तज्ञ या प्रकारच्या जलवाहतुकीमध्ये फरक करतात. जलवाहतूक जलवाहतूक

सागरी वाहतूक हे प्रामुख्याने महत्त्वाचे आहे कारण ते रशियाच्या परकीय व्यापार संबंधांचा महत्त्वपूर्ण भाग प्रदान करते. अंतर्गत वाहतूक (कॅबोटेज) फक्त देशाच्या उत्तरेकडील आणि पूर्व किनारपट्टीला पुरवण्यासाठी आवश्यक आहे. मालवाहू उलाढालीत सागरी वाहतुकीचा वाटा ८% आहे, जरी वाहतूक केलेल्या मालाचे वस्तुमान एकूण 1% पेक्षा कमी आहे. मुळे हे प्रमाण गाठले आहे सर्वात लांब सरासरी वाहतूक अंतर - सुमारे 4.5 हजार किमी. समुद्रमार्गे प्रवासी वाहतूक नगण्य आहे.

जागतिक स्तरावरमालवाहू उलाढालीच्या बाबतीत सागरी वाहतूक प्रथम क्रमांकावर आहे, जे त्याच्या किमान माल वाहतुकीसाठी वेगळे आहे. रशियामध्ये ते तुलनेने खराब विकसित झाले आहे, कारण देशाची मुख्य आर्थिक केंद्रे समुद्रकिनाऱ्यापासून दूर आहेत. याव्यतिरिक्त, देशाच्या प्रदेशाभोवती असलेले बहुतेक समुद्र गोठलेले आहेत, ज्यामुळे समुद्री वाहतूक वापरण्याची किंमत वाढते. एक गंभीर समस्या आहे देशाचा कालबाह्य ताफा. बहुतेक जहाजे 20 वर्षांपूर्वी बांधली गेली होती आणि ती जागतिक मानकांनुसार बंद केली जावीत. आधुनिक प्रकारची व्यावहारिकरित्या कोणतीही जहाजे नाहीत: गॅस वाहक, फिकट वाहक, कंटेनर जहाजे, क्षैतिज लोडिंग आणि अनलोडिंगसह जहाजे इ. रशियाच्या प्रदेशावर केवळ 11 मोठी बंदरे आहेत, जी या आकाराच्या देशासाठी पुरेसे नाहीत. समुद्रमार्गे वाहतूक केल्या जाणाऱ्या रशियन मालाच्या जवळपास निम्म्या मालाची सेवा इतर देशांच्या बंदरांनी केली जाते. ही प्रामुख्याने पूर्वीच्या सोव्हिएत प्रजासत्ताकांची बंदरे आहेत: ओडेसा (युक्रेन), व्हेंटस्पिल्स (लाटविया), टॅलिन (एस्टोनिया), क्लाइपेडा (लिथुआनिया). इतर राज्यांच्या बंदरांच्या वापरामुळे आर्थिक नुकसान होते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, बाल्टिक आणि काळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावर नवीन बंदरे बांधली जात आहेत.

मालवाहू उलाढालीच्या बाबतीत रशियामधील अग्रगण्य समुद्र खोरे सध्या सुदूर पूर्व आहे. त्याची मुख्य बंदरे व्लादिवोस्तोक आणि नाखोडका आहेत, जी क्वचितच गोठतात. नाखोडकाजवळ कोळसा आणि लाकूड मालाच्या निर्यातीसाठी टर्मिनल असलेले आधुनिक वोस्टोचनी बंदर बांधले गेले. बैकल-अमुर रेल्वेच्या शेवटच्या भागावर वसलेले वॅनिनो बंदरही खूप महत्त्वाचे आहे. हे बंदर रशियाच्या मुख्य भूभागाच्या रेल्वे नेटवर्कला सखालिन बेट (खोल्मस्क बंदर) च्या नेटवर्कशी जोडणारी फेरी चालवते.

मालवाहू उलाढालीच्या बाबतीत नॉर्दर्न बेसिन दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. त्यातील मुख्य बंदरे अशी आहेत: मुर्मन्स्क (आर्क्टिक सर्कलच्या पलीकडे असले तरी अतिशीत नसलेली) आणि अर्खंगेल्स्क (लाकूड निर्यात, समुद्र आणि नदी दोन्ही). येनिसेईच्या तोंडावर मोठी बंदरे देखील कार्यरत आहेत. हे डुडिंका आहेत, ज्याद्वारे नोरिल्स्क आणि इगार्का येथून धातूचे केंद्रित निर्यात केले जाते, ज्याद्वारे लाकूड आणि वन उत्पादनांची वाहतूक केली जाते. येनिसेई आणि मुर्मान्स्कच्या तोंडादरम्यानच्या उत्तर सागरी मार्गाचा विभाग वर्षभर असतो, जो अणुसह शक्तिशाली आइसब्रेकरच्या वापराद्वारे सुनिश्चित केला जातो. येनिसेईच्या तोंडाच्या पूर्वेकडे नेव्हिगेशन उन्हाळ्यात फक्त 2-3 महिने चालते

तिसरे सर्वात महत्वाचे म्हणजे बाल्टिक बेसिन. सेंट पीटर्सबर्ग (फ्रीझिंग) आणि कॅलिनिनग्राड (नॉन फ्रीझिंग) ही त्याची मुख्य बंदरे आहेत. सोयीस्कर कॅलिनिनग्राड बंदर वापरणे कठीण आहे, कारण ते रशियाच्या मुख्य भागापासून परदेशी देशांच्या प्रदेशांद्वारे वेगळे केले गेले आहे. सेंट पीटर्सबर्गजवळ वायबोर्गचे एक छोटे बंदर आहे, ज्यातून मुख्यतः लाकूड मालाची वाहतूक केली जाते. उस्त-लुगा आणि प्रिमोर्स्क बंदरे बांधली जात आहेत.

मालवाहू उलाढालीच्या बाबतीत चेरियोमोर्स्क-अझोव्ह खोरे चौथ्या स्थानावर आहे. येथे दोन बर्फ-मुक्त तेल निर्यात बंदर आहेत - नोव्होरोसियस्क (रशियामधील सर्वात शक्तिशाली) आणि तुपसे. सागरी वाहतुकीमध्ये कॅस्पियन समुद्र ओलांडून वाहतूक देखील समाविष्ट आहे. येथील सर्वात मोठी बंदरे म्हणजे अस्त्रखान (समुद्र आणि नदी दोन्ही) आणि मखचकला ही बंदरे आहेत, ज्याद्वारे प्रामुख्याने तेल मालाची वाहतूक केली जाते.

नदी वाहतूक

नदी वाहतूक (किंवा अंतर्देशीय जलमार्ग) 19 व्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत रशियामध्ये ते मुख्य होते. सध्या त्याचे महत्त्व कमी आहे - सुमारे 2% माल उलाढाल आणि वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन. हे वाहतुकीचे स्वस्त साधन असले तरी त्याचे गंभीर तोटे आहेत. मुख्य गोष्ट अशी आहे की नदीच्या प्रवाहाच्या दिशा अनेकदा कार्गो वाहतुकीच्या दिशानिर्देशांशी जुळत नाहीत. शेजारील नदीपात्रांना जोडण्यासाठी महागडे कालवे बांधावे लागतात. रशियामध्ये, नदी वाहतूक हा वाहतुकीचा हंगामी मार्ग आहे, कारण नद्या वर्षातून अनेक महिने गोठतात. रशियामधील जलवाहतूक नदी मार्गांची एकूण लांबी 85 हजार किमी आहे. सध्या रशियन नदी वाहतुकीद्वारे वाहतूक केल्या जाणाऱ्या कार्गोपैकी 3/4 खनिज आणि बांधकाम साहित्य आहे. नदी वाहतुकीद्वारे प्रवासी वाहतूक नगण्य आहे, तसेच समुद्राद्वारे.

देशातील निम्म्याहून अधिक नदी वाहतूक मालवाहतूक उलाढाल व्होल्गा-कामा खोऱ्यात येते. हे शेजारच्या खोऱ्यांसह (डॉन, नेवा, नॉर्दर्न ड्विना, व्हाईट सी) वाहिन्यांद्वारे जोडलेले आहे, जे देशाच्या युरोपियन भागाच्या एकीकृत खोल-पाणी प्रणालीचा आधार आहे. सर्वात मोठी नदी बंदरे देखील येथे आहेत: निझनी नोव्हगोरोड, मॉस्कोमधील उत्तर, दक्षिण आणि पश्चिम, काझान, समारा, वोल्गोग्राड, आस्ट्रखान. मालवाहू उलाढालीच्या बाबतीत दुसऱ्या स्थानावर पश्चिम सायबेरियन खोरे आहे, ज्यामध्ये ओब आणि त्याच्या उपनद्यांचा समावेश आहे. बांधकाम साहित्याव्यतिरिक्त, तेल कार्गो वाहतुकीचा महत्त्वपूर्ण वाटा बनवते. नोवोसिबिर्स्क, टोबोल्स्क, सुरगुत, लॅबित्नांगी, ट्यूमेन ही मुख्य बंदरे आहेत. रशियामधील तिसरे उत्तर द्विना खोरे आहे ज्यामध्ये सुखोना आणि व्याचेगडा या उपनद्या आहेत. त्याच्या वाहतुकीचा महत्त्वपूर्ण वाटा लाकूड मालाचा बनलेला आहे. अर्खांगेल्स्क आणि कोटलास ही मुख्य बंदरे आहेत.

रशियाच्या ईशान्य भागात नदी वाहतुकीला खूप महत्त्व आहे, जिथे वाहतुकीच्या इतर पद्धतींचे अक्षरशः कोणतेही नेटवर्क नाहीत. उन्हाळ्यात या प्रदेशांमध्ये बराचसा माल एकतर रेल्वेच्या दक्षिणेकडून (क्रास्नोयार्स्कपासून येनिसेईच्या बाजूने, उस्त-कुटच्या लेनाच्या बाजूने) किंवा नद्यांच्या मुखातून, जेथे समुद्रमार्गे माल पोहोचवला जातो.

जलवाहतूक हा एक प्रकारचा वाहतूक आहे जो जलमार्गाने मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी वापरला जातो. हे एकतर नैसर्गिक (नद्या, तलाव, समुद्र आणि महासागर) किंवा कृत्रिम (कालवे, जलाशय) जलमार्ग असू शकतात. मुख्य वाहतूक जहाज आहे.

जलवाहतुकीचा इतिहास प्राचीन इजिप्तपासून सुरू होतो. 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धापर्यंत, जेव्हा ट्रान्सकॉन्टिनेंटल रेल्वे तयार करण्यात आली, तेव्हा वाहतुकीचे सर्वात महत्त्वाचे साधन जल वाहतूक (नदी आणि समुद्र दोन्ही) होते. आणि आज या प्रकारची वाहतूक महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते: जागतिक मालवाहू उलाढालीच्या 60 ते 67% पर्यंत नदी आणि समुद्री जहाजे आहेत.

प्राचीन जगाचे समुद्रयोग्य जहाज.

जहाजाची रचना

शास्त्रीय संकल्पनेत जलवाहतूक म्हणजे जहाज, बोट, नौका. पण जहाजांच्या श्रेणीमध्ये कयाक, फुगवणाऱ्या बोटी, बार्ज, कॅटामॅरन, हॉवरक्राफ्ट, तसेच ड्रिलिंग रिग्स, इक्रानोप्लेन्स, इक्रानोप्लेन्स, सीप्लेन यांचाही समावेश होतो.

बहुतेक समुद्र आणि नदीच्या पात्रांसाठी अनेक सामान्य डिझाइन घटक आहेत:

• फ्रेम
• सुपरस्ट्रक्चर्स, डेकहाउस
• वेसल पॉवर प्लांट्स
• शिप उपकरणे
• जहाज प्रणाली आणि पाइपिंग
• परिसराची उपकरणे आणि विद्युत उपकरणे

मालवाहू जहाजाच्या हुलचा भाग

परंतु इक्रानोप्लान आणि सीप्लेन सारख्या जहाजांच्या काही श्रेणींसाठी विशिष्ट वैशिष्ट्ये देखील आहेत. बहुतेक भागांसाठी, डिझाईन्स विमाने आहेत, फक्त त्यांचे हुल बोटीसारखे डिझाइन केलेले आहे.

जहाजाचे हुल हे जलरोधक कवच आहे जे जहाजाला पाण्यावर तरंगू देते. शरीराचा शेवट बीमने सुसज्ज आहे, ज्याला स्टेम म्हणतात. स्टेम हा एक तुळई आहे जो जहाजाच्या हुलच्या धनुष्यात स्थापित केला जातो. तसेच, देठ नाही, परंतु उभ्या शेवटच्या भिंती टोकांवर स्थापित केल्या जाऊ शकतात - टोइंग किंवा पुशिंग वेसल्स त्यांच्यासह सुसज्ज आहेत. जहाजाची हुल सहसा स्टीलची बनलेली असते.

प्रवासी जहाजांमध्ये डेक, नदी आणि मिश्र नेव्हिगेशन असते, एक डेक असतो - मुख्य. सागरी प्रवासी जहाजे अनेक डेकच्या उपस्थितीने ओळखली जातात - वरच्या (मुख्य), मध्यम, खालच्या. तलावांवर प्रवास करणाऱ्या मोठ्या प्रवासी जहाजांना दोन डेक असतात.

जहाज बुडता न येण्याजोगे बनवण्यासाठी, त्याची हुल अंतर्गत वॉटरटाइट ट्रान्सव्हर्स बल्कहेड्सद्वारे विभागली जाते. यामुळे अनेक खोल्या - कंपार्टमेंट तयार होतात.

वॉटरक्राफ्टचा वापर

नदी वाहतूक

या प्रकारची वाहतूक वापरल्या जाणाऱ्या पाण्याच्या क्षेत्रावर अवलंबून, नदी आणि समुद्री वाहतूक वेगळे केले जाते.

पहिल्या प्रकारच्या जलवाहतुकीला IWT (अंतर्देशीय जल वाहतूक) असेही म्हणतात. ही नद्या, कालवे, जलाशय, तलाव - अंतर्देशीय जलमार्गांसह मालवाहू आणि प्रवासी वाहतूक करणारी जहाजे आहेत.

नदी वाहतुकीला प्राचीन इतिहास आहे. अगदी प्राचीन इजिप्तमध्येही नदीवरील जहाजे, रोइंग किंवा नौकानयन, बांधले गेले. नंतर त्यांनी किनाऱ्यावर चालणारे घोडे किंवा लोक (बार्ज होलर) यांचा कर्षण वापरला. 19 व्या शतकात प्रथम नदीतील स्टीमबोट्स दिसू लागल्या. आणि 1903 मध्ये, जहाजाचा इतिहास सुरू होतो - हे जहाज रशियामध्ये बांधले गेले आणि नदीच्या ताफ्याचा भाग बनले.

मालवाहतुकीत नदीची पात्रे महत्त्वाची भूमिका बजावतात. हंगामी ऑपरेशन आणि कमी वेग (ताशी 10 ते 20 किलोमीटर) यासारखे तोटे असूनही, वाहतुकीची किंमत खूपच कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे जलवाहतूक वाहतूक फायदेशीर आहे. स्वयं-चालित जहाजे आणि बार्जेस आहेत - दुसऱ्या प्रकारची नदी पात्रे स्वत: ची चालणारी नसतात; स्वयं-चालित नदी वाहतूक एक किंवा दुसर्या मालवाहू किंवा कंटेनरसह ट्रक वाहतूक करते - अशा जहाजांना नदी कंटेनर जहाज म्हणतात. बार्जेस एकतर द्रव मालाची वाहतूक करतात (उदाहरणार्थ, पेट्रोलियम उत्पादने किंवा कच्चे तेल) किंवा मोठ्या प्रमाणात मालवाहू (उदाहरणार्थ, धान्य, कोळसा, वाळू).

प्रवासी वाहतुकीचा तुलनेने कमी वाटा नदी पात्रांनी व्यापला आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अशा वाहतुकीचा नेहमीचा वेग ताशी 20 - 30 किलोमीटरपर्यंत पोहोचतो, म्हणूनच नदीची बोट वेगवान बस आणि ट्रेनशी स्पर्धा करू शकत नाही. तथाकथित हायड्रोफॉइल आणि एअर कुशनच्या मदतीने जहाजांचा वेग ताशी 80 किलोमीटरपर्यंत वाढवता येतो. तथापि, या प्रकरणात, उच्च इंधन वापरामुळे वाहतुकीची किंमत लक्षणीय वाढते. पण अलीकडे नद्यांवर माणसांची वाहतूक करणारी हॉवरक्राफ्ट (हॉवरक्राफ्ट) अधिक प्रमाणात दिसू लागली आहे. हॉवरक्राफ्टमध्ये उभयचर गुणधर्म आहेत, त्यामुळे जहाजाला विशेष सुसज्ज बर्थची आवश्यकता नाही. वसंत ऋतूच्या दरम्यान, ही एकमेव वाहतूक आहे जी लोक आणि मालवाहतूक एका बँकेतून दुसऱ्या बँकेत नेण्यास सक्षम आहे.

Hovercraft SVP-50

नदी प्रवासी जहाजे पर्यटकांच्या समुद्रपर्यटनासाठी किंवा जमिनीच्या वाहतुकीने जोडलेली नसलेल्या ठिकाणी प्रवाशांची ने-आण करण्यासाठी वापरली जातात.

सागरी वाहतूक

सागरी वाहतूक म्हणजे समुद्र, महासागर आणि लगतच्या पाण्याच्या क्षेत्रांतून फिरणारी जहाजे, ज्यांची उलाढाल राखणे, तसेच प्रवाशांना सेवा देणे आणि मालवाहूसह विविध ऑपरेशन्समध्ये भाग घेणे.

जागतिक मालवाहतुकीतील सर्वात मोठा वाटा हा सागरी वाहतुकीचा आहे. वाहतुकीच्या प्रमाणात, प्रथम स्थान विविध प्रकारच्या द्रव कार्गोने व्यापलेले आहे: वनस्पती तेल, रासायनिक उद्योगातील द्रव उत्पादने, कच्चे तेल आणि त्याची शुद्ध उत्पादने.

मालवाहू वाहतुकीच्या प्रमाणात दुसरे स्थान कंटेनर वाहतुकीने व्यापलेले आहे. कंटेनर जहाजे नावाची विशेष जहाजे त्यांच्या पूर्ववर्ती, सामान्य उद्देशाच्या जहाजांना पर्याय बनली आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की नेहमीच्या कंटेनरमध्ये (20-फूट किंवा 40-फूट) आपण विविध कार्गो वाहतूक करू शकता - लहान आणि मोठ्या दोन्ही, जसे की कार.

मोठ्या प्रमाणात वाहक

समुद्र वाहतुकीचे इतर प्रकार आहेत:

• फिकट वाहक
• पशुधन वाहतूक जहाजे
• जड जहाजे
• रस्सा जहाजे
• रेफ्रिजरेटर्स
• मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करणारे वाहक - जसे कोळसा, धान्य, वाळू

काही जहाजे एका विशिष्ट मार्गाचे पालन करून अनेक बंदरांच्या दरम्यान वेळापत्रकानुसार फिरतात. ही जहाजे आहेत - प्रवासी, मालवाहू आणि फेरी.

इतर जहाजे विशिष्ट भौगोलिक बिंदूंशी बांधलेली नसतात आणि प्रासंगिक आणि अधूनमधून मालवाहतूक करतात. ट्रॅम्प कार्गो वाहतूक करताना, तथाकथित चार्टर करार केला जातो, ज्यामध्ये वाहक (सनददार) आणि मालवाहू प्रेषक दोघेही भाग घेतात. ट्रम्प शिपिंग अशा प्रकरणांमध्ये चालते जेथे कमी किमतीच्या वस्तूंची वाहतूक करणे आवश्यक असते.

जलवाहतुकीचा मिश्र प्रकार, जलमार्गाच्या संबंधात, देखील ओळखला जातो. अशी जहाजे नद्या आणि तलाव आणि समुद्र आणि महासागर या दोन्ही ठिकाणी नेव्हिगेट करू शकतात.

नदी वाहतूक, तसेच उत्तरेकडील सागरी मार्गाने चालणारी जहाजे, ऋतूनुसार वैशिष्ट्यीकृत आहेत. जलवाहतुकीद्वारे मालवाहतूक करणे सर्वात स्वस्त आहे, परंतु भौगोलिक क्षेत्राशी जोडलेले आहे. आंतरखंडीय मालवाहतूक करताना, जलवाहतुकीचा वापर केला जातो, कारण हवाई मार्गाने माल पोहोचवणे खूप महाग असते आणि विमानाची वहन क्षमता सागरी जहाजापेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असते.

व्हीटीची उदाहरणे आणि संक्षिप्त वर्णन

आधुनिक जलवाहतूक क्रीडा जहाजे, मालवाहू जहाजे आणि प्रवासी जहाजांमध्ये विभागली जाऊ शकते. क्रीडा जहाजांमध्ये, प्राचीन काळापासून आलेल्या परंपरा जतन केल्या गेल्या आहेत, उदाहरणार्थ, कयाक, कॅनो, सेलबोट, रोइंग बोट. बहुतेकदा, अशा जल उत्पादनांचे उत्पादन ही एक वास्तविक कला आहे, मास्टर्सच्या कार्याच्या परिणामी, अद्वितीय कार्ये तयार केली जातात. परंतु 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून, मोटार चालवलेली वाहने जलवाहतुकीचा एक व्यापक प्रकार बनला - वाफेची इंजिने गॅसोलीन (मोटर बोटींसाठी) आणि डिझेल इंजिनने बदलली गेली.
व्हीटीची वैशिष्ट्ये, इतर प्रकारच्या वाहनांमधील मुख्य फरक.

जलवाहतुकीमध्ये अनेक प्रकार आहेत. लहान जहाजे (बहुतेकदा वैयक्तिक), मध्यम आणि मोठी जहाजे आहेत. सर्व प्रथम, वैयक्तिक जहाजे - नौका, मोटर बोट, नौका लक्षात घेण्यासारखे आहे.

ब्लोहम आणि वॉस गोल्डन ओडिसी II

वैयक्तिक जलवाहतूक विविध कारणांसाठी वापरली जाते: मासेमारी, पर्यटन, मनोरंजन, विविध कार्यक्रम. मनोरंजन आणि पर्यटनासाठी, मोटार बोटी आणि स्पीडबोट यासारख्या जहाजांचा वापर केला जातो. मासेमारी उत्साही फुगण्यायोग्य मोटर बोटी वापरतात. कार्यक्रमांसाठी नौका वापरल्या जातात.

बोटींच्या विपरीत, ज्यांचे इंजिन स्थिर असतात, मोटर बोट सहजपणे काढता येण्याजोग्या आउटबोर्ड गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज असतात. तसेच, मोटार बोटींमध्ये सामान्यतः ओअर्ससाठी रोलॉक असतात, जे काही कारणास्तव बोटीचे इंजिन निकामी झाल्यास किंवा मूक (किंवा हळू) हालचाली करणे आवश्यक असल्यास उपयुक्त ठरू शकते.

नद्यांसह लांब पल्ल्याच्या पर्यटन सहलींसाठी, वाहतूक आणि पर्यटक मोटर बोटी वापरल्या जातात. ही जहाजे प्रवासी आणि त्यांचे सामान दोन्ही घेऊन जातात. अशा मोटर बोट्सचे हुल हलके धातूचे बनलेले असतात - ॲल्युमिनियम किंवा मॅग्नेशियमसह त्याचे मिश्र धातु.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की बऱ्याच प्रकारच्या मोटर बोटी जलवाहतुकीचे नियोजन करतात - अशा जहाजे पाण्याच्या पृष्ठभागावर सरकतात आणि अशा प्रकारे उथळ पाण्याच्या भागात सुरक्षितपणे नेव्हिगेट करतात. प्लॅनिंगवर स्विच करण्यासाठी इंजिनची उर्जा पुरेशी असण्यासाठी, मोटरबोट माफक प्रमाणात लोड करणे आवश्यक आहे.

मोटार बोटींचा वापर शिकार, मासेमारी, पर्यटन आणि मनोरंजन तसेच शोध आणि बचाव कार्यासाठी केला जातो. अनुप्रयोगाच्या व्याप्तीवर अवलंबून, अशा जहाजाचे परिमाण, तसेच त्याचे समोच्च, भिन्न असतात. उदाहरणार्थ, स्पोर्ट्स मोटर बोटी आकाराने आणि वजनाने लहान असतात आणि त्यामध्ये हुल समोच्च असते ज्यामुळे त्यांना उच्च वेगाने हलवता येते.

बोटींना मूळतः एक मास्ट असलेली हलकी जहाजे असे म्हणतात. आज हे नाव स्थिर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या लहान जहाजांना दिले जाते. सोव्हिएत युनियनमध्ये, अमूर प्रकारची बोट अनेक खरेदीदारांना किरकोळ विक्रीसाठी तयार केली गेली. आजकाल, टॉम एलएलसी बोटींचे उत्पादन करते. हा जहाजबांधणी उपक्रम हलक्या वजनाच्या ॲल्युमिनियम हुल असलेल्या बोटी आणि या जहाजांच्या वाहतुकीसाठी ट्रेलर दोन्ही स्वत: तयार करतो.

नौकाविहार आणि मनोरंजन, जलपर्यटन, मासेमारी, शिकार आणि क्रीडा स्पर्धांसाठी नौका वापरल्या जातात. स्थिर मोटर व्यतिरिक्त, नौका सहसा वॉटर जेट प्रोपल्सरसह सुसज्ज असतात. हे जेट प्रोपल्शन आहे जे बोटला प्लॅनिंग मोडमध्ये प्रवेश करण्यास आणि नदीच्या उथळ भागांवर सहज मात करण्यास अनुमती देते.

जलवाहतुकीचे फायदे आणि तोटे

जलवाहतुकीद्वारे मालवाहतुकीचे अनेक महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत:

• सागरी व्यापार मार्गांची क्षमता व्यावहारिकदृष्ट्या अमर्यादित आहे
• 400 वर्षांच्या इतिहासासह एकत्रित कायदेशीर फ्रेमवर्कची उपस्थिती
• अशा वाहतुकीची किंमत खूपच कमी आहे
• उच्च वाहून नेण्याची क्षमता, ज्यामुळे जहाजावर मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करता येते

हे फायदे, विशेषत: शेवटचे, मोठ्या प्रमाणात मालवाहू (उदाहरणार्थ, तेल किंवा पेट्रोलियम उत्पादने) आंतरखंडीय वाहतुकीसाठी विशेषतः महत्वाचे आहेत. त्याच वेळी, जलवाहतुकीचे अनेक गंभीर तोटे आहेत:

• जहाज तुलनेने कमी वेगाने फिरते
• विशेष सुसज्ज बंदर सुविधा असणे आवश्यक आहे
• जहाजे आणि बंदरे बांधण्यासाठी गंभीर आर्थिक खर्चाची आवश्यकता असते

अनेक फायद्यांमुळे मोटार बोटी लहान जलवाहतुकीचा एक अतिशय लोकप्रिय प्रकार आहे:

• अशी छोटी जहाजे नौका आणि बोटींच्या तुलनेत स्वस्त असतात
• साधी रचना
• ऑपरेशन सोपे आहे, ज्यामुळे मोटर बोट विशेष शिक्षणाशिवाय लोक चालवू शकतात
• सेवा आयुष्य लांब आहे, जे जहाज किनाऱ्यावर साठवण्याच्या शक्यतेमुळे आहे
• गती
• अप्रस्तुत किनाऱ्याजवळ जहाजाचे सुरक्षित अँकरेज सुनिश्चित करणे शक्य आहे
• मोटार बोट विशेष ट्रेलरवर ठेवून प्रवासी कारद्वारे वाहतूक केली जाऊ शकते.
• इंजिन आउटबोर्ड आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ते काढणे आणि बदलणे सोपे आहे; तसेच, आवश्यक असल्यास, मोटर काढली जाऊ शकते आणि सुरक्षितपणे संग्रहित केली जाऊ शकते

मोटर बोटींचेही तोटे आहेत:

• कमी लोड क्षमता
• केबिनची लहान मात्रा (राहण्यायोग्य जागा)
• या जहाजांची आउटबोर्ड इंजिन स्थिर बोट इंजिनच्या तुलनेत किफायतशीर आहेत.

व्हीटी उत्क्रांतीचे मार्ग

पहिली मोठी जहाजे प्राचीन इजिप्तमध्ये बांधली गेली, ज्यात लाकूड एक संरचनात्मक सामग्री म्हणून वापरला गेला. जहाजे एका साध्या पालाने सुसज्ज होती ज्याने टेलविंड पकडले. अनुकूल वारा नसल्यास, रोव्हर्सची ताकद वापरली जात असे.

15 व्या शतकात, अनेक पालांसह मोठ्या समुद्री जहाजे दिसू लागली. 19व्या शतकाच्या सुरूवातीस, पहिले स्टीमशिप बांधले गेले आणि नदीचे पात्र म्हणून वापरले गेले. धातू - लोखंड - अशा जहाजाच्या हुलसाठी सामग्री म्हणून वापरला जाऊ लागला. आणि ड्रायव्हिंग एनर्जी स्टीम आहे. पाण्याच्या तंत्रज्ञानाच्या विकासाचा पुढचा टप्पा म्हणजे पेट्रोलवर चालणाऱ्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा शोध, 1876 मध्ये निकोलस ओटो यांनी लावला. ही अंतर्गत ज्वलन इंजिने होती जी बोटी, नौका, फेरी आणि जहाजांवर अधिकाधिक प्रमाणात दिसू लागली. याक्षणी, हे मुख्य इंजिन आहे, परंतु व्हीटीवर स्थापित केलेले एकमेव नाही. तंत्रज्ञानाच्या विकासाचा आणखी एक टप्पा म्हणजे पेट्रोकेमिकल उद्योगाचा वेगवान विकास. याक्षणी, अनेक जलवाहिन्या प्लास्टिक पॉलिमर सामग्रीपासून बनवल्या जातात. प्रथम, प्लास्टिक आणि पॉलिमर धातूपेक्षा हलके असतात, दुसरे म्हणजे, त्यांची ताकद एकतर धातूच्या मिश्रधातूंच्या जवळ, समान किंवा मजबूत असते आणि तिसरी गोष्ट म्हणजे, ते गंज-प्रतिरोधक असतात.

याक्षणी, जल तंत्रज्ञानामध्ये सर्वात जास्त स्वारस्य इक्रानोप्लान, हॉवरक्राफ्ट आणि प्लॅनिंग बोट्सद्वारे निर्माण केले जाते, कारण... ते सर्वोच्च गती विकसित करतात. सर्वात वेगवान इक्रानोप्लेन आहे; त्यावर तुम्ही 700 किमी/ताशी एक्रानोप्लेन उड्डाण गती प्राप्त करू शकता. हे पूर्णपणे गुळगुळीत राइडद्वारे देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि आपल्याला लहान अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते (इस्थमस, शोल). वाहन हस्तांतरित करण्यासाठी आणि ग्राउंड-फ्लाइट मोडमध्ये त्याची देखरेख करण्यासाठी उच्च उर्जा पुरवठा हा एकमेव दोष आहे, ज्यामुळे उच्च इंधनाचा वापर होतो. हॉवरक्राफ्ट आणि बोटीचा वेग कमी असतो, सुमारे 150 किमी/ताशी, व्हीएसपीची गुळगुळीतता देखील इक्रानोप्लानच्या पातळीवर असते, परंतु बोटीच्या गुळगुळीतपणाचा त्रास होतो, परंतु हॉवरक्राफ्ट आणि बोट खूप कमी इंधन वापरतात. ekranoplan च्या तुलनेत.

या क्षणी, तांत्रिक विचारांचा मुकुट म्हणजे इक्रानोप्लान. नवीन सामग्रीच्या विकासासह आणि पॉवर युनिट्सची कार्यक्षमता वाढल्याने, खाजगी प्रवासी विमान प्रवासाची जागा इक्रानोप्लेन चांगल्या प्रकारे घेऊ शकतात. आणि भविष्यात, ते लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी आणि जागतिक प्रवासासाठी, नौका आणि कार विस्थापित करणारी खाजगी वाहने बनतील.

एका बाजूने दुसऱ्या बाजूने वाहतूक करण्याचा एक सोयीस्कर प्रकार म्हणजे जलवाहतूक. आणि बरेच जण त्याच्याबद्दल विसरायला लागले आणि तरुणांना माहितही नाही नदी वाहतुकीपासून सागरी वाहतूक कशी वेगळी करावीआणि सर्वसाधारणपणे त्याचा उद्देश काय आहे.

खरं तर, या प्रकारच्या माल आणि लोकांच्या हालचालींचा ट्रेन किंवा विमानांपेक्षा मोठा फायदा होतो. उदाहरणार्थ, जलवाहतुकीद्वारे तुम्ही विमानाने वाहून नेऊ शकत नाही अशा अवजड मालाची वाहतूक करू शकता. शिवाय, सर्वकाही योग्यरित्या आयोजित केले असल्यास, मालवाहू अनलोड करणे देखील ट्रेनमधून उतरवण्यापेक्षा खूप वेगवान होईल. अशा वाहतुकीचा आणखी एक फायदा असा आहे की ज्या ठिकाणी महाद्वीप आहेत किंवा बेटांमधली वाहतूक आहे, तेथे जमीन वाहतूक चालणार नाही आणि जलवाहतूक सहजपणे मालवाहतूक किंवा प्रवासी पोहोचवेल, परंतु अशा जलवाहतुकीचा तोटा म्हणजे त्याचा वेग, त्यामुळे आता फार कमी लोक सहमत आहेत. प्रवासी वाहतुकीसाठी, परंतु तरीही असे लोक आहेत जे या प्रणयबद्दल विसरत नाहीत आणि लाइनरवर क्रूझवर जातात.

समुद्रपर्यटन जहाज

ही सर्व वाहतूक समुद्र आणि नदी या दोन श्रेणींमध्ये विभागली गेली आहे आणि या श्रेणींमध्ये, जहाजे प्रवासी जलवाहतूक आणि मालवाहू मध्ये विभागली गेली आहेत.

जल समुद्र वाहतूक

या श्रेणीमध्ये समुद्र आणि समुद्र (कार्गो आणि प्रवासी) ओलांडून सहजपणे फिरणारी जहाजे समाविष्ट आहेत. अशी जहाजे तेल आणि त्याची उत्पादने किंवा संकुचित वायू इत्यादींची वाहतूक करतात. अशा वाहतुकीमध्ये टँकर आणि कंटेनर जहाजे यांचा समावेश होतो जे बऱ्यापैकी अवजड मालाची वाहतूक करण्यास सक्षम असतात.

आणि प्रवासी वाहतूक एका विशिष्ट मार्गाने फिरते आणि प्रवाशांना घेऊन जाते. प्रवासी जलवाहतुकीच्या श्रेणीमध्ये फेरी, नौका आणि क्रूझ जहाजे देखील समाविष्ट आहेत.

जल नदी वाहतूक

श्रेणी करण्यासाठी नदी जलवाहतूककालवे, तलाव किंवा नद्यांच्या बाजूने लोक आणि मालाची वाहतूक करणारी जहाजे तुम्ही समाविष्ट करू शकता. अशा वाहतुकीचा मोठा फायदा म्हणजे त्याची कमी किंमत, म्हणूनच ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. परंतु नदी वाहतुकीत देखील एक वजा आहे आणि ते समुद्री वाहतुकीसारखेच आहे - त्याचा वेग कमी आहे.

नदी वाहतूक

अर्थात, अशी जहाजे आहेत जी जमीन किंवा हवाई वाहतुकीच्या तुलनेत निकृष्ट नाहीत, परंतु त्यासाठी दुप्पट पैसे खर्च होतील, म्हणून ते फायदेशीर मानले जातात आणि समुद्रात सोडले जात नाहीत. अशा महागड्या वाहतुकीचा वापर ते लोक करू शकतात ज्यांना आर्थिक समस्या नाही, त्यामुळे ते नियमित प्रवासी वाहतुकीसाठी योग्य नाही.

मध्ययुगात, फारो किंवा राजपुत्रांना दुसऱ्या राज्यात जाण्यासाठी अशी जहाजे देखील लोकप्रिय होती, परंतु आता लोक समुद्रातील प्रणय, सूर्यास्ताच्या पलीकडे जाण्यासाठी विसरू लागले आहेत. क्षितीज, समुद्राच्या खोलीत बुडत आहे.

यावेळी सर्वात सामान्य जलवाहतूक म्हणजे सहलीची जहाजे जी कालवे किंवा नद्यांच्या बाजूने जातात. त्यामुळे जर तुम्ही व्हेनिस, पॅरिस किंवा प्रागला भेट देत असाल तर यापैकी एका जहाजावर जाण्यासाठी वेळ काढा. तुम्हाला पश्चात्ताप होणार नाही, कारण बोट ट्रिप मार्गदर्शकाच्या कथांसह असेल आणि तुमच्या हृदयात खूप सकारात्मक भावना आणि आठवणी सोडेल.

रस्ते, रेल्वे आणि हवाई दळणवळणाचा व्यापक विकास आणि प्रसार असूनही पाणी वाहतूकअजूनही लोक आणि वस्तू हलवण्याचा एक लोकप्रिय मार्ग आहे. लोकप्रियतेची कारणे काय आहेत पाणी वाहतूकआणि त्याच्या वेगवान समकक्षांपेक्षा त्याचा काय फायदा आहे?

जलवाहतुकीच्या लोकप्रियतेचे वितरण आणि कारणे

जर आपण वस्तूंच्या वाहतुकीबद्दल बोलत असाल, तर या प्रकारच्या वाहतुकीद्वारे वाहतुकीची अत्यंत कमी किंमत आणि कोणत्याही आकाराच्या मालाची वाहतूक करण्याची क्षमता महत्त्वाची आहे, जी इतर तीन प्रतिस्पर्ध्यांपैकी कोणत्याहीसाठी शक्य नाही. त्याच वेळी, जर कर्मचाऱ्यांना लॉजिस्टिक्समध्ये योग्यरित्या प्रशिक्षित केले असेल तर, बंदरांमधील जहाजे उतरवण्याची आणि उतरवण्याची प्रक्रिया जलद आणि कार्यक्षम बनवता येईल, ज्यामुळे वाहतुकीचा खर्च आणखी कमी होईल. याशिवाय, पाणी वाहतूकअपरिहार्य जेथे जमीन वाहतूक अशक्य आहे - खंड आणि बेटे दरम्यान.

जलवाहतुकीच्या कमी वेगामुळे व्यावसायिक प्रवासी वाहतूक अक्षरशः संपुष्टात आली आहे, परंतु समुद्र प्रवासाच्या शतकानुशतके जुन्या प्रणयाने जलवाहतुकीच्या वेगळ्या शाखेच्या विकासास हातभार लावला आहे, जसे की क्रूझ जहाजांवर प्रवास. आणि लहान जलवाहतूक, नौका, नौका आणि नौका सक्रिय मनोरंजनाच्या प्रेमींमध्ये योग्यरित्या लोकप्रिय आहेत.

जलवाहतुकीचे प्रकार

सर्व जलवाहतूक वापरलेल्या पाण्याच्या क्षेत्रानुसार दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागली गेली आहे - नदी आणि समुद्र. यामधून, या प्रत्येक गटामध्ये, वाहतूक केलेल्या मालाच्या प्रकारानुसार सर्व जहाजे मालवाहू आणि प्रवासी मध्ये विभागली जातात.

सागरी वाहतूक

या गटामध्ये समुद्र आणि महासागरांच्या पृष्ठभागावर फिरण्यास सक्षम असलेल्या सर्व जहाजांचा समावेश आहे आणि वस्तू किंवा प्रवाशांची वाहतूक करण्याची कार्ये पार पाडतात. जगातील मालवाहतुकीत सागरी वाहतुकीचा मोठा वाटा आहे, विशेषत: तेल, पेट्रोलियम उत्पादने, द्रवीभूत वायू आणि रासायनिक उत्पादने यासारख्या मोठ्या आणि द्रव मालवाहतुकीचा. मालवाहू समुद्री जहाजांचे मुख्य दोन गट म्हणजे द्रव मालवाहतूक करणारे टँकर आणि कंटेनर जहाजे, जे सार्वत्रिक 20- किंवा 40-फूट कंटेनरमध्ये इतर सर्व मालाची वाहतूक करतात. उदा., वाहतुकीसाठी अनुकूल अशा उच्च विशिष्ट सागरी जहाजे कमी सामान्य आहेत. वाहने, गुरेढोरे किंवा गोठलेले अन्न. या प्रकारच्या जलवाहतुकीच्या ऑपरेशनमध्ये आलेल्या अडचणी मोठ्या प्रमाणात लोडिंग आणि अनलोडिंग सिस्टमसह सुसज्ज मोठे बंदरे तयार करण्याची आवश्यकता आहे. परंतु लॉजिस्टिक्ससाठी योग्य आणि आधुनिक दृष्टिकोनाने, या सर्व समस्या सहजपणे सोडवल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे सागरी वाहतूक सक्षम हातांमध्ये जगातील सर्वात फायदेशीर उद्योगांपैकी एक बनते.

प्रवासी समुद्री वाहतूक हे लाइनर जहाजांमध्ये विभागले गेले आहे जे प्रवाशांना काटेकोरपणे परिभाषित मार्गांवर घेऊन जातात; . क्रूझ जहाजे अनेक हजार प्रवाशांना वाहून नेण्यास सक्षम आहेत, त्यांना उच्च स्तरावरील आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करतात. अशा जहाजावरील समुद्रपर्यटन एक अविस्मरणीय छाप सोडते!

आणि अर्थातच, आपण खाजगी नौका मालकांच्या प्रचंड सैन्याबद्दल विसरू नये, ज्यामध्ये केवळ दोन किंवा तीन लोक सामावून घेऊ शकतील अशा लघु नौकांपासून ते अब्जाधीशांच्या महाकाय नौका, सुविधांच्या बाबतीत, क्रूझ जहाजांपेक्षा निकृष्ट नाहीत. महान कर्णधार आणि शूर समुद्री चाच्यांबद्दलच्या कादंबऱ्यांमध्ये गौरव केलेला समुद्र प्रवासाचा शतकानुशतके जुना प्रणय, शेकडो आणि हजारो आधुनिक हौशी खलाशांना समुद्राकडे आकर्षित करतो! ही सर्व जहाजे आणि लहान बोटी देखील सागरी जलवाहतुकीशी संबंधित आहेत.

नदी जलवाहतूक

जलवाहतुकीच्या या गटामध्ये अंतर्देशीय जलमार्ग - नद्या, तलाव किंवा कालवे - प्रवासी किंवा माल वाहतूक करणाऱ्या सर्व जहाजांचा समावेश होतो. खरे आहे, एक मनोरंजक अपवाद आहे - जरी कॅस्पियन समुद्र एक सरोवर आहे, त्याच्या आकारामुळे, त्याच्या किनाऱ्यावरून चालणारी जहाजे सागरी वाहतूक म्हणून वर्गीकृत आहेत.

नदी वाहतुकीचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची कमी किंमत आहे, म्हणूनच त्याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, विशेषत: पश्चिम युरोपमध्ये, जेथे फ्रान्स, बेल्जियम आणि हॉलंड कालव्याच्या विस्तृत आणि विस्तृत नेटवर्कने जोडलेले आहेत ज्याच्या बाजूने शेकडो विशेष लहान मालवाहू जहाजे - पेनिचेस. - प्लाय. परंतु वाहतुकीचा वेग कमी असल्यामुळे ज्या मालाची तातडीची गरज भासत नाही अशा मालाची वाहतूक करण्यासाठी नदी वाहतुकीचा वापर केला जातो.

आणि जर प्राचीन काळात आणि मध्ययुगात नदीच्या बोटी प्रवाशांमध्ये खूप लोकप्रिय होत्या, अगदी उच्च दर्जाच्या लोकांमध्ये, जसे की इजिप्शियन फारो आणि प्राचीन स्लाव्हिक राजपुत्र, जे विशेष लोकांवर शेवटच्या प्रवासाला गेले होते, तर आमच्या काळात, अरेरे, या प्रकारची वाहतूक प्रवाशांमध्ये पूर्णपणे लोकप्रिय नाही. कमी वेग हे कारण आहे. जर तुम्ही जहाजे वापरत असाल जी रेल्वे किंवा रस्ते वाहतुकीसह वेगात स्पर्धा करू शकतील, उदाहरणार्थ, हॉवरक्राफ्ट, तर इंधनाचा वापर अनेक वेळा वाढतो आणि या जहाजांचा वापर फायदेशीर बनतो.

परंतु आणखी एक क्षेत्र आहे ज्यामध्ये आजकाल नदीच्या बोटींना त्यांची ओळख पटली आहे - ही युरोपियन राजधान्यांच्या नद्या आणि कालवे आणि अनेक सुंदर मध्ययुगीन शहरांमधून प्रवास करणाऱ्या नौका आहेत. याशिवाय प्राग, व्हेनिस, पॅरिस किंवा ॲमस्टरडॅमची कल्पना करणे अशक्य आहे, पर्यटक आणि अतिशय आरामदायक नदी नौका. अशा बोटीवर चालणे, मार्गदर्शकाची एक मनोरंजक कथा आणि उत्कृष्ट बुफेसह, एक अविस्मरणीय छाप सोडते!

जलवाहतुकीचा वापर लोकांच्या वाहतुकीसाठी केला जातो, तसेच माल लवकर खराब होत नाही. सागरी वाहतुकीचे तुलनेने उच्च ऐतिहासिक महत्त्व असूनही, व्यावसायिक विमान वाहतुकीद्वारे वाहतुकीचे प्रमाण वाढल्यामुळे त्याचे वजन कमी झाले आहे, जरी जलवाहतूक अजूनही वाहतूक आणि क्रूझ ट्रिपसाठी वापरली जाते. आधुनिक जलवाहतूक, अर्थातच, हवाई वाहतुकीपेक्षा खूपच कमी आहे, परंतु जर मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करायची असेल तर ते अधिक कार्यक्षम आहे. 2010 मध्ये समुद्रमार्गे वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन सुमारे सहा अब्ज टन आहे. समुद्र कोणत्याही प्रकारच्या जलवाहतुकीच्या शर्यती तसेच वैज्ञानिक सहलींचे आयोजन करतो. याव्यतिरिक्त, हवाई प्रवासाच्या तुलनेत पाण्याने प्रवास करण्याचा खर्च खूपच स्वस्त आहे.

- बार्जेसही सपाट जहाजे आहेत जी प्रामुख्याने कालवे आणि नद्यांच्या बाजूने मोठ्या आणि जड भारांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. बऱ्याच भागांमध्ये, बार्ज स्वतंत्रपणे फिरू शकत नाही आणि म्हणून त्याला टगची आवश्यकता असते. औद्योगिक क्रांतीच्या सुरुवातीस देखील, रेल्वे वाहतुकीच्या बरोबरीने वापरल्या जाणाऱ्या लोकांच्या किंवा विशेष प्राण्यांच्या मदतीने बार्जची वाहतूक केली जात असे. काही वेळानंतर, श्रम तीव्रता, तसेच वाहतूक खर्च जास्त असल्याने बार्जेस शर्यतीतून बाहेर पडले.

जलवाहतूक सेवा देणाऱ्या पायाभूत सुविधांमध्ये गोदी, बंदरे, शिपयार्ड आणि घाट यांचा समावेश होतो. बंदरांमध्ये, मालवाहू जहाजांवर लोड आणि अनलोड केला जातो, डॉकवर जलवाहतुकीची तांत्रिक तपासणी केली जाते आणि वॉटरक्राफ्टची दुरुस्ती देखील तेथे केली जाते.