सार्वजनिक वाहतूक. Urbantin च्या हातांनी आरामदायक वातावरण. मिनीबस रद्द करणे, वाकड्या फरशा आणि भविष्यातील विध्वंस - anna_nik0laeva Glonass, स्कोअरबोर्ड आणि इतर सामान

खाजगी वाहकांच्या जुन्या मिनी बसेसच्या जागी नवीन बसेस आणल्या जातील, ज्याचे भाडे सिंगल फेअर मेनू तिकिटांसह भरता येईल

वाहतूक आणि मॉस्कोच्या रस्ते पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी मॉस्कोचे उपमहापौर मॅक्सिम लिकसुटोव्ह म्हणाले की, मॉस्को सरकार शहराच्या निश्चित मार्गावरील टॅक्सी चालवण्याच्या पद्धतीत गंभीर बदल करण्याची योजना आखत आहे. सप्टेंबर 2016 पर्यंत, आम्हाला परिचित असलेल्या "मिनीबस" शहर सरकारसोबत करारावर काम करणाऱ्या खाजगी वाहकांनी बदलण्याची योजना आखली आहे. ट्रोइका, टीएटी, युनायटेड, 90 मिनिटांची कार्डे त्यांच्या मार्गांवर काम करतील, टीएएसएस एजन्सी अहवाल देते.

मिनीबसच्या जागी नवीन वाहकांचा निर्णय हा शहराच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांचा विकास आणि एकीकरण करण्याच्या एकूण धोरणाचा एक भाग आहे.
उत्तर-पश्चिम जिल्ह्यातील खाजगी वाहकाद्वारे सेवा दिलेल्या मार्ग 199K आणि 368 वरील प्रवाशांच्या सर्वेक्षणावरही अधिकाऱ्यांच्या निर्णयाचा प्रभाव पडला.

"आम्ही एक गंभीर सर्वेक्षण केले, सुमारे 80% प्रवाशांनी सांगितले की ते सेवांच्या गुणवत्तेवर समाधानी आहेत. मुख्य युक्तिवाद असा आहे की त्यांनी शहराची तिकिटे वापरून पैसे वाचवण्यास सुरुवात केली. कंपनीच्या सहा मिनीबसपैकी प्रत्येकाच्या केबिनमध्ये एक व्हॅलिडेटर स्थापित आहे, जे पेमेंटसाठी सिंगल सिटी फेअर मेनू तिकिटे स्वीकारते ", - मॅक्सिम लिकसुटोव्ह यांनी स्पष्ट केले.

साइटने नवीन राज्य करारांतर्गत आधीच नोंदवल्याप्रमाणे, Avtokarz कंपनी 30 सप्टेंबरपासून 199K आणि 368 मार्गांवरून, Skhodnenskaya मेट्रो स्टेशनपासून टॅक्स टाउनपर्यंत प्रवाशांची वाहतूक करत आहे. .

Avtokarz मार्गावर आठ मर्सिडीज स्प्रिंटर मिनीबस वापरतात, त्यापैकी सहा दररोज प्रवाशांना सेवा देतात आणि जबरदस्त अपघात झाल्यास दोन कार राखीव ठेवल्या जातील.

एप्रिल 2016 पर्यंत, सर्व खाजगी वाहक एकत्रित होतील आणि नवीन मॉडेलवर काम करण्यास सुरवात करतील. "स्पर्धा आयोजित केल्या जातील, ज्यामुळे नवीन मानकांची पूर्तता न करणार्‍या वाहकांना राजधानीतील वाहतूक बाजार सोडण्यास भाग पाडले जाईल. आधीच मार्च-एप्रिल 2016 मध्ये, राजधानीच्या नऊ जिल्ह्यांतील सर्व 211 मार्गांवर वाहक सेवा देतील. एकसमान मानकांनुसार. राज्य करारांची रचना पाच वर्षांसाठी केली जाते, त्यानंतर पुन्हा निविदा काढल्या जातील," मॉस्को परिवहन विभागाच्या परिवहन कम्युनिकेशन्स डेव्हलपमेंट विभागाचे उपप्रमुख सेर्गेई स्मरनोव्ह म्हणाले.

18 डिसेंबरपासून, मार्ग क्रमांक 320 कीव्हस्की रेल्वे स्टेशन ते 2रा मॉसफिल्मोव्स्की लेन हा "व्यावसायिक" मार्ग क्रमांक 20m ऐवजी पृष्ठभागाच्या शहरी वाहतुकीच्या नवीन मॉडेलमध्ये जोडला जाईल, ज्याचा मार्ग कीव्हस्की रेल्वे स्टेशन चौकातून जाईल, बेरेझकोव्स्काया तटबंध, व्होरोब्येव्स्की महामार्ग, मोस्फिल्मोव्स्काया स्ट्रीट आणि पायरेवा स्ट्रीट. 2016 च्या वसंत ऋतूपासून, आणखी सहा मार्गांवर फिरणे सुरू करण्याचे नियोजन आहे.

शहराच्या अधिकाऱ्यांच्या मते, आज खाजगी वाहतुकीची बाजारपेठ 13 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त आहे. आतापर्यंत, केवळ राज्य युनिटरी एंटरप्राइझ "मॉसगोर्ट्रान्स" च्या क्रियाकलापांना मॉस्को बजेटमधून अनुदान दिले जाते - सुमारे 27.4 अब्ज रूबल. वर्षात. नवीन व्यावसायिक वाहतूक व्यवस्थापन मॉडेलच्या परिचयामध्ये खाजगी वाहकांचे एकल वाहतूक नेटवर्कमध्ये एकत्रीकरण करणे आणि सामान्य मानकांनुसार कार्य करणे समाविष्ट आहे. हे टॅरिफ समान निकषांवर आणण्यासाठी देखील लागू होईल. मॉस्को सरकार परिवहन कंपन्यांना भाडेपट्टीवरील व्याज किंवा नवीन कार खरेदीसाठी सुमारे 600 दशलक्ष रूबलच्या कर्जासाठी सबसिडी प्रदान करेल. वार्षिक मॉस्को परिवहन विभागाच्या प्रेस सेवेनुसार, सर्व स्पर्धांची एकूण किंमत सुमारे 50 अब्ज रूबल असावी. पाच वर्षांसाठी (राज्य कराराची मुदत). त्याच वेळी, महापौर कार्यालयाने 8.5 अब्ज रूबल रकमेच्या खाजगी कंपन्यांच्या प्रवाशांना तिकिटांच्या विक्रीतून वार्षिक नफ्याचा अंदाज लावला आहे.

वाहतुकीने त्यांची संख्या 400 वरून 211 पर्यंत कमी केली, म्हणजे जवळजवळ दुप्पट. डुप्लिकेट बसचे मार्ग फक्त तेच काढण्यात आल्याचे अधिकाऱ्यांनी सांगितले. तथापि, पहिल्याच दिवशी, राजधानीतील अनेक रहिवाशांनी सुधारणेवर टीका केली. मॉस्कोमध्ये मिनीबस बंद केल्याने केवळ गैरसोय झाली आणि नवीन दिशानिर्देशांबद्दल माहिती नसल्यामुळे परिस्थिती आणखीनच वाढली. अधिकारी नवकल्पना सोडणार नाहीत आणि रहिवाशांना आश्वासन देतात की त्यांना फक्त ट्रॉलीबस आणि बससाठी नवीन रहदारी पॅटर्नची सवय करणे आवश्यक आहे.

वाहतूक सुधारणांचा अर्थ

मॉस्कोमध्ये 15 ऑगस्टपासून मिनीबस बंद करणे हे प्रवासी वाहतूक सुधारण्याच्या कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीमुळे आहे. त्या दिवसापासून, मॉस्को ट्रान्सपोर्ट लोगो असलेल्या निळ्या बसेस शहरात दिसू लागल्या. अनेक रहिवाशांना सुधारणेच्या सुरुवातीबद्दल काहीही माहिती नव्हते. सुरुवातीला, मॉस्कोमधील मिनीबस कुठे गायब झाल्या हे अनेकांना समजले नाही. मग इंटरनेटवर नकारात्मक पुनरावलोकने दिसू लागली. मॉस्कोमध्ये मिनीबस बंद केल्याने सार्वजनिक वाहतुकीत चेंगराचेंगरी झाली. तथापि, अधिकारी आग्रह करतात की लोकांना फक्त चळवळीच्या नवीन दिशानिर्देशांशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे. अधिकाऱ्यांच्या योजनेनुसार मॉस्कोमध्ये मिनीबस पूर्णपणे गायब झाल्या. नवीन ट्रान्सपोर्टमध्ये, तुम्ही ट्रॅव्हल कार्डचे पैसे भरू शकता आणि फायद्यांचा लाभ घेऊ शकता. मॉस्कोमध्ये निळ्या मिनीबस दिसू लागल्या आहेत, ज्यांचे मार्ग एकमेकांना डुप्लिकेट करत नाहीत, जसे की जुन्या सिस्टममध्ये अनेकदा होते. सुधारणेने राजधानीतील वाहतूक बाजारपेठेतील बेकायदेशीर कंपन्यांचे पूर्णपणे उच्चाटन केले पाहिजे. यामुळे मॉस्को अधिक सुरक्षित व्हायला हवे, कारण ते नंतरचे होते ज्यांनी अनेकदा चुकीच्या ठिकाणी थांबे केले, रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन केले आणि त्यांच्या प्रवाशांच्या जीवनाचा आणि आरोग्याचा विमा घेण्यास नकार दिला. अनेक खाजगी वाहकांना फक्त त्यांच्या नफ्याची काळजी होती. म्हणून, रहिवाशांनी विचारू नये: "मॉस्कोमध्ये मिनीबस परत करा," परंतु एकाच मानकाच्या स्थापनेचा आनंद घ्या. सुधारणा करताना बेकायदेशीर वाहतूकदारांचे उच्चाटन करण्यात आले. आता खुल्या निविदा जिंकलेल्या केवळ आठ कंपन्यांकडून मार्ग उपलब्ध आहेत. त्यापैकी:

• "ऑटोकार".
• अल्फा अनुदान.
• "गेपार्ट".
• गोरटॅक्सी.
• "टॅक्सी डेपो क्रमांक 20".
• टीके "रिको".
• "ट्रान्सऑटोलिसिस".
• "ट्रान्स वे".

मॉस्कोमध्ये मिनीबसचे काय झाले

सर्व अद्वितीय व्यावसायिक गंतव्ये कायम ठेवली गेली आहेत. मॉस्कोमधील मिनीबस केवळ अशाच प्रकरणांमध्ये रद्द केल्या गेल्या जेथे त्यांनी इतर वाहकांच्या विद्यमान फ्लाइटची डुप्लिकेट केली. आता सर्व कंपन्या यावर केवळ कार्य करतात. म्हणून, मॉस्कोमधील मिनीबसचे जे घडले ते भविष्यात वाहतूक आणि रस्ता सुरक्षिततेची गुणवत्ता सुधारली पाहिजे. प्रत्येक दिशा आता एका विशेष मुख्यालयाद्वारे नियंत्रित केली जाते. या संस्थेमध्ये शहर विभाग आणि वाहतुकीत गुंतलेल्या कंपन्यांचे प्रतिनिधी समाविष्ट आहेत. मुख्यालय प्रवाशांच्या प्रस्तावांवर विचार करत आहे आणि मार्ग बदलणे आणि अतिरिक्त थांबे सुरू करण्याच्या दृष्टीने त्यांच्या विनंतीचे समाधान करत आहे. नवकल्पना केवळ झेलेनोग्राड आणि न्यू मॉस्कोमध्येच सादर केल्या गेल्या नाहीत. या दोन जिल्ह्यांमध्ये जुन्याच योजनेंतर्गत वाहक सुरू आहेत. भूमी वाहतूक एकसमान मानकांवर आणणे हे सर्व विकसनशील मेगासिटीजने स्वतःला सेट केलेले कार्य आहे. सुधारणेनंतर, Muscovites ला कायदेशीर वाहकांच्या कारमध्ये त्वरित फरक करण्याची आणि दर्जेदार सेवा प्रदात्याच्या बाजूने निवड करण्याची संधी देखील आहे.

नवीन बसेसची गरज का पडली?

मॉस्कोमध्ये मिनीबस गायब झाल्यानंतर, अधिका-यांना अशी अपेक्षा आहे की ही संकल्पना लवकरच भूतकाळातील गोष्ट होईल. नवीन मिनीबस समान मानक पूर्ण करतात. मॉस्कोमध्ये कोणत्या मिनीबस रद्द केल्या गेल्या हे आपण पाहिल्यास, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की त्यांनी नवीन आवश्यकता पूर्ण केल्या नाहीत. याव्यतिरिक्त, ट्रोइका, 90 मिनिटे आणि युनायटेड सारख्या शहराच्या तिकिटांसह पैसे देणे अशक्य होते. हे भाडे वाहक कंपनीनेच ठरवले होते. त्यांनी स्पष्ट शेड्यूलशिवाय काम केले आणि प्रवाशांच्या विनंतीनुसार सर्व प्रकारच्या रहदारी नियमांचे उल्लंघन करून जवळपास कुठेही थांबे केले गेले. आता परिस्थिती आमूलाग्र बदलली आहे. "नवीन सेवा मॉडेल" मध्ये देखील आहे, तथापि, ते स्पष्टपणे नियंत्रित आहेत. सुधारणा नुकतीच सुरू झाल्यामुळे, प्रकरण चुकल्याशिवाय नव्हते. मिनीबसला पर्याय नसलेल्या बहुतांश भागात नवीन निळ्या मिनीबस दिसू लागल्या, मात्र त्यामध्ये अंतर आहे. Muscovites साठी आणखी एक समस्या अशी होती की ड्रायव्हर्सने त्यांच्या नेहमीच्या ठिकाणी थांबणे बंद केले. तसेच सुरुवातीच्या काळात बस क्रमांकासह कोणतेही चिन्ह नव्हते. म्हणूनच, सुरुवातीच्या टप्प्यावर नवीन सुधारणेने सामान्य लोकांच्या नजरेत नकारात्मक प्रतिमा मिळविली.

आवश्यकता आणि मानके

मिनीबस हे वाहतुकीचे एक गैरसोयीचे आणि असुरक्षित साधन होते. सुधारणेनंतर, त्यांची जागा 20, 40 किंवा 85 लोकांसाठी आरामदायी बसने घेतली. मॉस्कोमध्ये मिनीबस रद्द केल्यानंतर, कायदेशीर वाहक त्यांच्या कारच्या लोगो आणि निळ्या रंगाद्वारे सहजपणे ओळखले जाऊ शकतात. सुधारणेमुळे प्रवासी जागांची संख्या जवळजवळ एक तृतीयांश वाढवणे शक्य झाले. राज्य करार फ्लाइटवर वाहनांचा वर्ग ठरवतो. आता, प्रत्येक बसमध्ये व्हॅलिडेटर स्थापित केले आहेत, जे तुम्हाला प्रमाणित तिकिटांसह प्रवासासाठी पैसे देण्याची परवानगी देतात. यामुळे शहरातील प्रवाशांना वाहतूक खर्चात सुमारे 30% बचत करता येईल. नवीन मिनीबसमध्येही लाभार्थी त्यांचे सोशल कार्ड वापरण्यास सक्षम असतील. मध्यम आणि मोठ्या क्षमतेच्या मशीन्स विशेष रॅम्पसह सुसज्ज आहेत. मर्यादित गतिशीलता असलेल्या लोकांच्या जीवनाचा दर्जा सुधारण्याच्या दिशेने हे आणखी एक पाऊल आहे. प्रत्येक बसमध्ये स्ट्रोलर्स आणि व्हीलचेअरसाठी खास जागा असते. नवीन गाड्यांमध्ये ग्लोनास सिस्टीम, कॅमेरे, स्टॉपसाठी व्हॉईस अलर्ट सिस्टीम, हवामान नियंत्रण आणि केबिनमधील तापमान, पुढील थांब्याची वेळ आणि नाव दर्शविणारी स्क्रोलिंग स्क्रीन आहे. लवकरच, मॉस्कोमधील मिनीबस कुठे गायब झाल्या आहेत हे विचार करण्याऐवजी, लोक Yandex.Transport ऍप्लिकेशनमध्ये कोणत्याही नवीन मिनीबसचे स्थान तपासण्यास सक्षम असतील.

उल्लंघनाची जबाबदारी

विभाग वाहकांच्या कामावर बारकाईने लक्ष ठेवतो. मॉस्कोमधील सर्व निळ्या मिनीबस, ज्यांचे मार्ग स्पष्टपणे नियमन केलेले आहेत, कठोर वेळापत्रकानुसार चालतात. राज्य कराराच्या उल्लंघनासाठी, वाहकाला पेनल्टी पॉइंट दिले जातात. महिन्याच्या शेवटी, त्यांची बेरीज केली जाते आणि ही संख्या कंपनीच्या मोबदल्यावर परिणाम करते. जर सलग पाच महिन्यांत वाहकाने 500 गुण मिळवले, तर करार संपुष्टात येईल.

चालकांबद्दल

ज्या वाहकांनी खुल्या निविदा जिंकल्या आहेत ते स्वत: भाड्याने घेतलेल्या कर्मचार्‍यांच्या आवश्यकता निश्चित करतात. सामान्यतः ते अशाच प्रकारच्या वाहतुकीच्या पद्धती चालवताना अपघात न होता ड्रायव्हर्सना उत्तम अनुभव देतात. त्यांना राज्य कराराची मूलभूत माहिती देखील माहित असणे आवश्यक आहे जे वाहक कंपन्यांच्या क्रियाकलापांचे नियमन करतात. रॅम्प स्थापित करण्यासाठी आणि मर्यादित गतिशीलता असलेल्या लोकांना मदत करण्यासाठी मोठ्या आणि मध्यम क्षमतेची आवश्यकता आहे. त्यांना गाडी चालवताना तिकीट विकण्याचा, ताशी 60 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवण्याचा आणि अनियंत्रित ठिकाणी थांबण्याचा अधिकार नाही. तथापि, मॉस्कोमध्ये अजूनही ड्रायव्हर्सची कमतरता आहे, म्हणून आपल्याला बर्‍याचदा उपलब्ध कर्मचार्‍यांवर समाधानी राहावे लागते.

प्रवासी वाहतूक

मॉस्कोमध्ये कोणत्या मिनीबस रद्द केल्या गेल्या आणि हे का केले गेले हे शोधून काढल्यानंतर, प्रदेशांमध्ये अशीच सुधारणा केली जाईल की नाही असा प्रश्न त्वरित उद्भवतो. मॉस्को प्रदेश हा रशियन फेडरेशनचा स्वतंत्र विषय आहे. या क्षणी, सुधारणा त्यास लागू होत नाही. म्हणून, उदाहरणार्थ, मिनीबस "मॉस्को-बालाशिखा" राहते. कोणत्याही बदलांची अपेक्षा करणे तर्कसंगत आहे, परंतु ते प्रदेश आणि राजधानीच्या संयुक्त क्षमतेचा विषय आहेत. अद्याप त्यांच्याबद्दल अधिकृतपणे काहीही माहिती नाही.

सुधारणा अंमलबजावणी समस्या

वाहतूक व्यवस्थेच्या परिवर्तनाच्या केंद्रस्थानी Muscovites च्या सुरक्षिततेची चिंता आहे. त्यामुळे, सुधारणेचा मूळ विचार चांगला आहे असा युक्तिवाद करणे कठीण आहे. परंतु प्रवाशांना वेळेवर आणि अपूर्ण माहिती दिल्याने नवीन प्रणालीची त्याच्या बाल्यावस्थेतच नकारात्मक प्रतिमा निर्माण झाली. मिनीबस रद्द करण्याची तारीख बराच काळ अज्ञात राहिली. 15 ऑगस्ट 2016 रोजी जुनी व्यवस्था संपुष्टात येईल हे कोणालाच माहीत नव्हते. यामुळे एकच गोंधळ उडाला. शिवाय, सुरुवातीच्या काळात हालचालींचे अचूक वेळापत्रक राखता आले नाही. नवीन थांबे आणि काही दिशांना रहदारी नसल्यामुळे लोक तयार नव्हते. तथापि, हे समजले पाहिजे की सुधारणा अंमलबजावणीचा हा केवळ प्रारंभिक टप्पा आहे. मुख्यालय सतत मार्ग समायोजित करत आहे आणि प्रवाशांसाठी अधिक सोयीस्कर थांबे सुरू करण्याची शक्यता लक्षात घेऊन.

किती गाड्या उरतील?

15 ऑगस्ट 2016 पासून मॉस्कोमध्ये 370 मार्ग बंद करण्यात आले आहेत. सुधारणेचा भाग म्हणून, 63 खुले लिलाव झाले. त्यामुळे शहरात आता 211 मार्गांवर सेवा देण्यात आली आहे. बरीचशी युनिक डेस्टिनेशन्स कायम ठेवली आहेत, पण अजूनही काही अंतर आहेत. मार्गांमधील ही कपात एकमेकांना डुप्लिकेट करणाऱ्या उड्डाणे काढून टाकून साध्य करण्यात आली. हालचालींचा मध्यांतर वाढला नाही, परंतु बस स्वतःच अधिक आरामदायक झाल्या आहेत. 2015 मध्ये, 520 हजार लोकांनी मिनीबस वापरल्या. शहरात सुमारे 4,500 मशिन्स कार्यरत आहेत. 216 ऑगस्टच्या सुरूवातीस, 320 मार्ग मॉस्कोमध्ये राहिले, खाजगी कंपन्यांनी सेवा दिली. शिवाय, त्यापैकी 37 झेलेनोग्राड आणि न्यू मॉस्कोमध्ये होते, हे दोन क्षेत्र सुधारणेमुळे प्रभावित झाले नाहीत. उर्वरित 282 मार्गांवर 2,400 वाहने चालतात. ही सुधारणा १५ ऑगस्टपासून लागू झाली. निळ्या मिनीबस 208 मार्गांवर धावतील. जुन्या योजनेनुसार उपनगरीय ठिकाणे सेवा दिली जातील.

वाहतुकीत जाहिराती कमी करणे

नवीन वाहतूक प्रणाली देखील अनाहूत जाहिराती काढून टाकण्याची चिंता करते. बसेसचे दरवाजे, खिडक्या, वरच्या भागावर, आसनांवर आणि मजल्यावरील जाहिरातींवर ही बंदी लागू आहे. केवळ शरीरावरील जाहिरातींना परवानगी आहे. शिवाय, चालकांना नियमबाह्य जाहिराती टाकण्यास बंदी घालण्यात आली होती. घोषणांचे स्वरूप आणि मजकूर परिवहन विभागाद्वारे सेट केला जातो. ड्रायव्हर्सना यापुढे ते ज्या कारमध्ये काम करतात त्या कारला विविध स्टिकर्स जोडण्याचा अधिकार नाही. पूर्वी, अनेक प्रवाशांनी नंतरच्या आक्षेपार्ह प्रकाराकडे लक्ष वेधले.

वाहतुकीची सोय

मॉस्कोमध्ये किती मिनीबस उरल्या आहेत याची सामान्य लोकांना पर्वा नाही. त्यांना किती वेळ वाट पाहावी लागेल यात त्यांना जास्त रस आहे. बहुसंख्य नवीन मिनीबसच्या हालचालीचा मध्यांतर वाढलेला नाही. हे सुमारे 15-20 मिनिटे आहे. मात्र, बससाठी अर्धा तास थांबावे लागेल, अशाही दिशा आहेत.

सुधारणेचे अपेक्षित परिणाम

आपण पुनरावलोकने पाहिल्यास, अनेक महानगरीय रहिवाशांना मॉस्कोमधील मिनीबस आवडल्या. अनेकांचे म्हणणे आहे की नवीन निळ्या बसेसपेक्षा त्या खूपच आरामदायी होत्या. तथापि, सप्टेंबर-ऑक्टोबरमध्ये लोकांना हळूहळू नवीन प्रणालीची सवय होऊ लागली. याबद्दल सकारात्मक पुनरावलोकनांच्या देखाव्याद्वारे याचा पुरावा आहे. नवीन स्वच्छ बसेस, विनम्र चालक आणि मानक ट्रॅव्हल कार्ड वापरण्याची क्षमता यामुळे लोक आनंदी आहेत. लाभार्थी सर्वाधिक समाधानी आहेत, ज्यांना आता भुयारी मार्गावरून खाली जाण्याची किंवा योग्य ट्रॉलीबस किंवा ट्राम शोधण्याची गरज नाही.

मॉस्कोमध्ये मिनीबस परत करा!

आज, आम्ही हे तथ्य सांगू शकतो की सुधारणा केवळ सुरुवातीच्या टप्प्यावर आहे, त्यामुळे शहर अधिक सुरक्षित झाले की नाही याबद्दल अस्पष्ट निष्कर्ष काढणे अशक्य आहे. 2016 च्या सुरुवातीपासून राजधानीत 3,000 हून अधिक बेकायदेशीर बस पकडल्या गेल्या आहेत. अद्ययावत निळ्या मिनीबसच्या चालकांसाठी एकच गणवेश सादर करणे ही नवीनतम नवीनता होती. अंदाजे दोन हजार कार सुसज्ज आहेत. हे ड्रायव्हरच्या सीटच्या शेजारी स्थित आहे आणि केबिनला त्वरित प्रतिसाद देण्यास मदत करते. सिग्नल कंट्रोल सेंटर कन्सोलवर पाठविला जातो. सर्व नवीन बसेस ग्लोनास प्रणालीने सुसज्ज असल्याने, इतर आपत्कालीन सेवांप्रमाणे पोलीस त्या नकाशावर सहजपणे शोधू शकतात आणि त्या ठिकाणी त्वरीत जाऊ शकतात. नवीन प्रणालीची मुख्य समस्या अशी आहे की मार्गांच्या काही भागांवर नवीन कार दिसल्या नाहीत आणि जुन्या रद्द केल्या गेल्या. त्यामुळे राजधानीच्या अशा भागात राहणाऱ्या लोकांसाठी मोठी समस्या निर्माण झाली. प्रवाशांची आणखी एक अडचण म्हणजे नवीन बसेस ज्या ठिकाणी उतरण्याची सवय आहे त्या ठिकाणी थांबत नाहीत. तथापि, प्रणाली समायोजित करणे सुरू आहे, त्यामुळे लवकरच ते अधिक सोयीस्कर होईल अशी अपेक्षा आहे.

राजधानीत मिनीबसचे काम सुव्यवस्थित करण्याची कल्पना नवीन नाही - शहराच्या अधिकाऱ्यांनी सध्याच्या बदलांबद्दल दीर्घकाळ चेतावणी दिली आहे. डिप्टट्रान्सच्या प्रमुखाने, करारानुसार कार्यरत असलेल्या नवीन शहर मिनीबसच्या मॉस्कोमधील देखाव्यावर भाष्य करताना नमूद केले की नवीन निळ्या मिनीबस “केवळ शहराच्या दरांवर चालतील.

ते सर्व सर्व फायदे, सर्व सोशल कार्ड स्वीकारतील. अधिकार्‍यांचे म्हणणे आहे की शेवटच्या दिवसापर्यंत त्यांनी नागरिकांच्या विनंतीनुसार मार्ग नेटवर्क समायोजित करण्याचा प्रयत्न केला, कारण त्यांना समजले की मस्कोव्हिट्सना अडचणी येऊ शकतात.

परिणामी, असे दिसून आले की मार्ग नेटवर्कवरील भार चुकीच्या पद्धतीने नियोजित केला गेला होता.

याव्यतिरिक्त, 15 ऑगस्ट रोजी शहरी जमीन वाहतूक सुधारणांच्या अंतिम टप्प्याच्या प्रारंभाच्या पूर्वसंध्येला, राजधानीत मुसळधार पाऊस पडला, ज्यामुळे रस्त्यावर असंख्य पूर आले. त्यामुळे वाहतुकीला विलंब झाला, जवळपास ५० भूवाहतूक मार्गांना मार्ग बदलावा लागला.

परिणामी, जुन्या मिनीबसचे सर्व तोटे या पार्श्वभूमीवर कमी झाले की त्याच वेळी हजारो प्रवाशांनी शहराभोवती त्वरीत फिरण्याची संधी गमावली. Gazeta.Ru द्वारे मुलाखत घेतलेल्या उद्योजकांच्या अंदाजानुसार, बंदीमुळे 10,000 पेक्षा जास्त लोक बेरोजगार होऊ शकतात. त्यांच्या व्यवसायाचा विस्तार करण्यासाठी सक्रियपणे गुंतवणूक करणार्‍या आणि आता त्यांच्या क्रियाकलाप कमी करण्यास भाग पाडणार्‍या ऑटो कंपन्यांचे देखील गंभीर नुकसान होईल.

आम्ही परिणामाची अपेक्षा करतो: नागरिक असंतुष्ट आहेत, हजारो ड्रायव्हर काम न करता सोडले आहेत, शहर अधिकारी घाईघाईने वाहतूक वाढवत आहेत आणि ऑर्डर, ज्याने लहान-क्षमतेच्या बसेसच्या नियमित मार्गांची संख्या कमी केली आहे, ते तपासत आहे.

डेप्युटी मॉस्को फिर्यादीकडे वळल्यानंतर चेक लाँच करण्यात आला. संसदपटूंनी फिर्यादीला फेडरल कायद्याचे पालन करण्यासाठी डिप्टट्रान्स ऑर्डर तपासण्यास सांगितले. तत्सम सामग्रीसह एक पत्र त्याच डेप्युटीने राजधानीचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांना पाठवले होते.

मॉस्को अभियोजक कार्यालयाच्या प्रेस सेवेने Gazeta.Ru ला पुष्टी केली की डेप्युटीच्या विनंतीमध्ये नमूद केलेल्या तथ्यांची चौकशी सुरू झाली आहे.

"प्रवाशांना आराम देणार्‍या छोट्या गोष्टी"

मॉस्को ट्रान्सपोर्ट युनियनच्या अध्यक्षांनी Gazeta.Ru ला सांगितले की, 15 ऑगस्टपासून, महानगर अधिकार्‍यांचा हुकूम लागू झाल्यापासून, शहरातील मिनीबसची संख्या 4.6 हजारांवरून सुमारे 2.1 हजारांवर आली आहे. “सुमारे 370 मार्ग काढून टाकल्यानंतर , संपूर्ण भाग वाहतुकीच्या दुव्यांशिवाय सोडले गेले होते आणि लोक बस स्टॉपवर तासभर उभे राहतात,” स्वेश्निकोव्ह म्हणतात.

सुधारणेसाठी जबाबदार असलेल्या "ऑर्गनायझर ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन" या राज्य सार्वजनिक संस्थेची प्रेस सेवा स्वेश्निकोव्हशी सहमत नाही. "खाजगी कंपन्यांनी शहरात सेवा दिलेल्या 481 मार्गांपैकी फक्त 142 मूळ होते, बाकीचे मार्ग एकमेकांना डुप्लिकेट केले होते आणि SUE मॉसगोर्ट्रान्सचे मार्ग किंवा चालत नव्हते," GKU ने Gazeta.Ru ला सांगितले. सर्व 142 मूळ मार्ग शिल्लक आहेत - ते वाहकांनी दिले आहेत ज्यांनी सरकारी करार पूर्ण केला आहे. डुप्लिकेट मार्ग देखील बदलले गेले, जे एकाच वेळी दोन किंवा तीन वाहकांनी सेवा दिली.

डुप्लिकेशनचे उच्चाटन झाल्यानंतर 480 ऐवजी सुमारे 200 मार्ग राजधानीत चालतील, असेही अधिकारी सूचित करतात.

असमाधानी नागरिकांची उपस्थिती "वाहतूक संयोजक" या राज्य संस्थेद्वारे नाकारली जात नाही आणि बदलांना कठीण अनुकूलतेद्वारे स्पष्ट केले आहे: लोक त्यांच्या प्रवासाचे मार्ग निवडण्यात खूप पुराणमतवादी आहेत - ही एक सवय आहे जी वर्षानुवर्षे विकसित होते आणि ती आहे. ते बदलणे इतके सोपे नाही. दरम्यान, ते GKU मध्ये जोर देतात, सर्व Muscovites च्या अपील शहराच्या मुख्यालयाच्या बैठकीत त्वरित विचारात घेतले जातात, ज्यामध्ये शहर विभाग आणि वाहक कंपन्यांचे प्रतिनिधी समाविष्ट असतात.

“मर्यादित गतिशीलता असलेले नागरिक आणि व्हीलचेअर असलेले प्रवासी आता विशेष रॅम्प वापरून केबिनमध्ये आरामात प्रवेश करू शकतात. सर्व बस नवीन आहेत, एअर कंडिशनरने सुसज्ज आहेत, थांब्यांची व्हॉइस नोटिफिकेशन, एक "क्रीपिंग लाइन" आहे.

वाहतूक शेड्यूलचे काटेकोरपणे पालन करते, आमच्या तज्ञांकडून याचे ऑनलाइन निरीक्षण केले जाते.

या व्यतिरिक्त, Yandex.Transport ऍप्लिकेशनमध्ये बसेस प्रदर्शित केल्या जातात: तुम्हाला यापुढे बस स्टॉपवर उभे राहण्याची आणि प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही, वाहतुकीची आगमन वेळ आधीच ओळखली जाते. या छोट्या छोट्या गोष्टी आहेत ज्यामुळे प्रवाशाचा आराम मिळतो, ”जीकेयूमध्ये सारांशित.

शहर अधिकारी वचन देतात की वर्षाच्या अखेरीस मॉस्कोमध्ये सुमारे 2.5 हजार नवीन बसेस दिसून येतील, सर्व समस्या स्वतःच काढून टाकल्या जातील आणि बदलांमुळे शेवटी शहराच्या रहिवाशांना फायदा होईल. त्यामुळे, पहिल्यांदाच, लाभार्थी सोशल कार्डचा वापर करून कोणतीही वाहतूक करू शकतात. आणि उर्वरित प्रवासी वार्षिक भाड्याच्या सरासरी 35% बचत करू शकतात: 17 रूबलच्या TAT तिकिटावर प्रवास करा. किंवा एक एक करून - 22 रूबलसाठी. पूर्वी, शहराच्या सभोवतालच्या फिक्स्ड-रूट टॅक्सीमध्ये सरासरी भाडे जास्त होते - 35 रूबल.

"जर मी ते असते, तर मी ऑर्डर रद्द करेन"

GKU Gazeta.Ru ला आश्‍वासन देण्यात आले होते की, कायद्यानुसार आवश्यकतेनुसार, सर्व वाहकांना सहा महिने अगोदर लागू होणार्‍या बदलांची सूचना देण्यात आली होती. तथापि, ट्रान्सपोर्ट युनियनचे प्रमुख, युरी स्वेश्निकोव्ह यांना खात्री आहे की तरीही कायद्याचे उल्लंघन झाले आहे.

"मार्गांचे परिसमापन शहराच्या अधिकार्‍यांनी बेकायदेशीरपणे केले होते आणि स्वाक्षरी केलेल्या ऑर्डरमध्ये केवळ काही रहस्यमय आयोगाच्या निर्णयाचा संदर्भ आहे," स्वेश्निकोव्ह म्हणतात. त्यांच्या मते, फेडरल कायदा 220-एफझेड "रस्त्याने प्रवाशांच्या नियमित वाहतुकीच्या संस्थेवर" नियमन केलेल्या भाड्यांसह, नियमन नसलेल्या मार्गांसह मार्ग असणे आवश्यक आहे असे सूचित करते. Deptrans ने नवीन रजिस्टरमध्ये फक्त तेच मार्ग समाविष्ट केले ज्यावर वाहक पूर्वी शहराशी झालेल्या करारांतर्गत काम करतात आणि बाकीच्यांनी मार्ग चालवण्याच्या अधिकारासाठी प्रमाणपत्रे देण्यास नकार दिला.

शहर कायद्याचे उल्लंघन केल्याचा आरोप ओळखत नाही.

“फेडरल कायदा क्रमांक 220 नुसार, अधिकृत कार्यकारी मंडळाला नियमित वाहतुकीसाठी नगरपालिका मार्ग स्थापित करण्याचा, बदलण्याचा किंवा रद्द करण्याचा अधिकार आहे. मॉस्कोमध्ये, मार्गांचे रजिस्टर मॉस्को परिवहन विभागाद्वारे तयार केले जाते. मार्ग बंद करण्याचा अधिकार डिक्री क्रमांक 643-पीपी आणि डिक्री क्रमांक 32-पीपी द्वारे प्रदान केला गेला आहे, हा आदेश परिवहन विभागाने त्याच्या क्षमतेनुसार स्वीकारला होता आणि फेडरल कायदा क्रमांक 220-एफझेडच्या तरतुदींचा विरोध करत नाही, "विभाग म्हणतो.

वाहकांनी या आदेशावर जोरदार टीका केली असली तरी, त्यांना अद्याप पाठिंबा मिळवता आलेला नाही. "पूर्वी, आम्ही देखील अर्ज केला होता, परंतु आम्हाला तेथे उल्लंघन आढळले नाही, जरी ते स्पष्ट आहेत: मॉस्कोमधील वाहकांची संख्या एका दिवसात सुमारे आठ पट कमी झाली," ते म्हणतात. फिर्यादी कार्यालय, जेथे स्वेश्निकोव्हने मार्च 2016 मध्ये परत तक्रार केली होती, तेथे देखील कारवाईमध्ये कोणतेही उल्लंघन आढळले नाही.

परिणामी, काही वाहकांनी मॉस्को लवाद न्यायालयात अर्ज केला.

ट्रान्सवे कंपनीचे मालक व्लादिस्लाव टोलस्तुखिन, ज्याचा थेट परिणाम सुधारणेवर झाला होता, ते नोंदवतात की “मॉस्कोमध्ये कोणतेही खाजगी वाहक शिल्लक नाहीत जे त्यांचे स्वतःचे दर सेट करतात. आता ज्यांचा शहराशी करार आहे आणि ज्यांना वाहतुकीच्या कामासाठी ठराविक रक्कम मिळते तेच प्रवास करत आहेत,” तो स्पष्ट करतो. टॉल्स्टुखिनच्या म्हणण्यानुसार शहराच्या अधिकार्यांसह असे करार वाहकांसाठी फायदेशीर नाहीत. परिणामी, ज्या कंपन्यांनी शहराशी करार केला आहे त्यांनी मिनीबसची संख्या आणि इतर संकेतकांच्या बाबतीत राज्य कराराच्या अटींची पूर्तता केली नाही, ज्यामुळे बस स्टॉपवर रांगा लागतात.

टोलस्तुखिन यांनी Gazeta.Ru शी केलेल्या संभाषणात कबूल केले की अनेक जिल्ह्यांमध्ये, 15 ऑगस्टनंतर नागरिकांना परिचित असलेल्या जुन्या मिनीबस कुठेही गायब झाल्या नाहीत.

“उदाहरणार्थ, पेरेडेल्किनोमध्ये, मिनीबस रद्द केल्यानंतर, लोक जवळच्या स्टॉपवर 2 किमी चालतात. हे ठीक आहे? अनेक उदाहरणे आहेत. म्हणून, आम्ही आणि इतर अनेक कंपन्यांनी ज्यांनी दावा दाखल केला आहे, त्यांनी या बंदीचे उल्लंघन केले आहे, गाड्या मार्गावरून हटवल्या नाहीत आणि काम सुरू ठेवले आहे, ”व्यापारी म्हणतात.

“जर मी ते असते तर मी आदेश रद्द करीन किंवा त्याची अंमलबजावणी पुढे ढकलली असती,” तो कोर्टात “विजयाचा जवळजवळ आत्मविश्वास” आहे हे लक्षात घेऊन तो सारांश देतो.

तथापि, दुसर्‍या वाहकाने, ज्याने नवीन परिस्थितीत काम करण्यास सहमती दर्शविली आहे, बदलांमध्ये फायदे पाहतो, जे इतर गोष्टींबरोबरच, प्रवाशांच्या सुरक्षिततेशी संबंधित आहेत.

"नवीन प्रणाली समायोजित केली जाईल"

विशेषतः, ड्रायव्हर्सच्या ऑपरेशनची पद्धत सुव्यवस्थित होती. "पूर्वी, ते पहाटेपासून रात्री उशिरापर्यंत फ्लाइटवर होते आणि अर्धमेले अवस्थेत उद्यानात आले," गेपार्ट कंपनीच्या महासंचालकांनी Gazeta.Ru ला सांगितले. - आता आमचे ड्रायव्हर 6.00 ते 15.00 पर्यंत काम करतात. मग आणखी एक शिफ्ट आहे."

"मॉस्कोमध्ये पूर्वी अस्तित्त्वात असलेले व्यावसायिक वाहतूक बाजार गोंधळलेले, असंघटित होते," त्याला खात्री आहे. मिनीबस नियमितपणे अपघातात पडतात आणि विविध कारणांमुळे: फायद्यासाठी तहानलेल्या ड्रायव्हर्सची अक्षमता, स्वतः वाहकांकडून पैसे कमविण्याची इच्छा, ज्यांनी त्यांच्या वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीवर लक्ष ठेवले नाही आणि स्वतः ड्रायव्हर्स.

शहराच्या परिघीय भागात वाहतुकीची दीर्घ प्रतीक्षा असलेल्या परिस्थितीबद्दल, सुलतानोव्हच्या म्हणण्यानुसार, परिस्थिती लवकरच संपली पाहिजे, हे सप्टेंबरच्या सुरूवातीस होण्याची शक्यता आहे.

“डिप्ट्रान्स दरम्यान कार्यरत गटात, या सर्व मुद्द्यांचा विचार केला जातो. अडचणी निर्माण झाल्यानंतर, 19 ऑगस्टपासून, आम्ही हालचालींचा मध्यांतर कमी केला, अधिक गाड्या सोडल्या आणि 26 ऑगस्टपासून सर्व वाहक हिवाळ्यातील वेळापत्रकावर स्विच करत आहेत. याचा अर्थ असा की सर्व मार्गांवर रोलिंग स्टॉक आणखी 10% ने वाढविला जाईल आणि मध्यांतर स्वाभाविकपणे कमी होईल, विशेषतः गर्दीच्या वेळी,” सुलतानोव्ह यांनी नमूद केले.

"सुधारणा अजूनही करणे आवश्यक आहे, कारण पूर्वीचे बॅचनालिया विकसित देशांसाठी फक्त अस्वीकार्य आहे," असे याउलट, रशियाच्या प्रवासी संघाचे अध्यक्ष म्हणतात. - आता सिस्टम डिप्टट्रान्सद्वारे समायोजित केली जाईल, आम्ही त्यांच्याशी सतत संपर्कात आहोत. मला खात्री आहे की मिनीबसच्या कमतरतेची समस्या तातडीने सोडवली जाईल.”

11:04 — REGNUMमॉस्कोने शहराच्या मार्गावरील वाहकांसाठी एक एकीकृत मानक सादर केले आहे: "नवीन मॉडेल" च्या केवळ खाजगी वाहक ज्यांनी पूर्वी महापौर कार्यालयाशी विशेष करार केला आहे त्यांना प्रवासी वाहून नेण्याची परवानगी आहे. आयोजित इलेक्ट्रॉनिक लिलावाच्या परिणामी, 8 वाहतूक कंपन्यांना 5 वर्षांच्या आत 211 महानगर मार्गांवर सेवा देण्याचा अधिकार प्राप्त झाला. महापौर कार्यालयात त्यांच्या मूळ स्वरूपातील मिनीबस बेकायदेशीर मानल्या जातात. दरम्यान, "बेकायदेशीर स्थलांतरित" राजधानीच्या प्रवाशांना अगदी परिचित अटींवर सेवा देत आहेत.

शहरातील काही भागात नवीन निळ्या मिनीबस आधीच अधिकृतरीत्या धावत आहेत, असे वार्ताहरांना सांगण्यात आले. IA REGNUMमॉस्को परिवहन विभागाच्या प्रेस सेवेमध्ये. "ज्या कंपन्या मॉस्को ते मॉस्को प्रदेशापर्यंतच्या मार्गांवर तसेच ZelAO आणि TiNAO मधील मार्गांवर कार्यरत आहेत, त्यांना या क्षणी बदलांचा परिणाम झाला नाही," प्रेस सर्व्हिसने म्हटले आहे.

कोणत्याही शहर बसमध्ये सोशल कार्ड आणि सर्व प्रकारची शहराची तिकिटे असतात. त्याच वेळी, रोख पैसे देण्याचा पर्याय शिल्लक आहे: ड्रायव्हर एका ट्रिपसाठी तिकीट विकतो. “नवीन मानकांनुसार कार्य करण्यासाठी, वाहकांनी हवामान नियंत्रण प्रणाली, व्हिडिओ पाळत ठेवणे आणि थांब्यांची आवाज सूचना सुसज्ज असलेल्या सुमारे 2,000 नवीन आरामदायी बसेस खरेदी केल्या. मोठ्या आणि मध्यम क्षमतेच्या बसेस मर्यादित गतिशीलता असलेल्या लोकांसाठी आणि व्हीलचेअरसह प्रवाशांसाठी रॅम्पसह सुसज्ज आहेत. नवीन मानक ड्रायव्हर्ससाठी आवश्यकता स्थापित करते: प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी, ते 60 किमी / तासाचा वेग ओलांडू शकत नाहीत, ड्रायव्हिंग करताना तिकीट विकू शकत नाहीत आणि "मागणीनुसार थांबू शकत नाहीत," मंत्रालयाने म्हटले आहे.

2015 मध्ये शहरातील रस्त्यांवर नवीन प्रकारच्या मिनीबस दिसू लागल्या. सुधारणा समान रीतीने चालू राहिली, वर्षभरात निळ्या बसेस मार्गावर गेल्या. ही योजना 16 मे 2016 रोजी काम सुरू करणार होती, परंतु निवड उत्तीर्ण झालेल्या सर्व वाहकांनी मार्गात प्रवेश केला नाही.

विभागाने जोडले की ज्या कंपन्यांना मार्ग सोडण्यास भाग पाडले जाते त्या सर्व कंपन्यांना याबद्दल आगाऊ चेतावणी देण्यात आली होती. "प्रवाश्यांना नवीन बसेसची सवय लावण्याची आणि परिचित पर्यायाच्या उपस्थितीत त्यांच्या सर्व फायद्यांचे मूल्यांकन करण्याची संधी मिळण्यासाठी, "जुन्या" योजनेनुसार कार्यरत वाहकांनी 15 ऑगस्टपर्यंत काम केले," प्रेस सेवेने जोर दिला.

त्यामुळे पूर्वी शहरातील व्यावसायिक वाहतूकदारांकडून चालवलेले 370 मार्ग बंद आहेत, असे वार्ताहराला सांगण्यात आले. IA REGNUMमॉस्को ट्रान्सपोर्ट युनियनचे अध्यक्ष युरी स्वेश्निकोव्ह. "शहरात 15 वर्षांपासून कार्यरत असलेल्या सुमारे 50 कंपन्या आणि ज्या मस्कोविट्सची सवय आहे, त्यांनी अधिकाऱ्यांच्या कृतीमुळे त्यांचे क्रियाकलाप थांबवले पाहिजेत," त्यांनी निर्दिष्ट केले.

तज्ञांच्या अंदाजानुसार, बेकायदेशीर वाहकांची संख्या केवळ वाढेल, मार्ग कमी करण्याच्या निर्णयाला न्यायालयात आव्हान दिले जाईल, खटले आधीच दाखल केले गेले आहेत. "कायदेशीररीत्या काम केलेल्या सर्व मार्गांना फेडरल लॉ -220 नुसार प्रमाणपत्रे जारी करणे आवश्यक आहे," स्वेश्निकोव्ह यांनी स्पष्ट केले.

मॉस्को ट्रान्सपोर्ट युनियनच्या अध्यक्षांनी जोडले की प्रवाशांना हे नावीन्य आवडणार नाही: मार्ग नेटवर्क कमी होईल, नेहमीचे वेळापत्रक बदलेल आणि बसेसचा मध्यांतर वाढेल.