"Эдуард Толл" хийн танк. "Эдуард Толл найдвар ба урам хугарал" хийн танк

Барон Эдуард Васильевич Толл(Герман: Эдуард Густав фон Толл; 3-р сарын 2, Ревел - 8-р сарын 3-ны дараа алга болсон) - Оросын геологич, Арктик судлаач.

Намтар

1872 онд гэр бүл (аавыгаа нас барсны дараа) Дорпат (орчин үеийн Тарту) хот руу нүүжээ. Тэрээр Дорпатын эзэн хааны их сургуулийн Байгалийн түүхийн факультетэд элсэн орсон. Тэрээр эрдэс судлал, геогнози, ургамал судлал, амьтан судлал, анагаах ухааны чиглэлээр суралцсан.

Эхний экспедиц Хойд Африкийн эрэгт явагдсан. Алжир, Балеарын арлуудад тэрээр амьтан, ургамал, геологийн чиглэлээр суралцжээ. Дорпат руу буцаж ирээд тэрээр амьтан судлалын чиглэлээр докторын зэрэг хамгаалж, их сургуульд үлдсэн.

Э.Толлын бүтээлүүд алдарт туйл судлаач А.А.Бунгийн анхаарлыг татсан. Тэрээр Э.Толлыг Шинэ Сибирийн арлууд руу хийх экспедицид урьсан. 1885 оны 3-р сараас 4-р саруудад тэрээр Яна голын дагуу 400 орчим км замыг туулж Верхоянск хотод ирэв. Маш их үнэ цэнэтэй материал цуглуулсны дараа тэрээр тосгондоо буцаж ирэв. Усть-Янскийн улусын казакууд болон Лаптевын хоолойгоор дамжин Шинэ Сибирийн арлууд руу нүүжээ.

1889-1896 онд - Санкт-Петербургийн ШУА-ийн Эрдэс судлалын музейн шинжлэх ухааны куратор.

1893 онд тэрээр шинэ экспедицийг удирдав. Зүүн Сибирийн тэнгисийн эрэгт Святой Нос хошуунд малтлага хийж, Зүүн Сибирийн арлуудад Ф.Нансений хүсэлтийг биелүүлж Нансений “Фрам”-д өвөлжихөд хүнсний агуулах байгуулжээ. гурван жилийн аялалд бэлтгэж байсан. Сибирийн хойд хэсэгт Хараулахын нуруу, Чекановский, Прончищевын нурууг дүрсэлж, Анабар булангийн зураглалыг зурж, Хатанга булан, Анабар голын доод урсгалыг судалжээ. Маршрутын судалгаа авч байхдаа тухайн үеийн газарзүйн зураглалыг засаж, тодруулсан. Экспедицийн гол ажил бол Анабар голын эргээс мамонтуудын үлдэгдлийг олж, тэнд геологийн судалгаа явуулах явдал байв.

1899 онд С.О.Макаровын удирдлаган дор тэрээр Ермак мөс зүсэгч хөлөг онгоцоор Шпицбергений эрэгт хийсэн аялалд оролцов.

"Заря" хөлөг онгоцон дээрх экспедиц

1902 оны өвлийн улиралд "Заря"

Сэдвийн талаархи видео

E. Toll-г хайж байна

1959 онд өдрийн тэмдэглэлийн товчилсон хувилбарыг герман хэлнээс орчуулан гарчигтайгаар хэвлүүлжээ "Заря" дарвуулт онгоцоор аялах .

Санах ой

Эдуард Толл

Кара тэнгис дэх буланг 1893 онд Е.В.Толлын нэрэмжит болгон нэрлэжээ. Судалгааны гидрографийн хөлөг Эдуард Толл түүний нэрэмжит болсон бөгөөд 1972 онд баригдаж, 2010 онд ашиглалтаас гарсан.

Котельный арлын туйлын станцад дурсгалын самбар байдаг.

Эдуард Васильевич Толл 1886 оны 5-р сарын 2-нд Шинэ Сибирийн арлуудад анх орж ирсэн бөгөөд 1902 онд Оросын туйлын экспедицийн ажлын үеэр зоригт хамтрагч Ф.Г.Зеберг, Н.Дьяконов, В.Горохов нарын хамт нас баржээ.

ЗХУ-ын Шинжлэх Ухааны Академи. Якутын Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улс, 1928 оны зун

2017 оны 1-р сарын 21-нд LNG тээвэрлэгч Эдуард Толлыг хөөргөж, Сабетта боомтоос хий нийлүүлэхэд ашигладаг.

Чулуужсан организмуудыг E.V. Toll-ийн хүндэтгэлд нэрлэжээ.

• Tollicyathus S.Tchemyscheva, 1960 - archaeocyath төрөл, Зүүн Саяны доод кембрийн.
• Лабиринтоморфа толли
• Loculicyatus tolli Vologdin, 1931 - Археоциат төрөл, Зүүн Саяны доод Кембр.
• Толлина Соколов, 1949 он - шүрэн полипийн ангилал, Таймирын дээд ордовик.
• Паратолласпис Кобаяши, 1943 - трилобит, Хойд Сибирийн дунд кембрийн.
• Толласпис Кобаяши, 1943 - трилобит, Хойд Сибирийн доод кембрийн.
• Эссейгания толли Кобаяши, 1943 - трилобит, Хойд Сибирийн дээд кембрийн.
• Pagetiellus tolli Lermontova, 1940 - трилобит, Доод Кембрийн басс. Р. Лена.
• Проетус толли Вебер, 1951 - трилобит, Сибирийн хойд хэсгийн Доод силур.
• Толлитиа Абушик, 1970 он - Остракодын дэд ангилал, Вайгач арлын Доод силуриан.
• Lesuewilla tolli Koken, 1925 - ходоодны хөлийн ангилал, Балтийн бүсийн Дундад Ордовик.
• Вортения толли Кокен, 1925 он - ходоодны хөлийн ангилал, Балтийн бүсийн Дээд Ордовик.
• Бучиа толли Соколов, 1908 он - Хойд Сибирийн доод цэрдийн галавын хоёр хавхлагт нялцгай биетний ангилал.
• Тотлиа толли Павлоу, 1914 - цефалопод, Хойд Сибирийн доод цэрдийн үе.
• Cardioceras tolli Pavlow, 1914 - цефалопод, Хойд Сибирийн дээд Юрийн галав.
• Cladiscites tolli Diner, 1916 - цефалопод, Котельный арлын дээд триас.
• Оленекит толли Можсисович, 1888 - цефалопод, Хойд Сибирийн Доод Триас.
• Passaloteuthis tolli Pavlow, 1914 - цефалопод, Хойд Сибирийн Доод Юрийн галав.

Эссэ

• Толгуур Э. Die paläozoischen Versteinerungen der Neusibirischen Insel Kotelny. St.-Ptp.: Verl. Акад. Вис., 1890. 56 С.
• Төлбөр E.V.Шинжлэх ухааны академийн экспедиц 1893 онд Шинэ Сибирийн арлууд болон Хойд мөсөн далайн эрэгт. Санкт-Петербург: А.С.Суворин, 1894. 17 х.
• Төлбөр E.V.Шинэ Сибирийн арлуудын чулуужсан мөсөн голууд, тэдгээрийн мамонтуудын цогцос болон мөстлөгийн үетэй харилцах харилцаа: Акадын тоноглогдсон хоёр экспедицийн ажилд үндэслэсэн. 1885-1886, 1893 онд шинжлэх ухаан. Санкт-Петербург: IAN, 1897. 137 х.
• Төлбөр E.V.Шинэ Сибирийн арлуудын геологийн тухай эссэ ба туйлын орнуудыг судлах хамгийн чухал зорилтууд. Санкт-Петербург: IAN, 1899. 24 х.
• Толгуур Э. Beiträge zur Kenntniss des Sibirischen Cambriums. I. 1899. IV, 57 С.
• Толгуур Э. Russische Polarfahrt der Sarja 1900/02 онд үхнэ. Aus den hinterlassenen Tagebuchern / Hrsg. v. Эмми фон Толл. Берлин, 1909. 635 с.; "Заря" дарвуулт онгоцоор аялах / Орчуулга. М.: Geographgiz, 1959. 340 х.

Тэмдэглэл

Уран зохиол

• Виттенбург П.В. E. V. Toll-ийн амьдрал, шинжлэх ухааны үйл ажиллагаа / Шведе Э. Э. - М.; Л.: ЗХУ-ын ШУА-ийн хэвлэлийн газар, 1960. - 246 х. - 1700 хувь.
• Оросын далайчид/ Ред. В.С.Лупач. - М.: Воениздат, 1953. - 672 х.
• Ципоруха М.И.Анхдагчид. Евразийн газрын зураг дээрх орос нэрс. - М.: Энас-Книга, 2012. - 352 х. - "Сурах бичиг юуны талаар чимээгүй байдаг" цуврал. - ISBN 978-5-91921-130-3

• Бурлак В.Н."Сүүн замын утаа"-аар // Бурлак В.Н.Хүйтэн тэнгис рүү алхах. - М.: AiF Print, 2004. - ISBN 5-94736-053-5.
• Врангел Ф.Оросын туйлын экспедиц // Гидрографийн талаархи тэмдэглэл. - 1900. - Дугаар. XXII. - P. 111.
• Катин-Ярцев В.Н.Алс Хойд руу. Барон Е.В.Толлын Оросын туйлын экспедицид // Бурханы ертөнц. - 1904. - No2 2-р хэсэг. - P. 93.
• Колчак A.V.Барон Толлыг хайхаар Эзэн хааны ШУА-ийн тоноглогдсон Беннетт арал руу хийсэн сүүлчийн экспедиц // Оросын эзэн хааны газарзүйн нийгэмлэгийн мэдээ. - Санкт-Петербург. : Төрөл. M. Stasyulevich, 1906. - T. 42, дугаар. 2.
• Коломейцев Н.Н.Барон Толлын удирдлаган дор Оросын туйлын экспедиц // Оросын эзэн хааны газарзүйн нийгэмлэгийн мэдээ. - T. XXXVIII, дугаар. 3.
• Матисен Ф.А. 1901 оны навигацийн үеэр Оросын "Заря" туйлын экспедицийн дарвуулт онгоцны аяллын товч тойм // Эзэн хааны ШУА-ийн мэдээ. - 1902. - T. 16, № 5.
• Непомнящий Н.Н., Низовский А.Ю.Алга болсон экспедицийн нууцууд. - М.: Вече, 2003. - 384 х.: өвчтэй. - "Агуу нууцууд" цуврал. - ISBN 5-7838-1308-7
• Оноприенко В.И.Санников Ланд түүнийг дуудсан. Е.В.-ийн мэндэлсний 150 жилийн ойд зориулан. Толля // Оросын ШУА-ийн мэдээллийн товхимол. 2007. No 11. P. 1026-1032.

8.6.1900 (21.6). – Оросын туйлын экспедиц Барон Е.В. Толя

Оросын туйлын экспедиц 1900-1902 Шинэ Сибирийн арлуудын хойд туйлыг судлах, домогт Санниковын газрыг хайхаар тоноглогдсон. Экспедицийг Оросын геологич, туйлын судлаач Барон удирдсан Эдуард Васильевич Толл (2.3.1858–1902). Толлын ажилчдын нэг, хамгийн ойрын туслах нь залуу судлаач эрдэмтэн, эзэн хааны тэнгисийн цэргийн дэслэгч байв.

Энэ экспедиц нь Оросын Арктик дахь эдийн засаг, геополитикийн ашиг сонирхлын үүднээс чухал ач холбогдолтой байсан (Атлантын далайгаас Номхон далай хүртэлх хойд тэнгисийн замыг хэрэгжүүлэх нь эртнээс мөрөөдөж байсан. Энэ нь үргэлжлэл болсон).

Дорпатын их сургуулийн төгсөгч, байгаль судлаач Е.В. 1884-1886 оны төлбөр туйл судлаач А.А-ийн экспедицид оролцсон. Бунге, Хойд мөсөн далайн эрэг, Лена мөрний амнаас Яна хүртэл, мөн Шинэ Сибирийн арлуудыг судалсан. Дараа нь Толл Шинэ Сибирь арал дээр хүрэн нүүрсний орд илрүүлжээ. Нэмж дурдахад, 1886 оны 8-р сарын нэгэн өдөр судлаач Котельный арлын баруун хойд хадан цохионоос цэлмэг цаг агаарт зүүн хойд зүгт зуу орчим милийн зайд орших өмнө нь үл мэдэгдэх арлын тойргийг харав; багана уулс бүхий эгц эрэг. харагдаж байсан. Энэ тухай Якутын аж үйлдвэрч, Арктикийн судлаач Яков Санников өмнө нь мэдээлж байсан бөгөөд түүний нэрээр домогт газар нутгийг газрын зураг дээр ойролцоогоор тасархай шугамаар тэмдэглэж эхэлсэн байна.

Экспедицийг тоноглоход ивээн тэтгэгч асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Залуу насандаа тэрээр тэнгисийн цэргийн далайчин байсан бөгөөд тоног төхөөрөмжийн олон чухал асуудлыг биечлэн, чадварлаг үнэлж чаддаг байв. Түүний ачаар Толл анх төлөвлөж байснаас хоёр дахин их мөнгө авсан: 1904 оны 3-р сард төлөвлөсөн 240 мянга биш 509 мянган рубль. "Заря" хөлөг онгоц Хатан хааны ШУА-ийн ерөнхийлөгчийн дээд зөвшөөрлөөр өөрийн хувийн хошууны дор, танхимд хөрөгийнхөө хамт Арктик руу аяллаа. Түүний экспедицийн гишүүдэд анхаарал халамж тавьж байсан олон жишээ бий.

1893 онд Барон Толл Норвегийн усан нисгэгч Ф.Нансений нүүлгэн шилжүүлэх баазуудыг тоноглож байсан Шинэ Сибирийн арлуудаас буцаж ирэхдээ Толл Шинжлэх ухааны академид хойд зүгт орших архипелагийг илрүүлэх экспедиц зохион байгуулах шаардлагатай талаар дэлгэрэнгүй тайлан гаргажээ. Манай Шинэ Сибирийн арлууд. Экспедицийн үр дүн нь улс орны үндэсний эрх ашгийн үүднээс чухал ач холбогдолтой байх болно гэж Толл онцлон тэмдэглэв, учир нь судлаач Хойд тэнгисийн зам дагуух хөлөг онгоцуудын аяллыг Сибирийн гол мөрөнд зочлох замаар эхлүүлэхийг хүсч байна. Сибирийн өргөн уудам нутаг. Нэмж дурдахад, Толл Шинэ Сибирийн арлын нүүрсний задгай давхаргууд нь геостратегийн үүднээс маш чухал гэж үздэг: Хойд тэнгисийн замаар Архангельскээс Владивосток руу явж байсан хөлөг онгоцууд аяллын дундуур нүүрсний нөөцийг нөхөж, байлдааны хөлөг онгоцууд Владивосток боомт руу Африкийн эргэн тойронд биш, харин Оросын хамгийн дөт, бараг дотоод замаар хүрэх боломжтой болно. Адмирал ч энэ санааг дэмжигч байсан. Яг ийм зорилго (тэнд бааз байгуулахын тулд Санниковын газрыг нээсэн) тэр үед тэдний өмнө байх шаардлагатай Америкийн хөршүүд хөөцөлдөж байсан гэсэн мэдээллээс үүдэн ийм шийдвэр гаргажээ.

Тохиромжтой хөлөг онгоцон дээр 1898 эсвэл 1899 оны зун баруун зүгээс дугуйлан, Ленагийн ам руу явж, анхны өвөлжөөгөө зохион байгуулахаар төлөвлөж байв. Дараа зун нь хойд зүг рүү нохой чаргаар аялж, 8-р сард Санниковын газрыг олж, хоёр жилийн хоол хүнстэй экспедицийг тэнд буулгахаар төлөвлөж байв. Буцах замдаа аялагчдын зарим нь Котельный арал дээр хүнсний агуулах барьж, эх газар руу буцах ёстой байв; Дэлхий дээр үлдсэн Санниковын бүлэгт өвлийн улиралд байшин барьж, жилийн турш янз бүрийн шинжлэх ухааны судалгаа хийх даалгавар өгсөн; өөр нэг хэсэг нь хөлөг онгоцонд хүргэгдсэн өвөлжөө барих ёстой байв. Экспедицийн гурав дахь жилийн хавар, зун Беннетт арал дээр, зун нь Ленагийн амнаас дахин ирсэн хөлөг онгоцон дээр зүүн талаараа Шинэ Сибирийн арлуудыг тойрч, судалгаа хийхээр төлөвлөж байв. Ленагийн аман дахь суурь руу буцах. 1903 оны навигацийн үеэр Шинэ Сибирийн арлуудыг судалсны дараа экспедиц зүүн тийш хөдөлж, тойрч, Берингийн хоолойгоор дамжин Владивостокт аяллаа дуусгах ёстой байв.

Түүний далайн аялал хийх гэж байсан хөлөг онгоцыг Толл Нансен алдарт Фрамтай төстэй гэж зөвлөсөн. Энэхүү уураар ажилладаг "Харальд Харфагер" дарвуулт онгоцыг өмнө нь Гренландын ойролцоох далайн хав загас барихад ашиглаж байжээ. Уг хөлөг онгоцыг Орос Норвеги улсаас худалдаж авч, шинэ ажилд зориулан засч, "Заря" хөлөг онгоц гэж нэрлэжээ. Гидрологийн судалгааны тоног төхөөрөмжийг Англи, Швед, Оросоос захиалсан. Дэслэгч Колчакийн хүчин чармайлтын ачаар Оросын туйлын экспедиц Нансений Норвегийн туйлын экспедицээс илүү гүнд ажиллах боломжтой болсон.

Энэ төрлийн шинжлэх ухааны ажлыг урьд өмнө нь мэддэггүй Колчак Санкт-Петербургийн ойролцоох Геофизикийн болон Павловскийн соронзон ажиглалтын газарт тусгай курс, дадлага хийсэн; Нансентэй зөвлөлдөхөөр Норвегид бизнес аялал хийж, түүнтэй хэсэг хугацаанд дадлага хийж, дараа нь Барон Толлийн нэрийн өмнөөс Александр Васильевич Москва, Архангельск хотуудад очиж, багийг элсүүлэх ажлыг дуусгаж, амбан захирагчтай уулзав. Архангельскийн Онега болон Помераны бусад газруудаар зочилсон. Үүний үр дүнд Колчак гурван хүнийг ажилд авч чадсан бөгөөд тэдний нэг нь (Семён Евстифеев) Толл хожим түүний хамгийн сайн далайчин гэдгээрээ алдартай.

Дээд эгнээнд: зүүнээс дээш гуравт Толл - Колчак.
Хоёр дахь эгнээ: N.N. Коломейцев, Ф.А. Матисен, Е.В. Төлбөр, Г.Э. Уолтер, Ф.Г. Зееберг, А.А. Бялиницкий-Бируля.
Доод эгнээ - багийн гишүүд сууна.

Экспедицийн үндсэн ба туслах гишүүдэд эрдэмтэд, мэргэжилтнүүд багтсан.

- экспедицийн дарга, геологич, амьтан судлаач.
Н.Н. Коломейцев- Дэслэгч, "Заря" командлагч. Туйлын аялалд оролцсон туршлагатай.
Ф. Матисен– усан онгоцны дэслэгч, командлагчийн туслах, ахлах офицер. Газарзүйн судлаач, зураг зүйч, эрдэс судлаач, цаг уур судлаач, экспедицийн гэрэл зурагчин. Тэрээр 1899 онд экспедицид оролцсон.
А.В. Колчак- дэслэгч, усан онгоцны хоёрдугаар офицер, гидрографч, ус судлаач, соронзон судлаач, гидрохимич, топографч, зураг зүйч. Номхон далайд аялж, Япон, Солонгосын тэнгист гидрологи, гидрохимийн судалгаа хийсэн. Экспедицид урьсан E.V. Далай судлалын дэслэгчийн шинжлэх ухааны ажилд анхаарал хандуулсан Толл.
А.А. Бялиницкий-Бируля– ахмад амьтан судлаач, гэрэл зурагчин, Эзэн хааны ШУА-ийн Амьтан судлалын музейн ажилтан. Тэрээр 1899 онд Шпицбергенд хийсэн экспедицид оролцож, Соловецкийн биологийн станцад ажиллаж, Цагаан тэнгисийн далайн амьтныг судалжээ.
Ф.Г. Сиберг– Физик-математикийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, одон орон судлаач, соронзон судлаач.
Г.Э. Уолтер- Анагаах ухааны доктор, нян судлаач, экспедицийн хоёрдугаар амьтан судлаач, 1899 онд Мурманскийн эрэг, Новая Землягийн ойролцоох шинжлэх ухаан, загас агнуурын экспедицид оролцсон.
К.А. Воллосович- геологич
О.Ф. Ционглинский- оюутан, улс төрийн цөллөг.
М.И. Бруснев- үйлдвэрийн инженер, улс төрийн цөллөгч.
В.Н. Катин-Ярцев- эмч, улс төрийн цөллөг.

Хөлөг онгоцны баг 13 хүнээс бүрдсэн бөгөөд үүнд:

ДЭЭР. Бегичев- завь.
Эдуард Огрин- Ерөнхий инженер.
Семён Евстифеев- жолооны далайчин.
В.А. Железников- жолооны мастер.
Алексей Семяшкин П.Стрижев.
Иван Малыгин- жолооны далайчин. Дараа нь сольсон С. Расторгуев.
Николай Безбородов- жолооны далайчин.
С.И. Расторгуев- мушер, усан цэрэг.
Петр Стрижев- мушер, усан цэрэг.
Сергей Толстов- жолооны далайчин.
Эдуард Червинский- хоёр дахь жолооч.
Иван Клуг- ахлах гал сөнөөгч.
Габриэль Пузырев- хоёрдугаар гал сөнөөгч.
Трифон Носов- гурав дахь гал сөнөөгч.
Фома Яскевич- тогооч.

1900 оны 5-р сарын эхээр Коломейцев, Колчак нар Мемелээс явах замд экспедицийн дарга Барон Толлыг барьж аваад Бергенээс Санкт-Петербургт хөлгийг авчирчээ. 5-р сарын 29-нд би хөөрөхөөр бэлтгэж буй хөлөг онгоцонд зочилсон. Усан онгоцны командлагч ингэж бичжээ. "Эрхэм дээдэс "Заря"-г нарийвчлан шалгаж үзээд эцэст нь экспедицийн дарга Барон Толл руу хандаж, экспедицид ямар нэгэн зүйл хэрэгтэй эсэх талаар эелдэг асуув. Тэгээд яаралтай шаардлага гарсан. Манайд нүүрс хүрэлцэхгүй байсан. Хааны өршөөлийн үр дүнд тэнгисийн цэргийн хэлтсийн агуулахаас нүүрс, мөн борлуулах боломжгүй олон материалыг бидэнд гаргаж өгсөн. Далайн тэнхим бидэнд зориулж дэлгүүрээ нээсэн нь бид давуу талыг ашигласан.".

Экспедиц эхлэхийн өмнөхөн Тол Нансенээс Сибирийн Арктикийн тухай баримт бичиг, материал бүхий багцыг хүлээн авав: тус тусад нь арлуудын координатууд, Скандинавын Толлд өвөлжихийг зөвлөсөн Колин Арчерын булангийн Нансений ноорог зураг, энэ талаар олж мэдэх зөвлөмжүүд. Таймырын зүүн хойд хэсэгт голын хөндийн байршил гэх мэт.

1900 оны 6-р сарын 8-нд "Заря" хөдөлсөн боловч эхлээд Кронштадт руу явсан бөгөөд экспедицийг хотын цэргийн захирагч угтаж авав. Адмирал эхнэрийнхээ хамт Заря дээр очиж, зам руу орохоосоо өмнө экспедиц хийжээ. Кронштадт хамгийн өндөр чанартай нүүрс, хронометр, тэсрэх бодис, номын санд зориулсан номуудыг онгоцонд ачиж байжээ.

Финляндын булангийн усанд анхны жижиг эвдрэл гарсан бөгөөд тэд үүнийг засаж эхлэв. Энд Толл хөлөг онгоцноос бууж Норвеги руу явсан бөгөөд Нансентэй дахин зөвлөлдөхөөр шийдэв. Дараа нь экспедицийн удирдагч Заря аль хэдийн ирсэн Берген рүү явав. Энд Нансенээс авчирсан гидрологийн болон гидрохимийн тоног төхөөрөмж, мөн нохойд зориулсан 1500 фунт хатаасан загас, өөр 50 тонн нүүрсийг онгоцонд ачсан.

Долдугаар сарын 10-нд хөлөг онгоц Хойд Кейпийг дайран өнгөрч, Арктикийн задгай усанд оров. 7-р сарын 11-нд "Заря" өмнө нь худалдаж авсан нүүрсээ ачихаар Александровск-на-Мурманы замын хажууд зогсов. Нүүрс нь илүүдэхгүй байсан - энэ нь урьдчилан таамаглаагүй нөхцөлд Арктик дахь хөлөг онгоц ба багийнхны амьдрал гэсэн үг юм. Онгоцонд мөн хоёр далайчны оронд экспедицид аваачсан Петр Стрижев, Степан Расторгуев нар гэсэн хоёр хутгатай 60 чарганы нохой байв. Усан онгоц 18 ½ фут өндөрт урссан бөгөөд энэ нь дараа нь маневрлах чадварыг бага зэрэг хүндрүүлсэн; ширүүн далайн үеэр хөлөг онгоцны тавцан бүр усаар үерт автсан.

Харамсалтай нь экспедицийн эхний хагас бүхэлдээ экспедицийн дарга Толл болон Зарягийн командлагч Коломейцев нарын хооронд зөрчилдөөнтэй байсан тул хөлөг дээрх сахилга баттай холбоотой өөр өөр санаа бодолтой байв.

7-р сарын 18-нд "Заря" Кэтрин Харборыг орхин 7-р сарын 25-нд Вайгач арал руу ойртжээ. Кейп Гребенд экспедицид тусгайлан худалдаж авсан Помераны хөлөг онгоцтой уулзахаар төлөвлөж байсан бөгөөд түүний даалгавар нь Архангельскээс Югорский Шарын хоолой хүртэл Варнек булан хүртэл нүүрс хүргэх явдал байв. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоц мөстэй тулгарах үед гэмтсэн тул ирээгүй тул Толл үүнийг хүлээхгүй, Челюскин хошууг аль болох хурдан тойрон гарахаар шийдсэн нь тооцооны дагуу экспедицийг зүүн Таймырт өвөлжүүлэх боломжийг олгосон юм. Хойд тэнгисийн замд хамгийн бага судлагдсан нутаг дэвсгэр.

4-р сарын 18-нд Гафнер булангийн ойролцоох газарт хүрч, намар хүнсний агуулах байгуулсан Толл, Колчак нар 8 метрийн өндөрт нягтаршсан хатуу цасан шуурга тэднийг ухахад саад болж байгааг олж мэдэв. Кейп Челюскинд хүрэх төлөвлөгөөг орхих шаардлагатай байв. Буцах замдаа хоол хүнс дуусч, ноход ядарч, хүмүүсийн тусламжгүйгээр хөдлөхийг ч хүсэхгүй байв. Толл, Колчак нар чаргаа өөрөө унадаг байв. Тэд өдөрт 20 орчим км алхдаг байсан бол 5-р сарын эхээр өдөрт 12 км-ээс илүү алхах боломжгүй болжээ. Ноход өлсөж үхэж эхэлсэн бөгөөд Тамга нэртэй нохойтой зууралдсан Колчак түүнийг буудаж болохгүй, харин нэгэнт хэвтэж байсан чарган дээр хагас үхсэн "Заря"-д аваачихыг санал болгов. Нэг удаа цасан шуурганы улмаас аялагчид өдөржин майханд суух шаардлагатай болжээ. Аяны 41 дэх өдөр буюу 5-р сарын 18-нд тэд ядарч туйлдсан, өлссөн хэвээр бааз руу хүрч чадсан.

Энэхүү кампанит ажлын үр дүнд 1734-1742 онд эдгээр эргийг дүрсэлсэн Нансений газрын зураг болон Их хойд экспедицийн хуучин газарзүйн газрын зурагт алдаа гарсан байна. Толл Колчакийг маш их үнэлдэг байсан бөгөөд "Кара тэнгисийн бүс нутгийн газарзүйн объект, далайн усыг сайтар судалж үзсэнийхээ төлөө" хамтдаа туулсан бэрхшээл, эрсдэлд талархаж, Таймыр дахь экспедицийн нээсэн арлуудын нэгийг түүний нэрээр нэрлэжээ. Персийн булан.

1901 оны 8-р сард Заря мөсний олзноос чөлөөлөгдсөн. 8-р сарын 19-нд хөлөг онгоц Челюскин хошууны уртрагийг гатлав. Энэхүү үйл явдлыг хүндэтгэн Шинжлэх ухааны академийн ерөнхийлөгч, Их гүн Константин Константиновичийн хувийн хошууг, Гэгээн Эндрюгийн загалмай, хааны титмийн доор "К" үсэг бүхий туг, хошууг өргөв. Ар талд нь том гуриа (конус хэлбэртэй овоолгын чулуу) барьсан эрэг дээр хамтдаа зургаа авахуулжээ. Колчак, Зееберг нар энд одон орон, соронзон, ус судлалын судалгаа хийжээ. С.И-д хүндэтгэл үзүүлж мэндчилгээ дэвшүүлэв. Челюскин, судлаачид зүүн тийш цааш явав. Заря нь Евразийн хамгийн хойд цэгийг тойрсон туслах хөлөг онгоц болох Лена, Нансений Фрам хоёрын хамт Норденскиолдын Вегагийн дараа дөрөв дэх хөлөг онгоц болов.

Челюскин хошууг дайран өнгөрсний дараа хөлөг онгоц хэн ч байгаагүй усанд оров: Норденскиолд, Нансен нарын экспедицүүд урагшаа урагшаа урагшлав. Хөлөг онгоц зүүн хойд зүгт Санниковын газар нутаг руу чиглэв. Толл хамгийн түрүүнд үзсэн хүнд шагнал амласан.

Котельный арлын ойролцоо өргөргийн 77°20'-д зам нь хатуу мөсөөр хаагдсан байв. Үзэгдэх орчин тэг болж, ийм нөхцөлд Санниковын газрыг хайх боломжгүй байсан тул Толл архипелаг дахь хамгийн хойд Беннетт арал руу нүүж ирэх жил хүссэн Дэлхий рүүгээ явахын тулд өвөлжихийг хүсчээ.

8-р сарын 29-ний шөнө ховор шуурга болж, хөлөг онгоцон дээр хэвтэж, давалгаа давалгаа бүрхэж, нохойнууд мөстэй давстай усанд хөвж байв. Хэрэв манан гэнэт арилаагүй бол Беннетт арлыг хэн ч харахгүй байсан. Тэр орой Толл өдрийн тэмдэглэлдээ "Санниковын газрын хажуугаар 10 удаа өнгөрөх боломжтой байсан нь одоо тодорхой боллоо" гэж бичжээ. Мөс нь "Заря"-г эрэг рүү ойртуулахыг зөвшөөрөөгүй тул Толл Котельный арал руу буцаж очихоор шийдэж, замдаа Шинэ Сибирийн арлуудаас алс хойд зүг рүү дахин оролдоно. Энэ удаад туйлын судлаачид 77.32° N-ийн координаттай цэгт хүрч чаджээ. w. 142.17° E. гэх мэт боловч газрын шинж тэмдэг илрээгүй, цаашлаад манангаар бүрхэгдсэн гарцгүй мөс байв.

9-р сарын 3-нд хөлөг онгоц Котельныйгийн баруун эргээс Нерпичья булан руу орж, хоёр хоногийн дараа бэхэлгээ рүүгээ арай ядан явав. Далайн эрэг дээр модоор хийсэн байшин аль хэдийн баригдсан байсан бөгөөд Толлыг К.А-ийн туслах хэсэг угтан авав. Тэнд зүүнээс тусад нь хүрч очсон Воллосович. "Заря" нь ханан дээр хуримтлагдсан давснаас ус буцалгаж эхэлсэн машин, насосыг засахаар зангуу тавьсан.

Энд бид хоёр дахь навигацыг дуусгах ёстой байв. 1901 оны аялал 25 хоног үргэлжилснээс ердөө 15 нь л гүйсэн байна.Энэ хугацаанд туулсан зам 1350 миль, 65,7 тонн нүүрс зарцуулсан.Одоо ч 75 тонн нүүрс үлдэж, таатай нөхцөлд 1549 миль аялсан байна.

Воллосовичийн туслах хэсэг нь хөлөг онгоц алдагдсан тохиолдолд өмнөд зүгт явах үндсэн экспедицийн маршрутын дагуу Шинэ Сибирийн арлуудад геологийн судалгаа хийх, хүнсний агуулах зохион байгуулах үүрэгтэй байв. 1901 оны 3-р сард Усть-Янскийн Воллосович 14 нохой 5 чарга, 20 бугатай 11 хүнтэй чаргатай Шинэ Сибирийн арлууд руу явав. Тус намд цөллөгт гарсан байгалийн ухааны оюутан Ционглинский, цөллөгт гарсан технологич Брюснев, загасчин загасчид багтжээ. 1901 оны хавар, зуны улиралд найман хүнсний агуулахын хүнд хангамжийг арлуудад хүргэжээ. Нэмж дурдахад 1901 оны 11-р сард Воллосовичийн нам Котельный арал дээр арктикийн үнэг, цагаан баавгайнаас хамгаалагдсан хоёр сайн бэхлэгдсэн амбаар, хоол хүнс, цаа бугын арьсаар үлдсэн байв. Шинэ Сибирийн арлуудыг судалсны дараа Воллосович болон түүний багийнхан үндсэн экспедицийн гишүүнээр өвлийн улиралд Заря руу нүүжээ.

Эргээс холгүй мөсөнд хучигдсан Заря хотыг геофизик, цаг уурын станц болгон хувиргасан. Колчак Таймирт анхны өвөлдөө цаг хугацаа алдахгүй байхыг хичээсэн: арлыг судлахын тулд ямар ч үед хөлөг онгоцоо орхижээ. Удалгүй экспедиц нь Сибирийн голын хөвөөнд урсдаг модоор Воллосовичийн байшингийн эргэн тойронд соронзон судалгааны байшин, цаг уурын станц, халуун усны газар барьжээ.

Толл багийнхантай шинжлэх ухааны яриа өрнүүлж, "Заря" хөлөг онгоцыг "хөвөгч их сургууль" болгожээ. Колчак, Бируля, Зееберг нар өөрсдийн мэргэжлээр илтгэл тавив. Орой нь танхимд Колчакийн идэвхтэй оролцоотойгоор гүн ухааны сэдвээр маргаж байв. Энэ өвлийн улиралд тэрээр өндөр халуурч, periosteum-ийн үрэвсэлд өртсөн нь үнэн.

Воллосович мэдрэлийн өвчтэй болж, Толл түүнийг явахыг зөвшөөрөв, учир нь энэ өвлийн улиралд экспедиц эхний үеийнх шиг тусгаарлагдмал байхаа больсон. 1-р сарын 15-нд Воллосовичийн хамт Толл архипелагын хойд зүгт хийхээр төлөвлөж буй аялалд нутгийн хэд хэдэн оршин суугчдыг татахын тулд эрэг дээрх анхны байшинд очив. Гуравдугаар сарын 30-нд экспедицийн дарга бааздаа буцаж ирэв. Энэ үед Шинжлэх ухааны академийн ерөнхийлөгчөөс экспедицид Шинэ Сибирийн арлуудыг судлахаар хязгаарлаж, энэ жил Лена мөрний аманд аяллаа дуусгах заавар бүхий цахилгаан иржээ.

Гэсэн хэдий ч Санниковын газар хэзээ ч нээгдээгүйд Толл маш их сэтгэл дундуур байв. Колчак экспедицийн туршид хийсэн гүний хэмжилт, эргийг дүрслэх амжилтанд хүрсэн хэдий ч экспедицийн үр дүн удирдагчид хэтэрхий бага санагдаж эхлэв. Тиймээс, Толл туйлын өдрийн эхэн үед Матисеныг энэ нууцлаг дэлхийг хайхаар явуулахаар шийдсэн бөгөөд буцаж ирснийхээ дараа тэрээр өөрөө чарга, завиар аялах замаар Санниковын газар руу явах болно, хэрэв олдвол олдохгүй бол дараа нь Беннетт арал руу гурав дахь өвлийг өнгөрөөх болно. Ядаж энэ судлагдаагүй арлыг сайтар судалж үзээд Петербургт экспедицийн үр дүнг зохих ёсоор тайлагнаж, шинжлэх ухааны түүхэнд бичнэ гэж Толл боджээ. Сиберг Толлтой хамт явахаар төлөвлөж байсан. Толл Доктор Уолтерыг явган аялалд гаргахаар төлөвлөж байсан ч арванхоёрдугаар сард эмч зүрхний өвчнөөр нас баржээ. (Дөрөвдүгээр сарын сүүлчээр РСДРП-д оролцсоныхоо төлөө цөлөгдсөн улс төрийн цөллөгт В.Н. Катин-Ярцев шинэ эмч ирэв. 1918 онд Адмирал Колчак түүнтэй Харбин хотод уулзаж, хувьсгалт эмч большевик дэглэмээс зугтаж байв.)

Эхлээд тэд 1902 оны 2-3-р сард явахаар төлөвлөж байсан бөгөөд Матисен Санниковын газрыг хайхаар хамгийн түрүүнд илгээгдсэн бөгөөд 4-р сарын 17-нд буцаж ирээд Решетников голын амнаас 7 миль алхаж, гүйсэн гэж мэдээлэв. мөсөн цоорхой руу ороод буцаж эргэв. Матисен мөн Фаддев арал, Фигурина арал, Бунге Ланд зэрэг газруудад зочилсон.

4-р сарын 29-нд Бируля гурван якуттай хамт Шинэ Сибирь арал руу явав. Зуны эцэс гэхэд Беннетт хүрэх замд тэднийг тосож авах Заря онгоц ирэхийг хүлээх үүрэг тэдэнд өглөө.

5-р сарын эхээр Колчак, Стрижев нар Белковский арал руу явж, 30 километрийн хоолойг гатлав. Колчак арлыг тойрон аялж, зургийг нь авч, газрын зураг дээр буулгаж, хадны дээж цуглуулсан. Белковскоегийн өмнөд хэсэгт Колчак жижиг чулуурхаг арлыг олж илрүүлж, түүнийг найруулагч Стрижевийн нэрээр нэрлэжээ. Хойд болон баруун чиглэлд Колчак өмнөх хүмүүсийн адил шарилж руу гүйв.

5-р сарын 23-нд Барон Толл, одон орон судлаач Зееберг, Николай Протодьяконов (Омук хочит), Якут Василий Горохов (Чичак хочит) нар 2 сар гаруйн хугацаанд хоол хүнсээ авч явсан гурван чаргаар хойд зүг рүү явав. Эхэндээ Толл найдвартай Колчакийг кампанит ажилдаа авах гэж байсан ч туршлагатай офицергүйгээр хөлөг онгоцыг орхиж чадахгүй байв.

Энэ нь 1879 онд зөвхөн Де Лонг экспедицийн очиж байсан Беннетт арлыг судалж, үл мэдэгдэх газрыг цаашид хайх зорилгоор мөсний хайгуул хийх ёстой байв. Ажлаа дуусгасны дараа туйлын судлаачдыг Заря авах ёстой байв. Толль нохойгоор Котельный, Фаддеевский арлуудын хойд эрэг рүү явж, дараа нь Шинэ Сибирь арал руу гатлан, 6-р сарын 21-нд Кэйп Высокойн ойролцоо зогсож, долоо хоногийн дараа Беннетт арал руу явав. Аялагчид дөрвөн өдрийн турш мөсөн дээгүүр хөвж, дараа нь кайакт шилжиж, 7-р сарын 21-нд Кейп Эммагийн ойролцоох арлын эрэгт газарджээ. Аялал 2 сар үргэлжилсэн бөгөөд хоол хүнс дуусч байв. Толль одоо зөвхөн судалгаа хийхээс гадна хоол хүнс, буцах замын ажилтай тулгарсан. Дараа нь Колчак энэ тухай хэлэв: "Үнэхээр түүний компани маш эрсдэлтэй байсан, боломж маш бага байсан, гэхдээ Барон Толл бол өөрийн оддоо итгэж, бүх зүйл түүний төлөө бүтнэ гэдэгт итгэдэг хүн байсан бөгөөд тэр энэ бизнесийг үргэлжлүүлэв." .

Судлаач Синюков Толлд "Шинжлэх ухааны академи, хэвлэл, хамт олондоо хэт их мэдээлэл өгсөн тул Санниковын газрыг нээхгүйгээр буцаж чадахгүй" тул өөр сонголт байгаагүй гэж үзэж байна. Толлд зээлээр олгосон асар их санхүүгийн эх үүсвэр нь бароныг туйлын цөхрөнгүй алхам хийхэд хүргэв.

Явахаасаа өмнө Толл Матисенд урт зааварчилгаа, мөн бичээстэй багцыг үлдээжээ "Хэрэв экспедиц хөлөг онгоцоо алдаж, эх газар руу буцах аяллаа надгүйгээр, эсвэл намайг нас барсан тохиолдолд нээ."Матисенд хаягласан захидал, экспедицийн даргын бүх эрхийг түүнд шилжүүлж, командлагчийн хүмүүсийг аврахын тулд хийх ёстой үйл ажиллагааны жагсаалтыг агуулсан байв.

"Та намайг Беннетт арлаас нүүлгэн шилжүүлэх цаашдын хүчин чармайлтаа орхиж болох хугацааг Заря дээр 15 тонн нүүрс зарцуулсан тэр мөчөөс хамаарч тодорхойлно." Үүний дараа цуглуулсан цуглуулгаа Сибирээр дамжуулан Санкт-Петербургт хүргэж, нэн даруй шинэ экспедиц зохион байгуулж эхлэх шаардлагатай байв. Энэ тохиолдолд Толл Шинэ Сибирийн арлууд руу бие даан хүрч, дараа нь Ленагийн аманд хүрнэ гэж найдаж байв.

7-р сарын 1-нд дэлбэрэлтийн тусламжтайгаар мөснөөс мултарч "Заря" хөлөг онгоцны гадна талын хашаанд орсон боловч тэр даруй мөсөнд дарагдсан тул хөлөг онгоц зүүн хойд зүг рүү чирч эхлэв. Шүүгчийн нүүрсний нөөц дуусчээ. Зөвхөн 8-р сарын 3-нд энэхүү албадан аяллыг мөсөөр дуусгаж, чөлөөлөгдсөн хөлөг онгоц шаардлагатай хөлөг онгоцны ажлыг хийж, 8-р сарын 8-нд Беннетт арлын чиглэлд хөдөллөө. Гэсэн хэдий ч мөсний улмаас тэд арал руу 90 милийн зайд ойртож чадсангүй. Бид ядаж Шинэ Сибирь рүү сэлж, Бирулигийн үдэшлэгийн зураг авалтыг хийх гэж оролдсон. Гүехэн хоолойд хөлөг онгоц эвдэрч, гоожиж байсан боловч Заря мөсийг нэвтлэн, арлуудын хоорондох замыг байнга сольж, чөлөөтэй гарц хайж байв. Гэсэн хэдий ч аль хэдийн 8-р сарын 17-нд мөс Матисеныг эргэж буцахад хүргэв.

8-р сарын 23 гэхэд Заря нь Толлийн зааварчилгаадаа дурдсан нүүрсний хамгийн бага квотод хэвээр үлджээ. Матисен мөсний нөхцөл байдлыг сайжруулах итгэл найдвараа алдаж, Шинэ Сибирь, Беннетт арал дээр үлдсэн хүмүүсийг зайлуулахаас татгалзаж, Тикси булан руу явахаар шийдэв. Эцсийн эцэст Матисен Беннетт ойртож чадсан ч буцах замд нүүрс үлдэхгүй.

Матисен Колчактай зөвлөлдөхгүйгээр урагшаа эргэж чадахгүй байв. Түүхч П.Н Зырянов, Колчак ч бас өөр гарц олж хараагүй байх; дараа нь тэр Матисений энэ шийдвэрийг хэзээ ч шүүмжилсэнгүй, үүнээс салсангүй. Толлийн үхлийн сэдвээр бичсэн зохиолчдын дунд зөвхөн Зөвлөлтийн профессор В.Ю. Виз "энэ шийдвэр Толл болон түүний хамтрагчдын амь насыг хохироосон" гэж үзэж, үүнд Матисеныг буруутгав. Нүүрс, нөөц хангалтгүй, их бие эвдэрсэн тохиолдолд Заря онгоцны багийнхан үхэх магадлалтай гэж бусад шинжээчид ойлгосон. Толл өөрөө Матисенд нүүрсний нөөцийг буцаахад шаардлагатай хэмжээнд хүртэл бууруулсны дараа Тикси рүү явах тушаал үлдээжээ. Хэргийн нөхцөл байдлыг мэддэг түүний үеийн хүмүүсийн хэн нь ч Матисеныг буруушаагаагүй.

8-р сарын 25-нд мөсөнд тахир дутуу болсон Заря Ленагийн аманд арайхийн хүрч, Тикси булан руу ойртов. Нүүрсний хомсдол гурав дахь өвөлжилтийг ч болоогүй. 8-р сарын 30-нд Норденскиолдын хамт Кейп Челюскинийг тойрон эргэлдэж байсан "Лена" хэмээх туслах усан онгоц Тикси булан руу оров. Хөлдөхөөс айсан хөлөг онгоцны ахмад экспедицид бэлтгэхэд ердөө гуравхан хоногийн хугацаа өгсөн. Колчак Заря руу илүү тохиромжтой бэхэлгээ хайж Лена руу явж, Брусневын нэрээр нэрлэсэн жижиг арлын цаанаас олсон. Заря-г тэнд аваачиж, хамгийн үнэ цэнэтэй цуглуулга, тоног төхөөрөмжийг хөлөг онгоцонд ачжээ. Бруснев Казачье тосгонд үлдэж, Толл, Бирули нарыг хүлээж байв.

9-р сарын 2-нд "Лена" хөлөг онгоцны зогсоолоос холдов. Онгоцонд нэг хүнтэй "Заря" сүүлчийн удаа туг тахилаа. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоц удалгүй газар унасан бөгөөд хүнсний хэмжээ хязгаарлагдмал байсан тул хүн бүрт нийтлэг хооллолтыг нэвтрүүлэх шаардлагатай болжээ. Колчак "хоолны дарангуйлагч"-аар сонгогдов. Үүний зэрэгцээ Матисен, Колчак нар Толл, Былыницкий-Бируля нарын бүлгүүдэд туслах төлөвлөгөө боловсруулсан: хэрэв эдгээр бүлгүүд эх газарт бие даан гарч ирээгүй бол 2-р сарын эхээр Бруснев Шинэ Сибирийн арлууд руу явах ёстой байв. Тэдэнтэй уулзаж, Шинэ Сибирьт очиж, өмнө нь 6 сайн чарга бэлтгэж, илүү олон нохой худалдаж авсан. Хэрэв Толл, Бируля хоёр эх газартаа буцаж ирсэн бол туйлын судлаачид казакуудад хүрч болох Брусневын бэлтгэсэн морьтон цаа буга намар тэднийг Ариун хамрын ойролцоо Чай Поварняд хүлээж байх ёстой байв.

1902 оны 9-р сарын 30-нд "Лена" уурын хөлөг Якутск руу ойртож, зорчигчид нь эрэг дээр гарав. Якутскаас Эрхүү хүртэл шуудангийн морьтой тайга дундуур явсан. 12-р сарын эхээр Колчак Санкт-Петербургт хүрч, тэр даруй Арктикт үлдсэн нөхдөө аврах экспедицийг бэлтгэж эхлэв.

1903 оны 5-р сарын 5-нд Колчакийн удирдлаган дор 7 сарын хугацаатай аврах, эрэн хайх экспедиц 90 хоногийн хүнд хэцүү далайд чарга, завиар аялж, хүний ​​хүчин чадал, гарз хохиролгүй эхэлжээ. Экспедицийн нийт тоо 17 хүн байсан бөгөөд бүгд дараа нь шагнагдсан (Толлын экспедицийн оролцогчид). Колчак Толлийн бүлгийн сайтууд болон түүний тэмдэглэл, түүний дотор сүүлчийн (1902 оны 10-р сарын 26-ны өдөр) эзэн хааны ШУА-ийн ерөнхийлөгчид хандсан тайлан хэлбэрээр арлын товч тайлбар, жагсаалт зэргийг олж чаджээ. багаж хэрэгсэл, цуглуулга. Уг тэмдэглэлийн төгсгөлд “Бид өнөөдөр урд зүг рүү явах гэж байна. Манайд 14-20 хоногийн нөөц бий. Хүн бүр эрүүл байна. 1902 оны аравдугаар сарын 26."

Толлийн бүлгийн хүлээгдэж буй хувь заяа дараах байдалтай байв. 7-р сарын 21-нд тэд Беннетт аралд хүрч ирэв. Заря 8-р сарын дундуур ирэхээр төлөвлөж байгаа тул удирдагч арлыг судлахад бүх хүчээ төвлөрүүлэхээр шийдсэн бололтой. Түүний геологийн бүтцийг судалсан. Толл арлын хөндийгөөс мамонт болон бусад амьтдын угаасан яс олдсоныг харж, бичиж үлдээсэн бөгөөд баавгай, морж, буга (30 толгойтой сүрэг), галуу сүргээс бүрдсэн орчин үеийн амьтны аймгийг дүрсэлсэн байна. хажуугаар нисэж байна.

Toll-ийн бүлгийнхэн түлшний үүрэг гүйцэтгэх боломжтой модоор байшин барьжээ. Энэ нь заалтын хувьд хамаагүй муу байсан. Колчак "Зарим нэг үл ойлголцлын улмаас Барон Толлын нам агнахад тохиромжтой цагийг ашиглаагүй, ямар ч нөөц хийгээгүй" гэж тэд Заря ирнэ гэж найдаж байсан бололтой гэж бичжээ. Одоогийн хүнсний хэрэгцээг хангахын тулд буга агнадаг байв. Мөн 3 баавгай алагдсан бөгөөд мах нь хэдэн сарын турш хангалттай байсан ч мөсөн дээр хаягджээ.

Мөсний байдлаас "Заря" ирэхгүй нь тодорхой болоход шувууг буудаж, хураахад хэтэрхий оройтсон байсан бөгөөд Колчакийн экспедиц хуарангийн газраас 30 гаруй бууны сум илрүүлжээ. Буга намар Беннетт арлыг урд зүгт орхисон тул хүмүүс араас нь явахаас өөр аргагүй болжээ.

Колчакийн экспедиц Новосибирскийн бүлгийн бүх арлуудыг судалж үзсэн боловч Толлийн бүлгийн ул мөр хаана ч олдсонгүй. Тэрээр Беннетт арлаас Шинэ Сибирь рүү мөс гаталж яваад нас барсан бололтой. Түүнд өмнөд зүгт үлдээсэн хүнсний хангамж нь хөндөгдөөгүй хэвээр байв.

Бирулигийн нам зуны сүүлчээр "Үүрийн гэгээ" ирэхийг хүлээлгүй Шинэ Сибирийн арлын баруун эрэгт өвөлжихөд тохиромжтой орон сууц барьж, 1902 оны 11-р сард мөс босох үед тэд байшин барьжээ. арлаас эх газар руу аюулгүй шилжиж, 12-р сарын эхээр казакуудад ирсэн.

Нансен, Норденскиолд нараар ахлуулсан өмнөх экспедицүүд системчилсэн судалгаа, гүний хэмжилт хийдэггүй байсан бөгөөд тэдний эмхэтгэсэн эрэг, арлуудын газрын зураг нь зөвхөн ойролцоо байсан тул экспедицийн шинжлэх ухаан, практик үр дүн маш чухал болсон. Оросын экспедиц нь Хойд туйлын тэнгис, эрэг орчмын иж бүрэн судалгааны эхлэлийг тавьсан юм. Экспедицийн ажлын үр дүнд үндэслэн Таймырын хойг, арлуудын геологийн зураглалыг гаргав. Сибирийн хойд эргийн физик-газарзүйн болон биологийн товч тойм зураг нь Таймыр болон Шинэ Сибирийн арлуудын уур амьсгал, гидрографи, геологи, ургамал, амьтны аймгийн тухай мэдээллийг агуулдаг.

Шинжлэх ухааны үр дүнд цаг уур, далай судлал, хуурай газрын соронзон, мөсөн судлал, физик газарзүй, ургамал судлал, геологи, палеонтологи, угсаатны зүй, аврора зэрэг чиглэлээр хийсэн судалгаанууд багтсан. Экспедицийн материалыг ашиглан дэслэгч Колчак Кара ба Зүүн Сибирийн тэнгисийн мөсөнд суурь судалгаа хийсэн нь туйлын далай судлалын хөгжлийн шинэ алхам болсон юм. Колчак бүхэл бүтэн туйлын сав газрын Арктикийн мөсний хөдөлгөөний хэв маягийг тодорхойлсон. Эдгээр нээлтүүд нь өнөөг хүртэл Арктикийн дараагийн хөгжилд чухал ач холбогдолтой байв.

ЗХУ-ын засаглалын үед экспедицийн түүхийг гуйвуулж, далай судлаач, эрэлхэг Арктик судлаачийн хувьд Толль, юуны түрүүнд "Цагаан харуул" Колчакийн үүрэг, гавьяаг таслан зогсоов. Түүний дэлхийн шинжлэх ухаанд хүлээн зөвшөөрөгдсөн шинжлэх ухааны бүтээлүүд чимээгүй байв. Мэдээжийн хэрэг Зөвлөлтийн эрдэмтэд түүний бүтээлүүдийг ашигласан боловч ихэнхдээ зохиогчоос иш татдаггүй байв. 1939 онд Колчак арлыг өөрчилснөөр Зарягийн эзгүй далайчин Расторгуевын нэр өгчээ.

(Товчилсон болон Википедиагийн нэмэлтийн хамт ашигласан материал.)

Ариун Оросын хуанли дахь Оросын өндөр өргөрөг болон алс холын Сибирийн газар нутгийг судлаачдын тухай нийтлэлүүдийг үзнэ үү.

Төлбөр Эдуард Васильевич

Оросын туйлын судлаач. 1885-1886 онд А.А.Бунгийн Шинэ Сибирийн арлууд руу хийсэн экспедицийн гишүүн. Якутийн хойд бүс нутгуудад хийсэн экспедицийн удирдагч Лена ба Хатанга голын доод урсгалын хоорондох газрыг судалж (1893), "Заря" хөлөг онгоцоор экспедицийг удирдаж (1900-1902) хийжээ. Тэрээр 1902 онд Беннетт арлын орчимд сураггүй алга болжээ.

19-р зууны эхээр Оросын аж үйлдвэрч, аялагч Яков Санников Шинэ Сибирийн арлуудын нэг болох Котельный арлаас баруун өмнө зүгт том газар нутгийг олж харжээ. Гэсэн хэдий ч тэр өөрөө хүрч чадаагүй - Санниковын замыг бараг бүтэн жилийн турш нээлттэй хэвээр байсан асар том мөсөн нүхнүүд хаажээ. Таллин хотын уугуул, геологич Эдуард Васильевич Толл энэ газрыг олох зорилго тавьсан...

Толл Оросын хамгийн эртний их сургуулиудын нэг болох Юрьевский (Тарту)-ийг төгссөн.Тэрээр Газар дундын тэнгист анхны аялалаа хийсэн: тэрээр өөрийн амьтан судлалын багш асан профессор М.Брауныг шинжлэх ухааны экспедицид дагалдан явжээ. Энэ аяллын үеэр Толл Газар дундын тэнгисийн амьтны аймгийг судалж, зарим арлуудын геологийн бүтэцтэй танилцсан.

1885-1886 онд Толл Александр Александрович Бунгегийн туслахаар Оросын Шинжлэх ухааны академиас зохион байгуулсан эрдэм шинжилгээний экспедицид ажиллаж байжээ. "Зүүн Сибирийн Арктикийн тэнгисийн эрэг, голчлон Ленагаас Яна, Индигирка, Алазея, Колыма гэх мэт эргээс холгүй орших томоохон арлуудыг судлах, Шинэ Сибирь гэж нэрлэдэг". Эдуард Васильевич геологи, цаг уур, ботаник, газарзүйн олон төрлийн судалгаа явуулсан.

1886 оны хавар Толл тусдаа отрядын толгойлж, Большой Ляховский, Бунге Ланд, Фаддеевский (Фаддеевскийн арлын баруун хойд хэсэгт Анжу сум гэж нэрлэгддэг нулимж) арлууд болон Шинэ арлын баруун эргийг судалжээ. Сибирь. Зуны улиралд Толл бүтэн сар хагасын турш Котельный арлыг бүхэлд нь чаргаар тойрон аялж, 8-р сарын 13-нд бүрэн цэлмэг цаг агаарт түүнийг болон түүний хамтрагчийг хойд зүгт харсан. "Зүүн талын нам дор газартай холбогдсон дөрвөн уулын хүрээ". Энэ бол Санниковын газар гэж тэр шийдсэн.

Толл энэ газрыг Шинэ Сибирийн архипелагын бусад арлууд, жишээлбэл Беннетт арлын нэгэн адил базальтаас бүрдсэн гэж үздэг. Түүний бодлоор энэ нь аль хэдийн судлагдсан арлуудаас хойд зүгт 150-200 километрийн зайд байсан юм.

Долоон жилийн дараа Толлын хоёр дахь экспедиц явав. Энэ удаад тэр удирдагч болжээ. Гол зорилго нь Зүүн Сибирийн тэнгисийн эргээс олдсон мамонтыг ухах явдал байв. Эдуард Васильевич өөрөө экспедиц нь зөвхөн мамонт малтлагаас илүү олон янзын, чухал үр дүнг авчирч чадна гэдэгт итгэж байсан бөгөөд тэрээр илүү өргөн эрх мэдэлд хүрэх нь зөв юм. Мамонтын үлдэгдлийг малтсан нь тийм ч сонирхолтой биш байсан: зөвхөн үсээр бүрхэгдсэн чулуужсан амьтны арьсны жижиг хэсгүүд, хөлний хэсэг, доод эрүү олдсон байна. Нэг жил хоёр өдөр үргэлжилсэн экспедицийн бусад үр дүн илүү чухал байв.

1893 оны хавар Толл Хойд Сибирьт Черскийн геологийн судалгааг үргэлжлүүлж Котельный арлуудад очиж, Санниковын газрыг дахин харав. Эх газарт буцаж ирэхэд Толл цэргийн усан цэрэг-гидрографч Евгений Николаевич Шилейкотой хамт 6-р сард Харулах нуруугаар цаа буга унаж Лена руу явж, бэлчирийг судалжээ. Чекановскийн нурууг гаталж, Оленёкоос Анабар хүртэл баруун тийш эрэг дагуу явж, Хойд Сибирийн нам дор газраас дээш өргөгдсөн Прончищевын нурууг (180 км урт) (315 метр хүртэл) мөрдөж, зураглав. Тэд мөн Анабарын доод хэсгийн (400 гаруй км) анхны судалгааг хийж, Анабар булангийн байрлалыг тодруулсан - өмнөх газрын зураг дээр жинхэнэ байрлалаасаа зүүн тийш 100 км-ийн зайд харагдаж байсан. Дараа нь аялагчид хуваагдан - Шилейко баруун тийш Хатанга булан руу, Толл - Лена руу цуглуулга илгээв. Анабар руу буцаж ирээд Хатанга тосгон руу алхаж, Анабар, Хатанга голын хооронд анх удаа Төв Сибирийн өндөрлөгийн хойд ирмэгийг (Хара-Тасын нуруу), Анабар, Попигаяа голын хоорондох хэсэгт анх удаа судалжээ. богино Сюрях-Жангийн нуруу. Экспедиц нь ботаник, амьтан судлал, угсаатны зүйн асар их цуглуулга цуглуулсан.

Оросын газарзүйн нийгэмлэг Толлын аяллын үр дүнг өндрөөр үнэлж, түүнийг Н.М.Пржевальскийн нэрэмжит том мөнгөн медалиар шагнажээ. Шинжлэх ухааны академи Эдуард Васильевичийг мөнгөн шагналаар шагнасан. Судлаачийн нэр тодорхой болсон; Тэрээр Цюрих дэх Олон улсын геологийн конгрессын ажилд оролцож, Оросын газарзүйн нийгэмлэг түүнийг нэрт аялагч, далайчин Фридтёф Нансенд хүндэтгэл үзүүлэх арга хэмжээнд Нийгэмлэгийн нэрийн өмнөөс мэндчилгээ дэвшүүлэхээр Норвеги руу илгээв.

Норвегид Толл Скандинавын онцлог шинж чанартай мөсөн голуудыг судалжээ. Орос руу буцаж ирээд эрдэмтэн Шинжлэх ухааны академид алба хааж, Юрьев руу нүүж, Шинэ Сибирийн арлуудын геологийн талаар томоохон шинжлэх ухааны эссэ бичиж, туйлын судалгааны хамгийн чухал ажлуудын тухай бүтээл бичиж эхлэв. улс орнууд.

Эдгээр жилүүдэд эрдэмтэн Балтийн орнуудад янз бүрийн судалгаа хийжээ. Дараа нь тэрээр Оросын анхны мөс зүсэгч "Ермак" хөлөг онгоцонд суув. Энэ бүх хугацаанд Толл Санниковын газар руу экспедиц хийхийг мөрөөддөг байв.

1900 онд Толл халим агнуурын дарвуулт завины Заря дээр Санниковын газрыг нээхээр түүний санаачилгаар зохион байгуулагдсан эрдэм шинжилгээний экспедицийн даргаар томилогдов. Урам зоригтой судлаачид аян замдаа гарлаа. 6-р сарын 21-нд жижиг хөлөг онгоц Васильевский арлаас хөдлөв.

Толл Санниковын газар үнэхээр байдаг гэдэгт итгэлтэй байв. Энэ нь Америкийн ахмад Де Лонг, Норвегийн Нансен нарын судалгаагаар шууд бусаар батлагдсан.

Зуны улиралд Заря Таймырын хойг руу усан онгоцоор явжээ. Өвөлжилтийн үеэр экспедицийн гишүүд Таймыр хойгийн зэргэлдээх эрэг, Норденскиолдын архипелаг зэрэг маш том талбайг судалжээ; Үүний зэрэгцээ Федор Андреевич Матисен Матизений хоолойгоор хойд зүгт алхаж, Норденскиолдын архипелаг дахь Пахтусопын хэд хэдэн арлуудыг нээсэн.

Заря хөлөг онгоцны ахмад Николай Николаевич Коломейцев Толльтой санал зөрөлдөөнөөс болж хөлөг онгоцоо орхиж, 1901 оны 4-р сард Степан Расторгуевтай хамт 40 хоногийн дотор Голчиха (Енисей булан) хүртэл 800 орчим километр алхав. Замдаа тэрээр Таймырын булан руу урсдаг Коломейцева гол, Пясинскийн булан дахь түүний хиймэл дагуул - Расторгуев арлыг нээсэн. Ф.Матисен Заря багийн шинэ ахлагч болов.

1901 оны намар Толл "Заря" усан онгоцоор Челюскин хошууг тойрон Таймыраас Беннетт арал хүртэл тунгалаг усаар шахуу аялж, Новосибирскийн арлын хойд хэсэгт орших Санниковын газрыг дэмий хоосон хайв. Хоёр дахь өвөлдөө тэрээр Заря хоолойн Котельный арлын баруун эрэгт үлджээ. Мөсний улмаас Санниковын газар руу ойртох боломжгүй байв.

1902 оны 6-р сарын 5-ны орой Толл, одон орон судлаач Фридрих Георгиевич Зееберг, Якутын хоёр аж үйлдвэрчин Николай Дьяконов, Василий Горохов нар нохой чаргатай чаргаар хоёр кано чирч, Шинэ Сибирийн Высокой хошуу руу гарав. Тэндээс эхлээд хойд зүгт урсаж буй мөсөн дээр, дараа нь завиар завиар явж, түүнийг судлахаар Беннетт арал руу нүүжээ. Намар Заря тэндээс отрядыг зайлуулах ёстой байв. Толл ахмадад дараах зааврыг өгсөн. “...Хэрэв энэ оны зун Шинэ Сибирийн арлуудын ойролцоо, Беннетт арлын хоорондох мөс бүрмөсөн алга болоогүй, улмаар “Заря” хөлөг явахад саад болвол би таныг энэ боомтод хөлөг онгоцоо орхиод буцахыг санал болгож байна. Хөлөг онгоцны бүх багийн бүрэлдэхүүнийг өвлийн замаар эх газар руу чиглүүлж, Котельный арлаас Ляховскийн арлууд хүртэл сайн мэддэг маршрутыг дагаж явна.Энэ тохиолдолд та зөвхөн экспедицийн бүх бичиг баримт, хамгийн чухал хэрэгслийг авч явах болно. Энд хөлөг онгоцны үлдсэн бараа материал, бүх цуглуулгууд. Энэ тохиолдолд би хүйтэн жавар эхлэхээс өмнө Шинэ Сибирийн арлууд руу буцаж, дараа нь эх газар руу өвлийн зам руу буцахыг хичээх болно. Ямар ч байсан аз жаргалтай, цэцэглэн хөгжинө гэдэгт би итгэлтэй байна. экспедицийн төгсгөл ..."

Заря мөсний улмаас товлосон цагтаа Беннетт арал руу ойртож чадсангүй. Ахмад боломжтой бүхнийг хийсэн боловч дараагийн оролдлогуудыг орхихоос өөр аргагүй болжээ. Нэмж дурдахад Толл өөрөө тогтоосон хугацаа дууссан - хөлөг онгоц 9-р сарын 3-наас өмнө арал руу ойртох ёстой байв.

Намар Беннетт арал руу хүрэх оролдлого бүтэлгүйтсэний дараа Заря Лена бэлчирээс зүүн өмнө зүгт, тэр үед бүрэн эзгүй байсан Тикси буланд ирэв. Хэдэн өдрийн дараа Лена усан онгоц арал руу ойртож, Толлийн экспедицийн хоёр жилийн турш цуглуулсан шинжлэх ухааны өргөн хүрээний материалыг ачжээ.

Заря усан онгоцон дээр 1895 оноос хойш тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж байсан тэнгисийн цэргийн далайчин Никифор Алексеевич Бегичев байв. 1903 оны 8-р сарын 15-нд тэрээр "Заря" дарвуулт онгоцноос халимтай завиар хэд хэдэн аврагчийн хамт задгай далайд гарч, Беннетт арлын Кейп Эмма руу чиглэв. Тухайн үед итгэж байсанчлан Толл болон түүний хамтрагчид Беннетт арал дээр өвөлжсөн тул тэднийг аврахад тийм ч хэцүү байгаагүй...

Шилжилт нь харьцангуй хялбар бөгөөд хурдан болсон. Далай нээлттэй байсан. Мөс байсангүй. Нэг өдрийн дараа буюу 8-р сарын 17-нд халимт завь Беннетт арлын өмнөд эрэгт ойртжээ. Толлийн экспедицийн ул мөр бараг тэр даруй олдсон: экспедицийн нэг гишүүн эргийн гүехэн хэсэгт хэвтэж байсан хөнгөн цагаан савны тагийг дэгээгээр өргөв. Хэлэлцээрийн дагуу Толл Кейп Эмма дахь экспедицийн талаарх мэдээллийг үлдээх ёстой байв. Тэгээд маргааш нь арал дээр анхны шөнийг өнгөрөөсний дараа хэд хэдэн хүмүүс энэ товлосон газар руу явав ...

Аврах экспедицийн гишүүд хошуунд хүрэхээсээ өмнө Толлийн хоёр цэг олжээ. Тэднээс галын ул мөр, түлшний үүрэг гүйцэтгэсэн модны жижиглэсэн мөчрүүд олджээ. Кейп Эммагаас тэр даруй бичиг баримт олдсон: хүний ​​гараар эвхэгдсэн овоолсон чулуун дотор гурван тэмдэглэл бүхий лонх байв.

"7-р сарын 21-нд бид каякаар аюулгүй явлаа. Бид өнөөдөр зүүн эрэг дагуу хойд зүг рүү хөдөлнө. Бидний нэг хэсэг наймдугаар сарын 7 гэхэд энэ газарт байхыг хичээх болно. 1902 оны 7-р сарын 25, Беннетт арал, Кейп Эмма. Төлбөр.”

Хоёр дахь тэмдэглэл нь "Биднийг хайж буй хүмүүст зориулав" гэсэн гарчигтай бөгөөд Беннетт арлын нарийвчилсан төлөвлөгөөг агуулсан байв. Эцэст нь, Seeberg-ийн гарын үсэг зурсан гуравдахь тэмдэглэлд дараах бичвэр орсон байна. "Энэ хуудсан дээр заасан газар байшин барих нь бидэнд илүү тохиромжтой байсан. Баримт бичиг нь тэнд байгаа. 1902 оны 10-р сарын 23."

Хавар, чарга дээр халимны завь чирж буй нохойн дээр Бегичев Янагийн амнаас Котельный арал руу гатлав; зун тэрээр халимтай завиар Беннетт арал руу явж, эрлийн экспедиц Толлийн орхигдсон өвөлжөөг олжээ. Аврагчид эрэг дээрээс хойд туйлын үнэгний хоёр хавх, Толлийн цуглуулсан геологийн цуглуулга бүхий дөрвөн хайрцаг олжээ. Ойролцоох жижиг байшин байсан; хагас цасаар дүүрч, тэр нь мөсөн блок болж хувирав. Барзгар банзан шалан дээр анемометр, жижиг геологийн дээж бүхий хайрцаг, хайрцагны цагаан тугалга, далайн альманах, хоосон дэвтэр, дарь, лаазалсан хүнсний лааз, халив, хэд хэдэн хоосон шил олджээ. Эцэст нь овоолсон чулуун доороос Оросын ШУА-ийн ерөнхийлөгчид хаягласан Толлийн товч тайланг багтаасан даавуун хайрцаг гаргаж ирэв. Энэ баримтаас харахад Толл Санниковын газар байгаа гэдэгт итгэх итгэлээ алдаагүй боловч манангаас болж Беннетт арлаас түүнийг харж чадахгүй байв.

Хүнсний нөөц аль хэдийн дуусч байх үед Тол ​​болон түүний гурван хамтрагч өмнө зүг рүү явахаар шийджээ... 1902 оны 11-р сард тэд залуу мөсийг даван Шинэ Сибирь руу буцах аялалаа эхлүүлж, сураггүй болжээ. Аялагчид 14-20 хоногийн хоолтой л далайн мөсийг туйлын шөнө гатлах шиг эрсдэлтэй алхам хийхэд юу нөлөөлөв? Толл "Заря" дарвуулт онгоц арал дээр гарцаагүй ирнэ гэдэгт итгэлтэй байсан бөгөөд үүний дараа найдваргүй болсон нь тодорхой болоход загасчлах ажилд хэтэрхий оройтсон байв: шувууд нисч, буга мөсөн дээр хөөцөлдөхөөс зугтсан...

1904 оны 11-р сарын 22-нд Оросын Шинжлэх ухааны академийн комиссын хурлаар, тухайлбал, "1902 онд агаарын температур 9-р сарын 9 гэхэд -21 хэм хүртэл буурч, Э.В. Толл Беннетт арлаас гарах хүртэл (11-р сарын 8) -18 хэмээс -25 хэмийн хооронд хэлбэлзэж байсан. Новосибирскийн архипелаг өндөр, давж гарахын аргагүй дов толгодоор овоолжээ.Туйлын шөнийн харанхуйд дов толгодуудын хоорондох мөсөнд хучигдсан, урвасан цасаар хучигдсан завсар нь өдрийн аялалаас ч илүү аюултай болж байна.Нийсвэрээр бүрхэгдсэн өргөн уудам нүхнүүд. мөсний талст давхарга нь өтгөн манан дунд огт үл үзэгдэх бөгөөд мөсөн нүхээр явахдаа завиар зузаан мөсөн давхаргаар хучигдсан байдаг ба хоёр иртэй сэлүүрүүд хөлдсөний дараа хүнд мөсөн блок болж хувирдаг. мөс "өөх" нь завины нумны урд шахагдаж, хөдөлгөөнийг улам хүндрүүлж, хөлдсөн каяк амархан хөмөрсөн.Ийм нөхцөлд ердөө 40 метрийн өргөнтэй мөсөнд хагарал үүссэн нь намын замыг туулахад дийлдэшгүй саад болж байв. ”

Тус комисс “Намын бүх гишүүдийг нас барсанд тооцох ёстой” гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Гэсэн хэдий ч энэ шийдвэрийг үл харгалзан комисс урамшуулал томилов "Бүхэл бүтэн үдэшлэг эсвэл түүний хэсгийг олсоны төлөө"болон өөр жижиг хэмжээтэй шагнал, "түүний эргэлзээгүй ул мөрийг харуулсан анхны шинж тэмдгийн төлөө". Харамсалтай нь, эдгээр шагналыг хэнд ч хэзээ ч олгож байгаагүй ...

Хэд хэдэн судлаачдын үзэж байгаагаар Санниковын газар оршсоор байсан ч 19-р зууны сүүлч буюу 20-р зууны эхээр далайд сүйрч, чулуужсан мөснөөс бүрдсэн Пасильевский, Семгиовскийн арлууд шиг алга болжээ.