Профессор Штокман аялалаа дуусгав. Профессор Штокман "Штокман" шинжлэх ухааны хөлөг далайд гарахдаа аялалаа дуусгав

"Профессор Штокман" судалгааны хөлөг онгоц нь Финландын Турку дахь Stx Finland Turku усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан 4 төслийн 430 төрлийн дөрвөн хөлөг онгоцны дөрөв дэх хөлөг онгоц юм. Зөвлөлтийн далай судлаач Владимир Борисович Штокманы нэрэмжит болгожээ.

Энэхүү цуврал хөлөг онгоцууд нь дэлхийн далай, тэр дундаа халуун орны болон хойд туйлын бүс нутагт далай судлал, геологи, физикийн судалгаа хийх зориулалттай. Хязгааргүй дарвуулт завины анги.

R/V "Профессор Штокман" IMO: 7703027, ОХУ-ын туг, Калининградын гэр боомт, 332-р байр, 1979 оны 1-р сарын 16-нд баригдсан. Усан онгоц үйлдвэрлэгч: Stx Finland Turku, Turku, Финлянд. Эзэмшигч ба оператор: Оросын Шинжлэх Ухааны Академи - Далай судлалын хүрээлэн. П.П. Ширшова.

Үндсэн шинж чанар: Тоннаж 1297 тн, жин 561 тн. Урт нь 68,7 метр, дам нуруу 12,4 метр, дэр 4,2 метр. Хурд 13.5 зангилаа, хэмнэлттэй 10 зангилаа. Багийн бүрэлдэхүүн 34 хүн. Усан онгоцонд нийт 95 м2 талбай бүхий 21 ажлын байр бүхий 6 лаборатори байдаг. Уг хөлөгт 26 эрдэмтний багтаамжтай. Онгоцонд 32 кабин байгаа бөгөөд үүнд: 2 тансаг кабин, 12 дан кабин, 14 давхар кабин, 6 гурвалсан кабин.

Хөдөлгүүрийн төрөл: дизель төхөөрөмж.

Үндсэн хөдөлгүүр: RB16M358, 2000 морины хүчтэй. Туслах хөдөлгүүр: дизель генератор - 3 ширхэг, хүч 185, 160, 50 морины хүчтэй.

Удирдах төхөөрөмж: A6.3/350 E, цахилгаан гидравлик машин; жолооны хүрдний төрөл: Энгийн хялбаршуулсан; Хөдөлгүүрийн хүч - 8 кВт.

Усан онгоцны тавцан дээр:

Радио навигацийн төхөөрөмж: Гирокомпас "Курс - 4" - 2 ширхэг; Бүртгэл "IEL -2m" - 1 ширхэг; Координат хайгч: Magnovox навигацийн сүлжээ, Laurent C-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LND (FR6) NEL-10 - 1 багц.

MF/HF радио дамжуулагч "BRIG" - 1 багц; Радио хүлээн авагч "Циклоид" - 2 багц; GMDSS төхөөрөмжийн талбайн A3 “SAILOR” нь: Телекс терминал MF/HF - 1 багц; MF/HF радио станц 250 Вт - 1 багц; DSC MF/HF - 1 багц; DSC нэгжтэй VHF r/st - 2 багц; INMARSAT - S - 1 багц; INMARSAT-mini-M - 1 багц; VHF радио зөөврийн GMDSS "AXIS-250" - 3 багц;

EPIRB COSPAS-SARSAT "TRON-40S" - 1 багц; Радарын транспондер RT-94 SART - 2 ширхэг; VHF r/st "Акациа" - 1 ширхэг; KVU "Березка" - 1 багц; Navtex NCR-300A - 1 багц; Teletype LO-300 - 1 багц; ARQ цогцолбор MX-80 ба телетайп LO-300 - 1 багц;

"EKM-4" цахим түлхүүр - 1 ширхэг; Радарын Bridgemaster C181/4 - 1 багц; FURUNO радар - 1 багц; DGPS Philips MK-10 - 1 багц.

Ачих төхөөрөмж: Кран-2ш. даац 3 тонн. U хэлбэрийн нум - 1.4 тонн; U хэлбэрийн арын хэсэг - 1.2 тонн.

Шинжлэх ухааны эргүүлэг: Кабелийн эргүүлэг "STD" - Эрчим хүч 24Kn; кабель - 55Kn хүч; Трол - 40Кн хүч; Газар хөдлөлт - 9Kn хүч; Кабель - Эрчим хүч 16KN.

Гидроакустик төхөөрөмж: Цуурай дуугаруулагч "ELAC-ENIF" - 1 ширхэг; "ELAC-NBS" цуурай хэмжигч - 1 ширхэг; Бүртгэл "IEL-2" - 1 ширхэг.

2006 он гэхэд энэ хөлөг дэлхийн далай, түүний дотор Хойд туйл, экваторын өргөрөгт 74 удаа аялжээ. Усан онгоцонд томоохон ажил хийгдсэн: Баренцын тэнгисийн тавиур дээр "Штокманы талбай" гэж нэрлэгддэг томоохон газрын тос, байгалийн хийн ордыг илрүүлсэн; улаан тэнгисийн ан цавын бүтцийг судлах; Амазоны сав газарт Зөвлөлтийн анхны иж бүрэн экспедицийг явуулах; Азорын урсгалын талаар шинэ мэдээлэл олж авах; хойд тэнгисийн маршрутын дагуу усан онгоцоор явах; Бушер (Иран) болон бусад хотод баригдаж буй телефон станцын газар хөдлөлтийн идэвхжилийн судалгаа.

Сүүлийн жилүүдэд R/V профессор Штокманыг Балтийн тэнгис, Баренц, Цагаан ба Кара тэнгисийн судалгаанд өргөнөөр ашиглаж байна: тэдгээрийн гидрофизик ба геофизик, геологи, геохими; эдгээр сав газрын биосферт аюул учруулж болзошгүй усан онгоцны автомат дамжуулалтын системийн ашигласан хэсгүүд, хорт бодис булшлах газруудад хяналт тавихад.

(Ocean.ru сайтаас ашигласан материал).

2014 оны 10-р сард хөлөг онгоц 40,000 гаруй квадрат метр талбайг судалжээ. км газрын тос, байгалийн хийн ордуудыг ашиглах байгаль орчны үр дагаврыг үнэлэхийн тулд Кара, Баренцын тэнгисийн .

R/V "Профессор Штокман"
"Профессор Штокман" R/V-ийн тавцангийн диаграмм
R/V "Профессор Штокман"

Уг хөлөг онгоцыг 1946 оноос хойш тэргүүлж байсан нэрт эрдэмтэн Владимир Борисович Штокманы (1909-1968) нэрэмжит болгон нэрлэжээ. нэрэмжит далай судлалын хүрээлэнгийн гидрофизикийн чиглэлийн онолын судалгаа. П.П. Ширшов РАС, физикч, далай судлаачдын алдартай сургуулийг үндэслэгч.

Үзүүлэлтүүд

• Зорилго: Шинжлэх ухааны судалгаа
• Өмчлөл: Орос, Оросын Шинжлэх Ухааны Академи
• Туг: Орос
• Дуудлагын тэмдэг: UAUQ
• Гэрийн боомт: Калининград
• Анги: KM (*) L1 тусгай зориулалтын хөлөг онгоц
• Усан онгоцны эзэн: Далай судлалын хүрээлэнгийн нэрэмжит. П.П. Ширшов РАС
• Барилгын газар, он: Финлянд, 1979 он
• Үндсэн хэмжээсүүд: Нийт тонн - 1297; Цэвэр хүчин чадал - 309; Нүүлгэн шилжүүлэлт - 1611 тонн; Хамгийн их урт - 68.87 м; Дизайн урт - 60.73 м; Өргөн - 12.42м; Хамгийн их ноорог - 4.7 м;
• Хурд - 13.5 зангилаа; эдийн засаг - 10.0 зангилаа;
• Экипаж/Эрдэм шинжилгээний ажилтан:34/26
• Хөдөлгүүрийн төрөл: дизель төхөөрөмж
  Үндсэн хөдөлгүүрийн төрөл: RB16M358 Хүч 2000 морины хүчтэй Туслах хөдөлгүүр: Дизель - генератор - 3 ширхэг. Хүч 185,160,50 морины хүчтэй
  Жолооны төхөөрөмж Төрөл: A6.3/350 E, цахилгаан гидравлик машин, Жолооны хүрдний төрөл: Энгийн хялбаршуулсан; Хөдөлгүүрийн хүч - 8 кВт.
• Усан онгоцны цахилгаан сүлжээ: хүч 380V, 50Hz; Өрхийн 220 В, 50 Гц.
• Түлш/усны нөөц - 260т/100т (ундны ус), 80т (угаах).
• Түлшний зарцуулалт: хөдөлгөөнд -5.0 т/хоног; машины зогсоол дээр өдөрт 1 тонн.
  Автономит: түлш 50 хоног, ус 40 хоног
  Давсгүйжүүлэх үйлдвэрийн хүчин чадал: 10 тн/хоног.
• Шатаах зуух: "UNEX F-2"
• Радио навигацийн төхөөрөмж: Гирокомпас "Курс - 4" - 2 ширхэг; Бүртгэл "IEL -2m" - 1 ширхэг; Координат хайгч: Magnovox навигацийн сүлжээ, Laurent C-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LND(FR6) NEL-10 - 1 багц.
  MF/HF радио дамжуулагч "BRIG" - 1 багц; Радио хүлээн авагч "Циклоид" - 2 багц; GMDSS төхөөрөмжийн талбайн A3 “SAILOR” нь: Телекс терминал MF/HF - 1 багц; MF/HF радио станц 250 Вт - 1 багц; DSC MF/HF - 1 багц; DSC нэгжтэй VHF r/st - 2 багц; INMARSAT - S - 1 багц; INMARSAT-mini-M - 1 багц; VHF радио зөөврийн GMDSS "AXIS-250" - 3 багц;
  EPIRB COSPAS-SARSAT "TRON-40S" - 1 багц; Радарын транспондер RT-94 SART - 2 ширхэг; VHF r/st "Akatsia" - 1 ширхэг; KVU "Березка" - 1 багц; Navtex NCR-300A - 1 багц; Teletype LO-300 - 1 багц; ARQ цогцолбор MX-80 ба телетайп LO-300 - 1 багц;
  "EKM-4" цахим түлхүүр - 1 ширхэг; Радарын Bridgemaster C181/4 - 1 багц; FURUNO радар - 1 багц; DGPS Philips MK-10 - 1 багц.
• Ачих төхөөрөмж: Кран-2ш. даац 3 тонн U хэлбэрийн нум - 1.4 тонн; Тэжээлийн U-хүрээ - 1.2 т
  Шинжлэх ухааны эргүүлэг: Кабелийн эргүүлэг "STD" - Эрчим хүч 24Kn; кабель - 55 Kn хүч; Трол - 40Кн хүч; Газар хөдлөлт - 9Kn хүч; Кабель - Эрчим хүч 16KN.
• Гидроакустик төхөөрөмж: Цуурай дуугаруулагч "ELAC-ENIF" - 1 ширхэг; "ELAC-NBS" цуурай хэмжигч - 1 ширхэг; Бүртгэл "IEL-2" - 1 ширхэг.
• Шинжлэх ухааны байр: Нийт 95 м2 талбай бүхий 21 ажлын байрны 6 лабораторийн байр.
• Бүхээгийн ерөнхий тодорхойлолт: "Люкс" кабин (танхим, унтлагын өрөө, угаалгын өрөө - банн, бие засах газар) - 2; Нэг хүний ​​өрөө (ор, буйдан, угаалгын өрөө - шүршүүр, бие засах газар) - 12; Хоёр өрөө (2 ор, буйдан, угаалгын сав) - 14; Гурвалсан өрөө (3 ор, буйдан, угаалгын сав) - 6.
• Барилгын хэмжээ: нум -62м 3 эгц - 88м 3

Сүүлийн жилүүдэд R/V профессор Штокманыг Балтийн тэнгис, Баренц, Цагаан ба Кара тэнгисийн судалгаанд өргөнөөр ашиглаж байна: тэдгээрийн гидрофизик ба геофизик, геологи, геохими; эдгээр сав газрын шим мандалд аюул учруулж болзошгүй усан онгоцны автомат дамжуулалтын системийн ашигласан хэсгүүд, хорт бодис булшлах газруудад хяналт тавихад. Техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдээс харахад хөлөг онгоц нь ажиллахад хялбар бөгөөд шинжлэх ухааны экспедицийн байнгын эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Кара, Баренцын тэнгис дэх газрын тос, байгалийн хийн лицензтэй газруудад хүрээлэн буй орчны төлөв байдлын үнэлгээ хийж, экологи, загас агнуурын зураглалыг хийсэн. Ажлыг Байгаль орчны зураг төсөл, судалгааны хүрээлэн (ОУЭЗИ) болон Далай судлалын хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэсэн. П.П. 2014 оны 10-р сард "Профессор Штокман" судалгааны хөлөг онгоцны урт аялалаас буцаж ирсэн Ширшов РАС. Судалгааг сар гаруйн хугацаанд хийж, 40 гаруй мянган ам метр талбайг хамарсан байна. км тусгай зөвшөөрөлтэй талбай.

Кара, Баренцын тэнгисийн усыг иж бүрэн судлах гол зорилго нь газрын тос, байгалийн хийн лицензийн талбайг ирээдүйд ашиглах байгаль орчны хяналт шинжилгээний хөтөлбөрийг боловсруулах явдал юм. Мэргэжилтнүүд цогц судалгаа явуулахын тулд далайн ус, ёроолын хурдас, бактери, фито, зоопланктон болон бусад гидробиологийн 1000 гаруй дээж цуглуулсан.

"Профессор Штокман" хөлөг онгоцон дээр ажиллах явцад Оросын ШУА-ийн Эдийн засаг, удамшлын хүрээлэн, Далай судлалын хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд Кара тэнгисийн усны гидрологи, гидробиологийн шинж чанарын ер бусын тархалтыг олж илрүүлжээ. оффисын мэдээллийн цаашдын боловсруулалтын явцад дүн шинжилгээ хийх. Кара, Баренцын тэнгист байгаль орчныг хамгаалах ажлын үр дүнд үндэслэн тусгай зөвшөөрөлтэй газар нутгийг хөгжүүлэхээр төлөвлөж байгаа нь байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн үнэлгээг хийж, усны биологийн нөөцийн хохирлын урьдчилсан таамаглалыг гаргана.

ОХУ-ын ШУА-ийн Далай судлалын хүрээлэнгийн эзэмшдэг "Профессор Штокман" судалгааны хөлөг онгоц дэлхийн далай тэнгисийн бараг бүх нутгаар аялжээ. Одоогийн шинжлэх ухааны экспедицийн даалгавар бол газрын тос олборлох боломжийг судалж буй Гудаута муж дахь Хар тэнгисийн хэсгийн байгаль орчны хяналт юм.

Усан онгоцон дээрх лабораторид тухайн газраас олж авсан материал, дээжийг судалж байна. Зарим дээжийг газар дээр нь боловсруулдаг бол зарим нь мэргэжилтнүүдийн нарийвчилсан судалгаа шаарддаг бөгөөд экспедицийн төгсгөлд дүн шинжилгээ хийх болно. Эрдэмтэд Абхаз дахь далайн ус нь Хар тэнгисийн эрэг дээрх хамгийн цэвэр ус гэж аль хэдийн дүгнэж байна.

Хамгийн сүүлд Зөвлөлтийн үед Абхазийн усан дахь далайд ийм том хэмжээний судалгаа хийж байжээ. Өнөөдрийн мониторинг нь далайн экологийн төлөв байдлын талаархи өвөрмөц мэдээллийг өгдөг бөгөөд энэ нь газрын тос олборлох боломжтой үед нөхцөл байдлыг хянах эхлэлийн цэг болдог. 4 мянга орчим хавтгай дөрвөлжин метр талбайг хамарсан судалгааны талбай дахь бичил биетэн, ус, хөрс нь эрдэмтэд болох химич, микробиологичид болон бусад хүмүүсийн анхаарлын төвд байдаг. км.

Банометр нь янз бүрийн гүнээс усны дээж авах гол хэрэгсэл юм. Энэхүү төхөөрөмж нь тодорхой давхрагад усны дээж авах боломжийг олгодог бөгөөд гадаргуу дээр гарах үед бусад гүний устай холилдохоос сэргийлдэг.

Микробиологич Александр Гозенко планктон тор ашиглан судалгаа хийх материал цуглуулж байна. Сүлжээг шаардлагатай гүнд буулгаж, заримдаа 100 м хүрдэг, баригдсан планктоныг шахаж, хэмжилт хийдэг.

Хөрсний дээжийг ийм даавуун уутанд хийж хөлөг онгоцны ар талд хатаана. Гарын үсэг зурсан дээжүүд биохими, химийн нарийвчилсан шинжилгээ хийлгэхийн тулд хүрээлэнгийн лабораторид очно.

"Профессор Штокман" нь 1979 онд Финландад баригдсан бөгөөд удаан хугацааны туршид судалгааныхаа туршид 100 гаруй шинжлэх ухааны аялалд гарчээ. Хөлөг онгоцны гэр боомт нь Калининград юм.

Энэхүү энгийн төхөөрөмж буюу тэмдэглэгээ бүхий олс дээр өлгөөтэй цагаанаар будсан металл дискийг эрдэмтэд хамгийн анхны шинжлэх ухааны хэрэгсэл гэж хошигнон нэрлэдэг. Secchi диск нь усны тунгалаг байдлыг тодорхойлдог: диск нь харагдахаас бүрэн алга болох гүнийг ил тод байдлын үзүүлэлт гэж үздэг. Гудаута банкинд ил тод байдлын үзүүлэлтийг 17.5 м-т тэмдэглэв.

"Профессор Штокман" -ын нөөц зангуу.

Усан онгоцны хувцасны өрөө нь хоолны өрөө, амрах өрөөний аль алинд нь үйлчилдэг. Усан онгоцонд сайн номын сан, кино байдаг.

"Профессор Штокман"-ын удирдлага. Хэдийгээр хөлөг онгоцны удирдлага нь хуучин цаг үеийнх шиг компьютержсэн ч ахмад нь жолооны ард зогсох ёстой.

Ахмадын бүхээгт 21-р зууны болон 20-р зууны өндөр технологиуд энх тайван зэрэгцэн оршдог. Усан онгоц нь хэд хэдэн GPS навигатороор тоноглогдсон боловч ширээн дээр цаасан газрын зураг байдаг.

Багийнхантай харилцах энэхүү романтик арга нь хэвийн ажиллаж байгаа ч хөлөг онгоцны чимэглэл болж, ахмад Сергей Сергеев мөн хиймэл дагуулын утсаар гадаад ертөнцтэй харилцдаг.

Сухуми боомт дахь "Профессор Штокман" задгай далайд гарахаар хүлээж байна. Экспедицийн үеэр 400 гаруй дээж авч, Абхазид урьд өмнө хэзээ ч цуглуулж байгаагүй асар их хэмжээний материал цуглуулсан. Энэ онд байгаль орчны хяналт шинжилгээний ажил үргэлжилнэ.

P.S. Роснефть байгаль орчныг хамгаалах бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан. Абхазийн нийгэм Абхазид газрын тос олборлох санаанаас маш болгоомжилж байна. Газрын тос, ялангуяа далайд олборлолт нь үргэлж том эрсдэлтэй байдаг ч орчин үеийн үйлдвэрлэлийн арга, аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь энэ эрсдлийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжтой гэж мэргэжилтнүүд баталж байна. Нэг талаасаа төр улсаа байгуулах ийм чухал мөчид шаардлагатай санхүүгийн эх үүсвэрээ авч болох ч нөгөө талаас манай жижиг орны экологи гол төлөв эрсдэлд ордог. Байгальд хандах онцгой хандлага нь Абхазчуудын сэтгэлгээний нэг хэсэг бөгөөд тэдний эртний шашны итгэл үнэмшилд тусгагдсан бөгөөд орчин үеийн нийгэмд хадгалагдан үлдсэн байдаг. Энэ газар нь Абхазчуудын хувьд ариун газар юм. Жишээлбэл, Абхазийн уулархаг нутагт чанга дуугаар ярих, харааж зүхэх, зохисгүй авирлах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй хэвээр байна.