Misteri i fluturimit 914, avioni i zhdukur në vitin 1955 u ul 37 vjet më vonë. Ku zhduken anijet, trenat dhe avionët? Zbarkim i çuditshëm në Karakas
Ishte një ditë e zakonshme maji. Moti ishte i mrekullueshëm. Nuk kishte asnjë re të vetme në qiell mbi Karakas.
Ishte një ditë krejtësisht normale për dispeçerin e aeroportit Juan de la Corte. Asgjë e shquar. Pikërisht njësoj si ndërrimi i fundit. Dhe një vit më parë.
Gjatë kësaj kohe të qetë, radari zakonisht tregon vetëm dy ose tre avionë në qiell.
Në një moment, Juan de la Corte mendoi se diku në distancë, por qartë, dëgjoi zhurmën e motorëve me helikë. Vështrimi i dispeçerit de la Corte ra përsëri në radar. Një shirit jeshil që kalonte përgjatë gjithë perimetrit të monitorit vuri në pah vetëm disa avionë të njohur për të. Një avion i panjohur nuk u shfaq në radarin e tij. Dispeçeri mori dylbi dhe filloi të skanonte qiellin rreth kullës së kontrollit.
Aeroporti Ndërkombëtar i Karakasit (Venezuela) Simon Bolivar
Zhurma gjithnjë në rritje e motorëve dhe zbrazëtia në radar e nervozuan dispeçerin me përvojë, i cili ishte de la Corte. Përmes dylbi, dispeçeri pa një avion të vogël DC-4 që po i afrohej pistës.
Ishte një aeroplan i çuditshëm. Avionët DC-4 nuk janë prodhuar që nga Lufta e Dytë Botërore. Ky është një aeroplan pasagjerësh, me katër motorë, i aftë për të akomoduar, sipas burimeve të ndryshme, nga 40 deri në 80 pasagjerë, pa llogaritur anëtarët e ekuipazhit. Ishte ai që u pa në horizont atë ditë nga dispeçeri në Aeroportin Ndërkombëtar të Karakasit, Juan de la Corte.
Kontrollori, duke ndjerë diçka, dha urdhër për të pastruar njërën nga pistat dhe u përpoq të kontaktonte avionin e panjohur.
— Bordi i panjohur, përgjigjuni. - tha de la Corte në radio - Identifiko veten!
Përmes ndërhyrjes së lehtë, piloti iu përgjigj pyetjes me një pyetje:
- Ku jemi ne?! - zëri i pilotit ishte i alarmuar dhe i hutuar. - Më thuaj, ku jemi? Unë jam fluturimi 914 - Nju Jork - Miami.
Në dhomën e kontrollit mbretëroi heshtja. De la Corte dhe kontrollorët e tjerë të trafikut ajror të Karakasit iu deshën disa çaste për të tretur atë që kishte thënë piloti DC-4. Miami! Miami është 1800 km nga Karakasi!
— 914, po ju flet dispeçeri i aeroportit në Karakas, Venezuelë. - tha Xhuvani, - Çfarë nuk shkon me ty, 914? Jeni në ankth? Hipni në pistë.
- Karakas?! Si mund të jetë kjo? - pyeti piloti.
Pak minuta më vonë, avioni DC-4 u ul në një nga pistat e Aeroportit Ndërkombëtar të Karakasit.
Në kabinë u dëgjua një pasthirrmë, intonacioni i së cilës nuk mund të përcillet. Pasthirrma ishte plot tmerr dhe habi:
- Jezu Krishti, Jimmy! Çfarë dreqin është kjo? Raketë?
Duke gjykuar nga këndi i shikimit, pilotët e Fluturimit 914 nuk po shikonin asgjë më shumë se një avion modern reaktiv që ngrihej në pistën ngjitur.
- Jemi fluturimi 914! Ne jemi në aeroportin e Majamit në orën 9:55 të mëngjesit, 2 korrik. - bërtiti piloti - si përfunduam në Karakas? Diçka nuk është e pastër këtu!
— Ju siguroj se jeni në Aeroportin Ndërkombëtar të Karakasit. Sot është vetëm 21 maj 1992. - u përgjigj Juan de la Corte.
- Oh Zoti im! - piloti i fluturimit 914 qartë nuk llogariste në një përgjigje të tillë.
Kontrollori u përpoq të qetësonte pilotin, duke thënë se ekuipazhi tokësor ishte në rrugë dhe pilotët duhet të qëndronin të qetë.
- Mos na afro! - bërtiti piloti në dritaren e hapur të kabinës - Mos u afro! Ne po largohemi. Le të fluturojmë larg nga këtu!
Piloti bërtiti dhe tundi një dosje nga e cila ra një copë e vogël letre e trashë.
- Vetëm mendo pak! - vazhdoi kapiteni i fluturimit 914 - viti i nëntëdhjetë e dytë!
Ai ndezi motorët dhe avioni u ngrit. Së shpejti murmuritja në radio u shua dhe nuk u kujtua më avioni i çuditshëm. Radari ishte ende bosh.
Ekipi i teknikëve tokësorë tha se teksa iu afruan aeroplanit, panë pasagjerë të frikësuar të këtij fluturimi, të cilët u shtypën pas dritareve të vëzhgimit. Pasi 914 u ngrit, ekipi zbuloi në pistë një dokument që kishte rënë nga një dosje që piloti DC-4 po tundte. Ky dokument doli të ishte një kalendar i zakonshëm xhepi. Ai dukej si i ri, por viti - 1955 - e ngatërroi.
Juan de la Corte po përpiqej të kujtonte nëse piloti kishte përmendur vitin e planit të tij të fluturimit në bisedë apo jo.
Nëse ndodhin gjëra mistike, kjo ishte padyshim një prej tyre. Një avion i pasluftës, pilotë pothuajse të çmendur nga pamja e një avioni reaktiv, një kalendar për vitin 1955 që doli nga dosja e pilotit - e gjithë kjo solli mendime alarmante për të gjithë dispeçerët në Aeroportin Ndërkombëtar të Karakasit.
A mund të thuhet se ky ishte Fluturimi 914, i cili u ngrit nga Aeroporti i Nju Jorkut në vitin 1955 me 57 pasagjerë në bord? Skeptikët mendojnë se ky është një mashtrim i madh. Por dispeçerët që morën 914 DC-4 në një nga pistat e aeroportit janë të sigurt se ishte një aeroplan nga e kaluara.
Të gjitha komunikimet ndërmjet dispeçerëve dhe fantazmës së Fluturimit 914 u kapën për analiza të kujdesshme.
Më vonë, Juan de la Corte kujtoi:
Pashë avionin... Dëgjova zërin e pilotit. Madje mbajta një kalendar në dorë, por ende nuk mund ta besoj. Këta njerëz në bord ende mendonin se ishte viti 1955 dhe se kishin zbritur në Florida. Por kjo nuk është e vërtetë. Vetëm Zoti e di se ku kanë qenë gjithë këto vite.
Askush tjetër nuk e pa avionin DC-4 me 57 pasagjerë në bord në fluturimin 914 Nju Jork - Miami.
Mbetet ende një mister - Fluturimi 914 - fakt apo trillim? Ndoshta do të dëgjojmë përsëri për një avion që humbi rrugën e tij për 37 vjet dhe 1800 kilometra?
Ishte një ditë e zakonshme maji. Moti ishte i mrekullueshëm. Nuk kishte asnjë re të vetme në qiell mbi Karakas.
Ishte një ditë krejtësisht normale për dispeçerin e aeroportit Juan de la Corte. Asgjë e shquar. Pikërisht njësoj si ndërrimi i fundit. Dhe një vit më parë.
Gjatë kësaj kohe të qetë, radari zakonisht tregon vetëm dy ose tre avionë në qiell.
Në një moment, Juan de la Corte mendoi se diku në distancë, por qartë, dëgjoi zhurmën e motorëve me helikë. Vështrimi i dispeçerit de la Corte ra përsëri në radar. Një shirit jeshil që kalonte përgjatë gjithë perimetrit të monitorit vuri në pah vetëm disa avionë të njohur për të. Një avion i panjohur nuk u shfaq në radarin e tij. Dispeçeri mori dylbi dhe filloi të skanonte qiellin rreth kullës së kontrollit.
Aeroporti Ndërkombëtar i Karakasit (Venezuela) Simon Bolivar
Zhurma gjithnjë në rritje e motorëve dhe zbrazëtia në radar e nervozuan dispeçerin me përvojë, i cili ishte de la Corte. Përmes dylbi, dispeçeri pa një avion të vogël DC-4 që po i afrohej pistës.
Ishte një aeroplan i çuditshëm. Avionët DC-4 nuk janë prodhuar që nga Lufta e Dytë Botërore. Ky është një aeroplan pasagjerësh, me katër motorë, i aftë për të akomoduar, sipas burimeve të ndryshme, nga 40 deri në 80 pasagjerë, pa llogaritur anëtarët e ekuipazhit. Ishte ai që u pa në horizont atë ditë nga dispeçeri në Aeroportin Ndërkombëtar të Karakasit, Juan de la Corte.
Kontrollori, duke ndjerë diçka, dha urdhër për të pastruar njërën nga pistat dhe u përpoq të kontaktonte avionin e panjohur.
— Bordi i panjohur, përgjigjuni. - tha de la Corte në radio - Identifiko veten!
Përmes ndërhyrjes së lehtë, piloti iu përgjigj pyetjes me një pyetje:
- Ku jemi ne?! – zëri i pilotit ishte i alarmuar dhe i hutuar. - Më thuaj, ku jemi? Unë jam fluturimi 914 - Nju Jork - Miami.
Në dhomën e kontrollit mbretëroi heshtja. De la Corte dhe kontrollorët e tjerë të trafikut ajror të Karakasit iu deshën disa çaste për të tretur atë që kishte thënë piloti DC-4. Miami! Miami është 1800 km nga Karakasi!
— 914, po ju flet dispeçeri i aeroportit në Karakas, Venezuelë. - tha Juani, "Çfarë nuk shkon me ty, 914?" Jeni në ankth? Hipni në pistë.
- Karakas?! Si mund të jetë kjo? – pyeti piloti.
Pak minuta më vonë, avioni DC-4 u ul në një nga pistat e Aeroportit Ndërkombëtar të Karakasit.
Në kabinë u dëgjua një pasthirrmë, intonacioni i së cilës nuk mund të përcillet. Pasthirrma ishte plot tmerr dhe habi:
- Jezu Krishti, Jimmy! Çfarë dreqin është kjo? Raketë?
Duke gjykuar nga këndi i shikimit, pilotët e Fluturimit 914 nuk po shikonin asgjë më shumë se një avion modern reaktiv që ngrihej në pistën ngjitur.
- Jemi fluturimi 914! Ne jemi në aeroportin e Majamit në orën 9:55 të mëngjesit, 2 korrik. - bërtiti piloti - si përfunduam në Karakas? Diçka nuk është e pastër këtu!
— Ju siguroj se jeni në Aeroportin Ndërkombëtar të Karakasit. Sot është vetëm 21 maj 1992. – u përgjigj Juan de la Corte.
- Oh Zoti im! – piloti i fluturimit 914 qartë nuk llogariste në një përgjigje të tillë.
Kontrollori u përpoq të qetësonte pilotin, duke thënë se ekuipazhi tokësor ishte në rrugë dhe pilotët duhet të qëndronin të qetë.
- Mos na afro! – bërtiti piloti në dritaren e hapur të kabinës – Mos u afro! Ne po largohemi. Le të fluturojmë larg nga këtu!
Piloti bërtiti dhe tundi një dosje nga e cila ra një copë e vogël letre e trashë.
- Vetëm mendo për këtë! - vazhdoi kapiteni i fluturimit 914 - viti i nëntëdhjetë e dytë!
Ai ndezi motorët dhe avioni u ngrit. Së shpejti murmuritja në radio u shua dhe nuk u kujtua më avioni i çuditshëm. Radari ishte ende bosh.
Ekipi i teknikëve tokësorë tha se teksa iu afruan aeroplanit, panë pasagjerë të frikësuar të këtij fluturimi, të cilët u shtypën pas dritareve të vëzhgimit. Pasi 914 u ngrit, ekipi zbuloi në pistë një dokument që kishte rënë nga një dosje që piloti DC-4 tundte. Ky dokument doli të ishte një kalendar i zakonshëm xhepi. Ai dukej si i ri, por viti ishte konfuz: 1955.
Juan de la Corte po përpiqej të kujtonte nëse piloti kishte përmendur vitin e planit të tij të fluturimit në bisedë apo jo.
Nëse ndodhin gjëra mistike, kjo ishte padyshim një prej tyre. Një avion i pasluftës, pilotë pothuajse të çmendur nga pamja e një avioni reaktiv, një kalendar për vitin 1955 që doli nga dosja e pilotit - e gjithë kjo solli mendime alarmante për të gjithë dispeçerët në Aeroportin Ndërkombëtar të Karakasit.
A mund të thuhet se ky ishte Fluturimi 914, i cili u ngrit nga Aeroporti i Nju Jorkut në vitin 1955 me 57 pasagjerë në bord? Skeptikët mendojnë se ky është një mashtrim i madh. Por dispeçerët që morën 914 DC-4 në një nga pistat e aeroportit janë të sigurt se ishte një aeroplan nga e kaluara.
Të gjitha komunikimet midis dispeçerëve dhe fantazmës së Fluturimit 914 u kapën për analiza të kujdesshme.
Më vonë, Juan de la Corte kujtoi:
Pashë avionin... Dëgjova zërin e pilotit. Madje mbajta një kalendar në dorë, por ende nuk mund ta besoj. Këta njerëz në bord ende mendonin se ishte viti 1955 dhe se kishin zbritur në Florida. Por kjo nuk është e vërtetë. Vetëm Zoti e di se ku kanë qenë gjithë këto vite.
Askush tjetër nuk e pa avionin DC-4 me 57 pasagjerë në bord në fluturimin 914 Nju Jork - Miami.
Mbetet ende një mister - Fluturimi 914 - fakt apo trillim? Ndoshta do të dëgjojmë më ndonjëherë për një avion që humbi rrugën e tij për 37 vjet dhe 1800 kilometra?
Në korrik 1911, kompania Sanetti ftoi njëqind njerëz të pasur në një ekskursion kënaqësie. Një lokomotivë me tre karroca po i afrohej një tuneli malor. Sipas dëshmisë së dy pasagjerëve që u hodhën në momentin e fundit teksa lëviznin, gjithçka u mbulua papritur nga një mjegull e bardhë qumështi dhe njerëzit u kapën papritur nga paniku. Treni hyri në tunel dhe nuk u pa më. Përpjekjet e kërkimit ishin të pasuksesshme dhe hyrja në tunel u bllokua me gurë për çdo rast.
Dhe 15 vjet më vonë, një i afërm i një prej pasagjerëve të zhdukur hasi në një regjistrim të çuditshëm në arkiva. Aty thuhej se në vitin 1845, 104 italianë u shfaqën në Mexico City, duke pretenduar se kishin mbërritur me tren nga Roma. Atëherë ata konsideroheshin të çmendur. Dëshmi për këtë janë shënimet e një psikiatri nga Meksika.
Fati i mëtejshëm i këtyre personave mbetet i panjohur. Dëshmitarët okularë vunë re se rrobat dhe sendet e italianëve nuk korrespondonin në asnjë mënyrë me vitet 40 të shekullit të 19-të. Disa gjëra kanë mbijetuar edhe sot e kësaj dite, për shembull, një kuti snuff me numrat "1907".
Mjegull misterioze
Reja e mjegullës është shfaqur në shumë histori të tjera zhdukjesh pa lënë gjurmë. Më 12 gusht 1915, batalioni i kolonelit Horace Beauchamp dhe kompania vullnetare e kapitenit Frank Beck, pjesë e Regjimentit Norfolk të Ushtrisë Britanike, u urdhëruan të pushtonin vendin e lartë pranë fshatit turk Anafarta. Duke kryer një mision luftarak, 250 ushtarë dhe 16 oficerë hynë në një re të çuditshme me mjegull që mbulonte afrimet drejt pyllit. Askush nuk i pa më këta njerëz, megjithëse britanikët, deri në mesin e viteve '60, nuk hoqën dorë nga shpresa për të gjetur të paktën disa gjurmë të ushtarakëve të zhdukur. Në vitin 1967, në mesin e materialeve sekrete në lidhje me operacionin në Dardanele, u zbulua një raport për gjoja trupat e gjetur të ushtarëve të zhdukur, por vetëm dy prej tyre mund të identifikoheshin. Dhe, ajo që vlen të përmendet, edhe gjenerali Ian Hamilton, i cili dërgoi njësitë e Bosham dhe Beck në betejë, nuk i njohu - dhe ai, sipas bashkëkohësve, njihte me shikim pothuajse çdo ushtar të Regjimentit Norfolk.
Misteri i Fluturimit 914
 |
|---|
Janë me dhjetëra, nëse jo qindra, raste të avionëve që zhduken pa lënë gjurmë. Një nga historitë më misterioze është misteri i Fluturimit 914. Një aeroplan çarter DC-4 me 57 pasagjerë në bord, duke u nisur nga Nju Jorku në Miami në vitin 1955, u ul 37 vjet më vonë në Venezuelë. Nuk kishin kaluar as pak minuta para se avioni fantazmë të ngrihej sërish dhe të zhdukej në re.
Rrëfimet e dëshmitarëve okularë dhe komunikimet radiofonike të regjistruara midis pilotit dhe kullës së kontrollit dëshmojnë se ulja në të vërtetë ka ndodhur. “Pashë avionin, dëgjova zërin e pilotit. "Unë madje mbaja një kalendar të vitit 1955 në dorë, por ende nuk mund ta besoj," tha Juan de la Corte, i cili pa gjithçka që ndodhte nga postimi i tij në kullën e kontrollit të fluturimit. “Këta njerëz në bord ende mendonin se ishte viti 1955 dhe se kishin zbritur në Florida. Vetëm Zoti e di se ku kanë qenë gjithë këto vite.”
Kontrollorët kuptuan se diçka e çuditshme po ndodhte kur një aeroplan me helikë filloi t'i afrohej aeroportit dhe nuk u shfaq në ekranet e radarëve. "Ne i kërkuam pilotit të identifikohej dhe ai na dërgoi me radio: "Ku jemi?" Ai dukej i frikësuar dhe i hutuar, por më në fund tha se ishte në fluturimin çarter 914 nga Nju Jorku në Miami, kujton Juan de la Corte. - Ulja shkoi mirë. Por më pas dëgjova pilotin t'i thoshte bashkëpilotit të tij: “Jezu Krisht, Xhimi! Çfarë dreqin është kjo? Ata e shikuan avionin reaktiv dhe silleshin sikur të ishte një anije kozmike”.
Sipas de la Corte, ndërsa ekuipazhi tokësor dhe cisterna iu afruan aeroplanit, piloti bërtiti përmes radios: “Jo! Mos u afro më shumë! Ne po fluturojmë nga këtu!" Punëtorët e shërbimit tokësor më vonë raportuan se panë fytyrat e pasagjerëve të shtypur pas dritareve. Dhe piloti hapi dritaren e kabinës së tij dhe tundi një lloj dosje që ata të dilnin jashtë. Me sa duket, prej tij ka rënë kalendari i vitit 1955, i cili më vonë u gjet në pistë.
Avionët e humbur mund të gjenden papritur
Më 13 gusht 1937, avioni DB-A me numër N-209, i drejtuar nga Heroi i Bashkimit Sovjetik Levanevsky, me pesë anëtarë të ekuipazhit në bord, u zhduk në Arktik. Mesazhi i fundit i dërguar nga ekuipazhi ishte mjaft i çuditshëm: “Më dëgjon?.. Prit!” Kërkimet nuk dhanë asgjë. Sipas kreut të një prej degëve të Shoqërisë Gjeografike Ruse, Andrei Fandyushin, "ata kontrolluan të gjithë Yakutia, por avioni nuk u gjet". Sidoqoftë, më 1 shkurt 2013, një ekspeditë e Shoqërisë Gjeografike Ruse zbuloi mbeturina në Yamal që mund t'i përkisnin aeroplanit të Levanevsky.
Dhe në vitet '30, edhe amerikanët kërkuan humbjen tonë, me të njëjtin sukses. Sidoqoftë, aftësitë e Yankees për kërkime të tilla janë të njohura: ata gjithashtu nuk mund të gjenin personazhin e tyre të famshëm, jo më pak se Levanevsky në BRSS, shkrimtarja Amelia Earhart, e cila u zhduk në të njëjtin 1937 gjatë një fluturimi mbi ishullin Howland. Ashtu si avioni i saj.
Por ndodh që të gjenden avionë në dukje të humbur. Dëshmi për këtë është historia e fundit e An-2 të linjës ajrore Chelyabinsk Avia-Zov që u zhduk në rajonin e Sverdlovsk. Avioni RA 40312 u ngrit nga fusha ajrore e Serov me 12 pasagjerë në bord më 12 qershor 2012 dhe u zhduk. Një mijë e gjysmë njerëz morën pjesë në përpjekjet e kërkimit - Ministria e Situatave të Emergjencave, policia dhe madje edhe policia e trazirave. U përfshinë 13 avionë dhe 330 njësi pajisje tokësore. Pa dobi. Kërkimi u ndërpre në nëntor. Dhe vitin tjetër, në maj, trupat dhe mbeturinat u gjetën papritur - 10 kilometra larg Serov. Në ato vende që u krehën disa herë nga vullnetarët vendas. Si ndodhi që ata nuk vunë re atë që kërkonin, askush nuk mund ta shpjegojë qartë.
Anije fantazmë
Legjendat rreth anijeve fantazmë jetojnë me shekuj dhe plotësohen me histori të reja, shumë reale. Ndoshta më i famshmi prej tyre është zhdukja e cisternës Sulfur Queen pa gjurmë në Trekëndëshin e Bermudës në shkurt 1963. Cisterna u largua nga Beaumont Amerikan dhe dy ditë më vonë u zhduk së bashku me ngarkesën e saj - 15 mijë ton squfur. Kërkimi për cisternë ose rrënojat e tij vazhdoi deri në vitin 1972, por dështoi. Të apasionuarit janë ende në kërkim të anijes.
 |
|---|
Ja një histori e re. Anija lundrimi me dy kate, Lyubov Orlova u ndërtua në Jugosllavi me urdhër sovjetik në 1976. Që atëherë, anija ka ndryshuar disa herë pronarë dhe qiramarrës derisa u çaktivizua në 2013. Më 23 janar, anija u tërhoq nga Kanadaja në Republikën Domenikane. Rrugës, litari i tërheqjes u prish dhe anija u hodh së bashku me një duzinë dominikanë. Sado që e kërkuan, nuk e gjetën dot. Prej disa kohësh besohej se anija ishte fundosur. Por "Lyubov Orlova" u gjet disa muaj më vonë në brigjet e Irlandës. Verën e kaluar, roja bregdetare britanike raportoi se po shikonin të fundosur të njëjtin “Lyubov Orlova”. Madje ata fotografuan një anije që zhytej në humnerë. Dhe një muaj më parë, marinarët rusë gjetën sinjale nga anija Lyubov Orlova - anija po lëvizte në Atlantik sikur asgjë të mos kishte ndodhur. Por ai u mbyt! Dhe ku është ekuipazhi, ku u zhdukën Dominikanët? Në përgjithësi, ka padyshim mjaft histori misterioze për jetën tonë. A do të mbetet mes tyre historia e Boeing-ut të zhdukur malajzian - kush e di?
Si një fantazmë fluturuese nga Zona e Muzgut, një aeroplan çarter DC-4 me 57 pasagjerë në bord u ul në Karakas të Venezuelës në vitin 1992... 37 vjet pasi u zhduk në 1955 teksa fluturonte nga Nju Jorku në Miami! Por brenda pak minutash, avioni fantazmë u ngrit përsëri dhe u zhduk në retë rrëfimet e dëshmitarëve okularë dhe komunikimet e regjistruara me radio midis pilotit dhe kullës së kontrollit japin prova të pakundërshtueshme se ky ulje makthi i avionit ka ndodhur në të vërtetë.
Dëshmia e punonjësve të kontrollit të aeroportit që e panë këtë incident përkon në thelb, tha zëvendësministri i Aviacionit Civil Ramon Estovar. Por klinika, sipas Estovar, është një kalendar i vogël i vitit 1955 që piloti e hodhi në pistë disa momente përpara se DC-4 të ngrihej dhe të zhdukej.
Pashë avionin... Dëgjova zërin e pilotit. "E mbaja edhe kalendarin në dorë, por ende nuk mund ta besoj," tha Juan de la Corte, i cili pa qartë gjithçka që ndodhi nga postimi i tij në kullën e kontrollit të fluturimit. “Këta njerëz në bord ende mendonin se ishte viti 1955 dhe se kishin zbritur në Florida.” Por kjo nuk është e vërtetë. Vetëm Zoti e di se ku kanë qenë gjithë këto vite.
Sipas de la Corte dhe kontrollorëve të tjerë të trafikut ajror, ata kuptuan se diçka e mbinatyrshme po ndodhte kur një aeroplan me helikë filloi papritmas t'i afrohej aeroportit dhe nuk u shfaq në ekranet e radarëve.
Ne e pamë avionin me sytë tanë, por nuk kishte asnjë shenjë të tij në radar”, tha de la Corte. - Ne i kërkuam pilotit të identifikohej dhe ai na dërgoi me radio: - "Ku jemi?" Ai dukej i frikësuar dhe i hutuar, por më në fund tha se ishte në fluturimin çarter 914 nga Nju Jorku në Miami me një ekuipazh prej 4 dhe 57 pasagjerësh në bord.
Dispeçeri tha se pas këtyre fjalëve të pilotit, në dhomën e kontrollit ka rënë heshtje. Të gjithë ishin të shtangur. Destinacioni i fluturimit 914... Miami... 1800 km nga Karakasi...
Unë iu përgjigja pilotit: "Ky është Karakasi, Venezuela... Amerika e Jugut." Pastaj pyeta: "A je në ankth?" Përgjigje nuk mori, dhe pastrova korridorin që avioni të ulej. Ulja shkoi mirë. Pikërisht kur fillova të mendoja se gjithçka kishte shkuar mirë, dëgjova pilotin t'i thoshte bashkëpilotit të tij: “Jezu Krisht, Xhimi! Çfarë dreqin është kjo? Ata e shikuan avionin reaktiv dhe silleshin sikur të ishte një anije kozmike.
Sipas de la Corte, piloti deklaroi se ai ishte planifikuar të ulej në Aeroportin Ndërkombëtar të Miami në orën 9:55 të mëngjesit të 2 korrikut 1955.
Pastaj e dëgjova të thoshte: "Diçka nuk shkon këtu." E mora me radio avionin: “Kapiten, ky është aeroporti ndërkombëtar në Karakas. Sot është 21 maj 1992”. Ai vetëm bërtiti: "Oh, Zot!" Mund ta dëgjoje duke marrë frymë rëndë. U përpoqa ta qetësoja duke i thënë se ekipi i tokës tashmë po shkonte drejt tyre.
Sipas de la Corte, ndërsa ekuipazhi tokësor dhe cisterna iu afruan aeroplanit, piloti bërtiti në radio: “Jo! Mos u afro më shumë! Ne po fluturojmë nga këtu!" Punëtorët e shërbimit tokësor më vonë raportuan se panë fytyrat e pasagjerëve të shtypur pas dritareve. Dhe piloti hapi dritaren e kabinës së tij dhe bëri me dorë që të dilnin jashtë.
Ai tundte një lloj dosjeje”, tha de la Corte. - Me sa duket, kalendari ka rënë jashtë tij, të cilin e zbuluam më vonë. Piloti ndezi motorët dhe avioni u ngrit.
Zyrtarët e aviacionit civil kanë sekuestruar të gjitha regjistrimet e komunikimeve me avionin, si dhe kalendarin e gjetur dhe po vazhdojnë hetimet për incidentin.
Ka raste që është e vështirë të besosh në realitet. Për shembull, se një aeroplan mbërriti në aeroport që u ngrit tridhjetë e shtatë vjet më parë.Një aeroplan pasagjerësh që fluturonte nga Nju Jorku në Miami në korrik 1955 u zhduk papritur nga radarët. Pavarësisht përpjekjeve në shkallë të gjerë kërkimi, vendi i rrëzimit të avionit nuk u gjet. Ngjarja tragjike u shua nga kujtesa me kalimin e kohës. Fati i ekuipazhit dhe pasagjerëve do të kishte mbetur i panjohur, por papritur avioni u ul... 37 vjet më vonë në Karakas. Punonjësve të aeroportit iu desh të përjetonin një tronditje të vërtetë kur një Douglas DC-4 e vjetëruar prej kohësh filloi të qarkullonte në qiell.
Si një fantazmë fluturuese nga Zona e Muzgut, një aeroplan çarter DC-4 me 57 pasagjerë në bord u ul në pistë, por jo pak minuta më vonë, avioni fantazmë u ngrit përsëri dhe u zhduk në re!
Rrëfimet e dëshmitarëve okularë dhe komunikimet radiofonike të regjistruara në kasetë midis pilotit dhe kullës së kontrollit ofrojnë prova të pakundërshtueshme se ky ulje makthi i avionit ka ndodhur në të vërtetë.
Dëshmia e punonjësve të kontrollit të aeroportit që e panë këtë incident përkon në thelb, tha zëvendësministri i Aviacionit Civil Ramon Estovar. Por klinika, sipas Estovar, është një kalendar i vogël i vitit 1955 që piloti e hodhi në pistë disa momente përpara se DC-4 të ngrihej dhe të zhdukej.
- Pashë avionin... Dëgjova zërin e pilotit. "E mbaja edhe kalendarin në dorë, por ende nuk mund ta besoj," tha Juan de la Corte, i cili pa qartë gjithçka që ndodhi nga postimi i tij në kullën e kontrollit të fluturimit.“Këta njerëz në bord ende mendonin se ishte viti 1955 dhe se kishin zbritur në Florida.” Por kjo nuk është e vërtetë. Vetëm Zoti e di se ku kanë qenë gjithë këto vite. Sipas de la Corte dhe kontrollorëve të tjerë të trafikut ajror, ata kuptuan se diçka e mbinatyrshme po ndodhte kur një aeroplan me helikë filloi papritmas t'i afrohej aeroportit dhe nuk u shfaq në ekranet e radarëve. “Ne e pamë avionin me sytë tanë, por nuk kishte asnjë shenjë të tij në radar”, tha de la Corte. - Ne i kërkuam pilotit të identifikohej dhe ai na dërgoi me radio: "Ku jemi?" Ai dukej i frikësuar dhe i hutuar, por më në fund tha se ishte në fluturimin çarter 914 nga Nju Jorku në Miami me një ekuipazh prej 4 dhe 57 pasagjerësh në bord. Dispeçeri tha se pas këtyre fjalëve të pilotit, në dhomën e kontrollit ka rënë heshtje. Të gjithë ishin të shtangur. Destinacioni i fluturimit 914 është... Miami... 1800 km nga Karakasi... - iu përgjigja pilotit: “Ky është Karakasi, Venezuela... Amerika e Jugut”. Pastaj pyeta: "A je në ankth?" Përgjigje nuk mori, dhe pastrova korridorin që avioni të ulej. Ulja shkoi mirë. Pikërisht kur fillova të mendoja se gjithçka kishte shkuar mirë, dëgjova pilotin t'i thoshte bashkëpilotit të tij: “Jezu Krisht, Xhimi! Çfarë dreqin është kjo? Ata e shikuan avionin reaktiv dhe silleshin sikur të ishte një anije kozmike. Sipas de la Corte, piloti deklaroi se ai ishte planifikuar të ulej në Aeroportin Ndërkombëtar të Miami në orën 9:55 të mëngjesit të 2 korrikut 1955. “Pastaj e dëgjova të thoshte: ‘Diçka nuk shkon këtu’. E dërgova me radio aeroplanin:
“Kapiten, ky është aeroporti ndërkombëtar në Karakas. Sot është 21 maj 1992”. Ai vetëm bërtiti: "Oh, Zot!" Mund ta dëgjoje duke marrë frymë rëndë. U përpoqa ta qetësoja duke i thënë se ekipi i tokës tashmë po shkonte drejt tyre.Sipas de la Corte, ndërsa ekuipazhi tokësor dhe cisterna iu afruan aeroplanit, piloti bërtiti përmes radios: “Jo! Mos u afro më shumë! Ne po fluturojmë nga këtu!" Punëtorët e shërbimit tokësor më vonë raportuan se panë fytyrat e pasagjerëve të shtypur pas dritareve. Dhe piloti hapi dritaren e kabinës së tij dhe bëri me dorë që të dilnin jashtë. "Ai tundte një lloj dosjeje," tha de la Corte.
Me sa duket, kalendari ka rënë jashtë tij, gjë që ne e zbuluam më vonë. Piloti ndezi motorët dhe avioni u ngrit. Zyrtarët e aviacionit civil kanë sekuestruar të gjitha regjistrimet e komunikimeve me avionin, si dhe kalendarin e gjetur dhe po vazhdojnë hetimet për incidentin.
Çfarë mendojnë për këtë kundërshtarët e kësaj ngjarje?
Me sa duket, historia e avionit të humbur nga shkronja e parë deri në të fundit është një shpikje e gazetarëve të shtypit të verdhë. Në kopertinën e një prej numrave të hershëm të Weekly World News në njoftim, mund të shihni emërtimin e njohur të modelit të avionit, por një datë paksa të ndryshme për kthimin e tij. Mbishkrimi thotë: "Misteri i fluturimit 914, i cili u zhduk 30 vjet më parë dhe u ul në një aeroport modern!"Pse më vonë treguan se i njëjti aeroplan u ul 37 vjet më vonë? Ndoshta autori i botimit e ka gjetur figurën e pabarabartë më tërheqëse. Është e mundur që në të ardhmen historia të marrë detaje të reja dhe detaje rrëqethëse. Për sa kohë që ka kërkesa për fakte të skuqura, dikush duhet t'i paraqesë ato në formën e tregimeve rrëqethëse horror ose fabulave qesharake.