Газрын зураг дээр Кейп Криллон. Криллон руу хийх аялал. "Кэйп Криллон" усан моторын маршрут

1968 оны намар Невельскийн гидростройын жолооч А.Бахалев, В.Дегтяренко, Г.Фомин, А.Карпычев, А.Першин, А.Елизаров нарын комсомолчуудын санаачилгаар 50 жилийн ойг тэмдэглэн өнгөрүүлэв. Кейп Криллон дахь Ленин комсомолын дэргэд шүхэрчдийн шинэ хөшөө босгохоор шийджээ. Газрын тосны хайгуулд трактор, хүнд механикжуулалтын талбай - кран хуваарилав. Тэд түүнийг нөмөр нөөлөг рүү чирэв. Тэд хөшөөний доорх талбайг тэгшилж эхлэхэд “булш нээгдэв. Тэд чимээгүйхэн шүхэрчний үлдэгдэл дээр зогсож, зэвэнд баригдсан зангуу бүхий товруу гарт нь өнгөрөв. (Кузнецов Т. Обелиск // Залуу харуул, 1968 оны 11-р сарын 6).

Суурь дээр хагас тонн жинтэй 8 блок тавьж, тус бүр нь 1.7 тонн жинтэй хоёр хавтанг суурин болгон ашиглаж, хөшөөнд "Өмнөд Сахалиныг Японы империалистуудаас чөлөөлөх үеэр амь үрэгдсэн цэргүүд" гэсэн бичээс бүхий хүрэл хавтанг наасан байна. энд оршуулсан. 1945 оны 8-9 сар". 3 м өндөр, сууриндаа 0,7х0,5 м өргөнтэй обелискийг 3х3 м хэмжээтэй тавцан дээр байрлуулжээ.

ЗХУ-ын шүхэрчид Кейп Криллоныг эзлэх үед байлдааны хохирлын талаарх мэдээлэл хараахан тогтоогдоогүй байна. Боломжтой "1945 оны 8-р сард Ниши-Ноторо Мисаки (Криллон) хошууг эзэлсэн тухай мэдээлэл" , Подольск хотод Батлан ​​хамгаалах яамны төв архивт хадгалагдаж байна.

"8-р сарын 28-нд СТОФ-ын командлагч Отомари дахь усан онгоцны отрядын командлагчд дараахь үүрэг даалгавар өглөө.

Ниши-Ноторо Мисаки хошуунд бууснаар гэрэлт цамхаг, тосгон, эрэг орчмын зайг эзэлнэ.

Холболтыг таслах. Сахалин, Хоккайдо арлын хамт шумбагч онгоцны кабелийг хяналтандаа авч, тэндхийн гарнизоныг зэвсэглэлгүй болгов.

Усан онгоцны отрядын командлагч хошууч Гулчакийн далайчдын бригадаас хуваарилагдсан 40 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй BO-319 (Владимир-Ольгинская тэнгисийн цэргийн баазад харьяалагддаг. - И.С.) болон ПК-33 завинаас буулт хийхээр шийджээ. Буух 29.08-ны 14.00 цагаас эхэлнэ. III зэргийн ахмад Успенскийг буух командлагчаар томилов. 0930-д BO-319, PK-33 завьнууд онгоцонд бууж, 1000 цагт Отомаригаас гарч, Ниши-Ноторо руу чиглэв.

14.00 цагийн үед завьнууд хошуунд ойртож ирсэн боловч хошууны зүүн урд талд том өнхрөх байсан тул буух командлагч хошууг тойрч, хошууны баруун урд талаас буухаар ​​шийджээ. 14.40 цагт завьнууд эргээс 2-3 кабелийн зайд хошууны баруун урд талын жижиг буланд бэхлээд элсэн эрэг дээр бууж эхлэв. Буух хэрэгсэл болгон Отомариас чирэхдээ авч явсан дек, тузик, Японы хавтгай ёроолтой завийг ашигласан. Буух үед үзэгдэх орчин нэг кабелиас бага (манан) байв. 15.00 цагт буулт дуусч, дайсны эсэргүүцэлгүй. Далайн эргийн зурвасыг эзэлсний дараа буух хүчин дотоод руу хөдөлж, гэрэлт цамхаг, цаг уурын станц, гидроакустик станц, тосгон, хэд хэдэн агуулахыг эзэлжээ. Нэг агуулахаас хэдэн мянган урлагийн бүтээл олдсон. хясаа. Агуулахаас холгүй тоноглогдсон бууны талбай бүхий их бууны байрлал олдсон боловч тэнд буу байгаагүй. Хожим нь олж мэдсэнээр 152 мм-ийн хээрийн буунууд эдгээр газруудад зогсож байсан бөгөөд Япончууд 1.5-2 км-ийн зайд хойгийн гүнд аваачжээ. Гарнизон руу илгээсэн десантын цэргүүд 700 цэрэг, 28 офицероос бүрдсэн Японы батальонтой уулзав. Хэлэлцээрийн дараа гарнизон бууж өгч, зэвсгээ тавив. 2 батерейг барьж авав: нэг нь 152 мм-ийн 4 бууны найрлага, хоёр дахь нь 42 мм-ийн 4 бууны найрлага, 400 гаруй винтов, сум, радио станц. Хоригдлуудыг хамгаалахын тулд буух хүчний бүх бие бүрэлдэхүүн, BO-319 завь үлдсэн. Баригдсан дөрвөн офицер, гарнизоны дарга нартай PK-33 завь 29.08-ны шөнө Отомари руу буцаж ирэв. Маргааш нь 79 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй арматурыг Кейп ТШч-599-д хүргэв.

(Курилын нурууны арлуудыг булаан авах ажиллагаа явуулсан тухай мэдээ. ООШ СТOF. ЦАМО РФ. Ф. 238. Оп. 1584. Д. 158. Л. 11-12)

1990-ээд оны дундуур бичээстэй самбар алдагдсан бөгөөд түүний оронд Криллон хилийн постын цэргүүд "Өмнөд Сахалиныг Японы империалистуудаас чөлөөлөх үеэр амиа алдсан Зөвлөлтийн долоон шүхэрчин" гэсэн бичээстэй шинэ самбар суулгажээ. энд оршуулсан. 1945 оны 8-9 сар Нэр нь тодорхойгүй. Оршуулсан хүмүүсийн тоог обелискийн ёроолд бетонд суулгасан пулемётын сумны тоогоор "тогтоосон". 2005 онд Сахалин мужийн захирагчийн буцалтгүй тусламжийн зардлаар Невельскийн орон нутгийг судлах музейн ажилтнууд болон сонирхогчид хөшөөний эх бичвэр бүхий самбар хийж, зассан.

2005 оноос хойш 5-р сарын 9-ний өмнөхөн Ялалтын баярт зориулж жил бүр уламжлал болгон зохион байгуулдаг олон нийтийн жийп марш Крайлон Кейп рүү явагддаг. Энэхүү арга хэмжээний эцсийн зорилго бол Зөвлөлтийн шүхэрчдийн булшинд цэцэг өргөх явдал юм. Энэхүү жагсаалыг Холм жийпийн "Внедорожник" клубээс уламжлал болгон зохион байгуулдаг.

Жил бүр энэ арга хэмжээ эрч хүчээ авч байгаа бөгөөд одоо Сахалин, Владивосток, Хабаровск, Москвагаас бартаат замын хэт жолоодлогыг сонирхогчид оролцож байна.

Сахалин арлын хамгийн өмнөд үзүүр нь Францын генералын нэрээр нэрлэгдсэн Кейп Криллон. Үнэндээ энэ бол дэлхийн бараг жинхэнэ төгсгөл юм. Наад зах нь Сахалин. Цаашилбал, Хоккайдо арал, сонирхолтой нь Криллон Кейп нь удаан хугацааны туршид энэ арлын үргэлжлэл гэж тооцогддог байсан бөгөөд Ла Перуз түүний нэрээр нэрлэгдсэн хоолойг нээх хүртэл. Тэр үед шал өөр газар зүй байгаа нь тодорхой болсон. Энэ газар хөлөг онгоцууд явахад маш аюултай байв. 1887 онд "Кострома" усан онгоц энд сүйрчээ. Түүний дурсгалд зориулж хөлөг онгоцны сүйрлээс эрэг дээр жижиг сүм барьжээ. Хэдийгээр тэр үед хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангах үүднээс Криллон дээр гэрэлт цамхаг аль хэдийн баригдсан байв.

Тиймээс 1896 онд түүнийг илүү тоноглогдсон, хүчирхэг нэгээр сольсон. Криллон руу газраар очиход амаргүй.. Гэсэн хэдий ч энд хэт их ралли зохион байгуулах нь жийпний хамгийн дуртай зүйл юм. Жишээлбэл, Ялалтын баяраар тэд багаар цугларч, эдгээр газруудаар хэт албадан маршаар давхидаг. Бартаат зам, өмнөд Сахалиныг чөлөөлөхийн төлөө амиа алдсан цэргүүдийн хөшөөнд. Ийм уралдаанууд, эс тэгвээс 2004 оноос хойш уралддаг болсон. Гэхдээ Кейп Криллон руу завиар аялах нь илүү аюулгүй байдаг. Эндхийн газрууд ер бусын үзэсгэлэнтэй: үзэсгэлэнтэй хүрхрээ, чулуун дээр тогтсон далайн хав.

Та шувууны захын чимээ шуугианыг эдлэх боломжтой, хэрэв та азтай бол баавгай-загасчинтай уулзаарай. Зарим нь хошууны цэргийн түүхэнд татагддаг. Энэ бол уушигны хайрцаг, газар доорх гарц болон бусад холбогдох бэхлэлт бүхий том бэхлэгдсэн газар юм - сониуч. Жуулчид энд ирдэг, гэхдээ эдгээр газруудад сайн цаг агаар ховор байдаг. Бодит байдал ийм л байна Криллон хошууны ойролцоо хоёр урсгал нийлдэг: Охотскийн хүйтэн тэнгис, салхитай, бороотой дулаан Татарын хоолой. Гэхдээ энэ нь Кейп Замираиловын толгойн хүрхрээг биширэхээр шийдсэн хүнд хэрхэн саад болох вэ (нэг нэр нь үнэ цэнэтэй юм)?

Тэгээд ирсэн хүн Криллон дээр хошууны туйлын цэгт байрлах олон нийтийн булшинд бөхийлгөж байна, Аугаа эх орны дайны үеэр япончуудын гарт амиа алдсан долоон шүхэрчинг оршуулж байгаа бөгөөд ямар ч цаг агаарт огт зогсохгүй. Сахалины өмнөд хилийг хамгаалахад чухал ач холбогдолтой байсан энэ хошуу одоо ч хүчээ харуулсаар байна. 1894 онд босгосон ч цайз хэвээр байгаа гэрэлт цамхагт зориулж барьсан барилга үүнд ихээхэн ач тустай: тоосго энд Японоос, Орегон нарсыг Америкаас авчирсан.

1980 онд уугуул хонхыг япон хонхоор сольж, байрыг орон сууцнаас нийтийн аж ахуй руу шилжүүлсэн нь үнэн. Гэхдээ ерөнхийдөө Криллон дээрх гэрэлт цамхаг мөн өмнөх шигээ ажиллаж байна. Мөн цаг уурын станцтай, цэргийн болон хилийн ангиуд байрладаг. Ойролцоох газруудыг үзэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, Коврижка уул, бялуутай төстэй, чулуурхаг арал Камен. Зарим аялагчид сэтгэл хөдлөлдөө автан хошууны тухай шүлэг зохиодог. Хурц салхи, өтгөн манан, эргэн тойрон дахь аймшигт далайн тухай. Романтик. Та хэзээ ч явган аялал хийж үзээгүй байсан ч Сахалиныг харах сонирхолтой байдаг.

Хаяг:Сахалин муж, Сахалин арал

Кейп Криллон (фото)

Албадан хөхөх

Шөнөдөө бороо орж шөнийн 15 цаг хүртэл үргэлжилсэн. Тэнгэр бүтэн өдрийн турш тасралтгүй үүлээр бүрхэгдсэн байв. Ийм цаг агаарт асфальтан дээр хэвийн явах боломжтой байсан ч дугуйтай нойтон чулуун дээр мөлхөж болно ... Урагшлахаас илүүтэйгээр чулуун дээр хөлөө хугалсан нь илүү бодитой байсан. Бид өдрийн хоол хүртэл унтдаг, цаг тутамд цаг агаарыг шалгадаг байв. Оройн хоолны дараа тэд майхнаасаа гарч, шиврээ бороонд мохоо ярьж эхлэв. Бороо зогсоход тэд гал түлж, хоол хийжээ. 6 цагт цэвэрлэгдэж, дахиад нэг цаг хагасын дараа чулуунууд хатаж, бид маргааш бүх эд хогшлоор чулуунуудыг түлхэж, хажуугийн нөмрөг дээгүүр дугуйгаа зөөлхөн чирч, тэнд нуухгүй байхаар шийдсэн. маргааш зөвхөн шуудайтай тэдэн дээр оч. Хэлэхээс өмнө хийсэн.

Тэд нэг цаг хагасын турш дугуйгаа 2 хөрш хошууны ард чирэв. Эдгээр чулуулгууд нь Анива булангийн эрэг дагуух аялалд хамгийн хэцүү байсан. Би 2-2.5 метрийн өндөртэй хадан цохионуудад чөлөөтэй авирч, дугуйгаар өнгөрч, машины хэмжээтэй толгодын дундуур үсрэх эсвэл авирах эсвэл хадыг тойрон гарахын тулд усанд орох шаардлагатай болсон.

Анива буланд нар мандах

Дугуйнууд сүүлчийн хошууны чулуунуудын хооронд үлдсэн байв. Үүнээс хилийн харуулын хуаран, Криллон дээрх гэрэлт цамхаг, тэр ч байтугай ногоон чиргүүл хүртэл аль хэдийн төгс харагдаж байв. Петровкагийн загасчдын хэлснээр түүнд хулсны эгц налуу дагуу олс өлгөж, гэрэлт цамхаг руу явах зам тэндээс эхэлжээ. Харанхуй болж... Буцах замдаа хадан дээрээс нойтон чулуун дээр авирч байгаад халтирч унасан. Тэрээр мөнөөх чулуун дээр эрүүгээ үнсэж, улмаар толгой нь бага зэрэг сэгсэрч, өглөө болтол дотор муухайрч, арьс нь 1,5 см урагдсан шархтай байсан. Шархыг хусаж, наалдамхай туузаар сайтар битүүмжилсэн. Тиймээс сахал дээрх цагаан тугтай би Криллон руу 2 өдрийн турш дайрсан ...

9 гэхэд бид аль хэдийн үдшийн бүрий болоход бивуак руу буцаж ирэв. Орой нь бид Криллон хойгийн периметрт 5 хоногийн турш хангалттай хоол хүнс авахгүй байх нь тодорхой болсон. Гол мөрний загас, Атласовын Игорийн 6 лааз гахайн махны шөл биднийг өлсгөлөнгөөс хэсэгчлэн аварсан. Гэвч нөхцөл байдал тийм ч таатай байгаагүй.

6 дахь өдөр, 08/13/12 - далайн эрэг дагуу нааш цааш алхах өдрийн аялал.

Криллон цайз руу дайрах

Цэлмэг, нартай, хуурай, далайгаас сэвшээ салхи... Энэ бол огт өөр асуудал! Өглөө нь уур амьсгал тэмцэж байна, сэтгэл санаа нь Кейп Криллоныг харах болно. Хамгийн инээдтэй нь хошуунаас бидний хонох газар хүртэл шулуун шугамаар ердөө 7 км зайтай байдаг ч тэдэн дээр биднийг юу хүлээж байв! Урагшаа хараад, бид оройн цагаар оройн оройн оройн оройн цагаар оройн хоолгүй хөдөлсөн гэж хэлье ...

Тиймээс 2012 оны 8-р сарын 14-ний өглөөний 9:10 цагт довтолгооны бригад Ла Перузын хоолойн өмнөд эргийн хилийн чиглэлд урагшиллаа. ​​Цаг агаар маш сайхан - нартай, халуун, цэлмэг, салхитай байв. Унадаг дугуйн үүргэвчтэй хурдан эмгэн хорхойн хурдаар тэд өчигдөр намайг гэмтээсэн хадан дээгүүр авирч, дугуй руугаа чирэв. Дараа нь тэд чиргүүл рүү авирахаасаа өмнө хад, далайн эргийн чулуун дээр дугуйтай явж эхлэв. Энэ бол ховор эрүүдэн шүүлт юм - ийм газар эд зүйл, дугуйгаар нааш цааш чирэх ... Олсноос 200 метрийн өмнө эргийн чулуун дээр катерпиллар конвейерийн араг яс байдаг, магадгүй GTT, дээр нь манай хэт идэвхтэй хангамжийн менежер гэрэл зураг авах боломжтой. Катерпиллар тээвэрлэгч нь ямар ч үнэ цэнэгүй шумбагч онгоц болох нь шууд тодорхой болж байна ... Энэ олдвороос гадна бид далайн хавны өөр нэг том газар, хярс модтой арлын хажуугаар өнгөрөв.

Ямар нэгэн байдлаар ийм байна!

Машин руу өгсөх нь урт биш - 20 метр, гэхдээ эгц. Тийм учраас тэнд олс өлгөөтэй байдаг. Таагүй байдал байсаар байна - ус налуу дагуу урсаж, налуу дээр намаг үүсгэдэг. Өө, бидний дуртай зүйл бол өвдөгнөөс дээш хулс юм. Гартаа унадаг дугуйтай, олс шүүрч, шаварт цохиулж, дээш авирах - гамак дээр зогсож байгаа мэт, гэхдээ одоо болтол үд дунд, цаг агаар сайхан, Криллон маш ойрхон харагдаж байна - тиймээс өнөөдөр энэ бол бидний арга юм. . Машин налуугийн захаас 10 метрийн зайд нэгэн хэвийн хулсны талбай дээр зогсох ба түүнээс дээш, урагшаа явах зам нь зөвхөн жим дэх хулсны өнгө нь эргэн тойрныхоос өөр учраас л харагдана. Эндээс хошуу хүртэл нэлээн шулуун шугамтай - 3 км, гэхдээ тэднээс хамгийн сонирхолтой үйл ажиллагаа эхэлдэг. Тэгээд бид наран шарлагын газруудаас дахин ширэнгэн ой руу явна ...

Бид зам дагуу явлаа: мөрөн дээрээ үүргэвч үүрээд, дугуйгаар хулсан дундуур замаа гаргав. Арлын гүнд хулс улам өндөрсөж, замыг аль хэдийн зөн совингоор тааварлаж эхэлжээ. Ойн захад хүрч ирээд бид бараг замаа алдаж, мөрөндөө хүртэл өтгөн шугуйд оров. Манай Рэмбог түрүүлж явуулав ... Серёга удаан бодсонгүй - тэр дугуйгаа хүзүүндээ тавиад, хоёр гараараа толгойныхоо ард барьж, өргөн гараараа хулсан хана дундуур зам тавьж эхлэв. цээж. Бид түүнийг дагадаг ... Гэвч зам нь ямар ч байдлаар бүтсэнгүй, тиймээс үнэн хэрэгтээ шинэ дугуй, бие дээр ар араасаа 2 метр алхаж байсан хүн бүр хулсыг салгав. Гэхдээ унах нь сайхан байсан - зүгээр л шугуйн дээр уут шиг унжиж, газар хүрэхгүй зөөлөн хэвтэв.

Хамгийн анхны цэвэрлэгээнд бид бүдэгхэн, бүдүүн ойн зурвасын ард танктай таарав. Энэ бол Таранайн ард байгаа шиг Т-54-ийн бетонон цамхаг биш, харин бетонон нүхэн дээр, хөдөлгүүргүй бүхэл бүтэн "бар" IS-3 юм. Гэхдээ шугуй дундаас зөвхөн урт их бууны торхтой цамхаг л гарч ирдэг. Танкнаас холгүйхэн бетон бункерийн үүд, таахад бэрх траншей болон хулсаар цухуйсан модон шон, өргөст торны хэсгүүд... Танкнаас 3 метрийн зайд бид 122-ын хэдэн арван таг дээр санамсаргүй гишгэв. -мм-ийн хясаа, шугуйд хэвтсэн - хальсалж будагтай эвдэрсэн хатаасан хайрцагнууд.

Байлдааны ажиглалт: Хүнд танк IS-3.

Иосиф Сталины нэрэмжит IS-3 танкийг (122 мм-ийн винтов буутай D-25T) 1945-1946 онд үйлдвэрлэж байжээ. мөн IS-2 танкийн бүтээн байгуулалт байв. IS-3 онгоцууд нь Германы хүнд танк, бэхлэгдсэн бүс нутгуудтай тулалдахад зориулагдсан байв. 122 мм-ийн IS-2 ба IS-3 бууны сум Германы "Tiger" болон "Panther" хүнд танкуудын урд талын хуягтуудыг 2 км-ийн зайд нэвт цохив. Гэвч дайны төгсгөлд гарсан IS-3-ууд Германы хамтрагчидтайгаа дайн хийх цаг байсангүй.

Японтой хийсэн дайны хүрээнд Сахалин, Курилын арлууд руу танкуудыг авчирсан. Дайны дараа танкуудыг арлуудын эрэг дагуух толгод дээр эргийн батарей болгон үлдээж, хөдөлгүүрүүдийг задалж, танкуудын хооронд шуудуу, холбооны системийг суурилуулжээ. Танкны цэмцгэр цамхаг ба их биений урд хэсэг нь 110 мм-ийн нөөцтэй тул ийм бункерийг зөвхөн агаарын бөмбөг эсвэл том калибрын хуяг цоолох сумаар шууд цохиход л устгах боломжтой. Ихэнх танкууд одоогоор эрвээхэйтэй эсвэл хаягдсан байна: бууны боолтыг салгаж, бүх тоног төхөөрөмж, агаарын довтолгооноос хамгаалах пулемётыг буулгаж, цамхаг, шалан дээрх нүхнээс бусад бүх бөгсийг гагнаж байна. Зарим бууны торнууд нь тосоор дүүргэгдсэн байдаг.

Криллонын зүүн талд IS-3

15 минутын дотор дахиад 100 метр яваад ойн цаадах ойн цоорхойд өөр 2 танк байна. Тэд бүгд нээлттэй, Серега бид хоёр хэд хэдэн дээр авирч, танкчид тоглож байсан ... эсвэл шумбагч онгоцууд ... эсвэл спелеологичид ... Дотор нь нэвтрэх боломжгүй тул тэдгээр нь сайн хадгалагдсан - будаг нь үлдсэн, тийм ч их зүйл байхгүй. зэв, задлаагүй төхөөрөмж, бариул, хөшүүргийн үлдэгдэл ...

Танк бол гайхалтай, сэрүүн, сонирхолтой, гэхдээ бид эх орныхоо өмнөд хил рүү явах хэрэгтэй. Сүүлийн танк дээр зам бүрэн алдагдаж, хулс нь 3 метрийн хатуу хашаа болж хувирсан тул хаашаа явах нь ч тодорхойгүй байв. Бид хошуу руу чиглэн азимутаар явсан боловч 30 метрийн дараа аль хэдийн 3 метр өндөр, бэлхүүсний түвшинд хурууны диаметртэй хулсан жалгын ирмэг дээр ирлээ. Бид Серёгатай хамт модонд авирч, ажиглалт хийдэг - жалга довны цаана хулсан дээрх овоо, ямар нэгэн хүний ​​гараар хийсэн овоолгын ул мөр, хоосон түлшний торхууд байдаг, гэхдээ жалга ... Бид жалгыг даван туулж чадахгүй - ёроол нь ширэнгэн ойгоос болж харагдахгүй байгаа ч зэргэлдээх налуу дээр дугуй унахгүй байх бодит боломж бидэнд бий. Тусгай hemorrhoids нь бид клирингийн 30 метр буцаж, замдаа шугуйд түүхүүдийг орхиж, учир нь. чи зүгээр л хулсан дотор дэлгэж болохгүй. Нар халуун байна, шугуйд салхи мэдрэгддэггүй - маш халуун байсан ... Бид залуусыг дугуй, үүргэвч, биеээ савнаас холгүй овоолго руу чирээд амрахаар үлдээж, бид Серёга бид хоёр тийшээ явна. хойгийн гүн рүү GPS хочтой тагнуул.

Тагнуулахын тулд бид тэнд 500 м, буцаж 500 ... нэг цагийн дотор явлаа! Гэрэл! Хулсан дээр сэлүүрт сэлүүрт хийх нь үхэлд хүргэдэг ... Хулсан дээр юу болж байгааг харахын тулд би хэд хэдэн удаа модонд авирах шаардлагатай болсон. Гэхдээ бид хоёр олдвор олсон: бид 2 давхар барилга, "бөмбөг" (эдгээр нь Кейп Криллон дээрх RTR радарууд) харсан, үнэндээ тэднээс хошуу хүртэл ердийн зам байх ёстой байсан, хоёр дахь зүйл бол бидний олсон зүйл юм. хулсны шугуй дагуу нүүх арга байсан. Бодит байдал нь хулс модноос бусад хамт ургаж болох бүх зүйлийг дардаг. Тиймээс, хар шилмүүст модны доор харанхуй, хулс нь доогуур эсвэл огт ургадаггүй. Тиймээс, ойролцоогоор Брауны хөдөлгөөний хэв маягаар шилмүүст шугамаас шугам руу шилжих нь "бөмбөг" рүү очиход илүү хялбар болно.

Бид Колян, Антоха, Димыч руу буцаж ирэв, тэд хөлөрсөн, ядарсан, гунигтай байсан, бидний үлгэрүүд ойролцоох хулсан дээр өлгөөтэй байв. Тэр өдрийн 16 дахь цаг байлаа... Сайн мэдээ хоёулаа хэрэг болсон! Бид эд зүйлсээ аваад хамгийн ойрын ой руу авирав. GPS дээр үндэслэн бид шугамаас шугам руу барилга руу шилжиж эхэлсэн. Энэ бүхэн нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн партизаны зарим төрлийн ажиллагааг санагдуулсан юм. Биднийг сүүлчийн ойгоос гараад 2 метрийн шугуйн дунд өмнөх шигээ жалга довны ирмэг дээр дахин олж хартал барилга зогсож байсан толгод, зам байгаа толгод хүртэл аль хэдийн 100 метр үлдсэн байв. , зөвхөн дээд талд. Энд ердөө 5 метрийн өргөнтэй байсан бөгөөд тэр ирмэг дээр аль хэдийн барилга хүртэл ямар нэгэн зам байсан.

Жалга руу дайрах нь бас тийм ч энгийн ажил биш байсан - хулсаар ургасан хажуу тал нь бараг тунгалаг, ёроол нь харагдахгүй байв. Серёга бид хоёр 5 метрийн зайтай хоёр газар хулсны хонгилыг барин жалганд унаж тэнэгтээд горхины хоосон, бохир ор олов. Цаашилбал, гарцыг дараах байдлаар гүйцэтгэсэн: Би жалгын хажуу тал руу авирч, Димыч, Антоха, Колян нар дугуй, үүргэвчээ Серёга жалга руу хаяж, өөрсдөө үсэрч эхлэв. Үүний дараа Серёга жижиг, хэт ургасан гишгүүр дээр өөрийгөө хамгаалж, гинжний дагуу түүгээр дамжуулан бидний сэлбэг хэрэгслийг дээд давхарт дамжуулж эхлэв.

Хулсан там!

Жалга довтолгооноос гарч, налуу өгсөхөд бид "Халлелуяа!", эс тэгвээс олон зуун хоосон торх түлш овоолсон эсвэл зүгээр л тараагдсан өнхрөх хавтгай шавартай газар авлаа. Юу гэж нэрлэдэг вэ: "тэд арын хаалганаас оров" тэр даруй торхны хогийн сав руу оров - энэ нь баяр баясгалангийн шалтгаан биш, гэхдээ ямар аз жаргал байсан бэ !!! Эцсийн эцэст, тэндээс хошуу руу явах зам байсан. Шалбагар шавар зам мөртлөө ЗАМ!!! Дугуй унах боломжтой газар. Цаг нь 17:20 байсан, өөрөөр хэлбэл. Бид бараг бүтэн өдрийг хулсан шугуй, Анива булангийн чулуун эрэг дээр өнгөрөөж, ердөө 5 км замыг туулсан. Гүйцэтгэл гайхалтай байна! Гэхдээ би хувьдаа баатар мэт санагдаж, бусад хүмүүс ч тэгж байсан. Тэр ч байтугай түүний сэтгэлийн гүнд хаа нэгтээ онигоо, новш Фома ялж, тэр гэдэсний дарамтанд бус, харин хийсэн ажилдаа эрч хүчтэй дугуйн бардам зангаар дотроосоо тэсрэлт хийж байсан нь гарцаагүй!

ХИВС!

2011 оны 8-р сарын 23-нд бид зургаан хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй (би, Дима, Галя, Антон болон Кирилл хоёр) өглөөний автобусаар Невельск руу, дараа нь Шебунино руу явж, хамгийн өмнөд цэг болох Кейп Криллон руу аяллаа. Сахалин арал, эхэлнэ. Хоёр хоногийн дараа бид Коврижка ууланд ирэх ёстой бөгөөд манай бүлгийн дөрвөн хүн (Лена, Алексей, Вика, Сергей) бидэнтэй нэгдэв. Цаашид 10 хоног явган аялал байна, далай, нар, соёл иргэншилгүй, бүгд сайхан ааштай, замдаа гарцгаая!!!

Бид Коврижкад ямар ч саад тотгоргүй хүрч, хамгийн гол нь Перепутка голыг гатлахгүй байх вий гэж айж, бороо орж, түрлэгт автдаг тул машин ч өнгөрөхгүй. Гэвч бидний баяр баясгалантайгаар бид голыг тайван гатлав, эцэст нь хоёр өдөр адал явдалгүйгээр өнгөрч, Кириллийн өвдөг өвдөж, тэр бараг алхаж чадахгүй болсон. Түүнийг ганцааранг нь бүү орхи, Дима Кирюхины мөрөн дээр үүргэвчээ тавиад бидний зорилго руу аажмаар алхав. Амьсгалж, том зогсолтоор үнэрлэж байсан ч бид зорилгодоо хүрч чадсан бөгөөд манайхан энд байна, баяр баясгалан хязгааргүй байв. Ерөнхий хурлаар бид Кириллийг маргааш гэр лүүгээ зөөвөрлөн явуулахаар шийдэж, бид уулын бэлд буудаллаж, бүгд галын түлээ цуглуулж байх хооронд Дима, Кирилл (би тэднээс хоёр нь байсан гэж хэлсэн) Хоёр өдрийн аяллын дараа бид халуун нарны туяанаас угааж, сэрүүцэхийн тулд "усан сан" дуслаарай. Энэ хооронд гал шатаж байна, майхан барьлаа, та оройн хоолоо эхлүүлж болно, залуус гар хийцийн хоол авчирсан, өө аз жаргал!!!

Харанхуй болж эхэлж байсан ч бид Коврижкагийн орой руу гарахыг үнэхээр хүсч байсан. Коврижка уул нь бялуу хэлбэртэй тул нэрээ авсан бөгөөд энэ нь Айну хэлнээс "муу орон сууц" гэж орчуулагдсан Кейп Виндис дээр байрладаг бөгөөд энэ нэр хаанаас ирсэн бэ? Хошуу нь 35 км. тосгоноос Шебунино, Коврижка өөрөө далайн түвшнээс дээш 78 м-ийн өндөрт өргөгдсөн, 100 м-ээс дээш диаметртэй бараг төгс дугуй хэлбэртэй байдаг.Коврижкагийн туйлын хавтгай орой нь эртний хүний ​​археологийн дурсгалууд байсан гэдгээрээ алдартай. түүн дээр олдсон. Энэхүү байгалийн барилгыг Сахалины уугуул иргэд харийнхны довтолгооноос зугтаж цайз болгон ашиглаж байсан гэсэн хувилбарууд байдаг нь "муу орон сууц" гэсэн нэрний шалтгаан байж болох юм.

Коврижка руу өгсөх нь маш эгц бөгөөд зөвхөн сайхан сэтгэлтэй хүмүүсийн татсан олсоор л хүрдэг. Айдсаа даван гарч, бид дээш авирч, бидний өмнө толгой эргэм дүр төрх нээгдэв, нэг талдаа бараг бүхэл бүтэн Өмнөд Камышевын нуруу, нөгөө талд нь маргааш өглөө явах Кейп Кузнецов харагдаж байна.

Энэ нь аль хэдийн бүрэн харанхуй байсан тул санах ойд зориулсан гэрэл зураг, бид доош бууж эхлэв. Бурхан минь!!! Доошоо буух нь дээшээ гарахаас ч илүү аймшигтай байсан, харанхуйд хүрэхэд та хөлөө хаана тавихаа харж чадахгүй, хөл доороос чинь чулуу асгарч байсан ч орой дээрээ байж чадахгүй байв. Дима охидыг дээрээс нь даатгаж, Сергей хошигнол, хошигнолоороо тэднийг урамшуулж, одоо хөл нь хатуу, жигд газарт хүрэв. Өө!!! Бид доошоо бууж Галюньяа бид хоёр залуусын барьсан “угаалгын газар” руу явлаа. "Банк" амжилттай болсон. Угаасан, майханд гэрийн ажилд хөлсөлж, маргааш өглөө мөрөөдөлдөө хүрэх замдаа Криллон руу явна!!!

Кейп Кузнецов

Маргааш өглөө нь ачаагаа бэлдээд замд гарлаа. Алексей үүргэвч, манай багийн зарим гишүүдийг машиндаа ачаад Кириллийг гэрт нь хүргэж, машинаа байрлуулахаар тохиролцохоор Кейп Кузнецов руу явлаа. Ямар үзэсгэлэнтэй юм бэ, далай цацаж байна, нар дулаацаж байна (хараахан болоогүй байна), энд хайрга дээр суусан нэг хярс, бид түүн рүү ойртуулж, ниссэнгүй, за, бүгдээрээ одоо чи загвар өмсөгч, манай зургийн цомгийн баатар.

Кейп Кузнецов руу ойртоход байшингууд сүндэрлэн зогсоход бид Ортодокс хөндлөн сүм байгааг анзаарав!!!

Соёл иргэншлээс ийм зайд сүмийг харах нь ер бусын юм. Бид баярлан хөлддөг, бидний өмнө ямар гайхалтай дүр зураг харагдаж байна, далайн эрэг дээр сүрэг адуу бэлчиж байна, би амьдралдаа ийм гайхамшгийг хэзээ ч харж байгаагүй, зөвхөн улаан, цагаан, хар л байдаг. мөн толбо ба алим. Гайхамшигтай үзэсгэлэнтэй энэ зураг одоо ч миний нүдэн дээр байсаар байна.Нэгэн цагт 50 гаруй үржлийн якут адууг энд авчирч үржүүлж байсан. Мөн тэд фермийн нутаг дэвсгэрт тэмээн хяруул амьдардаг гэж ярьдаг ч харамсалтай нь бид тэднийг хараагүй. Харин морьд ……….

Кейп Кузнецов бол байгалийн дурсгалт газруудын нэг юм. Сахалин нь Оросын хилийг хамгаалахаар 1857 онд Алс Дорнод руу аялсан анхны отрядын командлагч 1-р зэргийн ахмад Д.И.Кузнецовын нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн юм. Бид хошууг тойрч өнгөрдөг, гарц байхгүй тул бид давааны дундуур явдаг зам руу эргэж, Кирюха биднийг үдэхээр явлаа, учир нь тэр өнөөдөр фермээс явах машинд өвдөгөө эмчлэхээр гэртээ харьж байна. Баяртай, Кирюха, хотод уулзацгаая. За, бид есөн хүний ​​нэг хэсэг болж, цаашид эдгэрч байна. Тосгоноос холгүйхэн тэд иероглиф бүхий Японы баганатай тааралдав, Сахалин дагуу ийм олон багана үлдсэн бөгөөд энэ нь далайн түвшнээс дээш өндөр байгааг илтгэнэ.
Дамар дамжин өнгөрөх зам нь сайн, бид ой руу явдаг, энэ нь бидний хувьд мөлхөгч болдог, эдгээр хэсэгт баавгай ихтэй, хойг дээр ан амьтдын дархан цаазат газар байсан, эдгээр газруудад ан агнах, загасчлахыг хориглодог байсан. нурсан тул баавгай энд үржсэн. Бид хоолойнуудыг гаргаж, толгойг нь тойрохын хэрээр бүх хүчээрээ үлээж байна. Нар хайр найргүй цохилж, үүргэвч мөрөндөө жин дарж, хөлстэй хамт урсах халуунаас нь бүхэл бүтэн бөөгнөрөл хүртэл нисч ирсэн, зэвүүн бодис ч тус болохгүй.

За, энэ бол замын төгсгөл бөгөөд дараа нь бид хөлт баавгайн шинэхэн мөртэй тулгараад, бидний гаансыг сонсоод тэр хэрхэн зулгааж байгааг төсөөлөв. Эцэст нь бид далайн эрэг дээр очоод түр зогсоод өдрийн хоолоо бэлдэв.

Усан онгоцны сүйрэл.

Бид идэж, амарч, замаа үргэлжлүүлэв. Зүүн талд нь толгодууд ногоон өнгөтэй, хаа нэгтээ баавгайнууд сайхан үнэрлэж, баруун талд нь тэнгис цэнхэр, урагшаа манантай тэнгэрийн хаяа, нам гүм бөгөөд зөвхөн далайн эрэгний чимээ сонсогдож, амар амгалан, нигүүлсэл, зөвхөн нар шарж байна. амьсгалахад халуун байдаг. Жорлон нь Олимпод ороож, нарнаас нуугдаж, хөөрхий бяцхан зүйл нэг хамараа цухуйлгадаг.

Сергей сэтгэл хөдлөлдөө автаж, "ACHRINET" элсэн дээр маажиж, энэ үгэнд ийм л байна!!!

Манан, аль хэдийн галууны овойлтоос болж тэнгэрийн хаяанд "сүнстэй хөлөг онгоц" гарч ирнэ. Бид ойртож ирээд тэр царайлаг, эс тэгвээс түүнээс үлдсэн бүх зүйл. Усан онгоц гурван хэсэгт хуваагдсан нь аймшигтай үзэгдэл юм. Энэ хуурай ачааны "Луга" хөлөг онгоцыг сүүлд уншсан чинь гүехэн газар 65 гаруй жил хэвтэж байна. Цахлай, хясаа хөлөг онгоцны үлдэгдлийг сонгож, түүн дээр шувууны зах зохион байгуулжээ. 1947 оны намар гэхэд хуурай ачааны "Луга" хөлөг онгоцыг Владивосток руу чирэх, цаашлаад Шанхай руу их засвар хийхээр бэлтгэв. Уурын усан онгоц Пётр Чайковский Луга хөлөг онгоцыг чирэх үүрэг хүлээсэн боловч тэд цаг алдаж, аравдугаар сарын сүүлээр чирэх ажил эхэлсэн. "Пётр Чайковский", "Луга" хоёрыг Ла Перузын хоолойноос ширүүн хар салхи татаж авав. Чирэгч завь эвдэрч, Луга Майделийн хошуу, Замирайловын толгойн хооронд Криллон хойг руу шидэгдсэн. "Луга"-д маш их хохирол учирсан тул засвар хийх боломжгүй байсан тул тэд түүнийг шавааснаас гаргах гэж оролдоогүй бөгөөд энэ нь цахлай, хярсуудын гэр болсон юм.

Жижигхэн зогсолт, дурсамжинд зориулсан гэрэл зураг, дахин зам дээр.

Шөнийн зочин.
Бид олон янзын хэмжээ, хэмжээтэй баавгайн замд бүдэрч, дов толгод дээр баавгайн мөр харагдах болно.

Орой болоход ойртож, буудаллах газар хайх цаг болжээ. Бид жижиг нуурын дэргэд зогсохоор шийдэв. Зул сарын гацуур мод Мишагийн замын ойролцоо лагерь байгуулсныг анхаарч үзээгүй, эс тэгвээс тэд үүнийг хожим ойлгосон.

Леша бид хоёр нуур руу явж, аяга тавгаа угааж, Леша ус авчирсан. Тиймээс Алексей толгодоос урсах горхиноос урсгал ус авахаар шийдэв. Тэр өвс рүү орж, нэг минут хүрэхгүй хугацаанд Леша түлэгдсэн мэт бутнаас үсрэв. "Юу болсон бэ?" гэж би асуухад тэр надад "Хараач" гэж хэлэв. Би өвс найгаж, баавгайг орхиж, чимээгүйхэн алхаж байхыг хардаг, мөчир нь хавчиж байсан ч би ийм том амьтан яаж ийм чимээгүй алхдаг бол гэж үргэлж боддог байсан ??? За, энэ нь бүгд биш байсан .........

Оройн хоолны дараа бид майхнууд руу тарж, Галя бид хоёр майханд унтлаа. Унтаж байхдаа майхны сунгаанд хэн нэгэн хүрсэн юм шиг сонсогдоно, нүдээ нээтэл нохойны хурц үнэр хамарт цохиулж, майхны дэргэд хэн нэгэн бүх зүйлийг үнэрлэж байна ... .... баавгай, аль хэдийн цус айснаасаа болоод судсанд минь хөлдчихөв. Би Галяаг сэрээгээд “Баавгай ирлээ” гээд Галя нэг юм бувтнаад нөгөө тал руугаа эргэлдэн унтсаар л, Галюниа хэвтсэн газар нь ингэж унтдаг, суугаад, ямар ч баавгай сэрээхгүй. Би нүдээ ч цавчилгүй шөнөжин хэвтээд айж амьсгалж байлаа. Өглөө нь аль хэдийн сэрчихсэн, гэрийн ажилтай завгүй байгаа залуусын дууг сонсоод л гарч зүрхлэв. Би майхнаа тойрч, элсэн дээр баавгайн мөр байгаа юм шиг би үнэхээр ирсэн, би зүүдлээгүй гэсэн үг юм. Энэ аялалд би нэг шөнө нүдээ анисангүй.

Нээлттэй музей. Криллон.

Өглөө. Бидний тооцоолсноор бид хоёр цагийн дараа Криллонд хүрэх ёстой. Өглөө нь манантай байсан тул бид тэнгэрийн хаяанд байгаа Криллонын тоймыг тэр даруй анзаарсангүй. За, манангаас болж та Криллон хойгийн цамхаг, гэрэлт цамхагийг харж болно гэдгийг мэдээд бидний баяр баясгалан юу байсан бэ?

Кейп Криллон бол Сахалин арлын хамгийн өмнөд цэг юм. Энэ нэрийг Францын далайчин Жан-Франсуа де Ла Перуз Францын генерал Луи Балбес де Криллоныг хүндэтгэн нэрлэжээ. Хойд талаараа нарийхан боловч эгц горхиоор Криллон хойгтой, баруун талаараа Японы тэнгис, зүүн талаараа Охотскийн тэнгисийн Анива булангаар угаадаг. Өмнө зүгээс Сахалин, Хоккайдо арлуудыг тусгаарладаг Ла Перузын хоолой. Криллоныг "Нээлттэй музей" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ жижигхэн газар ийм нэртэй болсон нь хоосон биш юм. Одоо Криллон дээр идэвхтэй хилийн пост, цаг уурын станц, гэрэлт цамхаг байдаг. За, дарааллаар нь эхэлцгээе.

"Зууны тэмдэг"
Машин бидэн рүү ирж байна, энэ заставын дарга яаран сануулж байна, ингэснээр застав дээр бүртгүүлээрэй, энд ийм тушаал байдаг, эцсийн эцэст хилийн пост, тиймээс Криллонд зочлохыг хүссэн хүмүүс үүнийг хийдэг. Паспортоо авч явахаа бүү мартаарай.
Юуны өмнө бид алдарт адмирал Макаровын эргийн хадан цохион дээр сийлсэн "Зууны тэмдэг"-ийг хайх гэж байна. 1895 оны 9-р сарын 22-нд Контр-адмирал Макаров далайн усны түвшинг хянах, нарийн тодорхойлох зорилгоор суурилуулсан Криллон дээр хуваагдсан төмөр зам хэлбэрээр хөлийн саваа түвшний хэмжигч суурилуулах тушаал өгсөн. Гэвч мөсний хөдөлгөөнөөр хөлийн хөл эвдэрч, энэ дутагдлыг арилгахын тулд Макаров хадан дээр "шаардлагагүй тэмдэг" сийлж, бичээсийн доор долоон хэвтээ ховил гаргаж, Ром тоогоор доороос дээш дугаарласан байна. 4-өөс 10 хүртэл (Таня, эдгээр Ромын тоонуудыг бичсэн байх ёстой) Цаг хугацаа өнгөрөхөд ус үүргээ гүйцэтгэсэн бөгөөд одоо зөвхөн "тэмдэг" гэсэн үг чулуун дээр харагдаж байна. Бид тэмдгийг олж, чулуунууд дээр үсэрч, үүргэвч үүрээд цааш явлаа. Цаашилбал, бидний зам дээшээ чиглэсэн эгц замаар өнгөрдөг.

Гэрэлт цамхаг.
Бид дээшээ гараад үүргэвчээ шидээд гэрэлт цамхаг руу явлаа. Модон эвдэрсэн шат нь гэрэлт цамхаг руу хөтөлж, түүн рүү авирч, энд улаан тоосгоор хийсэн царайлаг эр байдаг, гэхдээ тэр үргэлж тийм байгаагүй, гэрэлт цамхаг нь анх модоор баригдсан байв. Криллон дээрх анхны гэрэлт цамхаг 1883 оны 5-р сарын 13-нд баригдаж эхэлсэн бөгөөд 30 цөллөгч, "Тунгус" хөлөг онгоцны багийнхан гэрэлт цамхаг барих ажилд оролцож, түүний тусламжтайгаар гуалин дээрээс сал чирж, 35 жилийн турш ажил үргэлжилсэн. өдрүүд. 8.5 метр өндөр модон цамхаг, жижүүрийн байр, хуаран, халуун усны газар барьж, цэцэрлэгт хүрээлэнг тохижуулсан. Мөнгөн бүрсэн тусгал бүхий гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж нь 15 арган гэрлээр тоноглогдсон. Манангийн дохио үйлдвэрлэхийн тулд гэрэлт цамхаг дээр хоёр фунтын дохионы буу, 20 фунтын хонх суурилуулсан. Анхны гэрэлт цамхаг хамгаалагч нь далайчин Иван Крючков байв.
1894 онд Японоос авчирсан улаан тоосгоор барьсан хуучин барилгын хажууд Кейп Криллонд шинэ гэрэлт цамхаг барьж эхэлжээ. Барилгын ажлыг шүхэрчин Шипулин, Яковлев, 25 солонгос ажилчин гүйцэтгэсэн. Энэ ажлыг инженер дэд хурандаа К.И.Леополд удирдаж, Хар тэнгист хэд хэдэн гэрэлт цамхаг барьжээ. 1896 оны 8-р сарын 1-нд Парис дахь Францын Barbier et Benard фирмийн үйлдвэрлэсэн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг Криллон гэрэлт цамхагт суурилуулжээ. Кейп Криллонын хамгийн өмнөд цэгт байрлах өрөөнд керосин хөдөлгүүртэй шинэ пневматик дуут дохио суурилуулсан. Дуут дохионы барилгын хажууд 1867 оны загварын тусгай дохионы буу байрлуулсан байв. Энд мөн "манангийн хонх" суурилуулсан бөгөөд энэ нь дуут дохио доголдсон тохиолдолд манангийн үеэр дохио өгөх ёстой байв. ЗХУ-ын үед гэрэлт цамхагийг цахилгаан чийдэнгээр дахин тоноглосон боловч Францын гэрэлтүүлгийн гол хэсэг нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Гэрэлт цамхагийн хамгаалагчдад зориулж нөмрөг дээр шинэ шороон байшин барьсан. Хонхыг 1980 онд устгасан. 1990-ээд оны сүүлч хүртэл хошуунд япон хонх байсан. Зарим мэдээллээр уг хонхыг төмрийн хаягдал гэж гаргаж авсан байна.Япон хонхны цаашдын хувь заяа тодорхойгүй байна. Гэрэлт цамхаг өнөөдөр идэвхтэй хэвээр байна.

хилчид
Гэрэлт цамхагийг үзээд доошоо бууж, залуус Сахалиныг чөлөөлөх үеэр амиа алдсан цэргүүдийн хөшөөнд очив.

Бид халуунд ядарч, үүргэвчний дэргэд тэднийг хүлээсээр Галюня тэрэгний доор, сүүдэрт авирч, сайхан үнэрлэв.

Тэгээд энд залуус буцаж ирээд бид хамтдаа хилчидтэй уулзахаар явлаа. Биднийг их найрсаг угтан авч, паспортынхоо мэдээллийг хуулж байх үед заставын дарга одоо хошуунд хилийн цэрэг, цаг уурын станц, гэрэлт цамхаг зэрэг дөрвөн жижиг ертөнц зэрэгцэн оршиж байна гэж хэлсэн. -давхар байшин ба түүнд дуртай орон сууцанд (байшин хоосон, одоо гэрэлт цамхагаас өөр хэн ч амьдардаггүй) загасчид амьдардаг. Тэд бүгд бие биенээсээ хараат бус амьдардаг бөгөөд хөршийнхөө хэрэгт хөндлөнгөөс оролцдоггүй. Гэрэлт цамхаг сайхан ааштай байвал тэр биднийг гэрэлт цамхаг руу хөтөлж, дотроос нь харуулах болно гэж тэр хэлэв. Тэр надад юу зураг авах боломжтой, юу нь хүсээгүйг хэлээд камер, утас цэнэглэхийг санал болгов. Дашрамд хэлэхэд Crillon дээрх үүрэн холболт нь Япон бөгөөд дугаар руу залгах цаг гаргалгүйгээр үлдэгдлийг бүхэлд нь иддэг. Криллон дээр булаг шанд, гол горхины асуудалтай, хамгийн ойрын булаг нь маш хол байдаг тул тэд бидэнд хоноглоход тохиромжтой газар зааж, савтай ус өгсөн. Ийм л эерэг сэтгэгдэлтэй байсан бид заставын эзэдтэй салах ёс гүйцэтгээд бааз байгуулахаар хөдөллөө.

Катакомбууд.
Баазыг хурдан босгов. Бид ядаргаа, халуунд унаж, эрдэнэ шиш үрж байсан тул хүмүүс өнөөдөр хаашаа ч явахгүй байхаар шийдсэн ч Дима, Кирилл бид хоёр цаг үрэхгүй байхаар шийдсэн, учир нь маргааш үдийн цайны цагаар гэртээ харих болно, гэхдээ нөмрөгөөр алхаж байна. Тэд Сахалин болон Өмнөд Курилыг чөлөөлөх үеэр амь үрэгдсэн цэргүүдийн хөшөөнөөс тойруу замаа эхлүүлэв. Энэхүү бөөн булшинд 7 шүхэрчин оршуулсан байна. Тэгээд одоо орон сууцны бус барилгуудыг Япон, дараа нь оросууд бариулсан, жижигхэн газар дээр нь хамаг юм нь холилдчихсон байсныг шалгахаар явсан. Бид авирч, ширтэж, одоо бид бэхлэгдсэн газар руу яарч байна. Эцсийн эцэст Кейп Криллон бол цэргийн хайрцаг, газар доорхи гарц, суваг шуудуу, буу хайж хэдэн долоо хоног алхаж болох том бэхлэгдсэн газар юм. Замдаа бид хулсаар ургасан том өндөрлөг рүү авирч, ийм шугуйд хаана хайх хэрэгтэй вэ ??? Энд анхны олдвор байна - урвуу их буу, дараа нь өөр нэг. Жаахан хол зайд та командын постын хаалтыг харж болно, энд бид аль хэдийн дотор байна.

Хана, шат нь япончууд байгалийн чулуугаар доторлогоотой, өрлөг нь шинэ мэт өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.

Бид дээшээ өгсөж, бидний урд бүхэл бүтэн Ла Перузын хоолой байх бөгөөд энэ нь таны алган дээр байгаа мэт намайг эзэмдсэн сэтгэл хөдлөлөөс амьсгалыг минь авч байна. Бид цаашаа явлаа, газар доорх хоргодох байранд бүхэл бүтэн буу байна, бид хөшүүргийг эргүүлэх гэж оролдсон, өө, гайхамшиг, тэд ажиллаж байгаа хэвээр байна. Бид бяцхан хүүхдүүд шиг тоглодог!

Доор нь та газар доогуур орох нүхийг харж болно, бид доошоо бууж, энд бүхэл бүтэн газар доорх ертөнц байна. Олон өрөө, нүхнүүд. Гарц, шат, бид хойгийн нөгөө төгсгөлд дахин орой дээр байна, бид дахин доошоо бууж, нөгөө төгсгөлд дахин дахин дээшилдэг, зам дагуу хясаан доороос хоосон хайрцагнууд, хуучин ор, янз бүрийн төхөөрөмжүүд байдаг. ханан дээр, мэдрэгч, тоолуур, yesaaaa, мэдээжийн хэрэг Та энд хэдэн долоо хоног алхаж, бүх зүйлийг харж, бүх цоорхойг олох боломжтой. Бид цагаан гэрэл рүү мөлхөж гарлаа, аль хэдийн харанхуй болж байна, хуаранд явах цаг боллоо, чи яаж явахыг хүсэхгүй байна, Криллоныг бүхэлд нь дээш доош нь судлахыг хүсч байна. Бид зусланд буцаж ирээд зууш идэв. Гэхдээ өнөөдөр бид өөр аялал хийхээр төлөвлөж байна. Сайхан цаг агаарт та Криллоноос Японыг харж болно, цаг агаар маш сайхан болсон тул бид хошууны ирмэг дээр очвол гэнэт аз тохиож, бид Японтой уулзах болно. Бид түүнийг энгийн нүдээр харсан бөгөөд эхлээд Ребун арал бидний өмнө ургасан байв.

Дараа нь бид Хоккайдог харсан. Дима дурангаа аваад түүгээрээ олон өнгийн гэрлээр гэрэлтдэг салхин тээрэмүүдийг харлаа, үнэхээр гайхалтай!!! Харанхуй болж, гэрэлт цамхаг асаав. Мөн нутгийн оршин суугч, бяцхан гахайчин Манка бидэнтэй уулзахаар ирэв. Тэр бидэн рүү гүйж очоод салж, энд чи миний гэдсийг маажиж, нүдээ эргэлдүүлэв, үнэхээр инээдтэй юм гэж тэр хашгирав.

Сирануси бичлэг.
Өглөө нь бид зүйлсээ баглаж, газар доорхи гарцуудыг судалж, цэргийн техникийг "судлах" гэж дахин явлаа. Бид асар том их буутай таарч, хулсан доторх Зөвлөлтийн танкуудыг олж,

шинэ нүх, шуудууг судалж, маш сайн нөхцөлд хадгалагдан үлдсэн Японы угаалгын савтай танилцав.

Та Криллоныг хэдэн долоо хоногоор тойрон тэнүүчилж болно гэж би аль хэдийн хэлсэн, гэхдээ бид гэртээ харих цаг болсон. Криллонтой салах ёс гүйцэтгэсний дараа би газар доорхи шинэ гарцуудыг хайж олохын тулд энд буцаж ирэх болно гэж өөртөө амлаж байна. Буцах замдаа бид Сирануси постны үлдэгдлийг үзэхээр зогсов. Уг албан тушаалыг Хоккайдо арлын Японы Мацүмаэ овгийнхон үүсгэн байгуулж, 1750-иад онд гэж таамаглаж байсан бөгөөд 1850-иад онд албан тушаалын ач холбогдол буурч, Ширануши дахь албан тушаалыг татан буулгаж, албан тушаалын түүх дуусчээ. 1925 онд Сирануси тосгонд 150 хүн амьдардаг байсан бөгөөд 36 байшинтай байжээ. Одоо уг шуудангийн газраас япон, оросуудын аль алинд нь хамаарах өөр өөр цаг үеийн олон объект, Кайжима Кинентогийн хөшөөний тавцан, Японы шуудангийн барилгын тавцан, шороон хэрэм зэргийг олж болно. байгаль, бетон бүтээц, дэлхийн 2-р дайны галын цэгүүд.

Шуудан дээр хавчны үйлдвэрийн балгас, IS-3 танкийн эрэг орчмын батерейнууд байна. Дашрамд хэлэхэд танкууд нь эрвээхэйтэй, маш сайн нөхцөлд байна.
Машин биднийг Криллоноос Шебунино руу явж байсан ферм рүү хөтөлж, сүрэг адуу биднийг угтсан, би энэ гоо үзэсгэлэн, далай, хад, морьдыг хэзээ ч мартахгүй !!!
Бид хоёр өдрийн дотор гэртээ байсан.