагийн замын дэргэд хуаран байгуулснаа тооцоогүй, эс тэгвээс хожим нь ойлгосон.

Леша бид хоёр нуур руу явж, аяга тавгаа угааж, Леша ус авав. Тиймээс Алексей толгодоос урсах горхиноос урсгал ус авахаар шийдэв. Тэр өвс рүү алхаж, нэг минутын дараа Леша түлэгдсэн мэт бутнуудаас үсрэн гарч ирэв. "Юу болсон бэ?" гэж асуухад тэр надад "Хараач" гэж хэлэв. Өвс найгаж, баавгай нам гүмхэн алхаж байхыг хардаг, мөчир шажигнасан ч гэсэн би ийм том амьтан яаж ийм чимээгүй алхдаг юм бол гэж үргэлж боддог байсан??? За энэ бүгд биш байсан......

Оройн хоолны дараа бид майхан руу тарж, Галя бид хоёр майханд унтлаа. Унтаж байхдаа хэн нэгэн майхны олс хүрсэн юм шиг сонсогдоод нүдээ нээтэл нохойны хурц үнэр хамарт цохиулж, майхны дэргэд хэн нэгэн бүх юмыг үнэрлэж байлаа......баавгай, цус минь хөлдчихлөө. Миний судас айдастай. Би Галяаг сэрээгээд, "баавгай ирлээ" гэж хэлээд Галя нэг юм бувтнаад, нөгөө талаараа эргэлдэж, үргэлжлүүлэн унтлаа, Галя хэвтэж байгаа газартаа унтдаг, суугаад баавгай сэрээдэггүй. Шөнөжингөө нүдээ анин амьсгаагүй хэвтээд айж байлаа. Өглөө нь аль хэдийн сэрчихсэн, гэрийн ажилтай завгүй байгаа хүүхдүүдийн дууг сонсоод л гарч зүрхлэв. Би майхныг тойрон алхаж, элсэнд бамбаруушны ул мөр байгаа юм шиг, тэр үнэхээр ирсэн, би зүүдлээгүй гэсэн үг. Би энэ аялалд нэг шөнө нүдээ анисангүй.

Нээлттэй музей. Криллон.

Өглөө. Бидний тооцоолсноор бид хоёр цагийн дараа Криллонд хүрэх ёстой. Өглөө нь манантай байсан тул бид тэнгэрийн хаяанд байгаа Криллонын тоймыг тэр даруй анзаарсангүй. Манангаас болж Криллон хойгийн цамхаг, гэрэлт цамхаг харагдахыг мэдээд бид юунд баярласан бэ?

Криллон хошуу нь Сахалин арлын хамгийн өмнөд цэг юм. Энэ нэрийг Францын далайчин Жан-Франсуа де Ла Перуэ Францын генерал Луи Балбес де Криллоныг хүндэтгэн нэрлэжээ. Хойд талаараа Криллон хойгтой нарийхан боловч эгц булгаар, баруун талаараа Японы тэнгис, зүүн талаараа Охотскийн тэнгисийн Анива булангаар угаадаг. Өмнө зүгээс Сахалин, Хоккайдо арлуудыг тусгаарладаг Ла Перузын хоолой юм. Криллоныг "Нээлттэй музей" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ жижигхэн газар ийм нэртэй болсон нь хоосон биш юм. Одоо Криллон дээр хилийн пост, цаг уурын станц, гэрэлт цамхаг ажиллаж байна. За, дарааллаар нь эхэлцгээе.

"Зууны тэмдэг"
Биднийг чиглэн машин ирж байна, заставын дарга яаран сануулж байсан болохоор застав дээр бүртгүүлээрэй, энд ийм дүрэм журам байдаг, эцсийн эцэст энэ бол хилийн застав, тиймээс Криллон руу очихыг хүссэн хүмүүс Паспортоо авч явахаа бүү мартаарай.
Юуны өмнө бид алдарт адмирал Макаровын эргийн хадан дээр сийлсэн "Зууны тэмдэг"-ийг хайхаар явна. 1895 оны 9-р сарын 22-нд Арын адмирал Макаров Криллон дээр хөлийн түвшний хэмжигч суурилуулахыг тушаажээ. Гэвч мөсний хөдөлгөөнөөр хөлийн хэсэг хугарсан бөгөөд энэ дутагдлыг арилгахын тулд Макаров хадан дээр "зууны тэмдэг" сийлж, 4-өөс 10 хүртэл ром тоогоор дугаарласан бичээсийн доор долоон хэвтээ ховилыг сийлжээ. (Таня, эдгээр ром тоонуудыг бичсэн байх ёстой) Цаг хугацаа өнгөрөхөд ус үүргээ гүйцэтгэсэн бөгөөд одоо зөвхөн "брэнд" гэсэн үг хадан дээр харагдаж байна. Бид тэмдгийг олж, чулуун дээгүүр үсэрч, үүргэвчээ үүрээд цааш явлаа. Цаашид бидний зам дээшээ гарах эгц замаар өнгөрнө.

Гэрэлт цамхаг.
Бид дээшээ гараад үүргэвчээ шидээд гэрэлт цамхаг руу явлаа. Эвдэрсэн модон шат нь гэрэлт цамхаг руу хөтөлдөг, бид түүн рүү авирч, энд бидний өмнө царайлаг улаан тоосго байна, гэхдээ энэ нь үргэлж ийм байгаагүй, гэрэлт цамхаг нь анх модоор баригдсан байв. 1883 оны 5-р сарын 13-нд Криллон дээр анхны гэрэлт цамхаг барих ажил эхэлсэн; 30 цөллөгч, тэдэнтэй хамт модоор хийсэн "Тунгус" хөлөг онгоцны ажил 35 хоног үргэлжилсэн. 8,5 м өндөр модон цамхаг, жижүүрийн байр, хуаран, халуун усны газар, ногооны талбай зэргийг барьсан. Мөнгөн бүрсэн тусгал бүхий гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж нь 15 арган гэрлээр тоноглогдсон. Манангийн дохиог гаргахын тулд гэрэлт цамхаг нь хоёр фунтын дохионы их буу, 20 фунтын хонхоор тоноглогдсон. Анхны гэрэлт цамхаг хамгаалагч нь далайчин Иван Крючков байв.
1894 онд Японоос авчирсан улаан тоосгоор барьсан хуучин барилгын хажууд Кейп Криллонд шинэ гэрэлт цамхаг барих ажил эхэлсэн. Барилгын ажлыг шүхэрчин Шипулин, Яковлев болон 25 солонгос ажилчин гүйцэтгэсэн. Энэ ажлыг Хар тэнгист хэд хэдэн гэрэлт цамхаг барьсан инженер-дэд хурандаа К.И. 1896 оны 8-р сарын 1-нд Парис дахь Францын Barbier and Benard компанийн үйлдвэрлэсэн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг Криллон гэрэлт цамхагт суурилуулжээ. Кейп Криллонын хамгийн өмнөд цэгт байрлах өрөөнд керосин хөдөлгүүртэй шинэ хийн дуут дохио суурилуулсан. 1867 оны загварын тусгай дохионы их буу нь дуут дохионы барилгын хажууд байрладаг байв. Энд мөн "манангийн хонх" суурилуулсан бөгөөд энэ нь дохиолол эвдэрсэн тохиолдолд манангийн үеэр дохио өгөх ёстой байв. ЗХУ-ын үед гэрэлт цамхагийг цахилгаан чийдэнгээр дахин тоноглосон боловч Францын гэрэлтүүлгийн гол хэсэг нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Гэрэлт цамхагийн ажилчдад зориулж нөмрөг дээр шинэ шохойн байшин барьжээ. Хонхыг 1980 онд устгасан. 1990-ээд оны сүүлч хүртэл хошуун дээр япон хонх байсан. Зарим мэдээллээр уг хонхыг төмрийн хаягдал болгохоор гаргаж авсан гэсэн мэдээлэл байгаа бөгөөд Японы хонхны цаашдын хувь заяа тодорхойгүй байна. Одоогоор гэрэлт цамхаг ажиллаж байна.

Хилчид
Гэрэлт цамхагийг шалгаж үзээд бид доош бууж, залуус Сахалиныг чөлөөлөх үеэр амиа алдсан цэргүүдийн хөшөөнд очив.

Халуундаа ядарсан бид тэднийг үүргэвчнийхээ дэргэд хүлээхээр үлдэв.

Гэтэл залуус буцаж ирээд бид бүгд хамтдаа хилийн цэрэгт шалгуулахаар явсан. Биднийг их халуун дотноор угтан авч, паспортын мэдээллийг хуулж байх үед заставын дарга хошуунд хилийн харуул, цаг уурын станц, бүхэлдээ ганцаараа амьдардаг гэрэлт цамхагийн хүн гэсэн дөрвөн жижиг ертөнц хөрш зэргэлдээ байгааг хэлэв. хоёр давхар байшин бөгөөд түүнд дуртай орон сууцанд (байшин хоосон, одоо гэрэлт цамхагийн хүнээс өөр хэн ч амьдардаггүй) загасчид амьдардаг. Тэд бүгд бие биенээсээ хараат бус амьдардаг бөгөөд хөршийнхөө хэрэгт хөндлөнгөөс оролцдоггүй. Гэрэлт цамхагийн манаач сайхан ааштай байвал биднийг гэрэлт цамхаг руу аваачиж, дотроос нь харуулах ч юм билүү гэв. Тэр бидэнд зургаа авахуулахад болохгүй, болохгүйг хэлж, камер, утас цэнэглэхийг санал болгов. Дашрамд хэлэхэд, Японы Crillon дээрх үүрэн холбоо нь таныг дугаарлаж амжаагүй байхад таны үлдэгдлийг бүхэлд нь иддэг. Криллонд булаг шанд, гол горхины асуудалтай, хамгийн ойрын булаг нь маш хол байдаг тул хоноход тохиромжтой газар зааж өгч, нэг савтай ус өгсөн. Ийм л эерэг сэтгэгдэлтэй байсан бид заставын эзэдтэй салах ёс гүйцэтгээд бааз байгуулахаар явлаа.

Катакомбууд.
Зуслан хурдан зохион байгуулагдсан. Бид ядаргаа, халуун, хоолой өвдөхөөс болж унаж байсан тул хүмүүс өнөөдөр хаашаа ч явахгүй байхаар шийдсэн ч би, Дима, Кирилл нар цаг үрэхгүй байхаар шийдсэн, учир нь маргааш бид өдрийн хоолны цагаар гэртээ буцаж ирсэн ч хошууг тойрон алхаж байна. . Бид Сахалин болон Өмнөд Курилын арлуудыг чөлөөлөх үеэр амиа алдсан цэргүүдийн хөшөөг тойрон алхаж эхлэв. Энэхүү бөөн булшинд 7 шүхэрчин оршуулсан байна. Тэгээд Япончууд, дараа нь оросууд бариулсан одоо хүн амгүй барилгуудыг шалгахаар явсан, жижигхэн газар дээр нь бүх юм холилдсон байсан. Бид авирч, ширтэж, одоо бэхлэгдсэн газар руу яарч байна. Эцсийн эцэст Кейп Криллон бол цэргийн хайрцаг, газар доорхи гарц, шуудуу, их буу хайхын тулд хэдэн долоо хоног алхаж болох том бэхлэгдсэн газар юм. Замдаа бид хулсаар ургасан том өндөрлөг дээр авирч, ийм шугуйд хайх зүйл хаана байна??? Энд анхны олдвор байна - урвуу их буу, дараа нь өөр нэг. Жаахан зайд та командын постын халхавчийг харж болно, одоо бид аль хэдийн дотор байна.

Хана, шатыг япончууд байгалийн чулуугаар доторлосон бөгөөд өрлөг нь шинэ мэт хадгалагдан үлджээ.

Бид дээшээ гарч, бидний өмнө Ла Перузын хоолой бүхэлдээ харагдах бөгөөд энэ нь намайг эзэмдсэн сэтгэл хөдлөлөөс минь амьсгалыг минь авлаа. Бид цаашаа явлаа, газар доорх хоргодох байранд бүхэл бүтэн их буу байгаа, бид хөшүүргийг эргүүлэх гэж оролдсон бөгөөд гайхалтайгаар тэд ажиллаж байгаа хэвээр байна. Жаахан хүүхдүүд шиг тоглоцгооё!!!

Доор нь та газар доогуур орох нүхийг харж болно, бид доошоо бууж, энд бүхэл бүтэн газар доорх ертөнц байна. Олон өрөө, нүхнүүд. Шилжилт, шат, бид хойгийн нөгөө төгсгөлд дахин орой дээр байна, бид дахин доошоо бууж, нөгөө төгсгөлд дахин дээшээ, замын дагуу хясаа, хуучин ор, ханан дээр хоосон хайрцагнууд байдаг. янз бүрийн төхөөрөмж, мэдрэгч, тоолуур, тийм ээ, та энд хэдэн долоо хоног алхаж, бүх зүйлийг харж, бүх цоорхойг олох боломжтой. Бид цагаан гэрэл рүү мөлхөж гарлаа, аль хэдийн харанхуй болж байна, хуаранд явах цаг боллоо, би явмааргүй байна, би Криллоныг бүхэлд нь дээш доош нь судлахыг үнэхээр хүсч байна. Бид зусландаа буцаж ирээд зууш идлээ. Гэхдээ бид өнөөдөр өөр нэг аялал хийхээр төлөвлөж байна. Сайхан цаг агаарт та Криллоноос Японыг харж болно, цаг агаар маш сайхан байсан тул бид хошууны зах руу явлаа, магадгүй бид аз таарч, Японтой танилцах болно. Тэгээд бид үүнийг энгийн нүдээр харсан, бидний өмнө Ребун арал анх ургасан.

Дараа нь бид Хоккайдог харсан. Дима дурангаа аваад түүгээрээ олон өнгийн гэрлээр гэрэлтэх салхин тээрэмүүдийг харлаа, ямар сайхан!!! Бүрэн харанхуй болж, гэрэлт гэрэл асав. Нутгийн оршин суугч Манка хэмээх бяцхан гахай бас манайхаар ирсэн. Тэр бидэн дээр гүйж ирээд хэвтээд гэдсийг минь маажаад нүдээ эргэлдүүлчихээд их л инээдтэй, гонгиноод хэвтэж байсан.

Сиранусигийн нийтлэл.
Өглөө нь бид эд зүйлсээ баглаж, газар доорхи гарцуудыг судалж, цэргийн техникийг "судлах" гэж дахин явлаа. Бид асар том их буутай таарч, хулсан дотроос Зөвлөлтийн танкуудыг олсон.

Бид шинэ нүх, шуудууг шалгаж үзээд маш сайн нөхцөлд хадгалагдсан Японы угаалгын савтай таарлаа.

Чи Криллоныг хэдэн долоо хоногоор тойрон тэнүүчилж болно гэж би аль хэдийн хэлсэн ч бид гэртээ харих цаг болсон. Криллонтой салах ёс гүйцэтгэсний дараа би газар доорхи шинэ гарцуудыг хайж олохын тулд энд буцаж ирэх болно гэж өөртөө амлаж байна. Буцах замдаа бид Ширануси постны үлдэгдлийг үзэхээр зогсов. Энэхүү албан тушаалыг 1850-иад онд Хоккайдо арлаас гаралтай Японы Мацүмаэ овог үүсгэн байгуулж, албан тушаалын ач холбогдол буурч, Ширануши дахь албан тушаалыг татан буулгаж, албан тушаалын түүх дууссан. 1925 онд Сирануси тосгонд 150 хүн амьдардаг байсан бөгөөд 36 байшинтай байсан гэсэн мэдээлэл бий. Одоо уг бичлэгийн газраас Япон, Орос хоёрын аль алинд нь хамаарах янз бүрийн цаг үеийн олон эд зүйлс, Кайжима Кинентогийн хөшөөний тавцан, Японы шуудангийн барилгын тавцан, хамгийн их хамгаалалттай байсан шороон ханыг олж болно. байгаль, бетон бүтээц, дэлхийн 2-р дайны галын цэгүүд.

Шуудан дээр хавчны үйлдвэрийн балгас, IS-3 танкийн эрэг орчмын батерейнууд байдаг. Дашрамд хэлэхэд, танкууд хадгалагдаж, маш сайн нөхцөлд байна.
Криллоноос Шебунино руу явж байсан машин биднийг ферм рүү өргөхөд сүрэг адуу биднийг угтсан, би энэ гоо үзэсгэлэн, далай, хад, морьдыг хэзээ ч мартахгүй!!!
Бид хоёр өдрийн дараа гэртээ ирлээ.

Хойд талаараа хошуу нь Криллон хойгтой нарийхан боловч өндөр эгц голоор холбогдож, баруун талаараа Японы тэнгис, зүүн талаараа Охотскийн тэнгисийн Анива булангаар угаадаг. өмнө зүгт Сахалин, Хоккайдо арлуудыг тусгаарладаг Ла Перузын хоолойгоор.

Удаан хугацааны туршид хойгийн нутаг дэвсгэр Сахалин, Хоккайдо хоёрын хоорондох исмус байсан, i.e. Криллон нь Сахалин-Хоккайдогийн асар том хойгийн өнгөрсөн хэсэгт байсан. Мөстлөгийн үеийн дулааралт, хөргөлтийн үр дүнд 12 мянган жилийн өмнө Хоккайдогоос бүрмөсөн салах хүртлээ хэлбэрээ нэг бус удаа өөрчилсөн. Чухам энэ үед "обсидиан мөрүүд" тасарсан - хамгийн эртний анчдын обсидиан, багаж хэрэгсэл хийх, ан хийх түүхий эд нүүдэллэдэг замууд байв.

Голландын M.G Friese-ийн экспедицээр Криллон хойгийг Хоккайдогийн үргэлжлэл гэж андуурсан нь жилийн энэ үед нийтлэг байсан манан байв. Алдаа бараг 100 жилийн турш байсан бөгөөд 1787 онд Францын навигатор Ж.Ф. Экспедицийн үеэр Ла Перуз өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн хоолойг нээгээгүй бөгөөд Сахалины баруун эргийг дүрсэлсэнгүй. Хойд зүгт гүехэн устай таарч, арлыг хойг гэж үзээд өмнө зүгт хөвж, Кейп Майделийн ойролцоо зангуу тавьжээ. Энэ зогсолтын үеэр тэрээр Криллон хойгийн оршин суугчдыг онгоцонд хүлээн авч, цэвэр усны нөөцийг нөхөж, жижиг судлаачдыг эрэг рүү илгээж, Криллон хот руу авирч, ойр орчмын газрыг судалжээ. Сахалины өмнөд хэсэгт өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн Франц нэрс гарч ирэв - Монерон, Криллон, Жонкиер.

Криллон нь газарзүйн хувьд ойр оршдог тул Сахалины нутаг дэвсгэр бүхэлдээ Орост харьяалагдаж эхлэх хүртэл удаан хугацааны туршид Японы нөлөөнд байсан боловч энэ нь япончуудыг эрэг орчмоор загасчлахад саад болж чадаагүй юм. эрэг дээр, тэнд засварын ажил хийж байна. Хойгийн хойд хэсэгт, баруун болон зүүн эрэг дагуух цөөн хэдэн сууринг эс тооцвол хүйтний улиралд хүн амгүй байсан тул Японы хулгайн анчид дахин загасчлах болжээ. Энэ нь 1904-1905 оны Орос-Японы дайн хүртэл үргэлжилсэн.

1980-аад оны сүүлээс хойш. Кейп Криллон руу хийх аялал тогтмол болсон. Эдгээр газрууд нь аялал жуулчлал, бартаат замын жолоодлого, Сахалины түүхийг сонирхогчдыг үргэлж татсаар ирсэн. Тавдугаар сард Сахалин, Курилын арлуудыг чөлөөлөх үеэр амь үрэгдсэн цэргүүдийн хөшөөнд цэцэг өргөж, аль хэдийн уламжлалт албадан марш хийхээр Сахалины жийп клубын хамгийн олон багийнхан Криллон дээр цуглардаг.

ЗАМ: Южно-Сахалинск - Невельск - тосгон. Шебунино - Кэйп Виндис - Кузнецов хошуу - Криллон хошуу - Невельск - Южно-Сахалинск.

ЗАМЫН УРТ: Южно-Сахалинск - Кузнецовын хошуу - Криллон хошуу - 200 км

УЛИРЛ: 7-р сараас 10-р сар хүртэл эдгээр саруудад хамгийн өндөр температур давамгайлдаг тул жуулчдын хүсэлтээр жилийн бусад үед аялал зохион байгуулах боломжтой (энэ тохиолдолд маршрутын дагуух хөдөлгөөнийг тусгайлан бэлтгэсэн бартаат замаар гүйцэтгэдэг. 3-аас доошгүй машинаас бүрдсэн тээврийн хэрэгсэл).

ҮРГЭЛЖЛЭХ ХУГАЦАА. 3 хоногоос эхлэн авто аялал хийх боломжтой. Жуулчдын хүсэлтээр маршрутын аль нэгэнд удаан хугацаагаар байх боломжтой.

Аялалд оролцогчид юүдэнтэй салхины хамгаалалттай, солих гутал, оймс, дотуур хувцас, шавьжнаас хамгаалах бодис, усанд сэлэх хүсэлтэй хүмүүст зориулсан алчуур зэргийг авч явахыг зөвлөж байна.

УРГАМАЛ БА АМЬТНУУД. Маршрут нь Сахалинд байдаг далайн эргийн шинж чанартай байдаг. Кейп Криллон руу явах замд та Улаан номонд орсон ургамал, амьтны олон төлөөлөгчтэй уулзаж болно (жишээлбэл, Сахалин хүдэр, цагаан нуруут альбатрос, Египетийн өвс, Алс Дорнодын өрөвтас, аралиа, иштэй гидранге, Глений кардиокринум гэх мэт). ).

СОЁЛ-ТҮҮХИЙН, БАЙГАЛИЙН ӨНГӨМӨР ОБЪЕКТ:

Кейп Криллон Үүнийг задгай музей гэж нэрлэж болно. Сахалин улсын их сургуулийн оюутнууд профессор А. Василевский Кейп Криллоноос гурван зуун метрийн зайд тэд долоон мянган жилийн өмнө энд амьдарч байсан хүмүүсийн газрыг олж илрүүлжээ. Жүрчэнгийн аяга тавагны хэлтэрхий олдсон (Жүрчэнүүд нь 10-15-р зууны үед Манжуур, Төв ба Зүүн хойд Хятад, Хойд Солонгос, Приморийн хязгаарт нутаглаж байсан овог аймгууд юм. Тэд Тунгус-Манжийн бүлгийн Жүрчэн хэлээр ярьдаг байсан. Хамгийн том Журчэн муж нь 1115-1234 он хүртэл оршин тогтнож байсан.), Чингис хааны цэргүүдэд мөхсөн Алс Дорнодын эзэнт гүрэн, хошуунаас гурван км-ийн зайд Пекарни голын ойролцоох дэнжээс археологичдын мэддэг цайзын үлдэгдэл олджээ. Криллон суурин буюу Сирануси гэх мэт.

Кейп Криллон дээр гэрэлт цамхаг барих ажлыг Зүүн далайн боомтуудын гидрографийн хэлтсийн дарга, ахмад В.З. Барилгын ажил 1883 оны 5-р сарын 13-нд эхэлсэн. Цөллөгийн 30 ялтан оролцсон уг ажил 35 хоног үргэлжилсэн байна. 8.5 метр өндөр модон цамхаг, жижүүрийн байр, хуаран, халуун усны газар босгосон. Мөнгөн бүрсэн тусгал бүхий гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж нь 15 арган гэрлээр тоноглогдсон байв. Манангийн дохиог гаргахын тулд гэрэлт цамхаг дээр хоёр фунтын дохионы их буу, 20 фунтын хонх суурилуулсан. 6-р сарын 24-нд гэрэлт цамхагийн туршилтын гэрэлтүүлгийг хийсэн: сайн цаг агаарт гэрэл 15 милийн зайд харагдаж байв.
19-р зууны 90-ээд оны эхээр Сахалин дээр шинэ гэрэлт цамхаг, тэргүүлэх тэмдгүүдийг барих хэрэгцээ гарч ирэв. Энэ нь нэг талаас шинэ, сайжруулсан гэрэлт цамхагийн систем бий болсонтой холбоотой, нөгөө талаас Сахалины гэрэлт цамхагийн гунигтай байдалтай холбоотой юм. Санкт-Петербург хотын Ус судлалын ерөнхий газар 1892-1897 онуудад зориулагдсан "Зүүн далайд гэрэлт цамхаг барих төлөвлөгөө" боловсруулсан.

Францын Barbier et Benard компанитай гэрээ байгуулсан бөгөөд энэ нь өөрийгөө маш сайн нотолсон бөгөөд далай тэнгисийн тэргүүлэх чиглэлүүдээрээ алдартай Англи хүртэл гэрэлт цамхагийн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг худалдаж авсан. Эдгээр нь нэг керосин шатаагчаас (хуучин систем дээр 15 тос шатаагч биш) бүрдсэн бөгөөд хуучин систем дээр хэдэн зуун лаа биш харин 150,000 лааны эрчимтэй гэрлийн туяа үүсгэдэг. Шатаагчаас гарч буй гэрэл нь хүрэл хүрээ дотор суурилуулсан хэд хэдэн эгнээ шилэн цагиргуудаас бүрдсэн 1.5 метр диаметртэй линз дээр төвлөрчээ.
Шинэ гэрэлт цамхаг барих ажил 1894 онд эхэлсэн. 8-р сарын 7-нд Японоос авчирсан тоосго ашиглан шинэ Криллон гэрэлт цамхаг барих ажил эхэлсэн. Улаан тоосгоноос гэрэлт цамхаг барих шийдвэр нь уг ажлыг удирдаж байсан инженер-хурандаа К.И.Леополд тухайн газрын онцлогийг тайлбарлав: Хэрэв та далайгаас гэрэлт цамхагийг харвал энэ нь тэнгэртэй нийлдэг тул үүнийг хийх шаардлагатай байв. илүү тод харагдаж байна.

1896 оны 8-р сарын 1 гэхэд Криллон гэрэлт цамхагт гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг суурилуулах, тохируулах ажил дуусчээ. Кейп Криллонын хамгийн өмнөд цэгт байрлах өрөөнд Английн Canter, Harl and Co компанийн үйлдвэрлэсэн керосин хөдөлгүүртэй шинэ пневматик дуут дохио суурилуулжээ. Энэ нь 100 секундын зайтай 5 секунд үргэлжилдэг "манангийн дохио" гаргах зорилготой байв. Дуут дохионы барилгын хажууд 1867 оны загварын тусгай дохионы их буу байрлуулсан байна.
Криллон гэрэлт цамхагийн түүхэнд олон гайхалтай үйл явдлууд байсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Оросын алдарт судлаач, навигатор адмирал С.О.
1895 оны есдүгээр сарын 22-нд Криллон гэрэлт цамхагийн дэвтэрт жижүүр Р.Шулганович: “Гэрэлт цамхагт зочилсон конт-адмирал Макаров хөлийн тулгуур суурилуулахыг тушаажээ W тал дээр тэмдэг дарсан байна." Өнөөдрийг хүртэл амьд үлдсэн зуун жилийн маркийн үлдэгдэл нь С.О.Макаровын Сахалин аралд очсоны цорын ганц нотолгоо юм

Кейп Криллоныг А.П. Чехов 1890 онд Сахалин руу аялах үеэр "Байгаль" усан онгоцонд суув.

Хошууны нутаг дэвсгэр дээр бид Япон, Зөвлөлтийн бэхэлсэн талбайн үлдэгдэл (арлын өмнөд хилийг хамгаалах зориулалттай газар доорхи гарцын сүлжээ), Хаант улсын үеийн улаан япон тоосгоор хийсэн барилгууд, Мөн идэвхтэй цэргийн болон хилийн ангиуд, маш анхны барилга байгууламжийн цаг уурын станц (борооны ус авдаг барилга) байдаг. Энэхүү цаг уурын станц нь 1909 оны 7-р сард ажиллаж эхэлсэн бөгөөд цаг уурын болон далайн эргийн ажиглалтыг хийжээ.

Кейп Виндис(Коврижка)түүний хэлбэр нь бүх чиглэлд босоо налуу ханатай бялууг санагдуулдаг. Нарийхан исthmus нь түүнийг эрэгтэй холбодог. Энэ нэрийг Айну хэлнээс "муу орон сууц" гэж орчуулдаг. Айну нар нөмрөгийг муу, муу гэж нэрлэдэг бөгөөд завиар явахад аюултай тул эрэг дагуу тойрон явах шаардлагатай болдог. Трапец хэлбэрийн улмаас хошууг Коврижка гэж нэрлэдэг. Түүний хавтгай орой дээр (өндөр 78 м) эртний хүний ​​хэд хэдэн археологийн дурсгал олджээ. Та уулын оройд зөвхөн зүүн энгэр дагуу, тэнд байрлах олс ашиглан авирч болно.

Кейп Кузнецов - 1986 онд байгуулагдсан бүс нутгийн ач холбогдолтой улсын амьтан судлалын байгалийн дурсгалт газар. Энэ хошууг 1-р зэрэглэлийн ахмад D.I-ийн нэрэмжит болгон нэрлэжээ. Кузнецов 1857 онд Оросын хилийг хамгаалахаар Алс Дорнод руу явсан анхны отрядыг удирдаж байсан.

Энэ хошуу нь Криллон хойгийн баруун өмнөд эрэгт байрладаг. Хөшөөний рельеф нь тэгш өндөрлөг газар, далайн эгц эрэгт дүрслэгдсэн байдаг. 1857 оноос хойш Номхон далайн хөлөг онгоцны отрядуудыг Оросын захыг хамгаалах зорилгоор Алс Дорнод руу илгээв. Эхний отрядыг ахмад Д.И. Кузнецов, түүний нэрэмжит хошууг нэрлэжээ. Өмнө зүгт энэ нь эрэгтэй хүний ​​царайтай төстэй чулуугаар төгсдөг. Хошууны төв хэсэгт 1914 онд япончуудын барьсан Кузнецовагийн гэрэлт цамхаг байдаг. Өмнө нь хошуу, буланг Соня гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд энэ нь Айну хэлнээс орчуулбал булчирхайлаг хад эсвэл хад гэсэн утгатай бөгөөд энэ газрын шинж чанарыг илэрхийлдэг. Нөмрөг дээр далайн хав, далайн шувуудын томоохон колони байдаг - хярс, цахлай, аукс.

Хошууны усан доорх ертөнц нь маш үзэсгэлэнтэй бөгөөд сонирхолтой бөгөөд олон талаараа Монерон аралтай төстэй юм. Орнитологийн хувьд хошуу нь хамгийн үнэ цэнэтэй зүйл юм: шувуудын нүүдлийн гол замууд зүүн болон баруун эрэг дагуу өнгөрдөг. Далайн дэнжийн бараг модгүй энгэр дээр корморант, шонхор, цахлай, гилемот, шонхор шувууд үүрлэдэг. ОХУ-ын болон Сахалин мужийн Улаан номонд орсон шувуудын хамгийн ховор төрлийг энд тэмдэглэв: Японы тогоруу, эвэрт моорен, ногоон тагтаа, япон од, мандарин нугас, эгрет, япон цагаан нүд, улаан хөлт крейк, харгис. шонхор, япон бөднө шувуу гэх мэт.

Хэрэв та сайн цаг агаарт Кузнецовын өндөрлөг рүү авирвал Япон улсыг харж болно: Ришири галт уулын арлын өндөр конус, Ребун арал, Хоккайдо арал.

Замираилова Голова хошууны хүрхрээ. Замираиловын хошуу нь урт нарийн бөгөөд эх газартай 25-29 м өндөртэй сунасан элсэрхэг гүүрээр холбогдсон байдаг. ).

Хуучин хөлөг онгоц. 1947 оны намар Луга нэртэй Либерти цуврал усан онгоцыг Владивосток руу чирэх, цаашлаад Шанхай руу их засвар хийхээр бэлтгэв. Пётр Чайковскийн усан онгоц Луга хөлөг онгоцыг чирэх үүрэгтэй байв. Гэвч бид цаг алдсан. Чирэх ажил 10-р сарын сүүлээр эхэлсэн. Дахин хэлэхэд хувь заяаны тохиолдлоор "Петр Чайковский", "Луга" нар Ла Перузын хоолойн ойролцоо ширүүн хар салхинд өртөв. Чирэгч тасарч, арчаагүй Луга Кейп Криллон руу шидэгдсэн.Хохирол маш их байсан тул тэд үүнийг арилгах гэж оролдсонгүй.

Либерти цувралын усан онгоц нь 20-р зууны дунд үеийн тээврийн усан онгоцны төрөл юм. Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг дэлхийн 2-р дайны үед АНУ-д асар их хэмжээгээр (2500 гаруй үйлдвэрлэсэн) цэргийн тээврийг дэмжих зорилгоор барьсан.
Анх EC2 (Онцгой байдлын ачаа, төрөл 2) буюу "Тэнгисийн худалдааны хуулийн загвар" гэж нэрлэгддэг шинэ загвар нь 1941 оны 9-р сарын 27-нд ерөнхийлөгч Рузвельт анхны 14 хөлөг онгоцыг хөөргөх өдөр буюу "Либерти флот"-ыг зарласны дараа "Эрх чөлөө" гэж нэрлэгдэх болсон. Өдөр". Анхны Либерти буюу SS Патрик Хенриг “Эрх чөлөө өг, эсвэл үхүүл!” гэсэн үгээр түүхэнд үлдсэн Америкийн хувьсгалч Патрик Хенри (1736-1799)-ийн дурсгалд зориулан нэрлэжээ.
Улмаар Либерти хөлөг онгоцуудыг бүх мэргэжилтэй хүмүүсийн нэрэмжит болгон нэрлэсэн бол батлан ​​хамгаалахад зориулж 2 сая доллар хандивласан хэн бүхэн хөлөг онгоцоо өөрсдийнхөө нэрээр нэрлэж болно.
Эхний 14 хөлөг онгоцыг барихад 230 орчим хоног зарцуулсан. 1941-1942 онуудад дараалсан сайжруулалт хийснээр барилгын ажлын хугацаа (тавилга хийхээс ашиглалтад орох хүртэл) 42 хоног болж буурсан. 1942 оны 11-р сард Кайзер усан онгоцны үйлдвэр дээд амжилт тогтоосон - 11-р сарын 8-нд тавигдсан SS Роберт Пири 11-р сарын 12-нд (хэвтээ тавьснаас хойш 4 хоног, 15 цаг 29 минутын дараа) хөөргөсөн бөгөөд 11-р сарын 22-нд анхны аялалаа эхлүүлсэн; хөлөг онгоц дайныг даван туулж, 1963 он хүртэл үйлчилсэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь олноор үйлдвэрлэх боломжгүй суртал ухуулга байсан. Либертигийн бүтээн байгуулалтад нийт 18 усан онгоцны үйлдвэр оролцож байсан (олон тооны туслан гүйцэтгэгчийг тооцохгүй), 1943 онд өдөрт дунджаар 3 хөлөг онгоц үйлдвэрлэж байжээ.
Либертигийн чадавхи дараахь хэмжээнд хүрч болно.
2840 жийп
525 M8 хуягт машин эсвэл 525 түргэн тусламжийн фургон
440 хөнгөн буюу 260 дунд танк.

Сан Францискогийн музей нь дэлхий дээрх цувралаас бүрэн хадгалагдсан цорын ганц тээврийн хөлөг онгоцтой.

"Зууны тэмдэг" (Кэйп Криллонын ойролцоох эргийн хадан дээр сийлсэн) - алдарт адмирал С.О-гийн нэртэй холбоотой соёлын объект. Макаров (1895 оны 9-р сарын 22-нд тэрээр Криллон гэрэлт цамхагт зочилж, тэнд хэлтэс бүхий ажилтан суурилуулсан - Ла Перузын хоолой дахь усны массын хэлбэлзлийг хэмжих хөлийн саваа). "Зууны тэмдэг" гэсэн бичээсийн дор доод талаас дээшээ ром тоогоор дугаарласан долоон хэвтээ ховилтой байв. Мэдээллийг гэрэлт цамхагт боловсруулж, Санкт-Петербург руу илгээсэн. Макаровын тэмдэглэгээ нь гэрэлт цамхагаас ойролцоогоор 250 метрийн зайд Криллон хошууны ёроолд хадан дээр байрладаг. Одоогоор уг бичээсээс зөвхөн “Зууны тэмдэг” гэдэг үг л хадгалагдан үлджээ брэнд.Өнөөдөр орчин үеийн шинэ төмөр тор барьжээ.

Аюулын чулуу. Чулуу нь Сахалин арлын хамгийн өмнөд цэг болох Криллон хошуунаас зүүн өмнө зүгт 14 км зайд, Ла Перузын хоолойд байрладаг. Энэ нь ургамалжилтгүй нүцгэн чулуулгийн жижиг бүлэг юм. Урт нь ойролцоогоор 150 м, өргөн нь 50 м, өндөр нь 7.9 м юм. Энэ нь 1787 оны 8-р сард Ла Перузын экспедицээр нээсэн бөгөөд энэ нь маш их саад учруулж байсан тул аюултай чулуулаг (Францын La Dangereuse) гэж нэрлэжээ. Ла Перузын хоолой дагуух хөлөг онгоцны хөдөлгөөн нь зуны улиралд ойр ойрхон манангаас болж улам хурцаддаг байв. Мөргөлдөөнөөс зайлсхийхийн тулд далайчдыг хөлөг онгоцон дээр байрлуулсан бөгөөд тэдний үүрэг нь Аюулын чулуун дээр байрлах далайн арслангийн архирахыг сонсох явдал байв. 1913 онд хадан дээр 18 м өндөр автономит гэрэлт цамхаг бүхий бетонон цамхаг босгож, түүний хажууд манангийн хонх суурилуулжээ.

Невельск хот. Өмнө нь Невельскийн суурин дээр "нуурын захад (дэлхийн)" гэсэн утгатай Понто-Кеси, Турумай зэрэг Айну суурингууд байсан. Хотын Япон нэр болох Хонто нь Айну Понто-Кесигээс гаралтай. Өмнөд Сахалиныг 18-р Курилээр солилцох тухай Шимода (1855) болон Санкт-Петербургийн гэрээг байгуулах хооронд Хонто нэртэй тосгон (Айну хэлнээс "жижиг", "нуур" - "жижиг нуур" гэсэн утгатай). Арлууд (1875), Орос-Японы давхар удирдлагад байсан.

1905-1945 онд Хонто нь Японы Карафуто мужийн захирагчийн нэг хэсэг байв.

1945 онд Японы милитаристуудаас чөлөөлөгдсөний дараа Хонто РСФСР-ын нэг хэсэг болжээ. 1946 оны 6-р сарын 5-нд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар Сахалин мужид 14 дүүрэг, түүний дотор Невельскийн төв нь Невельск хотод байгуулагдсан. Хонтог Алс Дорнодын Оросын судлаач адмирал Г.И.-ийн нэрэмжит болгон Невельск гэж нэрлэжээ. Невельский.

Энэ сайт нь жуулчны гарын авлагын материалыг ашигладаг: "Уугуул нутгаа тойрон аялах: Сахалин арлын эргэн тойрон дахь аялалын маршрут, аялал". С.С. Шарова.-Южно-Сахалинск: IROSO хэвлэлийн газар 2014 он.

Энэ имэйл хаягийг спамнаас хамгаалж байна. Үүнийг үзэхийн тулд та JavaScript-г идэвхжүүлсэн байх ёстой.

Энэ имэйл хаягийг спамнаас хамгаалж байна. Үүнийг үзэхийн тулд та JavaScript-г идэвхжүүлсэн байх ёстой. "> +79147401470 Анастасия

1968 оны намар Невельскийн гидротехникийн байгууламжийн комсомол жолооч нарын санаачилгаар А.Бахалев, В.Дегтяренко, Г.Фомин, А.Карпычев, А.Першин, А.Елизаров нарын 50 жилийн ойг тохиолдуулан Ленин Комсомол, Кейп Криллонд шүхэрчдийн шинэ хөшөө босгохоор шийджээ. Газрын тосны хайгуулд трактор, хүнд механикжуулалтын хэсэг - кран хуваарилагдсан. Тэд түүнийг нөмөр нөөлөг рүү чирэв. Тэд хөшөө босгох газрыг тэгшилж эхлэхэд “булш нээгдэв. Тэд шүхэрчний шарилын дэргэд чимээгүйхэн зогсож, зангуутай зэвэрсэн товруу гар дээр нь өнгөрөв." (Кузнецов Т. Обелиск // Залуу харуул, 1968 оны 11-р сарын 6).

Суурин дээр хагас тонн жинтэй 8 ширхэг блок байрлуулж, 1.7 тонн жинтэй хоёр хавтанг суурин болгон ашигласан: "Өмнөд Сахалиныг Японы империалистуудаас чөлөөлөх үеэр амиа алдсан цэргүүд" гэсэн бичээс бүхий хүрэл товхимол. энд оршуулсан. 1945 оны 8-9 сар". 3 м өндөр, сууриндаа 0,7 х 0,5 м өргөнтэй обелискийг 3 х 3 м хэмжээтэй тавцан дээр суурилуулсан.

ЗХУ-ын шүхэрчид Кейп Криллоныг эзлэх үед байлдааны хохирлын талаарх мэдээлэл хараахан тогтоогдоогүй байна. Боломжтой "1945 оны 8-р сард Мисаки (Криллон) Ниши-Ноторо хошууг эзэлсэн тухай мэдээлэл" , Подольск хотод Батлан ​​хамгаалах яамны төв архивт хадгалагдаж байна.

"8-р сарын 28-нд ЗТБХБ-ын командлагч Отомари дахь усан онгоцны отрядын даргад дараахь үүрэг даалгавар өглөө.

Ниши-Ноторо Мисаки хошуунд цэргээ буулгаснаар гэрэлт цамхаг, тосгон, эрэг орчмын зайг эзлэн авав.

Холболтыг зогсоох o. Сахалин, Хоккайдо арлын хамт шумбагч онгоцны кабелийг хяналтандаа авч, тэндхийн гарнизоныг зэвсэглэлгүй болгов.

Усан онгоцны отрядын командлагч хошууч Гулчакийн далайчдын бригадаас хуваарилагдсан 40 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй BO-319 (Владимир-Ольгинскийн тэнгисийн цэргийн баазад харьяалагддаг - И.С.) ба ПК-33 завинаас буулт хийхээр шийджээ. Буух 29.08-ны 14.00 цагаас эхэлнэ. III зэргийн ахмад Успенскийг буух командлагчаар томилов. 9.30 цагт БО-319, ПК-33 онгоцууд буух багийг авч, 10.00 цагт Отомаригаас Ниши-Ноторо чиглэн хөдөлжээ.

14.00 цагийн үед завьнууд хошуунд ойртож ирсэн боловч хошууны зүүн урд талд их хэмжээний хавагнаж байсан тул буух командлагч хошууг тойрч, хошууны баруун урд талд буухаар ​​шийджээ. 14.40 цагт завьнууд эргээс 2-3 кабелийн зайд хошууны баруун урд талын жижиг буланд бэхлээд элсэн эрэг дээр бууж эхлэв. Ашигласан буух хөлөг онгоц нь Deuce, tuzik, мөн Японы хавтгай ёроолтой завь байсан Otomari-аас чирэх. Буух үед үзэгдэх орчин нь нэг кабелийн уртаас бага (манан) байв. 15.00 цагт буулт дуусч, дайсан эсэргүүцэл үзүүлээгүй. Далайн эргийн зурвасыг эзэлсний дараа буух хүчин дотогшоо урагшилж, гэрэлт цамхаг, цаг уурын станц, дууны станц, тосгон, хэд хэдэн агуулахыг эзэлжээ. Нэг агуулахаас хэдэн мянган урлагийн бүтээл олдсон. хясаа. Агуулахаас холгүй тоноглогдсон бууны талбай бүхий их бууны байрлал олдсон боловч тэнд буу байгаагүй. Хожим нь олж мэдсэнээр эдгээр газруудад 152 мм-ийн хээрийн буу байсан бөгөөд Япончууд хойгийн дотоод хэсэгт 1.5-2 км-ийн зайд авчээ. Гарнизон руу илгээсэн десантын цэргүүд 700 цэрэг, 28 офицероос бүрдсэн Японы батальонтой уулзав. Хэлэлцээрийн дараа гарнизон бууж өгч, зэвсгээ тавив. 2 батерейг олзолжээ: нэг нь 152 мм-ийн 4 буу, хоёр дахь нь 42 мм-ийн 4 буу, 400 гаруй винтов, сум, радио станц. Хоригдлуудыг хамгаалахын тулд бүх буух хүчин болон БО-319 завь үлдсэн. Баригдсан дөрвөн офицер, гарнизоны дарга нартай PK-33 завь 8-р сарын 29-ний шөнө Отомари руу буцаж ирэв. Маргааш нь TSCH-599 79 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй арматурыг хошуунд хүргэв."

(Курилын нурууны арлуудыг эзлэхээр газардах ажиллагааны тухай мэдээ. ООШ СТOF. ЦАМО РФ. Ф. 238. Оп. 1584. Д. 158. Л. 11-12)

1990-ээд оны дундуур бичээстэй самбар алдагдсан бөгөөд түүний оронд Криллон хилийн постын цэргүүд "Өмнөд Сахалиныг Японы империалистуудаас чөлөөлөх үеэр амь үрэгдсэн Зөвлөлтийн долоон шүхэрчин" гэсэн бичээстэй шинэ самбар суулгажээ. энд оршуулсан. 1945 оны 8-9 сар. Нэр нь тодорхойгүй." Оршуулсан хүмүүсийн тоог обелискийн ёроолд бетонон дотор суулгасан пулемётын сумны тоогоор "тогтоосон". 2005 онд Сахалин мужийн амбан захирагчийн буцалтгүй тусламжаар Невельскийн орон нутаг судлалын музейн ажилтнууд болон сонирхогчид хөшөөн дээр эх бичвэр бүхий самбар хийж, байрлуулжээ.

2005 оноос хойш 5-р сарын 9-ний өмнөхөн Ялалтын баярт зориулсан жил бүр уламжлал болгон зохион байгуулдаг олон нийтийн жийп марш Кейп Криллон руу явагддаг. Энэхүү арга хэмжээний эцсийн зорилго нь Зөвлөлтийн шүхэрчдийн булшинд цэцэг өргөх явдал юм. Автомашины ралли зохион байгуулагчид нь уламжлал ёсоор Холмский жийп клуб "SUV" юм.

Жил бүр энэ арга хэмжээ эрч хүчээ авч байгаа бөгөөд одоо Сахалин, Владивосток, Хабаровск, Москвагаас бартаат замын хэт жолоодлогыг сонирхогчид оролцож байна.

vnedorog:
Евгений! Та аль хэдийн үүргэвчиндээ суугаад байна уу?
Би тантай уулзлаа, Южный хотод бид хүн авч, Холмск руу нисч, хэт ачаалж, Боинг хөөргөж, эхлэх цэг рүү шилждэг - 7-ны өглөө гараа бартаат замтай болно.

// egolovach.livejournal.com/

головач:
Сергей - Би нислэгийг хуулбарлаж байна.
ЮЖНО САХАЛИНСК, Пүрэв 13:20 цагт ирнэ.

vnedorog:
За Евгений...
Би үүнийг ажиглаж байна. Би чамтай өөрөө уулзъя...

Найман цагийн турш онгоц хаа нэгтээ шууд нисч байв...

Кейп Криллон бол Криллон хойг болон Сахалин арлын хамгийн өмнөд цэг юм. Энэ нэрийг Францын цэргийн удирдагч Луи-Балбес де Криллоныг хүндэтгэн Францын агуу далайчин Жан-Франсуа де Ла Перуз өгчээ.

Хойд талаараа нарийхан, гэхдээ өндөр, эгц горхиоор Криллон хойгтой, баруун талаараа Японы тэнгис, зүүн талаараа Охотскийн тэнгисийн Анива булангаар угаадаг. Өмнө зүгээс Сахалин, Хоккайдо арлуудыг тусгаарладаг Ла Перузын хоолой юм.

// egolovach.livejournal.com/

Южно-Сахалинскаас Холмск хүрэх замд маш их салхитай байсан ч хүйтэн байсангүй. Салхи маш хүчтэй байсан тул дээр нь сууж болно =)

// egolovach.livejournal.com/

Багийнхны нэг хэсгийг цуглуулсны дараа бид Кейп Криллон руу явах замдаа гарлаа.

// egolovach.livejournal.com/

Далайн эрэг дагуух зам, өөр... Агаар нь шорвог, далайн хурц үнэртэй, иод шингэсэн.

// egolovach.livejournal.com/

Далайн эрэг бүхэлдээ жижиг голоор дамждаг бөгөөд үүнийг зургаа дахь гол гэж нэрлэдэг.

// egolovach.livejournal.com/

Усны саадыг даван туулахын тулд бүхэл бүтэн уртын дагуу навигатор байрлуулсан байна. Тэгэхгүй бол жалганд унах, чулуу, модны их биетэй мөргөх эрсдэл маш өндөр. Мөн урсгал нь маш хүчтэй байдаг.

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

Эндээс эрэгт угаасан далайн замагны талбайнууд эхэлнэ.

// egolovach.livejournal.com/

Далайн байцаа бол маш үнэртэй, хальтиргаатай бодис юм.

// egolovach.livejournal.com/

Түүнтэй хамт жолоодох нь маш хэцүү байдаг. Иш нь гүүрэн дээр ороож, машин шууд утгаараа түүн дээр гацдаг.

// egolovach.livejournal.com/

Энд ганцаараа явах боломжгүй.

// egolovach.livejournal.com/

Багаар ажиллах, эргүүлэг зангуу нь тусалдаг.

// egolovach.livejournal.com/

Маш гулгамтгай...

// egolovach.livejournal.com/

Дараа нь зам эхэлж, та хэдэн цагийн турш явж болно. Зүүн талд толгод, баруун талд далай.

// egolovach.livejournal.com/

Хурдны зам! =) Харанхуй болж, лагерь байгуулахаар болсон.

// egolovach.livejournal.com/

Бид "далайн эрэг" дагуу хэдэн километр алхаж, "Либерти" тээврийн хөлөг онгоцны дэргэд бүлгийг цуглуулахаар зогсов.

// egolovach.livejournal.com/

Усан онгоц 1944 онд живсэн. Тэр цагаас хойш энд хэвтэж байна.

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

Хүмүүс ирж эхлэв. Распадок бол хоёр толгодын дундах газар юм. Өндөр нь өөр, давах техник нь ч өөр.

// egolovach.livejournal.com/

Дамжуулах замын ирц.

// egolovach.livejournal.com/

Байгаль маш хурдан өөрчлөгдөж, орчны температур нэмэгдэж байна.

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

// egolovach.livejournal.com/

Хамгийн хурдан нь "Жимник-Сузуки-Самурай" болж, тэд яаж үсрэхээ мэдэхгүй байгаагаас бусад тохиолдолд хаа сайгүй явдаг! Эндхийн бүх замыг Япончууд арлыг эзлэх үед барьсан.

// egolovach.livejournal.com/

Хамгийн тааламжгүй зүйл бол жалганд унах явдал юм. Шалбагын гүн 2 метр хүртэл байж болно!

// egolovach.livejournal.com/

Распадок.

// egolovach.livejournal.com/

Энэ бол хулс, тийм ээ - хулс. Энэ ургамал нь нутгийн жийпчүүдийн хар дарсан зүүд юм. Маш хүчтэй, уян хатан, хурц. Жолооны хоёр хөлийг таслах нь амаргүй, дугуй цоолоход хялбар байдаг.

// egolovach.livejournal.com/

Сахалин дээр бүх зүйл том байна! Арал дээр мөстлөгийн үе байгаагүй тул бүх ургамлууд яг ижилхэнтэй харьцуулахад асар том, жишээлбэл, дунд бүсэд байдаг. Хэрэв энэ нь burdock бол, дараа нь хөөх!

Бид хамгийн түрүүнд давааг давж, жижиг зогсоол дээр зууш идэхээр зогссон юм.

Тэгээд би үргэлж тэнд хооллохыг хүсдэг байсан. Номхон далайн шинэхэн сэвшээ салхи, баазын тогооноос гарах галзуу үнэр үүнд нөлөөлөв.

Ус буцалж байхад хүмүүс хавч барьж авав.

Загас агнуурын зальтай технологи байдаг. Хавч нь том бөгөөд ууртай.

Эргэн тойрон... Гайхалтай шинэлэг байдал...

Хамгийн цэвэр усаар урсдаг. Энэ усаар энгийн банш нь бурханлаг амтыг олж авдаг!

-Сайн байна уу, Москва? =)Ард түмэн намайг үргэлж тэжээхийг хичээж, бүх талаараа халамжилдаг байсан. Баярлалаа залуусаа!

Бид усны урсгалыг хүлээж, далайн шугамаар алхав. Сэтгэл татам үйлдэл.

Дизель хөдөлгүүр дуугарч, ёроолд нь ямар нэгэн зүйл шуугиж, та хэсэгчлэн жолоодож, хэсэгчлэн сэлж байна ...

Кейп Криллон дахь цэргийн анги урд гарч ирэв! Бүх экспедицийн туршид нар 2 цагийн турш гарч ирсэн нь бидэнд тийм ч азтай байсангүй. Ландшафт нь маш уйтгартай өнгөтэй.

Бид эцсийн цэг рүү аажмаар ойртож байна.

Баруун талын ногоон байшин бол хилчдийн дотуур байр. Япон, "замын" эсрэг талд.

Бид ирлээ.

Дууг санаж байна уу?

Мөн шилжүүлгийн хамт шуудангаар илгээнэ үүэх газраас нисдэгХамгийн хол хүртэлUnion HarborТэгээд би чулуу шиддэгэгц эрэг дээрээсАлс холЛа Перузын хоолой...

Доорх зурган дээр - хайрга ба миний гар =)

Ингээд эдгээр хайрганууд хоолой руу нисэв =)

Хүүхэд насны мөрөөдөл биеллээ. Би бага байхдаа газрын зургийг шалан дээр тавьдаг байсан бөгөөд түүний дагуу мөлхөж байхдаа Сахалин болон түүний "сүүлтэй" санамсаргүй тааралддаг байв. Би үргэлж бодож байсан - Тэнд яаж байна? Тэгээд би үргэлж тэнд очихыг үнэхээр хүсдэг байсан.

Кейп Криллон.

Хошуун дээр японы орхигдсон газар зөндөө үлджээ.

Жишээлбэл, 80 гаруй жилийн настай хуучин бойлерийн өрөө (Япон).