Лиепая: Хойд хөлөг онгоцны зогсоол, Кароста, Эйфелийн гүүр. Кароста цэргийн хуаран Лиепажа цэргийн хотхоны урд талын гүүр

Кароста (цэргийн боомт - лат.), хуучин Александр III боомт гэгддэг Лиепая цэргийн хот нь миний бодлоор 19-р зууны зааг дээр үүссэн хотын хамгийн гайхалтай, алдартай хэсэг юм. -20-р зуунд Оросын эзэнт гүрний тэнгисийн томоохон боомт, заставын хувьд.Балтийн тэнгис дэх. Лиепая (тэр үед хотыг Либау гэж нэрлэдэг байсан) мөсгүй худалдааны боомттой байсан бөгөөд энд Балтийн тэнгисийн цэргийн бааз байгуулах эргэлзээтэй шийдвэр гарчээ. Эргэлзээтэй, учир нь энэ нь (суурь) Либаугаас 60 км-ийн зайд орших Пруссын хилтэй маш ойр оршдог тул найдвартай, найдвартай бүрхэвч өгч чадахгүй байв. Боломжит дайсны флотын хувьд Оросын эскадрилийн далайд гарах замыг хаах нь тийм ч хэцүү байсангүй. Дашрамд дурдахад, цэргийн боомт баригдахаас хэдэн арван жилийн өмнө Либау нь бага хөлдөж, Европын зах зээлд ойр байсан тул өмнөд Балтийн Оросын худалдааны гол боомтод нэр дэвшигчийг сонгохдоо Виндава (Вентспилс) -ийг илүүд үздэг байв.

19-р зууны төгсгөлд Либау дахин гарч ирэв - тэд энд цэргийн боомт барихаар шийдсэн бөгөөд "Улс орноо хамгаалахад хуурай газар, тэнгисийн хүчний холболт, хамтарсан ажиллагааны тухай" тусгай комисс ийм хувилбараас татгалзав. Виндава, Муунсунд, Кэтрин Харбор зэрэг нь Кола хойгийн хойд хэсэгт байдаг. Үүний үр дүнд ЗСБНХУ задран унасны дараа түүхийн хувь заяа Лиепаяд харгис онигоо тоглов - Би Муунсунд, Кэтрин боомтын талаар юу ч хэлэхгүй, харин Лиепаягаас хойд зүгт 100 км зайд орших Вентспилс Зөвлөлтийн үед орчин үеийн зогсоол, хөлөг онгоцны зогсоол бүхий хүчирхэг худалдааны боомт нь үнэхээр хурдацтай хөгжиж чадсан бөгөөд энэ нь үлдээсэн өвийг чадварлаг удирдаж, өнөөг хүртэл хотын сайн сайхан байдалд эерэгээр нөлөөлсөн бөгөөд Лиепая хот 1991 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн баазын хаалттай хотын статусыг юу ч үлдээсэнгүй. Үүний нэг баталгаа бол сүүлийн хорин жилийн хугацаанд цэргийн хот (Кароста) их хэмжээгээр эзгүйрсэн явдал юм.

Ямартай ч өнөөдөр энэ бол гайхалтай, өвөрмөц архитектурын дурсгалт газар, өөрийн гэсэн онцлог, өвөрмөц аура бүхий газар бөгөөд 90-ээд оны хямралыг даван туулахад хэцүү байсан бөгөөд одоо Латвийн мэдээллийн эх сурвалжийн хэлснээр аажмаар өөрчлөгдөж байна. аялал жуулчлалын хүчтэй газар. Гэсэн хэдий ч энэ нь асар их алдар нэрээс хол хэвээр байна, учир нь Балтийн хоёр ба хагас улс, нэг хагас германчууд хотын хамгийн алдартай объект болох Лиепая гарнизоны шоронд зочлохоор ирсэн бүх хүсэл тэмүүлэлтэй тул би чадахгүй. масс гэж нэрлэдэг. Жуулчдыг татах нь хэцүү бөгөөд бүтээлч ажил бөгөөд арав гаруй жил шаардагдана. Тиймээс би орон нутгийн аялал жуулчлалын төвөөс нэг ч төгрөг аваагүй ч энэ нийтлэлээрээ Лиепаяг интернетээр сурталчилж байна гэж бодож болно. Хошигнол!

Үнэн хэрэгтээ, алхалт бүрэн дуусаагүй байсан, учир нь би маргааш энд дахин ирэхээр төлөвлөж байсан ч бүтсэнгүй, тиймээс би дараагийн удаа гүйцэх болно, энэ нь зун болно гэж найдаж байна.

Би та нарт нэг зүйлийг хэлье - саяхныг хүртэл таван жилийн өмнө цэргийн хотхон аймшигтай нүх байсан бол сүүлийн үед орон нутгийн удирдлагууд энэ газрыг тохижуулах ажлыг эхлүүлсэн бололтой. Зам засварлаж, явган хүний зам шинээр тавьж, орлого багатай иргэдийг орон сууцаар хангаж байна. Би хувьдаа нөхцөл байдлыг илүү гунигтай харна гэж бодож байсан ч үйл явц аажмаар эерэг тал руугаа явж байгааг анзаарсан. Маш удаан, гэхдээ ахиж байна. Олон тооны жуулчин, тэр жуулчин Лиепаягийн жирийн оршин суугч тул хотод ирж, энд сайхан байна гэж хэлэхэд хол зам бий.

Нэгэн цагт байлдааны хөлөг онгоц засварлаж байсан усан онгоцны засварын үйлдвэрийн захиргааны байр. Одоо энэ аж ахуйн нэгж ажиллаж байгаа мэт боловч өмнөх шигээ цар хүрээтэй байхаас хол байна. ЗХУ задран унаснаар төлөвлөгөөт эдийн засаг бий болсноор олон мянган цэргийн албан хаагчид, энгийн иргэд хотыг орхиж, тэдэнд ажил үлдээгүй бөгөөд 90-ээд оныг идэвхтэй, хөдөлмөрийн чадвартай хэсэг нь ерөнхий дүрвэгсэдээр тэмдэглэв. хүн ам.

Ойролцоох нь хуучин Балтика соёлын төвийн газар дээр гунигтай дүр төрхийг харж болно. Кароста, Тосмаре (Тосмаре бол зэргэлдээх газар) хоёрт ижил төстэй банзтай, мартагдсан барилгууд олон бий, гэхдээ дахин давтан хэлье, цаг хугацаа хэрэгтэй.

ЗХУ-ын үед цэргийн хотхонд цэргийн албан хаагчид, тэдний гэр бүл, ойр орчмын үйлдвэрийн ажилчид, энгийн иргэд амьдардаг байв. Энэ газар нь аятайхан, арчилгаа сайтай байсан ч 90-ээд оны дундуур энд очих аюултай байсан. Гэнэт олон тооны гопник, люмпэн, гадуурхагдсан хүмүүс гарч ирснээр эрүүгийн нөхцөл байдал туйлын таагүй байв.

Одоо Кароста хотод 7 мянга орчим хүн амьдардаг. Тэнд амьдардаг хүмүүстэй ярилцлаа. Тэд эерэг байна, гомдоллох хэрэггүй, дэлгүүрүүд байдаг, төв хот руу тээврийн хэрэгсэл сайн, тогтмол байдаг. Зүгээр л ядуурал, цалин маш бага, тэтгэвэр бас бага, ажил бага.

Энэ бол таван давхар байшингийн дундах хашаан дахь Тосмаре хороолол юм. 2-р сарын саарал өнгийн дэвсгэр дээр тод харагддаг Оросын далбаатай граффити нь анхаарал татаж байна. Дашрамд дурдахад, тус хотын одоогийн оршин суугчдын үндэсний бүтэц ойролцоогоор дараах байдалтай байна: 70% нь орос хэлээр ярьдаг, үлдсэн 30% нь Латви хэлээр ярьдаг.

Орон нутгийн үзмэрүүдийн нэг бол 1905 онд баригдсан усан цамхаг бөгөөд Цэргийн боомтын бүх нутаг дэвсгэрийг усаар хангадаг.

Цэргийн хуарангийн нутаг дэвсгэр нь төмөр замаар, ялангуяа ойртох үед шууд утгаараа дүүрэн байдаг. Зураг дээрх эдгээр замууд нь Цэргийн сувгийн эрэг дээрх үр тариа ачих терминал руу хөтөлдөг бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно.

Барилгын материалын өнгө дээр үндэслэсэн нийтлэг хэллэгээр Улаан дэлгүүр гэж нэрлэгддэг. Ойролцоох Цагаан дэлгүүр байдаг бөгөөд энэ нь тэнд бас нэг төрлийн жижиглэнгийн худалдааны сүлжээ байдаг гэсэн үг боловч нутгийн иргэд дэлгүүрүүдийг улаан, цагаан гэж нэрлэдэг.

Хотын зарим хэсгийг дайны дараа баригдсан ижил төстэй орон сууцны байшингууд эзэлдэг.

Каростагийн зарим замууд бетонон хавтангаар хучигдсан хэвээр байгаа бөгөөд тэдгээрийг аажмаар буулгаж байна.

Их засвар, замын гадаргууг солих, Подплав байрладаг гудамжинд харилцаа холбоо - цэргийн шумбах бааз. 1906 онд Орост анхны усанд шумбах сургалтын отрядыг Подплав хотод зохион байгуулж байсныг тайлбарлая. Оросын усанд шумбах төрсөн газар нь яг энд, Лиепая хотод байрладаг. Зөвлөлтийн үед Балтийн флотын шумбагч онгоцны бааз байсан.

Хотын энэ хэсэг нь хамгийн орхигдсон газар юм. Барилга байгууламжийн нөхцөл байдал хүнд байна.

Подлавын үйлчилгээ, хуарангууд энд байрладаг байсан ба Балтийн флотын хамгийн сүүлийн үеийн шумбагч онгоцууд энд байрладаг байв. Одоо Цэргийн хотхонд шумбагч онгоц, Подплав байхгүй ч Балтийн эрэгт шумбагч бэлтгэх цорын ганц төв ажиллаж байна. Мөн тэнд саперууд бэлтгэгддэг.

Энд хаа нэгтээ том усан сан байсан ч түүний ул мөр үлдсэнгүй. Энд, дашрамд хэлэхэд, Подплав боомт руу нэвтрэх нээлттэй гарц байгаа мэт боловч хориглох тэмдгүүд бас байдаг. Тиймээс би хаалттай боомтын бүс рүү цааш явсангүй.

Каростагийн Зөвлөлтийн орон сууцны нөөцөөс арай илүү. Ийм байшинд үл хөдлөх хөрөнгө хэр үнэтэй болохыг мэдмээр байна уу? Гоо сайхны бага зэргийн засвар хийх 2 өрөө 48 метр квадрат байрыг 4-5 мянган еврогоор түрээслүүлнэ. Үнэнийг хэлэхэд хүсэл эрмэлзэлтэй хүн одоогоор цөөхөн байна.

1903 онд эзэн хаан II Николас болон түүний гэр бүлийнхний дэргэд ариусгагдсан Лиепая Гэгээн Николас тэнгисийн цэргийн сүм. Латвийн ЗХУ-ын үед сүмд жирийн далайчдын клуб, кино театр байрладаг байв.

Сүмээс эрэг хүртэл 300 метрийн зайд шулуун шугамаар. Тэнгэрийн хаяа дээр та Лиепая боомтыг салхи, элсний ордоос хамгаалдаг хойд хөлөг онгоцны зогсоолыг харж болно.

Дараа нь би Либавскаягийн балгас руу явж, Цэргийн суваг дээр байдаг алдартай гүүрээр дамжин цэргийн хотоос гарав. Гүүр нь ижил Эйфелийн ноорог дагуу хийгдсэн бөгөөд Либау баазын цэргийн баазын сувгийн дагуу навигаци, тусдаа засаг захиргааны нэгж болох Кароста ба Либаугийн хоорондох хуурай замын харилцааг хангах зорилготой байв. Гүүр нь хоёр ижил хөдлөх фермээс бүрддэг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр өөрийн чиглэлд 90 градус эргэдэг.

Гүүрний талаар зарим мэдээлэл. Энэ нь техникийн дурсгалт газар гэж тооцогддог бөгөөд Латви дахь цорын ганц амьд үлдсэн гүүр юм. Александр Густав Эйфель өөрөө зөвхөн техникийн ноорог зурсан бөгөөд түүний дагуу эцсийн төслийг Санкт-Петербургт боловсруулж, металл хийцүүдийг Брянскаас авчирсан нь сонирхолтой юм.

Гүүр хэд хэдэн удаа эвдэрч, Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр болон Аугаа эх орны дайны үеэр Германы арми эвдэрсэн. Одоогоос 10 хүрэхгүй жилийн өмнө үнэхээр анекдот үйл явдал болсон - Жоржиа улсын далбаан дор явж байсан "Анна" танк гүүрний хойд хэсэг рүү унаж, дахин гэмтсэн бөгөөд энэ нь удаан хүлээгдэж буй томоохон хэмжээний үйл явдлын өмнө болсон юм. сэргээн босголт. Сэргээн босголтын төслийг дахин шинэчлэх шаардлагатай болсон.

Барилга угсралтын ажилд асар их үнэтэй гидравлик инженерийн ажил шаардагддаг цэргийн суваг.

Гунигтай боловч тайван Балтийн тэнгис тэнгэрийн хаяанд байна.

Дараа нь би "эх газрын" Лиепая руу явж, зун хотод буцаж ирнэ гэж найдаж байна. Товчхондоо бид юу хэлж чадах вэ? Энэ газар хэцүү, хоёрдмол утгатай, бага багаар сайн сайхан өөрчлөлтүүд гарч байна. Мэдээжийн хэрэг, хотхонд хайхрамжгүй хандсан аймшигт булангууд олон байгаа, ажил их байна, гэхдээ ... магадгүй одоо олон жил ичээний дараа удаан сэрж байгаа байх.

Хэрэв та Латви улсад богино хугацаанд ирж, Ригагаас гадна аль хотыг үзэхээ сонгох гэж байгаа бол Лиепая руу явсан нь дээр. Энд ирэхэд хялбар (та Ригагаас онгоц авч болно), хот өөрөө маш үзэсгэлэнтэй, сонирхолтой юм. Австри авга бид хоёр Елгавагаас замдаа цасанд дарагдсан ч машинаар 2 цаг хагасын дотор ирлээ.

Латви дахь бүх бүс нутгийн замууд нь хоёр эгнээтэй (дөрвөн эгнээтэй хурдны замууд нь зөвхөн Рига хотын ойролцоо байдаг). Замын чанар өндөр - асфальт гөлгөр, хажуу талдаа овойлт зогсоол суурилуулсан, тэмдэглэгээ нь хаа сайгүй шинэхэн, тэмдэг, үзүүлэлтүүд хангалттай байдаг. Замын тухай тусдаа нийтлэл байх болно.

Салхин цахилгаан үүсгүүрүүд Лиепаягийн ойролцоо байдаг. Энэ хот нь Балтийн тэнгисийн эрэг дээр байрладаг бөгөөд тэндээс хүчтэй салхи байнга үлээдэг (энэ нь соёлд ч тусгагдсан байдаг, гэхдээ дараа нь илүү ихийг хэлнэ).

Хотын үүдний ойролцоох төгөлд хаягдсан Зөвлөлтийн дурсгал байдаг. Латви дахь Зөвлөлтийн дурсгалт газрууд ямар ч байдлаар арчилж, засварладаггүй тул цаг хугацааны явцад аажмаар устаж үгүй болдог.

Бид Кароста дүүрэг (Кароста, Латви хэлнээс орчуулсан "цэргийн боомт") байрладаг хойд зүгээс хот руу ордог. Энэхүү боомт нь 1890-1906 онд Оросын тэнгисийн цэргийн баазын зориулалтаар баригдсан бөгөөд түүнийг үүсгэн байгуулагч III Александр хааны нэрээр баригдсан бөгөөд Зөвлөлтийн үед ЗХУ-ын Балтийн флот ашиглаж байжээ. Бид хуучин усны цамхагийн хажуугаар давхидаг.

1960-1970-аад онд цэргийн албан хаагчид болон тэдний ар гэрийнхэнд зориулан самбарын бичил хороолол барьсан. Зөвлөлтийн цэргийг татан гаргасны дараа тус нутгийн хүн ам буурч, ажилгүйдэл, гэмт хэрэг, хар тамхи болон бусад нийгмийн өвчлөл эрс нэмэгдэв. Энэ газар нь маш сул талтай хэвээр байгаа бөгөөд голдуу орос хэлээр ярьдаг хүмүүс энд амьдардаг. Маш гутармаар харагдаж байна.

Эвдэрсэн хавтан, сул талбайгаас өөр юу ч биш.

Чамайг энд юу хийж чадахыг би төсөөлж ч чадахгүй байна.

Гэсэн хэдий ч энэ газар олон сонирхолтой газруудтай. Тэдний нэг нь В.Косяковын зураг төслийн дагуу 1900-1903 онд баригдсан Оросын томоохон сүм болох Гэгээн Николасын тэнгисийн цэргийн сүм юм.

Латви улсад бүх сүмд (шашин шүтлэгээс үл хамааран) зураг авалт хийхийг хориглодог. Яг үүдэнд, заримдаа бүр хаалган дээр энэ тухай мэдэгдэх тэмдэг байх болно. Энэ нь яагаад хэрэгтэй байгаа нь тодорхойгүй байна. Би үйлчилгээний үеэр байхгүй, хэнд ч саад болохгүй.

Оросын гарнизоны үлдэгдэл нь 19-р зууны сүүл ба 20-р зууны эхэн үеийн олон түүхэн барилгууд, тухайлбал хуаран, адмиралын харш, янз бүрийн барилгууд, тэр байтугай хаадын ганцхан удаа байрлаж байсан ордон ч бий. Зарим барилгууд нь ашиглалтад орсон.

Гэхдээ ихэнх нь Зөвлөлтийн цэргийг татан гаргасны дараа хаягдсан.

Тэнд харагдах зүйл байхгүй ч гэсэн та зарим хэсгийг оруулж болно.

Энд хаадын үед манеж байсан.

Мөн энд стокер байна.

Хэзээ нэгэн цагт сэргээн босгох мөнгө гарч, энд түүхийн музейн цогцолбор нээгдэнэ гэж найдаж байна. Эсвэл өөр зүйл. Ийм үнэт түүхийн өв устаж үгүй болж байгааг харахад үнэхээр харамсалтай.

Одоогоор музей нь зөвхөн 5-р сараас 9-р сар хүртэл нээлттэй боловч боомтын харуулын байранд үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Музейд та түүхэн сэргээн босголтод оролцож болно - шоронд хоригдож нэг өдрийг өнгөрөө. Музей нь шоронгоос гадна боомт даяар аялал зохион байгуулдаг.

Булан нь задгай тэнгисээс зохиомлоор баригдсан байгууламжуудаар тусгаарлагддаг.

Хэрэв танд маш их чөлөөт цаг байгаа бол боомтод олон сонирхолтой зүйлийг харж болно - бэхлэлт, газар доорх бункер болон бусад хамгаалалтын байгууламжууд. Доорх зургийг Википедиагаас авсан, Андриус Ванагас, 2006 он.

Лиепая аж үйлдвэрийн боомт холоос харагдаж байна.

Зарим байгууламжийг Латвийн зэвсэгт хүчин ашиглаж байна.

1904-1906 онд Германы инженер Харальд Халлын зохион бүтээсэн дүүжин гүүрийг боомтын суваг дээгүүр тавьжээ. 1920-иод онд уг гүүр нь Латвийн батальоны анхны командлагч Оскар Калпакийн (1882-1919) нэрийг хүлээн авсан нь хожим анхны Бүгд Найрамдах Латви улсын үндэсний армийн үндэс суурь болсон юм.

ЗХУ-ын үед энгийн иргэдийг цэргийн хуарангийн нутаг дэвсгэрт нэвтрүүлэхийг хориглодог байсан тул гүүрний ойролцоо хяналтын цэг байдаг байв.

Одоо гарц үнэгүй. Өдөрт хэд хэдэн удаа замын хөдөлгөөнийг хааж, хөлөг онгоцууд сувгаар дамжин өнгөрдөг.

Гүүр нь тасарсан байдалд байна.

Үржлийн видео.

Одоо хотын төв рүү явцгаая.

19-р зууны төгсгөлд Оросын эзэнт гүрний тэнгисийн цэргийн бааз болгон барьсан цэргийн хотхон, тэр үеийн эргийн бэхлэлт, хотын аялал жуулчлалын бус бүсүүдийн нэг гэсэн гурван хэсгээс бүрдсэн Лиепаягийн тухай том бичлэг. 19-20-р зууны зааг дээр дахин үүссэн.

//conrad.livejournal.com

Хотын зарим хэсгийг дайны дараа баригдсан ижил төстэй орон сууцны байшингууд эзэлдэг.

//conrad.livejournal.com

Хотын энэ хэсэг нь хамгийн орхигдсон газар юм. Барилга байгууламжийн нөхцөл байдал хүнд байна.

//conrad.livejournal.com

Дараа нь би Либау далайн цайзын балгас руу явлаа. Энэ бол цэргийн түүх, цайз, янз бүрийн бэхлэлтийг сонирхогч, шүтэн бишрэгчдэд зориулсан сонирхолтой газар юм. Энэ бол цэргийн хотхоны хойд захад байрлах 3-р эргийн зай гэж нэрлэгддэг батерей юм.

Тэд 1890 онд Балтийн тэнгисийн цэргийн боомтыг бүрхэвч болгон хүчирхэг, орчин үеийн далайн цайз барихаар шийдсэн бөгөөд үүнийг бий болгох хэрэгцээ удаан хугацаанд үргэлжилж байв. Гэсэн хэдий ч цайзын хувь заяа эмгэнэлтэй бөгөөд зарим талаараа дунд зэргийн байсан; 20 хүрэхгүй жилийн дараа түүнийг зүгээр л татан буулгаж, татан буулгасан бөгөөд барилгын ажилд асар их хөрөнгө зарцуулж, цайзыг барих нь өөрөө ч гэсэн хүлээн зөвшөөрөгдсөн. стратегийн алдаа.

//conrad.livejournal.com

Ерөнхийдөө ийм бэхлэлтийн систем нь хотын эргийг бүхэлд нь хүрээлж, өнөөг хүртэл харьцангуй сайн хадгалагдан үлдсэн бөгөөд өнөөг хүртэл Кароста цэргийн хот, Лиепая трамвай, амжилттай хадгалагдан үлдсэн хот байгуулалттай зэрэгцэн орших хотын дурсгалт газар болжээ. 19-р зууны сүүлч. Түүгээр ч барахгүй тэд их бууны батарей, газар доорх байгууламж, агуулахыг дэлбэлэх гэж оролдсон боловч энэ нь хүссэн үр дүнг өгсөнгүй.

//conrad.livejournal.com

Эдгээр өдрүүдэд, ялангуяа зуны улиралд эдгээр газрууд нутгийн иргэдийн дунд маш их алдартай байдаг. 2-р сарын манан дунд би цайзуудад хүрч, далай тайван, давалгаатай байсан нь мэдээжийн хэрэг илүү гайхалтай байх байсан. Энэ бол мэргэжлийн гэрэл зурагчдын жинхэнэ диваажин юм. Би эдгээр мөрүүдийг бичиж, инээмсэглэхдээ арван жилийн өмнө Латвийн эрэгтэйчүүдийн сэтгүүлийн хуудаснаас хааны цайзыг хэрхэн харж байснаа санаж байна. Мөн түүний хуучин ангийн нэг нь түүний ар тал дээр маш сонирхолтой, хурц хэлбэрээр))

//conrad.livejournal.com

Үнэндээ эдгээр хэсэгт ихэвчлэн үлээж байдаг хүчтэй, цочмог хүйтэн салхи нь далайн эргээр алхахад хамгийн таатай хамтрагч биш, харин сайхан, тайван алхах болсон тул цаг агаар надад азтай байсан гэж би бодож байна. Хэдийгээр энэ удаад би бүх цайзуудаас зөвхөн 3-р эргийн аккумлятор дээр байсан ч энэ нь гэрэл зураг дээрх нэг юм. Энэ удаад би Лиепаяд бараг хувийн цаг завгүй байсан тул хувийн уулзалтуудыг өөрийн сонирхолтой хослуулахыг хичээсэн. Ерөнхийдөө энэ нь маш сайн болсон гэж би бодож байна; "Европ даяар давхих" хэв маягтай байсан ч миний төлөвлөж байсан бараг бүх зүйлийг харсан.

//conrad.livejournal.com

Энд байгаа бүх зүйл үнэхээр гайхалтай, хотыг тойрсон цайз, далайн эргийн бэхлэлт нь үнэхээр өвөрмөц юм. Одоо цайзуудад юу болж байна вэ? Байгаль нь өөрийнхөө хөлсийг авдаг. Олон жилийн турш салхи, далай нь түүний хуучин хүчийг сүйтгэж, хуучин цайзыг сүйтгэж, барилгын бетон хэсгүүд унаж, усанд унадаг.

//conrad.livejournal.com

Үзэгдэл нь гунигтай, гунигтай нэгэн зэрэг юм.

//conrad.livejournal.com

Асар их мөнгийг утга учиргүй, ямар ч ашиггүй зарцуулсан өнгөрсөн мега төсөл.

//conrad.livejournal.com

Дараагийн хоёр зургийг цайзаас хагас километрийн зайд авсан. Энэ нь үнэхээр бодитой бус үзэсгэлэнтэй, миний зургууд мэдээжийн хэрэг ийм сэтгэгдэл төрүүлэхгүй. Балтийн тэнгисийн намхан эгц эрэг, хамгийн цэнгэг агаар, нарсан ой, шар элсэн дээр салхинд унасан мод, олон км эзгүй эрэг. Гоо сайхан. Балтийн гоо сайхан.

//conrad.livejournal.com

Би Цэргийн суваг дээрх алдарт гүүрээр гарлаа. Гүүр нь ижил Эйфелийн ноорог дагуу хийгдсэн бөгөөд Либау баазын цэргийн баазын сувгийн дагуу навигаци, тусдаа засаг захиргааны нэгж болох Кароста ба Либаугийн хоорондох хуурай замын харилцааг хангах зорилготой байв. Гүүр нь хоёр ижил хөдлөх фермээс бүрддэг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр өөрийн чиглэлд 90 градус эргэдэг.

//conrad.livejournal.com

Барилга угсралтын ажилд асар их үнэтэй гидравлик инженерийн ажил шаардагддаг цэргийн суваг.

//conrad.livejournal.com

Гунигтай боловч тайван Балтийн тэнгис тэнгэрийн хаяанд байна.

//conrad.livejournal.com

Миний даруухан бодлоор хотын хамгийн өнгөлөг газрын талаар бага зэрэг. Энэ бол Балтийн тэнгисийг Лиепая нууртай холбож, хотыг хоёр хэсэгт хуваадаг төмөр замын вокзал ба Худалдааны сувгийн хооронд орших Жаунлиепая буюу Шинэ Лиепая юм. 19-20-р зууны үеийн архитектур Лиепая гайхалтай хурдацтай хөгжиж байх үед энд төгс хадгалагдан үлдсэн - би ийм чанга тодорхойлолтоос айхгүй байна. 1871 онд энд төмөр зам ирсэн нь хот, худалдааны боомтыг хөгжүүлэхэд ноцтой түлхэц өгсөн бөгөөд хорин жилийн дараа Оросын эзэнт гүрний флотын цэргийн боомт Лиепая хотод баригдаж, аж үйлдвэр хөгжиж эхэлсэн. үсрэлт, хязгаар, түүний дотор металлургийн хувьд Балтийн орнуудад анхны трамвай гарч ирэв. Дэлхийн 1-р дайны эхэн үед Лиепаягийн хүн ам 100 мянга гаруй хүн байсан нь Владивостокоос бараг хоёр дахин их (одоо харьцуулбал 70-80 мянга нь мэдээлэл өөр өөр байна). Ер нь хотыг Кенигсберг, Хельсинкийн төвшинд том хэмжээний хот болгох объектив урьдчилсан нөхцөлүүд байсан. Түүхээс харахад Либаугийн амьдрал туйлын харамсалтай, зарим талаараа гунигтай байсан.

Хотын ирээдүйн бүх эрх мэдэл дэлхийн хоёр дайн, тогтворгүй байдал, засгийн газрын тогтолцооны өөрчлөлтийн ангалд живсэн. Ний нуугүй хэлэхэд Лиепая бол Латвийн нэгэн муж бөгөөд жилээс жилд идэвхтэй, үр ашигтай хүмүүсээ Рига эсвэл Европ руу орхиж байна. Ерөнхий дүр зураг аажмаар сайжирч байгаа нь ойлгомжтой, хотын удирдлагууд ямар нэгэн зүйл хийхийг хичээж байгаа ч нөхцөл байдлыг эрс, хурдан өөрчлөх боломжгүй гэдгийг би шууд хэлье. Гэхдээ хэрэв та хотын өнөөгийн эдийн засгийн нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд орохгүй, зүгээр л аялал жуулчлалын зорилгоор ирсэн бол Лиепая нь тухайн бүс нутагт яг тодорхой харагддаг үл тоомсорлодог гайхалтай сэтгэл татам байдгаараа сайн юм. 100 жилийн настай модон болон тоосгон байшингууд, өнгө үзэмжээрээ ихээхэн өөрчлөгдсөн хотын төвөөс ялгаатай нь өнгөрсөн дайны сүйрлийн үед бараг хөндөгдөөгүй хуучин ажилчин хотын захын хороолол.

//conrad.livejournal.com

Хотын архитектурын тод жишээ бол гурван давхар улаан тоосгон байшин юм.

//conrad.livejournal.com

Шинэ Лиепая хотын төв талбайд өмнө нь нутгийн тариачны бараа бүтээгдэхүүнтэй сайхан зах байсан.

Би бараг бүх насанд хүрсэн насаа Латви улсад өнгөрөөсөн. Сургуульд 9-р анги хүртлээ суралцаж, дараа нь Латвиас хоёр жил явж, Ригагийн Анагаах Ухааны Дээд Сургуульд буцаж ирээд 35 жил ажилласан. Чернобылийн тахир дутуугийн тэтгэвэр. Тэгээд ч би манай үндсэрхэг үзэлтнүүдийн жишгээр “эзлэн түрэмгийлэгч”-ийн удам шүү дээ.... Би энэ сэдвийг хөндөхийг хүсэхгүй байгаа ч “байхгүй тэр хот”-ыг дурсмаар байна. Өнөөдрийг хүртэл мөрөөддөг бол миний бага насны хот - Приекуле, 44008-р цэргийн анги, миний аав Забайкалаас шилжин ирсэн. Тэд орчуулсан бөгөөд гуйгаагүй гэдгийг анхаарна уу. Таны мэдэж байгаагаар захиалга яригддаггүй!

Латви улсад хоёр Приекул байдаг. Хүн бүр нэгийг мэддэг - төмс ургадаг Цезис муж, гэхдээ Лиепаягаас 40 км-ийн зайд орших Лиепая муж бас байдаг. Төмөр замын буудалтай, ойролцоох цэргийн ангитай, хотоосоо том газар нутагтай жижиг хот. Энэ хэсэг нь пуужингийн, стратегийн цэргүүд байв. Одоо энэ нь нууц биш, гэхдээ пуужингийн силосууд нь Вайнед, ойд байрладаг байв. Тэр үед ч энэ нь нууц байсан, учир нь Приекуле-Вайндэгийн шороон замаас ой руу чиглэсэн шулуун асфальтан зам байдаг (хэн нэгэн ийм "нууц" гэсэн санааг гаргаж ирэв!), Орон нутгийн "ховил" Энэ эргэлтийн ойролцоо автобус зогсоход жолооч "Rakesu baze!" (пуужингийн бааз). Энэ нь мэдээжийн хэрэг доог тохуу байсан, гэхдээ энэ бол Оросуудыг хамгийн ихээр үзэн яддаг Курземе, тэр дундаа цэргийнхэн, хэрэв та Латви хэл мэдэхгүй бол ус ч өгөхгүй!

Бид 1961 оны өвөл тэнд ирсэн. Энэ нь нойтон, чийглэг байсан, тэг температурт бороо, цас орж, гучаас доош хүйтэн жавартай, бүсэлхийн цастай Өвөрбайгалийн дараа, эсвэл бүр ч их зэвүүн юм шиг санагдсан!

Цэргийн хотхон нь Приекуле хотын захаас 300 метрийн зайд тусдаа байрладаг байв. Хотод бас хамгийн ойрын захад байдаг орос сургууль багтаж, намайг дөрөвдүгээр ангид хуваарилсан.
Цэргийн хотхоны байшингууд нь хоёр давхар, "Сталинист" барилгууд, сайн хийцтэй, тоосгон, засал чимэглэлтэй, барилгын үе шатанд орчин үеийн хоёр "гурван давхар" барилгууд байв. Орон сууцны нэг хэсэг нь модоор хийсэн "Финлянд" байшинд байрладаг, хоёр орон сууц, тус бүр нь гал тогоо, "арын шүүгээтэй" жорлонтой хоёр өрөө, цэцэрлэгийн орны жижиг талбайтай, крантны устай байв.

Эхлээд биднийг офицеруудын зочид буудалд байрлуулсан бөгөөд энэ нь гутлын тос, хачирхалтай нь селөдерей үнэртэй байсан бөгөөд магадгүй хэн нэгэн саванд ургуулсан байж магадгүй юм. Хэсэг хугацааны дараа тэд Финландын байшинд суурьшсан - дэглэмийн командлагчийн орлогчийн орон сууц бэлэн болжээ.

Хэсэг нь өөрөө шалган нэвтрүүлэх цэг бүхий ноцтой хашааны хажууд байрладаг байв. Хуаран, талх нарийн боовны газартай гуанз, тээврийн хэрэгслийн зогсоол, агуулах, ангар, өргөн дэлгэцтэй кино театр, биеийн тамирын заал бүхий клуб, штаб, эмнэлгийн батальон хүртэл байсан.
Аав маань анх тус ангид ажилладаг байсан ч силосууд пуужингаар дүүрсэн үед Вайнед дахь жижүүр эхэлсэн. 1963 онд аав маань Чита мужид Ачинскийн туршилтын талбайд сургуулилт хийж, пуужин харвах гэж явсан. Тэндээс цөмийн цэнэгт хошуутай Новая Земля руу пуужин харважээ. Мэдээжийн хэрэг, би үүнийг саяхан пуужингийн эрдэмтдийн дурсамжаас олж мэдсэн.

Бидний бага насны амьдрал ямар их үйл явдалтай байсан бэ! Би бүх залуустай хурдан танилцаж, үндсэн үйл ажиллагаа, зугаа цэнгэлийн талаар хурдан мэдээлсэн. За тэгээд зундаа хөл бөмбөг, өвөлдөө хоккей гэхээр цанаар гулгах нь үндсэндээ 45 градус орчим налуутай, уулын дундах трамплинтай хэсгийн ойролцоох ууланд цанаар харайхыг хэлдэг.
Арван метр нисэх гайхалтай мэдрэмж! Энгийн өргөн цэргийн цана дээр үсэрч, нэг удаа хол нисч, уулын энгэрт биш, харин замын хэвтээ хэсэгт буусан. Мэдээжийн хэрэг, миний хөл тэсэхээ больсон тул би гэдэсээрээ шахсан цас руу оров. Диафрагм хэрхэн хагараагүйг би мэдэхгүй ч цохилтоос болж хэсэг хугацаанд саажилт үүсч, амьсгалж чадахгүй болсон. Үхэж байна. Хөвгүүдийн нэг нь машинаараа ирж, намайг хөхрөхийг хараад амьсгалахад минь туслахын тулд цээжин дээр минь дарав. Тэгээд би амьсгалж эхлэв.
Би үнэхээр айсан! Одоо ч гэсэн! Чи худлаа ярьж үхлээ гэрчилж байна...! Би дахиж трамплин дээрээс үсрээгүй. Бид мөсөн хоккей тоглосон. Тэнд ямар ч саваа байхгүй бөгөөд тэд өөрсдөө ургуулан, дэгээ хийх зориулалттай гулзайлтын ёроолтой ургасан модыг огтолж, налуугаас нь цохиж унагасан боловч хурдан хугарсан. Тэд харанхуй болтол цавчиж, хөлийн хуруунууд нь мэдрэмтгий болсон. Хаалгач гар хийцийн дэвсгэр, эсгий гутал өмсөж, цээжин дээрээ фанераар хийсэн цамц өмссөн байв. "Шайбаг ходоодноосоо өндөрт өргөж болохгүй!" - тэд хашгирав, гэхдээ юу ч гарч ирэв ...

Зуны улиралд амьдрал бүрэн дүүрэн байсан! Тоосгон нуур руу унадаг дугуйгаар аялах, "сэлж" цэцэрлэгт хүрээлэн рүү аялах, "Переплюйка" -д загасчлах - голын дагуу урсдаг, төмөр замын дагуу урсдаг, доороос нь аж үйлдвэрийн үйлдвэрийн далан руу урсдаг. Roach, barbel, цурхай, хамгийн чухал нь форел байсан! Тийм ээ, тийм ээ, форел нь 200-400 грамм жинтэй байсан ч барьж авахад маш хэцүү байсан. Хэрэв тэр чамайг харсан бол тэр хэзээ ч өгөөш авахгүй! Шөнийн цагаар суулгасан илжиг дээр хавар барих нь илүү хялбар байсан. Заримдаа 5-8 ширхэг байсан! Амттай!

Зуны улиралд тэд барбелийг саваагаар сэрээгээр хатгадаг байв. Pike - том үйсэн хөвөгч, дэгээ дээр crucian carp бүхий загас бариул дээр. Спиннинг байхгүй байсан. Хүүхдийн эрх ашиг гэж байхад бид нар офицеруудын хүүхдүүдийг нүдээр таньдаг тул цэргүүд биднийг оруулдаг постоор анги руу явсан. Агуулахуудын ойролцоох ангид хөвгүүдэд зориулсан олон сонирхолтой зүйл, тэр дундаа резин нь чавх хийхэд хамгийн тохиромжтой хийн маск зэргийг олж болно. Энэ зэвсэг нь маш түгээмэл байсан бөгөөд "мэргэжилтнүүд" үүнийг маш өндөр нарийвчлалтайгаар ашигладаг байв. Тэнд та 5.6 мм калибрын хүрээний түгжээ, зэс хоолойг олж болно. Тэр үед хуучин нөхдүүдэд жижиг сум авч, бүр худалдаж авах боломжтой байсан. Мөн түгжээ нь MK гар бууны галын зүү хийхэд шаардлагатай байв. Гэхдээ би үүнийг сүүлд хийж эхэлсэн.

Өөр нэг маш үнэ цэнэтэй олдвор бол целлюлоид тоглоомууд шүдэнз шиг исгэрч, хурц дөлөөр шатаж байсан энгийн гэрэл зургийн хальснууд байв.
Хогийн цэгт маш их кино байсан бөгөөд цэргүүд ихэвчлэн хамаатан садандаа зориулж бие биенийхээ гэрэл зургийг авч, цэрэг татлагын цомог гаргадаг байв.
Пуужин хөөргөхөд кино хэрэгтэй байсан!
Уг хальсыг өнхрүүлэн өнхрүүлж, дараа нь хоолой хэлбэрээр олон давхаргат тугалган цаасыг мушгиж, дараа нь урд хэсгийг нь цэг болгон мушгиж, арын хэсгийг пуужингийн тогтворжуулагч хэлбэрээр хийсэн нүхтэй байна. зугтах хий. Пуужинг ямар ч тавиур дээр суурилуулж, тогтворжуулагч талаас шүдэнзээр халаасан. Тэр тамхи татаж эхэлсэн, дараа нь хөөрч, хөөрөв! Заримдаа 20 ба түүнээс дээш метр нисдэг байсан. Хөнгөн цагаан шүдний ооны гуурсыг мөн ижил зорилгоор ашигладаг байсан бөгөөд зөвхөн гал дээр хатааж, үлдэгдлийг нь сэгсрэх шаардлагатай байв. Гэхдээ тэд улам өндөрт нисэв!

Мөн тус ангид лааз, дэлбэрэх савыг хөөргөх зориулалттай хуурай кальцийн карбид авах боломжтой байв. Банкны талаар хүн бүр мэддэг. Та жижиг нүх ухаж, түүнд ус асгах хэрэгтэй. Шарсан махтай цагаан тугалганы лаазанд голд нь хадаасаар нүх гарга. Карбидыг нүхэнд хийж, лаазыг сайтар дардаг. Та нэн даруй саваа эсвэл мөчрийн нүхэнд гэрэлтсэн сонин авчрах хэрэгтэй. Лааз нь хүчтэй цохилтоор 20-30 метрийн өндөрт нисдэг! Нэг өдөр миний хамар дээр ийм лаазаар цохиулсан. Цус нь усан оргилуур шиг урсаж, хөргөгчний мөсөнд арайхийн зогссон тул хамар нь хугарчээ. Нүдний доорх "гэрэл" нь гайхалтай байсан! Тэрээр аавдаа модноос унасан гэж хэлсэн...
Та карбидын шил - гранат хэрхэн хийхийг мэдэх үү?
Карбидыг хүзүүндээ багтахаар хэсэг болгон хэрчиж, сав руу гуравны нэгээр дүүргэж ус хийж, дээр нь өвсийг нарийстал түлхэж, дээр нь карбид цутгажээ. Бөгжний оронд чийгтэй бургасыг сайтар бэхэлсэн савааг чангалж, хүзүү нь хагарахгүйн тулд цохив. Суваг хөмөрч, карбид устай шүргэлцтэл аюулгүй байсан. Дэлбэрэлт хүчтэй байсан бөгөөд лонхны хэлтэрхий таныг гучин метрийн зайд онож магадгүй юм! Заримдаа лонх нь газарт наалдсан саваагаа таслаад яг л пуужин шиг хөөрчихдөг! Тэнэг!

Намар бид эргэн тойрны ойд олон байсан мөөг авахаар явсан! Би тэднийг сагсанд хийж, ээж давсалж, даршилж, шарсан. Мөн гэрт нь туслах.

Байшингийн ойролцоо жижиг саравч байсан. Аав маань өвсөөр дулаалаад тахиа, нугастай болж, хэдэн жил галуу, туулай хүртэл тэжээсэн. Мөн хогийн ургамлыг нь надад даатгасан ногооны талбай байсан.
Алдагдсан бизнес! "Би үүнийг үзэн ядаж байна!" Туулайнд өвс түүх нь бас миний үүрэг! Би хадаж сурах ёстой байсан бөгөөд тэд надад сүлжсэн. Би ч гэсэн эгч нараа цэцэрлэгт явахгүй бол зун харах ёстой байсан.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд илүү сонирхолтой үйл ажиллагаанууд гарч ирэв. Тэд хар тугалгагаар дүүргэсэн зэс хоолойгоор хийсэн гар буу, анх шүдэнзний хүхэрээр цэнэглэгдсэн гар буу, өнгийн харандаа эсвэл хар тугалгатай үрэл хэлбэртэй сонин хийж эхлэв. . Энэ нь маш сайн буудаж байсан бөгөөд тэд зөв газраа ч цохисон. Дараа нь тэрээр гар хийцийн жижиг калибрын гар буу хийсэн.

Дайны үед Приекуле "Курземе халаасны" нэг хэсэг байсан тул тэнд маш их цуст тулаан болж, Приекуле 15 удаа гараа сольжээ. Үүний дагуу тэнд дайнаас маш олон зэвсэг, сум үлдсэн байна. Хөвгүүд үүнийг хурдан илрүүлж, зэвсэг, сум хайж эхлэв. Тэд хуучин траншей, нүхийг ухаж, үргэлж ямар нэгэн зүйл олдог байв. Хамгийн үнэ цэнэтэй зүйл бол Оросын хайрцагтай "цайры" олох явдал байв. Тэдгээрийг битүүмжилсэн бөгөөд хайрцагнууд нь дотор нь тосон цаасанд төгс хадгалагдсан байв. Мөн зэвсгүүд олдсон боловч ихэвчлэн зэвэрсэн, буудхад тохиромжгүй байжээ.
Германы сумнууд нь "цайры"-гүй, ихэвчлэн ашиглах боломжгүй байсан ч тэсрэх сум, "мөр"-тэй тааралддаг. Германы зэвсгүүд заримдаа сайн байсан, ялангуяа орхигдсон тариалангийн талбай, дээврийн хонгилоос олддог байсан. Курземегийн оршин суугчид хэмнэлттэй хүмүүс юм! Магадгүй дахиад хэрэг болох байх...
Хайрцагтай холбоотой асуудал гардаг, заримдаа тэд галладаг, заримдаа гал гаргадаггүй байв. Оросын сум сайн байсан ч буудах юм байхгүй! Энд л асуудал байна... Тэд хөрөөдсөн торхоор "галдан шатааж" хийж, дарь, сумаар дүүргэж эхлэв. Одоо буудаж байна! Хуучин хожуулыг тэсэрч дэлбэрэх сумаар цохиход хожуул нь тасарна!

Дараа нь мина, хясаа дэлбэрч эхэлсэн. Бүрхүүл эсвэл мина зэвсэглэсэн, өөрөөр хэлбэл торхноос нь харвасан ч тэсэлгүй тул тэднийг "орон нутгийн асгаралтын мэргэжилтнүүд" юунд хүрч болох, юунд хүрч болохгүй талаар сургасан. Дашрамд хэлэхэд, сапёрууд сургууль дээр ч энэ тухай ярьж байсан.
Баярын өмнөхөн, хэдэн долоо хоногийн өмнө саперууд сургууль дээр ирж, тэсрэх бодисыг хэн, хаанаас хараад, ангиас нь гаргаж ирснийг харуулахыг санал болгов. Бүх хөвгүүд хаана хооллохоо мэддэг байсан бөгөөд эцэст нь зөвхөн охид л суралцдаг байв. Тэд хол явж, зөвхөн дэлбэрэлт байгаа эсэхийг шалгаж үзсэн зүйлийг л харуулсан боловч харамсалтай нь хүрч чадаагүй юм. Үлдсэнийг нь тэд өөрсдөө галд дэлбэлжээ.
Энэ бол сайхан цаг байсан.

Нэг өдөр сапёрууд 500 кг жинтэй бөмбөгийг намагт хүрч дэлбэрсэн тул түүнд хүрэх боломжгүй, зөвхөн тогтворжуулагч нь харагдаж байв. Тэд биднийг хол зайд авч явсан ч бид хэвтэж байсан тул бидний бүх гэдэс эргүүлж, амаараа дүүрсэн газар маш хүчтэй хөдөлсөн!
Саперууд яагаад хөвгүүдийг дуудаж, өөрсдөө уурхайг хайж, цэвэрлээгүй юм бэ?
Бүх зүйл маш энгийн, газар нь хэлтэрхийгээр дүүрсэн тул уурхай илрүүлэгч ямар ч хэрэггүй болсон.
Приекуле хотыг (хотын гадна) чөлөөлөх үеэр амиа алдсан цэргүүдийн ахан дүүсийн оршуулгын газрын ойролцоо тэгш талбайнууд байдаг боловч дэлбэрэлтийн аюулаас болж саперууд эдгээр газарт хагалахыг хориглодог байв. Орон нутгийн удирдлагууд болон хүмүүс зөрүүдлэн эдгээр саперуудыг илгээхээр шийджээ.
Тэд ийм хавтгай талбайг хагалахын тулд чиргүүлтэй анжис, унадаг дугуйтай катерпиллар тракторыг (тэр үед тэдэнтэй байсан) хөөргөв. Мэдээжийн хэрэг, тэд бүрхүүл барьсан ... Морьтон цохиулж, тракторын жолооч эмнэлэг рүү дахин 200 метр гүйж, танк, кабин, суудлыг хэлтэрхийгээр цооллоо. Тэд дахиж хагалаагүй ...

Бидний дэлбэрэлт болсны дараа саперууд болон "тусгай офицер" нар хормын дотор ирж, биднийг хатуу шийтгэж чадах тул хурдан "зайлах" шаардлагатай болсон. Зэвсэг, дэлбэрэлт хүсэх нь хар тамхинд донтсон хүний хар тамхитай адил бөгөөд та үхэл гэдгийг мэдэж байгаа ч та үүнийг хүсч байна!
Аав минь хэдэн зэвсгээ хаясныг би тоолж чадахгүй байна! Мөн зэвсгийн далай бий!

Долдугаар ангид байхдаа охидыг сонирхох сонирхол гарч, зэвсэг ар талдаа бүдгэрчээ. Эхнийх нь "бүжиглэх - shmantsy - шахах".

Наймдугаар ангид байхдаа аав маань цомын зэвсгээр бага тоглож, шувуу, туулай гэх мэт ан агнахад донтуулахын тулд надад ганц сумтай агнуурын буу авч өгсөн. Би нугас, ятуу, тэр ч байтугай хар туулай, туулайг аюулгүй агнаж чаддаг байсан. Би үүнд дуртай. Хичээл маань үр өгөөжтэй байсан бөгөөд би 16 настайдаа “Военохота” ан хийх үнэмлэх авснаар үнэн зөв, шулуухан анчин болсон.
Есдүгээр ангид байхдаа би Приекулийг гунигтайгаар орхисон. Аавыг Беларусь руу шилжүүлсэн.

Тэр цагаас хойш Приекуле миний зүүдэнд олонтаа харагдах болсон.
1968 онд би Латви руу буцаж ирээд анагаахын сургуульд орсон. Энэ хот ажиллаж байсан бөгөөд би нэг удаа Приекуле руу агнахаар явсан. Би 1974 оноос хойш тэнд очоогүй ч зүүдэндээ энэ хотыг байнга хардаг байсан бөгөөд сэтгэл минь үүнтэй холбоотой болсон бололтой.

1999 онд би эсэргүүцэж чадалгүй цэргийн хотхон руу явсан. Яваагүй нь дээр байх. Сүүлд баригдсан таван давхар гурван барилгыг эс тооцвол цэргийн хотхон бүхэлдээ САЙРСАН! Хэн нэгэн түүнийг бөмбөгдсөн юм шиг - байшингийн оронд овоолсон тоосго! Хоёроос бусад Финляндын байшингуудыг нураажээ. Нэгжийн хувьд ч мөн адил - бүх хуаран устгагдсан! Бүх зүйл ой мод, өвсөөр бүрхэгдсэн байдаг.

Эв нэгдлийн үеийн “дурсамжийг” нураахын тулд хамаг юмаа устгаж, үзэн ядсандаа ийм их хөдөлмөр зарцуулж байхын тулд ямар үзэн ядалт байх ёстой вэ! Эсвэл бүх зүйл илүү зохимжтой байсан бөгөөд барилгын материалд зориулж буулгасан болов уу?

Приекуле хотын бүх цэгээс зөвхөн цэргийн хотхоны өндөр улаан тоосгон усан цамхаг л харагдана, энэ цамхаг дангаараа Приекуле хотын захиргаанд бүрэн бүтэн байдлаар хүлээлгэн өгсөн орон сууцны барилга, ангийн барилгуудын балгасыг л “хардаг”...
Нутгийн "мартагдсан Холбооны эсрэг тэмцэгчид" энэ дурсгалыг эзэмшиж чадсангүй! Энэ нь зүгээр л аюултай, сүйрч, сүйтгэгчдийг булж болно!

Вэйнд зөвхөн уурхай, капонерууд төдийгүй стратегийн пуужин тээгчдийг багтаах боломжтой зузаан бетонон хавтангаар хийсэн хөөрөх зурвас үлдсэн байв. Тэгээд ч тэд үүнийг ашиглаж чадаагүй.
Сургууль нь хадгалагдан үлдсэн боловч одоо Латви сургууль болжээ. Мөн голын дээгүүр гүүр байсаар байна. Сүүлд баригдсан таван давхар сүүлийн гурван байрны цонхоор зуухны хоолой цухуйж, сүүлчийн байранд нь орон гэргүй хүмүүс амьдардаг.

Приекуле хот өөрөө ямар нэгэн байдлаар жижгэрч, өнчирч, хуучин бүх дэлгүүр, их дэлгүүрүүд хаагдаж, эмнэлэг амьсгалж ядан, аж үйлдвэрийн үйлдвэр хаагдаж, нуурын ус шавхагдаж, өвсөнд дарагдсан байна. Хүн цөөхөн, залуучууд ерөөсөө харагдахгүй байна.
Корфугийн бароны сэргээн засварласан хэд хэдэн сүм хийд, хөшөө дурсгалууд нь зөвхөн хотын хөөрхийлөл, эзгүйрлийг онцолж байна ...

Нэгэн цагт энд амьдрал ид өрнөж байсан! Мөн бид Бароны шилтгээнээс сүм рүү тоосгоор доторлогоотой, голын доогуур ордог нууц гарц хайж байв. Тэгээд тэд түүнийг олсон. Гар чийдэнгийн тусламжтайгаар бид ойролцоогоор гол руу хүрч чадсан боловч үүнээс цааш бүх зүйл үерт автсан. Тэнд очих нь эрсдэлтэй байсан - дайны үеийн уурхайн хавхнууд байж магадгүй юм.
Дайн ба сүйрэл өнөөдрийг хүртэл, зөвхөн оюун ухаанд ... мөн зүрх сэтгэлд байсаар байна!
Тэр сэтгэл дундуур, хатуу сэтгэлээр явсан. Би байхгүй хотод ирлээ! Мөн энэ нь дахиж хэзээ ч тохиолдохгүй ...

Лиепая бол Латви улсын хамгийн баруун, гурав дахь том хот бөгөөд Курланд-Курземегийн хамгийн том хот юм. Түүний түүхэн төв гэж нэрлэгддэг Веклиепажа (Хуучин Лиепая) нь Балтийн тэнгис ба Лиепая нуурын хоорондох сувгийг эзэлдэг. Хуучин хотын хойд талд, тэнгис, нуурыг холбосон Худалдааны суваг, төмөр замын вокзалын хооронд Либаугийн гол аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд хувьсгалаас өмнөх үед төвлөрч байсан Шинэ (Жаунлиепая) хот байдаг. Төмөр замын ард хэсэгчлэн ЗХУ-ын унтлагын бүсийг эзэлдэг хотын захын хорооллууд, тэр ч байтугай хойд зүгт Кароста сувгийн ард, өмнө нь эзэн хааны, дараа нь Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн баазыг орон сууцны хотхон байрлуулсан ижил нэртэй газар байдаг. . Тиймээс, би энэ бүхний талаар дараагийн хэдэн ангид ярихыг хичээх болно.

Би яг захаас, Каростагаас эхэлнэ. ХБНГУ-тай хиллэдэг хилээс хэдэн арван км-ийн зайд орших Либау мужийн цэцэглэн хөгжсөн, хамгийн хачирхалтай хотод тэнгисийн цэргийн бааз 1893 онд баригдаж эхэлсэн. Т.Н. "Александр III боомт" нь эзэн хааны флотын гол баазуудын нэг болох ёстой байсан бөгөөд улс үүнийг үл тоомсорлож, гидравлик инженерчлэл болон бусад барилгын ажилд нэг тонн мөнгө (15 сая гаруй рубль) хөрөнгө оруулалт хийжээ. Үүнд зөвхөн боомт, бэхлэлт барих, төмөр замын салбаруудыг тавих, орон сууцны хотхон байгуулах төдийгүй, жишээлбэл, флотыг байрлуулах ёстой байсан дотоод тээврийн тусгай суваг ухах зэрэг багтсан.

ЗХУ-ын үед Кароста нь цэргийн хаалттай хот байсан бөгөөд бусад зүйлсээс гадна шумбагч онгоцны бааз байрладаг байв. Цэргийнхэн эндээс гарч ирснээр энэ газар нэлээд сэтгэл гутралын байдалтай болж байгаагийн зэрэгцээ цэргийн түүхийг сонирхогчдын сонирхлыг их татаж байна. Би сүүлчийнх нь нэг биш ч гэсэн орон нутгийн барилга байгууламж, уур амьсгалын талаар ерөнхий ойлголттой болохын тулд энд нэг цаг хайх шаардлагатай гэж үзсэн. Мөн бид 19-р зууны төгсгөлд шинэ боомт боомтыг Балтийн далайн шуурганаас хамгаалах зорилгоор баригдсан Хойд урт далайн эрэг дагуу алхав.

Лиепая бол 5-р сарын аялалын хамгийн сүүлийн шинэ Латвийн хот байсан бөгөөд бид амттангаа амттангаар үлдээх үед ийм тохиолдол гарсан.

1. Латви улсын Лиепая хот маш их салхитай газар гэгддэг тул тус улсын хамгийн том салхин цахилгаан станц, Германы Энеркон компанийн 33 салхин үүсгүүр бүхий салхин цахилгаан станц энд байрладаг нь гайхах зүйл биш юм. Кулдигагаас хот руу ойртоход энэ ферм бүхэлдээ тод харагдаж байна.

3. Сүлд, зангуутай хот руу орох хаалганы тэмдэг.

4. Эхлэхийн тулд бид тэр даруй Хойд хөлөг онгоцны зогсоол руу явлаа.

5. Түүний нутаг дэвсгэр дэх далайн эрэг.

6. Эрэг дээр та хуучин Либау цайзын үлдэгдэл болон ганцаардсан салхин тээрэмийг харж болно.

7. Энэ бол цайзын хуучин 3-р батерей юм. Ерөнхийдөө Лиепая, ялангуяа Кароста дахь бэхлэлт, хаягдлыг хайрлагчид ширүүн галзуу фап хийхэд маш их материал олох болно.

8. Цушимагийн ойролцоо нас барсан Номхон далайн флотын 2-р эскадриль Зиновый Рожественский Орос-Японы дайнд мордож, дараа нь Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байсан боомт. Зургийн зүүн ирмэг дээр Лиепая боомтын байгууламжууд харагдаж байна; баруун талд, тэнгэрийн хаяанд, баруун талаас боомтыг хязгаарлаж буй долгионууд бараг харагдахгүй байна.

9. Эндээс порт илүү том болсон.

10. Мөн энэ нь эсрэг чиглэлд, хойд зүгт, задгай Балтийн тэнгис рүү харах явдал юм.

11. Хойд хөлөг онгоцны зогсоолыг 19-р зууны төгсгөлд Александр III боомтыг барьж байх үед барьсан. Түүний урт нь 1.8 км, өргөн нь 7 метр хүрдэг. Одоо хөлөг онгоцны зогсоол олон нийтэд нээлттэй бөгөөд энд байгаа новшийн газрыг бодоход нэлээд хөл хөдөлгөөн ихтэй байсныг хэлэх ёстой.

12. Хөлөг онгоцны эцсийн хэсэг аймшигтай байдалд байна. Энд шуурганд бага зэрэг шуурч байгаа байх.

13. Эрэг рүү чиглэсэн хойд эрэг.

14. Бүтэц нь уулын уулстай далайн эргээс онцгой гайхалтай харагдаж байна.

15. Эндээс сайн харагдах нь магадгүй бүх Кароста дахь хамгийн гайхамшигтай барилга - Гэгээн Николасын тэнгисийн цэргийн сүм юм.

16. Барилга нь 1900-03 онд баригдсан. Санкт-Петербургийн архитектор Василий Косяковын зураг төслийн дагуу барилга угсралтын ажлыг голчлон өөрийн хөрөнгөөр санхүүжүүлсэн эзэн хаан II Николасын дэргэд ариусгав.

17. Одоо сүмийг сэргээн засварлаж байгаа бөгөөд бүхэлдээ ой модоор хүрээлэгдсэн байна.

18. Цэргийн хотын чуулгад гол байр эзэлдэг сүмийн эргэн тойронд хувьсгалаас өмнөх Каростагийн үлдэгдэл байдаг. Барилга угсралтын ажлыг стандарт (эсвэл тэр үед "загвар") ашиглан ердийн төлөвлөгөөний дагуу хийсэн.

19. Энд мэдээж маш олон хаягдсан зүйл байгаа. Харамсалтай нь, 5-р сарын сүүлчээр нартай өдрийн дунд үе бол хуучин цэргийн хуарангийн бүтээн байгуулалтын зургийг авах хамгийн тохиромжтой цаг биш юм. Нэмж дурдахад модны ард олон барилга байгууламж харагдахгүй байна.

20. Аз болоход тал бүрээс нь зүлэгжүүлээгүй олонх нь арын гэрэлд байсан.

21. Офицеруудын тэнгисийн хутагтын чуулганы ордон.

22. Энэ бол Кароста дахь хувьсгалаас өмнөх цөөн хэдэн барилгуудын нэг бөгөөд одоо ашиглагдаж байна. Латвийн Тэнгисийн цэргийн хүчний сургалтын төв энд болон зэргэлдээх барилгуудад байрладаг.

23. Хотын удирдлагууд үлдсэнийг нь яахаа хараахан шийдээгүй байгаа бололтой.

24. Гэсэн хэдий ч нэгэн байшинд "Карост шорон" музей-зочид буудал нээгдэж, хүн бүрийг Лиепая тэнгисийн цэргийн баазын хуучин шоронгийн амтыг мэдрэхийг урьж байна. Wikimapia-аас авсан зураг.

25. Би барилгын зургийг аваагүй, хашааны ард байгаа, гэхдээ би сургуулийн сурагчдын аяллын багийн зургийг авсан. ЗХУ-ын хурандаагийн дүрэмт хувцастай нэгэн эр хүүхдүүдийг баганад эгнүүлж, "Гараа толгойныхоо ард" гэж хэлээд суулгаад, дараа нь байгууллагын нутаг дэвсгэр рүү үсрэхийг тушаажээ. Энэ нь музейд зочлох хөтөлбөрийн нэг хэсэг бөгөөд түүний уур амьсгалд илүү гүнзгий нэвтрэх боломжийг олгодог.

26. Ерөнхийдөө Кароста болон зэргэлдээх цэргийн хот Тосмаре хотын хөгжил нэлээд олон янз байдаг. Сталинистууд бас байдаг.

27. Мөн ердийн таван давхар хавтангийн барилгууд нь жижиг оюу хавтантай тулгардаг бөгөөд үүнээс хуучин Холбоот Улсын хэмжээнд олон мянган цэргийн хуарангууд болон Зөвлөлтийн цэргүүд байрлаж байсан мужууд байдаг.

28. Хааяа шинэчлэгдсэн барилгуудтай тааралддаг ч бүх зүйл маш гунигтай харагддаг.

29. Гэхдээ орхигдсон зүйлс олон байна.

30. Би Каростаг сайтар судалж үзээгүй. Гэрэл зураг авахад тохиромжгүй нөхцөл байдлаас болоод Лиепая хотыг илүү нарийвчлан үзэх хүсэлтэй байгаа тул би таныг хамт ажиллагсдынхаа нийтлэлээс дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсч байна. Нордпрод болон хамт олон periskop.su Мөн . Би өөр нэг сонин объектыг судлахаар Кароста суваг руу (хиймэл аргаар ухсан) очив. Тэнгисийн цэргийн бааз руу Кароста суваг. Энэ байгууламжийг бүхэлд нь Марсельээс оруулж ирсэн тусгай гүн ухах машинуудаар ухсан. Сувгийн өргөн нь 128 метр юм. 1965 онд ийм гэрэл зураг авахын тулд орон нутгийн шоронгийн дотоод засал чимэглэлтэй биечлэн танилцаж, бүх журмыг нь нарийвчлан харуулсан байх байсан.

31. Зураг нь Кароста боомт руу гарах сувгийн гарцыг харуулж байна.

32. Бидний энд ирсэн сонирхолтой объект бол 1903-05 онд Кароста сувгийн дээгүүр баригдсан Оскар Калпакийн гүүр нь маш сайхан сэргээгдсэн юм. Густав Эйфелийн компани зохион бүтээсэн.

33. Парыжом шиг үнэртэй, гоёмсог хуурамч дэнлүүнд анхаарлаа хандуулаарай. Усан онгоцууд сувгаар дамжин өнгөрөхөд гүүрний хоёр тал нь тус бүрдээ 90 градус эргэдэг.

34. Гүүрний ойролцоо дараагийн гэрлэлт цуцлах цагийг тодорхой бичсэн цахим самбар байдаг. Мэдээжийн хэрэг, би хүлээхийг хүсч байсан ч ... Ойролцоох ямар ч мэдэгдэхүйц хөлөг онгоц байгаагүй, би гүүр огт нээгдэхгүй байх гэж бодсон тул цаг алдах эрсдэлгүй байсан.

35. Үүний оронд би Либаугийн төмөр замын өртөө бүхий Шинэ хот болох Жаунлиепажатай танилцаж чадсан.

Хотын энэ маш уур амьсгалтай бүсийг дараагийн дугаарт хэлэлцэх болно.

Лиепая: Хойд хөлөг онгоцны зогсоол, Кароста, Эйфелийн гүүр. Кароста цэргийн хуаран Лиепажа цэргийн хотхоны урд талын гүүр

Лиепая: Хойд хөлөг онгоцны зогсоол, Кароста, Эйфелийн гүүр. Кароста цэргийн хуаран Лиепажа цэргийн хотхоны урд талын гүүр

Өмнөх нийтлэл

Дараагийн оруулга

Шинэ нийтлэлүүд

Алдартай нийтлэлүүд