Thai Airlines. Flota e Thai Airways. Struktura bazë e modifikimit të avionit të Thai Airways
Nga këto, 8 kanë nomenklaturën ER, e cila qëndron për shtrirjen e zgjeruar. Këta avionë janë më të rinj, kanë edhe biznes edhe të klasit të parë.
Por merrni parasysh Boeing 777-300. Ky avion është bërë sipas një modeli më të vjetër, por është ai që përdoret shpesh në linjën Bangkok-Moskë dhe të tjerë që lidhin Tajlandën me Rusinë.
Ky konfigurim avioni ofron 330 vende ekonomike dhe 34 vende biznesi.
Disa pika të përgjithshme në lidhje me rregullimin e sediljeve në Boeing 777-300 - disavantazhet dhe avantazhet e tyre.
1. Vendet që ndodhen pranë dritares kanë avantazhin që mund të shikoni nga ajo gjatë fluturimit (kjo, natyrisht, varet nga koha e fluturimit dhe moti). Nëse fluturoni natën, ky avantazh nuk llogaritet. Gjithashtu, fqinji juaj nuk do t'ju shqetësojë nëse dëshiron të ngrihet. Këto vende kanë një pengesë - nuk është shumë e përshtatshme ta lini vetë. Prandaj, nëse nuk keni nevojë të shkoni shpesh në tualet ose keni ndërmend të flini gjatë gjithë fluturimit, zgjidhni vendet pranë dritares.
2. Vendet e vendosura pranë korridorit kanë avantazhin e tyre - është shumë e lehtë të ngrihesh nëse duhet të shkosh në tualet. Disavantazhet janë se një fqinj mund të shqetësohet nëse duhet të ngrihet. Gjithashtu mund të ndërhyjnë stjuardesat me karroca dhe pasagjerët që ecin nëpër kabinën për në galerë dhe tualete.
11-16 r. - Klasi i biznesit. Gjerësia e sediljes është 51 centimetra, dhe gjerësia e hapit midis rreshtave është 155 centimetra. Karriget mbështeten në një mënyrë komode, dhe ju mund të prisni shërbim të përmirësuar dhe një menu të shkëlqyer. Por këtu ka edhe vende pak më të këqija. Në rreshtin e 11-të ka montime për koshët e foshnjave, kështu që pasagjerët e klasës së biznesit me foshnja janë ulur këtu. Gjithashtu, ky rresht ndodhet para ndarjes. Një kategori e caktuar pasagjerësh do ta kenë të papërshtatshme të shikojnë murin gjatë gjithë fluturimit shumëorësh.
16 fshij. ndodhet afër galerisë. Kjo do të shkaktojë disa shqetësime, veçanërisht nëse dëshironi të pushoni dhe gjatë fluturimeve të natës. Nuk ka gjithashtu asnjë vrimë pranë sediljes 16A.
Klasa ekonomike
31, 32 r. - karriget që janë të shënuara me të kuqe ose të verdhë nuk janë shumë të rehatshme. Nga njëra anë, këto janë ndenjëse me fiksim për koshët e foshnjave, dhe të jesh me fëmijët që qajnë gjatë gjithë fluturimit është shumë e bezdisshme. Nga ana tjetër, ato ndodhen pranë murit të kuzhinës/tualetit dhe ndarjes. Gjithmonë një rrëmujë. Së treti, tavolinat e palosshme janë të vendosura në një nga mbështetëset e krahëve, kështu që mbështetësi i krahut nuk lëviz.
32C - për shkak të mungesës së një sediljeje përpara, do të ketë shumë hapësirë shtesë për këmbët dhe gjunjët. Kjo është shumë e rëndësishme gjatë një fluturimi të gjatë.
43 dhe 44 rubla, të shënuara me të kuqe. Pjesa e pasme e karriges do të mbështetet në murin e tualetit, si rezultat i së cilës do të ketë një kufizim në shtrirje. Është shumë e pakëndshme të jesh në një pozicion vertikal gjatë gjithë fluturimit. afërsia me tualetet nuk shton komoditet. Kjo mund të çojë në zhurmë, radhë, zhurma të vazhdueshme të rezervuarit dhe mbyllje/hapje e derës, etj.
46 fshij. - të ngjashme 31.32 fshij.
47 fshij. K, A - këto vende janë të vendosura drejtpërdrejt përpara dyerve të urgjencës. Do të ketë hapësirë shtesë për gjunjët dhe këmbët. Por meqenëse dera e sallonit del pak, nuk do të jetë e mundur t'i tërhiqni ato plotësisht të qetë.
47 fshij. J,H,C,B - hapësirë shtesë për këmbët, mbështetëse të sediljeve të mbështetura. Çfarë tjetër nevojitet për një fluturim të rehatshëm? E vetmja pengesë e këtyre vendeve është vendndodhja e tyre afër tualetit. Këtu është gjithmonë e zhurmshme dhe e zhurmshme si gjatë natës ashtu edhe gjatë ditës. Mund të të prek me bërryl dhe të shkel këmbën time.
56 dhe 70 fshij. H, C. Këto ndenjëse dalin jashtë në korridor dhe mund të goditen nga pasagjerë të tjerë ose stjuardesa me karroca.
58 fshij. ndodhet pranë galerisë. Shkakton bezdi.
57 dhe 59 fshij. - sediljet që janë të shënuara me të verdhë mund të kenë një kufizim në shtrirjen e mbështetëses. Avantazhet dhe disavantazhet 60 fshij. të ngjashme 47 fshij.
61 fshij. distanca nga rreshti i sediljeve përpara është disa centimetra më pak se në të gjitha të tjerat.
62 fshij. F,E,D-të ngjashme RUR 31,32 vendet që janë shënuar me të verdhë.
62 H,C, avantazhet dhe disavantazhet janë të ngjashme me 32 C
72 fshij. - mbështetet pas murit. Mbështetjet e sediljeve kanë shtrirje të kufizuar ose janë plotësisht të bllokuara. Pasagjerët gjithashtu do të shkojnë vazhdimisht në tualet.
Kërkoni këshilla nga një punonjës i linjës ajrore
Nëse është e mundur, studioni me kujdes diagramin e avionit me të cilin do të fluturoni.
Mos zini vende ku ndenjëset nuk janë të mbështetura ose janë të kufizuara në aftësinë e tyre për ta bërë këtë.
Mos vendosni pranë tualeteve, kuzhinave dhe dhomave të tjera teknike në fund.
Të nderuar përdorues të faqes!
Shpresojmë që ky artikull të ishte i dobishëm për ju.
Nëse keni fluturuar ndonjëherë me një aeroplan në jetën tuaj, ju lutemi ndani komentet tuaja për fluturimin.
Qiej të pastër për ju, siç thonë pilotët, dhe një ulje e butë!
Boeing 777 është një model prodhimi i avionëve amerikanë të pasagjerëve, një avion me trup të gjerë për fluturime në distanca të gjata. Ai u zhvillua në fillim të viteve '90, fluturoi për herë të parë në 1994 dhe filloi funksionimin në 1995.
Kapaciteti i Boeing 777 është 305–550 persona dhe varet nga rregullimi i kabinës. Karakteristikat e motorëve e lejojnë atë të mbulojë distanca prej 9-17,6 mijë km. Boeing 777 300 ER vendosi një distancë rekord fluturimi në aviacionin e pasagjerëve - 21,601 km.
Boeing 777 është avioni më i madh i pasagjerëve me turbofan në mesin e avionëve me dy motorë. Avioni është i pajisur me motorë nga General Electric, modeli GE 90, këta janë motorët më të fuqishëm dhe më të mëdhenj të turbinave me gaz në historinë e aviacionit. Një tipar i rëndësishëm i anijes është mjeti i uljes me 6 rrota. Kabina e pilotit është e pajisur me ekrane LCD.
Interesante! Zhvillimi u krye jo vetëm nga specialistë të Boeing, por edhe nga përfaqësues të linjave të tjera ajrore dhe pasagjerëve. Ky është avioni i parë që është projektuar 100% në një kompjuter gjatë zhvillimit, asnjë vizatim nuk është krijuar në letër, duke ulur kështu mundësinë e gabimeve ose gabimeve në minimum.
Flota më e madhe (102 njësi) është në pronësi të linjës ajrore Emirates. 89 të tjera janë në porosi dhe në prodhim.
Transportuesit ajror rusë si Nord Wind (North Wind) dhe Aeroflot kanë 21 avionë Boeing 777-300 ER në flotën e tyre.
Kabina e avionit u krijua duke përdorur linja të lakuara, të quajtura Boeing Signature Interior. Raftet e bagazheve janë zmadhuar dhe ndriçimi ka qenë indirekt për një qëndrim më të rehatshëm në bord dhe një gjumë të qetë. Paraqitja e brendshme i lejon linjat ajrore të lëvizin lehtësisht sediljet, tualetet, galerat dhe të krijojnë konfigurimin e dëshiruar të kabinës. Anija është e pajisur me gropat më të mëdha në klasën tregtare, madhësia e tyre është 380 me 250 mm.
Boeing 777-300: plani i kabinës dhe sediljet më të mira
Për shumicën e linjave ajrore, kabina Boeing 777 300EP ndahet në 3 klasa: biznes, komoditet dhe ekonomi. Shumë linja ajrore me kosto të ulët që operojnë aeroplanë që strehojnë rreth 500 njerëz preferojnë një plan urbanistik me vetëm një klasë - ekonomike. Turkish dhe Thai Airlines, Air France, Etihad, Russian Nord Wind dhe Aeroflot përdorin versionin me 3 klas. Kompania Rossiya përdor një modifikim me 2 klasa - biznes dhe ekonomi.
Në pjesën e përparme të kabinës ka një klasë biznesi me 30 vende. Tjetra është klasa e rehatisë, e cila ka 48 vende në një konfigurim 2–4–2. Tjetra është klasa ekonomike me një kapacitet prej 330 pasagjerësh me një konfigurim 3-4-3 vendesh.
Vendet më të rehatshme në anijet me 3 klasa:
- Rreshtat 1-5. Klasa e biznesit është e vendosur këtu në një konfigurim 2-2-2. Këto janë sediljet më të rehatshme me sedilje të buta, të gjera dhe shumë hapësirë për këmbët.
- Rreshtat 11–16. Kjo është një klasë e rehatshme me më pak hapësirë për këmbët sesa në biznes. Plani i paraqitjes - 2–4–2. Rreshti i 11-të është më i papërshtatshëm sepse ndodhet jo shumë larg tualetit dhe pikërisht përballë ndarjes, gjë që zvogëlon sasinë e hapësirës së lirë.
- Rreshti 17 është më i rehatshëm në ekonomi. Klasa ekonomike fillon me të, kështu që rreshti ndodhet përpara ndarjes, gjë që ju lejon të zgjasni këmbët dhe eliminon nevojën që pasagjeri përpara të mbështetet në sedilje. Pranë dritareve ka vetëm 2 ndenjëse, gjë që gjithashtu shton rehati dhe ju lejon të shqetësoni më pak fqinjët nëse keni nevojë të dilni.
- Rreshti 18, sediljet C dhe H. Nuk ka pasagjerë në sediljet e përparme, gjë që rrit hapësirën për këmbët. Vendet janë të vendosura në mes të gypit, gjë që redukton efektet e turbulencës.
- Rreshti 24. E vendosur prapa daljeve emergjente, nuk ka pasagjerë në sediljet e përparme. Ana negative është afërsia me tualetin.
- Rreshti 38. Paraqitja është e ngjashme me rreshtin 24 - kuzhina dhe daljet e emergjencës ndodhen afër. Një sasi e madhe e hapësirës së lirë.
- Rreshtat 47–49. Ka 2 ndenjëse në vrima, gjë që është e përshtatshme për të udhëtuar së bashku.
Vende të mira në anije të klasit 3:
- Rreshti 12, vendet H, G, D, C. Këto ndenjëse janë të vendosura në korridor. Stjuardesat që shërbejnë ushqim mund të përplasen me karroca dhe pasagjerët që shkojnë në tualet do të krijojnë siklet për shkak të ngushtësisë së korridoreve.
- Rreshti 20. Disa operatorë mund të mos kenë dritare.
- Rreshtat 23, 36, 50. Pas këtyre sediljeve janë daljet dhe tualetet. Mbështetjet e sediljeve mund të mos jenë në gjendje të mbështeten.
Vendet më pak të rehatshme në avionët e klasit 3.
- Rreshtat 37, 51. Vendet në këto rreshta janë të vendosura pranë kuzhinës dhe tualetit mund të mos mbështeten plotësisht; Vendet G, D janë të vendosura në korridor dhe në afërsi të drejtpërdrejtë me përçuesit me karrocat dhe njerëzit që kalojnë.
E rëndësishme! Para se të zgjidhni një linjë ajrore për udhëtim, duhet të kontrolloni paraqitjen e sediljeve në faqen zyrtare të internetit.
Konfigurimi i kabinës së linjës ajrore Aeroflot
Aeroflot përdor një konfigurim kabine me 3 klasa:
- Klasa e biznesit, 30 vende. Zë pjesën e përparme të kabinës së avionit. Vendet janë të rehatshme, mbështeten plotësisht, ka shumë hapësirë për këmbët dhe janë instaluar sisteme argëtimi multimediale. Ju mund të zgjidhni çdo vend.
- Klasi komfort, 48 vende. Vetëm "tre shtatë" e kanë këtë klasë shërbimi në linjën ajrore Aeroflot. Çdo vend ka llambat e veta, sistemet multimediale dhe mbështetësit e këmbëve. Ka shumë hapësirë të lirë, mund të porosisni ushqim nga klasa e biznesit. Vendet më pak të rehatshme janë rreshti i 11-të, të cilët ndodhen përpara ndarjes, si dhe rreshtat e 12-të, 15-të dhe 16-të, pasi dritaret atje janë të zhvendosura.
- Klasi ekonomik, 324 vende. Në këtë konfigurim, klasa ekonomike ndahet në tre seksione.
Karakteristikat e klasës ekonomike:
- Vendet në rreshtin e 17-të kanë sedilje të çiftuara në dritare, të përshtatshme për dy pasagjerë që fluturojnë së bashku.
- Rreshti 20 nuk ka dritare.
- Rreshtat 17, 24, 39 janë të vendosura përpara ndarjes dhe kanë më shumë hapësirë të lirë. Rreshti 24 ndodhet pranë kuzhinës dhe tualetit, gjë që shkakton shqetësim.
- Në zonën e rreshtave 47-51, salloni ngushtohet, sediljet pranë dritareve janë të renditura në çift, nuk ka nevojë të shqetësoni fqinjët për të dalë.
Konfigurimi i përgjithshëm i kabinës së linjës ajrore Aeroflot korrespondon me paraqitjen e përgjithshme të diskutuar më sipër, kështu që rekomandimet për zgjedhjen e vendeve janë të njëjta.
Konfigurimi i kabinës së linjës ajroreEmiratet
Emirates Airlines është operatori më i madh i avionëve Boeing 777-300ER. Ky model Boeing 777, falë motorit 800 Trent, ka një gamë dhe efikasitet të rritur fluturimi. Ekzistojnë katër lloje të paraqitjeve të kabinës në flotën e transportuesit.
Shënim! Kur planifikoni një udhëtim me linjat ajrore Emirates, kur blini bileta, është e nevojshme të sqaroni paraqitjen e kabinës së përdorur në fluturim.
Më shpesh, linja ajrore përdor një plan urbanistik me tre klasa për 365 pasagjerë. Klasi i parë ka 12 vende, i ndjekur nga klasa e biznesit me 42 ulëse për pasagjerë dhe klasa ekonomike me 310 ulëse.
Çdo vend i pasagjerit ka porte të integruara USB 2.0 dhe priza 110 V. Të gjitha sediljet janë të pajisura me një sistem argëtimi me një monitor të ngarkuar me arkiva muzikore dhe filmash në gjuhë të ndryshme, përfshirë rusishten.
Shumëllojshmëria e pijeve dhe ushqimeve në bord është mbresëlënëse, pasagjerët e klasit të parë kanë përzgjedhjen më të madhe.
Rreshtat 1–2 - klasi i parë, i vendosur në pjesën e përparme të gypit. Karriget janë shumë të rehatshme dhe lehtësisht shndërrohen në një shtrat të plotë. Shërbim i klasit më të lartë, me një larmi menush.
Klasa e biznesit është e vendosur në rreshtat 6-11. Ka karrige të rehatshme dhe shumë hapësirë të lirë që të mos shqetësojnë pasagjerët fqinjë. Vendet palosen në një shtrat, mjaft të rehatshëm për udhëtime të gjata. Vendet më pak të suksesshme janë rreshtat 7-8, pasi ato ndodhen pranë kuzhinës dhe tualetit. Pasagjerët në rreshtin e 7-të nuk kanë dritare.
Klasa ekonomike është e vendosur në rreshtat 16-50 të kabinës. Vendet janë mjaft të gjera dhe ofrojnë hapësirë të mirë për këmbët.
Vendet e klasës ekonomike:
- Rreshti 16 është i gjerë, i vendosur menjëherë pas ndarjes së klasës së biznesit. Mund të jetë mjaft e zhurmshme pasi ka rafte për karrocat e fëmijëve.
- Pas rreshtit 21 ka një ndarje, kështu që vendet këtu mund të mos mbështeten.
- Pasagjerët në rreshtin 23 nuk kanë dritare.
- Rreshtat 35-36 ndodhen pranë kuzhinës, gjë që mund të shkaktojë shqetësim.
- Rreshti 37 ka mjaft hapësirë për këmbët pasi ndodhet pranë daljeve emergjente.
- Rreshti 50 ndodhet përpara ndarjes, pjesa e pasme e sediljeve mund të mos mbështetet.
Avioni Boeing 777-300 është një nga modifikimet më të zakonshme në botë, ndaj është e nevojshme të zgjidhni saktë vendet më të mira. Ju duhet të njiheni me paraqitjen e kabinës në faqen e internetit të linjës ajrore që keni zgjedhur për udhëtimin tuaj, pasi ato ndryshojnë në numrin e klasave dhe vendndodhjen e vendeve. Për të admiruar peizazhin ose për të bërë foto të bukura, duhet të zgjidhni vendet pranë dritareve, por fqinjët kufizojnë qasjen e lehtë në dalje. Rreshti qendror është i përshtatshëm për udhëtime familjare, por ka edhe të metat e veta.
Në vitin 1994, një model i ri Boeing, i zhvilluar vetëm me ndihmën e grafikës kompjuterike, bëri fluturimin e tij të parë. Ky është një aeroplan Boeing 777 200. Aeroplani ende operohet nga disa transportues të mëdhenj rusë. Le të shohim karakteristikat e këtij avioni dhe të përcaktojmë vendet optimale të pasagjerëve për një fluturim të rehatshëm.
Bazuar në 200, zhvilluesit plotësuan dizajnin me dy seri të tjera: ER - një avion me një distancë të rritur fluturimi - dhe LR, i cili fluturon në distanca jashtëzakonisht të gjata. Meqenëse kompanitë vendase përdorin seritë bazë dhe modelet ER, le të flasim për karakteristikat e këtyre bordeve të veçanta. Për më tepër, ne do të diskutojmë se çfarë është Boeing 777 200, paraqitjen e kabinës, vendet më të mira - ne do t'i theksojmë të gjitha këto pika në artikullin tonë.
Boeing 777 200 bëri fluturimin e tij të parë në mesin e viteve nëntëdhjetë
Me një gjatësi avioni prej 63,7 metrash dhe një hapje krahësh 60,9 m, avioni është i aftë të përshkojë deri në 14,300 kilometra, ndërsa zhvillon një shpejtësi lundrimi prej 905 km/h.
Brendësia e këtyre modeleve vjen në disa lloje të paraqitjes. Ne rendisim opsionet e mëposhtme tipike të klasës:
- ekonomi me një klasë – 440 vende;
- ekonomi me dy klasa + biznes – 400 vende;
- ekonomi me tre klasa + e para + biznes - 306 vende.
Ku Gjerësia e përgjithshme e kabinës së avionëve të serisë ER është 5.87 metra, dhe sediljet e klasës ekonomike janë rregulluar në një format 3:4:3. Në kabinën e klasit të parë, sediljet janë të rregulluara në një konfigurim 3:3:3, ndërsa klasa e biznesit ofron ulëse për pasagjerët në një konfigurim 2:3:2. Për më tepër, në kabinën standarde të aeroplanit në blloqet 39–42, vendet janë rregulluar në një format 2:4:2. Ka vetëm katër vende në rreshtin e fundit, dyzet e tretë të vendeve (Russia Airlines).
Diagrami i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni më saktë se çfarë është paraqitja e brendshme e një bordi të tillë. Prandaj, njerëzit që preferojnë të shikojnë fluturimin nga dritarja e vrimës zgjedhin vendet e shënuara A ose L në çdo rresht. Le të diskutojmë disa nuanca në lidhje me komoditetin e fluturimit dhe pasagjerëve në më shumë detaje.
Paraqitja e modifikimit bazë të anës
Sot avionë të tillë ofrohen nga një nga kompanitë kryesore të aviacionit - Nord Wind. Boeing 777 200, diagrami i brendshëm i të cilit tregohet në foton më poshtë, përfaqësohet këtu nga dy avionë. Konsideroni planin e aeroplanit.
Bëhet fjalë për modele me dy klas, ku kabina e klasës së biznesit ka vetëm 6 ulëse me plan urbanistik 2:2:2. Kështu, nga 58 rreshta, një bllok i vetëm ndahet për një linjë vendesh me rehati të veçantë. Vendet këtu janë të vendosura në një distancë të mjaftueshme nga ndarjet. Prandaj, pasagjerët që zënë këto vende nuk kanë gjasa të përjetojnë ndonjë shqetësim gjatë fluturimit.
Salloni i përbashkët fillon nga rreshti i pestë. Për më tepër, këtu nuk ka një numërim të rreptë - nuk ka asnjë rresht të vendeve me numër 13 këtu për arsye supersticioze. Përveç kësaj, rreshtat 15-19 dhe 40-44 zënë dhomat e shërbimeve. Intervali midis sediljeve të linjës është rreth 74 centimetra, kështu që avionë të tillë konsiderohen jo shumë të rehatshëm për fluturim.
Ka vetëm 4 vende në bllokun 5. Disavantazhi kryesor këtu është vendosja e tyre përgjatë boshtit qendror të bordit. Kjo do të thotë, ndërsa janë ulur në këtë linjë, pasagjerët nuk do të jenë në gjendje të shikojnë fluturimin përmes dritares. Pasagjerët që zënë vendet 6 A dhe 6K janë më me fat në këtë drejtim. Njerëzit që zënë vendet e mbetura në këtë linjë do të duhet të shikojnë murin që ndan kabinën e klasës së biznesit.
Pas rreshtave 14, 39 dhe 58 ka dyert e daljes emergjente dhe njësitë teknike. Prandaj, nuk ka gjasa që vendet në linjat 12, 14, 37, seksioni i mesëm i 38, 57 dhe i gjithë linja 58 të mund të zgjerohen. Dhe afërsia e kuzhinave dhe tualeteve nuk do të jetë një lagje optimale.
Linja me 20 vende Paraqitja është e ngjashme me rreshtin 6. Këtu, pasagjerët gjithashtu shikojnë ndarjen e banjove në bord gjatë gjithë fluturimit. Sidoqoftë, ekspertët nuk janë të prirur t'i krahasojnë këto dy opsione.
Rreshti 20 është shumë i zhurmshëm për shkak të radhëve të vazhdueshme për tualetet. Përveç kësaj, ka shumë më pak hapësirë midis sediljes dhe murit. Avantazhi i vetëm këtu do të jenë vendet e dyfishta. Vendet C dhe H të rreshtit të 21-të kanë karakteristika të ngjashme, me ndryshimin që pasagjerët në këto ndenjëse do të jenë në gjendje të vendosin me lehtësi këmbët e tyre - distanca nga muri e lejon këtë.
Pasagjerët që planifikojnë të fluturojnë në pjesën e mesme të bordit duhet të mbajnë mend se nuk ka dritare në rreshta të caktuar nga 20 në 39. Prandaj, nëse dëshironi të uleni pranë dritares, kontrolloni këtë pikë paraprakisht me një punonjës aeroporti ose kompani ajrore. përfaqësuese.
Në përgjithësi më e rehatshme për fluturimin. Në linjën 45, sediljet janë të vendosura vetëm në anët, dhe përballë tyre ka një kalim përmes dyerve të daljes emergjente. Disavantazhi këtu është afërsia me tualetet dhe, si rezultat, zhurma e shtuar.
Vendet në pjesën qendrore të rreshtit të 46-të janë plotësisht identike me rregullimin e ngjashëm të sediljeve në rreshtin e 21-të. Vendet nga rreshtat 54 deri në 56 janë gjithashtu relativisht të rehatshme. Në të vërtetë, në këtë pjesë të avionit paraqitja e sediljeve është e vendosur në një format 2:4:2. Rreshtat e fundit konsiderohen tradicionalisht vendet më të këqija në bord.
Përmbledhje e serisë 777 200 ER
Tani le të shohim avionët që ofron për të fluturuar. Boeing 777 200 ER, sediljet më të mira në të cilat do të shikojmë tani, supozon një strukturë paksa të ndryshme të brendshme. Ekzistojnë tre klasa komforti: biznesi, superiori dhe ekonomia. Kabina e klasës së biznesit ka dy rreshta sediljesh në një plan urbanistik 2:3:2. Këtu fluturimi do të jetë mjaft i rehatshëm dhe nuk ka gjasa të shkaktojë bezdi.
Paraqitja e përmirësuar e sediljeve fillon në rreshtin e tretë dhe përfundon në rreshtin e gjashtë të sediljeve. Për më tepër, blloku i fundit është rregulluar sipas skemës 2:3:2. Prandaj, në këtë pjesë të aeroplanit, është optimale të zgjidhni vendet 6A, 6C ose 6J dhe 6L - ato janë të vendosura përgjatë anëve të avionit. Por në përgjithësi, avantazhet dhe disavantazhet e rreshtave të parë pas ndarjes janë të ngjashme me shembullin e diskutuar më parë.
Blloku qendror i sallonit fillon nga linja 10. Vendet në anët kufizohen me ndarjet e banjës dhe pjesa boshtore kufizohet me kuzhinën. Sidoqoftë, distanca midis karriges dhe murit është mjaft e mjaftueshme për një pozicion të rehatshëm të trupit. Prandaj, disavantazhi kryesor këtu konsiderohet të jetë niveli i rritur i zhurmës. Kur vendosni të merrni vende nga rreshtat 12 deri në 27, mbani në mend se në disa linja nuk ka vrima. Këshillohet që të sqaroni vendndodhjen specifike të vendeve të tilla "të pafat" me punonjësit e kompanisë për një bord specifik.
Mbrapa sediljesh 29 dhe 43 linja Në këtë aeroplan, sediljet janë të kufizuara në shtrirje ose nuk mbështeten fare. Arsyeja për shqetësime të tilla nuk është zgjidhja më e suksesshme e projektuesve - vendndodhja e ngushtë e ndarjeve të blloqeve teknike.
Vendet në ndarjen e klasit të parë të avionit
30 rresht ndodhet menjëherë pas dyerve të emergjencës ngjitur me tualetet. Prandaj, ka hapësirë të mjaftueshme përpara sediljeve për të shtrirë këmbët, por, përsëri, është e zhurmshme. Përveç kësaj, ekspertët vënë në dukje faktin se turbulenca e avionit është e dukshme në pjesën e pasme të tabelës më shumë sesa në bllokun e hundës.
Rreshtat e ndenjëseve 40–41 të shënuara A, C, J dhe L - të çiftuara, jo të trefishta. Për këtë arsye, ato mund të quhen një opsion i mirë për çiftet e reja. Sa i përket karrigeve të ngjashme në dy seksionet e fundit, këtu mund të vërehet një pengesë - vendndodhja e saj e afërt me banjën. Përveç kësaj, është e pamundur të mbështeteni sediljet në rreshtin e fundit - ato janë të vendosura pothuajse afër murit.
Karakteristikat e zgjedhjes së sediljeve
Kur jeni atje, duhet t'i kushtoni vëmendje disa detajeve:
- Mos zgjidhni vende që janë afër ambienteve të biznesit. Pasagjerët do të shkojnë atje gjatë gjithë kohës dhe ju nuk do të keni mundësi të pushoni.
- Gjithashtu nuk ia vlen të blini bileta për vendet në pjesën e pasme të aeroplanit - këtu problemet e vërejtura tashmë plotësohen nga pamundësia për të mbështetur ndenjësen. Pajtohem, është e papërshtatshme të zgjidhni një vend ku mbështetja e shpinës nuk mund të mbështetet. Në fund të fundit, të qenit në një pozicion për një kohë të gjatë është shumë e pakëndshme.
Kur zgjidhni një vend në këtë avion, duhet të shmangni afërsinë me blloqet teknike dhe rreshtin e fundit të sediljeve
Fakti që disa avionë nuk kanë blloqe 13 dhe 17 lidhet vetëm me motivet personale të prodhuesve, kjo nuk ka të bëjë me masat paraprake të sigurisë. Për më tepër, tiparet e projektimit të aeroplanit sugjerojnë ndryshime të tilla.
Së fundi, ne vërejmë nuanca e rëndësishme për fillestarët. Mundohuni të blini bileta paraprakisht dhe sigurohuni që të konsultoheni me një punonjës të aeroportit për karakteristikat specifike të sediljes së zgjedhur. Një printim i diagramit të tabelës, të cilin turisti e mban me vete, gjithashtu mund të lehtësojë ndjeshëm zgjedhjen e sediljes dhe ta mbrojë atë nga një udhëtim i rrënuar.
Videoja më poshtë tregon brendësinë standarde të modifikimit të ri të modelit të përshkruar, Boeing 700 300.
Boeing 777 200 bëri fluturimin e tij të parë në mesin e viteve nëntëdhjetë, por shumë linja ajrore ende e përdorin këtë avion sot 
Diagrami i kabinës së një prej avionëve të Rossiya Airlines 
Simboli i vendeve më të mira në kabinën e Boeing 777 200 të kompanisë Nord Wind 
Brendësia e këtij aeroplani vështirë se mund të quhet e rehatshme për shkak të tre blloqeve të vendeve në çdo rresht 
Diagrami i kabinës së avionit të përdorur nga Aeroflot
29.10.2017, 16:38 15965
Boeing 777-200ER është një aeroplan me trup të gjerë me rreze të gjatë, një modifikim i Boeing 777-200 me peshë të rritur ngritjeje, rezervuarë shtesë karburanti dhe një rreze të rritur fluturimi deri në 14,316 kilometra. Ky është avioni optimal për shërbimin e rrugëve ndërkontinentale në distanca të gjata. Ai është i aftë të transportojë nga 314 deri në 440 pasagjerë.
Boeing 777-200ER karakterizohet nga teknologjia dhe efikasiteti i lartë, nivelet e ulëta të zhurmës, si dhe shpejtësitë e shkëlqyera të fluturimit, dhe është i pajisur me pajisje të tilla inovative si "Çanti Elektronik i Fluturimit".
Në procesin e krijimit të linjës, vëmendje e veçantë iu kushtua dëshirave të pasagjerëve. Kështu, Boeing 777 ka prezantuar një sërë zgjidhjesh që synojnë rritjen e komoditetit të pasagjerëve. Në veçanti, kabina është e pajisur me një sistem video me ekrane të montuara në pjesën e pasme të sediljeve, dhe sediljet në kabinën e klasës së biznesit kanë shpinë ergonomike të mbështetur. Gjithashtu janë zmadhuar edhe raftet e bagazheve dhe është futur ndriçimi indirekt. Gjerësia e kabinës është 5,87 metra - kjo ju lejon të vendosni deri në 10 vende me radhë. Madhësia e dritareve është 380×250 mm. Boeing 777-200ER.
Boeing 777-200ER bëri fluturimin e tij të parë në tetor 1996 dhe funksionimi i tij tregtar filloi në shkurt 1997 nga British Airways.
Boeing 777-200ER operohet nga: Rossiya Airlines, North Wind, Orenburg Airlines, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM, etj. Janë më shumë se 50 linja ajrore në total.
Boeing 777-200ER është avioni më i shitur i pasagjerëve me dy motorë në botë. Modeli konkurrues i Airbus është Airbus A330-300.
Vendndodhja dhe numërimi i vendeve në kabinë, paraqitja e sediljeve në aeroplanin Boeing 777-200ER. Vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan
Paraqitja e kabinës, vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplanin Boeing 777-200ER të Vietnam Airlines
Flota e Vietnam Airlines përfshin 10 avionë Boeing 777-200ER në konfigurime dy dhe tre klasa, të cilët kryejnë fluturime transatlantike në Evropë, Australi, Cecero-Azinë Lindore dhe fluturime të brendshme. Ju mund të fluturoni nga Moska në këto aeroplanë: në Hanoi, Ho Chi Minh City, Nha Trang.
Më poshtë është një diagram i kabinës me një plan urbanistik prej 25 vendesh të klasës së biznesit, 54 ulëse të klasës komforte dhe 228 ulëse të klasës ekonomike.
- Vendet e klasës së biznesit zënë nga 1 në 4 rresht. Janë mjaft komode: sedilje të gjera, distanca e rritur mes tyre. Përpara rreshtit të parë ka tualete, kurse pas rreshtit të fundit ka një galerë. Gjatë fluturimeve të natës, shkuarja në tualet, tingujt dhe dritat nga kuzhina mund të shkaktojnë disa shqetësime.
Klasa e rehatisë zë rreshtat 10 deri në 15. Vendet e rreshtit të 10-të e vendosur prapa dhomës së shërbimeve, zhurma e jashtme është e mundur.
Klasa ekonomike i ndarë në dy sallone: i pari - nga rreshtat 20 në 32, i dyti - nga 45 në 58.
20 rresht- sediljet janë mjaft të rehatshme, nëse nuk ju shqetëson muri përpara që ndan klasat e shërbimit dhe mbështetëset fikse të krahëve të sediljeve të jashtme. Ky rresht ka mjaft hapësirë për këmbët.
Në sediljet 24 dhe 25 rreshtat Nuk ka dritare dhe në një fluturim të gjatë mund të jetë pak e zymtë, megjithëse natën kjo nuk ka fare rëndësi.
Të gjitha vendet në rreshtat 31, 32, 57 dhe 58 (përveç sediljes qendrore E në rreshtat 31 dhe 57) mund të jetë e papërshtatshme për shkak të afërsisë me tualetet - kjo është lëvizja e vazhdueshme e pasagjerëve, tingujt e një fuçi që skuqet dhe dyert përplasen. Gjithashtu, mbështetëset e sediljeve nuk mbështeten. (me përjashtim të vendeve F dhe D rreshtave 31 dhe 57). Kjo është jashtëzakonisht e papërshtatshme në një fluturim të gjatë.
45 rresht ndenjëset e rehatshme dhe më të mira të klasit ekonomik. Meqenëse ka një dalje emergjente përpara këtij rreshti, qasjet ndaj tyre janë të gjera, kështu që ka shumë hapësirë për këmbët. Edhe një person i gjatë mund t'i shtrijë lehtësisht këtu. Ata janë gjithashtu të përshtatshëm për të fluturuar me fëmijë. Aty pranë ka tualete.
Të përgjithshme për vende të tjera:
- Përparësitë e sediljeve të vendosura pranë vrimës: gjatë ditës ju mund të admironi bukurinë e qiellit, pasagjerët e ulur pranë jush nuk do t'ju shqetësojnë nëse duhet të ngrihen. Minus:Është e papërshtatshme të dalësh gjatë një fluturimi.
- Vendet pranë korridorit. pro: Ata janë shumë të lehtë për t'u ngritur, askush nuk ju shqetëson. Minus: Pasagjerët dhe stjuardesat me karroca që kalojnë mund t'ju godasin aksidentalisht.
Avionët Aeroflot Boeing 777-200ER kanë një plan urbanistik me tre klasa: klasë biznesi, klasë luksoze dhe klasë ekonomike.
- Në kabinën e klasës së biznesit dy rreshta ndenjëse me një plan urbanistik 2:3:2. Të gjitha vendet janë mjaft të rehatshme, kështu që fluturimi do të jetë i rehatshëm.
- Klasa superiore e rehatisë nga 3 deri në 6 rreshta. Të gjitha vendet kanë një plan urbanistik të përmirësuar dhe janë mjaft komode. Kur fluturoni në çift, është më mirë të zgjidhni vendet tuaja në rreshtin 6 A, C ose J, L, pra janë dy radhazi dhe fqinjët nuk do të ndërhyjnë. Edhe pse sediljet në rreshtin e 6-të kanë disavantazhe - pjesa e pasme e sediljeve nuk janë të rregullueshme, kështu që pas ka një ndarje që ndan dhomën e shërbimeve.
- Klasa ekonomike i ndarë në dy sallone: i pari - nga rreshtat 10 në 29, i dyti - nga 30 në 43.
Vendet 10 dhe 30 rreshta të vendosura përballë tualeteve, në mënyrë që njerëzit të mund të ecin përreth. Por këto rreshta kanë avantazhet e tyre: ka dalje emergjente përpara dhe ka shumë hapësirë për të shtrirë këmbët.
Mbrapa e sediljeve 29 dhe 43 rreshta A janë të kufizuara në pjerrësi ose sediljet nuk mbështeten fare, pasi ndarjet e njësive teknike ndodhen afër njëra-tjetrës.
Vendet 40 dhe 41 rreshta(A, C, J dhe L) janë dyshe, jo treshe. Për këtë arsye, ato mund të quhen një opsion i mirë për çiftet e reja. Sa i përket karrigeve të ngjashme në dy seksionet e fundit, këtu mund të vërehet një pengesë - ato janë afër banjës. Përveç kësaj, vendet në rreshtin e fundit nuk mbështeten - ato janë të vendosura pothuajse afër murit.
KLM Boeing 777-200ER ka një kapacitet maksimal prej 318 pasagjerësh.
- Në Klasin Botëror të Biznesit 5 rreshta me një plan urbanistik 2:2:2. Distanca mesatare ndërmjet sediljeve është 160 cm Vendet e gjera që shndërrohen në shtrat janë shumë të rehatshme gjatë një fluturimi të gjatë. Kolltuqe 5 rreshta mund të mos jetë shumë komode në fluturimet e natës nëse planifikoni të pushoni, për shkak të ndezjes së dritave dhe zhurmës shtesë të dhomës së shërbimeve që ndodhet prapa.
- Klasi i biznesit- kjo është gjendja e saj e veçantë, përbëhet nga gjashtë karrige të vendosura në një rresht. Ka një ndarje prapa, që ndan klasat e shërbimit, dhe një dhomë shërbimi përpara.
- Zonë e rehatisë ekonomike përbëhet nga katër rreshta ( 10, 11, 12, 14 ) me një renditje ndenjëse 3:4:3. Distanca midis sediljeve është 89 centimetra, sediljet janë gjithashtu mjaft të rehatshme.
- Klasa ekonomike ka një distancë pak më të vogël midis sediljeve - vetëm 79 cm Në përgjithësi, të gjitha sediljet janë të rehatshme. Nuancat mund të vërehen në vendet e vendosura pranë korridorit: kur kalojnë pasagjerë të tjerë, ata mund t'ju godasin, dhe sediljet G, F, E, D 25 rreshta, 26 dhe 44 rreshta ndodhet para tualetit, gjë që shton shqetësimin. Mbështetësit e sediljeve B, A, K, J 44 rreshta Ata nuk mbështeten, por plusi është se janë të renditur në dysh. 31 rresht ka shumë hapësirë për këmbët.
Performanca e fluturimit
- Shpejtësia maksimale: 965 km/h
- Shpejtësia e lundrimit: 905 km/h
- Gama e fluturimit: 8910 km
- Kapaciteti i avionit: klasi ekonomik – 440 pasagjerë, ekonomi/biznes – 400 pasagjerë, ekonomi/biznes/klasi i parë – 301 pasagjerë
Ka vetëm 14 avionë Boeing 777-300 në flotën e Thai Airways. 8 prej tyre emërtohen ER, që do të thotë Gama e Zgjeruar. Këta avionë janë më të rinj dhe kanë jo vetëm klasën e biznesit, por edhe të klasit të parë.
Sidoqoftë, sot do të shikojmë Boeing 777-300. Ky është një avion më i vjetër, por është ai që përdoret më shpesh në linjën Moskë - Bangkok dhe të tjerët që lidhin Rusinë dhe Tajlandën.
Ky konfigurim avioni ka 34 vende të klasit të biznesit dhe 330 ulëse të klasës ekonomike.
ME 11 deri në 16 rreshta zë klasën e biznesit. Gjerësia e sediljes është 51 cm, dhe gjerësia e hapit midis rreshtave është 155 cm.
Megjithatë, ka vende këtu që janë pak më keq. NË Rreshti i 11-të Ka montime për koshët e foshnjave, kështu që këtu ulen pasagjerët e klasës së biznesit me foshnjat.
Gjithashtu, këto rreshta janë të vendosura përpara ndarjes. Disa kategori pasagjerësh e kanë të papërshtatshme të shikojnë murin gjatë gjithë fluturimit shumëorësh.
Vendet në rreshtin 16 ndodhet afër galerisë. Kjo mund të shkaktojë disa shqetësime, veçanërisht në fluturimet gjatë natës dhe nëse dëshironi të pushoni. Gjithashtu, pranë vendit 16A nuk ka vrima.
Le të kalojmë në klasën ekonomike.
Rreshtat 31 dhe 32- karriget e shënuara me të verdhë ose të kuqe nuk janë shumë të rehatshme. Së pari, këto janë vende me fiksim për koshët e foshnjave, dhe të jesh me fëmijët që qajnë gjatë gjithë fluturimit është shumë e bezdisshme.
Së dyti, ato janë të vendosura afër ndarjes ose murit të kuzhinës/tualetit. Është gjithmonë një rrëmujë.
Së treti, tavolinat e palosshme janë të vendosura në një nga mbështetëset e krahëve dhe për këtë arsye mbështetësi i krahut nuk lëviz.
32C- për shkak të mungesës së sediljes së përparme, do të keni shumë hapësirë shtesë për gjunjët dhe këmbët. Kjo është shumë e rëndësishme gjatë një fluturimi të gjatë.
Vendet në rreshtat 43 dhe 44, shënuar me të kuqe. Pjesa e pasme e karriges suaj do të mbështetet në murin e tualetit dhe për shkak të kësaj, shtrirja mund të jetë e kufizuar. Është shumë e pakëndshme të jesh në një pozicion vertikal gjatë gjithë fluturimit.
Shkarkoni aplikacionin falas të kërkimit të fluturimit tani!
Çmimet më të mira në aplikacion.
Biletat janë gjithmonë pranë!
Afërsia me tualetet nuk shton komoditet.
Kjo është e mbushur me bujë, radhë dhe tinguj të vazhdueshëm të hapjes/mbylljes së derës dhe larjes së rezervuarit.
46 rresht- njësoj si në rreshtat 31 dhe 32.
47 rreshti A dhe K- këto vende janë të vendosura drejtpërdrejt përballë dyerve të emergjencës. Do të keni hapësirë shtesë për gjunjët dhe këmbët tuaja. Sidoqoftë, meqenëse dera zgjat pak në brendësi, nuk do të jetë e mundur t'i tërhiqni plotësisht dhe të qetë.
47 rreshti B, C dhe H, J- hapësirë shtesë për këmbët, mbështetëset e sediljeve të mbështetura. Do të duket, çfarë tjetër nevojitet për një fluturim të rehatshëm?
Ata janë lënë në hije vetëm nga vendndodhja e tyre pranë tualetit. Këtu është gjithmonë aktiv dhe i zhurmshëm si ditën ashtu edhe natën. Mund ta bëj në këmbë hap dhe prek me bërryl.
Vendet në rreshtat 56 dhe 70 C dhe H. Këto ndenjëse dalin jashtë në korridor, kështu që ato mund të goditen nga stjuardesat me karroca ose pasagjerë të tjerë. 58 rresht ndodhet pranë galerisë. Kjo mund të jetë e papërshtatshme.
Rreshti 57 dhe 59- ato ndenjëse që janë të shënuara me të verdhë mund të kenë kufizime për të mbështetur mbështetësen.
Avantazhet dhe disavantazhet e karrigeve 60 rreshta njëjtë si në rreshtin 47.
61 rreshta distanca nga rreshti i sediljeve përpara është disa centimetra më pak se çdo tjetër në këtë aeroplan.
62 rreshti D,E,F- njësoj si në rreshtat 31 dhe 32. ato vende që janë shënuar me të verdhë.
62 C dhe H, avantazhet dhe disavantazhet e këtyre vendeve si në 32 C
72 rresht- mbështetet pas murit. Mbështetjet e sediljeve mund të kenë shtrirje të kufizuar ose të bllokohen fare. Gjithashtu, njerëzit që "dëshirojnë" të shkojnë në tualet do të kalojnë vazhdimisht pranë jush.
Këtu është një Boeing 777 kaq i mrekullueshëm nga Thai Airways.
Fluturim i këndshëm!
Tani udhëtimi është edhe më i lehtë!
Bileta ajrore dhe hekurudhore me këste 0%
Plani me këste 0%. Paguani biletat në faqet e internetit të partnerëve me kartën e ndërgjegjes