Хамгийн том онгоц бол Airbus 380. A380 бол дэлхийн хамгийн том онгоц юм. Дотор зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал

Airbus A380- Airbus S.A.S компанийн бүтээсэн өргөн биетэй, хоёр давхар тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц. (хуучин нэрээр Airbus Industrie) нь дэлхийн хамгийн том үйлдвэрлэлийн агаарын тээврийн онгоц юм.

Онгоцны өндөр нь 24.08 метр, урт нь 72.75 (80.65) метр, далавчны өргөн нь 79.75 метр юм. A380 онгоц 15400 км хүртэлх зайд зогсолтгүй нисч чаддаг. Хүчин чадал - гурван ангиллын 525 зорчигч; Нэг ангиллын тохиргоонд 853 зорчигч. Мөн 10,370 км хүртэлх зайд 150 тонн хүртэл ачаа тээвэрлэх чадвартай A380F-ийн ачааны өөрчлөлт бий.

Том цуваачдын дунд Airbus A380нь хамгийн хэмнэлттэй нь: 100 км (54 далайн миль) аялалд нэг зорчигч тутамд 3.0 литр түлш зарцуулдаг.

Нисэх онгоцны хөөрөх хамгийн дээд жин нь 560 тонн (онгоцны жин өөрөө 280 тонн). Өнөөдөр A380 нь 525 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай Боинг 747-г гүйцэж, дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц юм. Сүүлийнх нь 36 жилийн турш хамгийн том нисэх онгоц байсан бөгөөд арилжааны зориулалтаар ашиглах үнэмлэхүй дээд амжилт нь Ан-225 Мриягийнх хэвээр байна.

Хөгжлийн төлөө Airbus A380 10 орчим жил зарцуулсан бөгөөд нийт хөтөлбөрийн өртөг нь ойролцоогоор 12 тэрбум евро байв. Airbus зардлаа нөхөхийн тулд 420 онгоц зарах шаардлагатай гэж мэдэгдээд байгаа ч зарим шинжээчид энэ тоо хамаагүй өндөр байж магадгүй гэж таамаглаж байна.

Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар A380-ийг бүтээхэд хамгийн хэцүү зүйл бол түүний жинг бууруулах асуудал байв. Энэ нь бүтцийн бүтцийн элементүүд болон туслах хэсгүүд, дотоод засал чимэглэл гэх мэт нийлмэл материалыг өргөнөөр ашиглах замаар шийдэгдсэн.

Онгоцны жинг багасгахын тулд дэвшилтэт технологи, сайжруулсан хөнгөн цагаан хайлшийг ашигласан. Тиймээс 11 тонн жинтэй төв хэсэг нь нийт массын 40% -ийг нүүрстөрөгчийн файберээр бэхжүүлсэн хуванцараас бүрдүүлдэг. Их биений дээд болон хажуугийн хавтангууд нь Glare эрлийз материалаар хийгдсэн. Доод талын их биений хавтан дээр утас ба арьсыг лазераар гагнах аргыг ашигласан нь бэхэлгээний тоог эрс багасгасан.

Airbus-ийн мэдээлснээр нэг зорчигч тутамд Airbus A380"Өнөөдрийн хамгийн том онгоц"-оос 17% бага түлш шатаадаг (Боинг 747 гэсэн утгатай). Шатахуун бага байх тусам нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарал бага байна. Онгоцны хувьд нэг зорчигчид ногдох CO2 ялгаруулалт нэг километрт ердөө 75 грамм байдаг. Энэ нь Европын холбооноос 2008 онд үйлдвэрлэсэн автомашинд тогтоосон нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтын хязгаарын бараг тал хувь нь юм.

Борлуулсан анхны A320 онгоцыг 2007 оны 10-р сарын 15-нд удаан хугацаагаар хүлээн авах туршилтын үе шатыг хүлээн авч, 2007 оны 10-р сарын 25-нд үйлчилгээнд нэвтрүүлж, Сингапур, Сидней хооронд арилжааны нислэг үйлдсэн. Хоёр сарын дараа компанийн ерөнхийлөгч Сингапурын агаарын тээврийн компани Chew Chong Seng ингэж мэдэгдэв Airbus A380хүлээгдэж байснаас илүү гүйцэтгэлтэй бөгөөд компанийн одоогийн Boeing 747-400 онгоцноос нэг зорчигч тутамд 20% бага түлш зарцуулдаг.

Сингапурын агаарын тээврийн хоёр дахь A380 онгоцыг тус компани 2008 оны 1-р сарын 11-нд нийлүүлсэн. 2008 оны 3-р сарын 18 хүртэл Сингапурын агаарын тээврийн компани Сингапур, Сиднейн хооронд 471 хүний ​​суудалтай хоёр онгоцоо ажиллуулж байсан. Гурав дахь онгоц ирсний дараа Сингапураас Лондон хүртэлх агаарын тээврийн тоог өргөжүүлэхээр шийдсэн.

2008 оны нэгдүгээр сарын 25 Airbus A380 Qantas (A380 захиалсан хоёр дахь агаарын тээврийн компани) анхны нислэгээ хийлээ. Qantas компани эхний ээлжинд A380 онгоцыг Мельбурн-Лос-Анжелес чиглэлд 450 хүний ​​суудалтай болгож ажиллуулна гэж мэдэгджээ. Дараагийн маршрутууд нь Сидней-Лос Анжелес, мөн Мельбурн-Лондон, Сидней-Лондон зэрэг багтаж болно.

Engine Alliance-ын GP7270 хөдөлгүүрээр ажилладаг анхны онгоц (Emirates Airline-ийн захиалгаар) 2007 оны 9-р сарын 4-нд анхны нислэгээ хийсэн. Энэ нь 2008 оны 9-р сард Эмират Эйрлайн компанийн мэдэлд хүрч, Нью-Йорк руу анхны нислэгээ хийх ёстой. 2011 оны 1-р сарын байдлаар дэлхийн таван өөр агаарын тээврийн компани 43 Airbus A380 онгоцоор үйлчилж байна.

Airbus A380хоёр төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно: A380-841, A380-842 ба A380-843F - Rolls-Royce Trent 900 хөдөлгүүртэй, A380-861, A380-862, A380-863F, A380-864F - хөдөлгүүртэй Alliance GP7000 хөдөлгүүр. Trent 900 нь Trent 800-ийн залгамжлагч бөгөөд GP7000 нь GE90 ба PW4000-аас гаралтай. Trent 900 нь үндсэндээ Trent 500-ийн томруулсан хувилбар боловч энэ нь мөн амьгүй төрсөн Trent 8104-ийн технологийг ашигладаг. Дөрвөн хөдөлгүүрийн зөвхөн хоёр нь түлхэлтийн эргүүлэгчээр тоноглогдсон.

Дуу чимээний түвшинг бууруулах нь A380-ийн дизайны чухал шаардлага байсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн дизайнд хэсэгчлэн тусгагдсан байв. Хөдөлгүүрийн хоёр төрөл нь Лондонгийн Хитроу нисэх онгоцны буудлаас тогтоосон QC/2 хөөрөх болон ирэх QC/0.5 дуу чимээний хязгаарлалтыг онгоцонд хангах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь A380-ийн гол очих газар болно.

A380 нь онгоцны түлш болон байгалийн хийн GTL холимог дээр нисч чаддаг. 2008 оны 2-р сарын 1-ний өдөр Airbus-ын Их Британи дахь Филтон Бристол байгууламж болон Францын Тулуз дахь Airbus-ын үндсэн үйлдвэрийн хооронд гурван цагийн туршилтын нислэг амжилттай болсон. Дөрвөн Airbus A380 хөдөлгүүрийн нэг нь Shell-ээс нийлүүлсэн 60 хувийн нисэхийн керосин, 40 хувийн GTL түлшний хольцыг ашигласан.

Онгоц нь ердийн тийрэлтэт түлштэй холих зориулалттай GTL түлшийг ашиглахын тулд нэмэлт өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй юм. GTL нь хүхрийн нэгдлүүдийг агуулдаггүй бөгөөд энэ нь ердийн керосинтой харьцуулахад эерэг байдаг.

Бүхээг дэх дуу чимээний түвшин Airbus A380Боинг 747-аас 50%-иар бага. Мөн агаарын хөлгийн доторх агаарын даралтыг өндөр байлгадаг (747-ийн хувьд 2500, 1500 метрийн өндөрт байх даралттай тэнцүү). Эдгээр хоёр хүчин зүйл нь зорчигчдын аялалын ядаргааг бууруулна гэж үзэж байна.

Онгоцны дээд ба доод тавцан нь нум, сүүлний хоёр шатаар холбогдсон бөгөөд хоёр зорчигчийг мөр зэрэгцүүлэн байрлуулах хангалттай өргөн юм. 555 зорчигчийн багтаамжтай тохиргоонд A380 нь стандарт гурван ангиллын тохиргоондоо Boeing 747–400-аас 33%-иар илүү зорчигчийн суудалтай боловч бүхээг нь 50%-иар илүү зай, эзэлхүүнтэй тул нэг зорчигчид илүү зай эзэлдэг.

Онгоцны хамгийн дээд баталгаажсан хүчин чадал нь нэг эдийн засгийн ангиллаар тохируулагдсан тохиолдолд 853 зорчигч юм. Зарлагдсан тохиргоонууд нь 450 (Qantas Airways-ийн хувьд) -аас 644 (Emirates Airline-ийн хувьд тав тухтай байдлын хоёр ангилалтай) хүртэлх олон тооны зорчигчийн суудалтай.

- Боинг 747 онгоцноос энэ цолыг авсан Airbus-ын тэргүүлэгч, дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц.

Эхний нислэг 2005 оны 4-р сарын 27-нд болж, хоёр жил хагасын дараа буюу 2007 оны 10-р сарын 25-нд онгоц ашиглалтад орсон.

"Хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц" ангилалд түрүүлснээс гадна Airbus A380 хэд хэдэн ижил ач холбогдолтой дээд амжилтыг тогтоосон.

хамгийн том дотроос хамгийн хэмнэлттэй нь- Онгоц бүрэн ачаалагдсан үед нэг зорчигчид 100 км-т ердөө 3 литр агаарын түлш зарцуулагддаг. Airbus-ийн мэдээлснээр энэ нь түүний гол өрсөлдөгч Боинг 747-оос 20 хувиар бага байна.

хамгийн том нь байгаль орчинд ээлтэйМэдээжийн хэрэг түлш бага шатаах тусам агаар мандалд нүүрстөрөгчийн давхар исэл бага ялгарах болно. Мөн доторлогооны үйлдвэрлэлд байгаль орчны стандартын дагуу боловсруулсан орчин үеийн хөнгөн, удаан эдэлгээтэй нийлмэл материалыг ашигладаг.

Airbus A380 онгоцыг орчин үеийн зорчигч тээврийн тэргүүлэгч гэж нэрлэх нь зөв бөгөөд багийнхан болон зорчигчдод тав тухтай байдаг.

• тав тухтай сандал
• өргөн гарц, шат
• үргэлж цэвэр, цэвэр агаар - агааржуулалт, агааржуулалтын систем нь бүх бүхээгийн агаарыг гурван минут тутамд "сэргэдэг"
• Байгалийн гэрлээр хангадаг 220 цооног
• дуу чимээ багатай - A380 кабин дахь дуу чимээний түвшин гол өрсөлдөгчийнхөөс 50% бага байна
• Онгоцонд агаарын даралтыг далайн түвшнээс дээш 1500 метрийн өндөрт, Боинг 747 - 2500-ийн даралттай тэнцүү байлгадаг.

Энэ бүхэн нь ангиас үл хамааран бүх зорчигчдод тав тухтай нислэг, ядаргаа багатай байх боломжийг олгодог. "Цаашид, илүү нам гүм, илүү тохиромжтой, илүү хэмнэлттэй" - энэ бол A380-ийг төгс тодорхойлдог уриа юм.

Airbus A380 нь зөвхөн холын болон хэт холын маршрутын асуудлыг шийдээд зогсохгүй бүс нутгийн даалгавруудыг амжилттай даван туулж чаддаг. Эцсийн эцэст эдийн засгийн аварга компани зорчигчдын нягтрал ихтэй богино нислэгээр бусад агаарын тээврийн онгоцыг сольж чаддаг.

Мөн 400-853 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай нь ачаалал ихтэй нисэх буудлуудын түгжрэлийг бууруулах, нэмэлт нислэггүйгээр, хамаагүй хямд зардлаар олон зорчигч тээвэрлэх шийдэл юм.

Airbus A340-600 (Airbus A340-600) онгоцны үндсэн шинж чанарууд

• Суудлын тоо өөр өөр байдаг (загвараас хамааран) гурван зэрэглэлийн бүхээгт 525 зорчигч, нэг ангиллын бүхээгт 853 хүртэл зорчигч байдаг.
• A380-ийн хамгийн дээд зай нь 15,400 километр юм
• Шатахууны савны багтаамж - 320,000 л
• Хөдөлгөөний хурд - 890 км / цаг

А380-800 далавчаа дэлгэнэ- 79.75 метр

Урт A380-800- 72.72 метр

Өндөр A380-800- 24.09 метр

A380 дотоод засал, суудлын зохион байгуулалт

Airbus-ийн хамгийн том хөлөг онгоц A380 нь бүхээгийн дизайн, зорчигчдын тав тух зэрэгт шинэ стандартуудыг тогтоож, давхар тавцангаа бүрэн ашиглаж байна.

Онгоцыг орчин үеийн зорчигчдын хэрэгцээг харгалзан бүтээсэн бөгөөд өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад дараахь зүйлийг хангадаг.

• илүү өргөн, илүү тохь тухтай суудал
• хувийн эд зүйлсийг хадгалах илүү зай
• өргөн гарц, шат

Суудлын тоо нь нэг ангид 525 (тохь тухтай гурван ангиллын тохиргоонд) 853 хүртэл хэлбэлздэг.

A380 нь тохиргооны хувьд маш уян хатан байдаг тул онгоцны зохион байгуулалт нь ихээхэн ялгаатай байдаг.

Жишээлбэл, бид Германы аварга том тээвэрлэгч LuftHansa-ийн онгоцны диаграммыг өгөх болно. Дотор нь гурван зэрэглэлийн бүхээгтэй, суудлын тоо 526.

Бид таныг Airbus A380 (Airbus 380) онгоцны загвартай танилцахыг урьж байна. Онгоц бол үлгэр! Нийтлэлээс та зорчигчдын суудал нь бүхээгт хэрхэн байрладаг, хамгийн сайн суудлыг хэрхэн сонгох, Airbus A380 (Airbus 380) онгоцоор нисэх нь аюулгүй эсэх, ямар загварууд байдаг, тэдгээр нь хэрхэн ялгаатай, бусад олон зүйлийг сурах болно. ...

• Тодорхойлолт, түүх, ашиг тус
• Airbus 380 загварууд
• Airbus 380-ийн диаграм ба зураг
• Гамшиг, ослын түүх
• Аварга компанийн эзэд бол агаарын тээврийн компаниуд юм
• Техникийн үзүүлэлт

Airbus A380 (Airbus 380) - Airbus S.A.S компанийн бүтээсэн хоёр давхар өргөн биетэй тийрэлтэт дөрвөн хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц. (Airbus Industry). Airbus 380нь дэлхийн хамгийн том үйлдвэрлэлийн агаарын тээврийн нэг юм

(Урт 72.75 метр, өндөр 24.08 метр, онгоцны далавчны урт 79.75 метр). 3 ангиас бүрдэх Airbus 380 бүхээгт 525 орчим зорчигч, нэг ангиллын тохиргоонд 853 зорчигч багтдаг. 15,400 км хүртэлх зайд урт нислэг хийх боломжтой.

Airbus A380 онгоцыг хөгжүүлэхийн тулд Airbus S.A.S. 10 жил зарцуулсан бөгөөд бүтээн байгуулалтын зардал нь 12 тэрбум еврог давсан. Airbus A380 загварыг бүтээх зардлыг нөхөхийн тулд 1 нэгж нь 389.9 сая долларын үнэтэйг харгалзан 420 гаруй онгоц зарах шаардлагатай байна. 2013 оны 10-р сарын байдлаар Airbus S.A.S. 115 онгоц үйлдвэрлэсэн.

Airbus A380 нь 4 хөдөлгүүртэй, 10,000 гаруй км-ийн зайд 150 тонн ачаа тээвэрлэх чадвартай.

Одоогоор Airbus 380Энэ нь дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц гэж тооцогддог, тэр ч байтугай Boeing 747-г ч гүйцэж түрүүлсэн хүчин чадалтай. Airbus A380 нь түлшний хэмнэлтээр бүх том зорчигч тээврийн онгоцыг давж гарсан - 100 км тутамд 1 зорчигч тутамд 3 литр түлш зарцуулдаг. Тиймээс энэ нь бусад агаарын тээврийн онгоцноос байгаль орчинд ээлтэй, жишээлбэл. нэг зорчигч тутамд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралт нэг километрт 75 грамм байна.

Анхны нислэг Airbus 380 2005 оны 4-р сарын 27-нд болсон. Туршилт, үзүүлэх зорилгоор таван Airbus 380 онгоц үйлдвэрлэсэн. Онгоцны борлуулалт, ашиглалт 2007 онд эхэлсэн. 2007 оны 10-р сарын 25-ны өдөр орон нутгийн цагаар 10:29 цагт Тулузын нисэх онгоцны буудлаас анхны нислэгийг туршилтын нисгэгч Жак Росигийн удирдлага дор 6 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй хийжээ. Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 3 цаг ба Airbus 380аюулгүй газардлаа.

Airbus A380 онгоцны шилний бүхээг, жолооны алсын удирдлага нь өмнөх Airbus загваруудаас давуу юм. Салон нь солигддог 9 LCD дэлгэцээр тоноглогдсон 20х 15 см. Airbus 380хоёр төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: Airbus A380-843F, A380-841, A380-842 загварууд нь Rolls-Royce Trent 900 хөдөлгүүрээр, A380-864F, A380-861, A380-863F, A380-862 хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон. Engine Alliance GP7000 хөдөлгүүр. Боинг 747 онгоцтой харьцуулахад Airbus 380-ийн бүхээг дэх дуу чимээний түвшин 50%-иар бага, агаарын даралтыг онгоцны доторх өндөр түвшинд байлгадаг. Үүний үр дүнд зорчигчид нислэгийн үеэр ядрах нь бага байдаг.

Онгоцонд Airbus 380нэмэлт боломжтой:

• Ариун цэврийн өрөө
• Шүршүүр (зөвхөн агаарын тээврийн компанид ашигладаг)
• татваргүй барааны дэлгүүр
• бар тоолуур
• WI-FI
• Утасны харилцаа холбоо

Эхлээд шүүмжлэгчид Airbus 380-ийн жин нь нисэх онгоцны буудлын таксины замд гэмтэл учруулна гэж маргаж байсан. Гэсэн хэдий ч дараа нь нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийсний дараа Airbus A380 дугуйны хөөрөх зурвасын гадаргуу дээрх даралт нь Боинг 777 ба Боинг 747 онгоцныхоос бага байна, учир нь Airbus 380 нь 22 дугуйтай, энэ нь 8 дугуйтай байна. Боинг 777-ээс, 4 дугуй нь Боинг 747-ээс илүү.

ОХУ-д Airbus A380 онгоцыг хөөрөх зурвастаа хүлээн авч эхэлсэн анхны нисэх онгоцны буудал бол нисэх онгоцны буудал (Москва) байв.

Airbus онгоцны загваруудА380 (Airbus A380)

Дараах Airbus A380 загварууд манай тэнгэрийг байлдан дагуулж байна.

• Airbus A380-800 (Airbus A380-800) – үндсэн загвар, урт нь 73 метр

• Airbus A380-900 (Airbus A380-900) – Уг загварыг боловсруулж байна. Энэ төслийг хэрэгжүүлэхдээ Airbus A380-900дэлхийн хамгийн урт (80 метр) нисэх онгоц болно. 590 тонноос дээш хөөрөх жинтэй, 14200 км хүртэлх зайг тэсвэрлэх чадвартай онгоц.Бүхээгт хамгийн их зорчигчийн багтаамж нь нэг ангилалд 963 хүн, гурван ангилалд 656 хүн байна. Энэ загварыг агаарын тээврийн компаниудаас худалдаж авах сонирхолтой байгаа тул:Агаарын тээврийн компани, , Airbus S.A.S. 2015 онд үйлдвэрлэж эхэлнэнэг хувилбарт A380-941.

• Airbus A380-1000 (Airbus A380-1000) – Уг загварыг 2020-2025 он гэхэд үйлдвэрлэж эхлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд урт нь 87 метр болно. Бүхээгт 1073 орчим зорчигч багтах юм байна. Далавчны хэмжээ 84 метр болно. А380-1041 гэсэн ганцхан хувилбараар үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.

• Airbus A380-800F (Airbus A380-800F) – Эхэндээ энэ загварыг ачааны хувилбараар үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь даацын хувьд Ан-225-ын дараа орох болно. Гэвч зорчигч тээврийн онгоцны борлуулалт тогтворжих хүртэл үйлдвэрлэл хойшлогджээ. Ашиглалтанд орох хугацааг тогтоогоогүй байна.

Airbus онгоцны интерьерийн диаграм ба зураг А380 (Airbus A380)

Airbus-ийн осол, гамшиг А380 (Airbus A380)

Агаарын тээврийн компаниуд Airbus онгоцыг флотдоо ашигладаг А380 (Airbus A380)

Онгоцны загварын техникийн шинж чанаруудAirbus A380 (Airbus A380)

Airbus A380 онгоцны зорчигчийн кабин нь хоёр тавцантай бөгөөд хоёр сонголттой. Эхний сонголт бол бүхээгийг гурван ангилалд хуваах явдал юм (дээд тавцан дээр нэгдүгээр болон бизнес анги, доод тавцан дээр эдийн засгийн анги, ингэснээр 516-525 хүний ​​багтаамжтай). A380 онгоцны зорчигчийн бүхээгийн зохион байгуулалтын хоёр дахь хувилбар нь 644 гаруй хүний ​​багтаамжтай дээд ба доод тавцан дээр байрладаг зөвхөн эдийн засгийн ангиллыг өгдөг.

Дотор зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал

Зорчигчийн бүхээгийн гурван ангиллын хувилбар нь дээд бүхээгийн урд хэсэгт нэгдүгээр зэрэглэлийн байрлалыг зааж өгдөг. Эндхийн газрууд хамгийн тохилог, ажилтнуудын үйлчилгээ нь таван одтой зочид буудлаас дутахгүй гэдгийг батлах нь утгагүй юм. A380 онгоцны эхний бүхээгийн суудал бүр нь тохиромжтой хаалгатай хаалттай тусдаа тасалгаа шиг харагдаж байна. Зорчигчийн суудлыг эвхэж, тав тухтай ор болгож болно. Интернэт, хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг цэнэглэх зэрэг үйлчилгээг санал болгож байна. Нэмж дурдахад эдгээр "мини тасалгаа" бүр нь том, тохиромжтой дэлгэц, мини-бартай. Нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдод шүршүүр байдаг (жишээлбэл, Эмират Эйрлайн компанийн онгоцонд байдаг), рестораны тансаг цэсээр хангадаг.

Гэсэн хэдий ч нэгдүгээр ангид ч гэсэн сул талуудтай газрууд байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр нь жорлонгийн ойролцоо байрладаг эхний ба дөрөв дэх эгнээнд (диаграммын дагуу) суудал юм. Зорчигчид өдрийн аль ч цагт бие засах газар очдог тул хаалганы чимээ нь зорчигчдын амралтад ноцтой саад учруулж болзошгүй юм. Үйлчилгээний газрууд ойрхон байгаа нь ажилтнууд нэгдүгээр зэрэглэлийн эхний болон дөрөв дэх эгнээний хажуугаар өнгөрч, нэмэлт таагүй байдал үүсгэдэг гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйлээс гадна эхний эгнээний суудлын эсрэг талд гол тавцан руу уруудах шат байдаг бөгөөд энэ нь ялангуяа шөнийн цагаар зөв амрахад хувь нэмэр оруулахгүй. Airbus A380 онгоцны дээд тавцан дээрх нэгдүгээр зэрэглэлийн суудлын ард бизнес ангиллын онгоц байдаг.

Бизнес ангиллын хувьд зорчигчдод маш тохь тухтай суудал байдаг (хэдийгээр нэгдүгээр зэрэглэлийнх шиг тийм ч сайн биш). Энд байгаа газар бүр тав тухтай сандалаар тоноглогдсон бөгөөд шаардлагатай бол эвхэж, тав тухтай ор болгож болно. Нэмж дурдахад энд сайн баар байдаг бөгөөд суудлын хоорондох зай нь хөлний зайд огт санаа зовохгүй байх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч A380 онгоцны бизнес ангилалд тав тухтай суудал багатай байдаг. Эдгээр нь нэгдүгээр зэрэглэлийнх шиг баарны ойролцоо, бие засах газрын ойролцоо суудал юм - ихэвчлэн эхний болон сүүлчийн эгнээнд байдаг. Airbus A380 онгоцны дээд суудлын бүхээгийн диаграммд эдгээр суудлыг 6, 21, 22, 26-р эгнээнд зааж өгсөн болно. Нэгдүгээр зэрэглэлийн хувьд эдгээр суудлын тохиромжгүй байдлыг зорчигчид баар, жорлон руу чиглэсэн эрчимтэй урсгалаар тайлбарлаж байна. өдрийн аль ч цагт, түүнчлэн үйлчилгээний ажилтнуудын хөдөлгөөн. Тасалбар захиалахдаа энэ хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд зөвхөн бусад суудлын тасалбар байхгүй тохиолдолд дээр дурдсан эгнээнд суудал авна уу.

Airbus A380 онгоцны зорчигчийн бүхээгийн доод (эсвэл үндсэн) тавцан дээр ихэвчлэн 399 суудалд зориулагдсан эдийн засгийн анги байдаг бөгөөд дүрмээр бол 43-аас 88 (диаграммын дагуу) хоёр том эгнээтэй эгнээ эзэлдэг. хонгилууд. Эдийн засгийн ангиллын суудлын арын хэсэг нь 180 градус хазайж чадахгүй ч маш зөөлөн, тав тухтай байдаг. Мөр хоорондын зай нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартын дагуу ойролцоогоор 80 сантиметр байна. Эдийн засгийн ангиллын суудал бүр урд талын суудалд суурилуулсан дэлгэцтэй, аудио/видео системтэй. Бусад ангиллын суудлын нэгэн адил эдийн засгийн ангиллын суудал нь USB цэнэглэх систем, интернетээр тоноглогдсон бөгөөд дашрамд хэлэхэд Airbus A380 онгоцонд төлбөр төлдөг.

Эндхийн хамгийн амжилттай, тохилог суудал бол 45, 54, 82-р эгнээнд байрлах D, E, F, G үсэг бүхий суудал юм. Эдгээр суудлын тав тухтай байдлыг урд нь суудалгүй, Энэ нь хөлний зай хангалттай гэсэн үг бөгөөд үүнээс гадна бие засах газар, баар, үйлчилгээний газрууд тэднээс нэлээд хол байрладаг. Мэдээжийн хэрэг, урд суудал байхгүй байгаа нь эдгээр суудал нь зугаа цэнгэлийн зориулалттай цахим дэлгэцээр тоноглогдоогүй гэсэн үг биш юм.

Мөн 68, 81-р эгнээнд байрлах А, К үсэг бүхий суудал нь эдийн засгийн ангиллын хувьд амарч, үзэхэд маш тохиромжтой. Тэдний давуу тал нь эдгээр суудал нь урд нь өөр суудалгүй, мөн үүнтэй холбоотой юм. Эдгээр нь цонхны дэргэд байрладаг нь зорчигчдын ерөнхий хөдөлгөөнөөс "хажуу" болгодог тул эдийн засгийн ангиллын хамгийн ашигтай, тохь тухтай гэж тооцогддог.

43, 52, 67, 80-р эгнээний суудал нь бас сайн.Эдгээр суудал нь урд талдаа илүү зайтай, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн үйлчилгээний газар, бие засах газартай ойр байх нь бүх тохь тухгүй байх ноцтой сул талтай. .

Эдийн засгийн ангиллын хувьд, тиймээс бүх Airbus A380 онгоцны хувьд хамгийн харамсалтай нь 88 (хамгийн арын) эгнээнд байрлах суудал ба С ба Н үсгээр тэмдэглэгдсэн суудал юм. Тэдний эвгүй байдал нь ихэнх тохиолдолд үнэн хэрэгтээ оршдог. яг ард нь бие засах газар байгаа гэж. Сүүлчийн суудлын ар тал нь бөглөрсөн нь эдгээр суудлын тав тухыг нэмэхгүй байгаа нь зорчигчдын тав тухыг хязгаарлаж байна.

Airbus A380 онгоцны түүх

Нисэхийн салбарт өнгөрсөн зууны 90-ээд оны эхэн үе бол өргөн биетэй онгоцны салбарт Боинг 747 бүрэн ноёрхсон үе байв. Боинг бараг 30 жилийн турш давуу байдлаа хадгалж чадсан нь McDonnell Douglas эсвэл Lockheed зэрэг олон компанийг Boeing 747-г орлох шийдлийг хайж, өргөн биетэй агаарын тээврийн салбарт монополь тогтооход хүргэв.

1994 оны зун Airbus компани A3XX код нэртэй өргөн биетэй нисэх онгоцоо бүтээж эхэлсэн. Эхэндээ Airbus A340 онгоцны хоёр их биеийг хослуулах хувилбаруудыг авч үзсэн. Тухайн үед A340 нь компанийн хамгийн том онгоц байсан тул энэхүү шийдэл нь онгоцны зорчигчдын багтаамжийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой байсан. Гэсэн хэдий ч ийм шийдвэр нь онгоцны нислэгийн шинж чанарыг ноцтой бууруулж, жинг нь нэмэгдүүлэх, шаардлагатай хөөрөх гүйлтийг бий болгоно.

A3XX-ийн бүтээн байгуулалтыг Boeing компанитай хамтран хийсэн бөгөөд тус компани өөрийн Boeing 747X загварыг бүтээж, зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлэх, ашиглалтын зардлыг бууруулах зорилготой юм. Энэхүү хамтын ажиллагаа 1996 онд дууссан. Дараа жил буюу 1997 онд Зүүн Азид дэгдсэн эдийн засгийн хямралын улмаас Боинг төслөө хаажээ. Үүний зэрэгцээ Airbus компани A3XX онгоцонд хэд хэдэн давуу талыг өгөх хоёр давхар загвар ашиглахаар шийдсэн.

2000 оны 12-р сард тэд A3XX төслийг эхлүүлэхээр шийдсэн бөгөөд эхний ээлжинд 8.8 тэрбум еврогийн зардал шаардсан. Онгоц нь шинэ нэрийг авсан - A380. Airbus яагаад 340-өөс 380-д үсрэхээр шийдсэнийг тайлбарласан олон таамаглал байдаг. Жишээлбэл, тэдний нэг нь ирээдүйн онгоцны боломжит үйлчлүүлэгчид болох Азийн хэд хэдэн оронд 8-ын тоо азтай гэж хэлжээ.

2001 оны хавар Airbus A380 онгоцны загварыг эцэслэн баталж, 2002 оны эхээр онгоцны анхны эд ангиудыг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэдгээрийг Европын Холбооны 4 улсад үйлдвэрлэсэн бөгөөд Тулуз дахь угсралтын талбайд эд ангиудыг хүргэх ажлыг газар болон усан тээвэр, түүнчлэн агаарын тээврээр гүйцэтгэдэг.

2005 оны эхээр анхны Airbus A380 онгоцыг Тулуз хотод бүтээж, үзүүлж, 4-р сард анхны нислэгээ хийжээ. 2006 оны эхээр нисэх онгоцны туршилтын үеэр далавчны дизайнд алдаа гарсан байна. Үүний дараа A380 далавчны бүтцийг яаралтай өөрчилсөн.

Онгоцны газар болон нислэгийн туршилтыг 2007 оны 12-р сард хийж дууссан бөгөөд Airbus A380 нь EASA болон FAA-аас гэрчилгээ авсан.

Airbus A380 загварын дизайн ба шинж чанарууд

Airbus A380 бол өргөн биетэй тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц юм. Онгоцны зорчигчийн бүхээг нь хоёр тавцангаас бүрдэнэ. Онгоц нь хэмжээ, багтаамжаараа дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц юм. Онгоцны цахилгаан станц нь 4 хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. Өөрчлөлтөөс хамааран энэ нь Rolls-Royce-ийн Trent 900 (Airbus A-300-800) эсвэл Engine Alliance-ийн GP7000 (Airbus-ийн бусад өөрчлөлтийн хувьд) юм.

Airbus A380 онгоцны онцлог шинж чанарууд:

• Урт, м - 72.7
• Далавчны өргөн, м - 79.8
• Өндөр, м - 24.1
• Далавчны талбай, м2 – 845
• Жин:
  • Макс. хөөрөх, кг - 560,000
  • Макс. буух, кг - 386,000
  • Хоосон жин, кг - 276,800
  • Макс. түлшгүй жин, кг - 361,000
• Шатахууны савны багтаамж, л - 310,000
• Нислэгийн хүрээ хамгийн их. ачаалал, км - 15,000
• Тааз (хамгийн их нислэгийн өндөр), м – 13,100
• Гүйлтийн урт, м – 2050
• Гүйлтийн урт, м – 2900
• Хөдөлгүүрүүд:
  • R-R Trent 970 – 4 x 31780 кгс
  • Alliance GP7270 – 4 x 31780 кгс
• Зорчигчийн тасалгаа:
  • Суудлын тоо (нэг ангиллын сонголт) - 700
  • Суудлын тоо (гурван ангиллын хувилбар) - 555
  • Бүхээгийн өргөн, м – 5.9-6.6

Airbus A380-ийн өөрчлөлтүүд

Airbus A380-ийн дараах өөрчлөлтүүд байдаг.

1. Airbus A380-800 бол онгоцны үндсэн загвар юм. A380-841 болон A380-842 нь Trent 900 хөдөлгүүртэй, A380-861 ба A380-862 загварууд нь GP72XX хөдөлгүүртэй.
2. Airbus A380-800F нь A380 онгоцны ачааны өөрчлөлт юм.
3. Airbus A380-900 бол одоо хөгжиж буй онгоцны өргөтгөсөн өөрчлөлт юм. Зорчигчийн багтаамж (900 гаруй хүн) нэмэгдэж, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болно. Боломжит худалдан авагчдад Emirates Airline, Lufthansa болон бусад агаарын тээврийн компаниуд багтах болно.
4. Airbus A380-1000 нь A380-900-аас том хэмжээтэй, 1000 гаруй зорчигч хүлээн авах боломжтой загвар юм. Төслийг 2010 онд санал болгосон.

Airbus A380 үйл ажиллагаа

Airbus A380 онгоцны ашиглалт 2007 онд эхэлсэн. 2014 оны эцэс гэхэд Airbuses-ийн тоо аль хэдийн 139 онгоц байсан бол уг онгоцыг ажиллуулж буй компаниудын тоо 10 болжээ. Emirates Airline нь хамгийн олон A380 (67 онгоц) нислэг үйлддэг. Бусад агаарын тээврийн компаниуд ийм төрлийн 5-19 онгоц ашигладаг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг Эмират Эйрлайнтай харьцуулах боломжгүй юм.

Онгоцыг ихэвчлэн тив хоорондын нислэгээс олж болно. Илүү олон тооны агаарын автобусыг Азийн агаарын тээврийн компаниуд (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air болон бусад) ашигладаг. Боинг 747 онгоцныхоос 10-15%-иар бага үйл ажиллагааны зардлаас шалтгаалан Airbus A380 нь өнөөдөр маш алдартай онгоц юм. A380-ийн сайн үнэ, оновчтой шинж чанараас шалтгаалан Эмират Эйрлайн компани хэдэн арван онгоц худалдаж авахаар төлөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ Emirates Airline нь Airbus-ийн ачааны өөрчлөлтөд анхаарлаа хандуулдаг. Үүнээс гадна агаарын тээвэрлэгч нь илүү тохь тухтай нисэх онгоц захиалж (жишээлбэл, нэгдүгээр зэрэглэлийн шүршүүрийн кабинтай).

Дүгнэлт

Airbus A380 бол 519-800 хүний ​​багтаамжтай, дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц юм. Бусад өргөн биетэй онгоцтой харьцуулахад найдвартай байдал, ашиглалтын зардал багасч, тав тухтай байдал зэрэг нь энэ онгоцыг зах зээлд тэр дундаа Азийн орнуудад эрэлт ихтэй болгож байна. Онгоцны гол оператор нь одоогоор Эйрбусыг үнэлдэг Эмират Эйрлайн компани юм. Нэмж дурдахад Emirates Airline нь шууд бусаар ч гэсэн шинэ хүчин чадлыг нь сонирхож, онгоцыг өөрчлөхөд тусалж байна.

Гэсэн хэдий ч Airbus групп 2014 оны 12-р сард Airbus A380 онгоцны үйлдвэрлэлээ зогсоож магадгүй гэж зарласан. Үүнийг компанийн удирдлагуудын үзэж байгаагаар энэ онгоцны эрэлт хангалтгүй байгаатай холбон тайлбарлаж байна.

Гэсэн хэдий ч гүйцэтгэл, найдвартай байдлын улмаас Airbus A380 нь үнэхээр сайн онгоц гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

Airbus A380 бол Airbus S.A.S концернийн хамгийн том онгоц юм. (Европын холбоо) болон дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц. Энэ бол их биеийн бүхэл бүтэн уртын дагуу хоёр бүрэн хэмжээний тавцан бүхий дэлхийн анхны урт хугацааны иргэний агаарын хөлөг юм. Тавцангууд нь нум ба хойд хэсэгт хоёр өргөн шатаар холбогддог.

Уг онгоц нь 15,000 километрийн зайд зогсолтгүй нислэг үйлдэж, Боинг 747-оос гуравны нэгээр илүү зорчигч тээвэрлэх чадвартай.
Airbus A380 нь том онгоцнуудаас хамгийн хэмнэлттэй нь юм: нэг зорчигч 100 километрт гурван литр түлш зарцуулдаг.
Энэ загварын гол өрсөлдөгч нь Боинг 747 юм.

Анхны нислэг - 2005 оны 4-р сарын 27.
2007 оны 10-р сарын 15-нд Сингапурын агаарын тээврийн компанид 9V-SKA улсын дугаартай MSN003 зарагдсан анхны нисэх онгоц зарагдсан. Зорчигчтой анхны арилжааны тив дамнасан нислэг (Сингапураас Австрали руу нислэг, нислэгийн дугаар - SQ380, онгоцонд 455 хүн) - 10-р сарын 25 , 2007.

Airbus A380 нь 12 дан люкс, хэд хэдэн давхар люкстэй.
Suites нь ор, хувцасны шүүгээ, унших гэрэл, толь, 23 инчийн телевизортой. Агаарын тээврийн компаниудын хүсэлтээр онгоцны доод давхарт баар, бильярд, шүршүүр, номын сан, хурлын танхим барьж болно.
Лондонгоос Сингапур руу тансаг зэрэглэлийн нислэгийн үнэ (2005 оны байдлаар) ойролцоогоор 10,000 доллар байна.

Нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдыг унтлагын хувцас, шаахайгаар хангадаг бөгөөд цонх, кабины хаалгыг тусгай хөшигөөр хаах боломжтой.
Нэг онгоцны үнэ (2005 оны байдлаар) 281 сая доллар байгаа нь хоёр давхар Боинг 747-оос 15 хувиар хямд юм.

Угсарсан A380 онгоцны тоо (2008 оны 3-р сарын байдлаар) 27 байна.
2009 оны 3-р сарын байдлаар A380 онгоцууд Сингапурын агаарын тээврийн, Qantas Airways, Эмират зэрэг гурван агаарын тээврийн компанийн флотод багтдаг.

Airbus A380 онгоцыг хүлээн авахаар тохиролцсон Оросын анхны нисэх онгоцны буудал бол Москвагийн Домодедово юм.

Бүтээлийн түүх

Онгоцны бүтээн байгуулалт 1994 онд A3XX кодоор эхэлсэн бөгөөд 10 жилийн турш үргэлжилсэн. 8 дугаар нь энэхүү хоёр давхар онгоцны хөндлөн огтлолтой төстэй тул A380 гэсэн тэмдэглэгээг сонгосон.

Хөтөлбөрийн өртөг нь 12 сая евро юм. Төслийн хамгийн хэцүү хэсэг нь онгоцны жинг бууруулах асуудал байв. Энэ нь их бие, далавчийг хийсэн шинэ нийлмэл материалыг ашигласнаар хүрсэн юм.

Зураг төслийн шатанд аль хэдийн 6 үйлчлүүлэгчээс 55 захиалга ирсэн.
Онгоцны эцсийн тохиргоог 2001 оны 1-р сард баталсан. 2002 оны 1-р сарын 23-нд А380 онгоцны анхны далавчны эд ангиудыг үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Онгоцны үндсэн бүтцийн хэсгүүдийг Франц, Герман, Испани, Их Британийн аж ахуйн нэгжүүдэд барьсан.
A380-ийн эд ангиудыг Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, Goodrich болон бусад алдартай компаниуд нийлүүлсэн.

Европын нисэх онгоц үйлдвэрлэгчийн хамгийн том төсөл нь түүнд том асуудал авчирсан. Онгоцны цахилгааны утаснаас гол асуудал илэрсэн байна. Онгоц бүрт 100,000 утас, 40,300 холбогч элемент шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 530 км цахилгааны утас юм. Асуудлыг хоёр жилийн дотор шийдвэрлэсэн.

A380 нь сайжруулсан шилэн бүхээгтэй бөгөөд хажуугийн удирдлагатай холбогдсон цахилгаан хөтөч ашиглан жолооны хүрдний алсын удирдлагатай. Мэдээллийн дэлгэцийн төхөөрөмжүүд нь бүхээгт байрладаг: есөн сольж болох шингэн болор дэлгэц, үүнд хоёр навигацийн мэдээллийн үзүүлэлт, хоёр үндсэн нислэгийн мэдээллийн үзүүлэлт, хоёр хөдөлгүүрийн ажиллагааны үзүүлэлт, хоёр олон үйлдэлт. Өөр нэг монитор нь бүхэл бүтэн системийн өнөөгийн байдлын талаархи мэдээллийг харуулдаг.

Угсарсны дараа онгоцыг Гамбургт тоноглож, будсан. Нисэх онгоц бүрт (3100 метр квадрат) арьс бүрхэхэд 3600 литр будаг шаардлагатай.

A380 онгоцонд үйлчлэхийн тулд зорчигчдод суух тусгай терминал шаардлагатай.
ХБЗ-ийн хучилтын ачааллыг A380 онгоцны буух механизмыг дуурайлган бүтээсэн 580 тонн даацтай тусгай тэрэг ашиглан хэмжсэн. Airbus A380-ийн хувьд V бүлгийн замууд хангалттай - 45 метр, хүлээгдэж буй 60 метр хүртэл өргөтгөх шаардлагагүй.

Таван A380 онгоцыг үзүүлэх, турших зорилгоор бүтээсэн.
2006 оны 9-р сарын 4-нд А380 онгоцны анхны нислэгийн туршилтыг зорчигчидтой хийсэн. Энэхүү нислэгийн зорилго нь зорчигчдын тав тух, үйлчилгээний чанарыг шалгах явдал байв. Тус онгоц Airbus S.A.S концернийн 474 ажилтны хамт Тулузаас хөөрсөн байна. онгоцонд.
2006 оны 11-р сард агаарын тээврийн стандарт үйл ажиллагааны нөхцөлд агаарын хөлгийн гүйцэтгэлийг шалгах туршилтын нислэгүүд хийгдсэн.
Техникийн хэд хэдэн асуудлаас болж А380 онгоцыг хөөргөх ажиллагаа бараг хоёр жилээр хойшилсны улмаас Airbus 8.5 тэрбум еврогийн зардал гарсан.

Airbus A380-ийн техникийн шинж чанарууд

Дотор нь Rolls-Royce Trent 900 эсвэл Engine Alliance GP 7000 гэсэн дөрвөн хөдөлгүүртэй.
А380 онгоцны бүхээгийн дуу чимээний түвшин Боинг 747 онгоцныхоос 50 хувиар бага. Онгоцны доторх агаарын даралт өндөр. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар эдгээр шинж чанарууд нь тасралтгүй урт нислэгийн үеэр зорчигчдын ядаргааг багасгах болно.

Хэмжээ:
Далавчны урт: 79.80 метр.
Онгоцны урт: 73.00 метр.
Онгоцны өндөр: 24.10 метр.
Далавчны талбай: 845.00 хавтгай дөрвөлжин метр.
1/4 хөвч шугамын дагуу далавчаа эргүүлэх өнцөг (градус): 33.50.

Газрын тоо:
Гурван ангиллын бүхээгт зорчигчид: 555.
Хоёр ангиллын бүхээгт зорчигчид: 644.
Чартерийн зорчигчид: 853.

Масс ба ачаалал:
Хөөрөх: 560 тонн.
Хоосон тоноглогдсон онгоц: 276.8 тонн.
Шатахуунгүй онгоц: 361 тонн.
Төлбөртэй ачаалал: 66.4 тонн.
Буух: 386 тонн.

Нислэгийн өгөгдөл:
Аяллын хурд: цагт 900 км.
Зорчигч, ачаа тээштэй нислэгийн хүрээ (түлшний нөөцтэй): 15,000 км.
Ашиглалтын тааз: 13,000 метр.

Үйл явдал

2008 оны 1-р сарын 10-нд Сингапурын агаарын тээврийн А380 онгоц тракторын эвдрэлийн улмаас Сингапураас Сидней рүү нисч чадсангүй. Нисэх онгоц хэсэг хугацаанд инерцээр хөдөлсөөр байгаад хөөрөх зурвасаас гарч зүлгэн дээр өнхөрчээ. Ослын улмаас хүн бэртэж гэмтээгүй бөгөөд онгоцонд гэмтэл учраагүй байна.

A380-ийн ирээдүйтэй өөрчлөлтүүд

555 хүний ​​суудалтай A380-800, 480 хүний ​​суудалтай богиносгосон A380-700, 656 хүний ​​суудалтай уртасгасан A380-900 гэсэн зорчигчийн өөрчлөлтийг хийхээр төлөвлөж байна. Мөн нийт 150 тонн жинтэй ачааг 10,400 километрийн зайд тээвэрлэх чадвартай A380F-ийн ачааны өөрчлөлтийг боловсруулсан.
Москва дахь Airbus ECAR инженерийн төвийн ажилтнууд A380F хөтөлбөрийн хэд хэдэн чухал ажлыг аль хэдийн хийж дуусгасан.
Оросын зохион бүтээгчид их биений эд ангиудыг зохион бүтээх, хүч чадлын тооцоо хийх, онгоцон дээрх тоног төхөөрөмжийг байрлуулах, онгоцны цуваа үйлдвэрлэлийг дэмжих чиглэлээр ихээхэн хэмжээний ажлыг гүйцэтгэхийг даалгасан.