टोकियोचा संक्षिप्त इतिहास: मासेमारीच्या गावापासून ते जगातील सर्वात मोठ्या महानगरापर्यंत. टोकियो कुठे आहे? फोटोसह टोकियोची ठिकाणे टोकियो ही कोणत्या देशाची राजधानी आहे

जपानची राजधानी, आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, देशातील सर्वात तरुण शहरांपैकी एक आहे - त्याचा पाया 1457 पासून आहे. लहान इडो कॅसलच्या पूर्णतेने शहराला जन्म दिला, जे काही शंभर वर्षांत टोकियोमध्ये बदलले - एक धडधडणारी, रक्तवाहिनीसारखी, आणि कधीही झोपलेली राज्याची राजधानी नाही. आणि, हे शहर 1923 मधील सर्वात मजबूत कांटो भूकंपात प्रचंड नुकसानीसह आणि दुसरे महायुद्ध जवळजवळ समान नुकसानासह वाचले असले तरीही, ते टिकले, पुनर्बांधणी केली आणि आता आर्थिक निर्देशकांच्या दृष्टीने जगातील सर्वात मोठी राजधानी आहे. पुरातनता आणि आधुनिकतेची वैशिष्ट्ये एकत्र करताना हे सर्वात वेगाने वाढणाऱ्या शहरांपैकी एक आहे. प्रचंड गगनचुंबी इमारतींच्या सावलीत, तुम्हाला नाशानंतर चमत्कारिकरीत्या जतन केलेली छोटी घरे आणि नावही नसलेल्या छोट्या अरुंद गल्ल्या दिसतील.

आज, टोकियो हे ज्ञान-केंद्रित आणि उच्च-तंत्रज्ञान उद्योगांचे केंद्र आहे, जिथे जपानमधील बहुतेक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे तयार केली जातात आणि जिथे अनेक परदेशी संस्थांची कार्यालये आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जपानची राजधानी न्यूयॉर्क आणि लंडनसह तीन जागतिक वित्तीय केंद्रांपैकी एक आहे - जगातील सर्वात मोठ्या स्टॉक एक्सचेंजपैकी एक येथे आहे.

वाहतूक टोकियो

जपानची राजधानी ही देशातील सर्वात मोठी वाहतूक केंद्र आहे - अनेक हाय-स्पीड हायवे आणि तीन हाय-स्पीड रेल्वे लाईन्स येथे एकत्र येतात, येथे एक सबवे नेटवर्क आणि ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रेन्स तसेच दोन आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आणि एक बंदर आहे.

दरवर्षी सुमारे 3.174 अब्ज लोक तिची सेवा वापरत असलेली टोकियो सबवे प्रणाली जगातील सर्वात व्यस्त आहे. टोकियो मेट्रोमध्ये 13 लाईन्स आणि 274 स्टेशन आहेत. किमान भाडे अंदाजे 160-170 येन आहे, म्हणजेच सुमारे 65-70 रूबल.

तसे, आपण टोकियो सबवेबद्दल येथे काहीतरी मनोरंजक शोधू शकता:

आकर्षण टोकियो

एका विशाल महानगरात, जिथे उच्च तंत्रज्ञान चोवीस तास राज्य करतात आणि जीवनाची चकचकीत लय तुम्हाला श्वास घेऊ देत नाही, स्थानिक रहिवासी राष्ट्रीय परंपरा आणि वैशिष्ट्यांचा पवित्रपणे सन्मान करतात. टोकियो एकाच वेळी ओरिएंटल आर्किटेक्चरच्या प्राचीन स्मारकांसाठी आणि आधुनिक दृष्टी, तांत्रिक विचारांच्या अद्वितीय निर्मितीसाठी प्रसिद्ध आहे. उदाहरणार्थ, अलीकडेच शहरात एक नवीन टोकियो स्काय ट्री टीव्ही टॉवर उघडला गेला - या काव्यात्मक नावाचा अर्थ "टोकियो स्काय ट्री" आहे. 634 मीटर उंच रचना जगातील सर्वात मोठा दूरसंचार टॉवर आहे.

टोकियोच्या "पारंपारिक" दृष्टींपैकी सर्वात मनोरंजक आहे, कदाचित, इम्पीरियल पॅलेस - इमारती आणि संरचनांचे संपूर्ण संकुल, ज्यातील पहिल्या इमारती 16 व्या शतकात परत घातल्या गेल्या होत्या. हे जपानच्या राज्यकर्त्यांचे अधिकृत निवासस्थान आहे. आज देशाचे विद्यमान सम्राट अकिहितो आणि त्यांचे नातेवाईक यांचे अपार्टमेंट येथे आहेत.

पार्क्स हे टोकियोच्या रहिवाशांसाठी एक आवडते सुट्टीतील ठिकाण आहे, ज्यामध्ये जपानी राजधानीचा सांस्कृतिक मक्का असलेल्या यूएनो पार्कला विशेष स्थान आहे. टोकियो नॅशनल म्युझियम, कॉन्सर्ट हॉल, सर्वात मोठे शहर प्राणीसंग्रहालय आणि टोकियो युनिव्हर्सिटी ऑफ आर्ट्सची मुख्य इमारत यासह पार्क कॉम्प्लेक्सच्या प्रदेशावर अनेक प्रमुख संग्रहालये आहेत. तसे, राष्ट्रीय संग्रहालयाने जपानी कला, मौल्यवान पुरातत्व शोध, जपानमधील प्राचीन रहिवाशांच्या घरगुती वस्तू आणि बरेच काही यासह सुमारे 90 हजार प्रदर्शने गोळा केली आहेत.

स्थानिक आणि पर्यटकांमध्ये चालण्यासाठी आणि खरेदीसाठी एक लोकप्रिय ठिकाण म्हणजे गिन्झा स्ट्रीट, 1200 मीटरपर्यंत पसरलेल्या एका विशाल दुकानाच्या खिडकीप्रमाणे. येथे सर्वात प्रसिद्ध दुकाने, खरेदी केंद्रे आणि लोकप्रिय रेस्टॉरंट्स आहेत. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गिन्झा वर खरेदी करणे स्वस्त नाही.

हे होन्शु बेटाच्या पॅसिफिक किनारपट्टीच्या आग्नेय भागात, कांटो मैदानावर, एडोगावा, अरकावा, सुमिडा आणि तामा नद्यांच्या संगमावर टोकियो उपसागरात वसलेले आहे. टोकियो मेट्रोपॉलिटन प्रीफेक्चर (ग्रेटर टोकियो) हे एकूण क्षेत्रफळ २,१८७ चौ. किमी त्याच्या प्रशासकीय सीमांमध्ये टोकियो योग्य (615.8 चौ. किमी, 23 प्रशासकीय जिल्हे), 26 इतर शहरे, 24 शहरी किंवा ग्रामीण-प्रकारच्या वसाहती (इझू आणि ओगासावारा बेटांवर वसलेल्या) यांचा समावेश आहे. मेट्रोपॉलिटन प्रीफेक्चर आणि कानागावा, चिबा, सैतामा या लगतच्या प्रांतांनी तथाकथित टोकियो मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र किंवा मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (स्युटोकेन) तयार केले आहे. योकोहामासह, हे जगातील सर्वात मोठे महानगर क्षेत्र, टोकियो-योकोहामा बनवते.

वाहतूक केंद्रे. विमानतळ.

टोकियो हे देशाचे मुख्य वाहतूक केंद्र आहे. हाय-स्पीड रेल्वे लाईन आणि हाय-स्पीड हायवे त्यात एकत्र येतात, ज्यासाठी जटिल बहु-स्तरीय इंटरचेंजसह ओव्हरपास दाट बांधलेल्या क्वार्टरमधून घातला जातो. टोकियो बंदर हे सागरी वाहतुकीचे सर्वात महत्त्वाचे केंद्र आहे (व्यापार उलाढालीच्या दृष्टीने, योकोहामा नंतर जपानमधील दुसरे बंदर आहे). टोकियोमध्ये दोन विमानतळ आहेत, परंतु ते जगातील सर्वात मोठे आणि सर्वात आधुनिक विमानतळ आहेत. नारिता विमानतळ टोकियोच्या ईशान्येस 80 किमी अंतरावर आहे आणि आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे घेतात. हानेडा विमानतळ टोकियो खाडीच्या किनार्‍यावर, शहराच्या केंद्रापासून 14 किमी अंतरावर आहे आणि देशांतर्गत वाहतुकीमध्ये माहिर आहे. दोन्ही विमानतळे मध्य टोकियोमधील मुख्य स्टेशनला रेल्वेने जोडलेली आहेत. टोकाइदो मार्गावर (नागोया, क्योटो, कोबे, ओसाका, हिरोशिमा, क्युशू) शिंकानसेन हाय-स्पीड ट्रेन आणि एक्स्प्रेस गाड्या या स्टेशनवर येतात. तोहोकू मार्गावरील गाड्या (सेंडाई आणि मोरिओका) टोकियो मेन स्टेशनच्या अगदी उत्तरेकडे उएनो स्टेशनवर येतात. निगाता येथून गाड्याही येथे येतात. जपानी आल्प्स (मात्सुमोटो) कडे जाणार्‍या गाड्या शिंजुकू स्टेशनवरून सुटतात. टोकियो महानगराच्या विविध भागांना जोडण्यात रेल्वे दळणवळण देखील महत्त्वाची भूमिका बजावते, ज्यामध्ये भुयारी मार्ग, ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रेन्स आणि मोनोरेलचे विस्तृत नेटवर्क आहे. दररोज 25 दशलक्षाहून अधिक लोक वाहतूक व्यवस्थेचा वापर करतात. टोकियोमध्ये रेल्वेच्या प्रत्येक लाईनच्या गाड्यांचा रंग वेगळा असतो. यामानोटे लाइन (हिरव्या किंवा चांदीच्या पट्ट्यांसह) शहराच्या मध्यवर्ती भागाभोवती 35 किमीची रिंग आहे. शहराच्या महत्त्वाच्या वाहतूक केंद्रांसह (युराकुचो, शिनबाशी, शिनागावा, हिबिया, शिंजुकू, उएनो) 29 थांबे पार करून ट्रेन एका तासात एक वर्तुळ करते. चुओ लाइन - नारिंगी - टोकियोच्या पूर्वेकडून पश्चिमेकडे ताकाओच्या उपनगरापर्यंत जाते. दिवसा, गाड्या शहराच्या मध्यभागी जवळजवळ विना-थांब्या धावतात. शहराच्या मध्यभागी सोबू लाइन (पिवळ्या) द्वारे सेवा दिली जाते. केहिन तोहोकू रेषा (निळी) उत्तरेकडून (सैतामा प्रांतातील ओमिया जिल्हा) दक्षिणेकडे (कानागावा प्रीफेक्चरमधील ओफुना जिल्हा) जाते.

कथा.

शहराचे मूळ नाव एडोच्या मासेमारी गावाला आहे (जपानी - "खाडीचे प्रवेशद्वार"). 1457 मध्ये, कांटो प्रदेशाचा शासक ओटा डोकन याने येथे इडो किल्ला बांधला. 1590 मध्ये शक्तिशाली शोगुन राजघराण्याचे संस्थापक इयासू तोकुगावा याने ते ताब्यात घेतले. क्योटो ही साम्राज्याची राजधानी राहिली असली तरी, एडो हे टोकुगावाचे निवासस्थान बनले आणि १८व्या शतकात. जगातील सर्वात मोठ्या आणि सर्वाधिक लोकसंख्या असलेल्या शहरांपैकी एक. मेजी रिस्टोरेशन ("क्रांती") नंतर, सम्राट मात्सुहितोने आपली राजधानी येथे हलवली (1868), शहराला त्याचे सध्याचे नाव - टोकियो - "पूर्व राजधानी" दिले. 19 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात रेशीम, लाह, मातीची भांडी आणि मुलामा चढवणे उद्योग येथे सक्रियपणे विकसित झाले आणि 19 व्या शतकाच्या शेवटी. - यांत्रिक अभियांत्रिकी आणि जहाज बांधणी. टोकियो-योकोहामा रेल्वे 1872 मध्ये आणि कोबे-ओसाका-टोकियो रेल्वे 1877 मध्ये बांधण्यात आली. 1 सप्टेंबर 1923 टोकियोला एक भयानक भूकंप (रिश्टर स्केलवर 7.9) आला, ज्याने अर्धे शहर पृथ्वीच्या चेहऱ्यावरून पुसून टाकले. ९० हजारांहून अधिक लोक त्याचे बळी ठरले. पुनर्रचना योजना लवकरच स्वीकारण्यात आली. शहर अवशेषातून वर येऊ लागले. पण दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात त्याचा पुन्हा भयंकर विनाश झाला. 20 व्या शतकाच्या मध्यभागी देशाची अर्थव्यवस्था वेगाने पुनरुज्जीवित होऊ लागली ("आर्थिक चमत्कार"), 1966 मध्ये जगातील दुसऱ्या (अमेरिकन नंतर) स्थानावर आले. 1964 मध्ये, शहराने उन्हाळी ऑलिम्पिक खेळांचे यशस्वी आयोजन केले. ग्रामीण भागातून (1970 चे दशक) मजुरांच्या जोरदार ओघाने वाढीसाठी सर्वात महत्वाची पूर्वस्थिती निर्माण केली. 80 च्या दशकात, टोकियो हे जगातील सर्वात गतिमानपणे विकसनशील शहरांपैकी एक होते.

उद्योग.

1960 च्या दशकापर्यंत, अनेक उत्पादन उद्योग टोकियोमध्ये केंद्रित होते. सध्या, त्यापैकी बहुतेक शहराच्या हद्दीबाहेर हलवण्यात आले आहेत. शहराच्या आर्थिक जीवनात, व्यवस्थापकीय, व्यापार आणि वितरण, वैज्ञानिक आणि माहिती क्षेत्रांद्वारे सतत वाढणारी भूमिका बजावली जाते. टोकियोमध्ये, सर्वात मोठ्या आर्थिक आणि औद्योगिक कंपन्यांची मुख्य कार्यालये आहेत (मित्सुई, मित्सुबिशी, सुमिमोटो इ.), इतर खाजगी, अर्ध-राज्य आणि राज्य गट, प्रमुख बँका (जपानी बँक, विकास बँक, आयात-निर्यात बँक, केंद्रीय बँक ऑफ जपान, इ.) , तसेच परदेशी मक्तेदारीची प्रतिनिधी कार्यालये. बहुतेक प्रशासकीय संस्था मारुनोची, ओटेमाची, निहोनबाशी या भागात आहेत. टोकियो हे जगातील सर्वात महत्त्वाचे आर्थिक केंद्र आहे. आर्थिक व्यवहारांच्या बाबतीत, टोकियो स्टॉक एक्सचेंज न्यूयॉर्क आणि लंडनच्या प्रसिद्ध स्टॉक एक्सचेंजशी तुलना करता येते. ग्रेटर टोकियो हे सर्वात मोठ्या औद्योगिक शहरी भागांपैकी एक (केहिन) केंद्र राहिले आहे, ज्याचा देशाच्या औद्योगिक उत्पादनात 22% वाटा आहे. जपानच्या यांत्रिक अभियांत्रिकीचा महत्त्वपूर्ण भाग येथे केंद्रित आहे. मेकॅनिकल इंजिनीअरिंग आणि मेटलवर्किंग क्लिष्ट आणि अचूक मशीन्स, उपकरणे, इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि उपकरणे, ऑप्टो-मेकॅनिकल उत्पादने, ऑटोमोटिव्ह आणि एअरक्राफ्ट बिल्डिंग, जहाजबांधणी, रेल्वे उपकरणे आणि रोलिंग स्टॉकचे उत्पादन, मशीन टूल बिल्डिंग, रस्ता अभियांत्रिकी तयार करण्यात माहिर आहेत. आणि इतर प्रकारचे यांत्रिक अभियांत्रिकी. विकसित धातूशास्त्र. रासायनिक उद्योगात सूक्ष्म रासायनिक तंत्रज्ञानाच्या शाखांचे वर्चस्व आहे: औषधे, सौंदर्यप्रसाधने, फोटोकेमिकल्स, वार्निश आणि पेंट्सचे उत्पादन, विशेषत: छपाई; तेल शुद्धीकरण आणि पेट्रोकेमिस्ट्री (फायबर, प्लास्टिक इ.) चे रसायनशास्त्र. विविध खाद्य उद्योग (ब्रीइंग, पीठ दळणे, फिश-कॅनिंग आणि इतर अनेक शाखा), प्रामुख्याने आयात केलेल्या कच्च्या मालावर प्रक्रिया करणे. प्रकाश उद्योगाच्या असंख्य शाखा (वस्त्र, कपडे, चामडे, मातीची भांडी, फर्निचर, दागिने, स्मृतिचिन्हे इ.). बहुतेक औद्योगिक उपक्रम 300 पर्यंत कर्मचारी असलेले लहान आणि मध्यम आकाराचे आहेत. औद्योगिक उपक्रम मुख्यतः नदीच्या काठावर आहेत. अरकावा - कोटो, जोहोकू, झेनान, किटा, इत्यादी भागात. टोकियोच्या प्रदेशात, जवळजवळ कोणतेही नवीन औद्योगिक बांधकाम नाही, मुख्यत्वे जमिनीच्या उच्च किमती आणि पर्यावरणीय प्रदूषणाचा सामना करण्यासाठी आवश्यक उपाययोजनांची उच्च किंमत यामुळे.

महानगर.

टोकियो सबवेचा इतिहास 30 डिसेंबर 1927 चा आहे: या दिवशी, "टोक्यो चिका टेत्सुडो" ("टोकियो अंडरग्राउंड रेल्वे") नावाच्या एका खाजगी कंपनीने "युनो" आणि मेट्रोपॉलिटन स्टेशन्स दरम्यान पहिला भुयारी मार्ग उघडला. "असाकुसा" फक्त 2.2 किमी लांबीसह. आज, टोकियोमध्ये 12 भुयारी मार्ग आहेत ज्यांची एकूण लांबी 230 किमी पेक्षा जास्त आहे. या शाखा असलेल्या रेषा राजधानीचा नकाशा एका गुंतागुंतीच्या ग्रिडमध्ये व्यापतात. प्रत्येक ओळीचा स्वतःचा रंग असतो. स्थानकाच्या प्रवेशद्वारावर दोन भाषांमध्ये साइनपोस्ट आणि गाड्या त्यांच्या लाईनच्या रंगाने चिन्हांकित केल्या जातात. टोकियोमधील भुयारी मार्ग खाजगी कंपन्या आणि शहर सरकारांद्वारे बांधला आणि चालवला जातो; म्हणून, येथे खाजगी आणि नगरपालिका दोन्ही मार्ग अस्तित्वात आहेत; बर्‍याचदा पुरेशा मोठ्या खंडांवर रेषा एकमेकांना जवळजवळ समांतर चालतात. स्थानके एकाधिक निर्गमनांसह सुसज्ज आहेत (मोठ्या स्थानकांवर 15-20 असू शकतात) आणि क्रॉसिंग आहेत. मेट्रो राजधानीच्या सामान्य वाहतूक नेटवर्कमध्ये घट्टपणे समाकलित झाली आहे. एका स्टेशनमध्ये, दुसर्‍या प्लॅटफॉर्मवर स्विच करून, तुम्ही शहराच्या ट्रेनमध्ये किंवा लांब पल्ल्याच्या ट्रेनमध्ये देखील जाऊ शकता.

वैज्ञानिक संस्था.

50 हून अधिक राज्य, नगरपालिका आणि खाजगी विद्यापीठे आणि महाविद्यालये टोकियोमध्ये आहेत. टोकियो स्टेट युनिव्हर्सिटी (“टोक्यो डायगाकू”, किंवा “टोडाई” म्हणून संक्षिप्त) किंवा वासेडा आणि केयोची खाजगी विद्यापीठे यासारखी प्रतिष्ठित. जपानी विज्ञान अकादमी, जपानी कला अकादमी, 100 हून अधिक संशोधन संस्था, विद्यापीठांमधील प्रयोगशाळा आणि केंद्रे, राष्ट्रीय एरोस्पेस प्रयोगशाळा, राष्ट्रीय कर्करोग केंद्र, राष्ट्रीय आपत्ती संशोधन केंद्रासह मंत्रालये आणि विभागांमधील सुमारे 40 आहेत. संरक्षण, आरोग्य सेवा, स्वच्छता, नैसर्गिक संसाधने, लोकसंख्येच्या समस्या इ. संशोधन संस्था. सर्वात मोठी ग्रंथालये: राष्ट्रीय संसदीय ग्रंथालय, विद्यापीठ ग्रंथालये.

संस्कृती.

शहरात 400 कलादालन आहेत, तसेच अनेक डझन राज्य, नगरपालिका आणि इतर संग्रहालये आहेत, त्यापैकी टोकियो नॅशनल म्युझियम, इडो-टोकियो हिस्ट्री म्युझियम, ओकुरा शुकोकन म्युझियम, नेझू म्युझियम, नॅशनल म्युझियम ऑफ सायन्स, नॅशनल म्युझियम ऑफ वेस्टर्न आर्ट, नॅशनल म्युझियम ऑफ मॉडर्न म्युझियम ऑफ आर्ट, ब्रिजस्टोन म्युझियम, म्युझियम ऑफ फोक क्राफ्ट्स, म्युझियम ऑफ कॅलिग्राफी, ओटा म्युझियम जपानी उकिओ-ई प्रिंट्सचे प्रदर्शन, तलवार म्युझियम, फुजी म्युझियम, सुमिदा रिव्हर म्युझियम. लहान, कधी कधी असामान्य संग्रहालयांमध्ये आयवेअर म्युझियम, लाइटर म्युझियम, बॅग म्युझियम, सायकल म्युझियम आणि वॉटर पाईप म्युझियम आहेत. थिएटर: नोह नॅशनल थिएटर; राष्ट्रीय रंगमंच; नवीन राष्ट्रीय रंगमंच; थिएटर "काबुकिडझा"; एंगे हॉल. कॉन्सर्ट हॉल: "उएनो बंका कैकान", "निचिगाकिजो" (विविध परफॉर्मन्ससाठी), "कोकुसाई गेकिजो", "कोसेनेन्किन कैकान", "टोयोको होरू"; जपान ब्रॉडकास्टिंग कॉर्पोरेशन (NHK) चा मोठा हॉल, शास्त्रीय संगीत मैफिलींसाठी प्रसिद्ध.

आर्किटेक्चर.

20 व्या शतकातील अनुभव प्रचंड विनाश आणि "आर्थिक चमत्कार" ने टोकियोला वास्तुशास्त्रीय प्रयोगांसाठी एक चाचणी मैदान बनवले, त्याचे वर्तमान भविष्यवादी स्वरूप निश्चित केले. हे डझनभर गगनचुंबी इमारती (प्रशासकीय इमारती आणि हॉटेल्स) द्वारे तयार केले गेले आहे, ज्याच्या सावलीत नाव नसलेले अरुंद रस्ते आणि चमत्कारिकरित्या जतन केलेली लहान घरे लपलेली आहेत. शहरातील ब्लॉक्स पारंपारिक अक्षांनी नाही तर टोकियोला सर्व दिशांनी छेदणाऱ्या मोठ्या बहु-स्तरीय ओव्हरपासद्वारे एकत्र केले जातात. प्राचीन वास्तुशिल्पाचे एक दुर्मिळ उदाहरण म्हणजे आसाकुसा क्वार्टर हे त्याचे सेन्सोजी मंदिर संकुल आहे, त्यातील मुख्य हॉल आणि पॅगोडा हे 1945 मध्ये अमेरिकन बॉम्बहल्ल्याच्या परिणामी नष्ट झालेल्या इमारतींच्या प्रती आहेत. ऐतिहासिक केंद्र निहोनबाशी क्षेत्र आहे, जेथे पार्कने वेढलेला शाही राजवाडा आहे (1600 च्या आसपास बांधला गेला, 19व्या आणि 20व्या शतकात पुन्हा बांधला गेला). 19 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात - 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या बहुतेक सार्वजनिक इमारतींच्या शैलीमध्ये. पाश्चात्य मॉडेल्सचे अनुकरण प्रचलित आहे (आकासाका पॅलेस, 1909, आर्किटेक्ट ओ. काटायामा; संसद, 1915-1936, वास्तुविशारद टी. ओहामा, इ.); तथापि, 1910 पासून, आधुनिक स्थापत्यकलेच्या भावनेने स्थानिक स्थापत्य परंपरांच्या सर्जनशील प्रक्रियेची प्रारंभिक उदाहरणे देखील दिसू लागली आहेत (पोस्ट ऑफिस, 1934, वास्तुविशारद टी. योशिदा, एम. यामादा). 1964 च्या ऑलिम्पिक खेळांच्या तयारीने शहरी नियोजनाला जोरदार चालना दिली. निवासी भागात आधुनिक महामार्ग घातले गेले, ओव्हरपासवर असंख्य हाय-स्पीड रस्ते बांधले गेले. 1960 आणि 1970 च्या दशकात, नवीन शहरी केंद्रे (शिंजुकू, इकेबुकुरो, तामा) वेगाने विकसित झाली, जिथे सघन उंच-उंच आणि भूमिगत बांधकाम केले गेले. टोकियोच्या पुनर्बांधणी आणि विकासासाठी मोठ्या प्रमाणात योजनांच्या अंमलबजावणीमुळे त्याच्या वास्तुशास्त्रीय स्वरूपातील सामान्य गोंधळ बदलला नाही. 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात उल्लेखनीय इमारतींपैकी एक. - लाल 333-मीटर टोकियो टीव्ही टॉवर (1958); युएनो पार्कमधील मेट्रोपॉलिटन फेस्टिव्हल हॉल (1960-1961, आर्किटेक्ट के. माईकावा); ऑलिम्पिक स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स (1963-1964), सेंट मेरी कॅथेड्रल (1964) आणि शेवटी, टोकियोमधील सर्वात उंच इमारत - सिटी हॉलचे 354-मीटर कॉम्प्लेक्स (1991, आर्किटेक्ट के. टांगे).

मनोरंजन आणि शॉपिंग कॉम्प्लेक्स.

टोकियोच्या रहिवाशांचे आवडते सुट्टीतील ठिकाण म्हणजे उद्याने आणि चौरस, परंतु त्यांचे क्षेत्रफळ फक्त 5 हजार हेक्टर आहे. इम्पीरियल पॅलेसच्या क्षेत्रातील उद्याने, तसेच हिबिया, मेजी आणि यूएनो पार्क सर्वात प्रसिद्ध आहेत. आसाकुसा पार्क आणि आजूबाजूचे रस्ते टोकियोमधील सर्वात मोठा मनोरंजन जिल्हा बनवतात. अनेक रेस्टॉरंट्स, थिएटर, स्मरणिका दुकाने आहेत. Ginza हे टोकियो आणि संपूर्ण जपानचे "शोकेस" आहे, अनेक डिपार्टमेंटल स्टोअर्स, कॅफे, रेस्टॉरंट्स, सिनेमा आणि इतर मनोरंजन उपक्रम असलेले पारंपारिक खरेदी आणि सांस्कृतिक केंद्र आहे. शिंजुकू हा ऐतिहासिकदृष्ट्या विकसित केलेला मनोरंजन जिल्हा आहे. हे सध्या गगनचुंबी इमारतींनी बांधलेले आहे, ज्यामध्ये अनेक नाइटक्लब आहेत. मुख्य स्थानकापासून दोन थांबे म्हणजे संगणक आनंदाचे क्वार्टर - अकिहाबारा; घरगुती विद्युत उपकरणे आणि इलेक्ट्रॉनिक्स विकणारी दुकाने येथे केंद्रित आहेत (मध्यस्थांना मागे टाकून थेट फॅक्टरी कन्व्हेयर्समधून वस्तू शेल्फमध्ये वितरित केल्या जातात). 1983 मध्ये, डिस्नेलँड (48 हेक्टर, 7 थीमॅटिक झोन) शहराच्या केंद्रापासून 10 किमी अंतरावर उघडले गेले, जे खूप लोकप्रिय आहे.

पर्यटन.

टोकियोमध्ये प्रथम श्रेणीची संग्रहालये आणि मनोरंजन संकुल, विकसित हॉटेल उद्योग, आधुनिक वाहतूक व्यवस्था आहे आणि अतिथींना सर्वोच्च आंतरराष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करणारी सेवा देते. मात्र, टोकियो हे जगातील सर्वात महागडे शहर आहे. ही परिस्थिती, तसेच भाषेचा अडथळा, सामूहिक पर्यटनाच्या विकासासाठी मुख्य अडथळे आहेत. टोकियोला भेट देणाऱ्या परदेशी पर्यटकांची संख्या सतत वाढत असली तरी, स्थानिक रहिवाशांच्या संख्येचे प्रमाण मुख्य पर्यटक मक्कापेक्षा खूप मागे आहे.

लोकसंख्या.

टोकियो समूहाची लोकसंख्या (टोकियो, चिबा, फुनाबाशी, कावासाकी आणि योकोहामा) 2003 मध्ये 33 दशलक्ष लोकांपर्यंत पोहोचली. ग्रेटर टोकियो (मेट्रोपॉलिटन प्रीफेक्चर) - 12.4 दशलक्ष लोक (जपानच्या लोकसंख्येच्या 10%), ज्यापैकी टोकियोची योग्य लोकसंख्या 8.35 दशलक्ष लोक आहे. लोकसंख्येची वय रचना: 11.9% - 14 वर्षाखालील मुले (समावेश); 70.9% - 15 ते 64 वर्षे; 17.1% - 65 वर्षे आणि त्याहून अधिक वयाचे. वृद्ध लोकांच्या प्रमाणात सतत वरचा कल आहे. टोकियोची सरासरी लोकसंख्या घनता 800-1000 लोक प्रति 1 चौ.कि.मी. किमी या निर्देशकानुसार, जपानची राजधानी जगातील पाच सर्वात दाट लोकवस्ती असलेल्या शहरांपैकी एक आहे. टोकियोमध्ये नोंदणीकृत परदेशी लोकांची संख्या 355,000 च्या सर्वकालीन उच्चांकावर पोहोचली आहे, ज्यामध्ये चिनी लोक आघाडीवर आहेत, त्यानंतर कोरियन आणि फिलिपिनो आहेत.

टोकियोची रशियन लोकसंख्या नगण्य आहे आणि त्याच्या जीवनात विशेष भूमिका बजावत नाही.

टोकियो शहर राज्याच्या (देश) प्रदेशावर स्थित आहे जपान, जे यामधून खंडाच्या प्रदेशावर स्थित आहे आशिया.

टोकियो शहराची लोकसंख्या.

टोकियो शहराची लोकसंख्या १३,३७०,१९८ आहे.

टोकियो कोणत्या टाइम झोनमध्ये आहे?

टोकियो शहर प्रशासकीय वेळ क्षेत्रामध्ये स्थित आहे: UTC+9. अशा प्रकारे, तुम्ही तुमच्या शहरातील टाइम झोनच्या तुलनेत टोकियो शहरातील वेळेतील फरक निर्धारित करू शकता.

टोकियो क्षेत्र कोड

टोकियो क्षेत्र कोड: +81-3. मोबाइल फोनवरून टोकियो शहराला कॉल करण्यासाठी, तुम्हाला कोड डायल करणे आवश्यक आहे: +81-3 आणि नंतर थेट ग्राहकाचा नंबर.

टोकियो शहराची अधिकृत वेबसाइट.

टोकियो शहराची वेबसाइट, टोकियो शहराची अधिकृत वेबसाइट किंवा तिला "टोकियो शहराची अधिकृत वेबसाइट" असेही म्हणतात: http://www.metro.tokyo.jp/ .

टोकियो शहर ध्वज.

टोकियो शहराचा ध्वज शहराचे अधिकृत चिन्ह आहे आणि पृष्ठावर प्रतिमा म्हणून दर्शविला जातो.

टोकियो शहराचा कोट.

टोकियो शहराच्या वर्णनात, टोकियो शहराचा कोट ऑफ आर्म्स सादर केला आहे, जो शहराचे वैशिष्ट्य आहे.

टोकियो शहरातील भुयारी मार्ग.

टोकियो शहरातील भुयारी मार्गाला टोकियो सबवे म्हणतात आणि ते सार्वजनिक वाहतुकीचे साधन आहे.

टोकियो सिटी सबवेची प्रवासी वाहतूक (टोकियो सबवे वहिवाट) प्रति वर्ष 3,217.00 दशलक्ष आहे.

टोकियो शहरातील भुयारी मार्गांची संख्या 13 ओळी आहे. टोकियोमधील भुयारी रेल्वे स्थानकांची एकूण संख्या 290 आहे. भुयारी मार्ग किंवा भुयारी मार्गांची लांबी: 310.30 किमी.

टोकियो हे असे शहर आहे जे जपानमध्ये येणाऱ्या प्रत्येकाला पहिले तरी पाहायचे असते. 12 दशलक्ष लोकसंख्येसह एक विशाल महानगर, हे सर्व प्रमुख जपानी शहरांपैकी सर्वात तरुण आहे.

टोकियो आणि टोकियो बेचे डाउनटाउनचे दृश्य

पुरातत्व उत्खननावरून असे दिसून आले आहे की जपानची राजधानी ज्या ठिकाणी आहे त्या ठिकाणी अश्मयुगात प्राचीन जमातींचे वास्तव्य होते. जोमन काळातील (10,000 ईसापूर्व) सुरुवातीचे रहिवासी मच्छीमार, शिकारी, शेतकरी होते. विपुलतेची ही दरी आता टोकियो उपसागराच्या किनाऱ्यावर असलेल्या एका विशाल शहराने गिळंकृत केली आहे.

300 पर्यंत, जपान आधीच कमी-अधिक प्रमाणात एकच राष्ट्र होता. मुख्य जीवन कंसाई प्रदेशात केंद्रित होते, जिथे सध्या क्योटो, नारा, ओसाका ही शहरे आहेत. कांटोचा पूर्वेकडील प्रदेश हा एक दूरचा बॅकवॉटर राहिला, देव आणि पुरुष विसरले. केवळ 12 व्या शतकात, या जागेवर इडोचे एक छोटेसे गाव बांधले गेले. या ठिकाणी राहणारे लोक प्रामुख्याने मासेमारीत गुंतलेले होते, वास्तवात उदरनिर्वाह शेती करत होते.

शाही निवासस्थानाच्या बाहेरील खंदकावरील पूल

1457 मध्ये, ज्या ठिकाणी इम्पीरियल पॅलेसचे पूर्वेकडील गार्डन आता स्थित आहे, ओटा डोकनने हिबियाच्या लहान खाडीजवळ जुन्या किल्ल्याच्या जागेवर किल्ल्याचे बांधकाम सुरू केले. दहा वर्षांनंतर, राजधानी क्योटोच्या रस्त्यावर विनाशकारी ओनिन युद्ध भडकले. अनेक कुलीन लोकांनी राजधानी सोडली आणि डोकनच्या सुदूर पूर्वेकडील डोमेनमध्ये आश्रय घेतला. त्यानंतरही, इडोच्या गरीब गावाला शहरात रुपांतरित करण्यासाठी सर्व पूर्वअटी तयार केल्या गेल्या होत्या, परंतु ओटा डोकन मारला गेला आणि या प्रदेशाच्या विकासातील त्यांचे योगदान वाया गेले.

1543 मध्ये, पोर्तुगीज मिशनरी आणि व्यापाऱ्यांनी पहिल्यांदा जपानच्या भूमीवर पाऊल ठेवले. तोपर्यंत, सरंजामदारांनी (डेम्यो) देशाला स्वतंत्र प्रांतांच्या गोधडीत बदलले होते. सर्वात शक्तिशाली डेम्योपैकी एक, चुबू प्रांतातील ओडा नोबुनागा, जिथे आता नागोया स्थित आहे, त्वरीत लक्षात आले की पोर्तुगीज सत्तेच्या संघर्षात आपल्या महत्वाकांक्षी योजना पूर्ण करू शकतात. एक नवीन धर्म, ख्रिश्चन, बौद्ध भिक्षूंच्या सामर्थ्याविरूद्धच्या लढाईत वापरला जाऊ शकतो, त्याव्यतिरिक्त, नोबुनागाला बंदुकांचा व्यापक वापर आढळला, जो पोर्तुगीजांनी त्यांच्याबरोबर आणला. 1581 मध्ये, ओडा मारला गेला, परंतु तोपर्यंत तो त्याच्या प्रभावाखाली बहुतेक मध्य जपानला एकत्र करण्यात यशस्वी झाला होता.

मारुनोची मध्य जिल्हा

टोयोटोमी हिदेयोशी यांनी नोबुनागाचे प्रकरण चालू ठेवले, परंतु ख्रिश्चन धर्माच्या प्रसारास, त्याच्या प्रतिनिधींचा छळ आयोजित करण्याकडे तो इतका अनुकूल दिसत नव्हता.

टोयोटोमीच्या सामर्थ्याने टोकुगावा इयासूला आव्हान देण्याचा प्रयत्न केला, जो ओडा कुळाची सेवा करणार्‍या डेमियोचा मुलगा होता, तथापि, अयशस्वी प्रयत्नानंतर, त्याने टोयोटोमीशी युद्ध संपवले, ज्यासाठी त्याला पूर्वेकडील प्रदेशात आठ प्रांत मिळाले, ज्यामध्ये एडो शहरासह संपूर्ण कांटो प्रदेश. टोयोटोमीने अशा प्रकारे टोकुगावाचा प्रभाव कमकुवत करण्याचा प्रयत्न केला आणि त्याला चुबू प्रांतातील त्याच्या मूळ भूमीतून बहिष्कृत केले, परंतु टोकुगावाने ही भेट आपली शक्ती मजबूत करण्याची संधी म्हणून घेतली आणि एडोला वास्तविक शहरात बदलण्याचा निर्णय घेतला.

शाही निवासस्थानाचा टेहळणी बुरूज

1598 मध्ये टोयोटोमी हिदेयोशीच्या मृत्यूनंतर, त्याचा मुलगा टोयोटोमी हिदेयोरी यांच्याकडे सत्ता गेली. टोकुगावा, 1600 मध्ये सेकीगाहाराच्या पौराणिक लढाईत वारस आणि त्याच्या अनुयायांचा पाडाव करून, वास्तविक सत्ता काबीज केली. 1603 मध्ये, सम्राटाने त्याला शोगुन (लष्करी शासक) ही पदवी दिली. टोकुगावाने त्यांची राजधानी म्हणून एडोची निवड केली, टोकुगावा वंशाच्या 250 वर्षांच्या इतिहासाची सुरुवात केली, ज्याला जपानी इतिहासात "इडो कालावधी" (1603-1868) म्हणून ओळखले जाते.

टोकुगावा शोगुन अंतर्गत, एडोचा विकास अभूतपूर्व वेगाने झाला. 1637 मध्ये पूर्ण झालेला, इडो-जो कॅसल इयासूच्या हयातीत जगातील सर्वात मोठा किल्ला बनला. टोकुगावाने गंभीरपणे आणि दीर्घ काळासाठी देशातील सत्ता ताब्यात घेतली. तथापि, त्यांना पूर्णपणे खात्री हवी होती की दुर्गम प्रांतातील एकही डेमियो (त्या काळातील श्रीमंत सरंजामशाही राजपुत्र म्हणून ओळखले जात असे) सत्ता बळकावण्याइतपत श्रीमंत होऊ शकणार नाही. शेवटी, टोकुगावा इयासूने स्वतः एकेकाळी असे केले. सँकिन कोटाई प्रणाली स्थापित केली गेली, त्यानुसार प्रत्येक डेमियोला शोगुनच्या "समोर" वर्षातून काही महिने इडोमध्ये राहण्याचा आदेश देण्यात आला. पुढे आणखी. जेव्हा सरंजामदार आपल्या वैयक्तिक बाबी व्यवस्थित ठेवण्यासाठी आपल्या प्रांतात निघून गेला, तेव्हा त्याला त्याच्या कुटुंबाला राजधानीत, खरे तर ओलीस म्हणून सोडणे बंधनकारक होते.

आसाकुसा मध्ये चेरी ब्लॉसम...

17व्या शतकात, जपानमध्ये 270 डेमियो होते, प्रत्येकाने कुटुंबातील सदस्यांसाठी आणि सेवानिवृत्तांसाठी ईडोमध्ये अनेक घरे ठेवली होती, समृद्ध घरे विस्तृत आणि विलक्षण महागड्या लँडस्केप गार्डन्सने पूरक होती. साहजिकच, पुढे-मागे प्रवासात बराच वेळ आणि पैसा खर्च करणे, प्रांतांमध्ये आणि इडोमध्ये आलिशान निवासस्थाने सांभाळणे, शोगुनच्या विरोधात काहीतरी कट रचणे डेमियोसाठी कठीण होते.

राजपुत्रांच्या या संपूर्ण गर्दीच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, सामुराई, त्यांचे नोकर, शोगुन यांच्या नेतृत्वाखाली संपूर्ण जपानमधून व्यापारी आणि कारागीर नवीन राजधानीकडे धावले. त्या सर्वांचा बंदोबस्त करण्यासाठी, टेकड्या तोडल्या गेल्या आणि या पृथ्वीवर दलदलीचा भाग व्यापला गेला, ज्याला आता गिन्झा, शिंबाशी आणि निहोंबाशी म्हणतात. 1787 पर्यंत, लोकसंख्या 1.3 दशलक्ष झाली आणि एडो जगातील सर्वात मोठ्या शहरांपैकी एक बनले.

अकिहाबारा इलेक्ट्रॉनिक्स जिल्हा

शोगुनेटच्या सरकारने पश्चिमेकडून आलेल्या "मुक्त" कल्पनांचा प्रसार करणे धोकादायक मानले आणि प्रथम - ख्रिश्चन धर्म. याव्यतिरिक्त, आंतरराष्ट्रीय व्यापार नियंत्रणाबाहेर काही डेमिओ समृद्ध करण्यास सक्षम होता. 1633 मध्ये, टोकुगावा शोगुनेटने 200 वर्षांहून अधिक काळ बाहेरील जगासाठी देशाचे दरवाजे बंद करून संपूर्ण अलगावचे धोरण स्वीकारले. परदेशी लोकांना देशात प्रवेश करण्यास मनाई होती आणि जपानी लोकांना ते सोडण्यास मनाई होती. या आदेशाचे उल्लंघन करणाऱ्यांना मृत्युदंडाची शिक्षा होती. फक्त अपवाद म्हणजे नागासाकीमधील चिनी व्यापार्‍यांची कडक नियंत्रण असलेली वसाहत आणि काही मूठभर डच ज्यांना नागासाकी मधील एका छोट्या बेटावर एक छोटी व्यापारी पोस्ट देण्यात आली होती.

रेल्वे ट्रॅकची जटिल प्रणाली

इडो कालावधी (1603-1867) राजकीय स्थिरतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होता, देश पूर्णपणे शोगुनेटद्वारे नियंत्रित होता. जपानी समाज चार वर्गांमध्ये विभागला गेला: सामुराई, शेतकरी, कारागीर आणि व्यापारी. कपडे घालण्याची पद्धत, राहण्यासाठी क्वार्टर आणि अगदी बोलण्याची वळणे देखील कठोरपणे नियंत्रित केली गेली होती आणि वर्ग ते वर्गात संक्रमण प्रतिबंधित होते.

शहर दोन भागात विभागले गेले: वरचे शहर (यामानोटे) आणि खालचे शहर (शितामाची). यामानोटे, ज्याचा अर्थ "पर्वतांचा हात" आहे, श्रीमंत डेम्यो आणि त्यांचे सामुराई यांनी वास्तव्य केले होते, तर समाजातील खालच्या स्तरातील, ज्यात व्यापारी आणि कारागीर समाविष्ट होते, शितामाचीच्या "खालच्या शहरात" स्थायिक झाले.
शितामाची आणि आजूबाजूच्या परिसरातील रहिवासी घाणेरड्या, गरीब, घट्ट बांधलेल्या प्लायवूड इमारतींमध्ये मातीच्या मजल्यांनी राहत होते. इडो बहुतेक लाकडापासून बनलेले असल्याने, हे सांगण्याची गरज नाही, स्थानिक लोक ज्याला कडू विडंबनासह इडो-नो-हाना (इडो फुले) म्हणतात, त्या आगीचा सतत धोका होता. खरं तर, अशी व्यक्ती शोधणे कठीण होते ज्याने आपल्या आयुष्यात अनेक वेळा आपले घर गमावले नाही. 1603-1867 या कालावधीत, अगणित स्थानिक आगींची गणना न करता, जवळपास 100 मोठी आग शहरातून गेली. एकही पाऊस न पडता तीन महिन्यांच्या उष्णतेनंतर १६५७ मध्ये सर्वात दुःखद आग लागली. जोरदार वार्‍याने पेट घेतला, ज्वाळांनी एक-एक लाकडी इमारतींना गळफास घेतला. तीन दिवस आग लागली आणि शहरातील तीन चतुर्थांश भाग उद्ध्वस्त झाला. तेव्हा 100,000 हून अधिक लोक मरण पावले.

जुन्या पार्कमधून आधुनिक टोकियोचे दृश्य

त्यांचे अशोभनीय सामाजिक स्थान असूनही, व्यापार्‍यांची संपत्ती सतत वाढत गेली. त्यांना त्यांच्या संपत्तीची प्रशंसा करण्यास, जीवनातील आनंद घेण्यास मनाई होती, केवळ सामुराईसाठी प्रवेशयोग्य होता. विशेषतः, त्यांना गीशांच्या सेवा वापरण्याचा अधिकार नव्हता. मात्र, पैसे कुठेतरी खर्च करावे लागले. नवनवीन प्रकारच्या चैनीच्या वस्तू आणि नवीन मनोरंजनाची साधने दिसू लागली. काबुकी थिएटरने त्वरीत विलक्षण लोकप्रियता मिळविली, लाकडी पाट्यांवर नवीन प्रकारचे पेंटिंग, उकिओ-ई प्रिंट्स, महाग पोर्सिलेन डिशेस, आलिशान किमोनोसाठी रेशीम ब्रोकेड, लाखेची भांडी - हे सर्व उदात्त कलेच्या पातळीवर वाढवले ​​गेले.

जुन्या एडोची आठवण करून देणारे छोटे रेस्टॉरंट असलेले अरुंद रस्ते

त्या काळातील एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे मनोरंजन कक्ष, जेथे सामुराईला यामानोटेमध्ये वाइन आणि स्त्रिया निषिद्ध आहेत. सध्याच्या आसाकुसा क्षेत्राच्या ईशान्येस, योशिवरा क्वार्टर हे सर्वात पौराणिक क्षेत्र होते. येथे श्रीमंतांनी सुंदर वेश्यांसोबत वेळ घालवला. एडोच्या काळात, वेश्याव्यवसाय कायदेशीर करण्यात आला आणि सरंजामशाही जपानमधील इतर सर्व गोष्टींप्रमाणे, टोकुगावा शोगुनेटद्वारे कठोरपणे नियंत्रित केले गेले. रेड-लाइट जिल्हे एडोच्या विविध भागांमध्ये उगवले, परंतु योशिवाराशी कोणीही स्पर्धा करू शकले नाही. 1657 मध्ये शहराच्या वेशीच्या पलीकडे भाताच्या शेताच्या मध्यभागी उघडलेला, योशिवरा हा खरा "मनोरंजन कारखाना" होता आणि येथे सुमारे 3,000 गणिका काम करत होत्या. असे म्हटले जाते की ते इतके कुशल होते की ते पुरुष त्यांच्याबरोबर बरेच दिवस राहिले आणि त्यांचे डोके गमावले आणि अनेकदा नशीब येथे सोडले.

आसाकुसामध्ये: नाकमिसे शॉपिंग मॉल आणि सेन्सोजी मंदिर

यापैकी बर्‍याच स्त्रिया, जसे की तायू नावाच्या प्रसिद्ध गणिका, त्यांच्या भव्य पोशाखात सुंदर होत्या, ज्याचे वजन सुमारे 20 किलो होते, ज्यामध्ये समोर बांधलेल्या मोठ्या "ओबी" (सॅश) होत्या. अर्थात, या सर्वांनी स्वतःला समृद्ध करण्याच्या आशेने स्वेच्छेने या मार्गावर सुरुवात केली नाही: अनेकांना लहान वयातच वेश्यागृहात विकले गेले. या दुर्दैवी लोकांच्या पलायनास प्रतिबंध करण्यासाठी, परिसर खंदकाने वेढला गेला होता आणि तेथून फक्त संरक्षक दरवाज्यातून प्रवेश किंवा बाहेर जाता येत होते. गणरायांना शरद ऋतूतील उत्सवादरम्यान वर्षातून एकदाच क्षेत्र सोडण्याची परवानगी होती. हे "कैदी" फक्त 1900 मध्ये सोडले गेले. 1957 मध्ये देशात वेश्याव्यवसायावर बंदी असताना योशिवरा क्षेत्राचे अस्तित्वच संपुष्टात आले.

एडोचे आणखी एक वैशिष्ट्य ज्याने आजच्या टोकियोवर आपली छाप सोडली ते म्हणजे मोठ्या शहराचे व्यवसायानुसार "माची" जिल्ह्यांमध्ये विभाजन करणे. आजही विशिष्ट स्पेशलायझेशन असलेल्या छोट्या एन्क्लेव्हमध्ये अडखळणे शक्य आहे. त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध जिम्बोचो, एक चतुर्थांश पुस्तकांची दुकाने आहेत; कप्पाबाशी, जी स्वयंपाकघरातील भांडी विकते; आणि अकिहाबारा, जी आता इलेक्ट्रॉनिक्स आणि मंगा कॉमिक्स विकते, पूर्वी एक लहान किरकोळ विक्रेते आणि शिपिंग हब होते.

19व्या शतकाच्या मध्यापर्यंत, हे स्पष्ट झाले की सरंजामशाही व्यवस्था स्वतःच संपुष्टात आली आहे. तोपर्यंत आर्थिक सत्ता व्यापाऱ्यांच्या हातात केंद्रित झाली होती, हळूहळू तांदळाबरोबरच पैसाही अधिकाधिक चलनात येऊ लागला. अनेक सामुराई वंश उध्वस्त झाले होते आणि शोगुनेटच्या धोरणांवर असमाधानी होते.

ऐतिहासिक टोकियो स्टेशन इमारत

एडोला मध्ययुगीन शहरातून जागतिक दर्जाच्या राजधानीत रूपांतरित करण्यासाठी बाहेरून एक धक्का आवश्यक होता. हा धक्का 1854 मध्ये मॅथ्यू पेरीच्या नेतृत्वाखालील अमेरिकन "ब्लॅक स्क्वाड्रन" सह आला. ही लष्करी मोहीम युनायटेड स्टेट्सच्या अध्यक्षांच्या वतीने एडो-वान (टोकियो बे) येथे पोहोचली आणि जपानला शतकानुशतके एकटेपणानंतर आंतरराष्ट्रीय व्यापारासाठी खुला करण्याची मागणी केली. इतर पाश्चात्य देशांनी लवकरच अमेरिकनांचे अनुसरण केले. टोकुगावा राजवंशाच्या राजवटीबद्दल असंतुष्ट शक्तींनी पाश्चात्य प्रभावाचा वापर केला. 1868 मध्ये, टोकुगावा घराण्याच्या 15 व्या शोगुनला सम्राट मुत्सुहितो (मेजी) च्या बाजूने त्याग करण्यास भाग पाडले गेले. नवीन मेजी सरकारने राजधानी क्योटो येथून इडो कॅसलमध्ये हलवली आणि शहराचे नाव टोकियो (पूर्व राजधानी) केले.

या कार्यक्रमाला मेजी रिस्टोरेशन असे म्हणतात, कारण सत्ता पुन्हा सैन्याकडून सम्राटाकडे गेली आणि देशाला पुन्हा एकच राजधानी मिळाली. सम्राट मुत्सुहितोने राज्याचे धोरण पूर्णपणे बदलले, पश्चिमेकडून कल्पना आणि तंत्रज्ञानाच्या निर्यातीचे स्वागत केले.

मेजी शिंटो मंदिरात लग्न

मेजी रिस्टोरेशनला शांततापूर्ण सत्तेचे हस्तांतरण म्हणता येणार नाही. एडोमध्ये, टोकुगावा राजवटीच्या सुमारे 2,000 अनुयायांनी यूएनोच्या छोट्या युद्धात शाही रक्षकांच्या सैन्याचा प्रतिकार करण्याचा प्रयत्न केला. ही लढाई नयनरम्य कानेई-जी मंदिराच्या परिसरात झाली, जे झोजो-जीसह, दोन टोकुगावा कुटुंब मंदिरांपैकी एक होते.

मीजी या शब्दाचा अर्थ "प्रबोधन" असा होतो आणि जपानच्या नवीन शासकांनी समाजाच्या औद्योगिकीकरण आणि सैन्यीकरणाचा मार्ग निश्चित केला. तुलनेने कमी कालावधीत, ज्याला मीजी कालावधी (1868-1911) म्हणून ओळखले जाते, देशाने त्वरीत सामुराई आणि शेतकऱ्यांच्या सामंती समाजातून औद्योगिक राज्यात पाऊल ठेवले. सामुराईने त्यांची शक्ती आणि विशेषाधिकार गमावले, त्यांना यापुढे तलवारी चालवण्याची परवानगी नव्हती. पंतप्रधानांच्या नेतृत्वाखाली एक सरकारी मंत्रिमंडळ तयार करण्यात आले, नवीन राज्यघटना तयार करण्यात आली (1889), आणि संसदेची (आहार) निवड झाली. पहिले रेल्वेमार्ग बांधले गेले (1872). सरकारच्या निमंत्रणावरून, देशाचे आधुनिक समाजात रूपांतर करण्यासाठी इंग्लंड, यूएसए, जर्मनी आणि फ्रान्समधील 10,000 हून अधिक विशेषज्ञ टोकियोला आले.

शिबुया: जगातील सर्वात व्यस्त छेदनबिंदू

टोकियोमध्ये आधुनिकीकरणाची भरभराट सुरू झाली. सर्व काही बदलले: फॅशन, आर्किटेक्चर, अन्न, दुकाने. थोड्या काळासाठी, जपानी सर्व काही पूर्णपणे विसरले गेले आणि बाजूला ढकलले गेले.

विक्रमी वेळेत, जपानने चीन (1894-95) आणि रशिया (1904-05) वर पहिले लष्करी विजय मिळवले आणि तैवान (1895), कोरिया (1910) आणि मायक्रोनेशिया (1914) च्या विलय करून पाश्चात्य साम्राज्यांच्या मार्गावर प्रवेश केला.

राष्ट्रवादाच्या मार्गावर चालून, जपानने शिंटोला अराजकवादी राज्य धर्मात रूपांतरित केले. त्यावेळी राज्याने बौद्ध धर्माचा छळ केला, अनेक मौल्यवान कलाकृती आणि मंदिरे नष्ट झाली.

आधुनिक महानगरातील पारंपारिक जपानचा एक कोपरा

मेजी कालावधी आणि त्यानंतरच्या तैशो कालावधीत, देशभरात झालेले बदल नवीन राजधानीत सर्वात लक्षणीय होते. टोकियोच्या जलद औद्योगिकीकरणाने, नवजात प्रचंड औद्योगिक-व्यावसायिक समूह (झैबत्सु) च्या आसपास एकत्र येऊन, संपूर्ण जपानमधील नोकरी शोधणाऱ्यांना आकर्षित केले, ज्यामुळे लोकसंख्या जलद वाढली. 1880 च्या दशकात टोकियोमध्ये वीज आली. पूर्वीचे गलिच्छ क्वार्टर फॅशनेबल भागात बदलले गेले होते, जसे की गिन्झा, जिथे देशासाठी नवीन विटांच्या इमारती बांधल्या जात होत्या. 1904 मध्ये, मित्सुकोशी, जपानचे पहिले पाश्चात्य-शैलीचे डिपार्टमेंटल स्टोअर दिसू लागले आणि निहोनबाशी परिसरातील डिपार्टमेंट स्टोअरची इमारत (1914) सुएझ कालव्याच्या पूर्वेकडील सर्वात भव्य इमारत म्हणून ओळखली गेली.

तथापि, जरी मेजी रिस्टोरेशनने पूर्वीच्या एडोसाठी मृत्यूची घंटा वाजवली असली तरी, जुन्या शहराच्या उर्वरित खुणा नष्ट करणाऱ्या आणखी दोन घटना पुढे होत्या. 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात, टोकियो जवळजवळ दोनदा पूर्णपणे नष्ट झाले: 1923 मध्ये, एक शक्तिशाली भूकंप (सुमारे 8 रिश्टर स्केलवर), ज्याला ग्रेट कांटो भूकंप म्हणून ओळखले जाते, शहराला धडकले. भूकंपानंतर लागलेली आग ही भूकंपापेक्षाही भयंकर होती, जी 40 तास चालली आणि शहर उद्ध्वस्त झाले आणि सुमारे 300,000 घरे नष्ट झाली. घटकाने 142,000 बळी मागे सोडले. या घटनेची गंभीर आठवण कांटो भूकंप मेमोरियल म्युझियममध्ये पाहिली जाऊ शकते.

स्काय ट्री टॉवर आणि असाही बिअर कंपनी कार्यालय

शहराच्या पुनर्बांधणीला जवळजवळ लगेचच सुरुवात झाली, या शहाणपणानंतर कोणताही व्यवसाय जो कोसळल्यानंतर तीन दिवसांत पुन्हा सुरू झाला नाही त्याला भविष्य नाही.

दुसर्‍या महायुद्धाच्या शेवटी टोकियोवर दुसर्‍यांदा भयंकर आपत्ती आली: मित्र राष्ट्रांच्या बॉम्बने अर्धे शहर पृथ्वीच्या चेहऱ्यावरून पुसून टाकले आणि आणखी 100,000 लोक मारले गेले.

1926 मध्ये सम्राट हिरोहितो (शोवा tennō) च्या कारकिर्दीच्या सुरुवातीपासून, जपानी समाजात राष्ट्रवादी उत्साहाच्या वाढत्या भरतीचे वैशिष्ट्य आहे. 1931 मध्ये, जपानने मंचुरियावर आक्रमण केले आणि 1937 मध्ये चीनशी उघड संघर्षाचा मार्ग पत्करला. 1940 मध्ये, जर्मनी आणि इटलीसह त्रिपक्षीय करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली आणि आशियाई प्रदेशासाठी एक नवीन ऑर्डर तयार करण्यात आली: परस्पर समृद्धीचे महान पूर्व आशियाई क्षेत्र. हा प्रकल्प "जपानच्या नेतृत्वाखालील आणि पाश्चात्य शक्तींपासून मुक्त आशियाई लोकांचा गट" तयार करण्याच्या इच्छेवर आधारित होता. 7 डिसेंबर 1941 रोजी जपानी लोकांनी पर्ल हार्बरवर हल्ला केला आणि त्याद्वारे आशिया-पॅसिफिक प्रदेशातील त्यांचा प्रमुख शत्रू असलेल्या युनायटेड स्टेट्सवर युद्ध घोषित केले.

सुरुवातीच्या यशानंतरही, युद्ध जपानसाठी विनाशकारी होते. 18 एप्रिल 1942 रोजी टोकियोवर पहिला बॉम्ब पडला. 9-10 मार्च 1944 च्या रात्री, शहरावर अभूतपूर्व हल्ला झाला, ज्या दरम्यान राजधानीचा 2/5 भाग नष्ट झाला, "खालच्या शहर" शितामाची "चा जवळजवळ संपूर्ण भाग अवशेषांमध्ये बदलला. त्या रात्री सुमारे 80,000 लोक मरण पावले. नंतर, आसाकुसा येथील सेन्सोजीचे बौद्ध मंदिर आणि मेजी जिंगूचे शिंटो मंदिर बॉम्बद्वारे नष्ट केले गेले. 15 ऑगस्ट 1945 रोजी सम्राट हिरोहितो यांनी जपानच्या शरणागतीबद्दल जपानी जनतेला ऐतिहासिक विधान केले. यावेळी, टोकियो व्यावहारिकरित्या नष्ट झाले होते.

युएनो पार्कमध्ये चेरी ब्लॉसम पहात आहे

दुसर्‍या महायुद्धाच्या राखेतून जपानी राजधानीची पुनर्बांधणी हा चमत्कारच होता. हे खरे आहे की, टोकियोने पुन्हा, ग्रेट कांटो भूकंपानंतर, शहराच्या जागतिक पुनर्बांधणीच्या संधीचा फायदा न घेता मार्ग आणि रस्ते रुंद आणि अधिक शोभिवंत बनवले, उदाहरणार्थ, नागोयामध्ये, परंतु नवीन घरे बांधली. जुन्या इमारतींची जागा.

युद्धानंतरच्या सुरुवातीच्या काळात अमेरिकन सैन्याने केलेल्या ताब्यादरम्यान, टोकियो हे एका मोठ्या स्वस्त नाईट क्लबसारखे दिसत होते. युराकुचो सारखे आजचे आदरणीय परिसर तथाकथित पॅन-पॅन मुलींनी (वेश्या) भरले होते आणि इकेबुकुरो आणि उएनो परिसर "ब्लॅक मार्केट" झोनमध्ये बदलले होते. याची आठवण अजूनही Ueno मधील Ameyoko आर्केड येथे आढळू शकते, जेथे एक प्रकारचा स्वस्त बाजार अजूनही आहे.

टोकियो अभूतपूर्व वेगाने, विशेषत: मध्य प्रदेशात पुनर्प्राप्त होत आहे. 1964 उन्हाळी ऑलिंपिक आयोजित केल्याबद्दल टोकियोला विशेष अभिमान होता. तयारीच्या काळात शहर अभूतपूर्व बांधकामात बुडाले होते. अनेक जपानी लोक या वेळेला राष्ट्राच्या इतिहासातील एक टर्निंग पॉइंट म्हणून पाहतात, जेव्हा जपान दुसऱ्या महायुद्धाच्या विनाशातून पूर्णपणे सावरला आणि आधुनिक जागतिक अर्थव्यवस्थेचा पूर्ण सदस्य बनला.

कृत्रिम बेटांवरून टोकियो आणि इंद्रधनुष्य पुलाचे दृश्य

70 च्या दशकात बांधकाम आणि आधुनिकीकरण अत्यंत वेगाने चालू राहिले आणि मालमत्तेच्या वाढत्या किमतींसह 1980 च्या शेवटी ते शिखरावर पोहोचले. तोपर्यंत टोकियोमधील जमिनीची किंमत सर्व युनायटेड स्टेट्सच्या किंमतीपेक्षा जास्त होती आणि रिअल इस्टेटच्या सट्टेमुळे समृद्ध झालेल्या जपानी कंपन्यांनी प्रसिद्ध पेबल बीच गोल्फ कोर्स, रॉकफेलर सेंटरसह जगातील अनेक प्रसिद्ध मनोरंजन ब्रँड खरेदी करण्यास सुरुवात केली. (रॉकफेलर सेंटर), कोलंबिया फिल्म स्टुडिओ चित्रे. 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, "साबणाचा फुगा" फुटला होता आणि जपानी अर्थव्यवस्थेने 15 वर्षांहून अधिक काळ दीर्घ मंदीचा अनुभव घेतला.

टोकियो आणि संपूर्ण जपानची मुख्य समस्या म्हणजे जन्मदर कमी होणे आणि लोकसंख्येची उच्च एकाग्रता. 2011 मध्ये प्रकाशित झालेल्या अहवालानुसार, जन्मदर पुन्हा घसरला आहे, जो दुसऱ्या महायुद्धानंतरच्या सर्वात खालच्या पातळीवर गेला आहे आणि राजधानीत तो राष्ट्रीय सरासरीपेक्षाही कमी आहे. मृत्यू आणि जन्म यांच्यातील फरक 200,000 पेक्षा जास्त झाला आहे. त्याच वेळी, सेवानिवृत्तीच्या वयाच्या लोकसंख्येची टक्केवारी सतत वाढत आहे, ज्यामुळे सामाजिक विमा आणि पेन्शन प्रणालीचा भार वाढतो. जपानच्या राष्ट्रीय व्यवहार मंत्रालयाच्या मते, 2011 मध्ये, प्रथमच, देशाच्या एकूण लोकसंख्येच्या 23.3% निवृत्तीवेतनधारक होते. 70 वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे 21 दशलक्ष जपानी आणि 80 पेक्षा जास्त रहिवासी 8.66 दशलक्ष आहेत.

विद्यमान अडचणी असूनही, टोकियो गतिशीलपणे विकसित होत आहे. नवीन भुयारी मार्ग आणि टोकियो मिडटाऊन सारखे नवीन मेगा-कॉम्प्लेक्स आहेत. मॉडर्न टोकियो हे काचेचे, काँक्रीटचे आणि पोलादाचे मोठे महानगर आहे, जगातील सर्व प्रमुख शहरांप्रमाणे, एका विशाल अँथिलसारखे. येथे प्रथम आलेली व्यक्ती या दगडी चक्रव्यूहात अनैच्छिकपणे हरवली आहे. आणि तरीही, जर तुम्ही गाड्यांच्या गजबजलेल्या रस्त्यांवरून वळलात आणि एकमेकांच्या घरांसमोर घट्ट दाबलेल्या अनेक बाग किंवा उद्यानांपैकी एकात स्वत:ला शोधले तर टोकियो विलक्षण आरामदायक होऊ शकते.

ते म्हणतात की टोकियोला चेहरा नाही. किंवा कदाचित हे त्याचे आकर्षण आहे: ते भिन्न असू शकते, प्रत्येक चरणावर बदलते. इतिहास आणि आधुनिकता, परंपरा आणि पाश्चात्य नवकल्पना येथे शेजारी राहतात, हस्तक्षेप न करता, परंतु त्याउलट, एकमेकांना पूरक आहेत आणि हे शहर असामान्यपणे मनोरंजक आणि अद्वितीय बनवते.

जपानमधील तुमचे मार्गदर्शक,
इरिना

लक्ष द्या!साइटवर थेट सक्रिय लिंक असल्यासच साइट सामग्रीचे पुनर्मुद्रण किंवा कॉपी करणे शक्य आहे.

टोकियो (जपान) शहर ही राज्याची राजधानी आहे आणि आपल्या ग्रहावरील सर्वात मोठ्या महानगरांपैकी एक आहे. याव्यतिरिक्त, हे संपूर्ण पूर्वेकडील प्रदेशाचे मुख्य औद्योगिक, आर्थिक, राजकीय आणि सांस्कृतिक केंद्र आहे. कोणत्याही पर्यटकाने जपानला भेट देणे आणि त्याच्या राजधानीला भेट न देणे हे अकल्पनीय असेल. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण, आधुनिकता असूनही, अनेक शतकांपूर्वी उद्भवलेल्या राष्ट्रीय परंपरा येथे आदरणीय आहेत. या लेखात, आम्ही टोकियो कुठे आहे, त्याचा इतिहास आणि प्रेक्षणीय स्थळे याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

लघु कथा

ऐतिहासिक माहितीनुसार, ते पाषाण युगात शहराच्या वर्तमान स्थानावर दिसू लागले. तथापि, नंतर त्याला त्याचे मोठे महत्त्व प्राप्त झाले. बाराव्या शतकाच्या मध्यात, जपानची सध्याची राजधानी एडो नावाचे एक लहान मासेमारी गाव होते. 1590 मध्ये, टोकुगावा इयासू नावाच्या शोगुनने याला शोगुनेटची राजधानी बनवले आणि येथे शाश्वत संस्था स्थापन करण्यास सुरुवात केली. तेव्हापासून, शहर सक्रियपणे विकसित होऊ लागले आणि आधीच अठराव्या शतकात ते केवळ जपानमध्येच नव्हे तर जगभरातील सर्वात मोठे शहर बनले.

1869 मध्ये सम्राट मुत्सुहितोने राज्याची राजधानी क्योटो येथून हलवल्यानंतर टोकियोला त्याचे सध्याचे नाव मिळाले. एकोणिसाव्या शतकात येथे उद्योग आणि जहाज बांधणीचा विकास खूप वेगाने झाला. 1872 मध्ये, जपानची राजधानी त्याच्या उपनगर - योकोहामाशी जोडणारी पहिली रेल्वे घातली गेली.

शहराच्या संपूर्ण इतिहासात, टोकियो ज्या भागात आहे त्या भागाला दोनदा आपत्तींचा सामना करावा लागला आहे. हे पहिल्यांदा 1923 मध्ये घडले. त्यानंतर, तीव्र भूकंपाच्या (9 गुण) प्रभावाखाली, जवळजवळ अर्धे महानगर जळून खाक झाले. ९० हजारांहून अधिक स्थानिक रहिवासी मरण पावले.

८ मार्च १९४५ रोजी झालेल्या प्रचंड बॉम्बस्फोटामुळे शहराचे दुस-यांदा नुकसान झाले. यात 80 हजार लोकांचा बळी गेला. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, टोकियोची पुनर्बांधणी केली गेली आणि विकसित होत राहिली. दुसऱ्या महायुद्धानंतर तात्पुरत्या व्यापामुळे हे रोखले गेले नाही.

भौगोलिक स्थिती

टोकियो कोठे स्थित आहे याबद्दल बोलताना, सर्वप्रथम, हे लक्षात घेतले पाहिजे की, भौगोलिक वैशिष्ट्यांमुळे, प्रशासकीय शहराच्या सीमा केवळ मुख्य भूप्रदेशच नव्हे तर अनेक सौ किलोमीटरपर्यंत पसरलेल्या द्वीपसमूहांच्या दोन साखळ्या देखील व्यापतात. महानगराचा मुख्य भाग टोकियो उपसागराच्या वायव्य भागावर, शहराच्या प्रदेशावर, मोठ्या प्रमाणात, कांटो मैदान आहे. भौगोलिक निर्देशांकांसाठी, अधिकृतपणे जपानी राजधानीसाठी ते 35 अंश 41 मिनिटे उत्तर अक्षांश आणि 139 अंश 36 मिनिटे पूर्व रेखांश आहेत.

हे लक्षात घ्यावे की टोकियो आंतरराष्ट्रीय विमानतळासह सर्व महत्त्वपूर्ण प्रशासकीय, राजकीय, आर्थिक आणि सांस्कृतिक केंद्रे तसेच देशातील सर्वात महत्त्वाची वाहतूक केंद्रे शहराच्या मुख्य भूभागावर केंद्रित आहेत. महानगराचे क्षेत्रफळ फक्त 2188 चौरस किलोमीटर आहे.

हवामान

टोकियोवर सौम्य हिवाळा आणि गरम कोरड्या उन्हाळ्याचा प्रभाव आहे. दरवर्षी येथे सरासरी 1300 मिलिमीटर पर्जन्यवृष्टी होते. त्यांची सर्वात मोठी संख्या जून ते जुलै या कालावधीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. उन्हाळ्यात हवेचे सरासरी तापमान 18 ते 20 अंश सेल्सिअस असते. हिवाळ्यात, प्रशांत महासागराच्या प्रभावाखाली, उत्तरेकडील वारे मऊ होतात. यावेळी, थर्मामीटर सामान्यतः शून्यापेक्षा 3 ते 5 अंशांच्या दरम्यान असतो.

येथे हिमवर्षाव ही एकच घटना म्हणता येईल. यासह, एक नियम म्हणून, ते प्रत्येक हिवाळ्यात आढळतात. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की अनेक शास्त्रज्ञ या महानगराला शहरांच्या लोकसंख्येच्या वाढीचा हवामानावर किती जोरदार परिणाम करतात याची स्पष्ट पुष्टी म्हणतात.

राजधानी ग्रहातील सर्वात धोकादायक प्रदेशांपैकी एक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्यापासून दक्षिण दिशेला एकाच वेळी चारचे जंक्शन आहे. ते सर्व सतत गतीमध्ये असतात आणि त्यामुळे येथे अनेकदा भूकंप होतात. त्यापैकी सर्वात विनाशकारी पूर्वी चर्चा केली गेली होती. टायफून खूप सामान्य आहेत, परंतु त्यांचे सहसा असे महत्त्वपूर्ण परिणाम होत नाहीत.

प्रशासकीय युनिट

जपानचे मुख्य शहर हे प्रीफेक्चरपैकी एक मानले जाते, किंवा त्याऐवजी, राजधानी जिल्हा, ज्यामध्ये 62 प्रशासकीय विभाग आहेत. टोकियोचा विचार केला तर याचा अर्थ साधारणपणे 23 जिल्हे असा होतो, जे 1889 ते 1943 या काळात एकत्र आले होते. आजपर्यंत, ते सर्व शहरांच्या स्थितीत समान आहेत (प्रत्येकाचा महापौर आणि नगर परिषद आहे).

राजधानीचे सरकार गव्हर्नरच्या नेतृत्वाखाली असते, जे लोकांच्या मताने निवडले जातात. शहराचे म्युनिसिपल सेंटर हे मुख्यालय आहे, जे शिंजुकू येथे आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, जपानचे राज्य सरकार महानगराच्या प्रदेशावर स्थित आहे.

इमारत वैशिष्ट्ये

टोकियो कुठे आहे हे लक्षात घेता, तेथील रहिवाशांना भूकंपाच्या दृष्टीने सुरक्षित असलेल्या इमारती बांधण्यास भाग पाडले जाते. देशाचे बांधकाम कायदे यामध्ये सामील असलेल्या कंपन्यांना आधुनिक तंत्रज्ञान वापरण्यास बाध्य करते, ज्यामुळे भूकंपाचे परिणाम कमी होऊ शकतात. या संदर्भात, त्रैमासिक बांधकाम अशी संकल्पना जपानच्या राजधानीत अनुपस्थित आहे. येथील सर्व इमारती सुरक्षेच्या कारणास्तव एकमेकांपासून ठराविक अंतरावर आहेत. शहरातील रस्त्यांची रचना अशा प्रकारे केली गेली आहे की नाश झाल्यास, घरे शेजारच्या संरचनेच्या भिंतींवर विसावतात.

मोठा अँथिल

टोकियो हे एक शहर आहे ज्याला "मोठा अँथिल" म्हटले जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की येथे अरुंद रस्त्यांवर हजारो घरे, इमारती आणि संरचना उभारण्यात आल्या होत्या. दोन मोटारी त्यांच्यापैकी बहुतेकांवर अडचणीने एकमेकांच्या पुढे जाऊ शकतात. मोठी शॉपिंग सेंटर्स आणि गगनचुंबी इमारती असलेले क्वार्टर त्यांच्याशी तीव्र विरोधाभास करतात. इतर गोष्टींबरोबरच, महानगर हे वायर, रेल्वे आणि महामार्गांच्या जाळ्याने व्यापलेले आहे. जर त्याच्या मुख्य रस्त्यांवर प्रामुख्याने युरोपियन शैलीमध्ये इमारती उभारल्या गेल्या असतील, तर अधिक दूरवर दाट ट्यून केलेले आहेत, बहुतेक दोन मजली घरे.

जपानी लोक टोकियोमधील प्रत्येक जमिनीचा जास्तीत जास्त वापर करण्याचा प्रयत्न करतात. येथील किंमती फक्त खगोलीय आहेत. याचे मुख्य कारण म्हणजे मोकळ्या जागेची तीव्र कमतरता. परिणामी, देशाच्या सरकारला हळूहळू समुद्र भरण्यास भाग पाडले जाते. अशा प्रकारे, कृत्रिम बेटे तयार केली जातात, ज्यावर केवळ निवासी क्षेत्रेच बांधली जात नाहीत तर विमानतळ, कारखाने, शॉपिंग सेंटर्स, उद्याने आणि इतर सुविधा देखील तयार केल्या जातात. तात्पुरत्या अंदाजानुसार, 2015 च्या अखेरीस, टोकियो समूहातील लोकसंख्या 29 दशलक्ष लोकांपर्यंत पोहोचेल.

वाहतूक

जपानच्या राजधानीत सार्वजनिक वाहतूक निर्दोषपणे चालते. स्थानिक प्रवासी गाड्या आणि मेट्रो रात्री उशिरापर्यंत धावतात आणि दळणवळणाचे सर्वात वेगवान माध्यम आहेत. महानगरात काम करणारे बहुतेक लोक, जे त्याच्या उपनगरात आणि बाहेरील भागात राहतात, त्यांच्या कार जवळच्या स्टेशनजवळ पार्क करतात आणि ट्रेनमध्ये स्थानांतरीत करतात.

टोकियोच्या हानेडा विमानतळाचा उल्लेख करणे अशक्य आहे, ज्याची प्रवासी उलाढाल सरासरी 41 दशलक्ष लोकांची आहे. हे जगातील सहाव्या क्रमांकाचे मोठे आहे. ते उतरवण्यासाठी, शहराच्या हद्दीपासून 60 किलोमीटर अंतरावर नारिता नावाचे आणखी एक हवाई गेट उभारण्यात आले. शिंकान्झेन हाय-स्पीड ट्रेनचा वापर करून तुम्ही या विमानतळावरून टोकियोला लवकर जाऊ शकता.

इतर गोष्टींबरोबरच, जपानची राजधानी ही राज्यातील सर्वात मोठी शिपिंग हब आहे. समुद्रातील जहाजांना टोकियोमध्ये प्रवेश करण्याची संधी उपलब्ध करून देण्यासाठी, त्याच्या योकोहामाच्या उपनगरात एक आधुनिक बंदर बांधले गेले होते, त्यास खोलीकरण केलेल्या जलवाहिनीने जोडले होते. येथे मालाची सरासरी वार्षिक उलाढाल सुमारे 124 दशलक्ष टन आहे.

आकर्षणे

संपूर्ण जपानला स्थानिक सांस्कृतिक वारशाचा अभिमान आहे. टोकियोची ठिकाणे दरवर्षी जगभरातून लाखो पर्यटकांना आकर्षित करतात. स्थानिक राष्ट्रीय उद्याने (विशेषत: मीजी ग्रोव्ह, ओगासावारा आणि उएनो) देखील प्रवाशांमध्ये लोकप्रिय मानली जातात.

तसे असो, महानगराच्या मध्यभागी असलेले बाग असलेले इम्पीरियल पॅलेस हे येथील सर्वात लक्षणीय ठिकाणांपैकी एक आहे. त्याच्या पहिल्या इमारती सोळाव्या शतकातील आहेत. असंख्य शक्तिशाली भूकंपानंतरही ते वाचले. बागांसह इमारतींचे एकूण क्षेत्रफळ सुमारे 7.5 चौरस किलोमीटर आहे. कॉम्प्लेक्सच्या आत शाही निवासस्थान आहे.

सिबा पार्क आहे