Онгоц төлөвлөөгүй газардсан тохиолдолд болон түүний дараа хэрхэн ажиллах вэ. Онгоц яаралтай буух үед юу шаардлагатай вэ Онгоц яаралтай буух үед
Зохих ажиллагаатай нисдэг тэрэгний хөдөлгүүр, систем бүхий буулт хийх техник нь ажиллаж байгаа нисдэг тэрэг дээр буухаас ялгаатай биш юм.
Нөхцөл байдал, буух байршлаас (нисэх талбай эсвэл талбай) хамааран буух төрлийг (гүйлт эсвэл нисдэг тэрэг) сонгоно.
Нэг эсвэл хоёр бүтэлгүйтсэн (унтраасан) хөдөлгүүртэй буух техникийг 6.6-р зүйлд тайлбарласан болно. болон 6.7. энэ хэсгийн.
ТЭЭВЭРЛҮҮЛСЭН ХҮМҮҮСИЙГ НҮҮЛҮҮЛЭХ, НИСДЭГ ТӨЛГӨӨНИЙ БАГИЙН ГИШҮҮДЭЭР ГАРГАХ.
PIC үйлдэл:
Тээврийн хэрэгсэлд зогсоох хавхлагыг ашиглан хөдөлгүүрийг унтраах, галын хавхлагыг хаах, яаралтай тусламжийн радио станц, яаралтай тусламжийн радио дохиог (хэрэв байгаа бол) зайлуулах тушаал өгөх;
Нисдэг тэрэгний нөхцөл байдал, байрлалыг үнэлж, нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг удирдана
тээвэрлэсэн хүмүүс, багийн гишүүд;
Хүмүүс болон бусад гишүүдийг нүүлгэн шилжүүлж дууссаны дараа нисдэг тэргийг орхи
Хохирогчдод анхны тусламж үзүүлэх;
Нисэх онгоцны буудлын гадна буухдаа хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалтай холбоо тогтоох арга хэмжээ авч, буух үр дагавар, буух координатыг мэдээлэх.
АНХААРУУЛГА.ГАЛ БУЮУ ДЭЛБЭРГЭХ БОЛОМЖГҮЙ БАЙХ БОЛОМЖТОЙ ХҮРТЭЛ НИСДЭГ ТЭРГҮҮНИЙ БАГИЙН БҮХ ГИШҮҮДИЙГ БУЦАХЫГ ХОРИГЛОНО.
Туслах нисгэгчийн үйлдэл:
Хэрэв ачааны тасалгааны хаалга онгорхойгүй бол нисдэг тэргийг цэврүүтээ орхи;
Тээвэрлэсэн хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх ажилд оролцох;
Хохирогчдод анхны тусламж үзүүлэх.
Нислэгийн механикийн үйлдэл:
PIC-ийн тушаалаар зогсоох хавхлагуудыг хаалттай байрлалд тохируулна
(хөдөлгүүрийг унтраах), галын цорго хаах;
Нисдэг тэрэгний хүчийг унтрааж, батарейг нь унтраа;
Тээвэрлэсэн хүмүүсийг ачааны тасалгааны хаалгаар эсвэл яаралтай тусламжийн нүхээр нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг үргэлжлүүлэх;
Тээвэрлэсэн хүмүүсийг бүрэн нүүлгэн шилжүүлсний дараа нисдэг тэргийг орхих;
Хохирогчдод тусламж үзүүлэх.
ЯАРАЛТАЙ БУРУУ.
ЕРӨНХИЙ ЗААВАР.
Усан дээгүүр нисэхийн өмнө онгоцонд байгаа хүмүүс ,
ослын үед нисдэг тэрэгт байгаа аврах хэрэгслийг ашиглах дүрмийг судлах ёстой.
Багийн гишүүн бүр үүргээ бүрэн мэддэг байх ёстой
нисдэг тэргийг усан дээр үлдээх.
Яаралтай ослын үед багийн гишүүдийн гол үүрэг бол
хүмүүс болон багийнхныг нүүлгэн шилжүүлэх аюулгүй байдлыг хангах.
Усан дээгүүр нисч буй нисдэг тэрэгний командлагч нь нисдэг тэрэг усанд живсэн үед бүхээгээс яаралтай гарах бэлтгэлтэй байх ёстой.
Нисдэг тэрэгний багийн бүх гишүүд ашиглахад сургагдсан байх ёстой
ганцаарчилсан болон бүлгийн аврах хөлөг онгоц, түүнчлэн хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх.
Яаралтай ус цацахаас өмнө багийнхан дараахь зүйлийг хийх ёстой.
Удахгүй болох аюулын талаар ATC үйлчилгээнд нэн даруй мэдэгдэх;
Хөдөлгүүрүүд ажиллаж байгаа үед 0.5-1 м өндөрт хөөрөх яаралтай буулт хийх, хэрэв ослын ус цацах систем байвал усан дээр буух;
Нисдэг тэрэгнээс хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлсний дараа (буух) боломжтой аврах хэрэгслийг ашиглан түргэн шуурхай нүүлгэн шилжүүлэх.
Усан дээгүүр нисэх үед нисдэг тэрэг нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой.
Багийн гишүүн болон тээвэрлэж явсан хүн бүрт аврах хантааз;
- аврах сал;
Ус, хоол хүнсний яаралтай хангамж, яаралтай тусламжийн радио холбоо, дохиолол.
ТАЙЛБАР:
1. Далайн эргээс 25 км-ээс илүүгүй зайд нисэх үед нисдэг тэргэнд багийн гишүүн болон тээвэрлэж буй хүмүүс тус бүрд зөвхөн аврах хантааз авч явах ба нислэгийн өмнө аврах хантааз өмсөх ёстой. Онгоцонд яаралтай нөхцөл байдал үүссэний дараа нэн даруй ATC үйлчилгээнд мэдэгдэх ёстой, учир нь ирээдүйд үүнд хангалттай хугацаа байхгүй байж магадгүй юм.
2. Нисдэг тэрэгний багийн бүрэлдэхүүнд B/P байхгүй бол түүний үүрэг
Б/М-д хуваарилагдсан.
3. Хэрэв нисдэг тэрэг дээр удирдлагын систем байгаа бол цаг хугацаанаас хамааран PIC нь дараахь стандарт бичвэрийг үндэслэн зорчигчдод хандана.
"Эрхэм зорчигчид!
Онгоцны командлагч танд хандаж байна. Техникийн шалтгааны улмаас бид _____ минутын дотор албадан уналттай тулгарч байна. Онгоцонд аврах тоног төхөөрөмж байдаг; Энэ талаар газрын эрэн хайх, аврах албаныхан мэдээлсэн байна. Суугаа хэвээр байж, тайван байж, онгоцны үйлчлэгч болон багийн бусад гишүүдийн зааврыг чанд дагаж мөрдөөрэй.
Цацахаас 5-10 секундын өмнө "анхаарал, цацрах" гэсэн тушаал дагах болно.
4. Удахгүй болох яаралтай тусламжийн тухай мэдээллийг PIC-ээс хүлээн авсны дараа боломжит хугацаанаас хамааран B/P дараахь стандарт бичвэрт үндэслэн зорчигчдод хандана.
"Эрхэм зорчигчид!
Онгоцны үйлчлэгч ярьж байна. Би та бүхнийг тайван байхыг уриалж, дараах зүйлийг хийхийг хүсч байна.
Нэн даруй коридоруудыг чөлөөлж, сандал дээр суу;
Зангиа, хүзүүвчийг тайлах;
Хувцасны халаасандаа хиймэл шүд, нүдний шил, хурц үзүүртэй зүйл хийх;
Зөөлөн зүйлсийг толгойгоо хамгаалж байхаар байрлуул;
Суудлын бүсийг чангалж, чангалж, сандлын ар тал руу чанга хөдөлнө;
"Анхаарал, үсэрч унах" командын дагуу биеэ бүлэглээрэй;
Нисдэг тэрэг бүрэн зогссоны дараа эсвэл нисдэг тэрэгний багийн гишүүдийн зааврын дагуу хамгаалалтын бүсээ тайлж, нисдэг тэрэгнээс нүүлгэн шилжүүл.
БАГЦЫН ҮЙЛ АЖИЛЛАГАА.
6.10.2.1. Онцгой байдлын хяналтын диаграмын өргөтгөсөн агуулга
"Яаралтай тусламжийн систем байхгүй үед усны ослын өмнө багийнхан ажиллаж байна
цацрах".
*(1) ГЭРЭЛТИЙН дохио, ослын гэрэлтүүлэг, ГАРАЛТЫН тэмдэг –
асаах - зураг.
*(2) Онцгой байдал, авсан арга хэмжээний талаар ATC албанд -
тайлан - PIC, 2/P.
ГАМШИГ. ГАМШИГ. ГАМШИГ.
БИ ХҮЧЭЭР БУУЛТ ХИЙХ БОЛНО (байршил тодорхой).
БУЛАХ ШАЛТГААН __________
НИСЛЭГИЙН ГОЁМ (курс, өндөр) __________________
ТУСЛАМЖ ХЭРЭГТЭЙ (ямар төрлийн) _________________
Онгоцонд _______ ХҮН байна.
*(3) Ус цацахад бэлтгэ - PIC, 2/P, B/M, B/P.
PIC нь B/M эсвэл B/P-д хэрэв боломжтой бол бүх хүмүүс аврах хантааз өмссөн эсэхийг шалгахыг зааварчилдаг.
*(4) Цэврүү, таг, хаалга, шахмал цонх - дахин тохируулах, дотоод хаалга - нээлттэй, засах - PIC, 2/P, B/M, B/P.
Ажлын байран дахь бүх багийн гишүүд цэврүү, нүхний таг, орох хаалгыг зайлуулах ёстой. Хэрэв шахаж болох цонх байгаа бол цонхны ойролцоо байрлах бариулыг ашиглан бэхэлгээний профайлыг сугалж, цонхыг түлхэж өгнө. Бүхээг болон хэрэв тоноглогдсон бол зорчигчийн тасалгааны хаалгыг онгойлгож, онгойлгож түгжих.
Б/М, Б/П нар бүх тээвэрлэж буй хүмүүсийг суудалдаа суулгаж, урд хаалгыг зассаны дараа ажилдаа орж, хамгаалах бүсээ зүүсэн эсэхийг шалгаарай.
*(5) Буурах ба гүйх - гүйцэтгэх - PIC, 2/P.
PIC нь усан дээр 0.5-1 м өндөрт хулганаа.
Боломжтой бол далайн эрэг рүү ойртоорой.
*(6) Бүлэг амь аврах тоног төхөөрөмж - идэвхжүүлэх - 2/P, B/M, B/P.
2/P, B/M, B/P нар ачааны (зорчигч) бүхээг рүү явж, яаралтай тусламжийн радио станц, радио дохиог (хэрэв байгаа бол) аврах бүлгийн аврах хөлгийг (сал) авч, өмнө нь хашаандаа бэхэлгээ хийжээ. нисдэг тэрэгний бүтцийн элементүүд, тэдгээрийг ажлын байрлалд оруулах шаардлагатай үед (нээх, эргүүлэх).
*(7) Хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх - гүйцэтгэх - 2/P, B/M, B/P.
2/П, Б/М, Б/П-д нисдэг тэргэнд байгаа хүмүүсийг бүлэг аврах төхөөрөмжид шилжүүлэх, тэдгээр нь байхгүй тохиолдолд бие даасан хөвүүлэх төхөөрөмжтэй нисдэг тэргийг орхин явахыг хангах. PIC нь тогтвортой хулганыг гүйцэтгэдэг.
*(8) PIC-ийн нүүлгэн шилжүүлэлт дууссан тухай - тайлан - Б/М, 2/П, Б/П.
B/M, 2/P and B/P байхгүй эсэхийг шалгана
Хүмүүс, нүүлгэн шилжүүлэлт дууссан талаар PIC-д мэдэгдээрэй.
*(9) Нисдэг тэргийг орхих B/M, 2/P, B/P командыг PIC-ээс өгнө.
Хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж дууссан тухай Б/М, 2/П-ийн тайланг хүлээн авч, нисдэг тэргийг орхих тушаалыг тэдэнд өгөв.
*(10) Хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх ажил дууссан тухай, Б/М, 2/П, Б/П - эсэхийг шалгаарай - PIC.
PIC нь цэврүүгээр дамжуулан нисдэг тэрэгний гадна талд B/M, 2/P, B/P нар байгаа эсэхийг нүдээр баталгаажуулдаг.
*(11) Нисдэг тэргийг усан онгоцноос аюулгүй зайд шилжүүлээрэй - PIC.
PIC нь нисдэг тэргийг боломжтой бол усан дээрх хүмүүсээс 50-100 м зайд хөдөлгөх ёстой.
Анхаарна уу. Салхи 3 м/с-ээс дээш хурдтай үед нисдэг тэргийг усан дээрх хүмүүсээс салхины эсрэг (салхины чиглэлд) холдуулахыг зөвлөж байна.
*(12) Нисдэг тэрэг - splashdown - PIC.
Их бие устай шүргэх үед PIC нь нисдэг тэргийг босоо тэнхлэгт баруун өнхрүүлэн унадаг.
*(13) Хөдөлгүүрүүд - унтрах - PIC.
Их бие усанд хүрэх үед PIC нь унтраах хавхлагыг ашиглан хоёр хөдөлгүүрийг унтраадаг.
PIC нь NV-г зогсоосны дараа нисдэг тэргийг орхино.
АНХААРУУЛГА:
1. Нэг хөдөлгүүр ажиллахгүй байгаа нисдэг тэрэг асгарсан тохиолдолд 6.7-д заасан зөвлөмжийн дагуу ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн хүчийг аваарын хүчин чадал хүртэл ашиглан нисдэг тэргийг усанд байлгах шаардлагатай.
2. Ашиглахгүй байгаа хоёр хөдөлгүүртэй ус асгарах тохиолдолд усан дээр буух ажлыг 6.6-р хэсгийн зөвлөмжийн дагуу НВ-ийн өөрөө эргэдэг горимд, хамгийн бага орчуулгын ус цацах хурдтайгаар гүйцэтгэнэ. Энэ тохиолдолд нисдэг тэргэнд байгаа хүмүүс нисдэг тэрэгнээс аюулгүй гарахыг ХАНГАХГҮЙ.
6.10.2.2. Онцгой байдлын хяналтын диаграмын өргөтгөсөн агуулга
"Агаар тоноглогдсон нисдэг тэрэг унахаас өмнөх багийнхны үйлдэл
яаралтай ус цацах."
*(1) Хэрэв нислэгийн хурд 150 км/цагаас бага бол PIC-ээс шалгана уу.
PIC болон 2/P нь индикаторын дагуу нислэгийн хурдыг баталгаажуулах ёстой
150 км/цагаас хэтрэхгүй.
*(2) FLOAT INFLATING унтраалга – асаах – PIC.
Усан дээгүүр нисэх үед PIC шилжүүлэгчийг асаана
Зүүн тохируулагчийн хөшүүрэг дээрх ХӨВҮҮЛЭГЧИЙГ ХӨВҮҮЛЭГЧ, дүүрсэн эсэхийг 2/P тайлангийн дагуу ХИЙЛЭГЧ ХӨВҮҮЛЭГЧ дэлгэцийн гэрэл асч байгааг шалгана уу. 2/P зүүн талын хөвөгч дүүрсэн эсэхийг нүдээр шалгаж, дүүргэлтийн талаар PIC-д мэдээлнэ.
*(3) ГЭРЭЛТИЙН дохио, ослын гэрэлтүүлэг, ГАРАЛТЫН тэмдэг –
асаах - зураг.
*(4) Онцгой байдал, авч хэрэгжүүлсэн арга хэмжээний талаар НХҮГ-т -
тайлан - PIC, 2/P.
PIC эсвэл түүний тушаалаар 2/P стандарт текстийн дагуу яаралтай нөхцөл байдлын талаар ATC үйлчилгээнд мэдэгдэнэ.
ГАМШИГ. ГАМШИГ. ГАМШИГ.
Би (нисдэг тэрэгний төрөл, дуудлагын тэмдэг эсвэл сүүлний дугаар),
БИ АЛБАН БУУДАЛ ХИЙЖ БАЙНА (байршил тодорхой),
БУЛАХ ШАЛТГААН ______________
НИСЛЭГИЙН ГЭДЭГ (курс, өндөр) _________________
ТУСЛАМЖ ХЭРЭГТЭЙ (ямар төрлийн) _______________
Онгоцонд ______ ХҮН байна.
*(5) Салхины шил арчигч - асаах - PIC, 2/P.
PIC болон 2/P эсвэл PIC B/M-ийн тушаалаар шил арчигчийг асаана уу.
*(6) Ус цацахад бэлтгэ - PIC, 2/P, B/M, B/P.
Хэрэв боломжтой бол PIC зааварчилгаа B/M эсвэл B/P , Бүх хүмүүс аврах хантааз өмссөн, тээвэрлэж буй бүх хүмүүс суудалдаа сууж, хамгаалах бүс зүүсэн эсэхийг шалгана уу.
*(7) Усан дээр буух ба буух - гүйцэтгэх - PIC, 2/P.
PIC нь боломжтой бол усан дээр бууж, газарддаг.
салхи, хамгийн бага боломжит хөрвүүлгийн болон босоо
далайн эрэг рүү ойртох долгионы фронтын дагуу хурд (босоо бууралт илүү тохиромжтой).
*(8) Хөдөлгүүрүүд - унтрах – PIC, B/M.
PIC эсвэл түүний тушаалаар унтрах хавхлагуудыг хаалттай байрлалд байрлуулж, галын хавхлагыг хааж, бүх түлшний насосыг унтраа.
*(9) Цэврүү, таг, хаалга, шахмал цонх - дахин тохируулах, дотоод хаалга - нээлттэй, засах - PIC, 2/P, B/M, B/P.
Ажлын байран дахь бүх багийн гишүүд цэврүү, нүхний таг, орох хаалгыг зайлуулах ёстой. Хэрэв шахаж болох цонх байгаа бол цонхны ойролцоо байрлах бариулыг ашиглан бэхэлгээний профайлыг сугалж, цонхыг түлхэж өгнө. Бүхээг болон хэрэв тоноглогдсон бол зорчигчийн тасалгааны хаалгыг онгойлгож, онгойлгож түгжих. Б/М, Б/П нар бүх тээвэрлэж буй хүмүүсийг суудалдаа суулгаж, урд хаалгыг зассаны дараа ажилдаа орж, хамгаалах бүсээ зүүсэн эсэхийг шалгаарай.
*(10) Групп аврах хэрэгсэл –
үйл ажиллагаанд оруулах - PIC, 2/P, B/M, B/P.
PIC, 2/P, B/M, B/P нь ачааны (зорчигч) бүхээгт очиж, яаралтай тусламжийн радио станц, радио дохиог (хэрэв байгаа бол) авч, бүлгийн аврах хөлөг (сал) -ыг идэвхжүүлж, өмнө нь өөрсдийн аюулгүй байдлыг хангасан. шаардлагатай бол нисдэг тэрэгний байгууламжийн элементүүдэд халхавчуудыг ажлын байрлалд аваачна (нээх, эргүүлэх).
*(11) Хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх - PIC, 2/P, B/M, B/P нар гүйцэтгэнэ.
PIC, 2/P, B/M, B/P нь нисдэг тэргэнд байгаа хүмүүсийг бүлгийн аврах флотацийн төхөөрөмжид шилжүүлэх, тэдгээр нь байхгүй тохиолдолд бие даасан флотацийн төхөөрөмжтэй нисдэг тэргийг орхин явахыг баталгаажуулдаг.
*(12) PIC-ийн нүүлгэн шилжүүлэлт дууссан тухай тайлан - Б/М, 2/П, Б/П.
Б/М, 2/П, Б/П нар нисдэг тэргэнд хүн үлдээгүй эсэхийг шалгасны дараа нүүлгэн шилжүүлэлт дууссан тухай ПИК-т мэдээлнэ.
*(13) Хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж дууссаны дараа Б/М, 2/П, Б/П - эсэхийг шалгаарай - PIC.
PIC нь хүмүүс, B/M, 2/P, B/P нар нисдэг тэрэгний гадна байгаа эсэхийг шалгадаг.
*(14) Нисдэг тэрэг - явах - PIC.
PIC нисдэг тэргийг орхиж, боломжтой бол батарейг нь унтрааж хүчийг нь салгаж,
АНХААРУУЛГА:
1. ЯАРАЛТАЙ ТАСАХ ГҮЙЦЭТГЭЛ ГҮЙЦЭТГЭХ ҮЕД
ЭРЭГИЙН ШУГАМ ЭСВЭЛ ГУРАВДАГЧИЙН АМЬ АВРАХ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ (ХӨЛӨГ, МБУ гэх мэт)-д ШУУД ОЙРХОЛТОЙ БАЙХАД УСНЫ ГАЗАР ДЭЭР ТАКЛАХЫГ ЗӨВШӨӨРӨГДӨЛ ЭНЭ НЬ ХЕЛИКЕРСИЙГ АЮУЛГҮЙ ЗУГТАХАД ХҮРГҮҮЛЭХ БОЛНО. УСНЫ ГАЗРЫН НӨХЦӨЛ (ӨНГӨ), ХУРД 15-аас хэтэрсэн үед хэлбэрээ алдаж, ДЭЭШ ЭРГҮҮДЭХ ХӨВӨГЧДИЙН ЗАН АЖИЛЛАГАААС ХАРААР УДИРДАХ ХУРДИЙГ СОНГОХ ЁСТОЙ.
ҮГҮЙ БОЛ УДИРДАХГҮЙ БАЙХ ЁСТОЙ.
2. ХИЙЛЭГДСЭН УРД ХӨВӨГЧ НЬ ХУРДНЫ ҮЗҮҮЛЭГЧДИЙГ ГҮЙЦЭТГЭДЭГ ТУЛ НИСЛОГИЙГ УРСАХЫН ӨМНӨ ТООРМОСЛОХ ҮЕД 40-30 КМ/Ц ХУРДТАЙ ТЭРГҮҮНИЙГ “ГАРАХ” ХЭРЭГТЭЙ.
3. ШӨНИЙН ГАРЫН ГЭРЭЛИЙГ АШИГЛАН УНАХ ҮЕД 30 м-ээс бага өндрөөс усны гадаргуу нь гэрлийн бүрээсээр тусгасны улмаас 20 м-ээс бага өндөрт харагдаж эхэлдэг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Агаарын урсгалын нөлөөгөөр үүссэн үсрэлт.NV-ээс бүхээгээс харагдах байдлыг бууруулж ГЭРЭЛТ ДЭЛГЭЦ үүснэ.
ЭНЭ ТОХИОЛДОЛТОЙ ГЭРЭЛИЙН ЧИГЛЭЛИЙГ БАРЬЖ БАЙНА.
УСНЫ ГАЗАР ҮЗЭГДЭЖ БАЙГАА ХЭСЭГТ ГЭРЭЛТ ДЭЛГЭЦ (НИСдэг тэрэгт ОЙР) ДОТОР.
Холбогдох мэдээлэл.
Онгоцонд онцгой тохиолдлууд ховор тохиолддог ч ийм тохиолдол гардаг. Төлөвлөгөөгүй яаралтай буух тухай шийдвэр гаргах эрхийг онгоцны багийн дарга эсвэл түүний орлогчид олгоно.
Онцгой нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд багийнхан дараах тохиолдолд ослын буулт хийх шийдвэр гаргаж болно.
1. Онгоцонд гал гаргах
Галтай болгоомжгүй харьцах, онгоцонд тамхи татах нь гал гарахад хүргэдэг. Онгоцонд гарсан гал нь онгоцны ослын 20 орчим хувийг эзэлдэг. Доторлогоо дээр гал гарсан тохиолдолд та утаа залгихгүй байхыг хичээж, өөдөсөөр амьсгалах хэрэгтэй.
Онгоц газардсаны дараа та хамгийн ойрын гарц руу нэн даруй очих хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд танд хэрэгтэй:Хувцас эсвэл хөнжлөөр арьсаа хамгаалах;
Доошоо бөхийж, дөрвөн хөлөөрөө гарц руу яв - доор нь утаа бага байх ёстой;
Шугам хөдлөхгүй бол гарц дээр олны дунд зогсохгүй байх, хэрэв өөр гарц байгаа бол гэдгийг санаарай;
Гар тээшээ битгий авч яваарай, энэ нь таны амь насыг хохироож болзошгүй.
2. Хөдөлгүүрүүдийн аль нэгний эвдрэл
Онгоцны аль нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн нь онгоц сүйрэхэд хүргэдэг. Асуудлыг илрүүлсний дараа нислэгийн командлагч хөөрөх цэг рүү буцах эсвэл хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалд буухыг хүсэв.
Долоон мянган метрээс дээш өндөрт гарсан осол нь ихэвчлэн шахалтыг дагалддаг (онгоцонд нимгэн агаар). Агаарын даралт огцом буурч, онгоцны бүхээгийн даралтыг бууруулсан тохиолдолд багийнхан яаралтай буух шийдвэр гаргадаг. Иргэний нисэхийн онгоцонд яаралтай шахалтыг буулгах үед зорчигчид болон багийн гишүүдэд зориулсан хүчилтөрөгчийн маск автоматаар хаягддаг. Зорчигчид болон багийн гишүүд эдгээр маскыг нэн даруй зүүж, дараа нь багийнхан нислэгийн өндрийг бүхээгт даралт үүсгэх шаардлагагүй түвшинд хүртэл бууруулж, яаралтай буулт хийх ёстой.
4. Онгоцонд гарсан бэрхшээлүүд
Онгоцонд зодоон хийх нь нэлээд түгээмэл болсон. Хязгаарлагдмал орон зайд согтуурч, хэрүүлчид зөрчилдөөний шалтгааныг хайдаг.
Хамгийн их адреналин авахын тулд тэнцвэргүй зорчигчид эргэн тойрныхоо хүмүүс рүү гүйдэг. Хэрэв няравууд хэрүүлчдийг тайвшруулж чадахгүй бол багийнхан онгоцыг хүчээр буулгахаар шийддэг.5. Зорчигч таагүй мэдрэмж төрж байна
Онгоц зорчигчдын аль нэгнийх нь эрүүл мэнд, нас барсан зэргээс шалтгаалан ослын буулт хийж магадгүй юм.
6. Нисгэгчийн эрүүл мэнд муудсан эсвэл нас барсан
Нисгэгчийн эрүүл мэнд муудсан эсвэл нас барсан, бүрэн бус багийн гишүүд ямар нэг шалтгаанаар нислэгээ үргэлжлүүлэх боломжгүй үед онгоц албадан яаралтай буух боломжтой.
7. Онгоц хулгайлах
Гэмт этгээдүүд онгоцыг барьцаалсан тохиолдолд албадан буулт хийж болно. Ихэнх арилжааны агаарын тээврийн компаниуд онгоц барьцаалахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүхээгт хуягласан хаалга суурилуулдаг. Нэмж дурдахад зарим нислэгт онгоц барьцаалагчдыг саармагжуулж чадах зэвсэглэсэн энгийн хувцастай агаарын хамгаалалтын ажилтнууд байдаг.
Онгоц яаралтай буух үед юу хийх ёстой вэ?
Албадан буух үед онгоц мод, хад мөргөж, хоёр хуваагдан, гал авалцаж, дэлбэрэх аюултай. Яаралтай буух үед зорчигчид дараахь зүйлийг хийх ёстой.
Нэн даруй коридоруудыг чөлөөлж, сандал дээрээ суу;
Нурууны түшлэгийг босоо байрлалд аваачна;
Нүдний шил, хиймэл шүд, хурц объектыг (үзэг, хутга, асаагуур) дотоод халааснаасаа зайлуулах;
Өндөр өсгийтэй гутлыг тайлах;
Зангиаг суллаж, хүзүүвчний товчийг тайлах;
Толгой, их биеийг хамгаалахын тулд өвдөг дээрээ зөөлөн зүйл тавь;
Суудлын бүсээ чангалж, чангал.
Онгоцны үйлчлэгчийн тушаалаар "Анхаарал буух!" дараах:
Урагшаа бөхийлгөж, толгойгоо зөөлөн зүйлээр боож, өвдөг дээрээ тэврээрэй;
Онгоц бүрэн зогсох хүртэл та энэ байрлалд байх хэрэгтэй.
Онгоц зогссоны дараа та хамгаалалтын бүсээ тайлж, нүүлгэн шилжүүлэхэд бэлтгэх хэрэгтэй. Зорчигч ба багийнхны яаралтай гарах гарцын хувьд гол ба аваарийн бүх хаалга, мөн аваарын гарцыг дүрмээр бол их биений зүүн ба баруун талд ашигладаг.
Тэд тийм ч олон тохиолддоггүй. Энэ тохиолдолд амьд үлдэх боломж нь түүнийг үүсгэсэн шалтгаанаас ихээхэн хамаардаг. Хэрэв багийнхны үйл ажиллагаа зохицуулагдаж, сургагдсан зүйлээ тодорхой дагаж мөрдвөл боломж эрс нэмэгдэнэ. Өөрөөсөө их зүйл шалтгаална. Сандарч уйлах нь хэтэрхий оройтсон байх болно. Та багийнхны зааврыг дагаж, тайван байхыг хичээх хэрэгтэй.
1974 онд Америкийн Pan American агаарын тээврийн компани цаг агаарын таагүй байдлаас болж Самоагийн Паго Паго нисэх онгоцны буудалд газардах боломжгүй болжээ. Онгоц ширэнгэн ойд осолдож, онгоцонд гал гарч эхэлжээ. Зөвхөн 5 хүн амьд үлдэж чадсан. Тэд онгоцны үйлчлэгч нарын зааврыг дагасан тул амьд үлджээ. Энэ нь нисэх онгоц яаралтай буух үед юу хийхээ мэдэхийн чухлыг харуулж байна.
Хамгийн энгийн зүйл бол нислэгийн өмнө мэдээллийг анхааралтай сонсох явдал юм.хэлж байгаа юм. Зорчигчид ихэвчлэн хүчилтөрөгчийн маск, аврах хантаазыг хэрхэн ашиглахыг харуулсан гадаа үйл ажиллагаанд оролцдог. Энэ нь зөв биш. Ус эсвэл газар дээр ослын буулт хийсэн тохиолдолд энэ мэдээлэл таны амийг аварч чадна.
Зорчигчийн суудал бүрийн халаасанд багтсан зааврыг заавал уншаарай.Энэ нь их цаг хугацаа шаардахгүй, гэхдээ гамшгийн үед хэрхэн биеэ авч явахыг ойлгоход тусална.
Үүнийг статистик нотолж байна Томоохон онгоц сонгосон зорчигчдын амьд үлдэх магадлал өндөр байдаг, жижиг биш. Хуучин эрдэнэ шишийн ачааны машинаас онгоцоор нисэх нь дээр гэдэгтэй санал нэг байна.
Онгоцны үйлчлэгч нар нисэхээс өмнө танд хэлдэг мэдээлэл таны амийг аварч чадна!
Бүхээг доторх суудлын сонголт нь таны амьд үлдэх магадлалд нөлөөлдөг. Хэрэв онгоц сүйрвэл ихэнх тохиолдолд эхлээд урд хэсэг, дараа нь арын хэсэг эвдэрдэг. Энэ нь сүүл, далавчны аль алинд нь тохиолдож болно. Хамгийн гол нь таны сандал байрласан байх явдал юм Онцгой байдлын гарцаас 5 эгнээ. Дараа нь онгоц яаралтай буух тохиолдолд бүхээгээсээ хурдан гарч болно.
Нийт ослын 80% нь хөөрснөөс хойшхи эхний 3 минут, буухын өмнөх сүүлийн 8 минутанд тохиолддог.Эдгээр хугацаанд та хамгаалалтын бүсээ зүүж, сэрүүн байх хэрэгтэй. Хэрэв та нислэгийн үеэр гутлаа тайлах дуртай бол буцааж өмсөхөө мартуузай.
Одоо бүхээгний даралтыг бууруулсан/гасан дээр гал гарсан/усан дээр эсвэл газар дээр буусан тохиолдолд юу хийх хэрэгтэйг харцгаая.
Декомпрессийн үед
Бүхээгний даралт буурах үед та хамгийн түрүүнд сонсох болно энэ бол чих дүлийрэх чимээ юм. Бүхээгийн эргэн тойронд сул зүйлс нисч эхэлнэ. Эргэн тойрон дахь бүх зүйл манан дунд байх болно. Чихэндээ өвдөлт, чимээ шуугианыг мэдрэх болно. Таны гэдэс өвдөж магадгүй.
Хүчилтөрөгчийн маскыг даруй зүүгээрэй, энэ нь дээрээс автоматаар унах болно. Хэдийгээр энэ нь танд хувиа хичээсэн мэт санагдаж байсан ч эхлээд үүнийг хувцаслаж, дараа нь хайртай хүмүүстээ, тэр байтугай хүүхдүүдэд хувцаслахад нь туслах хэрэгтэй. Хүчилтөрөгчийн дутагдал нь маш аюултай.Та маш хурдан ухаан алдаж магадгүй. Тиймээс өөртөө анхаарал тавьж, дараа нь бусдад туслах нь дээр.
Даралтыг бууруулах нь хүчилтөрөгчийн дутагдалд хүргэдэг тул маш аюултай.
Таны хоёр дахь үйлдэл байх ёстой суудлын бүс бэхлэх. Багийнхан осолд орсон онгоцыг . Хэрэв гамшиг маш ноцтой бол энэ нь зүгээр л унах болно. Сандал дээрээс унахгүйн тулд хамгаалалтын бүсээ бүслэх хэрэгтэй.
Бүхээгт гал гарсан тохиолдолд
Практикт Онгоцны тав дахь осол бүрийг гал түймэр дагалддаг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол синтетик хувцасыг арилгах(трико гэх мэт). Энэ нь амархан хайлдаг. Эсрэгээрээ сайн шатдаггүй материалаар хийсэн зүйлийг өмсөх нь дээр.
Дээрээс нь хөнжил эсвэл хөнжил тавь, хэрэв тэд гарт байгаа бол. Амьсгалын замыг ямар нэгэн шингэнд дэвтээсэн даавуугаар хамгаалахыг зөвлөж байна. Дөрвөн хөлөөрөө бүхээгийг тойрон явах нь дээр.
Шалан дээр тараагдсан эд зүйлс эсвэл сандал дундуур мөлх. Хэрэв аврах нүхний ард гал эсвэл утаа харагдаж байвал түүнийг нээж болохгүй. Найдвараа бүү алдаарай! БА онгоцноос гарахыг хичээ. Бусад хүмүүст тусал.
Ус эсвэл газар дээр буух үед
Хэрэв та зорчигч тээврийн онгоцыг яаралтай буух бичлэгийг үзэх юм бол яг үүнийг анзаарах болно сандрах, төөрөгдүүлсэн үйлдэл нь зорчигчдыг сүйрүүлдэг.
Багийнхны зааврыг анхааралтай сонсож, дагаж мөрдөөрэй. Суудлын бүсээ бүсэлж, толгойгоо өвдөгний түвшинд хүртэл доошлуул.Дээрээс нь алгаа эсвэл гараа хавчуулж таглана. Ходоодныхоо доор хөнжил эсвэл уут тавь. Урд талд байрлах сандлын ар тал дээр өвдгөө тавь.
Бүх металл зүйлийг өөрөөсөө зайлуул. Үгүй бол эмч нар тэдгээрийг таны биеэс зайлуулах шаардлагатай болно. Мөн ороолт эсвэл ороолтыг тайлах нь дээр. Хэрэв тэд ямар нэгэн зүйлд баригдвал таныг боогдуулж чадна.
Хэрэв онгоц ослын буулт хийвэл та зогсох хүртэл суудалдаа байх ёстой.
Бүх хүмүүс орж ирсэн гарц руугаа яарах болно. Тэднийг дагах гэж бүү яар. Та няцлах үед хүнд бэртэл авч болно.
Онгоц яаралтай буух үед сандрахгүй байхыг хичээ, харин багийнхны зааврын дагуу ажилла.
Онгоц нь хийлдэг гулсууртай бөгөөд үүний дагуу зорчигчид доошоо гулсдаг. Мөн зангилаатай олс байдаг.
Хийлдэг шат нь ёроолыг хооронд нь сунгасан хоёр цилиндр юм. Үүний нэг төгсгөл нь кабин дотор бэхлэгдсэн, нөгөө нь газар дээр байрладаг. Бууж байхдаа хажуугийн утаснаас бүү барь. Налуу замыг гэмтээхгүйн тулд эмэгтэйчүүд өндөр өсгийтэй гутлаа тайлах хэрэгтэй. Буусны дараа бусад зорчигчдод саад учруулахгүйн тулд шууд холдоорой.
Усан дээр буух үед аврах хантааз өмс. Энэ нь сандлын доор байрладаг бөгөөд толгой дээр нь өмсдөг. Энэ нь тусгай оосороор найдвартай бэхлэгдсэн байна.
Бүхээгт тусгай салууд байдаг. Тэднийг хөөргөж, онгоцонд суулгах хэрэгтэй. Аврагчдын анхаарлыг татахын тулд шүгэл эсвэл гар чийдэн ашиглах хэрэгтэй.
Хөөрөх/буух хяналтын хорооны гишүүд албан ёсны газартаа байна: үйлчилгээний газар, 1-р станц - B/pr No 1/1L + B/pr No 2/1R онгоцны урд хэсэгт байрлах яаралтай тусламжийн гарцууд; Далавч руу гарах яаралтай тусламжийн гарц (2L/2R, 3L/3R); үйлчилгээний газар, станц 2 – агаарын хөлгийн арын хэсгийн аваарийн гарцууд B/P No 3/4L + B/P No 4/4R.
Онцгой байдлын нөхцөл байдлаас хамааран нүүлгэн шилжүүлэлт нь дараахь байж болно.
Бэлтгэлгүй (төлөвлөгөөгүй нүүлгэн шилжүүлэлт) - зорчигчдод нислэгийн өмнөх зааварчилгаагүйгээр, газар дээр: онгоцыг хөөрөхөд бэлтгэх, зорчигчдыг суулгах, хөдөлгүүрийг асаах үед.
Хэсэгчилсэн бэлтгэл (төлөвлөгдөөгүй нүүлгэн шилжүүлэлт):
Далавч руу аврах гарц дээр туслах зорчигчдод мэдээлэл өгсний дараа;
Нислэгийн өмнөх зорчигчдод аваарийн гарцын байршил, яаралтай тусламжийн хэрэгслийг байрлуулах, ашиглах дүрмийн талаар мэдээлэл өгсний дараа:
Орцны хаалгыг хаасны дараа; хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа; такси барих, хөөрөх, ойртох үед.
Бэлтгэсэн (төлөвлөсөн нүүлгэн шилжүүлэлт) – яаралтай буух, нүүлгэн шилжүүлэхэд зорчигч, бүхээгийг бэлтгэх хангалттай хугацаа байгаа бол: нислэгийн үед.
Зарим тохиолдолд зорчигчид урьдчилан сэргийлэх зорилгоор онгоцыг орхих ёстой (жишээлбэл: тэсрэх төхөөрөмжийн бодит аюул заналхийлэл, цочромтгой үнэр, зорчигчдын бүхээгт утаа гарах гэх мэт).
Ийм тохиолдолд агаарын хөлгийг хяналттай нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг хийж, хамгийн бага тооны хийлдэг гулсуурыг ашигладаг. PIC нь одоогийн нөхцөл байдлын талаар зорчигчдод мэдээлж, тодорхой гарцыг ашиглах шийдвэр гаргадаг. Зорчигчид гар тээшээ авч явах боломжтой эсэх, гутлаа тайлах шаардлагатай эсэх талаар нэмэлт мэдээлэл өгөх ёстой.
Газар дээр гал гарсан тохиолдолд: зорчигчдыг байрлуулах явцад; зогсоол дээр - бүхээгийн багийн гишүүд зорчигчдыг яаралтай гарах гарц эсвэл хамгийн ойр орцны шатаар нэн даруй нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай.
Нүүлгэн шилжүүлэлтийг эхлүүлэх тушаалыг PIC өгөх ёстой. Нүүлгэн шилжүүлэх тушаалыг бүхэлд нь, түүний дотор боломжит хязгаарлалтыг дор хаяж нэг удаа давтах ёстой. Хэрэв команд дуугараагүй, нүүлгэн шилжүүлэх шаардлага гарвал СБХБ нь нүүлгэн шилжүүлэлтийг эхлүүлэх тушаал өгөх эрхтэй. Хэрэв дээрх бүх нөхцөл байдалд, тэр ч байтугай тушаал дуугараагүй бол онгоцны үйлчлэгч бүр нүүлгэн шилжүүлэх тушаал өгөх эрхтэй. Үйл ажиллагааны эхлэл бол онгоцыг бүрэн зогсоох явдал юм.
Нүүлгэн шилжүүлэх үед зөвхөн яаралтай гэрэлтүүлэг ажиллах болно гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Ийм тохиолдолд сандрах бодит аюул заналхийлж байна. Зорчигчдод сандрахаас сэргийлж, итгэл төрүүлэх чадвартай байх шаардлагатай.
Нүүлгэн шилжүүлсний дараа дэнлүү нь яаралтай тусламжийн дохио өгөх үүрэгтэй:
Тойрог эргэлт
SOS дохио хэлбэрээр ээлжлэн анивчихыг давтан илгээх = 3 богино анивчих, 3 урт анивчсан, 3 богино анивчих (... - - - ...)
Акустик шүгэл- шүгэлийн сонсогдох радиус нь хүний дуу хоолойны радиусаас хамаагүй давсан.
Мегафон- агаарын хөлгийн дотор болон гадна зорчигчдод мэдэгдэх, түүнчлэн чанга яригч төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд тушаал өгөх.
Яаралтай тусламжийн дохио– COSPAS-SARSAT “Cospas-Sarsat” онцгой байдлын автомат объектыг хайх, аврах олон улсын хиймэл дагуулын системд ашиглах зориулалттай.
Анхны тусламжийн хэрэгсэл "АНХНЫ ТУСЛАМЖ", "Яаралтай тусламжийн хэрэгсэл"- хохирогчдод эмнэлгийн өмнөх тусламж үзүүлэх.
"30 секундын сэтгэлгээ" нь зорчигчдыг нүүлгэн шилжүүлэх явцад онгоцны үйлчлэгчийн үйлдлийг оюун санааны хувьд давтан хийх стандарт журам бөгөөд бүхээгийн багийн гишүүд үүнийг чанд дагаж мөрдөх ёстой. Онгоцны үйлчлэгч нар хөөрөх, буух болгоны өмнө гарч болзошгүй онцгой байдлын үед бэлтгэдэг.
"30 секундын тохируулга" хийхийн тулд та дараах асуултуудад хариулах хэрэгтэй.
Нисэх онгоцны төрөл?
Би ямар гарцыг хариуцах вэ?
Газар/усаар хөөрөх/буух уу?
Миний аюулгүй байрлал уу?
Нүүлгэн шилжүүлэх үед ашигласан тушаалууд?
Хаалгыг онгойлгохын өмнө
Хаалгыг онгойлгосны дараа (гарахад аюулгүй)
Гарцыг хаахын тулд.
Зорчигчийн бүрэлдэхүүн? (туслах зорчигчид)
Хаалгыг онгойлгохын өмнө юу хийх хэрэгтэй вэ?
Миний хаалга яаж нээгддэг вэ?
Хаалганы байрлал ("автомат"/"гарын авлага");
Хаалгыг онгойлгох;
Ус зайлуулах хоолойг гараар дүүргэх бариул.
Гарцыг нь хаасан бол зорчигчдыг хаашаа яаж чиглүүлэх вэ?
Нүүлгэн шилжүүлэхэд яаралтай тусламжийн ямар нэмэлт хэрэгсэл шаардлагатай вэ? (дэнлүү, мегафон).
Нүүлгэн шилжүүлсний дараа миний үүрэг хариуцлага юу вэ?
Нэмэлт асуултууд(нөхцөл байдлаас хамаарна)
Би гарцаа хэзээ нээх вэ? Усанд буусан тохиолдолд аврах гол замууд юу вэ?
Далайн нөхцөл байдал юу вэ (жишээлбэл, хүйтэн ус, гипотерми үүсэх эрсдэл).
Ус зайлуулах бариул (ус)
Амьдралын шугам
Тэр хаана байрладаг вэ?
Би үүнийг хэзээ зүүх ёстой вэ?
Хэн хавсаргадаг вэ?
Бэлтгэсэн (төлөвлөсөн) ослын буулт (газар/ус) – Зорчигч, бүхээгийг бэлтгэхэд тавигдах ЕРӨНХИЙ ШААРДЛАГА.
Онгоцны үйлчлэгчийн үүрэг хариуцлага, газар, усан дээр ослын буулт хийхэд бэлтгэх үед авах арга хэмжээний талаар заасан байдаг. "ЗОРЧИГЧИЙН БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙГ ЯАРАЛТАЙ БУЛАХАД БЭЛТГЭХ ЗААВАР". Энэ нь дараах цэгүүдээс бүрдэнэ.
PIC-ийн тушаалын дараа - "БРИГАДИР БҮТЭЭГДЭЭРЭЭ!" Бүхээгт ХҮРЭЭГЧ"
SBKE нэн даруй нислэгийн тавцан руу явж, PIC-ээс үнэн зөв мэдээлэл аваарай.
N - Ослын шинж чанар (ослын шинж чанар) ослын шинж чанар, буух төрөл
Би - Зорилго
T - Цаг хугацаа (буухын өмнөх хугацаа) буухад бэлтгэх хугацаа
S - Онгоцонд суух үеийн эрсдэл, зорчигчдыг шилжүүлэх хэрэгцээний тухай тусгай заавар
Нислэгийн үйлчлэгч:
Тэд үйлчилгээгээ зогсоож, тоног төхөөрөмжөө хамгаалж, урд талын гал тогооны өрөөнд цуглардаг.
PIC-ээс мэдээлэл авсны дараа ахлах онгоцны үйлчлэгчОнгоцны үйлчлэгчдийг товч танилцуулгад цуглуулж, PIC-ээс хүлээн авсан мэдээллийн талаар мэдээлдэг. Үүний дараа онгоцны үйлчлэгчид яаралтай буух, нүүлгэн шилжүүлэхэд бэлтгэж эхэлдэг.
Ахлах онгоцны үйлчлэгч:
Нийтийн хаягийн системээр зорчигчдод ханддаг:
“Эрхэм зорчигчид, анхаарлаа хандуулна уу! Ахлах онгоцны үйлчлэгч тантай ярьж байна. Та бүхнийг тайван байхыг уриалж, дараахь зүйлийг хийхийг хүсч байна: ("Яаралтай буулт" (газар/ус) стандарт бичвэрийг уншина (Хавсралт 1);
Бүхээгийн багийн гишүүдэд туслахын тулд бие бялдрын хувьд хүчирхэг, ганцаардмал, сандралд ордоггүй туслах зорчигчдыг сонгодог (газар - 18 хүн; ус - 16 хүн)
Туслах зорчигчид.
Зорчигчийн туслах ажилтныг сонгохдоо агаарын тээврийн ажилтан, гал сөнөөгч, аврагч, бие бялдрын хувьд чийрэг эрчүүдэд давуу эрх олгож, дараахь үүргийг хариуцна.
Хүүхэд, өвчтэй, шархадсан хүмүүст тусламж үзүүлэх;
Яаралтай тусламжийн тоног төхөөрөмжийг хэвийн байдалд оруулахад туслах
зорчигчдыг агаарын хөлгөөс нүүлгэн шилжүүлэх үеийн байрлал;
Онгоцноос гарахад аюултай газруудыг хамгаалах.
Зорчигчдод яаралтай тусламжийн хаалганы байршил, тэдгээрийг нээх журам, онгоцноос нүүлгэн шилжүүлэх дүрэмтэй танилцах.
Туслах зорчигч дээрх бүх алхмуудыг давтах ёстой.
Товч танилцуулга (Хавсралт 2; Хавсралт 3), зорчигчдыг урьдчилан бэлтгэх, аюулгүй байдлын арга хэмжээг баталгаажуулах ажлыг агаарын хөлгийг яаралтай буух үед бүрэн гүйцэд хийх ёстой.
Тусламжийн зорчигчдыг яаралтай тусламжийн гарц, түүнчлэн тусламж шаардлагатай хөгжлийн бэрхшээлтэй зорчигчдод шилжүүлэх шаардлагатай.
Зорчигчдын идэвхгүй байдал, нүүлгэн шилжүүлэх явцад цаг алдахаас илүүтэйгээр яаралтай бэлтгэлийн үеэр зорчигчдыг шилжүүлэхэд бэрхшээлтэй тулгарах нь дээр.
Зорчигчийн тасалгааны гэрэлтүүлэг - 100%.
(Бүрэн гэрэлтүүлэг нь зорчигчдыг сайтар бэлдэж, зан төлөвийг хянах боломжийг олгоно. Бүхээг дэх онгоцны үйлчлэгч зорчигчдыг анхааралтай сонсож, бүх асуулт, бүхээгийн эргэн тойрон дахь хөдөлгөөнийг зогсооно)
Хугацаа хязгаарлагдмал тохиолдолд , Нөхцөл байдлыг тайлбарлахын тулд онгоцны үйлчлэгчдийг цуглуулах боломжгүй бол энэ мэдээлэл нь онгоцны үйлчлэгч нарт зориулсан товч мэдээлэл, зорчигчийн бүхээгийг яаралтай буухад бэлтгэж эхлэх дохио юм.
Ажлын талбайг бэлтгэх:
Ахлах онгоцны үйлчлэгч CE No 1/1L - Онгоцны урд талын нүүлгэн шилжүүлэх замыг гар тээш, хөшигнөөс (тэдгээрийг нурааж, холдуулах), бүх сул эд зүйлсийг (сонин, уутанд хийсэн сэтгүүл, ариун цэврийн өрөөнд байрлуулах) арилгана.
Онгоцны үйлчлэгч №2 / 1R - BKO-ийн аюулгүй байдлыг хангаж, урд талын буфет-гал тогооны өрөөний гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийг хүчдэлгүй болгох; Онгоцны урд хэсэгт ариун цэврийн өрөөг түгжих: зорчигчид болон бүхээгийг яаралтай буухад бэлтгэх (1-ээс 12-р эгнээ хүртэл);
Онгоцны үйлчлэгч №3/4л - BKO-ийн аюулгүй байдлыг хангаж, арын буфет - гал тогооны өрөөний гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийг хүчдэлгүй болгодог. Зорчигч, бүхээгийг яаралтай буухад бэлтгэдэг (14-өөс 28-р эгнээ хүртэл). Онгоцны арын хэсэгт ариун цэврийн өрөөг түгждэг.
Онгоцны үйлчлэгч №4/4R - Онгоцны арын хэсэгт байрлах аврах замыг гар тээш, хөшигнөөс цэвэрлэх (урагж, буулгах), бүх сул эд зүйлсийг (сонин, уутанд хийсэн сэтгүүл, ариун цэврийн өрөө) зайлуулах.
Зорчигч бэлтгэх.
1. Онгоцны ахлах үйлчлэгч/машин No1/1лдагуу яаралтай тусламжийн мэдээллийн текстийн дагуу шаардлагатай бэлтгэл арга хэмжээг тууштай нэрлэнэ "ЗОРЧИГЧИЙН БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙГ ЯАРАЛТАЙ БУЛАХАД БЭЛТГЭХ ЗААВАР".
2. Онгоцны үйлчлэгч нь зорчигчид ахлах үйлчлэгчийн өгсөн зааврыг биелүүлж байгаа эсэхийг үзүүлж, шалгаж, зааварчилгааны дараагийн заалтыг биелүүлэхэд бэлэн байдлын дохиог дамжуулна.
Зааварт дараахь шаардлагыг тусгасан болно.
- суудлын ар тал нь босоо байрлалтай байх ёстой;эс бөгөөс арын суудалд сууж буй зорчигчид бэлтгэл хийх хангалттай зай байхгүй бөгөөд онгоцыг газардах үед гэмтэх эрсдэл өндөр байх болно;
- хүзүүвчийг задлах, зангиа арилгах;
- зорчигчид хувцасласан байх ёстойцаг уурын нөхцөлийн дагуу. Усан дээр албадан буух тохиолдолд аль болох их хувцас өмсөхийг зөвлөж байна;
- цоолох, зүсэх зүйлсийг зайлуулж, зайлуулах ёстойгар тээшинд. Эдгээр зүйлсийг урд талын суудлын халаасанд хийж болохгүй;
-гар тээшийг зайлуулах ёстойачаа тээшний тавиур эсвэл нэмэлт өрөөнд (ариун цэврийн өрөө). Нүүлгэн шилжүүлэх үед бүх гар тээш онгоцонд үлддэг;
- гутлаа тайлж гар тээшиндээ хийнээсвэл сандал дор (тохиромжтой бол);
Зорчигчид суудалдаа аль болох чанга суух ёстой. суудлын бүсээ бүсэлташааны түвшинд хатуу чангалж, чанга чангална. Зорчигчдод хөнжил, дэр, гадуур хувцас тараах.
Зорчигчид аваарийн гарцын байршил, ашиглалт, хантааз, аюулгүй байрлалыг харуулсан “Аюулгүй ажиллагааны заавар”-д онцгой анхаарна уу.
- Онгоцны үйлчлэгч нар гарцыг харуулж,ахлах онгоцны үйлчлэгч мэдээлэлд нэрлэсэн;
- яаралтай гэрэлтүүлгийн байршлыг харуулах;
-газар дээр буух үедаваарийн гарцын төхөөрөмж (шат, олс), тэдгээрийг хэрхэн ашиглах талаар тайлбарлах;
Усан дээр буухдаа зорчигчдод аврах хантааз байгаа эсэх, түүнийг ашиглах дүрмийн талаар мэдэгдэх ёстой. Усан дээр буухаасаа өмнө аврах хантааз өмсөж, зангидах эсвэл бэхлэх ёстой. Насанд хүрэгчид аврах хантаазыг шууд өмнө нь хийлдэг; онгоцыг яаж орхих вэ (нээлхийд) эсвэл онгоцноос гарсны дараа, хэрэв тэд далавч дээрх аваарийн гарцаар гарах юм бол. Буухаас өмнө хийлсэн хантааз нь зорчигчийг аюулгүй байрлалд оруулахаас сэргийлж, онгоцноос нүүлгэн шилжүүлэхэд саад учруулах, эсвэл эвдэрч болзошгүй (ялангуяа далавч дээрх аваарийн гарцаар онгоцноос гарах үед). Хүүхдийн аврах хантаазны хэрэглээг зорчигчдод нэг бүрчлэн тайлбарлах ёстой .
Хэрэгтэй тайлбарлазорчигчид, тэд PIC тушаалаар юу хийх ёстой "Бүлэг, бүлэг!", "Бүрх, бэхлэх".
Тушаал буухын өмнө шууд дуугарах бөгөөд үүний дараа та аюулгүй байрлалд орох ёстой.
Энэ тушаалыг онгоц бүрэн зогсох хүртэл өгнө.
Зорчигчдод яаралтай буулт хийхэд хэрхэн байр сууриа илэрхийлэхийг тайлбарлаж, харуул. Яаралтай буулт хийхэд аюулгүй байрлалд орох дохио өгөөд түүнийг үзүүлэх цаг байхгүй бол “Толгойгоо гараараа таглах (гараа бие биенийхээ дээр тавих); Толгойгоо өвдөг рүүгээ доошлуул; Толгой, их биеээ цохилтоос хамгаалахын тулд зөөлөн эд зүйлс хэрэглээрэй." Онгоцны үйлчлэгч нар хүүхэд, жирэмсэн эмэгтэйчүүд, таргалалттай зорчигчдын аюулгүй байдлыг тус тусад нь тайлбарладаг. Хүүхэдтэй зорчигчдыг хүүхдийг өвөр дээрээ суулгахыг урь: "Голт бүс" ашиглан бэхлээрэй; насанд хүрсэн хүн хүүхдийг нэг гараараа бэлхүүс эсвэл толгойноос нь барьдаг (нислэгийн чиглэлтэй харьцуулахад хүүхдийн байрлалаас хамаарч); Та хүүхдийн нүүрийг зөөлөн зүйлээр хамгаалах хэрэгтэй.
Насанд хүрсэн хүний гарт нялх хүүхэд: Насанд хүрсэн зорчигч дараахь зүйлийг хийх ёстой: Суудлын бүсээ бэхлэх, чангалах; хөлөө шалан дээр чанга тавь; Хүүхдийг том хүний өвөр дээр нуруун дээр нь тавих; Хүүхдийг бөхийлгөх; Хүүхдийн толгойг нэг гараараа дэмжиж, өөртөө дараарай; Нөгөө гараараа хүүхдийн өвдөг, толгойг зэрэг засаарай. Зорчигчдод газардах үед зарим нөлөөлөл үүсч болзошгүйг анхааруулж, багийнхны зааварчилгааг хүртэл суудлын бүсээ зүүсэн байх ёстой.
Зорчигчийн танилцуулгын төгсгөлд зорчигчид дараахь зүйлийг мэдэж байх ёстой.
Суудлын бүсээ хэрхэн тайлах вэ
Хэрхэн бүлэглэх вэ
Хэзээ бүлэглэх вэ
Хэр удаан бүлэглэх вэ
Хамгийн ойрын гарц хаана байдаг вэ?
Тэдэнд яаж хүрэх вэ
Зорчигчдын зан байдлыг анхааралтай ажиглаж, сандрах хандлагатай хүмүүсийг тодорхойлж, тайвшруулах (шаардлагатай бол албадлагын арга хэмжээ авч болно).
Онгоцны үйлчлэгч бүр өөрийн талбайг яаралтай буухад бэлэн эсэхийг дахин шалгах ёстой. Зорчигчдод тушаалгүйгээр яаралтай тусламжийн хаалгыг онгойлгохыг бүү зөвшөөр.
Бүхээгийн гэрэлтүүлэг нь агаарын хөлгийн газардах гадаад нөхцөлд тохирсон байх ёстой.
Хувцаслалт:
Зорчигчдыг илүү сайн танихын тулд бүрэн дүрэмт хувцас, тэр дундаа малгай өмсөх шаардлагатай.
Осол гэмтлээс зайлсхийхийн тулд металл тэмдэг, үнэмлэхийг ав.
Танай бүсээс нүүлгэн шилжүүлэхэд шаардлагатай яаралтай тусламжийн хэрэгсэл хүртээмжтэй байгаа эсэхийг шалгаарай.
Онгоцны үйлчлэгч нар сургалт дууссаны дараа ахлах онгоцны үйлчлэгч нарт тайлагнах ёстой. Ахлах онгоцны үйлчлэгч бүхээг яаралтай буухад бэлэн болсон тухай PIC-д мэдээлдэг.
Сандал дээр байраа аваад бэлхүүс, мөрний оосорыг чангалж, чангал; яаралтай буух байрлалд орох дохиог (тушаал) хүлээх.
Араа харсан суудалд сууж буй онгоцны үйлчлэгч дараахь байрлалыг эзэлнэ: Босоо суух; Нуруу, толгойгоо сандлын ар тал дээр дарах; Гараараа суудлаа барих; Хөлөө шалан дээр чанга тавь.
Онгоц бүрэн зогсох хүртэл яаралтай буухын тулд байрлалаа авч, нүүлгэн шилжүүлэх явцад үзүүлэх сэтгэлзүйн гучин секундын бэлтгэлийг хий.
Нүүлгэн шилжүүлэлтийн эхлэлийг дараах байдлаар тайлбарлах ёстой.
Онгоцны үйлчлэгч нарын тушаалаар та суудлын бүсээ тайлж, суудлаа орхих хэрэгтэй; ээлж дараалан зогсоод, дарааллыг дагаж, яаралтай тусламжийн хаалга руу чиглээрэй; хэрэв гарцыг ашиглах боломжтой бол нүүлгэн шилжүүлээрэй.
Онгоцыг бүрэн зогсоосны дараа, газар/усан дээр төлөвлөсөн ослын буулт хийх үед нүүлгэн шилжүүлэх үед ЕХ-ны гишүүдийн үйлдэл нь газар/усан дээр төлөвлөгдөөгүй ослын буулттай адил юм.
ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ ЯАРАЛТАЙ БУРУУ - ОНЦГОЙ БАЙДЛЫН ХУВААРЬ, ЕХ-Н ГИШҮҮДИЙН ҮЙЛ АЖИЛЛАГАА.
ЕХ-ны гишүүдийн үйлдэл.
Онгоц болон багийнхан бүрэн зогссоны дараа:
"ЗОРЧИГЧИЙГ НӨӨЛӨХ"
Суудлын бүсээ тайл
Онцгой байдлын гарц руу ойрт
Ахлах онгоцны үйлчлэгч CE No1 / 1L- урд талын хаалга - 1л
Онгоцны үйлчлэгч №2/1Rурд үйлчилгээний хаалга - 1R
Онгоцны үйлчлэгч №3/4L:арын хаалганы хаалга - 4л
Онгоцны үйлчлэгч №4/4R:үйлчилгээний хаалга - 4R
Гаднах нөхцөл байдлыг үнэл (хэрэв энэ гарцыг ашиглахыг PIC хориглоогүй бол): цонхоор харж, гал түймэр, нүүлгэн шилжүүлэхэд ямар нэгэн саад бэрхшээл байгаа эсэхийг шалгаарай.
Хэрэв аюул байхгүй бол:
Хаалга нь "Автомат"/"ARMED" байрлалд байгаа эсэхийг шалгаарай.
Хаалгыг онгойлгох;
Хаалганы бариулыг "нээлттэй" чиглэлд зогсох хүртэл сумны чиглэлд эргүүлнэ - "НЭЭЛТТЭЙ"
Хаалгыг түлхэж, нээлттэй байрлалд түгжих.
Хэрэв шат нь автоматаар хийлдэггүй
Нэг гараараа туслах бариулыг барь - нөгөө гараараа шатны босгоны баруун талд байрлах "PULL" гэсэн бичээс бүхий улаан бариулыг тат.
Гарцыг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгаарай.
Зорчигчдыг нэн даруй нүүлгэн шилжүүлэх.
(Диаграм 60) Онгоц дээрх хамгийн том аюул бол гал биш харин утаа гэдгийг санаарай. Зөвхөн хөвөн эсвэл ноосон хувцасаар амьсгалж, боломжтой бол усаар чийгшүүлнэ. Гарц руу явахдаа бүхээгийн ёроолд утаа бага байх тул бөхийлгөж эсвэл дөрвөн хөлөөрөө хөдөл. Биеийн ил гарсан хэсгийг одоо байгаа хувцас, хөнжил зэргийг ашиглан галд шууд өртөхөөс хамгаална.
Онгоцыг газардаж зогсоосны дараа хамгийн ойрын гарц руу нэн даруй оч, учир нь дэлбэрэлт гарах магадлал өндөр байна. Хэрвээ гарц нь бөглөрсөн бол нурууг нь доошлуулж, сандал дундуур яв. Нүүлгэн шилжүүлэхдээ гар тээшээ салгаж, ил гал гарсан, утаа ихтэй байгаа нүхээр гарахаас зайлсхий. Онгоцноос гарсны дараа түүнээс аль болох холдож, газар хэвтээд толгойгоо гараараа дараарай - дэлбэрэлт боломжтой.
Онгоцыг усан дээр албадан буулгахховор тохиолддог. Онгоц живэхээсээ өмнө 10-40 минутын турш хөвөх боломжтой. Харин их бие гэмтсэн тохиолдолд энэ хугацаа нэлээд богиносно.
Далавч дээрээ хөдөлгүүртэй онгоцууд хэвтээ байрлалд хөвөх бол сүүл дээрээ хоёр ба түүнээс дээш хөдөлгүүртэй онгоц сүүлээ доошоо хөвөх болно.
Үргэлж санаанд оромгүй зүйл цацрах үед бэлтгэл хийх цаг бараг байдаггүй. Нэг тохиолдолд онгоц гадаргуу дээр маш жигд хүрч, газардсан эсвэл доошоо цацагдсан эсэх нь тодорхойгүй байдаг бол нөгөө тохиолдолд унаж, хурдан живж болно. Тиймээс, ус цацах үед багийн дарга эсвэл онгоцны үйлчлэгчийн тушаалаар ажиллах шаардлагатай (диаграм 61), жишээлбэл. аврах хантааз өмсөж, хийлээрэй, авч явах эсвэл дулаан хувцас өмсөж, онгоцны үйлчлэгчийн заасан гарц руу очиж аврах салонд сууна.
Албадан буусны дараа аврах салнуудыг усанд буулгадаг. Салыг ажиллуулах хугацаа нь зуны улиралд ойролцоогоор 1 минут, өвлийн улиралд 3 минут байна. Хэрэв ус асгарах нь хүйтний улиралд тохиолдвол сал дээр илүү дулаан хувцас авах хэрэгтэй. Ус, хоол хүнсээ нөөцлөхөө бүү мартаарай. Сал нь яаралтай тусламжийн хангамжтай ирдэг бөгөөд хэрэв аялал урт бол энэ нь хангалтгүй байж магадгүй юм. Усан дээрх бүх зорчигчдын тушаалыг онгоцны багийн ахлагч хариуцна.
Сэлүүр болон бэлэн объектуудыг ашигласнаар та онгоц шумбаж буй газраас холдох хэрэгтэй. Үүний дараа хөвөгч зангууг дээшлүүлж, шидээрэй, энэ нь салны урсгалын хурдыг бууруулж, ослын газарт зугтахыг хадгалах болно.
Сурах бичгийн төгсгөлд өгсөн хариулттай тестийн хариултыг шалгаж мэдлэгээ шалгаарай.
36. Шатыг сунгасан, хийлсэн гарцаар яаралтай буулт хийсний дараа онгоцыг хэрхэн орхих вэ?
а) зогсолтгүй налуу руу үсэрч, доош гулгах;
б) зогсолтгүй, шатны ирмэг дээр суугаад доош гулсах;
в) налуу замын урд зогсоод, дээр нь суугаад доош гулгах. |
37. Агаарын хөлгийг яаралтай буух үед дараахь зүйлийг хийх ёстой.
а) гараа гэдсэн дээрээ нугалж, бөхийлгөж, хөлөө нугалах;
б) аврах хантааз өмсөж, гараа урд суудлын ар талд тавьж, өвдөгнийхөө хооронд толгойгоо дарах;
в) бөхийж, толгойгоо аль болох доошлуулж, гараараа таглаж, хөлөө урд суудлын ар талд байрлуулна.
38. Та онгоцоор нисч байна. Онгоцонд гал гарч, яаралтай буух гэж байгааг онгоцны үйлчлэгч мэдээлэв. Онгоцны бүхээг утаатай, зарим газарт гал гарч, ослын гарц руу гарах гарцыг хаагаагүй тохиолдолд яаралтай буулт хийсний дараа хийх арга хэмжээ:
a) хүчилтөрөгчийн маск зүүж, биеэ түлэгдэхээс хамгаалж, аврагчдыг хүлээх;
б) Түлэгдлээс өөрийгөө хамгаалах, биеийн онгорхой хэсгийг боож, доош бөхийж, дөрвөн хөлөөрөө мөлхөж, ам, хамраа ороолт, шингэн зүйлд шингээсэн хувцасаар боох; Онгоцноос хэтэрсэн бол онгоцноос хурдан холдох;
в) Онгоцны үйлчлэгчээс лонх рашаан ус авчирч өгөхийг хүс, суудлынхаа араар гарах гарц руу явж, явахдаа ус асгаж, онгоцноос хэтэрсэн тохиолдолд таны тусламж шаардлагатай бол онгоцны дэргэд зогсох.
39. Онгоц усан дээр ослын буулт хийсэн. Чамд хэрэгтэй:
а) аврах хантааз өмсөж, хийлэх, өөртөө авч явах эсвэл дулаан хувцас өмсөх, аврах саланд суух гарц руу явах;
б) аврах хантааз, дулаан хувцас авч, гарцаар гарах, аврах сал руу буух, дулаан хувцас, аврах хантааз өмсөх;
в) аврах хантааз өмсөж, үлээлгэх, хоол хүнс авч, дараагийн бүхээгт очиж, онгоцны үйлчлэгчээс тусламж хүлээх.
40. Онгоцны бүхээгт гоожиж байгаа бол та дараахь зүйлийг хийх ёстой.
a) суудлын бүсээ бүсэлж, толгойгоо гараараа таглаж, урагш бөхийх;
б) нэн даруй хүчилтөрөгчийн маск зүүж, хамгаалалтын бүсээ зүүж, хурдан буухад бэлтгэх;
в) хамгаалах бүсээ бүсэлж, хөршүүддээ бүсээ бүслэхэд нь тусалж, хүчилтөрөгчийн баг зүүгээрэй.