АНХААРУУЛГА!

Аюулгүй байдлын үүднээс хурдаа байнга удаашруулах шаардлагатай үед аялалын хяналтыг ашиглах нь аюултай. Замын хөдөлгөөний өөрчлөлтийн үед машин хэт хурдан хөдөлж болзошгүй. Энэ нь машиныг хянах чадвараа алдах, зам тээврийн осолд өртөх явдал юм. Дараах нөхцөлд аялалын хяналтыг бүү ажиллуул.

Төрөл бүрийн автомашины техникийн үзүүлэлтүүдийг уншихад зарим тохиргоо нь аялалын хяналтын системээр тоноглогдсон болохыг харж болно. Энэ систем гэж юу вэ, энэ нь юуг хянадаг, яагаад хэрэгтэй вэ?

Юуны өмнө, олон хүмүүс аялалын удирдлага хэрхэн ажилладагийг олж мэдэхгүй хэвээр байгаа тул үүнийг огт ашигладаггүй, эсвэл ашиглахыг хичээдэг ч амжилтанд хүрдэггүй гэж хэлэх ёстой.

Cruise control нь энгийнээр хэлбэл, машины тогтоосон хурдыг тогтмол барих боломжийг олгодог төхөөрөмж юм. Юуны өмнө, хотын захын хурдны зам дагуу урт удаан аялал хийх үед үүнийг ашиглах нь хамгийн сайн арга юм, учир нь хийн дөрөө байнга дарах шаардлагагүй тул хөл нь ядрахгүй.

Яагаад аялалын удирдлага түгээмэл болсон бэ?

Ийм бүтээн байгуулалтыг өнгөрсөн зууны 50-аад онд анх удаа хэрэглэж байсан боловч техникийн асуудал, дутагдлын улмаас маш ховор хэрэглэгддэг байв. Санхүүгийн хямрал нүүрлэж, шатахууны үнэ огцом өссөн 70-аад онд аялалын хяналтыг ашиглахын ашиг тусын талаар бодит ойлголттой болсон.

Хөдөлгүүрийг хамгийн оновчтой горимд байлгадаг тул аялалын хяналтын системтэй бол урт замд явахад түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц буурдаг.

Жолооч нар зөвхөн зам дагуу явах ёстой байв. Америкийн жолооч нарт шинэ бүтээл үнэхээр их таалагдсан, учир нь АНУ-д зайг хэдэн мянган километрээр хэмждэг бөгөөд машин нь хүн амын дийлэнх нь тээврийн хэрэгслийн хамгийн дуртай хэрэгсэл юм.

Cruise control төхөөрөмж

Аяллын хяналтын систем нь хэд хэдэн үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.

• хяналтын модуль - хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан мини компьютер;
• тохируулагч хөдөлгүүр - энэ нь тохируулагчтай холбогдсон хийн эсвэл цахилгаан идэвхжүүлэгч байж болно;
• унтраалга - жолооны хүрд эсвэл багажны самбар дээр харагдана;
• янз бүрийн мэдрэгч - хурд, тохируулагч, дугуйны хурд гэх мэт.

Хэрэв машин угсрах шугамаас энэ сонголтоор гарвал аялалын удирдлага нь тээврийн хэрэгслийн ерөнхий хяналтын системд нэгдсэн болно. Мөн ямар ч төрлийн хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг бүхий машинд суурилуулж болох бэлэн системийг худалдаалж байна.

Түүний ажлын мөн чанар нь тохируулагчийг хийн дөрөөнөөс аялалын хяналтын серво руу шилжүүлэх явдал юм. Жолооч жолоодлогын горимыг сонгож, хүссэн хурдаа оруулж, систем нь өөрийгөө чиглүүлж, нөхцөл байдлаас хамааран хүссэн хурдны түвшинг хадгалахын тулд хөдөлгүүрийн хамгийн оновчтой ажиллах горимыг сонгодог.

Системүүд нь өөр боловч аялалын хяналтыг ижил аргаар удирддаг.

• On / Off - асаах, унтраах;
• Тохируулах / Хурдасгах - хурдыг тохируулах - өөрөөр хэлбэл та тохируулагчийг аялалын удирдлага руу шилжүүлж, асаах үед байсан хурдыг хадгалах эсвэл өөр хурдны үзүүлэлтийг оруулах боломжтой;
• Үргэлжлүүлэх - унтрах үед байсан хамгийн сүүлийн тохиргоог сэргээх (унтраах нь тоормосны дөрөө дарж хийгддэг);
• Далайн эрэг - хурдыг бууруулах.

Өөрөөр хэлбэл, үйлдлийн алгоритм нь ойролцоогоор дараах байдалтай байна: Асаах - Тогруулах (идэвхжүүлэх, хурдыг тохируулах) - тоормос дарах (унтраах) - Үргэлжлүүлэх (сэргээх) - Эрэг (хэрэв та бага хурдны горимд шилжих шаардлагатай бол бууруулна.

Ерөнхийдөө аялалын хяналтыг 60 км / ц-ээс дээш хурдтайгаар идэвхжүүлдэг боловч систем өөрөө 30-40 км / цаг хурдтай ажиллах боломжтой.

Одоогийн байдлаар хамгийн дэвшилтэт систем нь дасан зохицох чадвартай. Энэ нь нисэхийн авто нисгэгчийн аналогт бараг ойртдог бөгөөд жолооч нь жолоогоо эргүүлэх шаардлагатай хэвээр байгаагаараа ялгаатай.

Дасан зохицох аялалын удирдлага нь ердийн аялалын хяналтаас урд байгаа тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зайд дүн шинжилгээ хийж, хүссэн зайг хадгалах радар байдгаараа ялгаатай. Хэрэв урд талын машинууд удааширч, хурдасч эхэлбэл импульс нь хяналтын модуль руу, тэндээс тохируулагч руу дамждаг. Өөрөөр хэлбэл, жолооч хурдыг багасгахын тулд хийн дээр бие даан дарах эсвэл эсрэгээр нь дарах шаардлагагүй болно.

Илүү дэвшилтэт системийг боловсруулж байгаа бөгөөд тэдгээрийн чадавхийг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх болно.

SKODA Octavia машины жишээг ашиглан аялалын хяналтыг хэрхэн ашиглах вэ

KIA-ийн аялалын видео

Өдрийн мэнд, эрхэм уншигчид! Саяхан би хэрхэн зовж шаналсан тухай нийтлэл нийтэлсэн боловч өнөөдөр энэ тухай биш юм. Технологи, дэвшил зогсохгүй, жил бүр машинууд угсрах шугамаас гарч, нарийн төвөгтэй электроник, функцээр улам бүр "чихмэл" байдаг. Одоогоос 10 жилийн өмнө ч гэсэн бид өнөөдөр өргөн хэрэглэгддэг олон нэр томьёог мэддэггүй байсан. Бид эдгээр цоорхойг аажмаар арилгаж, орчин үеийн сонголтуудтай танилцах болно. Одоо би аялалын удирдлага гэж юу болох, энэ нь жолоочийн амьдралыг хэрхэн хөнгөвчлөх тухай ойлголтыг нээхийг хүсч байна.

Ерөнхийдөө энэ нь тээврийн хэрэгслийг ижил хурдаар хөдөлгөх боломжийг олгодог хурд тогтворжуулах системийн нэр юм. Та автомат нисгэгчтэй зүйрлэж болно. Крузын удирдлага хэрхэн ажилладагийг ойлгосноор бид түүний ашиг тустай гэдэгт итгэлтэй байна. Хэрэв урт буулт байвал систем өөрөө удааширч, өгсөх үед ойролцоогоор ижил тэмдгийг хадгалахын тулд хий нэмнэ. Гэхдээ энэ нь жолооч жолоодох үйл явцад саад болохгүй гэсэн үг биш юм. Тоормос эсвэл хийн дөрөө дарахад л хангалттай бөгөөд та түлшний хангамжийг дахин хянах болно.

Ийм системийг удирдах нь супер ур чадвар, ур чадвар шаарддаггүй. Бид төхөөрөмжийг асааж, дараа нь заагч гэрэл асна. Машин шаардлагатай хурдыг хурдасгасны дараа үүнийг цээжилж, дараа нь хурдасгуурын дөрөө суллаж болно. Системийн хэвийн ажиллах хүрээ нь 40-140 км / цаг байна. Хотын захын жолоодлогын нөхцөлд далайн аялал ашиглах нь тохиромжтой байдаг бол байгаль орчныг байнга өөрчилдөг тул хотод ашиглах нь аюултай байдаг. Харин та бүхний ойлгож байгаагаар 140 гэдэг бол хурд хэтрүүлсэн, замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн нь илт. Дашрамд хэлэхэд би санах ойнхоо дүрмийг шинэчлэхийг зөвлөж байна, мөн хүртээмжтэй хэлээр бичсэн нийтлэлээс эхлэхийг зөвлөж байна: нюанс ба.

Хаана хэрэглэхэд тохиромжтой вэ

Хурдны зам дээр жолоодох үед ийм систем нь найдвартай туслах болж чаддаг, учир нь хөлөө хийн дөрөө дээр удаан байлгах нь ядардаг. Тиймээс жолооч нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн жолоодлогын горимыг тохируулдаг бөгөөд үүнийг систем ижил түвшинд байлгах болно. 40 км/ц-аас бага хурдтай аялалын хяналтыг дэмжих боломжгүй. Үүний зэрэгцээ дөрөө дээр ямар ч хүрэлцэх нь машиныг гарын авлагын хяналтын горимд буцааж өгөх болно, өөрөөр хэлбэл жолоочийн оролцоо шаардлагатай болно.

Ийм систем нь ялангуяа АНУ-д түгээмэл байдаг бөгөөд тэнд үйлдвэрлэсэн ихэнх машинууд түүгээр тоноглогдсон байдаг. Баримт нь тэд хотуудын хооронд нэлээд зайтай байдаг бол хурдны замууд ихэвчлэн шулуун байдаг. Ийм нөхцөлд аялалын хяналтыг ашиглах нь хотын замын түгжрэлийн тасалдалтай хөдөлгөөнтэй харьцуулахад маш тохиромжтой байдаг. Мөн дасан зохицох аялалын удирдлага гэж нэрлэгддэг илүү дэвшилтэт систем байдаг. Энэ нь зөвхөн тогтоосон хурдны горимыг хадгалахаас гадна урд яваа тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зайг тооцоолж, горимыг тохируулснаар аюулгүй байдлыг хангадаг. Ердийн идэвхгүй аялалаас ялгаатай нь үүнийг идэвхтэй гэж нэрлэх болсон.

Үндсэн товчлуурууд ба системийн ажиллагаа

Cruise control нь Set/Accel товчийг дарснаар идэвхждэг. Өсгөх алхам нь 2 км / цаг (хэдийгээр 1 эсвэл 5 км / цаг хурдтай системүүд байдаг), өөрөөр хэлбэл дарах бүрт хурд энэ хэмжээгээр нэмэгддэг. Бусад түлхүүрүүдийг бас өгдөг: Асаах (идэвхжүүлэх), Унтраах (унтраах), Үргэлжлүүлэх (өмнө тохируулсан горимыг сэргээх), Coast (буурах). Сүүлчийн унтраалга нь системийн хурдыг бууруулж, өмнөх утгыг буцаахын тулд та Resume-г идэвхжүүлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь автоматаар системийг хэрхэн дахин асаахыг хэлнэ. Энэ нь жолооч тоормосны дөрөөг хүчээр дарсан тохиолдолд тохиолддог.

Идэвхтэй аялал нь сайн байдаг, учир нь энэ нь жолооч болон түүний бүхээгт байгаа зорчигчдыг ойртож буй аюулаас хамгаалдаг. Хэрэв систем цаг хугацаандаа удааширч чадаагүй бол жолоочид мөргөлдөхөөс зайлсхийх эсвэл урд талын тээврийн хэрэгслээс зайг эрс багасгах шаардлагатайг мэдэгдэх дуут дохио дуугарна.

Энэхүү нарийн төвөгтэй системийн үйл ажиллагааны үндсэн зарчмуудыг авч үзье. Серво ашигладаг цахилгаан нэгжийн коллекторт вакуум үүсдэг. Суулгасан програм нь энэ идэвхжүүлэгчийн агааржуулалт эсвэл вакуум хавхлагыг хянадаг. Түүний мембранаас дохио нь тохируулагчийн удирдлагад очиж, түлшний хангамжийг засдаг. Үүний ачаар тээврийн хэрэгслийн тогтмол хурдыг хадгалж байдаг.

Энэ нь гулгамтгай гадаргуутай нойтон замд мөн адил хамаарна. Үзэгдэх орчин муу, шөнийн цагаар, манан унах үед системийг асаах нь зохисгүй юм.

Яагаад аялалын хяналт хэрэгтэй вэ гэдгийг бид дээр авч үзсэн. Гэсэн хэдий ч хамгийн дэвшилтэт систем ч саад тотгор хүртэлх зайг буруу тооцоолсноор алдаа гаргадаг тул жолооч өөрөө болгоомжтой байх хэрэгтэй. Гэхдээ багтсан аялал нь ийм хөдөлгөөний горимыг сонгодог бөгөөд түлшний зарцуулалт дунд зэрэг болно. Хэрэв гүйцэж түрүүлэх шаардлагатай бол жолооч хурдасгуурын дөрөө дарж хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Маневр дуусмагц дөрөө суллах ёстой бөгөөд хянагч автоматаар өмнөх тохируулсан горим руугаа буцна.

Гэсэн хэдий ч гадаадад үйлдвэрлэсэн машин худалдаж авах азтай олон жолооч ийм систем ашигладаггүй эсвэл мэддэггүй. Эсвэл хэрэглэх зааврыг хангалттай нарийвчлан судлаагүй байна. Тиймээс машины функцийг бүрэн ашигладаггүй. Круизыг асаах хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого - жолооч ирээдүйд түүний тусламжид найдахаа больсон бөгөөд энэ нь дэмий хоосон юм. Энэ материалыг уншсаны дараа ийм жолооч нар багасна гэж найдаж байна. Тиймээс бидэнтэй дараах тоймыг уншиж, хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг аваарай хэрэгтэй мэдээлэл. Удахгүй уулзацгаая!

Cruise control нь автомашинд байгалийн удаашрал (өгсөх) үед хурд нэмэх эсвэл уруудах үед хийн хангамжийг багасгах замаар жолоодох үед хурдыг тогтмол барих боломжийг олгодог тусгай төхөөрөмж юм. Энэ систем нь жолоочоос маш их анхаарал шаарддаг урт аялалд шаардлагатай байдаг. Жолооч үүнийг мэдрэхийн тулд аялалын удирдлага үр дүнтэй ажиллахын тулд сайн хучилттай замын том хэсгүүд шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, аялалын хяналтын систем нь урт зам сайтай АНУ зэрэг орнуудад хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Томоохон суурингүй газар ч сайн зам байж болно гэдгийг ойлгоход хичнээн харамсалтай вэ

Хуучин гадаад машин худалдаж авсан олон жолооч (тэр ч байтугай маш үнэтэй, тансаг машин) машиныхаа бүрэн ажиллагааг мэддэггүй. Үүнийг машин жолоодохын тулд түүний үндсэн шинж чанарыг судлахад хангалттай, эсвэл тухайн машины бичиг баримт (паспорт эсвэл тодорхойлолт) бүрэн гүйцэд биш эсвэл бүр алдагдаагүй байгаатай холбон тайлбарлаж болно.

Ихэнх тохиолдолд машины жолооны хүрдэнд суурилуулсан гар төхөөрөмжийг асаах оролдлого амжилтгүй болсны дараа бүрэн эсвэл хэсэгчлэн үл тоомсорлодог.

Гадаадын автомашины олон эзэд яагаад жолооны хүрд дээрх CRUISE товчлуур хэрэгтэйг ойлгоогүй хэвээр байна

Өнөөдрийн аялалын хяналтын системийг дараахь байдлаар хуваадаг идэвхгүй, дасан зохицох.

Идэвхгүй системүүд

Идэвхгүй аялалын хяналтын систем нь дараахь элементүүдийг агуулдаг.

• системийн хяналтын товчлуурууд;
• автомат удирдлагын хянагч;
• серво;
• servo хяналтын ороомог хавхлагууд;
• тохируулагч тохируулагч.

Cruise control хэрхэн ажилладаг

Серво нь ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн коллекторт үүссэн вакуумыг ашигладаг. Хянагч нь бодит болон тогтоосон хурдны дохионы хоорондох ялгаанаас хамааран програмчлагдсан програмын дагуу серво хөтөчийн вакуум ба агааржуулалтын хавхлагыг удирддаг. Серво мембранаас ирсэн дохио нь түлшний хангамжийг тохируулж тохируулагч удирдлагад очдог. Ийм байдлаар хөдөлгүүрийн ачаалал өөрчлөгдөх үед (өгсөх, уруудах) машины тогтмол (тогтоосон) хурдыг хадгалж байдаг.

Буух нь байнга өгсөх замаар солигддог ийм зам дээр аялалын удирдлага асаалттай байх нь дээр, эс тэгвээс та хийн дөрөө байнга дарж, суллах хэрэгтэй болно.

Хянагч нь тээврийн хэрэгслийн хурд 40 км/цагаас бага байвал аялалын хяналтын системийг хүчээр асаах боломжгүй байдлаар програмчлагдсан. Нөгөө талаас жолооч тоормосны дөрөө дарахад хянагч автоматаар унтардаг.

Хурд тогтоон баригч

Дүрмээр бол хяналтын товчлуурууд нь олон үйлдэлт хөшүүрэг дээр эсвэл жолооны хүрдний төвд байрладаг, урд талын самбар дээрх зарим загварт ихэвчлэн CRUISE гарын үсэг зурдаг.

хурд тогтоон баригч

1. OFF товчлуур - унтраалттай.
2. ON түлхүүр - аялалын хяналтын хянагчийг асаана. Энэ товчлуурыг дарахад систем өөрөө идэвхждэг боловч хүссэн хурдны утгыг тохируулахын тулд та хурдасгагчийг дарж шаардлагатай хурдыг залгах хэрэгтэй, жишээлбэл 60 км / цаг, SET товчийг дараад суллана. Энэ үеэс эхлэн тээврийн хэрэгсэл зохицуулагчийн хяналтан дор тогтоосон хурдыг хадгалах бөгөөд CRUISE ENGAGED заагч асна.
3. Хурдны хяналтыг идэвхжүүлсэн (ON товчлуурыг дарсан) тээврийн хэрэгслийг хурдасгахын тулд RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)) товчлуурыг (унтраах) дарах шаардлагатай. Богино хугацаанд дарахад (хагас секунд) хамгийн бага хурд 1.6 км/ц-аар нэмэгдэнэ. Хэрэв та хүссэн хурдыг хурдасгах үед RES + товчийг дарвал (шилжүүлэгчийг барина уу) хянагч нь товчлуурыг (унтраах) суллах үед хүрсэн утгыг яг санах болно.
4. Cruise control идэвхжсэн үед SET товчийг богино хугацаанд дарснаар (ON товчлуур дарагдсан) хурдыг 1.6 км / цаг бууруулж, товчлуурыг удаан дарснаар хурдыг хүссэн хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжтой болно.
5. Гүйцэж түрүүлэх үед та хийн дөрөө дарах хэрэгтэй (машины хурдыг нэмэгдүүлэх), маневр хийж дууссаны дараа хийн дөрөө суллах хэрэгтэй. Хянагч нь гүйцэж түрүүлэхийн өмнөх хурдыг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн хурд дахин тогтмол байх болно.
6. Та тоормосны дөрөө дарснаар аялалын хяналтыг идэвхгүй болгож болно, дараа нь систем тогтоосон хурдыг санахгүй болно, эсвэл OFF товчийг дарснаар системийг дараагийн удаа машинаа унтраалгүйгээр идэвхжүүлэх үед систем нь асааж, засвар үйлчилгээ хийх болно. Өмнө нь тохируулсан хурд.

Аяллын хяналтын систем асаалттай үед та "хийн дээр дарах" шаардлагагүй - та хөлөө хийн дөрөөнөөс салгаж болно. Мөн хурдны хязгаарыг 90 км/цаг болгож, заримдаа нэмэгдүүлэх боломжтой.

Үйл ажиллагааны нөхцөл

Байнга буух, өгсөх нөхцөлд аялалын хяналтын системийг идэвхжүүлсэн үед жолоодох үед зарим хүндрэлүүд ажиглагдаж болно. Энэ нь замын эгц байдал, тогтоосон хурд, уруудах (өгсөх) эгц байдал гэсэн гурван хүчин зүйлийн нийлбэрээс хамаарна. Авирах үед хурд алдагдах боломжтой, эгц уруудах үед хөдөлгүүрийн тоормос хангалтгүй байж магадгүй тул та тоормосны дөрөө дарах хэрэгтэй болно. Энэ нь жолооч нарыг ийм хувьсах нөхцөлд аялалын хяналтын системийг идэвхгүй болгоход хүргэдэг.

АНХААРУУЛГА!!!

Зам мөстсөн, нойтон, хальтиргаа гулгаатай үед аялалын хяналтын системийг асаахыг хатуу хориглоно. Энэ нь осолд хүргэж болзошгүй юм.
Замын хүнд хэцүү нөхцөлд (манан, шөнө, бороо, цас, шиврээ бороо) аялалын хяналтыг ашиглах боломжгүй.

Орчин үеийн дасан зохицох аялалын удирдлага гэж юу вэ

Илүү дэвшилтэт дасан зохицох аялалын хяналтын системийг (ACC - Adaptive Cruise Control) бүтээсэн нь өгөгдсөн хурдаар машин хоорондын зайг хадгалах боломжийг танд олгоно. Энэ систем нь радиаторын радиаторын ард суурилуулсан лазер эсвэл радараар тоноглогдсон. Тогтмол радарын дохиог эргүүлэх хурдыг хянагч сканнердсан бөгөөд энэ нь машиныг хурдасгах эсвэл удаашруулдаг. Энэ нь машинуудын хоорондох хамгийн оновчтой зайг тохируулах боломжийг олгодог замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад хувь нэмэр оруулдаг.

Дасан зохицох аялалын удирдлага нь урд талын машин хүртэлх зайг автоматаар тооцдог. Заалт нь багажны самбар дээр гарч ирнэ (зураг дээр дарж томруулна уу)

Дасан зохицох аялалын удирдлага нь саадыг аюулгүй зайд арилгасны дараа ердийн аялалын удирдлага шиг ажилладаг: өмнө нь тохируулсан хурдыг сэргээнэ.

Лазер дасан зохицох хяналтын систем нь радарын системээс хамаагүй хямд байдаг. Лазер системийн сул тал нь цаг агаарын таагүй нөхцөлд (бороо, цас, урд талын машинаас шүрших) лазер нь саад тотгорыг хардаггүй явдал юм. Бохир машин лазераар огт мэдрэгддэггүй.

Радарын аялалын хяналтын системийг гүйцэтгэх болон үнэтэй спорт машинууд дээр суурилуулсан.

Европын олон улс орнууд дасан зохицох аялалын хяналтын системийг автомашины салбарт хамгийн ирээдүйтэй гэж үздэг. Энэхүү систем нь жолоочийг ая тухтай жолоодох боломжийг олгож, мөргөлдөхөөс сэргийлж бүх зорчигчдын аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.

Өнөөгийн "дэвшилтэт" дасан зохицох аялалын хяналтын системүүд нь дуут болон харааны сэрэмжлүүлгээр тоноглогдсон. Хамгийн орчин үеийн хүмүүс жолооч хурдаа сааруулж эсвэл тоормослохоос зайлсхийвэл яаралтай тоормосны талаар бие даан шийдвэр гаргаж чаддаг.

Жолооч нарт анхааруулж байна: Дасан зохицох аялалын удирдлага заримдаа алдаа гаргадаг, саад тотгорыг алдаатай тодорхойлж байгаа тул жолооч ийм төгс системтэй байсан ч зам дээр болгоомжтой байх ёстой.

Хурдны удирдлага асаалттай үед хөдөлгүүрийн ажиллагааны горим сонгогддог бөгөөд энэ нь хамгийн бага түлш зарцуулдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Жолооч нарт зориулсан нэмэлт мэдээлэл

Идэвхгүй аялалын хяналтын системийг шалгаж байна

Хэрэв аялалын хяналтын систем идэвхжсэн үед машин хурдаа хадгалахгүй бол та ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Баталгаажуулах журам:

1. Гал асаах. Cruise control ON унтраалгыг асаана уу. CRUISE ENGAGED заагч гэрэл асах ёстой. Заагч гэрэл шатсан байж магадгүй, хэрэв тийм бол түүнийг солих шаардлагатай.
2. RES+ товчийг (унтраах) 3 секундын турш дарна уу. Заагч гэрэл 3 секундын турш асч, 2 секундын турш унтрах ёстой. Үүний дараа хэрэв эвдрэл гарсан бол индикатор нь өөрийгөө оношлох горимд алдааны кодыг харуулах болно. Хэрэв бүх зүйл хэвийн бол өөрийгөө оношлох горимыг дахин тохируулахын тулд та 16 км / цаг хүртэл хурдалж, OFF товчийг дарж аялалын хяналтын системийг унтрааж, заагч унтарсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Заагч чийдэнгээр уншдаг алдааны кодууд

Уншихдаа дараах зүйлийг санаарай.

• кодуудын хооронд урт завсарлага байдаг;
• хоёр оронтой кодууд нь богино завсарлагатайгаар тусгаарлагддаг.

Жишээ нь, код 12: урт флэш, богино завсарлага, хоёр богино анивчих.

Алдааны код 01
Аялал жуулчлалын үндсэн товчлуурууд руу явж буй утсыг шалгаж, тоормосны гэрлийн унтраалгыг шалгаж, аялалын хяналтын тоормосны даралт мэдрэгч ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Алдааны код 05
Гал хамгаалагч болон хурдны хяналтын хоорондох гал хамгаалагч ба утсыг шалгана уу.

Алдааны код 07
Хурдны хяналтын тоормосны мэдрэгч болон тоормосны гэрлийн унтраалгыг шалгана уу.

Алдааны код 11

Алдааны код 12
Та аялалын хяналтын унтраалгыг шалгах хэрэгтэй.

Машинд. Үүний зэрэгцээ, энэ нь хуучин систем бөгөөд өмнө нь зөвхөн машины хурдыг барьж чаддаг байсан бөгөөд жолооч хийн дөрөө барих шаардлагагүй байв. Энэхүү систем нь хурдны зам, хурдны зам дээр жолоодох үед нэмэлт тав тух, тав тухыг хангасан. Хурдны хяналтыг ашигласны үр дүнд жолооч жолооны ард ядрах нь бага байдаг. Түүнчлэн, онолын хувьд энэ нь түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тусалдаг, учир нь системийг ашиглах үед хөдөлгүүр жигд ажилладаг бөгөөд хурд нь үсрдэггүй.

Машинд аялалын хяналт гэж юу вэ?

Энэ систем нь хол замд явахад нэмэлт тав тухыг хангахад хэрэгтэй. Жишээлбэл, хэрэв жолооч нэг хотоос нөгөө хот руу 500-600 км замыг туулах шаардлагатай бол ийм системгүй машинд хийн дөрөө 5-6 цаг барина (хөдөлгөөний хурдаас хамаарч). ), энэ нь үнэндээ баруун хөлийг эвгүй байрлалд барихтай тэнцүү юм. Аяллын туршид та хөлийнхөө байрлалыг өөрчлөхийг хүсч байгаа ч үүнийг хийж чадахгүй. Энэ бол өчүүхэн зүйл мэт санагдаж байгаа ч хийн дөрөө 5-6 цаг барина гэдэг үнэхээр хэцүү.

Машин дахь аялалын хяналтын функцийг идэвхжүүлснээр жолооч хурдасгагч дөрөө суллах боломжтой. Систем нь шаталтын камерт түлшийг хийн дөрөөөөр биш, харин тусгай пневматик идэвхжүүлэгчээр дамжуулан нийлүүлнэ. Жолооч нь жолооны хүрд дээр байрлах товчлууруудыг ашиглан хөдөлгөөний хурдыг зохицуулах боломжтой болно (ихэвчлэн 5 товчлуур байдаг).

Системийн удирдлага

Одоо бид энэ нь юу болохыг ойлгосон - машин дахь аялалын хяналт, энэ нь хэрхэн ажилладагийг олж мэдэх болно. Энэ системийг удирдахын тулд жолооны хүрд дээр ихэвчлэн 5 товчлуур байдаг.

1. Системийг идэвхжүүлж, идэвхгүй болгодог асаах/унтраах товчлуур.
2. Өндөр хурдны горимыг засах, хурдыг нэмэгдүүлэх унтраалга. Өөрөөр хэлбэл, шаардлагатай хурдыг хурдасгасны дараа жолооч шилжүүлэгчийг ашиглан одоогийн хурдыг засч, хийн дөрөө суллаж болно. Энэ товчлуурыг дараа нь дарснаар хурд нь цагт 1 км-ээр нэмэгдэнэ.
3. Хэрэв аялалын хяналтыг ашиглаж байх үед жолооч хий эсвэл тоормосны дөрөө дарж огцом хурдасгах эсвэл тоормослох шаардлагатай бол энэ системийн параметрүүдийг дахин тохируулна. Аяллын хяналтыг хурдан идэвхжүүлж, өмнө нь тохируулсан хурд руу буцахын тулд жолооч Үргэлжлүүлэх товчийг дарах хэрэгтэй.
4. Эргийг доошлуулах товчлуур. Товчлуур дарах бүрт хурд 1 км-ээр буурдаг. Зарим загварт хурдыг бууруулах, нэмэх алхам нь 1.5 км байдаг.
5. Цуцлах товчлуур нь системийг идэвхгүй болгодог.

Машины загвараас хамааран энэ системийг бусад товчлууруудаар илэрхийлж болно, хурдыг хурдасгах, удаашруулах алхам нь өөр байж болно. Гэхдээ зарчим нь дээр дурдсантай яг адилхан харагдаж байна.

Төрлийн

Нийтдээ машинд хэд хэдэн төрлийн аялалын хяналт байдаг. Идэвхгүй эсвэл идэвхтэй төрөл гэж юу гэсэн үг вэ? Эхний тохиолдолд жолооч зөвхөн машины хурдыг тохируулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь төрөл нь цогцолборыг ашиглах явдал юм электрон тоног төхөөрөмж, энэ нь машины урд талын зайг сканнердсан бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөний нөхцөл байдлаас шалтгаалан тээврийн хэрэгсэл жолоодох нэмэлт боломжийг нээж өгдөг.

Идэвхгүй төрөл (PPC)

Бидний олж мэдсэнээр идэвхгүй аялалын удирдлага нь тогтоосон хурдыг хадгалах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хол зайд урт аялал хийхэд тохиромжтой. Хөдөлгүүр тогтмол өндөр хурдтай ажилладаг тул түлшний хэмнэлтийг хангадаг.

Жолооч хийн дөрөө бага зэрэг дарахад удирдлага унтардаг. Ийм системийн загвар нь тохируулагч хавхлагаар дамжуулан шаталтын камерт агаарын түлшний хольцын урсгалыг зохицуулдаг тусгай пневматик хөтөчтэй байдаг. Энэ нь хийн дөрөө ашиглах шаардлагагүй болно.

Идэвхтэй (эсвэл дасан зохицох) төрөл

Дасан зохицох аялалын удирдлага нь идэвхтэй хэлбэрийн дэвшилтэт хувилбар юм. Дасан зохицох хурдны удирдлагатай тээврийн хэрэгсэл нь хурдасгуур дээр гишгэхгүйгээр хурдаа барихаас гадна урд яваа тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зайг тооцоолж, замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан удаашруулж эсвэл хурдасгах боломжтой. Өөрөөр хэлбэл, систем урд талын машин хүртэлх зай багасч байгааг тогтоовол хурдыг удаашруулдаг. Системийн дагуу машинуудын хоорондох зай оновчтой болох хүртэл хурдыг бууруулдаг. Хэрэв мэдрэгч өмнө нь саад тотгорыг харахаа больсон бол машин хурдаа нэмээд энэ хурдны горимыг хадгална.

Аюулгүй байдал

Машин дээрх дасан зохицох аялалын хяналтын тохиргоо нь хурдны зам болон хурдны зам дээр жолоодлогын ая тухыг хангахаас гадна зам дээр хэт тайван байж чаддаг жолоочийн аюулгүй байдлыг хангахуйц ухаалаг юм.

Нэмж дурдахад энэ систем нь зөвхөн яаралтай тоормослох төдийгүй зайлсхийх маневр хийх боломжтой. Энэ нь жолоодлогын аюулгүй байдлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг бөгөөд ихэнхдээ ийм систем нь зам дээрх янз бүрийн нөхцөл байдалд хүмүүсийн амь нас, машины бүрэн бүтэн байдлыг аварсан.

Дасан зохицох (эсвэл идэвхтэй) аялалын удирдлага нь ABS болон ESP системүүдийн (тогтворжуулах ба чирэх эсрэг систем) ажиллахтай нягт холбоотой бөгөөд хэрэв тэдгээрийн ядаж нэг нь ажиллахаа больсон бол аялалын хяналтыг идэвхжүүлэх боломжгүй гэдгийг анхаарна уу.

динамик төрөл

Дасан зохицох болон идэвхгүй аялалын хяналтаас гадна динамик байдаг. Энэ бол идэвхгүй төрлийн сортуудын нэг юм. Энэ системийн онцлог нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянах явдал бөгөөд энэ нь түлш, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг хэмнэдэг.

Жишээлбэл, ууланд авирах үед систем нь удааширч, удаашруулдаг бөгөөд энэ нь моторыг шаардлагагүй ачааллаас хамгаалдаг. Мөн хөдөлгүүрт ямар нэгэн асуудал гарах, машин эргэх үед хурд багасдаг. Эргэлт өнгөрсний дараа өмнөх хурдыг сэргээнэ.

Одоо бид энэ нь юу болохыг олж мэдэв - машин дахь аялалын удирдлага. Үүний гол давуу болон сул талуудыг тодорхойлъё.

давуу тал

Энэ системийн давуу тал нь жолооч бүрт ойлгомжтой байдаг. Юуны өмнө энэ нь хийн дөрөө дээр хөлөө байлгах шаардлагагүй тул жолоодох, нуруун дээрх ачааллыг бууруулахад тав тухтай байдал юм. Зарим жолооч нар түлшний хэмнэлтийг ийм системийн давуу тал гэж тэмдэглэжээ. Онолын хувьд хөдөлгүүрийн жигд байдлыг хангах, түлшний шахалтанд дусал дуслах замаар хэмнэлтэд хүрдэг. Нэмж дурдахад дасан зохицох аялалын удирдлага суурилуулсан бол энэ нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангана.

Алдаа дутагдал

Гол сул тал бол системийн өндөр өртөг юм. Аяллын хяналтын системтэй машинууд нь үнэтэй бөгөөд ихэнх хэрэглэгчид хүрдэггүй. Гэсэн хэдий ч ердийн идэвхгүй системтэй машинууд дундаж давхаргын хэрэглэгчдэд аль хэдийн бэлэн болсон.

Хэрэв та энэ системийг идэвхтэй ашигладаг зарим жолооч нарын сэтгэгдэлд итгэдэг бол түлшний хэмнэлт огт байхгүй, зарим тохиолдолд хэрэглээ нэмэгддэг. Өөр нэг ноцтой дутагдал нь жолооч жолоо барьж байхдаа хэт тайван байж чаддаг тул системийг аюулгүй ашиглах явдал юм. Хийн дөрөө дээр байнга хөлөө барьснаар та нэг их тайвширч чадахгүй.

Дараагийн сул тал бол ойр ойрхон уруудах, эргэх хөдөлгөөнтэй зам, түүнчлэн ачаалал ихтэй хурдны замд системийг ашиглах боломжгүй юм. Хотод системийн ашиглалтын талаар огт ярих шаардлагагүй.

Олон жолооч нар энэ системийг борооны дараа эсвэл борооны үеэр зам дээр ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь жолооч тоормослох үед машиныг мэдрэх шаардлагатай байдаг. Үгүй бол энэ нь осолд хүргэж болзошгүй юм. Энэ систем нь зөвхөн хотоос хот руу байнга явдаг жолооч нарт тохиромжтой. Хотын замын хөдөлгөөнд энэ функц нь бараг ашиггүй, учир нь хотод урт удаан хугацаанд тогтвортой хурдыг хадгалах боломжтой маршрутын урт хэсэг байдаггүй.

Дүгнэлт

Одоо бид эцэст нь машинд юу байдгийг ойлголоо - аялалын удирдлага. Ийм систем нь үнэхээр хэрэгтэй бөгөөд зайлшгүй шаардлагатай - энэ нь машин бүрт байх ёстой. Аажмаар ийм системүүд дунд, тэр байтугай төсвийн ангиллын автомашинд гарч ирдэг боловч өнөөг хүртэл эдгээр нь зүгээр л идэвхгүй сортууд юм. Нэмж дурдахад, та энэ системийг үйлдвэрлэгчээс энэ технологийг хангаагүй машинд ч суулгаж болно. Тусгай суурилуулалтыг автомашины дилерүүдэд зардаг.

Та үүнд цэг тавьж болно. Энэ нь юу болохыг бид олж мэдсэн - машин дахь аялалын хяналт. Технологи нь зарим тохиолдолд ашигтай байдаг ч жолооч зам дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх ёсгүй тул та үүнд автахгүй байх хэрэгтэй.