कोलंबसची रशियन ओडिसी. ख्रिस्तोफर कोलंबस: "कोलंबसची जहाजे कोणत्या राज्याच्या ध्वजाखाली हरवलेल्यांमध्ये सर्वात मोठी होती?"

नेव्हिगेटर ख्रिस्तोफर कोलंबस यांचे चरित्र

परमेश्वराने मला नवीन आकाश आणि नवीन पृथ्वीचा दूत बनवले आहे,
त्याच्याद्वारे तयार केलेले, सेंटने एपोकॅलिप्समध्ये लिहिलेल्या गोष्टी.
जॉन... आणि परमेश्वराने मला तिथला रस्ता दाखवला.

ख्रिस्तोफर कोलंबस

ख्रिस्तोफर कोलंबस (जन्म अंदाजे 26 ऑगस्ट आणि 31 ऑक्टोबर, 1451, मृत्यू 20 मे, 1506) - इटालियन नेव्हिगेटर ज्याने 1492 मध्ये अमेरिकेचा शोध लावला.

कोलंबस ही एक शाश्वत व्यक्ती आहे. स्टालिन कोण आहे आणि लेनिन रेड स्क्वेअरवर का झोपला आहे याचे उत्तर देणे आजकाल शाळकरी मुलेही कोलंबस आणि अमेरिका यांसारख्या संकल्पना जोडू शकतात. आणि काही, कदाचित, त्याच्या जीवनाची दुःखद कहाणी सांगू शकतील - शोध नसलेल्या शोधकर्त्याचे जीवन, महान, निर्भय, दिशाभूल... कारण, ज्युल्स व्हर्नने युक्तिवाद केल्याप्रमाणे, जर कोलंबसमध्ये हे तीन गुण नव्हते, तर तो. समुद्राचा अंतहीन पसारा ओलांडण्याचा धोका पत्करला नसावा आणि पूर्वी केवळ पौराणिक कथा आणि कथांमध्ये उल्लेख केलेल्या भूमीच्या शोधात जावे.

कोलंबसची कथा ही रहस्यमय कथा आहे. पूर्णपणे सर्वकाही संशयात आहे - त्याची जन्मतारीख, त्याचे मूळ आणि ज्या शहराचा जन्म झाला. 7 ग्रीक शहरांनी स्वतःला होमरचे जन्मस्थान मानण्याच्या अधिकारासाठी युक्तिवाद केला. कोलंबस अधिक भाग्यवान होता. वेगवेगळ्या वेळी आणि विविध ठिकाणी, 26 दावेदारांनी (14 इटालियन शहरे आणि 12 राष्ट्रे) असे दावे केले, जेनोआशी खटला दाखल केला.

40 पेक्षा जास्त वर्षांपूर्वी, जेनोआ अखेरीस या शतकानुशतके जुन्या प्रक्रियेवर विजय मिळवत होता. परंतु आजपर्यंत, कोलंबसच्या जन्मभूमी आणि राष्ट्रीयत्वाबद्दल खोट्या आवृत्त्यांसाठी वकिलांचे आवाज थांबलेले नाहीत. 1571 पर्यंत, कोलंबसच्या उत्पत्तीबद्दल कोणालाही शंका नव्हती. त्याने स्वतःला एकापेक्षा जास्त वेळा जेनोईज म्हटले. फर्डिनांडो कोलन हे कोलंबसच्या जेनोईज उत्पत्तीबद्दल प्रश्न करणारे पहिले होते. महान नेव्हिगेटरच्या वंशावळीत थोर पूर्वजांचा परिचय करून देण्याच्या "उत्तम" हेतूने त्याला मार्गदर्शन केले गेले. जेनोआ अशा प्रयोगांसाठी योग्य नव्हते: हे आडनाव अगदी plebeian कुटुंबांच्या यादीत समाविष्ट नव्हते. म्हणून, लेखक कोलंबसच्या आजोबांना इटालियन शहर पिआसेन्झा येथे घेऊन गेला, जेथे 14व्या आणि 15व्या शतकात स्थानिक कोलंबस कुटुंबातील थोर लोक राहत होते. फर्डिनांड कोलनच्या उदाहरणाने नंतरच्या शतकांतील इतिहासकारांना असेच शोध घेण्यास प्रेरित केले.

बालपण. पौगंडावस्थेतील. तरुण

क्रिस्टोफर कोलंबसचा जन्म एका विणकराच्या कुटुंबात झाला ज्याने चीज आणि वाइन देखील विकले. क्रिस्टोफोरोची बहीण बियानचिनेटाच्या लग्नात झालेली पेच कुटुंबाच्या आर्थिक परिस्थितीबद्दल आणि नेव्हिगेटर डोमेनिको कोलंबोचे पूर्णपणे प्रामाणिक वडील नसल्याबद्दल बोलते. जावई, एक चीज व्यापारी, Domenico त्याच्या मुलीला वचन दिलेला हुंडा न दिल्याचा आरोप. त्या काळातील नोटरी कृती पुष्टी करतात की कुटुंबाची परिस्थिती खरोखर निराशाजनक होती. विशेषतः, क्रिस्टोफोरोच्या जन्मानंतर 4 वर्षांनी ते ज्या घरामध्ये स्थायिक झाले त्या घरावर कर्जदारांशी मोठे मतभेद निर्माण झाले.

जरी क्रिस्टोफोरोने त्याचे बालपण त्याच्या वडिलांच्या लूममध्ये घालवले असले तरी मुलाच्या आवडी वेगळ्या दिशेने निर्देशित केल्या गेल्या. मुलावर सर्वात मोठा प्रभाव हार्बरने बनवला होता, जिथे वेगवेगळ्या त्वचेचे रंग, बर्नस, कॅफ्टन आणि युरोपियन पोशाख असलेले लोक गर्दी करतात आणि एकमेकांना बोलावले होते. आधीच वयाच्या 14 व्या वर्षी तो केबिन बॉय म्हणून पोर्टोफिनो आणि नंतर कोर्सिकाला गेला. त्या दिवसांत, लिगुरियन किनारपट्टीवर, व्यापाराचा सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे वस्तु विनिमय. डोमेनिको कोलंबोनेही त्यात भाग घेतला आणि त्याच्या मुलाने मदत केली: तो फॅब्रिक्सने भरलेल्या एका लहान लॅटिन-रिग्ड जहाजासह जवळच्या शॉपिंग सेंटरमध्ये गेला आणि तेथून चीज आणि वाइन वितरित केले.

लिस्बनमध्ये, तो फेलिपा मोनिझ दा पेरेस्ट्रेलो या मुलीला भेटला आणि लवकरच तिच्याशी लग्न केले. ख्रिस्तोफर कोलंबससाठी, हे लग्न खूप आनंदी होते. त्याने एका उदात्त पोर्तुगीज घरात प्रवेश केला आणि प्रिन्स हेन्री नेव्हिगेटर आणि त्याच्या उत्तराधिकाऱ्यांनी आयोजित केलेल्या परदेशी मोहिमांमध्ये थेट भाग घेतलेल्या लोकांशी त्याचा संबंध आला.

फेलिपाच्या वडिलांचा तारुण्यातच हेन्री द नेव्हिगेटरच्या सेवानिवृत्तात समावेश करण्यात आला होता. कोलंबसने अटलांटिकमधील पोर्तुगीज प्रवासाचा इतिहास नोंदवणाऱ्या विविध दस्तऐवजांमध्ये प्रवेश मिळवला. 1476-1477 च्या हिवाळ्यात, कोलंबस आपल्या पत्नीला सोडून इंग्लंड आणि आयर्लंडला गेला; कोलंबसने पोर्टो सँटो आणि मडेइरा येथे व्यावहारिक नेव्हिगेशनची प्राथमिक शाळा पूर्ण केली, अझोरेसचा प्रवास केला, आणि त्यानंतर गिनी मोहिमांवर सागरी विज्ञानाचा अभ्यासक्रम पूर्ण केला. आपल्या फुरसतीच्या वेळेत, त्याने भूगोल, गणित आणि लॅटिनचा अभ्यास केला, परंतु केवळ त्याच्या पूर्णपणे व्यावहारिक हेतूंसाठी आवश्यक होता. आणि कोलंबसने एकापेक्षा जास्त वेळा कबूल केले की तो विज्ञानात फारसा अत्याधुनिक नव्हता.

परंतु विशेषतः तरुण खलाशाच्या कल्पनेला धक्का देणारे मार्को पोलोचे पुस्तक होते, ज्यामध्ये सिपांगू (जपान) मधील सोन्याचे छप्पर असलेले राजवाडे, ग्रेट खानच्या दरबाराची भव्यता आणि वैभव आणि मसाल्यांची जन्मभूमी - भारत याबद्दल सांगितले होते. कोलंबसला पृथ्वी गोलाकार आहे याबद्दल शंका नव्हती, परंतु त्याला असे वाटले की हा चेंडू वास्तविकतेपेक्षा खूपच लहान आहे. त्यामुळे जपान तुलनेने अझोरेसच्या जवळ आहे असा त्यांचा विश्वास होता.

पोर्तुगालमध्ये रहा

कोलंबसचे अमेरिकेत उतरणे

कोलंबसने पश्चिम मार्गाने भारतात येण्याचा निर्णय घेतला आणि 1484 मध्ये पोर्तुगालच्या राजाला त्याची योजना सांगितली. कोलंबसची कल्पना सोपी होती. हे दोन परिसरांवर आधारित होते: एक पूर्णपणे सत्य आणि एक खोटे. पहिला (खरा) म्हणजे पृथ्वी हा चेंडू आहे; आणि दुसरे (खोटे) - पृथ्वीच्या पृष्ठभागाचा बहुतेक भाग जमिनीने व्यापलेला आहे - आशिया, युरोप आणि आफ्रिका या तीन खंडांचा एकच भाग; सर्वात लहान समुद्रमार्गे आहे, यामुळे युरोपचा पश्चिम किनारा आणि आशियाचे पूर्व टोक यांच्यातील अंतर कमी आहे आणि थोड्याच कालावधीत, पश्चिम मार्गाने भारत, जपान आणि चीनमध्ये पोहोचणे शक्य आहे. - हे कोलंबसच्या काळातील भौगोलिक कल्पनांशी संबंधित होते.

अशा प्रकारच्या प्रवासाच्या शक्यतेची कल्पना ॲरिस्टॉटल आणि सेनेका, प्लिनी द एल्डर, स्ट्रॅबो आणि प्लुटार्क यांनी व्यक्त केली होती आणि मध्ययुगात एका महासागराचा सिद्धांत चर्चने पवित्र केला होता. हे अरब जग आणि त्याच्या महान भूगोलशास्त्रज्ञांनी ओळखले: मसुदी, अल-बिरुनी, इद्रीसी.

पोर्तुगालमध्ये राहत असताना, कोलंबसने राजा जोआओ II याला त्याच्या प्रकल्पाचा प्रस्ताव दिला. हे 1483 च्या शेवटी किंवा 1484 च्या सुरूवातीस घडले. प्रकल्प सादर करण्याची वेळ फारशी निवडली गेली नाही. 1483-1484 मध्ये, जॉन II ने लांब पल्ल्याच्या मोहिमांचा विचार केला. राजाने पोर्तुगीज सरदारांची बंडखोरी शमवली आणि कारस्थान करणाऱ्यांशी सामना केला. त्याने आफ्रिकेतील पुढील शोधांना अधिक महत्त्व दिले, परंतु पश्चिम दिशेने अटलांटिक प्रवासात त्याला फारच कमी रस होता.

कोलंबस आणि राजा जॉन दुसरा यांच्यातील वाटाघाटीचा इतिहास पूर्णपणे स्पष्ट नाही. हे ज्ञात आहे की कोलंबसने त्याच्या सेवांसाठी भरपूर मोबदला मागितला. हे खूप अश्लील आहे. जेवढे याआधी कोणत्याही नश्वराने राज्याभिषेक झालेल्या राजांकडून मागितले नव्हते. त्याने महासागरातील चीफ ॲडमिरलची पदवी आणि एक उदात्त दर्जा, नव्याने सापडलेल्या जमिनींचे व्हाईसरॉय पद, या प्रदेशांमधून मिळणाऱ्या उत्पन्नाचा दशमांश, नवीन देशांसोबतच्या भविष्यातील व्यापारातील नफ्याचा आठवा हिस्सा आणि सोनेरी स्पर्सची मागणी केली.

त्यानंतर त्याने आपल्या करारात गोल्डन स्पर्स वगळता या सर्व अटींचा समावेश केला. राजा जुआनने कधीही अविचारी निर्णय घेतले नाहीत. त्याने कोलंबसचा प्रस्ताव "मॅथेमॅटिकल जंटा" - एक लहान लिस्बन अकादमी ज्यामध्ये उत्कृष्ट शास्त्रज्ञ आणि गणितज्ञ बसले होते, त्यांना कळवले. परिषदेने नेमका काय निर्णय घेतला हे कळू शकलेले नाही. कमीतकमी, ते प्रतिकूल होते - ते 1485 मध्ये घडले. त्याच वर्षी कोलंबसची पत्नी मरण पावली आणि त्याची आर्थिक परिस्थिती झपाट्याने बिघडली.

स्पेनमध्ये राहा

1485, उन्हाळा - त्याने कॅस्टिलसाठी पोर्तुगाल सोडण्याचा निर्णय घेतला. कोलंबसने त्याचा सात वर्षांचा मुलगा डिएगोला सोबत घेतले आणि त्याचा भाऊ बार्टोलोमियोला हेन्री सातव्याच्या पश्चिम मार्गाच्या प्रकल्पात रस असेल या आशेने त्याला इंग्लंडला पाठवले. लिस्बनहून, क्रिस्टोफर कोलंबस शेजारच्या हुएल्वा शहरात डिएगोच्या पत्नीच्या नातेवाईकांमध्ये सामील होण्यासाठी पालोयाला गेला. लांबच्या भटकंतीमुळे कंटाळलेल्या कोलंबसने एका लहान मुलाला हातात घेऊन मठात आश्रय घेण्याचा निर्णय घेतला, ज्याच्या जवळ त्याच्या शक्तीने शेवटी त्याचा त्याग केला.

म्हणून कोलंबसचा शेवट रॅबिडौ मठात झाला आणि प्रकटीकरणाच्या योग्यतेने, स्पॅनिश दरबारातील मठाधिपती अँटोनियो डी मार्चेना याला आपला आत्मा ओतला. कोलंबसच्या प्रकल्पाने अँटोनियोला आनंद दिला. त्याने कोलंबसला राजघराण्यातील जवळच्या लोकांना शिफारस पत्र दिले - त्याचे कोर्टात संबंध होते.

मठातील उबदार स्वागताने प्रेरित होऊन कोलंबस कॉर्डोबाला गेला. तेथे तात्पुरते त्यांच्या महामहिमांच्या दरबारात (कॅस्टिलियन आणि अरागोनी राजांनी 1519 पर्यंत हायनेसेस ही पदवी धारण केली होती) - कॅस्टिलची राणी इसाबेला आणि अरागॉनचा राजा फर्डिनांड.

तथापि, स्पेनमध्ये, क्रिस्टोबल कोलन (जसे कोलंबसला स्पेनमध्ये संबोधले जात असे) यांना अनेक वर्षांची गरज, अपमान आणि निराशेचा सामना करावा लागला. रॉयल सल्लागारांचा असा विश्वास होता की कोलंबसचा प्रकल्प अशक्य आहे.

याव्यतिरिक्त, स्पॅनिश राज्यकर्त्यांची सर्व शक्ती आणि लक्ष स्पेनमधील मूरीश राजवटीच्या अवशेषांविरुद्धच्या लढाईत गढून गेले - ग्रेनेडातील लहान मूरीश राज्य. कोलंबसने नकार दिला. मग त्याने आपली योजना इंग्लंडकडे आणि नंतर पुन्हा पोर्तुगालकडे मांडली, परंतु कुठेही त्याची गांभीर्याने दखल घेतली गेली नाही.

स्पॅनिश लोकांनी ग्रेनेडा ताब्यात घेतल्यानंतरच कोलंबा, खूप त्रासानंतर, त्याच्या प्रवासासाठी स्पेनकडून तीन लहान जहाजे मिळवू शकला.

पहिली मोहीम (१४९२ - १४९३)

अविश्वसनीय कठिणतेने, तो एक संघ तयार करण्यात यशस्वी झाला आणि शेवटी, 3 ऑगस्ट, 1492 रोजी, एक लहान स्क्वाड्रन पालो हे स्पॅनिश बंदर सोडले आणि भारताचा शोध घेण्यासाठी पश्चिमेकडे गेले.

समुद्र शांत आणि निर्जन होता, वारा चांगला वाहत होता. एक महिन्याहून अधिक काळ जहाजे अशीच चालली. 15 सप्टेंबर रोजी, कोलंबस आणि त्याच्या साथीदारांना अंतरावर एक हिरवा पट्टा दिसला. तथापि, त्यांच्या आनंदावर लवकरच दुःख झाले. ही दीर्घ-प्रतीक्षित जमीन नव्हती, अशा प्रकारे सरगासो समुद्राची सुरुवात झाली - एकपेशीय वनस्पतींचा एक विशाल संचय. 18-20 सप्टेंबर रोजी, खलाशांना पक्ष्यांचे कळप पश्चिमेकडे उडताना दिसले. “शेवटी,” नाविकांनी विचार केला, “जमीन जवळ आहे!” मात्र यावेळीही प्रवाशांची निराशा झाली. दलाला काळजी वाटू लागली. प्रवास केलेल्या अंतराने लोकांना घाबरू नये म्हणून, कोलंबसने जहाजाच्या लॉगमध्ये प्रवास केलेले अंतर कमी करण्यास सुरुवात केली.

11 ऑक्टोबर रोजी, रात्री 10 वाजता, कोलंबस, रात्रीच्या अंधारात उत्सुकतेने डोकावत असताना, अंतरावर एक प्रकाश चमकताना दिसला आणि 12 ऑक्टोबर, 1492 च्या सकाळी, खलाशी रॉड्रिगो डी ट्रियाना ओरडला: “पृथ्वी !" जहाजावरील पाल काढून टाकण्यात आली.

प्रवाशांच्या समोर खजुरीच्या झाडांनी भरलेले एक छोटेसे बेट होते. नागडे लोक किनाऱ्यालगतच्या वाळूत धावत होते. कोलंबसने त्याच्या चिलखतीवर एक लाल रंगाचा पोशाख घातला आणि त्याच्या हातात शाही ध्वज घेऊन नवीन जगात गेला. बहामास बेटांच्या समूहातील हे वॉटलिंग बेट होते. स्थानिक लोक त्याला गुआनागानी म्हणतात आणि कोलंबसने त्याला सॅन साल्वाडोर म्हटले. अशा प्रकारे अमेरिकेचा शोध लागला.

ख्रिस्तोफर कोलंबसच्या मोहिमेचे मार्ग

खरे आहे, कोलंबसला त्याच्या दिवसाच्या शेवटपर्यंत खात्री होती की त्याने कोणतेही "नवीन जग" शोधले नव्हते, परंतु केवळ भारताकडे जाण्याचा मार्ग सापडला होता. आणि त्याच्या हलक्या हाताने, नवीन जगाच्या मूळ रहिवाशांना भारतीय म्हटले जाऊ लागले. नव्याने सापडलेल्या बेटाचे मूळ रहिवासी उंच, देखणे लोक होते. त्यांनी कपडे घातले नव्हते, त्यांचे शरीर रंगीत होते. काही स्थानिकांच्या नाकात चमकदार काठ्या अडकल्या होत्या, ज्याने कोलंबसला आनंद झाला: ते सोन्याचे होते! याचा अर्थ असा की सोन्याचे राजवाड्यांचा देश फार दूर नव्हता - सिपांगू.

सोनेरी सिपांगूच्या शोधात, कोलंबसने गुआनागानी सोडले आणि बेटांमागून एक बेट शोधून पुढे गेला. सर्वत्र, हिरवीगार उष्णकटिबंधीय वनस्पती, निळ्या महासागरात विखुरलेल्या बेटांचे सौंदर्य, मूळ रहिवाशांची मैत्री आणि नम्रता पाहून स्पॅनिश लोक आश्चर्यचकित झाले, ज्यांनी ट्रिंकेट्स, मोलॅसेस आणि सुंदर चिंध्याच्या बदल्यात स्पॅनिश लोकांना सोने, रंगीबेरंगी पक्षी दिले. आणि हॅमॉक्स जे स्पॅनियार्ड्सने यापूर्वी कधीही पाहिले नव्हते. 20 ऑक्टोबर रोजी कोलंबस क्युबाला पोहोचला.

बहामाच्या रहिवाशांपेक्षा क्युबाची लोकसंख्या अधिक सुसंस्कृत होती. क्युबामध्ये, कोलंबसला पुतळे, मोठ्या इमारती, कापसाच्या गाठी सापडल्या आणि पहिल्यांदा लागवड केलेल्या वनस्पती पाहिल्या - तंबाखू आणि बटाटे, नवीन जगाची उत्पादने, ज्याने नंतर संपूर्ण जग जिंकले. या सर्व गोष्टींनी कोलंबसचा आत्मविश्वास आणखी दृढ झाला की सिपांगू आणि भारत कुठेतरी जवळ आहेत.

1492, 4 डिसेंबर - कोलंबसने हैती बेट शोधून काढले (स्पॅनियार्ड्स तेव्हा त्याला हिस्पॅनिओला म्हणतात). या बेटावर, कोलंबसने फोर्ट ला नवीदाद ("ख्रिसमस") बांधला, तेथे 40 जणांची चौकी सोडली आणि 16 जानेवारी, 1493 रोजी दोन जहाजांवरून युरोपकडे निघाले: त्याचे सर्वात मोठे जहाज, सांता मारिया, 24 डिसेंबर रोजी नष्ट झाले.

परतीच्या वाटेवर एक भयंकर वादळ आले आणि जहाजे एकमेकांपासून दूर गेली. केवळ 18 फेब्रुवारी 1493 रोजी थकलेल्या खलाशांनी अझोरेस पाहिले आणि 25 फेब्रुवारी रोजी ते लिस्बनला पोहोचले. 15 मार्च रोजी, कोलंबस 8 महिन्यांच्या अनुपस्थितीनंतर पालो बंदरावर परतला. अशा प्रकारे ख्रिस्तोफर कोलंबसची पहिली मोहीम संपली.

स्पेनमध्ये या प्रवाशाला आनंदाने स्वागत करण्यात आले. त्याला नव्याने सापडलेल्या बेटांचा नकाशा आणि बोधवाक्य असलेले कोट ऑफ आर्म्स देण्यात आले:
"कॅस्टिल आणि लिओनसाठी, नवीन जग कोलनने शोधले होते."

दुसरी मोहीम (१४९३ - १४९६)

एक नवीन मोहीम पटकन आयोजित केली गेली आणि आधीच 25 सप्टेंबर 1493 रोजी ख्रिस्तोफर कोलंबस दुसऱ्या मोहिमेवर निघाला. यावेळी त्याने 17 जहाजांचे नेतृत्व केले. 1,500 लोक त्याच्यासोबत गेले, त्यांना नव्याने सापडलेल्या जमिनींमध्ये सहज पैशाच्या गोष्टींचे आमिष दाखवले.

2 नोव्हेंबरच्या सकाळी, एका दमदार प्रवासानंतर, खलाशांना अंतरावर एक उंच डोंगर दिसला. हे डॉमिनिका बेट होते. ते जंगलाने झाकलेले होते, वारा किनाऱ्यावरून मसालेदार सुगंध आणत होता. दुसऱ्या दिवशी, आणखी एक पर्वतीय बेट, ग्वाडेलूप, शोधले गेले. तेथे, स्पॅनियार्ड्स, बहामाच्या शांत आणि सौम्य रहिवाशांच्या ऐवजी, लढाऊ आणि क्रूर नरभक्षक, कॅरिब जमातीतील भारतीयांना भेटले. स्पॅनिश आणि कॅरिब्स यांच्यात लढाई झाली.

पोर्तो रिको बेटाचा शोध घेतल्यानंतर, कोलंबसने 22 नोव्हेंबर 1493 रोजी हिस्पॅनिओलाला रवाना केले. रात्री, जहाजे त्या ठिकाणी पोहोचली जिथे त्यांनी त्यांच्या पहिल्या प्रवासात किल्ला उभारला होता.

सगळं शांत होतं. किनाऱ्यावर एकही दिवा नव्हता. आगमनाने बॉम्बफेक करून जोरदार गोळीबार केला, परंतु अंतरावर फक्त प्रतिध्वनी वाजला. सकाळी, कोलंबसला कळले की स्पॅनिश लोकांनी त्यांच्या क्रूरतेने आणि लालसेने भारतीयांचा इतका विरोध केला आहे की एका रात्री त्यांनी अचानक किल्ल्यावर हल्ला केला आणि तो जाळला आणि बलात्काऱ्यांना ठार केले. अमेरिकेला कोलंबस त्याच्या दुसऱ्या प्रवासात भेटला!

कोलंबसची दुसरी मोहीम अयशस्वी ठरली: शोध नगण्य होते; कसून शोध घेऊनही थोडे सोने सापडले; इसाबेलाच्या नव्याने बांधलेल्या वसाहतीत आजारांनी थैमान घातले होते.

जेव्हा कोलंबस नवीन जमिनींच्या शोधात निघाला (या प्रवासादरम्यान त्याला जमैका बेट सापडले), हिस्पॅनियोलावरील भारतीयांनी, स्पॅनिश लोकांच्या दडपशाहीमुळे संतप्त होऊन पुन्हा बंड केले. स्पॅनिश लोक उठाव दडपण्यास सक्षम होते आणि बंडखोरांना क्रूरपणे सामोरे गेले. त्यांच्यापैकी शेकडो लोकांना गुलाम बनवले गेले, स्पेनला पाठवले गेले किंवा वृक्षारोपण आणि खाणींवर बळजबरीने काम करण्यास भाग पाडले गेले.

1496, 10 मार्च - कोलंबस त्याच्या परतीच्या प्रवासाला निघाला आणि 11 जून 1496 रोजी त्याची जहाजे कॅडीझच्या बंदरात दाखल झाली.

अमेरिकन लेखक वॉशिंग्टन इरविंग यांनी दुसऱ्या मोहिमेतून कोलंबसच्या परतण्याबद्दल सांगितले:

कॉलनीतील आजारपणामुळे आणि प्रवासातील प्रचंड त्रासांमुळे हे दुर्दैवी लोक रांगत बाहेर पडले. त्यांचे पिवळे चेहरे, एका प्राचीन लेखकाच्या अभिव्यक्तीमध्ये, सोन्याचे विडंबन होते जे त्यांच्या आकांक्षांचे उद्दीष्ट होते आणि नवीन जगाबद्दलच्या त्यांच्या सर्व कथा आजारपण, गरिबी आणि निराशेच्या तक्रारींपर्यंत कमी झाल्या होत्या.

तिसरी मोहीम (१४९८ - १५००)

ख्रिस्तोफर कोलंबसचे त्याच्या प्रवासातून परतणे

स्पेनमध्ये, कोलंबसला केवळ अतिशय थंडपणे स्वीकारले गेले नाही तर अनेक विशेषाधिकारांपासून वंचित ठेवले गेले. प्रदीर्घ आणि अपमानास्पद प्रयत्नांनंतरच तो 1498 च्या उन्हाळ्यात तिसऱ्या मोहिमेसाठी जहाजे सुसज्ज करू शकला.

यावेळी, कोलंबस आणि त्याच्या क्रूला दीर्घकाळ शांत आणि भयंकर उष्णता सहन करावी लागली. 31 जुलै रोजी, जहाजे त्रिनिदादच्या मोठ्या बेटाजवळ आली आणि लवकरच कोलंबसच्या समोर गवताने झाकलेला किनारा दिसू लागला.

ख्रिस्तोफर कोलंबसने ते बेट समजले, परंतु प्रत्यक्षात ते दक्षिण अमेरिकेची मुख्य भूमी होती. कोलंबस जेव्हा ओरिनोकोच्या तोंडावर आला तेव्हाही त्याला समजले नाही की त्याच्या समोर एक मोठा खंड आहे.

त्या वेळी, हिस्पॅनिओलामधील परिस्थिती तणावपूर्ण होती: वसाहतवाद्यांनी आपापसात भांडण केले; स्थानिकांशी संबंध खराब झाले; भारतीयांनी दडपशाहीला उठावांसह प्रत्युत्तर दिले आणि स्पॅनिश लोकांनी त्यांच्याकडे एकामागून एक दंडात्मक मोहीम पाठवली.

स्पॅनिश दरबारात कोलंबसविरुद्ध दीर्घकाळ चाललेल्या कारस्थानांचा अखेर परिणाम झाला: ऑगस्ट १५०० मध्ये, एक नवीन सरकारी आयुक्त, बाबडिला, हिस्पॅनिओला बेटावर आला. त्याने कोलंबसची अवनती केली आणि त्याला आणि त्याचा भाऊ बार्टोलोमियोला बेड्या ठोकून स्पेनला पाठवले.

प्रसिद्ध प्रवाशाच्या बेड्यांमध्ये दिसल्यामुळे स्पॅनिश लोकांमध्ये असा संताप निर्माण झाला की सरकारला त्याला ताबडतोब सोडण्यास भाग पाडले गेले. बेड्या काढल्या गेल्या, परंतु प्राणघातक अपमानित ॲडमिरलने त्याच्या दिवसांच्या शेवटपर्यंत त्यांच्याशी भाग घेतला नाही आणि त्यांना त्याच्या शवपेटीमध्ये ठेवण्याचा आदेश दिला.

कोलंबसकडून जवळजवळ सर्व विशेषाधिकार काढून घेतले गेले आणि त्याच्या सहभागाशिवाय मोहीम अमेरिकेत सुसज्ज होऊ लागली.

चौथी मोहीम (१५०२ - १५०४)

केवळ 1502 मध्ये कोलंबस त्याच्या चौथ्या आणि शेवटच्या मोहिमेवर चार जहाजांवर निघू शकला. यावेळी तो होंडुरासपासून पनामापर्यंत मध्य अमेरिकेच्या किनाऱ्याजवळून गेला. हा त्याचा सर्वात अयशस्वी प्रवास होता. प्रवाशांनी सर्व प्रकारचे त्रास सहन केले आणि 1504 मध्ये ॲडमिरल एका जहाजावर स्पेनला परतला.

कोलंबसच्या आयुष्याचा शेवट संघर्षातच गेला. एडमिरलने जेरुसलेम आणि माउंट झिऑनच्या मुक्तीबद्दल स्वप्ने पाहण्यास सुरुवात केली. नोव्हेंबर 1504 च्या शेवटी, त्याने शाही जोडप्याला एक लांबलचक पत्र पाठवले, ज्यामध्ये त्याने त्याच्या "क्रूसेडर" पंथाची रूपरेषा दिली.

कोलंबसचा मृत्यू आणि मरणोत्तर प्रवास

कोलंबस अनेकदा आजारी असायचा.

“संधिरोगाने कंटाळलेल्या, त्याच्या मालमत्तेच्या मृत्यूमुळे दुःखी, इतर दु:खाने छळलेल्या, त्याने त्याला वचन दिलेल्या हक्कांसाठी आणि विशेषाधिकारांसाठी राजासोबत आपला आत्मा दिला. त्याच्या मृत्यूपूर्वी, तो अजूनही स्वत: ला भारताचा राजा मानत होता आणि परदेशातील देशांवर राज्य कसे करावे याबद्दल राजाला सल्ला दिला. त्याने 20 मे 1506 रोजी व्हॅलाडोलिड येथे स्वर्गारोहणाच्या दिवशी आपला आत्मा देवाला दिला आणि पवित्र भेटवस्तू अत्यंत नम्रतेने स्वीकारल्या.

ॲडमिरलला व्हॅलाडोलिड फ्रान्सिस्कन मठाच्या चर्चमध्ये पुरण्यात आले. आणि 1507 किंवा 1509 मध्ये, ॲडमिरल त्याच्या सर्वात लांब प्रवासाला निघाला. ते 390 वर्षे टिकले. सुरुवातीला त्यांची अस्थिकलश सेव्हिल येथे नेण्यात आली. 16 व्या शतकाच्या मध्यभागी, त्याचे अवशेष सेव्हिलहून सँटो डोमिंगो (हैती) येथे आणले गेले. कोलंबसचा भाऊ बार्टोलोमियो, त्याचा मुलगा डिएगो आणि नातू लुईस यांनाही तेथे पुरण्यात आले.

१७९२ - स्पेनने हिस्पॅनिओला बेटाचा पूर्व अर्धा भाग फ्रान्सला दिला. स्पॅनिश फ्लॉटिलाच्या कमांडरने ॲडमिरलची राख हवानाला पोहोचवण्याचा आदेश दिला. चौथा अंत्यसंस्कार तेथेच झाला. १८९८ - स्पेनने क्युबा गमावला. स्पॅनिश सरकारने ॲडमिरलच्या अस्थी पुन्हा सेव्हिलला हस्तांतरित करण्याचा निर्णय घेतला. आता तो सेव्हिल कॅथेड्रलमध्ये विश्रांती घेतो.

ख्रिस्तोफर कोलंबस काय शोधत होता? कोणत्या आशेने त्याला पश्चिमेकडे आकर्षित केले? कोलंबसने फर्डिनांड आणि इसाबेला यांच्याशी केलेला करार हे स्पष्ट करत नाही.

“तुम्ही, ख्रिस्तोफर कोलंबस, आमच्या आदेशानुसार आमच्या जहाजांवर आणि आमच्या प्रजेसह समुद्रातील काही बेटे आणि खंड शोधण्यासाठी आणि जिंकण्यासाठी निघाला आहात... हे योग्य आणि वाजवी आहे... यासाठी तुम्हाला बक्षीस मिळायला हवे. .”

कोणती बेटे? कोणता खंड? कोलंबस त्याचे रहस्य त्याच्याबरोबर कबरीत घेऊन गेला.

पश्चिम गोलार्धातील शस्त्रांचा सर्वात जुना कोट

दक्षिणेला कॅरिबियन समुद्र आणि उत्तरेला अटलांटिक महासागराने धुतलेले पोर्तो रिको बेट १८९८ पासून अमेरिकेच्या ताब्यात आहे. 1952 मध्ये, याने स्व-शासन प्राप्त केले आणि "कॉमनवेल्थ ऑफ पोर्तो रिको" या नावाने युनायटेड स्टेट्सचे "मुक्तपणे संलग्न" राज्य बनले.

ख्रिस्तोफर कोलंबसने 19 नोव्हेंबर 1493 रोजी सेंट जॉन द बॅप्टिस्टच्या दिवशी स्पॅनिश सॅन जुआन बौटिस्टा येथे या बेटाचा शोध लावला होता. यालाच कोलंबसने मसालेदार म्हटले आणि हे नाव 1521 पर्यंत राहिले. त्यानंतरचे सर्व पोर्तो रिकन हेराल्डिक प्रतीकवाद विशेषतः जॉन द बॅप्टिस्टशी संबंधित आहे, जो बेटाचा संरक्षक संत मानला जातो.

स्पॅनिश विजय आणि वसाहतवाद 1508 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा कोलंबस मोहिमेचा एक सदस्य, जुआन पोन्स डी लिओन, एका लहान तुकडीसह बेटावर आला आणि त्याने सोयीस्कर आणि नयनरम्य खाडीच्या किनाऱ्यावर पहिली स्पॅनिश वसाहत स्थापन केली, ज्याला "म्हणले गेले. पोर्तो रिको" ("रिच हार्बर"). आधीच 1511 मध्ये, सेटलमेंटला शहराचा दर्जा प्राप्त झाला आणि स्पॅनिश मुकुटाने ताबडतोब त्याला शस्त्रांचा कोट दिला. मातृ देशाकडून वसाहती ताब्यात मिळालेला हा न्यू वर्ल्डमधील पहिला कोट होता. आठ वर्षांनंतर, बेटाची राजधानी सॅन जुआनच्या नव्याने तयार केलेल्या सेटलमेंटमध्ये हलविण्यात आली आणि काही वर्षांनंतर केवळ पोर्तो रिको हे नावच नाही, तर संपूर्ण बेटावर त्याचे शस्त्रास्त्रही विस्तारले गेले. 1898, 1905 आणि 1958 मध्ये केलेल्या किरकोळ बदलांसह हा कोट ऑफ आर्म्स आजपर्यंत टिकून आहे आणि हा पश्चिम गोलार्धातील सर्वात जुना सक्रिय शस्त्र आहे.

त्याच्या आधुनिक स्वरूपात ते असे दिसते. ढालच्या मध्यवर्ती हिरव्या शेतावर एक पांढरा कोकरू ("देवाचा कोकरू") चर्चच्या पुस्तकावर बसलेला आहे ज्याच्या डोक्यावर प्रभामंडल आहे आणि चर्च क्रॉस बॅनर आहे. ही प्रतिमा जॉन द बॅप्टिस्टची विशेषता आहे. ढालची सीमा तीनशे वर्षांच्या स्पॅनिश राजवटीची आठवण करून देणाऱ्या प्रतीकांनी बनलेली आहे - चार कॅस्टिलियन किल्ले, चार लिओनचे सिंह, अरागोनी-सिसिली राज्याचे चार ध्वज (पिवळ्या मैदानावर चार लाल पट्टे - अरागॉन आणि त्यांचे संयोजन. पांढऱ्यावर दोन काळ्या गरुडांसह अर्गोनीज रंगांचे त्रिकोण - सिसिली) . याव्यतिरिक्त, सीमा चार जेरुसलेम क्रॉस दर्शवते - बेटावरील प्रबळ कॅथोलिक धर्माचे प्रतीक.

स्पॅनिश-अमेरिकन युद्धाच्या परिणामी, पोर्तो रिको युनायटेड स्टेट्सने ताब्यात घेतले आणि अमेरिकन अधिकार्यांनी 1901 मध्ये नवीन वसाहती कोट आणला. त्याच्या ढालीच्या खालच्या भागात समुद्रात एक बेट आहे, ज्याच्या वर सूर्य उगवतो आणि वरच्या भागाने अमेरिकन ध्वजाच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती केली, ज्याच्या विरूद्ध बुधची रॉड काढली गेली होती, फांद्यांनी वेढलेली होती. ढाल कोलंबसच्या कारवेलने शीर्षस्थानी ठेवली होती आणि लॅटिन ब्रीदवाक्यासह "समृद्धीचे फूल उगवते."

परंतु आधीच 1905 मध्ये पूर्वीचे, अधिक लोकप्रिय कोट ऑफ आर्म्स पुनर्संचयित केले गेले. तो मूळ आणि सध्याच्या अंगरखांपेक्षा काहीसा वेगळा होता. कोकरू प्रभामंडलाशिवाय होता आणि सरळ पुढे पाहिले, पुस्तकाचे मुखपृष्ठ लाल झाले आणि ढालच्या सीमेवर, अरागोनी-सिसिलियन ध्वजांच्या ऐवजी, पिवळ्याऐवजी चार भागांचे कॅस्टिलियन-लिओनी ध्वज चित्रित केले गेले. जेरुसलेम क्रॉस - सेंट जॉन आणि थॉमसच्या कॅथोलिक मठातील क्रॉस. "हिज नेम इज जॉन" या लॅटिन ब्रीदवाक्यासोबत आणि 15व्या शतकाच्या उत्तरार्धात आणि 16व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या स्पॅनिश राजेशाही जोडप्याच्या लॅटिन आद्याक्षरांनी बनवलेला मुकूट, ॲरागॉनचा फर्डिनांड आणि कॅस्टिलचा इसाबेला ( ज्यांच्या अंतर्गत हे बेट स्पॅनिश लोकांनी शोधले आणि जिंकले) आणि त्यांचे वैयक्तिक चिन्ह - एक जू आणि बाणांचा एक समूह.

तेव्हापासून, पोर्तो रिकोचा अधिकृत शिक्का देखील अस्तित्वात आहे तो मुळात 1905 च्या शस्त्रांच्या ढालच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती करतो, परंतु त्याचा आकार गोल आहे. 1958 पर्यंत, सील कधीकधी कोट ऑफ आर्म्सचा एक प्रकार म्हणून वापरला जात असे.

1958 मध्ये, पोर्तो रिकोच्या कोट ऑफ आर्म्सने 1511 च्या मूळ आवृत्तीच्या जवळ आधुनिक स्वरूप प्राप्त केले.
पोर्तो रिकोचा पहिला ध्वज 1546 मध्ये तत्कालीन स्पॅनिश गव्हर्नर डिएगो रामोस यांनी वसाहतींच्या कोट ऑफ आर्म्सवर आधारित तयार केला होता आणि 16 व्या शतकात काही काळासाठी वापरला गेला होता. हिरव्या आणि लाल आडव्या पट्ट्यांच्या पार्श्वभूमीवर पिवळ्या सीमेने वेढलेले, बॅनरसह समान कोकरू (परंतु पुस्तक नसलेले) आणि कॅस्टिलियन किल्ला.

1845 पासून, जेव्हा सर्व स्पॅनिश प्रांत आणि वसाहतींना विशेष बंदर ध्वज प्राप्त झाले, तेव्हा लाल आणि पांढऱ्या आडव्या पट्ट्यांचा स्थानिक बंदर ध्वज प्वेर्तो रिकोचा ध्वज म्हणून अनधिकृतपणे वापरला जात आहे.

1868 मध्ये, पोर्तो रिकन देशभक्तांनी स्पॅनिश विरोधी उठाव केला आणि लारेस शहरात प्रजासत्ताक घोषित केले. त्याचा निळा आणि लाल रंगाच्या आडव्या पट्ट्यांचा ध्वज, वरच्या बाजूला पिवळा तारा असलेल्या पांढऱ्या क्रॉसने ओलांडलेला, सर्वत्र प्रसिद्ध झाला. उठाव दडपला. परंतु लारेस कॉल नावाचा ध्वज आणि क्यूबामधील स्पॅनिश विरोधी उठावाच्या ध्वजाने आणि डोमिनिकन प्रजासत्ताकच्या ध्वजाने प्रेरित झालेला हा ध्वज फार पूर्वीपासून पोर्तो रिकन मुक्ती चळवळीचे प्रतीक आहे. 1897 मध्ये, स्पेनने पोर्तो रिकोला स्वायत्तता दिली आणि लाल आणि पांढरा बंदर ध्वज स्वायत्त सरकारचा अधिकृत ध्वज बनला. तथापि, काही महिन्यांनंतर अमेरिकन लोकांनी स्थानिक चिन्हे रद्द करून देश ताब्यात घेतला.

पोर्तो रिकोचा आधुनिक ध्वज 1895 मध्ये क्यूबन रिव्होल्यूशनरी पार्टीच्या पोर्तो रिकन विभागाचा ध्वज म्हणून उद्भवला, ज्याने स्पॅनिश राजवटीपासून क्यूबा आणि पोर्तो रिको या दोन्ही देशांच्या मुक्तीसाठी लढा दिला आणि त्वरीत लोकप्रियता मिळवली. हे क्यूबन ध्वजाच्या डिझाइनचे अनुसरण करते, परंतु उलट त्रिकोण आणि रंगीत पट्टे आहेत. ध्वज अद्वितीय आहे कारण त्याच्या रंग आणि घटकांमध्ये स्वतंत्र प्रतीक नाही आणि म्हणून, राष्ट्रीय चिन्ह म्हणून, ध्वज लोकसंख्येच्या जवळजवळ सर्व विभागांना, पक्षांना आणि हालचालींसाठी स्वीकार्य आहे. बेट अमेरिकेच्या ताब्यात आल्यानंतर, वसाहतवाद्यांनी ध्वजावर बंदी घातली, परंतु त्याची लोकप्रियता इतकी मोठी होती की 1916 पासून त्याचा अनधिकृत वापर करण्यास परवानगी देण्यात आली. 1898-1952 मधील एकमेव अधिकृत ध्वज यूएस ध्वज होता आणि 1905-1948 मध्ये विशिष्ट वसाहती ध्वजाच्या भूमिकेत राज्यपालाचा ध्वज, ज्याच्या पांढऱ्या कपड्यावर बेटाचा शिक्का चित्रित करण्यात आला होता, 1952 मध्ये , 1895 चा ध्वज अधिकृतपणे कॉमनवेल्थ पोर्तो रिकोचा राज्य आणि राष्ट्रीय ध्वज म्हणून घोषित करण्यात आला. परंतु देशाची अवलंबित स्थिती येथे देखील प्रकट झाली: ध्वज फक्त त्याच वेळी फडकवता येतो कारण यूएस ध्वज अद्याप विकसित झालेला नाही, परंतु अधिकृत प्रचार यूएस ध्वजाच्या रंगांसह त्याच्या रंगांच्या योगायोगावर जोर देतो.

पोर्तो रिकोच्या स्थितीवरून सतत संघर्ष सुरू आहे. बेटवासीयांचा एक विशिष्ट भाग देशाचे यूएस राज्यात रूपांतर करण्याचा प्रयत्न करतो. त्यांचे स्वारस्य राज्य रिपब्लिकन पक्षाने निळ्या, पांढऱ्या आणि लाल आडव्या पट्ट्यांच्या झेंड्याखाली व्यक्त केले आहे. स्वातंत्र्य समर्थक छावणी लहान आणि खंडित आहे. त्यापैकी कम्युनिस्ट पक्ष आहे, ज्याचा ध्वज राष्ट्रीय ध्वजाच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती करतो, परंतु विरोधाभास म्हणजे, त्यातून लाल रंग काढून टाकण्यात आला आहे. जगातील हा एकमेव कम्युनिस्ट पक्षाचा झेंडा आहे ज्याला समोरचा रंग नाही. बहुसंख्य पोर्तो रिकन्स, वेळोवेळी आयोजित सार्वमतांमध्ये भाग घेत, देशाची सद्य स्थिती राखण्याच्या कल्पनेला समर्थन देतात.

तेरा ऐवजी तीन बाण

वेस्ट इंडिजमधील बेटांचा एक समूह, ज्यांना अधिकृतपणे युनायटेड स्टेट्स व्हर्जिन आयलंड्स म्हणतात, त्यांना "अनिगमित यू.एस. प्रदेश" ची स्थिती आहे, याचा अर्थ ते अमेरिकेच्या गृह विभागाच्या नियंत्रणाखाली अमेरिकन ताब्यात आहेत. 17व्या-18व्या शतकापासून ही बेटे डेन्मार्कची आहेत. प्रथम येथे डॅनिश राष्ट्रीय ध्वज वापरला गेला आणि 1798 आणि 1842 मध्ये डॅनिश वेस्ट इंडीजचा एक विशेष वसाहती ध्वज वापरला गेला: छतावर डॅनिश ध्वज असलेला गडद निळा. त्यानंतर ही बेटे डॅनिश वेस्ट इंडिया कंपनीच्या ताब्यात आणि ध्वजाखाली आली. दोन मुकुट घातलेल्या सिंहांच्या प्रतिमेसह मध्यभागी एक पांढरा चौकोन, आणखी दोन मुकुट, तत्कालीन राज्य करणाऱ्या डॅनिश राजाचा मोनोग्राम आणि कंपनीच्या नावाच्या आद्याक्षरांसह कंपनीचा ध्वज डॅनिशपेक्षा वेगळा होता. 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, कंपनीने डॅनिश सरकारला आपले अधिकार परत केले, ज्याने 1917 मध्ये ही बेटे युनायटेड स्टेट्सला विकली.

1921 मध्ये, आधुनिक वसाहती ध्वज सादर करण्यात आला, जो केवळ यूएस ध्वजाच्या संयोगाने वापरला गेला. त्याच्या पांढऱ्या कपड्यावर गरुड आहे, जो अमेरिकन राज्य चिन्हातील टक्कल गरुडाची सुधारित आणि शैलीकृत आवृत्ती आहे. येथील पक्षी हा नैसर्गिक रंग नाही, परंतु पिवळा आहे, त्याचे पंख अधिक प्रमाणात पसरलेले आहेत, त्याच्या छातीवरील ढाल वेगळ्या कॉन्फिगरेशनची आहे, ऑलिव्ह शाखा शैलीबद्ध आणि बेरीशिवाय आहे आणि बाणांची संख्या 13 वरून तीनपर्यंत कमी केली आहे. . गरुडाच्या बाजूची अक्षरे ही बेटांच्या इंग्रजी नावाची पहिली अक्षरे आहेत. अमेरिकन ढाल असलेले गरुड हे युनायटेड स्टेट्सच्या बेटांच्या मालकीचे प्रतीक आहे, या उष्णकटिबंधीय बेटांवर एक ऑलिव्ह शाखा शांतता आणि शांतता आणि इतर देशांशी चांगल्या शेजारी राहण्याची इच्छा आहे आणि तीन बाणांचा हेतू केवळ तिघांना सूचित करण्यासाठी नाही. मुख्य बेटे सेंट क्रॉईक्स, सेंट थॉमस, सेंट जॉन, परंतु स्थानिक रहिवाशांचा त्यांच्या स्वातंत्र्य, कल्याण आणि... स्वातंत्र्याच्या हक्कांचे रक्षण करण्याचा निर्धार (जे त्यांच्याकडे कधीच नव्हते). त्यांच्याकडे कधीही बेट किंवा स्वतःचा कोट नव्हता. ते तयार करण्याचा एकमेव प्रयत्न डच राजवटीच्या शेवटच्या तारखेचा आहे, जेव्हा शस्त्रांचा कोट समुद्रातील तीन बेटांचे चित्रण करणारा दिसला, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये पाम वृक्ष आणि डच ध्वज होता, परंतु त्याला अधिकृतपणे मान्यता देण्यात आली नाही. 1917 पासून, बेटांचे एकमेव प्रतीक एक वसाहती सील आहे ज्यावर सोन्याच्या अंगठीने वेढलेले संपूर्ण युनायटेड स्टेट्स कोट आणि "युनायटेड स्टेट्स व्हर्जिन आयलंड्सचे सरकार" असा इंग्रजी शिलालेख आहे. अशा प्रकारे, या अमेरिकन ताब्यात स्वतःचे मूळ प्रतीक नाहीत.

पाच अँटिलियन तारे

कॅरिबियन समुद्रात स्थित, कुराकाओ, बोनायर, साबा, सेंट युस्टाटियस बेटे आणि सेंट मार्टिन बेटाचा दक्षिणेकडील भाग (उत्तर भाग फ्रान्सचा आहे) 17 व्या शतकापासून डचांच्या ताब्यात आहे. 1954 पासून, त्यांना नेदरलँड्स राज्याच्या स्वायत्त भागाचा दर्जा प्राप्त झाला आहे आणि ते नेदरलँड्स अँटिल्सचे औपनिवेशिक महासंघ आहेत. 1986 पर्यंत, फेडरेशनमध्ये अरुबा बेटाचाही समावेश होता, ज्याला नंतर स्वतंत्र स्व-शासित प्रदेशाचा दर्जा प्राप्त झाला.

नेदरलँड्स अँटिल्सचा आधुनिक ध्वज 1986 मध्ये स्वीकारण्यात आला आणि तो फक्त डच ध्वजाच्या संयोगाने वापरला जातो. निळा पट्टा कॅरिबियन समुद्राचे प्रतिनिधित्व करतो आणि त्यावरील पांढरे तारे हे देश बनवणारी पाच बेटे आहेत, सर्वात वरचे तारे साबा, सेंट मार्टेन आणि सेंट युस्टेटियस आहेत, तळाचे तारे कुराकाओ आणि बोनायर आहेत. लाल पट्टी सर्व बेटांच्या एकतेचे प्रतीक आहे. नेदरलँडच्या ध्वजाच्या रंगांसह ध्वजाच्या रंगांचा योगायोग देशाच्या महानगराशी असलेल्या संबंधावर जोर देण्यासाठी आहे. 1959 आणि 1985 मध्ये, ध्वजात अरुबाचे प्रतिनिधित्व करणारा सहावा तारा देखील समाविष्ट होता.

नेदरलँड्स अँटिल्सचा पहिला कोट ऑफ आर्म्स 1964 मध्ये स्वीकारला गेला आणि 1986 पासून, सहावा तारा त्यातून तसेच ध्वजातून काढून टाकला गेला. ध्वजावरील तारे, महासंघाच्या बेटांचे प्रतीक आहेत. शाही मुकुटाचा अर्थ असा आहे की अँटिल्स नेदरलँड्सच्या राज्याचा अविभाज्य भाग आहे. "युनायटेड इन फ्रीडम" हे लॅटिन ब्रीदवाक्य देशाच्या घटक भागांची एकता आणि अंतर्गत बाबींमध्ये त्यांच्या स्वातंत्र्याची कल्पना व्यक्त करते.
फेडरेशनच्या प्रत्येक बेटावर व्यापक स्व-शासन आहे आणि सेंट युस्टॅटियस वगळता त्यांपैकी प्रत्येकाचा स्वतःचा प्रादेशिक ध्वज आणि कोट आहे.

कुराकाओचा ध्वज 1984 मध्ये स्वीकारण्यात आला. त्याची वरची निळी पट्टी आकाशाचे, खालची निळी पट्टी कॅरिबियन समुद्राचे प्रतीक आहे. निळ्या रंगाचा अर्थ लोकांची त्यांच्या मूळ भूमीवर असलेली निष्ठा देखील आहे. लिंबाचा पिवळा पट्टा बेटावरील उष्णकटिबंधीय सूर्याची चमक, त्याचे नयनरम्य निसर्ग आणि बेटवासियांचे आनंदी स्वभाव दर्शवते. दोन पांढरे तारे शांती आणि आनंदाचे प्रतीक आहेत. काहीवेळा तारे अनाधिकृतपणे कुराकाओ बेट आणि जवळच असलेल्या लहान, निर्जन लिटल कुराकाओचे प्रतिनिधित्व करतात असे मानले जाते.

कुराकाओचा कोट वरचा मुकुट आहे, जो नेदरलँड्सच्या राज्याचे प्रतीक आहे. मध्यवर्ती ढाल हा डच शहर ॲमस्टरडॅमचा थोडासा सुधारित कोट आहे, ज्यावर सेंट अँड्र्यू क्रॉसचा पांढरा रंग निळ्याने बदलला आहे. आम्सटरडॅममध्ये स्थापन झालेल्या नेदरलँड्स वेस्ट इंडिया कंपनीने या बेटावर वसाहत केली होती आणि बेटाच्या नेदरलँड्सशी असलेल्या ऐतिहासिक संबंधांचे प्रतीक आहे. समुद्राच्या लाटांवर चालणारे नौकानयन जहाज भूतकाळातील, वर्तमानकाळात आणि भविष्यात कुराकाओला समुद्राचे आणि नेव्हिगेशनचे महत्त्व दर्शवते. ढालच्या खालच्या डाव्या अर्ध्या भागाचा निळा रंग केवळ कॅरिबियन समुद्राचे प्रतिनिधित्व करत नाही तर बेटाच्या रहिवाशांच्या प्रामाणिकपणा, अचूकता, कठोर परिश्रम, चातुर्य आणि त्यांच्या मूळ भूमीवरील प्रेमाच्या परंपरांवरील निष्ठा देखील दर्शवितो. ढालच्या उजव्या बाजूला फळे असलेले झाड लाराहा आहे, जो येथे निर्यातीसाठी उगवलेल्या लिंबूवर्गीय फळांचा स्थानिक प्रतिनिधी आहे. प्रसिद्ध लिक्युअर कुराकाओ देखील त्यांच्या सालीपासून बनवले जाते. हे झाड आणि त्याची सोनेरी फळे बेटावरील सुपीक माती आणि नैसर्गिक संसाधनांचे प्रतीक आहेत. ढालच्या या अर्ध्या भागाच्या खालच्या भागाच्या हिरव्या रंगात समान प्रतीकात्मकता आहे.

1981 पासून बोनायर बेटाचा स्वतःचा ध्वज आहे. हे स्पर्धात्मक आधारावर तयार केले गेले. त्याच्या कापडाचा निळा भाग म्हणजे कॅरिबियन समुद्र, पिवळा त्रिकोण सूर्य, चैतन्य, विकास आणि बेटाची समृद्धी, पांढरी पट्टी स्वातंत्र्य आणि शांतता. कंपाससारखा वारा गुलाब सूचित करतो की दक्षिणेकडील कॅरिबियनमधील सर्वात कुशल नेव्हिगेटर म्हणून तेथील रहिवाशांची ख्याती आहे आणि समुद्रात उत्कृष्ट नेव्हिगेशन आहे. हे बेटवासीयांच्या उद्देशाच्या एकतेचे प्रतीक आहे. हा तारा स्थानिक लोकांची लढाई आणि लवचिकता दर्शवतो आणि त्याचा लाल रंग जगण्याच्या संघर्षात सांडलेल्या रक्ताचे आणि निसर्गाशी कठोर संघर्षाला तोंड देण्याच्या बेटवासीयांच्या दृढनिश्चयाचे प्रतीक आहे. तारेचे सहा बिंदू सहा गावांची आठवण करून देतात - बेटावरील पहिली वस्ती.

1986 मध्ये ध्वजावर आधारित बोनायरचा कोट तयार केला गेला. त्याचे रंग आणि घटकांचे प्रतीकत्व ध्वजाशी जुळते. हेल्म बेटाच्या जीवनात समुद्र आणि नेव्हिगेशनच्या महत्त्वपूर्ण भूमिकेवर जोर देते आणि शाही मुकुट नेदरलँड्सच्या सार्वभौमत्वाची आठवण करून देतो.

साबा बेटाने 1985 मध्ये ध्वज आणि शस्त्रांचा कोट स्वीकारला, तसेच लोकसंख्येमध्ये झालेल्या स्पर्धेचा परिणाम म्हणून. ध्वजावरील लाल, पांढऱ्या आणि निळ्या रंगांचे संयोजन नेदरलँड्स आणि नेदरलँड्स अँटिल्सच्या फेडरेशनशी ऐतिहासिक आणि राजकीय संबंधांची आठवण करून देते. याव्यतिरिक्त, लाल रंग स्थानिक लोकांची एकता, धैर्य आणि दृढनिश्चय आणि निळा कॅरिबियन समुद्र यांचे प्रतीक आहे. तारा साबा बेटाचे प्रतिनिधित्व करतो आणि त्याचा पिवळा रंग बेटाचे नैसर्गिक सौंदर्य आणि संपत्ती दर्शवतो, तसेच प्रत्येक बेटवासीयांच्या हृदयासाठी ते किती प्रिय आणि प्रिय आहे.

कोट ऑफ आर्म्स बेटाच्या पर्वतीय सिल्हूटचे चित्रण करते, ज्याच्या पार्श्वभूमीत एक ढग तरंगतो, तसेच एक नौकानयन जहाज आणि मासे - बेटवासीयांच्या जीवनात कॅरिबियन समुद्राच्या महत्त्वाचे प्रतीक आहे. ढालच्या तळाशी एक बटाटा कंद आहे, दुसर्या महत्त्वाच्या अन्न पिकाची पाने, सबका कोबी, संपूर्ण वेस्ट इंडिजमध्ये प्रसिद्ध आहे, शस्त्राचा कोट तयार करतात. ऑडुबॉनच्या पेट्रेलच्या डोक्यावर शस्त्रांचा कोट चढलेला आहे. हा स्थानिक पक्षी गूढ, एकाकीपणा आणि अप्रत्याशित भविष्याचा अवतार मानला जातो, जो कोट ऑफ आर्म्सच्या लेखकांच्या मते, स्वतः साबा बेटाच्या नशिबी आहे आणि त्याच्या जीवनात समुद्राच्या भूमिकेचे प्रतीक आहे. बेटवासी, त्यांना समृद्धी (मासेमारी) आणि दुर्दैव (विनाशकारी टायफून) आणतात. ढालखालील रिबनवर लॅटिन ब्रीदवाक्य आहे “बाय ओअर्स अँड सेल्स” हे बेट शांत हवामानात शोधले गेले होते आणि नौकानयन जहाजांना ओअर्ससह यावे लागते. रूपकदृष्ट्या, ते कोणत्याही आवश्यक मार्गाने प्रगती साधण्याची बेटवासीयांची इच्छा व्यक्त करते.

सेंट मार्टिन बेटाच्या डच भागाकडे अनुक्रमे 1982 आणि 1985 पासून स्वतःचा कोट आणि ध्वज आहे. कोट ऑफ आर्म्सचा निळा रंग कॅरिबियन समुद्राचे प्रतीक आहे आणि त्याची केशरी सीमा नेदरलँड्समधील राजेशाही ऑरेंज राजवंशाचे प्रतीक आहे. ढाल स्थानिक न्यायालयाचे चित्रण करते - शक्ती आणि न्यायाचे प्रतीक, येथे निर्यातीसाठी उगवलेल्या फुलांच्या ऋषीच्या फांद्या आणि डच-फ्रेंच मैत्रीचे स्मारक, बेटाच्या दोन भागांच्या सीमेवर उभारलेले, कनेक्शन आणि त्यांच्या दरम्यान सहकार्य. कोट ऑफ आर्म्सचा मुकुट, तपकिरी पेलिकनचे सिल्हूट, स्थानिक प्राण्यांचे वैशिष्ट्य, उगवत्या सूर्याच्या पार्श्वभूमीवर उडणारे, बेटाचे स्वरूप आणि त्याच्या उज्ज्वल भविष्याची आशा व्यक्त करते. लॅटिन बोधवाक्य म्हणजे "नेहमी पुढे जाणे." सेंट मार्टेनचा कोट ऑफ आर्म्स त्याच्या ध्वजावर देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे, ज्याची रचना फिलीपाईन्सच्या ध्वजासारखी आहे आणि नेदरलँड्सशी त्याचे ऐतिहासिक आणि राजकीय संबंध ठळक करणारे रंग आहेत.

दोन औपनिवेशिक शक्तींशी संबंधित असूनही, सेंट-मार्टिनच्या ऐक्याचे प्रतीक असलेला आणखी एक अर्ध-अधिकृत शस्त्रास्त्र देखील बेटावर लोकप्रिय आहे. त्याच्या काळ्या ढालमध्ये नेदरलँड्स अँटिल्स आणि फ्रान्सचे क्रॉस केलेले ध्वज आहेत, ज्यावर बेटाचे डच नाव लाल अक्षरात लिहिलेले आहे.

प्रत्येक बेट ध्वज फक्त नेदरलँड्स आणि नेदरलँड्स अँटिल्सच्या ध्वजांच्या संयोगाने वापरला जातो.

जरी बेटांना व्यापक स्वायत्तता आहे, तरीही त्यांच्या बेटासाठी पूर्ण स्वातंत्र्य किंवा स्वतंत्र दर्जा मिळवण्यासाठी विभक्ततावादी चळवळी देखील आहेत.

सेंट मार्टिनच्या फुटीरतावाद्यांनी 1974 पासून निळ्या, पांढऱ्या आणि निळ्या आडव्या पट्ट्यांचा ध्वज वापरला आहे, पांढऱ्या पट्ट्यावर तीन ओळींमध्ये (5, 7 आणि 5) सतरा लाल चार टोकदार तारे लावलेले आहेत. ध्वजाचे प्रतीकत्व अज्ञात आहे आणि त्याचे रंग नेदरलँड्स आणि फ्रान्सच्या ध्वजांच्या रंगांशी संबंधित आहेत.

ध्वज दिन अरुबा सुट्टी

दक्षिण कॅरिबियन मधील अरुबा बेट 17 व्या शतकापासून नेदरलँड्सच्या ताब्यात आहे, ते नेदरलँड्स अँटिल्सच्या वसाहती फेडरेशनचा भाग आहे आणि 1986 मध्ये याने स्व-शासित प्रदेश म्हणून स्वतंत्र दर्जा प्राप्त केला आहे. नेदरलँड. अरुबाचा कोट ऑफ आर्म्स 1955 मध्ये स्वीकारण्यात आला. त्याची ढाल क्रॉसद्वारे 4 भागांमध्ये विभागली गेली आहे, जे तेथील रहिवाशांच्या ख्रिश्चन धर्माचे प्रतीक आहे. क्रॉसचा पांढरा रंग धार्मिकतेचे प्रतीक आहे. ढालचे पहिले फील्ड निळ्या शेतात मूळ कोरफड वनस्पती दर्शवते. निळा रंग न्याय, सामर्थ्य, लवचिकता आणि बेटवासीयांच्या मातृभूमीबद्दलचे प्रेम आणि त्यांच्या स्वातंत्र्याच्या दीर्घ मार्गाचे प्रतीक आहे.

कोट ऑफ आर्म्सवर चित्रित केलेले कोरफड हे आमच्या अपार्टमेंटला परिचित असलेले झाड नाही, तर वनौषधीयुक्त बारमाही कोरफड बार्बाडोस, जवळजवळ एक मीटर उंच वनस्पती आहे. 16 व्या शतकात भूमध्य समुद्रापासून वेस्ट इंडिजपर्यंत स्पॅनिश लोकांनी ओळख करून दिली, या प्रकारचे कोरफड अरुबासह कॅरिबियन बेटांमध्ये व्यापक झाले. त्याची सुंदर पिवळी फुले वर्षभर अरुबाला सजवतात. खराब माती आणि ताजे पाण्याची कमतरता स्थानिक शेतीवर मर्यादा घालते आणि हार्डी कोरफड हे त्याचे मुख्य निर्यात पीक बनले आहे. कोरफडीच्या पानांचा रस आणि लगदा फार्मास्युटिकल आणि कॉस्मेटिक उत्पादनांच्या निर्मितीमध्ये वापरला जातो आणि वनस्पती स्वतःच अरुबाचे राष्ट्रीय प्रतीक मानली जाते.

ढालच्या दुसऱ्या शेतात, बेटाचा एक हिरवा, डोंगराळ सिल्हूट पिवळ्या शेतात निळ्या आणि पांढऱ्या लाटांच्या वर उगवतो. शेताचा पिवळा रंग अरुबाच्या सनी उष्णकटिबंधीय हवामानाचे प्रतीक आहे आणि प्रतिमा स्वतःच अरुबा बेटाचे प्रतिनिधित्व करते, कॅरिबियन समुद्राच्या पाण्याच्या वरती. त्याच वेळी, कोट ऑफ आर्म्स अरुबा, हुइबर्गमधील सर्वात लोकप्रिय पर्वताचे एक अतिशय विशिष्ट सिल्हूट दर्शवते. एकाकी बेट अरुबाचे भौगोलिक स्थान, नेदरलँड्स अँटिल्सच्या इतर बेटांपासून मोठ्या समुद्राच्या विस्ताराने दूर असलेले, आणि अरुबाची ओळख आणि स्वतंत्र स्थितीसाठी तेथील रहिवाशांची दीर्घकालीन इच्छा या दोन्हींचे प्रतीक आहे. बेटाचा हिरवा रंग स्वायत्ततेच्या प्राप्तीबद्दल अरुबांच्या आनंदाचे प्रतीक मानले जाते.

तिसऱ्या फील्डच्या पिवळ्या पार्श्वभूमीवर हँडशेकमध्ये दोन लाल हात जोडलेले आहेत. ते अरुबामध्ये राहणाऱ्या सर्व राष्ट्रीय आणि भाषिक गटांच्या ऐक्य आणि सहकार्याचे प्रतीक आहेत, त्यांची मैत्री आणि मैत्री, राष्ट्रीय वर्णाची परिभाषित वैशिष्ट्ये आणि उर्वरित जगाबद्दलची त्यांची शांततापूर्ण वृत्ती. हे हात नेदरलँडसोबत अरुबाचे घटनात्मक संबंध आणि शेजारील देशांसोबतचे आर्थिक संबंध देखील सूचित करतात. ते बेटाच्या नावाचे प्रतीक असल्याचे देखील मानले जाते: नावाच्या उत्पत्तीचे स्पष्टीकरण देणारी सर्वात लोकप्रिय आवृत्ती ते भारतीय शब्द "एरुबा" शी जोडते, ज्याचा अर्थ अरुबाच्या मूळ रहिवाशांच्या भाषेत "कॉम्रेड, मित्र" असा होतो. अरवाक्स. हातांचा लाल रंग बेटवासीयांची उदारता, नम्रता, धैर्य आणि कठोर परिश्रम दर्शवतो.

ढालच्या चौथ्या फील्डमध्ये लाल पार्श्वभूमीवर एक पांढरा गियर आहे, जो अरुबाच्या उद्योग आणि खाणकामाचे प्रतीक आहे. पांढरा रंग कौशल्य, स्थिरता आणि न्यायाचे प्रतीक मानला जातो आणि लाल रंग परिश्रम आणि धैर्याचे प्रतीक मानले जाते. भूतकाळात, येथे सोन्याचे खाण विकसित केले गेले होते, त्यापैकी फक्त कमी झालेल्या आणि सोडलेल्या खाणी उरल्या होत्या आणि 20 व्या शतकात अर्थव्यवस्थेचा आधार व्हेनेझुएलन आणि अमेरिकन तेलावर प्रक्रिया होता. तथापि, 1985 मध्ये अमेरिकन ऑइल रिफायनरी बंद झाल्यामुळे, अरुबाचा उद्योग आणि वित्त ठप्प झाले. लहान अन्न आणि जहाज दुरुस्ती उद्योग अर्थव्यवस्थेत महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावत नाहीत. म्हणूनच, अलिकडच्या वर्षांत, चौथ्या क्षेत्रातील चिन्हाचा सागरी सुकाणू म्हणून अर्थ लावला जात आहे आणि सागरी वाहतूक आणि परदेशी पर्यटनाचे प्रतीक म्हणून त्याचा अर्थ लावला जातो, जो अरुबाच्या अर्थव्यवस्थेत वाढत्या महत्त्वाची भूमिका बजावते.

ढालच्या वर असलेला सिंह, नेदरलँडचे राष्ट्रीय चिन्ह, मातृ देशाशी अरुबाच्या ऐतिहासिक आणि आधुनिक संबंधांचे प्रतिनिधित्व करतो आणि त्याचा लाल रंग सामर्थ्य आणि उदारतेचे प्रतीक आहे. ढाल तयार करणार्या लॉरेल शाखा शांतता, मैत्री आणि यशाचे प्रतीक आहेत.

अरुबाचा ध्वज फार नंतर, 1976 मध्ये, फुटीरतावादी पीपल्स सफ्रेज मूव्हमेंट पक्षाच्या तत्कालीन आयलँड कौन्सिलच्या निवडणुकीत विजयानंतर दोन वर्षांनी स्वीकारण्यात आला, ज्यामुळे नंतर अरुबाला स्वतंत्र स्थिती प्राप्त झाली. कपड्याचा हलका निळा रंग आकाश, तसेच आशा आणि विश्वास दर्शवतो. चार-पॉइंटेड तारा हे समुद्राच्या मध्यभागी असलेले एक बेट आहे, ज्यामध्ये जगाच्या चारही कोपऱ्यातील लोक राहतात, जे एकच संपूर्ण बनतात आणि संपूर्ण बाह्य जगाशी मैत्रीपूर्ण असतात. ताऱ्याचे चार बिंदू बेटावर बोलल्या जाणाऱ्या चार मुख्य भाषा आहेत: पापियामेंटो क्रेओल, डच, स्पॅनिश आणि इंग्रजी. ताऱ्याचा लाल रंग अरुबाच्या भूतकाळाचे प्रतीक आहे - एकेकाळी येथे वास्तव्य करणारे अरावक भारतीय आणि पूर्वी विकसित मातीची भांडी आणि जांभळ्या पेंटचे उत्पादन. बेटाच्या सभोवतालच्या तारा वालुकामय किनारेभोवती पांढरी सीमा. ध्वज ओलांडणारे पिवळे पट्टे बेटाच्या आर्थिक आणि नैसर्गिक संपत्तीचे प्रतीक आहेत आणि प्रतीक आहेत: वरचा एक - सूर्य आणि पर्यटन आणि खालचा - कोरफडची लागवड आणि भूतकाळात विकसित सोन्याचे आणि फॉस्फेटचे खाणकाम. पट्टे नेदरलँड्स अँटिल्सच्या उर्वरित बेटांपासून अरुबाच्या विभक्त होण्याचे, त्याची विशेष स्थिती (आणि पूर्वी त्याची इच्छा दर्शविली होती) यांचे प्रतीक आहे. यावर जोर देण्यात आला आहे की याचा अर्थ इतर देश आणि लोकांपासून बेट वेगळे करणे असा नाही.

प्रादेशिक ध्वजासाठी रंगांची निवड देखील अरुबन राजकीय पक्षांच्या ध्वजांच्या रंगांनी प्रभावित होती. लाल रंगाच्या संयोगाने पिवळा रंग सत्ताधारी पक्ष पीपल्स इलेक्टोरल मूव्हमेंटच्या ध्वजावरून घेण्यात आला आहे, जिथे बेटाचा लाल नकाशा पिवळ्या कापडावर चित्रित केला आहे आणि त्यातून उडणारा स्वातंत्र्याचा लाल पक्षी आहे. लाल हा अरुबाच्या देशभक्त पक्षाचा पक्ष रंग आहे, ज्याने 1974 पर्यंत बेटावर राज्य केले. त्याच वेळी, निळ्या, पांढर्या आणि लाल रंगांचे संयोजन, डच ध्वजाचे वैशिष्ट्य, अरुबाचे नेदरलँड्सच्या राज्याशी संबंधित आहे आणि मातृ देशाशी त्याचे घनिष्ठ संबंध यावर जोर देते.

विशेष म्हणजे, अरुबाची मुख्य राष्ट्रीय सुट्टी 18 मार्च ध्वज दिन आहे. 1976 मध्ये याच दिवशी अरुबाची राजधानी ओरांजेस्ताद येथील क्वीन विल्हेल्मिना स्टेडियममध्ये हजारो बेटवासीयांच्या उपस्थितीत पहिल्यांदाच हा आवाज उठवला गेला.

कोट ऑफ आर्म्स आणि सील:

1. पोर्तो रिको 1901-1905 चे कोट ऑफ आर्म्स
2. पोर्तो रिकोच्या कॉमनवेल्थचे राज्य चिन्ह.
3. पोर्तो रिको मुद्रांक.

4. नेदरलँड्स अँटिल्सच्या फेडरेशनचा कोट ऑफ आर्म्स.
5. कुराकाओ बेटाचा कोट ऑफ आर्म्स.
6. बोनेयर बेटाचा कोट ऑफ आर्म्स.

7. साबा बेटाचा कोट ऑफ आर्म्स.
8. सेंट मार्टिन बेटाचा कोट ऑफ आर्म्स.
9. अरुबाच्या स्वशासित प्रदेशाचा कोट ऑफ आर्म्स.

ध्वज:

1. 1546 पासून पोर्तो रिकोचा ध्वज.
2. पोर्तो रिको गणराज्याचा ध्वज 1868.
3. पोर्तो रिको कॉमनवेल्थचा राज्य आणि राष्ट्रीय ध्वज.

4. डॅनिश वेस्ट इंडिजचा औपनिवेशिक ध्वज.
5. डॅनिश वेस्ट इंडिया कंपनीचा ध्वज 1848 - 1863 (राजा फ्रेडरिक VII अंतर्गत).
6. फेडरेशन ऑफ नेदरलँड अँटिल्सचा ध्वज.

7. युनायटेड स्टेट्स व्हर्जिन बेटांच्या प्रदेशाचा औपनिवेशिक ध्वज.
8. कुराकाओ बेटाचा ध्वज.
9. बोनायर बेटाचा ध्वज.

10. साबा बेटाचा ध्वज.
11. सेंट मार्टिन बेटाचा ध्वज.
12. अरुबाच्या स्व-शासित प्रदेशाचा ध्वज.

तुम्हाला भौगोलिक शोधांचा इतिहास नीट माहीत आहे का?

स्वत ला तपासा

चाचणी सुरू करा

तुमचे उत्तर:

बरोबर उत्तर:

आपला परिणाम: ((SCORE_CORRECT)) ((SCORE_TOTAL)) वरून

तुमची उत्तरे

मध्ययुग हे आश्चर्यकारक नशीब असलेल्या लोकांच्या चरित्रांमध्ये समृद्ध आहे. त्या कठोर वेळी, सर्वकाही शक्य होते: भिकारी ड्यूक आणि राजे बनले, शिकाऊंनी कलेचे उत्कृष्ट नमुने तयार केले आणि स्वप्न पाहणाऱ्यांनी नवीन जग शोधले. काहींसाठी, सर्वकाही सोपे आणि खेळकर होते, तर इतरांना, शीर्षस्थानी, सर्व काल्पनिक आणि अकल्पनीय अडथळ्यांवर मात करण्यास भाग पाडले गेले ...

आज फार कमी लोकांना माहित आहे की मध्ययुगीन नेव्हिगेटर्सपैकी महान, पौराणिक ख्रिस्तोफर कोलंबसअगदी योग्य आणि न्याय्यपणे महान शोधांच्या युगातील आणि सर्वसाधारणपणे मध्ययुगातील सर्वात मोठ्या नुकसानांपैकी एक म्हटले जाऊ शकते.

अस का? सर्व काही समजून घेण्यासाठी त्याच्या चरित्रात थोडेसे वाचणे पुरेसे आहे.

आपल्यासाठी सर्वात मनोरंजक गोष्ट!

स्पॅनिश क्राउनच्या सेवेत एक इटालियन

सुरुवातीला, कोलंबस हा स्पॅनियार्ड किंवा पोर्तुगीजही नाही, जसे अनेकांच्या मते. तो जेनोवाचा इटलीचा एक उत्कट मुलगा आहे. तिथेच त्याचा जन्म 26 ऑगस्ट ते 31 ऑक्टोबर 1451 दरम्यान झाला होता (आणि 29 वर्षांनंतर पोर्तुगालमध्ये आणखी एक प्रसिद्ध नेव्हिगेटर फर्डिनांड मॅगेलनचा जन्म झाला). ख्रिस्तोफर कोलंबस गरीब कुटुंबात वाढला हे सामान्यतः मान्य केले जाते. परंतु सर्वसाधारणपणे, त्याच्या बालपण आणि तारुण्याबद्दल फारसे माहिती नाही. सर्वसाधारणपणे, हे आश्चर्यकारक आहे की त्याच्या युगातही प्रसिद्ध असलेल्या व्यक्तीच्या चरित्रात बरेच "रिक्त स्पॉट्स" आहेत.

भावी शोधकर्ता समुद्राजवळ मोठा झाल्यापासून, लहानपणापासूनच त्याने नाविकाच्या व्यवसायाबद्दल उत्सुकता दाखवली. तसे, ॲडमिरल नेल्सन, इंग्लंडमधील सर्वात प्रसिद्ध व्यक्तींपैकी एक, लहानपणापासूनच समुद्राचे स्वप्न पाहिले. यामुळे कोलंबसला पाव्हिया विद्यापीठात थोडक्यात अभ्यास करण्यापासून थांबवले नाही, त्यानंतर त्याने 1465 च्या सुमारास जेनोईज फ्लीटमध्ये सेवेत प्रवेश केला. हे ज्ञात आहे की यानंतर काही वेळाने तो गंभीर जखमी झाला आणि तात्पुरता समुद्र सोडला. तसे, कोलंबस नंतर केवळ स्पॅनिश आणि पोर्तुगीज ध्वजाखाली प्रवास केला आणि त्याला त्याच्या जन्मभूमीत हक्क नसलेले आढळले.

1470 मध्ये, क्रिस्टोफरने डोना फेलिप मोनिझ डी पॅलेस्ट्रेलोशी विवाह केला, जो त्या काळातील प्रमुख नेव्हिगेटरची मुलगी होती. जेनोवामध्ये 1472 पर्यंत तो जवळजवळ समुद्राशिवाय शांतपणे जगू शकला. 1472 मध्ये तो सवोना येथे दिसला, तेथे काही काळ राहिला आणि 1476 मध्ये पोर्तुगालला गेला आणि पुन्हा सागरी व्यापार मोहिमांमध्ये सक्रियपणे सहभागी होऊ लागला.

1485 पर्यंत, कोलंबस पोर्तुगीज जहाजांवर प्रवास करत होता, लिस्बन, मडेरा आणि पोर्टो सँटो येथे राहत होता. यावेळी, तो प्रामुख्याने व्यापार, त्याची शैक्षणिक पातळी सुधारणे आणि नकाशे काढण्यात गुंतले होते. 1483 मध्ये, त्याच्याकडे आधीच भारत आणि जपानसाठी नवीन सागरी व्यापार मार्गासाठी एक तयार प्रकल्प होता, ज्यासह नेव्हिगेटर पोर्तुगीज राजाकडे गेला.

परंतु कोलंबसची वेळ अद्याप आली नव्हती, किंवा मोहिमेला सुसज्ज करण्याच्या गरजेबद्दल किंवा इतर काही कारणांसाठी तो योग्यरित्या युक्तिवाद करू शकला नाही, परंतु राजाने दोन वर्षांच्या विचारविनिमयानंतर हा उपक्रम नाकारला आणि धाडसी खलाशीचा अपमानही केला. .

कोलंबसने त्याला सोडले, स्पॅनिश सेवेत गेले, जिथे काही वर्षांनंतर, जटिल आणि सूक्ष्म कारस्थानांच्या मालिकेद्वारे, त्याने या मोहिमेसाठी वित्तपुरवठा करण्यासाठी राजाला राजी केले.

एका महान प्रकल्पाचा जन्म

भारतात पश्चिमेकडील सागरी मार्गाचा प्रकल्प नेमका कधी तयार झाला हे कोणीही सांगू शकत नाही. शास्त्रज्ञांनी हे सिद्ध केले आहे की कोलंबस त्याच्या गणनेत पृथ्वीच्या गोलाकारतेबद्दलच्या प्राचीन ज्ञानावर आधारित होता आणि 15 व्या शतकातील शास्त्रज्ञांच्या गणिते आणि नकाशेचा देखील अभ्यास केला. बहुधा, गोलाकारपणाची कल्पना आणि अशा नेव्हिगेशनची शक्यता त्यांना 1474 मध्ये भूगोलशास्त्रज्ञ पाओलो टोस्कानेली यांनी सुचवली होती, ज्याची पुष्टी कोलंबसला लिहिलेल्या पत्राद्वारे केली गेली आहे. नेव्हिगेटरने स्वतःची गणना करण्यास सुरवात केली आणि ठरवले की जर त्याने कॅनरी बेटांवरून प्रवास केला तर जपान त्यांच्यापासून पाच हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर नसावे.

1477 मध्ये त्याने इंग्लंड, आयर्लंड आणि आइसलँडला दिलेल्या भेटीमुळे कोलंबसच्या प्रकल्पातील सुधारणा देखील सुलभ झाली, जिथे त्याने आइसलँडवासीयांकडून अफवा आणि माहिती गोळा केली की पश्चिमेकडे विस्तीर्ण जमीन आहे. 1481 मध्ये साओ जॉर्ज दा मिनाचा किल्ला बांधण्यासाठी पाठवलेल्या डिओगो डी अझांबुजा मोहिमेचा एक भाग म्हणून एका जहाजाचा कर्णधार म्हणून गिनीला जाताना त्याने आपल्या लांब पल्ल्याच्या नौकानयन कौशल्याचा गौरव केला. वरवर पाहता, या प्रवासानंतरच कोलंबसला त्याच्या प्रकल्पाच्या यशाच्या शक्यतेबद्दल ठाम खात्री होतीच, परंतु त्याच्या बाजूने एक चांगला पुरावाही गोळा केला होता. फक्त निधीसाठी असलेल्या शक्तींचे मन वळवायचे हे शिकणे बाकी होते...

हे लक्षात घेतले पाहिजे की त्याने 1476 च्या आसपास त्याच्या मूळ जेनोआच्या अधिकाऱ्यांना आणि व्यापाऱ्यांना मोहीम आयोजित करण्याचा पहिला प्रस्ताव दिला होता, परंतु तेव्हा तो अजूनही खूप तरुण होता आणि त्याच्या विचारांना गांभीर्याने घेण्याचे फारच कमी पुरावे देऊ शकले. परंतु व्हेनिस आणि रोमच्या सावलीत असलेले जेनोवा, कोलंबसच्या मोहिमेच्या वेळी एक कमकुवत आणि गरीब देश असलेल्या स्पेनऐवजी अनेक शतके जगाचे केंद्र बनू शकले असते.

1485 मध्ये, पोर्तुगीज राजा जोआओ II याने भारताकडे जाण्याचा प्रकल्प नाकारला, इतका स्पष्टपणे की कोलंबस आणि त्याच्या कुटुंबाला तातडीने स्पेनला पळून जाण्यास भाग पाडले गेले. विचित्रपणे, हेच उड्डाण कोलंबससाठी नशीबवान ठरले, कारण त्याला सांता मारिया दा रबिदाच्या मठात पहिला आश्रय मिळाला, ज्याचा मठाधिपती, जुआन पेरेझ डी मार्चेना, राणीचा कबूल करणारा हर्नांडो डी तालावेरा यांचा जवळचा परिचय होता. त्याच्याद्वारेच राज्यकर्त्या व्यक्तीला कोलंबसच्या कल्पनांसह एक पत्र पोहोचवणे शक्य झाले. रॉयल जोडपे त्यावेळी कॉर्डोबामध्ये राहत होते, त्यांनी ग्रॅनडाशी युद्धासाठी देश आणि सैन्य तयार केले होते, परंतु बीज पेरले गेले होते.

आधीच 1486 मध्ये, कोलंबसने त्याच्या प्रकल्पासह श्रीमंत आणि प्रभावशाली ड्यूक ऑफ मदिना सेलीची कल्पना प्रज्वलित केली, ज्याने शाही आर्थिक सल्लागार, बँकर आणि व्यापारी यांच्या वर्तुळात अनिवार्यपणे गरीब नेव्हिगेटरची ओळख करून दिली. पण सर्वात उपयुक्त गोष्ट म्हणजे त्याचे काका, स्पॅनिश कार्डिनल मेंडोझा यांना भेटणे. याने आधीच गांभीर्याने हा प्रकल्प हाती घेतला आहे, त्याच्या अधिकाराने धर्मतज्ञ, वकील आणि दरबारी यांचे एक कमिशन एकत्र केले आहे. कमिशनने संपूर्ण चार वर्षे काम केले आणि काहीही निष्पन्न झाले नाही, कारण येथे कोलंबसला त्याच्या चारित्र्याने - गुप्त आणि अविश्वासूंनी निराश केले.

कोणत्याही परिस्थितीत, 1487 ते 1492 पर्यंत, कोलंबसने रॉयल जोडप्याला अनुसरून स्पेनभोवती प्रवास करण्याइतका प्रवास केला नाही. 1488 मध्ये, त्याला पोर्तुगीज राजाकडून पोर्तुगालला परत येण्याचे आमंत्रण मिळाले, परंतु खूप उशीर झाला होता - कोलंबसला वाटले की येथे स्पेनमध्ये तो नक्कीच काहीतरी साध्य करेल. तथापि, त्याने युरोपच्या सर्व प्रभावशाली न्यायालयांना आपल्या प्रस्तावांसह पत्रे पाठविली, परंतु केवळ इंग्रजी राजा हेन्री सातवा यांच्याकडून प्रतिसाद मिळाला, ज्याने 1488 मध्ये नेव्हिगेटरसाठी आपला पाठिंबा व्यक्त केला, परंतु ठोस काहीही दिले नाही. कोणास ठाऊक, कदाचित हेन्री सातवाचा मुलगा हेन्री आठवा, त्या वेळी सिंहासनावर असता तर ख्रिस्तोफर कोलंबस इंग्लंडच्या ध्वजाखाली मोहिमेवर गेला असता. हेन्री आठव्याला फ्लीटवर खूप प्रेम होते, ग्रेट हॅरी आणि मेरी रोज या मानकांनुसार प्रचंड जहाजे तयार करण्यासाठी त्याला काय खर्च आला!

स्पॅनियार्ड्सना एक मोहीम आयोजित करायची होती, परंतु देश प्रदीर्घ युद्धात होता आणि त्यांना प्रवासासाठी निधी वाटप करता आला नाही. 1491 मध्ये, सेव्हिलमधील कोलंबस पुन्हा वैयक्तिकरित्या फर्डिनांड आणि इसाबेला यांना भेटले, परंतु काही उपयोग झाला नाही - त्यांनी पैसे किंवा मदत दिली नाही. जानेवारी 1492 मध्ये, ग्रॅनडा पडला, स्पेनने युद्ध संपवले आणि कोलंबसला जवळजवळ त्वरित मोहीम आयोजित करण्याची संधी मिळाली, परंतु त्याचे पात्र त्याला पुन्हा अयशस्वी झाले! खलाशीच्या मागण्या प्रचंड होत्या: सर्व नवीन भूमीचे व्हाइसरॉय म्हणून नियुक्ती, "समुद्र-महासागराचे मुख्य ॲडमिरल" ही पदवी आणि भरपूर पैसा. राजाने नकार दिला.

राणी इसाबेलाने कोलंबसला फ्रान्समध्ये स्थलांतरित होण्यापासून परावृत्त करून आणि मोहिमेचे आयोजन करण्यासाठी तिच्या कौटुंबिक दागिन्यांचा मोहरा देण्याची धमकी देऊन परिस्थिती वाचवली. परिणामी, एक एंटरप्राइझ तयार करण्यात आली ज्यामध्ये एक जहाज राज्याद्वारे प्रदान केले गेले, एक कोलंबसने स्वत: आणि एक मार्टिन अलोन्सो पिन्झॉन यांनी, ज्याने पिंटाला सुसज्ज केले. याव्यतिरिक्त, या टायकूनने कोलंबसला पैसे दिले, ज्याला, करारानुसार, मोहिमेच्या खर्चाचा आठवा भाग उचलावा लागला.

30 एप्रिल, 1492 रोजी, राजाने अधिकृतपणे ख्रिस्तोफर कोलंबसला "डॉन" ही पदवी बहाल केली, त्याला एक कुलीन बनवले, आणि नवीन सापडलेल्या सर्व भूमीच्या व्हाइसरॉयची पदवी आणि वारसाहक्काने त्याचे हस्तांतरण यासह साहसी खलाशीच्या सर्व मागण्यांची पुष्टी केली. .

ख्रिस्तोफर कोलंबसच्या मोहिमा

कोलंबसची पहिली मोहीम ३ ऑगस्ट १४९२ रोजी झालीआणि लहान होते - तीन जहाजांवर सुमारे 90 लोक - "सांता मारिया", "पिंटे" आणि "निन्या", पालोसहून निघाले. कॅनरी बेटांवर पोहोचल्यानंतर, तिने पश्चिमेकडे वळले आणि थोडासा कर्णरेषेने अटलांटिक ओलांडला आणि वाटेत सरगासो समुद्र उघडला. पहिली जमीन दिसली ती बहामास द्वीपसमूहातील एक बेट होती, ज्याचे नाव सॅन साल्वाडोर होते. त्यावर कोलंबस उतरला 12 ऑक्टोबर, 1492 आणि हा दिवस अमेरिकेच्या शोधाची अधिकृत तारीख बनला.

उल्लेखनीय आहे की 1986 पर्यंत, भूगोलशास्त्रज्ञ आणि इतिहासकारांना कोलंबसने प्रथम कोणते बेट शोधून काढले हे निश्चितपणे माहित नव्हते, जोपर्यंत भूगोलशास्त्रज्ञ जे. न्यायाधीशांनी हे सिद्ध केले नाही की ते सामना बेट आहे. पुढील दिवसांत, कोलंबसने इतर अनेक बहामियन बेटांचा शोध लावला आणि 28 ऑक्टोबर रोजी तो क्युबाच्या किनारपट्टीवर उतरला. आधीच 6 डिसेंबर रोजी, त्याने हैती पाहिला आणि उत्तरेकडील किनारपट्टीवर गेला. तेथे, 25 डिसेंबर रोजी, सांता मारिया एका खडकावर धावत सुटला, जरी क्रू बचावला गेला.

सांता मारियाच्या अपघातानंतर, जेव्हा खलाशांना उर्वरित जहाजांवर जागा बनवावी लागली तेव्हा कोलंबसने खलाशांसाठी बंक्सऐवजी हॅमॉक्स बसवण्याचा आदेश दिला, ही कल्पना मूळ रहिवाशांकडून उचलली गेली. अशाप्रकारे, अधिक लोकांना संक्षिप्तपणे सामावून घेणे शक्य झाले आणि ही पद्धत स्वतःच इतकी रुजली की केवळ शतकापूर्वीच ती विस्मृतीत गेली.

मार्च 1493 मध्ये, उर्वरित जहाजे कॅस्टिलला परत आली. त्यांनी काही सोने, काही स्थानिक, विचित्र वनस्पती आणि पक्ष्यांची पिसे परत आणली. कोलंबसने पश्चिम भारताचा शोध लावल्याचा दावा केला. कुकच्या पहिल्या मोहिमेबद्दल वाचल्यानंतर, जिज्ञासू कोलंबस आणि जेम्स कुक यांच्या कारकिर्दीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर मिळालेल्या यशाची तुलना करू शकतात. या मोहिमांमध्ये 275 वर्षांचा फरक आहे!

दुसरी मोहीम त्याच 1493 मध्ये निघाली.कोलंबसने आधीच सर्व खुल्या भूमीच्या ॲडमिरल आणि व्हाईसरॉयच्या पदासह त्याचे नेतृत्व केले. हे एक मोठे उपक्रम होते, ज्यामध्ये 17 मोठी जहाजे आणि 2,000 हून अधिक लोक होते, ज्यात याजक आणि अधिकारी तसेच वकील, कारागीर आणि सैनिक होते. नोव्हेंबर 1493 मध्ये, डोमिनिका, ग्वाडेलूप आणि अँटिल्सचा शोध लागला. 1494 मध्ये, एका मोहिमेने हैती, क्युबा, जुव्हेंटुड आणि जमैका बेटांचा शोध लावला, परंतु तेथे फारच कमी सोने सापडले.

1496 च्या वसंत ऋतूमध्ये, कोलंबस 11 जून रोजी प्रवास पूर्ण करून घरी गेला. या मोहिमेने वसाहतीकरणाचा मार्ग खुला केला, त्यानंतर स्थायिक, पुजारी आणि गुन्हेगारांना नवीन जमिनींवर पाठवले जाऊ लागले, जे नवीन वसाहती तयार करण्याचा सर्वात स्वस्त मार्ग ठरला.

कोलंबसची तिसरी मोहीम 1498 मध्ये सुरू झाली.त्यात फक्त सहा जहाजांचा समावेश होता आणि ते केवळ संशोधन होते. 31 जुलै रोजी, त्याने त्रिनिदाद शोधला, पॅरियाचे आखात शोधले, ओरिनोको आणि पॅरिया द्वीपकल्पाचे मुख शोधून काढले आणि शेवटी खंडात पोहोचले. कोलंबसपेक्षा थोडे पुढे चढून गेल्यावर, हर्नन कॉर्टेस आणि क्लॉडिओ पिझारोच्या विजेत्यांनी दक्षिण अमेरिकेतील समृद्ध भूमीवर आक्रमण केले. 15 ऑगस्ट रोजी, मार्गारीटा बेटाचा शोध लागला, त्यानंतर नेव्हिगेटर हैतीमध्ये आला, जिथे स्पॅनिश वसाहत आधीच कार्यरत होती.

1500 मध्ये, निंदा केल्यानंतर कोलंबसला अटक करण्यात आली आणि कॅस्टिलला पाठवण्यात आले. तथापि, तो तेथे फार काळ राहिला नाही, परंतु त्याने आयुष्यभर त्याच्या बेड्या जपल्या. स्वातंत्र्य मिळाल्यानंतर, कोलंबस अजूनही त्याच्या बहुतेक विशेषाधिकारांपासून आणि त्याच्या बहुतेक संपत्तीपासून वंचित होता. म्हणून, तो यापुढे उप-सम्राट बनला नाही आणि नेव्हिगेटरच्या जीवनाच्या शेवटच्या भागात ही सर्वात महत्वाची निराशा होती. तिसऱ्या मोहिमेमुळे कोलंबस निराश झाला, पण जिवंत राहिला, परंतु कुकची तिसरी मोहीम प्रवाशासाठी शेवटची होती.

चौथी मोहीम 1502 मध्ये सुरू झालीआणि फक्त चार जहाजांवर चालते. 15 जून रोजी, तो अबेम मार्टिनिकला गेला आणि 30 जुलै रोजी त्याने होंडुरासच्या आखातात प्रवेश केला, जिथे तो माया राज्याच्या प्रतिनिधींच्या संपर्कात आला. 1502-1503 मध्ये, कोलंबसने पश्चिमेकडील प्रतिष्ठित मार्गाच्या शोधात मध्य अमेरिकेच्या किनाऱ्याचा काळजीपूर्वक शोध घेतला, कारण अमेरिकेची विलक्षण संपत्ती अद्याप सापडली नव्हती आणि प्रत्येकजण भारतात जाण्यासाठी उत्सुक होता. 25 जून 1503 रोजी जमैकाजवळ कोलंबसचे जहाज कोसळले होते आणि फक्त एक वर्षानंतर त्याची सुटका करण्यात आली होती. नॅव्हिगेटर 7 नोव्हेंबर 1504 रोजी कॅस्टिल येथे आला, तो गंभीरपणे आजारी आणि त्याच्या अपयशामुळे अस्वस्थ झाला. इथेच त्याचे महाकाव्य संपले. अधिकार आणि पैशांशिवाय भारताकडे जाणारा हवासा वाटणारा रस्ता सापडला नाही, ख्रिस्तोफर कोलंबसचा 20 मे 1506 रोजी व्हॅलाडोलिड येथे मृत्यू झाला. त्याच्या गुणवत्तेचे खूप नंतर, शतकांनंतर कौतुक केले गेले आणि त्याच्या काळासाठी तो दूरच्या देशांना निघालेल्या नाविकांपैकी एक राहिला.

ख्रिस्तोफर कोलंबसचे पात्र

महान व्यक्तींना साधी पात्रे नसतात. कोलंबसबद्दलही असेच म्हणता येईल आणि हेच त्याच्या आयुष्याच्या शेवटी कोसळण्याचे मुख्य कारण होते. ख्रिस्तोफर कोलंबस एक उत्कट स्वप्न पाहणारा होता, त्याच्या कल्पना आणि ध्येयाचा चाहता होता, ज्याची त्याने आयुष्यभर सेवा केली. त्याच वेळी, इतिहासकार आणि समकालीन लोक त्याला एक लोभी, अत्यंत शक्तिशाली व्यक्ती म्हणून ओळखतात ज्याने आयुष्यभर इतरांपेक्षा श्रेष्ठ असल्याचे स्वप्न पाहिले. त्याच्या अल्प इच्छांनी त्याला संपत्ती आणि कुलीनतेच्या शिखरावर राहू दिले नाही, परंतु तरीही त्याने उत्कृष्ट जीवन जगले, उत्कृष्ट कृत्ये केली!

ख्रिस्तोफर कोलंबसची शोकांतिका

जर तुम्ही खोलवर पाहिले तर तुम्हाला समजेल की कोलंबस एक दुःखी माणूस मरण पावला. तो विलक्षण समृद्ध भारतापर्यंत पोहोचला नाही, परंतु हे, आणि नवीन खंडाचा शोध नव्हे, त्याचे ध्येय आणि स्वप्न होते. त्याने काय शोधले हे देखील त्याला समजले नाही आणि प्रथमच त्याने पाहिलेल्या खंडांना पूर्णपणे भिन्न व्यक्तीचे नाव मिळाले - अमेरिगो वेस्पुची, ज्याने कोलंबसने पायी चाललेले मार्ग थोडेसे वाढवले. खरं तर, अमेरिकेचा शोध नॉर्मन्सने त्याच्या कित्येक शतकांपूर्वी लावला होता, म्हणून नेव्हिगेटर देखील येथे पहिला नव्हता. त्याने बरेच काही साध्य केले आणि त्याच वेळी काहीही साध्य केले नाही. आणि ही त्याची शोकांतिका आहे.

कोलंबस नंतरचे जग महान शोधाच्या युगात दाखल झाले आणि त्याच्या आधी युरोप गरीब, भुकेलेला आणि लहान संसाधनांसाठी सतत युद्ध करत होता, जगाच्या वर्चस्वाचा विचार करत नव्हता. कोलंबसला त्याची पहिली मोहीम आयोजित करणे किती कठीण होते हे लक्षात ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे आणि सर्व देशांनी त्याच्या पाठोपाठ दूरवरच्या देशांत जहाजे पाठवण्यासाठी किती सहजतेने धाव घेतली. वैयक्तिकरित्या दुःखी असलेल्या, परंतु ज्याने संपूर्ण जग बदलण्याची प्रेरणा दिली त्या माणसाची ही मुख्य ऐतिहासिक गुणवत्ता आहे!

1480 च्या दशकात ख्रिस्तोफर कोलंबसने युरोप ते भारतापर्यंतच्या पश्चिम सागरी मार्गाचा प्रकल्प विकसित केला होता.

युरोपियन लोकांना आशियाकडे जाणारा सागरी मार्ग शोधण्यात रस होता, कारण 15 व्या शतकाच्या शेवटी ते अजूनही आशियाई देशांमध्ये जमिनीद्वारे प्रवेश करू शकले नाहीत - ते ऑट्टोमन साम्राज्याने अवरोधित केले होते. युरोपातील व्यापाऱ्यांना अरब व्यापाऱ्यांकडून मसाले, रेशीम आणि इतर प्राच्य वस्तू विकत घ्याव्या लागल्या. 1480 च्या दशकात पोर्तुगीजांनी आफ्रिकेला प्रदक्षिणा घालण्यासाठी हिंदी महासागरातून भारतात प्रवेश करण्याचा प्रयत्न केला. कोलंबसने सुचवले की पश्चिमेकडे सरकून आशियात जाता येते.

त्याचा सिद्धांत पृथ्वीच्या गोलाकारतेच्या प्राचीन सिद्धांतावर आणि 15 व्या शतकातील शास्त्रज्ञांच्या चुकीच्या गणनेवर आधारित होता.

राजाने शास्त्रज्ञांची एक परिषद तयार केली ज्याने कोलंबसच्या प्रस्तावाचे पुनरावलोकन केले आणि नाकारले.

कोणताही पाठिंबा न मिळाल्याने कोलंबस 1485 मध्ये स्पेनला निघाला. तेथे, 1486 च्या सुरूवातीस, त्याला शाही दरबारात सादर केले गेले आणि स्पेनचा राजा आणि राणी - अरागॉनचा फर्डिनांड II आणि कॅस्टिलचा इसाबेला यांच्यासमवेत प्रेक्षक मिळाले.

शाही जोडप्याला आशियातील पश्चिम मार्गाच्या प्रकल्पात रस होता. त्यावर विचार करण्यासाठी एक विशेष आयोग तयार केला गेला, ज्याने 1487 च्या उन्हाळ्यात एक प्रतिकूल निष्कर्ष काढला. स्पॅनिश सम्राटांनी ग्रॅनाडा (इबेरियन द्वीपकल्पावरील शेवटचे मुस्लिम राज्य) सोबतचे युद्ध संपेपर्यंत मोहीम आयोजित करण्याचा निर्णय पुढे ढकलला.

1492 मध्ये, दीर्घ वेढा घातल्यानंतर, ग्रॅनडा पडला आणि इबेरियन द्वीपकल्पातील दक्षिणेकडील प्रदेश स्पेनच्या राज्याला जोडले गेले.

दीर्घ वाटाघाटीनंतर, स्पॅनिश सम्राटांनी कोलंबसच्या मोहिमेला अनुदान देण्याचे मान्य केले.

17 एप्रिल, 1492 रोजी, शाही जोडप्याने सांता फे येथे कोलंबसबरोबर करार केला ("कॅपिट्युलेशन") आणि त्याला कुलीनता, सागर-महासागराचे ॲडमिरल, व्हाईसरॉय आणि सर्व बेटांचे गव्हर्नर जनरल या पदव्या बहाल केल्या. तो शोधेल असे खंड. ॲडमिरलच्या पदामुळे कोलंबसला व्यापाराच्या बाबतीत उद्भवलेल्या विवादांवर राज्य करण्याचा अधिकार मिळाला, व्हाईसरॉयच्या पदामुळे त्याला सम्राटाचे वैयक्तिक प्रतिनिधी बनवले आणि गव्हर्नर जनरलच्या पदाने सर्वोच्च नागरी आणि लष्करी अधिकार प्रदान केले. कोलंबसला नवीन भूमीत सापडलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा दशमांश आणि परदेशी वस्तूंसह व्यापारातून मिळणाऱ्या नफ्याचा आठवा हिस्सा मिळविण्याचा अधिकार देण्यात आला होता.

9 ऑगस्ट रोजी ती कॅनरी बेटांजवळ आली. 6 सप्टेंबर, 1492 रोजी ला गोमेरा बेटावर गळती झालेल्या पिंटा दुरुस्त केल्यानंतर, पश्चिमेकडे जाणारी जहाजे अटलांटिक महासागर पार करू लागली.

16 सप्टेंबर, 1492 रोजी मोहिमेच्या मार्गावर हिरव्या शैवालचे गुच्छ दिसू लागले, जे अधिकाधिक असंख्य होत गेले. जहाजांनी या असामान्य पाण्यातून तीन आठवडे प्रवास केला. अशा प्रकारे सरगासो समुद्राचा शोध लागला.

12 ऑक्टोबर 1492 रोजी पिंट्याकडून जमीन शोधण्यात आली. स्पॅनियर्ड्स बहामास द्वीपसमूहाच्या बेटांवर पोहोचले - त्यांना पश्चिम गोलार्धातील पहिली जमीन भेटली. हा दिवस अमेरिकेच्या शोधाची अधिकृत तारीख मानला जातो.

13 ऑक्टोबर, 1492 रोजी, कोलंबस किनाऱ्यावर उतरला, त्यावर कॅस्टिलचा बॅनर फडकावला आणि नोटरिअल डीड तयार करून, औपचारिकपणे बेटाचा ताबा घेतला. या बेटाचे नाव सॅन साल्वाडोर होते. 20-30 वर्षांनंतर पूर्णपणे नष्ट झालेल्या अरावक लोकांची वस्ती होती. स्थानिक लोकांनी कोलंबसला "कोरडी पाने" (तंबाखू) दिली.

14-24 ऑक्टोबर, 1492 रोजी, कोलंबसने बहामासच्या आणखी अनेक बेटांशी संपर्क साधला. युरोपियन लोकांनी प्रथम स्थानिक रहिवाशांच्या घरात हॅमॉक्स पाहिले.

दक्षिणेकडील समृद्ध बेटाच्या अस्तित्वाविषयी स्थानिकांकडून शिकल्यानंतर, कोलंबसने 24 ऑक्टोबर रोजी बहामास द्वीपसमूह सोडला आणि पुढे नैऋत्येकडे प्रवास केला. 28 ऑक्टोबर रोजी, फ्लोटिला क्युबाच्या किनाऱ्याजवळ आला, ज्याला कोलंबसने जुआना नाव दिले. स्थानिक रहिवाशांशी संवाद साधत, कोलंबसने ठरवले की तो पूर्व आशियातील एका द्वीपकल्पात आहे. स्पॅनिश लोकांना सोने, मसाले किंवा मोठी शहरे सापडली नाहीत. कोलंबसने विश्वास ठेवला की तो चीनच्या सर्वात गरीब भागात पोहोचला आहे, त्याने पूर्वेकडे वळण्याचा निर्णय घेतला, जिथे त्याचा विश्वास होता की जपान श्रीमंत आहे. 13 नोव्हेंबर 1492 रोजी मोहीम पूर्वेकडे गेली.

21 नोव्हेंबर 1492 रोजी पिंटाचा कर्णधार पिन्सन याने स्वतःहून श्रीमंत बेटांचा शोध घेण्याचे ठरवून आपले जहाज दूर नेले. उरलेली दोन जहाजे क्युबाच्या पूर्वेकडील टोकावरील केप मेसीला पोहोचेपर्यंत पूर्वेकडे चालू राहिली.

6 डिसेंबर 1492 रोजी, कोलंबसने हैतीचे बेट शोधून काढले, ज्याचे नाव हिस्पॅनिओला ठेवले गेले कारण कॅस्टिलच्या भूमीशी त्याच्या खोऱ्यांचे साम्य आहे. पुढे, उत्तरेकडील किनारपट्टीवर फिरत असताना, स्पॅनिश लोकांनी टॉर्टुगा बेट शोधले.

हिस्पॅनियोलाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्याजवळून, 25 डिसेंबर 1492 रोजी, मोहीम पवित्र केप (आता कॅप-हाइटियन) जवळ आली, जिथे सांता मारिया खडकावर उतरले. स्थानिक रहिवाशांच्या मदतीने त्यांनी जहाजातून बंदुका, पुरवठा आणि मौल्यवान माल काढण्यात यश मिळविले. जहाजाच्या ढिगाऱ्यापासून एक किल्ला बांधला गेला, ज्याला नावीदाद ("ख्रिसमस") म्हणतात. कोलंबसने किल्ल्याचे कर्मचारी म्हणून 39 खलाशी सोडले आणि 4 जानेवारी 1493 रोजी तो निना समुद्रात गेला.

16 जानेवारी, 1493 रोजी, दोन्ही जहाजे ईशान्येकडे निघाली, अनुकूल प्रवाहाचा फायदा घेऊन - गल्फ स्ट्रीम.

12 फेब्रुवारी 1493 रोजी वादळ उठले आणि 14 फेब्रुवारीच्या रात्री जहाजे एकमेकांची दृष्टी गमावली.

15 फेब्रुवारी 1493 रोजी निना जमिनीवर पोहोचली. पण 18 फेब्रुवारीलाच ती किनाऱ्यावर उतरू शकली. हरवलेल्या मोहीम जहाज सांता मारिया (अझोरेस द्वीपसमूहाचे बेट) च्या सन्मानार्थ शोधलेल्या बेटाचे नाव देण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

24 फेब्रुवारी 1493 रोजी निना अझोरेस सोडली. 26 फेब्रुवारी रोजी, ती पुन्हा वादळात अडकली, ज्याने 4 मार्च रोजी पोर्तुगालच्या किनारपट्टीवर तिचा किनारा धुवून टाकला. 9 मार्च, 1493 रोजी, निनाने लिस्बन बंदरात नांगर टाकला. जोआओ II ने कोलंबसला एक प्रेक्षक दिला, ज्यावर नॅव्हिगेटरने राजाला त्याच्या भारताच्या पश्चिम मार्गाच्या शोधाबद्दल माहिती दिली.

13 मार्च रोजी, "नीना" स्पेनला जाण्यास सक्षम होती. 15 मार्च रोजी, प्रवासाच्या 225 व्या दिवशी, ती पालोस बंदरावर परतली. त्याच दिवशी "पिंटा" तिथे आला. कोलंबसने त्याच्याबरोबर मूळ रहिवासी (ज्यांना युरोपमध्ये भारतीय म्हटले जात असे), काही सोने, तसेच युरोपमध्ये पूर्वी अज्ञात असलेल्या वनस्पती (मका, बटाटे, तंबाखू) आणि पक्ष्यांची पिसे आणली.

अरागॉनच्या फर्डिनांड II आणि कॅस्टिलच्या इसाबेला यांनी कोलंबसचे भव्य स्वागत केले आणि नवीन मोहिमेला परवानगी दिली.

आरआयए नोवोस्ती आणि मुक्त स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे सामग्री तयार केली गेली

एके दिवशी, ख्रिस्तोफर कोलंबसने संस्कारात्मक वाक्यांश उच्चारला: "हे एक लहान जग आहे," जे खरं तर, त्याच्या संपूर्ण आयुष्याचे लीटमोटिफ बनले. आपल्या आयुष्याच्या केवळ 50 वर्षांमध्ये, या महान नेव्हिगेटरने अनेक शोध लावले आणि संपूर्ण युरोपसाठी अगणित संपत्ती आणली, जे काही शतकांमध्ये करणे अशक्य झाले असते. नेव्हिगेटरने शक्य ते सर्व केले आणि कॅथोलिक राजांना त्याचे मुख्य जीवन ध्येय साध्य करण्यासाठी - नवीन जगाच्या किनाऱ्यावर मोहीम करण्यासाठी विनवणी केली. एकूणच, कोलंबसने त्याच्या आयुष्यात अमेरिकेच्या किनाऱ्यावर चार प्रवास केला.

कोलंबसने 1492-1493 मध्ये पहिला सागरी प्रवास केला. अशा प्रकारे, "सांता मारिया", "निना" आणि "पिंटा" नावाची तीन जहाजे, एकूण 90 लोकांच्या क्रूसह, 1492 मध्ये, 3 ऑगस्ट रोजी पालोस बंदरातून निघाली. मार्ग खालीलप्रमाणे घातला गेला: कॅनरी बेटांनंतर, मोहीम अटलांटिक महासागराच्या पश्चिमेकडे गेली, परिणामी सरगासो समुद्र सापडला आणि नंतर बहामास द्वीपसमूहातील एका बेटावर उतरला. कोलंबसने त्याचे नाव सॅन साल्वाडोर ठेवले आणि हे 12 ऑक्टोबर 1492 रोजी घडले, ज्याला अमेरिकेच्या शोधाची अधिकृत तारीख मानली जाते. उल्लेखनीय गोष्ट अशी आहे की बर्याच काळापासून असे मत होते की सॅन साल्वाडोर हे सध्याचे वॅटलिंग आहे. तथापि, 1986 मध्ये, भूगोलशास्त्रज्ञ जे. न्यायाधीश, एक अमेरिकन, यांनी या मोहिमेचे संगणक मॉडेल बनवले, ज्यामध्ये असे दिसून आले की कोलंबसने वॉटलिंग बेटाच्या 120 किमी आग्नेयेला असलेले समाना बेट पहिले होते.

त्याच वर्षी 14 ऑक्टोबर ते 24 ऑक्टोबर पर्यंत, कोलंबसने इतर बहामियन बेटांचा शोध लावला, परंतु 28 ऑक्टोबर ते 5 डिसेंबर या कालावधीत, त्याने क्यूबन किनारपट्टीच्या ईशान्येकडील प्रदेश शोधले. 6 डिसेंबर हे हैती बेटावर लँडिंगद्वारे चिन्हांकित केले गेले, त्यानंतर ही मोहीम उत्तरेकडील किनारपट्टीने पुढे गेली. तथापि, 24-25 डिसेंबरच्या रात्री, सांता मारिया जहाज खडकावर आदळले, परंतु फ्लॅगशिपचा चालक दल पळून जाण्यात यशस्वी झाला आणि मोहिमेला स्पेनच्या किनाऱ्याकडे वळण्यास भाग पाडले गेले.

15 मार्च, 1493 रोजी, निना, ज्याच्या दलाचे नेतृत्व कोलंबस करत होते आणि पिंटा कॅस्टिलला परतले. नेव्हिगेटर त्याच्यासोबत ट्रॉफी आणतो, ज्यात मूळ लोक, ज्यांना युरोपियन लोक भारतीय म्हणत, सोने, अपरिचित वनस्पती, भाज्या आणि फळे आणि काही पक्ष्यांचा पिसारा. उल्लेखनीय म्हणजे, खलाशी बर्थऐवजी भारतीय हॅमॉक्स वापरणारा कोलंबस हा पहिला होता. पहिल्या मोहिमेमुळे इतका शक्तिशाली अनुनाद झाला की तथाकथित “पपल मेरिडियन” घातला गेला, ज्याने स्पेन कोणत्या दिशेने नवीन जमीन शोधेल आणि पोर्तुगाल कोणत्या दिशेने जाईल हे निर्धारित केले.

दुसऱ्या मोहिमेला पहिल्यापेक्षा जास्त वेळ लागला - 25 सप्टेंबर 1493 ते 11 जून 1496 पर्यंत आणि ती कॅडिझपासून सुरू झाली. या वेळी फ्लोटिलामध्ये 17 जहाजे आणि त्यांचे क्रू, विविध स्त्रोतांनुसार, 1.5 ते 2.5 हजार लोक होते, ज्यात वसाहतवाद्यांचा समावेश होता ज्यांनी मोकळ्या जमिनीवर त्यांचे नशीब आजमावण्याचा निर्णय घेतला. लोकांव्यतिरिक्त, जहाजे पशुधन, बियाणे आणि रोपे, साधने - सार्वजनिक सेटलमेंट तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी भरलेली होती. या मोहिमेदरम्यान, वसाहतवाद्यांनी हिस्पॅनिओला जिंकले आणि सँटो डोमिंगो शहराची स्थापना केली. व्हर्जिन आणि लेसर अँटिल्स बेटे, पोर्तो रिको आणि जमैकाच्या शोधाद्वारे हा प्रवास चिन्हांकित केला गेला, त्याव्यतिरिक्त, मोहीम क्युबाचा शोध सुरू ठेवली. उल्लेखनीय बाब म्हणजे कोलंबसला खात्री होती की तो पश्चिम भारताचा शोध घेत आहे, परंतु नवीन खंडातील प्रदेश शोधत नाही.

तिसरी मोहीम 30 मे 1498 रोजी सुरू झाली. यावेळी 300 क्रू मेंबर्ससह 6 जहाजांचा समावेश होता. त्रिनिदाद बेटाचा शोध, ओरिनोको डेल्टा आणि इतर अनेक भूमीचा शोध यामुळे हे चिन्हांकित होते. 20 ऑगस्ट, 1499 रोजी, क्रिस्टोफर कोलंबस हिस्पॅनियोलाला परतला, जिथे परिस्थिती वाईटाकडून वाईट होत चालली होती. उल्लेखनीय बाब म्हणजे 1498 मध्ये वास्को डी गामाने खरा भारत शोधला, जिथून तो अकाट्य पुरावे - मसाले घेऊन परत आला आणि कोलंबसला फसवणूक करणारा घोषित करण्यात आला. म्हणून, 1499 मध्ये, कोलंबसला नवीन प्रदेश शोधण्याच्या त्याच्या मक्तेदारीच्या अधिकारापासून वंचित ठेवण्यात आले, त्याला स्वतःला अटक करून कॅस्टिलला नेण्यात आले. शाही जोडप्यावर प्रभाव असलेल्या मोठ्या फायनान्सर्सच्या संरक्षणामुळेच त्याला तुरुंगवासातून वाचवले गेले.

कोलंबसचा चौथा आणि शेवटचा प्रवास

शेवटची मोहीम 9 मे 1502 रोजी हाती घेण्यात आली होती. यावेळी प्रवासी मध्य अमेरिकेच्या मुख्य भूभागाचा शोध घेत होते, म्हणजे: होंडुरास, पनामा, कोस्टा रिका आणि निकाराग्वा. तसे, ही मोहीम माया जमातीच्या पहिल्या ओळखीने चिन्हांकित केली गेली. या प्रवासाचा उद्देश दक्षिण समुद्र, म्हणजेच पॅसिफिक महासागराचा शोध घेणे हा होता, परंतु प्रयत्न अयशस्वी ठरले आणि कोलंबसला ऑक्टोबर 1504 मध्ये कॅस्टिलला परतावे लागले.

सर्वसाधारणपणे, कोलंबसच्या मोहिमांचे महत्त्व जास्त सांगता येत नाही, परंतु त्याच्या समकालीनांनी त्यांच्याशी अत्यंत निष्काळजीपणाने वागले, त्यांच्या मृत्यूच्या अर्ध्या शतकानंतर जेव्हा जहाजे पेरू आणि मेक्सिकोमधून मोठ्या प्रमाणात सोने आणि चांदी आणू लागली तेव्हा त्यांचे मूल्य लक्षात आले. संदर्भासाठी, जेव्हा पुनर्गणना केली गेली तेव्हा, शाही खजिन्याने पहिल्या प्रवासासाठी उपकरणांवर फक्त 10 किलो सोने खर्च केले, परंतु त्यास अनेक पट अधिक मिळाले - 3 दशलक्ष किलोग्रॅम मौल्यवान पिवळा धातू.