Aeroporti SVO: transkript. Çfarë do të thotë shkurtesa SVO dhe pse është e nevojshme?

E vendosur në Rusi (Federata Ruse) ngjitur me Sheremetyevo, porti ajror i Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE funksionon për banorët vendas dhe të huajt. Aeroplanët shtetërorë dhe të huaj ulen dhe ngrihen këtu. Rrugët e tyre lidhin shumë rajone dhe shtete. Për më tepër, aeroplanët privatë ulen në aeroportin Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE.

Informacion rreth aeroportit Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE (qyteti i Sheremetyevo)

Territori i Aeroportit Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE është projektuar në atë mënyrë që ekuipazhi të mund të ngrihet në mënyrë të sigurt. Në të njëjtën kohë, aeroporti është mesatarisht i ngarkuar. Terminali ajror Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE punëson kontrollorë të trafikut ajror dhe punonjës shërbimi shumë të kualifikuar. Ata eliminojnë çdo problem të shfaqur brenda pak minutash.

Në dritaren e informacionit të qendrës ajrore të Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE mund të mësoni lehtësisht për rrugët e rregullta të fluturimeve, shërbimet e taksive që veprojnë në qytet, restorantet dhe hotelet aty pranë. Ju mund të shihni çdo informacion të rëndësishëm në lidhje me funksionimin e aeroportit dhe kompanive të shërbimit aty pranë në shenja të specializuara. Ju gjithashtu mund të shkoni te tavolina e informacionit në qendrën ajrore.

Qendra ajrore Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE ka një kod ndërkombëtar IATA me 3 karaktere angleze. Duke përdorur këtë kod, mund të gjeni shpejt një port ajror në World Wide Web ose të telefononi një aeroplan me telefon, duke eliminuar plotësisht gabimet e rastësishme në shqiptimin ose drejtshkrimin e emrit.

Linjat ajrore vendase janë përpjekur t'u ofrojnë qytetarëve dhe mysafirëve të qytetit të Sheremetyevo udhëtimin më të përshtatshëm ajror. Është thjesht e vështirë të japësh të gjitha fluturimet, për këtë arsye shumë janë të detyruar të përdorin udhëzime me ulje të ndërmjetme. Për të kursyer kohë të vlefshme, ia vlen të përfitoni nga fluturimet çarter duke i porositur ato përmes kompanisë së brokerimit Cofrance SARL.

Për ju, një kartë personale nga aeroporti Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE (vendi Rusia (Federata Ruse))

A pranoni vetëm rehati maksimale? Në këtë rast, thjesht telefononi firmën e ndërmjetësimit AVIAV TM (Cofrance SARL) dhe lini një kërkesë për një avion biznesi nga aeroporti Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE (Federata Ruse). Zgjidhni modelin e transportit ajror të nevojshëm për ju dhe shpërndarësin ajror, dhe gjithashtu tregoni ekspertit të ndërmjetësit ajror se çfarë shërbimesh shtesë do t'ju nevojiten gjatë fluturimit.

Është e mundur të komunikosh me ekspertë të kompanisë AVIAV TM në Rusisht, për faktin se shumica e tyre e flasin atë në mënyrë amtare. Thjesht duhet të tregoni kodin ndërkombëtar IATA të terminalit ajror Sheremetyevo IATA: SVO ICAO: UUEE (ose emrin e tij dhe një qytet afër tij) dhe të shprehni dëshirat tuaja për modelin e qirasë dhe të fluturimit - dhe porosia juaj do të përmbushet.

Partneriteti me terminalin ajror Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, si dhe puna e mirëkoordinuar e menaxherëve të AVIAV TM (Cofrance SARL), bëjnë të mundur që një ndërmjetës ajror me famë botërore të organizojë fluturimin optimal nga qyteti i Sheremetyevo në çdo vend të planetit në pak orë. Nëse ndodh që për ndonjë arsye ky fluturim nuk mund të kryhet nga aeroporti i Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, atëherë një makinë do të organizohet shpejt në terminalin më të afërt ajror të shtetit të Rusisë (Federata Ruse) e përshtatshme për statut.

Informacioni rreth aeroporteve më të afërt me Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE Rusia (Federata Ruse) jepet në lidhje.

Shiko gjithashtu:

• Për disa çështje të taksimit dhe amortizimit...
• (:ru)Aeroportet emrat e të cilëve janë të lehtë...
• (:ru)Vnukovo rezervoni një qytet aeroplan: Shteti i Moskës:…
• (:ru) Marrja me qira e një avioni privat. Cfare po te ndalon...
• (:ru)Aeroplan çarter(:)(:sq)Aeroplan privat…
• Aeroportet e Rusisë
• (:ru) Marrja me qira e një avioni privat në Evropë. Ne…
• (:ru)Shërbimet e aviacionit të mallrave(:)(:sq)Ngarkesa ajrore…
• 
  (:ru)Aeroplani VIP me qira(:)(:sq)VIP…
• (:ru)15 arsye për të mos blerë një privat...
• Dimërimi në Pattaya - këshilla nga një përvojë

Rusia renditet e 28-ta në renditjen e vendeve me strukturë të zhvilluar të transportit ajror. Që nga viti 2018, ka 282 aeroporte operative të regjistruara në territorin e saj. Një e katërta e tyre janë ndërkombëtare. Qendrat më të mëdha, më dinamike dhe inovative të transportit ajror ndodhen në Moskë. Dhe lider i padiskutueshëm në këtë drejtim është aeroporti.

Në kontakt me

Në përputhje me klasifikimin ndërkombëtar, emri i plotë i portit ajror është Aeroporti SVO i Moskës Sheremetyevo .

Çfarë do të thotë shkurtesa SVO dhe pse është e nevojshme?

Sipas rregullave të Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror (IATA), çdo aeroporti i caktohet një kod individual. Ky është një kombinim unik i tre shkronjave latine. Në fakt, kjo vlen jo vetëm për aeroportet, por edhe për çdo qendër tjetër të madhe transporti: portet detare, nyjet hekurudhore dhe stacionet.

Të gjithë aeroportet në botë (dhe ka më shumë se 40 mijë prej tyre!) koordinojnë çdo ditë lëvizjen e avionëve të tyre në hapësirën ajrore të përbashkët. Dhjetëra mijëra avionë fluturojnë në ajër menjëherë, duke shkëmbyer koordinata, sinjale të veçanta dhe mesazhe çdo minutë. Për të thjeshtuar këtë proces, si dhe për të rritur shpejtësinë e transferimit të informacionit, të gjitha shërbimet përdorni sistemin e kodit: linjat ajrore, pilotët, dispeçerët, pasagjerët.

Si të deshifroni indeksin ICAO?

Sistemi i kodit IATA- më i përhapuri dhe i njohur, por jo i vetmi i pranuar në Rusi dhe komunitetin botëror. Klasifikimi i aeroporteve përdor gjithashtu kodimin ICAO, i zhvilluar dhe operuar në kuadër të Organizatës Botërore të Aviacionit Civil. Ai përbëhet nga katër shkronja latine, por për vendet me densitet të lartë të popullsisë është e pranueshme të përdoren emërtime me pesë shkronja. Në përputhje me rregullat e ICAO, Sheremetyevo quhet UUEE. Dhe nëse kodi SVO thjesht i bën jehonë emrit të qendrës - Aeroporti Sheremetyevo Moskë, atëherë kodi UUEE mund t'i tregojë një personi të arsimuar vendndodhjen e aeroportit.

Për çfarë është i njohur Aeroporti Sheremetyevo SVO?

Sheremetyevo është qendra më e madhe ajrore e vendit: Transporton më shumë se 30 milionë pasagjerë në vit. Dhe ky numër është vazhdimisht në rritje. Harta e itinerarit përfshin më shumë se 200 destinacione. SVO përbëhet nga gjashtë terminale autonome dhe një kompleks mallrash.

Aeroporti SVO i Moskës– një lider i njohur i vendit në fushën e sigurisë, komoditetit dhe inovacionit. Infrastruktura e portit ajror u mundëson personave me aftësi të kufizuara të udhëtojnë të qetë: për lehtësinë e tyre, janë krijuar sportele speciale informacioni dhe regjistrimi, asistencë mjekësore dhe shërbime ashensori ambulator për hipjen në avion. Terminali E madje ka një sallë pritjeje të veçantë Sirius.

Familjet me fëmijë të vegjël mund të përdorin një nga dhomat e nënës dhe fëmijës, ku ka zona për të fjetur, çlodhur, ushqim dhe procedura higjienike. . Gjatë pritjes së fluturimit, pasagjerët pajisen me Ka shumë kafene, dyqane, sallone biznesi, sallone bukurie, zyra postare, banka dhe komunikime celulare. Muzeu historik i Aeroportit ndodhet në Terminalin F.

Rrjeti i transportit rreth SVO është mjaft i zhvilluar. Aeroporti mund të arrihet me autobus, tren ose taksi. Koha e udhëtimit nga qendra e Moskës është 30-40 minuta.

Siguria porti ajror është gjithashtu në nivelin më të lartë. Krahas inspektimit dhe skanimit introskopik të bagazheve dhe bagazheve të dorës, kryhet video survejimi i integruar i vazhdueshëm. Mbajtësit e qenve dhe shërbimet e prolife në Moskë punojnë në salla për të identifikuar individë potencialisht të rrezikshëm.

Çmimet. Aeroporti SVO ka shumë çmime prestigjioze në nivel kombëtar dhe ndërkombëtar. Tri herë (në 2012, 2013 dhe 2015) iu dha titulli "Aeroporti më i mirë në Evropë" në renditjen e Këshillit Ndërkombëtar të Aeroporteve dhe në janar 2015 zuri vendin e dytë në renditjen e aeroporteve më të përpiktë në botë.

Kryeqyteti i Rusisë është qendra më e madhe turistike dhe kulturore. Çdo vit qyteti mirëpret 16,000,000 mysafirë nga rajone dhe vende të tjera. Një pjesë e madhe e udhëtarëve mbërrijnë këtu direkt përmes portave ajrore. Le të zbulojmë se cili terminal ajror konsiderohet më i madhi në Moskë dhe si quhet.

Sot, kryeqyteti zotëron gjashtë qendra transporti që operojnë trafikun ajror brenda vendit dhe u shërbejnë destinacioneve të huaja. Këto përfshijnë Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo, Ostafyevo, terminali i ri ajror Zhukovsky dhe aeroporti ushtarak Chkalovsky. Megjithatë, këta emra nuk janë të përshtatshëm për përdorim profesional. Prandaj, Organizata Ndërkombëtare IATA i cakton çdo aeroporti një kodim specifik të përbërë nga emërtime latine.

Kjo shkurtesë përbëhet nga tre karaktere. Kodi konsiderohet unik dhe i caktohet çdo qendre transporti individualisht.

Le të kuptojmë shkurtesën SVO (Moskë) - cili aeroport mori një kod të tillë dhe çfarë do të thotë simbole të tilla. Sipas kodimit ndërkombëtar, këto shkronja tregojnë terminalin ajror Sheremetyevo. Në fund të fundit, shkrimi i emrit të aeroportit në latinisht nënkupton pikërisht këtë renditje shkurtimi. Duke pasur parasysh që anglishtja përdoret nga të gjitha vendet e botës dhe është e shënuar në faqet e internetit të shumicës së linjave ajrore dhe terminaleve ajrore, në sistemin ndërkombëtar emri i kryeqytetit përkthehet si "Moskë".

Pasi të ketë zbuluar kuptimin e shkurtesës, çdokush mund të kuptojë lehtësisht se çfarë do të thotë një përkufizim i tillë dhe pse përdoren shkurtesa të tilla. Në fund të fundit, kërkimi i një fluturimi të huaj kërkon njohuri të simboleve ndërkombëtare për të gjetur më shpejt itinerarin e dëshiruar. Përveç kësaj, është e përshtatshme të përdorni një motor kërkimi fluturimi, duke përdorur qytetin ku keni ndërmend të fluturoni. Në motorët e kërkimit të disa linjave ajrore të huaja, është e përshtatshme të përdoret versioni anglisht i kodimit ose emri i kryeqytetit të Rusisë.

Karakteristikat e qendrës së ajrit

Sot SVO - aeroporti, deshifrimi i të cilit do të thotë "Sheremetyevo", konsiderohet qendra më e madhe në kryeqytet. Ky kompleks është ndër njëzet qendrat më të mira ajrore në Evropë. Trafiku i pasagjerëve në aeroport në vitin 2015 arriti në 31,612,000 njerëz. Për më tepër, kompleksi ka dy pista paralele për ngritjen dhe uljen e avionëve. Vërtetë, për shkak të vendndodhjes shumë të afërt të pistave, administrata e shpërndarësit nuk praktikon ngritjen e njëkohshme të dy avionëve, por kufizon një interval kohor prej 15-20 minutash për të siguruar sigurinë e pasagjerëve.

Sa i përket strukturës së përgjithshme të kompleksit, qendra ajrore u ofron pasagjerëve gjashtë terminale të veçantë, të cilët janë të shënuar me simbolet latine: “A”, “B”, “C”, “D”, “E”, “F”. Megjithatë, tani puna e terminalit më të vjetër “B” është pezulluar për shkak të rikonstruksionit të sallës. Këtu në të ardhmen do të ndërtohet një sektor mbresëlënës, i cili do të sigurojë një fluks pasagjerësh prej 15,000,000 njerëz.

Plotësues i strukturës së aeroportit është një ndarje ngarkesash e quajtur SheremetyevoCargo. Këtu zhvillohet logjistika e transportit, marrja e gjërave, përpunimi i aplikacioneve dhe lëshimi i ngarkesave për marrësit.

Kështu, kompleksi bëhet një strukturë plotësisht autonome, e cila lejon komunikimin ajror midis pikave të ndryshme të planetit. Për më tepër, faqosja e Sheremetyevo përbëhet nga dy zona të veçanta - kompleksi verior dhe jugor, të cilat lidhen me njëri-tjetrin me transport të brendshëm të pasagjerëve duke përdorur anijet e kompanisë. Do të mësojmë detaje për secilin nga terminalet SVO (aeroporti), cili sektor i shërben fluturimeve të brendshme dhe nga ku do të mund të fluturoni jashtë vendit.

Pjesa veriore e terminalit

Në këtë zonë të kompleksit të pistës ka tre terminale, duke përfshirë sektorët "A", "B" dhe "C". Ndarja "A" shtrihet në pjesën verilindore të kompleksit dhe përdor përkohësisht parkingun e terminalit "B". Sektori u hap në vitin 2012. Nyja funksionon vetëm për të pritur delegacionet qeveritare dhe përfaqësuesit kryesorë të biznesit. Ky terminal është i mbyllur për klientët e rregullt të aeroportit.

Ndarja "C" ndodhet në veri dhe është një kompleks i plotë ngritjeje dhe uljeje. Linjat ajrore që kryesisht shërbejnë fluturime çarter janë të bazuara këtu - Ikar dhe NordWind Airlines. Ndërtesa komplekse ka katër nivele dhe ju lejon të shkoni me makinë deri në terminal. Ekziston edhe një parking i madh ku janë ndarë 1000 vende për klientët e qendrës.

Terminalet jugore

Sektorët "D", "E", "F" kombinohen në një kompleks të tërë. Ato janë të lidhura me galeritë e këmbësorëve përgjatë të cilave udhëtarët lëvizin nëpër terminale. Për më tepër, sektori më i vjetër në këtë lidhje ishte nyja "F", e cila u hap për Lojërat Olimpike në 1980. Terminali D u shfaq në 2009, dhe Terminali E në 2010. Hubs "E" dhe "F" shërbejnë fluturime ndërkombëtare.

Sektori "D" u bë baza për avionët e grupit Aeroflot. Kjo ndarje konsiderohet kryesore dhe shërben fluturime të brendshme dhe fluturime drejt destinacioneve ndërkombëtare. Terminali “F” është qendra më e zhvilluar e kompleksit. Ka akses në platformën e trenit elektrik, është zgjeruar zona e lëvizjes së lirë të pasagjerëve, si dhe janë pajisur dy salla për mysafirët VIP. Këtu ka një hotel aeroporti, një zonë tregtare pa taksa, dyqane dhe butikë. Përveç kësaj, sektori ofron një sallë të veçantë për pritjen e delegacioneve qeveritare.

Shërbime për klientët e qendrës ajrore

Sheremetyevo është një aeroport, administrata e të cilit është në hap me kohën. Kompania ka zhvilluar një faqe interneti të përshtatshme për klientët, ku pasagjerët studiojnë oraret e fluturimeve dhe rezervojnë biletat ajrore. Për më tepër, këtu është e mundur të regjistroheni online dhe ky fakt thjeshton shumë detyrën për shumicën e njerëzve që planifikojnë të udhëtojnë. Në fund të fundit, regjistrimi në internet ju lejon të vononi pak për përfundimin zyrtar të një procedure të tillë në aeroport.

Duke marrë parasysh tendencat më të fundit në skenën botërore, shërbimet e aeroportit përpiqen të thjeshtojnë sa më shumë lëvizjen e klientëve në të gjithë kompleksin. Këtu janë krijuar kushte të rehatshme për personat me lëvizshmëri të kufizuar që përjetojnë vështirësi të caktuara në lëvizjen e pavarur. Shoqërimi i personave me aftësi të kufizuara, hapësirat e veçanta të parkimit të përshtatshëm për automjetet që drejtohen nga persona me lëvizshmëri të kufizuar, dhomat e veçanta të pritjes dhe ashensorët që lejojnë pasagjerët e kësaj kategorie të hipin në avion janë pjesë përbërëse e dizajnit të brendshëm të qendrës ajrore.

Për pasagjerët transit, një sallë e veçantë funksionon pandërprerë në nyjen "F". Të gjithë udhëtarët do të mund të arrijnë këtu nëse i tregojnë punonjësit një biletë që konfirmon lidhjen në këtë aeroport. Ju lutemi vini re se lejet për të vizituar Rusinë nuk kërkohen këtu.

Për klientët që duan të sigurojnë një qëndrim të rehatshëm në një pikë qëndrimi të përkohshëm, ekzistojnë komplekse VIP që ju lejojnë të prisni fluturimin tuaj në kushte të përshtatshme. Ka Wi-Fi falas, televizor dhe mundësi për të ngrënë një meze të lehtë para fluturimit. Sallat janë të pajisura me mobilje të buta ergonomike. Nëse lind nevoja, kompania është e gatshme t'u sigurojë biznesmenëve një dhomë të veçantë për takime dhe negociata.

Sallë pritjeje VIP e një prej terminaleve të aeroportit

Politika e veçantë e Sheremetyevo mund të vërehet edhe në lidhje me fëmijët. Aeroporti u ofron klientëve mundësinë për të udhëtuar rehat me një fëmijë, duke filluar nga foshnjëria. Ka tavolina ndërrimi, dhoma lojërash, kuzhina dhe zona ngrënieje për fëmijët. Disa linja ajrore ofrojnë karroca falas për prindërit e foshnjave pas kontrollit dhe paketimit të bagazheve. Produkti lëshohet për përdorim të përkohshëm deri në hipjen në fluturim.

Planet për të përmirësuar kompleksin

Sot, përfaqësuesit e kompanisë Sheremetyevo planifikojnë të përfundojnë rindërtimin e terminalit "B" deri në vitin 2017. Qendra e përditësuar do të rrisë fluksin e përgjithshëm të pasagjerëve dhe në të njëjtën kohë do të krijojë kushtet më të rehatshme për klientët e kompanisë. Gjithashtu, në të ardhmen është duke u konsideruar një projekt për ndërtimin e një piste të tretë për uljen dhe ngritjen e avionëve. Kjo ngjarje do të lejojë që aeroporti të arrijë një nivel thelbësisht të ri.

Në të ardhmen, pronarët e aeroportit planifikojnë të rrisin qarkullimin e terminalit të ngarkesave të Sheremetyevo

Zhvillimi i planifikuar i aeroportit përfshin përfundimin e ndërtimit të zonës verore dhe rritjen e qarkullimit të terminalit të mallrave. Ekspertët thonë se ky kompleks është i aftë të marrë dhe dërgojë 1 000 000 ton mallra në vit. Menaxhimi i qendrës ajrore planifikon të arrijë këtë nivel deri në vitin 2030.

Më në fund, zgjerimi i vazhdueshëm i gjeografisë së rrjetit të fluturimeve dhe shfaqja e rrugëve të reja do të bëjë të mundur sjelljen e qendrës ajrore të Sheremetyevo në pesë liderët kryesorë botërorë. Sot, aeroporti ofron fluturime në 200 destinacione në mbarë botën dhe bashkëpunon me më shumë se 35 linja ajrore vendase dhe të huaja.

Dekodimi i kodit ndërkombëtar SVO të caktuar nga IATA do të thotë Sheremetyevo
Harta e aeroportit më të madh të Moskës
Në aeroportin Sheremetyevo, terminali "C" ndodhet në pjesën veriore të kompleksit dhe është një strukturë plotësisht autonome.
Skema e kompleksit jugor të aeroportit SVO në Moskë
Përmirësimi i hapësirës së brendshme për pasagjerë dhe një mjedis pa pengesa janë prioritetet e ndërmarrjes

SVO është një nga aeroportet kryesore në Moskë - Sheremetyevo. SVO është një kod i caktuar nga përfaqësuesit e Organizatës Ndërkombëtare IATA. IATA i cakton çdo aeroporti një kod unik për të identifikuar shpejt çdo aeroport. Ky emërtim përdoret nga linjat ajrore për të shitur bileta dhe për të kryer operacione të tjera, si dhe nga kompani të ndryshme, aktivitetet e të cilave lidhen me organizimin ose transmetimin e informacionit në lidhje me transportin ajror. Kështu, mund të zbuloni me kodin SVO se cili aeroport në Moskë është menduar. Ngjashëm me kodin IATA, Rusia ka një sistem kodimi të brendshëm. Aeroporti Sheremetyevo ka këtë kod ShRM.

Fillimisht u quajt "Sheremetyevsky" (si fshati me të njëjtin emër, i vendosur afër dhe stacioni hekurudhor me të njëjtin emër). Vendimi për ndërtimin u mor në vitin 1953. Pas 4 vitesh u vu në funksion pista, 3 përparëse dhe godina e Administratës Qendrore. Përparëse përdoreshin për parkimin e avionëve. Iniciatori kryesor që mbrojti krijimin e këtij aeroporti ishte N.S. Hrushovi. Çdo vit aeroporti SVO (transkripti Sheremetyevo) përmirësohej, u shfaqën terminale të rinj dhe avionë të rinj. Tre vite më parë (2013) u njoh si më i miri në mesin e të gjitha aeroporteve evropiane për sa i përket nivelit dhe cilësisë së shërbimit.

Terminalet

Sot, aeroporti përfshin pesë terminale operative që shërbejnë fluturime brenda vendit dhe në vende të tjera. Secila prej këtyre ndërtesave ka një emërtim me germa: A, C, D, E, F. Ekziston edhe një terminal B, por ai u mbyll vitin e kaluar. Në vend të tij në të ardhmen e afërt do të ndërtohet një terminal i ri.

Terminali A është më i riu. Është hapur në vitin 2012. Ndërtesat E, D dhe F janë një kompleks i madh. Për më tepër, çdo terminal ka qëllimin e vet:

1. “A” – shërbim për klientët që fluturojnë në klasë biznesi.
2. "C" - fluturime çarter.
3. “D” – shërbim i fluturimeve të ndryshme. Ky është terminali kryesor.
4. "E" - fluturime ndërkombëtare.
5. “F” – shërbim i fluturimeve të biznesit të pasagjerëve.

Terminali B u ndërtua i pari. Kishte dy salla: për nisje dhe për mbërritje. Përdorej për transportin ajror të ngarkesave, si dhe fluturimet e biznesit. Fluturimi i fundit u pranua këtu në 2014. Pas kësaj, terminali u mbyll.

Pamje e Aeroportit Sheremetyevo nga lart

Terminali A

Ky objekt ndodhet në pjesën verilindore të kompleksit. Këtu shërbehen pasagjerët e aviacionit të biznesit. Sot, disa nga parkingjet që më parë i përkisnin Terminalit B përdoren për avionët nga ky terminal i ri.

Terminali C

Ajo u hap në vitin 2007. Ndodhet në pjesën veriore të aeroportit. Këtu operojnë kryesisht fluturime çarter. Ka tridhjetë sportele kontrolli dhe tridhjetë e gjashtë kabina për kontrollin e pasaportave. Përveç kësaj, ekziston një sistem i automatizuar i kontrollit dhe renditjes së bagazheve. Ky kompleks ka edhe një kishëz ortodokse. Terminali ka 6 parkingje me kalime teleskopike.

Terminali D

Ky kompleks fillimisht filloi t'u shërbejë pasagjerëve në vitin 2009. Ndryshe nga të tjerët, ky terminal deri në vitin 2012 ishte nën kontrollin e një shoqërie të veçantë aksionare “Terminal”. Në formë (kur shihet nga lart) kjo ndërtesë duket si një zog i madh. Sipas dizajnit arkitektonik, kjo formë u zgjodh si simbol i mjellmës, e cila duket se mbron pasagjerët me krahët e saj.

Terminali E

U hap në vitin 2010. Duke qenë se ky kompleks është i lidhur me dy të tjerë, u mundëson pasagjerëve të kalojnë në të gjithë pjesën jugore të aeroportit pa asnjë pengesë. Në katin e dytë ndodhet kapela e Shën Nikollës mrekullibërës.

Terminali F

U hap në vitin 1980. Ky është një kompleks i madh, duke përfshirë një fushë ajrore, platformë, ndërtesa industriale dhe një shesh. Fillimisht, ky kompleks ishte projektuar për gjashtë milionë pasagjerë. Ka pesëmbëdhjetë parkingje me rampa teleskopike.

Mundësitë e ofruara për pasagjerët

Aeroporti Sheremetyevo ka një faqe zyrtare në internet, falë së cilës çdokush mund të blejë një biletë avioni për ndonjë nga destinacionet e shërbimit në internet. Faqja ju lejon gjithashtu të bëni check-in në internet, gjë që kursen kohë (regjistrimi zakonisht përfundon dyzet minuta para nisjes, kështu që pasagjerët duhet të mbërrijnë shumë përpara kohës së planifikuar të nisjes në aeroport). Regjistrimi online e eliminon këtë nevojë dhe eliminon mundësinë e vonesës dhe mungesës së regjistrimit në vend.

Mjedis pa pengesa. Ky është një nga programet që punonjësit e aeroportit po zbatojnë në mënyrë aktive. Gjithçka këtu ka për qëllim komoditetin e pasagjerëve. Vëmendje e veçantë i kushtohet këtu personave me aftësi të kufizuara. Ata janë të pajisur me mbështetje falas. Për ta ka vende të veçanta parkimi, tavolina informacioni dhe sportele të pajisura për regjistrim. Terminalet janë gjithashtu të pajisur me ashensorë të veçantë për të transportuar pasagjerë të tillë në bord.

Terminalet E dhe D përfshijnë sallone që janë të aksesueshme për personat me aftësi të kufizuara. Sallat e Siriusit dhe Saturnit janë të hapura për njerëz të tillë.

Pasagjerët që vizitojnë Aeroportin Sheremetyevo mund të presin fluturimin e tyre në një sallë pritjeje me rehati të lartë. Ka gjithçka që ju nevojitet për një qëndrim të rehatshëm: mobilje të veshur me susta, TV me ekran të madh, pije, Wi-Fi, etj. Punonjësit e aeroportit, sipas dëshirës, ​​e shoqërojnë klientin nga pika e kontrollit deri te porta për të hipur në avion. Terminali F ka një sallë pritjeje shërbimi për ata që udhëtojnë në tranzit. Kjo dhomë është e hapur për publikun në çdo kohë (e hapur 24/7). Për të hyrë në të, nuk është e nevojshme të keni një vizë ruse. Mjafton t'i pajisni punonjësit të autorizuar biletën e blerë për fluturimin e radhës me një vend të konfirmuar. Aeroporti ka disa sallone për klientët VIP. Ju gjithashtu mund të rezervoni një dhomë takimi këtu.

Mos u shqetësoni për fluturimin me fëmijë, aeroporti ka gjithçka që ju nevojitet për pasagjerët e vegjël

Për pasagjerët me fëmijë

Për ata që fluturojnë me fëmijë, Aeroporti Sheremetyevo do të pajiset me gjithçka të nevojshme për komoditetin e fëmijëve. Ka tavolina ndërrimi, kuzhina moderne, zona për lojëra dhe dhoma gjumi për fëmijë. Ata që udhëtojnë me karrocë do të marrin një karrocë tjetër për përdorim të përkohshëm pasi ta kontrollojnë atë si bagazh. Mund të përdoret pa pagesë kur jeni në aeroport. Por ky shërbim nuk ofrohet në të gjitha fluturimet (jo nga çdo kompani ajrore).

Mund të arrini në qendër të Moskës përmes trenit Aeroexpress që niset nga aeroporti Novotel Moscow, Aeroporti Sheremetyevo - Vendndodhja e mrekullueshme, pranë Aeroportit Sheremetyevo-2. Ideale kur mbërrini ose niseni me fluturime ndërkombëtare dhe keni kohë ndërmjet trafikut tranzit. Nëse nuk keni ku të shkoni dhe nuk dëshironi të rrini në aeroport, atëherë ky hotel është i duhuri, unë rekomandoj këtë hotel me katër yje për udhëtarët tranzit. Meqë ra fjala, mund ta porositni online. Për shembull, mund të rezervoni me lehtësi në http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/. Ky hotel ka gjithçka që ju nevojitet për një pushim të mirë, një qendër Wellness me një pishinë, një palestër dhe një sauna. Këtu mund të bëni dush dhe të kaloni kohë në një mjedis normal, dy restorante, një restorant me ushqime të shijshme, relaksohuni, një bar lobi, ka Wi-Fi, mund të shkoni në aeroport me një autobus falas që shkon nga hoteli. ,

Ne ofrojmë shërbime: qira dhe blerje të një avioni privat në Sheremetyevo. Karta VIP. Porosit një avion biznesi. Aviacioni i biznesit në dorë. www.jetvip.ru

Ju lutemi kontrolloni nëse ka 2 aeroporte
iata_code icao_code emri_ang.
GEN KBOS Oslo - Gardermoen Airport 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [email i mbrojtur] http://www.osl.no
OSL ENGM Oslo Airport, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [email i mbrojtur] http://www.osl.no
APO ËSHTË INFORMACIONI THJESHT I DIPLIKUAR, DHE KA VETËM NJË Aeroport?

“Një anije e madhe që po fundoset dalëngadalë”. Kështu thonë kinezët për Rusinë, e cila e ka diagnostikuar vendin tonë më mirë se ne vetë. Një zhytje e qetë në fund mund të çojë në faktin se vështirë se mund ta vëreni atë. Lëvizni me qetësi nga një kuvertë në tjetrën, duke zbrazur shiritin e astarit. "E qëndrueshme" nuk përjeton siklet.

Dhe ky është problemi: është kaq e lehtë të qetësosh veten me histori rreth "ngritjes nga gjunjët" dhe në të njëjtën kohë të mos shohësh sesi distanca midis vendeve të zhvilluara të zhvilluara dhe Rusisë, një "gjigant i lëndëve të para" zbehet si një. planeti i vjetër, po rritet, duke u bërë gradualisht i pakapërcyeshëm. Ndonjëherë mund të duket edhe se kursi i këmbimit po nivelohet: kostoja e naftës është rritur pak dhe inflacioni duket se është ngadalësuar. Sidoqoftë, në realitet, të gjitha këto luhatje të valëve nuk ndikojnë në rrëshqitjen e përgjithshme në rënie: nuk ka rritje industriale, industri të reja përveç lëndëve të para nuk shfaqen, infrastruktura po përkeqësohet, shkenca dhe arsimi po vyshken, popullsia po plaket, e talentuar të rinjtë nuk janë të kërkuar. Lista vazhdon dhe vazhdon.

Nuk është e nevojshme të jesh Vanga për të parashikuar se "strategjia e re ekonomike" që na është premtuar nga maji do të rezultojë të jetë një tjetër mit. Mos shkoni te gjyshja, do të bëhet fjalë për “zhvillimin e kapitalit njerëzor” (kundër sfondit të shkurtimeve në shkolla, spitale, ngrirjes së përfitimeve sociale), “krijimit të një ambienti komod për biznes dhe investim” (në sfondin e ekstremeve makth për sipërmarrësit dhe ulje e kërkesës për shkak të varfërisë së popullsisë). Për "stabilizimin dhe arritjen e fundit të krizës" (jam dakord për fundin, por jo krizën, por jetën). Për privatizimin e aseteve të mbetura shtetërore.

Nuk do të ketë: për krijimin e industrive dhe vendeve të reja të punës; zhvillimi i eksporteve pa burime; ngritja e shkencës dhe arsimit; eliminimi i korrupsionit dhe monopoleve të lidhura me zyrtarët; për rindërtimin e shtetit të shkatërruar juridik e shoqëror. Dhe nëse ndodh diçka, do të jetë me fjalë të përgjithshme dhe pa specifika. Imagjinoni një lloj “programi të rinovimit të shtëpisë”, në të cilin masa më radikale është lëvizja e komodisë nga dhoma në korridor dhe madje shitja e argjendit të vjehrrës, dhe ju merrni “strategjinë ekonomike të Rusia 2017.”

Ministri i ri i Ekonomisë, i emëruar pas Ulyukaev, tashmë ka shprehur "prioritetet" e tij kryesore ekonomike në intervistën e tij të fundit. Ato zbresin në... përpilimin e një “tabele të problemeve kryesore”, sikur këto probleme të kenë lindur tani, dhe nuk ekzistojnë prej shumë vitesh. Në veçanti, ministri zbuloi varfërinë në Rusi, si dhe një ekonomi në hije. Bazuar në tabelën, kreu i departamentit të ekonomisë premtoi se do ta shqyrtonte dhe do të kuptonte se si të ndihmonte vendin që po fundoset. Nuk e di për ju, por menjëherë m'u kujtua heroi i filmit, i cili kishte një ëndërr të "kishte një ëndërr". Megjithatë, ndërkohë që ministria po harton një plan për të hartuar një plan, ekonomia vazhdon të ngecë dhe njerëzit bëhen më të varfër.

Gjëja më alarmante është se ajo nuk përshtatet në rendin e ri teknologjik botëror, ngecja e saj pas vendeve post-industriale që nxitojnë përpara, po bëhet katastrofike. Nanoteknologjitë që iu besuan Chubais vdiqën pa lindur së bashku me "modernizimin" e Medvedev. Disa zhvillime të reja teknologjike ekzistojnë vetëm në kompleksin ushtarako-industrial dhe në industrinë hapësinore. Por jo gjithçka është mirë edhe atje - përplasja e fundit e kamionit hapësinor Progress MS-04 e demonstroi qartë këtë. Në përgjithësi, ne vazhdojmë të mbetemi një shtojcë lëndë e parë e “armikut ideologjik” dhe çdo vit ky problem bëhet gjithnjë e më i dukshëm.

Po humbasim jo vetëm kohë, por edhe kapital njerëzor. Personeli i vjetër po largohet, por askush nuk po trajnon sistematikisht të rinj. Cilësia e arsimit po shembet, shkenca po komercializohet dhe truri po rrjedh. Familjet që zhyten në varfëri e kanë të vështirë të rrisin qoftë edhe dy fëmijë, dhe kjo do të thotë ndërprerje e riprodhimit të kombit.

Situata në të cilën gjendemi është stanjacion, një ndalesë në zhvillim dhe për rrjedhojë një vonesë gjithnjë në rritje. Rusia është e mbushur me silikon dhe Botex, ajo merr operacione plastike dhe grim, por kjo nuk e bën atë më të freskët dhe më të fortë - ashtu si yjet "pa moshë" nga shfaqjet famëkeqe televizive të Vitit të Ri, të cilat janë bërë një shënues i vërtetë i stanjacionit. Kjo është vetëm një tablo dhe kryesisht për konsum të brendshëm, pasi vetëm pak në botë kanë iluzione për gjendjen e vërtetë të vendit tonë.

Çfarë lloj Rusie do të jetë, të themi, në 30 vjet me përmbytje kaq "të qëndrueshme"? Çfarë fundi do të arrijë? Ju mund të shkoni nën ujë për një kohë të gjatë: ka ende një trashëgimi sovjetike dhe burime që janë ende të përshtatshme për shitje. Por do të jetë gjithnjë e më e vështirë të ngrihesh nga viti në vit. Dhe kush e di, ndoshta një ditë ngjitja do të dalë e pamundur. Bota ka njohur shumë qytetërime që nuk përshtateshin me ritmin e historisë, dhe tani ato janë vetëm një faqe në një tekst shkollor dhe rrënojat piktoreske në kodra.

Le të mendojmë për këtë: a ka dikush tani që është në gjendje të ngrejë anijen Rossiya në sipërfaqe? Fatkeqësisht, nuk ka një përgjigje të shpejtë pozitive për këtë pyetje. Trump, i cili për pak kohë u bë mik i Rusisë, sigurisht që nuk do të vijë në shpëtim. Elita e “tyre” dhe burokratët që lundrojnë në vazhdën e saj po përvetësojnë pasurinë kombëtare për vete, ndërsa në të njëjtën kohë hedhin rrënjë jashtë.

Megjithatë, nëse elita dhe autoritetet nuk duan të ndryshojnë asgjë, atëherë ndoshta njerëzit do t'i detyrojnë ata ta bëjnë këtë? Shekulli "magjik" i revolucionit në mënyrë të pavullnetshme e shtyn njeriun të mendojë për përsëritjen e skenarit. Por edhe këtu nuk ka asnjë lëkundje të mprehtë, nuk vërehet një situatë klasike revolucionare: përshtypja është se si pjesa e sipërme dhe ajo e poshtme në të njëjtën kohë nuk duan ndryshime të mprehta: disa sepse janë të kënaqur me gjithçka, të tjerët sepse ata kanë frikë se do të jetë edhe më keq. Kështu, përvjetori revolucionar ende pritet të jetë i mërzitshëm dhe i zakonshëm në vjeshtë. Parashikimi i motit: shpërthime lokale të pakënaqësisë publike, një konsensus publik "i uritur" në sfondin e fundosjes së ngadaltë të vazhdueshme të një anijeje dikur të madhe dhe të shpejtë.

Megjithatë, sa do të zgjasë ky depresion? Në fund të fundit, pakënaqësia po grumbullohet midis njerëzve, një ndjenjë në rritje e mungesës së shpresës dhe dëshpërimit. Dhe ka shumë irritues: këtu janë të ardhurat e tepruara të zyrtarëve dhe drejtorëve të korporatave, dhe luksi i dukshëm i elitës, dhe vjedhjet e pacipë të hapura, dhe refuzimi i qeverisë për të luftuar varfërinë. Në një moment, frika se do të përkeqësohet do të largohet - thjesht sepse nuk mund të bëhet më keq. Gjithçka është si në klasikët.

Përgjigje: pikërisht kështu, dhe kjo tashmë po ndodh, por deri tani në nivel rajonal. Më lejoni t'ju jap një shembull të fundit: minatorët e Gukovsky nga rajoni i Rostovit, të cilët ishin ulur pa rroga për një vit e gjysmë dhe ishin çuar në ekstreme, u përpoqën të shkonin në Moskë më 19 dhjetor për të mbajtur një aksion pranë Shtëpisë së Qeverisë. Ata nuk u liruan me forcë dhe qyteti u rrethua për disa ditë. Por menjëherë, duke kuptuar seriozitetin e situatës, ndërhyri qendra federale dhe njerëzit, edhe pse ngadalë, filluan të paguhen para. Nëpërmjet përpjekjeve të aktivistëve publikë dhe deputetëve të Dumës së Shtetit nga opozita, çështja e borxheve arriti në udhëheqjen e vendit, gjeti rrugën e saj në media dhe u bë e pamundur të mbyllej.

Ky rast tregoi efektivitetin e protestës - meqë ra fjala, krejtësisht legale dhe aspak radikale, por thjesht e qëllimshme dhe këmbëngulëse. Historia e Gukovsky është ende unike, por grupet iniciative tani po shfaqen në shumë vende dhe, me sa duket, raste të tilla do të përsëriten.

Megjithatë, për të arritur ndryshime më të gjera socio-ekonomike, nevojitet edhe një lëvizje më e gjerë popullore. Dhe kjo kërkon liderë të ndershëm dhe të pakorruptuar - jo populistë apo radikalë, por njerëz me staturë dhe inteligjencë kombëtare. Në të njëjtën kohë, natyrisht, ata nuk janë frikacakë, sepse ata do të luftohen ashpër. Këtu qëndron problemi kryesor tani: njerëzit e aftë për t'u bërë shtytës reformash nuk duken në horizont - për një kohë të gjatë, liderët e këtij lloji janë spastruar në qasjet ndaj politikës publike. Ose ata vetë, pasi hynë në rrugën e rrëshqitshme të kompromisit, u farkëtuan nga shpatat në plore boshe.

Por "jo" tani nuk do të thotë se ata nuk do të shfaqen në të ardhmen: edhe në BRSS dhe vendet e "demokracisë popullore" që u pastruan nga disidentët, në kohë krize, liderët e popullit u shfaqën pothuajse nga hiçi; aq më lehtë mund të ndodhë në Rusi, duke përfshirë nga të njëjtat grupe iniciative të protestave sociale.

Goditjet e forta në ekonomi - siç ndodhi në vitet 1990-91, pastaj në 1998 - mund të provokojnë dhe përshpejtojnë pakënaqësinë. Rreziqe të tilla krijohen tani, për shembull, nga shterimi i fondeve rezervë. Që nga 1 janari 2017, vëllimi i fondit rezervë arriti në 972 miliardë rubla krahasuar me 3.64 trilion rubla. një vit më parë. Rezulton se 73% e fondeve të fondit janë shpenzuar në një vit. Gjithashtu, sipas Ministrisë së Financave, në të njëjtën periudhë, Fondi i Mirëqenies Kombëtare, fondi ynë i fundit sovran, gjithashtu ka rënë me gati 17%. Shumë, natyrisht, do të varet nga tregu i naftës, plus që ekziston edhe mundësia e rritjes së borxhit publik. Por këto janë tashmë sinjale shumë alarmante për qeverinë, veçanërisht pasi hyrja në borxh në një ekonomi të dobët mund të rezultojë në mospagim.

Por çfarë ndodh me vlerësimet e larta të qeverisë? A nuk krijojnë një rrjet sigurie në dukje të fortë për të? Në të vërtetë, sipas të dhënave të fundit nga Qendra Levada, rreth 84% e qytetarëve i miratojnë aktivitetet e presidentit dhe kjo shifër po rritet gjatë gjithë kohës, sikur të mos kishte krizë dhe varfëri në vend! Po, vërtet, sociologjia jep pikërisht rezultate të tilla kontradiktore, të formuara kryesisht nga monopoli shtetëror mbi mediat elektronike. Por ndjenja publike, siç tregon historia, mund të ndryshojë nga sondazhet dhe, për më tepër, të ndryshojë mjaft shpejt. Ekziston rreziku që qeveria të bjerë në "kurthin e Hillary Clinton": sociologët gjithashtu parashikuan një fitore të sigurt për të në zgjedhjet në SHBA, por nuk morën parasysh faktorët e fshehur, në rastin amerikan - duke dhënë përgjigje të miratuara nga shoqëria. Në realitetet ruse, kjo shoqërohet gjithashtu nga një atmosferë frike dhe fshehtësie - vetë shërbimet tona kryesore sociologjike flasin për një përqindje të lartë të refuzimeve për t'u përgjigjur. Pra, një ditë të bukur, kur situata, Zoti na ruajt, ndryshon papritur, mund të rezultojë se 84 për qind nuk janë, dhe jashtë dritareve ka një turmë të pakënaqur. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi në vitin 2011, kur vlerësimet e tandemit ranë shumë shpejt dhe më pas filluan protestat.

Në fund të fundit: trishtimi dhe depresioni ekzistojnë, por ato nuk janë fatale. Ashtu siç, shpresoj, zhytja jonë në fund nuk është ende fatale. Nëse autoritetet nuk duan të hyjnë në histori si ekuipazhi i Titanikut, duhet të fillojnë reformat. Duke ngritur urgjentisht anijen, rindërtimi i saj dhe lëvizja e përshpejtuar përpara.